principios basicos de movimiento de tierra CATERPILLAR TRACTOR CO.|. INTRODUCCION . . Producci6n de las Maquinas Costos de las Maquinas ll, PRODUCCION DE LAS MAQUINAS . A. Fuorza Motriz 1. Fuerza Motriz Requerida por les Condiciones dal Trebajo a, Resistencia ala Rodadura b. Resistencia an las Pendientes ¢. Pendiante Compensada 2, Fuerza Motriz Disponible de la Maquina a. Caballos de fuerza: traccién en kg * velocided 3. Fuerza Motriz Utilizable Segin las Condi dal Trabajo ...... 2. Cooficionte de Traccién b. Altitud B, Estimacién de la Produccién on la Obra. . 1. Tiempo a, Tiempo fijado para compl , Tiempo del ciclo dela maquina Fi Variable ¢, Consideracionos cobre ol Trabajo Formas de reduc ltlempo det ciclo 2 Material. . a. Clasiticacion dea tierra” b, Densidad cc. Expansion d. Comprosibilidad 3. Factores de Eficiencia. ©. Produccién de las Maqui |. Tractoras-tralllas de ruedas |... Empulador (on la carga do traillas).. Cargadores de cartilas. |. Cargadores de ruadas Camiones para fuera de la carretera... Excavadoras hidréulicas Palas macdnicas. sites . Excavadoras de cable de arrastra........ Motoniveladoras 10. Compactadores 11. Hojas topadoras |. COSTOS DE LAS MAQUINAS . A. Costos de Posasion y de Operacién - ss B, Gastos Generales... ....ceeseeeseeesseeveeres C. Costo por metro etibico, IV, PROBLEMAS DE REPASO. Problemas de Repaso y las Soluciones eesemappe A DE MATERIASPrascindiendo del tamaito, todos los contratistas do la industria de movin nto de tierra confromtan el como mover més tierra en un tiempo determinado y al MINIMO costo por metro cdbico, En otras palabras, se trata de un problema de PRODUCCION y COSTO. FI éxito de un contratista dependo, en alto grado, de la e' ‘en que resuelve este problema, Es muy diffeil atribuir a un solo factor la gran diversi dad en los resultados econémicos de los contratistas en [a industria de movimionto de tierra. Puode afir: marse, sin embargo, que tiene importancia capital la forma’en que se INTERPRETAN y APLICAN ciortas normas fundamenteles sobre el movimiento de tierra, En estas paginas se presentan dichos princi- ios bésicos. Hay muchos sistemas que pueden utilizarse en el estudio del movimionto de tierra, Esto folloto ve ha preparado con el objeto de impartir, en forma meto- dica y gradual, los conocimientos asenciales para ra solver los problemas de movimiento de tierra. El folleto se divide en tras secciones: PRODUCCION DE LAS MAQUINAS COSTOS DE LAS MAQUINAS PROBLEMAS DE REPASO Para las personas con mfs experiencia, constituye una fuente de referencias sobre la materia,produccién de las maquinasfuerza motriz requerida fuerza motriz disponible fuerza motriz utilizable Por diseo, se produce una maquina par un trabajo ‘en determinad cién Sptima de la méqui compronalén del sontrs \do que asciende una pendiente por un camino rrao mojado. Lo primero que debe determina: la FUERZA MOTRIZ REQUERIDA para qu suba la tractoi astablecer ie MOTRIZ DISPONIBLE para o ser asf, habré que aligerar la carga, o utilizarse una méquina de mayor potencia. Suponiendo que la FUERZA MOTRIZ es suficiente, debe considerarse efectos produciria en la acarreo mojado? Fuerza Motriz Roquerida, Es pai mover una maquina en una superficie, tal como a través de un corte 0 por un camino de acarreo. Los factores que determinan la fuerza motriz requerida son la resistencia a la rodadura y la resistencia en la pendiente, LA FUERZA REQUERIDA ES IGUAL A LA RESIS- TENCIA A'LA RODADURA MAS LA RESISTENCIA EN LA PENDIENTE, Ambas se miden en kilogramos de tiro 0 de empuje. RESISTENCIA A LA RODADURA es la fuerza que ‘opone el suelo al giro de las RUEDAS de un vehiculo. Para que el vehiculo puede moverse, es necessrio contrarrascar dicia fuerza. FYENZA MOTMZ 7Hay veri a resistencia ala rodadura. Las mAs importantes son la causas que se combinan para producir friccién interna, le fh tracion de los neums n de los neuméticos, la pene- 08, ¥ al peso sobre las ruedas. Friccién interna es la que se produce en el tren de fuerza, desde el volante del motor hasta los neums- tices. La causan los componentes maeénicos, tales como los cojnetes, que producen cerca resistencia al movimiento, La flexion de los neumaticos aumenta la resistencia al movimiento debido a que los flancos y la banda do rodadura se deforman al girar los neumdticos. La magnitud de dicha daformacion depende del dis inflaci6n y prosién do los noumsticos, asi como de superficie en la cual ruedan. El peso sobre las ruedas os la SUMA del poso del ve- hiculo vacto y el dela carga que conduce. Peso Bruto del Vehfculo = peso de la méquina vacia + peso de la carga En una méquina de movimiento de tierra a la cual se Ie suministran debidamente las tareas de conserva- clén, los efectos de la friccién intorna y de la floxién de Ios neuméticos puede considerarse una constan- ‘te. La regla empirica acceptada en la industria es que equivale al2% del Peso Bruto dol Vehiculo (PBV). Por lo tanto, of 2% por tonalada de peso es 0,02 x ‘TWOOkg/t = 20kg/t. Esto signitica que se requieran 20 kg detiro o empuje por cada tonelada de peso pera mover una maquina de neuméticos en una superficie dura, pareja y a nivel. Ejemplo: Un tractor-trailla de ruedas viaja en un camino do hormigén a nivol. Qué porcentaje del Peso Bruto del Vehiculo es la resistencia ala roda- dura, ya raz6n da cusntos kg por tonelada? Puesto que no existe pendiente ni ne nde los neuméticcs, la resistencia a la rodadura os igual al 2% del Peso Bruto del Vehiculo, 520 g/t. Estos son valores eonstantes quo actiian on toda maquina de neumaticos. {Qué efecto produce 1a resistencia @ la rodadura 8n los veniculos de carriles? Desde un punto de vista préctico, no causa ningin efecto, 6 MERZ MOFRIZ iempre permanecen duras y lisas. Como os evi- dente, no hay que preocuparse de ninguna flexién ni panetracion da los neumAticos. Al considerar la resistencia a le rodadura de una maquina do , tan s6lo debe tomarse en cuenta la friccién interna en el tren de fuerza. Este factor pormanece relativamonte constanto, y eo compen sa con la diferencia entra la potencia en el volante y la potencia en la barra de tiro. La fuerza de tr cién modida en Io barra de tira es Ia que hay dic ponible, sin las pérdidas internas en el tron de fuorza. Puesto que en las grificas del Libro sobra Rendimiontos de los Productos Caterpillar, asi come en las hojas de especificaciones de las ma- quines, se da la fuerzo de traccién en la barra do tro para varias velocidades de recorrido ¥ detarminadas marchas, no es necesario tomar en ‘cuenta la resistencia 2 la rodadura en las maquina 4e carries, la cual 80 produce al penesrar losLas condiciones del camino de acarrao constituyen un factor importante on la rosistoncia a la rodadurs i los caminos de acarreo se conservan bien, las ma~ quinas de acarreo puaden utilizar mayor porcontaje do su capacidad de velocidad, y pueden mover al m: terial con més rapidez y mayor eficiencia de un punto a otfo, Esto significa ciclos més répides, y mayor produccién. Por el contrario, si hay doscuido en la conservacién, los neumatices’ se hunden en el suelo, y baja 1s A causa do la penetracién de los neumaticos, ‘aumonta Ia resistencia a la rodadura en proporcién directa a la profundided de penetraci6n. LA EXPE- RIENCIA HA DEMOSTRADO QUE POR CADA cm DE PENETRACION DE LOS NEUMATICOS, UNA MAQUINA DEBE VENCER 6 kg/t DE RESISTENCIA ADICIONAL A LA RODADURA. Ejemplo: Un tractor-trailia de ruedas autocarg: dor, utilizado en la construcci6n do una carretera, viaja por un camino de acarreo de tierra en que la penatracién de los neumaticos es de 5 cm. zCual 91a resistencia ala rodadura del veh{culo? Por cada em de panetracién de los naumsticos. debe vencer 6 kg/t. De modo que por 5 om de penetracion,la resistencia es de 30kg/t(5 x 6kq/t = 3kg/tl. Pero tanga siempre pre: Jue hay que consi dorar también ol factor de rosistonc'a constante de 20kg/t, 0 sea el 2%, Por consiguionte, para obtener la resistencia total alarodadura, deben sumarse los dos valores. 30 kg/t x 20kg/t = 60kg/t. ‘Aunque no haya una penetracién mensurable de los. neumaticos, una maquina puede tener alta resistencia a la rodadura debido a que cede el suelo ‘en que rueda, La superficie se comprime al pasar los euméttecs por encima, y luego recobra su estado original. Cuando la superficie del camino cede bajo un Roumétieo, lo que ocurre desdo un punto de vista practic 2 que tiene que ascender ol salir de la de- presién que ha creado. Como es natural, esto causa Un aumento en la resistencia ala rodacura,Puasto que las condiciones del terreno varfan mucho, al ntimero posible de factores da Ia resisten- cia a la rodadura 09 casi ilimitade. Sin embargo, por finalidades précticas se han establecidos factores generales como Normas de la industria. La Figura 1 muestra un cuadro tipico de Factores de Aesistonci a la Rodadura (FRR), quo también se halla en ol libro sobre Rendimientos do los productos Catorpillar. Los valores abarcan de 20 a 200 kg/t. Advierta ustad que en un camino blando y fangoso, o en arena, la re toni rodadura puedo alcanzar 200 kg por cada tonelada del Peso Bruto del Vehfculo. NOTA: Los va- lores de| cuadro toman en cuenta ei factor CONS- TANTE de resistencia a la rodadura, asi como los efectos de causas tales como la PENETRACION DE LOS NEUMATICOS. Tabla 0 Grafica 1 NORMAS ACEPTADAS POR LA INDUSTRIA SOBRE FACTORES DE RESISTENCIA A LA RODADURA, kg/t___tb/ton.) jentado, duro y lise que no code bajo 20 (40 iso y ondulado, hecho de tierra con recubrimionto fo, que cede un poco bajo la carga, reparado con bastante regu- laridad y regado 36 (86) Nieve: Compacte 25 (50) Suelta eS (90) Un camino de tierra, con baches y surcos, que cede bajo la carga; se fepara muy poco, o nada, y no se riega. Los neumaticos penetran 25mm (1), 650 mm (2”) 50 (100) Camino de tierra con baches y surcos, blando, sin estabilizar y que no 16 repare. La penotracién do los noumsticos as do 100.a 150 mm (4a 6") 16 (150) ‘Areng o grava suelta 100 (200) Camino blando y fangoso con surcos, no s® repara. 100.2200 (200 2.400) El tamario de los 1ieuméticos y le presién de inflacién reducen o aumentan las cifras de la tabla. Los datos ind- cados son bastante exactos para hacer estimaciones cuando no hay disponible la informacion especifica sobra ‘l rendimiento de un equipo determinado, o de las condiciones del suelo. Por ejemplo, en una superficie dura y lisa, un camiGn para fuara de la carretera, equipado con neumaticos traseros dobles, podria tener un factor do rasistoncia a la rodadura tan bajo como do 20 kg/t, o sea ol 2%. Une vez determinado ol factor de resistencia a la ro- dadura (FAR), puede hallarse la RESISTENCIA A LA RODADURA (RR} multiplicando el factor de re tencla ala rodadura por el Peso Bruto del Vehculo. Ejemplo: SUPONIENDO QUE PBV = T10L,y FRR = CS kgit ENTONCES RR = €5kgit x 110t © SEA RR = 7180 kg °o x c mn 3 NRESISTENCIA EN LA PENDIENTE es la fuerza do gravedad que debe vencer un vehicislo cuando as- Clende una pendiente, La magnitud de dicha fuerza depends dei peso total del vehiculs, YA SEA DE CARRILES O DE RUEDAS. En trabajos de movimionto do ti se miden frecuentemente por ol porcentaje de incl nracidn, que 9s la ralaciOn entre la elevacion vartical {0 doacenso} y la distancia horizontal on la cual so psduce ia elevacion 9 descenso. Por ejomplo, en la igura 2, una elevacién da 10 ra, en una distancia horizontal de 100 m, 08 una pendiento dal 10%. Tabla o Grafica 2 requiere mayor potencia, ademas de la resistencia a la rodadura. En este caso, la pendiente os una fuerza desfavorabl Si la pondiente os cuesta abajo 0 favorable, ol efecto @s ventajoso, y se denomina ayuda en la pendiente. Por cada 1% de pendiento, hay una fuerza de ayuda gauivelente a 10 ka/t del Peso Bruto del Vehiculo. .presarea mediante una LA RESISTENCIA EN LA PENDIENTE (0 AYUDA EN LA PENDIENTE) ES IGUAL AL PESO BRUTO DEL VEHICULO MULTIPLICADO POR LA INCLINACION DE LA PENDIENTE, EXPRESADA EN PORCENTAJE, POR TONELADA METRICA. No convierta el por- centaje da inclinacién en decimal. Sia pendionte es d213%, utilice $n la formula Ejomplo: Un tractor-traflla do ruedas, con PBV do 100 t esté ascalando una pendiente del 5%, Resistencia en a Pendiente = 100t x 5 x 10 kg/t. 6000 kg. ‘Ya sea que el terreno es cussta arriba, custa abajo, o anivel, siempre debs considerarse la resistencia ala rodadura cuando se trabaja con maquinas de neums ticos, pero no con las de carriles. ERZA MOTRIZ iCuando un vehiculo asciende una pendiente, debe vencer la resistencia a la rodadura y la rasistancia en la pendiante: RESISTENCIA TOTAL = RESISTENCIA ‘A LA RODADURA + RESISTENCIA EN LA PEN- DIENTE. Cuando avanza en un terrono a nivel, un vehfculo de neumaticos s6lo tiene qua vencer la ra- sistencia ala rodadura: RESISTENCIA TOTAL = RE- SISTENCIA A LA RODADURA. En un racorrido cuasta abajo, un vehfculo debe vencer Ia resistencia a la rodadura, menos la ayude en Ia pendients, de modo que ia RESISTENCIA TOTAL = RESISTENCIA A LA RODADURA — AYUDA EN LA PENDIENTE. En un recorrido cueste abajo. es mAs importante tomar en cuenta considera. clones tales como los frenos y los nouméticos que los requisitos de potencia. PENDIENTE COMPENSADA, Resistoncia a Ia roda- dura y resistencia en la pendiente son los factores que determinan Ia potencia requerida, La fuerza requerida es igual a la resistencia total, La ecuacion seria la siguiente: Fuerza Motriz raquerida, o Resis- Total = Resietoncia ale Redadura (on kg) més la Resistencia en le Pendiente (an kg). La resistencia total tambion puede expresarse como porcentaje. Es la Pendionte Compensada, o sea la RESISTENCIA A. LA RODADURA (%) + LA RESISTENCIA EN LA PENDIENTE (%). Se halla convirtiondo ol factor de resistencia @ la rodadura en un porcentaje, basén- dose en la relacién de 10 kg/t = 1% y suméndolo al porcentaje dela pendionte oxistente, Lo que debe recordarse acerca de la Fuerza Motriz Requerida, la Pondionto Compensads o la Resisten- cia Total 98 que les tres significan lo mismo. La unica diferencia os que la Fuerza Motriz Requerida se ox- presa en kg; la Pendionte Compenseda, en porcen- ‘taje: y la Resistencia Total, en kg 0 porcantaje. Es Importante la pendiente compensada porque se necesita para utilizar las gréficas de Fuerza de Trac- ién en las ruedas Propulsoras, ol Rendimiento de los, Frenos, y las Gratices de Tlempo de Viaje en el Libro de Rendimianto de los Productos Caterpillar. Efemplo: Supongase que un tractor-trallla de ruodas autocargador so halla en un camino de acarreo firme y liso, con un factor de resistencia a la rodadura de 30'kg/t y una pendiente cuasta 1a dol 3%. Cus! e912 pondionto companaada? quo la pendiente compensada so halia combinando a resistencia a le rodadura y fa resistencia en la pendiente, simese 3% (resistencia a la rodadural, ‘més 3% (resistencia on la pondiento), y co obtendré ol, 6%, que 9s la resistencia total. Fuerza Motriz Disponible. Una vez que se determina la fuerza requerida, hay que hallar la fuerza qua habra disponible. Cugntos kg de traccién habrd disponibles, en una maquina para hacer el trabajo. Hay dos factores que dotorminan la fuerza dis- : potencia y velocidad. Potencia es la tasa de én de trabajo en rolacién con el tiempo, y censtituye un valor constante en una mAquina deter minada. La relacion entre velocidad, potencia y trac- eign en kg puede mostrarsa asf: POTENCIA = TRAC- CION EN KG x VELOCIDAD. Puosto que la poten ser constante, la traccién disponibla an kg cambiara al variar la velocidad, En marcha répida hay menos traceién (un tractor-trailia de ruedas vacfo que va a toda valaci tun amino de acarrao duro, liso y a nivel), y si emplea gran fuerza de tiro, es menor su velocidad (un tractor de carriles an una operacion de dosgarramiento). Y es muy posible que ambas mé- quinas tengan la misma potencia. El tiro en kg aumenta a medida que disminuye la velocidad. y icoversa. Las transmisionas de las m&quinas de movimianto de tierra suministran combinaciones de velocided y tracclén de acuerdo con los requisitos de diversos trabajos. Esas combinaciones incluyen dasde baj velocidad y gran traccién hesta alta velocidad y baja traccion, Se muastran en las hojas de especitica- cionos de lo fabricantes, y on ol libro de Rendi- miento de los Productos Caterpiliar. La Figura 3 luna gréfica tipica de traccién en la barra de tiro, en rolacién con la valocidad, coneernients a un tractor de carriles con servotransmision, (Dbs tanerse pre- ‘santa quo los tractores do carriles con servotrans- misién son méquinas con convertider de par). La eleccién de una marcha de oparacién suministra cierta combingcién de velocidad y de traccién. En la primera marcha se obtiene baja velocidad y alta trac. cién; miantras quo la toreora marcha proporciona mayor velocidad y menos traceién,Fuorze de Traccién on la Barra de Tiro Tabla o Grafica 3 ue lex ‘fo Too 7 55 24 # TRACCION ae EN LA 45 —|——BARRA DE TIRO— len funcién de la VELOCIDAD 18}- 40-1] | 35 ir Ja Velocidad 30 Was a oo 15 == 6 2aVelocidad 10 LL $0 Velocidad 5 | 1 | n eT | cg aac neue ea elCuando so trata de vohiculos de ruedas, ol tiro so mide en la fuerza de traccién de las ruedas propul- soras, 0 sea la que hay entra los neuméticos y el suolo a fin de mover el vohiculo hacia adelante. Las méquinas provistas de convertidor de par motor tienen una escala mas amplia de tiro (o sea do traccién en las ruedas propulsoras) en relacién con gréfices anteriormente moncionadas, 1 libro de Rendimiento de los Productos Caterpillar gréficas de fuerza de traccién on las ruedas propul- soras, on funcién de la velocidad, para mfquines con convertidor de par, Le figura 4 muestra una gréfica tipice de fuerzs de traccién on las ruedas propul- soras, on funcién de la velocided, correspondiente 2 como la traccién que es capaz di condiciones. Se toman en cuenta factores tales como el par del motor y Ia efi dol tron de fuerza, lo cual permite determinar la fuerza motriz, disponible de una maquina para hacer trabajo. La fuerza do tracclén en las ruedas propulsoras 20 in. dica (en kg y Ib) en las escalas verticales; la velocidad {en km/h y MPH) se muestra en las escalas horizon- teles de abajo; y Bruto del Vehiculo, en la arte superior de la gréfica. Las lineas diagonales in- dican on % ln resietencia total o pondionto compon. Ejemplo: ¢Cusl es la potencia disponible y la velo- ‘cldad maxima de un tractor-trailia de ruedas con Peso Bruto de 50 000 kg (22700 kg de carga) y una resistencia total (o pendiente compensada) del 8%? Ubique primero el peso de 50000 kg en la escala Superior de pesos brutos. Advierta que la escala es, en millares. ¥ luego, descienda hasta ol punto en que '50 000 kg cruza, en el Punto “A”, la linea de rasisten- cia total dal 8%. A continuacién, pase horizontal mente hasta la curva del cambio o marcha més alta, Punto “B”, y luago efectue desde esta punto las dos. operaciones siguiantes: (1) para hallar la fuerza Ps ruedas de propulsién, pase horlzontelmanta hasta el punto C, (2) y para deter- minar la velocidad, descionda al Punto "D", en la escala de veiocidades de abgjo. En este ejemplo, la ‘méquina tiens una potencia disponible de 4000 kg dé tire y una velocidad potancial de 16 kg/h en Ba veloc dad. De las tres curyas correspondientes a cambios, que cruza Ia \inea "C3" (ia, 2a y Ba), la Ba aleanza velocidades més altas. Fuerza Motriz Utilizabla. eC puestos por las condi: Despues de hall ponible, hay que det utilizabie, los son los Ifmitos im. icnes actuales del trabejo? valor de la fuerza mottiz ais rminar la cantidad realmente PUEAZA MOTAIZFUERZA DE TRACCION EN LAS RUEDAS PROPULSORAS kg x 70 8 TTI 8 Tabla 0 Grafica 4 PESO BRUTO 5 0A 90 ano psa io oo 140.200 300.400. 1b x 1000 ip a. a " " i 30% 1" ang 4 i 20% 3 109 CARGA DE : lh VACIA 22700kg tats c aoi\ (50,0001b) z wah wie mn son_| Ta Velocidad , 3 N ox | 8 ‘ 3 a |63 \ f Re a a |Se , at | BS | a Velocidad “A am |e FaVeloriad 6a Velocidad nae | MARCHA DIRECTA | Y | | B00 iA \ beans a0 30 wo 70 woe VELOCIDADLA FUERZA MOTRIZ UTILIZABLE depende del agarto de las ruedas o carriles en el suolo, y de la alti tud, Varia de acuerdo con el paso sobre las ruedas propulsoras, o carriles, y la clase de superficie en la ‘cual se muave la maquina. La fuerza motriz maxima disponible se halla limitada principalmante por ol peso sobre las ruedas propulsoras 0 ~ en el caso de los vehiculos con carriles — por el peso de toda la maquina. UNA MAQUINA NO PUEDE EJERCER MAS TRACCION QUE LA EQUIVALENTE AL PESO SOBRE LAS RUEDAS 0 CARRILES PROPULSORES. Jemplo, si el disefio de, un tractor-rallla de jal Peso Bruto del Ve- hiculo se halle sobre las ruedas propulsoras, le fuerza de traccién maxima disponible en las ruedas propul- soras no puede excederse del 55% del Paso Bruto del Vehiculo. Infortunadamonto, rara vez puede utilizarse on ol za motriz disponible. El agarro 0 suelo determinan en qué propor- cién puede transferirse de modo efectivo la tracci6n disponible a la superfici en la cual marcha la maquina. El efecto de ciertas condiciones especifi- cas del suelo pueds indicarse mediante el Cosficien- te de Agarro, que os Ia relacion entre el nimero de kilogramos do traccién que una mSquina carriles. y el paso total en kg sobre los carriles o ruedas propulsoras. Por ejemplo, si una maquina tiene 40000 kg en las ruedas propulsoras, y las ruedas comienzan a ri balarse cuando se aplica una tracci6n de 20 000 kg, el coeficiente de traccién para ol matorial de la suy ‘es de 20 000 kg dividido por 40 000 kg, 0 sea 0,5. Si es mayor la demanda de fuerza de tracci6n en las ruedas propulsoras (fuorza motriz requoridal, la méquina no puede moverse, pues las ruedas propul- soras se rasbalarian. La Figura 5 muestra los Coeficlentes de Traccion tanto de neuméticos como de carriles en varias clases de supsrficies. Tome nota de los diferentes, tipgs de materiales euyos coeticiontes de traccion se Indican, asf como la diferencia entre los valores correspondientes @ los neuméticos y cartiles en relacion con un material determinado, tal como hormigé Utilizando el coaficiente de traccién y al peso sobre las rsedas propulsoras, puede determinarse la fuerza ‘motriz utilizable en ke medianza la sigulente formula: FUERZA MOTRIZ UTILIZABLE = COEFICIENTE DE. TRACCION x PESO SOBRE LAS RUEDAS PROPUL- SORAS.Tabla o Gréficas COEFICIENTE APROXIMADO DE VARIOS FACTORES DE AGARRO EN EL SUELO Hormigén Marga Arcillosa Seca Marga Arcillosa Mojada Marga Arcillosa Surcada y con Bachos Arena Seca Arena Mojada Cantora Caring de Grava Suetta __ Nieve Compactada Hielo Zapatas Semicaladas— Tierra Firme Tierra Suelta Carbén Mineral Amontonado Neuméticos Carriles 0.90 045 055 0,90 045 070 0.40 9,70 020 0,30 040 0,50 065 0,55 035 050 020 025 oz on2 a 027 055 0,90 0.45, 0,60 145 0,80 Ejemplo: ,Cudl os la fuerza motriz utilizable de un wactor de cerriles que trabeja en marga arcillosa mojada? La maquina pesa 20 000 kg. En este caso Fuerza Motriz Utilizable = Cooficionte de agarro a la marga arcillosa mojada x Peso dol Tractor, Fuerza Motriz Utilizable = 0,70 x 20 000 kg, 14 000kg, Anteriormente se mencioné que la altitud es uno de los factores que determinan la fuerza mottiz uti zable. Con el aumento de altitud, ol airo densidad. A mas de 1000 m, del aire produce una reduccién en el suministro de po- toncia en algunos motores. Mientras mayor sea la altitud, mayor es la pérdidi La pérdida de potencia en el motor determina una disminucién proporcional da traccién an la barra de tiro o en las ruodas propulsoras. La fuerza REQU! RIDA continda igual a cualquier altitud, pero la trac cién disponible disminuye a medida que aumenta la altitud, Los motores de aspiracién natural, 0 80a los jantador ni soplador para in los cilindros, sufren mas pérdida. Debe considerarse una pérdida de potencia a razén, dal 3% POR CADA 200 m ADICIONALES & PARTIR, DE UNA ALTITUD DE 1000 m, SI NO HAY DISPO- NIBLE INFORMACION MAS EXACTA. For ejempio, trabajando a 1600 m, el tipo disponible en kg debe reducirse en un 6%, Los motores turboalimentados mantienen general- mente au potancia indicada hasta altitudes mucho mayores que los de aspiracion netural, Por 10 general, no es necesario considerar ninguna pSrdida ‘@ menos de 2300 m. En la seccién de Datos Sobre Movimiento de Tierta, en ei libro de Rendimi Equipo Caterpillar, se dan los factores do por. potencia en ei equipo Caterpillar. Conociondo la fuerza motriz requaride, Ia disponible y la utllizable, el contratista sabe si podra hacer un trabais dotarminado. Sobra asta base, pueda comen- zara estimar la produccién. FUERZA MOTRIZEstimacién del Rendimiento en una Obra: Como hay tantos factores que influyen en un trabajo doterminado, el contratista necesita sabor todo lo, que sea posible sobre el trabajo, antes de hacer una aci6n atinada. Y aunque no hay dos trabajos que in exactamento iguales, existen varias similitudes, trabajo. Recono- clendo dichas yndo lo que debe hacerse, un contratista tondré un buen punto de partida para la solucion de sus problemas. Hay tes factores bésicos que influyen en le produc- 1. Tiempo 2. Material 3. Eficiencia jempo. El contratista sabe cu cibicos de tierra hay que mover en I trabajo, Ademés, cuonta con un determi perido de tiempo para Hlevarlo a cabo. Sobre estas puede edlcular cudntos metros ciibicos por ‘mover para terminar ol trabajo e tiempo. Ejomplo: A un contratista lo ‘nas para mover 100,000 m’ de tierra. El trabeja 10 horas diarias a raz6n de seis dias por semana. Por lo tanto, En 4 semanas trabaja 24 dias (6 x 4); En 24 dias trabaja 240 horas (24 x 10): En 240 horas debe mover 100.000 m? de tierra, 0 ‘sean 416,6 m’ por hora (100.000 + 240). ‘alan cuatro sema- Antes de saber si puede conseguir dicho rendimien- to, nacesita conocar Ia producciGn por hora con el ‘aquipo que tiene. Lo major es doterminar lo que pueda hacer en cada maquina. Posteriorments tra- taremos de la produccién da méquinas aspecificas, pero ahora nos vamos a ocupar de la produccién de una maquina en general Cuando se utiliza una méquina en el trabajo — sea cual sea — as necasario que ejacute cuatro funciones bi " Carga, acarteo, descarga, y regreso. Debe indicarse que todo trabajo incluye las cuatro funcionas mencionadas, si bien cada una varia en longitud y eeractoriatioas ontra una obra y otra, Tiempo dal En toda obra de movimiento de tierra, 1a maquina ejecuta las operaciones de acuerdo con un determi. nado ciclo — carga, acarreo, descarga y regreso — 0 cierta variacién do tal forma. El tiempo del ciclo os l Perfodo que Invierte una méquina para ejecutar dichas op Una vez que $8 trace una obra de movimiento de tierra, y comiancen las operacionas, as facil estimar enel trabajo el tempo del ciclo de cualquier méquina, en particular, midiendo el tiempo de los ciclos com- pletos de varias méquinas, y luego sacar el término medio, Por supuesto, la cosa es diferente sino se ha ‘comenzado el trabaj Es un problema que usualmente fo resueive un con- ‘tratista 0 ostimador al preparar una licitaci6n para una obra en particulr, 0 posteriormente cuando trata de planear el mejor trazo posible de la obra, en. rolacién con ol equipo que tions. Al hacer la estima- clén, tal vez decide que seria atinado adquirir més méquinas para hacer al trabajo, Posiblemente la raz6n mas importante de calcular ol tiempo dal ciclo ae a fin de estimar Ia produceién. Un, beneficio secundario es que se puede reducir el tiem- po del ciclo con el mejoramiento del plan de opera- ciones. Recuerdo que ol tiompo os oroy que el tiempo economizado en una obra de movimiento de Herta constituye dinero en el banco para al contra tiste. El tiompo do ciclo puede clasificarse an dos cate gorfas principales: TIEMPO FIJO y TIEMPO VARIABLE. A PRODUCGION DE UNA OBRAVie a ON D LA PRODUCCION EM UN4 OBRA 1 Tiempo we enta cerge y descarga, con inclusién d@ las maniobras necesarias, Estes porcionos dol ciclo son bastante CONSTANTES, soa ual see la longitud del acerreo y del regreso. El po variable os ol tiompo de viaja o, para sor més exactos, el quo 30 Inviorte on les. porsiones dol acerreo’y rogreso, del ciclo, Dicho tiempo varia segtin Ia distancia y condiciones del camino do facerreo entre la zona do carga y la de descarga rellano, como suele denomingrse. Las operaciones de céiculo se simpl'fican consider lemente al considerar en dos partes al tiempo di ticlo, La mayorfa de los fabricantes publican las con: tantes del tiempo fijo correspondiente a su equipo, sados an el campo, con ai objeto de que se utilicen ale: sin ‘embargo, debe indicarse que dichas constantes solo ‘istran para utilizarlas a modo de guia. Es jempre mejor calcular el tiempo fijo, o ajustar el mpo fijo dedo, a fin de que se ajuste a las condi clones del material y dela obra. El tiempo del ciclo determina ol ntimero da viajes por hora, y 88 evidente que la meta de un contratista ‘efectuar al mayor némaro posible de viajes por hora, Para conseguir esto, dobe mantenerse al minimo el tlempo de ciclo. Hay muchas formas de reducir el 1po dal cielo. Todos son procedimiantos basados en “sentido comin”, y cuando no se siguen, baja la produccion y suben los costos por untdad de trabajo, lo cual podria motivar pérdidas. FORMAS DE REDUCIR EL TIEMPO FIJO: 1, Slempre que sea posible, los fosos de daben estar situados on tal forma que la carga cuesta abaj 2. Elimine el tiempo de espera en el corte equiparan. do las tralllas y empujadoras en una relacién correcta para la obra, y ademés ajustando el tiempo de carga cuando cambien las distancias de ‘acarreo y las condiciones del trab 3. Los tractores empujador En algunos casos, es una nece- sidad el desgarrar la tiorra o las rocas antes de cara: FORMAS DE REDUCIR EL TIEMPO VARIABLE: réstamo posible 1, Trace con cuidado los caminos de acarreo. Debe subrayarse el hecho de que el trazado del trabajo 83 uno da los aspactos mAs importantes en toda ‘obra de movimionto de tierra, Aunquo todos estén de acuerdo en que la distancia mas corta entre cos puntos es Ia linea recta, algunas veces es mejor hacer el trazo an tomo do las colinas y sectores escabrosos. 2. Conserve los caminos de acarreo continuamente, La conservacién de los caminos de acarreo es vsualmenta una operacion en que se requiere utlllzer una motoniveladora mientras dure el tra- bajo. Un buen camino de acarreo economiza tiempo y dinero. oSMat LOS CONOCIMIENTOS que se requieren, pare te yeucién econdmica y eficiente de obras da MOVI- MIENTO DE TIERRA constituyen una cioncia. Tode obra de excavacion presenta dificultades y proble- mas, y al mov ra cambian ciartas caracteris- ticas de las materies que la constituyen. Estos cam- bios depanden de las propiadades de los com ponentes. Lo primordial para el contratista on la industria d movimiento de tierra es conocer las propiedades fisicas de las materias. Sélo conociéndolas es posible detorminar la “FACILIDAD DE CARGA” de las materias. Todo lo que puede \dicarse al respecto es que se trata de exc posoe on rio, si es ‘excavarla y cargarla, no posee facilidad de ans carga sin ninguna dificultad, se dice q alte grado cicha propiedad. Por al cont dificil lla y marga se cargan con gran pujan con una hoja topadora 0 so ‘walla, tal como se encuentran en |. Existen, on cambio, materias Como ol coquisio, as races blendas ola cape dura de tierra que requieren primero fragmentarse con un doegarrador, y hasta voladura. Le eleccién de equipo para un trabajo depende especialmente de la facili- jculted en cargar el material en cuesti6n. ol contratista de obras de movimiento de tiarra clasifica las materias del modo siguiente: Rocas Tierras y otras mat Mezcla de rocas y tierra, ROCAS, En esta clasificacién se inoluyen el granito, la piedra caliza, los esquistos, etc., y materias simi- ares que suelen requorir algun proces pecial antes de cargarlas. Todos les otros me se consideran como tierra. MATERIAS QUE FORMAN EL SUELO. Consisten en rocas descompuestas 0 desintegradas, y se clesifican usualmente de acuerdo con el tamafio de us particulas. Por ejsmpio, la grava tiene particulas grandes, mientras quo las do Ia arcilla son muy p: Queias, Por su parte, la arena y el limo son materias, cuyas particulas ocupan un lugar intermedio entre la, grava y la arcilla, La propiedad de retener la humodad ‘lene mucha importancia para el contratista, pues ef contenido de agua influye en el peso y ena facilidad © dificultad de moveria ESTIMACION DE MEZCLAS DE ROCAS Y DE TIERRA. Corresponden al tipo ms comdn de suelos en el mundo. Los nom- bres que suelen darse a estas mezclas basan en los diferentes poreentej ‘tierra que las forman, ‘Todas las materias en su estado natural tienen usual- mente cierto grado de humadad, lo cual depande de lac condicionos dol tiempo, del avenamiento o dre- male, a3f, como do su propiedad de absorber y rete Hasta cierto punto, el contratista puede iticer dichos factores. Aunque no lo os ‘over, puede roclar agua mediante un camién de tiego. Silas condiciones de avenamiento © desagiie natural no son satisfactorias, puede abrir zanjas con tal finalidad, Asimismo, puede utilizarse un disco para alroacién. La calidad de retencién dela humedad en un maverial también pusde modificarse algunas vaces, paro generalments ro 98 préictico, hacerlo en obras de movimiento de tierr 2. PRODUCCION EN UNA OBRASON TRES LAS CARACTERISTICAS que un contra- tista considera con respecto al material que debe ex- caver y mover. DENSIDAD, EXPANSION Y COM- PRESIBILIDAD. DENSIDAD. La densidad eproximada del material que va a moverse es una de las caracterfsticas que un contratiste necesita conocor, No puede evaluar el rendimiento de un aquipo determinado sin saber el paso por metro etbico del m: que hay que ‘transporte: Por ejemplo, supongamos que la capacidad colmada de un tractor-trailla de ruedas doterminado es de 34 m’, y hay la recomendaciOn de que se limite el peso do la carga a 47 200 kg. Si la carga os ceniza, una ma- 9 un material muy pesado, se sobrepasard la capacidad de paso antes de alcanzar el volumen. ‘Ademas del problema con respacto a las limitaclones ‘on la carga, la densidad del material también influye fon lo que respecte a la forme en la cual se carga un Uactor-trailla de ruedas, se empuja material con un tractor topador, o sa a.con una moto. niveladora, La densidad del matorial afecta ol rendi miento del equipo en toda operacion en que se La densidad también influye an los VIRAJES, MANIOBRAS y ACARREO a gran volocidad do las méquinas de movimiento de tierra. En general, mien- tras mayor sea la densidad de un material, mayor serd la fuerza requerida para moverlo. Sin embargo, mientras no se exceda la capacidad de peso y volu- men, el equipo trabaja satisfactoriamente. Definiciones: METRO CUBICO EN BANCO (m’ b). Un metro cubico de tierra como se halla en estado natural. (Mide tm x Im x 1m) METRO CUBICO SUELTO (m’s). Volumen de tierra después de expandirse como resultado de haberse: excavado, y que mide tm x 1m x Im, Utilizando estas dofiniciones, podemos tratar de la expansién, EXPANSION es al AUMENTO DE VOLUMEN del material cuando se excava del banco. Se exprese como porcentaje del volumen en banco. Por 1a expansion de tierra vegatal es 43%, lo cual significa que un metro ctibico da tierra en estado natural tendré un volumen de 1,43 m* cuando estd suelta, ESTIMACION DE‘Si expresamos uicha relacién en una formula, y la aplicamos al mismo ejemplo, tendremos lo siguiente: m’ sueltos = m’ en banco x (1+ % de expansién) simplemente, m'sueltos = m’b x 143. Sin embargo, si tenemos el volumen de un metro cibico suelto y o¢ necesario hallar ol volumen que esta cantidad de tlerra ocupaba antes de la excave cién, 0 sea el volumen de un metro cabico en banco. ‘cambiamos dicha férmula del modo siguient. m’ de tierra suelt (1 + % de expansién) Por ejemplo. supongamos que tenemos 40 m? sueltos, y que su expansidn es 35%, Hallar el volumen original (o en estado natural) en nv’ en banco. mb = suoitos 40 (1+ 035)” 1.35 m’b = 23, Como ejemplo més préctico, calculemos en'm? en banco una cantidad de arcilla seca que se carga y vansporta en una trailla de 30 m’ de capacidad, 10 cual constitituya eu volumen en estado susito | pués de excavarla). El porcentaje de expansiéa, seg s2 indica en la Tabla, es dal 23%. ms 1+ de expansion 30 30 T4028 123 24,4 mb enronoes, N DE UN TRABAJODENSIDAD APROXIMADA Y PORCENTAJE DE EXPANSION DE DIFERENTES MATERIAS Las densidades que reales estén afactados por el con condiciones particulars Tabla o Gréfica 8 ido de humedad, el tamafio del grano, e! , deben hacerse pruebas para determinar las caractaristicas cuestién, Se ha determinado ol factor de expansién utilizando los posos indicados y las férmulas de pag. 22 Puesto quo los pet ado de compactacién y ras ‘actas del material en, % do Material kg/m? b Expansion kg/m? s Bauxite 1900 33 1425 Caliche 2255 2 1245 Ceniza 860, 52 565, Carnotita, mineral de uranio 2195 36 1630 Arcilla: on cu locho natural 200 2 1660 excavada seca 1840 23 1485 excavada mojada 2075 25 1660 Arollla y grava: Seca ‘1660 a 1185 Mojada 1840 1 1660 Carbén: Antracita en bruto 1600 35 1190 lavada 1480 35 1100 Bituminoso en bruto 1275 35 950 lavado 1125 35 830 Roca descompuesta: 75% derocas 25% de tierra 2790 a 1960 50% derocas 50% dottiorra 2285 3 1720 25% de rocas 75% de tierra 1960 25 1870 ra: Apisonada y se 1900 25 1815 Excavada y mojada 2020 27 1600 Marga i540 23 1248 Granito Fragmentado 20 6 1680 Grava: Como sale dela cantera 2165 R 1830 Seca 1690 R 1615 Soca do 1/4" a2" (6 a51 mm) 1900 R 1690 Mojada de 1/4" a2" (6.2 51mm) 2255 2 2015 Arena y Arcilla: Suetta 2020 2 1600 Compactada a = 1400 3175 75 1810 2790 B 1600 2910 18 2460 2610 63 1545 3265 cy 2790 Pirita, mineral 3025 8 2580 Piedra caliza 2520 o7 1515 Arona: Seca ‘1600 R 1425 Humeda 18¢0 R 1680 Mojada 2080 R 1840 Atenay Grava: Seca 1930 R 1720 Molada 25 10 2015 Escorias fragmentadas 3340 67 170 Piedra triturada 2370 87 1800 Taconita 4210-5610 P72 2436-3205, Tiorra vegetal 1365 43 960 Roca trapeana fragmentada 2510 43 1750 ESTAMACION DE Le PR UGOIOCompresibilidad: Soguramente usted ha obsorvado que cuando un jar. dinero rellera un huoco en la tierra, interrumpe su labor de vez en cuando, a fin de apisonar. Hace esto porque sabe por experiencia que la tiorra dal ralieno se apelmazaria con el tiempo si no la api- ‘sona bien, En los trabajos de movimianto de hecesario apisonar por la misma razén. Suelta puede compactarse valiéndose dé modioa mecSnicos, tals como ol uso do rodillos, pisones, o agua. Lo usual, en este tipo de trabajo, os que la tierra se apisone @ mayor densidad de la que generalmente jane en su estado natural. A continuacién se mui ran las tres fases tipicas de un trabajo. Tabla o Grifica7 FASES TIPICAS EN MOVIMIENTO DE TIERRA EN BANCO SUELTO (30% de expansién} COMPACTADO (25% de compresibilidad) 1m 1000 kg La disminucién de volumen que se produce en un metro cabico al compactario, se denoming compresibilidad y se expresa mediante la relacion que tiene con un metro cuibico en BANCO (no con un metro cabico sueito) Es frecuente tener que hallar el volumen de un relle- no de tierra compactada conociendo el volumen que tonia en estado natural (volumen en banco) antos do excavarla para ser utilizada en el relieno. Por ejemplo, 2cud! es el volumen compactado (m? ¢) de 800 m°b de tierra con un factor de compacta- clén del 20%? Lasoluci6n se obtiene del modo siguiente: mc = m'b x (1 — % de compactacién} 800 x (1 — 0,20) 100 x 0,80 = 640m6 Otra opsracién frecuente es calcular el mero de metros cbicos en banco que se necesitan para ob- tener un relleno compactado de cierto volumen. {Cusntos m? an banco se necesitan para un relleno Compactedo de 750 m* compactades, sabiendo que sl factor de compresibilidad es 25%? m? compactados mabe comnantadom___. (1 = % de compactacién) 078 1000 mr? b LCULO DE 14 PRO 1,3 m? 1000 kg jeciON. 0,75 m* 1000 kg Peso de la Carga: Hay veces on que se necesita calcular el peso do le carga que conduce un vehiculo. Puesto que el vehi culo siempre conduce tierra suelta. Io que se haca as buscar, on la tabla 6, ol poso de un motro ctibico de material suelto, y muttiplicarlo por el namero de metros cibicos de material suelto que conduce veh{culo, a fin do hallar el peso total de la carga, En cambio, si Unicamente se conoce el peso de un metro cébico en banco len su estado natural), habria que utilizar uno de los siguiantes procedimientos: (1) Convertir of volumen de material sueito, en ol vehiculo, en volumen en banco utiizando la fSrmula siguiente: mb = mis x (1+ %do expansién) y luego multiplicar al resultado por la densidad, 0 908 el peso de un metro cabico en banca. (2) Medianto la siguiente formule, convertir el peso de un metro cdbico en banco en el de un metro bObieo suelto: Peso an mb Peso enm's = 72 9% deexpansiéni FI peso total de la carga que se transporta en el vehiculo ge obtione multiplicando la densidad ce !2 terre sueita (peso de un m’ suelto) por el voiumen deFactores de Eficiencia: El éxito de una obra suele depender de muchos fac- la eficiencia tores, los cuales proporcionan nocesari Al calcularse ta producei6n, va do una flotilla do maquinas, ol 100% de eficiencia. Debe considerarse, sin embargo, que oxisten variables tales como los arrores que son, el factor humano, el tiempo atmosférico, y los Fepusstos y servicios que necesitan las maquinas. ‘Adamis, la oficiencia on la produccién depende tam- bién del método de produccién que so utiliza. (La sleccion, por ejamplo, entre el método de zanja, con lun tractor topador, 0 el de dos tractores que avanzan, lado a lado). \cla en el Trabajo, joncia an ol trabajo es uno do los olomentos complicados en la estimacién del Fendimiento, puesto que depende de factores tales como Ia habilidad del operador, las roparaciones pequefias y ajuste, les demoras del personel y las demoras resultantes del trazo del trabajo. En-la figura 0 dan algunos factores de oficioncia que podrfan utilizarse sino hay disponibles datos dal trabajo. Tabla 0 Grafica 8 FACTORES DE EFICIENCIA EN EL TRABAJO Operacién de un Dia Normat Tractor de Carriles Tractor de Ruedas Operacién normal Nocturna Tractor de Carriles Tractor de Ruedas Hotas de Trabajo Factor™ 50 minutos/h 0.83 45 minutos/h 07 45 minutos/h 075, 40 minutos/h 0.67 "EI factor de eficiencia se obtiene dividiendo por 60 (minutos) el promedio de minutos que se trabaja en cada hora, Ejomplo: Si un contratista trabaja un “promodio” do 45 ceudl es el factor de De acuerdo con la tabla anterior, es 0,75. Si se calcula que in en 60 minutos 3 50 m’, la nuova cantidad “compensada” seria da 37,5 m’ por hora (50 x 0,78 = 37,5). 2, Factores de Correccién. Se utilizan estos factores para modificar los cl- culos do produccién, a fin de que se ajusten a las caracteristicas de un trabajo en particular y @ las condiciones de la localidad. Varian segin el tipo do méquina utilizada on la obra. Los factores qu2 se dan para algunas de las maqu'nas son los que hay disponibles. Por ejemplo, al estimar la produc- cién con hoja topadera, serfa conveniente hallar los factores apropiados de correccién que hay en la accién correspondienta dai libro de Randi- jento #2 los productos Caterpillar. Si no so dispone de dichos factores, las estimaciones sobre ta produccién deben modifi carse baséndose en la experiencia y en condi- siones similerse. PRODICCION EM UNA SORAProduccién de las Méquinas: En esta seccién, se dan ejemplos sobre ol célculo de produccién de varios tipos de méquinas. RECUERDE que si bien una méquina cambia de un iplo a otro, son constantas los siguientes proce- dimiantos al caleular la produeci6n: (1) Capacidad de la Méquina: Lo primero os determinar la capacided dela m4 quina, lo cual denominamos "LA CARGA” por ciclo. (2) Tiempo del Ciclo. La segunda operacién es calcular el tiempo dol ciclo de la méquina. El tiempo del ciclo se divide en cuatro partes: carca, acarreo, descarge, y ro- reso, Hallando el tiempo del ciclo, puede dt minarse el ndmero de (2) Producoién por H Eltercer punto consiste en la produccién por hora mediante la multiplicacién de la carga por ciclo y el nGimaro de ciclos por hora. Con esto se obtiene una produccién por hora ai 100% de EFICIENCIA. Luogo, se multiplica ol resultado por el factor de Eficiencia on el Trabajo, el cual se basa en ol empleo del tiempo. (4) La cuarta operaci6n os considerar los factores de correccion que haya. Estos factores podrian basarse en la aptitud del operador, los métodos, de produccién, el tempo atmosférico, el transito de vehiculos, causas de fuerza mayor. etc. La habilidad do’ un contratista para determinar y gmplaar estos factores de correccién, en les con- Modiante estas custro operaciones, se halla la Pro- duccién Estimada de la Méquina en una Hora. Esto es el resultado de la comprensi6n y utilizacion de los fundamentos de movimiento de tierra. Tractores-Traillas de Ruedas: Para estimar le produccién, utilice les cuatro opera ciones basicas (1) Capacidad de la maquina, 0 carca por cic! {Cuanto conduciria 12 maquina en cada ciclo? Esto dapende del tamafio de la caja de la trailla, Wo 3a prsocups de la posibilidad de llenar con © muy poco la trailla, puss depende de las condiciones del ‘trabajo.) Pera esta idad indicada lo cual puode hallarse on los hojas de especificaciones. AS MAQUINjjemplo: ¢Cuél es la capacidad, en metros cabicos an banco, de una trailla cuya capacidad colmada indicada es de 34 m>, y que tre baja on arcilla seca? Tanga presente que el material que conduce la trailia es suelto. Para hallar ol némero do men bance, utilice la formula siguiente: m?sueltos: “(1+ factor de expan: b m in) Podr& usted ver en la tabla 6 que el factor de pansién de la arcilla seca es 23%. Por consiguienta, 4 34 ma 140230 1,23 = 276 (2) Tiempo del Ciclo. Considere las cuatro partes del tiempo del ciclo. Ti la potencia del ompujedor, las condiciones del trabajo, el empleo de uno 0 dos motores an la méquina, ete. mpo de Descarga: Las maniobras y la descarga es de 0,6 40,8 minutos usualments. Tiempo de Acarreo: El tiempo de acam 1ende del peso transportado, de la potencia disponible, de la fuerza motriz, de Ia pendiente compensada, de las condiciones del camino de acarreo, y dela distanel La gréfica 9 es similar @ las del libro de Rendi- miento de los Productos Caterpillar. Se utilize pa- ra hallar el tiempo de viaje de acarreo de un tractor-trailla de ruedas cargado y de un tamara doterminadc, Supongamos que el vehiculo se en 0,6 minutos. En el trayecto, tiena que subir por una pendiente del 5% y de una longitud do 1000 metros. Supongamos, ademas, que el camino de acarrea es de tierra con surcos y baches, que cede considerablomento bajo 1a carga, s8 repara muy poco y no se riega, 2Cuél es el tiempo de acarraa?’ Si sabe cuél es la pendiente compensada, podria Usarse la gréfica de la figura9. En la Tabla 1, pagi na 10, ol factor de Resistencia ala Rodadura os de 50 g/t. Por lo tanto, la rasistancia a la rodadura oxpresada on % os igual a 60 kg/t, dividides por 10 kg/t, 0 sea 615%, Pendiente Compensada Resistencia a la Rodadura (%) + Resistencia en la Pendionto (%I. Pendiente Compensada = 10% ‘has, hallaré que el tlempo de acarreo es de 5,0 minutos, Tiempo de Regreso. Cuando la maquina regresa, habra dos diferencias on relacién con el acarzoo, En primer lugar estar sin carga, y la segunda diferencia es que al sentido de la pendiente saré opuasto, Tabiao Graficad MAQUINA CARGADA— TIEMPO DE ACARREO SEGUN LA DISTANCIA MeTR0s Pies Om * DISTANGIA DE ACARREO. vavsnzavioo aLNa1aNadTable 0 Grética 10 MAQUINA VACIA— TIEMPO DE REGRESO SEGUN LA DISTANCIA Metace pies mm o% % ae re cA - | HAH i Sia a f 7 a rT ae “4 J re : : mee a Em Ef ad ra 2 aL aa a 8 g a 4 aa 148 a 100) i rT +-f- — 5 TIEMPO EN MINUTOS La Grifica 10 se utiliza del mismo modo que la table anterior. Es para un tractor-traflla de ruedas: VACIO. La pendiante compensada sers ahora de 5% 6% = 0%. Siguiendo ol sentido de las flochas, hallainos que el tiempo de regrese es de 1,20 minutos. ‘Si ahora consideramos una operacién adicional en al mismo ejemplo, y hallamos que el tempo de lescarga es de 0,6 minutos, el tiempo del cicio ‘seria como sigue: 0.6 m tiempo de carga +. 6.0m Cémo determinar Ia velocidad méxima de seguridad jompo do scarreo + 0.8m tiempo de coscarga r Descienda vorticalmanta desde el peso bruto. del 2m tiempo de regraso = 7,4 minutos. vohiculo, on la eseala de pesos brutos, haste la linea de pendiente compensada del porcentaje correspon- ‘este punto d Si la maquina inviorte 74 minutos on un ciclo, diante. Des paridlente cain: re pensada, pase horizontalmenta hasta la curva de ta Go otielancia. | lclos Per hora (60 = 7.81 a1 100% Trea mas alta obtonibla, ¥ de ahi dasclenda verti. calmenta hasta la escala de volocidades. Obtendra la RENDIMIENTO DEL RETARDADOR Y DE LOS velocidad maxima en la que pueden utlizarse con FRENOS, Seguridad los frenos, sin excedarsa do la capacidad de ont Aidcender pendiontes, hay que limitar la velocidad mee de oporacién de los tractores-trallas, por razon2 22 seguridad. Deben limitarse a fin de que no excedan a las capacidades de fronado o de rotardamionto de la mAquina, lo cual aumentarfa el tiempo de viaje. Para hallar la velocidad maxima sostenida que pued utllizarse eon seguridad, utiics !a9 gréfisas de rendi ipo led nal pe miento, tai como la de la Grafica 11. ‘Tambo len mites Sais Una vez que conozea fa velocidad maxima de segur dad, puede calcularee del modo siguiente el tiempo de vigje para ase wramo:Tabla 0 Grafica 11 PESO BRUTO ° 50 109 150 pas Pp tt te 040 120160 240 240 3703 1p, x 1090 | I pon] 35% < | I “bh, , jo% 3 F tJ 4 2 | Hi | ‘CARGA DE 4, os a om] [Be ee ‘osc 7 Sa {eevee HT (tt ot+ Hi _JENGANCHE AMORTIGUADOR-———]— os ||_ZENGANCHE'SIN amonTIGUAC rox! wS ju | ae — [ee a “18 Zoic = ja 4 waa ca 1 = | ze yevoc. | bs | 7 | | ° TY L Gt a oS 1s 095 90 9 as 5080 VELOCIDAD (3) Produccién por Hore. Vimos en el punto No. 1 que el tractor-traflla puede conducir 27,6 m’ b por ciclo, y hacer 8,1 iclos por hera. Por lo tanto, la producsién por hora es de 223.6 m’ b (8,1 x 27.61, al 100% de efi- Para obtener una produccién estimada, multi plique 223,6 m* b por el factor de eficiencia en el trabajo. Por ejemplo, podemos ver en la grafica & que #1 ol tractor-trailia tuvo un promedio de s6lo 45 minutos de trabajo efective por hora, e! factor seria de 0,76. Por consiguiente, e! valor de pro- ducelén estimado os do 167,7 mn’ b/h (2236 x 0,78). (4) Factores de Correccién. Para hallar la produccién tinal por hora, debe multiplicarse la cantidad astimada del punto No. 3 por el factor de correccién concerniente al tipo de trabajo.[Erpujedor (Buren Tanto las traillas de un motor como las de dos re- quieren usualmente ompujo duranto la carga para conseguir produccién méxima y poder reducir el costo por metro cdbico. La flota idaal de traillas y empujadores se dispone en tel forma que ni las traillas ni los empujadores tengan qui momento. Puosto quo nunc: ‘trabajo, se equilibran de modo que se elimine en todo lo posible el tiempo de aspera de las trafllas, man- toniendo al minimo el tiempo de espera de los empu- jadores. En un ciclo basico, el tiempo del ciclo de un empujador es como sigue: jempo del Ciclo del Empujador = Tiempo de carga + Tiempo de impulso (fuera de la zone de corte) + ‘Tiempo en maniobras (el recorrido hasta el préximo tractor‘traflla| “+ tiempo do contacto (ompareja miento con ol tractor-tralla). UNA REGLA EMPIRICA. creada en el estudio del tiempo, muestralo siguiente: El tiempo de carga es igual al calculado con res- ecto a las traillas. El tiempo de impulso os aproximadamente de 0,15, minutos. El tiompo on maniobras oquivale aproximada. mente al 40:6 del tiempo de carga. El tiempo de contacto es de unos 0,10 minutos. En el ejemplo anterior sobre la produccién de un tractor-trailla, el tiempo de carga era de 0.6 minutos. Por lo tanto, el ciclo del ompujador seria ol siguiente: Tiempo de carga 910 minutos mpo de impulso mpo en maniobras (640% de 0,6) Tiempo de contacto +0,10 minutos Ciclo total del Empujador 7.09 minutos: Dividiendo el tiempo del ciclo de Ia tralia por el tiempo del ciclo del empujador, se conoce al ntimero de traillas que el empujador puede eyudar, Nim, de Trallas Tiempo del Ciclo dele Trefla Por Empulador =~siempo de Ciclo del Empujador Haciendo referencia otra vez al ejamplo anterior. e! tiompo del ciolo de la trailia os do 7,4 minutos, y ol dol empujador es de 1,09 minutos. 72.40 FG = 87,68m6a, Num. detraillas por empujador empujadores. En osta ojempl ayudar a seis tractores-trafl empujer siete con el 100% de ericiencia, habria que ree partes de! ciclo dol empujadcr, o afar 19 del tractor-trailla haciendo la distancia de ‘carreo més larga, oa menor v:Cargadores: \ Por lo general, un contretista tiene quo cofirs clertos requisitos de produccién. Conociendo capacidades de los cucharones disponibles p: cada maquina, hay que decidir cudles son las mé- quinas o la mAquina que se necesitan. Sin embargo, dobe tenareo cuidade de no usar un cucharén que ‘sea tan grande que la maquina pierda su estabilidad en las operacionas. El mismo cuidado que se tiene con respecto al uso de contrapesos debe aplicarse al empleo de cucharones de mayor capacidad, Para elegir mAquinas, deben tomarse on cuenta las tres. evaluaciones siguiontes: S.A.E, — CAPACIDAD A RAS: Definida como el vo- lumen del material que permanece en el cucharén después de pasar un rasoro que toque por un ‘extreme la cuchillo, y por el otro la parte més alta del lado ‘asero del cucnaron, 0 sea la plancha para evitar dorrames. S.A.E. — CAPACIDAD COLMADA 0 INDICAD. So obtione situando ol cuchardn de modo quela linea, @ ras sea paralela al suelo, y entonces se echa material adicional sobre la carga a ras. a un éngulo de reposo de 2:1. El volumen total quo a0 obtenga 0: CAPACIDAD INDICADA DEL CUCHARON. S.A.£, — Carga Limite de Equilibrio con la Méquina, Estacionada: Es el peso minimo en el centro de gravodad del cucharén, “ovaluado segin las normas de la S.A.E.", qua haga girer le maquina a tal punto, qua las ruedas posteriores sa levanten del suelo. y en, las siguientes condiciones. El cargador se halla estacionado sobre una superficie dura y anivel. El peso da operacién de la maquina es esténdar. - El oucharén esté inclinado hacia atras. La carga se halla on su posicién méxima haci adalante, durante al ciclo de ascenso. ©. La méquina tione el equipo esténdar tal como se describe en las hojas de especificactones, a menos que se indique cosa diferente on’ ol encabezamlento, Afin de oumplir con las normas do la S.A.z, la carga de oparacion de los Cargadores de Ruadas no debe ‘excoda: al 80% de la Carga Limite de Equilibrio en posicién de pleno viraje, y la mquina estacionada y provista de los accesorios necesarics para el tr belo, (En los cargadores do carriles, la carga do operacion no deb excederse dei 38% de la Carga Limite de Equilibrio, con la mSquina ostacionada, SRADUACION NE AS iy Ejemplo: Un cargador de ruedas estacionado y en posicién de plano viraje, cuya carga limite de equi: libri sea de 4900 kg y esté equipada con un cu- charén de 1.34 m? de capacidad indicada. jEs la méquina que debe utilizarse para cargar grava mojada? | 50% de Ia carga limite de equilibrio, con la ma: nada y en posicién de pleno viraje, 50% de 4900 kg, o sean 2450 ka. la CARGA MAXIMA DE OPERACION. En io el peso de unm? s de greva mojada (1/4” a 2") es de 2017 kg. Un cucharon de 1,34 m? retendra 2700 kg (2017 x 1,34) de material. Como 2700 kg es mayor que 2450 kg, la carga ‘excede Ia oarga Iimito do equilibrio, on posicion estacionada. Para corregirse tal irregularidad, hay que utilizar una da las siguientes soluciones: 1. Emplearun cucharén mas pequofo. 2. Utilizar contrapesos y/o lastre en ios neuméti- cos @ fin de aumentar la carga limite de equi librio de la maquina en posicion estacionaria. 3. Emploar una maquina més grande. Hay otro factor adicional que debe considerarse cuando se calcule la produccién de un cargador. Debido a las caracterfsticas fisicas del material que 0 carga, la cantidad de matarial en el cucharén no slempre constituye la capacidad indicada. El porcen: tale do fa capacidad indicada que retione el cuchardn varia con cada claca do matorial. Este porcentaje co denomina factor de acarreo, y en, algunas publica r9s, 32 denomina factor de “‘derrame” o de “carga”. Los tres términos se rejieren al porcentaje retenido dela capacidad indicada,([Cargaasrare Caniiess| Bésicamente, la produccién do un cargador o¢ igual al producto de la cantidad de material que conduce ‘el cucharén por carga, multiplicada por el nimaro de cargas porhore. (1) Capacidad de la Méqi El material que mueve un cargador es en estado natural (en banco), o se halla suelto y amentonado, EN BANCO, Pura hacer la conversién del material excavado (suelto), que hay en el cucharén, am’ en banco, utilice esta férmul: msualtos 17 + factor de expansion) mb= Sin embargo, en un cargador, esto no proporciona la capacidad final de ia maquini Debe tomarse on cuenta también el FACTOR DI ACARREO. Ene Tabla 12se dan algunos factores de acarreo. Tebla o Grattca 12 FACTORES DE ACARREO DE LOS CARGADORES DE CARRILES Material Agregados unifermes ‘Agregades himedos mezclados Marga htimeda Tierra, piedras, ralces Materiales comentados Ejemplo: Un cargador de carriles con cuchardn de 25 m’ de capacidad indicada se halle cargando marga de un banco. {Cudnto mueve en cada ciclo? Formula: Capacidad indicada x factor volumétri- co de convarsién x factor de acarreo. En la Tabla 6, Pagina 23, se indica que el factor de expansién es 0,25, En la Tabla 12 se indica que el factor de 1,00 utilizando 100%) ESTADO SUELTO. Cuando el matt estado suelto, la capacidad de la mAquine puede determinarse ‘multiplicando la capacidad indicada dol eucharén por ol factor de acarreo, Si en el ejemplo anterior el cargador hubiera estado moviendo agregado uniforme de un montén, la produccion del ciclo seria la siguiente: 25 x 0,55 = 2,13 m's (0.65 se ha obtenido dela Table 12.) Q & Factor 85 a1 90% 95 al 100% 100 al 110% 80 al 100% 85 a1 95% Tiempo dol Ciclo. El tiempo de carga depende del material en cues: tion, La Tabla 13 muestra una lista de materiales y sus respoctivos tiempos de carga. ‘Tiempo de Descarga: Influyen en esto el tamafo y le resistencia dal vehfoulo o tolva que se carga, ¥ presenta variacionas hasta de 0,10 minutos. Los tiempos tipicos de descarga en camiones para la carretera son de 0,04 a 0,07 minutos. Los Tiempos de Acarrso y Rogroso pueden deter mingrse mediante las gréficas de viaje, La do la Tabla 14 constituye un ajemplo. Tome nota de las condiciones enumeradas al lado de la grifica, Constituye una excepcidn @ esto cuendo el car: gador inicamente recoge ol material, gira y descarga en un punto cercano, de modo que ne hay acarreo. En asta caso, el tiempo que trans: cura antre la operacion de eargar el cucharén descargar (tfempo de maniobras| es de unos 0.22, minutos, con al acelarador a plona admisin, y si el operadores hébil.013 ‘TIEMPO DE CARGA DE LOS CARGADORES DE CARRILES Material Minutos Agrogados uniformos 0,09 8 0,05 Agregados hamados mezclados 0,04 2 0.06 Marga hime: 0,06 20.07 Tiorra, piedras, raices 0:06 20,20, Materiales cementados 0102020 (Figura Catoree) GRAFICA PARA ESTIMACION DEL TIEMPO DE VIAJE minvton ae | oe I = CONDICIONES: es 4 ——— | LSin pendientes, nasal fd oe ge 20 Tan welocudadgl on ieneinly Gta enepe sak: prdieas yee ment les misma. 7 ae 3. La posicion del ‘cucharén no cambia durante el ‘osauoau 30 0 oauuvoY 30 O¢W3i OS 5105s O15 Ro les DISTANCIA DE ACARREO ODEREGRESO yn, oe » » & rh Ejemplo: Un cargador, con capacidad indicada de 25 m? en el cuchardn, carga camionos eon los agregados uniformes de un montén. ¢Cuél es su tiempo de ciclo? Tiompo do carga (de la Tabla 13) Tiempo de descarga Tiempo en maniobras conduce of maxerial por 30 metros en 30 de avance, ¢3 acuerdo con la figura 14 tendriamos 6.20 de tiempo de acarreo y 0,20 de regreso, de modo que el tiempo del ciclo serfa el sigulsnic: — ¢y) 0.03 + 0,04 + 0.22 + 0.20 + 0,20 = 0,69 minutos. Con un tiempo de ciclo do 0,69 minutos, se efec- tuarfan 87 ciclos/h {E0 minutos + 0,69 minucos/ ciclo) al 100% de eficiencia. 0.03minutos (3) = 004 minutos = 0.22 minutos weenie 4. a recorrido.. No se incluye el recorrido que se hace en las manio- bras, . Se considera el tiempo de aceleracién en el tiempo de maniobras. Producci6n por Hora: Para hallar Ia produccién por hora, se muttiplica el ndmero de ciclos en una hora por la carga en cada ciclo. El producto se multiplica por el factor de eficiencia on al trabajo, basado en o! empleo del tlempe. Factores de Correccién: Muitiplicando la produccién por hora (segun el pSrrafo anterior) por los rospectivos factores de corteceién, se obtisne la estimacisn final de ia produccién por hora,snce eon Ia capa- cidad indicada del cucharén. Al igual que con el cargador de certiles, deben tomarse en cuenta las caracterfsticas de acarreo del material que se carga, En la Tabla 15 se dan los factores de acarreo de algunos mater Tabla 0 Grafica 15 FACTORES DE ACARREO DE LOS CARGADORES DE RUEDAS Granulometrla del Material Suelto Factor ‘Agregados humedos mezclados 95 a 100% niformos hasta de 1/8" (3 mm) 95 a 100% 329mm) 50.90% (12a 20mm! 92 95% Do 1” (24 1am) o mas. 85.90% Material de Voladurs Bion fragmontado 0.085% Fragmentacion mediana 75.80% Mal fragmantado* 60a 65% *Con lajas 0 bloques, Fjemplo: Si un cargador de ruedas, provisto de un cucharén con capacidad do 4,6 m’ s, 90 halla car- jando tlerra cuya granulomotria es de 1/8” a 3/8" a 10 mm), zcudl as la carga del cucharén, 0 can- tidad de material quo on realidad trasiada ol cucharon por ciclo? La tabla de la figura 15 indica tn factor de acarrao dal 85%. Por lo tanto. si muttiplicamos 4,6 x 0,85, tenemos 3,9 m* por carga. 2 jempo del Ciclo: Eltiempo del ciclo de un cargador de ruedas cons- ta de las mismas cuatro partes que menciona- mos antes: carga, acerreo, descarga y regreso. Sin embargo, para facilitar 1a solucion de los problomas, puede considerarse en otra forma. EI tiempo bésico del ciclo de un cargador de DIRECCION EN EL EJE TRASERO os do 05 minutos. El de un CARGADOR DE BASTIDOR ARTICULADO, es de 0,4 minutos. Como se trata de promedios, deben esperarse variaciones en el trabajo. El ciclo basico incluye carga, descarga, maniobras, ol ciclo del sistema hidréulico y recorrido minimo. Los siguientes volores, correspondiente mentos varisbies, se basan en las operaciones normales da in eargador, sai como en las condi- ciones del material amontonado, de fragmentado 4 granular, con ciertos sectores de los zonas de acarreo cuiflefontomante duras y parejas para marcha @ plena admisién en el recorrido, asf como un operador hébil, y la méquina provista del equipo adecuado para las condiciones del trabajo, El material se descarga en tolvas o camiones adecuados para ol cargador. Deben fiadirse ai tiempo del ciclo bésico, 0 resterse deTabla o Grafica 16 CORRECCIONES EN EL TIEMPO DEL CICLO DE UN CARGADOR DE RUEDAS Minutos que debon “anadirge (+ Jal sada iclo basico, 0 Materiales Restarse (—) de 61 De divarsos tamafios Hasta do 1/8” (3mm) ymés En bancoo fragmantado +0,08 y mas. Monton: Apilado con transportador 0 topador a 10" (30m) omés 0.00 Apilado con transportador 0 topador, amenos de +001 10 (3.0m) Dosearga de un camién +002 Diversos: Pososién on comin de camiones y cargadores Hasta —0.04 Camiones de un solo duefio Hasta +0,04 Operacién continua Hasta —0.04 Operaciones intormitentes Hasta +0,04 Tova o camién pequenio Hasta +0,04 Tolvao camiénendeble Hasta +0.05 Lo altime que debe considerarse en el tiempo, del Ciclo es la distancia a que se conduce ol mato 8s muy corta, no hay que hacer ningdn cambio e tiempo del ciclo basico. Sin embargo. en distancias mayores, pueden utilizarso grificas do tiempos do recorrido, tales como la de la Grafica 17, Estos tiempos se afiaden al tiempo del ciclo ba: Tabla o Gréfica 17 TIEMPO ESTIMADO DE ACARREO (ODE REGRESO [—Javente y Retrocoto NoTA: El tiempo ca maniobras, carga y vaciado del cargador debe aacrse al tiempo ce recorrdo para obtener el tiempo | Giclo. Nose mutstea la curva des teresra velocidad, pues se | utiliza principalmente para conducir 1e miquina de un | puntos | ‘wetros Acarrea.e Hogreso mado ciclo)Ejomplo: Un cargador do rusdas de bastidor articulado, equipado con cucharén de 4.6 m? s do capacidad Indicada, carga material de Giversos tamafios de particulas, y racorre 120 m fen segunda jad desde un sector plano hasta una tolva pequelia. 2Cuél es el tiempo del ciclo? Tiempo del ciclo bésico 0.40 minutos + Tiempo de acarreo (do la Grafica 17) = 0.55 minutos + Tiempo de regreso (do la Grafica 17) 0.55 minutos + Area pequefia (tolva de la Tabla 16) 0,04 minutos Ciclo total 1,54 minutos Esto corresponde 2 39 ciclos por hora minutos fo por 1.54 minutos por ci 100% do oficionci (3) Utilizando los cAiculos sobre ta_car cucharén on al ejemplo antorior, el cargador mueve 3,3 m’ s y ejacuta 39 ciclos por hora, sea un total de 1521 m? s/hora [39 x 39). Después de obtener la produccion por hora al 100% de eficioncia, puede determinarse la pro duccién estimada por ho ae la pro- duceién por hora (al 100% de eficiencia) por el factor de oficiencia del tral (8) La astimacién de la produccién final puade cal cularse considerando los factors de correccién respectivos. La producelén de un cargador de ruedes se capacidad da la maquina, el tamaho ‘cucharn, la densidad del material, y ol Hempo del ciclo. La capacidad de una maquina fasos aumentan la capacidad, si se emplean con exceso, baja la velocidad y el rendimiento. { Ciinionas para Ford dela Canviocs] ran las cuatro operaciones bésices, eéiculo de la produccién por hora de un camién para fusra do la carratera no presenta problemas, (1) Capacidad de ta Méquina’ Es la carga indicada del cemi6n. Usualments se da la capacidad de un camién en toneladas, y no en metros cdbicos. Sin embargo. en las hojas de especificaciones, suels incluirse también la capa: cldad de volumen. (2) Tiempo dei Ciclo: Tiempo de carga: Se determina mediante la pro: ductividad del cargadc: o pala mecénica en su trabajo con el cami6n para fuera del camino. Pare caloular el tiampo de carga, estime el niimero de ciclos requerides para cargar el camién ale capa. eldad Indicada, pero sin Incluir las cargas par- ODUCGION DF LAS MAQUINASEltiompo do descarga depend forma en que $e carga, deter- mina el tiempo que se invierte. \carreo y Regreso: Estos tiempos pue don estimarse utilizando las gréficas de tiempo de viaje como les quo se musstran a continuacién. Table 0 Grafica 18 MAQUINA CARGADA~ TIEMPO DE ACARREO SEGUN LA DISTANCIA metros ples ae a ” sls es == i Bika los est | 3 6 | | # > of g 7 les Rw [5 Bt mm t 2 Bat | Z Be + leon 2 gor t g ger 7 O wb aeons MAQUINA VACIA™TIEMPO DE REGRESO ae cera ame Fees 20% Z 7 7 z 5 & ae 3 5 3 a Q Bot 8 3 ger 3 i. i Saat 4 g 0 * Ly | TIEMPO EN MINUTOS: PRODUCCION NF LAS MAQUINASLe suma de estos cuatro elementos, més ol tiem: po da espera, constituyen el tiempo total del cielo. (3) Produecién por Hora: Multiplique el nimero de ciclos, en una hora, por jore el foctor fen fa utili- (8) Factor de Correccién: Considero cualquier factor de correccién, relativo @ les condiciones del trabajo, que atecte laproduceién. Mediante estas cuatro operaciones se obtiene la produccién por hora. EL RETARDADOR Y LOS FRENOS. Cuando los camiones para fuera de la carretera bajen pendientes ascarpadas, tal vez sea necesario limitar su velocidad de operacién por razones de soguridad. Hay que limitar las velocidades de op: que no se excedan las capacidades rotardacién, pues osto influirfa en el tiompe de viajo. Tabla 0 Gréfics 19 Se puede obtanor la volocidad maxima sostenida do ‘seguridad utilizando gréficas de rendimiento como la dala Grafica 19. Para determinar la velocidad maxima sostenida de seguridad, dascienda desde el peso bruto hasta ol % do la resistencia total. (La rasistencie total es igual al, % de la pondie! 12 manos 1 1% por cada 10 kg/t do rosistoncia a la rodadura). Desde ol punto peso-pendiente compensada, pase horizontalmente hasta la curva de marcha més alts, y de ah{dascienda hasta la escala de velocidades. Hallaré la mayor velocidad da descenso qua puede utilizarse con \guridad, sin oxcedor la copacidad de enfriamionto, Daspuss de hallar Ia velocidad méxima de seguridad, puedo calcularse el tiempo de viaje del tramo en Cuesti6n utilizando la siguiente formula: Distancia (m) x 60 Velocidad {km/h} x 1000 Tiempo en minutos = PENDIENTE COMPENSADA (FAVORABLE) PESO BRUTO b 10 Ms 30 40. a} 60 0. 100 kg x 1000 ! ] [30%] Lt | | eandk oe vaca Stony ' (70,000 Ib) ; {70.000 ‘Ya en Sobremarcha ara f | Va | | | Lp | | i bn cha con Convartidar de P: a a VELOCIDAD PENDIENTE CONTINUA 3a en Marcha Directa~ 4a en SobremarchaAdvierta que las grificas dol rotardador usualmente 30 basan on la longitud de la pendiente. En Bendiantes cortas es posible descander con mayor En todos los ajemplos anteriores, s@ ha estimado la Produccién por hora mediante las cuatro opera- ciones basicas: capacidad de la maquina, tiempo del cielo, produccién por hora, y factores de corraccién. Algunas veces, se puede simplificar la operacién ‘cuando los fabricantes dol equipo. proporcionan informacién més complet Puodon suministrarse tablas que indiquen la produc- clon por hora baséndose en ciertas condiciones. Dichas tablas eliminan las primeras tres operaciones. Utilizando el cuarto punto (factores de corraccién) os posible ajustar, a las condicionos aspecificas del tra: bajo, la productividad que dan dichas tablas, En los ojomplos siguientes hay que utilizar con més frecuencia dichas tablas de producelon, ‘Maquina de movimiento de produccién de una excavadora hidrdulica corresponde a le centidad de material por carga del cucharén, multiplicada por el ndimero de cargas del cucharSn on cada hora. Excavadoras Hidréulicas, el contratista debe definir primero las condiciones del trabajo, y luego estimar el tiompo del ciclo y la carga dtil del cucharén. Los cucharones de las excavadoras hidréulicas se miden por su capacidad a ras, y también colmada, 0 sea lo mismo que en los cucharones de los cargadores. Como ya lo vimos al tratar de los cargadores, la can- tidad de material que puede cargaree on ol cucharén en cada ciclo de excavacién depende d toristicas dal suelo, 0 sea ol factor de a tierra que se excava. En la Tabla 20 s@ indican los factores de acarreo de varios materiales. Tabla o Grafica 20 FACTORES DE ACARREO DE LAS EXCAVADORES HIDRAULICAS Material Marga mojads 9 2rcilla arenosa Arena y grava 90 al 100% Arcilla dura y tonaz 75 al 85% Rocas de voladura, bien fragmentadas 90 al 75% Rocas de voladurs, mal fragmentadas 40 al 60% ELAS MAQUINAS PRODUCTION DTable de Eetimaci6n del Tempo del Cicto de las Excavadoras Hidréulicas (E.H.) El ciclo de exeavacién de una oxcavadora hidréulica consta de las cuatro partes siguientes: 1. Carga del cuchar6n, 3. Descarga del cuicharén. 2 Oseilacién con carga. 4. Oscilacién sin carga, Los tiempos de los ciclos dependen del grado de facilidad de carga del material, ol peso de la carga Util, la profundidad del corte, la altura del monton de in. El ciclo puedo tora de trabajo, o vaciar en una abertura muy pequefia, La Gréfica 21 describe la escala de tiempos de ciclo do las E.H., considorando ol tamafio do la maquina y las condiciones del trabajo. Advierta que, a medida que aumenta el tamafio de las excavadoras, dis- minuye su velocidad. La altura total de les barras define la escala de tiampos de ciclo que pusde es- pererse de cada tamafio do maquina, a medida quo las condiciones del trabalo se toman de excelentes.a severas, La zona oscurs barra denote una es: ‘tipicos” para cada tamafio de maquina, earca dal centro de cada ia de “tiempos de ciclos Tabla o Gréfica 21 [ESTIMAGION DEL TIEMPO DEL CICLO DELASE “aura [CATEGORIA SEGUN EL TAMANO] reo TIEMPO DEL CICLO sogtin as CONDICIONES DEL TRABAJO EXCELENTES 10 SEG. hoses.| 46 15 20 sec.| zosea.| 25 0 see. 25 mesones ave ‘ MEDIANAS WpICAS MeNos QUE, MEDIANAS. lao sec. 4s, so seo, 55 60 sec, Esta eacala de tiempos do ciclos tipicos puede usarse ‘como ralerencia inicial al estimar el tiempo del ciclo, de las EH. Lago, bas4ndose an las condiciones de trabajo qua se conozcan, puede elagirse un ciclo més, rapido st las condiciones son Busnes, 0 un ciclo mas onto si al trabajo va a ser muy diffcil. Las descri clones de las condictones de trabajo, # la dereche de la Gr jrvan de gula para correlacionar el grado do dificultades do trabajo con el tiempo dal Ciclo de laEM, LAS MAQUINASTabla dala Produccién Estimada de 3 EH, Sil tiempo de ciclo y la carga ttl del cucharon dela .H, pueden preverse con exactitud, [a Tabla de Pro- duccidn Estimada, Grafica 22, proporcionara tasas por hora da produccién para’ esas condiciones. El limite superior de cada casilla corresfonde al tiempo de cielo “mas répido” que sea practico para esa ‘méquina. El ancho de cada casilla representa la es- cala de volimenes de carga que la méquina puede mover. Las tasas de produccién astimadas se basan ‘en 60 minutos de trabajo por hora, 0 soa una ofi- ccloncia del 100% en el trabajo, Tabla 0 Grafica 22 4125 o|s520|225250 arson] aso|a7|eaeleso]sod) ss ea [He] foe i8 coco oe ero ame, se 0 "PRODUCSION REAL POR HORA = Producsén en mb) x (FActr do Eicorion ‘Sta Ejemplo: El contratista estima que la carga seré 1,0, yd, y el tiempo de ciclo de 17,1 segundos. .Cusl seréla tasa de produccién basada en 50 minutos/h de trabajo? Produccién por Hora de 60 minutos 210 yd'/h (segiin la Gréfica de Estimacionas do Produccién), Produccién Real por hora = Produccién en 60 minjh x factor de eficiencia en el trabajo. (Ob- tonible an la Tabla 8 de la pagina 25.) Produccién por hora de 0 min = 178 yd'/h (210 x 083) Para convortir yd? en m?, multipliquase las yardas cubicas x 0,764 175 ydt/h x 0,7645 = 134 mh OSLAS MAQUINAS 44Las condiciones que influyen en la produccién son la clase do ma 1 Angulo on que debe moverse el, aguilén hasta la mquina de acarreo, el tamatio del cucharén, la profundidad éptima del corte (profundi- dad de excavacién en quo la pala llona ol cucharn sin que haya derrames) y la eficiencia general del trabajo. La produceién astimada da Ia table da abajo dabe corregirse mediante dichos factoros. La producci6n estimada por hora os produccién méxima [Tabla 23) multiplicada por el factor de oscilacién y profundidad (Tablas 24 y 25), y luego por el factor do acarreo del cucharén (Tabla 28). Finalmente, el resultado se multiplica por el fac- torde oficiencia en el trabajo (Tabla 27) Tabla o Grafica 23 ESTIMACION DE LA PRODUCCION POR HORA DE LAS PALAS MECANICAS- yd b (m’ b) CAPACIDADES DEL CUCHARON en yd b (mv bl IPO DE MATERIAL wat a 42 194 9 248 9 412 4 409 5 6 (OS (076) O90 1.13) Gian (226) (262 (396 (ar i382) 480) ‘es 5 sO as, a a a (ze (57 itst) (510) (ser G01) 443) S)_— 628) (608) ‘arena y oreve re ee a a ee cre) (3s) ite) 06) za) ase) 8H) (34M) (Sam) faze) 89) (899) (0H) Tierra comin 7S 2024027030) aH ema coe) (13) (A6t) Tes) OB) aa) aT), 28)— HED) (824) dure ycorveosa ‘0 WS 180210235 2o5 atk. 400 505 (ty cise fet) Heo) aos) sm are SIH) Sree) ee ee a a a Gs! (iio) a8) ae C8) GTO) AB) 9H) (STD skal) any Ce er a a er) Gy GO (ooh to) oo) too) to a) BH aH eT) ‘Arca mojaday pegajosa re ee ee er rr 20400 gt) ata) 7) Gon a) aN) et) 8) Rocesdevolduramaltagmentacas 90 7885 —«11S «MOO. t8 aromas HO Gn ss) ito)_ izzy (ta) (H8) GOH ED (BIO) BINH) NOTA: La tabla anterior se basa en yd (m*) en banco por hore, oscilacién de 80 grados, profundidad optima de excavacién, carga en méquinas de acarrso, sin demoras, y apli rl Foose da voladara bien fu ‘Tierra comin con roca Tabla o Grafica 24 PROFUNDIDAD OPTIMA DE EXCAVACION DE LAS PALAS MECANICAS. Dificiles de excavar Capacidad Materias livianas Materias medianas tales como arcilla del cucharén muy suoltas como come Ssperay dura, o marga, arena, grava tierra comin mojade y pegajoss m metros metros metros os7 102 207 248 075 1.93 2,38 274 094 183 259 2.93 1a 213 2,80 325 az 226 236 351 1.53 333 31 az 137 268% aa 405 AS MAQUINASTabla o Grafica 25 FACTORES DE CORRECCION, SEGUN LA PROFUNDIDAD DE EXCAVACION Y ANGULO DE OSCILACION, DEL RENDIMEINTO DE LAS PALAS Profundidad dal corte ‘ién en Grados: come %delospime 45 0 " 10100 0 oss og) mu oss oss «0 1101038 072 (Oe 0 12 11k on 069 100 1 0187.0 079 oon 120 1,20 4 1,03 0,97 0,86 on 0,70 140 WAZ 1,04 097 091 O81 0,73 0,66 160 2080s 067 082 Tobia Grética28 FACTORES DE ACARREO EN LAS PALAS MECANICAS Matoral Factor Arenao gr 90. Terracontn a0 90% Arete cura 850 75% Aelia mojede 50 ose Roces de voledura bien fragmentades oa 7%, Rocesde voladura mal ragmentadas saso% Table o Grética 27 EFICIENCIA EN EL TRABAJO apancions PLAN Y EJECUCION is BELTRABAJO = ularoaDeficlantan excelentes os ost 076 a0 Busnes 078 075 on 06 Regulares ore 099 0.85 0.80 Malas: 0.63 0.61 0,87 0,52 4 Produceiga (m) = Produceién méx, (Pagina 35) x Factor de Eficiencia x Factor de Oscilacién y Profundidad onDatos dol Trabajo: Lee 4/2 ya? (1,9 m') Oscilacién co” Altura del frente de trabajo 14 (4,25 m) Factor de acarreo del cucharén 90% Material Tierra comin con rocas 084 Hallese la produceién de fa pal Operacion | — Estimele produccién de la pala: 2, Dela Tabla23 — 187 m? b/h b. Dela Tabla 24 — Profundidad 6ptima de excav. — Frente de4,25 como % delo Sptimo c. De la Tabla 25, con 125% de pro- fundidad éptima de corte y 60° de oscilaci6n, el factor de correccion (porinterpolacién) es 1,03. 4d. Factor de acarrao del cucharén = (90% (dato basico) Multiplicando dichas cantidades se obtione: 187 m? b x 1,09 x 0.90 = 1834 m’ b por hora al 100% de efl- Operacion il — Produccion/n de la pala = 1834 m* b a1 100% de eficiencia Eficiencia en el Trabajo = 0,84 (dato Produccién estimada porhora 341m basico) 83.4 x 0.84 = 64m b Cuando las traillas 0 vagones se cargan con pala, es nocesario ostimar ol nimero do unidades de acarreo que se necesita para mantener la pala ocupada. Por fines do estimacion. es nacesatio suponer que la pala ‘ora, De no ser asi, seria la capacidad de la maquina de acarreo es suficiente en todo el curso de las, operaciones. Férmula para determinar el nimero de méquinas, necesaria! ‘oro de maquinas necesarias = Producei6n de la pala (m’ b/h al 100% de eficiencial Producci6n de la unidad de acarreo (m? b/h). ODUSTION DE LAS MAQUINA En este ejemplo, si te unided de acarreo tiene una produccién real de 27.5 m’ b/h, .cuantas unidades se requieren? Numero Requerido =[Palas co Arrasire:| El cAlculo de la produccién es igual al de las palas moeénicas, ei so usan las siguientes tablas: (Tablas 28, 29, y 30) PRODUCCION ESTIMADA POR HORA DE LAS PALAS DE ARRASTRE CAPACIDAD DE LOS CUCHARONES en yd? (m*)* TIPO DE MATERIAL a4 1 ie 12 13a 2 24a 3 Ste 4 wis 057 O79 O34 (113) (2) (iss TAN wan (2a) BD BIN Baa (591 a a a a a a eT) (a) cays) Remy Tar) omy ss) 3s) (ase) 1356) (3H) 3) AS) a a a a a ee (96) cats) eT) eT) cat) (185) 2s) G60) Ga) (3H (37405) 459) WG 13) 1190202205505 HO Sats S10 (30) clos 126) tes) ety (170) 20s) (Boo) (257) 1313) (40) sO) 9 10 18 160 1105 2) EHO Hwa 69) (eA) FROG} Azz) tay 148) 78) (78) aE) (aD E919) 983) Ss 5 & 10 1 Ws 1% 70 m0 70 mo 30 we a2) yo) TD (134) (183) (206) (229) (252) 296) La capacidad del cucharén de la pala de arrastre puede car mayor quo la capacidad dela maquina. Por lo tanto, tun cuchar6n de pala de arrastre de 2 yd° (1.5 m’) podria utilizerse en una excavadora 1,5 yd°(1,15m"). La tabla anterior se basa en yd! b (m* b), una profundidad de excavacién adecuade pera buen rendimiento, sin domoras, oscilacién de 90*, todos los materiales cargados en vehiculos da acarreo. La nincluye tam- bién un Factor de Llenado del cucharén. PROFUNDIDAD OPTIMA DE EXCAVACION DE LAS PALAS DE ARRASTRE en ples y (m) CAPACIDADES DE LOS CUCHARONES—yc? (m*) Tipo de Material a1 A 21-942 I (057) (075) (0.94) (1,93) (1,32) (1,83) (1,87) ae ™ mm ™ 7m ™ ™ Arcilla o marga liviana yhameda 182 201-218-298 235 2d 2,60 Arena o grava 183 201-213-226 285244 2,60 Tierra comin 226 24) «258 -2,74 = 2.90 -3,023,20 Arcilla dura y pegajosa 265 283 3,05 326 344 360 3,75 Arcilla mojada y pegajosa 265 283 305326344380 3,75, FACTORES DE CORRECCION DEBIDO A A LA PROFUNDIDAD DEL CORTE Y AL ANGULO DE OSCILAGION EN EL RENDIMIENTO DE LA PALA DE ARRASTRE Profundidad corte como % ANGULO DE OSCILACION EN GRADOS da lo éptimo 30° 45° eo 5 90° 120" 180" 180° 20 oso oss 0,90 os ost 075 0.70 0 1.08 1,02 os7 0,33 O85 078 0,72 € 113 108 10 0.97 oss 080 74, 20, 17 1,09 104 0.99 0,90 0.92 076 100 4g i 16 100 091 a3 on 120 47 103 103 0198 0,90 og 078 140 14 106 100 036 0,58 ogi 075 160 110 102 os? 093 085 079 073 180 0s 953 0.94 0,90, 0,82 076 or 200 1100 094 0,80 087 073 073 0,69 PRODUCCIONLa producci6n de una motoniveladora tiene gran im- portancia para el contratista que la utiliza en la con- Servacion de los caminos de acarreo y en la nivela. cién de acabado. Al igual que en otras maquinas, la produccién de las motoniveladoras esté sujeta a en al caso da otras mA- quinas, la eficioncia del operador y ol material en que Se trabaja tienen influancia en la produccién de una La produecién de una motoniveladora se mide en relacién con ol éroa proparada, y no por la cantidad de metros cuibicos que se muevan. Por lo tanto, dabido a Ia naturaleza dal trabajo que hace una motoniveladora, lo que interesa a un contratista es el, TIEMPO necesario para ejecutar un trabajo. Con tal, finalidad, debe conocer ol némero do pasadas neceserias para hacer un determinado trabajo. No todas las pasadas st I ules con cada pasada sucesiva se torna mAs fécil el, ‘trabajo con ese material, lo cual hace posible utilizar velocidadas m&s altas an ol recorrido. Ejemplo: A fin de mantener debidamente un ‘camino ‘de acarrso, una motoniveladora debe haver una pasada en segunda velocidad y luego dos pasadas en tarcera. Como término medio, una motoniveladora produce 60 minutos en cada hora, iempo se necesita para efectuar el trabajo si 6! camino de acarreo os do 8,5 km do largo, y la velocidad dela maquina es de 6 km/h en segunda. yde9km/hen tercera? Longitud del Camino: 8,5 km/h Eficioncia del trabajo (Tabla 8) = 0,83 Numero de pasadas Cambios Velocidad Tiempo Requerido a5km 1 2a 6km/h ET 1 a2horas 2 Ba 9km/h = 084horas 3 3a Skm/h = 0.84horas Tiempo total = 3.30 horas al 100% do oficiencia 0 sean 3,58 horas al 0,83 de eficiencia Una cantidad de tierra cuyo volumen se reduce a un metro cubico mediante compactacién es un Metro Cibico Compactado (m* c}. La produccién de un compactador se expresa en metros etbico compac- tados por hora (m' ci. El material de relleno debe compactarse para obtener una base estable para construccionos. Pi general, el ingeniero de ta obra suministra tista las ESPECIFICACIONES con respecto a la com- pactacion. Conociando el espesor compactado del material esparcido, y el namero de pasadas reque- ridae, o¢ posible estimar la produccién on compac- tacién. £1 ndmero de pasadas que deben hacerse con e1 equipo da apisonar depende especialmente del que se compacta y dol contenido do se indica el numero de pecificaciones del trabajo, 0 puede hallarse por expetimentacién si las especificaciones del trabajo exigan un determinado resultado final. La industria de construction ha prepado la siguiente ‘formule para utilizarse an la producci6n estimada de un compactador, Esta f6rmule suministra el volumen del material que una maquina puede compacter en tuna hora de 60 minutos. AxVxc mm’ ofh = P A = Ancho compactado por pasada, en metros. C = Espesor compactado de la capa, en mm. P = ElnGmero de pasadas requeridas parala compactacién, El volumen, on metros etibicos on banco, que debs excavarse para hacer el relleno, puede estimarse to- mendo an cuenta su compresibili PRODUCCION DE LAS MAQUINASAl estimar la produceién, de acuerdo con la formula anterior, pueden usarse, a modo de guia, los siguien- {es promedios de velocidad cuando no se hayan hochos las medicionos corroepondiontos do voloci- dad. Motocompactador de pata de cabra Motocompactador de 8 km/h (5 MPH) pisones 9,7 km/h (6MPH) Motocompactador de nouméticos 11,3 km/h (7 MPH} Rodillos de pata de cabra nas tirados por tractor de ruedas 8-16 km/h (6-10 MPH) pi tractor de carriles Rodillos de neumsticos remolcados Rodillos de rejitia. tirados por motonive- ladora 48-64 km/h (3-4 MPH) 4,8-8,0 km/h (25 MPH) 19.3 km/h (12MPH) PRODUCCION DF LAS M Pueds ostimarse la produccién de un compactador ei os fabricantes suministran las tablas correspon- diantes. La Tabla 31 es del Libro de Rendimiento da los Productos Cat iF Ejemplo: Determine la produccién utilizando la Tabla 31, en esta pagina, para un compactador que ‘trabaja en las siguientes condiciones: Numero de pasadas(P) = 4 Velocidad media (V) = 12,9 km/h (8 MPH) Espesor dela copa compactada (C) = 152mm (6") (Ancho compactado en dos pasadas = 4,9 m—16') Soluci6n: 1100 m’ c/n (60 minutos/hl. Tabla o Grafica 31 Produccién Estimada en yd?/h (m?/h) compactadas apesor des Capas Carnpactads Pasadaa| Vatoc ‘enum imiguina| amertkmsn) | ainoa | evcasa | 2° (a) fror.astmm a ais) | wer | 930 | 2573 | sar easy | care) | (1967 | een) sian | ge | uae | wgso | 2a 7a) | cosy | (976) | (1844) ate | saa | 965 | t287 | 1008 («s2) | cer | teen | 0228) 4 ais | 965 | 14s7 | to90 | ara sy} crioer | cv476) | cre48) sis | 124 | tone | sar | 000 637 | so | (110s) | 383) ates) | 42 | 74 | $65 | cos (2a) | 6521 | 38) | i922) 5 size) | me | 158 | tea | 1930 (90) | @8s) | igo) | (78) sias | sm | gen | tsa | tas a0) | 54) | 8) | (08) ates; | 208 | so | am | oss aa) | ees) | eso) | 738) 5 aca [ea | 065 | t207 | r008 | say | ser | teae | 228) sias) | az | 724 | 68 | 1206 tees) | 3) | oan | tora) sie) | ae | waz | cas | aa | eer | on | eis) LUMA ‘FUERZA MOTRIZ requerida para Compactadores. La fuerza que require en sus operaciones un com- pactador depende del tipo de compactador, la clase de tierra, el contenido de humedad, y las pendientes: existent La resistancia_a la rodadura de una méquina de rodillos DE PATA DE CABRA os aproximadamento de unos 250 ka/t de peso para obtener capas com- pactadae de 15 cm de material medio. do los compactadores do PISONES varla enormemente segin el disefio de los, pisones y la presién suelo, pero general- mente es menor que la de los compactadores de pata decabra, Compactadores de NEUMATICOS. Para estimar la resistencia a la rodadura, afiadanse al factor de resis- toncia a la rodadura 10 kg/t por cada 6 om de osposor dele capa compactada (Tabla 1). Para hallar la fuerza motriz requerida os importante Considerar el diémetro de rodadura del tambor del compactador. Los de didmetro pequefio, en relacién con un peso determinado, requieren mayor fuerza motriz on la barra de tiro, Debemos aftadir que, a medida que las capas sueltas ‘se compactan, disminuye la fuerza requerida (debido ‘a quo baja la rosioton ‘rodadura) y, por lo tanto, aumenta la velocidad de viaje, [HojesTopadors Lo operacién de mover tiorra de un punto a otro, on distancias relativamente cortas, se efectua con una méquina provista de hoja topadora En esta pagina se muestra una grafica similar a las, del libro de Equipo y Rendimiento de Productos, Caterpillar. Proporciona la produccién estimada de un topador de carriles equipado con hoja universal (U)y recta (S). Las condiciones son les siguientes: 3. 100% de eficiencia (60 minutos/hora) . Maquinas con servotransmisi6n y tiempos fijos do 0,06. ¢. La maquina extrae a tierra por 15 m, y luego ‘ompufa la carga fuera dol borde una oscarpa. d. La densidad de la tierra es de 1365 kg/m’ s (1780 kg/m*b). 0 sea que la expansién del material es do! 30%, . Coeficiente de tracci6n: 0,50 6 ma: £ Se utilizan hojas provistas de control hidréulico. Las hojas de giro horizontal (A) y las amorti- (C) no se consideran como herramiontas do produccién. Sogiin sean las condiciones del trabajo, la hoja Ay la hoja C producen del 50 al 75% de la hoja recta. Tabla o Gréfica 32 MerRos eB 883 1900 ep ssuo}o}pu09 A sesqD wroyiey Beebe aka vioal A-TWSUaAINN vroH NOO Sutidya 40 SauOLovaL 30 VaVWiLSs NOIDONGOUS ries DISIANCIA MEDIA DE HECORRIDO CON HOJA TOPADORAFACTORES DE CORRECCION Tractor Jan as condiciones ‘ss Tractor Correcclones + datvranejo OPERADOR: Excleca 1.00 ne 076 060 Datilonte com 0050 MATERIAL “Tipo Material susico amon 10 10 Dif decent: cong 7 om 07 sin cllindro detnetinacién lateral =~ oe hojacon controle cabo oo = Difiell éoempular;soapelmare (material s020 no cohesive ‘Smetorial muy pegajovol- 080 0) Rosas dosgarredaso de voladure - ofonse EMPUJE POR METODO DEZANIA... 1D EMpUIE CON DOSTAACTORES JUNTOS. | 18125 118125 VISIBILIDAD: Polvo, luvie, nove, ‘nlebla u obscuitdad. ‘ 090 =a EFICIENCIA DEL TRABAJO: 0 minutos/h, 0s4 ast 40 minutou/h, 570s TRANSMISION DIRECTA (ciempo tijo €90,1 minutos! os *HOIA: Da pleahorz (Al Sosoo7s Hoja amortiguada iC) O50075 050.075 Se entrevia angosta 030 ‘Matera viene Hoja U foarbon) 10 1 Holade tipa devaje Imontones) 190190 PENDIENTES: Véaao la grifica sizuionta, ‘Hota: Les hajes de giro horizontal y les amortiguadas no 26 con: fiferan implemantos do proeuccicn. Seguin sean tas con ‘Ry la hoja C rindon cel 8) at e ,ODUCCION DE Ejemplo: Un contratista utiliza un tractor de carriles con hoja recta 8S. Le distancia media de ‘empuje con la hoja es de 160m. ¢Cual es la produc- cién estimeda por hora? Partiondo de 150 m, en la tabla, descienda vo jerseccién con la curva de la hoja S. Desde ese punto, pase horizontal- monte hasta la oscala do m’/h. Verd que la solu. clon es 145 m’ sueltos/hora, En otras palabras, utilizando una hoja S en tractor de carriles, por una distancia de 150 m, la PRODUCCION ESTIMADA POR HORA 0s de 145 m? suoltos, a 100% do eficiencia, Pare hallar la estimacién efectiva de la Broduecion por hora. utlice los factores adacuados de oficioneia y correccién, A continuacién se da una lista de los posibles factores de correccién que podrian utilizarse, Tabla o Grafica33 UN PROBLEMA COMO EJEMPLO 9% DE PENDIENTE ae an 2 S40 +80 NOTA: (—) FAVORABLE (6) DESFAVORABLE Como datos para al problema, indicamos que el operador es nuevo, sin ninguna experiencia, y es juzgado modiocre. Ei trabajo consicte en ompujar material suelto de un montén utilizardo una hoja de giro horizontal on terreno plano, ¢Cudl es la produc cién estimada por hora? Dela lista de factores de correccién: ‘Operador: mediocre — 0,60 Material: suelto, amontonado — 1/9 Hoja da giro horizontal — 050.07! (Para este ejemplo, utilice 0,75) Factor ralativo a pendientes — 1,00 Por io tanto: 145 m! s x O60 x 1,20 x 0,75 x 1.0 8,3 m’ s/h. an AS MAQUINAScostos de las maquinasCostos de Pososién y de Operacién: Como indicamos al comienzo, el contratista que iza maquinas de movimiento de tierra se ado en dos cuestiones: produccion y Esta Interesado en la productividad de sus maquinas por el hecho de que le producen ganancias. Y le in- teresa el costo de sus maquinas por dos razones: (1) los costos de posesién y de operacién le ayudan a puntualizar qué utilidad obtendré después de con- cluir una obra determinada, y (2) llevando registros axactos de fos costos, tondré una base més firme para sus licitaciones. No es diffcil imaginarse cudles son los costos de operacién. El duefio de una méquina necesita com- bustible, jubricante, filtros, y grasa; y cuando se des- gastan lat piezas, tiene costos de reparacién. Ademés, a fin de que la méquina produzca, hay que tomar un operador y pagarle un salario. Los costos do operacién incluyan, ademés, ol roomplazo do los nouméticos en las méquinas de ruedas, y los articulos especiales, tales como puntas de desgarra- dor 0 cuchillas de motoniveladoras. Los costos de posesién son costos que se producen prescindiendo de las horas de trabajo de la maquina, rabaja. En cuanto se adquiere una comienza a disminuir su valor, y esta do. preciacién constituye uno de los costos de posesién. ‘Adomés, hay que asegurar la m&quina, ya sea si tra- bala una hora 0 mil horas por afio. Otro gasto de posesién son los impuestos. El propie- uy pronto qu? deba pagar im- fad, aunque no utilics la maquina, puostos de propio Y finalmente oxisten los interesas. Aun si al cliente paga al contedo por su _méquina, debo incluir un , Pues el efectivo que desembolsé ingresos si no lo hublese utllizado en la compra dela maquina.Supongamos que un contratista posee dos tractores mbos capaces do satisfacer sus necesi- dades de produccion. Uno de ellos costo US 960.000. y el otro tan slo US $50,000. Lo primero que uno es que la méquina més econémic jeracién, es la de US in embargo, que hay muchos otros costos de posesién y de operacién en una méquina, ademés del precio de compra. Los rogistros de costos de pososi6n y do oporacién Pueden mostrar que es més costoso utilizar la méquina de menos precio debido @ que tiene fallas con més frecuencia, y no puede trabajar. También Suele comprobarse que las maquinas de menor pre- ‘cio s2 desgastan con mas rapide2 y, por lo tanto, suben los costos de posesin y de operacién. El resultado final es que los registros de costos da posesion y de oporacién pruoban quo la maquina do procio més alto es la que produce menos costos en el trabajo y, por lo tanto, lo suminstra mas ganancias al duefio. Este es tan aélo un ejemplo de la razén de que los, contratistas llaven registros de costos y los utilicen para calcular los costos de posesién y de operacién. A fin de examinar con més detalie cada uno de los costos que debe considerarse al calcular los costes de posesién y de operacién, nos vamos a ocupar primero de los costos que se clasifican de posesién. Costos de Posesi Costos de posesién son los que no fluctaian segin ol grado de intensidad de trabajo de la maquina, Por esta raz6n suelan denominarse costos fijos. Esto es. lo contrario de los costos de operacién, los cuales se denominan © bajan ‘segiin ol programa de trabajo en que se utilizan. Los costos de posesién constan de cuatro gastos diferentes: Depreciacion Interés Seguros Impuestos La depreciacién es al desembolso mayor y mAs im portante de los costos de posesin. Ademés, es ol gasto més incomprendido entre los duefios de mé- quinas. No debe confundirse con la depreciacién relacionada con la cuestién de impuestos. Como costo de posesion, la depreciacion consiste en al des- censo constante de valor, en el mercado, que tiene una méquine desde el momento en que se adquiers. Los nuevos a de disefio on la industria inten: la dopraciacién debido a que las maquinas do modelo anterior se tornan menos productivas y, por Jo tanto, son manos competitivas qua las nuayas. La deprssiacién 23 un costo REAL para todo duefio de maquinas. El hocho de considerarla de otro modo, no. s6lo deformaria la vardadera perspective ‘de ganencias de un contratista, sino que conduciria al fracaso econémico. El contratista que deje de inc! una cantidad adecuada por depreciacién méquina, descubriré un dia que la maquina es indtil Yaue no tiene fondos para reemplazarla. MAQUINASPuede considerarse que la amortizacién es al métado. que utiliza el due para recuperar ol velor do la in- version original en una maquina. Por ejemplo, supon- gamos que un contratista adquirié un tractor on US. ¥50.000. Después do utilizarlo durante cuatro afios, lo reemplaz6 con uno nuevo. A los cuatro arios. el valor do canje del tractor ora do US $10,000. La diforon ‘ontre US $60,000 y US $10,000 constituye el valor neto de la depraciacién,o sea US $40.00, Algunas veces se estima la amortizacion esumiendo que la mAquina perderd todo su valor al final dol Porfodo, pues ha terminado su vida dil. Por st- uesto, asto no puede ser completamente exacto, ya que una maquina siompro tione algun valor, aunque s6lo sea como chatarra a hierro viejo. Cuando calcule la amortizacién como un costo de osesi6n, tenga presentes los tras puntos siguients J indique la amortizacién como un costo por hora, baséndose on las hores de operacién. Para esto, divida 61 valor neto de la amortizacion por el ndmero total de horas en quo 20 ha utilizedo la maquina. 2. Ineluya en al pracio do la mfquina los costos de todos los accesorios y los cargos de ontrega,o sea el precio de entrega, 3. Substraiga ol costo do roomplazo do nouméticos enlas maquinas de ruedas. Elcosto en neumaticos 89 considera un costo de operacién, puasto que los neuméticos 20 gastan con mayor rapider que la maquina. En méquinas tales como los tractores y cargadores de carriles, usualmente se amortiza al preci compra. Los carrilos no ostin sujotos de modo que la duracién del tren de rod: consistente con le vide dtil da la méquina en general Interés. Es el costo o precio por el cmpleo de una suma de dinero en el compra de una maquir Como cuesta dinero tomar dinero prestado, ese costo debe sor parte do les costos do posesién del equipo. Asimismo, el contratista debo basar sus costos en interases en el precio de entrega de la maquina, aunque sea suyo el dinero utilizado en la eompra de la méquine. En la industria de movimiento de tierre, tereses I precio de entroga, do la maquina, Si parte de la Inversién qu hace un contratista es con su proplo dinero, an vez de tomerlo prastado on su totalidad del banco, la inversién de ese capital constituye una pérdida monetaria, ya qua podila ganar intereses en na cuanta de shorros. La mejor forma de qua ol contratista estime los Gostos on intoroses 90 obtener ol tipe 0 taza do interés que se aplica on la institucion de préstamos, de la localidad. Al igual que en la depreciacién, el intergs total o costo de inversién se divide por el Aumero total de horas en que se utilizard la maquina. a fin de obtoner el costo de intaroses por hora, COSTOS D2 1.Los costos en seguros de una méquine determinada daben incluir todas las primas de ia poliza de pro- teocién general, y la do accidentes, la cual incluye los gastos resultantes de lesiones y los dafios a la pro- Piedad, excepto la méquina del interesado. LOS IM- PUESTOS incluyen los de propiedad, gravados a la maquina, pero no los estatales ni los del gobierno central cargados sobre la renta. Los seguros @ im- puestos se incluyen usualmente como costos anua- les, Porlo tanto. para obtener|a tasa por hora, deben dividirse dichos costos por el nimero de horas en que la maquina se omplea en un ato, Costos de Operacién Los costes de oporacién son los siguientes: (1) com- bustibles; (2) lubricantes, filtros y grasa; (3) reparaciones: (4) costos de reemplazo de neumd- ticos; (5) salarios del operador; (6) articulos espe- ciales. Los costs de operacién de una méquina son los gastos producidos como resultado del empleo u. ‘oporacién do osa maquina. Los costes de oporacién del duelto se obtienen usualmente de los reaistros de costos y basdindose en la experiencia. Combustibl Probablemente el contratista sabe lo que gasta en combustible para toda au flota, poro tal vez no sub- divida los costos entre las méquinas. Si este es el caso, tendré que utilizar las cifras rolativas al ‘consumo de combustible que publica el fabricanto y adaptarlas a las condiciones particulares, Por Cuando se estima el consumo de combustible por hora, debe aplicarse el pracio de la localidad, @ indicar ol costo en délares por hora. La sagunda clasificacion de los costes de operaci6n incluyo motores, transmisién y fldide hidrdulico, grasa y todos los filtros. La cuenta se denomina "LUBRICANTES, FILTROS y GRASA”. Probablo- mente ol propictario tonga mejores registros de costos en asta cuenta que en la de combustible, y se allen divididos para cada una de las méquinas. En caso de que sus registros sean incompletos, estos, articulos pueden calcularse utilizando los intervalos, racomendados do lubricacién, asi como los porfodos, de cambio de lubricante y de'filtros que se incluyen, en el manual del operader. Ei contratista debe tener presente que si hay mucho polvo, 0 lee tomperaturas son muy extromas, los in. tervalos de cambio deben ser menores. Por 10 tanto, tina que ajustar sus cAlculos segiin el caso. Debemos indicar que los costos en lubricantes, filtros y grasa no deben considerarse a la ligera, puesto que suolen sumar cientos de délares on los ‘ios que dura una maquina,El siguiante costo de operacién es el de NEUMATI- COS. Al estimar la dopreciacién, ol contratista debe estar ol costo de neuméticos del precio inicial de la méquina, pues se consideran artl ‘mayor rapidaz que el resto de la mAquina, por lo cual a varios juogos de noumsticos on ol curse de su vida dtl. Por fo tanto, es necesario considerar los costos de neuméticos en la seccién corraspandiente alos costes de oporacién, en los rogistros de costos de posesion y operaci6; Probablementa los costos on neumsticos varian més, en rolacién con las condiciones dal trabajo, que cualquior otro gasto de operacién. Por eso, son uno de los artieulos més diffellos da contabilizar. La ost mecién més exacta de los costos se obtendria utilizando cifras sobre la duracién de neuméticos basadat on la experiencia, asf como los pracios quo el duefio paga por los neuméticos de reemplazo. ifluyen en la (2) las condi- dol oporador. Estos son los principales factores qui a clones del ualo, (3) la por Después de haber calulado satisfactoriamente la duracién de los neuméticos, el duofio obtione ol costo por hora dividiendo la’ cantidad que paga al smplazar los neuméticos por la duracién total en horas. COSTOS DE REPARACION. Por lo general, las rap: raciones constituyen el mayor costo de oparacion. Los costos de reparacion incluyen @l costo de los ropuostos y de la mano de obra diracta (excepto los salarios del operador) que deben cargerse a la maquina. Usuaimente, los costos de reparacién son bajos cuando la méquina 0s nuova, poro aumenton con le edad y las horas de uso del equipo. Debs ob- tanerso el término medio de estos eostos, los cusles ‘aumentan en ol curso de la duracién de la méquina, a fin de obtener el costo por hora tipico. Puesto que los costos do reparacién son bajos al principio y erecen $raduaimente, al promediarlos 32 obtisnen fondos Adicionalas al principio, los cuales se ponen en un fondo de roserva para cubrir los costes mde altos que habré después. ARTICULOS ESPECIALES. En los costos de opera: cidn hay varios gastos adicionales que se denominan ARTICULOS ESPECIALES. So incluyen en aste grupo las puntas y vastagos para desgarrador, las cuchillas de motonivaladora, etc. Se trata de articulos de gaste répido, utilizables tan e6lo en ciortas maqui © clertas trabajos. Al igual que en los neumaticos, el procedimianto es dividir sl costo local de reemplazo © instalaci6n por la duracién estimada en hores del artfculo. Se consigue, asl, un costo por hora que se suma aioe otros coctos de oporacién, El costo final de operacién de una maquina lo consti- tuyen los SALARIOS DEL OPERADOP. El célculo de ést0s es simpl2, puesto que ol contratista los conoce, y ‘an en ddlares por hora. El propietario dabe ineluir siempre una suma correspondionte a salarios dal oparader, aunque 6! mismo se encarque del manejo dela maquina.La seccisn sure Costos de Posesién y de Operacién, ‘en el libro de Rendimientos de los Productos Caterpillar, os un ojomplo de une exposicién inform: tiva del fabricante, la cual puede utilizarse para esti- mar los costos de posesién y de operacién. Figura 34, se muest el formulario en blanco para ostimar los costos de posesién y operacién de una mfquina, y en el formulario de la Figura 35, se han llenado todos los espacios vacios. Gastos Generales: Tenga presente que los Costos de Posesién y d Operacion incluyen tan sélo los GASTOS DIRECTOS DEL EQUIPO. No son los Gnicos costos que hay en ol desenvolveriento del nagocio. En primer luger, debe adquirirse equipo adicional tal como un remolque de plataforma muy baja, camién do servicio, taller de Teparaciones, equipo de patio, garaje, etc. Esto es neceserio pars respaldar las maquinas que producen dinoro, tales como tractores, trafllas, motonivela- y evitar interrupciones en el trabajo. Dado que ni dicho personal ni el equipo @ su cargo se emplean directemento on ol trabajo de ninguna obra en parti- cular, los costos en que Incurran son parts de la cuenta denominada Gastos Generales. Las miquinas que producen los ingrasos no s6lo deben sosteners a si mismas, sino ganar lo suficiente para el pago de los gastos genoralos. Por lo tanto, debon conside- rarse todos estos gastos cudndo se calcula la licita- ci6n minima para una obra, o la tasa de alquiler que debe cobrarse por hora. ‘S6lo pueden obtenerse todos los factores relatives a los costos de ta cuenta de gastos generales de los registros de cada una de las operaciones del contr tista, Costo por motro cdbico: El costo més importante para los contratistas de trabajos de movimiento de tiorra os ol COSTO TOTAL porm’ de }@ mueve. S6lo puede estimarse Un costo verdadero por metro etbico cuando se determinan con exactitud los costes por hora de osasién, operacién y gastos generales, asi como la Produceién. Se indica el procedimiento en la siguiente formula: Coste por m’ = Costo Total/hora do Tedo ol Equipo on la Obra (US $/h) Produccién por Hora (m° pagados/hora) Debe subrayarse que este célculo no incluye MAR- GEN PARA GANANCIAS, Io cual dabe inciuirse a1 acer una lieitacién,Tabla o Grifica 34 FORMULARIO SUGERIDO PARA ESTIMAR LOS COSTOS POR HORA DE POSESION Y ‘OPERACION Tabla 0 Gréfica 35 ESTIMACION DE LOS COSTOS POR HORA DE POSESION DE OPERACION DE UN TRACTOR DE CARRILES ar Tet deCaree sea, ope TERE aww 1 fare cio» Pa ean neronNact, se a SETS DE LAS MAQUINAS 5problemas de repaso PROBLEMAS DE REPASOlentes problemas de rapaso pueden ando las tablas, grdficas, y otros datos contenidos en este folleto. Problemas de Repaso: 1, Estimo ol tiempo del ciclo y la produccién de un ‘tractor-trallla de ruedas de 34 m’ de capacidad, que trabaja a 1500 m da altitud, en un camino de ‘acarreo sin pendientes. La superficie del camino ‘cade bajo la carga, hay bachas y surcosy se repara muy poco. El tiempo de carga se astima on 0,60 minutos, y el tiempo de descarga y maniobras os de 0,70’ minutos. Se supone que tiene una oficioncia del 100% on ol trabajo, y un factor volu: meétrico da0,£0, 2, Estime el tiempo que requiore un cargador de carriles en la excavacion de un s6tano de 6m x 8 m,y 3m de profundidad, en las siguientes con ‘La méquina ests equipada con un cucharon de 150m’ ~ Eimatosial as arcillay grava secas, = Eltiempo medio de carga es de 0.15 minutos. = La méquina ecarres la carga 15 m hasta los camiones de carretera, El acarreo y el retorno oe hace en sogunda do avance. EI térming medio de descarga es co 0,04 minutos — Como términe modi 3 de 45 miautos/nora, ~ La carga limite de equilibrio de la maquina esta, sionada es de 8500 kg. ~ Factor de acarreo: 80%. 1a oficioncia on ol trabajo |. Estime la produc n que puede esperarse de un cargador de ruadas equipado con un cucharén da 46 m’, on la carga de grava soca y suelta (con particulas de 13 a 19 mm — 1/2” a 3/4”| desde un mont6n apilado con hoja topadora. El car; corre 60 m eri el piso a nivel de una cantera, hasta Ia tolva de carga, y opera an segunda velocidad en avance y retroceso. La operacién 9s consistente. La carga limite de equilibrio, con la maquina parada, es de 16.000 kg con el equipo que tiene. El factor de carga es del 90%, So solicita a un vondedor quo estime la produccién de un compactador autopropulsado de pata de ‘eabra que tiena un ancho atectivo de 2.40 m por pasada, En la obra del clisnte en porspectiva, 20 Informa que las capas son de 15 cm de espesor, y 0. especifican cuatro pasadas. En estas condiciones, 6 compactador puede mantener 96 km/h, .Cual debe ser la estimacion dal vendedor? . Caleule la produccién por hora de un tractor de carrilas provisto de hoja universal (8U) para ‘ompujar antracita desde un montén, y desconder 60m por una pendiente del 5% haste una tolva del ‘transportador. El operador es mediano y opera la méquina 50 minutos por hora como promedio. (En la estimacién, utilica la Gratica 32.) . Al pesar uni tractor-trafila de ruedas durante una demostracién de competencia, las romanas mues- tran una carga neta (en la caja do la trailla) do 20,000 kg. Se acarrea arcilla extrafda del banco. {Cudintos metros cibicos de material suelto hay en la trallla? ¢Cudntos metros cibicos en banco? Un contratista ostima quo osté obtoniondo 21,4 m* s de grava mojads (de 8 a 50 mm ~ 1/442") en su tractor-traflla de ruedas. Si la capacidad maxima do carga de la trallla eo do 38.100 kg, detormine ol procentaje de sobrecarga si la carga estimada es. corrects Un contratista trata de posibles caminos do acarreo doberia usar: “El primero es un camino @ nivel de 2000 metros de largo, con un factor de resistencia a la roda- dura de 60 kg/t y un coeficiente de traccién de 046. —El otro es un camino de 1000 m con pendiente adversa del 5% en el acarreo, un factor de re- sistencia ala rodadura de 100 kg/t, y coeficiente datraccién de 0,40. La unidad de acarreo es un cami6n para fuera de la carretera con peso bruto vehicula: de 58.950 kg, y 36740 kg sob/o las ruedas traseras cuando estd cargado ala capacidad indicade, En la Figura 96 hay la adecuada curva de traccion en les ruedas propulsoras para ua camién para fuora de la carretara, y puede utilizarse donde sea necesario.soluciones de los problemas de repasoSOLUCIONES DE LOS PROBLEMAS DE REPASO. 4, Pendiente = 0% (se trata de un camino a nivel) Resistencia ala rodadura = 50 kg/t [Tabla No. 1) 50 ka/t = 5% (10 ka/t = 1%) Pondionte compensada total 5% + 0% ‘5% de pendiente com- ponsada a) Capacidad de la méquina: 34 m! e/ciolo (dato dado) 34m? s/ciclo 1+ 023 (factor de expansion) b) Tiempo dol ciclo: Acarreo de 1500 m (dato dado) Tiempo de carga 0,60 minutos (dato dado) Tiempo de descarga y mantobras '-0,70 minutos (Gate dado) Tiempo de acarreo +378 minutos, ‘ oe rates 9 Tiempo do regroso +226 minutos (Grafica 10) 7,30 minutos/ciclo = B21 ciclos/hora a icloncia 821 ciclos/h x 27.6 m’ b/ciclo = 2266 m? b/h ‘9 100% de efic. 2. a) Capacidad de la maquina: Carga limits de equilibrio con méq. parade: 8500 kg (dato dado) 35% x 8600 kg = 2575 kg méximo, que la maquina pueda acarrear con seguridad. 15 m’ s (capacidad indieada) x 5a (Tabla 8) x 0,60 {factor de carga dado) = 0.96 mY b/ciclo 0.96 m? b/oiclo x 1661 kgx sm? b (Tabla 6) = 1585 Ko/fck BOE Ko ca menos quo al mfximo de sequridad (2578 ka, por 19 tanto a méauns er capa do acarraar 0,28 on b/ C101. = 27,6 m’ biciclo b) Tiempo dol cielo: maniobras basices iampo de carga 022 minutos +0,15 minutos (dato dado) iampo de acarreo +0,15 minutos (Tabla 14) tiempo de regreso +0,15 minutos (Tabla 14) iampo de descarga +0,04 minutos (dato O71 minutos/eiclo — fo minutos/hora_ 0,71 minutos/ciclo ‘) = 845 ciclos/ha 100% de ot 84,5 ciclos/hora x 0,96 m’ b/ciclo = 81,1 mv’ b/ hora a 100% de eficiencia, 81,1 m! b/hora x 0,75 {factor de efic, del trabajo) im" b/h 4) 6m x 8m x Bm = 144 mb para excavar W4m'b Frere 77 24 horas requoridas para Stir bin hacer la excavacion, ie LUS PRORLEMAS DE AEEASO BT3, a) Capacidad dela miqu Carga limite de equilibrio (maquina parada) 16000 kg (dato dado). 50% x 16000 kg = 8000 kg, el maximo que la maquina puede arroar con seguridad 46 m’ 9 (capecidad indicada) x 90% (factor dado de acarreo) = 3.9m’ s/ciclo 39 m’ s/ciclos x 1691 kg/m’ s (Tabla 6) kg/cicl 6595 kg ¢s menos que el maximo d 18000 kg), do modo quo la maquina es capaz de acarrsar3.9m’s/ciclo. b) Tiempo de ciclo: po del ciclo basico 0.40 minutos Agragado de 3a 20mm. —0.02 minutos (Tabla 16) Oporacién constante — 0,04 mir Tiempo deacarreo +025 minutos (Grafica 17) iempo de retorno _+0.25 minutos (Grafica 17) 0.84 minutos/ciclo a wnssiccmsie oe datasets” 7ufasiloeore. 71,43 ciclos/hora x 3,9 m* s/ciclo = 278,6 m’ s/h a 100% de efic. some = B2VX C [secci6n de compactacién) 2, x 96 x 150 4 = 900m? o/h 5. m’s/hora = 400 (Gréfica 32) Factores de corraccién: 0,75—operacién media (Tabla 33) 1,20—monton de material sueito (Tabla 33) 083—eficiencia en el (Tabla 33) 1,20—hoja U pare m: ano (Tabia 33) 1;10—correcci6n da la pendiente (Tabla 33) Produccién estimada por hora = 400m" s/hora x 0,75 x 1,20 x 0,83 x 120 x 1,10 = 368 m? s/hora. Peso de la antracita 1187 kg/m! s (Tabla 8) Produccién estimade por hora = 388m! s x 1187 kg/m? 424th JCIOM?5 DE LOS PROBLEMAS DE REPASO6, 20.000 kg/ciclo (dato dado} 1m*s de arcilla en su lacho natural ~ 1661 kg (Tabla 6) 20,000 kg 1661 kg/m?s gt ms x5 1 7. 1m’s de grava mojada (6mm a51 mm) = 2017 kg (Tabla 8) 2017 kg x 21,4m’s (carga indicadal ~ 43.164 kg/ ciclo 184 kg/ciclo BDekg ~ 18-64 19% do sobrecarga & Primera opcién Factor de resistencia ala rodadura = SoKa/t 6% [10 kg/t = 196) Resistencia en la pendiente ‘en acarreo. 0% Rosistoncia on la pendionto en retorno = 0% Pendiente compensada en ‘acarreo = 8% + 0% = 6% Pendiente compensada en retorno = 8% — 0% 8% 1a) Peso bruto del vehfculo = 58 950 Fuerza motriz requerida ~ 68.950 « 6% = 3540 Fuerza motiz disponible = 3800 kg a27 km/h (Teble 26) Fuerza motriz utilizable = 36.740 kg [peso en las ruedas propulsoras) x 8,48 (coeficiente de traccién) = W8Bko El vehiculo podré efectuar ol a: gulentes condiciones: b) Tiempo de Acarreo Tiempo de regreso 470 minutos (Table 18) +240 minutos (Tabla 18) 7,10 minutos Segunda Opcién: Factor da resi rodadura = 100kg/t 10% (1 keg/t = 1%) Rosisten: ‘enacarreo = 5% Rosistonci enel regreso Pendiente compensada en Pondiente compensada en regreso, a| Pesobruto delvehiculo = 58 950kg Fuerza motriz requerida ‘on acarre 58 960kg x 15% BBa2kg Fuerza motriz requerida on olragraso 58 960 kg > 5% = 2348 kg Fuerza motrizdisponible = 9000kga11 km/h. (Gréfica 36) Fuerza motriz utilizable 38 740 kg (peso propulsores) x El vohfeulo podré acarrear en las siguientes con- diciones: b) Tiempo de acarreo Tiempo de regreso. 5.50 minutos (Gr: +1,20 minutos (Ge 880 minutos Prescindiendo del recorrido que se utilice, la carga, doscarga_y tiempos de maniobras continuarén iguales, Por lo tanto, el total de los tiempos de acarrao y regreso determinara la ruta que se tome. Se requieren 0,3 minutos/cicle més on la primera opcidn que en la segunda, de mode que el contratista deberfa escoger la segunda ruta para obtener mayor produccién,Tabla o Grafica 36 PESO BRUTO 5 10 29 2040 50 100 290 kg x 1000 19. 20 30 _40 50 |190__150 200 300 409 Ib x 1000 kg x Ib x 1000 1000, 3, — G0: zl sl | ax—| = ca | | 2% | 3 50) CARGA DE 48 velieel /-VACIO— 31.800 kg a1 (70.09010) §: t 2 - 1o%_| <3 Su 1 35 ag om |Z BE aol \ | \f 53 ay be of | 13S 8s | 2s ¢ 4 te VELOC. | : EE vol \ | 4 = uy J z a é 3 \\ gf 1 ~~ fe 7 \ 2a VELOC. 2% 2 4 : f ‘ 7] VA ip | r ¥ 3a VELOC. a 7 4

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