H. R. ETZOLD OPEL VEcTRA > 10/95 CTPA) 1,61/ 55 kW( 75 CP) 10/95 - 8/98 4,61/ 74 kW (100 CP) 2 10/95 SRSA U Eo ROR ERO BU ee SRN Ateneo om) 2,0 1/100 kW (136 CP) 10/95 - 9/00 2,2.1/108 kW (147 CP) > 10/00 2,51/125 kW (170 CP) 10/95 - 9/00 2,6.1/125 kW (170 CP) > 10/00 MANUAL DE INTRETINERE SI REPARATII GH 1p) T A) 1,71/ 60 kW ( 82 CP) 10/95 - 8/96 2,01/ 6OKW( 82CP) 9/96 -9/00 2,01/ 74 kW (100 CP) > 9/97 2,21/ 92 kW (125 CP) > 10/00 sinCUPRINS 1. MOTORUL Perea ate ted ale tues SHemaloe supe care a neler ‘erentes steve nubs Verticorea plana solace oe mot Veinceea posta cr zampose Bagosicmse wut 2, SSTEMUL DE UNGERE 4. SSTEMUL OE RACIRE 4 SISTEMUL UF APRINDEREBUJILE. Bale ue cle Seton de amentare ca eorcuci Demerara ch mentatasrlei erp sors Dememarea si montarea paps de cebu Domenates st mentares sone e -naustbl Domentates y mutareaagarea cabuir 4 szcokraite 6 SISTEMUL DEINIECIIE DE BENZINA Emera ste jh de aptindora = heck SAPES Diagn itera ce recs de bens 1 SIeTEMUL DEINJECTIE DIESE Pri 9 hantienera a motor eset ncarestegitea trae 2 (aan trates maxi Xomncareategiten sooner departs test Xerfcarearenlteaipoeruldeiuen pomget ce nyecte Bate tehnive ae sitemilu de inpste Close Djoarocicrca betta jects Diss «. SISTENUL DE EVACUARE SANBREIAJUL, Bernerarea 3 rontreanortoaes amore Dernres sem loo asioware a areas Pa oscoten tee 40, CUTIA DE VITE7=cTIMONERIA DE AGTIONARE! CUTIA DE VITEZE AUTOMATA emotes gimantarea cae de vlece Baguaven innit nice vtere Su do wdaco Sunn 1. PUNTEA ANTER.OARA Tomemiares monraren arat Ue anoriza arta & rntcea fuerte tas fan aoa ir Stinctiaca jiravtaree oa tarevorl Go srporsitn ecu puta12, PUNTEA POBTERIOARA ean eof rareeros ami ostarté damn! Faremarea 5 romarea amertzowulartvt PaSienat 45. SSTEMU: DE DIRECTIE 14 GEOMEHIA ROTILON ‘5 SISTEMUL DE FRANARE ‘cater ABS Shen Ge coro a trachunt (12) Pee hae al seri 8 ae Dake tenee J montama pacer ce Har arte parla rerio Paci de ne poste Ptr Sitoee eiocut ice Ward ater Romontaraay eftores dal do fins DoS CGemontaes © momareeaiburan ans Fase Birprestcares ste wei ue rene \6. ROTILE $IANYELOPELE iseatvee velop] enter arse sv echerarea CU pagrostesray ave pee 17. CAROSERIA 1p StSTEMUL DE INCALZTRE 19, WNSTALATIA ELECTRICA apa 95032 Teanga Tea io acheter eesHOe rere ripistaa Pers Dope Bape Pe eracinicrce o Inverst R270 Varta rleo™ 29, SISTEMUL De LUMAR {ri INeTRUMENTELE DE BORD op, SISTEMUL DE STEROERE A SEAMURILOR | a INTRETINEREA AUTONOBILULL! ca PLANURILE CIRSUITELOR FI ECTRICE be | Done : fe cal“Jomo O-=. YC “RApeate Famoal cu nt se alte de Ate tute 40 alos Sucre S804 stare pec JCHC e? to csr tng fro a he eae neg age! ra fer eae ott oR pan Se cavern 2 gs se Ga sah hace {hn tena si eet wee lia ons cere I exe de 03 oatantomn hs trode cares on oucraige inept = i bs plage ae So Sot perth ot gre de wanes fae nasty el Soles » nl coe stenoard este poze ae is de cn owe aa Hues atl oe saree heat, See “ts ld eh Mer pe teezia 1.6475 CP mor Di lira cee 20ME2GR respecte ge 105 eh ise ae 2.21125 CP lama, Cs el ‘esa cae eapenaes nek ie ars) = motearda e bans acacia eons to ea re cada pets ome Moteorul Mojouse de 16 tt0.r, yevmsce 2098 ce “spi che (OOAE = ence cet had ola eae or Sct. Ani ata ne ‘atone dni caman cb Str pts i oer. es Te eta ld msg Motorist ins 0m 20 ocr ecunona inne ef ars ne Sp pat wee) ‘anbane 0 cheaia Dome co ale? mbar su care Det et ce avmanen das i De 3 snfenall do toile co Ul eptatn ae thre cots i arora cu can, cn pe vonage eo deo ew 8 panes ria netoul“etee, oomoa es chide ete ae one ph eve Wosse at mere aa rapa cs artreay Srnafond 06 a ction Watrala ge bevs"s eo So un een de ‘ananeert.a tml orbit “cnet woe ‘orate busta ae Iota do tet ncue Oho ete sgale ge Cyne nec tl Seto ca a wet ‘sburde eucarne aun arene de stbole cai pe Site dats rect want de eal Avaric vottintar dato pou po sno, ‘eho de concer Jo pazita nt. Dato etn scat 1s conpurtininta melons spe Indie onar seo ute on eansacony Be aces fing Jcras i tampirinentl meteranl cso le, teal aa re It vac paris bee ‘nts. Bn ache math in ap sen emarinesia aearo’eontast és pera atest invert tr ncn ae possaemncarea moterulul 1a automootiutul Descitrarea codutul motorulul i aemaansePrincipalel2 date tehnice ale motcarelor autoturismulul Opel VECTRA eS OT a0 TaN OT ee fae reo | eee Si az a Ta cE Es st SARE wa ae SoS Beperns sete ‘eure oe mpl: : aan fees nat : Bile ae Ulahiodersoin § i £5 ria ea ET Te = 0 aT ayers oe ns fata areca roti a . 4 an “otiract tint) ene oir. a “ea Fa | eige ct ete sage sleek. aie aes ‘Cadinanis = yana aor) irae ea pst ren ut z 7a ot Osan | 9a 1254000 aa Feat “shuren ten) ew [ a 7H cat (Cane re URE SSE OT T 7 ¥euane leoer zZ f a tte ose ha aa wt a ogee a pl aonb toute 9 - czcu nal ce 2 0 ae ann ParSistemul de suspendare a motorului Den Der de sp Pentr mini Atonti 10 Piulta, 45 Nim 11+ Surubur, 60 Nm 12 Biuite, 45 tim @ 33> Suruburl, 20 Nm 8 ~ Suportu! niferior pentru tixare pe blocul moter, 60 Nm 44 Sunuburi, 45 Nm ) 6 = Grinda punt tat 38. Suruburl, 69 Nm (Demontarea si montarea motorului Demontarea senarata @ motorulul nu este posibila deoareve enumite asambiértfilstats nu sunt eoo® te specialiate demontsaz’ rotorul gi cutia de viteze, improuna ou irtreaga punte, orn partea inferioara a automobiluli Pentru sustineree orinaii uni din feta sunt necesare cispozitve speciale OPEL s! un cric hidraulis cu inéitime de rctcare de Ininirium 100 om | capectale portant’ de 500 kg, Daca nu sunt la dispoziie clspozitivele speciale OFEL pentru dermontarea motorululicutil de viteze, se poate usra si ck un elevator gi o macare de servee Th continuare este descrisé demontarea motoruul OHC de 1,6 |, cu ajutorul dispozitivelor speciale OPEL, Indatile speciale pentru celelalte tipuri de motoare se aflé ia sfarsitl capitolui Infunctie de motor, anui de fabricatie si dolare, cablurie electnice, respect furtunurile de vacuum |depresiune) side lchid tie racire pot f aranjate in mod difert in compartmentul motorulul. Dooarece nu se poate intra in detalia ia fiecare variant de model, se recamandai marcarea respectivulu! cabiuiturun cu banda adeziva Inaintea demontan Demontarea Anti: fa eutomotilele » sisiem de climatizere, demortarea matoruui imojica golree sislemulus de cliatizave. Aceast@ operaifone trebute efectuatd doar de citre un service de specielitate. Ageniul reigerent poete cauze dogeréturila contact cv ples, » Se reduce presiunea combustibiluul, vezi pagina 78 Se demonteazé masca frontal, vezi pagine 184 jemonteaza fitrul de aer impreune cu turtunul s| cupola de aspiralie de aer, vezi pagine 64 © Se deconecteaz’ boma de masa (-) -5- de la baterie de cumuletoare, Atentie: prin aceaste pot fi sierse memorilelectronice, ca de exomplu codul radioului, Se vor respecta indicate cin capitolul .Qemontarea | montarea baterie! de acurnulatoare’ ‘© Se ceconecteaza boma pozitva (+) -2- do la bateria de acumulatoare, slébind, Tn prealabil, surubul de fxare. ‘© Se ceconecteaza toate mufele cablurlor electice care ‘condu spre unitatee de injectie Multoc © Se demonteazé canalul de cablu de pe capacul carcasel arborelul cu came gi se d8 into pert, © Se deconecteaz’ mufa multiplé -4-, cosfacand cule baieneia. © Se scot carcasele de relee -1-,-2- si -€- din suport si 0 cay intro pare. © Se demontoaza bateria de acumulatoare, vezi pagina 232 ¢ Se demmantoaza cablul de masa -7- © Se deconecteaza muta mutta -B-, cesfacanc cupia~ balonet. ‘# Se evacuoacl lichidul de racire, vezi pagina St. © Se demonteaza complet furtunurile inferior §1 superior de ichid de racire, Pentru aceasta se deschid coleroie gi 8 culisoaz complet spre inapo @ Se demonteaza furunurile de legawuré cu vasu) ce expansiune. @ Se demontoaz’ eirierul de sustinere -9- din stanga si din dreapta panoulu de ghigare a aeruli© Se demonteaza reazemul fix -1~ din ambil suport si se scoate afard. ral © Se scot furtunurile de incitzre -3- Furtunurie ce marcheeza, In prealabi, cu banda adeziva, pentvu 2 nu fi Inourcate la montare 2 - conducta de agent retrigerent. Atentie: @ nu se deschide circuitul de agent rofrigerent. Agentul refrigoront poate cauza degerarea pielil. 101 Je de incalzie pet fi ‘apash tia de a-3. Indicate: 0 functia de motor, tutu de. In acest ‘8 48 inapotinelul oe sin ‘© So domonicaz’ cablul de accoloratio -1-, veri gi ta pagina 90 # Se sccate cin carcaca unttil de injectie conducta de vacuum -2~ a senzoruui de presiune din colectorul de aspirate ce. HES o“1017. # Se demonteaza conductele de combust 5 de te sluturile corpulu lapete! de accelerafie. Peninsaceaste se marcheazé cu band& adeziva conducta de alimentare cu combustibil si conducta de retur ‘combustiblulu, pentru a nu le incurea pe acestea le montare. Se strars furtunumile cu cieme obisnute pent furtunuir. Atentie: a £9 ageza 0 carp dedasubt decarece se va scurge combust Se scoate de la supana de vantiare a rezerveeuui furtunul ge vacuum ~4~ sore flrul cu earoure activ si se inchide Se domenteaz’ de la colectarul de aspitaje conducte (de vacuum -5- pentru servotrana,0 pot fi tia de oe | ‘i 2») 06 zi sila usta de orui de ANN / 7 1017 3. de fa 1 aceasta usta ce relur a cesiea la ovisnulte Jedesut, zervorull scliv $180 conducta © Se demonteazé conducta hidraulica a sistemulil de agionare @ ambreiajulsi do la carcasa ambreiajulul Peniru aceasta se ridicé clema -2- cu surubelnlia. Se trage in sus conducta de prosiune, impreund cu piese de racordare -1-. Atentie: a se colacta ichidul de Trang sours. Se vor respecta regulle privind menipularea lichidulul de trand, vezi oagina 168. # Se strange putin clema -2- si se introduce imediat ta loc in piesa de racnrdare 1. F-40540. © Culle Ge viteze automata se ecoate mufa mult ~~ de la comutatcrul de pozitie al levierului seleciorunt de programe gi mufe -2- din satul de cabiui al cute e viteze. Gulle de vileze automata se scoate cabiul lever selectorulul de programe din parghia de actionare @ arborelu’levierulul seleciorulu Se aduce volanul in poziis de mers recilinis, se scoate cheia din contact 9 so biocheaza valanul iO Avot [wo 39740 ‘© Cute ae viteze manual: se desface colierul~1~ de po fjele de cuplare, Se ecoate dispozitivul de selectare de pe tiele oe cupiare, ¢ Se demonteaza din habitaciu surubul de strana: de la arborele intermediar al coloanei de direcie. ‘© Se euspend’ automobilul © Se demonteaza conducta anterivaré de evaouare, vez pagina 110WK Ale Wit # Se demonteazé bieletole anti ~ ‘amortizoarelot © Se-extrag din fuzele capetele de bard si pivoti, vezi pagina 132. © Se exirag arbori) planetan din cutusi rotiion, vez! pagina 122 de la jambele © Service-urile de suédialtate coboar’ puntos ante- Floor’ complet’, civ motor si cube de viteze. Pentru laceasta sunt necesare cadrul de baza OP=L KM-G04 ‘2- si dispozitivul d2 centrare KN-900 ~*~, Dispo- Zhivele speciale ee monteaza pe un cric hidraulc s! Se puin, fra joc, sud corpul puntilanterioare, in modul prezentet in figura, Cricul hidraulictrebuie s8 asigure 5 capacitate portania ve 500 kg sie indie de ridicare de 100. em Se demonteaza grinds punt anterioars de pe caroseria gi 8¢ coboard intragul erup motopropuisor. cu caseta de Cirectie 1 rediatorui, vezi si ia pagire 137, © So sopara culla de viteze de motor, vezi pagina 121 Montarea © Se verificd de porozitate sau fisuri lagarele rotoruti furtunurie de ichid de cre, de ule si de combustbil ei xe inlooulese dacdi osto cazul © Se verfica grosimea si starea_gemniturior eisculu! condus al ambroiajulul, in caz de uz avanseta, espectly numar mare de kilometri oercursi so inlocuiosta complet ambreiajul. Daci rulmantul de debrevete producea zgomote la actionarea peaalei do ambreiaj, avesta se iniocuieste © Se curata ruimentul de debreiere s) canelurite arborolui ambreiejului si se ung cu un strat subjre de MoS. © Se monteaza culia de viteze pe motor, vezi pagina 121 ‘© Se ric’ la lac orinda puntii anterioare cu grupul moto- propuisor, caseta de direct si radistorul gi se fixeazé pe caroseria, vezi pagina 137, © Se morteazé arbor planetan, vezi pagina 132 © Se montoazé capetele de bara si prot, vezi pa gina 122, ‘¢ Se monteaza bislotele antirului pe jambele emortizos- relor, cu 65 Nm. @ Se monteaz’ conducta anteroara de evacuare, “vez! pagira 110. @ Se cobsari automobilul pe sol © Se monteazd, din habitaciu, gurubul de ficare ir ‘arbatele inlermedar al coloanel de direcile, cu 20 Nm. © Culle de viteze automata: s@ menteaza cablul leveruitui Seiectoruiti:in parahia de actonere @ arbors: de seloctare, ‘© Cutle de vteze automata: se conesteazé muta mutiplt pentru comutatorul de pozitie al levierviui selecionull at si mufa pentru seiul de cablur al eutiel do vteze © Cutie de viteze manualé: se iniroduce dispoditivul de Selectare pe ia de cuplare, se monteazé colierul de strangers cu 15 Nm ‘© Se introduce conducta ée presiuine a ambrelajuiti, cu piesa de racordare, in conducla ae presiune a Gispozitivului central de debreiere din carcasa ambreajulu, si se fixeaza audit ‘© Se monieazé conducta de vacuum de la servotrané in colectoril de aspiratie, cu 20 Nm. © Se introduce pe supapa do ventiare a rozervorul furtunul de vacuum spre fitrul ou carbune activ, '@ Se monteaz’ conduciole de combustinil pe stuturile corpului clapetel de acceleralie, conform mercajulyi aplical, cu 1 Nm, Le aceasta, s& nu se incurce conducta de almentare cu combustiil cu cee ée retur a combustibilut © Se racordeaza la carcasa unital de injactio conduct Ge vacuum sore sonzoru) da presiune din coleciorul de aspratie @- 3e morteazé cablul da accelaratie pe capul sietic. ‘© Se monieaza turtunurile de incalare 9 se asiguré ou eliteuli, pt si culul sald | de si de 121 moto Sulu, ze ude ul de i, cu casa in jurie retur ducta ru de (© Dacé exista, se conecteaza furtunurile de incalzire cu uple rapide si go apasd pan ce se fixeaza inolul de siguranfé -8-, Atentie: la cuplele rapide noi, ineul Nerd de blocare -5- trobuie #8 cara de pe cupid, Se sooate inelul verde de blocare de ve compu conductel e Ircalzre. Se montaezi reazemul fix in ambi suport, cu €D Nm. Se monieazi euierul de sustinere a raviatorului ir tanga & In dreapla in panoul da ghidare a aerulul Se morteazé fununurle de legatura spre vasul de ‘@xpanciune si ge acigurd cu coliere, ‘Se montezaza {urtunurile inferior si superior de tchid de ‘cite glee sigur’ cu coliere Se umole sistemul de racire, vezi pagina 54, Se conectosz8 mufa multilS a arborelui do cable al motorulu sise asiguré cu cupia-baloneta. Se manteazz ‘aul de mess, Se monteazi bateria de acumulatoare. vexi pagina 252, Se introduc cele 3 carcase de releu pe suport Se conecleaz’ mute mutipié In spatole bataviel de acumulatoare $1 se asigura cu cupla-baionett, Se monioazé canclul de cablu pe capacul carcasei arporelui cu came cu 10 Nm. Se conectoaz toate cabluri electrice la unitatoa de jacie Multec Se monteeza fitrul de ace, vezi pagina 84 Se monieaz masca frontal, vezi pagina 184 Se veriicd dacd s-au montet toate furtunurlle si ‘ablurle, Se conecieazé bateria de ecumulatoate. Se regleaza ‘eeaeul, Se introduce codul antfurt al radiouits Se aeriseste sistemul hiaraulic de actionare ai embre- injulu, vozi pogina 119 Se vetificé protectia la Inghe} a lichicuul ce racire, se tompleteazé cu antgel gi se aoreocle sistomul de ‘Bins, ver! pagina 55. Se verificd nivolul Usiuiul din moter si din cutia de viteze, se commpieteaza daca este nevoie, Se incdizeste motorul prin conducerea automobiiviu, ce verifica nvelul lichidulil de ricire §: etanseitalea ‘uturor raoordurir, Particularitit) in cazul motorului DOHC de 1.6 | XV6XEL © Se domonteazi masca motorului de pe capactl de chiuiasa © Se demonteaz’ toate contaciole cu mule, vezi la -Demantarea parti superioare a colectonuiui de spirale’ Se desface din clipsuri canalul de cablu si se da into parte, Particularitati in cazul motoarelor DOHC pe benzind de {812,01 X18XEiK20XEV Se demonteazé cablul de accelerate si, daca exista cablul de iransmisie -2- al sisternulul de reglare vitezei din capul sferic, cu surubelnita. 1 - reazem fx ‘Se demonteaza suportul -4- cablurior de frensmisie de pe corpu ciapetel de accelerate si se dé in spate, Impreuna cu cablurile de transmisie,© Se demonteazé concucta de retur a combustbiluiui -1— 81 Conducta de alimentare cu combustioli -2- de po Conducta de distrbute. Particularitati in cazul motorulul Turbodiesel de 1,7 1 xA7DT © Se cemonteaz’ cablul de acceleralie de fa pompa de injectie, vez! pagina 82. © Se domonteazé conducta de vacuum @ servottanel de la pompa de vacuum. | Motor Turbodiesel de 2,0 | eu injoctio direct’ Descrieroe modului de demoniare si montare 2 avestul motor nu poate f realizaté din motive de snafu. Ins, In general, motoarele se demonteaza prin partes inverioaré, ‘cu ajutorul cispozttivelor KM-804 §) KM-905, in modul prezentat la paging 12 Calarea motorului in PMI al cilindru- | lui 1/verificarea fazelor de distributie PM) este prescurtarea punctului mort interior, core inseam ci pistonul din ciindrul 1 se ane in poztie extrema superioara. Pistonul atinge aceasti poziie in fazole de comprimare gi de evacuate. Poziie de PMI in feza de comprimare este denurrita si PMI al aprincor desarece functonarea normals a moterului presupune producetea aprinderii amesteculul carburant cu scurt time inane. Cilindn sunt aumerotati de i 1 la 4, Clinérul 1 al unui moter cu patu clindil se aflé pe panes dnspre cureauia dinjaté, adicé complet in dreapta, privind in soreul de deplasare. Pentru mocul de numerotare al Clinarilor motorului V6 vezi paging 70, Penitu a cala pisionul cilndrulul 1 in PMI trebule invari atborele coll a motorulul, pana cand coincidl difertele marcaje de PMI, Pentruaceasta motorul eo invari inet si uniform, in sens ora. © invaitirea motorului farboratui eott) ee poate ofectua in mei mule moduri 1. Se rigica 0 jumatate ® parjil anterioare a auiomo- bilului, Se cuploazé troopte a S-a de vilezé, se trage Se frre de mana, Se invare roata anteroara rica, Prin aoeasia se invirte i arborele cotta) molotuu. invartirea roti neces ator url alte versoa 2. Se disoune automnhlil pe © suprafat plana, Se Cuplosed troapia e Sa de viezs, Se impinge aio- mmoblUl spre inine. 5, Se adice pe nouiry cuta do vere gi ve trege trina Ge mena. Se invane arporele cot in sens ora de le | suntbul coriral al roti do curoa a arboreal cot, cu zjutoru che tubusare SW17, Pentu aceasta, daca este revele, se demarteara fit de aor, vezi pagina 8 Atentio: anu se artrena componontto in missere aie moteniui surudul de ixare 2 roti erborelu’ cy came. Prin azeast suprasolicts cursus cnt, respect ental de comand, Pentru pozijie de PMI a motorulul cu 6 clings vez! pagina 32 Pentru peztia de PM\ a motoarelor Turbodiesel de 2,0/2.2 | cu injectie directa, cu lanturi de comanda, vezi pagina 45 Marcajul de PMI la motoarele cu 4 cilindri: Motor do 1,61 X168ZR '¥ Se demonteaza titrul de aer, vezi pagina 92 i @ Se demorteaz’ cureaus trapozodalé nervuraté, ver! pagina 41143 eTicatA Prin motoruiy ane, pang, Se nge auto- age fara orar de la | cot, cu dacd aste ina 84 (out ee eas Sa nih vezi ese! ce nd, vezi ndri: * Sedemonicaza vartea superioara a capaculu frontal al ‘curelei dintate -1-. © Se caleazd artoree cott pe marcajul -3~ Warcajele -2- trebuie s& coincida simuten Daca Semul (crestétura} de pe roate curelel dinjate este Otientat in jos, sé invarte aroorele coi in sens normal, tetatie complet ® incazul in care crestatura ¢e pe roata curele dinate esie epiasalé pun fata de reporul de pe capacul posterior al urelel dintate, trebuie sa regia din nou tazele de dlstibute. Pentrs aceaste se caieaza arborele cottin PMI al aprindeti si se demonteazé cureaua dnjati, Se invarte Foata arberelu’ cu came in oozitia de PM, Aten{i: patra eeasia, se slego mereu rotatia cea mai scurté spre patie de Pi, altlelse apasa supapele clindrior 1 si pe pistcanele aiate in PMI. Se monteaz’ cureaua dinjata Motor de ¢,6/1,8 SABXELIY | GXE/X1 8XE1 © Se deconecieaza boa de masé (-) de la bateria de Acumulateare. Atenjie: prin aceasta pot fi sterse hemor eectionice, ca de exemplu codul radioulul, Se Yor respesta indicatile din capitolul Damontarea si montarea batenei de acumnulatoare" F-09610 © Se demonteaza capacul superior al cureiel dintate, vo2i pagina 23. # Se caleaza arorele colt pe marcajul ~ © In acelagi timp, sermnele —1~ ale rotiior aroorlor cv came trebule 82 se alinieze pe interior sis fe aliniate ‘cu cantul suparior al chiulasel. Dasa semnele rotilor arborllor cy carne sun: orientate spre exterior, se invarte arborela cot, in sens rormal, 0 rotate comolot Motor de 1,8/2,01 XA8XENK20XEY © Se demonteaza capacul frontal al curolei dinfate, vezi pagina 23, G-1026) © Se caleazi arborele cotlt pe marcaju! ~2- © in acelasi timp, sernnele roitor arborilor cu camo trebuis 88 coincids cu reperele ~1~ de pe capecul de chulase, Daca semnele de pe rotilo curelsi dintate eurt orientate in os, se invarte arborele coll, In sens normal, o rotaie completa © in cezutin care semnete de pe roti arborior cu came Pu coincid, trebuie 62 rogiali din nou ‘azele de Gisirioutie. Pent aceasia se caleaza arvorele cotlt In PMI al aorinderi si so dermonteaza cureaue dintat2. Se Invart roille arporior cu came in pozitia de PMI, Atenje pentru aceasta a se alege merou rotatia cee mei scuria, altfel se apasa supapele clincrilor 1 si 4 pe pistoanele alate in PMI. Se monteazé cureaua dina x170T © Se demonieaza fitrul de aer, cu furlunul de aspirate &. aerulul, vezi pagina 84 © Se demonieaza capacul de chivaesDemontarea ww © Se domonteazs fir do ner, vezi pagina #4 Ke © Se demanlearh cureaue wrapezodald nervurals, vou pagina 44 fe Se caloaza motorul pe PMI al aprinderh pentru clin drul 1, vez pogina 14 © coat © Se demenieaza partee supetioara -1- @ cepaculil curelei dintate, # cresanea ae pe ota de caren a efor ott rebue i SiS in top gt de pe pore de ue ea sicesta 0 Tee: ag. rborl cama, camile <= any || cilinorul 1 trebuie sa fie orientate in sus. in caz contrer compel farborele colt, in gens normal, 0 rotale Demontarea si montarea curelei | dintate Motorul OHC de 1,61 X16SZR oscas| © Se demonteazé roata de curee a arborelul oot -2- Cureaua dinjat® trebuie schimbaté In mod regu, In Pantin tne roats xb 0@ cuploaz’ trapta 7 de wilez cadrul operatiunilor de intietinese, Pentru aceasta, siso trage fana de mana, | intervalul de echimbare trebuie respectat cu sirictele Deiectaree curelel dinjate cauzeazS evasi grove ale motoruiu, in majeritates cazunor. Cureaua dinfeta ru necasita Intindere ulterioard Geoarece tensiunes ecosteis este mentinuta constant de © ralé automat de intindere. Doar montavea unei curele Giniate noi necesié o reglare de bazé 4 rolei de Intincere Atentie: dace due renarale se remonteazé cureava veone, 8 | ‘se pésire sensul de rulare al acesteis, inaintea cemoniari se | rmaroneaz8 ou orsta sensu! ce rulere ai cureleldinfete, =~ Indieatie: seoarece intinoeree curelel dinfate imolc invartirea pompei de lohia de racire, in exploetersa in enumite condi s2 pot produce naetanseitéfi fa oivel pompe! de iichid de racire. Este recomendebilé demonteres ) rere delhi do dai in cadn!oporalvni de schinbare 2 @ Se_demonteaze partea inferoaté -9- e capaculs | eureie cintete s! Iniocuires garmitulinalare curelei dintate 0-9281 clin lez 23 © Se verfica cozita ce PMI a arborelui cu came si a tborolui col, Cand roaia de curca a arborelui eotit fle Gemontata, cemnul -2- de pe roata dintata a setboreli col robuie £3 se situeze in dreptul reporul -=2- de pe carcasa porpei de ule. © Semarcheaz’ sensul de rulare pe cureaua dintati F-38040 | © Se monteaza cureaus dinteta. A se evea aria ca partes ‘98 fie bine iniinsé si in acalagl timp, c& enti fazele de distibutle de pe arvorele ‘oot si de po artoroie cu camo 83 co situaze fat in fat © Se miscé rola de Inundere putin In sus, se Scoate dornul 9 £0 ellbereazi role de Intindere, © Se miso’ In sus oa de intndere a curelel dinate, Inporriva fore| esasiice a areului, pana cand caincid ifs, Se bocheezs role de Intindere in eceasla paaitia, cu un dom adecval ~ © Sescoate cureaua diniais '® Se demonieaza pormpa de lishid de racire g! se inlo- cuisgte gamiura inelars, vezi pagina 85 Aentie: @ nu se schimbz ceteju' motoruivi cat timp cureaua alfa este demartat’ Montarea © Se ronteaz® pompa de lchid do race, cu garitura inl nous, fra a strange inc surubutie Atente a Se vena incites monte, vacd semnste 0s Pm Ge f6 refit arborelui cv care sa arborslucott se aff in septa reperetor © Daca este nevoie, se stibese suruburle de fixare @ Pompe de lichid de racire pand cand pompa poate ti Se invarte pompa de ichis de racire in directa sage - in sons orar - 5, prin aceasta, se intinde noua cures dina, pana cana reparul -1- ajunge la opiitorul din reapta. In aceasta pozite se strang suniburie pompet de lichid de racire Se invarte arbarele cot, In sens _normel, 2 rotati ‘completo, pand cane mareajole de FMI cunt din novSe slabese suruburile de fxare ale pomipsi de lichid de rice. Se invarie pompa de lichid de racite tn cirectia sageti — in sane antiorar - si, prin aceasta, se slabeste pulln Intinderea curele’ dinjate, pana cand reperul -1- ajunge fn draptul crestturii -2~ de pe placa de baza a rolel de Tntindere a curelei dintate, In aceasid poritie se string suruburile pompei de lichid ge racire cu 8 Nm, Atentie: cureiele dintate folosite se intind doar pana cAnd reperul se aila la cca. 4 mm in stanga crest&turii, O cures dintats este, deja, considerala ca fiind folosita dupa primele ‘ore de {unofionare, vezi gi pagina 24 Se invarte artorele coil, In sens normal, 2 rotati complete, pand cand marcsjele de PMI ajung din nou fata in fata Se monteaz8 pertee infericard 2 capaculul irontal al curelel dinjate sf se sirang suruburile foarte put, cu 4 Ne. Se morteazé roala de curea @ atborelul cot, cu un surub nou, care se eirange cu 55 Nm, In continuare, se strange gurubul cu 48" si dupa aceea, cu inc’ 15°, Penitu a tine fied roata de curea, se cunleaza treapia 1 ge vitez’ si se tage fiane de mana Pent strangarea surutulul se uflizeazs un raportor paniru strangerea suruburlor dupa vaiori unghiviare (HAZET 6690) sau se miroduce cheia pe surub, se masoara ‘unghiul cu un vineiu si se marcheazi cu carioca pe roala de curea, Se mécoara diatane dinto sonzorul arborolui cott gi discul de increment isalve crenelata a roti de curea a farborelui coti) cu lera, Valoarea nominala: 1,0 © 07 mm. Dac este cazul, se inloculeste suportul senzorulul arborelui cotit ‘Se morteaza partea superioard a capaculul frortal al curelel dintate 3i se strang suruburile foarte put, cu 4Nm. Se montesz® cursaua tapezoidala nervurata, veri pagine 44 Se monieaza fitrul de aer, vezi pagina 84. Demontarea si montarea chiulasei Motor OHG de 1,6 | X16SZR hiulasa se demonteaza numai cand motoru! este rece Colectaarale do evacuare si aspirate raman atasale, Deoarece trebuie Intreruple toate conexiunile chiviasel cu alte componente, este recomandabila si parcurgeres ‘capitolului ,Dementarea motorulu", in cere sunt prozente figur suplimentare, Atentie: cupluriie 02 strangere In cezu! motorului Diese! ve 4.7 luni izate {a eférsius capiioiuu, pentns motors) Diese) 8 2.0 | vezi pagine 45 © carnitura de chiulasa defecté se poate recunoaste alniat cu este dost) specie 'é mai bine nt néicale suruburior, 2m rot, Nm Nm +30 + 188 +60 + 15° 448 +188 +90 9 15 estea emontarea si montarea arborilor came ul DOHC cu 4 cilindri jontarea Se domontea24 cureaua cinfati, vezi pagina 23, ‘Se demonteezé capacul de chiuiasé si rofl arborilor cu “came, vezi pagina 26 ® ‘oale compenentele mecanismului de cistribuyo trabuie emoniale In aceeas: pozitl. Capacele de lagar si potiile 6© montare respective eunt marcale cu nummere _totespunzatoare Msi inal ge demontesza urmatoerele capaca de ‘agar 4,0 p) Sale arborelui cu came de admisic, cal si 0,8 si $0 ale atborelui cu came de evacuare. Se siabesc, in gruce, suruburle luluror acestor capace de agar, cu ‘de roiafie, anoi cu 1 rotate si, in final, se demonteaza {omplet. Se scot capecele de lagas ‘in cantinuare se demonteazs, in acelasi mod, si ‘eapecole do lagir 2 gi 4, cat si 7 gi 9 ‘Se soot arbor cu came, dupa ce s-au eiberet uniform sin agar Se scol ov gilli gamilurile inclare enterivare si >osioroare ale arborior cu came. | Se vetic2 toate comnonentele demontate de avai s! “42st, $e Tocuiesc dacd este cezul © Se ung suprefetele de alisare ale tachetlor nidraulicl si "ale erborlor eu came cu un svat subtire de pasta MoS. Se monteaza, cu grid, arbor cu came, # Se staang allernativ in cruce, in mal mute etape, ‘eapacele de lagr 2 si 4 ale arborelui cu came de aamsie, eit si7 519 ae arborelui cu came de evacuare de pe cepacele de lagar ale arborior cu came treduie sé coincidé cu numereie de pe chivlesa © So ung cu pastd de etansare, de ex OPEL 15 04 2011 Suprafejele de elansare ale capaceior de lagar ale arborlor cu came de pe partes dinspre cureaua dint © Incontiuare, se monteaza, 1 aceiagi mod, si capacele do lagér 1,351 5, cét 66, 8 gi 10. Se siréng suruburile capacelor de iggar ale arbonior cu came ge chiuiasé, in spiralé, din interior spro exterior, a8 Nm. ‘Se monteazé noua garniturd insiard de arbore cu alu torul unui dispozitv special, ungand. tn prealabi, cartul ‘gainturiicu ulei curat de motor, vezi pagina 22. Se monieaza rotile arborlor cu came si canactl de chiulassi, vezi pagina 28 ‘Se montaaza cureaua dintata, vezi pagina 26Transmisia prin curea dintata a motorului cu 6 cilin dri ‘Deme dinta' Demontarea curelei dinjate este o opertiune voluminoasa si sunt necesare multe dspozttve speciale OPEL loperatiune ‘Motoru de service), Cuplurie importante de strangere a guruburilor sunt indicate Ia pagina 30 Indicate: 1 siopuns de 4+ Semn de PMI Pe roBtd de arvere ou came. Demor 2+ Reper ce Pitt Pe vapscu) pestenor a) cures! dinate 3 Rola superioard de deviere = 7 Somne de PN! Pe roate dinjtaa sips pompa ce ul 8 ~ Curoaua dintati 9- Rola intertoara de deviere 8 ccarsial dinate ' 40 Roata de arvore cu came \ Aroorole eu came de evacuare penttu clinarl "3-9. | 14-= Roath de arbore cu came ‘rborele cu came oe admis pent ‘lind 4-3-5. | 12 Roata de arvore cu came ‘wee neo omens 42 Reaté de arbore cu came ‘Arporele cu came de evecuare |] penty clini 2-4-6 0-1065rafiune curele! Demontarea si montarea curelei dintate Motorvl Turbodiesel de 1,7 | X17DT Inieate: reer ies oe 201 cu patie (C200TLAY 2007) apie cdo lene caer care nu neces nveiver Demontarea "@ Se deconecteaz’ borne de macd (.) de la bateria de acurnuaioare, "e Se comentoazs fitrul de aer imprauna cu furtuné de ‘aspirate @ aerulul, vezi pagina 84 “@ Socaleazs metorul in PM) al aprinderit, vezi pagina +4 1 Se pretensioneazé motorul cu un d'spezit 68 sustinere VKN-883 si un lant rezistent. '¢ Docd sisiemul de sustinero nu este dieponibil, se agenza 9 feavs avecvata peste compertinentu! motoruiu| 91 se fprnd in cantuilcarinir, prin agezarea unor bucali de [bint ca super}. A nu se aseza leave pe eripll Se monteaz’ un lant adecvat 1h verigle de sustinere ale otorvui si se fixeazé pe eave, Se intnde fantul. "© Se demonteazd gurubutle de fixare ~1~ gi 92 scoate plementul superior de sustinere. Se demonteazé guniburiie de fixare ~2- ei se scoate elementul inferior de ststinere. Sistemul de elimatizare: so demonteaz’ cureats tape roidala 2 compresoruul de dimalizare. Se demonteazé Gispeztivul de infindate a curelei trapezoidal -2~ Se scoate paca intermediar (0 domonteazé cureauia trapezoidaid & POMpE Servo, vezi pagina 43, Se demonteazé capacul superior al curelet dinate fe demorteazé roste de curoa tropezoidala 3 arborelu) colt, Peniru aceasta, se tine tb arborele coti, prin introducefea unei choi inelare cotite pe surubul central si se demonteaza cele patru surubuti de fixare. Se svete roata de curea Se demonteazé cagacul inferior al curcie\ cinta, {Se intradus guruburi de biocare tn PMI -1- in rotle dintate ale arborelul cu came si ale pompei de injocic. er 00X20 Sirubul din roae de antrerare a ompel oe injats:.. Nxt 26x40 Daca trebuie remontaté cureaua dintaté veche, se marcheaza sensul de rularo po curea, Pentru sceasta, se traseaz’ pe cureaua diniala o sagealé, cu carton’ Sau cU creion oolorat, ortentatl tn sensul de rotatie al ‘motoruiti, Motorul se rvarle in sens orer, pring dinopre partes curele: dintate—————————————— ‘ i iee”lUrLr © Se sBbese quruburile de fixare ale rte de infindare @ ¢¥- ae eaniate -3- 9l se demontoaza arcul de ntndere — Se epacd role do inkindere a curelel dinate spre erean. Se Stor supertaul-2-, ¢! 66 scoate cureaus inst ‘Aone: ruse stimba cag rotor te cureave Ofte este demonité Montarea teil: 2 se ver, irata rater cueel ditt, dob sami aoe pate curea a arborea colt ete allt cd reper! ee vor Ronis aceaste, pentr2 stut imp se strang mary oninurl ride cure a erborei cat. 'e So monieazé cureaue dinjaté gi os tensioneszé arc! Golntrere -4-, Atentie: dacé se remorteazé curcous Neche. se va respecia sensu! de rare, © Se demontoszi gurubutlle de blocare in PM. Fe ecrtcta erborele cot cu cra. 60" in sens OpuS Cob Se tolesronore a mororuli (In sans entrar) de |e Serubul central al roti curelel dintate, Prin aceasta s= intinge cureaua dntata @ ce monteazs roa de irtindere strangand guruburie cu 20 Nm. 9 Se monieazé capacul inferior al curelel dintale sty and suruburie ca 10 Nm. « Se morteazé rosta de curea 2 arporelui colt si oe trang guruburie de irae cu 20 Nem ‘© Se veriicd incaputul refukini pompel de injectio, vor pagina 106. © poimontea2’ capacul superior al curelei dintate Se morteaze placa intermediars S Siicenul de elimatizare: se monteaz’ dispaztivul de tinge al eurele tepazoidale. Se monteaza cUreaue trapezoidal’ a compresorulul de climatizare © Semonteaza cureaus trapezoidalé 2 pormpel de fe 5°r vodirectie, vezi pagina 43. eo oinonigazh suport motorului pe dlocul tr, ewer and suruburie cu 45 Nm. oe nvonteazB euporul inferior strangand garuburle cu 60 Nm © Se monieaaé suportl superior svangand suruburie cl 45.Nm. 9 Se senate dispczitivu MKN-BeSde sustinere 6 motor S Se conteazé fitrul de et, Impreuné cu furtunul de aviratie a aerulul, vezi pagina 84. ese conecteazs bona de masa (-) acumuiatoare, ) Ia bateria de Demontarea si montarea pompel de vacuum Motorul Turbodiesel de 1,7 | x170T pompa de vaouum genereazé depresiunea necesara aciorbni servofranel Pornpa este moral pe partes poste: actorari Mgmatorului. Aceaata este antienata de arborele crernaiorului, prin intermediul Unul disc de entrenare Indicate: a moton!Turpodiese de 2,0. inecte crete, porte cat este moniatl pe chulesi. Pompa este arene pk freermediu atu! de comanda al aroarelu cu came Demontarea Se destinde cureaue trepezoidalé si ver! pagina 44. Sedemonteaz’ conducta de alimeriare cu ule| Se Ste conducia de recroulare # uleiultt ~3 cand, in prealabi, colerul de furlun. Montarea Ge verlick de avarii garniture inelard @ pombe! Oe facut, se Iniocuiaste daca este cazih ‘eounrkeaza pompa de vacuum, cu garitura melara Se fang guruburlle de tare cu 7 Nr. Se Sinvante manual reata de cures pentru a verica daca merge ure Bertparnd goo. & om’ de uel oe moter in ol inrare a Uelulul al pompei de vacuum. igrrareordeaza conducia de recirculre 2 vleith asigura cu coli de furtun. aera eaza conducte do alimentare cu ule} Cu Gam ‘Strange coler cu 25. Nm m tur inelare ni, $182 Se mionieazé conducta de ve ce demonteaza, a alternator ‘Demontar' Figure pret ‘Modul de desta “este, in prinapiv | Atentio: daca se ( | situ, cote Vode intra |Bepoztere coresn [Pemontare Se demonte: iemn Je Se croms Se demon (3 se ecxas i Nenuze de | atone: ase pena (o) 03 2 oxero_|sourge view! dia “e Motorul Ty ‘cu degetel | ie 2,8 ‘esi @ Se mare putea fF umerot 1 a |Demontarea si montarea supapelor Figuile prezint’ motorul DOHC do 1,6 | po bonzina. Jodul 2 destasurare a procesulu fa colelalle motcare fp prnclpiv: acolagi ii: ca28 se doroste retiizaree comporentelar sitomul 6e elroy, aestea (repute montaten 2c2!2asi pat Pera é ru se live neurediu, osto recomancanilé pregétree unvi supor 62 te coresounzator ‘Se demmonteazé chiulasa si se ageaz4 pe 2 scanauri de lem. Se demonteaza colectoarele de aspiralis side evacuare, Se demmonteazé arborele/arborli cu came. ‘Se scot tachetl hicraulici din chiulasd, ou ajutorul uni veriuze de cauciuc. “Aiorie: 2 <0 depozta tachetifxdrault’ in poztieinvers8 cele) de Linen ct oatea inerioaré 2 tazheluel tn js), pent @ ou se aie view! din techet '® Notorul Turbedi: Gu deaetele Ue -2-. Se -3-, deste pompel de: re inelard, si iernatorulu \orifiiu! de je. cu carn E3186) "@ Se marcheaza supapale inainlea demoniani, pentu pulea f remontate in ecelensi poziti. Pontru aceasta, se fumeroteaza talorele de supape cu Carioca. © Se demonteaza supapele. Pentu eceasia, se tensio rneazi arcul cu un dispozty edecvat de tensionare a ar- urilee -1-, cu adaptor ~2-, gi se scot penole de surape de pe tle cunapei, Dupa aceea, se detensioneaza arcil Se scoate falerul cuperior de custinore a arculy de supapa si arcul supape, Se scoate camture te! de supapa de pa tia supape! ‘cu ajutorul unui cleste obigrust pentru garni inelare Ge supape, de exemplu HAZET 791-5, (espectw 791-2, vvo2i pagina 35, ‘Se sccale supapa din chiulasé, Se scoate talerul inferior de susfnere 8 arcuiti de ‘supapa, Pentru aceaste este neceserd, eventual, 0 ber magneticé adecvata Montarea acd este cazul Inaintea montari se recifce supepele 1 scaunele acestora in chiulasd, vezi pagina 35 Se siefulesc supapele, inaintea monizii eupapelor 9 se voriica obligetoriy ghidunle supepelor, vezi pagina 30, ‘naintea introduceri, se ung ticle supapetor cu ulei de motor. Se introduc supapele in ghidurile de supane ale chivasel, A se avea grilé ca supapele vechi 68 fie remontate in pozitile iniyale, @ nu se amesteca ‘supapale de admisio cu cele de evacuare ‘Se manteaza talerul inferior a arcului de supapé. Se monteaz’ o gamitur’ noua pe tija supapel, vezi pagina 96. Se monteaz® arcul de supapé s\ talerul de arc pe supapi, La motorul Turbodiesel de 1,7 1 X17DT a so ayea gr ca partea arcului de supana cu dsianta mai mmicé intre spirele oe le capat 68 fio oriontat tn jos. Se tensioneazé ercul supapel. cv ajutorul unui dispozity fadocvat de tenslenare a arcurlor, si se monieaza penole. ¢ detensioneszé arcu supapel. Se verificd penele daca stau cores! gi dac fixeaz’ arcul supape Motoare pe benzini: se ung lachebi hidraubci cu ule! de motor si'se introduc in chiulasa Motorul Turbodiess! de 1,7 | X17DT: se intoduc tacheti in chivias’ gi ee monteazé galbele de reglare aterente, in prealabl se unge cu we cural de motor onficiul din chiulasa al tachetului, ntenorut si exterior tachetuiul, ct pi ambele fele ale gaibeior de roglare, Se marteazé arborele‘artorll cu came.© Se monteazé colectoarele de evacuate 5) de aspirati, Ui gamituri noi, pe chiviasa, se strang toate suruburle cu 20 Nm; motorul Turbodiesel de 1,7 | X17DT: se strange colectorul de aspratie ou 25 Nm, iar coleciorul de evacuare cu 40 Nm. © Se monteazé termostatul si 22 moneazi carcasa tormoatatului, cu garnitura noua, cu 20 Nm {Turbodiesel ge 1,7 1X170T 30 Nm) © Se menteazé chiuiaea, © Motorul Turbodiesel de 1,7 1 X17DT: se vetificd jocul termic al sunapoior, se rogleaza, dacd este cazul, veri pagina 26. Verificarea jocului tijelor de supape Pentru veriicaree jocului tel de supapa, se monteaza supapa $i se apasa pe tijd inir-o parte sl in alts. Daca cc simte existenfa unui joc, se veriicd jocul thet supapel in service, cu Un ceas comparator. Daci exist un joc mai mare decat cel indicat, tebuie alezate ghicurite de supepe 51 montate supape cu dimensiuni corespunzatoare (operatiune de service) vocul permis al tijelor supapelor Wotor Jocul tijsi de supape fan] © Cand clindrul 1 se ana in PM! (punctul mort interios pistoanele din clindr 2s 3 ge afla, simutan, in punct mort exterior (PME). Se marcheaz’ roata de curea ‘arborelui cot In pertea de jos, cu cret@. apoi se inva arborele colt cu % de roialie (180°) in sone ronna Pané cénd semnul de creia ajunge sus, Acum se zi pistoanele cin cline 1 sid la PME, Roata de curea ox Moniaia pe roata dinfat a arborelu cetit pe pert prooedare in ecest coz Ge injecie Pentru a stabil decd so procuce eeantic, se demonteazé bulile, ee intraduc in mufele de buji si se fn fecere In pal la masa, Nu se va {ine muta bujie! sau cablul de aptindere cu mana, ci a se prinde cu un cleste bine Zolat. Se por motorul da cétre un asistent. Atenfie: pentru a evita avaricrea catalzatorulu, pornirea nu are vole sa fe insoft ein de benzina. De acese, se deconecieaza releul sompei de comousitil, Daca nui se pracuce scanteie de aprindsn identifica eroates pe haze capitolui ,Siciemul de aprindere’. Atentie: ¢6 vor recpecta indicatille de siguranté p sistemul electronic de aprindere, La motoru! Diesel se verified sisternul do pi te descris in capitolele Sietemul de alimentare cu combust” § Ss Incailzire gi sisternul de alimontaro cu combustbil Defectiune: motorul porogte grou sau doloc. Gauza Remedial Eroare de utilizare Ia pamnire Motor pe benzing: _m Se apasé podala do ambrela), 6» dispune tan automata in .P* sau JN So invarto cheie in contact gi se actioneaza dt Toru, tr @ accelera, Imediat ce porneste mot oliboroaz’ chee In principiu. se pleaca imediat de pe loc, doaring de ger se las motorul 58 se incalzeascd timp de 30 secunde. Atentie: mai multe incersri, consecutive, nae de pamire pot avaria catalizatorul, decane vetelizaior se acumuleaza venzina nearsa, cae sub forma de explozie in caaul inca Motor Diesel: m= Cand moiorul este rece: se conecteaza bulla Mi doscenie gi co meniin péné cand se stinge bed ‘contra! al preincaizini, Se apasa pedala de a se dispune transmisia automat’ in ,P* sau JN‘ dupa stingerea pecului de control, se nomeste 818. @ accelere, Imediat ce motorul funcfione elineraaza cheia de contact = Cand motorul este cald: nu este necesara 2irea, rotor poats fi pornit media Noloare pe benaingy clslem de spnndare defect 1 Se vorifcd sietornul de aprindere, conform a Sistemul de aprindere Moioare Deesel: sistem de premncaizre defect 1 Se verfica sisternul 6e preincdlzie Sisiemul de alimentare cu combustibil detect, murda, Se verific pompa gi conductele de combusibl Domararil are turalie prea redusd © Se incarca baieria de acumuletuaie. Se ver cuitul electrical demaronutii Prasiunea de compresie este prea redusé, Se inlocviogte gamitura do chlulas’, romp recchijoneaze motorul Fazole de distibuile sunt incorecte Se verlica fazele de cisirbulie, se nlc reaua dinjatsu ajstonul a, merets aprindere 2a ectiv “Sistem Benity motoarele aulomobielor OPEL VECTRA a in parte, | you ullestevleiuni mutigrad, astelincat 68 nu fe nece- omeste | sa sciimberea Uleiuul de motor in functie de anctim 1 injecie | harbiernd), Uleiuile muligrac. cunt bazato pe un Ul neere, $6 | ponagrad foarte uid ide ex. 15 W). lei este stablizat J pentru | h she florbinte prin aga rumite ameloratoare ale feului de viscoztiate, asfel incat s& se obiind caper fies de ingore aoeevata fiecanuiragim de exploatare {Weal din denumirea SAE indicd faptul cB uleiul este apni ama in cazu ueiurior subtit este vorbe despre iow miligrad carora i s-au adaugat, printre altele, teloratoore alo casfciortulii de frecere, cu ejutor ton se reduce ttecarea dn interioul motoruti, Uletle : fbf outa baz8 Uleur sintatice. La curnpararea unui ull 28 dome: | supe rebuie avut cri ca acesta sa fe aprobal. de OPEL lor, $e fad recris pe embala). sarin caz | Domeniul de utilizare/clasele de viscozitate 1p de ova, reroustte care arde jie incane booul de amibreia imedial motoni -pretncak capitol - Ubi mutiored 1 -Veuri subir a Deoarece comenille de functionare ale claselor SA\ i _Fipiocinate ee iniratais, oscilafile temporare oe. ciiicé cit | enperaturé pot fl \gnorate. Este permis amestecarea tleuflor de dierite elase de viscozitate, atunci cand este nesesera compleiarea nivalulul ve ulel temperatura fienoard ru mei coraspunds clasei ce viscozitate a hie atat in motor vissle cls | Ny este racomandabita introducerea ai ferent de co fel ~ in combust sau in ule. vilor ~ incl- Sistemul de ungere Specificatia uleiului de motor Coliatea unui ulei de motor este defini pe baza ormalor fabricaniulul de automobile, cat gi pe baza celor ‘¥e fobricantuiui do ulaiur, Clasiticarea uleturior de motor fabricate de compan famercane se efectues2s conform sistemulul API (APL Amencan Petroleum institut): mercarea_uleiului este ‘oonetituita din doua litere, Prima iter incic& coment de tulzare: S = Service, edecvat pentru motoare Otto. ¢ = Commercial, adecvat pentru motoare Diesel. Adova litera simbolzeaza calltatea, In orcine alfebotica. Cea mai bund caltate 0 au uleiurila cu. spaciicatia API Sd, pentru rmotoare Oto, $1 CF, pentru motoare Diesel Fabrcanti’ europen) de uileiuri ish clasificd uleiuric conform specificajlei ,ACEA" (Association des Constructeurs Eurapéens’d’Automobiles), care ia in considerate, in primul rand, tehnologia european’ de moteare Uleiurile pentru motoare de auiomobile pe benizind au clesele de calltate ACEA A1-08 pans la AS-O8 jar motoarale Disse’ clasele B1-98 pana ie 64-98, Cea mal bund cailate 0 au uleiuile AB", pertru motoare Otto, gi “BS pentru motoare Diesel". ,.B4" este fabricet special penttu moioare Diesel cu injectie directa, insé ullizarea lui este recomandablé doar cand este insott si de specificajia .B3", ,98" indicd inceputul valabiltati) asticatiel ACEA in anul 1998. Poti utiizate si ulelun de moter pe care sunt indicat ani mai mari Aten: ule ce moore care ebncentl eve desea in od Ghar a ia ent rotors Diese, srt devo oent ma ‘it, Ess uur cae sunt adevate et pent motor Oto, ct pont mntoare Diese. In ast 32 po rece cl sot Frezena ambele pec ecempi, ACEA AYR Uleiul de motor potrivit pentru automobilole OPEL VECTRA B Atentie: a se utiiza exclusiv visien mutigrad sav subir con- forme clasiticatiel ACEA. Specilcajia ACEA trebule sé fie prezenta pe resioiontul do vie, Motoare pe benzing: —Ulei de mctor ou specificatia ACEAA3I6 sau AGEA A3-98/83-98, j@ de motor cu speciticatia ACEAB38, ACEA A3-98/83-98 sau ACER A298/83.08(64.03, Motoare Diesel:Atentie; un ulei de motor su speciticatia .BA' esie admisiti doar dx inde gi elascéri 82", Apo utiliza doar uleuri de motor cu clusa de viscozitate SAE OW-X, SW-X Sau 10W-X, ,X" samnlfich 30 au mal mult. Atonfle: SAE 10W-40 nu ar tebuiullizal in motoars Diesel le temperaturi mal joase de 76" C Consumul de ule! La un motor cu ardere interna, prin consum de uiei se Intelege acea cantitate de ulei, caro cote consumala ca urmere a procesulul de ardere, in nici un caz nu tebule us egal inte consum de ulei si pierderi de uiel, care se produc éin cauza nestanseitailor la ala Ge ulel, capacul Ue chiulasa, gam. Coneumul normal de ulei se produce prin arderea uno! artiall ihicl tn Sila; prin evacuarea resturor de ardere sia pariicuielor formate prin frecere. in pus, Uist se consumé din catuza temperaiurilor ge presiunior ridicate Ja care este supus In continuu in motor, ‘in plus, si conditile externe de exploatare, sti de onducere, cai si tolerantole dé fabricatie exerci’ influent’ supra consumului do ulei. Gonsurrul de ulei permis este ‘de maximum 1,0 111000 kn. Nivelul uleiuiui trebuie complotat obligatoriu atunci 6nd 9-2 atins semnu! ,Nachif all (,Umplete"). Atentie: & AU se turna prea mul ulei dintt-odata, Cantitatoa de campietare: max. 41 Circuitul de ungere Pompa de ule) -1- agpiré uleiul de motor din bela de lei -3-, prin inlermediul sorbului ae ulei -2-, sii pom. eaza in fitrul de ulel principal ~4-, Pe pariea de refuiare 8 pompei de ulei se aflg c supapa de supranresiune (st pap’ de reoiere e presiuniiueiulu) -S-. In caz de pre rea ndicaté a uleuiui se deschide supapa, gi o 9 Uleiului 8e poate scurge inapo! in bala de vie! Uleiu/ fiat ajunge in tampa contealé de lel ‘mifecul cartupulul de fru, in cazul In care fitrul este Infundal, 0 supapa de scurtsieuil conduce J reiilira direct in rampe centralé de ule Din rampa centraié de ule se ramiici trasee pl ngerea lagirelor arberelui cotk -7—. Uleiul este 20 cate lacarele bielelor -B-, prin orci oblice din at cot, si, de acolo, este pulverizal pe bolturle pistoand pe china ‘in acciagi timp, uielul de motor ajunge in chiulas conducte ascendenie -8-, gi, acclo, unge lag atborelii ctu came ~10- si, la motorul pe henzina, 2g functonarea tacneiior hidraulc! Figure nu prezinté rroiorul automtitulul VEGTRA, Masurarea temperaturii uleiului motor Diferite operatiuni de reglare necesita cuncad ‘emperaturi exacte a ulsiului de motor © Temperatura uleiului de motor rebuie masuraté in de ule, la 1 cm deasupra perotelui inferior, Pal ‘abeasta, se introduce o sonda de mesurare aged pana la capt, in feava de ghical e jojal de uel a trage inapoi 1 om, © Pent a nu fi aspiat aer fale (acrisiroa cara motorului) prin teava de ghica), orfciu trebuie ask (U un cop de cauciue aura @ uletulUl de peste 80" C corespi femperaturii de exploatare a motorul Atenfio: fomporowura weluiu depind> de regimul de ext fare a motoruls In cez oe soircitin extreme sunt ost femporaturi alo vioitui de pénd fe 4150" ©,pri de lel ce uleiul -condus anelo: si 484, prin lagarele esigura RA, ui de asterea In bala Pentru ala, astupat Verificarea presiunii uleiului 1 Se Inctlzeste motorul prin conducoro, Dupa atingerea lemperaturii de exploaiare a lchidulul de racire, se mal patcury cre. 5 km, pentru a se asiqura gio temperaturs Sfclerté a uleluui de motor (minimum +80" C), # Se inrerupe coniactul de pornite # Se deconscteard cablul electic ~1~ de la senzomul de Peiune a uleiului. La motoare DOHC, senzorul de pre- Sune a ullului se afBi pe pornpa de lei, in aproplerea fol de curea a erborelu colt, Figura prazinté motorul DOHC do 1.61, po bonwina, La motorul OKC de 1.6 |, senzorul de presiune @ ule- iui so af& in partoa Iateralé a carcasel fitului de Llei La motorul Diesel, senzorul de presiune a uleulul se alan partea sianga a bioculul motor, prvind in sansul 1 Se dispure 0 baie de colectare a Lieiuiui sub serzorul 68 presune a lou (Se desurubeaza senzorul de presiune a uleiulu 1 Se ingurubeazs Sin rfc ietet tun manometry adeovet de ulei ~ al senzorulul de presiune a uleiulu sca OPEL utlizeaza stutul e- 35 (pentru Diesel: KN-232) cu manometrl KWv=498-8, Se patneste motorul si se lasdi sé funefioneze la ralanti in timpul funciondri la ralarti, cand motorul este calc presiunea ulelului ru are vole sé scad& sub 0,3 bar (le Diesel: 2,0 bar). In caz contrar trebule verifiat ciroutul de ungere (pompa, lagarele, § 1.6.) \Valoaros normals la motor pe benziné ests do cca 1.9 ba, @ 0 temperatura a Ueiuli de peste £0" C Notor VS X25XE: incepand cu 2/97 co monteaz’i © pompa de ule! cu rotor de dlametru mai mere. Pres tunea Uleiuit trebule sf fie de cca. 1,8 kar, Se desurubeaza manomerul de ulel, Se InsuruDeaza ‘sonzorul do prosiuno a uleiulul, ev o garniturd nolara de ccupru noua, Cuplu de strangers: motor de 1.8! pe benzin’: 30 Nm, ii 812,002.51 40 Ni ‘rotor Diesal: 20 Nm © Se conecteaza cablul la senzorul de presiune a uleiulu © Se veriicd rivelul uel, vezi pagina 278. ulei/inlocuirea garniturii b: Demontarea in cazul motoarelor de 1,6/2,8X I, moto- rului de 1,8 ! X18XEt ¢ So cuspenda automobitul © Se deconecteazé de le bala de we mula penvu Ccontrolu) dinamie al niveluli ulaull Se demonteaz’ conducta antenvara de evacuare, a motorul cu 6 clind®, se deconseteazé mufele ambolor sonde Lambda, vezi pagina 112, Se evacueaz’ Lei din motor, vezi pagina 274 Se momeaz& surubul de evacuare, cu 0 garniu’ inelara noua. Cuplu de strangers: moior de 4 motor de 2.5 6/1,8 1 45 Nm, 55 Nm Atentie: deci se ufizearé un gurub o4 Tor: itaron cuplu! de strdngere este: 14 Nm, © Se demonteaza suruburte -1- de pe carcasa cutlel de viteze, © Se demonteazii bala de ulei de pe pompa ve uel g de pe blocul moter.Montarea filsiele suruburior bali do ule) de restr de past de siguranfa, cu ajutorul unei peri de sarma © Se Indeparteazé, cU ola, resturie de vasia ae otansare do pe suprafotels de spijin ale balide wloi Potole de ulei Motor de 1,8 | X18XE% Se ung o4 pasid ce stansare, de exemplu OPEL 15.03 294 (90 001 851), rosturile de separaiie ale pompel de Ulei si ale capaculsl posterior de lagar al erborelui cotit - vezi sigotio, © Pe supratata de etangare a ball de ulei se aplcl cordon de past sliconicd de etansare de cca, 28 in diemetru -dimensiunes I+ 9h de cca. 3,5 rn diametru ~dimensiunea | In zona capaculi pose do lagar al arborolui cot, Se monteaza mediat be lei si se strang usor toate suruourie, Ce pasta etangare 2 poate utiiza OPEL-1503206 (gr {Silkon Blau RTY" de la Loctite, Se monteaza baia de ulei, cu 0 garmitur’ nous, pe de bazé a bloculul motor. Etapa 1: Se sirang usor toate surubutle Etapa 2: So strang suruouriie bile ulel in blecul ml (sl carcasa de fa distitue) cu 10 Nm. Etapa 2: So sirang guruburle bali oo ulei in cae Cutiei de vieze cu 40 Hm. Motor de 75 CPs sirang suruburle MB in carcasa cutie de vk ‘cu 20 Nm, iar suruburie N10 cu 40 Nm, © Se monieazé baia de wlei, cu o garnituré nou’ ~ vezi si geala -, 51 se introduc suruburile cu pasta de sigurenta, de oxomplu OPEL 15 10 177, Se atreng suruburle pane ‘cand capul surubuu ajunge In contact cu supratata, Se string suruburie carcasei cutie’ de viteze, Cuplu de strangere: = motoare OHC ae 7,6 Vee 2.51: 40 Nm = motor DOHC de 1,6 f: 20 Nm. Se strang sunuburie bai de ulei, ir mod egal. in blacul motor sin pompa de Ue. Atentie: a nu se strange suni- burile prea mut, deoarece, altiel se siriveste gamtura bali de ule’, Timpul de rmonta, éupé aplicaroa pastel de sigurania nu are vole s& depaseasca 10-minute, Cuplu de strangore: motor OHC oe 1,61: 8 Nm motoare DOHC de 1,6/2.5 1:15 Nm. ‘Se montesz’ conducta anterioari do evacuare, gamituri no, vezi pagina 112. Se conecteaza muta controluiu dinamic al niveluti ei Motor cu 6 cilindri: se conecteazé mufele sora Lamoda, Se covoar’ aulomotilul pe sol Se umple croutul de ungere, se verificd nivel ull veri pagina 274, Damontares in cazul motoaralor de 1,812,0 | K18XELUX20XEV Baia de ule este format’ din 2 pari Aici este dose domontarea parti inforioare, Pentru demontarea somal a bal ge Ulei este necesara rdicarea motorulul, cl demontarea complet a corpului punfi antericare. © Se suspend aulomabilul © Se evacusa78 ulaiul de motor gi se remantaazs a bul de evacuare cu o garniturs inelera nous, st ‘oandurl cu 10 Nm.3627 mm in aa de et do i) sau > placa svieze re, cu ondalor rapleta cat @ a gurus Se ceconecteaz de la senzor muta dispoztivului de Gonuol dnamic al nivelulu uleiului ~1-, Senzorul se aflé pe tela de uli, sub altemator siguian)a -2- prin lateral e scoale inelul de # Se demonteazé suriourie bail de ula palin aia de ule gi se tine bx © Se trage racordul -2- al dispoativuisi de control al ivelului uleku, In jos, ataré din orci -1 Montarea © Se curaié fletele suruburior bali de ulel de resiu de pasti de siguiant, cu ajutorul unel pori de ermal. © Se inceparteaz, cu grid, restunle de gamitura de pe suprafejele de spriin ale Dali de ulei, cu ajutorul unui rzuitertriunghiular Garnitura inetara pentru racordul -2- s€ inlocuieste la figcere demontare, Se monteazé racordul dispozitvulul de control el hiveluisi Ueiuu), in aceeasi poztio ce tnaintea deman- ‘iri, Se monteazé inalul de siguranié -1~ Se moniteaza bala de ulei, cu 0 germiturs noua, si ee morteasi guruburie es pst de siguianth; de exeme' OPEL 15 10 177, Sestang suruburle, in cruce, pané la capat. Apoi, ¢2 etrang suruburle cu 8 Nm si in final. cu 30°, Atentle: a nu se sirange pree mult surubutl, altel 80 sirivegto gamitura bait de ule. Se conecteaza muta la dispoziivté de control dinamic a nivelu ules. Se coboara automobilll pe 50), Se umple cicuitul de ungore, se vorfic’ nivelul eit veri pagina 274, Dupa un parcuts de prob, se verifcd gernitura bail do ulel si surubul de evacuare de pierder de ulel Motorul Turbodiesel de 4,7 | Demontaroa Bala de ule este formaté din 2 pari. Alc! este descrias domortarea pari inferioare © Se suspenca automobil 1¢ Se evacuea2% ulolul de motor gi se remonteaza surubul de evacuare, ov 0 garnituré ineiara nous, cu €0 Nm. Atentie: decd se ueaz un guran eu Tor intenor cus de sréngere est 10 Nm © Se damoniearé toate surubutle prt inferioare a bail de ulei si se demonteaza partea inferioerd « bail de ulel Montarea © Se curdfa filetolo guruburilor bali do ule! de rasturi de pasta de siguranta, cu ejutorul une! peril de sarmé. ¢ Se indeparteazd, cu grid, rosturle de gamitura de ne supratetele de sorlin aie bal de ulel, cy alutoru! unui rézuitor viunghivler, Resturie ce uel se sterg. cu ani cu 0 erp Inmuiaia in benzina,© So montoaza pattes inferioara a bali de ull, su 6 gar ritura noua, pe flanca -3- pail euperioare a bali de Ulei -2~ si Se monteaza surubutlle cu pasta de sigu- ide exemplu OPEL 15 10 177. Se string surubu- fie, in cruce, pani ta capa, ih continuare se strang suruburile cu 10 Nm. Atentie: a nu so strange guru bute prea mult alifel se strvesie garniture ball de ulei 1 - capac de tabla, cuplu de strangare: 65 Nm. Se caboars automobilul pe sol Se umple circutul de ungere, se veri vezi pagina 274, Duna un parcurs de proba, se verificd gernitura ball de Ue si gurubul de evacuare do pierderi de ule nivelul ueiuli, Motor Turbodiesel de 2,0 cu injectie direct Demontarea © Se demonteaz masca inforioard a motorulu © Seevecueaza Ulelu! din motor sis2 remonteaza surubul de evacuare, cu 0 gariiura nous. Cuplu de etrangero 19Nm, © Se deconecteaza mufa mutinl8 a serzorului de nivel al elu! gi a senzorului de temperatura ¢ uleiuul © Se demonteazé baia de ula de pe bloc’ motor, de pa ‘26a mocaniemului de distibujie gi de pe cutia de vteze si se scoate: Montarea © Se curd suprafetele de etensare, se indeparteaz’ roeturilo de post’ do garnitur Se aplica un cordon de pasta de etansare pe rosturile de separate ale carcasai mecarvemului da diatibutie gi ale capaculul posterior de lagar al arborelul cot ‘Se monteaza baie de ule pe blocul matar, respect po carcasa mecansmulul de distibule si pe cutla de viteze st se strang surubutle cu mana Se siréng guruburile cin blocul motor gi din carcasa mecanismului de distribute au 20 Nm So montoazé guruburle de fixare pe cutia de viteze Cuplu de strangere: “M8 = 20 Nm. M10 = 40 Nm Se conecteaza mula muttio la racoraul perry ser- 2orul_o@ rivel al Uieliui ei pentru sonzorul de tom peratura a leila Se monteaz masca infetioaré a motorvli © Se inraduce cantzatea pescrisa de ule’ in motor Demontarea si montarea supa de reglare a presiun| Motoare pe benzind cu 4 cilindri, fara sistem de climg Supara de regiare a presiunil uleitlui stabil Presiunea Ueiuul, Aseasta se efld dspusé lag Spatele rofi de curea @ arborelul cotit in pompa del Dac& se aprinds sau decé clipeste becul de carl presiunii uleiulul, desi nivelts Uleiului este in & nseama c& presiunea uleiului este prea redus i az, se vertica supapa de reglare a presiunil ule Demontarea © Sedegurubeazs dopul de Inchidere -1- (ce langl de curea a arborelul cotit si se scoate arcu! sa de reglare a presiunll, care eo ala dococub, © Se verifca daca pisionul de regtare a presiuni imigedi liber in onfciu. Decé este onzul, se respect se Inioculeste pstonulMontarea 18 Se pboduce péstonul curdtat si arcul -2-. Pentru aceasta, se va respecta pozita de rrontare a pistonulul, vezi igure 1 Se monteezA surubul de Tnchidere —4-, cu o gernitura inelard de cuprd ~3~ nous, cu 30 Nm Diagnosticarea sistemului de ungere Drfeciiunea Cauza Remediul Brale@ canto ru se apenae ios puneres contactulul depomive Senzonul de a uleiulal defect. presiune este ‘Almentarea cu tenciune a senzoruiui este intrerupta, cortaciete sunt corodate, Becul ée control este defect Ge pune contactul de pornire, se deconec- teaza cablul de la senzorul de presiune a tlelulul gi se tine la maea, Dac Decul de coniral se aprinde, se inlocueste sen- zorul Se verifiod racordurie si cablul electric, 1m Se inlocuieste becul de contra}. Beailde contol nu se stin- 2 dupa pornirea motorvi Ulelul este foarte cald = Neimportant, deci becu de control se stinge la accalerare, ead ce contro) ru se stin- {5 is azcolorare, respoctiv inane aprins in timpul epasai Piesine pres recusa a Lie- Lub pe inieaga plajé de ‘at, Presire pres recusé o ule Lute pine de turati inte- fore. Presine pres rdicata @ ule~ Tul oturaji do poste 2000 sotnin Fresiunea uletulul este Cablui de alimeniare cu tensiune al sen- Zorulul de presiune a uleiului are scurt Senzorul de presiune detect uicuul esté Prea pun ule! in motor ‘orbul de aspirate din cupola de aspiratie esie murdar, conducta de asprratie este spar Porrpa de viel este wzata ‘Avarii ale lagirelor “au 8 is, din cauza Gupapa do reglare @ prosiuni blocheazé in pozitia dese imourittitr. Supapa de reglare @ presiuni uleiulul nu .¢ deschide din cauza impuritatior Uleiakul, conform indicafilr Se deconacteaza cebiul senzorului, se izoleazd @ ee ageaz’ deoparte (nu se faduce in contact cu masa), se pune con- tactul de porrire, Dac’ se aprinde becu! de control, trebuie venticat eablul ‘Se schimba senczorut. Se completeaza rivalul ueiulal ‘Se cemonteazé pale de ulei, se cura Sorbul de espiralic, dao’ este cazul co Inlocuieste conducta de aspirate Se demontoazé pompe de ule vorfic, se inlocueste daca este cazul Se demonteaza motor je demonteaza supepa de regiare a pre: siunil uleiulu gi se verified Ge demonteazé supapa de reglare a pre siuni! ulelulul si se veificaRiiciras: motorulul ge face cu lichid, eu ajutorul une: pompe de reoiroulere si @ unui reculator de temperature (tormostat). Lichidul de racire trebuie 8 contin’ po durata, Intreguu an antigel 1 substanf8 articorozivé de la OPEL, inainiea inceputulul sezonului race ar trebul verfcatd concentratia de antigel din ictigul de racire \Vasul de expansitne are rol de rezervor pentru lichidu do race, El colocteazé lichidul de racire care ae destinde la incalzire §), dupa ce se raceste motorul, fi reda in Sircultul de racira. Comploiarea cu lichid de racire 2e face prin vasul de expansiune, Capacul vasubii de expansiune este prevazut auc supapé de supapresiune, care menjine © suprapresiune de cea 1.2 pand la 1.5 bar in sistemul de rdcie s. prin ‘aceasta, ridic® punctul de vaporizare al lichidului de récre la cea. #125" C. Peniry evitarea contractiel furunurior de lichid de rice la rdcirea motoruit, capacu este prevazut 5 CU 0 supapa de depresiune, care se deschide la © Gepresiune de cca. 0,10 bar gi parmite itrarea aerului din exterior in sistemul de raicire Lichidul de récire traverseaz8 radistorul in S, de sus in jos (radiator cu curent transversal). Prin aceasta, lichidul de rove este racit de curentul de aer generat th impul deplasari, respect de curertul de ee” al ventilatorulu Pe, la racordul inferior al radiatorulul, ichidul de racire este agpirat Go pompa do lishid de riche, prin intermediul conductel de lichid ce racire, s| este pompat In blocul motor si in chiulasa Chiulasa este constulte astie! incat un canal oe ahidare conduce lichidul de racire direct la scaunee supapeior, pentru racire iniensé. De asemenea lichidul e facire ajunge in carterul motorulul. Dup® ce lichidul ao rciro a travercat chiulass, acesta iese afars, cin nou, phn carcesa temmostatului si trece prin termostatul deschis, in vasul superior al radaiorului, unde eircuitul incepe din now La femperaturi ale lichiddlui de racite de sub cea +92" C, termostatul rémane inchis, Atunci, lichidul de racire este aspirat de pamoa de lichid de racire direct din carcasa tormostatuiul, prin intermedi) unui cenal Seoundar si este pompat In canaiul de ghdare. Prn aceasia se urmareste incdlzrea rapid gi urvforma a motorulu La cea, +82" C termostatul (regulatorul tem- Deraturilichidului de rBcre) incepe s8 se deschida si la cca. #107" G este compet deschis, Indicatie: vatorile inci cate se refera la motorul pe benzira Un ventiiater clectis asiguré 0 rite suplimentars, imediat ce temoeratura lchidulul de racire a atins +100" C. tun termocontact asigur& porirea ventilatorul. Da temperatura lichidului de racire scade sub +95" C, ven- tiatorul se opreste automat Unole motoare cu sistom de clmatizare au 2 ventia- toare suplimentare, care sunt montale Tn fata racietoruli In plus, In parioa latoralé @ radiatorulul se afd montal pomp’ electric’ de lichid de récre suplementaré, Per loctiies Tncope 68 functioneze doar dupé introrupat CContactulul motor 1 mentine crcuatie Echidulul de rig and cand temporatura ichidului do récire coboatt Ia +98" C, AVERTIZARE: Yentilctorut rediatorului poate porni aut chiar gi cu moiorul oprit si chele de contact in pezita Datorita céldurli acumulate in compartimentu! motou ‘aceasta se poate intimpla chiar gi ao mai mutte ori, consot De aceea, in timpul lucrutul in compartimentul motorull, ‘motoral este cald, trebwie luat3 mereuin calcu! 0 pomiro bi @ ventilatorului. Din acest motiy, in impul \ucrute ‘compartimentul motonul, bateria de acumulatoare ar trebl cit posibi, deconectatd mere aste necesar deoarece, in laze de rad) articeroziva diy lichidul de ricire se dopune pi de protectie anticorozivé, De requis, itraan lchid de i folosit continutut de sudstanta anticoroziva este pres re Pentru 8 mai forma un sirat protector sufcient de rezi pe role camponente ‘Atenle: ntl ivcra a sister oe race, @ se aves oi jung lichié Ge rcire po cureava dintati. Corfinuwi ds Tchidusi de race poate delerova fesulu! curetel cinta iésuré incit coreava $2 type dip putin tip de expleatae, ce poaie determina avai grave ale ict Nu este necesard schimbarea lichiaulal de racie cadrul operatilor de intretiners Atenie: chi de rdnite acto tous au re vole i fe dover invamoare say anncet Impreund cy rezixwsnie renal nistratite publee s! ordserestijoformeazé Ip prvings eeu! apropiel punt de coleciare a wezlavurioyspecile Golirea ‘© So decchiéo capacul vasului do expansiune. Atente: vent deschiooree cagacului card matoru! este ft Se pune 0 came groase deasuors, oantu a evitearsunie cata johiul de sBcire sau de vapor erin. Capecu! se scoae sg tempera ale dieu ds race mal mei ge #90" C © Se aseaza un vas de colectare curat sub rariatormontata 0 ra. Pompa trenuperea, j de recite ara We cca. nj automat poate ls ‘moterulu, consecutiv. ont, cand mine brusca fweruiut ar trobui, pe) ului de. t chiuiase | ay motor ‘acest lucr subsianta e pe ncile | prea recus zistont eo grid sa mu) tu ce ghcel al irtte in a3) lear, C808) se ticire ia fie deversat la najere. Admin mia celul mal eso Heri: yg cauzate 0@ svoate doar la adiator. 6 Se deschide coferul turtunului inferior al radiatorulul "se auiseaza inepo! pe furtun. Se scoate furtunui Talator si se las8 s8 se scurga icniaul de racite Th psu de colectere ‘Se monteazA furtunul pe stutul raciatorulul si se asigur’ “cu cote! lerea, ceoarecs actor sical sunt febiate en smi, se porte doer ullvaree unui antiga’ si @ unel sunstan}e ve adecrale, OPEL recomendé concentra ¢@ anige! HL AVE (oneal General Motors GME L 6 $63), Se amestecd idl de angel cu apd carat, decal’ fn rapodu 1:1 Jn tet prowcia imoctnva Mngheluu’ ajunge céré te -39° C. lee pettrs urplere este cfr, In funcle ce model, vex! ee agi. y Notoare de 1,6 I: se aeriseste sisternul de racire, vezi ‘ndeative de la sfarsitul capliotului Iason .KALT’ RECT fe Se tmundeac’ complet capecu fetal al vasuls de ‘panne Se pomesio rier gis lad 08 se ncateoascd, pana 7 ecnehie ermosiau in acest c2 urunulinfeser de Hea de bce este cld je ssiemul ce résite se eeriseste singur in fimpul inca ul “# 5s votfcd etangeltatos sisteruiu de racire 18 Se opreste motorui si se lasé s2 se raceescd, Tr final, se mai veriic’ 0 dat’ nivelul lichidului de racrre, 8 completeaza daca este cazul, Cand moterul ooto fale nivlul iehidului de racira trebuie s& se afle putin ‘dassupra semnulul ,KALT* (RECE") ‘Asrisirea sistemului de ricire te motoarele de 1.6 | Motor DOHC X16XEL: '* So demonteazd gurubul cu cap hexagonal interior ~7~ 2 la capacul carcasel termostatull ‘¢ Se toami lichid de récire in vasul de exoansiune, pana ‘cand prin orfciul din capacul termostatului curge doar lichid do rire eurat f4r& bule de aer. © Se introduce gurubul cu cap nexagonel interior, cu pasta de etengare, sise strange cu 15 Nm. Motor OHC X16SZR: 1 AEE Wii JA ll ‘© Pentru aerisire se demonteaza senzorul de temperature de ia colectorul de aspiratie, ceconectand in prealabil muta —1- © Dupa scurgeres lichidului de racire, se monteaz’ serzorui de temperatura 512 strange cu 10 Nm,Antigelul Sistemul de ricre se umple, pe intreaga durata a anulu, cu Un amesiec de ap’, artigel si substanié de protectie. Impotiva coroziunil, Aces! amastec previne Svarile cauzate de Inghe| side coroziune, de dapuneri de salear si. in plus, rica punctui de vaparizare al chia! de racire, Cand motoru! este cald, capacul vasului oe expansiuine mentine © suprapresiune de cca. 7,2 pana la 13 bar ir circu) de racire, ceea ce contribuie, ce abemenea, la fikarea punctului de veporzare al ichidului de raoite, Un punct de vaporizare ridicat al lichiduiul de ‘ore este niaceser pentiu funcjionaroa iroprogabila a Sistomulul de racire. In cazul unui punct de vaporizere prea Scazut al lichidului poate duce la apaniia unei cAlsuri remanente, care ar Impiedica tunctonarea circuitulul de facie gi, In consecint’, raciros motorului ar fi msuficienta. Do aceea este neaparat necesar ce sistemul de raciro 68 fie umplut, pe inveg parcursul anulu, cu un amestac de concertrat de ante! ‘venti: deoarece radiator si caloierl sunt febreate din alvin ‘se permite doar uilzaree unui angel ¢! & une! sunstanle de protec anicoruzvé apropate de OPEL ‘Atentie: OPEL praayce gov tut ifs de atigel care se pet recunooste cups culeare. Incepand cu 10/00 se utlzeaze ante fre ‘lat, are se poate recunoaste dip cuioarea .rosul portocaliy ‘Stomele de race cae conf atl de antige pat fi umpiute dcer ca ante! f0su. Péné in 990 sa uilizal entigol cu slial, de culoare ‘albastru.vorzula, Aceste sisteme de reare got fi unplite doar co artgel lbastnv-verau. Jp nich an caz rv este permis amesteraret flor acu Spun 8 atige, ade cei rosu cu Cel verde, afl eo pot Geuza vedi grave le motor Pantry completare este valebilé Limétoarea regu: verde peste verde i asi poste oss Raportul de amestecare al lichidului de racire: Lchidul ae race const int-un amestec din concentrat de eniige! si apa dsilata Raportul do amestecare al lichidului de racire + parte apa la 1 parte antigel. in acest caz, protectia impottiva inghetului ajunge pand la coa, ~36" C. Protectia impottiva inghetului ar irebul 88 ajungé pand la minimum 23o” S, pentru aceasta find necesare 85% apa si 44% antigel, Atenfie: conlinutul de concentrat de atigel ai lichdulul de r2cre nu are vole, In nici un ca, 88 fepaseasc’ 60 %, ceoerece prin aceasta se reduce gradul te eficlanta al sistemulul de racire. Pontru canttatea de umplers a sistemului de racire vezi tabelul de 2 pagina 7. Demontarea si montarea regulato- rului temperaturii lichidului de racire (termostatului) Reguiaiorul temperaturl chidului de racire_(Jermo: statul) doschide circuitul mare al icneauui de racire odaté fu invalzlrea motoruiui, Dact termostatul ramane Inchis fin cauiza unel defect, motorul devine pres fierkinte. fhevesta 80 rocuneesio prin faplul c& inoicatoru Yempe- faluti lichiculul de racire se aff in compul de avertzare din dreepta, in timp ce radiatoral este rece. Un ‘oefect poate ramane gi deschis, dupa racirea leh racire, Aceasta se recunoaste prin faptul cé moi atnge temperature normala de expioatare, ras indicalorul de temperature. a lichiauul de racire mai incot ca da obicel saul cd, pe timpul ie sistemulul Ge Incalzite este reduss. Demontarea © Se deconecteazé borna de mast (-) de le bi acumulatoare, Atentie: prin aceaste se ster lectronice, ea ce oxomplu coct radioultl respecta incicatile din capliolu! ,Demoniares {area bateriei do acumuiatoare # Se goleste sistemul de racire s se colectear ee récire, vo2i pagina 54. Menfie: nv este necoears gales comrieté a sisteruht Este ce guns dct nivel ichiculu! de rie ejunge ereasoltermostatul © Se scoate furtunul de fchid de riore de lt termostatulul, in prealabli se deschide compl 31 8¢ culiseaz’ inapol pe furtun, Termosiatul Stutul chiulasel, In care se conecteaz’ furtunal dinepre radiator # Se cemonteaza termostatul, vezi parsgrafelor {a diferitalatipuri de motare, © Se verifica jermostatul Montarea ‘© Se curdté suprafetzle de etangare f¢ Se monteaza termostatul, vez! peregraieie ell dlferitele tipuri de motoare. Se conecieaza turtunul de bchid de réicio la termociatulul si se asigura cu coer ‘© Se veriica continutul de antigo! al Iehiduti de imple sisternul de racire si se aeriseste, vez Motor OC ce 1,61 fe Se demonteaza masce postericaré a cura ‘vedi pagina 19.store momo dioulul. Se va area §! mot ange sub rival) de @ carcass complet coll @ S* demonteazz termostatul -2- cau ge ate '» Se introcuce © parnitura inelara noua, cin caucus, jrturul superior | Montarea © Se monteazé capacul cu termosiatul si se strang fguruburila cu 8 Nm. $2 noduce larmostetul cu 0 garitura nous, In chivas Se jonteazd carcass termosiatuly stréngénd suni- pole cs 10 Nm ‘Semmonieazd mesca posterioari a cureli cinta, vezi Motor DOHC de 1,8 (X18XE)/2,0 | alee referioa , curole dintatay ‘# Se demonteaza carcasa termostatului -2- 982 sovate, S Jmpreund cu termostatul «© So vertied termostatul, dacd este cazul se Inlocuiesie carcasa impreuna cu termosialul. Termosiatul ee vinde doer impround cu carcass, 1» Se demorteazé capacul -1~ al carcase! termostatului si ‘se scoate, improurd cu termostatul Ge veriica termostatul. daca este cazul se iniocuieste fapacul improuns cu lormostatul. Termostatul se vinde j 1 Ghee cu capac Montarea #8 Se mrontezzi cercase tormostatului, co o gamitura ine- lard noua, pe chitiasa, sirangané suruburie cu 15 Nm,Motor de 1,8 1 X18XE © Se demorteaza furtunul de lichid de riciro -2 * Se demorteazé mufa -3- de ia senzonul de tempe- raturé a lichidului de Se demonteaza carcasa termostatulul -4- gi se ecoate, irnprouna ou termostatul verficd termostatul, dacd ecto cazut se iniocuioste jpreuna mostatul. In acest caz, se monteaza senzorul de temperaturé ¢ lichidului de racire si se strange cu 14 Nm. Montarea monteaz’ carcaca tarmostatulul, cu 0 gamitura le de ticare in 20 Nev muta senzorului de temperaturt ichidului de racire Motor cu 6 cilindri © Se demonteazd colectorul de aepirafie, vezi pagina 6/9, © Se demontoaza furtunul superior de lichid de racire de Ia conducta de lichid de racire, in prealabil co deschice cole © Se demonteaz& surubul 1 pentru foarea oo lichid de récire si a javll de ghidere 2 joel d chivlass © So incendrieazs gamiturile inolare -2~ de ge {Qe lichid de racire© Se demonteaza - motor sise scoat Impreuné cu tormostatul Montarea carcasa termostatulul de pe biocul © Se demonteaza capacul carcase! termostatulu, © Se demonteaz’ termostatul Montarea # Se montaaz’ o gamiturd inelar’ nous -2- In careasa termesiaiulu © Se monleazé cercase impreund ci termestatul pe bio- cull motor, se stréng guruburie cu 20 Nm. © So introduce conducta oe lichié de ricte in carcass {ermesiatutu, cu gamit inelare nol. in prealebl se Ug garriturie inelare cu un strat subjre de veseling sliconica # So monteaza conducta de lichid de race, Imorouna ou {eava ce ghidare a joe! ce ule, pe chiuesd, se strang guruburlo cu 20 Nm © Se monteazé furtunul de lichid de racire sise asgura cu un salar Se monteaza colectorul de aspirate, vezi pagina 88/89 Wotor Turbodiesel de 4,7 | X1707 © Se monteazé termostatu astfel Incét official s8 fhe orientat in sus. © Se monteazi capacul termostatuli, ctr o garnitir’ noua, si se stréng suruburile cu 30 Nm, Motor Turbodiesel de 2,0 | cu injectie directa Demontarea © Se demontoaz’ masca inferioars a compertimentulul motorului si masca motoruli ‘© Se deconscteaz’ mufa multipia -1- de la senzorul de temperatura a chidulul de racire. ‘© Se demonteaza furtunurle de lichid de race -2- din ‘carcasa termostatului ~- © Se domonteazé carcaca termostatului de pe chiuias’Montarea © Se monteazi carcasa termostatulul noua, pe chiuiesd. Se stréng guruburile cu 6 Nm. © Se monteaza furtunurie de lichid de racire fa carcase tormostatuiui gise asiguré cu colere © Se conecieaza mua multiola la tamperaturé a lchidulul de racire. © Se mpnteazé masca inierioaré a comperimentulu Tmoterului gi masca moterului cu 0 gamturé senzorul de Verificarea regulatorului temperaturii ichidului de racire (termostatului) Atenjie: se poate veriica ooar incoput doschiced, deoerece cesc doves compet ee ioc a0 iemperaturé pase nunc os ebare a ace. Vorificarea ‘masoara inilfimea termostatului, se noteazé dimen | siunea ,2° ecerrineta, © Imadiat ce apa atinge temperatura de desohide oa. +92" C, trebule s3 inceapa deschiderea oa regiare a termostatslil. © Se incdizeste apa in contnuare, pan cand se unctul de flerbere. Se sovale termostatul, semi inaltmea (dimensiunea b") si 88 compart ey voioare mésuraté (dimensiunea ya"), Cursa dest este de coa. 8 mm ia sfarsitul deschideri (+10 Deoarece nu se atinge aceasta temperatura, se daca termostatul 2 deschis ia c dimansiune arabia, tn ce2 cortrar ge inlocuieste, Attic: fermozttu! motoruui Turbodiesel de 1,7 | X17OT1 into supapa cu 2 ca, ‘Supepa principala’ incaputul daschided: + * pan’ la +80" C = stargitul deschigert: +103" C Supapa securdars = inceputul deschideri: +83" pana ia +87" C iarsitul deschicerii; +100" C Termostatu: metorului de 2,0 | (K200TL/X200TH) 8 se desohida le ~92" C, in az contrar se inloctt © In final se veri’ daca termostatul se inchide le racire, in caz conirar se inlocuieste termestail Veri Verificarea area sistemului de racire Etanseltatea sistemulul de race 5) functor supapei de cuprapresiune din capacul de inchia sistemulul de racite pot fl veriicate ci un aparat of de verificare. © Se acuce motonul la temperatura normala de 4 are. Pentn! aceasta, se incdlzeste motorul par indicatorul temperatuti fichidulul de racire din autos Indica temperatura normal lichloulul de racre, © Se veriicd nivolul lichidului de récire, se compel daca este cazul, vez pagina 54 © Se deschide capacui vasuiui de expensiune. Aentie: peri coschiderea capaculsi cénd motor este fen pone 0 capa groese ceasuora, nent a eve areunle cat lichid erate say de vapor ferbint. Capasul ce demons letomperoiun ale chat’ ce rie mei mci de +80° C. © Se aceasta, lzeste tormostatul inset, intrun vas cu ap’. Pent lermostatul nu ate yole sé atinga pereli recipiontulu.Termostatul trebuie 28 fie compe imersat in ‘p@. Se verifca temperatura cu un termomatu adecvatSe monteaza aparalul de veriicate ~1- pe stutul ae Uumpiera -2- al vasuui de expansivne. Se genereaza o suprapresiune de 1,0 bar cu ejutorul porpei manuaie a apatatulu, Daca scade presiunea, se cauta local nestang $i se remediaza. Locul reotane 60 recunossta brint-o scurgere de lichid de racir. Dec’ presiunea scade (2rd a fi nsoit de scurgeri de fchid de racire sau chiar creste, se poate concluziona 8 exist’ piorder! interne de lichid de racire in motor, de fexemplu din cauza unel garnitui de chiulesé defecte sau a unei fsuri de carcasé, Periru veriicarea supape| de suprapresiune din capac. se monteazé aparatui de verlicare pe capacul de inchidere, Se genereazé cuprapresisne cu ajutorul ompel manuale. Supapa de suprapresiune trebule Se deschidd la 0 suprapresiune de cca. 1,2 - 1.6 bar la Imotorul Turboclesel de 1,7 | X17DT: 144 ~ 1.5 bar) Demontarea si montarea radiatorului Demontarea ‘enie: stapoie deers se roferé le motoni! cy 4 clint pe tenzha Periculerafle in cazu! ator motoare sunt indicate le fag capitol 1 Se goleste sietemul do racire gi se colecteaza lichidu de racire. vezi pacina 56, Se demonteazé furtunul de lichid de racine -5~ de ia radiator Se demonteaza furtunul inferior de lichid de racire ~3- si furtunul de lichid de racire ~1- Se damanteaza furtunul superior de lichid de racire -6-, pentu aceasta se deschid complet colorole #i se culiseaz’ inapoi pe furunur. Cutie de viteze automat: ce agesz8 un vas de colec- fare dedesubt si se demonieazé conductele pent ‘cre vleiuiui -2- gi -4~ de le radiator. Se obtureaza tapetele conductelor cu pungi mic’ din plastic siberzi din caucive, pentru a impiecica patrunderea impuritaticr. © So deconesiea2’ mufa -8- a motorului de ventiator 5 muta -7- a termocontactulul, Se demontocza fasciculul de cabluri al motorului de ventilator de pe carcasa ventilalorulul, dac& este cazul se tale colierela de cablur Se cemonteazé grla radiatorulu, vozi pagine 185: Se demonteaza de pe radiator anidajele de eer in starga si din dreapta pi ce scoata din suport bucla de racire de la servodrecte, © Se dementeaz’ etrioti do susinere -1- de pe panoul do ghidare a aerutii -2- @ Se demanteaz’ radiatorul, impreun& cu ventilator pin partea superioaré Montarea Dacé se inlocuiegte radiator, se monteazA ventilator fi termocontactul pe nou! radiator. Se introduce radiatorul, Improurd cu ventilator, i se ‘monieaz4 in etrerii de sustinere din partea superar. Se montezza ghidajele de aer pe radiator, se monteazs ucla de ricire ‘Se monteaza gilla adiatorulul, vezi pagina 185.Se conecteazé mufele matorulul de ventilator §| termo- contactului, Se arinde in elipsuri pe carcase vertiia ‘orului fasciculal ce cabluri al motorulu' de ventilator, daca este cazul, se fixeazd cablurle os colere de eablun nai Cutie de viteze automate: s2 monteaza conductele paniru récirea uleiulul, cu garnituri inelare noi, pe radiator, strangandusle cu 25 Nm. Se umple sisterul de ricire, vezi pagine 64 Se veriic§ nivelul uleiului in cutia de viteze automata se completeazs daca este cazul, vezi pagina 265. Particularitati in cazul motorului Turbodiesel de 1,7 | XA7DT si motorului Turbodiesel de 2,0 | cu injectie direct& X200TLIK200TH © naintoz demontarii radiatoulul, se dementeaza venflatoarele supiimentare si ventilators principal, vezi pagina 63/04 Se demonteaz’ furtunurile de supraalimentars gi muta multipta de le intercoo Se scoata radiatorul, improundl cu intorcooler-ul,afara cu gti, prin partea superioara Particularitati in cazul motorului cu 6 cilindri, cu sistem de climatizare © Se dementea2’ carcasa ventilatoruiul, impreun& cu ventiiatoru! © Cutie de viteze automata: se agea2’ un vas de colectare dedesubt §) se scozte furtunul de legatura din racordul conductel pentru racirea ulsiului -3. Peniru aceasta, se ridica clerma de siguranta -2- din cupla rapid’ -1-, cv ajutorul unei guruboinite. So Inchid obtuteaza conductelor cu pungi mici oe plastic gi bonz' din cauciue, pentru a impiadica patrunderea impurtatlor. © Se demomteaza de ‘a racetor furtunurle de I Ficire -4- ¢| -6-, se doschid collercle gi se ca Inapol pe furtunu. Se demonteazi surubul de fixare -5- din uscétorulul Se demonteaz condensaiorul de pe. racial omontares color 4 gurudur, si se suspends ou Se scoate radistorul atara, prin paries superioar Montarea Se introduce radiatonul in suport Se monieaza candensatorul Se monteaza radiatoru pe flansa uscatorulu 32 conecieazii la radiator toate furtunsie de ft rcire gi se asioura ou coliore Cutie de viteze automata: ce conecteaza cond pentru raciroa uleiului si se asigur’ cv eoliore, Se monteazé vertllatorul, Impreuna ou @ Ventiateruli Demontarea si montarea moto de ventilator Motor cu 4 cilindri Demontarea © Motor Turbodiosel do 4,7 | X17DT: oe dora baterla ce acumulatoa cumulatoara, vezi pagina 23 © Se deconecioaz! mufe motoruu de vent ul de cabluri al motorulu de va azul, se tale coleree de cabiur,O.1818 © Se demonteaza carcasa vantlatorului 1. de pe. fadiator si s2 scoale din suport ~2. motorul de ventilator Improuna ou % SA ISS aa iseeeneng © Se demonteazi piulifole -3- de pe carcasa vent fatorului © Se demonteaza de fare ~4~ ce pe motorul de venilator, cu atsorul unei gurubelnite seu a unui cle adecvat, # Se demonteaz’ rotoru! vertilatorulul de la motorul de ventilator. Montarea ©Se monteazd rotorul ventilatoruiui pe motorul de ventlator, se monteaza clema ce fixare, Se mont vontiatoru! in eareasa sa. ‘© Se introcuce carcasa ventlatorului in ghidajele de ta ‘adiator si se fakeazé in suruburi la pariea superar © Se conscteaza mufe motorului de ventilator, Se prinde fasciculul de cabluri al motorului de ventilator in rele de pe carcaca ventilatorulul, dacd este azul, se fxeazd cu colere de cabiuri nol © Motor Turbodiesel de 1,7 IX170T: co montoezé bete- fie de acumulatoare si suport pateriei de acumule- toare, vezi pagina 231/232, Motor cu 6 ciliner! © Se demonteaz4 colectorul de aspirate de deasupra ilindrlor 2-4-6 © Se cemonteazé masca frontal, ve2i pagina 184 © Se comonteazs Mul ce aer, veri pagina 84, © Se demonteazs bateria de ncumuatoare si suportu bateriei de acuruleteare, veri pagina 231/232. © Se demonteaza rezervoru de la sewocirectie de pe Ccarcasa ventiatorului gi ce suspend’, impreun’ cu conductele atagale, ‘© Se demonteaza cablul de masa ~ © Se deconacteaz’ mufa mult deschide cupla-rapida, de pe caroserie, pentru aceasta se© Se demonteazé turtunul superior al radiatorulul -1- Ge la radiator, so doschid colierele gi se culseaza inapol pe furtun, Se damonteazé furtunul radiatorulul -2- si conducta de hid de racire, vez! pagina 58 Se daconectesz’ mura multiols -3- Se demonteaza etretiide fxare —4- ai radatorului, ais stdinga i din dreapia, fconectesza_mutele multiple de la ombole aulomate manomotice ale sisiemulul de cllmatizare si de Ja termocontactul sstemului de climetizare, c8t $1 muta compres rului © Se cemonteazé furtunul inferior do fichid de racire 6 Ge la pompa clectricé de Iciid de racire suplimentars, se deschid colierele si se culiseaza tnapol pe furtun Se demonteazé bucla de rice de la servodinectis din Suportul de pe carcasa Ventilatoriui ‘Se demonteaza carcasa venilatoruiui, prin demontarea colar 2 surubur, $i se scoate afard, cu grid, prin pares Supetioara, imoreuna cu motonal de ventifator si pornos de ichid de récire suplimentara Se ‘ceccnecteaz muta multipié 9 motorulul de ventilator Motorul de vantiator din cercase ventilatorulu Se desfac clerele de ttre ale motorului de ventilator, Gu 0 sunubelni#é sau cu un clesie adecvat, si 26 femonteazé retorul ventiatorului de pe motoral ae ventilator, © 85¢a28 rotorl ventlatorulu pe mtorui de ventlator $1 se monteazs clemele de fixate Se fixeaza in suruburi motorul de ventilator pe earcese ventiatoruly Se conecteaz’ muta mutipla a motorului de ventiator ‘Se monteaza carcasa vontiatorulu gi se fixeaca ou 2 eurubur 5 ipSur Ducla de raciro de la servadirecie Se monieazé furtunul infetior de tichid ce | Pompe electricé de lichld de racire suplimenia asiaura cu un cali Se concoteazé mufele multiple la automatee ‘metrice si la termocantactul sistomului de cl Se conecteazi mufa compresorulu Se fixeaza In surubun etreri do stanga si in droapta, Se conecteazé mufe multpla a ventiatorut Se monteaiz® conducta de lchid ae race, im {urtunal de lichid de race, vezi pagina 58. ‘Se monteazé la radiator furtunul superior ar $1 se asigurd cu un cole, Se conecteaza rafa multpls cu cuple-rapk Se monieaza cablul de masi pe caroseria Se fixeaza in guruburi rezervorui de la servodia carcasa vertiiatoniul, Se monteaza batenia de acumulatoere 1 baterici de ecurulatoare, vezi pagina 231/232, Se monteazi filrul de aer, vezi pagine 64 Se montoczé masca ‘rontala, vezi pacina 184 ‘Se monteaza colectonul de aspiratio seasupra of 2-6-6 ro rac Demontarea si montarea venti rului suplimentar Motor Turbodiesel de 1,7 | X170T. Demontarea © Sedemonteazé paresocul frontal, vez! paging © Se ceconecteazé mua muttipli 9 ventlatril © So demonteaza suruburle -1- §i se scoato venth Impreuné cu suportul, prin partoa frontal Atentie: b avtamobilie cv sistem de cinatzare, suvind suspenté condensetomy! cy sarmé, entry 2 evita conduetelor de agent figsMontarea © Se monteazé ventistorul, Impreund cu suport, si se fixeaza 1n suruoun © Se conecteazii muta multinla ‘© Se monteazé parasocut frontal, vezi pagina 184 Demontarea si montarea pompei de lichid de ra Motor pe benzina Peniru a demonta pompa de lichid de racire, trebule demontaié cureaua dirfat2. La motor V8 demontarea curclei diate este destul ce complicaté si sunt necesare: multe dispozitive speciale OPEL, Daci, operafiunea va fi ‘fectuat mei bine in service-ul de specalitate Indicate: fomeree de sirooi le onfeu) de azrste al pompel ae lend de rece, espeatv urmele de veponzare @ lichduui oe racine incompertmartal mctowsi nv sunt de latin consigerare, dacé ny Se rovuce © plemere constterehilé de lichio oe radi de vas ae expansiune Demontarea # Se ceconecteazi tora de masé (-) de la beteria de ‘2oumuatoare, Atentie: prin aceaste se ster memorile lectronice, ca de oxemplu codul radio, Se vor respecta ‘ndicatile cin capitolul .Cemontarea si montarea baloricl de acumulaloare’ © Se goieste sistemul de racire gi se colecteazé lieniaul de rcire, vezi pagina 54 © Se demonteaza cureaua dinjalé, vezi pagina 16/28, © Se demonieaza rola de intindere a curate diryate de pe carcasa pompol do ulei, (© Motor OHC de 1,6 |: se demonteazé masca posterioard 2 curoloi diniato, # Motor DOHC de 166 |: se demonteazé masca poste- foard a curate dintato, vezi cepitelul ,Derrontaree Chislaser de la pagina 25. © Se demonigaza pompa Ce lichid de racire ~1- de pe bioeul motor (3 guruburi Montarea © Se cUdia suprafetele de etangare ale ponnei si ale blocului motor ‘© Pentru @ evita blocarea pompel de lichid de racire din cavza ruginei, so unge ait suprafata de eteneare care biocul motor, cai si gamitura nelara din carcasa pompe| de lichid de récre cu un strat eublire de vaselin’ sliconioa, de exemplu OPEL 19 70 206 (90 187 353}, o-1eas © Se monteazé pomga de lichid de racire, cu 0 garniture ‘entie: porpa de lich de ricire se menieazé ast! inet ser -2- de pe pompé a fie aiiat cu sera! -1- de ve blocul mao, respectv cv cede pe masca postennarée cures dinate, Se eréng sururie cu urmatora! cuply de stringere: motor ce 1,6 ~ 8 Am, motor de 1.82.8) - 25 Nm. @ Notor OHC de 1,6 t: se morteaz’ masca posterioara a curelei dingate, <>© Motor DOHC de 1,6 {: se ma ‘a curelel dintate, vezi pagina 27, @ Wotor DOHC de 1,8/1,8/2,0 1: se montcaza ola oo intindere 2 curele! dintate pe carcasa pompe de ei cu 25 Nm (motor de 7,6 | 20 Nm). Pontru acoasta, a 52 avea grjé ce parghla de zavorare -1- s8 fre in ghiidajele pompei de ule, o-1e26 Motor OHG de 1,6 |: se montoaz’ role de Intindere a curelel diniate, a se avea anja la pozitia ce montare: Cleme - 1~ a pléci de bazé 9 roe do intinaore tebuie 3 intre In orificul ~2- al carcasei pompai de ule. Se ‘oleste clema rolei de intindsre a curelel dinjate in ‘sens ofat, pe ooritorul pompel de uiei, si se sirange suruibu ou 20 Nev monieazé cureava diniaié, vezi pagina 15) Se umple sistem de rire, vezi pagina £4 Se conecteaza borra de masé |) la bete acumulatoere Se regleaza ceasui Daca este neveie, se introduce codul antturt ara Demontarea si montarea pom de lichid de racire Motor Turbodiese! de 1,71 X17DT Indicate: formerea de stopi lo oxfcul de aerisie on lofi de rcv, respectiv urmel de vagorizare @ lichcul! in compartimental motorului au sunt ée tua in considera 52 procuce a seer consideratils& nVBOIy ¢@ Heh ae vasul de expansiune Demontarea @ Se deconecteaza boma de masa (-) de le bel ‘acurulatoara. Atenfie: prin acoasta se story mat electionice, ca de exemplu codul radio. A se re indicatile din capitolul Demontares si mon batene) ce acumnulatoare’ © Se golaste sisternul de ricire 1p racire. Imadiat dupa golire, se ixeazas © Se demonieaz’ cureava trapezoldalé, vezi paar © Se demonteazs euruburle de fixare -1~ a roid ‘a pompel ae lichid de ractre si se demontcazé ral 1a eurubutiler, Be tine fxd rl curea cu ajutorul unel benzi de fliru ce ulet, dee IAZET 2170, sau 80 introduce, de flecere sunubalnija intre 2 surubur si arborele pope: Motor Turbadiese! de 2,0 1 cu injectic X0DTLRODTH: roata de cures @ pompei de I acre este fxat cu doer 9 suruburlpid de ‘© Se demonteazd pompa de ichid da racire ‘Soate din blocul motor, mpreuna cu ghidejUl canalului te lchid de rdcir, respoctv, in cazul motorului Turbo esol de 2.0 | XZ0DTLIKZ0DTH, se scoate pompa de fshid de race din carcasa mecanismukii de distriputie. Montaroa fs Se cursli supratefele de otancare ale pompel si aie ‘lol mtr, respect ate carcasei mecanismului ce iatibuie Se monieazé roata de curea a pormpel de lichid de rac si se strang surupuriie cu 20 Nm Se monteazé cufoaua trapezoidald i se lajinde, vazi pagina 43. Se umpie eletomul de racire Se conecleazé borna de mas (-) la tatorie de acumuiatoare. Se regieazé ceasul Se inifoduce codul antiturt ai radiouli, vezi capitol “Introduserea codulu radio" Verificarea termocontactului Termocontactti asigura pornirea ventiatoruti electro a raditorului cand lichidul de ‘aciro atinge 9 anumita temperaiura. Termocontactu\ trebule verificat in cazul in care ventlatorul eleciris nu porneste cand radatorul este ferbinte Conciti do verificare: se veriic} cablurile electrice pie termocantac: $1 spre motorul yentiatorulu, o ajutorul planului eircuitalui electric, Termosiatul si supapa de Suprapresiune din capacu! radiaioruiui trebuie 8 fie in ordine. In cazul unel defectiuni la aceste components, Ueimoconiactul nu poate porni vontilatorul, deoarece, in acest caz, nu va tl ingalzit de lichidul de réicire, Aentie: ventlcor radletorivi poste pom! automat chiar 3) su inclorw opnt gi chele de contect in pazife i", Datoaté e&iduni ccumuiats in conertmental motorui aceaste ve poate intémple ‘haar si de mai muito on. conseeut De aczea, In tno Worst comparinent moioml, end moto! este cal, tebwie wets ‘meres incall 0 pornire bruscé @ ventlaton, Cin acest mot, timou hicraul i comparientl motorvi, sata do acumatoare arirebl, pe cét posi, deccneciaté mereU, # Se golesie sistomul de racire "9 Se invoduce ghidaju! canalului de lichid de race tn bboeul motor 's Se monteaza pompa de lchid de r€cire, cu © garniturs Seub, in blocu! motor, respectiv, ia motorul Turbo~ tiesel de 20 | X20OTLIZ0DTH, in carcasa meoari iu de cisributic give etrdng suruburile cu 20 Nm. @ Se deconesteaz4 mufa termmocontactului ~1-, Termo- Coniactul este montat In partea din creapta a vasul inferior al rackalorulti ‘© Se deminteaza termocontactulSe Vertica rezistenta termocortactulul, cu aucoru! chmmetru. in stare neaciionata, nu trabuie sé fe mmisa trecerea curentuu (ezistente = © 22), ins clangat’ trabuie s fle perms creulatia cured Irezisienta = 0 9). Termecontactul face un cic aut cand se declangeaza. rmocontactu’ trebuie 8 ee declangoze la 0 te ratura ce cca, +100" C Se lasé s2 se riceased vasul cu apa si eo ve daca termocontactul se opresie la temporatu cca, 495" C Dacé termocontactul nu s2 opreste seu dacé ru atng valorie nominale, insearrna ci acesta tet inioouit Se monteaza termacontactul, cu o gemitura ined nous, cu 20 Nm. Se conecteazd mufa Se umple sistemul de racire, vez) pagina 84 Se incdlzogte motorul §) se lasd sa functioneze falant, pand pomeste ventiaiow rediatorulu verificd inca o detd nivelullichidulu de race. © Se suspend termocontactul Inir-un vas cu apa. Se Incalzeste vasul cu apa incet Diagnosticarea sistemului de racire Defectiunea: temperatura lchidului de rScire este prea mare, indicatorul ce afl in edmpul de avertizare, Cauza Remediul Prea pul lichid Ge race in creull Vasil de expansiune webule s8 fle pin pand Te 9a \KALT" ("RCE"), Dac este cazul, ce completeazd cy id de rade, Se verifica etanseitates sistermuli de racie Regulator! temporaiuel ichiduu de yoke ler mostatull nu se deschide. lichidul de r&cire circulé doer in creuitul mie, Se verlficd daca se Incalzeste furtunu superior de Uchi racire de la radiator. Dacd nu, se demonteara larrastad se verlfic’, daca este cazul se Inloculeste terrostatu Lamelele radiatorului sunt murdere ‘Se sua aer compat prin radiator, dh pariea motor Tterionul radiateruiul este infundai de cepunen de calcar sav prin nuging. Radiatorul se incdizeste doer in partea superioerd, furturl inferior de lichic de rasire de la radiator nu se Incalvesie. Se inlocuieste radiatorul Ventiatorul radiatoruiai nu funclioneaz Se varifca Gack mufa termocontactulul st fx ol Gack contact corect. Atentle: peticol de ranire prin portea tiatorulil Se verfic& termocontactul, in prealabil’ se sink tormocontactul, In acest caz, ventilatory tunctionaezé timp cat contactul de pomire este corectat. De oti riciree supimentar’ cu ajutorul yentilatorului este nec doar pent circulatia Tn orag sau pe distanie scurte Se veiificd dac8 exist tensiune la mula motorulu de tiator (contactul de pornire conectat, muta termocentady sunlatd), Dacé de, se Inloculeste motorul de ventlatar Capacul vasuluide exparsiune este defect ‘Aligajul de temperatura @ Wohidulul de rare ese defect Se veilficd sistemnul de Wicio, se electieazd vericarea presiune. ‘Se verifica aparatul Ge aigarelsenzorul Poripa da lichid de rice este detec. Se demonteazé pope de lichid de racire 61 se verifick, Tnlindsa curelel rapazoidale este prea redusa eau cureaua Wrapezcidala este rupta (doar 2 motorul Turnodiasel de 1,7 1X1707) iniindorea cureloi trapozcidale, dack este aSistemul de sprindere produce scénteis cere aprinde ‘amastecui combustioi-aer aspirat, Pentru a putea produce © scinio'e do aprindore putomic’, bobina de aprindere: Itansiomma tensiunea batenel ce acumulatoare de 12 voll Jn paste 30.000 de volt Motorul Diesel nu dispune de sistem de aprindere, evarece serul se incdizesie putemic datorité comprimari fulemice, astiel incat dupa injectarea comovsiibiluui, eprinderea se produce automat. Motoarele po benzné alo autorrobilului OPEL VECTRA, sunt dotate cu sistere de aprindere comanaate pe baza ner cartograme de cltre modulul de comand’ al Polorulu. Sislemul de apnndere are structura de sistem 9 aprndore directa (DIS). Sistemul nu mai este cota cu ruploru-distibulior (deicou) obignult. in locul avestula, fisrinvires tensiunii de aprindere la ‘iecare cilindru este lectual2 de componente lmoble, comandate electronic. Tenstunea de aprindere este generaté de 2 bobine ce apiindere (le motorul cu 6 cllndf: 3 bobine de aprindere), fate sunt moniate in aga rumiti modul DIS dene “ elaed. Sistomul do aprindore este sincronvzat prin fennale prmite ce moculul de comanda de la un generetor de impulsuri, Generatorul de inpuleuri sie ‘Morrat pe partea ‘ateralé a bloculul motor, et monitorizand ‘uraia arporalui cotit LUnghul ae aan fl sAnioe Penins determinarea avansulul la scdnteie coract Poul de comand lucreaz’ pe baze unot cartogreme Goals ip memoria elecronica. Gu ajuiorul acesiora jarsulla scdnise poate fiadepiatugore dferiteregimuri expeatare a motor “Sekecarea evensuli a scare este influentaté si de | sen20" de detonatie. Osoarece consumui de cnn ese cel mai reds in cazul unui raport de comps fisieat, matoarele modeme utlizeaz cel mal rrare Sistemul de aprindere/bujiile raport de somprimare pesib. Insa rapertul de comprmare ‘idcat poate determine o ardere necontolta, ceea ce se denumesie ardere cu cetonati. Arcerie cs ostonal determina avari nmol, Peri a eva apa detone|et in moto, este necesar un senzor de detoraii, care Inre— gistreezé tendinja de aicere cu datonaic s informeaz ‘modutil de comanda, care are aria ca avansu ls scantee 28 fle modifesttemporarn sensu de mcgorare. Senzonil de cetonatie este montal fn Dios moter (romAl cu B Sliindr are 2 renzos). Datorté sistomuli de repre a Getonatiler ests posible st uneyonarea cu combust & cif eetanica mai mica (benziné normal CO 94), Ins desigur, cu puters redusa a motorulul. In acest caz trebuie fevtate deraraiie cu accalorate maxima sau deplasarie inrempa. cu insiresturs sunlmentars mare Funcilonarea tuturor componentelot sistemuul de aprindore eet guvomaté. de modulil de comands. ¢ daranteaza faptul cé avansul fe scaniele, pracic, nu se rei deregleazs Pentru hicrul la sistemul electronic de aprindere treble respectate anumite rocomandar, pont a evita ranirea de persoane sau deteriorates sistomulul de aprindere Masuri de siguranta pentru sistemul de aprindere si sistemul de injectie La sistemele de aprindere eectionice, tensiunea de aprindere cele de pana la 30 KV (Kelovoll). in condi detavorablle, ca de exemolu umidkate In comparimentu motorului, maxmole de tansiune pet sirépunge izolata ‘Aune, daca se aling componente ale sistemuki ae aprindere, se pot produce gacuri siectrce Penitu a evita rinirea de persoane gi'sau detcriorarse modulului electronic de comanda al motorului, tn timpul lucrului le sistemul de aprindere $1 sistemul de injectie ‘rebuie respectate urmatoarele: Anu se atinge cu mana, respeaty deconeeta cabiuri de aprindere cand funciloneaza mown, respect cand cesta este la turatia domaroruli = Mufee multiple de la sistemul de aprindere si de te sisiemul de injectie se deconecteazs sau se conecteazh doar cand contactul de pornire este intrerupt. A se avea ania ca toate mufele sa stee corect, ™ Coneclarea si deconectaroa cablurilor aparatelor de masuré turometrunestar de apnndere) se efectueae’ doar cu contactul de pornire intrerupt = Anuse porni motorul fara ca bateria de acumulatoare 8 fie bine conectata. = Anu se deconecta niciodata bateria de acumulatoare cand functoneaza motorulel, pentru Incdrcare, se deconecteara bateria de acumulatoare ce ia releava de bord. A se ofectua ajutarea pomrii doar ou 0 taterio de acumulatoare de 12 voli gi cu cablun de ajuiare @ peri, 2 nu eo utlize aparate de incireare rapid’ Pentru expunerea motorulul ta temperaturi de peste +60" C (cuplor de uscare), a se dermonta modulul de ccomnana Ase ulliza dear aparate de masurare a tensiuri cu mere tezistengé electrica (voltmetru, tester ae tensiune cu diode). Anu se verifca tensiunes cu lampa de contro Dupa conestaroa mufolor multple, a ee verifica mereu deca stau fx si dacd s-a inchis dlspozitvul de blocare, ‘A se conecta fix cablurile de masd, a se asigura de conduciivilates bund a legStuli de masa Mufeie, respect legaturile de masd slab fixate pot determina avatierea sau distrugerea modululul de comanca. Pentru suduri elecirice sau suduti prin puncte, se deconesteaza dateria de acumulatoare de le rojeaua de bord si se demonteaza moduiete de comianda inaintes efectuati unel verficari a sistemului ce inject, Uwebuie gerantet ca sisterul de aprindere este in ordine. Asta inseamna ca sistemul de aprindere si buile s& corespunda prescsiptilor. Pentru © verficare @ oresiunil ce compresie, se intrerupe alimeniarea cu tensiune 2 pompai de Ccombustiol, prin ceconecterea releulul pompei de combustibil In plus, dac& este cazul, se decanacteaz’ ‘mufa mutiplé de la modulul de aprindere DIS, Spaliarea motorulti se efectusa7a doar cu contactul de pornire introrupt, Perscanele cu pace-maker nu au vole s8 efectueze operaliun la sistomul de aprindore oloctronic. Verificarea cablurilor de aprindere © Se intrerupe contactul de pomire © in funofie de motor, se demonteazd_masca motorului, respect capacul cabiutlor de aprnndere © Se deconesteazs mufolo duller, vazi pagina 73. Se deconesteaza cabiul ce aprindere de la modulul de aprindere DIS. In mod normal, numarul de. cllindnu corespuncator este trecut pe cablutile de aprindere 8 langa racordurle din modulul de aprindere DIS. In cazu in care nu exista nici un fel de marcaje, 26 marcheazi cablurile de aprindere cu banda adeziva: [Sea aaa I co <— Se verticé rezstenta cablurior de aprinae alutorul unui ohmietrs, Valoarea nominala ex 26 ki, in functio do lungimea cabiuiu in caz ae rezistenta prea mare, se curata rac ccablutier si 0 repel verificarea, dact este o Inlocueste cabiul Se veriicé izolatia cablurilor de aprindere, aceasta, se Indoale cablul, cu raz mic, in zone de buje si se controieaza de fisun, caca este inlocuese toate cablurle de aprindors. Se conecieazé mutele de ouji §1 cabluile de an conform marzgjelor aplicate, in odinea de 1-3-4 2 (motor cu 6 clindt: 1-6~2-4~ Dispunerea cilindrilor © Motor cu 4 cllindrt: clindrul Motor cu 6 cllindri: rancu’ posterior de cil numeroteazi cu 1-3-5 3i réndul anterior do ci 2-4-5, Sageata este orlenteta inspre song deplasare; 2 = curoaua dintats © Se monteaza capacul(ele) buior, vez! pagina 7 Demontarea si montarea modul de aprindere DIS. Mooulul de aprindere DIS este moniat pe dinspre volant a chiulasel, respect # fansei ce li racire, Acesta conline 2 bobine duble de apringene 1 6 clip: 3 bobine de aprindere), ct si un arr pentru semmnalul de aprindere Demontarea © Se Inirerupe contactul de porte © Motor cu 6 cilindri: s= dementoaza colectonilt ralle, vezi pagina 86, © Se deconectaazé mula muttiola -1- de la mol aprindere DIS, peniru aceasta ae deblochs ranta matel (vezi figura O-1206) Se deconestesz3 mutolo cabluriior do oprindes moculu' de eprndare DIS. Pentru aceasta, a de mufe, nu do cablur Numarul ciindnuli ex tor este trecut atat pe cablurie de aprindere, ordurile din madulul de aprindore D'S, Dace prezente marcaje, @ se aplice marcaje il deconectari, pentru a pulea reconecta cabil aprindere In mod corLEAN. e| V\ He HE |p UU fea) | \ | | monnonnd © Se domontoazé moduiul de aprindete DIS din suport, pin cemantarea celor 3 suruburl, Figura prez motorul DOHC: de 1.8 | ¢ Motor ce 1,8/2,0 | X18XE/KZOXEV; se demonteaza Modulul de aprindere DIS de pe flansa de lichid de fBcire, rin derrontarse celor 4 surubur © Se monteaci sodulul de eprindere DIS In suport, respectiv pe flansa de lichd de race, stréngend suruburie cu 8 Nr, © So conecteaz’ mufele bull, conform marcajelor aplcate, Racordurile pentru flecare clindru la modu IS sunt mareaie eu ciire © Se conecteazd mufa mulpla gi se fieaza dispeztivu de blocare, ¢ Motor cu 6 cilindri: se monieaz’ coleciorul de aspi- ratie, vezi pagina 88. Demontarea si montarea senzo- rului de detonatie Motoare cu 4 cllindri Incteate: i mctoru cy 5 ellnan se ata cat» un senzor ce detonate la ambeieranauri de ciinari, Deoarece aos dovinsccosil doar up8- ageratun prelininere complexe, se va desonie acer emaniarea i cazui moioarele cu 4 cima. Cupll oe srangere oe 2ONm ests valeb si pent motor cu Gin. Demontarea ¢ Se deconecteaza bora de masa (-) de la baterie de Pe lrg marnerito, electionice, ca de exemoly codul raciouul. A se Fesnecia indicatile cin capitolul Demontarea ¢) montarea bateriel de acumulatoere’© Motor do 1,61: 2edecanectoaz mufa -1- dela senzorul DOHC ae 1,61 © Motor de 1,8/2,0 bse demonteazé bara de mufe de ta injestosre, vezi pagina 96. @ Se deconecteazé mufa -1~ 8 senzomului de detonatie din para de mute. ‘© Se demonteaza serzorulde detonalie -2-. Senzorul se ‘fia pe biooul motor, In apropierea demarorului, Motor de 1,8/2,0 I: Se scoate cablul afara, prin partea infor ari, Se ya memore dispuneres cablurlor, panty montare (vez! Agura F-12712). Montarea © Se cursta, cu gr, cuprafotele de spriin ale sorza de detonatierbloculu! motor. © Se ineurubeazs cenzorul de cetonalie cu 20M Atentie: @ se respecta neaparat cuplul de ets deoarece este important pentru functionarea cor senzorul. A se asigura o curilenic desivarg insurubare. Anu se morta $i 0 salba suport. Motor de 1,6 se conecteazi mutete Motor de 1,8/2,0 |: se conecteazai cab.ul senzov detonaye, in aceoasi pozitie ca ‘naintes demon se monteaza In bara de mute a njectooree: monteaz’ bara oe mufe, vezi pagina 96 Se conecteaza borna de masé (-) le bateti acumulatoare Se regleaza ceasul © Daca este cazul, se introcuce codul antiturt al rl Bujiile Bulle s° compune din electrodul central, ixclaot carcasi i electrodul de masa. Elecirodul cental onal etang In olator, izolatorul este fikot in ca intre electrodul central si elecirodul de masa se pi soartela, cere irebule 88 aprind’ amestecu coma er, De bul depind pomirea usoara, tunctiona ralantl, cepacitatoa de accelerare 5 vitoza maxi aceea nu ar tredui schimbat fara moliv tipul ve| presoris de uzina fabricant, care este determinal f alle, de otra termica, CCifra termed da capacitatea de solictare termic bull, Cu cat cia termica a une! buff este ma micd este mai mare capactiatea de solicitare termice. Del poate disipa caldure mai bine, Impiodicdna actel derile daundtoare prin incandescent (detoraiily rub), Desigur, 0 buje cu capacitate ce solictare it fidicats are un dezavantaj, anume faptui ca temper de aulocurajare este de asemenea ricicati. De ‘aceasta tide sa se deterloreze rai rapic, in special and, in tnpul concuceri, metorul nu atinge: femperatura normala de exploatare (in cazul depin orag, dopiasiriir pe distanje scurie pe timp de iama) Ge regula se monteaz’ bujl,rect (cu cifrS termicdi ince- and ce la 06) fa matoarele ,flerbint’, adica la propulsoare taro lise aretinde o putere mare Conductivitate termica si, implicit, si capacttates de soictare toric’, sunt mare prin intermediul miezuiul din ‘gions (Cu) cin electrodul central, iar un electro¢ central din argit lo miroste gi mai mul. (fa termic® este inlegraté tn codul buiei, Codul se ‘desctvoaz’ In modul urmate: Exempiu: —_Bujie Bosch FRB LOC 4 COSHSOO DW = filet M14 x 1.25 cu scaun cu garmituré plata, SW 21; F=filetM 14 1.25 cu scaun cu garniturd plata SW 18: H= filet M1 14x 1,25 cu sceun cu garniture onic#, SW 16; SW = deschiderea chei. @ R= curezistenia, pentru dopareztare. Aceasta nu Influ- onfeazi functionarea eistemului de aprindere. G Cire tormic’. Scara cifrel terrrice este cuprinsa intre 06 rece’) si 13 (,cald"), Clfra 8 corespunde vechiului cirei formica 180 (seara maiveche), 7 - 175, 6 - 200 s.a.md. @ B= lungimea filetului 12,7 mm, poztte avansata a scan- fei: C = lungimoa fletulul 19 mm, pozitie normalé a scanteli D = lungimea fietulu' 19 mm, pozitle avansata 2 scanteli L = kungimea fietulu) 19 mm, pozite extrem de avansala a scantel, Datele de lungime a fleieior se & doar I bujii cu sean cu garniuré plat. Com- S electiozi de masé © = matoticlul oloctrodului central: far8 indicate = ali CGN, C= electrod centtal cin compus N-Cu, S = elec trod contra din aint. P= eleerrod cantral din plating © 4= buile cu efect coroané, cu 4 eleciroz de masa Exempla: Bujie BERU uwrRSLOUS DLOGHSTe © Diametrul tet in mm, aick M 14x 1.26. @ F = scaun ou garnitura plata, K = scaun cu gamiturd © R=rezstenta de deparaztare 5k2! 10 kA © cea termica. Goatficare idenica cu cea de ia .Bosch © Lungimee filet Cocifeare Identca cu cee de le Posch © = svuctura electrozior © Materialu elecirodulul canta. U = sla" (elecrod cen tral din compus NiCu), § = electred central din argint ectiod ceniral din plating, O = electrod central cu diametns mat R = cu rezsteni la ardere. © 4= bulls cu etect corcan’, cu 4 electrozi a= mesa Date tehnice pentru ale bujiile utili- zate pe automobilul OPEL VECTRA Fabricant Distanfa dintre electrozi Anloatle: motor de 2,2 neces exclsiv buje 41-954 ED de le ‘AC DELCO. ‘Alene: dezvotatea tetvucé este un proves continu, tre tmp se poate fntimpia sé oavind velabi alls date do oui pentu dcntalo ‘motcare, De aceea este recomancabils hiormerea le service de spditate acupro daieior tehnce legate ale busier irantee action’ ror by mo Demontarea si montarea bujillor [Atentie: byile se schinbé doar cénd moon este ce sau la 0 lemperaturd suvotabia cu man, Dacé se desurubeazé bute sno ‘motor este ferbine, se acats upe fits de byje al chutase cr alurin. Euslle se Inloculesc in cadrul operatiunilor de intre~ ‘nore, ta fiecare 80,000 km. Bi de Gefectuni la sisterul de aprindere. Atentie: de equi, pe cable de eprindere este wecuid vei cite slinanu coragpuntéior Dscé nu este przent nici 0 marcare, se Imarcheacd cabuite de anriadere cu banda adezivé, conform dni de aotindore, de ia 4 vay de ia $e 6, part inlesni mantarea enw poze lindo vez agin 70. Demontarea in cazul motorului OHC de 1,61 © ‘Se deconecteaza mufele Lujilor-1-, Pentru aceasta « 20 trage doar de mute, nu de cebiur © Daca este postbil, se Cura mangoanele bujilor -2- cv fae" comorimat ‘© Se desurubeazé bufile cu o cheie de buii adecraté Pentru aceasta, @ se avea aria sa nu se introduce stramb cheia de bujl, ceea ce ar putea cauza rupereeizolatoruiul ceramic. Este neceears © cheie tubulara cu Geschiderea (SY) de 16 mm, de ex. HAZET SO0AKF. Vorificarea In.caz de deiespuni le sisternul de apnndere, se verticd aspectul bull Cu putind experionta, din aspactul ‘ioculul se pot trege concluzli asupra sla de funclio- are a moto1ulul. Sunt valabie urmatoarele regul Electrozii s/ corpul izolatorului = Gri = funclionare corecta a bulla! Negru = amestecul este prea bogat Gri deschie = amesiecul este prea strac Murdar de ulei = defectare a buje: respective eau Segmenti de piston nu otangeazs corect ™ Se verficd (zolatorul buillor de curen perifericl (de ‘uga). Curenti peilferci ge Wdenttica prin ure subte neregulate pe suplalalé. Daca nu se po: indeparte comple! urmala ce curanii periferici, ce echimbé bujie respectva Montarea © Se invoduc builie cu chela de buji gl s@ insurubeazé manual in chiulasa, pana la capat, Atentie: 2 nu se Inguruba bujile strarnb, © Se strang buille cu cheta de buji, cu 25 Nm. Atentie: a suruba bujile stramb, pentru @ nu se deteriore lzclatorul ceramic, © Se conecteaza cablurlo do aprindere, conform mar- cajelot apiicate, respectiv conform ordini ce aprindere, veri pagina 70 © Se verifica fixerea mufelor de buji $i ¢ cablutlor de eprindere, prin miscare intr-o parte sin alla Demontarea in cazul motorulul DOHC de 1,6/1,8/2,0 1 © Motor DOHC de 4,6/1, teaza masea metorului ~ LX1BXELIXTEXET: 90 t (© Motor de 1,812.0 | X18XEIX20XEV: ce demonisa pacul cablurilor de aprindere XA 6XELIX(EXEt © Se cemonteazé suruburile -5- ale modih aprindere, © Se scoate modulul de aprindere ~4- din chia artea superioars. Pentru aceasta, service-ul my manerele speciale KM-6009 -2- in mot aprindere, acti nu este dieponii dispozitivu 8e monteaza suruburi adecvate si se ssoate aprindere cu ajutorul acastora, Atonfie: ru se loca medi! ee apr bul, altel ptf aeterorate mele borea EW WE SSS irate 1 Se scat mufele bufilor cu dispozttivul de extragere ~1~ Dispoztivul de extragere se aflé pe une dintre mufele de buile ¢ Se desurubeazé pulite cu 0 cheie de bujii adecyets ‘de exempiy HAZET 900 A KF 4 —cheie dinamometnca, 2 = prelunctor, 3 — articulatie # Dacé buiile s-au demontat din cauza defectiunior sistomul de apringere, se verificd aspectul oujitor, vez demoniarea in cazu: motorului 2 de 4 6 Montarea © Se introduc bulite cu © chele de bull adecvalé ~4- 91 se Stang cu 25 Nm. Atentie: pentru aceasta, nu se va introduce stramb cheia de buf Alle! se pot praduce fistri invizioie Intre corpul ceramic si metalic al bute! care pot cauze defeciarea uheroari 8 bull, Prin aceasta se poate deteriora si catalizatorul Motor de 1,6/4,6 1 X48XELIX1@XE1 Se introduce medulul de aprinaere pe ouje gi se strarg fpuruburiio cu 8 Nm. @ Se conecteaza muta mulipl la modulul de aprindere. ‘@ So montoaza mazes pe capacul de chivias’ © Se conecteaza mutele buiitor Se fixeaz chepeztivul ajutétor pe o muta de buje © Motor DOHC de 7,8/2,0 | X18XEMKZ0XEV: se ron teaz capacul cablurior de aprindera, strangand foane usar suruburile cu 3 Nm, Demontarea in cazul motorului cu 6 cilindri © Se devonecteazé vorna de mesé (-) de ta bateria de acumwlatoare, Atentie: prin aceasia pot Nl sterse me mori electronice, ¢9 de exemplu codul radiaul, A $2 respecta indicatile din captolul ,Oemortarea sh mor- farea baterioi do acumulatoare" © Se reduce presiunea combusiiblull, vezi pagina 76, Se demonteaz’ colectorul de aapiratie de pe réndul postorior de cllindri (1-3-5) in modul urmator: ‘© Se cemonteazé conducta de vacuum ~2- @ servotréne! de la colestorul de aspiratio © Se scot furtunele de vacuum de le rezervordl de ‘© Se cemonteaza rezervoru’ de vacuum de pe colectorul de ecpiratc © Se deconecteazé mufa mullpi de la parghia de roglare fa ralant-ului -4- gi cea de la supapa de reciroulare ‘gazelor de evacuare -5-