DCS Supercarrier Operations Guide CN

操作手册
更新：1 June 2020

数字战斗模拟 [超级航母操作手册]
目录
最新改动 ................................................................................................................................................................. 5
快速开始指南 ......................................................................................................................................................... 6
如何安装此款模组？ .......................................................................................................................................... 7
如何知道模组是否已经安装？ ........................................................................................................................... 7
如何选择超级航母任务？ ................................................................................................................................... 8
创建自己的任务 ................................................................................................................................................. 9
弹射器启动 ...................................................................................................................................................... 12
滑行至弹射器 ................................................................................................................................................... 14
返回航母 .......................................................................................................................................................... 15
安全驾驶且玩得开心 ........................................................................................................................................ 15
尼米兹级航母 ....................................................................................................................................................... 16
简介 ................................................................................................................................................................. 17
飞行甲板布局及设备 ........................................................................................................................................ 18
弹射器 ........................................................................................................................................................ 18
喷气偏流板 ................................................................................................................................................. 19
阻拦装置 ..................................................................................................................................................... 20
机库 ............................................................................................................................................................ 21
升降机 ........................................................................................................................................................ 21
飞行甲板人员 ................................................................................................................................................... 22
仪表进近设备 ................................................................................................................................................... 24
战术空中导航系统（TACAN/塔康） ........................................................................................................... 24
仪表助降系统（ICLS） .............................................................................................................................. 24
自动助降系统（ACLS） ............................................................................................................................. 24
改进型菲涅尔光学助降系统（IFLOLS） .................................................................................................... 25
FLOLS 叠加显示 ......................................................................................................................................... 26
激光远程对中系统 ...................................................................................................................................... 27
防御系统 .......................................................................................................................................................... 28
观察航母 .......................................................................................................................................................... 29
超级航母模组的附加单位 ................................................................................................................................. 31
“库兹涅佐夫海军元帅号”舰载机巡洋舰 .................................................................................................. 32
弹射起飞作业 ....................................................................................................................................................... 36
2
[超级航母操作手册] 数字战斗模拟
飞行甲板流程 ................................................................................................................................................... 37
弹射起飞流程 ................................................................................................................................................... 38
Case I 离舰 ...................................................................................................................................................... 43
Case II 离舰 ..................................................................................................................................................... 44
Case III 离舰 .................................................................................................................................................... 45
回收作业 ............................................................................................................................................................... 46
概述 ................................................................................................................................................................. 47
Case I 回收 ...................................................................................................................................................... 48
集结管制（Marshal） ................................................................................................................................. 49
十海里目视（See you at 10） .................................................................................................................... 49
等待航线（Holding Pattern） ..................................................................................................................... 51
开始进近（Commencing the Approach） .................................................................................................. 52
通场急转（Overhead Break） ................................................................................................................... 53
进入第五边（In the Groove） .................................................................................................................... 54
着舰（Landing） ........................................................................................................................................ 58
触舰复飞与脱钩（Touch and Go & Bolters） ............................................................................................ 60
复飞（Waveoff） ........................................................................................................................................ 60
Case II 回收 ..................................................................................................................................................... 61
Case III 回收 .................................................................................................................................................... 62
集结管制（Marshal） ................................................................................................................................. 63
进近（Approach） ..................................................................................................................................... 66
ACLS 锁定（ACLS Lock） ......................................................................................................................... 69
进入第五边（In the Groove） .................................................................................................................... 71
着舰（Landing） ........................................................................................................................................ 75
复飞或脱钩（Waveoff or Bolter） .............................................................................................................. 77
着舰信号官 (LSO) 战位 ........................................................................................................................................ 78
概述 ................................................................................................................................................................. 79
LSO 主窗口 ..................................................................................................................................................... 80
LSO 主窗口显示 ......................................................................................................................................... 81
PLAT 摄像机视角 ....................................................................................................................................... 83
任务编辑器功能 .................................................................................................................................................... 84
概述 ................................................................................................................................................................. 85
舰船选择和放置 ............................................................................................................................................... 86
EAGLE DYNAMICS 3
通信和导航设备 ............................................................................................................................................... 87
无线电频率 ................................................................................................................................................. 87
塔康波道 ..................................................................................................................................................... 88
ICLS 波道 ................................................................................................................................................... 89
舰载机 AI 的停放和滑行逻辑 ........................................................................................................................... 90
静态单位放置 ................................................................................................................................................... 91
术语 ...................................................................................................................................................................... 96
中文本地化 ........................................................................................................................................................... 99
4
最新改动
本操作手册中的重要改动将会在本页标记出来。改动将会在如右图所示的新文本或修订文本旁加上黑线进行标
注。
2020 年 5 月 12 日 – 操作手册初版
2020 年 5 月 23 日 – 更新通场急转和 Case III 回收的“接近 3/4 海里”配图
2020 年 5 月 24 日 – 添加“库兹涅佐夫海军元帅号”舰载机巡洋舰子章节和有关尼米兹级防御系统的描述
EAGLE DYNAMICS 5
快速开始指南
6
如何安装此款模组？
在购买了《DCS: 超级航母》后首次启动 DCS World 时，玩家首先需要安装该模组。要执行此操作，请在主菜单
顶部选择并打开模组管理器页面：
一旦打开模组管理器后，将会自动提示玩家安装《DCS: 超级航母》模组。
如何知道模组是否已经安装？
当玩家安装完成并在此回到主菜单底部，该模组的图标会被点亮。玩家有可能需要使用图标栏末端的左右箭头来
找到它。点击该图标可以选择它设置为玩家的主菜单壁纸。
EAGLE DYNAMICS 7
如何选择超级航母任务？
所有与超级航母相关的任务都可以在各机型的任务中找到。游戏中并没有独立的超级航母任务列表。例如：玩家
想要驾驶 F/A-18C“大黄蜂”战斗机执行在超级航母上的任务，请从主菜单中选择任务（MISSION），然后选择
F/A-18C 模组。
在黑海和波斯湾两张地图上拥有超级航母的任务包括了：
• 冷启动
• 从弹射器起飞
• Case I 回收作业（昼间降落）
• Case II 回收作业（低能见度）
• Case III 回收作业（夜间降落）
如果玩家想更快的开始，选择“任务资质 - 超级航母弹射起飞”任务。该任务可以让玩家直接在一号弹射器的弹

射杆位就位并随时准备起飞。
在稍后一段时间，我们还将添加与超级航母相关的作战任务。
8
创建自己的任务
一旦玩家已经掌握并熟知了这些基本任务之后，玩家可能希望使用任务编辑器来创造属于自己的任务。让我们来
回顾一下关于添加一艘超级航母的基本操作。
在主菜单选择任务编辑器。
接下去，选择新建一个任务。
EAGLE DYNAMICS 9
接下去玩家需要选择场景所在的地图和参与任务的国家。在这个例子中，我们选择使用的是波斯湾地图，并以默
认的红蓝双方的现代国家阵营分布。准备好后，点击右下角的“确定”按钮。
欢迎来到任务编辑器（ME）！这是一个非常强大的系统，同时也非常复杂。让我们来了解一些关于如何在任务中
添加超级航母的基本操作。首先从编辑器的左侧工作栏中，选择“船只”图标。选中该项后，海军单位选项卡将
会出现在编辑器的右侧。设置一条超级航母我们需要：
1. 国家选择为“美国”
2. 类型选择为 CVN-71“西奥多·罗斯福”（或列表中的任何一条航母）
设置完成后，使用鼠标左键点击编辑器中的任何海域，以确定其初始位置。
10
超级航母的所在位置将会依照玩家设置的风格显示出相应的图标，并显示其防空武器的搜索（黄色）和攻击（红
色）范围圈。
点击“添加”按钮，再次在地图的海域中点鼠标左键，可以为超级航母设置第一个航路点。继续点击鼠标左键将
为超级航母依次增加更多的航路点。
点击“添加”按钮右侧的“编辑”按钮，可以对选中的航路点进行编辑，例如点击航路点并按住鼠标左键可移动
所选航路点到新的位置。选择一个航路点后，可以调整超级航母的移动速度。在无风的状态下，航速最好设置在
20 至 30 节左右。
EAGLE DYNAMICS 11
设置好超级航母之后，玩家可以在任务中添加一架 F/A-18C“大黄蜂”战斗机，并将其初始路点放置在航母附
近。然后，玩家可以通过设置该航路点类型让战机从弹射器上出生（从跑道起飞），或从停机坪出生（已启
动），或停机坪（未启动）。
本章节较为简短，以便让玩家能迅速开始。为了玩家能够充分的使用超级航母的功能，我们建议阅读《数字战斗
模拟世界手册》以了解以下操作：
• 设置塔康（TACAN）波道
• 设置 ICLS（盲降）波道
• 设置交战规则
• 设置天气条件，包括风向和风速
• 设置无线电频率
弹射器启动
如前文所述，任务设计者可以选择在弹射器上或者停机坪出生舰载机。如果是从弹射器开始的，玩家可以直接向
甲板人员发出“敬礼”命令，然后就可以“走你”了。玩家也可以通过键盘快捷键 L Shift + L Ctrl + S 或使用 \
键打开通信菜单对话：
选择 F11，上级菜单
选择 F8，地勤人员……
12
选择 F6，敬礼！（走你）
EAGLE DYNAMICS 13
滑行至弹射器
当玩家进入一架未启动的舰载机或者已在停机坪准备出发，玩家将会在屏幕右上角收到一个通知信息，提示玩家
前往指定的弹射器准备起飞。
遵循指示滑行至相应的弹射器，以避免与其他舰载机发生冲突。但显然，如果玩家想要去其他弹射器的话也没有
人能阻止了……
在超级航母上总共有四个弹射器：两个在船艏，两个位于斜角甲板。
在每个弹射器后部都各安装有一套喷气偏流板（JBD）。当玩家靠近弹射器时，从弹射器的正后方滑入弹射器，
然后缓慢向前移动，直至弹射器前方的舰载机指挥员（黄色马甲配蓝色裤子）向玩家发出指示。鉴于其他舰载机
可能正在执行弹射程序，所以这一步可能不会立刻完成。请耐心在偏流板后面等待。舰载机指挥员准备好后，就
将会指示玩家进入弹射器。
弹射器的钩挂程序将会在弹射起飞作业章节有详细说明。
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返回航母
回收作业（着舰）要远比弹射起飞复杂许多。这些将会在之后的回收作业章节部分进行详细的说明。
安全驾驶且玩得开心
我们希望这能帮助玩家很快的上手《DCS: 超级航母》。请不要忘记，浏览接下来的各个章节来了解有关包括弹
射起飞，以及最重要的是如何进行回收作业的详细说明。此外还有有关本模组的其他功能的介绍，包括着舰信号
官（LSO）战位，着舰评分系统等等。
EAGLE DYNAMICS 15
尼米兹级航母
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简介
尼米兹级航母（CVN）是美国海军现役的一款核动力航母，同级舰艇总共建造了 10 艘。尼米兹级的舰体总体布
置与先前建造的小鹰级航母十分相似：4.5 英亩大的飞行甲板、右舷舰岛以及近 20 层楼的高度。用于着舰的飞行
甲板向左倾斜了大于 14°，飞行甲板的长度大约为 800 英尺。同时，航母还装有四台高速升降机，用于将舰载
机从飞行甲板下方的机库中带上甲板，每台升降机的面积都超过了 4000 平方英尺。
• 排水量：72,916 吨（轻载），96,000 – 102,000（满载）。

• 舰长：沿飞行甲板 1040 英尺（317 米）。
• 舰宽：252 英尺（76.8 米）。
• 航速：30+ 节（34.5+ 英里每小时）。
• 动力装置：两座核反应堆，四台齿轮传动蒸汽涡轮发动机，四个推进器（13 年到 15 年或航行 800,000
海里到 1,000,000 海里进行一次燃料补给）。
• 船员定员：3200 名船员 + 2480 飞行联队飞行员。
• 防御装备：四座 NATO 海麻雀，三座至四座 20MM 密集阵 CIWS。
• 飞行联队（包括旧有兵力）：70-80 架舰载机，其中包括 F-14、F/A-18、EA-6B、E-2C、S-3A/B、C-
2、SH-60 以及 HH-60H。
《DCS: 超级航母》模组内含诸如“西奥多.罗斯福号”等改进尼米兹级航母，模组内可用的航母为：
CVN-71“西奥多.罗斯福号”. （TR，Big Stick）服役日期：1986 年 10 月 25 日
CVN-72“亚伯拉罕.林肯号”. （Abe ）服役日期：1989 年 11 月 11 日
CVN-73“乔治.华盛顿号”. （The Spirit of Freedom， GW， G-Dub）服役日期：1992 年 07 月 04 日
EAGLE DYNAMICS 17
飞行甲板布局及设备
巨大的飞行甲板是尼米兹级航母战斗力的核心。在飞行作业中，飞行甲板可以看作是世界上最危险的工作场地之
一。
弹射器
四个弹射器可以将舰载机从甲板“弹”上天空。一号二号弹射器位于母舰的舰艏，三号和四号弹射器位于斜角甲
板区域。这些弹射器平均下来每 20 秒可以弹射出一架舰载机。弹射由位于弹射装置综合控制站（ICCS）内的操
作员进行控制（这个控制站又被称为“泡泡”）。ICCS 是一个位于一号与二号弹射器之间的小气泡窗，与一号
和二号 ICCS 不同的是，三号与四号弹射器的弹射装置甲板边缘控制站（注：国军标里两个名称是分开的）位于
四号弹射器的左侧。
弹射器使用蒸汽动力驱动，每条弹射轨道中都配备有两个气缸。每个气缸上的活塞连接到弹射轨道上的往复车。
因此才将舰载机前轮的弹射杆（注：国军标为拖拽杆）连接上往复车来将舰载机弹射出去。弹射时，高压蒸汽将
会进入气缸中，这将会使往复车高速向前滑动，从而拖拽舰载机将其弹射出去。往复车在弹射轨道末端时，通过
水刹来减慢速度，这样就可以拉回往复车并进行下一次弹射。
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喷气偏流板
这些重型面板位于每个弹射器的后方，用于偏转舰载机弹射时发动机产生的高速气流。偏流板升起时，偏流板的
液压缸将升起板块至 45 度升起位。每个面板内都装有海水冷却系统以防发动机的高温气流损坏偏流板。不使用
偏流板时，偏流板将会收回与甲板保持平齐。
EAGLE DYNAMICS 19
阻拦装置
横跨着舰区的四根钢制阻拦线缆（又称为甲板阻拦索）在舰载机接地时，舰载机的拦阻钩钩住其中任意一根甲板
阻拦索，可使舰载机滑行大约 300 英尺左右后停下。
甲板阻拦索由聚酯芯钢绞线编制而成以提高其柔韧性。甲板阻拦索的两端通过滑轮组索连接到甲板下方的阻拦
机。阻拦机为液压-气动系统，通常使用柱塞和液压缸里的油液来吸收和分散制动的动能。
甲板阻拦索从后往前编号分别为一号到四号。尽管有四根甲板阻拦索，但是通过目视进近助降装置校正后，舰载
机可以在良好的进近中钩住 3 号甲板阻拦索。过早着舰而钩住 1 号甲板阻拦索的话，可能会增加撞击舰艉的风
险。过晚着舰而钩住 4 号甲板阻拦索则可能会错过甲板阻拦索（又称为“脱钩”）。
20
机库
机库位于飞行甲板的下方，机库长度大约为航母总长的三分之二。巨大的滑门将机库分割成三个区域，旨在当发
生火灾和爆炸时，将受灾区域隔离开，以免影响其他区域。
机库用于舰载机维护以及零件与设备的存储。
升降机
四个大型升降机可以让舰载机在机库和飞行甲板之间往返，每台升降机可容纳两架舰载机或者重达约 150000 磅
的设备。
除了四台主升降机外，在飞行甲板周围还有数个用于运输武器的小武器升降机。
EAGLE DYNAMICS 21
飞行甲板人员
《DCS: 超级航母》模组中包括了将引导舰载机滑行至弹射器并执行弹射所需步骤的甲板人员。任务设计者还可
以将其他人员放置在甲板上。
甲板人员都穿着各色马甲以表示其职能。
黄色马甲
黄色马甲包括了将引导舰载机在甲板上滑行并驶入弹射器位置进行弹射的舰载机引导
员。滑行引导都由这名人员进行。
其他穿着黄色马甲的人员包括飞行甲板指挥官、阻拦装置官、弹射官（弹射器操作
员）、弹射观察员以及舰载机调度指挥官。
绿色马甲
在弹射期间，玩家可以看到弹射器阻拦装置人员安装限位杆（注：国军标为牵制杆）
并确保弹射杆连接到往复车。同时各专业的维修人员也会在场以解决舰载机出现的问
题。
其他穿着绿色马甲的人员还包括直升机着舰信号员（LES）、货物装卸人员、地面支
援设备检修员、解钩员以及摄影师。
棕色马甲
身着棕色马甲的人员包括飞行联队舰载机长以及飞行联队领导士官。这些人员负责舰
载机的一般维修和保养。他们负责舰载机在飞行中的安全运作，通常称为舰载机“掌
控者”。
蓝色马甲
身着蓝色马甲的人员负责舰载机不由飞行员操纵时在甲板上调运舰载机。其中包括舰
载机调运人员（推出人员、轮挡固定人员、系留人员，等等）、牵引车司机、传话员
以及升降机操作员。
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紫色马甲
身着紫色马甲的人员通常为油料人员，负责舰载机安全燃油加注以及甲板设备。这个
职位非常的重要因为飞行甲板十分拥挤，如果发生了火灾会给拥挤的甲板带来很大的
风险。
红色马甲
身着红色马甲的人员为航弹装载人员，这些人员负责安装、测试、转运并将武器装载
至舰载机上。通常他们还会测试和维护舰载机航炮系统，以及航电和用于投放武器的
投放设备。
失事打捞人员以及爆炸物处理官（EOD）也身穿红色马甲。
白色马甲
在弹射期间，玩家会遇到这些身着白色马甲的最终检查员在为舰载机做最后的问题检
查。
着舰信号官也身着白色马甲。详情请参阅下方的 LSO 战位。
其他身着白色马甲的人员还有安全人员、医务人员、质量保障人员和空中转运官
（ATO）。
EAGLE DYNAMICS 23
仪表进近设备
航母是一座海上漂浮机场，配备了仪表进近所需的设备。要查看如何在任务编辑器中设置这些设备，请参阅任务
编辑器功能部分。
战术空中导航系统（TACAN/塔康）
ARN-118 TACAN 系统为舰载机提供了所选 TACAN 台的相对方位和/或斜距。TACAN 作用距离取决于舰载机与
塔康台的视线传播（也就是高度），空基台的最大作用距离为 200 海里，而水面/地面台的最大作用距离为 290
海里。每个 TACAN 台都具有用于识别信标的三个字母组成的标识符。
舰船的 TACAN 主要用于在进近或建立等待航线时确定 TACAN 台的位置。TACAN 台称为“父（Father）”而航

母则称为“母（Mother）”。
仪表助降系统（ICLS）
美国海军与海军陆战队的舰载机均配备了 AN/SPN-41A 仪表助降系统（ICLS）。它的运作方式与传统 ILS 十分
相似，但是区别在于 ICLS 仅适用于美国航母。
设置正确的航母 ICLS 波道来使用 ICLS，并跟随下滑道与航向道波束至 IFLOLS 的目视参照距离内。
方位发射器安装在舰艉、略低于着舰区中线处。高度发射器则位于甲板上的舰岛后方。
ICLS 通常称为“靶眼”以区分 ACLS。
自动助降系统（ACLS）
AN/SPN-46 ACLS 与 ICLS 十分的相似，它们同样是在进近中显示“指针”来为机组提供引导信息。但与 ICLS
不同的是，ACLS 是经过陀螺稳定的，可以在恶劣海况下不受甲板运动的影响为机组提供精确地下滑道和方位数
据。ACLS 系统最多可同时控制两架舰载机。
ACLS 有三种进近模式，它们分别是：
模式 I. 在此模式下，系统将提供全自动进近。指令和误差信号将从 ACLS 传输到舰载机。在舰载机接收到传输的

指令信号后，将其转换为适当的操纵动作来将舰载机始终保持在正确的进近路线上直到着舰为止。（模式 1a 是
一个子模式，飞行员将在目视 IFLOLS 后接管舰载机操纵并执行手动进近）。
模式 II. 此模式类似于常规 ILS 进近。下滑道和方位误差将传输至舰载机并显示在显示器中。飞行员手动“飞向

指针”来保持在正确的进近路线上。
模式 III. 这个模式被称为航母控制进近（CCA）。没有数据会直接传输到舰载机。在此模式下，进近管制员将向
飞行员提供口述方位和下滑道信息，然后飞行员根据此信息手动进近。
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改进型菲涅尔光学助降系统（IFLOLS）
改进型菲涅尔光学助降系统安装在航母的左舷，这个系统可为飞行员在第五边时提供目视下滑道信息。系统会显
示一个亮橙色的“球”，这个光球会动态保持稳定以补偿母舰的横摇、纵摇和垂荡。系统正中的光球通常对应
3.5°下滑道，并瞄准 3 号甲板阻拦索。
当飞行员处于最佳下滑道时，光球将显示出来并对准两侧的水平基准灯。如果光球位于基准灯上方，说明舰载机
高于下滑道。如果在基准灯下方则说明低于下滑道。光球指示舰载机低于下滑道。
透镜组件. 透镜组件由内含 12 个光纤信号灯模组的垂直灯箱组成。舰载机在下滑道中所处的位置决定了飞行员可

以看见哪个模组。上方的模组为琥珀色而下方的则为红色。如果看见红色透镜，说明舰载机低于下滑道。
基准灯. 绿色的基准灯水平安装在透镜组件的两侧，每侧有 10 盞信号灯。光球相对基准灯的位置为飞行员指示了

下滑道的位置。如果光球亮起并处于基准灯上方或下方，则说明舰载机低于或高于下滑道。
EAGLE DYNAMICS 25
卡特灯. 水平安装并居中于灯箱上方的是四盞绿色卡特灯（注：国军标为关机灯）。在无线电静默期间（不使用
无线电），LSO 使用这个卡特灯和飞行员进行通信。当舰载机进入第五边时，LSO 将短暂点亮卡特灯示意飞行员
收到，也就是“Roger ball”呼叫。在此之后，卡特灯亮起就表明需要增大油门。
复飞灯. 复飞灯垂直安装在每一侧的灯箱旁。LSO 控制这些红色信号灯。当它们亮起时，舰载机必须立刻执行复

飞。当甲板（着舰区内的人员或设备）入侵或舰载机不在安全进近参数范围内时，LSO 将指示复飞。
FLOLS 叠加显示
额外的叠加显示以及上方所列出的所有元素可用于在使用 VR 飞行或以低屏幕分辨率飞行时来辅助飞行员，在这
两种条件下飞行的飞行员可能无法看清航母上的 IFLOLS。叠加显示将在第五边和舰载机为着舰构型时激活。
玩家可通过点击并拖动顶部文本文“FLOLS”来重新放置叠加显示的位置。
点击拖动
FLOLS
叠加显示
更多有关显示和控制的信息请参阅 LSO 战位。
*译注
在 GJB 中 CUT 灯原为关机灯，表示向位于着舰下滑道的螺旋桨式舰载机飞行员发出关掉发动机指示的灯光设

备。因为是沿用的名称但现如今无法对应其发挥的功能，所以将其音译为卡特灯。
26
激光远程对中系统
激光远程对中系统使用护眼、经过颜色进行编码的激光来为进近中的舰载机提供目视对中。这些低强度激光在舰
艉进行照射，在夜晚时可在 10 海里外看见。
激光的颜色以及闪烁频率指示当前飞行员相对于斜角甲板中线的位置。
• 琥珀色常亮 – 相对中线 0.5 度以内

• 绿光常亮 – 相对中线向右偏移 0.5 – 0.7 度
• 绿光慢速闪烁 – 相对中线向右偏移 0.75 – 4.0 度
• 绿光快速闪烁 – 相对中线向右偏移 4.0 – 6.0
• 红光常亮 – 相对中线向左偏移 0.5 – 0.7 度
• 红光慢速闪烁 – 相对中线向左偏移 0.75 – 4.0 度
• 红光快速闪烁 - 相对中线向左偏移 4.0 – 6.0 度
EAGLE DYNAMICS 27
防御系统
在防御空中或导弹袭击时，尼米兹级航母通常依赖自身的舰载机或者航母战斗群里的其他舰只。但是，为了预防
空中或导弹威胁突破战斗群的防御，尼米兹级航母配备有自己的防御系统。在游戏里，除非通过任务编辑器有意
关闭这些防御功能，这些系统将自主运行。
Mk 15“密集阵” RIM-7“海麻雀”
RIM-116 RAM
RIM-116 RAM Mk 15“密集阵” RIM-7“海麻雀”
RIM-7“海麻雀”舰空导弹. 这些中近程半主动雷达制导舰空导弹被置于一个 8 箱的
MK29 发射装置里。它们的主要目标是航空器或反舰巡航导弹。
RIM-116 滚体导弹（RAM）. 这些小型的红外制导导弹用于针对反舰导弹的要点防

御。它们被置于 MK49 发射装置中，每个装置备有 21 枚该型导弹。
Mk 15“密集阵”近防系统（CIWS）. 该系统由安装在可转动底座的雷达制导的 20 毫
米“火神”火炮组成。它是针对反舰导弹的最后一道防线。
28
观察航母
玩家可通过可通过按键[F9]来查看标准的“舰船视角”。使用鼠标来移动视角和缩放。
按下[左 ALT+F9]来选择 LSO 战位。这个战位包含有附加功能，详情查阅（LSO 战位）部分。
EAGLE DYNAMICS 29
按下[右 CTRL+F9]来查看每个弹射器视角。每按下一次组合键都将按顺序切换至下一个弹射器。
按下[右 SHIFT+F9]来查看机库视角。通过移动鼠标来四处观看，鼠标滚轮用于前后移动。
30
超级航母模组的附加单位
《DCS: 超级航母》模组的新功能和升级功能将侧重于尼米兹级航母，但是除了尼米兹级以外，其它的海军单位
也跟随此模组进行了升级/添加。其中包括了全新的阿利伯克级导弹驱逐舰（图中右侧）以及已包含在 DCS
World 中但重新建模的“库兹涅佐夫海军元帅号”舰载机巡洋舰（图中左侧）。
从左至右：“库兹涅佐夫海军元帅号”CV，尼米兹级 CVN，阿利伯克级 DDG
EAGLE DYNAMICS 31
“库兹涅佐夫海军元帅号”舰载机巡洋舰
库兹涅佐夫海军元帅号”是俄罗斯海军最大的军舰，同时也是唯一能起降舰载机的航空母舰（舰载机巡洋舰）。
虽然看上去是航空母舰，但因携带有强大的远程反舰巡航导弹，她在技术上被定位为舰载机巡洋舰。该定位使得
她能自由进出黑海而不违反 1936 年签订的《蒙特勒公约》。该公约规定排水量超过 15,000 吨的航空母舰不允许
通过土耳其海峡。
“库兹涅佐夫号”在设计上和美国的航母有着很大的区别：舰载机不是通过弹射器弹射起飞，而是滑跃起飞。该
设计可以让舰载机在起飞过程中带有正爬升率，同时配合航母前行带来的甲板上的逆风，可以大大减小起飞所需
的滑跑距离。
舰载机可以通过三个起飞位起飞升空。1 号和 2 号起飞位靠近船艏，起飞滑跑距离为 90 米。3 号起飞位位于斜角

甲板上，可提供 180 米的起飞滑跑距离。重油重载的舰载机需要更长的滑跑距离，此时 3 号起飞位正合适。
停机区
升降机升降机
每个起飞位后放都有一个喷气偏流板，以及两个位于主机轮前方的向上翻起的“限位装置”（又被称为轮挡）。
在起飞前，当舰载机发动机转速提高后，该限位装置可防止舰载机向前移动。
32
喷气偏流
板
轮挡
Luna-3 光学助降系统（OLS）和尼米兹级的 IFLOLS 系统类似。当舰载机位于正确的下滑道上时，可见绿色指示

灯。如果看到黄色指示灯，表示舰载机高于下滑道；而红色指示灯则表明舰载机低于下滑道。
舰载机在斜角甲板着舰的方式和尼米兹级类似。Svetlana-2 系统的 4 根甲板阻拦索以 12 米间隔横跨斜角甲板。

着舰时，舰载机的拦阻钩钩住一根阻拦索，然后在甲板上停下。
Luna-3 OLS
甲板阻拦索
EAGLE DYNAMICS 33
进攻性武器
“库兹涅佐夫海军元帅号”的前甲板位置安装了 12 具垂直发射筒用于发射 SS-N-19“海难”（P-700“花岗
岩”）反舰导弹。发射时通过一个小型固体火箭把导弹推出发射筒。之后，导弹依靠一部涡喷发动机在飞行过程
中加速到最高 2.5 马赫（高空）或 1.2 马赫（低空）。导弹的最大射程约为 300 海里（550 公里）。
导弹依靠自身的惯导系统接近目标，然后开启弹上的主动雷达导引头作为末端制导。导弹携带有一颗 1,650 磅
（750 公斤）用于反舰的常规弹头。
当目标位于正前方 90 度扇区的射界内时，“库兹涅佐夫号”才会发射该型导弹进行攻击。因此，在攻击前，
“库兹涅佐夫号”必须机动到合适的阵位。
“库兹涅佐夫号”
90º
射界
目标
“攻击群组”选项可以在多枚导弹的多波次攻击中进行目标分选。详细设置信息请参考 DCS: World 用户手册。
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防御性武器
“库兹涅佐夫海军元帅号”配备有多种防御系统用于抵御来自飞行器、导弹或潜艇的威胁。在游戏里，除非通过
任务编辑器有意关闭这些防御功能，这些系统将自主运行。
AK-630 UDAV-1 卡什坦 SA-N-9 AK-630

SA-N-9 卡什坦
SA-N-9 卡什坦
AK-630 UDAV-1 卡什坦 SA-N-9 AK-630
SA-N-9“臂铠”（3K95“匕首”）. 该系统是 SA-15 防空系统的海军版。SA-N-9 舰空导弹通过垂直发射装置发

射，用于拦截 6.5 海里内的威胁目标（12 公里）。
“卡什坦”防空系统. 这是一种火炮和导弹相结合的系统，类似陆基的 SA-19“通古斯卡”。它可以近距离应对

来自飞机和导弹的威胁。该系统射程为 2.2 海里（4 公里）。30 毫米火炮系统也能够对舰艇或岸上目标进行攻
击。
AK-630 近防系统. 这种全自动近防系统（CIWS）由安装在炮塔上由雷达引导的 30 毫米火炮组成。它主要用于应

对小型高速导弹的威胁。
UDAV-1. 该系统与舰上的声纳系统配合使用。可以通过安装在舰艉的炮塔发射不同类型的火箭弹，以应对来自潜
艇或鱼雷的威胁。
EAGLE DYNAMICS 35
弹射起飞作业
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飞行甲板流程
当玩家进入舰载机后，屏幕右上角将会显示出指派给你的弹射器编号。1 号与 2 号弹射器位于舰艏，而 3 号和 4
号弹射器则位于斜角甲板区域。使用小油门、NWS HI 滑行至指定的弹射器。
当玩家位于指定弹射器的喷气偏流板（JBD）后方时，遵循滑行引导员（Taxi Director）给出的信号。
EAGLE DYNAMICS 37
弹射起飞流程
为了确保在弹射器上正确定位，玩家必须准确的遵循滑行引导员给出的手势信号。进入弹射器的正常顺序如下：
1. 展开机翼. 当看到指示时，使用舰载机上的开关来放下机翼。
放下机翼
2. 对准弹射器轨道. 遵循指示，缓慢移动至偏流板（JBD）前方，滑行引导员将会告诉玩家应该左转还是右转，
使舰载机的前轮对准弹射器轨道。
左转向前滑行右转
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3. 停下并放下弹射杆. 收到指示后，停下并踩住刹车。用舰载机上的对应开关放下弹射杆。
停止放下弹射杆
EAGLE DYNAMICS 39
4. 连接弹射器往复车. 遵循引导员信号，缓慢向前滑行，将弹射杆置于弹射器往复车的上方。该过程可能需要玩
家将油门推至 80%到 85% 转速。当弹射杆越过往复车在前方落下之后，舰载机将在限位杆和缓冲装置结合作用
下停止前移。最后，将油门收至慢车位。
向前滑行停止
40
5. 弹射杆升起就位. 当收到指示后，升起弹射杆，使弹射杆在往复车卡槽中就位。注意，在完成弹射并离开往复
车之前，弹射杆将无法被完全收回。
升起弹射杆
6. 提高转速并执行最终检查. 弹射官将接管引导员控制，同时将会给玩家提高发动机转速的手势信号。检查发动
机仪表并监视提示灯和警报灯。在这之后，操纵并确认驾驶杆和脚舵在行程内的完整移动。
提高发动机转速
EAGLE DYNAMICS 41
7. 从无线电菜单中“敬礼”. 准备好弹射后，从无线电菜单或使用键盘按键[左 Ctrl + 左 Shift + S]给出“敬礼”

指令。弹射官将进行最终检查和前后检查，然后“走你”。
弹射
8. 弹射. 往复车向前滑动，舰载机开始加速，并在两秒内达到弹射末速。随着舰载机离舰，拉动驾驶杆抬机头并
建立正爬升率。起落架和襟翼将根据特定舰载机流程升起。
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离舰
Case I 离舰是在昼间符合目视飞行规则（VFR）的天气条件下的离场程序。最低天气标准是云底高 3000 英尺以
上，能见度超过 5 海里。
一旦舰载机弹射升空后，需要立刻执行避让转向（clearing turn）以脱离航母航行路线。同时爬升至 500 英尺并

平行于航母艏向也就是母舰回收航线向前飞行。保持 500 英尺高度与 300 节指示空速平行于 BRC 飞行直至距离
航母 7 海里。当抵达 7 海里之后，就可以沿计划航线开始爬升。
EAGLE DYNAMICS 43
离舰
Case II 离舰是指在昼间起飞时航母周边区域有足够的目视条件，但在爬升阶段将需要穿越云层的情况时的离场程
序。最低的天气条件为云底高度 1000 英尺及以上，能见度大于 5 海里。
在执行避让转向（clearing turn）后，按照 Case I 的程序，在平行于 BRC 的航向上保持 500 英尺高度和 300 节

指示空速直线向前飞行。在距离航母 7 海里处，转向并进入一条以航母为中心半径 10 海里的 DME 弧航线飞行，
同时将高度保持在云层下方。
沿 10 海里处的 DME 弧飞行直至抵达大概的离场径向线。随后保持 300 节指示空速沿着径向线爬升直至穿过云

层。
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离舰
Case III 离场是在夜间以及天气条件在云底高度低于 1000 英尺并且能见度为 5 海里以下时的起飞程序。在整个起
飞过程中，爬升全程需要受到管制。两架舰载机的弹射间隔至少 30 秒。弹射后，以 300 节指示空速向前飞行并
爬升。当距离航母 5 海里处时，离地高度至少要达到 1500 英尺。在距离航母 7 海里处，开始转向以进入 10 海里
DME 弧。然后继续沿 DME 弧飞行并爬升，直至抵达大致的离场径向线。之后继续沿径向线飞行，直至天空净空
为止。
EAGLE DYNAMICS 45
回收作业
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概述
回收程序会从进入 CCA（航母管制空域）开始启动。这是一个以航母为中心半径 50 海里的圆形区域，在此范围
内遵循标准化的程序，以用尽可能少的通信来快速回收大量的舰载机。
一旦进入 CCA 之后，向集结管制（Marshal）频率报告呼号、位置、高度和燃油状态。集结管制将会回应回收等

待指令、航母附近的天气、场压设置和母舰回收航线（BRC）。
根据当前的天气状况可能会出现三种不同类型的回收作业：
Case I: 这是用于云底高度超过 3000 英尺且能见度大于 5 海里的昼间目视回收。舰载机将会先进入航母上方的等

待航线。Case I 将会是最有可能碰到的情况。
Case II: 由于天气条件，飞行员需要在下降航线时使用仪表飞行。但在靠近航母后又可以允许转为目视飞行时将

会启用 Case II 回收。使用 Case III 的程序向船只推进直至能够目视，此后将转为使用 Case I 的程序。其最低的
天气需求是 1000 英尺云底高和 5 海里的能见度。
Case III: 这类仪表回收程序在夜间或天气条件低于Case II最低需求时使用。Case II和Case III回收都将会从航母

后方的集结等待航线开始。
EAGLE DYNAMICS 47
回收
Case I 回收程序将在玩家使用通信菜单选择“归航（INBOUND）”命令来联络航母集结管制（Marshal）后启
动。在接受到集结管制员发布的指令后，玩家就需要着手准备进入航母上方的等待航线（holding pattern）。当
抵近至 10 海里时，玩家应该可以目视航母并在电台中通报“十海里目视（SEE YOU AT 10）”。集结管制员将
会把玩家移交给塔台，同时玩家将会进入到被称为“堆栈”的等待航线（holding stack）上。
塔台将会允许玩家离开等待航线并开始着舰进近，这被称为“开始进近（commencing the approach）”。玩家

将会从等待航线高度开始下降并以 800 英尺的高度通过航母的右舷（starboard）。玩家需要向其小队发出“解散
（KISS OFF）”命令，并通过航母通场后向左“急转（Break）”来进入着舰航线（landing pattern）。
在到达航母后方 3/4 海里，玩家将会进入“第五边（the groove）”并需要用“目视（BALL）”命令向着舰信号

官（LSO）进行报道。此后玩家将要根据改进型菲涅尔光学助降系统（IFLOLS）上的光球（BALL）的光学信号
指示和 LSO 给出的话音指令来完成进近和着舰。
如果一切顺利的话，舰载机的拦阻钩会钩住其中一根甲板阻拦索，之后滑行至停机位。否则，玩家将执行“复飞
（Wave off）”- 中止进近并重新进入降落航线，或者“脱钩（Bolter）”- 触舰复飞又重新进入降落航线。
让我们详细的依次了解每个阶段。
48
集结管制（Marshal）
当玩家到达距航母 50 海里或更近的地方，玩家应该从航母空管通信菜单中选择“归航”。完成此操作之后，玩
家将会发送以下信息给集结管制员：
“集结管制，[本机机号]，编队包括[僚机机号]，位于母舰方位[母舰至玩家径向线]距离[距离值]，高度[千英尺
高]，[编队数量]，最低燃油[剩余燃油]。”
“Marshal, [SIDE NUMBER] holding hands with [SIDE NUMBER], marking mom’s [BEARING FROM SHIP TO
PLAYER] for [RANGE], angels [ALTITUDE], [NUMBER IN FLIGHT], low state [REMAINING FUEL].”
集结管制员将会回复：
“[本机机号]，母舰能见度[能见度]，[云量]，场压[气压]。Case I 回收，预期母舰回收航线[航母艏向]。十海里
目视报。”
“[SIDE NUMBER], mother’s weather is [VISIBILITY], [CLOUDS], altimeter [PRESSURE]. CASE I recovery
expected BRC is [HEADING OF CARRIER]. Report a see me at 10.”
玩家将会自动回复以下确认信息：
“[本机机号]”
“[SIDE NUMBER].”
十海里目视（See you at 10）

在向集结管制首次报道后，转向航母所在位置并在指定给玩家小队的等待高度层建立通场等待航线。等待航线的
高度是从航母上方 2000 英尺开始，以 1000 英尺高度差为增量进行分配的，因此玩家的等待航线高度可能会是
2000 英尺，3000 英尺，4000 英尺等，以此类推。Case I 回收程序下归航的舰载机必须在到达距航母 10 海里前
就应建立等待航线高度。
一旦玩家在 10 海里处建立了与航母的目视接触后，玩家应该在航母空管通信菜单中选择“十海里目视（SEE
YOU AT 10）”。
玩家将会发布以下信息：
“[本机机号]，十海里目视。”
“[SIDE NUMBER] see you at 10.”
集结管制员将回复：
“[本机机号]，报告油量，切换至塔台。”
“[SIDE NUMBER], update state, go tower.”
EAGLE DYNAMICS 49
玩家将会自动回复：
“[本机机号]，[剩余燃油]”
“[SIDE NUMBER], [FUEL REMANING]”
之后玩家将应该继续保持飞行并从外侧切入等待航线，（请参考下面的图示）当玩家进入等待航线并接近至航母
3 海里时，下一组通信呼叫将会自动触发。
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等待航线（Holding Pattern）
通场等待航线是一个逆时针环形航线，其基点 1（Point 1）位于航母正上方，然后依次是逆时针以 90 度间隔分
布的基点 2，3，4。通常等待航线所在的区域被称作“堆栈区（Stack）”。所有的舰载机必须保持距离在航母 5
海里以内，离地高度（AGL）不低于 2000 英尺。
任何的爬升动作必须在基点 1 至基点 3 区间（即航母前半球）完成，而任何下降动作都必须在基点 3 至基点 1 区

间（即航母后半球）完成。
在等待期间，除非另外说明，否则应保持在最大节油航速飞行。
位于通场等待航线的舰载机将需要错开间隔，以确保同一高度层的所有舰载机的间距是相等的。如果该高度层有
两批舰载机，那么每批的间隔应该是 180 度。如果是三批舰载机则应为 120 度，四批则相距 90 度。
在得到塔台发布的“着舰（Charlie）”信号后，玩家就可以离开等待航线，这一步又被称为“离开甲板（break
the deck）”。
EAGLE DYNAMICS 51
开始进近（Commencing the Approach）

一旦玩家处于航母 3 海里以内，并与其他正在着舰的舰载机有足够的间距，玩家将会自动发送如下信息：
“[塔台]，[本机机号]，通场进近，高度[千英尺高]，[编队数量]，最低燃油[剩余燃油]。”
“[TOWER], [SIDE NUMBER], overhead, angels [ALTITUDE], [NUMBER IN FLGHT], low state [REMAINING
FUEL].”
塔台将会回应：
“[本机机号]，塔台，收到，母舰回收航线[航母艏向]，可以着舰。”
“[SIDE NUMBER], Tower, Roger. BRC is [CARRIER HEADING], your signal is Charlie.”
玩家将自动回复：
从此刻起，下一次通信将会在到达航母后 3/4 海里与 LSO 进行。
机队将会从点 3 的位置向外离开等待航线并下降至 800 英尺。随后以一个大弧形航线转向至航母后方 3 海里处的

航线起始点（Initial）。机队继续靠近航母并沿着与母舰回收航线（BRC）平行的方向从右舷外侧飞过。此时应选
择通信菜单，向僚机发送“解散”指令并开始进入着舰航线。
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通场急转（Overhead Break）
使用通信菜单向玩家的僚机发布“解散（Kiss off）”命令，并迅速向左进行二边急转（Break）后，玩家将进入
着舰航线。玩家小队的僚机将会继续向前飞行并在适当时刻执行自己的二边急转并在玩家之后进入着舰航线。每
架舰载机间隔 15 至 20 秒的转向可以带来 40 至 60 秒的着舰间隔。
如果玩家在越过航母 4 海里前仍无法完成二边急转，玩家将不得不离场并重新进入等待航线。如果出现这样的情
况，玩家需要保持 800 英尺直飞直至距航母 5 海里，然后爬升至 1200 英尺并执行一个逆时针弧形的下降航线回
到航线起始点。
二边急转的高度是 800 英尺，转向过程中保持高度。当建立第三边（顺风边）后，玩家的航线高度可以下降至

600 英尺，建立着舰构型并密切注意当到达（航母）正侧面时的距离指示，最佳的距离因各型舰载机而异，但通
常以 1.25 海里至 1.5 海里的间距就可以平稳的进入到被戏称为“沟槽（the Groove）”的第五边。
EAGLE DYNAMICS 53
进入第五边（In the Groove）

玩家将继续向左转向并逐渐下降高度，然后在到达甲板后方 3/4 海里处对齐斜角甲板并将舰载机的坡度改平。从
这一阶段开始，飞行员将会根据改进型菲涅尔光学助降系统（IFLOLS）上的光球（Ball）指示以及着舰信号官的
口令进行驾驶操作。
目视确认（Call the Ball）

当玩家的舰载机进入第五边，并改平坡度，以及玩家已能目视光球，玩家应该在航母空管通信菜单里选择“目视
（Ball）”以确认助降引导装置可见，这一阶段就是目视确认，又被戏称为“叫个球（Call the Ball）”。
玩家会发送信息：“[本机机号]，[机型]目视，[燃油状态]”
着舰信号官将回复：“确认目视（Roger Ball）”
如果玩家的舰载机未建立着舰构型，着舰信号官将会通知玩家以下信息：
“复飞，起落架（Wave off, gear）”- 玩家没有放下起落架。
“复飞，襟翼（Wave off, flaps）”- 玩家没有将襟翼配置到着舰状态。
无目视（Clara）
如果玩家无法目视助降系统的光球，在空管菜单中选择“无目视（CLARA）”。LSO 将会在必要的情况下向玩
家发送以下信息：
“太高了（You’re high）”- 玩家远高于下滑道
“太低了，加油门（You’re low, POWER）”- 玩家远低于下滑道
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如果玩家已接近至距离航母 1/2 海里，但仍无法进入合理的下滑道限制时，LSO 将会通知玩家“复飞、复飞、复

飞（Wave off, Wave off, Wave off）”。此时助降系统上的复飞信号灯也将会开始闪烁。
在某些情况下，当玩家远远超过了下滑道允许的限制时，“无目视”指令将会自动发送。当玩家处于合适的下滑
道区间范围时，则会自动发送“目视”指令，LSO 则使用“确认目视”来回应玩家。
EAGLE DYNAMICS 55
接近 3/4 海里（Inside ¾ Mile）

当玩家距离航母 3/4 海里并已目视确认后，LSO 的指引是根据舰载机相对于 3.5 度下滑道以及航向道中心线的相
对偏差进行的。
• 没有偏离 = 向左或向右偏离航向道 1.7 度以内，相对最佳下滑道介于 1.5 度和 2.5 度之间

• 偏离中心线 = 向左或向右偏离航向道 1.7 度以上
• 偏离下滑道 = 相对最佳下滑道低于 1.5 度或高于 2.5 度
• 远离中心线 = 向左或向右偏离航向道 2.9 度以上
• 远离下滑道 = 相对最佳下滑道低于 2.7 度以上或高于 4.9 度以上
“太高了（You’re high）” - 舰载机远高于下滑道
“太低了，加油门（You’re low, POWER）” - 舰载机远低于下滑道
“航线偏左（You’re lined up left）” - 舰载机向左过于偏离中线
“航线偏右（You’re lined up right）” – 舰载机向右过于偏离中线
“太快了（You’re fast）” - 迎角太低
“太慢了（You’re slow）” - 迎角太高
“稳住机头（Easy with the nose）” - 舰载机俯仰变化率过大。（大于 5 度/秒）
“稳住机翼（Easy with your wings）” - 舰载机坡度变化率过大。（大于 20 度/秒）
“稳住油门（Easy with it）” - 舰载机油门变化过大。（大于 30%/秒）
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接近 1/2 海里（Inside ½ Mile）

当玩家靠近航母舰艉时，LSO 的指示将会更加精确。
“太高了（You’re high）”或“太高了，降低一些（You’re high, bring it down）”或“太高了，降下来（You’re

high, work it down）” - 舰载机高于下滑道超过 3 秒。
“加油门（POWER）”（正常语调） - 舰载机低于下滑道超过 2 秒或者舰载机处于下滑道上但持续下降速率超

过 1 度/秒。如果 2 秒后仍需要发送同样的信息，“加油门”指令的语调将会更加急迫。
“加油门、加油门、加油门！（power, Power, POWER）” - 舰载机远低于下滑道并在迅速下降。
“稳住油门（Easy with it）” - 一般会在“加油门”指令之后，当下滑道变化超过 1 度/秒。
“向右修正（Right for lineup）” - 舰载机在航向道中心线左侧。
“向左修正（Come left）” - 舰载机在航向道中心线右侧。
“复飞、复飞、复飞（Wave off, wave off, wave off）” – 上述情况中，两个或多个情况同时出现并持续超过 2

秒或更长时间，又或过于偏离下滑道和航向道超过 4 秒。
“复飞、复飞、复飞，甲板受阻（Wave off, wave off, wave off, foul deck）” - 着舰区内有其他舰载机。
“脱钩、脱钩、脱钩（Bolter, bolter, bolter）” - 舰载机机轮接触了甲板但未能钩住甲板阻拦索。
EAGLE DYNAMICS 57
着舰（Landing）
不要指望每次都能钩住甲板阻拦索。当舰载机机轮接触甲板时，将油门推到最大推力并收回减速板，以防止可能
出现的“脱钩”状况。保持最大推力直至舰载机完全停下。然后松开刹车并将油门收回慢车，让舰载机被自然向
后拖带。甲板阻拦索将会从拦阻钩上脱开，之后玩家就可以自由的滑行至停机位了。
着舰信号官将会对每次着舰进行评分，并将结果显示在屏幕右上角。评分短语格式为[评分]：[主要问题]，[错误位
置]，[钩挂结果]。
一个典型的评分短语可能是如下的状态：
意思是：无分数，在接近阶段（IC - In Close）航向道过于偏右（DR - Drifted way Right），着舰区（IW - In the

Wires）稍偏左（LL - Landed Left）。挂 4 号甲板阻拦索（WIRE #4）。
评分：
• WO - 复飞（WaveOff）
• OWO - 因飞行员主动放弃本次着舰而复飞（Own WaveOff）
• _OK_ - 非常优秀，或被称为 4 分，完美的降落
• OK - 优秀，或被称为 4 分，有一些能够容忍的偏差，但及时进行了修正
• (OK) - 及格（Fair），或被称为 3 分，存在一次或多次偏差但在安全范围内。
• --- - 无评分、不及格（No-grade）或被称为 2 分，低于平均值但总体上还能处在安全范围内。
• C - 危险（Cut），或被称为 1 分，超出安全范围，偏差过大不可接受。
• B - 脱钩（Bolter）
主要问题：
• AFU - 全程“犯规”（All “fouled” up）

• DL - 向左偏移（Drifted left）
• DR - 向右偏移（Drifted right）
• EG - 着舰时缺乏推力（Eased gun），为了钩住甲板阻拦索而故意减少油门
• F - 过快（Fast）
• FD - 阻塞甲板（Fouled deck）
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• H - 过高（High）
• LL - 着舰位置偏左（Landed left）
• LO - 过低（Low）
• LR - 着舰位置偏右（Landed right）
• LUL - 中线偏左（Lined up left）
• LUR - 中线偏右（Lined up right）
• N - 没问题（Nose）
• NERD - 没有达到合适的下降率（Not enough rate of descent）
• NSU - 未正确建立着舰构型（Not set up）
• P - 油门不足（Power）
• SLO - 过慢（Slow）
• TMRD - 下降率太大（Too much rate of descent）
• W - 坡度不稳（Wings）
• LLWD - 左起落架先着舰（Landed left wing down）
• LRWD - 右起落架先着舰（Landed right wing down）
• LNF - 前轮先着舰（Landed nose）
• 3PTS - 前轮和左右机轮三点同时着舰（Landed 3 points）
错误发生时已通过的最近一个位置标记：
• BC - 目视确认（Ball call），下滑道初段之前
• X - 起点（At the start），下滑道初段（前 1/3 处）
• IM - 中段（In the middle），下滑道中段（中间 1/3 处）
• IC - 接近阶段（In close），下滑道末段（最后 1/3 处）
• AR - 舰艉坡道（At the ramp）
• TL - 着舰阶段（To land），从舰艉坡道至 1 号甲板阻拦索之间的区域
• IW - 着舰区（In the wires），四根甲板阻拦索所在的区域
• AW – 全程（All the way），从下滑道开始至着舰全程。
注释 1：短语两旁的圆括号“( )”表示“有一些”的意思（比如“(F)”的意思是“有些快”）
注释 2：短语两旁的下划线，表示“强调，过于”等意思（比如 “_H_”的意思是“非常高”）
注释 3：短语两旁的方括号“[ ]”表示“未应答信号”（比如“[BC]”表示未按要求进行目视呼叫）
EAGLE DYNAMICS 59
着舰后，玩家的通信菜单将立刻再次出现滑行至弹射器和起飞的选项。如须再次起飞，玩家可通过选择地勤通信
菜单中的“请求起飞（Request Launch）”选项来告知甲板人员。你滑行所至的（任意一个）弹射器的对应作业
人员将会准备好再次将您弹射上天。
触舰复飞与脱钩（Touch and Go & Bolters）

触舰复飞与“脱钩”时复飞的程序是一样的。根据引导保持正确的下滑道和航向道直至着舰，接触甲板的同时要
将油门提到最大，收回减速板，并调整到最佳的起飞迎角以重新起飞。保持坡度水平并确保正爬升率。
一旦建立正爬升率，并且已飞至航母前方，缓慢右转并平行于 BRC 飞行。爬升到指定高度（600 英尺），并与其

他着舰舰载机保持适当的间隔后，再左转直接进入第三边（顺风边）。
复飞（Waveoff）
复飞的程序与触舰复飞以及“脱钩”的程序是一样的，只是玩家不需要接触斜角甲板而是直接以当前航线脱离。
60
回收
Case II 回收用于昼间进近条件较差，但足以根据目视飞行规则着舰的情况下。云底必须在 1,000 英尺以上，可见
度必须超过 5 海里。
这可以被看做是 Case I 与 Case III 的结合。当处于距航母 10 海里外时会使用 Case III（等待航线）程序，而当

进入 10 海里以内后则使用 Case I 程序。
对于 Case II 回收，当舰载机距离航母 10 海里时，玩家将需要选择无线电消息“十海里目视”，就像 Case I 回

收那样。无线电控制权将会从进近管制员移交给塔台管制员。这此之后，飞行员将直接执行通场急转和着舰航
线。不需要再执行 Case I 那样的等待航线。
EAGLE DYNAMICS 61
回收
如果云底低于 1000 英尺，或者无论云底高度，但能见度小于 5 海里，那么母舰都将采用 Case III 回收程序。所
有的夜间作业也均执行 Case III 回收程序。
当玩家向集结管制员发出“归航”呼叫后将会开始进近程序，集结管制员将会告知玩家等待航线位置，等待航线
高度和进近时间。玩家要在接近该时间时离开等待航线区，并向集结管制员通报“开始进近
（COMMENCING）”。
离开等待航线后玩家将开始下降并联络进近管制员。当通过 5000 英尺高度之后降低玩家的下降率，并报告“平

台（PLATFORM）”，之后继续下降至 1200 英尺后改平。
在接近至距航母 10 海里出，建立着舰构型。在通过航母后方 6 海里处时需要将指示空速降低至 150 节。如果条

件合适玩家将会截获自动助降（ACLS）系统的“指针”（Needles），即飞行引导指示标记并按其指示飞行。预
计当到达距离航母 3 海里处时会降低到 600 英尺离地高，并处于着舰的最佳进近迎角上（On speed）。
在舰艉后方 3/4 海里时，玩家应该通过无线电指令向 LSO 报告“目视”。之后玩家将目视助降系统的光球的引导

以及 LSO 给出的口令提示，完成最后的进近和着舰。
如果一切顺利的话，玩家的拦阻钩将会挂到其中一条甲板阻拦索，然后就可以滑行至停机位了。如果没有的话，
玩家要么“复飞（waveoff）” - 中止当前进近并重新进入着舰航线；要么“脱钩（bolter）” - 接触甲板后立刻
升空并返回着舰航线。
让我们来详细解释每一个步骤。
62
集结管制（Marshal）
在 Case II 与 Case III 回收中的一步就是加入位于航母后方的集结与等待航线。当玩家靠近航母 50 海里以内，选
择航母空管通信菜单中的“归航（INBOUND）”。完成此操作后，玩家将会发送以下信息：
“集结管制，[本机编号]，编队包括[僚机机号]，位于母舰方位[母舰至玩家方位角]距离[距离值]，高度[千英尺
高]，最低燃油[剩余燃油]。”
“Marshal, [SIDE NUMBER] holding hands with [FLIGHT MEMBERS], marking mom’s [BEARING FROM SHIP
TO PLAYER] for [RANGE], angels [ALTITUDE], low state [REMAINING FUEL].”
“[本机机号]，[母舰呼号]管制，Case II 或 Case III 回收，CV-1 进近，预期母舰回收航线[航母艏向]，场压[气

压]。[本机机号]，集结位于[径向线]方位，[距离值]DME 弧，高度[千英尺高]。预期进近时间[整点时]”
“[SIDE NUMBER], [SHIP CALLSIGN] marshal, CASE II/III recovery, CV-1 approach, expected BRC [CARRIER
HEADING], altimeter [PRESSURE]. [SIDE NUMBER], marshal mother’s [MARSHAL RADIAL BEARING] radial,
[DISTANCE] DME, angels [ALTITUDE]. Expected approach time is [TIME]”
如果是两架舰载机想要同期进入 Case III，那么计划先降落的舰载机（其会获得较低的等待航线高度）会先得到

他的编号通报。集结管制员将会向第一架舰载机发出指令，在得到“复诵正确（readback correct）”的回应后，
集结管制员会向第二架舰载机发出指令。
玩家将自动回复：
“[本机机号]，集结径向[方位]，进[距离值]DME 弧，高度[千英尺高]。预期进近时间[整点时]。进近管制波道[波
道编号]。”
“[SIDE NUMBER], marshal on the [RADIAL BEARING], for [RANGE] DME, angels [ALTITUDE]. Expected
approach time [TIME]. Approach button is [CHANNEL].”
* 译注：
DME 弧 - 按测距仪表指示进行等距的圆弧航线飞行（Distance Measuring Equipment）
“[本机机号]，复诵正确。”
“[SIDE NUMBER], readback correct.”
等待航线距离航母的间隔将会在 15 海里的基础上按照每 1000 英尺离地高度增加 1 海里的规律计算。举例来说，

如果舰载机被分配到了 8000 英尺的等待航线高度，那该航线近点距离航母会是 23 海里。
EAGLE DYNAMICS 63
高度（英尺） 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000
距离（海里） 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
一旦玩家到达指定高度并处于位于集结径向线 20 海里以内，玩家将需要在航母空管菜单中选择“建立等待
（ESTABLISHED）”。
完成此操作后，将发送以下消息：
“[本机机号]，建立等待，高度[千英尺高]。燃油[燃油值]。”
“[SIDE NUMBER], established angels [ALTITUDE]. State [FUEL LEVEL].”
集结管制员将回复：
“[本机机号]，收到，燃油[燃油值]。”
“[SIDE NUMBER], roger, state [FUEL LEVEL].”
舰载机将会从逆时针航向进入一个周期约为 6 分钟的等待航线：每个转向约 2 分钟，每边平飞（Legs）约 1 分

钟。每架舰载机（在 Case II 程序中每次进近最大是一批两架，而在 Case III 程序中每次只有一架。）将保持
1000 英尺的横向间隔。等待航线中当前高度最低的那一批次机队将会是下一批降落的。
通常，每架舰载机将以至少 60 秒的间隔从等待航线向航母推进。这样每次着舰的间隔至少为 1 分钟。
当到达玩家的指定推进时间后，玩家需要在航母空管通信菜单中选择“开始进近（COMMENCING）”命令。之
后会发送以下的信息：
“[本机机号]开始进近，[千英尺高]，燃油[燃油值]。”
“[SIDE NUMBER] commencing, [ALTIMETER], state [FUEL LEVEL].”
“[本机机号]，雷达识别，[距离]海里，预期最终方位[度数]。”
“[SIDE NUMBER], radar contact [DME] miles, expected final bearing [DEGREES].”
玩家将自动回应：
“[本机机号]。”
64
一旦舰载机离开等待航线，它需要保持 4000 英尺/分钟的下降率和 250 节指示空速直至高度降低到 5000 英尺，

此后，下降率将需要降低至 2000 英尺/分钟。在 Case II 中，这个下降率将一直保持到 1200 英尺离地高。
在 Case II 回收中，当到达距航母 10 海里处时，玩家将会像在 Case I 回收中那样自动通报“十海里目视”。无

线电，无线电控制权将会从集结管制员移交给塔台管制员。此后，飞行员将会直接进入通场急转和着舰航线，不
需要类似 Case I 那样执行等待航线。
EAGLE DYNAMICS 65
进近（Approach）
离开等待航线不久后，玩家就会被移交给进近管制员。集结管制员将会通知玩家：
“[本机机号]，换进近管制。”
[SIDE NUMBER], switch approach.
玩家将要应答：
[SIDE NUMBER].
此后，管制权将会移交给进近管制员，并且玩家需要重新向新的管制员报道。在航母空管通信菜单中选择“报道
（Check-in）”，这一步完成后，将会发送燃油以下信息：
“[本机机号]，报道，[距航母距离]海里，[值]。”
“[SIDE NUMBER], checking in, [DISTANCE TO CARRIER] miles, [FUEL LEVEL].”
进近管制员将回复：
“[本机机号]，最终方位[方位度数]。”
“[SIDE NUMBER], final bearing [BEARING].”
玩家将会回复：
当离地高度小于 5000 英尺后，玩家需要在航母空管通信菜单中选择“平台（PLATFORM）”命令，然后将会发

送以下信息：
“[本机机号]，平台。”
“[SIDE NUMBER], platform.”
进近管制员将会答复：
“[本机机号]，收到。”
“[SIDE NUMBER], roger.”
当玩家截获最终降落航向道时候，进近管制员将会告诉玩家：
66
“[本机机号]，仪表降落。”
“[SIDE NUMBER] fly bullseye.”
玩家将要回答：
被戏称为“靶眼（Bullseye）”是指舰载机所配备的仪表助降系统（ICLS），它的功能与陆基航空器所使用的仪
表着陆系统（ILS）基本相同，在这个系统中，玩家将需要进行“按指针飞行（Fly the needles）”，即遵循
HUD 或相应仪表上所显示的下滑道和航向道指引。有关该系统的具体完整说明，请参阅玩家所驾驶的舰载机型号
的手册。
接近距航母 10 海里处时开始减速并在通过航母 6 海里时要降低至 150 节指示空速以下。在抵达距航母 8 海里处

时，舰载机就需要开始建立着舰构型，到 6 海里前，舰载机应达到最佳进近迎角（On-Speed）。
激光远程对中系统（LRLLS）应在舰艉可见。琥铂色灯光如果常亮，则代表舰载机与斜角甲板的中心线已对齐，
且可以着舰。灯光为绿色代表舰载机相对中心线偏右，而灯光为红色则代表舰载机相对中心线偏左。
LRLLS 的红灯和绿灯闪烁的频率将会表示舰载机相对中心线的偏差量。较慢的闪烁表示舰载机相对中心线的位置
稍有偏差，而较快的闪烁表示舰载机与中心线偏差过大。
EAGLE DYNAMICS 67
68
ACLS 锁定（ACLS Lock）

在接近航母 6 至 8 海里左右，进近管制员将会通报：
“[本机机号]，最终雷达识别，[距航母距离]海里。”
“[SIDE NUMBER] final radar contact, [DISTANCE TO CARRIER] miles.”
玩家将会回应：
在距航母 6 海里时，搭载有自动助降系统（ACLS）的舰载机将可以进行“ACLS 锁定”。进近管制员将会要求飞

行员“检查指针（say needles）”以确保舰载机与 ACLS 的引导信号对齐。飞行员将回复管制员告知其如何能将
指针居中。通俗说，如果舰载机当前处于基准航线的下方和左侧，飞行员将会回答“上和右。”
当 ACLS 锁定之后，进近管制员将会告知：
“[本机机号]，ACLS 锁定，[距航母距离]海里，检查指针。”
[SIDE NUMBER], ACLS lock on [DISTANCE TO CARRIER] miles, say needles.
玩家将会自动回复以下信息：
“[本机机号]，[下滑道状态][航向道状态]。”
[SIDE NUMBER], [GLIDEPATH] [LOCALIZER].
这将会参考 HUD 上的速度矢量符号与 HUD 上 ACLS 十字引导标记之间的相对位置来回应，比如：
如果 ACLS 标记在速度矢量的下方和右侧，回复消息将是：“305，下和右。”
如果 ACLS 标记在速度矢量的上方和左侧，回复消息将是：“305，上和左。”
如果 ACLS 标记与速度矢量齐平并偏右，回复消息将是：“305，中和右。”
如果 ACLS 标记与速度矢量完全对齐，回复消息将是：“305，已对齐。”
进近管制员将会回复：
“[本机机号]，确认一致，执行模式 II。”
“[SIDE NUMBER], Concur, Fly Mode 2.”
当玩家接近最终下滑道时，通常约在 4 海里处，进近管制员将会提示：
EAGLE DYNAMICS 69
“[本机机号]，接近下滑道。”
“[SIDE NUMBER], approaching glidepath.”
玩家将回答：
[SIDE NUMBER].
70
进入第五边（In the Groove）

在 3/4 海里处，进近管制员将会指示飞行员“目视确认（Call the ball）”：
“[本机机号]，[下滑道状态]，[航向道状态]，3/4 海里，目视确认。”
“[SIDE NDUMBER], [GLIDEPATH LOCATION], [COURSE LOCATION], ¾ mile, call the ball.”
玩家需要从航母空管通信菜单中选择“目视（BALL）”，在此之后将会发送以下信息：
“[本机机号]，[机型]目视，[燃油状态]。”
“[SIDE NUMBER], [AIRCRAFT TYPE] BALL, [FUEL STATE].”
进近管制员将会回复以下信息：
“确认目视，[甲板风速]，[方向（可选）]。”
“Roger ball, [WIND OVER DECK SPEED], [OPTIONAL DIRECTION].”
举例来说：
如果甲板上的风速是 25 节，风从斜角甲板右侧吹来且和斜角甲板夹角大于 5 度：“确认目视，25 节，右舷。”
如果甲板上的风速是 25 节，风从斜角甲板左侧吹来且和斜角甲板夹角大于 5 度：“确认目视，25 节，左舷。”
如果甲板上的风速是 25 节，风从斜角甲板右侧吹来且和斜角甲板夹角大于 3 度：“确认目视，25 节，居中。”
飞行员将会根据改进型菲涅尔光学助降系统（IFLOLS）上的光球（Ball）指示以及着舰信号官的口令进行驾驶操
作。
EAGLE DYNAMICS 71
如果玩家的舰载机未建立着舰构型，着舰信号官将会通知玩家以下信息：
“复飞，起落架（Wave off, gear）”- 玩家没有放下起落架。
“复飞，襟翼（Wave off, flaps）”- 玩家没有将襟翼配置到着舰状态。
无目视（Clara）
如果玩家无法目视助降系统的光球，在空管菜单中选择“无目视（CLARA）”。LSO 将会在必要的情况下向玩
家发送以下信息：
“太高了（You’re high）”- 玩家远高于下滑道
“太低了，加油门（You’re low, POWER）”- 玩家远低于下滑道
如果玩家已接近至距离航母 1/2 海里，但仍无法进入合理的下滑道限制时，LSO 将会通知玩家“复飞、复飞、复

飞（Wave off, Wave off, Wave off）”。此时助降系统上的复飞信号灯也将会开始闪烁。
在某些情况下，当玩家远远超过了下滑道允许的限制时，“无目视”指令将会自动发送。当玩家处于合适的下滑
道区间范围时，则会自动发送“目视”指令，LSO 则使用“确认目视”来回应玩家。
72
接近 3/4 海里（Inside ¾ Mile）

当玩家距离航母 3/4 海里并已目视确认后，LSO 的指引是根据舰载机相对于 3.5 度下滑道以及航向道中心线的相
对偏差进行的。
• 没有偏离 = 向左或向右偏离航向道 1.7 度以内，相对最佳下滑道介于 1.5 度和 2.5 度之间

• 偏离中心线 = 向左或向右偏离航向道 1.7 度以上
• 偏离下滑道 = 相对最佳下滑道低于 1.5 度或高于 2.5 度
• 远离中心线 = 向左或向右偏离航向道 2.9 度以上
• 远离下滑道 = 相对最佳下滑道低于 2.7 度以上或高于 4.9 度以上
“太高了（You’re high）” - 舰载机远高于下滑道
“太低了，加油门（You’re low, POWER）” - 舰载机远低于下滑道
“航线偏左（You’re lined up left）” - 舰载机向左过于偏离中线
“航线偏右（You’re lined up right）” – 舰载机向右过于偏离中线
“太快了（You’re fast）” - 迎角太低
“太慢了（You’re slow）” - 迎角太高
“稳住机头（Easy with the nose）” - 舰载机俯仰变化率过大。（大于 5 度/秒）
“稳住机翼（Easy with your wings）” - 舰载机坡度变化率过大。（大于 20 度/秒）
“稳住油门（Easy with it）” - 舰载机油门变化过大。（大于 30%/秒）
EAGLE DYNAMICS 73
接近 1/2 海里（Inside ½ Mile）

当玩家靠近航母舰艉时，LSO 的指示将会更加精确。
“太高了（You’re high）”或“太高了，降低一些（You’re high, bring it down）”或“太高了，降下来（You’re

high, work it down）” - 舰载机高于下滑道超过 3 秒。
“加油门（POWER）”（正常语调） - 舰载机低于下滑道超过 2 秒或者舰载机处于下滑道上但持续下降速率超

过 1 度/秒。如果 2 秒后仍需要发送同样的信息，“加油门”指令的语调将会更加急迫。
“加油门、加油门、加油门！（power, Power, POWER）” - 舰载机远低于下滑道并在迅速下降。
“稳住油门（Easy with it）” - 一般会在“加油门”指令之后，当下滑道变化超过 1 度/秒。
“向右修正（Right for lineup）” - 舰载机在航向道中心线左侧。
“向左修正（Come left）” - 舰载机在航向道中心线右侧。
“复飞、复飞、复飞（Wave off, wave off, wave off）” – 上述情况中，两个或多个情况同时出现并持续超过 2

秒或更长时间，又或过于偏离下滑道和航向道超过 4 秒。
“复飞、复飞、复飞，甲板受阻（Wave off, wave off, wave off, foul deck）” - 着舰区内有其他舰载机。
“脱钩、脱钩、脱钩（Bolter, bolter, bolter）” - 舰载机机轮接触了甲板但未能钩住甲板阻拦索。
74
着舰（Landing）
不要指望每次都能钩住甲板阻拦索。当舰载机机轮接触甲板时，将油门推到最大推力并收回减速板，以防止可能
出现的“脱钩”状况。保持最大推力直至舰载机完全停下。然后松开刹车并将油门收回慢车，让舰载机被自然向
后拖带。甲板阻拦索将会从拦阻钩上脱开，之后玩家就可以自由的滑行至停机位了。
着舰信号官将会对每次着舰进行评分，并将结果显示在屏幕右上角。评分短语格式为[评分]：[主要问题]，[错误位
置]，[钩挂结果]。
一个典型的评分短语可能是如下的状态：
意思是：无分数，在接近阶段（IC - In Close）航向道过于偏右（DR - Drifted way Right），着舰区（IW - In the

Wires）稍偏左（LL - Landed Left）。挂 4 号甲板阻拦索（WIRE #4）。
评分：
• WO - 复飞（WaveOff）
• OWO - 因飞行员主动放弃本次着舰而复飞（Own WaveOff）
• _OK_ - 非常优秀，或被称为 4 分，完美的降落
• OK - 优秀，或被称为 4 分，有一些能够容忍的偏差，但及时进行了修正
• (OK) - 及格（Fair），或被称为 3 分，存在一次或多次偏差但在安全范围内。
• --- - 无评分、不及格（No-grade）或被称为 2 分，低于平均值但总体上还能处在安全范围内。
• C - 危险（Cut），或被称为 1 分，超出安全范围，偏差过大不可接受。
• B - 脱钩（Bolter）
主要问题：
• AFU - 全程“犯规”（All “fouled” up）

• DL - 向左偏移（Drifted left）
• DR - 向右偏移（Drifted right）
• EG - 着舰时缺乏推力（Eased gun），为了钩住甲板阻拦索而故意减少油门
• F - 过快（Fast）
• FD - 阻塞甲板（Fouled deck）
EAGLE DYNAMICS 75
• H - 过高（High）
• LL - 着舰位置偏左（Landed left）
• LO - 过低（Low）
• LR - 着舰位置偏右（Landed right）
• LUL - 中线偏左（Lined up left）
• LUR - 中线偏右（Lined up right）
• N - 没问题（Nose）
• NERD - 没有达到合适的下降率（Not enough rate of descent）
• NSU - 未正确建立着舰构型（Not set up）
• P - 油门不足（Power）
• SLO - 过慢（Slow）
• TMRD - 下降率太大（Too much rate of descent）
• W - 坡度不稳（Wings）
• LLWD - 左起落架先着舰（Landed left wing down）
• LRWD - 右起落架先着舰（Landed right wing down）
• LNF - 前轮先着舰（Landed nose）
• 3PTS - 前轮和左右机轮三点同时着舰（Landed 3 points）
错误发生时已通过的最近一个位置标记：
• BC - 目视确认（Ball call），下滑道初段之前
• X - 起点（At the start），下滑道初段（前 1/3 处）
• IM - 中段（In the middle），下滑道中段（中间 1/3 处）
• IC - 接近阶段（In close），下滑道末段（最后 1/3 处）
• AR - 舰艉坡道（At the ramp）
• TL - 着舰阶段（To land），从舰艉坡道至 1 号甲板阻拦索之间的区域
• IW - 着舰区（In the wires），四根甲板阻拦索所在的区域
• AW – 全程（All the way），从下滑道开始至着舰全程。
注释 1：短语两旁的圆括号“( )”表示“有一些”的意思（比如“(F)”的意思是“有些快”）
注释 2：短语两旁的下划线，表示“强调，过于”等意思（比如 “_H_”的意思是“非常高”）
注释 3：短语两旁的方括号“[ ]”表示“未应答信号”（比如“[BC]”表示未按要求进行目视呼叫）
76
着舰后，玩家的通信菜单将立刻再次出现滑行至弹射器和起飞的选项。如须再次起飞，玩家可通过选择地勤通信
菜单中的“请求起飞（Request Launch）”选项来告知甲板人员。你滑行所至的（任意一个）弹射器的对应作业
人员将会准备好再次将您弹射上天。
复飞或脱钩（Waveoff or Bolter）
出现任何复飞或“脱钩”的情况，以 150 节爬升至 1200 英尺并收起起落架以节省燃油，保持襟翼放下。在收到
进近管制员指示后，转向第三边（顺风边）。在第三边进行着舰检查，并在飞越船只正横位置时向进近管制通报
燃油余量。预期再向后方推进约 4 至 8 海里处调头回转并再次进近，在开始进入回转时放下起落架。
EAGLE DYNAMICS 77
着舰信号官战位
78
概述
《DCS: 超级航母》模组包括了一个全功能的着舰信号官（LSO）战位。它可用于多人环境中指挥其他玩家或用
在单人环境中观察舰载机起落。
玩家可以通过快捷键[LALT + F9]来进入 LSO 战位。
接着，玩家会被切换至 LSO 战位，而 LSO 工作控制台就在玩家的前方。一个单独的飞行员助降电视（PLAT）摄

像机视角将会以独立窗口的方式打开。这里，我们称之为 LSO 主窗口。
LSO 主窗口
LSO 工作控制台
你可以通过 DCS 标准的视角控制方式来到处观看。使用快捷键[LALT + C]可启用鼠标控制并与 LSO 主窗口进行

互动。
EAGLE DYNAMICS 79
主窗口
LSO 主窗口显示了 PLAT 摄像机拍摄的实时画面以及舰载机和船只的相关状态。单击左上角可以打开或关闭窗
口。也可以通过按住并拖动的方式来给窗口重新定位。
该视图可以通过鼠标滚轮，也可以通过点击并拖动右侧边框来实现上下滚动。LSO 的主窗口会显示在上方，而
PLAT 摄像机视图将会显示在下方。
LSO 工作站控制台实体上也将会显示与上述相同的信息。
LSO 主窗口
PLAT 摄像机视角
80
LSO 主窗口显示
主窗口将会显示用于为进近舰载机校准助降系统的信息。这里显示的数据确保了向飞行员提供提供的下滑道信息
的准确性。
飞行员助降电视（PLAT）摄像机视图也会显示在主窗口的中心。有关这部分的详细信息将会在下一章节中提
及。
甲板状态
着舰队列
航母符号
航母艏向
ACLS 接近率
横摇和纵摇
钩-坡距
舰载机类型
拦阻钩触舰位置
航母符号. 船只符号的中心将会以节为单位来显示甲板风速。如果通过甲板的横风风向自左侧，船只符号的左侧
将会显示“P”字符，这会表示风速以及左舷的意思。如果通过甲板的横风风向来自右侧，船只符号的右侧将会
显示“S”字符，这表示风速以及右舷的意思。如果横风风速小于 1 节，则不会显示。
ACLS 接近率. 如果正在着舰的舰载机使用了 ACLS，这里将显示舰载机到航母的接近率（节）。
横摇与纵摇. 上方部分以度为单位显示了舰船的实时横摇状态（滚转）。在度数的右侧，显示了“STBD UP”或

“STBD DOWN”（右舷向上或者向下）。纵摇的工作原理也是一样的。只是其显示的是船只实时纵摇的数据
（即俯仰）。
舰载机型号. 此处将会显示降落队列中下一个降落的舰载机。“H/E”（钩-眼距）将显示飞行员眼部至拦阻钩上
方多少英尺。这个数据将会用来校准助降系统的光球，使其对各种不同类型的舰载机都能精确引导。“B/A”
（基础角度）显示的是摄像机中心十字基准线对齐的下滑道的角度。
甲板状态. 如果有舰载机或者甲板人员进入了着舰区，这将会显示“阻塞（FOUL）”。如果该区域被清空，则会
显示“清空（CLEAR）”
航母艏向. 这里显示了航母当前的磁航向，其与母舰回收航线（BRC）的数值是相同的（单位为度）。
着舰队列. 最近的三架处于等待降落状态的舰载机将会列在此处，最接近的那一架会显示在最顶部的方框中，每
架舰载机都以其机号表示。
EAGLE DYNAMICS 81
拦阻钩触舰位置. 此处用于显示拦阻钩触舰点（包括实际触舰点和 IFLOLS 系统指定触舰点）到舰艉的距离。对于

3 号甲板阻拦索，该距离应是 230 英尺。水平标尺上的 4 个（空心、实心）菱形分别表示四根甲板阻拦索的位
置。需要舰载机钩住的甲板阻拦索以实心菱形表示。粗线标记表明着舰引导指定的触舰位置。上方游动的三角符
号是根据航母上下晃动而给出的实际的触舰位置。当船头上下晃动时，该三角符号也将跟着左右移动。
拦阻钩钩头最低点到舰艉坡道的垂直距离（钩-坡距）. 此处的垂直标尺用于表示当拦阻钩越过舰艉时，钩头最低
点距离舰艉坡道最高点的垂直距离。对于 3 号甲板阻拦索，此距离应该为 14.1 英尺。粗线标记表明为了准确钩中
甲板阻拦索，钩头最低点应该达到的垂直距离。浮动的三角符号是根据航母上下晃动情况给出的钩头最低点到甲
板的实际垂直距离。
82
PLAT 摄像机视角
画面中央部分显示的是 PLAT 摄像机画面。该摄像机安装在甲板上并有向上 3 度的仰角以对准了降落下滑道至甲
板阻拦索区。其显示信息将会叠加在画面上以帮助 LSO 完成任务。
甲板状态
日期
航母编号
当地时间
甲板风速
十字基准线
复飞提示符（这里
未显示）
距离
下降率
空速
日期. 当前日期
本地时间. 当前本地时间
十字基准线. 基准线用于指示最佳下滑道和航向道方位角。
复飞提示符. 如果甲板没有清空或满足了其他的复飞条件，此处将会显示一个闪烁的“W”复飞提示符。
空速. 如果舰载机配置了 ACLS 系统，则会显示真空速（节），否则，此处会归零。
甲板状态. 这是着舰区当前的状态。“C”表示甲板已清空（Clear），舰载机可以安全进近。闪烁的“F”表示了
甲板阻塞，舰载机着舰将会受到妨碍。
航母编号. 这是航母的舷号，在图例中表明该航母是 CVN-71。
甲板风速. 这是甲板上吹过的风速，以节为单位。该风速值同时包括了风速本身以及航母航速。
距离. 如果舰载机配置了 ACLS 系统，航母和舰载机之间的距离将会以英尺为单位显示，否则，此处会归零。
下降率. 如果舰载机配置了 ACLS 系统，则会以英尺/秒为单位显示舰载机的下降速率，否则，此处会归零。
EAGLE DYNAMICS 83
任务编辑器功能
84
概述
《DCS: 超级航母》模组使用标准的任务编辑器界面。有关任务编辑器的完整介绍，请阅读 DCS World 安装目录
Docs 文件夹下的《DCS: 用户手册》。该用户手册是创建相关任务的首选指南。
在本章中，我们将主要介绍一些和制作超级航母有关任务的重要功能。
EAGLE DYNAMICS 85
舰船选择和放置
超级航母模组带来的新的舰船单位将出现在单位类型下拉菜单里。当国家为美国时，玩家可以选择新的尼米兹级
航母和阿利伯克级导弹驱逐舰。如玩家想选择“库兹涅佐夫海军元帅号”舰载机巡洋舰，则须把国家换成俄罗
斯。
注意，CVN-70“卡尔.文森号”和 CVN-74“斯坦尼斯号”仍是 DCS World 里原本包含的航母单位。没有购买超

级航母模组的玩家仍能选择和使用它们。
风吹向
在放置航母时，最好将它置于下风区，以便在起飞和回收作业时消除侧风的影响和降低起飞空速的要求。此时航
母航速须保证甲板上的相对风速（航母航速+风速）能达到 30 节。
需要重点记住的是，在任务编辑器中，航母艏向是真航向，而航母作业中的母舰回收航线（BRC）用的是磁航
向。通过地图获取对应磁偏来计算 BRC，或者直接从任务中着舰信号官（LSO）战位那里获取 BRC。
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通信和导航设备
无线电频率和 NAVAID 波道都可以在任务编辑器里设置。本手册第一章讲述了各系统细节。对于系统的详细操作
和（在航母单位上设置的）使用限制，请参考对应舰载机的飞行手册。
无线电频率
航母的 ATC 无线电频率和调制类型可以直接在菜单面板上按需要设置（频率以及 AM/FM）。
航母的所有无线电功能（例如集结管制、进场、塔台以及 LSO）都将共享这个频率。舰载机无线电的波道预设频
率须匹配才能和航母进行通信。
EAGLE DYNAMICS 87
塔康波道
航母的塔康信标只能通过航路点的高级设置来激活。通常只需在航路点 0（出发位置）里设置即可。
在本例中，航母使用塔康波道 71 和波段 X，呼号为 TDR。对应的莫尔斯码音频信号将用于识别塔康呼号。在适

用情况下，该识别码将出现在舰载机相关系统显示上。
同时，玩家必须在单位这一栏选择该航母以指明塔康信号发射源。注意，该航母单位的单位名称已改成 CVN-
71，目的在于方便玩家在单位列表里识别。
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ICLS 波道
航母的 ICLS 波道的添加和塔康信号一样，皆通过高级航路点面板设置。
在本例中，我们将使用波道 11。兼容该设备的舰载机将通过该波道接受到 ICLS 引导信号。ICLS 信号发射源选择

单位 CVN-71。
EAGLE DYNAMICS 89
舰载机的停放和滑行逻辑
当任务开始时，将有 20 个可用的舰载机出生点：下图中列出的 16 个停机位以及 4 个弹射器各带一个出生点。在
任务编辑器里被设置为“从停机坪（未启动）”和“从停机坪（已启动）”的舰载机将按照这 16 个停机位的序
号从中选择一个作为舰载机出生点。在多人任务中，停机位出生点的分配将根据客户端加入服务器的先后顺序来
分配。
在任务编辑器里被设置为“从跑道起飞”的舰载机将直接从指定的弹射器上出生。
当多人服务器解除暂停后，可用停机位的数量将减少。1-4 号停机位将被禁用以便为其他要弹射或回收的舰载机
腾出滑行通道。剩下 16 个出生点：12 个剩余的停机位和 4 个弹射器出生点。
当一架舰载机着舰后，它将申请滑行出着舰区。甲板控制（根据上面的优先级顺序）将搜索并定位一个开放的停
机位，并提供一条滑行路线给该舰载机。甲板控制为舰载机规定滑行路线有什么意义？首先，它基于开放停机位
最大数量来决定一个可用停机位。例如：如果舰岛后方的停机位已满，甲板控制将选择优先级顺序里下一个停机
位。接着，甲板控制将检查所选停机位是否适合该型舰载机，以及滑行路线上没有障碍（其他舰载机或静态单
位）。一旦这些条件都被满足，该着舰舰载机将被引导至那个可用的停机位。
正因如此，任务制作者务必不要让静态单位占用停机位或阻挡前往停机位的滑行路线，否则这将极大减少可用停
机位。如果制作的任务造成了着舰的舰载机无法滑行至停机位，该舰载机将自动从游戏中移除。
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静态单位放置
超级航母模组还包括了一些静态单位（包括但不仅限于默认出现在甲板的弹射起飞作业人员）。这些静态单位可
以让航母甲板更加活灵活现。
新的静态单位可以在类别“机场和甲板设备”以及“人员”里找到。当然，所有 DCS World 自带的舰载机和其他

静态单位都兼容该模组，玩家可以自行布置。
在放置静态单位前，先点击任务编辑器底部的单位图标。激活此选项将在任务编辑器界面里显示所有单位的 3D
模型的俯视图，以帮助玩家更精准地摆放单位。然后，别忘记放大画面，这样，航母甲板细节将会呈现出来。
EAGLE DYNAMICS 91
当一个单位被放置在甲板后，该单位必须绑定到一个指定航母。玩家可以在绑定单位（LINK UNIT）的下拉菜单
里设置所要绑定的航母，同时勾选偏移定位（OFFSET FIXATION）选项。
一旦设置完成，该静态单位将被绑定到航母。之后再次移动该航母单位的时候，所有绑定到该航母的单位都将跟
着移动。
你可能会发现，通过复制粘贴方式添加的新的单位都将自动绑定到该航母。因此，你无须每次都重复绑定操作。
复制操作很简单：鼠标点中该单位，然后按[CTRL + C]复制，接着[CTRL + V]粘贴。
重要注意事项：不要将静态单位放置在可能与起降作业产生关联的区域。因此，请仔细测试您的任务，排除潜在
的问题。
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静态
弹射起飞作业 [超级航母操作手册] 数字战斗模拟回收作业
物体
4 4
安全区
舰载机舰载机
EAGLE DYNAMICS 93
静态
弹射起飞作业
数字战斗模拟 [超级航母操作手册] 回收作业
物体
8 8
安全区
舰载机舰载机
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静态
弹射起飞作业 [超级航母操作手册] 数字战斗模拟回收作业
物体
16 安全区
16
舰载机舰载机
EAGLE DYNAMICS 95
术语
Air Boss: 航空长——负责 5 海里内所有飞行甲板与塔台作业的军官。航空长位于 Pri-Fly 内。
Angels: 千英尺为单位的高度。例如，Angels 3 = 3000 英尺。
Axial Winds: 轴向风——由舰船向前运动所产生的沿纵轴向下运动的风。这会导致从右到左的侧风穿过斜角甲

板。
Ball: 光球——飞行员看到的瞄准灯光源的像。也称作“Meatball”。
Bingo Fuel: 返航油量——飞机的燃油状态足够以 X 磅燃油飞抵返航机场或母舰。返航油量根据飞机而定。
Bolter: 脱钩——触舰时拦阻钩未能钩挂阻拦索。
BRC: 母舰回收航线，母舰的磁航向。
Buster: 以最高空速飞行。
Carrier Air Traffic Control Center (CATCC): 航母空中交通管制中心——负责管制所有航母空中作业与所有参

与弹射和回收的飞机的中央部门。
Carrier Control Zone (CCZ): 航母管制区——VFR 条件下，由航空长管制的航母周围半径 5 海里高度 2500 英尺

（包括 2500 英尺）的圆形管制空域。
Case I: 指在 CCZ 内能见度在 5 海里以上、云底高度 3000 英尺以上时，在 VMC（注：目视飞行气象条件）条件

下的离舰/回收程序以及着舰航线。Case I 回收将在航母上放集结并通过急转进入着舰航线。
Case II: 气象条件在 3000/5（注：云底/能见度）以下但在 1000/5 以上时执行。Case II 回收为 IMC（注：仪表飞

行气象条件）管制的急转着舰和 VFR 着舰航线。Case II 用于无法执行 VFR 进近时。进近可能需要通过雷达引导
或 TACAN 或 ADF 进近。任何情况下飞机都不会超过两个部分执行 Case II 回收。Case II 离舰程序用于通过 IFR
条件爬升至 VMC。
Case III: 用于气象条件在 1000/5 以下，或夜间。
CCA: 航母控制进近。
Charlie: 指第一架飞机预期到坡道的时间。发出“Charlie”表示立刻进入着舰航线。
Chicks: 小队中的僚机。
Clara: 光球不在视线内。
Clearing Turn: 避让转向——Case I 或 II 离舰相关。起飞后立刻执行，从艏部弹装置起飞的飞机立刻右转然后转

回平行于 BRC 飞行。从斜角甲板弹射装置起飞的飞机立刻向左转然后转回平行于 BRC 飞行。这些转向的目的是
使得飞机在航母多架次弹射时与其他飞机横向分离。
Cross-Deck Pendant (CDP): 拦阻装置钢索。
Cut Lights: 卡特灯——水平安装并居中在 IFLOLS 透镜灯箱上方的四盞绿色灯光，由 LSO 进行控制。在 zip lip

和 EMCON 条件下使用，而不是使用 UHF 给出准许着舰命令，即“Roger ball”呼叫。连续亮起卡特灯表示
“power”（注：加油门）。另外，还用于配合复飞灯以表示返航。
Datum Lights: 水平安装在 IFLOLS 中的绿色参考灯，在中央模组的两侧观看。
Departure Reference Radial (DRR): 离舰参考径向线——在简报或标准作业程序时通过的预先分配的径向线。
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Emission Control Procedures (EMCON): 电磁辐射管制——电磁辐射管制程序可有效避免舰船被探测到。除了

飞行安全需求外，所有无线电台、雷达和导航设备传输都被禁止。
Expected Approach Time (EAT): 预期进近时间——飞机准许开始进场或进入预分配的定位点的预期时间。如

果没有收到进一步指示，飞机在预分配的时间离开并开始进近。【注：fix/定位点通常位于母舰 BRC 的后方，通
过等待航线预分配高度（angles）对应的间距+15 海里得出】。
Father: 母舰 TACAN 代号。
Feet Wet or Feet Dry: 飞机越过海岸线在航或返回航母时越过海岸线。
Final Bearing (FB): 最终方位——由 CATCC 预分配的用于第五边的磁方位（着舰区中心线的延长线）；通常为

BRC 减去着舰区角度 10°。
Foul Deck: 甲板阻塞——着舰区由障碍物或飞行甲板未准备好回收飞机。
Foul Line: 阻塞线——着舰区两侧涂上的线条，定义为必须无障碍来确保甲板清空的最小区域。
Hangar Deck: 机库甲板——飞行甲板下方用于存储和维修飞机的区域。
Holdback: 限位杆——用于在弹射器行程内以设定的力断裂或释放的金属构件。
Hook to Eye: 钩-眼距——飞行员眼睛和飞机拦阻钩之间的垂直距离。
Hook to Ramp: 钩-坡距——下滑的飞机飞掠舰艉时，放下状态的拦阻钩的钩头最低点至舰艉坡道最高点的空间

垂直距离。
Improved Fresnel Lens Optical Landing System (IFLOLS): 改进型菲涅尔光学助降系统——飞行员助降设

备，即光球。
Interval: 间隔——玩家和玩家需要跟随的飞机之间的时间。
In the Middle Position: 中段——groove 中“接近阶段”和“起点”之间的一段。Groove 中间三分之一处。
Jet Blast Deflector (JBD): 喷气偏流板——安装在每个弹射装置后方的由液压升起的面板。
Landing Signals Officer (LSO). 着舰信号官——在第五边时，或在着舰进入第五边（In the Groove）时管制所

有固定翼飞机。
Launch Bar: 弹射杆——安装在前起落架上的金属构件，用于将飞机弹射升空。
Mark your Father: 报告离舰的距离和方位。
Marshal: Case I、II 和 III 回收中的等待航线。同时还是代指航母雷达管制员的术语。
Mother: 表示航母的代号。
Overhead Time: 通场时间——飞机预计飞跃航母进入着舰航线的预定的时间。
Paddles: LSO 的呼号。
Pilot Landing Assistance Television (PLAT): 飞行员助降电视摄像机（注：简称中线摄像机）——用于记录舰

上作业的摄像机系统。
Plane Guard: 在飞机弹射和回收期间直升机或舰船被分配执行 SAR（注：搜索与救援）任务，直升机通常位于

starboard Delta，舰船则同行在母舰艉端 3 海里处。
EAGLE DYNAMICS 97
Platform: 平台——母舰 TACAN 进近时的报告点（通常在离舰高度为 5000 英尺和距离 20 海里处），此时下降

率降低至每分钟 2000 英尺。
Popeye: 表示飞机执行 IMC 作业的代号。
Pri-Fly: 主飞行指挥所——航空长监督着舰航线以及飞行甲板作业的塔台位置。
Pull Back: 顺着阻拦装置向后的动作，从而回收部分钢索以使飞行员升起拦阻钩。
Push Back: 飞机需要通过甲板人员回移时采取的动作。
Ramp: 坡道——飞行甲板着舰跑道艉端一定长度内向下倾斜的斜坡。
Roger Ball: 确认目视——LSO 的呼叫，表示玩家准许着舰，并且 LSO 将接管控制（至少在着舰前 1 海里以上呼

叫）。
Roll Angle: 滚转角——透镜沿滚转轴移动（根据每种类型的飞机进行设置）来保持恒定的目标拦阻钩触舰点。
RTB: 表示返回基地。
See You: 通信呼叫，表示长机目视母舰。
Shuttle: 往复车——弹射装置的一部分，用于在弹射期间连接弹射杆。
Starboard Delta: 用于直升机和 COD（航母舰上交货）飞机在母舰右舷飞行的等待航线，以及用于 500 英尺右

手转弯。
Start: 起点——groove 最后三分之一处。
Suspend: 中止弹射装置弹射序列。
Sweet Lock: 正向锁定 TACAN。
Tension: 张紧——往复车由液压驱动向前移动，以消除飞机拖拽（弹射杆）和牵制（限位）环节内的间隙和松弛
的动作。
Tiedown: 系留——用于将飞机固定在飞行甲板上的轮挡和环链。
Zip Lip: 无线电台通信最少化的作业条件。
98
中文本地化
翻译人员：
Jiaquan "Alphabet Ghost" Ning
Jianchen "NF2" Shen
Xueqian "uboats" Zhao
校对：
Jiong "billeinstein" Zhang
Jiutian "北欧" Cai
翻译更新：2020 年 6 月 01 日
EAGLE DYNAMICS 99
狩猎愉快！
Eagle Dynamics SA 团队
EAGLE DYNAMICS SA © 2020
100

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操作手册

更新：1 June 2020

2020 年 5 月 23 日 – 更新通场急转和 Case III 回收的“接近 3/4 海里”配图

如果玩家想更快的开始，选择“任务资质 - 超级航母 弹射起飞”任务。该任务可以让玩家直接在一号弹射器的弹

• 排水量：72,916 吨（轻载），96,000 – 102,000（满载）。

CVN-71“西奥多.罗斯福号”. （TR，Big Stick）服役日期：1986 年 10 月 25 日

CVN-72“亚伯拉罕.林肯号”. （Abe ）服役日期：1989 年 11 月 11 日

CVN-73“乔治.华盛顿号”. （The Spirit of Freedom， GW， G-Dub）服役日期：1992 年 07 月 04 日

着舰信号官也身着白色马甲。详情请参阅下方的 LSO 战位。

舰船的 TACAN 主要用于在进近或建立等待航线时确定 TACAN 台的位置。TACAN 台称为“父（Father）”而航

设置正确的航母 ICLS 波道来使用 ICLS，并跟随下滑道与航向道波束至 IFLOLS 的目视参照距离内。

ICLS 通常称为“靶眼”以区分 ACLS。

模式 I. 在此模式下，系统将提供全自动进近。指令和误差信号将从 ACLS 传输到舰载机。在舰载机接收到传输的

模式 II. 此模式类似于常规 ILS 进近。下滑道和方位误差将传输至舰载机并显示在显示器中。飞行员手动“飞向

透镜组件. 透镜组件由内含 12 个光纤信号灯模组的垂直灯箱组成。舰载机在下滑道中所处的位置决定了飞行员可

基准灯. 绿色的基准灯水平安装在透镜组件的两侧，每侧有 10 盞信号灯。光球相对基准灯的位置为飞行员指示了

复飞灯. 复飞灯垂直安装在每一侧的灯箱旁。LSO 控制这些红色信号灯。当它们亮起时，舰载机必须立刻执行复

更多有关显示和控制的信息请参阅 LSO 战位。

在 GJB 中 CUT 灯原为关机灯，表示向位于着舰下滑道的螺旋桨式舰载机飞行员发出关掉发动机指示的灯光设

• 琥珀色常亮 – 相对中线 0.5 度以内

RIM-116 RAM Mk 15“密集阵” RIM-7“海麻雀”

RIM-116 滚体导弹（RAM）. 这些小型的红外制导导弹用于针对反舰导弹的要点防

按下[左 ALT+F9]来选择 LSO 战位。这个战位包含有附加功能，详情查阅（LSO 战位）部分。

从左至右：“库兹涅佐夫海军元帅号”CV，尼米兹级 CVN，阿利伯克级 DDG

舰载机可以通过三个起飞位起飞升空。1 号和 2 号起飞位靠近船艏，起飞滑跑距离为 90 米。3 号起飞位位于斜角

Luna-3 光学助降系统（OLS）和尼米兹级的 IFLOLS 系统类似。当舰载机位于正确的下滑道上时，可见绿色指示

舰载机在斜角甲板着舰的方式和尼米兹级类似。Svetlana-2 系统的 4 根甲板阻拦索以 12 米间隔横跨斜角甲板。

“攻击群组”选项可以在多枚导弹的多波次攻击中进行目标分选。详细设置信息请参考 DCS: World 用户手册。

AK-630 UDAV-1 卡什坦 SA-N-9 AK-630

SA-N-9“臂铠”（3K95“匕首”）. 该系统是 SA-15 防空系统的海军版。SA-N-9 舰空导弹通过垂直发射装置发

“卡什坦”防空系统. 这是一种火炮和导弹相结合的系统，类似陆基的 SA-19“通古斯卡”。它可以近距离应对

AK-630 近防系统. 这种全自动近防系统（CIWS）由安装在炮塔上由雷达引导的 30 毫米火炮组成。它主要用于应

7. 从无线电菜单中“敬礼”. 准备好弹射后，从无线电菜单或使用键盘按键[左 Ctrl + 左 Shift + S]给出“敬礼”

一旦舰载机弹射升空后，需要立刻执行避让转向（clearing turn）以脱离航母航行路线。同时爬升至 500 英尺并

在执行避让转向（clearing turn）后，按照 Case I 的程序，在平行于 BRC 的航向上保持 500 英尺高度和 300 节

沿 10 海里处的 DME 弧飞行直至抵达大概的离场径向线。随后保持 300 节指示空速沿着径向线爬升直至穿过云

一旦进入 CCA 之后，向集结管制（Marshal）频率报告呼号、位置、高度和燃油状态。集结管制将会回应回收等

Case I: 这是用于云底高度超过 3000 英尺且能见度大于 5 海里的昼间目视回收。舰载机将会先进入航母上方的等

Case II: 由于天气条件，飞行员需要在下降航线时使用仪表飞行。但在靠近航母后又可以允许转为目视飞行时将

Case III: 这类仪表回收程序在夜间或天气条件低于Case II最低需求时使用。Case II和Case III回收都将会从航母

塔台将会允许玩家离开等待航线并开始着舰进近，这被称为“开始进近（commencing the approach）”。玩家

在到达航母后方 3/4 海里，玩家将会进入“第五边（the groove）”并需要用“目视（BALL）”命令向着舰信号

十海里目视（See you at 10）

任何的爬升动作必须在基点 1 至基点 3 区间（即航母前半球）完成，而任何下降动作都必须在基点 3 至基点 1 区

开始进近（Commencing the Approach）

从此刻起，下一次通信将会在到达航母后 3/4 海里与 LSO 进行。

机队将会从点 3 的位置向外离开等待航线并下降至 800 英尺。随后以一个大弧形航线转向至航母后方 3 海里处的

二边急转的高度是 800 英尺，转向过程中保持高度。当建立第三边（顺风边）后，玩家的航线高度可以下降至

进入第五边（In the Groove）

目视确认（Call the Ball）

“复飞，起落架（Wave off, gear）”- 玩家没有放下起落架。

“复飞，襟翼（Wave off, flaps）”- 玩家没有将襟翼配置到着舰状态。

“太高了（You’re high）”- 玩家远高于下滑道

“太低了，加油门（You’re low, POWER）”- 玩家远低于下滑道

如果玩家已接近至距离航母 1/2 海里，但仍无法进入合理的下滑道限制时，LSO 将会通知玩家“复飞、复飞、复

接近 3/4 海里（Inside ¾ Mile）

• 没有偏离 = 向左或向右偏离航向道 1.7 度以内，相对最佳下滑道介于 1.5 度和 2.5 度之间

“太高了（You’re high）” - 舰载机远高于下滑道

“太低了，加油门（You’re low, POWER）” - 舰载机远低于下滑道

“航线偏左（You’re lined up left）” - 舰载机向左过于偏离中线

“航线偏右（You’re lined up right）” – 舰载机向右过于偏离中线

“太快了（You’re fast）” - 迎角太低

“太慢了（You’re slow）” - 迎角太高

“稳住机头（Easy with the nose）” - 舰载机俯仰变化率过大。（大于 5 度/秒）

如果玩家想更快的开始，选择“任务资质 - 超级航母弹射起飞”任务。该任务可以让玩家直接在一号弹射器的弹