ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO PARA C32 TIER 3 CLASIFICACION DE POTENCIA Valor nominal minimo Valor nominal maximo 781 bkW 994 DKW ESPECIFICACIONES DEL MOTOR De aspiracion Cilindrada Calibre Carrera Rotacién desde el extremo del volante Configuracién Doble turbo y postenfriado 32.41 145 mm 4162 mm Hacia la izquierda Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" MEDIDAS Y PESOS Altura minima Altura maxima Anchura maxima Peso seco maximo Longitud maxima Peso seco minimo Longitud minima Anchura minima 1547 mm 1587 mm 1528 mm 3248 kg 2284 mm 3152 kg 2121mm 1528 mm C32 TIER 3 EQUIPOS ESTANDARSISTEMA DE ADMISION DE AIRE Circuito independiente de postenfriado (SCAC) Filtro de aire Turboalimentador, enfriado por camisa de agua ‘Admisién del turboalimentador, conexién recta de diam. ext. de 152 mm (6 pulg) SISTEMA DE CONTROL Ralentl bajo programable (550 - 750 revimin) Limite de ralent’ alto programable para potencias nominales WOSR Diagnéstico electrénico y registro de fallos Control del motor y la transmisién (velocidad, temperatura, presién) Control electrénico de la relacién de aire/combustible Modo de proteccién del motor para condiciones ambientales ampliadas Conegtor de 70 clavijas para instalacién del cliente Opciones de sefial de entrada del acelerador o-5V 4-20 mA PWM (Pulse Width Modulated, duracién de impulsos modulados) SISTEMA DE REFRIGERACION Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circult After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor Tubo y revestimiento para intercambiadores de calor de SCAC y camisa de agua (JW) para motores refrigerados con intercambiador de calor Bomba de SCAC, accionamiento por engranajes Bomba de la camisa de agua, acclonada por engranajes Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, acclonamiento por engranajes, para motores refrigerados con intercambiador de calor Conexién de intercambiador de calor JW y bomba de agua de mar: conexién de brida ANSI estandar con 4 pemos de 76,2 mm (3 pulg) de diam, int. Conexiones de quilla: estandar con 4 pernos con diam. int. 76,2 mm (3 pulg) Depésitos de derivacién de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisién de la bombaSISTEMA DE ESCAPE Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua Salida de brida de 130 mm (5,12 pulg) de didmetro, 4 pernos VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE Rotacién estandar SAE (giro a izquierdas mirando al extremo del excitador) Caja del volante: SAE N.° 0, volante: 18 pulg, 136 dientes SISTEMA DE COMBUSTIBLE Filtros de combustible dobles, roscados, servicio por los lados derecho e Izquierdo ‘Tamafio de conexiones de combustible: accionamiento r Enfriador de combustible tipo placa instalado detras del depésito de derivacién del postenfriador Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes Bomba manual de cebado de combustible Disefio de tuberfa de combustible hibrido SISTEMA DE LUBRICACION Filtros de aceite sencillos, servicio por los lados derecho e izquierdo Carter de aceite profundo Ubicaciones de los puntos de llenado de aceite para servicio por el lado derecho o Izquierdo Varilla de medicién por el lado derecho 0 izquierdo Bomba de aceite, accionamiento por engranajes SISTEMA DE MONTAJE, Soporte delantero: 33 pulg de ancho ‘TOMAS DE FUERZA Polea delantera ranurada trapezoidal (cantidad 1) para los mandos auxiliares GENERAL Puntos de conexién eléctrica comun El motor no se suministra con componentes de zinc, C32 TIER 3 EQUIPOS OPTATIVOS SISTEMA DE ESCAPE Codos secosConexion flexible Brida Silenciador Silenciador supresor de chispas SISTEMA DE CONTROL Accesorio para carga compartida