ELECTRICITE PEUGEOT 110 DYNAMOS-REGUL ATEURS identification Caractéristiques Courbes de fonctionnement Entretien-vérification du circuit de charge Contréle d'une dyname démontée REGULATEURS Courbes de fonctionnement ALTERNATEURS REGULATEURS Identification-caractéristiques Courbes de fonctionnement ALTERNATEURS Précautions lors d'une intervention sur voiture Contrdle sur voiture Dépose Repose Alternateur triphasé SEV Démontage vérification et contrdle Altemateur triphasé Paris-Rhéne Démontage vérification et contrdle DEMARREURS. Identification et caractéristiques Réglages. ‘ACCUMULATEURS Caractéristiques Contrale Entretien ALLUMAGE ‘Allumeur Conta de Vellomeur ‘alage de lallumeur Bougies Fais w antiparasite ECLAIRAGE - SIGNALISATION Phares Phares de recul Contacteur de stop COMBINE DE PLANCHE DE BORD Circuits imprimés Volimatre thermique Montre APPAREILLAGES DIVERS Avertisseurs Essuie FUSIBLES Pages ror 0102 01 04 0107 0109 on 0121 0123 01 24 0127 0128 oa 0201 0202 0301 0301 03 02 0401 04 02 04 04 04 05 04 06 06 01 06 02 06 03 07 01 on 712, 08 01 08 02 09 01 Documentation Atelier 404 = Rel, 1272seipiny 9) mew op => awa —— : ve ous | ezee 708% | 22111900, SS suis | eves z woe | se 08. ‘a ; . — ¥R0 Les y ou 00 evi | ase z val |} setoes} ezee | 00 /o8e ‘a foo'oos patortn an ae | SWE es: suayg-en0, oeises | ZtZ aA zt vw | 2 tvs} 209! zor | ose /ove onsueg ZO 66h» ou 0 su'iss | eves z | vewoe | cctoes| vee | zo | ose/ooe} 2211220g Soaeaemenole oe || 1 eueyy-s10 wives | siz 4s © V VE. toes] 09} zor | ose /ove ouaesHeg ML 869 ¥ «8 90 iiss | cece ff vere | tos} reze | zor | ose occ} s2u}200g NZ 100 090 ot vor 100 10 an yor z 100.006 9- 8/vor Q 7 100 0st 8 4Z POF | wims | azax} 2 | veeor | gtorsll zoo} zor | ose/ooe) svenysneg slstop Inger bindog 5 no 2 | S| ovis | free z | vewor |} zeroes} veze | zor | ose /ooe 20g ers exe y~ sn yor Bg] = OES Ors 1 FOF wee (Zl OBE FS ¥Or rE ]z Los Ser r= POF a ‘Seugunu sap so S 3/3 gun sop subd y ir BPS E22 P= 9n FOF ue GCS OB Y- 1 ¥Or mins Lor v= © vor med arises | iar z Vot ff ezetozs Jott atta} sit | oe /oge | eueMy-su0g “err S¥0r z ae OzL 08e F - 1S yor a aviss | cee z Ya ff actos} ote | att | oo /oez | 221 192q Solguinu xn nbs np 006 €zp y eu ne 286 SZ0 ¥ cH 9 - yoy » | ee z wre | eztoes out wut ol su [one ose [suena sea Morn eae SeuptunU xn, abs z vert] actos} ore | ett | coe /oae ° cea a somaya || ones | oa a wa us| suey wo oan PH | seven ‘ees * Leusuera | souessina| unassinanog saMdIHaA aq sauAL unguvinosy owywaa 103DNad Documentation @Atalier 408 Rel 1272912125 ELECTRICITE DYNAMOS, CARACTERISTIQUES Ducellier 7229 (404 Jaeger) Générotrice shunt bipolaire ovec - Péle négotif et point commun de I'excitation & la masse. = Balai auxiliaire pour I'alimentation du coupleur Joeger. Tension 12 volts Pyissence moxi avec réguloteur 270 watts Vitesse de conjonction & chaud 1280 tr/mn moxi Vitesse de rotation maxi 7400 tr/ mn Résistance des inducteurs 8 20°C 7 ohms Force des ressorts sur balais neufs 650 g (environ) D de la carcasse D nominal de le poulie 118 mm 82 mm 8198 - 18 ampéres Régulateurs correspendants 8324 - 20-22 amperes 8343 - 20-22 ompéresPEUGEOT vol ELECTRICITE DYNAMOS CARACTERISTIQUES Ducellier 7274 Génératrices shunt bipolaires avec pale négatif et point commun de l'excitation & la masse. jell Poris-Rhane G10 C27 DUCELLIER PARIS-RHONE Tension 12 volts Puissance 200 watts Vitesse maxi de conjonction & choud 1800 tr/ma 1.550 tr/mn Vitesse de rotation maxi 10-000 tr/ ma 7 500 tr/ ma Résistance des inducteurs 8 20° C 7 ohms # 0,5 Force des ressorts sur balois neufs 650 g. G de lo carcasse 102 mm nominal de Io poulie 65mm 76,5 om Rapport d'entrainement 79 5 20-22 4 8 343 YD 217 “*Régulateurs correspondants 8 324 24-26 A 8332 YT 215 * Les régulateurs Paris Rhine et Ducollier ayant le mime réglage dintonsté sont interchongeables. Docimentotion @ Atelier 408 Ral 1272Ane ELECTRICITE DYNAMOS 254 rks Nate/ me COURBES DE FONCTIONNEMENT Dvcellier + 7210-7229 8 118 Paris-Rhane -GII.R110 8 115 Puissance - 280/300 W Courbes de débit minimum du balai principal pour tune tension constante de 13 V. a chaud A froid Volts | Courbes des tensions du bolai auxiliaire Courbes relevées avec : - Débit du bolai principal : 3A sous 12 V Résistance aux bones du 38me balai : 3 Ohms. Le pente de la courberelevée devra correspondre & une augmentation de 0,4 V entre 1450 tr/mn et 2100 tr/ mn.PEUGEOT 170 ELECTRICITE DYNAMOS COURBES DE FONCTIONNEMENT Ducellier - 7274-0 102 Puissance - 300/350 W Courbes de débit minimum pour une tension constante de 13 V Paris-Rhéne - G10-C27 8 102 Puissonce - 300/350 W Courbes de débit mi constante de 13 V. Yum pour une tension —| Documentation eAtelier 404 - Ral, 1272PEUGEOT no L ELECTRICITE DYNAMOS - REGULATEURS. eill Tous les 5000 km graisser le palier AR avec quelques gouttes d'huile moteur. ENTRETIEN VERIFICATION DU CIRCUIT DE CHARGE Conditions préalables ~ Verifier le serrage des fils du circuit de charge sur les bornes = Stassurer de l'isolement des fils du circuit de charge et de leur continuité. ~Stossurer de I'étot et de lo tension de lo courroie d’entrainement, Branchement = Débrancher le fil d'excitation n°8 placé sur la dynamo afin de mettre le régulateur de tension hors circuit lors du contréle. + Broncher «le voltmétre en dérivation fil + 8 le borne DYN de la dynamo, fil ~ a la masse. -Lampéremétre en série fil + sur lo bore BAT du réguloteur, fil ~ sur le fil n® 4 préa- lablement débranch Essai ~ Faire tourer le moteur et maintenir le régime & environ 1200 t%/ mn + Relier & l'aide d'un fil volant la borne EXC. 8 le bore DYN pour fermer le circuit d'excite tion de la dynamo. Constatations I.-Le voltmétre doit accuser une tension supérieure & 12 V. 2. -Si le débit (Ampare) est stable et déposse Vintensité nominale de la dynamo, con- twaler et remplacer éventuellement le régu- lateur. (Pour ce contrdle la batterie doit Sire déchorgée; si elle est chargée allumer les projecteurs). 3.-Si le débit est instable ov nul, contrdler et remettre en état a dynamo. NOTA - Pour contréler fo dynamo ou le régula- teur, soit sur voiture, soit sur banc fixe, suivre les instructions du fobricont de ces oppareils. Documentation d'Avelier 404 - R&F. 1272ELECTRICITE DYNAMOS - REGULATEURS ‘9sno9 us insiojaBoy ‘asno2 us ewoukg ‘9snp9 ue owoukg ‘28n09 ue snajojnBoy | ‘25002 uo snoyojnBoy f f J f t ‘quawBao yuosne> 29 ‘onbusuep! ‘24801 juosn0> 07, [nu ssnolnes ‘9610y> 9p 4u0sn0> ges 261049 9p 1uDsn0> B1ay2 0} sunolnoy ‘anbipur 9j/19610,7 suaiaes 91119610, NZ NZ NZ sn940} ‘owouAp 9] op NA #9 “9x3 S2uI0q 59] J9119q, 391 ap "9X3 24204 0} punqeg Lye 1 NAG sousog $0] 19}1n211>-43N0> snayojnB91 ap *OXg 8uH9q 9] 19ysUDIq9 | L | qT i speu0Du) juowouUo!4>U04 91910} 282042 9p yuosne-y nu 961049 9p iuosno3, {2eu02u) juoweuuoy42u0} 1405 981049 ap juone-y tt NN — a [ 3a39¥VHOaG gIaLLVE ~= — ae BIN3LLVE V7 30 NOISN3L V1 3a 3unsaW UNFLVINOT-OWWNAG J1GW3SN3.1 3d 3TOXLNOD 3a AVaTEVLELECTRICITE DYNAMOS lel CONTROLE D'UNE DYNAMO DEMONTEE Contréle mécanique de I"induit Contraler Vétat des soudures & I'étain du collecteur le faux rond av collecteur 0,05 mm maximum ~Te faux rond aux téles : 0,10 mm maximum. Contréles électriques | | iNourT Contraler -Visolement du collecteur @ l'cide d'une lompe témoin de 110°V 15 sles courts-circuits & l'aide d'un sgrognards et d'une lome de scie. lo continvité des spires au microban. (Les spires coupées indiquant une valeur plus faible). INDUCTEUR - Contrdler = Visolement & la Lampe témoin la valeur de sa résistance av microbon FLASQUE PORTE-BALAIS + Contrdler Visolement du balai + 8 la lampe témoin. PEUGEOT rc REMISE EN ETAT | -Netioyer le collecteur & lo toile d'émeri tras fine. Rectification de 1,5 & 1,8 mm du diamétre initial Fraiser les micas & une profondeur de 0,5 mm. S'assurer du coulissement des balais dons leur logement. Longueur des balais Ducellier | a Posie Rhine | 22ufs 21 mm = usés 11 mm = Documentation Atelier 404 Ret. 1272PEUGEOT ELECTRICITE REGULATEURS ‘COURBES DE FONCTIONNEMENT 2 Eléments Courbes & chaud Courbes & froid Ducellier Courbes 8 froid Paris-Rhine vd Ducellier 8198 (pour Coupleur Jaeger) 18 Ampares 2 Eléments Tension de conjonction 2a13Vv Courant de retour maxi 5A Ecart conjonetion disjonction : 1,5 V Courbes & choud Volts ——— : courbes limites ne devant pos étre dépossées. | Documentation d' Atelier 404 Rel, 1272ELECTRICITE REGULATEURS COURBES DE FONCTIONNEMENT Ducellier - 8324 et 8343 Paris-Rhane - YD 217 20 - 22 Ampéres 2 Eléments Tension de conjonction RWaBV Courant de retour moxi 5A Ecart conjonction disjonction: 1,5 V Courbes & chaud Courbes & froid Ducellier Courbes & froid Pari Ducellier - 8332 Paris-Rhane - YT 215 24-26 Ampéres 3 Eléments Tension de conjonction «128 13 V Courant de retour maxi SA Ecart conjonction disjonction : 1,5 V courbes & chaud A. | courbes a froid= ALTERNATEURS - REGULATEURS — lll! IDENTIFICATION - CARACTERISTIQUES ALTERNATEUR TRIPHASE Types Puissonce Fournieseur ae SEV Motorola 400 W 414/30 bros + 5701.61 eae cee Paris-Rhéne 400 W A13/R 15 404 KF = 4 589 001 foe pal REGULATEUR 404USA 5311 001 404ZF USA - 8 251301 Fournisseur Rétérence Nt PD, 404 U6 USA - 1928 101 404 USZF USA - 7 100 001 is-Rhéne Poris-Rh AYA 21 eas Ducellier 8349 A ALTERNATEUR MONOPHASE TyPES a Puissonce wo Pb. ourissour sven nce . tir des numéros. ucellier A parti Dvcellie 350 W 7529 A —— ina - 5 504801 Paris-Rhéne 350 AI3M3 404ZF — - 8 259.901 ata ioe REGULATEUR 404-6 844 701 404 L. Break - 6 834 786 Fournisseur Référence NP P.D. 404U6 — - 4781801 404U8 = -7:016 801 Ducellier 83624 pata 404uI0— - 7.071901 Paris-Rhéne AYA 21 (repare jaune) PEUGEOT Documentation d Atelier 404 - Rel 1272ELECTRICITE ALTERNATEURS - REGULATEURS ALTERNATEURS S.E.V. MOTOROLA. A 14/30 - PARIS-RHONE A 13 RIS Courbes de débit minimum pour une tension constonte de 13,5 V EE baa 2000 "3000 e/mn VERIFICATION DU DEBIT Cotte vérification se fera sur 2 points de réf rence sous 13,5 V de tension, Débitpuissance | Vitesse & froid | Vitesse a choud Debit ou ralenti aa 1150 te/eme 1.200 tr/mn Prissonce oo | 2.500 n/am 3.000 tr/mn loteur Paris.Rhéne AYA 21 = Tension maximum 14,4 V. COURBES DE FONCTIONNEMENT Valeurs & chaud pour une vitesse constante de 4.000 tr/mn,ELECTRICITE ) ALTERNATEURS. PRECAUTIONS INDISPENSABLES LORS D'UNE INTERVENTION SUR UNE VOITURE EQUIPEE D'UN ALTERNATEUR Ine faut jemais : ~Charger la batterie sur la voiture sans avoir déconnecté les deux cables + et - reliant les bornes de la batterie & "installation de la voiture, - Intervertir le branchement des fils de la batterie (polarité), du réguloteur, de I"alternateur. = Débrancher la batterie pendant que l'alternateur tourne. - Mettre le moteur en marche sons sa batterie. « Faire fonctionner le régulateur sens so liaison avec la masse de l'alternatevr. « Mettre 8 la masse la borne excitation de l'alternateur ov du régulateur. = Souder ou dessouder les diodes sans les isoler de la chaleur, = Mettre les diodes en surtension. = Brancher un poste radio sur le circuit électrique commandé par le verrou Neiman (le branchement devea tre réalisé sur le fusible n? 2) - Exécuter une soudure électrique & Ire sur lo voiture sans débrancher l'alternateur. Le non-respect de I'une de ces précautions entrainerait systématiquement la mise hors service du régulateur ou de I'alternateur et plus particulidrement des diodes, Documentation d Atelier 404 REF 1272‘iternateur ELECTICITE ALTERNATEURS. CONTROLE SUR VOITURE CIRCUIT DE CHARGE Les anomolies du cirevit de chorge n'ont pas toujours pour cause un mouvais fonctionnement de I'alternateur ou de son régulateur Avant tout démontage, ily @ lieu de vérifier a= Latension et I'état de la courroie b- Les connexions, les mises & lo mosse sur Valtemoteur, sur le régulateur, sur le démorreur, sur lo batterie et sur le volt- matre thermique. BRANCHEMENTS DES INSTRUMENTS DE CONTROLE Se munir de préférence du Voltmatre- ymatre Souriau type 1190-1290 ov d'un voltmétre et d'un amparemétre (60 A) clossiques, Desserrer de quelques tours le papillon de = Déconnecter le fil n° 4 de la borne + de Volternateur. Relier & Maide des cébles du coffret -La borne + de I'alternateur & la borne + de Vompéremetre, Le fil 4 & la borne AMP, de Mamparemétre, = Réaliser le branchement du volimétre de contral ~ Resserrer le papillon de masse Mettre la montre & l'heure.PEUGEOT 1-70 ELECTRICITE ALTERNATEURS Jen CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE Le voltmatre doit indiquer Io tension de installation. ‘actionner le démarreur. La tension ne doit pas descendre en- dessous de 9 Volts sinon la batterie est déchar- ée, les bornes sont sulfatées, le démerreur est ifier. + accélérer le moteur & environ 2 500 tr/ mn + Relever immédiotement I'intensité moximale débitée et lo tension correspondante, Si la tension est inférieure a 13 Volts, Vintensité devea étre de l'ordre de 30 8 35 Ampi res. Avec une batterie bien chargs sera peut-étre nécessaire d'allumer les phares ef fous les gros consommateurs de courant pour cobtenir 30 8 35 Ampares Audessus de 13 Volts, le régulateur devra enirer en fonction et Ia tension de Ialter- nateur devra étre comprise dans les tolérances admises par la courbe ci-jointe. Dans tous les cas la tension maximale ne devra pos dépasser 14,4 V. Si tel n'est pas le cos : le réguloteur est @ remplacer. Sila batterie est peu chargée et si le débit maxi de l'alternatour reste tras inférieur & 30 Ampéres & 2 500 tr/mn, le régulateur sera & changer, sinon une ov plusieurs diodes sont coupées, ov en court-circuit, et l'alternateur sera & remettre on état, NOTA - Une diode coupée fait chuter d'environ 5 Ampéres le couront de charge. Une diode on court-cirevit limite le cou rant de charge & 7 ou 8 Ampéres et provoque un grognement de I'alternateur. Documentotion @Avelier 0 REF VOT?spuassep s9sn siuswajnoy | piel aaa 9980 a10un0> ae ANVANYS YNaLYNYL suo}xouues sesimanoyy 260sn,p si0y snayoinBoxy ANAWNANDZYS LNVTYS S37NOdHY - 3AISS3DK3 TIWILLVE NOISNIL ALTERNATEURS w e o = & o a rl a Jotued yins11>-yin09 ua SOW Dj pradno> 101015 x n9119-12009 uo'oadno> \uawassaipas ap apoiq waltnogaai °° ataiv4 Lieaq eee pei peril stesnp edn0> 26:04 ieee nares eee ei ceieal snoroynboy ea | S¥d LNV3ONVHO JN UNaLVNYALIV[ ELECTRICITE ) ALTERNATEURS. { I a OUTILLAGE A UTILISER al 0.1201 | Outil de _maintien des balais sur alternoteur 4 Poris-Rhéne. | | OUTILLAGE RECOMMANDE Origine Voltmatre Amparemétre Souriay Type 1190-1290 Microban SEV Morcha! Extracteur Facom U 35 DEPOSE DE L'ALTERNATEUR Débrancher Ia batterie Débrancher les connexions sur I'alternateur. ~ Déposer : le boulon du tendeur Voxe inférieur de basculement et alternateur. REPOSE DE L'ALTERNATEUR Dans ordre inverse de lo dépose, = Régler la tension de la courroie. Moteur froid : tracer au dos de lo courroie deux traits distants de 100mm ou utiliser ceux ‘existants et tendre pour obtenir 102 @ 103 mm entre ces deux repares, PEUGEOT + Serrer I'oxe de basculement : couple 4,5 m.kg. 170 Documentation a’Atelier 404 REF, 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. DEMONTAGE DE L'ALTERNATEUR = Déposer le porte-balois. = Repérer par un trait le stator avec les carters AV et AR Déposer les 4 boulons d'assemblage, les écrous et rondelles. Décoller et désaccouplor & I'eide d'un millet plastique le carter AV du stator. DEPOSE DU STATOR DU CARTER AR -Déposer les 2 écrous 2 des bores + ot récupérer les rondelles : éventail, plates et isolantes. | -Déposer les 2 écrous 1 des bores - et les | rondelles éventail. = Retirer le corter AR du stator = Récupérer les ecanonswisolants 3des bornes + et les 2 rondelles isolantes 4PEUGEOT 10 ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. lit! DEMONTAGE DU CARTER AV Indispensable seulement en cas d'échange du roulement AV. = Desserrer I'écrou de le poulie en la maintenant dons un étau & mors doux. - Déposer la poulie, le ventilateur et la rondelle entretoise. -Déposer les trois vis de la plaque AV du roulement. Dégager le rotor avec son roulement du ment sur loxtré= ‘Hlasque AV, en frappant lég mité de I'arbre, IMPORTANT Le rotor étant monté serré sur "arbre, le chasser de la bague intérieure du , sous peine de polaires du bobinage et d'entrat tion de cel la destruc - DEPOSE DES ROULEMENTS DU ROTOR A Taide d'un extracteur du commerce du type «Facom U 35» extraire le roulement AV et récuperer la plaque de roulement, Pour le roulement AR, interposer un embout décolleté de G8 x 20 entre l'extremité du rotor et lextracteur. Documentation o'Avelier 404 Rel, 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. VERIFICATION ET CONTROLE ser de préférence le Microban Sev Marchal ou un ohmmatre du commerce, mais jamais une lampe témoin relige au secteur et dont le voltage soit supérieur & 12 Volts. Conditions préalables Toutes les pices démontées doivent aire nettoyées au trichloréthylane et séchées & Pair comprimé. ROTOR Résistance 8 25° C: 4,5£0,3 = Placer le Microban sur sonde. Placer la pince sur les griffes du rotor. - Appuyer Ia touche rouge sur une bague collec- twice. Lo tonalité doit étre nulle ou & peine perceptible. Ensuite, présenter la pince sur la se- conde bague collectrice. La tonalité doit étre maximale et Io méme qu'en réunissant les deux touches du Microban. ~ Arréter le fonctionnement du Microban. Si les bogues collectrices sont rayées, les polir au papier abrasif fin en prenant soin de faire tourner le rotor pour ne pos prodvire de facettes qui provequeraient un battement des bales.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. Hl DESACCOUPLEMENT STATOR-DIODE -Repérer les fils reliont le stator aux diodes ‘ainsi que l'omplocement des porte-diodes. ~Dessouder_les fils avec un fer puissant (sup. @ 150 wotts) et tras chaud en prenant soin d'interposer une pince sur la queve des diodes pour éviter de les détériorer por échauffement. VERIFICATION DU STATOR SEUL, Liinduit peut avoir quelques spires en court-circuit. Dans ce cas un échauffement gmomal peut, ae facilement détecté por un contréle visvel, a - Isolement Microban sur sonde = Placer une touche sur une sortie du bobinage. = Placer l'autre sur les téles du stator. ‘Aucune tonalité : le bobinage est bon, Tonalité : bobinage & la masse. + Contréler les trois phases de la méme maniére, PEUGEOT 170 b - Continuité -Placer une touche sur une sortie de bobinage. =Plocer l'autre successivement sur chaque extrémité des fils. Aucune coupure de le tonalité ne doit Give enregistrée méme en remuant les fils. Documentation #Avelier dO Re 1272ELECTRICITE ] ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. VERIFICATION DES DIODES DEBRANCHEES Microban sur sonde = Placer une touche du Microban sur une queve de diode, l'autre sur le porte-diodes. = laverser ensuite le branchement. II doit y ovoir une tonalité dans un seul sens. = Tonalité dans les deux sens : diode en court. circuit. = Aucune tonalité : diode coupée. Contrdler successivement et de la méme fagon chaque diode. NOTA - Pour une diode détériorée, remplacer obligatoirement le porte-diodes complet. VERIFICATION DU PORTE-BALAIS Microbon sur résistance, oiguille & 26ro, © -Continu = Connecter le balai isolé 1 et la languette 2. ‘Aucune fonalité ni erépitement ne doit étre peru méme en remvant le balai et le shunt. -Répéter le méme contréle avec le bolai négatif b -Isolement Microban sur sonde - Connecter le balai isolé et le balai négotif Aucune tonolité ne doit tre enregistrée.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. ll REMONTAGE “DE L'ALTERNATEUR Les piéces étant propres et contrélées, procéder cu remontage dans 'ordre prescrit, Repose du roulement AR Mettre en place le roulement neuf AR & lo presse en utilisont un tube s'oppuyont uniquement sur la bogue intérieure du roulement. (10 x 50), PEUGEOT Repose du roulement AV Placer la plaque du roulement, les bossages £616 rotor -Mettre en place le roulement AV neuf & la presse en utilisant un tube s'oppuyont unique- ment sur la bague intérieure du roulement (18 x 50), v0 + ASSEMBLAGE DU CARTER AV -Mettre en place le rotor dans le carter AV = Placer les 3 vis fixation de lo plaque du roulement, serrer et freiner. Glisser sur Iorbre lo rondelle entretoise, le petit diamétre extérieur vers lo poulie -Mettre en place la clovette « le ventiloteur + la poulie = lo rondelle plate «la rondelle Grower = Pécrou + Serrer 8.4 m.kg. Documentation @Avelier 404- Ral 1272ELECTRICITE | ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. ECHANGE DU JOINT TORIQUE DU CARTER AR + Extraire le joint Nettoyer soigneusement Ia gorge Déboucher le trou de décompres sion - Lubrifier I'alésage et lo gorge Rer ttre un joint neuf huilé. NOTA: A partir des uméros _d'altemateur 121 953, le joint doit avoir 2,8 mm de section av lieu de 3,2 mm précédemment ACCOUPLEMENT STATOR - DIODES Ne jamais intervertir les porte-diodes sur le stator. = Décaper soigneusement les extrémités du stator et des diodes Placer sur choque porte-diodes les trois fils correspondents, en prenont soin de les orienter comme ils I'étaient initialement. = Souder chaque diode en interposant une pince sur Ia queve de diode afin d'éviter de lo détériorer par échouffement, et en utilisont toujours un fer puissant et 11s chaud. + Opérer de la mame focon pour toutes les diodes.PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. lll ASSEMBLAGE CARTER AR = Placer deux rondelles isolantes 4 sur le porte. diodes positif (repéres rouges) ainsi que les «canons» 3 correspondants, Poser le carter AR sur le stator ainsi équipé ~Placer deux rondelles isolantes 4 sur les bornes du porte-diodes positif, deux rondelles plates, deux rondelles frein, deux écrous et Mettre en place deux rondelles frein et les écrous du porte-diodes négatif (repéres noirs) - Foire coincider les repéres du stator tracés = Mettre en place les quatres boulons de fixation =Poser lo plaque isolante et les deux vis. ~ Reposer I"alternateur sur la voiture. ASSEMBLAGE CARTER AV ET AR = Présenter le rotor et l'assembler avec le carter AR, lors du démontage, des carters AV et AR ot serrer. Glisser avec précaution le porte-bolais en prenant soin de ne pas détériorer les balais, et l'engager dans les deux plots de centrage 5, Docomertation @Avelier 4 REF 1272PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ®|\|! DEMONTAGE DE L'ALTERNATEUR - Repérer par un trait le stator avec les carters AV ot AR, = Déposer les trois vis d'assemblage des carters. + Décoller et désaccoupler & I'aide d'un maillet plostique le carter AV du stator DEPOSE DU STATOR ET DES PORTE-BALAIS -Déposer les trois écrous et rondelles 2 qui relient le stotor aux bornes relais du porte- diodes positif - Déposer : - le stator «le balai négarif 1 =e protecteur 3 de la bome du balai positif et le porte-balais NOTA - Si le canon isolant 5 sort facilement de son logement, le retirer et récupérer la rondelle isolonte 4 entre le porte-diodes positif et le corter AR. Docomentation @Avalier 404 Rel 1aT2ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ELECTRICITE DEMONTAGE DU CARTER AV Indispensable en cas d'échange d'une des pidces constitutives. = Déposer I'écrou, la rondelle frein, 1a pouli le ventilateur, lo clavette, la bogue entretoise. +A l'aide d'un extracteur du type Facom U 35 extraire le rotor du carter avant. DEPOSE DES ROULEMENTS DU ROTOR @ - Roulement AV =D les quatre vis 1 de la plaque dv 1 AV, Chasser le rovlement. b - Roulement AR A Maide de lextracteur, extraire le roulement AR en interposant un embout décolleté de 08 x 20 entre l"extrémité du rotor et I'extrac- teur,ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE VERIFICATION ET CONTROLE Uriliser de préférence le Microban SEV MARCHAL ou un chmméire du commerce, mais jomais une lompe témoin reliée au secteur et dont le voltage soit supérieur 8 12 Volts Conditions préalables Toutes ls pidges démonténs doivent re VERIFICATION DU ROTOR Microban sur sonde. Placer la touche rouge sur une bague collec- tice. la pince sur les griffes du rotor. Le tonalité doit &tre nulle ov & peine perceptible. ~ Ensuite présenter la pince sur le seconde bague collectrice. La tonalité doit tre moximale ot lo méme qu'en réunissont les deux touches du Microban. Arréter le fonctionnement du Microban ification pour éviter Ia destruc - tion des pile: Si les bogues collectrices sont rayées, les polir av papier obrasif fin en prenant soin de foire tourner le rotor pour ne pas produire de facettes qui provoqueraient un battement, done un bruit de balais. PEUGEOT vad 4 Documentation @ Atelier 104 - Rat 172ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE. VERIFICATION DU STATOR L'induit peut voir quelques spires en court-circuit, dans ce cas un échauffement ‘onormal peut étro facilement détecté par un contrale visuel - Isolement MICROBAN sur sonde =Placer une touche sur les téles du stator. -Placer autre touche successivement sur 1¢ du bobinage. té : le stotor n'est pos & la masse. Tonalité : stotor & remplacer. b - Continuité = Placer une touche sur une sortie du bobinage, -Placer l'autre touche successivement sur chaque sortie du bebinage. Aucune coupure de Ia tonalité ne doit étre enregistrée, méme en remuont les fils et con. VERIFICATION DES BALAIS -Vérifier le libre coulissement des balcis dans les porte-balais, si la longueur est in- férieure 8 10 mm remplacer les balcis.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE [iii CONTROLE DE L'ISOLEMENT DES BORNES RELAIS Microban sur sonde “Placer une touche sur le porte-diodes +. =Plocer l'autre touche successivement sur chaque borne ‘Aucune tonalité ne doit étre enregistrée, sinon Visolement de la borne est & revoir, CONTROLE DE L'ISOLEMENT DU PORTE- DIODES + Microban sur sonde, + Placer lo pince sur le carter AR = Placer la touche sur le porte-diodes + Aucune tonalité ne doit étre enregistrée, sinon rechercher Ia cause du mauvois isolement. PEUGEOT 170 VERIFICATION DES DIODES -Déconnecter les diodes des trois bones celais Microban sur sonde. ~Placer une touche sur une queve de diode Vautre sur le porte-diodes - Inverser ensuite le branchement. 11 doit y avoir une tonalité dens un seul Tonalité dons les deux sens : diode en court- vit, ‘Aucune tonalité : diode coupée, ~Contréler successivement et de la mi fagon les six diodes, NOTA: Pour une diode détériorée, remplacer ebligatoirement le porte-diodes complet” pour une ‘diode positive, ou le carter AR pour une diode négative (voir classe 12, poge 01 46). Documentation @ Atelier 14>ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ECHANGE DU JOINT DU CARTER AR = Extraire le joint. Nettoyer soigneusement la gorge = Déboucher le trou de décompression + Lubrifier I'olésage et lo gorge Remettre un joint neuf huilé, DEPOSE DU PORTE-DIODES POSITIF Indispensable seulement au cas od = une diode + ou ~ est hors d'usage. -Visolement d'une borne relais ou du porte- diodes positif est movvais. - Déposer I'écrou 6 de lo borne +, les rondelles plate et isolante. = Retirer lo vis 14 et récupérer la rondelle isolante 11 entre le porte-diodes et le canon 10, -Déposer I'écrou 27 et Ia rondelle frein, retirer la vis, Wisolent corré 18 et récupérer la rondelle isolonte 19 entre le carter et le porte-diodes. Si le porte-diodes + comporte un troi- sidme point de fixation, déposer I'écrou 2, les rondelles : frein, plate, isolonte 5, récupécer le guide isolant 8 ot Ia rondelle entretoise plate 12.PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ie | REMONTAGE DE L'ALTERNATEUR Les pidces étant propres et contrélées procéder av remontage dans l'ordre preserit. REPOSE DU ROULEMENT AR presse, en utilisant un tube @ intérieur 12 mm s'appuyant uniquement sur lo bague intérieure du roulement. REPOSE DU ROULEMENT AV =Glisser le rovlement neuf dans le carter AV. - Poser le plaque du roulement et les quatre ASSEMBLAGE DU CARTER AV A aide d'une tube 0 intérieur 17 mm monter & la presse le carter AV sur le rotor, fen prenant appui sur la bague intérieure du roulement, = Glisser sur lorbre, la rondelle entretoise, 1a clavette, le ventilateur, lo poulie, 1a rondelle frein, l'éerou. = Serrer & 4 mkg. ‘Docomentation @ Atelier #04 Ral. 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE POSE DU PORTE-DIODES POSITIF = Mettre en place le canon court 10 et une rondelle isolante 11 fe canon’ 20 et une rondelle isolante 21 de une rendelle isolante 19 de 8 7 mim “Te guide isolont 8 et lo rondelle ocier plate eniretoise 12. Te porte diode posit Engager: = lavis 14 de lo borne + sla vis 17 avec Iisolant corré nylon 18, Bosculer le carter AR en maintenant le porte- diodes positif par les vis qui viennent d'étre mises en place. Disposer - sur la borne + 14 les rondelles : isolante 9 do 0 8 mm, plate 7 et I'éerou 6, « sur lo vis 17 la rondelle frein 25et I" écrou 27. les rondelles : isolonte 5, plate 4, frein 3 et écrou 2. = sur lo vis 24, les rondelles : plote 23, isolante 22, et Mengager sur le canon 20. = Placer le porte-balais +, la languette d'excita- tion 16 ot I'écrou 15, = Slossurer avant serrage de la présence de la rondelle isolante 11 entre le porte-diodes + et le carter, la rondelle isolante 21 entre le porte-diodes + et le carter, la rondelle isolante 19 entre le porte-diodes + le corter, la rondelle acier entretoise 12 entre le guide isolant 8 et le porte-diodes +. + Serrer tous les écrous en prenant soin de centrer les rondelles isolantes. = Poser les capuchons | et 26 et le protecteur de la longuette excitation 28, NOTA. Aprés chaque remontage, contréler I"iso- lement du porte-diodes positif, des bornes + et des bornes relais. (voirclasse 12, page 01 45).ELECTRICITE ] | ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE @® l| | l PEUGEOT ~Poser et serrer les trois vis d'ossemblage + Reposer I'alternoteur sur la voiture. ASSEMBLAGE CARTER AR STATOR =Mettre en place le balai négatif sur le carter AR, =Connecter chaque diode & la bome relais Faire cofncider les repéres stator-corter AR. Accoupler les trois sorties du stator aux trois bornes relais, = Placer les rondelles frein et les écrous. Serer les écrous en prenant soin d'orienter les fils vers lo périphérie du carter. ASSEMBLAGE CARTERS AV - AR ~Glisser l'outil 0.1201 dans les deux orifices du corter AR. + Repousser successivement chaque balai pour permettre le passage de l'outil 0.1201 + poser le corter AV verticalement. descendre le carter AR, repre stotor-carter AY en regard, sur le roulement AR ot s'os- surer que les balais ne se coincent pas sur le collecteur. Retirer l'outil 0.1201. avec leurs rondelles frein. Documentation Avelir 404 RAT 1272ELECTRICITE DEMARREURS IDENTIFICATION - CARACTERISTIQUES Démarreur série 8 4 poles Commande électro-mécanique par solénoide Type : Ducellier 6081 Peris-Rhéne D 8E 57 B extérieur 85 mm I!) PEUGEOT vo DUCELLIER PARIS-RHONE Essai sur betterie 12 V capacité 60. AH 55.AH = Couple moyeu & 1000 tr/mn 0,5 m.kg 0,5 mkg intensité absorbée 260 A 220.4 = Couple blogué Tmkg 13 mkg intensité absorbée 400 A 400 A - Vitesse & vide 7 500 tr/ mn sup. & 5 000 tr/mn intensité absorbée 2A inf. & 50. ~ Puissance maximum Tech Vch intensité absorbée 220A 200 A Nombre de dents du pignon 9 Sens de rotation vue c8té pignon Sens horaire VERIFICATION Lors d'une révision vérifier : - Métat des coussinets 1 « Métat ot le coulissemet des balais 2, les rem- placer si leur longueur est inférieure & 8 mm. - l'état de surface et le faux rond du collecteur 3 (0,05 mm maximum). raiser les entre-lames mica a-une profondeur de 0,5 mm. -graisser les connelures 4 du lonceur avant remontage. Docomentotion @ Meller 408 REF VOT?