SOLAS 1974 ULUSLARARASI KONVANSĐYONUNA

SOLAS/CONF.5/DC/2
TARAF OLAN DEVLETLER KONFERANSI 11 Aralık
2002

Orijinali:Đngilizce

Taslak Komitesi

ULUSLARARASI GEMĐ VE LĐMAN EMNĐYETĐ KODU (ISPS CODE)

TASLAĞININ DEĞERLENDĐRMESĐ

Taslak Komitesi Tarafından Sunulmuştur

Ek’e ilişik olan metin, Konferansa ait 2 No’lu Önerge taslağı ve Konferansın Nihai
Sözleşmesinin 2 No’lu Ekini teşkil edecek Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Emniyeti Kodu
(ISPS Kodu) taslağıdır.

14 Konferansta Đstenen Eylem

Konferans katılımcılarının, ekte yer alan metni ‘kabul edilmek üzere’ değerlendirmeleri talep
edilmektedir.

***
 EK 1

KONFERANS ÖNERGESĐ 2
(12 Aralık 2002 tarihinde kabul edilmiştir)

ULUSLARARASI GEMĐ VE LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ KODU (ISPS CODE)

KABULÜ

KONFERANS,

Denizde Can Güvenliği Uluslararası Konvansiyonu 1974’te yapılacak (bundan sonra

“Konvansiyon” olarak anılacaktır) denizde güvenlik ve emniyeti arttırmaya yönelik özel
tedbirlerle ilgili değişiklikleri KABUL EDEREK,

Konvansiyondaki yeni Bölüm XI-2’nin Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Emniyeti Koduna
(ISPS Code) referans oluşturduğunu ve gemilerin, firmaların ve liman tesislerinin Uluslararası
Gemi ve Liman Tesisi Emniyeti Kodu (ISPS Code) (bundan sonra “Kod” olarak anılacaktır)
A Bölümünde belirtilen ilgili gerekliliklere uyumlu olması gerektiğini DĐKKATE ALARAK,

Sözü edilen bölümün Taraf Devletlerce uygulanmasının deniz güvenliği ve emniyetinin

arttırılması ve gemide ve kıyıda yer alanların korunmasına büyük oranda katkı sağlayacağı
DÜŞÜNCESĐYLE,

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) (bundan sonra “Örgüt” olarak anılacaktır) Deniz
Güvenliği Komitesince, yetmiş beş ve yetmiş altıncı oturumunda Konferans tarafından
değerlendirilmek ve kabul edilmek üzere hazırlanan taslak Kodu DĐKKATE ALARAK,

1. Mevcut önergenin Ekinde metin olarak yer alan Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi
Emniyeti Kodu (ISPS Code) (bundan sonra “Kod” olarak anılacaktır)’ nu KABUL EDER;

2. Konvansiyona Taraf olan Devletleri; Kodun, Konvansiyon’daki yeni Bölüm XI-2’nin

işlerlik kazanma tarihinden sonra, 1 Temmuz 2004 tarihinde yürürlüğe gireceğini dikkate
almaya DAVET EDER;

3. Deniz Güvenliği Komitesinden, Kodu incelemeye tâbi tutarak, uygun olan yerlerde
değişiklik yapmasını TALEP EDER;

4. Örgüt Genel Sekreterinden, mevcut önergenin tasdikli nüshalarını ve Ekte yer alan Kod
metnini, Konvansiyona Taraf Olan Bütün Devletlere iletmesini TALEP EDER;

5. Genel Sekreterden ayrıca, bu önerge ve ekinin nüshalarını Konvansiyona taraf olmayan

tüm Örgüt Üyelerine iletmesini TALEP EDER.
 EK

GEMĐ VE LĐMAN TESĐSLERĐNĐN EMNĐYETĐ ĐÇĐN ULUSLARARASI KOD

ÖNSÖZ

1 Aralık 2002 tarihinde Londra’da gerçekleştirilen Deniz Emniyeti konulu Diplomatik

Konferans’ta, denizde emniyeti arttırmak için Denizde Can Güvenliği Uluslararası
Konvansiyonu, 1974’te ve bu Kod da* yeni hükümler kabul edilmiştir. Bu yeni gereklilikler,
deniz taşımacılığı sektöründe emniyeti tehdit eden eylemleri tespit etmek ve caydırmak için
gemi ve liman tesislerinin bünyesinde işbirliği yapabileceği uluslararası bir yapı tesis
etmektedir.
2 11 Eylül 2002 tarihinde meydana gelen trajik olayların ardından, Kasım 2001’de
yapılan IMO’nun 22. Genel Kurul Toplantısında, Aralık 2002’de gerçekleştirilecek Denizde
Can Güvenliği Uluslararası Konvansiyonu 1974’e Taraf Olan Devletler Konferansı’nda
(Deniz Emniyeti konulu Diplomatik Konferans olarak bilinmektedir) kabul edilmek üzere
gemi ve liman tesislerinin emniyeti ile ilgili yeni tedbirlerin geliştirilmesi konusunda oybirliği
ile anlaşmaya varılmıştır. Diplomatik Konferans hazırlığı; Örgütün danışmanlığında Üye
Devletler, Hükümetlerarası Örgütler ve Sivil Toplum Kuruluşları (NGOs) tarafından ibraz
edilecek sunumlar temel alınarak Örgüt’ün Deniz Güvenliği Komitesine (MSC) havale
edilmiştir.
3 Deniz Güvenliği Komitesi (MCS), uygun emniyet tedbirlerinin geliştirilmesini
hızlandırmak ve bunları kabul etmek üzere yine Kasım 2001’de yapılan ilk olağanüstü
oturumunda, Deniz Güvenliği konusunda bir Oturumlarararası Çalışma Grubu (MSC
Intersessional Working Group on Maritime Security) tesis etmiştir. MSC Oturumlararası
Çalışma Grubunun ilk toplantısı Şubat 2002’de yapılmıştır ve bu toplantının sonuçları Mart
2002’deki MSC’nin yetmiş beşinci oturumuna rapor edilmiş ve burada değerlendirilmiştir (ki
bu tarihte yapılan teklifleri geliştirmek üzere ad hoc bir Çalışma Grubu kurulmuştur). MSC,
yetmiş beşinci oturumunda bu Çalışma Grubunun raporunu incelemiş ve bu raporun Eylül
2002’de yapılan daha ileri düzeyde bir MSC Oturumlararası Çalışma Grubunca ele alınmasını
tavsiye etmiştir. MSC’nin yetmiş altıncı oturumunda, MSC Oturumlararası Çalışma
Grubunun Eylül 2002’de gerçekleştirilen toplantısının sonuçları ve de Komitenin, Diplomatik
Konferans’ın hemen öncesinde yapılan Aralık 2002’deki yetmiş altıncı oturumuyla bir arada
tertiplenen MSC Çalışma Grubunun daha ileri düzeydeki çalışmaları değerlendirilmiştir ve
teklif edilen metinlere ait nihai nüshaların, Diplomatik Konferans’ta değerlendirilmesi
kararlaştırılmıştır.
4 Diplomatik Konferans’ta (9-13 Aralık 2002) aynı zamanda, Denizde Can Güvenliği
Uluslararası Konvansiyonu 1974’ün (SOLAS 1974) mevcut hükümlerinde yapılan, bu gereğin
uygulamasını Otomatik Tanımlama Sistemlerine uyması için hızlandıracak değişiklikler ve
SOLAS 74 Bölüm XI-2’de Gemi Kimlik Numarası’nın verilmesi ve Sürekli Sinopsis
Kaydı’nın taşınmasını kapsayan yeni düzenlemeler kabul edilmiştir. Diplomatik Konferans’ta
ayrıca; bu Kodun uygulanması ve gözden geçirilmesi ve Teknik Đşbirliği ile IMO ve WCO ile
yapılacak işbirliği çalışmasını da kapsayan bazı Konferans Önergeleri kabul edilmiştir. Deniz
emniyeti ile ilgili belli yeni hükümlerin yeniden tetkik edilmesi ve üzerinde değişiklik
yapılmasının, bu iki Örgüte ait çalışmaların sonuçlanması için gerekli olabileceği
onaylanmıştır.
* Bu Kodun tam adı Gemi ve Liman Tesislerinin Emniyeti için Uluslararası Kod dur. Bu Kodun kısaltılmış adı ise, Düzeltilmiş haliyle
SOLAS 74 Kural XI-2/1 de söz edildiği gibi, Gemi ve Liman Tesislerinin Emniyeti için Uluslararası Kod, kısaca ISPS Kod dur.

5 SOLAS 74 Bölüm XI-2 ve bu Kodun hükümleri, gemi ve liman tesisleriyle ilişkilidir.

SOLAS 74’ün liman tesislerini kapsayacak şekilde genişletilmesi; SOLAS 74’ün gerekli
emniyet tedbirlerinin yürürlüğe girmesi ve işlerlik kazanmasını temin edecek en hızlı araç
olma özelliği sunması ekseninde kabul edilmiştir. Buna rağmen; liman tesisleriyle ilgili
hükümlerin, sadece gemi/liman arabirimi ile ilişkili olmaları üzerinde anlaşmaya varılmıştır.
Liman bölgeleri emniyetiyle ilişkili kapsamlı sorun, IMO ve ILO arasında ileri düzeyde
yapılacak bir müşterek çalışmanın konusu olacaktır. Bununla birlikte hükümlerin, saldırı
sonrasında yapılacak fiili tepkileri veya herhangi bir saldırı sonrasındaki her türlü olayı
aydınlatıcı eylemleri kapsayacak kadar genişletilmemesi hakkında anlaşmaya varılmıştır.

6 Taslak çalışması yapılırken; Uluslararası STCW Konvansiyonu, 1978, ISM Kodu ve

harmonize sörvey ve belgelendirme sistemi hükümlerine uyum sağlamak için gerekli dikkat
sarfedilmiştir.

7 Hükümler, uluslararası denizcilik sanayinin deniz taşımacılığı sektöründeki emniyet

sorununa yönelik yaklaşımında gözle görülür bir değişiklik olduğunu göstermektedir.
Sanayinin, Konvansiyona Taraf Olan Devletler üzerine belirli ek sorumluluklar
yükleyebileceği kabul edilmiştir. Konvansiyona Taraf Olan Devletlerin hükümleri
uygulayabilmesine yardım etmek için gerekent teknik Đşbirliğinin önemi tamamen
onaylanmıştır.

8 Hükümlerin uygulanması; gemi personeli, liman personeli, yolcular, ilgili kargo, gemi
ve liman yönetimi ve emniyetle ilgili sorumluluklara sahip Ulusal ve Yerel Makamlarda yer
alan kişiler de dahil olmak üzere gemileri ve liman tesislerini kapsayan ve bunları kullanan
her türlü birim arasında sürekli etkin işbirliğini ve uyuşmayı gerektirecektir. Mevcut
uygulamalar ve prosedürler, yeterli bir emniyet seviyesi temin etmediği takdirde yeniden
gözden geçirilecek ve değiştirilecektir. Arttırılmış deniz emniyetine yönelik çıkarlar için,
taşımacılık ve liman sanayileri ile Ulusal ve Yerel Makamların ilave sorumluluklara sahip
olması gerekecektir.

9 Bu Kodun B Bölümünde verilen rehberlik, SOLAS 74 Bölüm XI-2’de ve bu Kodun A

Bölümünde yer alan emniyet hükümlerini uygularken dikkate alınmalıdır. Buna rağmen,
rehberliğin uygulanacağı alanların kapsamının; liman tesisi ve geminin, geminin dahil olduğu
ticaret şeklinin ya da taşıdığı yükün cinsine göre değişkenlik gösterebileceği de kabul
edilmiştir.

10 Bu Kodda bulunan hiçbir şey; ILO’nun Đşyerindeki Aslî Hak ve Özgürlükler

Deklarasyonu dahil, uluslararası belgelerde ve aynı zamanda deniz ve liman işçileriyle ilgili
uluslararası standartlarda belirlenen aslî hak ve özgürlüklere (özellikle deniz işçileri ve
mültecilerle ilişkili olanlar) gösterilen itibara aykırı bir şekilde yorumlanamayacak ya da
tatbik edilemeyecektir.

11 Deniz Trafiğinin Rahatlatılması Konvansiyonu 1965’in yabancı gemi personeli için şu

hususları sağladığı kabul edilmektedir: Yabancı gemi personeli, geldikleri gemi limandayken,
geminin limana gelişiyle ilgili işlemler eksiksiz yerine getirildiği takdirde ve kamu sağlığı,
kamu güvenliği veya kamu düzeni sebeplerinden ötürü personelin karaya çıkmasına müsaade
edilmemesi için kamu mercilerinin elinde hiçbir gerekçe olmaması halinde; yabancı gemi
personeli üyelerinin kamu mercileri tarafından karaya çıkmalarına müsaade edilecektir. Bu
bağlamda Konvansiyona Taraf Olan Devletlerin, gemi ve liman tesisi emniyet planlarını
onaylarken, gemi personelinin gemide yaşadığı ve çalıştığına ve personelin -tıbbi bakımı da
kapsayan- gemiadamları kıyı sosyal tesislerine ulaşması için kıyıdan ayrılması gerektiği
esasına anlayışla dikkat etmesi gereklidir.
15 A BÖLÜMÜ

DENĐZDE CAN GÜVENLĐĞĐ 1974

DENĐZDE CAN GÜVENLĐĞĐ ULUSLARARASI KONVANSĐYONU 1974’TEKĐ

BÖLÜM XI-2 HÜKÜMLERĐYLE ĐLGĐLĐ
ZORUNLU GEREKLĐLĐKLER

1 GENEL

1.1 Giriş

Gemi ve Liman Tesisleri Emniyeti için Uluslararası Kodun bu bölümü, Denizde Can
Güvenliği Uluslararası Konvansiyonu 1974’teki Bölüm XI-2’te ilgi olarak gösterilen zorunlu
hükümleri kapsamaktadır.

1.2 Hedefler

Bu Kodun hedefleri aşağıda belirtilmiştir:

.1 Emniyet tehditlerini tespit etmek ve uluslararası ticaretle iştigal eden gemileri

ve liman tesislerini etkileyen emniyet vâkâlarına karşı önleyici tedbirler almak
amacıyla Konvansiyona Taraf Olan Devletler, Hükümet kuruluşları, yerel
makamlar ve denizcilik ve liman sanayileri arasında işbirliğini kapsayan
uluslararası bir yapı tesis etmek;

.2 Denizde emniyeti temin etmek için Konvansiyona Taraf Olan Devletler,

Hükümet kuruluşları, yerel makamlar ve denizcilik ve liman sanayilerine ait
görev ve sorumlulukları ulusal ve uluslararası seviyede ayrı ayrı tesis etmek;

.3 Emniyetle ilgili bilgilerin erken ve etkin bir şekilde toplanmasını ve bilgi

alışverişini temin etmek;

.4 Değişen emniyet seviyelerine hazırlıklı olarak hareket edebilmek için yeterli ve

düzgün plan ve prosedürlere sahip olabilmek maksadıyla, emniyet
değerlendirmeleri için bir metodoloji temin etmek;

.5 Denizde emniyeti tesis etmek üzere uygun ve yeterli tedbirlerin yerinde

olmasını sağlamak için güven ortamı temin etmek.

1.3 Fonksiyonel Gereklilikler

Hedefleri gerçekleştirebilmek amacıyla, bu Kodda bazı fonsiyonel gereklilikler yer

almaktadır. Bunlar, aşağıdaki hususları kapsamaktır; ancak bunlarla sınırlı değildir:

.1 Emniyet tehditleriyle ilgili bilgilerin toplanması ve değerlendirilmesi ve

Konvansiyona taraf olan uygun Devletlerle bu tür bilgilerin değiş-tokuş
edilmesi;
 .2 Gemiler ve liman tesisleri için iletişim protokollerinin sürdürülmesinin temin
edilmesi;

.3 Gemilere, liman tesislerine ve bunlara ait yasak bölgelere izinsiz girişlerin

önlenmesi;

.4 Đzinsiz silahların, yangına yol açacak malzemelerin ya da patlayıcıların

gemilere ve liman tesislerine sokulmasının önlenmesi;

.5 Emniyet tehditleri ya da emniyet vâkâlarına karşılık verebilmek için tehlikeyi

bildirici vasıtalar/araçlar temin edilmesi;

.6 Gemi ve liman tesisi emniyet planlarının, emniyet değerlendirmeleri esas

alınarak hazırlanmasının temin edilmesi; ve

.7 Emniyet planları ve prosedürlerine aşinâlık sağlamak için eğitim, tâlim ve

egzersizlerin temin edilmesi.

2 TANIMLAR

2.1 Bu bölümün amacı için, aksi açıkça şart koşulmadığı sürece:

.1 Konvansiyon, Denizde Can Güvenliği Uluslararası Konvansiyonu 1974

anlamına gelmektedir.

.2 Düzenleme, Konvansiyona ait bir düzenleme anlamına gelmektedir.

.3 Bölüm, Konvansiyonun bir bölümü anlamına gelmektedir.

.4 Gemi emniyet planı; gemideki kişileri, kargoyu, yük taşıma birimlerini, liman
tesisleri içinde yer alan gemiye ait depoları, her türlü emniyet vâkâsı riskine
karşı korumak için tasarlanan tedbirlerin gemide uygulanmasını sağlamak
amacıyla geliştirilen plan anlamına gelmektedir.

.5 Liman tesisi emniyet planı; liman tesisi ve gemileri, kişileri, kargoyu, yük
taşıma birimlerini ve liman tesisleri içinde yer alan gemiye ait depoları, her
türlü emniyet vâkâsı riskine karşı korumak için tasarlanan tedbirlerin
uygulanmasını sağlamak amacıyla geliştirilen plan anlamına gelmektedir.

.6 Gemi emniyet subayı, gemide Kaptana karşı sorumlu olan; gemi emniyet
planının sürdürülmesi ve uygulaması dahil olmak üzere firma emniyet subayı
ve liman tesisi emniyet subayları ile olan ilişkilerden ve gemi emniyetinden
sorumlu olan Firma tarafından yetkilendirilen kişi anlamına gelmektedir.

.7 Firma emniyet subayı, gemi emniyet değerlendirilmesinin yerine getirilmesini

sağlayan; gemi emniyet planının geliştirilmesini, onaylanmak üzere
sunulmasını ve sonra da uygulanıp sürdürülmesini ve liman tesisi emniyet
subayları ve gemi emniyet subayı ile olan ilişkileri sağlayan Firma tarafından
yetkilendirilen kişi anlamına gelmektedir.
 .8 Liman tesisi emniyet subayı, liman tesisi emniyet planının geliştirilmesinden,
uygulanmasından, tetkikinden ve sürdürülmesinden ve gemi emniyet subayları
ve firma emniyet subayları ile olan ilişkilerden sorumlu olmak üzere
yetkilendirilen kişi anlamına gelmektedir.

.9 Emniyet seviyesi 1, uygun asgari koruyucu emniyet tedbirlerinin her zaman için
sürdürüleceği seviye anlamına gelmektedir.

.10 Emniyet seviyesi 2, artan bir emniyet vâkâsı riski sebebiyle belirli bir süre
boyunca uygun ilave koruyucu emniyet tedbirlerinin sürdürüleceği seviye
anlamına gelmektedir.

.11 Emniyet seviyesi 3, kesin hedefi tespit etmek mümkün olmasa dahi bir emniyet
vâkâsının muhtemel ya da gerçekleşmek üzere olması halinde kısıtlı bir süre
için daha ileri düzeyde belirli koruyucu emniyet tedbirlerinin sürdürülmesi
anlamına gelmektedir.

2.2 “Gemi” terimi, bu Kodda kullanıldığı zaman, düzenleme XI-2’de de tanımlanan mobil
deniz sondajı birimleri ve yüksek-hızlı tekneleri kapsamaktadır.

2.3 Bir liman tesisi ile bağlantılı olan “Konvansiyona Taraf Olan Devletler” terimi, 14 ve
18’inci bölümlerde kullanıldığı zaman, ilgili “Yetkilendirilmiş Otorite” anlamına gelmektedir.

2.4 Bu bölümde yer alan terimler, aksi tanımlanmadığı sürece bölüm 1 ve XI-2’de
kendilerine atfedilen anlamla aynı anlama gelecektir.

3 UYGULAMA

3.1 Bu Kod, aşağıdakilere uygulanabilir:

.1 Uluslararası seferlerle iştigal eden aşağıdaki tipteki gemilere:

.1 yüksek-hızlı yolcu tekneleri dahil yolcu gemileri;

.2 500 groston ve üstü yüksek-hızlı tekneler dahil yük gemileri; ve

.3 mobil deniz sondajı birimleri; ve

.2 uluslararası seferlerle iştigal eden bu tipteki gemilere hizmet veren liman

tesisleri.

3.2 Bölüm 3.1.2 hükümlerine rağmen, Konvansiyona Taraf Olan Devletler; Kodun bu
bölümünde geçen, öncelikli olarak uluslararası seferlerle iştigal etmeyen, ancak uluslararası
bir seferden dönen ya da uluslararası sefere çıkan gemilere bazen hizmet etmesi gereken kendi
sınırları içinde yer alan bu tür liman tesislerine yapılacak uygulamanın derecesine karar
vereceklerdir.
3.2.1 Konvansiyona Taraf Olan Devletler; bölüm 3.2 altında geçen kararlarını, Kodun bu
bölümüyle uyumlu olarak yapılacak bir liman tesisi emniyet değerlendirmesini temel alarak
vereceklerdir.

3.2.2 Konvansiyona Taraf Olan bir Devlet tarafından bölüm 3.2 altında verilecek herhangi
bir karar, bölüm XI-2 ya da Kodun bu bölümüyle elde edilmesi tasarlanan emniyet seviyesini
tehlikeye atmayacaktır.

3.3 Bu Kod; savaş gemilerine, yardımcı destek gemilerine ya da Konvansiyona Taraf Olan
bir Devlet tarafından sahip olunan veya işletilen ve sadece ticari olmayan Kamu hizmetlerinde
kullanılan diğer gemilere uygulanamaz.

3.4 Bu bölümde geçen 5’ten 13’e kadar olan ve 19’uncu kısımlar, düzenleme XI-2/4’te
belirtilen Firmalara ve gemilere uygulanır.

3.5 Bu bölümde geçen 5’inci ve 14’ten 18’e kadar olan kısımlar, düzenleme XI-2/10’da
belirtilen liman tesislerine uygulanır.

3.6 Bu Kodda geçen hükümler, Devletlerin hak ve yükümlülüklerine uluslararası yasalar

önünde halel getiremez.

4 KONVANSĐYONA TARAF OLAN DEVLETLERĐN SORUMLULUKLARI

4.1 Konvansiyona Taraf Olan Devletler, kural XI-2/3 ve XI-2/7 hükümlerine bağlı olarak,
emniyet seviyelerini belirleyecek ve emniyet vâkâlarına karşı korunmak için rehberlik temin
edeceklerdir. Daha yüksek düzeydeki emniyet seviyeleri, bir emniyet vâkâsının meydana
gelmesinin daha kuvvetli bir ihtimali olduğunu gösterir. Uygun emniyet seviyesinin
belirlenmesinde göz önüne alınacak faktörler aşağıdakileri kapsamaktadır:

.1 Tehdit bilgisinin güvenilir olma derecesi;

.2 Tehdit bilgisinin doğrulanmış olma derecesi;

.3 Tehdit bilgisinin spesifik ya da yakın olma derecesi; ve

.4 Bu tür bir emniyet vâkâsının potansiyel sonuçları.

4.2 Konvansiyona Taraf Olan Devletler, emniyet seviyesi 3’e geçtikleri zaman uygun
talimatlar yayınlayacaklardır ve etkilenebilecek gemiler ve liman tesisleri için emniyetle ilgili
bilgileri temin edeceklerdir.

4.3 Konvansiyona Taraf Olan Devletler, aşağıda geçenler istisna olmak üzere bölüm XI-2
ve Kodun bu bölümü altında geçen emniyetle ilgili belirli görevlerini tanınmış bir emniyet
kuruluşuna havale edebilirler:

.1 Uygulanabilir emniyet seviyesinin belirlenmesi;

.2 Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesinin tasdik edilmesi ve tasdikli bir

değerlendirme üzerinde yapılacak müteakip değişiklikler;
 .3 Liman Tesisi Emniyet Subayı yetkilendirmeye gerek duyulacak liman
tesislerinin belirlenmesi;

.4 Liman Tesisi Emniyet Planının tasdik edilmesi ve tasdikli bir plan üzerinde
yapılacak müteakip değişiklikler;

.5 Düzenleme XI-2/9’u takip eden kontrol ve uygunluk tedbirlerinin tatbik

edilmesi; ve

.6 Emniyet Deklarasyonu için gereklilikleri tesis etmek.

4.4 Konvansiyona Taraf Olan Devletler; uygun gördükleri derecede, Gemi ve Liman
Tesisi Emniyet Planlarının ya da bu tür planlarda yapılan onayladıkları ya da gemiler söz
konusu olduğu zaman planlarda kendileri adına onaylanan değişikliklerin etkinliğini test
edeceklerdir.

5 EMNĐYET DEKLARASYONU

5.1 Konvansiyona Taraf Olan Devletler, gemi/liman arabirimi ya da bir gemi aktivitesinin
kişilere, mülklere ya da çevreye verebileceği riski değerlendirerek, Emniyet Deklarasyonunun
gerekli olup olmadığını belirleyeceklerdir.

5.2 Bir gemi, Emniyet Deklarasyonunun tamamlanmasını aşağıdaki hallerde talep edebilir:

.1 Gemi, ara yüz ile bağlı olduğu liman tesisinden ya da diğer bir gemiden daha
yüksek düzeyde emniyet seviyesinde seyrediyorsa;

.2 Konvansiyona Taraf Olan Devletler arasında belirli uluslararası seferleri ya da

bu seferlerle iştigal eden spesifik gemileri kapsayan Emniyet Deklarasyonu
hususunda bir anlaşma varsa;

.3 Geminin ya da liman tesisinin içinde bulunduğu bir emniyet tehdidi ya da

emniyet vâkâsı olduysa;

.4 Gemi, tasdikli bir liman tesisi emniyet planına sahip olması ya da uygulaması
zorunlu olmayan bir limanda bulunuyorsa;

.5 Gemi, tasdikli bir gemi emniyet planına sahip olması ya da uygulaması zorunlu
olmayan diğer bir gemiyle gemiden gemiye eylemlerde bulunuyorsa.

5.3 Bu bölüm altındaki Emniyet Deklarasyonunun tamamlanması ile ilgili talepler,

uygulanabilir liman tesisi ya da gemi tarafından kabul edilecektir.

5.4 Emniyet Deklarasyonu, şu kişiler tarafından tamamlanacaktır:

.1 Gemi(ler) adına kaptan ya da gemi emniyet subayı; ve, eğer uygunsa,

.2 Liman tesisi adına liman tesisi emniyet subayı ya da Konvansiyona Taraf Olan
Devlet aksini belirlemediği sürece, kıyısal emniyetten sorumlu olan herhangi
bir organ.
5.5 Emniyet Deklarasyonu, liman tesisi ve gemi (ya da gemiler) arasında paylaşılacak
emniyet gerekliliklerini tespit edecek ve her biri için belirlenecek sorumlulukları tayin
edecektir.

5.6 Konvansiyona Taraf Olan Devletler, düzenleme XI-2/9.2.2’ü göz önünde

bulundurarak, kendi sınırları içinde yerleşik liman tesislerinin Emniyet Deklarasyonları
kurallarını uygulaması gereken asgari süreyi belirleyeceklerdir.

5.7 Đdareler, düzenleme XI-2/9.2.3’ü göz önünde bulundurarak, kendi bayraklarını

taşımakla yetkili gemilerin Emniyet Deklarasyonları kurallarını uygulaması gereken asgari
süreyi belirleyeceklerdir.

6 FĐRMANIN YÜKÜMLÜLÜKLERĐ

6.1 Firma, gemi emniyet planında Kaptanın yetkisini açıkça vurgulayan bir hükmün yer
almasını temin edecektir. Firma; gemi emniyet planında Kaptanın, gemi emniyetiyle ilgili
kararları verme konusunda ve gerekli olan hallerde Firmadan ya da Konvansiyona Taraf Olan
herhangi bir Devletten yardım talep etmesiyle ilgili ağır basan yetki ve sorumluluğa sahip
olmasını sağlayacaktır.

6.2 Firma; Bölüm XI-2 ve Kodun bu bölümü ile uyumlu olarak görev ve sorumluluklarını
yerine getirebilmeleri için firma emniyet subayı, gemi kaptanı ve gemi emniyet subayına
gereken desteğin verilmesini temin edecektir.

7 GEMĐ EMNĐYETĐ

7.1 Geminin, Konvansiyona Taraf Olan Devletler tarafından aşağıdaki şekilde belirlenen
emniyet seviyelerine göre hareket etmesi gerekmektedir.

7.2 Emniyet seviyesi 1’de; emniyet vâkâlarını tespit etmek ve bunlara karşı önleyici
tedbirleri almak amacıyla bu Kodun B Bölümünde verilen rehberliği dikkate alarak, uygun
tedbirler vasıtasıyla aşağıda yer alan eylemler uygulanacaktır:

.1 Tüm gemi emniyetiyle ilgili görevlerin performansını temin etmek,

.2 Gemiye erişimi denetlemek;

.3 Kişilerin gemiye binişlerinin denetlenmesi ve bunların etkileri;

.4 Sadece yetkili kişilerin erişimini temin etmek amacıyla yasak bölgeleri

gözlemek;

.5 Güverte alanlarını ve gemiyi çevreleyen alanları gözetlemek;

.6 Kargo elleçleme işlemlerini ve geminin depolarını idare etmek, ve

.7 Emniyet iletişiminin halihazırda kullanıma hazır olmasını temin etmek.

7.3 Emniyet seviyesi 2’de; bu Kodun B bölümünde yer alan rehberliği dikkate alarak,
bölüm 7.2’de detaylı olarak açıklanan her bir eylem için gemi emniyet planında belirlenen
ilave koruyucu tedbirler uygulanacaktır.

7.4 Emniyet seviyesi 3’te; bu Kodun B bölümünde yer alan rehberliği dikkate alarak,
bölüm 7.2’de detaylı olarak açıklanan her bir eylem için gemi emniyet planında belirlenen
daha ileri düzeyde koruyucu tedbirler uygulanacaktır.

7.5 Đdare; emniyet seviyesi 2 ya da 3’ü uyguladığı zaman gemi, emniyet seviyesinde
yapılan değişiklikle ilgili talimatların alındığını doğrulayacaktır.

7.6 Emniyet seviyesi 2 ya da 3’ü uygulayan bir limana girmeden önce ya da bu

seviyelerden birini uygulayan Konvansiyona Taraf Olan bir Devletin sınırları dahilinde olan
bir limanın içindeyken; gemi, bu talimatın alındığını doğrulayacak ve gemi emniyet planında
detaylı olarak açıklanan uygun tedbir ve prosedürlerin uygulamasının başlatıldığını ve
emniyet seviyesi 3 söz konusu ise de emniyet seviyesi 3’ü belirleyen Konvansiyona Taraf
Olan Devletin talimatlarının alındığını liman tesisi emniyet görevlisine teyit edecektir. Gemi,
uygulamada karşılaşılan her türlü zorluğu bildirecektir. Bu tür durumlarda, liman tesisi
emniyet görevlisi ve gemi emniyet görevlisi uygun eylemler konusunda irtibata geçecek ve
bunların koordinesini yapacaklardır.

7.7 Geminin, giriş yapmak istediği ya da halihazırda içinde bulunduğu liman tarafından
uygulanan emniyet seviyesinden daha yüksek düzeydeki bir emniyet seviyesine geçmesi Đdare
tarafından talep ediliyor ya da gemi halihazırda bu emniyet seviyesini uyguluyorsa; o halde,
Konvansiyona Taraf Olan Devlete (liman tesisinin sınırları içinde bulunduğu) bağlı Yetkili
Makama ve liman tesisi emniyet subayına içinde bulunulan durum hakkında gecikmeksizin
bilgi verecektir.

7.7.1 Bu tür durumlarda, gemi emniyet subayı liman tesisi emniyet subayı ile irtibata
geçecek ve gerekli olan hallerde uygun eylemlerin koordinasyonunu yapacaktır.

7.8 Diğer bir Konvansiyona taraf olan Devlete ait limanda bulunan, emniyet seviyesi 2 ya
da 3’ü uygulayan ve bayrağını taşımakla yükümlü olan geminin bağlı olduğu Đdare, o Devleti
gecikmeksizin bilgilendirecektir.

7.9 Konvansiyona Taraf Olan Devletler emniyet seviyelerini belirledikleri zaman ve kendi
kıta sahanlıklarında çalışan ya da kendi kıta sahanlıklarına girmeyi tasarladığına dair malumat
alan gemilere emniyet seviyesi bilgisini tedarik ettikleri zaman; bu tür gemilere tetikte
olmaları ve bölgedeki deniz emniyetini etkileyebilecek herhangi bir bilgi ellerine geçtiğinde
bunu derhal kendi Đdarelerine ya da yakında bulunan bir kıyı Devletine bildirmeleri salık
verilecektir.

7.9.1 Uygulanabilir emniyet seviyesi hususunda bu tür gemilere bilgi verildiği zaman,
Konvansiyona Taraf Olan Devlet bu gemilere, bu Kodun B bölümünde yer alan rehberliği
dikkate alarak; almaları gereken ya da (uygun olduğu takdirde) tehdide karşı korunmayı
sağlamak için bu Devlet tarafından alınan her türlü emniyet tedbiri konusunda tavsiyede
bulunacaktır.
8 GEMĐ EMNĐYET DEĞERLENDĐRMESĐ

8.1 Gemi emniyet değerlendirmesi, gemi emniyet planının geliştirilmesi ve güncellenmesi

işleminin önemli ve tamamlayıcı bir bölümüdür.

8.2 Firma emniyet subayı; gemi emniyet değerlendirmesinin, gemi emniyetini

değerlendirmek için uygun niteliklere sahip kişiler tarafından, bu bölüme bağlı olarak, bu
Kodun B bölümünde yer alan rehberliği dikkate alarak uygulanmasını temin edecektir.

8.3 Bölüm 9.2.1 hükümlerine bağlı olarak; tanınmış bir emniyet kuruluşu, belirli bir
geminin gemi emniyet değerlendirmesini uygulayabilir.

8.4 Gemi emniyet değerlendirmesi, belli bir periyoda uymayan (on-scene) emniyet
sörveyini ve asgari olarak aşağıda yer alan unsurları kapsayacaktır:

.1 Mevcut emniyet tedbirleri, prosedürleri ve işlemlerinin saptanması;

.2 Korunması önemli olan gemideki ana işlemlerin saptanması ve

değerlendirmesi;

.3 Emniyet tedbirlerini tesis etmek ve önceliklerini belirlemek amacıyla gemideki

ana işlemlere yönelik muhtemel tehditlerin ve bunların yakın zamanda ortaya
çıkma ihtimalinin saptanması; ve

.4 Altyapı, politikalar ve prosedürlerde bulunan insan faktörü dahil zayıf

noktaların saptanması.

8.5 Gemi emniyet değerlendirmesi; Firma tarafından belge haline getirilecek, gözden
geçirilecek, onaylanacak ve muhafaza edilecektir.

9 GEMĐ EMNĐYET PLANI

9.1 Her gemi, Đdare tarafından tasdikli bir gemi emniyet planını gemide bulunduracaktır.
Plan, Kodun bu bölümünde tanımlanan üç emniyet seviyesi için hükümleri kapsayacaktır.

9.1.1 Bölüm 9.2.1 hükümlerine bağlı olarak, tanınmış bir emniyet kuruluşu, belirli bir
geminin gemi emniyet planını hazırlayabilir.

9.2 Đdare, gemi emniyet planlarının gözden geçirilmesi ve tasdik edilmesi ya da önceden
tasdikli bir planda yapılacak değişikliklerin gözden geçirilmesi ve tasdik edilmesi için
tanınmış bir emniyet kuruluşunu görevlendirebilir.

9.2.1 Bu tür durumlarda, belirli bir gemi için gemi emniyet planının gözden geçirilmesini ve
tasdik edilmesini ya da planda yapılacak değişikliklerin gözden geçirilmesi ve tasdik
edilmesini üstlenen tanınmış emniyet kuruluşu; gemi emniyet değerlendirmesi ya da gemi
emniyet planının hazırlanması aşamalarına ya da bunlarda yapılan incelemedeki değişiklere
dahil olmayacaktır.
9.3 Gemi emniyet planının ya da önceden tasdikli bir planda yapılan değişikliklerin onay
için sunulması, geliştirilen plan ya da yapılan değişiklikler temel alınarak emniyet
değerlendirmesi ile bir arada yapılacaktır.

9.4 Bu tür bir plan, bu Kodun B bölümünde yer alan rehberlik dikkate alınarak
geliştirilecek ve geminin çalışma dili ya da dillerinde yazılacaktır. Kullanılan dil ya da diller
Đngilizce, Fransızca ya da Đspanyolca değilse, bu dillerden birinde yapılacak tercüme plana
dahil edilecektir. Plan, asgari olarak aşağıdaki hususları tespit edecektir:

.1 Kişilere, gemilere ya da limanlara ve gemiden alınmasına izin verilmemiş bir

şeyin nakliyatının yapılmasına karşı kullanılmak üzere tasarlanmış silahları,
tehlikeli maddeleri ve malzemeleri önlemek için planlanan tedbirler;

.2 Yasak bölgelerin saptanması ve izinsiz girişlerin önlenmesi için tedbirler;

.3 Gemiye izinsiz erişimin önlenmesi için tedbirler;

.4 Gemi ya da gemi/liman arabirimindeki kritik işlemleri sürdürmekle ilgili

hükümleri de kapsayan her türlü emniyet tehditlerine ya da emniyet ihlâllerine
karşılık vermek için prosedürler;

.5 Konvansiyona Taraf Olan Devletlerin emniyet seviyesi 3’te iken

verebilecekleri her türlü talimata karşılık vermek için prosedürler;

.6 Emniyet tehditleri ya da emniyet ihlâlleri söz konusu olduğu zaman yapılacak

tahliyelerle ilgili prosedürler;

.7 Emniyetle ilgili sorumluluklar yüklenen gemi personelinin görevleri ve

emniyet bakımından diğer personelin görevleri;

.8 Emniyetle ilgili aktiviteleri denetleme prosedürleri;

.9 Planla ilgili eğitim, tâlim ve egzersizler için prosedürler;

.10 Liman tesisi emniyet aktiviteleri ile etkileşimde bulunmak için prosedürler;

.11 Planın periyodik olarak gözden geçirilmesi ve güncellenmesi ile ilgili

prosedürler;

.12 Emniyet vâkâlarının rapor edilmesi için prosedürler;

.13 Gemi emniyet subayının belirlenmesi;

.14 24-saat ulaşım detaylarını da kapsamak üzere firma emniyet subayının

belirlenmesi;

.15 Gemide bulunan emniyetle ilgili her türlü teçhizatın (olduğu takdirde)
denetlenmesi, test edilmesi, ayarlanması ve bakımını temin etmekle ilgili
prosedürler;
 .16 Gemide bulunan emniyetle ilgili her türlü teçhizatın (olduğu takdirde) test
edilme ya da ayarının yapılma sıklığı;

.17 Gemi emniyeti alarm sistemlerini etkinleştirme noktalarının bulunması gereken

yerlerin belirlenmesi; ve

.18 Test edilme, etkinleştirme, devre dışı bırakma ve ilk hale getirme ve yanlış
alarmları sınırlamayı da kapsamak üzere gemi emniyeti alarm sisteminin
kullanımı hususunda prosedürler, talimatlar ve rehberlik.

9.4.1 Planda belirtilen emniyet aktivitelerinin iç denetimini yürüten ya da bunların

uygulamasını değerlendiren personel; Firma ya da geminin boyutu ve mahiyetine bağlı olarak,
bu uygulamalar uygulanamaz durumda olmadığı sürece denetimden geçen aktivitelerden
bağımsız olacaktır.

9.5 Đdare; plan üzerinde yapılacak değişiklikler kendisi tarafından onaylanmadığı sürece,
tasdikli bir gemi emniyet planında ya da tasdikli bir planda belirtilen herhangi bir emniyet
teçhizatında yapılacak değişikliklerin hangilerinin uygulanmayacağını tespit edecektir. Bu tür
yapılacak her türlü değişiklik, en az bölüm XI-2’de ve Kodun bu bölümünde tavsiye edilen
tedbirler kadar etkin olacaktır.

9.5.1 Bölüm 9.5’i takiben, gemi emniyet planında ya da emniyet teçhizatında yapılacak,
Đdare tarafından özel olarak tasdik edilmiş değişikliklerin mahiyeti; bu tür bir tasdiki açıkça
belirtecek şekilde belgelenecektir. Bu tasdik, gemide kullanıma hazır olacak ve Uluslararası
Gemi Emniyet Belgesi (ya da Geçici Uluslararası Gemi Emniyet Belgesi) ile birlikte takdim
edilecektir. Bu değişiklikler geçici ise, asıl tasdikli tedbirler ya da teçhizat eski durumuna
getirildiği anda bu belgenin gemide bulundurulmasına artık ihtiyaç olmayacaktır.

9.6 Plan, elektronik ortamda muhafaza edilebilir. Plan, bu tür bir durumda; izinsiz olarak
silinmesi, tahrip edilmesi ya da değiştirilmesini önlemeyi amaçlayan prosedürler tarafından
korunacaktır.

9.7 Plan, izinsiz erişim ya da açığa çıkarılmaktan korunacaktır.

9.8 Gemi emniyet planları, bölüm 9.8.1’de belirtilen haller hariç düzenleme XI-2/9’a bağlı
olarak, Konvansiyona Taraf olan bir Devlet tarafından tedbirlerin kontrol ve uygunluğunu
uygulamakla yetkilendirilen subayların denetimine tabi değildir.

9.8.1 Konvansiyona Taraf Olan Devlet tarafından uygun olarak yetkilendirilen görevlilerin,
geminin bölüm XI-2’de ve bu Kodun A bölümünde yer alan gerekliliklere uyumlu olmadığına
inanmak için açık gerekçeleri bulunuyorsa ve uyumsuzluğu doğrulamanın ya da tashih
etmenin tek yolu gemi emniyet planındaki ilgili gerekliliklerin yeniden gözden geçirilmesi
ise; ancak Konvansiyona Taraf olan Devletin ya da söz konusu geminin kaptanının rızasıyla,
subayın planda geçen uyumsuzlukla ilgili belirli bölümlere sınırlı bir biçimde erişimine
istisnai bir şekilde izin verilecektir. Bununla beraber, Kodun bu bölümün geçen bölüm 9.4’ün
.2, .4, .5, .7, .15, .17 ve .18’inci altbölümleriyle ilgili planda bulunan hükümler, gizli bilgi
olarak değerlendirilecektir ve Konvansiyona Taraf Olan ilgili Devletlere tarafından aksi
kararlaştırılmadığı sürece denetime tabi olmayacaktır.
10 KAYITLAR

10.1 Gemi emniyet planında belirlenen aşağıdaki aktivitelerin kayıtları; düzenleme XI-
2/9.2.3 hükümlerini dikkate alarak, Đdare tarafından tespit edilen en az minimum süre boyunca
gemide muhafaza edilecektir:

.1 Eğitim, role talimleri ve egzersizler;

.2 Emniyet tehditleri ve emniyet vâkâları;

.3 Emniyet ihlâlleri;

.4 Emniyet seviyesindeki değişiklikler;

.5 Gemiye ya da geminin bulunduğu ya da bulunmuş olduğu liman tesislerine

yönelik spesifik tehditler gibi doğrudan gemi emniyetiyle ilgili
bağlantılar/haberleşmeler;

.6 Emniyet aktivitelerinin iç denetimleri ve gözden geçirilmesi;

.7 Gemi emniyet değerlendirmesinin periyodik tetkiki;

.8 Gemi emniyet planının periyodik tetkiki;

.9 Planda yapılacak her türlü değişikliğin uygulaması; ve

.10 Gemi emniyeti alarm sisteminin test edilmesiyle ilgili olan emniyet teçhizatının
bakımı, ayarının yapılması ve test edilmesi.

10.2 Kayıtlar, geminin çalışma dili ya da dillerinde tutulacaktır. Kullanılan dil ya da diller
Đngilizce, Fransızca ya da Đspanyolca değilse, bu dillerden birine yapılacak bir tercüme
kayıtlara dahil edilecektir.

10.3 Kayıtlar, elektronik ortamda muhafaza edilebilir. Kayıtlar, bu tür bir durumda; izinsiz
olarak silinmesi, tahrip edilmesi ya da değiştirilmesini önlemeyi amaçlayan prosedürler
tarafından korunacaktır.

10.4 Kayıtlar, izinsiz erişim ya da açığa çıkarılmaktan korunacaktır.

11 FĐRMA EMNĐYET GÖREVLĐSĐ

11.1 Firma, bir firma emniyet görevlisi atayacaktır. Firma emniyet görevlisi olarak atanmış
bir kişi; Firmanın işlettiği gemilerin sayı ya da tiplerine bağlı olarak, bu kişinin hangi
gemilerden sorumlu olduğunu açıkça belirlediği takdirde bir ya da birden fazla gemi için
firma emniyet görevlisi olarak hareket edebilir. Firma, çalıştırdığı gemilerin sayı ya da
tiplerine bağlı olarak, her bir kişinin hangi gemiden sorumlu olduğunu açıkça belirlediği
takdirde birkaç kişiyi firma emniyet subayı olarak atayabilir.
11.2 Bu Kodun başka yerlerinde belirtilenlere ilave olarak, firma emniyet görevlisinin
görev ve sorumlulukları, sadece bunlarla sınırlı olmamak üzere aşağıda yer almaktadır:

.1 Uygun emniyet değerlendirmelerini ve diğer ilgili bilgileri kullanarak, geminin

karşı karşıya gelebileceği tehditlerin seviyeleri ile ilgili bilgi vermek,
tavsiyelerde bulunmak;

.2 Gemi emniyet değerlendirmelerinin yerine getirilmesinin temin edilmesi;

.3 Gemi emniyet planının geliştirilmesi, tasdik için sunumu ve ardından

uygulanması ve muhafaza edilmesinin temin edilmesi;

.4 Eksiklikleri gidermek ve geminin kendine özgü emniyet gerekliliklerini yerine

getirmek üzere gemi emniyet planında düzenleme yapılmasını temin etmek;

.5 Emniyet aktivitelerinin iç denetimleri ve tetkikleri için düzenlemeler yapmak;

.6 Đdare ya da tanınmış emniyet kuruluşu tarafından gerçekleştirilecek geminin

başlangıç ve müteakip tahkikleri için düzenlemeler yapmak;

.7 Đç denetimler, periyodik tetkikler, emniyet denetimleri ve uygunluk tahkikleri

sırasında tespit edilen eksiklik ve uyumsuzlukların derhal tespit edilip bu
hususlarla ilgilenilmesini temin etmek;

.8 Emniyet bilincini ve ihtiyatı arttırmak;

.9 Gemi emniyetinden sorumlu olan personel için uygun eğitimi sağlamak;

.10 Gemi emniyet görevlisi ve ilgili liman tesisi emniyet görevlileri arasında etkin
iletişim ve işbirliğinin sağlanması;

.11 Emniyet gereklilikleri ile güvenlik gereklilikleri arasında tutarlılığı sağlamak;

.12 Kardeş gemi ya da filo emniyet planlarının kullanılması halinde, her bir gemi
için oluşturulacak planın, o gemiye özgü bilgileri doğru olarak yansıtmasını
temin etmek; ve

.13 Belirli bir gemi ya da gemi grubu için onaylanmış alternatif ya da eşit
düzenlemelerin uygulanmasını ve sürdürülmesini temin etmek.
12. GEMĐ EMNĐYET GÖREVLISI

12.1 Her gemiye bir gemi emniyet görevlisi tayin edilmelidir.

12.2 Bu kodun bazı bölümlerine ek olarak, gemi emniyet görevlisinin görev ve

sorumlulukları aşagıda belirtilmiş olup bunlarla sınırlandırılmamıştır.

1.Emniyet tedbirlerinin devam etmesi için, düzenli gemi emniyet denetimlerinin kabul
edilmesi;

2. Plandaki herhangi bir değişiklik de dahil olmak üzere;gemi emniyet planının

düzenlenmesi ve denetlenmesi.

3.Diğer gemi personeli ve ilgili liman tesisi görevlileriyle, gemilere ait malların ve yük
elleçlemesinin emniyet durumunun kordine edilmesi;

4.Gemi emniyet planına değişiklikler önerilmesi;

5. Şirket emniyet görevlisine, eksikliklerin, iç kontrol sırasında uygun olmayan

durumların, periyodik görüşlerin, emniyet denetimlerinin ve düzeltme hareketlerinin
rapor edilmesi;

6.Gemi üzerindeki dikkati ve emniyeti artırma;

7.Gemi personeline uygun, elverişli bir eğitimin hazırlanması;

8.Bütün emniyet kazalarının rapor edilmesi,

9.Gemi emniyet planının uygulanmasında, firma emniyet görevlisi ve ilgili liman tesis
emniyet görevlisi ile işbirliği yapılması ve;

10. Emniyet ekipmanlarının düzgün bir şekilde, test edilmesi, yerleştirilmesi, kalibre
edilmesi ve korunması.

13 GEMĐ EMNĐYETĐ ÜZERĐNE EĞĐTĐM, ROLE TALĐMLERĐ, EGZERSĐZLER

13.1 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, firma emniyet görevlisi ve uygun kıyı
personeli, bilgi ve eğitim almış olmalıdır.

13.2 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, gemi emniyet görevlisi bilgi ve eğitim
almış olmalıdır.
13.3 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, gemi personeli almış olduğu gemi
emniyeti görevleri ve sorumluluklarını, gemi emniyeti için gemi emniyet planında tarif
edilmiş olduğu üzere ve kendisine tahsis edilmiş görevleri yerine getirebilmek için
yeterli bilgiyi almalı ve anlamalıdır.
13.4 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, gemi emniyet planını etkili bir şekilde
uygulayabilmek için, gemi tipine , personel değişimine ve ilgili diğer durumlara bağlı
olarak gemi role talimleri yaptırılmalıdır.

13.5 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza bağlı olarak, şirket emniyet görevlisi gemi
emniyet planının etkili kordinasyon ve uygulamasını sağlamak için uygun aralıklarda
yapılan egzersizlere dahil olmalıdır.

14 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ

14.1 Liman tesislerinin, taraf hükümetin yetki bölgesi içinde bulunan ilgili hükümetçe
düzenlenen emniyet seviyelerine uyması gerekmektedir. Emniyet tedbirleri ve
prosedürleri liman tesisinde minimum bir müdahaleye neden olacak bir şekilde
uygulanmalı ya da yolcular, gemi, gemi personeli ve ziyaretçi, mallar ve hizmetler
geciktirilmemelidir.

14.2 1. Emniyet seviyesinde, ciddi kazalara karşı alınması gereken aşağıdaki emniyet
tedbirleri, bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre bütün liman tesislerine
uygulanmalıdır.

1. Bütün liman tesisi yükümlülüklerinin performanslarının sağlanması;

2. Liman tesissine ulaşımın kontrolü;

3. Liman tesisinin görüntülenmesi, demirleme ve yanaşma yerleri dahil;

4. Sadece yetkili personelin kontrol edebilmesi için sınırlandırılmış alanların

görüntülenmesi;

5. Yüklerin elleçlenmesinin denetimi;

6. Gemiye ait eşyaların elleçlenmesinin kontrolü ve;

7. Hali hazırda var olan emniyet iletişiminin sağlanması

14.3 Emniyet seviyesi 2’de, liman tesisi emniyet planında belirtilmiş olan koruyucu
emniyetler, kodun B bölümünde yer alan kılavuz göz önünde bulundurularak
14.2 bölümünde detaylandırılmış her aktiviteye uygulanmalıdır.

14.4 Emniyet seviyesi 3’de, bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, liman
tesisi emniyet planında belirtilmiş olan,ileriye yönelik spesifik koruyucu
 emniyet tedbirleri 14.2’de detaylı verilmiş olan bütün aktivitelere
uygulanmalıdır.

14.4.1 Ek olarak, 3. emniyet seviyesinde, taraf hükümetin yetki bölgesi içinde

bulunan ilgili hükümetçe verilmiş olan emniyet talimatları, liman tesisleri
tarafından uygulanmalıdır.

14.5 Bir liman tesisi emniyet görevlisine; bir geminin, bölüm XI-2 ve bu bölümün
gereklerine uyum veya gemi emniyet planında detaylanan uygun prosedür ve
tedbirleri uygulama ve emniyet seviyesi 3 durumunda, liman tesisinin yerleşik
olduğu yetki alanında bulunan taraf hükümetçe verilen emniyet ile ilgili
talimatları izlemek açısından zorluğa düştüğü bildirilirse, liman tesisi emniyet
görevlisi ve gemi emniyet görevlisi birlikte çalışacak ve uygun eylemleri
kordine edecektir.

14.6 Bir geminin emniyet seviyesinin, bulunduğu limanın emniyet seviyesinden

yüksek olduğu, liman tesisi emniyet görevlisine bildirildiği zaman meseleyi
yetkili otoritelere bildirip, gerekli durumlarda gemi emniyet görevlisi ile irtibat
halinde olmalı ve işbirliğinde bulunmalıdır.

15 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ DEĞERLENDĐRMESĐ

15.1 Liman tesisi emniyeti değerlendirmesi, büyüyen ve güncellenen liman tesisi

planı sürecinin zorunlu ve ayrılmaz bir parçasıdır.

15.2 Liman tesisi emniyet değerlendirmesi, taraf hükümetin yetki bölgesi içinde
bulunan ilgili hükümetçe yapılmalıdır. Taraf hükümet yetki bölgesi içinde
bulunan liman tesisi emniyetini gerçekleştirebilmek için tanınmış bir emniyet
organizasyonuna yetki verebilir.

15.2.1 Liman tesisi emniyeti değerlendirmesi, eğer yetki verilmiş olan bir emniyet
organizasyonu tarafından gerçekleştiriliyorsa, taraf hükümet, yetki bölgesi
içinde bulunan liman tesisinin emniyet değerlendirmesini tekrar gözden
geçirmeli ve duruma uygunluğunu kontrol etmelidir.

15.3 Kodun B bölümünde yer alan kılavuz göz önünde bulundurularak,

değerlendirmeyi gerçekleştiren personel, liman tesisi emniyetini, bu bölüm ile
olan uyumunu değerlendirmek için uygun özelliklere sahip olmalıdır.

15.4 Liman tesisinde yapılan minör, majör değişiklikler, değişen tehditler göz önüne
alınarak bu değişikler yapıldığında, liman tesisi değerlendirmeleri periyodik
olarak gözden geçirilmeli ve güncellenmelidir.

15.5 Liman tesisi emniyet değerlendirmeleri en azından aşağıdaki elementleri

içermelidir:
 1.Önemli değer ve altyapının tanımı ve değerlendirilmesi, koruma için
önemlidir;

2. Değerler ve altyapıya karşı olası tehditlerin tanımlanmasında, sırasıyla

emniyet tedbirlerine öncelik verilmesi ve yapılması;

3. Karşı tedbirlerin ve prosedürlerle ilgili değişikliklerin tanımı, seçimi ve

önceliği ve bunların etkililik seviyeleri, zayıf yönlerin azaltılması ve;

4. Zayıf yönlerin tanımlanmasında, altyapı yatırımlarında, politikalarda ve

prosedürlerde insan faktörleri bulunmaktadır;

15.6 Taraf hükümet liman tesisi değerlendirmesini, eğer liman tesislerinin operatör,
mevki, operasyon, ekipman ve dizayn şekilleri benzerse, birden fazla liman
tesisini kapsamasında göz önünde bulundurabilir.

15.7 Liman tesisi emniyet değerlendirmesinin tamamlanması üzerine, rapor,

değerlendirmenin nasıl yapıldığını içeren bir özet, değerlendirme boyunca
bulunan bütün zayıf yönlerin tanımı ve bu zayıf yönlere yardımcı olabilecek
karşı tedbirlerin tanımlanması yönünde hazırlanacaktır. Bu raporun yetkisiz
kişiler tarafından kullanılması engellenmeli, patenti olmalıdır.

16 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYET PLANI

16.1 Liman tesis planı, her liman tesisi için, gemi/liman arabirimi için uygun olan,
liman tesisi emniyeti değerlendirmesine göre düzenlenmiş bir şekilde
geliştirilmeli ve uygulanmalıdır. Kodun bu bölümünde tanımlandığı üzere, plan
3 emniyet seviyesi için de kurallar koymalıdır.

16.1.1 Bölüm 16.2’de ki kurallarla ilgili, tanınmış emniyet organizasyonu, spesifik

liman tesisinin, liman tesisi emniyet planını hazırlayabilir.

16.2 Liman tesis planı ,taraf hükümetin yetki bölgesi içinde bulunan ilgili
hükümetçe uygulanmalıdır.

16.3 Plan kodun B bölümünde yer alan kılavuz göz önünde bulundurularak
geliştirilmelidir. Plan en azından aşağıdakileri içermelidir:

1. Đnsanlara, gemilere, limanlara karşı kullanılacak silahlar veya bu silahların

yetkisiz şekilde gemilerde taşınmasını veya limana girişini önlemek için alınan
tedbirler.

2. Liman tesislerine yetkisiz girişler, tesiste bağlı bulunan gemiler, tesisin

sınırlı bölgeleri için alınan tedbirler.

3. Emniyet vakalarındaki emniyet tehditleri yada ihlallerine cevap verecek

prosedürler ve liman tesisindeki gemi liman arabiriminin sürdürülmesi ile ilgili
kurallar.
 4. Taraf hükümetin yetki bölgesi içinde bulunan ilgili hükümetçe verilmiş olan,
emniyet tedbirlerine cevap veren prosedürler 3. emniyet seviyesinde verilebilir;

5.Emniyet tehdidi veya emniyetin kırılması durumunda gemiyi tahliye etme ile
ilgili prosedürler;

6. Seçilmiş liman tesis personelinin emniyet sorumluluklarıyla ilgili görevleri

ve diğer tesis personelinin emniyet değerlendirmeleri;

7.Gemi emniyet arabirim aktiviteleri için prosedürler;

8. Planın periyodik olarak gözden geçirilmesi ve güncellenmesi için

prosedürler

9.Emniyet kazalarını raporlayabilmek için prosedürler;

10. Liman tesisi emniyet görevlisinun kimlik tanımlaması, son 24 saatteki

kontakt detayları dahil

11. Planın içinde bulunan bilginin emniyetini sağlamak için alınan tedbirler

12. Liman tesisindeki yük ve yük elleçlemesinin etkili bir şekilde güvenliğinin
sağlanması için dizayn edilmiş emniyer tedbirleri
13. Liman tesisi planının kontrolü için prosedürler

14. Liman tesisindeki gemideki, gemi emniyet alarm sisteminin devreye

girmesi durumuyla ilgili cevap verecek prosedürler

15.Gemi personeli, personel değişikliğine kıyıdan ayrılma ile ilgili kolaylıklar

hem de gemiye gelen ziyaretçilerin (gemi adamları temsilcileri, işçi
organizasyonları) ulaşımı ile ilgili prosedürler

16.3.1 Planda belirtilmiş olan emniyet aktivitelerindeki, personel iç denetimlerinin

yönetimi yada bunun uygulaması bağımsız olmalıdır. Bu liman tesisinin
yönetilmesi güç bir tabiatıdır.

16.4 Liman tesisi emniyet planı, liman emniyet planı, herhangi bir liman acil planı
yada planlarının bir parçası olabilir yada bunlarla kombine edilebilir.

16.5 Taraf hükümet yetki alanında bulunan liman tesisi, en azından kendileri
tarafından uygun görülmüş plan ile ilgili düzeltmelerinin hangilerinin liman
tesisi emniyet planında uygulanamayacağına karar vermelidir.

16.6 Plan elektronik bir format olarak da saklanabilir. Böyle bir durumda planlanmış
prosedürlerle, yetkisiz silme, imha etme ve düzeltme ile ilgili eylemlerden
korunmalıdır.

16.7 Plan yetkisiz kişilerin erişimine ve teşhire karşı korunmalıdır.

16.8 Taraf hükümet liman tesisi değerlendirmesini, eğer liman tesislerinin operatör,
mevki, operasyon, ekipman ve dizayn şekilleri benzerse, birden fazla liman
tesisini kapsamasını göz önünde bulundurabilir.
17 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYET GÖREVLISI

17.1 Her liman tesisine bir liman tesisi emniyet görevlisi atanmalıdır. Kişi bir yada
birden fazla liman tesisleri için liman tesisi emniyet görevlisi olarak da
atanabilir.

17.2 Kodun bu bölümünde belirtilenlere ek olarak, liman tesisi emniyet görevlisinun

görev ve sorumlulukları aşağıda belirtilmiş olup bunlarla sınırlandırılmamıştır:

1. Đlgili liman tesisi emniyet değerlendirmesi göz önünde bulundurularak,

liman tesisi öncelikli emniyet planı sörveyinin yönetimi;

2. Liman tesisi emniyet planın gelişiminin ve devamının sağlanması;

3. Liman tesisi emniyet planın uygulama ve egzersizi;

4. Emniyet tedbirlerinin devam etmesi için, düzenli gemi emniyet

denetimlerinin kabul edilmesi;

5. Liman tesisindeki ilgili değişiklikler göz önünde bulundurularak, liman

tesisi emniyet planındaki değişikliklerin, eksiklikleri tamamlama ve planı
güncelleme uygunluğuna göre gerekliliği ve birleştirilmesi

6. Liman tesisi personelinin üzerindeki dikkati ve emniyeti artırma;

7. Personele liman tesisi emniyeti sorumlulukları ile ilgili yeterli eğitimin

verilmesi;

8. Liman tesisi emniyeti için tehdit oluşturan vakaların sürekli kayıtlarının

ilgili yetkililere rapor edilmesi;

9. Liman tesisi emniyet planının uygun şirket ve gemi emniyet

görevlisi/memurları ile uygulanmasının kordinasyonu;

10. Uygun olarak emniyet hizmetleriyle işbirliği;

11. Liman tesisinin güvenliğinden sorumlu personel için standartların

sağlanması;

12. Emniyet ekipmanlarının düzgün bir şekilde, test edilmesi, yerleştirilmesi,

kalibre edilmesi,korunması ve;

13. Gemiye birinin çıkması durumunda, gemi emniyet görevlisina kimlik

tanımlaması yapabilmesi için yardım edilmesi;
17.3 Liman tesisi emniyet görevlisi, kodun XI-2 bölümünde gösterildiği üzere,
görev ve sorumlulukların tam anlamıyla yerine getirilmesi için gerekli desteği
vermelidir.

18 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ, EĞĐTĐM,TALĐMLERĐ VE

EGZERSĐZLERĐ

18.1 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, liman tesisi emniyet görevlisi
ve liman tesisinse uygun personelin eğitimli ve bilgili olması gerekmektedir.

18.2 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, liman emniyet personeli
spesifik emniyet görevlerini ve sorumluluklarını, liman tesisi emniyet planında
tarif edildiği gibi anlamalıdır ve kendisine ait bu görevleri iyi bir şekilde yerine
getirebilmek için yeterli bilgiye sahip olmalıdır.

18.3 Bu kodun B bölümünde yer alan kılavuza göre, liman tesisi emniyet planının
etkili bir şekilde uygulanabilmesi için talimlerin, liman tesisi operasyonlarının
tipleri, liman tesisi personel değişiklikleri, liman tesisinin hizmet verdiği gemi
tipi ve ilgili diğer tüm koşullar göz önünde bulundurularak uygun bir şekilde
gerçekleştirilmesi gerekmektedir.

19. GEMILERIN SERTIFIKALANDIRMA VE SORUŞTURMA ĐŞLEMLERI

19.1 Soruşturmalar

19.1.1 Kodun bu bölümünde bahsi geçen her gemi, aşağıda bahsi geçen soruşturmalar
kapsamındadır.

1. 19.2 nolu bölümde adı geçen gerekli sertifika ilk kez yayınlanmadan yada gemi
servise gitmeden önce, geminin emniyetine ait tüm soruşturmaları ve bölüm XI.2
da bahsi geçen ilgili emniyet ekipmanlarının teminine ilişkin konuları içeren
öncelikli soruşturma kodun bu bölümünde açıklanmıştır. Bu soruşturma, emniyet
sisteminin ve geminin ilgili emniyet ekipmanlarının bölüm XI.2 ‘ deki
uygulanabilir gereksinimleri ve kodun bu bölümünü bütünüyle karşılamasını
güvence altına alır. Bu soruşturma ile soruşturma altındaki geminin hizmete uygun
ve yeterli olduğu garanti altına alınır.

2. Bölüm 19.3.1 yada 19.3.4. te bahsi geçen durumlar dışında,5 yılı geçmemek
kaydıyla oda tarafından belirlenen aralıklarla soruşturma tekrar yapılabilir. Bu
soruşturma, emniyet sisteminin ve geminin ilgili emniyet ekipmanlarının bölüm
XI.2 ‘ deki uygulanabilir gereksinimleri ve kodun bu bölümünü bütünüyle
karşılamasını güvence altına alır. Bu soruşturma ile soruşturma altındaki geminin
hizmete uygun ve yeterli olduğu garanti altına alınır.

3. En azından bir ara soruşturma. Eğer sadece bir ara soruşturma yapılacaksa bu
düzenleme I/2(n) de tanımlandığı gibi sertifikanın ikinci ve üçüncü yılı arasında
gerçekleştirilmelidir. Bu ara soruşturma emniyet sisteminin ve geminin ilgili
 emniyet ekipmanlarının bölüm XI.2 ‘ deki uygulanabilir gereksinimleri ve kodun
bu bölümünü bütünüyle karşılamasını güvence altına alır. Böyle bir ara soruşturma
sertifikada belirtilmelidir.

4. Oda tarafından belirtilen ek soruşturma işlemleri.

19.1.2 Gemi soruşturmaları Oda memurları tarafından gerçekleştirilir. Yönetim aynı zamanda
bu soruşturmaları regülasyon XI/2/1. de bahsi geçen, yönetim tarafından tanınan
emniyet organizasyonlarına verebilir.

19.1.3 Her durumda, yönetim soruşturmanın yeterliliğini ve doğruluğunu tümüyle garanti

altına alınmasından ve bu yükümlülüğün yerine getirilmesinde ki tüm gerekli
düzenlemelerden sorumludur.

19.1.4 Soruşturma sonrasında gemi emniyet ekipmanları ve emniyet sistemi XI-2/4.2 ve XI-
2/6 nolu düzenlemelere, kodun bu bölümüne ve onaylı gemi emniyet planına uygun
olmalıdır. 19.1.1 deki herhangi bir soruşturma tamamlandıktan sonra gemi emniyet
sisteminde, sisteme ilişkin emniyet ekipmanlarında yada onaylı gemi emniyet planında
yönetimin bilgisi dışında değişiklik yapılamaz.

19.2 Onay Sertifikasının Yayınlanması

19.2.1 19.1 nolu bölümde tanımlanan birincil soruşturma yada yenileme soruşturması
sonrasında Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası yayınlanmalıdır.

19.2.2 Bu sertifika ya yönetim yada yönetim tarafından tanınmış ve yönetim adına karar
vermeye yetkili emniyet organizasyonu tarafından onaylanmalıdır yada
yayınlanmalıdır.

19.2.3 Geminin bölüm 19.1.1 deki yeterlilikleri gereksinimlere uygunsa, bu koda uygun
olarak başka bir Taraf Hükümeti yönetimin isteğiyle, Uluslararası Gemi Emniyet
Sertifikasını onaylamaya yada onayını teyit etmeye yetkilidir.

19.2.3.1.Bu sertifikanın yada soruşturma raporunun bir kopyası mümkün olan en çabuk
şekilde yönetime iletilmelidir.

19.2.3.2.Bu sertifika yönetimin isteği doğrultusunda hazırlandığı ve bölüm 19.2.2. de

belirtilen aynı tanıma yetkisine sahip bir kuruluş tarafından onaylandığına ilişkin bir ifadeyi
içermelidir.

19.2.4 Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası bu kodun ekinde verilen modele uygun form
şeklinde hazırlanmalıdır. Eğer kullanılan dil Đngilizce, Fransızca yada Đspanyolca dışında ise
metin bu dillerden birinin tercümesini içermelidir.

19.3 Sertifikanın Geçerliliği ve Süresi

19.3.1 Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası yönetim tarafından belirlenen ve 5 yılı

aşmayacak periyodlarda yayınlanmalıdır.
19.3.2 Yenileme soruşturması, geçerli sertifikanın sona erme tarihinden 3 ay önce
tamamlanmışsa, yeni sertifika yenileme soruşturmasının tamamlanma tarihinden
mevcut sertifikanın son tarihinin 5 yıl sonrasına aşmayacak süreye kadar geçerlidir.

19.3.2.1Yenileme soruşturması mevcut geçerli sertifikanın son tarihinden sonra

tamamlanmışsa , yeni sertifika yenileme soruşturmasını tamamlanma tarihinden mevcut
sertifikanın son tarihinin 5 yıl sonrasına aşmayacak süreye kadar geçerlidir.

19.3.2.2 Yenileme soruşturması mevcut geçerli sertifikanın son tarihinden 3 ay sonra

tamamlanmışsa yeni sertifika yenileme soruşturmasının tamamlanma tarihinden yenileme
soruşturmasının tamamlanma tarihinin 5 yıl sonrasını aşmayacak süreye kadar geçerlidir.

19.3.3 Eğer sertifika 5 yıldan az periyotta yayınlanırsa yönetim sertifika geçerlilik süresini
bölüm 19.3.1 de açıklanan maksimum sürenin üstünde uzatabilir. Bu işlem için 5 yıl içinde
yayınlanmış sertifikanın bölüm 19.1.1 de tanımlı soruşturmalara uygunluğu sağlanmalıdır.

19.3.4 Eğer yenileme soruşturması tamamlanmış ancak yeni sertifika mevcut geçerli
sertifikanın son tarihinden önce yayınlanamamış ise yönetim yada yönetim tarafından
tanınmış ve yönetim adına hareket eden emniyet organizasyonu mevcut sertifikayı
onaylayabilir. Bu sertifika son tarihinden 5 ayı geçmeyecek süre boyunca geçerli kabul edilir.

19.3.5 Sertifika geçerliliği sona erdiğinde soruşturma yapılacak gemi limanda değilse
yönetim sertifikanın geçerlilik süresini uzatabilir. Ancak bu süre uzatma işlemi
geminin limana yolculuğunu tamamlayacağı süre için ve yönetimce uygun ve kabul
edilebilir durumlarda geçerlidir. Bu gibi durumlarda sertifika süresi 3 aydan daha
fazla uzatılamaz ve sertifika süresi uzatılan gemi limana geri döndüğünde yeni
sertifika almadan limanı terk edemez. Yenileme soruşturması tamamlandığında yeni
sertifika, mevcut sertifikanın uzatılma yapılmadan önceki son tarihinden 5 yıl
sonrasına kadar geçerlidir.

19.3.6 Kısa yolculuklar yapan ve bu nedenle sertifika geçerlilik tarihleri uzatılmayan gemiler
için yönetim mevcut sertifikanın geçerlilik tarihini 1 aya kadar uzatabilir. Yenileme
soruşturması tamamlandığında yeni sertifika uzatma işleminden önce mevcut
sertifikanın uzatılma yapılmadan önceki son tarihinden 5 yıl sonrasına kadar
geçerlidir.

19.3.7 Eğer bölüm 19.1.1 de tanımlı periyottan önce ara bir soruşturma tanımlanırsa:

1. Sertifikada yazılı geçerlilik tarihi ara soruşturmanın tamamlanma tarihinden 3

yıl sonrasını geçmeyecek şekilde yeniden düzenlenmelidir.

2. Son geçerlilik tarihi bir yada birkaç ilave soruşturma yürütülmek suretiyle
değiştirilmez, böylelikle bölüm 19.1.1 de tanımlanan soruşturmalar arasındaki
maksimum aralıklar aşılmamış olur.

19.3.8 Aşağıdaki durumlarda 19.2 nolu bölüme göre yayınlanmış sertifika geçersiz sayılır.
 1. Đlgili soruşturmalar 19.1.1 bölümünde belirtilen periyotlarda tamamlanmamışsa

2. Eğer sertifika 19.1.1.3 ve 19.3.7.1 e göre onaylı değilse

3. Eğer gemi sahibi şirket ilgili geminin daha önce kendisi tarafından işletilme
sorumluluğu olmadığını belirtiyorsa ve

4. Geminin başka bir ülke bayrağına geçtiği durumlarda

19.3.9

1. Gemi başka bir taraf hükümetinin bayrağı altına geçerse, geminin bayrağına
sahip daha önceki taraf hükümeti mümkün olan en kısa süre içerisinde geminin
transfer öncesinde sahip olduğu Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikasını,
mevcut soruşturma raporlarının kopyalarını iletmelidir.

2. Eğer gemi sahibi şirket daha önce geminin işletmesinden sorumlu değilse
önceki şirket en kısa süre içerisinde sahip olduğu Uluslararası Gemi Emniyet
Sertifikasını, 19.4.2 de tanımlı mevcut soruşturma raporlarının kopyalarını
iletmelidir.

19.4 Geçici Belgelendirme

19.4.1 19.2 nolu bölümde belirtilen sertifikalar, sadece geminin 19.1 bölümünde belirtilen
gereksinimleri sağlamasına ilişkin sertifikanın yönetim tarafından yayınlanması ile
yürülüğe girer. Diğer taraftan 1 Temmuz 2004’ten itibaren: bölüm 19.2 de belirtilen
sertifika yayınlanana kadar aşağıdaki durumlarda:

1. Sertifikaya sahip olmayan bir geminin teslimatı yada hizmet altına girmesi

2. Geminin bir taraf hükümeti bayrağından diğer taraf hükümeti bayrağına

transferi

3. Geminin taraf hükümeti olmayan bir devletin bayrağına girmesi

4. Bir şirket geminin işletme sorumluluğunu daha önce kendisine ait olmadığını
belirtiyorsa

Yönetim kodun ekinde belirtilen şekilde bir form ile geçici gemi emniyet sertifikası
yayınlayabilir.

19.4.2 Geçici Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası yönetim yada yönetim tarafından
tanınmış ve yönetim adına karar vermeye yetkili emniyet organizasyonu tarafından
aşağıdaki durumlar soruşturulduktan sonra yayınlanabilir.

1. Kodun bu bölümünde belirtilen gemi emniyet gereksinimleri tamamlanmalıdır.

 2. XI-2 bölümü ve yönetim kurulu tarafından tanımlanan kodun A bölümünde
belirtilen gereksinimleri karşılayan gemi güvenlik planının bir kopyası gözden
geçirme ve onay işlemleri için yönetime iletilmelidir ve gemide
uygulanmalıdır.

3. Gerektiğinde XI-2/6 nolu düzenlemeleri karşılayan gemi emniyet alarm sistemi

gemi tarafından sağlanmalıdır.

4. Şirket emniyet görevlisi

1. Aşağıdaki hususları garanti altına almalıdır.

1.Kodun bu bölümüne uygun gemi emniyet planının gözden geçirilmesi

2.Planın onaya gönderilmesi

3.Planın gemide uygulanması

2. Gemi emniyet görevlisi geminin başarılı bir şekilde 19.1.1 de

bahsedilen soruşturmaya uygun olarak çalıştığını kontrol için 6 aylık eğitim egzersizleri ve iç
denetimler gerçekleştirir.

5. 19.1.1. nolu bölümde belirtilen gerekli soruşturmaların yürütülmesine ilişkin

düzenlemeler gerçekleştirilir.

6. Yönetici, gemi emniyet görevlisi ve kodun bu bölümünde tanımlı sorumluluk

ve görevlerin iş tanımlarında bulunduğu gemi personeli, diğer gemi personeline
anlayacakları dilde emniyet planı ile ilgili gereksinimleri anlatmalıdır.

7. Gemi emniyet görevlisi kodun bu bölümünde belirtilen gereksinimleri yerine

getirmelidir

19.4.3 Geçici Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası yönetim yada yönetim adına karar
vermeye yetkili emniyet kuruluşu tarafından yayınlanmalıdır.

19.4.4 Geçici Uluslararası Emniyet Sertifikası, hangisi önce ise, 6 ay süre ile yada 19.2 nolu
bölümde bahsi geçen gerekli sertifika yayınlana kadar uzatılmamak kaydı ile
geçerlidir.

19.4.5 Eğer gemi yada şirket, bölüm 11-2 de ve bölüm 19.4.4 de belirtilen geçici ara
sertifikasyon süresinin aşıldığı durumları içeren kodun bu bölümünde belirtilen
gereksinimlere uymuyorsa, yönetim yada yönetim adına karar vermeye yetkili emniyet
şirketinin kararı doğrultusunda taraf hükümeti, peşisıra geçici uluslararası gemi
emniyet sertifikası yayınlayamaz.
19.4.6 XI-2/9 düzenlemesi gereğince taraf hükümetleri geçici uluslar arası emniyet
sertifikasının geçerli bir sertifika olduğunu kabul etmeden önce 19.4.2.4 den 19.4.2.6
ya kadar bölümlerinde belirtilen gereksinimlerin sağlandığını garanti altına almalıdır.

BÖLÜM A’YA EK
EK 1
Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası Formu
ULUSLARARASI GEMI EMNIYET SERTIFIKASI

(resmi mühür) (ülke)

Sertifika No:

GEMĐLERĐN VE LĐMAN TESĐSLERĐNĐN EMNĐYETĐ ĐÇĐN ULUSLAR ARASI KOD

(ISPC KODU)
kuralları altında düzenlenmiştir

(ülke adı)
---------------------------------------------------------- hükümetinin yetkisi ile
(yetkili kişiler yada organizasyon)
-----------------------------------------------------------

Geminin ismi :----------------------------------------------------------------

Özel numara yada mektuplar :----------------------------------------------------------------
Tescil limanı :----------------------------------------------------------------
Geminin tipi :----------------------------------------------------------------
Gross tonajı :----------------------------------------------------------------
IMO numarası :----------------------------------------------------------------
Firma isim ve adresi :----------------------------------------------------------------

Bu belge onaylamaktadır ki:

1. ISPS Kodunun A bölümünün 19.1 kısmının uygunluğuna göre, geminin

emniyet ve herhangi bir yardımcı gemi emniyet ekipmanı
doğrulanmıştır.
2. Bu doğrulama göstermiştir ki, ISPS Kodunun A bölümünün XI-2
kısmındaki sözleşmeye göre gemi emniyet sistemi ve geminin herhangi
ilgili emniyet ekipmanı iyi durumdadır.
3. Gemi onaylanmış gemi planı ile kabul edilmiştir.

Sertifika baz alınarak yapılmış soruşturmanın ilk/yenilenmiş tarihi------------------------

Xx/xx/xxxx
Bu sertifika --------------------tarihine kadar geçerli olup, ISPS Kodunun A bölümünün 19.1.1
kısmındaki soruşturmalara bağlıdır.
 (Sertifikanın düzenlenme yeri)
Düzenlenme yeri----------------------------------------------
Düzenlenme tarihi-------------------------------------------- -----------------------------------------
- (Sertifikayı düzenleyen tam
yetkili görevlisin imzası)

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

ARA DOĞRULAMA TASDĐKNAMESĐ

ISPS kodunun A bölümünün 19.1.1 kısmınca istenen ara doğrulama belirmektedir ki, ISPS
kodunun A bölümündeki sözleşmenin XI-2 kısmındaki düzenlemelere göre gemi uygun
bulunmuştur.

Ara Soruşturma Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

EK DOĞRULAMALAR ĐÇĐN TASDĐKNAME

Ek doğrulama Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

Ek doğrulama Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

Ek doğrulama Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

* Sertifikanın bu bölümü Yönetim tarafından, 19.1.1.4 de gösterildiği gibi yerleşmis ek
doğrulamalarla uygulanmalıdır.

EK DOĞRULAMANIN, ISPS KODUNUN A/19.3.7.2 BÖLÜMÜ ĐLE UYUMU

ISPS kodunun A bölümünün 19.3.7.2 kısmınca istenen ara doğrulama belirmektedir ki, ISPS
kodunun A bölümündeki sözleşmenin XI-2 kısmındaki ilgili düzenlemelerle göre, gemi uygun
bulunmuştur.

Ek doğrulama Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

ISPS KODUNUN A/19.3.3 BÖLÜMÜ UYGULANDIĞINDA SERTĐFĐKA 5 YILDAN

AZ SÜRE ĐLE GEÇERLĐ ĐSE TASDĐĞĐNĐN UZATILMASI

ISPS kodunun A bölümündeki ilgili düzenlemelere uygun gemi ve ISPS kodunun A

bölümünün 19.3.3 kısmına göre düzenlenmiş olan sertifika ----------------------------- tarihine
kadar kabul edilecektir.

Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

ISPS KODUNUN A/193.4 BÖLÜMÜNÜN UYGULANDIĞI VE YENĐDEN

DOĞRULAMANIN TAMAMLANDIĞININ TASDĐKNAMESĐ

ISPS kodunun A bölümündeki ilgili düzenlemelere uygun gemi ve ISPS kodunun A

bölümünün 19.3.4 kısmı ile uyumlu olan sertifika ----------------------------- tarihine kadar
kabul edilecektir.

Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------
 (Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

ISPS KODUNUN A/19.3.6 BÖLÜMÜNÜN UYGULANDIĞI BĐR MUAFĐYET

DÖNEMĐ ĐÇiN VEYA ISPS KODUNUN A/19.3.5 BÖLÜMÜNÜN UYGULANDIĞI
DOĞRULAMA LĐMANINA ULAŞANA KADAR SERTĐFĐKA GEÇERLĐLĐĞĐNĐN
UZATILMA TASDĐKNAMESĐ

ISPS kodunun 19.3.5/193.6* bölümüne göre düzenlenmiş sertifika-------------------------

tarihine kadar kabul edilecektir.

Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

ISPS KODUNUN A/19.3.7.1. BÖLÜMÜNDE UYGULANAN GEÇERLĐLĐK

TARĐHĐNĐN ĐLERĐYE ALINMASI ĐÇĐN TASDĐKNAME

ISPS kodunun A bölümünün 19.3.7.1. kısmına göre düzenlenmiş yeni geçerlilik tarihi*

---------------------------dır.

Đmza—(yetkili memur imzası)----

Yer------------------------------------

Tarih----------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen yetkilinin mührü veya pulu)

***

* Uygun olarak siliniz

** Sertifikanın bu bölümü tamamlanması durumunda, sertifikanın önünde gözüken
geçerlilik tarihi uygun şekilde düzenlenmelidir.

EK 2

Geçici (ara) Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası Formu

GEÇICI (ARA) ULUSLARARASI GEMI EMNIYET SERTIFIKASI

(resmi mühür) (ülke)

Sertifika No:

GEMĐLERĐN VE LĐMAN TESĐSLERĐNĐN EMNĐYETĐ ĐÇĐN ULUSLARARASI KOD

(ISPC KODU)

(ülke adı)
---------------------------------------------------------- Hükümetinin yetkisi ile
(yetkili kişiler yada organizasyon)
-----------------------------------------------------------

Geminin ismi :----------------------------------------------------------------

Özel numara yada mektuplar :----------------------------------------------------------------
Tescil limanı :----------------------------------------------------------------
Geminin tipi :----------------------------------------------------------------
Gross tonajı :----------------------------------------------------------------
IMO numarası :----------------------------------------------------------------
Firma isim ve adresi :----------------------------------------------------------------
Bu bir müteakip,ardışık geçici sertifika mı? Evet/Hayır*
Eğer evet ise birinci geçici sertifikanın düzenleme tarihi---------------------------------

Bu, ISPS kodunun A/1942 bölümündeki gerekliliklerin uygunluğunu doğrulamak

içindir.

Bu sertifika ISPS Kodunun A19.4* bölümüne uygun olarak düzenlenmiştir.

Xx/xx/xxxx (sertifikanın düzenlenme yeri)

Bu sertifika --------------------tarihine kadar geçerli olup--------------------------------------
düzenlenmiştir.

Düzenlenme tarihi--------------------------- -------------------------------------

(Uygun olarak, düzenleyen otoritenin mühürü yada imzası)

*Uygun olarak siliniz

1974 ULUSLARARASI DENĐZDE SOLAS/CONF.5/DC/2/Add.1
CAN GÜVENLĐĞĐ KONVANSĐYONUNA 12 Aralık 2002
TARAF OLAN HÜKÜMETLERĐN Orjinal: ĐNGĐLĐZCE
KONFERANSI

Taslak Hazırlama Komitesi

ULUSLARARASI GEMĐ VE LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ (ISPS)

KOD TASLAĞININ ELE ALINMASI

Taslak Hazırlama Komitesi Tarafından Sunuldu

Ekte sunulan, Konferansın Son Perdesindeki Ek 2 bölümünü oluşturmak için teklif

edilen Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Emniyeti Kod Taslağının Bölüm B metnidir.

16 Konferanstan istenen eylem

Konferans, ekteki metni kabul etmek gayesiyle ele alması için davet edilmektedir.

***
19 EK

6 BÖLÜM B

7 KOD BÖLÜM A VE DEĞĐŞTĐRĐLMĐŞ ŞEKLĐYLE,

8 1974 ULUSLARARASI DENĐZDE CAN GÜVENLĐĞĐ KONVANSĐYONU
9 EK KISIM XI-2 KURALLARI ĐLE ĐLGĐLĐ KILAVUZ

1 GĐRĐŞ

Genel

1.1 Bu Kodun giriş kısmı, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 nin; deniz emniyetini arttırmak ve
gemi ve liman tesislerinin, deniz ulaştırma sektörünün emniyetini tehdit eden eylemleri
saptayıp caydırmak amacıyla işbirliği yapabilmeleri için yeni uluslararası tedbirlerin çatısını
göstermektedir.

1.2 Bu giriş, özlü bir şekilde; Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 kurallarına uygunluğun
sağlanıp muhafaza edilmesi için alınacak tedbir ve düzenlemelerin oluşturulup uygulanması
için göz önüne alınacak süreçlerin ana hatlarını çizmekte ve rehberliğin sunulduğu ana
unsurları tanımlamaktadır. Rehber, paragraf 2’ den 19’a kadar olan bölümde verilmektedir.
Burada ayrıca, rehberin gemi ve liman tesislerinde uygulanması düşünüldüğünde, gözönüne
alınacak esaslar da yazılmaktadır.

1.3 Eğer okuyan kişi yanlızca gemilerle ilgileniyorsa bile, özellikle liman tesisleri ile ilgili
kısımların da ele alınıp, rehberin bir bütün olarak okunması şiddetle tavsiye edilmektedir.
Aynı şey yanlızca liman tesisleri ile ilgilenenler için de geçerlidir; Onlar da gemilerle ilgili
kısımları okumalıdır.

1.4 Sonraki kısımlarda verilen rehber, herşeyden önce geminin liman tesisinde bulunduğu
sırada korunmasıyla ilgilidir. Bununla birlikte geminin, liman tesisi için tehdit oluşturduğu
durumlar olabilmektedir; mesela bir kere liman tesisine girdikten sonra gemi, bir saldırının
başlatılacağı üs gibi kullanılabilir. Gemiden kaynaklanan emniyet tehditlerine karşılık vermek
amacıyla alınacak uygun emniyet tedbirleri düşünüldüğünde, liman tesisi emniyet
değerlendirmesini tamamlayan ya da liman tesisi emniyet planını hazırlayanlar, sonraki
bölümlerde önerilen rehbere gerekli uyarlamaları yapmayı hesaba katacaklardır.

1.5 Okuyucuya, Kodun bu bölümünde yer alan hiçbirşeyin, hem Kod Bölüm A hem de
Kısım XI-2 hükümlerine aykırılık oluşturmayacak şekilde okunup yorumlanması, ve yukarıda
adı geçen hükümlerin her zaman; Kodun bu bölümünde istemeyerek vurgulanmış olabilecek
kasıtsız olarak oluşan tutarsızlıkların üstünde olacağı ve bunları geçersiz kılacağı konusunda
tavsiye verilmektedir. Kodun bu bölümünde verilen rehber, her zaman Kod Bölüm A ve
Kısım XI-2 de bulunan amaç, hedef ve prensiplerle tutarlılık oluşturacak şekilde okunup
yorumlanmalıdır.

17 Taraf Hükümetlerin Sorumlulukları

1.6 Taraf Hükümetlerin, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 hükümleri altında, diğerlerinin
arasında, aşağıdakileri içeren çeşitli sorumlulukları vardır:
 - Uygulanabilir emniyet seviyesini tespit etmek;
- Gemi Emniyet Planını onaylamak veya daha önce onanan bir plana gelen ilgili
değişiklikleri onaylamak;
- Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 hükümlerine göre geminin uygunluğunu doğrulamak ve
gemilere Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası düzenlemek;
- Kendi yetki alanlarındaki hangi liman tesislerinde, liman tesisi emniyet planı
hazırlamakla sorumlu olacak bir liman tesisi emniyet görevlisi atanması gerektiğine
karar vermek;
- Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesinin tamamlanmasını ve onaylanmasını, ve daha
önce onaylanan bir değerlendirmeye sonradan yapılan değişikliklerin onaylanmasını
sağlamak;
- Liman Tesisi Emniyet Planını ve daha önce onaylanan bir plana yapılan sonraki
değişiklikleri onaylamak; ve
- Kontrol ve uygunluk tedbirlerini tatbik etmek;
- Onaylanmış planları test etmek; ve
- Uluslararası Denizcilik Örgütü ve denizcilik ve liman endüstrilerine bilgi iletmek.

1.7 Taraf Hükümetler; liman tesislerine dair, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 de tanımlanan
emniyet görevleriyle ilgili işleri yürütmek üzere Hükümet içinde Tanınmış Otoriteler
görevlendirebilir veya kurabilirler, ve liman tesislerine dair belli işleri yürütmek üzere
Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumlarına izin verebilirler, fakat bu işlerin kabul edilmesi veya
onaylanmasıyla ilgili nihai karar Taraf Hükümet veya Tanınmış Otorite tarafından
verilecektir. Đdareler, aynı zamanda gemilere dair belli emniyet görevleriyle ilgili işleri
Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumlarına devredebilirler. Ancak, aşağıda tanımlanan görev ve
aktiviteler, bir Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumuna devredilemez:

- Uygulanabilir emniyet seviyesini tespit etmek;

- Bir Taraf Hükümetin yetki alanında bulunan liman tesislerinden hangilerinde, liman
tesisi emniyet planı hazırlamakla sorumlu olacak bir liman tesisi emniyet görevlisi
atanması gerektiğine karar vermek;
- Bir Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesini veya daha önce onaylanan bir
değerlendirmeye sonradan yapılan değişiklikleri onaylamak;
- Bir Liman Tesisi Emniyet Planını veya daha önce onaylanan bir plana yapılan sonraki
değişiklikleri onaylamak;
- Kontrol ve uygunluk tedbirlerini tatbik etmek;
- Emniyet Bildirimi için gereklilikleri tesis etmek.

18 Emniyet Seviyesini Tespit Etme

1.8 Belirli herhangi bir zamanda emniyet seviyesini tespit etmek Taraf Hükümetlerin
sorumluluğundadır ve bu gemilere ve liman tesislerine uygulanabilir. Kod Bölüm A,
Uluslararası alanda kullanılmak üzere 3 emniyet seviyesi tanımlamaktadır. Bunlar aşağıdaki
gibidir:
- Emniyet Seviyesi 1: Normal, Gemi veya Liman Tesisinin normal faaliyetlerini
yürüttüğü emniyet seviyesi:
- Emniyet Seviyesi 2: Arttırılmış, artan bir emniyet vakası riski olduğu sürece,
uygulanan seviye; ve
- Emniyet Seviyesi 3: Đstisnai, olası veya yakın bir emniyet vakası riskinin olduğu
zaman periyodunda uygulanan seviye.
19 Şirket ve Gemi

1.9 Bu Kodun Bölüm A Kısım XI-2 kurallarının uygulandığı gemileri işleten her şirket,
şirket için bir Şirket Emniyet Görevlisi ve her bir gemisi için de bir Gemi Emniyet Görevlisi
atamak zorundadır. Bu görevlilerin, görevleri, sorumlulukları ve eğitim gereklilikleri ve
talimler için gereklilikler, Kod Bölüm A da tanımlanmaktadır.

1.10 Şirket Emniyet Görevlisinin sorumlulukları, diğerlerinin arasında kısaca; Gemi

Emniyet Değerlendirmesinin düzgün şekilde yürütülmesini, Gemi Emniyet Planının
hazırlanıp Đdarenin yerine veya Đdarenin onayına sunulmasını, Kod Bölüm A’nın uygulandığı
ve kendisinin sorumlu olduğu gemilere yerleştirilmesini sağlamaktır.

1.11 Gemi Emniyet Planı, geminin her zaman emniyet seviyesi 1’e göre işletilmesini
garanti etmek için, geminin alacağı operasyonel ve fiziksel emniyet tedbirlerini göstermelidir.
Plan aynı zamanda, talimatlandırıldığında, geminin, emniyet seviyesi 2 durumuna geçebilmesi
için, alacağı ilave veya arttırılmış tedbirleri göstermelidir.
Bundan başka, plan, geminin; bir emniyet vakası veya tehdidi olduğunda, Emniyet Seviyesi 3
e göre hareket edenler tarafından verilebilecek talimatlara çabuk tepki verebilmesi için alacağı
olası hazırlık eylemlerini göstermelidir.

1.12 Kod Bölüm A Kısım XI-2 gereklerinin uygulandığı gemilerin; Đdarenin yetkilendirdiği
veya Đdare tarafından onaylanan bir Gemi Emniyet Planı olması ve buna uygun şekilde
işletilmesi gerekir.Şirket ve Gemi Emniyet Görevlisi, dahili denetimleri de içermek üzere,
planın etkinliği ve uygunluğunun devamlılığını gözlemelidir. Đdare tarafından onaylanması
gerektiğine karar verilen onaylanmış bir planın herhangi bir öğesine gelecek değişiklik,
onaylanmış plana tatbik edilmeden ve gemi tarafından uygulanmadan önce, gözden geçirme
ve onay için sunulmalıdır.

1.13 Gemi, Kod Bölüm A Kısım XI-2 gereklerine uyduğunu gösteren bir Uluslar arası
Gemi Emniyet Sertifikası taşımak zorundadır. Kod Bölüm A; ilk, yenileme ve ara inceleme
esaslarına dayanan gerekliliklere geminin uygunluğu için, inceleme ve sertifikalandırma ile
ilgili kuralları içermektedir.

1.14 Eğer bir gemi, bir Taraf Hükümetin limanında, veya limanına doğru ilerlemekteyse, o
Taraf Hükümetin, XI – 2/9 Kuralının maddelerine göre, geminin uygunluk tedbirlerini kontrol
etme yetkisi vardır.
Gemi, Liman Devleti Kontrollerine tabidir. Fakat özel durumlar haricinde, bu denetimler,
normalde Gemi Emniyet Planını sorgulamaya kadar gitmeyecektir.
Eğer, kontrol ve uygunluk tedbirlerini uygulatan Taraf Hükümetin, geminin veya hizmet
gördüğü limanların emniyetinin tehlikeye atıldığına inanması için geçerli sebepleri varsa,
gemi de, ilave kontrol tedbirlerine maruz kalabilir.

1.15 Aynı zamanda, gemi personeli ve gemiyi ilgilendiren çeşitli işlerle ilgili
görevlendirmelere kimin karar verdiğine dair bilgi, Taraf Hükümetlerin isteği üzerine
verilmek üzere, gemide hazır bulundurulmalıdır.

1.16 Her Taraf Hükümet, kendi yetki bölgesi içinde bulunan ve Uluslararası sefer yapan
gemilere hizmet veren her Liman Tesisi için, Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesinin
tamamlanmasını sağlamalıdır. Bu değerlendirmeyi, Taraf Hükümet, Görevlendirilen Otorite
veya bir Yetkilendirilmiş Kurum yapabilir. Tamamlanmış Liman Emniyet Değerlendirmesi,
Taraf Hükümet veya ilgili Görevlendirilen Otorite tarafından onaylanmalıdır. Bu onay, başka
yere havale edilemez. Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmeleri, periyodik olarak gözden
geçirilmelidir.

1.17 Esasen Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesi, bir Liman Tesisinin hangi
bölümlerinin daha hassas yada bir saldırıya maruz kalabilecek nitelikte olduğuna karar
vermek için yapılan bir risk analizidir. Emniyet riski, hedefin zarar görebilirliği ve saldırının
sonuçları ile ikiye katlanan bir saldırı tehdidi fonksiyonudur.

Değerlendirme, aşağıdaki unsurları içermelidir:

- Liman yapılarına ve altyapıya gelebilecek tehditler belirlenmeli;

- Potansiyel zarar görebilirlik tanımlanmalı; ve
- Vakaların sonuçları hesaplanmalıdır.

Analizin tamamlanmasını müteakip, riskin seviyesinin tamamen bir değerlendirmesini

yapmak mümkün olabilecektir. Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesi, hangi Liman
Tesislerinde bir Liman Tesisi Emniyet Görevlisi atanması ve bir Liman Tesisi Emniyet Planı
hazırlanması gerektiğini belirlemek için yardımcı olacaktır.

1.18 Kod Bölüm A Kısım XI-2 gereklerine uymakla yükümlü olan Liman Tesislerinde, bir
Liman Tesisi Emniyet Görevlisi atanması gerekmektedir. Bu görevlilerin, görevleri,
sorumlulukları ve eğitim gereklilikleri ve talimler için gereklilikler, Kod Bölüm A da
tanımlanmaktadır.

1.19 Liman Tesisi Emniyet Planı, Liman Tesisinin her zaman emniyet seviyesi 1’e göre
işletilmesini garanti etmek için, geminin alacağı operasyonel ve fiziksel emniyet tedbirlerini
göstermelidir.
Plan aynı zamanda, talimatlandırıldığında, Liman Tesisinin, emniyet seviyesi 2 durumuna
geçebilmesi için, alacağı ilave veya arttırılmış tedbirleri göstermelidir.
Bundan başka, plan, Liman Tesisinin; bir emniyet vakası veya tehdidi olduğunda, Emniyet
Seviyesi 3 e göre hareket edenler tarafından verilebilecek talimatlara çabuk tepki verebilmesi
için alacağı olası hazırlık eylemlerini göstermelidir.

1.20 Kod Bölüm A Kısım XI-2 gereklerinin uygulandığı Liman Tesislerinin; Đdarenin
yetkilendirdiği veya Đdare tarafından onaylanan bir Liman Tesisi Emniyet Planı olması ve
buna uygun şekilde işletilmesi gerekir.
Liman Tesisi Emniyet Görevlisi, planın uygulanmasına dair dahili denetimleri de içermek
üzere, planın etkinliği ve uygunluğunun devamlılığını gözlemelidir.
Taraf Hükümet veya Görevlendirilen Otorite tarafından onaylanması gerektiğine karar verilen
onaylanmış bir planın herhangi bir öğesine gelecek değişiklik, onaylanmış plana tatbik
edilmeden ve Liman Tesisi içinde uygulanmadan önce, gözden geçirme ve onay için
sunulmalıdır.
Taraf Hükümet ya da ilgili Görevlendirilen Otorite, planın etkinliğini test edebilir. Liman
Tesisini kapsayan veya planın geliştirilmesi kendisine dayanan Liman Tesisi Emniyet
Değerlendirmesi, düzenli şekilde gözden geçirilmelidir. Bütün bu aktiviteler, onaylanan
planın değişmesine yol açabilir. Onaylanmış planın belirli unsurlarında yapılacak
değişiklikler, Taraf Hükümet veya Görevlendirilen Otoritenin onayına sunulmalıdır.
1.21 Liman tesislerini kullanan gemiler, Kural XI-2/9 da belirtildiği üzere, Liman Devleti
Kontrollerine ve ilave kontrol tedbirlerine tabi olabilir.
Đlgili Otoriteler, geminin limana girişi öncesinde; gemi, yükü, yolcuları veya gemi personeli
ile ilgili bilgilerin tedarik edilmesini isteyebilir.
Limana girişin reddedilebileceği durumlar olabilir.

20 Bilgi ve Đletişim

1.22 Bu Kod da Bölüm A Kısım XI-2 de, Taraf Hükümetlerin; Uluslararası Denizcilik
Örgütü (IMO) ‘ne kesin bilgiler sağlaması, ve bilginin elde edilebilir olması için, Taraf
Hükümetler arasında ve Şirket/Gemi Emniyet Görevlileri ile ziyaret edilen limandan sorumlu
olan Liman Tesisi Emniyet Görevlileri arasında, etkili iletişimin yapılmasına izin vermesi
istenmektedir.

21 2 TANIMLAR

2.1 Kod Bölüm A Kısım XI-2 de verilen tanımlarla ilgili kılavuz bulunmamaktadır.

2.2 Kodun bu Bölümünde kullanılmak amacıyla:

1. “section”-kısım-, Kod Bölüm A’nın içinde yer alan ve “Kısım A/(kısım numarası
takip edecek şekilde)” gösterilen kısmı;
2. “paragraf”, Kodun bu bölümünde yer alan ve “paragraf (paragraf numarası takip
edecek şekilde)” gösterilen kısmı; ve
3. “Taraf Hükümet”, 14 ve 18. paragraflarda kullanıldığında, “Liman Tesisinin, kenid
yetki alanı içinde bulunduğu Taraf Hükümet” anlamına gelmekte ve
“Görevlendirilen Otorite” ye referans içermektedir.

3. UYGULAMA

Genel

3.1 Kodun bu bölümünde verilen kılavuz, Kod Bölüm A Kısım XI-2 gereklerini
uygularken dikkate alınmalıdır.

3.2 Bununla birlikte, kılavuzun gemilere hangi kapsamda uygulanacağının, geminin tipi,
yükü/yolcusu, ticari sefer güzergahı ve ziyaret ettiği Liman Tesislerinin karakteristiklerine
bağlı olduğu kabul edilmelidir.

3.3 Benzer olarak, liman tesisleri düşünüldüğünde, kılavuzun hangi kapsamda

uygulanacağı, Liman Tesislerine, bu Liman Tesislerini kullanan gemilerin tipine,
yükün/yolcunun tipine ve ziyaret eden gemilerin ticari sefer güzergahına bağlı olacaktır.

3.4 Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 de yer alan kurallar, öncelikle askeri amaçlar için
tasarlanıp kullanılan Liman Tesislerinde uygulanmak için tasarlanmamıştır.
22 4 TARAF HÜKÜMETLERĐN SORUMLULUKLARI

Değerlendirme ve Planların Emniyeti

4.1 Taraf Hükümetler; Gemi Emniyet Değerlendirmeleri, Gemi Emniyet Planları, Liman
Tesisi Emniyet Değerlendirmeleri ve Liman Tesisi Emniyet Planları ilgili emniyet yönünden
hassas malzemeler, ve kişisel değerlendirme ve planların yetkisiz biçimde teşhiri veya bunlara
yetkisiz ulaşımı önleyecek uygun tedbirlerin alınmasını sağlamalıdır.

23 Görevlendirilmiş Otoriteler

4.2 Taraf Hükümetler, Kod Bölüm A veya Kısım XI-2 de belirtildiği şekilde, Liman
Tesisleri Emniyeti ile ilgili görevleri yürütmek üzere, kendi içinde bir Görevlendirilmiş
Otorite tanımlayabilir.

24 Yetkilendirilmiş Emnniyet Kurumları

4.3 Taraf Hükümetler, aşağıdaki belirli emniyet aktivitelerini yürütmek üzere, bir
Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumu (RSO) nu yetkilendirebilir:

1. Taraf Hükümetin adına, Gemi Emniyet Planı veya ona ait değişikliklerin onaylanması;
2. Taraf Hükümetin adına, geminin Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 gereklerine
uyumluluğunun doğrulanması ve sertifikalandırılması; ve
3. Taraf Hükümetçe istenilen Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmelerini yönetmek.

4.4 Bir Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumu (RSO), Gemi Emniyet Değerlendirmeleri,

Gemi Emniyet Planları, Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmeleri ve Liman Tesisi Emniyet
Planlarını içeren, emniyetle ilgili hususlarda, Şirket veya Liman Tesislerine tavsiye veya
yardımda bulunabilir. Bu, bir Gemi Emniyet Değerlendirmesi veya Planı, veya bir Liman
Tesisi Emniyet Değerlendirmesi veya Planının tamamlanmasını içerebilir.
Eğer bir RSO, bir Gemi Emniyet Değerlendirmesi veya Planıyla ilgili böyle bir görev
üstlenirse, bu RSO, aynı Gemi Emniyet Planını onaylamak üzere yetkilendirilmemelidir.

4.5 Taraf Hükümet, bir RSO yu yetkilendirirken, bu kurumun yetenekliliğine dikkat

etmelidir. Bir RSO, aşağıdakileri kanıtlayabilmelidir:

1. Emniyetin değişik yönleriyle ilgili uzmanlık;

2. Gemilerle ilgili hizmetlerde bulunuyorsa gemi dizaynı ve yapısı, Limanlarla ilgili
hizmetlerde bulunuyorsa Liman dizaynı ve yapısı hakkında bilgiyi de içermek üzere;
Gemi ve Liman operasyonlarıyla ilgili yeterli bilgiye sahip olma;
3. Gemi/Liman arayüzünü de içeren ve gemi ve liman tesisi operasyonları sırasında
ortaya çıkabilecek muhtemel emniyet risklerini, ve bu risklerin nasıl minimize
edileceğini değerlendirme yeteneği;
4. Personellerinin uzmanlığını koruyup, geliştirme yeteneği;
5. Personellerinin güvenilirliğinin devamlılığını izleme yeteneği;
6. Emniyet yönünden hassas olan malzemelerin yetkisiz teşhir ve ulaşımını önleyecek
uygun tedbirleri koruma yeteneği;
7. Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 ve ilgili ulusal ve uluslararası kanunlar ve emniyet
gereklilikleri hakkında bilgi sahibi olma; ve
8. Emniyetle ilgili mevcut tehditler ve bunların seyri;
 9. Silahlar, tehlikeli madde ve aletleri tanıyıp, ortaya çıkarmak için bilgi sahibi olma;
10. Ayrım gözetmeden, emniyeti tehdit etmesi muhtemel kişilerin karakteristik ve
davranışlarını tanımak için bilgi sahibi olma;
11. Emniyet tedbirlerinden kaçınmak için kullanılan teknikler hakkında bilgi sahibi olma;
ve
12. Emniyet ve gözetim cihaz ve sistemleri ve bunların çalışma limitleri.

Bir RSO ya özel görevler havale edilirken, Đdareler de dahil olmak üzere Taraf Hükümetler,
RSO nun, görevi yerine getirmek için gereken yeteneklere sahip olduğundan emin olmalıdır.

4.6 Kural I/6 da tanımlanan ve Kural XI-1/1 in gereklerini yerine getiren bir
Yetkilendirilmiş Kurum (RO), paragraf 4.5 deki listede, emniyetle ilgili uzmanlık koşullarını
yerine getirmesi halinde, Yetkilendirilmiş Emniyet Kurumu (RSO) olarak tayin edilebilir.

4.7 Paragraf 4.5 deki listede, emniyetle ilgili uzmanlık koşullarını yerine getiren bir Liman
Otoritesi veya Liman Tesisi Đşleticisi, RSO olarak tayin edilebilir.

25 Emniyet Seviyesinin Saptanması

4.8 Emniyet Seviyesini tespit ederken, Taraf Hükümetler, genel ve özel tehdit bilgilerini
dikkate almalıdır. Taraf Hükümetler, gemi ve liman tesisleri için, aşağıdaki üç seviyeden
birini emniyet seviyesi olarak tespit edecektir:

- Emniyet Seviyesi 1: Normal, Gemi veya Liman Tesisinin normal faaliyetlerini

yürüttüğü emniyet seviyesi:
- Emniyet Seviyesi 2: Arttırılmış, artan bir emniyet vakası riski olduğu sürece,
uygulanan seviye; ve
- Emniyet Seviyesi 3: Đstisnai, olası veya yakın bir emniyet vakası riskinin olduğu
zaman periyodunda uygulanan seviye.

4.9 Emniyet Seviyesi 3, yanlızca emniyet vakasının olası veya yakın olduğuna dair
güvenilir bir bilgi olduğunda uygulanması gereken istisnai bir tedbirdir.
Emniyet Seviyesi 3, yanlızca belirlenen emniyet tehdidi veya gerçek bir emniyet vakası süreci
içinde uygulanmalıdır.
Emniyet Seviyeleri, seviye 1 den 2 ye, seviye 2 den seviye 3 e doğru değişebilmekle beraber,
Seviye 1 den, doğrudan Seviye 3 e doğrudan değişmesi de mümkündür.

4.10 Geminin güvenliğiyle ilgili tüm sorumluluk her zaman Kaptandadır. Emniyet Seviyesi
3 durumunda dahi, Emniyet Vakası veya Tehdidine karşılık verenler tarafından verilecek
talimatlarda; bir Kaptanın, eğer bu talimatlara uymanın, geminin güvenliğini tehlikeye
atacağına inandığı sebepleri varsa, talimatlara açıklık getirilmesini veya değiştirilmesini
isteyebilir.
4.11 Şirket Emniyet Görevlisi (CSO) veya Gemi Emniyet Görevlisi; limana gelecek olan
gemilerine, o limanda uygulanacak olan emniyet seviyesini tesis etmek üzere, Liman Tesisi
Emniyet Görevlisi ile ilk fırsatta biraraya gelip çalışmaya başlamalıdır. Liman Tesisi Emniyet
Görevlisi (PFSO) gemiyle iletişim kurduğu zaman, gemiye, liman tesisinin emniyet
seviyesinde sonradan ortaya çıkan herhangi bir değişikliği bildirecek ve emniyetle ilgili diğer
bilgileri sağlayacaktır.
4.12 Bir geminin, ziyaret ettiği limanın emniyet seviyesinden daha yüksek bir emniyet
seviyesinde işletildiği durumlar olabildiği halde, geminin ziyaret ettiği limanın emniyet
seviyesinden daha düşük bir emniyet seviyesinde işletilebileceği hiçbir durum olmayacaktır.
Eğer geminin emniyet seviyesi, yararlanacağı liman tesisinin emniyet seviyesinden daha
yüksekse, CSO ve SSO, bu durumu gecikmeksizin PFSO ya bildirmelidir. PFSO , CSO ve
SSO ya danışmalı olarak bu belirli durumun bir değerlendirmesini yapıp, bir Emniyet
bildiriminun tamamlanıp imzalanmasını da içerebilen, gemi ile, uygun emniyet tedbirleri
üzerinde anlaşacaktır.

4.13 Taraf Hükümetler, emniyet seviyelerindeki değişikliklerin nasıl hızlı bir şekilde
duyurulacağını düşünecektir. Đdareler; gemiye ve CSO ve SSO ya emniyet seviyelerindeki
değişiklikleri, NAVTEX mesajları veya Denizcilere Uyarılar (Notices to Mariners) yoluyla
bildirmek isteyebilirler. Veya, buna benzer ya da daha hızlı veya kapsayıcı bir iletişim
metodunu kullanmayı düşünebilirler. Taraf Hükümetler, PFSO lara emniyet seviyelerindeki
değişiklikleri bildirmenin yollarını bulacaktır. Taraf Hükümetler, emniyet seviyelerindeki
değişikliklerden haberdar olması gerekenlerin bir erişim listesini oluşturup muhafaza
edecektir.Emniyet seviyesinin özellikle hassas olarak kabul edilmesinin gerekmediği halde,
altında yatan tehdit bilgisi çok hassas olabilir. Taraf Hükümetler, bilginin çeşidine ve
detayına, ve bu bilginin SSO, CSO ve PFSO lara hangi metodla iletileceğine dikkat
edeceklerdir.

20 Liman Tesisi Emniyet Planları erişim noktaları ve bilgisi

4.14 Bir Liman Tesisinde PFSP olması durumunda, bu bilgi Organizasyona iletilmeli ve
aynı bilgi Şirket ve Gemi Emniyet Görevlileri için hazır bulundurulmalıdır. PFSP’nin yerinde
olduğundan daha fazla bir bilgi yayımlanmak zorunda değildir. Taraf Hükümetler; ilgili PFSO
ların erişim detayları ile birlikte PFSP lerin bulunduğu yerlerle ilgili güncel bilgileri sağlamak
için, ya merkezi ya da bölgesel irtibat noktaları kurmayı, veya başka türlü yolları göz önünde
bulunduracaktır. Bu tür irtibat noktalarının varlığı halka duyurulmalıdır. Bunlar, aynı
zamanda; Taraf Hükümetlerin adına hareket etmek için tayin edilen, Yetkilendirilmiş Emniyet
Organizasyonları ve bu Yetkilendirilmiş Emniyet Organizasyonlarına havale edilen belirli
sorumluluklar ve otoritenin koşulları ile ilgili bilgi sağlayacaktır.

4.15 Bir limanda, PFSP olmaması durumunda (bu nedenle bir PFSO olmaması), merkez
veya bölgesel irtibat noktası; gerektiğinde, geminin ziyareti süresince, karada bulunan, uygun
emniyet tedbirlerinin yerinde olmasını sağlayacak uygun nitelikli birisini belirleyecektir.

4.16 Taraf Hükümetler aynı zamanda, kendisine bir SSO, CSO ve PFSO nun emniyetle
ilgili sorunları rapor edebileceği Hükümet görevlilerinin erişim detaylarını sağlayacaktır.
Bu Hükümet Görevlileri, uygun hareket tarzını belirlemeden önce bu raporları
değerlendireceklerdir. Bu rapor edilen sorunlar, başka bir Taraf Hükümetin yargılama yetkisi
altında olan emniyet tedbirleri ile ilintili olabilir. Bu durumda, Taraf Hükümetler, diğer Taraf
Hükümette bulunan eş kuruluşla temasa geçip iyileştirici bir eylemin uygun olup
olmayacağını tartışma yolunu göz önünde tutacaktır. Bu amaçla, Hükümet görevlilerinin
erişim detayları Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ne bildirilmelidir.

4.17 Taraf Hükümetler, aynı zamanda, paragraf 4.14 - 4.16 arasındaki bilgileri diğer Taraf
Hükümetlerin kullanımına hazır bulunduracaktır.
21 Kimlik Belgeleri

4.18 Taraf Hükümetler; resmi görevlerini ifa etmek için, gemi ve liman tesisine girmekle
yetkili olan Hükümet Resmi Görevlileri için uygun kimlik belgeleri düzenlemek, ve bu
belgelerin orjinalitesinin doğrulanabilmesi için prosedürler çıkarmak üzere teşvik edilirler.

Yerinde Sabit ve Yüzer Platformlar ve Gezici Sondaj Üniteleri

4.19 Taraf Hükümetler; Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 kurallarına uyum sağlaması gereken
gemilerle etkileşim içinde olmasına izin vermek için, Sabit ve Yüzer Platformlar ve Gezici
Sondaj Üniteleri için, yerinde uygun emniyet tedbirleri tesis etmeyi göz önünde
bulundurmalıdır. ¹

22 Kod Bölüm A gereklerine uyması gerekmeyen gemiler

4.20 Taraf Hükümetler; Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 kurallarının uygulanmadığı gemiler
için, bu gemilerin emniyetini arttırmak için uygun emniyet tedbirleri tesis etmek ve uygulanan
herhangi emniyet tedbirlerinin, bu gemilerin, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 gereklerine
uymakla yükümlü olan gemilerle etkileşim içinde olmasına izin vermesini sağlamayı dikkate
almalıdır.

23 Gemilere karşı tehditler ve Denizdeki diğer vakalar

4.21 Taraf Hükümetler, kendi bayrağını taşıyan gemilerin, denizdeyken emniyet riskini
azaltacağını düşündüğü tedbirler için bir genel kılavuz tedarik edecektir. Bu kılavuz, 1 den 3 e
kadar emniyet seviyeleri ile uyumlu olarak aşağıdaki durumlarda izlenecek hareket tarzıyla
ilgili özel tavsiyeler sağlayacaktır:

1. Eğer gemi denizdeyken, gemiye uygulanan emniyet seviyesinde değişiklik olursa,

örn: geminin işletildiği coğrafi bölge veya geminin kendisi yüzünden; ve
2. Denizdeyken, gemiyi de kapsayan bir emniyet vakası veya tehdidi varsa.

Bu amaçlar için, Taraf Hükümetler en iyi metod ve prosedürleri tesis edeceklerdir. Saldırının
yakın olduğu durumlarda, gemi, Bayrak Devletinde emniyet vakalarına müdahele ile sorumlu
olanlarla doğrudan iletişim kurmaya çalışmalıdır.

4.22 Taraf Hükümetler ayrıca, emniyetle ilgili tavsiye vermek üzere aşağıdaki gemiler için
irtibat noktaları kurmalıdır:

1. Kendi Bayrağını taşıyan gemiler; veya

2. Kendi karasularında seyreden, veya karasularına girmek niyetinde olduğunu bildiren
gemiler.

¹ Deniz Emniyeti Konferansı Önerge 7 ile kabul edilen, “Gemiler, Liman Tesisleri, Yerinde Gezici Sondaj
Üniteleri ve 1974 SOLAS Konvansiyonu Kısım XI-2 kapsamında bulunmayan, Sabit ve Yüzer Platformlarda
Emniyeti Arttırıcı Uygun Tedbirlerin Tesisi” ne başvur.
4.23 Taraf Hükümetler, kendi karasularında seyreden veya karasularına girmek niyetinde
olduğunu bildiren gemilere, şu tavsiyeleri içeren tekliflerde bulunacaktır:

1. Niyetlendikleri seyir planlarını değiştirmeleri veya ertelemeleri;

2. Belirli bir rotada seyretmeleri veya belli bir yere doğru ilerlemeleri;
3. Gemi üzerine yerleştirilebilecek personel veya teçhizatın hazırlığı,
4. Geçişi koordine etme, limana varış veya limandan kalkış, devriye botu veya uçağın
(sabit kanatlı veya helikopter) refakatine izin verme.

Taraf Hükümetler, kendi karasularında seyreden veya karasularına girmek niyetinde olduğunu
bildiren gemilere, yayımladıkları herhangi bir geçici sınırlı alanla ilgili hatırlatmada
bulunacaklardır.

4.24 Taraf Hükümetler; kendi karasularında seyreden veya karasularına girmek niyetinde
olduğunu bildiren gemilere, kendi gemilerinin veya görünürdeki diğer gemilerin korunması
için kendilerince tavsiye edilen emniyet tedbirlerini çabucak uygulamalarını salık
vermelidirler.

4.25 Paragraf 4.22 de belirtilen amaçlara ulaşmak için Taraf Hükümetlerce hazırlanan
planlar, Đdare de dahil Taraf Hükümet dahilinde bulunan ve 24 saat ulaşılabilir uygun bir
irtibat noktası hakkında bilgi içerecektir. Ayrıca bu planlar; Đdarenin, yardımın yakın kıyı
devletlerinden aranması gerektiğini düşündüğü durumlar, ve Liman Tesisi Emniyet
Görevlileri ve Gemi Emniyet Görevlileri arasında işbirliği için prosedürlerle ilgili bilgiler
içerecektir.

24 Alternatif Emniyet Anlaşmaları

4.26 Taraf Hükümetler, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 gereklerini nasıl uygulamaya
geçireceği üzerinde düşünürken, bir veya daha fazla Taraf Hükümetle, bir veya daha fazla
anlaşmaya varabilir. Anlaşmanın faaliyet alanı, anlaşmaya taraf olanların yetki alanında
bulunan liman tesisleri arasında, sabit güzergah üzerinde yapılan kısa uluslararası seferlerle
sınırlıdır.
Bir anlaşmayı sonuca vardırırken veya sonrasında, Taraf Hükümetler, anlaşmanın etkileriyle
ilgili diğer Taraf Hükümet ve Đdarelerle görüş alışverişinde bulunmalıdır. Anlaşmaya taraf
olmayan bir ülkenin bayrağını taşıyan gemilerin; ancak Đdareleri anlaşmanın kurallarına
uymak konusunda anlaşıp, gemisinden de bunu talep ederse, anlaşmanın kapsamı içindeki
sabit seyir hatlarını kullanabilmesine izin verilmelidir. Hiçbir durumda, böyle bir anlaşma,
anlaşma kapsamında olmayan liman tesisleri ve gemilerin emniyet seviyelerini tehlikeye
düşürmemelidir, ve bilhassa, anlaşma kapsamındaki bütün gemiler, anlaşma kapsamında
olmayan gemilerle gemiden – gemiye yapılan faaliyetleri idare etmeyebilirler. Anlaşma
kapsamındaki gemiler tarafından üstlenilen herhangi bir operasyonel arayüz bu kapsama
alınmalıdır.
Her anlaşmanın işletimi devamlı izlenmek ve gerektiğinde değiştirilmek zorundadır ve her
durumda 5 yılda bir gözden geçirilmelidir.

25 Liman Tesisleri için benzer düzenler

4.27 Sınırlı veya özel faaliyetlerde bulunan ama azın üzerinde bir trafiği olan, belirli özel
liman tesisleri için, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 de açıklananlara eşdeğer emniyet
tedbirlerinin sağlanması uygun olabilir. Bu, bilhassa fabrikalara bitişik terminaller, veya pek
sık faaliyetin olmadığı rıhtımlar için geçerli bir durum olabilir.

Gemiadamı Donatım Seviyesi

4.28 Geminin, asgari gemiadamı ile donatılmasında, Đdareler; Kural V/14³ de bulunan
asgari gemiadamı ile donatım koşullarının yalnızca geminin güvenli seyri için düzenlendiğini
dikkate² almalıdır. Đdareler, gemi emniyet planının uygulanmasının getirceği iş yükünü de göz
önüne alarak, geminin yeterli ve verimli bir şekilde gemiadamı ile donatılmasını sağlamalıdır.
Bu yapılrrken Đdareler; geminin değişik personeline verilen görevleri genel olarak düşünerek,
Ulusal Kanun tarafından yürürlüğe konmuş olan “aşırı yorgunluk” hususuyla ilgili, gemilerin,
dinlenme saatleri ve diğer tedbirleri uygulayabilir olduğunu doğrulayacaklardır.

Kontrol ve Uygunluk Tedbirleri 4

26 Genel

4.29 Kural XI-2/9, gemilere uygulanabilir kontrol ve uygunluk tedbirlerini açıklamaktadır.

Bu, üç farklı kısma ayrılmaktadır; limanda olan gemilerin kontrolü, başka bir Taraf
Hükümetin bir limanına girmeye niyetlenen gemiler, ve her iki durum için uygulanabilir ilave
koşullar.

4.30 Kural XI-2/9.1, gemilerin limanda kontrolü; gemilerin gerekli sertifikalarının doğru ve
düzenli olduğunun doğrulamak yapmak için, Taraf Hükümetin, gemiye çıkıp kontrol etmeye
tam yetkili görevlilerinin olduğu yabancı bir limanda uygulanan kontrol sistemidir. Eğer
kontrol sırasında geminin uygun olmadığına dair inanılacak açık alanlar varsa, ilave
denetimler veya geminin tutulması gibi tedbirler alınabilir. Bu mevcut kontrol sistemlerini
göstermektedir.5
Kural XI-2/9.1 bu gibi sitemler üzerine kuruludur, ve tam yetkili kontrol görevlilerinin Kod
Bölüm A ve Kısım XI-2 gereklerine göre uygunsuzluk olduğuna inandıkları açık alanlar
bulmaları durumunda, ilave tedbirlere izin vermektedir (bir geminin bir limandan çıkarılması
da bir kontrol tedbiri olarak alınmalı). Kural XI-2/9.3, bu ilave tedbirlerin adil ve uygun bir
biçimde uygulanmasını sağlayan, koruyucu maddeler içermektedir.

4.31 Kural XI-2/9.2, başka bir Taraf Hükümetin limanına girmeye niyetlenen gemilerin
uygunluğunun sağlanması için kontrol tedbirlerini, sadece emniyete yönelik uygulanan Bölüm
XI-2’ ye göre tamamen farklı bir kontrol anlayışı içinde uygulamaktadır. Bu kural altında,
emniyetin daha garantiye alınması için, tedbirler geminin limana girişinden önce
alınabilmektedir. Kural XI-2/9.1 de olduğu gibi, bu ilave kontrol sistemi de, gemide Kod
Bölüm A ve Kısım XI-2 gereklerine göre uygunsuzluk olduğuna inanıldığında ortaya çıkan
açık alanlar kavramına dayanmakta ve Kural XI-2/9.3 de olduğu kadar, XI-2/9.2.2 ve XI-
2/9.2.5 kurallarında yer alan belirgin koruyucu maddeler içermektedir.

² Güvenli Donanım Prensipleri hakkındaki A.890(21) No.lu Meclis Önergesini gözden geçirmek için, diğerlerinin arasından Organizasyonu
davet eden Önerge 3 ile Deniz Emniyeti Konferansı tarafından kabul edilen “Deniz Emniyetinin Arttırılması” na ait IMO tarafından yapılan
ileri çalışmaya başvur. Bu gözden geçirme, Kural V/14 de değişikliklere götürebilir.
³ Bu Kod kabul edildiğinde yürürlükte olduğu gibi.
4 A.787(19) ve A.882(21) No.lu Meclis Önergelerini gözden geçirmek için, diğerlerinin arasından Organizasyonu davet eden Önerge 3 ile
Deniz Emniyeti Konferansı tarafından kabul edilen “Deniz Emniyetinin Arttırılması” na ait IMO tarafından yapılan ileri çalışmaya başvur.
5 Değiştirildiği şekliyle SOLAS 74 Kural I/19 ve Kural IX/6.2 ye, 1988 LOADLINE Protokolü ile değişikliğe uğratılan LOADLINE 66 nın
21. maddesi, değiştirildiği şekliyle MARPOL 73/78 Ek 1 Kural 8A madde 5 ve 6, Ek 2 Kural 15, değiştirildiği şekliyle STCW 78 Madde X
ve IMO Meclis Önergesi A.787(19) ve A.882(21) ye bak.
4.32 Geminin uygunsuzluğuna dair açık alanlar demek, Kodun bu bölümünde verilen
kılavuz da dikkate alınarak, geminin, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 gerekleri ile uyum içinde
olmadığını gösteren kanıt veya güvenilir bilgi var demektir. Bu tür kanıt veya güvenilir bilgi;
tam yetkili görevlilerin, geminin Kod (Sertifika) Bölüm A ya uymlu olarak düzenlenen
Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası veya Geçici Gemi Emniyet Sertifikasını doğrulamaları
sırasında elde ettikleri yargı veya gözlemlere, veya diğer kaynaklara dayanıyor olabilir.
Gemide geçerli bir sertifika bulunsa bile, tam yetkili görevlilerin, yine de profesyonel
yargılarına dayanarak, geminin uyumsuz olduğuna inanacakları açık alanlar olabilir.

4.33 Kural XI-2/9.1 ve XI-2/9.2 altında, muhtemel örnek açık alanlar, ilgili olduğunda
aşağıdakileri kapsayabilir:

1. Sertifikanın gözden geçirilmesi esnasında, geçerli olmadığı veya tarihinin geçtiğinin

kanıtı;
2. Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 de istenen hazırlık, dökümantasyon veya emniyet
teçhizatında ciddi eksikliklerin varlığına dair kanıt veya güvenilir bilgi;
3. Tam yetkili görevlinin profesyonel yargısına göre, gemide Kod Bölüm A ve Kısım
XI-2 gereklerine göre uygunsuzluk olduğunu açıkça gösteren güvenilir bilgi ihtiva
eden bir rapor veya şikayet dilekçesi alınması;
4. Profesyonel yargısını kullanan tam yetkili görevlinin; kaptan veya gemi personelinin
zorunlu gemi emniyet prosedürlerinden haberdar olmadığını veya geminin emniyeti ile
ilgili role talimleri yapamadığını veya bu tür prosedürlerin veya talimlerin
uygulanmadığına dair kanıt veya gözlemi;
5. Profesyonel yargısını kullanan tam yetkili görevlinin; gemideki kilit peronelin,
gemideki emniyet sorumlulukları ile ilgili olarak, geminin diğer kilit personeliyle
doğru iletişimi kuramadığına dair kanıt veya gözlemi;
6. Geminin; Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 ye göre uygunsuz olan liman tesisi ve
gemilerin bulunduğu bir liman tesisinden veya diğer bir gemiden personel, yük veya
erzak aldığına, ve bahis konusu geminin bir Emniyet bildirimi tamamlamadığı, uygun,
özel ve ilave emniyet tedbirleri almadığına ve uygun emniyet prosedürlerini yerine
getirmediğine dair kanıt veya güvenilir bilgi;
7. Geminin; Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 ye gereklerine uymakla yükümlü olmayan bir
liman tesisi veya diğer bir kaynaktan (örn: başka bir gemi veya helikopterden transfer)
personel, yük veya erzak aldığına, ve geminin uygun, özel ve ilave emniyet tedbirleri
almadığına ve uygun emniyet prosedürlerini yerine getirmediğine dair kanıt veya
güvenilir bilgi;
8. Eğer gemi, sonradan düzenlenen, ardarda aldığı, Kısım A/19.4 de tanımlanan bir
Geçici Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikası taşıyor, veya tam yetkili görevlinin
profesyonel yargısına göre; gemi veya şirketin Kısım A/19.4.4 de tanımlanan Đlk
Geçici Sertifikanın arkasından, bu şekilde sertifika talebinde bulunmasının arkasındaki
sebeplerden birisi, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 ye tam uygunluktan kaçınmak ise.

4.34 Kural XI-2/9 un uluslararası hukuk açısından çıkan sonuçları özellikle alakalıdır, ve
bu kural, kural XI-2/2.4 akılda tutularak uygulanmalıdır. Çünkü; Bölüm XI-2 nin kapsamı
dışına çıkan, veya Bölüm XI-2 dışında etkilenen gemilerin hakları düşünüldüğünde her iki
tedbirinde alınacağı durumların ortaya çıkma potansiyeli vardır. Böylece; geminin, Kod
Bölüm A ve Kısım XI-2 ye uygunluk içinde olmasına rağmen, yine de bir emniyet riski
oluşturduğunun düşünüldüğü durumlarda, gemi, liman tesisi veya diğer mülkiyetlerin
güvenliğinin veya emniyetinin garantiye alınması için, Kural XI-2/9 Taraf Hükümetlerin,
tutarlı ve dayanaklı bir şekilde uluslararası hukuka göre tedbirler almasına halel getirmez.
4.35 Bir Taraf Hükümet, bir gemiye emniyet tedbirleri getirdiği zaman; Taraf Hükümetle
tam bir işbirliği içinde çalışabilmesi için, Đdareye gecikmeksizin yeterli bilgi iletilmelidir.

27 Gemilerin Limanda Kontrolü

4.36 Uygunsuzluğun, gemiyi tutulmaya götüren, teçhizatın kusurlu bir yanından veya hatalı
dökümantasyon sebebiyle oluştuğu ve uygunsuzluklar denetleme limanında düzeltilemediği
durumlarda, Liman Devletleri ve Đdare ya da Kaptan arasında anlaşılan koşulların yerine
getirilmesinin sağlanması koşuluyla, Taraf Hükümet, geminin diğer bir liman gitmek üzere
seyre çıkmasına müsaade edebilir.

28 Diğer bir Taraf Hükümetin limanına girmeye niyetlenen gemiler

4.37 Kural XI-2/9.2.1, Taraf Hükümetin bir geminin limana giriş koşulu olarak
isteyebileceği bilgilerin listesini verir. Listedeki bilgilerden birisi, geminin bir liman tesisini
son 10 ziyareti sırasında aldığı herhangi özel veya ilave tedbirlerin teyididir. Örnekler
aşağıdakileri içerebilir;

1. Taraf Hükümet olmayan bir devletin yetki alanı içindeki bir liman tesisini ziyaret
sırasında; özellikle Taraf Hükümetlerin yetki alanı içindeki limanlar tarafından
sağlanabilecek tedbirlerin alındığına dair kayıtlar; ve
2. Liman Tesislerine yapılan ve kayıtlara geçen Emniyet Deklarasyonları.

4.38 Limana giriş koşulu olarak istenebilecek listedeki diğer bilgi de, son 10 liman tesisi
uğrak periyodu içinde yönetilen gemiden gemiye faaliyetler esnasında, uygun gemi emniyet
prosedürlerinin uygulandığına dair teyittir. Normalde, Liman Tesisi Emniyet Planının
himayesinde olan; Pilotların, gümrük ve göçmen bürosu memurlarının, resmi emniyet
görevlilerinin, yakıt, mavna yükünün transferi ve sağlananların yüklenmesiyle, gemideki
çöplerin liman tesisleri imkanıyla alınması gibi raporlara ihtiyaç olmayacaktır. Verilebilecek
bilgilere örnekler aşağıdakileri içerir:

1. Taraf Hükümet olmayan bir devletin bayrağını taşıyan bir gemi ile, gemiden gemiye
yapılan faaliyetler içerisinde yer alındığında; özellikle Taraf Hükümetlerin bayrağını
taşıyan gemiler tarafından sağlanabilecek tedbirlerin alındığına dair kayıtlar;
2. Başka hükümler altında düzenlenen herhangi bir emniyet sertifikasının kopyası
bulunması gibi nedenlerle, bir Taraf Hükümetin bayrağını taşıyan ama Kod Bölüm A
veya Kısım XI-2 hükümlerine tabi olmayan bir gemi ile gemiden gemiye yapılan
faaliyetler sırasında alınan tedbirlerin kayıtları;
3. Denizde kurtarılan personel veya yüklerin gemide olduğu durumlarda; kurtarılanların
emniyet statüsünü kurmak için, personel ve yüklerle ilgili, bilindiği zaman bunların
kimliklerinin tespiti de dahil olmak üzere bütün bilgiler ve gemi adına yapılan
kontrollerin sonuçları. Kod Bölüm A veya Kısım XI-2 nin; denizde tehlikede
bulunanların güvenli bir yere teslim edilmesini geciktirmek veya önlemek gibi bir
niyeti yoktur. Kod Bölüm A veya Kısım XI-2 nin tek amacı, Ülkelere, emniyet
bütünlüklerini muhafaza edebilmeleri için, yeteri kadar uygun bilgi sağlanmasıdır.
4.39 Kişilerin, liman tesislerinin, gemilerin veya diğer mülkiyetlerin güvenlik ve
emniyetlerini sağlamak üzere, limana giriş koşulu olarak istenebilecek, diğer emniyetle ilgili
pratik bilgilere örnekler aşağıdadır:

1. Sürekli Jurnal Kaydında (CSR) dahil edilmiş olan bilgi;

2. Raporun yapıldığı zamanda geminin bulunduğu yer;
3. Geminin, limana tahmini varış zamanı;
4. Personel listesi;
5. Gemide bulunan yükün genel tanımı;
6. Yolcu listesi; ve
7. Kural XI-2/10 kuralı uyarınca elde olması gereken bilgi;

4.40 Kural XI-2/9.2.5 bir geminin kaptanına; kıyı veya liman Devletinin Kural XI-2/9.2
uyarınca emniyet tedbirlerini uygulamaya koyacağı bildirildiğinde, geminin limana giriş
niyetinden vazgeçme izni vermektedir. Eğer kaptan bu niyetinden vazgeçerse, kural XI-2/9
uygulanmaz ve bundan sonra atılacak adımlar, tutarlı bir şekilde uluslararası hukuka
dayandırılmak zorundadır.

29 Đlave Koşullar

4.41 Bir geminin, bir limana girişinin reddedildiği veya bir limandan çıkarıldığı bütün
durumlarda, bilinen tüm gerçekler ilgili Devletlerin otoritelerine bildirilmeldir. Bu bildirim,
bilindiğinde aşağıdakileri içerecektir:

1. Geminin ismi, bayrağı, kimlik numarası, çağrı işareti, tipi ve yükü;

2. limana girişin reddedilmesi veya liman veya liman bölgesinden çıkarılmasının
nedenleri;
3. eğer ilgiliyse, herhangi bir emniyet uygunsuzluğunun doğası;
4. Đlgiliyse, gemiye sefer için yüklenen koşulları da içeren, herhangi bir uygunsuzluğun
giderilmesini teminen yapılan girişimlerin detayları;
5. Uğranılan geçmiş liman(lar) ve bildirilen sonraki liman;
6. O limanlara muhtemel varış ve kalkış zamanı;
7. Gemiye verilen herhangi bir talimat, örn: yolda raporlama;
8. Geminin mevcut durumda işletildiği emniyet seviyesi ile ilgili eldeki bilgi;
9. Liman Devletinin Đdare ile yapmış olduğu herhangi bir iletişime dair bilgi;
10. Daha fazla bilgi elde etmek için rapor hazırlayan liman devleti dahilindeki irtibat
noktası;
11. Personel listesi; ve
12. Đlgili diğer bilgiler.

4.42 Đritibat kurulacak ilgili Ülkeler, geminin sonraki limanı için yaptığı seyir planında,
yolu üzerinde bulunan ve özellikle karasularından geçmeye niyetlendiği kıyı Devletlerini
içerecektir. Diğer ilgili Devletler; daha fazla bilgi elde edebilmek ve önceki limanlardaki
emniyet meselelerinin çözülmesi için, önceki uğrak limanları olabilir.

4.43 Kontrol ve uygunluk tedbirlerinin tatbikinde, tam yetkili görevliler yüklenen tedbir
veya adımların orantılı olmasını sağlamalıdır. Bu tür tedbir ve adımlar mantıklı olmalı ve
uygunsuzluğun giderilmesi veya azaltılması için gereken en az zorluğu ve süreci içermelidir.
4.44 Kural XI-2/9.3.3.1 deki “erteleme” tabiri; Bu kural uyarınca alınan tedbirlerin devamı
olarak, geminin limana girişi boş yere reddedildiğinde veya limandan boş yere çıkarıldığı
durumlar ile de alakalıdır.

30 Tarafsız Gemiler ve Konvansiyon Ölçülerinin Altındaki Gemiler

4.45 Konvansiyona ve 1988 SOLAS Protokolüne 6 taraf olmayan bir ülkenin bayrağını
taşıyan gemilere karşı, Taraf Hükümetler uygun muamelelerde bulunacaklardır. Bundan
dolayı, Kural XI-2/9 ve Kodun bu bölümünde verilen kılavuzun gerekleri, o gemilere
uygulanacaktır.

4.46 Konvansiyon ölçülerinin altındaki gemier, Devletlerin emniyeti muhafaza ettiği

tedbirlere tabidir. Bu tür tedbirler, Kural XI-2/9 ve Kodun bu bölümünde verilen kılavuza
gereken ehemmiyet gösterilerek, alınacaktır.

6 1974, Uluslararası Denizde Can Güvenliği Konvansiyonuna dair 1988 Protokolü

5. EMNĐYET BĐLDĐRĐMĐ

31 Genel

5.1 Liman Tesisinin Taraf Hükümeti veya gemi gerekli gördüğünde, bir Emniyet Bildirimi
(DoS) tamamlanacaktır.

5.1.1 Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesinin (PFSA) sonuçları, bir (DoS) a ihtiyacın
göstergesi olabilir ve Liman Tesisi Emniyet Değerlendirmesinde (PFSA), hangi durumlarda
ve hangi sebeplerle bir (DoS) a ihtiyaç olacağı belirtilmelidir.

5.1.2 Bayraklarını taşıyan gemiler için DoS ihtiyacı bir Đdare tarafından gösterilebilir veya
bu bir gemi emniyet değerlendirmesinin sonucu olabilir, ve bu gemi emniyet planında beyan
edilmelidir.

5.2 DoS muhtemelen yüksek emniyet seviyelerinde, veya bir gemi limandan veya
etkileşimde olduğu başak bir gemiden daha yüksek emniyet seviyesinde ise, ve; yükünü veya
yolcularını veya liman tesisinde oluşan durumları veya bunların kombinasyonunu içeren
kendine özel nedenlerle, kişilere mülkiyete veya çevreye zarar verici gemi/liman arayüzü
veya gemiden gemiye aktivitelerde bulunduğu durumlarda, istenecektir.

5.2.1 Bir geminin veya bayrağını taşıyan gemilerin adına, bir Đdarenin, bir DoS un
tamamlanmasını talep ettiği durumlarda, Liman Tesisi Emniyet Görevlisi (PFSO) veya Gemi
Emniyet Görevlisi (SSO) bu talepi teyit edip, uygun emniyet tedbirlerini tartışacaklardır.

5.3 Bir PFSO, özellikle önemli olarak gösterilen gemi/liman arayüzlerinden önce bir DoS
başlatabilir. Örnekler; gemiden yolcu indirme/bindirme, tehlikeli yüklerin veya zararlı
maddelerin yükleme/boşaltma veya transferini içerebilir.
PFSA aynı zamanda; nüfusu yoğun olan bölgeler veya bir DoS un garantisi olan önemli
operasyonlardaki veya yakınındaki olanakları tanımlayabilir.

5.4 Bir DoS un asıl amacı; kendi onaylanmış emniyet planlarının koşullarıyla uyumlu
olacak şekilde, geminin, liman tesisi veya etkileşimde olduğu diğer gemi ile kendi emniyet
tedbirleri üzerinde anlaşmanın sağlanmasıdır.

5.4.1 Üzerinde anlaşılan DoS; uygulanabilir olduğunda, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 ye
uygunluk göstermesi için, liman tesisi ve gemi(ler) tarafından tarihi atılıp imzalanacak, ve
süresini, ilgili emniyet seviyesi veya seviyelerini ve irtibat noktalarını içerecektir.

5.4.2 Emniyet seviyesindeki bir değişiklik, yeni veya değiştirilmiş bir DoS un
tamamlanmasını gerektirebilir.

5.5 Uygulanabilir olduğunda, DoS; Đngilizce, Fransızca veya Đspanyolca, veya liman
tesisinin ve gemi veya gemilerin ortak dilinde tamamlanmalıdır.

5.6 Kodun bu Bölümündeki Ek e örnek bir DoS dahil edilmiştir.

 SOLAS/CONF.5/DC/2/Add.1
ANNEX
Page17-34

26 6. FĐRMANIN YÜKÜMLÜLÜKLERĐ

Kural XI-2/5, firmadan; kaptanının, firmanın ihtiyaçlarını karşılayacak bilgilerle donatılmış

olmasını ister.
Bu bilgiler aşağıdakileri kapsar:

1. Gemi yönetim firmaları, personel acentaları, akdi yapan firma ile

(perakende satış yerleri, gazinolar gibi) ruhsatlı imtiyaz sahiplerinin de
olduğu gemi personelini atamadan sorumlu taraflar;
2. Zaman esasına veya sefer başına çıplak gemi kiralama kontratları
kiralayan kuruluşu da kapsayan, geminin çalıştırılmasına karar
vermekle sorumlu taraflar veya benzer kapasitede faaliyet gösteren
diğer varlıklar; ve
3. Gemi, charter party şartlarına göre kirlandığında, zaman esasına veya
sefer başına kiralayanları da içine alan kontrat detayları.

XI-2/5 e bağlı olarak şirket, herhangi bir değişiklik olduğunda bilgileri güncel tutmak ve
saklamakla yükümlüdür.
Bilgiler, ingilizce, fransızca veya ispanyolca dilinde olmalıdır.
1 Temmuz 2004 ‘ten önce yapılan gemiler konusunda bilgiler o tarihte geçerli olan durumu
yansıtmalıdır.
1 Temmuz 2004 tarihinde ya da o tarihten sonra ve 1 Temmuz 2004 tarihi itibariyle hizmet
dışı kalacak, o tarihten önce yapılan gemiler konusunda, bilgiler geminin hizmete
başladığı tarih itibariyle sağlanmış olmalı ve o tarihte geçerli olan durumu
yansıtmalıdır.
1 Temmuz 2004 tarihinden sonra gemi hizmetten çıkınca, bilgiler geminin tekrar hizmete
girdiği tarih itibariyle sağlanmış olmalı ve o tarihte geçerli olan durumu yansıtmalıdır.
O günkü mevcut durumu yansıtmayan daha önce sağlanmış bilgilerin gemide alıkonmasına
gerek yoktur.
Geminin operasyon sorumluluğu başka bir firma tarafından üstlenildiğinde, gemiyi yöneten
firmaya ilişkin bilginin gemide alıkonması gerekmez.

Đlave olarak, ilgili diğer kılavuz 8, 9 ve 13. kısımlarda yer almaktadır.

7. GEMĐ EMNĐYETĐ

Đlgili kılavuz 8,9 ve 13. bölümlerde yer almaktadır.

8. GEMĐ EMNĐYET DEĞERLENDĐRMESĐ

10 Emniyet Değerlendirmesi

8.1 Firma Emniyet Görevlisi (CSO), sorumlu olduğu kısım XI-2 deki ve kodun A
bölümündeki koşula uyması beklenen, şirketin filosundaki bütün gemiler için Gemi Emniyet
Değerlendirmesinin (SSA) uygulanıp uygulanmadığından sorumludur.
Firma Emniyet Görevlisi, bodoslamayla birlikte bütün görevleri kişisel olarak üzerine almak
zorunda olmamakla beraber, tek emniyet memuru ile emniyet değerlendirmelerinin titizlikle
yerine getirilip getirilmediğinden emin olmak nihai sorumlulukları arasındadır.

8.2 Gemi Emniyet Değerlendirmesine başlamadan önce firma emniyet memurunun,

geminin uğrak yapacağı limanlar için tehlikenin değerlendirilmesi hakkında mevcut
bilgileri temin etmesi gerekmektedir; ya da yolcuların gemiye bineceği veya ineceği
limanlarda veya liman tesislerinin koruyucu önlemleri hakkında mevcut bilgileri temin
etmesi gerekmektedir.

8.3 Bir Gemi Emniyet Değerlendirmesinin (SSA) aşağıdaki unsurları gemide

bulundurması gerekmektedir:
1. fiziki emniyet;
2. yapısal güvenilirlik;
3. personel koruma sistemleri;
4. muamele politikaları;
5. bilgisayar sistemleri ve ağlarını da içeren radyo telekomünikasyon
sistemleri; ve
6. zarar görmüş ya da kanun dışı gözlemler için kullanılmış, insanları,
geminin ya da liman tesislerinin donanımını veya hizmetleri vb. riske
sokacak diğer alanlar.

8.4 Gemi Emniyet Değerlendirmesi’nde yer alan maddeler aşağıdaki durumlarla ilgili
olarak uzman danışmalığında belirlenmelidir:
1. mevcut emniyet tehditleri ve örnekleri;
2. silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanımlanması ve ortaya
çıkarılması;
3. emniyeti tehdit eden kişilerin ayrım gözetmeksizin karakteristik ve
davranışsal özelliklerinin tanımlanması;
4. emniyet önlemlerini bozmaya çalışmada kullanılan teknikler;
5. emniyet kazalarına neden olmada kullanılan metodlar;
6. patlayıcıların geminin yapısı ve techizatında etkisi;
7. gemi emniyeti;
8. gemi-liman arayüzü iş uygulamaları;
9. ihtimal planları, acil durum hazırlıkları ve cevapları;
10. fiziksel emniyet;
11. bilgisayar sistemleri ve ağlarını da içeren radyo telekomünikasyon
sistemleri,
12. gemi mühendisliği; ve
13. gemi ve liman hizmetleri.

8.5 Gemi emniyet görevlisi, değerlendirmeyi yönetmek için istenen aşağıdaki bilgileri
bulmalı ve kaydetmelidir:
 1. geminin genel planı;
2. seyir köprüsü, A kategorisindeki makine dairesi ve kısım II-2’de
tanımlanan diğer kontrol istasyonları gibi sınırlı erişime sahip alanların
konumu;
3. geminin mevcut ve gelecekteki bütün potansiyel erişim noktalarının
konumu ve işlevleri;
4. geminin savunma eksikliği veya emniyetine etki yaratabilecek
eğilimlerin değişiklikleri;
5. yük alanı ve istifleme düzenlemeleri;
6. geminin kumanya, erzak gibi stokları ve bakım-onarım araçlarının
depolandığı yerler;
7. sahipsiz bagajların saklandığı yerler;
8. gerekli hizmetleri sürdürmek için acil durum ve yedek malzemeyi hazır
bulundurma;
9. gemi personel sayısı, mevcut her bir emniyet görevi ve firmanın
mevcut eğitim ihtiyaçlarının uygulamaları;
10. yolcuları ve gemi personelini korumak için mevcut emniyet ve
güvenlik araçları;
11. geminin düzenli ve güvenli acil durum çıkışlarını garantiye almak için
kaçış ve çıkış yollarını ve toplantı noktalarını iyi halde tutmak;
12. gemi ve kıyı emniyet hizmetleri sağlayan özel emniyet firmalarının
mevcut anlaşmaları;
13. denetim ve kontrol prosedürleri, sistemlerin tanımlanması, teçhizatın
gözetim ve denetlenmesi, personel kimlik dokümanları ve iletişim,
alarmlar, ışıklandırma, emniyet girişleri ve diğer sistemler gibi mevcut
emniyet ölçümleri ve prosedürleri.

8.6 Gemi emniyet değerlendirmesi, açık hava güvertelerini de içine alan bütün tanımlı
giriş noktalarını gözden geçirmeli, emniyeti çiğnemek için çabalayan kişiler tarafından
kullanılan potansiyeli değerlendirme. Bu, yasal erişimi olanlarla, yetkilendirilmemiş giriş
noktaları arayanlara uygun erişim noktalarını içerir.
8.7 Gemi Emniyet Değerlendirmesi, rutin ve acil durumlarda mevcut emniyet önlemleri
ve rehberlik, prosedürler ve yapılan işler ile ilgili süregelen ilişkiyi dikkate almalı ve aşağıda
yer alan maddeleri içeren emniyet önerilerini saptamalı:

1. kısıtlı-sınırlı alanlar;
2. yangın veya diğer acil durumlar için cevap prosedürleri;
3. gemi personelini, yolcuları, ziyaretçileri, satıcıları, onarım
teknisyenlerini ve liman çalışanlarını vb.. denetleme düzeyi;
4. emniyet devriyelerinin sıklığı ve etkinliği;
5. tanımlama sistemlerini de içeren erişim kontrol sistemleri;
6. emniyet iletişim sistemleri ve prosedürleri;
7. emniyet kapıları, bariyerler ve ışıklandırma; ve
8. varsa emniyet ve gözetim araçları ve sistemleri.

8.8 Gemi Emniyet Değerlendirmesi korumak için önemli insanlar, etkinlikler, hizmetler
ve işleri gözönüne almalı. Bu, aşağıdaki maddeleri içerir:

1. gemi personeli;
2. yolcular, ziyaretçiler,satıcılar, onarım teknisyenleri, liman personeli,vb.
 3. güvenli seferler ve acildurum cevaplarını sürdürme kapasitesi;
4. kargo, özellikle tehlikeli ürünler ve zararlı maddeler;
5. geminin erzağı;
6. varsa, gemi emniyet iletişim teçhizatı ve sistemleri; ve
7. varsa, geminin emniyet ve gözetim araçları ve sistemleri.

8.9 Gemi Emniyet Değerlendirmesi, aşağıdaki emniyet kazalarını da kapsayan

mümkün olan bütün tehditleri gözönünde bulundurmalıdır:

1. patlayıcı cihazlar veya kundakçılık, sabotaj, barbarlık gibi gemi veya

limana zarar verecek ya da tahrip edecek olaylar;
2. gemiyi veya gemi personelini kaçırma veya ele geçirme;
3. gerekli gemi techizatı veya sistemine, gemi erzaklarına veya yüke
tahribat verme;
4. kaçak yolcuların varlığı ile yetkilendirilmemiş erişim veya kullanım;
5. kitle imha silahlarını da kapsayan gizlice silah veya malzeme sokma;
6. gemiyi silah gibi ya da zarar veya yıkım aracı olarak kullanma;
7. gemi rıhtıma yanaşırken veya demirlerken deniz yönünden saldırı;
8. denizde iken saldırı.

8.10 Gemi Emniyet Değerlendirmesi, aşağıdaki maddeleri de içeren bütün olası

yaralanabilirlikleri de dikkate almalı:

1. güvenlik ve emniyet önlemleri arasındaki zıtlıklar;

2. gemi görevleri ve emniyet atamaları arasındaki zıtlıklar;
3. özellikle mürettebatın yorgunluğu, çevikliği ve performansının da etkisi
ile vardiya görevleri, gemi personel sayısı;
4. tanımlanmış emniyet eğitimi eksikliği; ve
5. iletişim sistemlerini de kapsayan emniyet techizatı ve sistemleri.

8.11 Firma emniyet görevlisi ve gemi emniyet görevlisi, uzun süre gemide kalacak olan
gemi personeli için emniyet önlemlerinin yararlılığını daima gözden geçirmelidirler. Emniyet
önlemleri geliştirirken, uygunluk, rahatlık ve gemi personelinin mahremiyeti ve
yararlılıklarını uzun süre sürdürmedeki yetenekleri özellikle dikkate alınmalıdır.

8.12 Gemi Emniyet Değerlendirmesi’nin tamamlanmasından sonra değerlendirmenin nasıl

yol gösterdiği, değerlendirme sırasında ortaya çıkan bütün savunma eksikliklerinin tarifi, tüm
savunma eksikliklerinin tespit edilmesinde kullanılabilecek karşı önlemlerin tarifini içeren
değerlendirmenin özeti bir rapor haline getirilebilir.

8.13 Gemi Emniyet Değerlendirmesi firma tarafından uygulanmazsa, Gemi Emniyet

Değerlendirmesi tekrar gözden geçirilmeli ve firma emniyet görevlisi tarafından kabul
edilmelidir.

8.14 Belli bir periyoda bağlı olmayan güvenlik sörveyi, Gemi Emniyet
Değerlendirmesi’nin ayrılmaz bölümüdür.Sörvey, mevcut gemi koruma tedbirlerini,
prosedürleri ve yapılan çalışmaları aşağıdaki maddeleri yerine getirmek için değerlendirmeli
ve gözden geçirmelidir:

1. gemi emniyet görevlerinin performansından emin olma;

 2. sadece yetkili kişinin erişiminin olduğundan emin olmak için sınırlı
alanların kontrolü;
3. tüm tanımlama sistemlerini de içine alan erişimlerin kontrolü;
4. gemi güverte ve tüm çevre alanın kontrolü;
5. personelin gemiye binişi, varsa beraberlerinde bagajları ya da gemi
personelinin şahsi eşyalarının kontrolü;
6. Yük elleçlenmesi ve gemi erzağının tesliminin yönetimi;
7. gemi emniyet iletişimi, bilgi ve techizatın kullanıma hazır olduğundan
emin olma.

9. GEMĐ EMNĐYET PLANI

Genel

9.1 Firma Emniyet Görevlisi (CSO) Gemi Emniyet Planının hazırlanıp onaya
sunulduğundan emin olmalıdır. Tüm Gemi Emniyet Planı’nın içeriği kapsadığı gemiye göre
değişir. Gemi Emniyet Değerlendirmesi, gemiye has özellikleri, olabilecek potansiyel
tehlikeleri ve savunmasız yönleri tanımlamış olmalıdır. Gemi Emniyet Planı hazırlanırken bu
özellikler dikkatlice belirlenmelidir. Yönetimler bu planın hazırlanması ve içeriğinin
belirlenmesinde fikir verebilirler.

9.2 Bütün Gemi Emniyet Planları aşağıdaki maddeleri kapsamalıdırlar:

1. gemi emniyetinin organizasyonel yapısını ayrıntılı şekilde anlatmalıdır;

2. geminin firmayla, liman tesisleriyle, diğer gemiler ve emniyet
mensuplarının ilgili otoriteleriyle ilişkisi, ayrıntılı şekilde
anlatılmalıdır;
3. liman faaliyetlerini de kapsayan, gemi içinde ve gemiler arası sürekli
etkin iletişimi sağlamak için iletişim sistemleri ayrıntılı şekilde
anlatılmalıdır.
4. emniyet seviyesi 1 için belli başlı, işletmeye yönelik ve fiziksel emniyet
tedbirleri yerli yerinde ayrıntılı şekilde anlatılmalıdır;
5. geminin, güvenlik seviyesi 2’ye ve gerek duyulduğunda 3’e erteleme
olmadan devam etmesine izin verecek ilave emniyet tedbirlerinin
ayrıntılı şekilde anlatılması gerekmektedir;
6. Gemi Emniyet Planının düzenli olarak gözden geçirilmeli, incelemeli,
deneyim ve değişen koşullara karşılık düzeltilmesi sağlanmalıdır; ve
7. prosedürleri, konvansiyona taraf olan devletlerinin irtibat noktalarına
rapor etmek.

9.3 Etkin bir Gemi Emniyet Planı’nın hazırlanması, geminin emniyetine ilişkin, fiziksel ve
işletmeye yönelik özelliklerinin baştan aşağı kavranmasını sağlayan, geminin seyahat örneğini
de kapsayan bütün verilerin baştan sona değerlendirilmesi esasına dayalı olması
gerekmektedir.

9.4 Bütün gemi emniyet planları başkanlık tarafından ya da onlar adına yetkili makamlar
tarafından onaylanmalıdır. Eğer yönetim, Gemi Emniyet Planını gözden geçirmek ve
değerlendirmek için Tanınmış Güvenlik Organizasyonlarını (RSO) kullanırsa, bu Güvenlik
Organizasyonu’nun, planın hazırlanmasında başka bir güvenlik organizasyonu ile işbirliği
yapmamış olması gerekmektedir.

9.5 Tanınmış Güvenlik Organizasyonları ve Gemi Emniyet Görevlileri;

1. Gemi Emniyet Planı’nın sürekli etkinliğinin değerlendirilmesi;

2. Onaylanan sonucuna göre plan üzerinde düzeltmeler yapılması
için prosedür oluşturmalıdırlar.

9.6 Đlk doğrulamada, Kısım XI-2 ve Kodun A bölümündeki gereklilikler ile uyum içinde
olması için Gemi Emniyet Değerlendirmesi’ndeki emniyet tedbirlerinin yerli yerinde olması
gerekmektedir. Aksi taktirde, gemiler için istenen Uluslararası Gemi Emniyet Sertifikalarının
verilmesi süreci gerçekleşemez. Eğer emniyet teçhizatı veya sistemlerde başarısız sonuçlar
elde edildi ise ya da herhangi bir sebepten dolayı emniyet tedbirleri durduruldu ya da son
verildi ise, yönetime bildirilmiş ve onlar tarafından onaylanmış eşdeğer geçici emniyet
tedbirleri uyarlanmalıdır.

27 Gemi Emniyet Görevlerinin organizasyonunun yerine getirilmesi

9.7 Bölüm 9.2’de verilen tavsiyelere ek olarak, gemi emniyet görevlisi aşağıda belirtilen
ve bütün güvenlik seviyelerini ilgilendiren maddeleri yerine getirmeli:

1. emniyet rolü olan tüm gemi personelinin görev ve sorumlulukları;

2. her zaman sürdürülebilecek ve kesintisiz iletişime izin verecek
prosedürler veya korumaların sürdürülmesi;
3. emniyet prosedürlerinin etkinliğinin devamını ve techizat ve sistemin
başarısızlığı veya arızası da dahil tüm emniyet ve gözetim araçları ve
sistemlerinin değerlendirilmesi için gerekli olan prosedürler;
4. kağıt üzerinde veya elektronik ortamda saklanan hassas emniyet
bilgilerini korumak için gerekli prosedür ve uygulamalar;
5. varsa, güvenlik ve gözetim araçları ve sistemlerinin türü ve onarım
ihtiyaçları;
6. mümkün olabilecek emniyet ihlalleri veya emniyet kaygılarına ilişkin
raporların, zamanında sunum ve değerlendirme prosedürlerinin olması;
7. gemide taşınan, konumlarını da içeren her türlü tehlikeli ürünler ve
zararlı maddelerin stoğunu saptamak, teyid etmek ve güncellemek için
gerekli prosedürler;

9.8 Bu bölümün geri kalan kısmı her güvenlik seviyesinde alınması gereken aşağıda
verilen emniyet tedbirlerini kapsar:

1. gemi personeli, yolcuları veya ziyaretçilerinin gemiye erişimi;

2. gemideki sınırlı alanlar;
3. kargonun idaresi/muhafazası;
4. gemi kumanya/stoğunun dağıtımı;
5. sahipsiz bagajların muhafazası; ve
6. gemi emniyetinin izlenmesi.
28
29

30 Gemiye Erişim

9.9 Gemi Emniyet Planı, Gemi Emniyet Değerlendirmesi’nde belirlenmiş, gemiye bütün
erişim imkanlarını kapsayan emniyet tedbirlerini oluşturmalıdır. Bu, aşağıdaki verileri
kapsar:

1. giriş merdivenleri;
2. giriş iskelesi;
3. giriş rampası;
4. giriş kapıları, lomboz, pencere ve açıklıkları
5. halatlar ve demir zincirleri;
6. vinçler ve vinç kaldırma donanımları

9.10 Tüm bunlar için Gemi Emniyet Planı, tüm emniyet seviyeleri için uygulanacak erişim
sınırlamaları veya yasakların uygulanacağı elverişli yerleri tanımlamalı; uygulanacak
sınırlama veya yasağın türünü ve onları uygulatma imkanlarını belirlemelidir.

9.11 Gemi Emniyet Planı, tüm emniyet seviyeleri için, gemiye erişim imkanı sağlayacak ya
da kişilerin kimlik sormadan gemide kalmalarına izin verecek tanınma imkanı belirlemeli; bu
da gemi personeli ve ziyaretçiler için geçici ve kalıcı tanınma/kimlik belirlemesini sağlayacak
uygun tanınma sistemi geliştirme imkanı sağlar.
Her gemi tanımlama sistemi, yapılabilir ise, liman faaliyetini uygulamada koordineli
olmalıdır.
Yolcular, biniş kartları, biletler vb. Vasıtasıyla kimliklerini ıspatlayabilmeliler fakat, denetim
olmaksızın sınırlı alanlara erişimlerine müsaade edilmemelidir.
Gemi Emniyet Planı, tanımlama sistemlerinin düzenli aralıklarla güncellenmesi konusunda
tedbirler almalıdır ve prosedürü kötüye kullanma cezaya konu olmalıdır.

9.12 Kimliğini bildirme ve/ya da istenildiğindeziyaret nedenlerini teyid etme konusunda

isteksiz davrananlar ya da bildiremeyenlerin gemiye erişimlerine izin verileyecek ve erişim
sağlamaya çalıştıklarında Gemi emniyeti organizasyonlarına, firma emniyet görevlilerine,
liman faaliyetleri emniyet görevlilerine ve emniyet yükümlülüğü olan ulusal ya da yerel
otoritelere rapor edileceklerdir.

9.13 Gemi Emniyet Planı, tüm erişim kontrol uygulamalarının ne kadar sıklıkla yapıldığını;
özellikle, gelişigüzel mi yoksa belli bir sebebe dayalı mı yapıldığını belirtmelidir.

31 Emniyet Seviyesi 1

9.14 Emniyet Seviyesi 1’de Gemi Emniyet Planı, aşağıdaki maddeler uygulanabilir olduğu
durumda, gemiye erişimi kontrol etmek amacıyla emniyet ölçümleri saptamalıdır:
 1. gemiye binmeye çalışan herkesin kimlik kontrolünün yapılması,
eğitimlere katılma, yolcu biletleri, biniş kartları, çalışma planları gibi
göstergeleri kontrol ederek gemide oluş sebeplerinin onaylanması;
2. geminin, liman tesisleri ile irtibata geçerek, el bagajları dahil tüm
bagajlar, kişisel eşyalar, taşıtlar ve içindekilerin de dahil olduğu
seçilmiş güvenli alanlarının belirlenmesini sağlaması;
3. gemilerin, liman tesisleri ile irtibata geçerek, araba taşıyan, yüklü
kamyon taşıyan ro-ro ve diğer yolcu gemilerine yüklenmek üzere
belirlenmiş taşıtların, gemi emniyet planında istenen sıklığa bağlı
olarak yüklemeye öncelikli araştırmaya tabi olmasını sağlaması;
4. kontrolden geçmiş kişiler ve beraberlerindeki eşyalar ile kontrol
edilmemiş kişiler ve beraberlerindeki eşyaların ayrı tutulması;
5. yolcu olarak alınan ile alınmayanın ayrı tutulması;
6. yetkilendirilmemiş erişimi engellemek için güvenli ve kontrol edilmiş
erişim noktalarının belirlenmesi;
7. yolcu ve ziyaretçilerin erişimi olan kontrol edilmemiş bitişik alanlara
kilit yöntemi veya başka yollarla erişim güvenliği sağlayarak;
8. tüm güvenlik personeline, her türlü tehlikeye karşı, şüpheli görülenlerin
rapor edilmesi için uygulanacak prosedür, itirazlar, yapılan faaliyetler
ve tetikte olma gerekliliği konularında emniyet brifinglerinin
düzenlenmesininin sağlanması;

9.15 Emniyet Seviyesi 1’de gemiye biniş için yapılan tüm araştırmalar, soruşturmaya dayalı
yapılmalıdır. Tesadüfi soruşturmaları da kapsayan bu soruşturmaların ne sıklıkla yapıldığı
onaylanmış gemi emniyet planında belirtilmeli, özellikle yönetim tarafından uygun
bulunmalıdır. Bazı soruşturmalar en iyi , gemiyle yakın ilişki içinde ve yakın çevrede olan
liman tesisleri tarafından yapılabilir. Bunun için açıkça belirlenmiş emniyet ilkeleri yoksa,
gemi personelinden meslektaşlarını veya kişisel eşyalarını soruşturması istenemez. Herhangi
bir soruşturma ancak kişilerin haklarını gözetecek ve onların itibarlarını koruyacak şekilde
yapılmalıdır.

32 Emniyet Seviyesi 2

9.16 Emniyet Seviyesi 2’de gemi emniyet planı, yüksek risk taşıyan kazalara karşı
aşağıdaki maddeleri içeren daha fazla dikkat ve sıkı kontrolleri temin etmek için uygulanmak
üzere koruyucu emniyet tedbirleri saptamalıdır:

1. yetkilendirilmemiş erişimi engellemek için, sakin saatlerde, güverte

devriye alanlarına ilave personel tahsis etme;
2. kapanacakları belirleyerek ve olanları da yeterince güvenli hale
getirerek gemiye erişim noktalarının sayısının sınırlandırılması;
3. liman tesisleri ile işbirliği içinde, devriye botları sağlayarak, gemiye
denizden erişimin engellenmesi;
4. liman tesisleri ile irtibata geçerek geminin kıyı tarafındaki sınırlı
alanlarının belirlenmesi;
5. kişilerin, kişisel eşyaların ve yük taşıyan araçların gemiye yüklenmesi
esnasında yapılan soruşturmaların daha sık ve detaylı yapılması;
6. gemideki ziyaretçilere eşlik etme;
 7. belirli tehlikelere karşı suçluların raporlanması sırasında uygulanacak
prosedürün tekrar vurgulanması, itirazlar, yapılan faaliyetler ve tetikte
olma gerekliliği konularında tüm gemi personeline belli ilave emniyet
brifinglerinin verilmesi; ve
8. tüm gemide veya bazı alanlarında soruşturmaların yapılması.

33
34
35
36 Emniyet Seviyesi 3

9.17 Güvenlik seviyesi 3’te gemi, güvenlik kazaları veya bu yüzden olan tehlikelere karşı
hazırlanmış talimatlarla uyumlu olmalı; Gemi Emniyet Planı, ona cevap verenlerle ve liman
tesisleriyle işbirliği yaparak gemi tarafından alınmış emniyet tedbirlerini detaylandırmalıdır.
Bunlar:

1. tek ve kontrollü erişim noktalarına girişi sınırlandırma;

2. güvenlik kazaları veya o sebepten olan tehlikelere karşılık geelen
erişimlere izin verme;
3. gemi personelini yönlendirme;
4. gemiye iniş çıkışları geçici olarak durdurma;
5. kargo, dağıtım işlerine geçici olarak ara verme;
6. gemiyi terk;
7. geminin yer değiştirmesi;
8. geminin tamamı veya bazı bölümlerinin soruşturmasının yapılması.

37 Gemideki sınırlı alanlar

9.18 Gemi Emniyet Raporu, gemideki belirlenmiş sınırlı alanları teşhis etmelidir.
Kapsamlarını, başvuru sürelerini, onlara erişimi sağlayacak kontrollerin yapılmasını ve
içerdeki faaliyetleri kontrol etmek için gerekli emniyet ölçümlerinin yapılmasını maddeler
halinde belirtmelidir. Gemideki sınırlı alanların amacı:

1. yetkilendirilmemiş erişimi engellemek;

2. yolcuları, gemi personelini liman tesisi personelini ya da gemide
olmasına izin verilmiş acentaları korumak;
3. gemideki hassa güvenlik alanlarını korumak, ve
4. yükün ve gemideki erzağın karışmasını önlemek.

9.19 Gemi Emniyet Planı, tüm sınırlı alanlara erişimi kontrol etmek için açıkça belirlenmiş
politika ve uygulamaların varlığını garanti etmeli;

9.20 Gemi Emniyet Planı, tüm sınırlı alanlara erişimin sınırlı olduğunun açık işaretlerle
gösterilmesini sağlamalı ve emniyet ihlalini teşkil eden alanlar içindeki yetkilendirilmemiş
varlıkları belirlemelidir.

9.21 Sınırlı alanlar aşağıdaki maddeleri içerir:

1. köprüüstü, Kategori A’daki makina alanları ve bölüm II-2 de belirtilen

diğer kontrol istasyonları;
 2. emniyet alanları, gözetim araçları ve sistemleri ve kontrolleri,
ışıklandırma sistemlerinin kontrolü;
3. havalandırma sistemleri ve diğer benzeri alanlar;
4. içme suyu depolarına, pompalara veya depolara erişimi olan alanlar;
5. tehlikeli malzeme ve zararlı maddeler içeren alanlar;
6. yük pompaları ve kontrollerini içeren alanlar;
7. yük alanları ve gemi erzağının bulunduğu alanlar;
8. mürettebatın kalacak yeri;
9. gemi emniyet görevlisi tarafından belirlenen, Gemi Emniyet
Değerlendirmesi ile, geminin güvenliğini sağlamak için erişimi
sınırlandırılmış tüm diğer alanlar.

38 Emniyet Seviyesi 1

9.22 Emniyet Seviyesi 1’de Gemi Emniyet Planı, sınırlı alanlara uygulamak üzere
aşağıdaki emniyet tedbirlerini belirlemelidir:

1. erişim noktalarını kilitlemek veya emniyet altına almak;

2. alanları izlemek için gözetim araçları kullanmak;
3. koruma veya devriyeler kullanmak; ve
4. yetkilendirilmemiş erişimlere karşı gemi personelini uyarmak için
izinsiz gireni otomatik tespit etme cihazı kullanmak.

39 Emniyet Seviyesi 2

9.23 Güvenlik Seviyesi 2’de, sınırlı alanlara erişimin izlenmesi ve kontrolünün sıklığı ve
yoğunluğu, sadece yetkili kişilerin girebilmesi açısından arttırılmalıdır. Gemi Emniyet Planı,
bunu uygulayabilmek için aşağıdakileri içerebilen ilave emniyet tedbirleri belirlemelidir.

1. erişim noktalarına yakın, sınırlı alanların belirlenmesi;

2. gözlem araçlarını sürekli izleme;
3. sınırlı alanları koruma ve devriye amaçlı ilave personel tahsis etme.

40 Emniyet Seviyesi 3

9.24 Emniyet Seviyesi 3’te, gemi emniyet kazaları veya o sebepten oluşan tehlikelere karşı
düzenlenmiş talimatlara uyum sağlamalıdır.

Gemi Emniyet Planı, gemi tarafından veya ona karşılık verenlerle ve liman tesisleri ile
yakın ilişkilerinde gemi tarafından alınabilecek emniyet tedbirlerini detaylı şekilde
belirtmelidir. Bunlar:
1. Emniyet kazalarına yakınlık açısından gemide ilave sınırlı alanlar belirleme ya da
erişimin reddedildiği, emniyet tehditlerinin tahmini yerlerini belirleme, ve
2. soruşturmanın bir parçası olarak gemide sınırlı alanların soruşturması
şeklindedir.

41 Yük Elleçleme

9.25 Yük Elleçlemeye dair, emniyet tedbirleri:

 1. Karışıklığı önleme;
2. Gemiye kabul edilmiş ve gemide bulunanın dışındaki, nakilye amaçlı olmayan
yükün bulunmasını önleme,
olarak belirlenmelidir.

9.26 liman tesisleri ile irtibat kurarak uygulanması gereken bazı güvenlik ölçümleri,
gemiye erişim noktalarında stok kontrol prosedürünü içermelidir. Yükün, gemiye
yüklenmek üzere onaylanmış olarak tanımlanabilir durumda olması gerekir. Ayrıca,
kargonun karışmaması için emniyet tedbirleri geliştirilmelidir.

Emniyet seviyesi 1

9.27. Emniyet Seviyesi 1’de gemi emniyet planı, yük elleçleme sırasında başvurulacak,
aşağıdakileri içerebilecek emniyet tedbirlerini oluşturmalıdır:
1. Yükün elleçlenmesinden önce veya elleçleme esnasında; yükün, yük taşıma
üniteleri ve yük alanlarının düzenli kontrolü;
2. Yükün, talimata uygun şekilde yüklenip yüklenmediğinin kontrolleri,
3. Liman tesisi ile işbirliği halinde, araba gemisi, ro-ro lar, veya yolcu gemilerine
yüklenecek araçların, yüklemeden önce SSP’ de belirlenen sıklıkta kontrolünün
yapılmasının sağlanması;
4. Karışıklığı önlemek için başvurulan mühür veya başka metodların kontrolü

9.28. Yük kontrolü aşağıdaki şekilde bitirilebilir:

1. görsel ve fiziksel yoklama ile; ve
2. tarama/saptama cihazları, mekanik araçlar veya köpekler kullanılarak.

9.29 Düzenli tekrar eden kargo hareketi varsa firma emniyet görevlisi ve gemi emniyet
planı liman tesislerine danışarak, gemiciler ve diğer sorumlu kişilerle kargo ile kaplı alandışı
kontrolleri, mühürleme, listeleme ya da destekleyici dökümantasyon için anlaşma yaparlar.
Bu düzenlemeler PFSO tarafından iletişim sağlanıp kabul edilmelidir.

Emniyet Seviyesi 2

9.30. Emniyet seviyesi 2’de gemi emniyet planı, kargo yönetimi sırasında başvurulacak
ilave emniyet tedbirleri oluşturulmalıdır. Bunlar;

1. Kargonun, kargo taşıma üniteleri ve kargo alanlarının detaylı kontrolleri;

2. Amaçlanmış kargonun yüklendiğinden emin olmak için yapılan yoğun kontroller;
3. Gemilere yüklenen araçlara yapılan yoğun soruşturma;
4. Mühür kontrolünde ya da karışıklığı önlemede kullanılan diğer metodlarda sık ve
arttırılan detaylı kontroller.

9.31. Kargonunu detaylı kontrolü aşağıdaki maddelerle tamamlanabilir:

1. Görünebilir ve fiziksel yoklamanın sıklık ve datayını arttırarak,

2. Tarayıcı dedektörler, mekanik aletler ya da köpek kullanma sıklığını arttırarak,
3. Gemiciler ve diğer sorumlu partilerle, belirlenmiş anlaşma ve prosedüre uygun
geliştirilmiş emniyet tedbirlerinin koordinasyonunu sağlayarak
 yapılmaktadır.

Emniyet Seviyesi 3

9.32. Emniyet Seviyesi 3’te, gemi, emniyet kazaları ve onların sebep olduğu tehlikelere
karşılık yayınlanmış talimatlarla uyum içinde olmalıdır. Gemi Emniyet Planı gemi tarafından
alınmış, ona cevap veren ve liman tesisleri ile yakın işbirliği içinde olan emniyet tedbirlerini
detaylandırmalıdır. Bunlar;

1. Yükleme ve boşaltma işlerini durdurma veya geçici olarak ara verme, ve

2. Gemide taşınan tehlikeli yükler ile zararlı maddelerin stoğunun doğrulanması ve
yerlerinin tespit edilmesi.

Gemi ambarındaki malların dağıtımı

9.33 gemi ambarındaki malların dağıtımına ilişkin emniyet tedbirleri;

1. gemi ambarındaki malların ve paketlerinin bütünlüğünden emin olma.

2. gemi ambarındaki malların kontrol yapılmadan kabulünü önleme,
3. karışıklığı önleme, ve
4. gemi ambarındaki malların sipariş verilmeden kabulünü önleme
şeklindedir.

9.34 Gemi tesislerini düzenli kullanan gemiler için; gemileri, tedarikçilerini, dağıtımı,
zamanı, ihbarı ve belgelendirilmesini de kapsayan uygun prosedürler belirlemek faydalı
olabilir.

Yüklerin, dağıtıma hazır gemi tarafından sipariş edildiğini kanıtlarla gösteren belgeler
olmalıdır.

Emniyet Seviyesi 1

9.35. Emniyet Seviyesi 1’de gemi emniyet planı;

gemideki yüklenen malın dağıtımı sırasında uygulanacak emniyet tedbirleri belirlemelidir:

1. Gemiye yüklenecek malın önceden verilen siparişe uyup uymadığı kontrol

edilmeli, ve
2. Geminin mallarının güvenli istiflendiğinden acilen emin olunmalıdır.

Emniyet Seviyesi 2

9.36. Emniyet Seviyesi 2’de gemi emniyet planı, gemiye alınmış önceliklerine göre kontrol
edilmesine imkân sağlayacak ve denetimi yoğunlaştıracak, yükün dağıtımı sırasında
uygulanacak emniyet tedbirleri belirlenmelidir.

Emniyet Seviyesi 3

9.37. Emniyet Seviyesi 3’te gemi, Emniyet kazaları ve onların sebep olduğu tehlikelere
karşılık yayınlanmış talimatlarla uyum içinde olmalıdır. Gemi Emniyet Planı, gemi tarafından
alınmış, ona cevap veren ve liman tesisleri ile yakın işbirliği içinde olan emniyet tedbirlerini
detaylandırmalıdır. Bunlar:

1. Geminin yükünün daha kapsamlı kontrollere konu olması;

2. Geminin yükünün dağıtımının sınırlanması ya da dağıtıma bir süre ara verilmesi
hazırlıkları; ve
3. Geminin yükünün gemiye kabülünü red şeklindedir.

42 Sahipsiz bagajların muhafazası

9.38 Gemi Emniyet Planı, soruşturma ve kontrollerde yolcunun yanında olmayan sahipsiz
bagajların gemiye kabul edilmeden önce tanımlanması ve uygun taramaya konu olması,
soruşturmaya tabi tutulması konusunda emniyet tedbirleri belirlemelidir.

Gözümüzde canlandıramayız ama, bazı bagajlar gemi ve liman tesisleri tarafından taramaya
konu olmalı ve hepsi uygun olarak yerleştirilsin diye tarama sorumluluğu liman tesislerine
bırakılmalıdır.

Liman tesisleri ile yakın işbirliği gerekmekte ve sahipsiz bagajlar tarama işleminden sonra
güvenli şekilde muhafaza ediliyor mu diye gerekli önlemler alınmalıdır.

Emniyet Seviyesi 1

9.39 Emniyet Seviyesi 1’de, Gemi Emniyet Planı, sahipsiz bagajların yüzde yüz tarama ve
soruşturmadan geçip geçmediğini kontrol amacıyla (buna x-ray cihaz kontrolü de dahil)
başvurulacak emniyet tedbirlerini belirlemelidir.

Emniyet Seviyesi 2

9.40 Emniyet Seviyesi 2’de, Gemi Emniyet Planı, sahipsiz bagajların kabulü esnasında
uygulanacak, buna yüzde yüz x-ray cihazı kontrolü de dahil, ilave emniyet tedbirleri
belirlemelidir.

Emniyet Seviyesi 3

9.41. Emniyet Seviyesi 3’te gemi, emniyet kazaları ve onların sebep olduğu tehlikelere
karşılık yayınlanmış talimatlarla uyum içinde olmalıdır. Gemi Emniyet Planı, gemi tarafından
alınmış, ona cevap veren ve liman tesisleri ile yakın işbirliği içinde olan emniyet tedbirlerini
detaylandırmalıdır. Bunlar;

1. Bazı kapsamlı taramaya konu olan bagajlar;

(Örneğin: farklı açıdan 2 defa x-ray cihazından geçirmek)
2. Sahipsiz bagajların karşılanması sırasında bazı sınırlamalar getirmek ya da bu
bagajların kabülüne bir müddet ara vermek;
3. Gemiye sahipsiz bagaj almayı reddetmek.

Geminin emniyetini gözlemleme

9.42. Gemi sınırlı alanlar ve görünen alanlar dahil gözlemlenebilir olmalıdır. Bazı gözlem
şekilleri aşağıda belirtilmiştir:

1. Işıklandırma;
2. Bekçi, güvenlik görevlileri, devriyeler, güverte bekçileri;
3. otomatik dedektör aygıtı ve gözlem araçları.

9.43. Sürekli bulunulan ve izlenen alanda otomatik dedektör aygıtının işitilebilirliği ve/ ya
da gözle görülebilir alarmların aktif olması gerekmektedir..

9.44. Gemi Emniyet Planı, her emniyet seviyesinde gerekli olacak prosedür ve araçlar
belirlemelidir ve gözlem aygıtlarının hava koşullarının etkisi ve güç kesintisi de düşünülerek
sürekli aktif olduğundan emin olmalıdır;

Emniyet Seviyesi 1

9.45. Emniyet seviyesi 1’de Gemi Emniyet Planı, ışıklandırma, bekçi, güvenlik görevlisi ya
da emniyet gözlem araçlarının tümünün gemi güvenlik personelinin gemiyi genelde ve
özellikle de engelli ve sınırlı alanlarda izlemesine olanak sağlayacak emniyet tedbirleri
belirlemelidir.

9.46. Gemi güvertesi ve erişim noktaları, karanlık vakitlerde ve düşük görüş zamanlarında
gemiyi ve liman bağlantı faaliyetlerini yönetirken, limanda ya da demir atma sırasında gerekli
görüldüğü zamanlarda aydınlatılmalıdır.

Gerekli olduğu zamanlarda, güvenli denizciliğe uygun şekilde, denizde çarpışmayı engelleyici
Uluslararası düzenlemelerin şart koştuğu şekilde gemi, azami şekilde ışıklandırılmalıdır.

Aşağıda, ışıklandırmanın uygun düzey ve lokasyonunun nasıl belirleneceği belirtilmektedir:

1. Gemi personeli, geminin ilerisinde, kıyı yönünde ve su yönünde yapılacakları
belirleyebilmelidir;
2. Kapsam, gemi içi ve etrafını içermelidir;
3. Kapsam, erişim noktalarında gemi personelinin tanınmasını kolaylaştırmalı, ve
4. Kapsam; liman tesisleriyle koordinasyon ile sağlanabilmelidir.

Emniyet Seviyesi 2

9.47. Emniyet Seviyesi 2’de, Gemi Emniyet Planı, gözlemleme ve gözlem yeteneğini
geliştirmede kullanılacak ilave emniyet tedbirleri belirlemelidir. Bunlar:

1. Daha sık ve donanımlı güvenlik devriyeleri kullanma;

2. Işıklandırmayı arttırma ve kapsamını genişletme veya emniyet ve gözlem
araçlarının kullanımını arttırma;
3. Güvenlikten sorumlu ilave personel tayin etme, ve
4. Su yönündeki gemi devriyeleri ile kıyıdaki araçlı ve yaya devriyeleri arasında
gerektiğinde koordinasyon sağlama
şeklindedir.
9.48. ayrıca, yüksek güvenlik kazaları riskine karşı gerekli olduğu zamanlarda ilave kıyı
tarafı ışıklandırması liman tesisleri tarafından da sağlanabilir.

Emniyet Seviyesi 3

9.49. Emniyet seviyesi 3’te gemi, Emniyet kazaları ve onların sebep olduğu tehlikelere
karşılık yayınlanmış talimatlarla uyum içinde olmalıdır. Gemi Emniyet Planı, gemi tarafından
alınmış, ona cevap veren ve liman tesisleri ile yakın işbirliği içinde olan emniyet tedbirlerini
detaylandırmalıdır. Bu tedbirler:

1. Bütün ışıkları açmak ya da gemi çevresini aydınlatmak;

2. Gemide ve civarında kayıt işlemlerini yapan bütün gözlem araçlarını açık tutmak,
3. Bazı gözlem araçları kayda devam eder diye ışıklandırma zamanını azami seviyede
tutmak;
4. Gemi teknesinin sualtı denetimine hazırlanmak;
5. Geminin pervanesinin düşük devirle çalıştırılması, eğer uygunsa geminin teknesine
sualtından erişimi engelleyecek tedbirlere başlanması olarak belirlenebilir.

Emniyet seviyelerini farklılaştırma

9.50 Gemi Emniyet Planı geminin, liman tesisine başvurusundan daha yüksek güvenlik
seviyesinde ise adapte edbileceği, uygulanabilecek prosedür ve emniyet tedbirleri
belirlemelidir.

Kod kapsamında olmayan faaliyetler:

9.51. Gemi Emniyet Planı, gemi aşağıdaki durumlarla karşılaştığında uygulanabilecek

prosedür ve emniyet tedbirleri belirlemelidir:

1. gemi, konvansiyona taraf olmayan devletin limanında ise,

2. gemi, kodun başvurmadığı gemiyle karşılaştığında, (bkz7)
3. gemi, sabit veya yüzen platformlarla/ya da bölgedeki mobil talim ünetileri ile
karşılaştığında,
4. gemi, bölüm XI-2 ve bu kodun A kısmıyla uyum sağlaması zorunlu olmayan liman
veya liman tesisleriyle karşılaştığında uygulanacak prosedürlerdir.

Güvenliğin açıklanması:

9.52. Gemi Emniyet Planı, liman tesislerinden DOS nasıl istenecek ve gemi hangi
koşullarda kendisi DOS isteyecek bunları belirlemelidir.

Denetleme ve gözden geçirme

9.53. Gemi Emniyet Planı, firma emniyet görevlisi ve gemi emniyet görevlisinin, gemi
emniyet planının etkinliğinin devamını nasıl denetleyeceklerini ve gözden geçireceklerini
güncelleyeceklerini ve düzeltme prosedürlerini belirlemelidir.

7 Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından deniz emniyetinin arttırılmasına dair yapılan çalışmaya, ve Deniz Emniyeti Konferansındaki 3 ve
7 no lu önergelerle kabul edilen 1974 SOLAS Konvansiyonu Kısım XI-2 tarafından kapsama alınmayan yüzer ve sabit platformlar, gezici
yüzer sondaj üniteleri, liman tesisleri ve gemilerin emniyetini arttırmaya yönelik uygun emniyet tedbirlerinin tesis edilmesi için yapılan
çalışmalara başvur.

10. KAYITLAR

11 Genel

10.1 Kayıtlar, Gemi Emniyet planlarının şartlarının yerine getirildiğini doğrulamak için,
konvansiyona taraf devletlerinin yetkililerine istenildiği zaman gösterilmek üzere hazır
bulundurulmalıdırlar.

10.2. Kayıtlar herhangi bir formatta saklanabilir ama yetkilendirilmemiş erişim veya
açıklanmamaları için korunmalıdırlar.

11. FĐRMA GÜVENLĐK EMNĐYET YETKĐLĐSĐ

Đlgili tavsiye bölüm 8, 9. ve 13’te verilmektedir.

12. GEMĐ EMNĐYET YETKĐLĐSĐ

Đlgili tavsiye bölüm 8, 9. ve 13’te verilmektedir.

13. EĞĐTĐM, TALĐMLER VE UYGULAMALAR

12 Eğitim

13.1. Firma Emniyet Görevlisi (CSO), uygun kıyı bazlı firma personeli ve gemi emniyet
görevlisi, aşağıdaki konuların bazılarında ya da hepsinde bilgili olmalı ya da eğitim
almalıdırlar:
1. emniyet yönetimi;
2. ilgili uluslararası konvansiyonlar, kodlar ve tavsiyeler;
3. ilgili devlet yasa ve kanunları;
4. diğer emniyet örgütlerinin sorumluluk ve faaliyetleri;
5. gemi emniyet değerlendirmesinin çözümlemesi;
6. gemi emniyet teftişleri ve denetimleri;
7. gemi ve liman hizmetleri ve koşulları;
8. gemi ve liman tesisi emniyet tedbirleri;
9. acil durum hazırlıkları ve cevapları ve olasılık planları;
10. emniyet tedbir ve prosedürlerini içeren emniyet talim ve eğitim talimat
teknikleri;
11. emniyetle ilgili hassas bilgiler ve iletişimleri bulundurma;
12. mevcut emniyet tehditleri ve örneklerinin bilgileri;
13. silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanımlanması ve ortaya
çıkarılması;
14. emniyeti tehdit eden kişilerin, ayrım gözetmeksizin, karakteristik ve
davranışsal özelliklerinin tanımlanması;
15. emniyet tedbirlerini engellemk için kullanılan teknikler;
 16. emniyet araç ve sistemleri ve onların çalıştırma limitleri;
17. denetleme, yoklama, kontrol ve gözlemlemeya dayalı metodlar;
18. fiziki soruşturma ve izinsiz yapılmayan kontroller;
19. liman faaliyetlerini de içeren emniyet talimleri ve eğitimler, ve,
20. emniyet talim ve eğitimlerinin değerlendirilmesi.

13.2 Ayrıca Gemi Emniyet Görevlisi aşağıdaki gerekli konularda bilgi sahibi olmalı
ya da eğitim almalıdır:

1. geminin düzeni;
2. gemi emniyet planı ve ilgili dökümanlar ( örneğin senaryo bazlı
uygulamalı eğitim)
3. sıkı yönetim ve kontrol teknikleri;
4. emniyet araçları ve sistemlerinin yönetimi; ve
5. deneme, çaplama ve denizdem iken emniyet araçları ve sistemlerinin
bakımı.

13.3 belli emniyet görevleri olan gemi personelinin görevlerini yerine getirmek için
aşağıdaki belli bilgilere sahip olmaları gerekmektedir:

1. mevcut emniyet tehlikeleri/tehditleri ve örnekleri;

2. silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanımlanması ve ortaya
çıkarılması;
3. emniyeti tehdit eden kişilerin karakteristik ve davranışsal özelliklerinin
tanımlanması;
4. emniyet tedbirlerini bozan teknikler;
5. sıkı yönetim ve kontrol teknikleri;
6. emniyetle ilgili iletişim;
7. acil durum yöntemleri ve olasılık planları;
8. emniyet araçları ve sistemlerinin yönetimi;
9. deneme, çaplama ve denizde iken emniyet araçları ve sistemlerinin bakımı;
10. teftiş, kontrol ve gözlem teknikleri;
11. kişilerin, kişisel eşyaların, bagajların, kargonun ve gemi yükünün fiziksel
soruşturma metodları;

13.4 Tüm diğer gemi personeli aşağıdaki konularda bilgi sahibi olmalı ve gemi
emniyet planının ilgili hükümlerine aşina olmalıdırlar:

1. farklı emniyet seviyelerinin anlamı ve sonuca yönelik gereklilikleri;

2. acil durum yöntemleri ve olasılık planları;
3. silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanımlanması ve ortaya
çıkarılması;
4. emniyeti tehdit eden kişilerin, ayrım gözetmeksizin, karakteristik ve
davranışsal özelliklerinin tanımlanması;
5. emniyet tedbirlerini bozan teknikler;

Talimler ve Uygulamalar
13.5 talim, eğitim ve alıştırmaların amacı, gemi personelinin tüm emniyet
seviyelerinde belirlenmiş tüm emniyet görevlerinde uzmanlaşmalarını
sağlamak ve emniyetle ilgili eksikliklerin yerine getirilmesidir.
13.6 Gemi Emniyet Planı’nındaki şartların etkin biçimde yerine getirilmesi için, üç
ayda en az bir defa talim yapılmalıdır. Đlaveten, herhangi bir zamanda gemi
personelinin % 25’inden daha fazlası değiştiğinde, ya da son üç ayda gemide
daha önce hiç eğitime/talime katılmamış personele değişikliğin yapıldığı bir
hafta içinde eğitim uygulanmalıdır. Bu eğitimler, 8. ve 9. paragraflarda
belirtilen emniyet tehditleri gibi planın her bir elementini ölçmelidir.
13.7 Gemi emniyet görevlileri, liman tesisi emniyet görevlileri, gemi emniyet
görevlileri de dahil Konvansiyona taraf olan Devletlerin ilgili otoritelerini de
kapsayan çeşitli eğitimler; eğer mümkünse her takvim yılında en az bir defa,
eğitimler arasında da 18 aydan daha fazla ara vermeden yapılmalıdır. Bu
eğitimler, iletişimi, koordinasyonu, kaynak elverişliliğini ve cevapları
ölçmelidir. Bu eğitimler:

1. su üstünde kalma, hayatta kalma;

2. masaüstü simülasyonu veya seminer; veya
3. arama kurtarma veya acil durumlarda verilecek karşılıklar gibi diğer
eğitimlerle birleştirmedir.

13.8 Konvansiyona taraf olan Devletlerle, firmanın katıldığı eğitimler yönetim

tarafından onaylanmış olmalıdır.

14 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ

Đlgili tavsiyeler bölüm 15.16 ve 18 de yer almaktadır.

15 LĐMAN TESĐS EMNĐYET DEĞERLENDĐRMESĐ

13 Genel

15.1 Liman Tesis Emniyet Değerlendirmesi (PFSA), Onaylanmış Emniyet Örgütleri

(RSO) tarafından yönetilebilir. Bununla beraber, tamamlanmış Liman Tesis
Emniyet Değerlendirmesi’nin onayı ilgili konvansiyona taraf devlet tarafından
verilmelidir.

15.2 Eğer konvansiyona taraf devlet, Liman Tesis Emniyet Değerlendirmesi’nin

gözden geçirilmesi veya doğrulanması için Onaylanmış Emniyet Örgütlerini
kullanırsa, Onaylanmış Emniyet Örgütleri, Liman Tesisi Emniyet
Değerlendirmesi’nin hazırlanmasında veya hazırlık aşamasında yardımcı
olmuşbir başka Onaylanmış Emniyet Örgütü ile ortaklık etmemiş olmalıdır.

15.3 Liman Tesis Emniyet Değerlendirmesi, aşağıdaki unsurları bulundurmalıdır:

1. fiziki emniyet;
2. yapısal entegrasyon;
3. personel koruma sistemleri;
4. prosedüre bağlı politikalar;
 5. radyo ve bilgisayar sistemleri ve iletişim ağlarını da kapsayan
telekomünikasyon sistemleri,
6. ilgili ulaşım/taşımacılık altyapısı;
7. amaca uygunluk/kullanışlılık; ve
8. zarar görmüş veya illegal gözlemlerde kullanılan, insanlara risk durumu
yaratan, hususiyet ve liman tesislerindeki işlemler/hizmetler gibi diğer
alanlar.

15.4 Liman Tesis Emniyet Değerlendirmesi’nde yer alacak konular uzman desteği
ile aşağıda belirtilen maddelerle uyumlu olarak düzenlenmeli:
1. mevcut emniyet tehditleri ve örneklerinin bilinmesi;
2. silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanımlanması ve ortaya
çıkarılması;
3. emniyeti tehdit eden kişilerin, ayrım gözetmeksizin, karakteristik ve
davranışsal özelliklerinin tanımlanması;
4. emniyet tedbirlerini bozan teknikler;
5. emniyet kazalarına neden olan metodlar;
6. liman tesis hizmetlerinde ve yapıda/inşada patlayıcıların etkisi;
7. liman tesisi emniyeti;
8. liman işleri uygulamaları
9. ihtimal planları, acil durum hazırlıkları ve cevapları;
10. savunmaya yönelik fiziki emniyet tedbirleri,
9. radyo ve bilgisayar sistemleri ve iletişim ağlarını da kapsayan
telekomunikasyon sistemleri,
11. ulaştırma ve inşaat mühendisliği;
12. gemi ve liman hizmetleri.

Önemli varlıkların ve altyapının korunması, tanımlanması ve değerlendirilmesi

15.5 Önemli varlıkların ve altyapının korunması, tanımlanması ve

değerlendirilmesi, limanın faaliyette bulunmasında, liman tesisinin yapı ve
donanımı/montajında aynı derecede önemli bir süreçtir.Bu tanımlama ve
değerlendirme süreci, emniyet kazalarından korumak için önemli olan varlık
ve yapılarda hafifleme stratejilerini hedeflemede temel oluşturduğu için
önemlidir.Bu süreç, potansiyel can kayıpları, limanın ekonomik önemi,
sembolik değer, devlet donanımlarını da dikkate almalıdır.

15.6 Önemli varlıkların ve altyapının korunması, tanımlanması ve

değerlendirilmesi, korumaya öncelikli amaçlı kullanılmalıdır. Asıl sorun ölüm
ve yaralanmayı ortadan kaldırmaktır. Ayrıca, liman tesisinin, yapı veya
donanımı varlıklar olmadan da faaliyetlerine devam edip edemeyeceği ve
normal faaliyetlerinin hızlı yapılanmasının nereye kadar uzanabileceği de
önemli derecede dikkate alınmalıdır.

15.7 Korunması önemli görülen varlık ve altyapılar:

1. erişimler, girişler, yaklaşımlar, demirleme, manevra, rıhtıma

yanaşma/yatak alanları,
2. yük hizmetleri, terminaller, depo alanları, yük elleçleme araçları;
 3. elektrik dağıtım sistemleri, radyo telekomunikasyon sistemleri,
bilgisayar sistemleri ve iletişim ağları;
4. liman araçları trafik yönetim sistemleri, denizcilik yardımları;
5. güç üniteleri, yük transfer hatları, su tedariki;
6. köprüler, tren istasyonları, yollar;
7. liman hizmet araçları, filikalar, römorkörler, mavna/salapuryalar;
8. güvenlik ve gözetim araçları ve sistemleri; ve
9. liman tesisine yakın sular.

15.8 liman faaliyetlerinin emniyet gerekliliklerinin değerlendirilmesi, koruyucu

tedbirlerin önceliklendirilmesi, liman tesislerinin daha iyi korunması için
kaynak sağlanmasına ilişkin kararlar için varlıkların ve altyapının açık tanımı
gereklidir. Süreç, liman tesislerine yakın yapıya ilişkin, tesiste yıkıma sebep
olan ya da tesisin zarara uğratılması amacıyla kullanılan; tesisin kanunsuz bir
şekilde gözlenmesi ya da dikkati başka yöne çekmek için ilgili otoritelere
danışmayı kapsar.
Emniyet tedbirlerini kurmak ve önceliğini saptamak için, varlıklara ve altyapıya
gelebilecek olası tehditler ve bunların oluşma olasılığının tanımlanması

15.9 Organizasyon sistemlerine ve taşınmaz varlıkların emniyetini tehdit edebilecek

muhtemel eylemler ; verilebilecek zararlar emniyet alanı ve öncelikli emniyetin ihtiyaçlarını
belirleme ve kaynaklandırma için tanımlanmalıdır. Her bir potansiyel eylem ve metodunun
değerlendirilmesi, Hükümet acenteleri tarafından yapılacak tehdit değerlendirmelerini de
içeren çeşitli faktörlere dayandırılmalıdır. Teşhis edilen tehditlerin tanımlanması ve
hesaplanması , uygun planlama ve kaynak dağıtımına yol gösterebilmesi için en kötü
senaryolara dayandırılarak hesaplanmamalıdır.

15.10 PFSA, ilgili Ulusal Emniyet Organizasyonlarına danışılarak yürütülen bir

değerlendirmeyi, karar vermek için dahil etmelidir.

1. Liman tesisinin , işletmeyi kullanan araç trafiği de dahil olmak üzere, herhangi bir
durumu, gerçeği , onu muhtemel saldırı hedefi haline getirmesi;
2. Saldırı durumunda, liman tesisindeki, hayat kaybedilmesi, malın zarara uğraması,
ekonomik kayıplar , araç trafiğinin kesilmesi gibi muhtemel sonuclar;
3. Muhtemel saldırı durumunu tahmin edebilme ve kapasite;
4. Muhtemel tip, tiplerde saldırı;
5. Risk seviyesine karşı, geliştirilmesi gereken emniyet tedbirlerinin, bütün hesaplarının üretilmesi, oluştu

15.11 PFSA , aşağıda verilen emniyet durumlarını da içerecek şekilde tüm muhtemel
tehditleri dikkate almalıdır.
1. Liman tesisine veya gemilere patlayıcı madde, yangın sabotaj veya kırıp dökme ile zarar
verilmesi yok edilmesi;
2. Geminin veya personelinin kaçırılması;
3. Gerekli gemi ekipmanlarının ve erzağının yük ile karıştırılması;
4. Yetkisiz giriş veya kaçak yolculara karşı tedbir;
5. Toplu imha silahları da dahil olmak üzere silah ve ekipman kaçakçılığı;
6. Geminin; emniyet vakasına sebep olmak isteyenlerin ve bunların teçhizatlarının
taşınması için kullanılması;
7. Geminin kendisinin, zarar vermek ve yok etmek amacıyla silah olarak kullanılması;
8. Liman girişini blok etme, kapama , yaklasımları engelleme;
9. Nükleer, biyolojik ve kimyasal saldırı;

15.12 Prosedür, işletme içerisinde zarara sebep olabilecek veya zarar verme niyetiyle
kullanılan liman tesisinin sistem içindeki uyumunu sağlayan ilgili otoriteler ile bilgi
alışverişini içermelidir.
Karşı tedbirlerin ve prosedür değişikliklerinin tanımı, seçimi ve önceliklerinin belirlenmesi ve zarar görebilirliği azaltmadaki etkinlik
seviyeleri

15.13 Karşı tedbirlerin tanımlanması ve önceliğinin tanımlanması; işletmeye veya gemiye

karşı muhtemel saldırı tehditlerine karşı zarar görebilirliği azaltabilmek için en etkili
emniyet tedbirlerinin uygulandığına emin olmak için tasarlanmaktadır.

15.14 Emniyet tedbirleri, saldırının olasılığını düşürebilecek ve aşağıdaki bilgileri kullanarak

değerlendirilebilmesi gibi faktörlere dayandırılarak seçilmelidir:

1. Emniyet sörveyleri, kontrol ve denetimler;

 2. Đlgili kurumlar ile liman tesisi sahibi ve yetkilileri uygunluk dahilindeyapılan danışma ve
bilgi alışverişi;
3. Emniyet olayı durumu ile ilgili geçmiş bilgiler;
4. Liman tesisi içindeki operasyonlar.

Zararların Kimlik Tespiti

15.15 Mevcut binalardaki çalışanın emniyet sistemleri, proses veya emniyet durumuna sahip
söz konusu diğer alanlardaki zararın tanımlanması veya azaltılması amacıyla seçeneklerde
kullanılabilir. Örneğin, bir analiz ; liman tesisinin emniyet sistemlerindeki su kaynakları,
köprüler gibi; sürekli bariyerler, alarm, gözetleme ekipmanları ile çözümlenmesi mümkün
korunmasız altyapı sistemlerine dair mevcut zarar görmesi muhtemel zayıf yanları ortaya
çıkarabilir.

15.16 Zarar görülebilir yanların tanımlanması aşağıdaki ilgili konuları içermelidir:

1. Liman tesisine denizden ve karadan erişim ve limana yanaşan gemiler;

2. Đskelelerin, işletmelerin ve uyum içindeki binaların iskelet sistemindeki sağlamlığı,
dayanıklılığı;
3. Mevcut emniyet tedbirleri ve prosedürünün sistemin tanımlanmasını da kapsaması;
4. Đlgili liman servisi ve görevleriyle bağlı olarak, mevcut emniyet tedbirleri ve prosedürü;
5. Radyo telekomunikasyon ekipmanlarını , liman servislerini, bilgisayar sistem ve ağını da
koruyacak tedbirler;
6. Çevreyle uyum icinde olarak, saldırı boyunca birlikte haraket etmek;
7. Denizde/Karada emniyet servisi sağlayan özel emniyet şirketleri ile mevcut anlaşmalar;
8. Güvenlik ve Emniyet tedbir ve prosedürleri arasındaki çelişkili politikalar;
9. Liman tesisi ve emniyet görevi tahsisiyle ilgili çelişkiler;
10. Herhangi bir zorlama ve personel kısıtlamaları;
11. Eğitim ve talimler sırasında ortaya çıkan eksiklikler;
12. Günlük faaliyetler, takip eden olay veya uyarılarda, emniyet sorunlarıyla ilgili
raporlarda, kontrol tedbirlerinin tatbikinde, denetimlerde, vb. ortaya çıkan eksiklikler.

LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYET PLANI

GENEL
16.1 Liman tesisi emniyet planının hazırlanması (PFSP), Liman tesisi emniyet görevlisinin
(PFSO) sorumluluğundadır. PFSO’ nun mevkisiyle ilgili tüm görevleri şahsen yürütmesi
gerekmese de, bütün bu görevlerin yerine getirilmesinden emnin olmak tamamen PFSO’nun
sorumluluğundadır.

16.2 Her bir PFSP, kapsadığı liman tesisi veya tesislerindeki özel durumlara bağlı olarak
değişiklik gösterecektir. Liman tesisi emniyet değerlendirmesi (PFSA), bir PFSO atanmasına
ve bir PFSP hazırlanmasına götüren, liman tesisinin belirli özelliklerini ve potansiyel emniyet
risklerini tanımlamış olacaktır. PFSP’ nin hazırlanmasında, PFSP’de yer alacak şekilde bu
özelliklere, diğer yerel ve ulusal emniyet bilincine ve potansiyel risklerin sonuçları ve emniyet
ihlallerinin görülme olasılığını minimize etmek için uygun emniyet tedbirlerinin kurulmasına
ihtiyaç olacaktır.
Taraf Hükümetler, PFSP’nin içeriği ve hazırlanmasında öneride bulunabilirler.

16.3 Bütün PFSP’ ler :

 1. Liman tesisinin emniyet organizasyonunu detaylandıracak;
2. Organizasyonun, diğer ilgili otoritelerle bağlantılarını ve organizasyon ve onun
limandaki gemiler de dahil, diğerleri ile bağlantılarına ve sürekli ve etkili
operasyonuna izin verecek gerekli iletişim sistemlerini belirleyecek;
3. Operasyonel ve fiziksel olarak yerinde bulunacak temel emniyet seviyesi 1
tedbirlerlerini detaylandıracak;
4. Liman tesisinin, emniyet seviyesi ve gerektiğinde emniyet seviyesi 3 durumuna
gecikmeksizin geçebilmesine izin verecek ilave emniyet tedbirlerini detaylandıracak;
5. Görüp geçirilen veya değişen durumlara karşılık verebilmek için PFSP’ nin düzenli
şekilde gözden geçirilmesi, denetlenmesi ve düzeltilmesini sağlayacak; ve
6. Uygun Taraf Hükümetlerin irtibat noktalarına iletilmek üzere raporlama prosedürlerini
içerecektir.

16.4 Etkili bir PFSP’nin hazırlanması, özellikle her bir liman tesisinin fiziksel ve operasyonel
karakteristiklerinin eksiksiz takdirini içeren, liman tesisinin emniyetini ilgilendiren bütün
meselelerin eksiksiz değerlendirilmesinde yatmaktadır.

16.5 Taraf Hükümet, yetki alanı dahilindeki liman tesislerinin PFSP’lerini onaylamalıdır.
Taraf Hükümetler, her bir PFSP’nin sürekli etkinliğini değerlendirmek için prosedürler
geliştirmelidir ve, ilk onayından önce veya onaylanmasını müteakip PFSP’de düzeltmelere
gereksinim duyabilirler.
PFSP; gerekliliklere uygunluğun kanıtı olarak, emniyet vakaları ve tehditleri, gözden
geçirmeler, denetimler, eğitim, talim ve alıştırmaların kayıtlarının muhafaza edilmesi için
düzenlemeler yapmalıdır.

16.6 PFSP’nin içinde yer alan emniyet tedbirleri, PFSP’nin onaylanması içindeki uygun bir
periyotta yerinde bulunmalı ve PFSP her bir tedbirin ne zaman yerinde olacağını
göstermelidir.
Eğer bunların hazırlanmasında bir gecikme olacağı muhtemelse, bu durum PFSP’nin
onaylanmasından sorumlu Taraf Hükümetle tartışılmalı ve geçici bir periyodu kapsayan
eşdeğer bir emniyet seviyesini sağlayacak tatminkar, alternatif geçici emniyet tedbirleri
üzerinde anlaşılmalıdır.

16.7 Gemilerde ve liman tesislerinde veya etraflarında ateşli silahların kullanımı, özellikle
belirli bazı tehlikeli veya zararlı maddelerle birlikte kullanıldığında belirgin ve önemli
emniyet riskleri ortaya çıkarabilir ve dikkatlice ele alınmalıdır.

Bir Taraf Hükümetin, bu alanlarda silahlı personelin kullanılması gerektiğine karar verdiği
durumlarda, o Taraf Hükümet; bu personelin silahlarını kullanmak için tam olarak yetkili
olduklarına ve eğitildiklerine ve bu bölgelerdeki mevcut güvenliğe yönelik özel risklerin
bilincinde olduklarına emin olacaktır.
Eğer bir Taraf Hükümet ateşli silahların kullanımı için yetki verirse, bu silahların kullanımıyla
ilgili özel güvenlik kılavuzları düzenlemelidir.
PFSP, bu konu üzerinde, özellikle tehlikeli veya zararlı maddeler taşıyan gemiler için
uygulanmasına yönelik özel kılavuz içermelidir.

Liman Tesisinin Emniyet Görevlerinin Organizasyonu ve Performansı.

16.8 16.3 altında da verilen talimatnameye ek olarak ; PFSD , emniyet derecesi ile ilgili
olarak aşağıdakileri de yerleştirmelidir:

1.Liman tesisi emniyet organizasyonunun yapısı ve rolü;

2.Tüm liman tesisi personelinin, emniyet rolü ve ihtiyaç duyulan performanslarının
hesaplanması ile görevleri, sorumlulukları ve eğitim ihtiyaçları;
3.Liman tesisi emniyet organizasyonunun diğer yerel ve ulusal otoriterelerin emniyet
sorumlulukları ile ilişkisi;
4.Liman tesisi emniyet personeli , limandaki gemi ve gerekli olduğunda yöresel ve ulusal
otoriteler ile emniyet sorumluluğu arasındaki sürekli ve etkili telekominikasyona izin veren
Komünikasyon sistemlerinin oluşturulması;
5.Sürekli olarak bu telekominikasyonun açık kalmasına izin veren , gerekli prosedürler ve
kurtarıcılar;
6. Kağıt veya elektronik formatta tutulan önemli emniyet bilgilerini korumak için uygulama
ve prosedürler;
7.Etkili emniyet tedbirlerinin devamlılığı, prosedür ve ekipmanlar, ekipmanın bozulmasının
tanımlanması ve hesaplanması için prosedürler;
8.Muhtemel emniyet ve emniyet kaygısının azalmasına karşı, ilgili raporların
hesaplanmasına ve sunulmasına ilişkin prosedürler;
9. Yük Elleçmesine ilişkin prosedürler;
10.Gemi erzağının teslimatıyla ilgili prosedürler ;
11. Tehlikeli yük ve zararlı maddelerin kayıtlarının tutulup muhafaza edilmesi,
güncellenmesi ve bunların liman tesisi içindeki yerlerine dair prosedürler ;
12. Sualtı ve bomba araştırma gibi özel araştırma ekipleri, kıyı emniyet devriyeleri
mensuplarının sağlanıp harekete geçirilmesi için prosedürler ;
13.Gerektiğinde, gemiye çıkmak isteyenlerin kimliklerinin belirlenip teyit edilmesi için
gemi emniyet görevlisine yardımcı olacak prosedürler ;
14.Gemi personelinin limanda dışarı çıkması, personel değişimi kadar denizcilerin
temsilcileri ve işçi organizasyonları gibi ziyaretçilerin gemiye girişi gibi işlemleri
kolaylaştırmak için prosedürler ;

16.9 Bu kısımda geri kalan bölümler, özellikle asağıda verilen her bir emniyet seviyesi için
alınabilen emniyet tedbirlerini tanımlamaktadır:

1. Liman tesisine giriş;

2. Liman tesisi içindeki kısıtlı alanlar;
3. Yük elleçlenmesi;
4. Gemi erzağının teslimi;
5. Sahipsiz bagajların organizasyonu;
6. Liman Tesisi Emniyetinin Gözlenmesi;

Liman Tesisine Giriş

16.10 PFSP , PFSA da tanımlanan , liman tesisine bütün geçiş yolları için emniyet
tedbirlerini kurup, yerleştirmelidir.
16.11 PFSP , her bir emniyet seviyesinde girişe uygulanacak kısıtlamaları ve yasaklamaları
içeren bölgeleri tanımlamalıdır. Her bir emniyet seviyesi için PFSP kısıtlama ve yasaklama
uygulanacak alanlarin tipini uygulama ve takibi için belirlemelidir.

16.12 PFSP, her bir emniyet seviyesi için liman tesisine girişi izin veren ve kişilerin işletme
içerisinde kalmasına izin verecek ihtiyaç duyulan kimlikleri ve aynı zamanda personel ve
ziyaretçiler için geliştirilen geçici ve sürekli kimlik kartları ile girişi sağlayacak sistemi kurup,
yerleştirmelidir.
Herhangi bir liman tesisi kimlik tanımlama sistemi , pratik olabilmesi için, düzenli olarak
liman tesisini kullanan gemilere uygulanması açısından, uyumlu olmalıdır.
Yolcular kendi kimliklerini gemiye giriş biletleri ile kanıtlayabilmeliler. Fakat sınırlı alanlara
girişlerine, görevli tarafından eşlik edilmediği sürece izin verilmemelidir.
PFSP kimlik tanımlama sisteminin düzenli olarak kendi yenilemesinden emin olmalıdır ve
prosedürü kıranlar ve yersiz kullananlar disiplin cezasına çarptırılmalıdır.

16.13 Kanıtlaması için sorulduğunda, kimlikleri uygun olmayan veya ziyaret sebeplerini
kanıtlamakta yetersiz kalanların, liman tesislerine girişleri geri çevrilmelidir ve giriş çabaları
PFSO ya ve ulusal veya bölgesel otoritelere rapor edilmelidir.

16.14 PFSP insanların, kişisel etkilerinin ve araştırmalarının hangi alanlarda

gerçekleştirilmesi gerektiğini belirlemelidir. Bu gibi bölgelerde, hava koşullarından
etkilenmeden sürekli operasyona izin verecek şekilde korunarak, FPSP de belirlenen sıklıkta
faaliyetlere devam edilebilmesi kolay hale getirilmelidir. Bir kere araştırmaya tabi olunca,
kişiler, kişilerin eşyaları ve araçlar doğrudan kısıtlı araziye, bindirme veya araba yükleme
alanlarına ilerlemelidir.

16.15 PFSP; kontrol edilen ve edilmeyen kişiler ve onların eşyaları, ve eğer mümkünse,
gemiye giren/çıkan yolcular , geminin personeli ve onların eşyaları için ayrı yerler
belirlemelidir ki, kontrol edilmeyen kişiler, kontrol edilen kişilerin yanına gelip irtibat
kuramasın.

16.16 PFSP, herhangi bir giriş kontrolünün; özellikle bunlar gelişigüzel veya ara sıra
uygulanma esasına dayanacaksa, uygulama sıklığını belirlemelidir.

Emniyet seviyesi 1

16.17 Emniyet seviyesi 1’ de PFSP, aşağıda gösterilen emniyet tedbirlerinin

uygulanabilir olduğu yerlerde , kontrol noktalarını kurmalıdır:

1. Taraf Hükümetçe onaylanması gereken bir standartta bariyer veya çit ile çevrilen
kısıtlı alanlar;

2. Gemi ile ilgili olarak yolcular, gemi personeli ve ziyaretçiler liman tesisine
girmek isteyen bütün kişilerin kimlikleri kontrol edilmeli ve giriş sebeplerini ,
yolcu bileti , çalışma izinleri, geçiş izinleri kontrol edilmek suretiyle
onaylanmalıdır.

3. Gemi ile ilgili olarak liman tesisine girmek isteyen araçların kontrolü
 4. Liman tesisinde çalışan personelin, liman tesisi içerisinde görevlendirilenlerin ve
onların araçlarının kimlik bilgilerinin elde edilmesi, sağlanması.

5. Girişlerin sınırlandırılmasının, liman tesisi tarafindan; eğer kimliklerini (çalışma

kimlikleri, bilgileri) göstermekte başarısız olurlarsa, iş verilmeyen veya liman tesisi içinde
çalışmayanlarla genişletilmesi

6. Kişilerin, kişisel eşyalarının , araçlarının ve içeriklerinin araştırma altına alınması.

7. Düzenli olarak kullanılmayan herhangi bir giriş noktasının saptanması ve sürekli

olarak kapatılması veya kilitlenmesi .

16.18 Liman tesisine girmek isteyenler araştırılmalıdır. Buna benzer arastırmaların

devamlılığı, rastgele seçimleri de içermek üzere , onaylanmış PFSP nin içinde yer almalıdır
ve özel olarak Taraf Hükümet tarafından onaylanmalıdır.
Belirli bir temele dayanan emniyet sebebi olmadıkça, geminin personeli ve kişisel etkileri
arastırılmaya tabii tutulmamalıdır.
Buna benzer herhangi bir araştırma, kişilerin temel hak ve özgürlükleri ve kişilik hakları göz
önünde bulundurularak yürütülecektir.

Emniyet seviyesi 2

Emniyet seviyesi 2 de, PFSP uygulanmak üzere aşağıdakileri de içerebilecek ilave emniyet
tedbirleri yerleştirmelidir;

1.Giriş noktalarını korumak ve bariyerlerin çevresinde devriye gezmek amacıyla ilave

personel alımı;

2.Liman tesisine geçiş noktalarının sayısının sınırlanması, belirlenenlerin kapatılması ve

emniyet altına alınması.

3.Mevcut giriş noktalarına doğru, boyunca düzenli geçişin, hareketin sağlanması

Örneğin emniyet bariyerleri
4.Kişilerin, kişisel etkilerin ve araçların araştırılmasının sürekliliğinin artırılması.

5.Liman tesisine girmek isteyip uygunluklarını gösteremeyen, ziyaretçilerin geçişleri geri

çevrilmelidir.

6.Emniyet araçlarının kullanılmasının; sahil güvenliği için artırılması

Emniyet seviyesi 3

16.20 Emniyet seviyesi 3’ de , liman tesisi, emniyet vakaları ve tehditlerine karşılık verenler
tarafından düzenlenen talimatlara uymalıdır. PFSP, aşağıdakileri de içerebilecek şekilde,
karşılık verenlerle işbirliği içinde liman tesisi veya liman tesisindeki gemiler tarafından
alınabilecek emniyet tedbirlerini detaylandırmalıdır.

1.Liman tesisindeki bazı veya bütün geçişlerin bekletilmesı, askıya alınması;

2.Sadece emniyet vakası veya tehdidine karsılık verenlere geçiş izni verilmesi;
3.Liman tesisi içerisindeki tüm veya bazı yaya ve araç trafiğinin askıya alınması;
 4.Liman tesisi içerisindeki emniyet devriyelerinin uygunluk dahilinde artırılması;
5.Liman tesisi içerisindeki tüm veya bazı liman operasyonlarının askıya alınması.
6.Liman tesisinin tümü veya bazı kısımlar ile ilgili olarak, araç trafiğinin
yönlendirilmesi
7.Liman tesisinin tümünün veya bazı kısımlarının boşaltılması ( acil durumlar
dahilinde)

Liman Tesisi Đçindeki Sınırlı Alanlar

16.21 PFSP sınırlandırılan alanları tanımlamalı ve liman tesisi içinde yerleştirmelidir.

Genişletimleri tanımlamalı, uygulama zamanları , emniyet tedbirleri ve oralara girişleri
kontrol altına almalıdır ve kendi içlerindede kontrol işlemleri uygulanmalı. Bu aynı zamanda
uygun prosedür içinde, alan yerleştirilmeden önce ve sonra emniyet yoklamasından geçirilmiç
geçiçi sınırlandırılmış alanların emniyet tedbirlerinden emin olunmasını da kapsamaktadır.

Sınırlandırılmış alanların amacı:

1.Yolcuların, gemi personelinin, liman tesisi personelini , gemiyle bağlantılı olarak

yapılan ziyaretler de dahil, ziyaretçileri korumak;

2. Liman tesisini korumak;

3.Liman tesisini kullanan veya hizmet veren gemileri korumak;

4.Liman tesisi içindeki önemli emniyet bölgelerini korumak;

5.Emniyet ve gözetleme ekipman ve sistemlerini korumak;

6.Yük ve gemi erzağını karışıklığa karşı korumaktır.

16.22 PFSP bütün sınırlı alanların net bir şekilde emniyet kontrollerinin yapıldığından ve
yerleştirildiğinden emin olmalı.

1.Kişiler tarafından geçişler;

2.Giriş, park, araçları yukleme ve boşaltma;

3.Yük ve gemi erzağının yer değiştirmesi ve depolanması; ve

4.Sahipsiz bagaj ve kişisel eşyalar.

16.23 PFSP; alana girişin yasak olduğunu ve bu alanda yetkisiz şekilde bulunmanın bir
emniyet ihlali oluşturacağını gösterecek şekilde, sınırlı alanların açık bir şekilde
işaretlenmesini sağlamalıdır.

16.24 Otomatik yanlış girişleri gösteren uyarıcı cihazlar montaj edildiği zaman onlar,
çalıştırılan alarma karşılık verebilecek bir kontrol merkezini uyarabilmelidirler.

16.25 Sınırlı alanlar aşağıdakileri içerebilir:

1.Gemiye hemen ulaşılabilecek kıyı veya su kenarındaki yakın alanlar;
2.Giriş, çıkış alanları, kontrol noktalarını da kapsayacak şekilde yolcu ve gemi personelinin
geçiş yeri;
3.Yükün ve erzağın yükleme, boşaltma veya istifinin yapıldığı alanlar;
4.Yük belgelerinin de tutulduğu yeri içermek kaydıyla, hassas emniyet bilgilerinin bulunduğu
bölgeler;
5.Tehlikeli yük ve zararlı maddelerin tutulduğu alanlar;
6.Gemi Trafik Yönetim Sitemi Kontrol Odaları, seyir yardımcıları ve emniyet ve gözetleme
kontrol odaları da dahil liman kontrol binaları;
7.Emniyet ve gözetleme ekipmanlarının depolandığı veya bulunduğu yerler;
8. Başlıca elektrik, radyo, telekomunikasyon, su ve diğer yararlı altyapı hizmetlerinin
bulunduğu yerler;
9. Gemilere, araçlara, ve kişilere girişin sınırlı olması gereken liman tesisi içindeki diğer
alanlar.

16.26 Emniyet tedbirleri, ilgili otoritelerin anlaşmasıyla, liman tesisinin gözlenebildiği

yapılara yetkisiz girişin sınırlandırılabilmesi için genişletilebilir.

Emniyet seviyesi 1

16.27 Emniyet seviyesi 1 de, PFSP aşağıdakileri içerebilen, sınırlı alanlar için uygulanacak
emniyet tedbirlerini tesis etmelidir:

1.Taraf Hükümetçe kabul edilen standartlarda, sınırlı alanların çevresini saracak, geçiçi veya
sürekli bariyerlerin temini;
2. Emniyet görevlileri tarafından, kullanıldığında geçişlerin kontrol edildiği ve de
kullanılmadığı zaman etkili olarak kilitlenebilen veya kapatılabilen geçiş noktalarının temini;
3.Sınırlı alanlarda, kişiler tarafından geçiş esnasında gösterilmek zorunda olan geçiş
kartlarının temini;
4. Sınırlı alana geçişine izin verilen araçların, açık bir şekilde işaretlenmesi;
5. Koruma ve devriyelerin tedariki;
6. Sınırlı alana yetkisiz giriş veya alan içindeki yer değiştirmeleri tespit eden gözetleme
ekipman ve sistemleri veya izinsiz girişleri gösteren otomatik ekipmanların sağlanması;
7.Liman tesisini kullanan gemilerin görüş alanında bulunan deniz araçlarının hareketinin
kontrolü.

Emniyet seviyesi 2

16.28 Emniyet seviyesi 2 de, PFSP, sınırlı alanlarda sürekli ve sıkı bir şekilde gözetleme ve
geçişlerin kontrolunun artırılmasını sağlamalıdır. PFSP aşağıdakileri de içeren ilave emniyet
tedbirlerini kurmalıdır:
1.Devriyelerin ve izinsiz girişleri otomatik saptama cihazlarının kullanımı da dahil, sınırlı alan
çevresindeki bariyer ve çitlerin etkililiğinin artırılması;
2.Sınırlı alanlara giriş noktalarının sayısının azaltılarak, kalan geçiş noktalarında uygulanan
kontrolun artırılması;
3.Limana yanaşık bulunan gemilerin yakınında park yapmaya yasak getirme;
4.Sınırlı alanlara, hareketlere ve bu alanlar içindeki depolara giriş için daha fazla kısıtlamalar
getirme;
5.Devamlı olarak gözetleme ve kayıt ekipmanlarının kullanılması;
6.Sınırlı alanların sınırlarında veya içinde, deniz devriyeleri de dahil yapılacak devriyelerin
sıklığının artırılması;
7.Sınırlı alanların yakınındaki alanlara girişlerin tesis edilip, sınırlandırılması;
8.Liman tesisini kullanan gemilerin yakınındaki sulara yetkisiz araçlarla girişe sınırlamalar
getirilmesi.

Emniyet seviyesi 3

16.29 Emniyet seviyesi 3 de, Liman tesisi, emniyet vakası veya tehdidine karşılık verenlerce
yayımlanan talimatlara uymalıdır. PFSP; aşağıdakileri içerebilen ve liman tesisi tarafından,
karşılık verenler ve liman tesisindeki gemilerle yakın işbirliği içinde alınabilen emniyet
tedbirlerini detaylandırmalıdır:
1.Liman tesisi içinde, emniyet vakasına yakın veya emniyet tehdidinin olduğuna
inanılan yerlerdeki girişin yasak olduğu alanlarda, ilave sınırlı alanlar oluşturmak;

2.Bütün bir araştırmanın bir parçası veya liman tesisi araştırmasının bir parçası olarak
sınırlı alanların araştırılmaya hazırlanması.

Yük Elleçlenmesi

Yük elleçleme işinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak emniyet önlemleri aşağıdaki gibi
olmalıdır:

1. Karışıklıklardan korunulmalı
2. Taşınma amaçlı olmayan yükün, liman tesisi içinde kabul edilip depolanmasından önüne
geçilmeli;

16.31 Emniyet tedbirleri, liman tesisine geçiş noktalarında, kontrol prosedürü

envanterini içermelidir. Bir kere liman tesisi içeresine giren yükün, gemiye yüklenmek üzere
veya yükleme için beklerken sınırlı alan içinde geçici olarak depolanmak üzere kontrol edilip
kabul edildiğinin tanımlanabilmesi gerekir. Onaylanan bir yükleme tarihi olmayan yükün
liman tesisine girişinin kısıtlanması uygun olabilir.

Emniyet seviyesi 1

16.32 Emniyet seviyesi 1 de PFSP, yük elleçleme işinin yürütülmesi sırasında uygulanması
için aşağıdakileri de içeren emniyet önlemlerini yerleştirebilir;

1. Yük elleçleme operasyonundan önce veya yük elleçlemesinin yürütüldüğü sırada,

liman tesisi içindeki yük, yük nakil üniteleri ve yük depolama alanlarının rutin kontrolu;
2.Liman tesisine giren yükün, yük teslim belgesi veya eşdeğer başka bir yük belgesine
uygun bir yük olduğundan emin olmak için yapılan kontroller;
3.Araçların kontrolu;
4.Liman tesisine girişi ve liman tesisi içinde depolanması üzerine, dokunulmasını
önlemek amacıyla kullanılan mühür veya diğer metodların kontrolu.

16.33 Yük kontrolu, aşağıdaki yollardan bazıları veya hepsi ile gerçekleştirilebilir:

1.Fiziksel ve görsel kontrol;

 2.tarama/saptama ekipmanları, mekanik cihazlar, veya köpeklerin kullanılmasıyla
yapılan kontrol.

16.34 Düzenli veya tekrarlanan yük hareketleri esnasında, şirket emniyet görevlisi (CSO)
veya gemi emniyet görevlisi (SSO), liman tesisine de danışarak
16.35 gemici veya diğer yük işini yürüten, kontrol edilmesi, biletlenmesi, zamanlamasını,
destekleyici dökümanlardan sorumlu olan kişiler ile yapılan anlaşmalar,
düzenlemelerle uyum içerisinde olmalıdır. Buna benzer anlaşmalar, düzenlemeler
PFSO’ nun bilgisi dahilinde yürütülmeli ve anlaşılmalıdır.

Emniyet seviyesi 2

16.35 Emniyet seviyesi 2 de, PFSP’ nin, yük elleçlenmesi esnasındaki kontrolun artırılması
için yerleştireceği ilave emniyet önlemleri aşağıdakileri içerebilir:

1. Liman tesisi içindeki yükün, yük nakliye üniteleri, yük depolarının detaylı olarak
kontrol edilmesi;
2.Uygunluk dahilinde, sıkılaştırılmış kontrol; sadece dökümanı düzenlenmiş yükün
liman tesisine girebileceğinden emin olunması , geçici olarak depolanması ve sonra da gemiye
yüklenmesi;
3.Araçların yoğunlaştırılmış kontrolü;
4.Kurcalanmasını önlemek için kullanılan mühürleme ve benzeri diğer metodların
kontrolunun detay ve sıklığının arttırılması.

16.36 Yükün detaylı olarak kontrolu aşağıdakilerden bazıları veya hepsi sayesinde yerine
getirilebilir.

1. Liman tesisi içindeki yükün, yük taşıma ünitelerinin ve yük depolama alanlarının
kontrolunun detay ve sıklığının arttırılması;
2. Tarama/saptama ekipmanlarının, mekanik cihazların ve köpeklerin kullanımının
artırılması;
3. Anlaşma ve prosedürlere ek olarak, yükleyici veya diğer sorumlu kisi(ler) ile
koordineli olarak emniyet önlemlerinin artırılması.

Emniyet seviyesi 3

16.37 Emniyet seviyesi 3 de, liman tesisi, emniyet durumlarına ve tehditlerine karşılık
verenlerce yayımlanan talimatlarla uyum içerisinde çalışmalıdır. PFSP, liman tesisi
tarafından; karşılık verenler ve liman tesisindeki gemilerle yakın ilişki içinde alınabilecek
emniyet tedbirlerini, aşağıdakileri de içerebilen şekilde detaylandıracaktır.

1. Liman tesisi veya belirli gemilerdeki yük hareketleri veya operasyonların bütününün
veya bir kısmının sınırlandırılması veya dondurulması;
2.Liman tesisi içinde tutulan, tehlikeli yüklerin ve zararlı maddelerin envanterinin ve
yerlerinin doğrulanması.

Gemi Erzağının Teslimi

16.38 Gemi erzağının teslimiyle ilgili emniyet önlemleri aşağıdakiler gibi olmalıdır:

1.Gemi erzağının ve paketleme entegrasyonunun kontrolünden emin olmak;

2.Gemi erzağının denetime tabi olamadan kabul edilmesinin önlenmesi;
3.Karışıklığın önlenmesi;
4.Sipariş edilmedikçe, gemi erzağının kabul edilmesinin önlenmesi;
5.Teslimatı yapan aracın araştırılmasının sağlanması;

6.Liman tesisi içinde nakliye aracına refakat edilmesinin sağlanması.

16.39 Liman tesisini düzenli olarak kullanan gemiler için, gemi, tedarikçiler ve liman tesisini
kapsayan, teslimatın bildirisi, zamanı ve belgelendirilmesini içeren prosedürlerin
yerleştirilmesi uygun olabilir. Teslim için getirilen erzağın, beraberinde gemi tarafından
sipariş edildiğinin ispatlanabilmesinin bir yolu bulunmalıdır.

Emniyet seviyesi 1

16.40 Emniyet Seviyesi 1 de, PFSP; aşağıdakileri de içeren, gemi erzağının tesliminin
kontrolüne dair uygulanacak emniyet tedbirlerini tesis etmelidir:

1.Gemi erzağının kontrolu;

2.Araç kaydı, sürücü detayları ve yükün tertibiyle ilgili önceden bildirim;
3.Nakliye aracının araştırılması.

Gemi erzağının kontrol edilmesi aşağıdakilerin hepsi veya bazıları ile birlikte yerine
getirilebilir:

1.görsel ve fiziksel denetleme

2.tarama/saptama ekipmanı, mekanik cihazlar ve köpeklerin kullanılması.

Emniyet seviyesi 2

16.42 Emniyet seviyesi 2 de; PFSP, aşağıdakileri de içeren, gemi erzağının tesliminin
kontrolunu arttırmak için uygulanacak ilave emniyet tedbirlerini tesis etmelidir:

1.Gemi erzağının detaylı kontrolu;

2.Nakliye araçlarının detaylı olarak araştırılması;
3.Gemi personeli ile uyumlu işbirliği sonucunda, liman tesisine girişinden önce
siparişin, teslim belgesi ile karşılaştırılması, kontrol edilmesi;
4.Liman tesisi içerisinde, nakliye aracına refakat edilmesi.

16.43 Gemi erzağının detaylı kontrolu aşağıdakilerden hepsi veya bazıları ile yerine
getirilebilir:

1.Nakliye araçlarının araştırılmasının detay ve sıklığının arttırılması;

2.Tarama/Saptama ekipmanları, mekanik cihazlar ve köpeklerin kullanımının
artırılması;
3.Belirli bir periyod içerisinde liman tesisinden ayrılmayacak olan erzakların girişinin
kısıtlanması veya yasaklanması.
Emniyet seviyesi 3,

16.44 Emniyet seviyesi 3 de, liman tesisi, emniyet vakası ve tehditlerine karşılık verenlerce
düzenlenen talimatlara uygunluk göstermelidir. PFSP, karşılık verenler ve liman tesisindeki
gemilerle yakın işbirliği içinde, limanın bütün veya bir kısmındaki, gemi erzağının tesliminin
kısıtlanması veya dondurulması (bekletilmesi) için hazırlık yapılmasını da içerebilen, liman
tesisi tarafından alınabilecek emniyet tedbirlerini detaylandırmalıdır.

Sahipsiz Bagajların Ele Alınması

16.45 PFSP; sahipsiz bagajların (denetleme veya kontrol noktasında, gemi personeli veya
yolcularla birlikte bulunmayan, kişissel eşyaları da içeren bagajlar), liman tesisine kabulünden
önce ve depolama düzenlenmesine bağlı olarak, liman tesisi ve gemi arasındaki transferinden
önce, tanımlandığından ve araştırmayı da içeren uygun bir ön incelemeye tabi olduğundan
emin olmak için uygulanacak emniyet tedbirlerini tesis etmelidir. Bu gibi bagajların ön
incelemeye hem liman tesisi ve hem de gemi tarafından tabi tutulması öngörülmemektedir.
Her ikisinin de uygun şekilde donatıldığı durumlarda, ön incelemeye dair sorumluluk liman
tesisinde kalmalıdır. Gemi ile yakın işbirliği esastır ve sahipsiz bagajların ön incelemeyi
müteakiben emniyetli bir şekilde alındığından emin olunması için gerekli adımlar atılmalıdır.

Emniyet seviyesi 1

16.46 Emniyet seviyesi 1 de, PFSP , sahipsiz bagajların işleme konulması sırasında x ray
cihazı kullanımını da kapsayacak şekilde, 100 % ön incelemeye tabi tutulup araştırıldığından
emin olunacak şekilde uygulanacak emniyet tedbirlerini yerleştirmelidir.

Emniyet seviyesi 2

16.47 Emniyet seviyesi 2 de, PFSP, sahipsiz bagajların işleme konulması sırasında, bütün
sahipsiz bagajların 100 % x-ray cihazından geçirilmesini sağlamak üzere uygulanacak ilave
emniyet tedbirlerini yerleştirmelidir.

Emniyet seviyesi 3

16.48 Emniyet seviyesi 3 de, liman tesisi emniyet vakası veya tehditlerine karşılık verenlerce
yayımlanan talimatlar ile uyum içerisinde çalışmalıdır. PFSP , karşılık verenler ve liman
tesisindeki gemilerle yakın işbirliği içinde, liman tesisi tarafından alınabilecek, aşağıdakileri
de içerebilen emniyet tedbirlerini detaylandıracaktır:

1. Bu tür bagajların daha kapsamlı bir ön incelemeye tabi tutulması, örneğin x-ray
cihazından en azından 2 ayrı açıdan geçirilip taranması;
2.Sahipsiz bagajın ele alınmasının, askıya alınması veya sınırlandırılması için hazırlık
yapılması;
3.Sahipsiz bagajların liman tesisine girişinin kabul edilmemesi.

Liman Đşletmesi Emniyetinin Gözetlenmesi

16.49 Liman tesisi emniyet kurumu, liman tesisi ve yakınında bulunan sudaki ve kıyıdaki
bölgelerini her zaman, gece saatleri ve kısıtlı görüş olduğu zamanlar da dahil, liman tesisi
içindeki kısıtlı alanları, liman tesisindeki gemileri ve gemileri çevreleyen alanları, gözetleme
kapasitesine sahip olmalıdır. Böyle bir gözetleme aşağıdakilerin kullanımını içerebilir:

1.Aydınlatma;
2.Yürüyerek (gezici), araçla ve deniz devriyelerini içeren emniyet nöbetleri;
3.Đzinsiz girişleri gösteren otomatik cihazlar ve gözetleme ekipmanları.

16.50 Kullanıldığında, izinsiz girişleri gösteren otomatik cihazlar, içinde devamlı birilerinin
bulunduğu veya gözetlenen bir yerde bulunan sesli ve/veya görüntülü bir alarmı harekete
geçirmelidir.

16.51 PFSP, her bir emniyet seviyesi için gereken ekipman ve prosedürleri ve gözetleme
ekipmanının, muhtemel hava muhalefeti ve güç dağılımının düzensizlikleri de göz önünde
tutularak devamlı olarak çalışabilmesini sağlamanın yöntemlerini kurmalıdır.

Emniyet seviyesi 1

16.52 Emniyet seviyesi 1 de PFSP; aydınlatma, emniyet nöbetleri veya emniyet ve

gözetleme ekipmanlarının bir kombinasyonu olabilen, emniyetle ilgili görevlilerin aşağıda
belirtilenleri yapmasına izin verecek şekilde, emniyet tedbirlerini yerleştirmelidir:

1.Kıyı ve denizden girişleri de kapsayacak şekilde, genel olarak liman tesisi alanının
gözlenmesi;
2.Giriş noktalarının, bariyerlerin ve sınırlı alanların gözlenmesi;
3.Liman tesisi emniyet personelinin, alanları ve liman tesisini kullanan geminin
etrafındaki hareketleri, gemi tarafından sağlanan ilave aydınlatmayı da içerecek şekilde
gözlemesine izin verilmesi.

Emniyet seviyesi 2

16.53 Emniyet seviyesi 2 de, PFSP, uygulanacak izleme ve gözetleme kapasitesini artırmak
için aşağıdakileri de içeren ilave emniyet önlemlerini yerleştirmelidir;
1- Đlave aydınlatma ve gözetleme elemanlarınının sağlanması da dahil, aydınlatma ve
gözetleme ekipmanlarının kapsam alanı ve yeterliliğinin artırılması;
2- Gezici, araçlı ve deniz devriyelerinin sıklığının artırılması;
3- Gözetleme ve devriye için ilave personel atanması.

Emniyet seviyesi 3

16.54 Emniyet seviyesi 3 te, liman tesisi, emniyet durumlarına ve tehditlere karşılık
verenlerce yayımlanan talimatlarla uyumluluk içerisinde çalışmalıdır. PSFP, liman tesisi
tarafından, karşılık verenler ve liman tesisindeki gemilerle yakın işbirliği içerisinde
alınabilecek, aşağıdakileri de içeren emniyet tedbirlerini detaylandırmalıdır:

1- Liman tesisi çevresindeki aydınlatmanın devreye sokulması

2- Liman tesisi ve yakın bölgesindeki aktiviteleri kayıt edebilme özelliğine sahip olan,
gözetleme ekipmanlarının devreye sokulması;
3- Gözetleme ekipmanlarının kayıt zamanı sürekliliğinin maksimum seviyeye
çıkarılması.
 Farklılık Gösteren Emniyet Seviyeleri

16.55 PFSP; eğer liman tesisi, gemiye uygulanan emniyet seviyesinden daha düşük bir
emniyet seviyesinde ise, liman tesisinin kabul edebileceği emniyet tedbirleri ve prosedürlerin
detaylarını tesis etmelidir.

Kod Tarafından Kapsanmayan Aktiveteler

16.56 PFSP , aşağıdaki durumlarda liman tesisinin uygulaması gereken emniyet tedbirleri
ve prosedürlerinin detaylarını tesis etmelidir:

1- Taraf olmayan bir devletin limanında bulunmuş olan bir gemi ile arayüz olduğunda;
2- Bu kodun uygulanmadığı bir gemi ile arayüz olduğunda; ve
3- Sabit veya yüzer platformlar veya yerinde gezici sondaj üniteleri ile arayüz olduğunda.

Emniyet Bildirimi

16.57 PFSP , Đlgili makamların PFSO nun emniyet bildirimini (istemde bulunduğu
zaman) veya DOS gemi tarafından talep edildiğinde, prosedürleri izlenilmek üzere
yerleştirmelidir.

Dinleme, Gözden Geçirme ve Düzeltme

16.58 PFSP , PFSO nun nasıl, etkililiğini ve devamlılığını amaçladığını

(tasarladığını) ve gözden geçirmek üzere izlenecek prosedürleri , gelişmeleri veya
PFSP yi düzeltmeleri yerlestirmelidir.

16.59 PFSP, PFSO nun takdir hakkını gözden geçirmelidir. Ek olarak incelenecekler
(gözden
gecirilecekler)

1- Eğer, PFSA liman tesisi ile ilgili olarak değiştirilirse

2- Eğer PFSP nin bağımsız resmi testi veya ilgili makamların liman tesisi emniyet
organizasyonu testinin, organizasyon içindeki çökmeleri tanımlaması veya onaylanmış
PFSP nin önemli, ilgili parçalarının sürekliliğinin sorgulanması.
3- Đzlenilen emniyet durumları ve tehditler, liman tesisini de kapsamasıyla
4- Mal sahibi ve liman tesisinin operasyonu kontrolundeki , izlenilen değişiklikler

16.60 PFSO, onaylanmış plana aşağıdakilerdeki gibi plan üzerinde herhangi bir gözden
geçirmeyi (incelemeyi ) uygun düzeltmeleri tavsiye edebilir

1- Niyet edilen değişiklikler, adapde edilmiş , sürdürülen liman tesisinin güvenliğini

temelde değistirebilir.
2- Çıkarılan, eklenen ve değiştirlen düzenli bariyerlerin , emniyet ve gözetleme elemanlarının
mevcut olan liman tesisi güvenliliği içerisindeki önemliliğine dikkat çekilir.

Bunlar, original PFSP yi kendilerinin dikkati ve kabülü için onaylayan gerekli emniyet
makamlarına (taraf hükümetin )sunulmalıdır. Buna benzer onaylar, niyet edilen
değişikliklerdeki düzeltmeler ile veya olmadan, ilgili makamlar tarafından veya ismi altında
verilebilir.
 PFSP nin onayında, ilgili makamlar hangi prosedur ve fiziksel değişikliklerin onay için
sunulması gerektiğini göstermelidir.

Liman Tesisi Emniyet Planlarının Onayı

16.61 PFSP aşağıdakileri tedarik edecek şekilde uygun prosedurleri yerleştiren ilgili makam
tarafından onaylanmalıdır .

1. PFSP nin onlara sunulması

2. PFSP nin dikkate alinması
3.Değişiklikler ile veya olmadan PFSP nin onayı
4.Onaydan sonra sunulan değişikliklerin dikkate alınması
5.Onaylanmış PFSP nin devamlı ilgililiğinin dinlenmesi

Bütün alanlardaki kararlar, PFSP gizlilik içinde kalmasından emin olacak şekilde alınmalıdır.

Liman Tesisi Uygunluğu Raporu

16.62 Đlgili makamlar , liman tesisi sınırları içinde kalanlar için liman tesisi uygunluk
belgesi (raporu) yayınlamalıdır , aşağıdakileri gösterecek sekilde ;

1. Liman tesisi
2. Liman tesisi, bölüm XI-2 nin hazırlanması ve Kodun A kısmı ile uygunluk içerisinde
çalışmalıdır.
3. Đlgili kurumlar taraf hükümet tarafindan detaylanan (maddelenen) SoCPF nin, 5
yılı geçmeyecek şekilde, uygunluk periyodu ,
4. Đlgili makam tarafından kurulan doğrulama düzenlemelerin zamansal uygunlugu ve
bunlar uygulandığı zamankı tasdik.

16.63 Liman Tesisi için Uygunluk Bildirimi, Kodun bu bölümündeki ekte düzenlendiği gibi
formda olmalıdır. Eğer kullanılan dil Đspanyolca, Fransızca veya Đngilizce değilse , ilgili
Taraf Hükümet, eğer gerektiğini düşünürse, bu dillerden birine olacak tercüme dahil
edilebilir.

17 LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYET GÖREVLĐSĐ

General

17.1 Gemi emniyet görevlisinun , gemiye , resmi niyetle alınmayı bekleyenlerin

inandırıcılığının uygunlugu hakkında sorularının oldugu zamanlarda, Liman tesisi emniyet
görevlisi yardımcı olmalıdır.
17.2 Liman tesisi emniyet görevlisi, gemiye alınmayı bekleyenlerin kimliklerinin sıradan
tasdikinden sorumlu olmamalıdır.

Ek olarak ilgili rehber, 15,16 ve 18 inci bölüm altında, sağlanır.

18. LĐMAN TESĐSĐ EMNĐYETĐ ĐÇĐN EGĐTĐM, TALĐM VE ALIŞTIRMALAR

Eğitim
18.1 Liman tesisi emniyet görevlisi, aşağıdaki gösterilenlerin bazılarının veya hepsinin
uygunluğunda, bilgiye ve alınmış eğitime, talime sahip olmalıdır:

1.Emniyet yönetimi ;
2.Đlgili uluslarası kodlar, tavsiyeler ve konvansiyonlar ;
3.Đlgili Hükümet kanun ve kuralları ;
4.Diğer emniyet kurumlarının fonksiyon ve sorumlulukları ;
5.Liman tesisi emniyet değerlendirmesinin metodolojisi ;
6.Gemi ve liman tesisi emniyet sörvey ve denetimlerinin metodları ;
7.Gemi ve liman operasyon ve şartları ;
8.Gemi ve liman tesisi emniyet tedbirleri ;
9.Acil durumlara hazırlık ve karşılık verilmesi ve risk yönetimi ;
10.Emniyet tedbir ve prosedürleri de dahil, emniyetle ilgili eğitim ve talimleri için
öğretim teknikleri ;
11.Emniyetle ilgili hassas bilgi ve haberleşmelerin ele alınması;
12.Mevcut emniyet tehditleri ve örnekleri;
13.Silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanınması ve saptanması;
14.Emniyeti tehdit etmesi muhtemel kişilerin karakteristik ve davranış özelliklerinin,
tarafsızlık esaslarına göre tanınması;
15.Emniyet tedbirlerini bertaraf etmek için kullanılan teknikler;
16.Emniyet ekipmanları ve sistemleri ve onların operasyon limitleri;
17.Denetim, kontrol ve gözetlemenin yönetiminin metodları;
18.Fiziksel araştırmaların denetimi ve zoraki olmayan araştırmaların metodları;
19.Gemi ile birlikte yapılan talim ve çalışmaları da içeren emniyet talim ve çalışmaları;
20.Emniyet talim ve çalışmalarının değerlendirilmesi.

18.2 Liman tesisi personelinin almış olduğu belirli emniyet görevleri, uygun olarak aşağıda
yer alan maddelerden bazılarının ya da tamamının bilgisini ya da eğitimini içermelidir.

1.Mevcut emniyet tehditleri ve yaklaşımlarının bilgisi;

2.Silahların, tehlikeli maddelerin ve cihazların tanımlanması ve tespit edilmesi ;
3.Emniyet için olası bir tehdit oluşturan kişilerin karakteristik ve davranışlarının
tanımlanması;
4.Emniyet tedbirlerini engellemek için kullanılan teknikler ;
5.Kitle yönetimi ve kontrol teknikleri
6.Emniyet ile ilgili kominikasyon
7.Emniyet ekipman ve sistemlerinin işletilmesi;
8.Emniyet ekipman ve sistemlerinin bakımı, ayarı ve testi
9.Denetim, kontrol, görüntüleme teknikleri; ve
10.Kişilerin fiziksel araştırılma metodları, kişisel etkiler,

18.3 Diğer bütün liman tesis personeli, FSP’ deki ilgili düzenlemelere alışık, aşağıda yer
alanların bazılarına ya da tamamına uygun olarak bilgi sahibi olmalıdır:
1.Farklı emniyet tedbirlerinin anlamları ve sonuçlandırılmış gereklilikleri;
2.Silahların, tehlikeli maddelerin ve cihazların tanımlanması ve tespit edilmesi ;
3.Emniyet için olası bir tehdit oluşturan kişilerin karakteristik ve davranışlarının
tanımlanması;
4.Emniyet tedbirlerini engellemek için kullanılan teknikler ;
Talim ve Alıştırmalar

18.4 Talimin ve alıştırmanın amacı, liman tesisi personelinin tanımlanan emniyet

görevlerini, yetenek ve beceri ile bütün emniyet seviyelerinde yerine getirebilmesinden emin
olmak ve emniyet ile ilgili, belirlenmesi gereken eksikliklerini tanımlamaktır.

18.5 Liman tesisi emniyet planının koşullarının etkili şekilde uygulanmasını sağlamak
için, talimler, özel bir durum bildirilmedikçe en azından 3 ayda bir yapılmalıdır. Bu talimler
planın , paragraph 15.11 inde listelenen emniyet tehditleri gibi, bireysel elemanlarını test
etmelidir

18.6 Liman tesisi emniyet görevlilerinin de katılımını içerecek şekilde, ilgili kurumların
otoritelerin kesimi ile şirket emniyet görevlileri veya gemi emniyet görevlilerini de içeren
çeşitli tip alıştırmalar eğer uygunsa en azından yılda bir kere, alıştırmaların arasında 18 ay
olmayacak şekilde yerine getirilmelidir. Şirket emniyet görevlilerinin veya gemi emniyet
görevlilerinin birlikte katılımıyla yapılacak alıştırmalar için talepler, gemi için iş ve emniyet
uygulamaları göze alınarak yönetilmelidir. Bu alıştırmalar iletişimi, koordinasyonu, kaynak
uygunluğu ve karşılığını test etmelidir.

19 GEMĐLERĐN DOĞRULANMASI VE SERTĐFĐKALANDIRILMASI

Đlave rehber yoktur.

 B BÖLÜMÜNE EK

EK 1

Emniyet Bildirimi Formu

Emniyet Bildirimi

Geminin Đsmi
Liman Kaydı
IMO Numarası
Liman Tesisinin Đsmi

Bu Emniyet Bildirimi tarihinden tarihine kadar aşağıdaki aktiviteler için uygundur

(Đlgili detaylarla aktiviteleri listeleyiniz)

Aşağıdaki emniyet seviyelerinin altında

gemi için emniyet seviye(leri)

Liman Tesisi için emniyet seviye(leri)

Liman tesisi ve gemi; aşağıdaki emniyet tedbirleri ve sorumlulukları üzerinde, Liman Tesisi ve gemilerin
emniyeti için Uluslararası Kod Bölüm A gereklerine uyum sağlamak üzere hemfikirdir.

Bu kolonlar altındaki SSO veya PFSO nun baş harfleri

nin eklenmesi, aktivitenin ilgili onaylanan plan ile
uygunluğunda yapılacağını göstermektedir

Aktivite Liman Tesisi Gemi

Bütün emniyet görevlerinin performansından
emin olmak
Sınırlı alanların izlenmesinden, gözlenme-
siyle sadece otorite sahibi personelin
girebileceğinden emin olmak
Liman Tesisine girişin kontrolü

Gemiye girişin kontrolü

Geminin çevresini ve manevra alanınıda

içerecek şekilde , gemiyi gözetlemek
Geminin çevresini ve manevra alanınıda
içerecek şekilde , gemiyi gözetlemek
Yük Elleçleme

Gemi konteynerlerinin nakliyesi

Sahipsiz bagajların yürütülmesi

Gemiye binen kişilerin ve etkilerinin

kontrolü
Gemi ve liman tesisi arasındaki anlaşılır
emniyet haberleşmesinden emin olunması

Bu anlaşmayı imzalayanlar belgeler ki, Kod Bölüm A ve Kısım XI-2 koşullarını karşılayan
aktiviteler boyunca, liman işletmesi ve gemi için emniyet tedbirleri ve düzenlemeler, onların onaylı planlarında
şart koşulduğu gibi veya eklenilen ilavelerde yerleştirildiği şekilde ve özel düzenlemelerde hemfikir olunması
durumunda yerine getirilecektir.

Tarihi ………………………………………üstünde…………………………..

Đmza sebebi ve adına imzalanılan

Liman Tesisi Gemi

(Liman Tesisi Emniyet Görevlisinin Đmzası) (Amirin veya gemi emniyet görevlisinin imzası)

Đmzalayan kişinin ismi ve unvanı

Đsim Đsim

Ünvan Ünvan

Đrtibat Detayları
( uygun olarak tamamlanacaktır )
( telefon numaraları veya radyo kanalları veya devamlılığı kullanılmak üzere göster )

Liman Tesisi için Gemi için

Liman Tesisi Amir

Liman Tesisi Emniyet Görevlisi Gemi Emniyet Görevlisi

Şirket

Şirket Emniyet Görevlisi

 EK 2

Liman Tesisi Uygunluk Belgesi Formu

LIMAN TESĐSĐ UYGUNLUK BELGESI

( resmi mühür ) ( Ülke )

Belge numarasi

BÖLÜM B Kuralları altında düzenlenen

LĐMAN TESĐSĐ (ISPS KOD) VE GEMĐ EMNĐYETĐ ĐCĐN ULUSLARARASI KOD

Hükümeti
( ülke adı)
Liman Tesisinin adı:
Liman Tesisinin adresi:

BU BELGE GOSTERIR KI, bu liman isletmesinin , dogrulanan Liman tesisi ve gemiler icin olan
Uluslararası Kodun XI-2 bolumunun A parcasi ile tedariginin uygunlugunu ve bu liman isletmesinin
onaylanan liman isletmesi guvenlik plani uygunlugunda operasyonunu belgelemektedir . Bu plan
asagidakiler uygunlugunda onaylanmistir. (operasyon tipini, geminin tipini veya aktivetilerini veya
diger ilgli bilgileri detaylandirilmasi, maddelendirilmesi)

Yolcu Gemisi
Yüksek hızlı yolcu gemisi
Yüksek hızlı yük gemisi
Dökme Yük Gemisi
Petrol Tankeri
Kimyasal Tanker
Gaz Tankeri
Gezici yüzer sondaj platformları
Yukarıdakilerin dışındaki yük gemileri

Bu belgenin uygunluğu ……………tarihine kadar geçerlidir, doğrulanmalara tabidir ( arka sayfada

gösterildiği sekilde)

…………………. ………………………………… de düzenlenmiştir.

Düzenlenme Tarihi……………… ………………………………………………………………

Belgeyi düzenleyen tam yetkili görevlinin imzası

(Düzenleyen Otoritenin uygun mühür veya damgası)

 DOGRULAMALARIN TASDĐKNAMESĐ

<Ülke ismi gir> Hükümeti bu Uygunluk Belgesinin geçerliliğinin < doğrulamaların ilgili
detaylarını gir ( örn. Yıllık zorunlu veya planlanmamış) > tabi olduğunu saptadı.

Bu, ISPS Kod Paragraf B/16.40.3 e göre yürütülen doğrulama esnasında; Liman Tesisinin,
Konvansiyonun Bölüm XI-2 ve ISPS Kod Bölüm A daki ilgili kurallara uygun olduğunu
BELGELEMEK ĐÇĐNDĐR.

1. DOĞRULAMA Đmza:
(resmi görevlinin imzasi)
Yer:
Tarih:

2. DOGRULAMA Đmza:
(resmi görevlinin imzasi)
Yer:
Tarih:

3. DOGRULAMA Đmza:
(resmi görevlinin imzasi)
Yer:
Tarih:

4. DOGRULAMA Đmza:
(resmi görevlinin imzasi)
Yer:
Tarih: