Poin Perawatan Vario

--------------------------------------------
[P] = Periksa
[G] = Ganti
[B] = Bersihkan
Nilai = x 1000 km

* Saluran bahan bakar :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Cara kerja gas tangan :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Pernapasan bak mesin :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Jarak renggang klep :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Putaran stationer mesin :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Baterai :
- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Minyak rem :
- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Keausan kanvas, sistem, kunci rem :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Lampu, arah sinar, klakson :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Standar, suspensi, roda :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Mur, baut, pengencang :

- Rek. : 4 [P]
- Akt. : -

* Oli mesin :
- Rek. : 4 [G]
- Akt. : -

* Saringan kasa oli mesin :

- Rek. : 8 [B]
- Akt. : -
* Oli gear transmisi :
- Rek. : 8 [G]
- Akt. : -

* Bantalan kepala kemudi :

- Rek. : 8 [P]
- Akt. : -

* Keausan kanvas kopling :

- Rek. : 8 [P]
- Akt. : -

* Busi (CPR9EA9) :
- Rek. : 4 [B] | 8 [G]
- Akt. : -

* Saringan udara :
- Rek. : 16 [G]
- Akt. : -

* Sistem, cairan pendingin radiator :

- Rek. : 8 [P] | 16 [G]
- Akt. : -

* Drive belt :
- Rek. : 8 [P] | 24 [G]
- Akt. : -

--------------------------------------------
Perbaikan Motor Vario
--------------------------------------------
# Standar Tengah Seret
Pada standar tengah terdapat sebuah as yaitu sebuah besi panjang sebagai pegangan
bagi standar tengah agar bisa berputar. Pada bagian ini akan terdapat celah dan
celah inilah yang biasanya akan mudah masuk kotoran yang menyebabkan karat
didalamnya sehingga standar tengah menjadi seret.
As standar tengah dapat dicopot dengan menggunakan kunci ukuran 10 mm dan obeng
minus. Langkahnya :
1. Copot per standar
2. Copot baut kiri
3. Copot pengunci (kawat besi kanan)
4. Pukul2 as dari kanan agar keluar
Setelah copot as dapat dibersihkan dan beri grease untuk mencegah karatan