ne COMANDO DA AERONAUTICA DIRETORIA DE MATERIAL DA AERONAUTICA PARQUE DE MATERIAL AERONAUTICO DE SAO PAULO. 2 04/08/2020 15:01:30 s1go2i9R ¥.10.6 FICHA DE ANALISE DE DIRETIVA TECNICA *AGAO DO BOLETIM TECNICO - __IDENTIFIC FADT: SPH200A2000056° 500 FaDT 1" Publicagao crF Data Andlise ‘SPH2004200008800 Br SP 20 6s6H.50 012 060 2evoua20 ripe (Grau Sigto Natures: a DIMA-DIRETIVA TECNICA DO MINISTERIO DA AERONAUTICA (FAB) (osTENSIvo Bsc (Ordom | Data Besica ata Ateragao | asosanz0| ‘PROGRAMA DE MANUTENGAO DA FROTA H-S0 ESQUILO DA FAB, DADOS DA ANALISE Sistema = a Z SHIISPEGOES PROGRAMADAS il cor eget ees — nae Enquadramento a a FAVORAVEL MANDATORIA ImeDIATA ViGeNTE Projeto Objato | Controle de Cumprimento i AERONAVE |S Flo HISTORICO D0 COMPONENTE, LRA SILOMS. onstivo ESTABELECER PROCEDIVENTOS PARA AIMPLANTAGRO DO PROGRAMA Dé AANUTENGHO OAS AERCHAVES ESOULO I+ 50OA FORGA AEREA BRASLERA (FAB. CComontirios sobre © Parecer ESTA ASSESSORIA TECNICA € DE PARECER FAVORAVEL AO CUMPRIMIENTO DESTA DIRETIVA TECNICA EM CARTER MANDATORIO, ( OPERADOR/TCA! DEVERA CUNPRIR OS SEGUINTES PROCEDIMENTOS: “LER ATENTAMENTE 05 ITENS 2 3 “VERIFICAR & APLICABILIDADE OF ACORDO COM o ITEM 4 “SEGUIR AS INSTRUCOES OF CUMPRINENTO OF ACORDO COM O ITEM ‘ATENTAR PARA A INCLUSAO DOS GARTOES DE INSPEOAO NOVOS, CITADOS NO ANEXO 5- CONTROLE DE REVISOES, LER ATENTAMENTE TODOS OS CARTOES DE MANUTENGKO INSERIDOS OU ATUALIZADOS, TENGO EM VISTA O CARATER RELACIONADO A SEGURANGA DE WOO, INFORMAR A SUBDIVISAO Dé ENGENHARIA DO PAMA SP DE QUAISOUER ERROS DESTE BOLETIM COU SOLICITAGOES PARA MauInCAGRO © PLANEJAMENTO (TPLI) DEVERA ATUALIZAR 08 CARTOES 00 PLANO DE MANUTENGH ‘A COORDENADORLA DEVERA VERIFICAR JUNTO AOS. BOLETIM OURANTE AS INSPEGOES PROGRAMADAS (© SUPRIMENTO (TSUP) DEVERA ADQUIRIR O8 Maver ;A0 NO SILOMS SEGUINDO AS TABELAS CONTIORS NOS ANEXOS 1.2 € 3 OPERADORES A NEGESSIDADE DE MATERIAL ANTECIPADRMENTE E AS CONDIGOES DE APLIGAGAO DESTE ‘OA AERONAVE, ESPECIALMENTE NO CASO DA INSPEGAO OF 12 ANOS. RIA E FERRAMENTAS ESPECIAIS QUE ESTAO PREVE (ET) DE ACORDO COM O PEDIDO OOS OPERADORES, CONGILIA ISTAS NAS REFERENCIAS DO MANUAL DE MANUTENGRO. INOO COM AS PRIRIZAGOES DA OT, DADAS AS RESTRIGOES ORGAMENTARIAS. ‘A TCHIN DEVERA CONTROLAR © CUMPRIMENTO BO PROGRAMA DE MANUTENGAO 00 PROJETO 3, T0008 0§ ENVOLVIDOS DEVERAO LER A DIRETWVA EM SEU CONTEUDO INTEGRAL Com [AS OMISSOES PREVISTAS NESTA FADT. }O INTUITO DE EVITAR OMISSOES DAS INSTRUGOES DO FABRICANTE, EXCETO ANALISE DE CUSTO Valorpor€gupamento Tig — — ESTADO ‘APROVAGOES: Engesbeko Responsével Situagto ~ ‘hee da TENG Situscto ATHRANAAN APROVADA (P-SANTIAGO [APROVADA — oO | Ghete da oT sagt DATA DE CONCLUSKO: 2082020 [roan APROVAORCOMANDO DA AERONAUTICA “ 22 DIRETORIA DE MATERIAL DA AERONAUTICA pases eased PARQUE DE MATERIAL AERONAUTICO DE SAO PAULO i sugo2i9R v.10. FICHA DE ANALISE DE DIRETIVA TECNICA IDENTIFICAGAO DO BOLETIM TECNICO - FADT: SPH200A200005600 LOCAIS PARA DISTRIBUIGAO ‘Gide de FADT i Gav unicav PAMAS FA PANS “yicav wntGav “un Gav “uniGav “uni Gav — ‘ii4 6a - eae — Pawase — AeA — TENS RELACIONADOS Z E Pn (err Nomeneatura ANVHSO 055K _AERONAVE, ASA ROTATIVA, 1-60 ESQUILO = MACRO TAREFAS A SEREM CUMPRIDAS Nome Tare: CUMPRIR.O PLANO DE MANUTENGAO iva @ Tp: incorprecio: REPETITIVA Desereao: CUNPRIROPLINODEMANUTENGAO a — PARTICIPANTES DA ANALISE ae = E ries is 5 5 ‘Asressor eno _( annie tCOMANDO DA AERONAUTICA PARQUE DE MATERIAL AERONAUTICO DE SAO PAULO BOLETIM TECNICO AS Oo BT_SP 20 658 H-50 012 et riTULO Le. Programa de Manutengdo da frota H-50 Esquilo da FAB. 2 OBJETIVO 21 Estabelecer procedimentos para a implantacéo do programa de manutengdo das aeronaves Esquilo H-50 da Forca Aérea Brasileira (FAB). 3 RAZAO DA MODIFICACAO Bet MODIFICACOES DESTE BOLETIM EM RELACKO AO BT SP 18 619 Ho 50 008: Sodel Atualizar os cartées de manutengdo para adequar-se as modificacées dos planos de manutengdo dos fabricantes; faedeg Inserir os novos cartées de manutencao referentes as modificagdes do plano de manutengao do fabricante; ales Excluir cartées de manutencdo referentes as modificagdes do plano de manuteng&o do fabricante; 3.1.4 Inserir de forma sistemética os Cartées Pontuais P.O. (Performe Once) previstos no capitulo 05-26-00 do Manual de Manutengéo da aeronave AS 350 B. 3.1.5 Rescindir o BT SP 18 619 H-50 008. 4 APLICABILIDADE 4.2 QUANTO AS AERONAVES: Todas as aeronaves Esquilo H-SO da FAB. 4.2 QUANTO AO OPERADOR: Os operadores séo 0 1°/11° Grupo de Aviagao (GAv) e a Academia da Forca Aérea (AFA), porém outros operadores podem utilizar este Boletim caso venham a operar a aeronave de acordo com a BT SP 20 658 H-50 O10 Pagina 1 de 19 76 de JUNHO de 2020 @ 4 wfdotacdo de aeronaves definida pelo Estado-Maior da Aeronéutica (EMAER) « 5 CUMPRIMENTO 5.1 Tipo: Mandatério. 5.2 Prazo: Imediatamente apés o recebimento deste Boletim Técnico. 6 NiVEL DE MANUTENCAO 6.1 Este Boletim Técnico 6 valido para execu¢ao nivel PARQUE, BASE e ORGANICO. A distribuicéo das atividades descritas neste Boletim Técnico deve ser acompanhada de acordo com a seguinte tabela: Unidade Insp. Basicas Tnsp. Tnsp. Fasicas Insp. (m1, #2, H3, | Calendaricas (#5 @ 47) calendarica Ha e He) Maior (A4) AFA x 1/11" Gav x PAMA SP x __ x x x 6.2 Os operadores poderao cumprir atividades nao listadas caso haja autorizacaéo do PAMA SP para sua realizagao, podendo ou nao haver apoio de ferramental ou pessoal especializado. Os operadores deverdo realizar solicitacdéo via Assessoramento Técnico para este propésito. 6.3 Em caso da criag&o de outra unidade operadora do H-50, esta unidade sera considerada na categoria “Outros” até que seja definida sua situacdo pelo PAMA SP. 6.4 Todas as unidades estdo autorizadas a cumprir todas as inspecdes calenddricas (Dl, D2, D3, D4, Ml, M2, M3, Al e A2), exceto a inspeco calendérica maior de 12 anos (A4). 7 DESCRICAO ed INTRODUCAO ere © programa de manutengéo das aeronaves Esquilo consiste, basicamente, de tarefas de inspecéo ciclicas e nao ciclicas que devem ser cumpridas pelas unidades operadoras conforme as orientagées e condigdes estabelecidas neste Boletim Técnico (BT). 712 ‘A manutengéo preventiva deste programa de manuten¢ao ¢ BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 2 de 15 Ze de JUNHO de 2025, @ yarfundamentada no cumprimento de tarefas de inspecao realizadas © controladas em intervalos regulares. Os prazos e as condicses para o cumprimento destas tarefas nao devem ser desrespeitados em qualquer hipétese, pois visam a deteccdo de provavels defeitos, ainda na fase inicial. 7.1.3 Este programa de manutengdo procura estabelecer tarefas de inspecdo compativeis com a estrutura de manutencéo existente na Secdo de Material dos operadores e no Esquadréo de Suprimento e Manuten¢ao (ESM/GLOG) das unidades operadoras. 7.1.4 As tarefas de inspec&o n&o contém instrucées sobre pesquisas de panes, reparos, regulagens ou sobre como corrigir es condigées defeituosas. As instrugdes detalhadas de manutencdo Geven ser buscadas nos manuais de manutencaéo aplicéveis 4 aeronave Esquilo (MSM, MET, MTC, MRM, MRS e ECMM). 7.1.5 As tarefas de inspecdo necessdérias para o cumprimento do Programa de Combate e Prevencdo da Corroséo (PCPC) foram {ntroduzidas junto com as demais tarefas de inspecdo neste BT- Elas estao diluidas com outras tarefas controladas por tempo ¢ devem ser cumpridas com rigor pelo setor de manutengéo do orgao Gperador das aeronaves, e fiscalizado permanentemente pelos agentes de primeira e de segunda ordem, instituidos pela IMA 66- 9. 7.2 CARACTERISTICAS DO PROGRAMA DE MANUTENCAO: peed QUANTO AO CONTROLE DAS INSPEGOES Cf£CLICAS © cociCeo re erecta) = pee acompanhamento da periodicidade dos intervalos de tempo com que Scorrem, até que elas fechem o seu ciclo determinado. Neste programa hd 2 tipos de controle de intervals para as inspecdes Eielicas, um por tempo de operagdo da aeronave (ciclo de horas Ge yoo). e outro por tempo corrido (calendaric). Eles sé0 apresentados da seguinte maneira: 7.2.1.1 Controle por ciclo de horas de voo: £ o controle dos intervalos entre inspegdes que @ realizado em horas de operacéo da aeronave. © menor intervalo entre estas inspecdes é de 100 horas de voo (HV) ¢ 0 maior de 1200 hv; © 7.2.1.2 Controle por ciclo de tempo calendario ou calendarico: £0 controle dos intervalos de inspegdes que é realizado em meses corridos, contados a partir da Ultima inspecdo de 12 anos. O menor intervalo entre estas inspecdes € de 03 meses e 0 maior de 12 anos. 7.2.2 QUANTO AO CONTROLE DAS INSPEGOES NAO CICLICAS - @ 1a© controle das inspegdes nao ciclicas € realizado pelo acompanhamento da periodicidade dos intervalos de um item especifico; ou da ocorréncia de um evento anormal na aeronave. Portanto, h& 2 tipos de controles para as inspecées nao ciclicas: 7.2.2.1 Controle especial: £ 0 controle de inspecdo em que a periodicidade dos intervalos de inspecdo € diferente das inspecées ciclicas previstas neste BT; e 7.2.2.2 Controle por eventos anormais: £ 0 controle de inspecdo em que no ha intervalos periédicos. 0 controle € realizado a partir da ocorréncia de condicdes anormais de operagao ou manutengao da aeronave. 7.2.3 QUANTO AS TAREFAS DE INSPECAO: 7.2.3.1 Tarefas de inspecdo s40 descrigées dos servicos de inspecdo propriamente ditos. Elas s4o baseadas na andlise do programa de manutencéo proposto pelos fabricantes e na experiéncia adquirida pelo PAMA SP durante o seu apoio & manutengao. 7.2.3.2 As tarefas de inspecéo estavam divididas em duas categorias até a reviséo 2 do BT AF 14 1165 H-50 043 - aeronave e motor. Nesta atualizagaéo do plano de manutencéo, as inspecdes de motor foram removidas deste Boletim e foram inseridas no Boletim do Programa de Manutencao de motores, elaborado pela Subdiviséo de motores (TMOT). 7.2.4 QUANTO AS CARACTER{STICAS PRINCIPAIS: As principais caracteristicas do presente programa de manutencao so as seguintes: 7.2.4.1 Baseado no programa de manutencao do fabricante, incluindo a experiéncia da FAB; 7.2.4.2 H& tarefas de inspecao com diferentes graus de complexidade no seu cumprimento, entretanto, somente algumas poucas s&o do nivel de execucdo parque. De uma forma geral, pode-se dizer que a maioria dos tipos de inspecdo é do nivel de execugdo base e operador; 7.2.4.3 HA algumas poucas tarefas de inspecao que necessitam da supervisdo ou execug¢déo de uma equipe especializada do PAMA SP. Um exemplo é a inspecdo A4, com periodicidade de 12 anos. Quando ocorrer estes casos, a wunidade operadora deverd solicitar formalmente um apoio técnico/logistico do PAMA SP e fornecer a BP SP 20 658 H-50 012 Pagina 4 de 19 26 de JONHO de 2020 ey oeidentificagaéo das tarefas de inspe¢gao que devem ser cumpridas. © PAMA SP agendara uma data para o envio de uma equipe de apoio técnico/logistico A unidade operadora solicitante para proceder A supervisdo e/ou execugdo da tarefa de inspecdo em questdo. Ao concluir a tarefa de inspecéo solicitada, a equipe retomard para © PAMASP e a unidade operadora prosseguiré na execugdo das demais tarefas de inspecdo programada, se for o caso; 7.2.4.4 Ha a introdugéo de todas as tarefas de inspecao necessarias A prevenga’o contra a corrosaéo. Elas estdo inseridas nas inspegdes do tipo calendaricos 7.2.4.5 HA a introdug&’o de um conjunto especifico de tarefas de inspe¢do com controle diferente dos tipos de inspecdéo previstos (por Giclo de horas de voo ou por tempo calendério) e outro que deve ser cumprido quando ha condigées anormais de operacado ou manutencéo da aeronave. Estes dois tipos de inspecdes nao ciclicas formam um grupo de inspegéo chamado especial; e 7.2.5 QUANTO AO CUMPRIMENTO DE DIRETIVAS TECNICAS: As Diretivas Técnicas que contém procedimentos a _ serem executados durante as inspecdes ciclicas do programa de manutencZo emitidas antes deste Boletim Técnico deverao ser cumpridas da mesma forma prevista na diretiva. Caso haja incoeréncias entre o Boletim Técnico e as diretivas emitidas, 0 operador deveraé reportar formalmente ao PAMASP, que estudaré @ melhor solugao para o problema. 7.4.0 QUANTO A INFRA-ESTRUTURA: 7.2.6.1 Instalacées: As instalacdes para execugdo das tarefas de inspecdo previstas neste programa de manuten¢do séo as mesmas utilizadas na execugdo do programa anterior (BT SP 18 619 H-50 008). Nao sao necessarias quaisquer modificagées ou adigdes de espacos, layout ou sistemas de apoio. 7.2.6.2 Equipamentos de Apoio ao Solo (BAS) e ferramentas: Os Equipamentos de Apoio ao Solo (BAS) e o ferramental previstos para a execugéo das tarefas de inspecao séo os mesmos utilizados nos programas de manutengées anteriores. Caso seja verificads pelo Operador a falta de algum EAS, o PAMA SP providenciara o teferido equipamento e apoio para o operador executar a tarefa que necessita deste EAS, caso necess4rio. 7.2.6.3 Pessoa BT SP 20 656 H-50 O12 Pagina 5 de 15 Ze de JONHO de 20207.2.6.3.1 0s técnicos que trabalham na manutengao das aeronaves nas tarefas de nivel de execucdo Parque possuem a mesma qualificagdo profissional dos técnicos que executam tarefas na manutencdo de nivel de execugdo base. A diferenca entre eles nao reside na capacidade técnica, mas na oportunidade de executar tais tarefas, ou seja, na experiéncia acumulada em realizar determinados servigos. 7.2.6.3.2 A transmissao dos conhecimentos supracitados para as Unidades Aéreas serd feita através do acompanhamento in loco, quando for fornecido apoio de supervisdo ou execugao de servicos mais complexos e/ou quando for solicitado, formalmente a qualquer tempo. 7.2.6.3.3 Poderao ser realizados, pelos técnicos das Unidades Aéreas, estagios praticos e cursos especificos de curta duracao nas oficinas do PAMASP ou da AIRBUS HELICOPTERS, visando capacité-los A realizagéo das tarefas de inspecdo, desde que seja feita a solicitagaéo formal ao PAMASP, com a sua confirmacdo e posterior agendamento. 7.2.6.3.4 6 fortemente recomendavel que as Unidades Réreas © ESM/ GLOG envolvidos neste programa de manutengéo disponham de uma equipe de inspetores que exercam a funcdo de Inspetores de Reronaves no dia-a-dia da organizagaéo, que possuam o curso de manutengéo da aeronave Esquilo. Poderao ser realizados pelos técnicos das Unidades Aéreas, estagios praéticos e cursos especificos de curta duragéo nas oficinas do PAMASP ou AIRBUS HELICOPTERS, visando capacitaé-los a realizagéo das tarefas de inspegdo, desde que seja feita a solicitacdo formal ao PAMASP. 7.2.7 QUANTO AO METODO DE INSPECAO: © operador deve executar as tarefas de inspecdo diretamente com a supervisdéo da inspetoria. Abaixo € relacionada uma série de recomendagées para o cumprimento das tarefas de inspecdo, exceto para aquelas que sao didrias: 7.2.7.1 Avaliar o componente, a area ou o sistema da aeronave, de acordo com a descrig&o de cada tarefa de inspegdo. Todas as discrepancias, ou observagées julgadas pertinentes, deverdo ser registradas; 7.2.7.2 Registrar os servigos de manutencdo necessarios na ficha prépria de delineamento de servicos (modelo a cargo do operador) que, em todos os casos, deve ser obrigatoriamente preenchida; 7.2.7.3 Executar as agdes corretivas de manutencao; 7.2.7.4 R inspetoria deve verificar a eficdcia das agdes de manutencdo adotadas para corrigir as discrepancias, visando a BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 6 de 15 26 de JONHO de 2020 @ 4 whliberagdo da aeronave para 0 voo; 7.2.7.5 Todas as dificuldades, discrepancias ou necessidades especiais verificadas devem ser registradas via Assessoremento Técnico (AT) para que a Engenharia do PAMASP possa compild-las ¢ retificé-las na préxima revisdo do Programa de Manutencao. 7.2.7.6 Faz-se necess4rio que o julgamento decorrente do cumprimento das tarefas de inspecéo esteja isento das influéncias de fatores operacional e administrativo. 7.2.7.7 As tarefas de inspecdo visam ao direcionamento da atengéo dos inspetores para as 4reas ou componentes onde ha suspeita de defeitos resultantes do uso sob condigdes de operacéo. Nao contém instrugdes de montagem e desmontagem, pesquisas de panes, parametros de medicgéo e teste de pecas © Componentes, etc. Tais informacdes deverao ser obtidas nos Manuais de Manutencéo dos fabricantes da aeronave e dos componentes, bem como nas Diretivas Técnicas aplicéveis. es) TIPOS E SEQUENCIAS DE INSPECOES © programa de manutengdo das aeronaves Esquilo H-50 € composto de varias tarefas de inspecdo contidas em um conjunto maior chamado tipo de inspecdo. Estes s4o diferenciados entre si pelas caracteristicas do seu controle. Abaixo, segue a apresentacao dos tipos de inspecdo empregados neste programa de manuten¢do, assim como a periodicidade. 73.1 INSPECOES CICLICAS PROGRAMADAS POR HORAS DE VOO 7.3.1.1 Inspegdo tipo H1 (Inspegao Menor de 100 hv): Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 100 hv. Entretanto, as suas tarefas de inspecao podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 10 hv. 7.3.1.2 Inspecao tipo H2 (Primeira Basica) Inspegéo Basica da aeronave, conhecida pelo fabricante como Inspecdo “S”. Para efeito de controle deste tipo de inspecao, ela deve ser cumprida a cada 150 hv. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 15 hv. 7.3.1.3 Inspecdo tipo H3 (Segunda Basica) Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 300 hv. Entretanto, as suas tarefas de inspecao podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 30 hv. BT SP 20 658 H-50 012 Pagina 7 de 15 26 de JUNHO de yf7.3.1.4 Inspegdo tipo H4 (Terceira Basica) Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 450 hv. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 45 hv. 7.3.1.5 Inspecéo tipo HS (Primeira Fasica) Inspecéo Fasica da aeronave, conhecida pelo fabricante como Inspecao “T” ov “A”. Para efeito de controle deste tipo de inspecao, ela deve ser cumprida a cada 600 hv ou a cada 24 meses, © que ocorrer primeiro. Entretanto, as suas tarefas de inspecéo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 60 hv ou 73 dias. 7.3.1.6 Inspecao tipo H6 (Terceira Basica) Para efeito de controle deste tipo de inspecéo, ela deve ser cumprida a cada 900 hv. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 90 hv. 7.3.1.7 Inspegéo tipo H7 (Segunda Fésica) Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 1.200 hv ou a cada 48 meses, © que ocorrer primeiro. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 120 hv ou 146 dias. NOTA 1. Devido as diferentes periodicidades dos tipos de inspecdo ¢ lelas serem nimeros miltiplos, ocorrem casos em que estes periodos coincidem em um determinado numero de hv. Nestes| casos, esta estabelecido neste BT que devem ser cumpridos todos os cartées de inspecdo das inspecées sub-miltiplas lquando do alcance de um intervalo maior (ver ANEXO 1 Quadro de Inspegédes) . Ex.: Na inspegdo ciclica por ciclo de horas de voo de 600 hv nd quatro tipos de inspecées periédicas coincidentes: a do| tipo Hl, com frequéncia de 100 hv, a do tipo #2, com frequéncia de 150 hv, a do tipo H3, com frequéncia de 300 hv, e a do tipo H5, com frequéncia de 600 hv. Logo deverdo ser cumpridos todos os cartées das inspegées Hl, H2, H3 ¢ HS. BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 6 de 15 Zé de JUNHO de 2020 @ VyNOTA 2 los cartées de inspecdo podem possuir mais de um controle de lperiodicidade, por exemplo, por horas de voo e calendarico, Jcomo no caso de diversos cartées da inspecdo H3 e H5. Nestes lcasos, estes cartées deverdo ser cumpridos quando vencer a [primeira periodicidade, isto é, for atingido o limite de uma jou de outra periodicidade. Ex.: Em um dos cartées da inspecéo H5, existe a jperiodicidade maxima de 600 hv ou de 2 (dois) anos calendaricos. Este cartaéo foi realizado, hipoteticamente, em| 01/01/2020, logo o cartéo deveré ser cumprido em 01/01/2020, mesmo que as 600 hv ndo tenham sido realizadas. Porém, caso se realizem 600 hv até um data anterior a 01/01/2020, o cartéo devera ser cumprido mesmo néo tendo chegado na data jprevista para vencimento. 7.3.2 INSPECOES CICLICAS PROGRAMADAS POR TEMPO CALENDARIO: 7.3.2.1 Inspegao tipo D1 (Pré-voo): & constituida de tarefas de inspecdo que devem ser realizadas antes do primeiro voo do dia e consiste na verificacdo da aeronave quanto a preparacéo para o voo. Esta inspecéo envolve verificagéo visual e verificagées operacionais de determinados componentes, visando garantir a inexisténcia de defeitos ou mas regulagens que resultem em falhas e ponham em risco a operacéo da aeronave. 7.3.2.2 Inspegao tipo D2 (Inter-voo): £ constituida de tarefas de inspecéo que devem ser realizadas entre um pouso (apés primeiro voo do dia) e o préximo voo do dia e consiste na verificacéo da aeronave para assegurar que esteja em condigdes para outro voo. Envolve verificagao visual de alguns componentes, areas ou sistemas, para certificar a inexisténcia de defeitos prejudiciais ao voo seguinte. 7.3.2.3 Inspegdo tipo D3 (Pés-voo): £ constituida de tarefas de inspecdo que devem ser realizadas apés 0 Ultimo voo do dia e consiste na verificacéo da aeronave para assegurar n&o houve danos apés o tltimo voo do dia. Envolve verificacio visual de alguns componentes, para certificar a inexisténcia de defeitos que necessitem de atencéo imediata antes da realizagao do pré-voo do dia posterior. 7.3.2.4 Inspecdo tipo D4 (Inspecaéo a cada 7 dias BT SP 20 658 H-50 012 Pagina 9 de 15 26 de JUNHO de 2020 e 1 && constituida de tarefas de inspecao que devem ser realizadas em pericdes pequenos devido a necessidade de manutengao de determinados componentes em situagdes de operacdo em perfil de misséo militar e em ambientes agressivos. N&o possui extensdo, podendo ser realizada até dois dias antes do vencimento calendarico. 7.3.2.5 Inspecéo tipo Ml (Primeira Bésica - Inspec&o menor de corrosao) : Inspecéo menor da corrosao da aeronave, baseado no BT AF 95-934 UH-50 14 Rev. 01 (rescindido). Para os propéstos do cumprimento da Ml, esta inspec&o deveré ser acompanhada pelo Agente de Corros’o da unidade e devera reportar ao PAMASP os resultados encontrados. Além destes, foram incluidas tarefas especificas do programa de manutengéo dos fabricantes. Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 03 meses. Entretanto, as suas tarefas de inspecéo podem ser estendidas num intervalo de mais 09 dias. Caso haja interesse do operador, esta inspecéo pode ser antecipada sem limitacéo de dias para ser cumprida juntamente da inspecéo H2 de 150 hv, ou de outra inspecdo prevista 7.3.2.6 Inspecdo tipo M2 (Segunda Bésica): Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 06 meses. Entretanto, as suas tarefas de inspecao podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 18 dias. 7.3.2.7 Inspecéo tipo M3 (Terceira Basica): Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 12 meses. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 36 dias. 7.3.2.8 Inspecdo tipo Al (Primeira Fasica Para efeito de controle deste tipo de inspecéo, ele deve ser cumprida a cada 02 anos. Entretanto, as suas tarefas de inspecéo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 73 dias. 7.3.2.8 Inspegdo tipo A2 (Segunda Faésica): Para efeito de controle deste tipo de inspecdo, ela deve ser cumprida a cada 04 anos. Entretanto, as suas tarefas de inspegdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 146 dias. BY SP 20 658 H-50 O12 Pagina 10 de 15 6 de JUNHO de 2020 @ \ 97.3.2.9 Inspecéo tipo A4 (Calendarica Maior): Inspego Maior da aeronave, conhecida pelo fabricante como Inspecéo “C”. Para efeito de controle deste tipo de inspecao, ela deve ser cumprida a cada 12 anos. Entretanto, as suas tarefas de inspecdo podem ser estendidas ou antecipadas num intervalo de mais ou menos 180 dias. NOTA 3 Devide as diferentes periodicidades dos tipos de inspegao e| elas serem nimeros miltiplos, ocorrem casos em que estes Iperiodos coincidem em um determinado nimero de meses. Nestes casos, esta estabelecido neste BT que devem ser cumpridos todos os cartées de inspecéo das inspegdes sub-miltiplas quando do alcance de um intervalo maior (ver ANEXO 4~ Quadro de Inspecées) . Ex.: Na inspegéo ciclica por tempo calendarico de 12 meses ha trés tipos de inspecées periédicas coincidentes: a do tipo Ml, com frequéncia de 03 meses, a do tipo M2, com frequéncia de 06 meses, a do tipo M3, com frequéncia de 12 meses. Logo deverao ser cumpridos todos os cartées das inspegdes Ml, M2 e M3. ese) INSPEGOES ESPECIAIS: S40 inspegdes diferentes das ciclicas programadas. Estas inspegdes podem ser divididas em 3 tipos: as que possuem um controle de intervalo periédico de um item diferente dos intervalos das inspegdes ciclicas, as que s4o cumpridas apés a remogao, instalacdo ou manutengaéo de um equipamento especifico @ as que sdo cumpridas apés a ocorréncia de um evento anormal. 7.3.3.1 Inspecdo tipo Especial Programada - Tipo EP: & um tipo de inspecdo em que as tarefas de inspecéo sao periédicas e com controle distinto das inspectes ciclicas programadas previstas anteriormente neste BT. Estaéo divididas em trés grupos de cartées - EPC, EP1 e EP2. 7.3.3.1.1 A inspecéo EPC é composta por cartées de manutencao que possuem periodicidade de cumprimento por ciclos de utilizagéo do componente. Esta inspecdo ¢ aplicavel somente para célula. 7.3.3.1.2 A inspegéo EP1 é composta por cartées de manutencao que possuem periodicidade de cumprimento por horas ou tempo calendarico com previséo de cumprimento menor do que 100 horas de voo ou 3 (trés) meses. Estas inspecdes devem ser realizadas juntamente da Inspecdo tipo D4 (pés-voo) mais proxima do tempo BE SP 20 658 H-50 O12 Pagina 11 de 15 26 de JUNHO de vaprevisto para realizagao. 7.3.3.1.3 A inspeco EP2 € composta por cartées de manuten¢ao que possuem periodicidade de cumprimento por horas de voo maiores do que 1200 horas de voo. Estes cartées devem ser cumpridos de acordo com sua periodicidade e devem ser verificados junto ao Log Book da aeronave. 7.3.3.2 Inspecéo tipo Pés-Manuteng&o - Tipo PO (Performe Once): £ um tipo de inspegdo em que as tarefas séo realizadas apés algum tipo de manutengéo na aeronave e/ou apés a remoca0/instalagéo de componentes. Estas inspecdes devem ser realizadas imediatamente apés a manutenc&o ou apés um controle especifico distinto dos tipos de inspecées ciclicas programadas neste Boletim. Para conhecimento destas inspecées, a inspetoria do Operadore dever& consultar o ANEXO 3 deste boletim e para maiores esclarecimentos, recorrer ao Capitulo 05-26-00 Perform Once(P.0.), do MSM. NOTA 4 los cartées de inspegdo Tipo P.O. séo de importancia critica ao funcionamento da aeronave. Devem ser consultades para laplicacéo de acordo com os manuais aplicdveis, sendo imperativa a gestéo da configuracéo da aeronave para © cumprimento dos cartées previstos no Capitulo 05-26-00 do MSM. 7.3.3.3 Inspec&o por eventos anormais - Tipo EA: $40 tipos de inspecio em que as tarefas sao cumpridas quando ocorrem eventos anormais e sa realizadas antes da liberacado da aeronave para o préximo voo. Estas inspegdes devem ser realizadas imediatamente apos 0 evento anormal. Para conhecimento destas inspecées, a inspetoria das UAe devera consultar o Maintenance Manual (MET), Cap. 05 - inspection Schedules, Secéo 05.53 - Following Operational Incidents; NOTA 5 Somente em casos de extrema emergéncia (perigo iminente para tripulagéo ou aeronave, como ataque por forcas inimigas, incéndios, enchentes, etc) uma aeronave pode ser liberada para voo apés um evento anormal ou incidente operacional, sem que antes tenha cumprido os cartées previstos nos Capitulo 05, Segéo 5.53 do MET. 7A CARTOES DE INSPECAO: 7.4.1 APRESENTACAO BASICA: SP 20 658 H-50 012 Pagina 12 de 15 Zé de JUNHO de 2020 @ ¥%Todas as tarefas de inspecéo deste plano de manutencado estdo divididas em tipos de inspegao e que sao apresentadas 20 operador em documentos descritivos chamados Cartées de Inspecao. Existem trés tipos de cartées e de inspegao: 7.4.1.1 Cartdes de inspegdo para os tipos de inspegao ciclica programada horéria; 7.4.1.2 Cartées de inspecdo para os tipos de inspegao ciclica programada calendarica; 7.4.1.3 Cartées de inspecdo para os tipos de inspeqdo especial programada. 7.4.2 INFORMAGOES NO CARTAO: Os cartées de inspecdo possuem as seguintes informacées: 7.4.2.1 Inspecdo - numero da inspecéo segundo o previsto neste Boletim Técnico; 7.4.2.2 Secao do Manual encontra este cartaéo; secéo do manual (MSM) onde se 7.4.2.3 Titulo da Seg’o - nome da secéo ao qual se aplica 0 cartaos 7.4.2.4 WNimero da tarefa - numero padréo do fabricante que se refere o cartao; 7.4.2.5 Titulo da tarefa - nome do item ao qual se aplica 0 cartao; 1.4.2.6 Localizagéo - localizagéo do componente a ser inspecionado na aeronaves 7.4.2.7 Nimero do Cartéo BT SP- numero padréo de identificag’o do carta para a FAB; 7.4.2.8 Referéncia Manual Fabricante - referéncia do manual (MET, MTC, MRM, MRS, CMM, etc.) onde se encontram informacdes detalhadas sobre a execugdo do cartao; 7.4.2.9 Limite 1 limite em horas de voo (ou ciclos em aiguns casos) para realizacao do cartéo apés a ultima inspecdos 7.4.2.10 Margem 1 - margem maxima para extensao em horas de yoo (ou ciclos em alguns casos) para o limite fixado no campo “Limite 1 7.4.2.11 Limite 2 - limite em tempo calendarico para BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 13 de 15 Ze de JUNHO de 2020 e i afrealizagao do cartdéo apés a ultima inspecdo; 7.4,.2.12 Margem 2 margem m4xima para extenséo em tempo calendérico para o limite fixado no campo “Limite 2 7.4.2.13 PN's Aplicdveis - PN para o qual deve ser aplicado o cart’. Caso a aeronave ndo possua este PN, nado é necessdrio realizar este cartéo. Quando o campo estiver em branco, deveré ser aplicado para todos os PNs possiveis; 7.4.2.14 Homem-Hora - Quantidade estimada de Homens-hora para realizar o cartéo de inspecao; 7.4.2.15 Especialidade - Especialidade técnica necessdria para © cumprimento do cartao. 15 TERMINOLOGIAS USADAS NAS TARBFAS DE INSPECAO: TERMINOLOGIAS USADAS NAS TAREFAS DE INSPECAO: 7.5.1 As terminologias utilizadas neste Boletim e inserides nos cartées de manutencdo séo as mesmas previstas nos manuais dos fabricantes, logo os operadores deverdo consultar o MSM — USE OF MSM, Item 8: MAINTENANCE CODES (MC) NOTA 6 Os cartées de inspegdo deste Boletim possuem, em sua grande maioria, xeferéncias para os manuais de manutengado dos fabricantes da aeronave, facilitando assim a compreensdo do servico a ser realizado no componente. E imprescindivel que os mecanicos e inspetores utilizem estas referéncias e sigam os passos de manutengao descritos nos manuais, com o intuito de obter os resultados necessarios. lm poucos casos os cartées néo possuem referéncia do sexvico, sendo necesséria a avaliagdo dos inspetores para 2 definigdo do procedimento correto. Na sua maioria estes lcartées séo de simples cumprimento e néo necessitam de Imaiores explicagées, porém caso haja dividas pelo esquadrao, jpoderé ser solicitado assessoria ao PAMASP. 7.6 IMPLEMENTACAO DO BOLETIM: para a implementacdo deste BT, deverdo ser verificados os seguintes passos: 7.6.1 Verificar se na ultima inspecéo HS (de 600 hv) foram cumprides os cartées das inspegées H3 e H4 (de 300 e 450 hv, respectivamente) 7 7.6.2 Importante ressaltar que os cartées da inspecdo H4 (de 450 hv), no MSM, possuem periodicidade de 500 hv e eram realizados conjuntamente no ciclo antigo da inspecdéo “T” com BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 14 de 15 26 de JUNHO de 2020 @ 4 #500 hv; 7.6.3 Caso nao tenham sido cumpridos estes cartées, verificar a quantidade de horas na qual a célula possuia quando da Gltima inspecéo realizada para cada cartéo e cumprir na periodicidade prevista; 7.6.4 Caso nado tenham sido cumpridos estes cartées, deverdo ser cumpridos na préxima inspecdo H5, com o intuito de disponibilizar a aeronave com o ciclo inicial de inspecdes realizado; 7.6.5 Verificar se na Ultima inspecdo H5 (de 600 hv) foram cumpridos os cartées das inspecdes H6 e H7 (de 900 e 1200 hv, respectivamente) ; 7.6.6 Caso néo tenham sido cumpridos estes cartées, e a disponibilidade de horas para cumprimento seja menor do que 600 hv, verificar a quantidade de horas na qual a célula possuia quando a Ultima inspecéo foi realizada para cada cartao e cumprir na periodicidade prevista; 7.6.7 Caso n&o tenham sido cumpridos estes cartées, e @ disponibilidade de horas para cumprimento seja maior do que 600 hv, deveréo ser cumpridos na préxima inspecdo HS, juntamente dos cartées da inspecéo H3 e H4, com o intuito de disponibilizar a aeronave com o ciclo inicial de inspecdes realizado; 7.6.8 £ xrecomendado que os cartées das inspegoes H6 e H7 sejam cumpridos na préxima inspecao HS, juntamente dos cartées da inspecdo H3 e H4, como intuito de disponibilizar a aeronave com © ciclo inicial de inspecées realizado; 7.6.9 Verificar a quantidade de horas, ciclos ou meses quando foram realizados os cartées das inspegdes especiais programadas EPC e EP2; 7.6.10 Estes cartées deveréo ser controlados pela quantidade de horas da aeronave e pelo tiltimo cumprimento das inspecdes registrado no Log Book. Nao houve alteragéo do cumprimento destes cartées em relac&o ao MSM; 7.6.11 Verificar a quantidade de horas, ciclos ou meses quando foram realizados os cartées das inspecdes pés-manutencao EM; 7.6.12 Estes cartées deveréo ser controlados pela quantidade de horas da aeronave e pelo tltimo cumprimento das inspecdes registrado no Log Book. Nao houve alteracéo do cumprimento destes cartées em relagao ao MSM; BF SP 20 658 H-50 O12 Pagina 15 de 15 26 de JUNHO de 2020 @1.7 REGISTRO DAS INSPECOES: VTL REGISTRO DAS TAREFAS DE INSPECAO: 7.7.1.1 Os registros das fichas de inspecéo sao partes integrantes do programa de manutencdo. Eles permitem a rastreabilidade dos servicos executados e dos componentes instalados nas aeronaves. 7.7.1.2 Apés o encerramento de cada tipo de Inspecdo, exceto as didrias, o operador deveré encaminhar ao PAMA SP um relatério contendo as FRI desta inspecdo. Devem estar relacionados nestas fichas as discrepancias —_ anormais verificadas nas inspecdes e sugestées de modificacées do Plano de Manutengao. 7.7.2 REGISTRO DO CUMPRIMENTO DESTE BOLETIM TECNICO 7.7.2.1 Langar o cumprimento deste BT nos campos da Ficha modelo 7530.SEMA.68.85-6A, prevista exclusivamente para Boletins Técnicos, Item 01 do LRA - Diretivas Técnicas, como descrito a seguir: tabela Quadro 1: Campo N°/Descrigéo Preenchinento 5- N° da Diretiva e origem BT SP 20 658 H-50 012 6- Condigao INC (Incorporado) | J- car R (Rotana) 8- Descrigao Programa de manutengao do Projeto B-50 9- Cumprimento Unidade Unidade onde foi incorporado o Boletim Data Data da incorporacéo do Boletim Horas Totais Horas da aeronave quando o Boletim foi | incorporade 23- Rubrica ficial/Inspetor responsével pela incorporacso do Boletim 7.7.3 VALIDADE DESTE BOLETIM TECNICO 7.7.3.1 Tendo em vista que as mudancas nos manuais de manutengao dos fabricantes sao constantes & necessitam de atualizagdéo, visando & manutengaéo das melhores praéticas de manutengéo, este Boletim Técnico deverd ser atualizado em periodicidade néo maior do que 02 (dois) anos. Caso haja uma reviséo de manual que contrarie este BT entre revisdes, oO operador deverd entrar em contato com o PAMASP para que sejam tomadas as providéncias cabiveis e autorizadas as devidas modificagées. BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 16 de 19 76 de JUNHO de 2020 ey ge8 DESENHOS = ANEXOS B.1 ANEXO 1: Cartées de Inspecdo Ciclica por Ciclo de horas de voo. 8.2 ANEXO 2: Cartdes de Inspecéo Ciclica por Tempo Calendario. 8.3 ANEXO 3: Cartées de Inspegao Especial. 8.4 ANEXO 4: Quadro de Inspegées - Célula. 8.5 ANEXO 5: Controle de Inspecdes. 9 MATERIAL 9.1 N&o requer material e méo-de-obra adicional em relacao 20 plano de manutengdo anterior. 10 MAO DE OBRA 10.1 Nao requer material e m&o-de-obra adicional em relagao ao plano de manutengao anterior. 11 FERRAMENTAS ESPECIFICAS 11.1 N&o requer ferramentas especificas em relagao ao plano de manutengaéo anterior. 12 PESO E BALANCEAMENTO 12.1 Nao afeta. 13 YOO DE EXPERTSNCIA 13.1 Nao afeta. 14 PUBLICACOES TECNICA AFETADAS 14.1 BT SP 18 619 H-S0 008 BT SP 20 658 W-50 O12 Pagina 17 de 19 26 de JUNHO de 2020 ey py15 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 15.1 EUROCOPTER, AIRBUS HELICOPTERS (EADS). ALS Airworthiness Limitations Section - Chapter 4, rev 05. Marignane, FRANCE: 2018. 15.2 EUROCOPTER, AIRBUS HELICOPTERS (EADS). MSM Master Servicing Manual - Chapter 5, rev 09. Marignane, FRANCE: 2019. 16 ALTERACOES 16.1 © controle de revisdes deste Boletim Técnico sera efetuado de acordo com as orientagées previstas no ANEXO 5. No mesmo € possivel identificar os seguintes dados a cerca do BT: 16.1.1 A relagéo dos cartées vdlidos para cada tipo de Inspegéo (H1, H2, H3, H4, HS, H6, H7, EP1, EP2, EPC, PO, Dl, D2, D3, D4, M1, M2, M3, Al, A2 e A4) e as respectivas quantidades de cartées; 16.1.2 Os tipos de modificagéo de cartéo previstos para as proéximas revisées do BT SP 20 658 H-50 012 (serao inseridas neste anexo nas préximas revisées) e 0 padréo do histérico de modificagées a ser registrado em cada revisdo; e 16.1.3 As orientacdes sobre as solicitacdes de modificagao dos cartées do Boletim para os operadores, visando a padronizacao das solicitagses, e o tipo de reposta previsto para as modificagdes temporérias e permanentes. 17 DISTRIBUICGAO 17.1 YIAS ORIGINAIS PAMASP: TCTR (TCBT)... TOTAL.....-. via original 17.2 copras FESICAS ALA 10: 1°/11° GAv.. AFA... TOTAL. «+++ s cépias fisicas BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 18 de 19 Zé de JUNHO de 202017.3 COPIAS DIGITAIS PAMASP: TCTR (TCMT)..... 1 TENG (TEH2)... 1 TTH2. : 1 TOTAL.... 3 cépias digitais 18 ELABORADO POR Komoam Gustavo alives BRUNO KANAAN 1° Ten Eng Aer Engenheiro Assessor Técnico da Aeronave H-50 Nits GABRIEL /f GALVAO 1° Ten Eng Aer Engenheiro Assessor Técnico da Aeronave H-50 REVISADO POR JUNIOR Cap Eng Mec Chefe da Subdivisao de Engenharia APROVADO POR JOSE RODRIZO IN Ten Cel Av Chefe dp Dilvisao Técnica Pagina 19 de 36 ede JUNHO de 2020 Br SP 20 H=50 012ANEXO 1 Cartées de Inspec&o Ciclica por Ciclo de horas de voo Célula -@ 4INSPEGAO H1 A cada 100 horas de voo Quantidade de cartdes 16az [woo [ we | > [emoapae] GSNGIEEMOT | cco os ry wae TEE enon eae 0 onz_[ woo | wn | 2 | eomenepoe eo Sn coer oer | wor | oe | eoverap ours wot | sapooorvesan sruecoroaoins | vouoxm | enarv0 one me z ‘es9tonmvor¥9 a0 csncconoaornns | woioxm | onars0 om: | woo | ue z ge szo-tH | tove0007s 1am seoptuprs | oto/ec/esoon/osfes ‘4000 ovarse (oztsrra our | woot zo | rope0007s 130 soonprepos | o0s/oa/eofooarfes ‘000 coarseINSPECGAO H2 A cada 150 horas de voo Quantidade de cartées 32Gat i ‘rcocanenoeae | isenvoloune | 10750 wa [won [we | | mmorns qhinteroee an eee boi ay =| eon a a ex | we =| _vooeres oraroor9 nn ss ost 7 . ‘a700m9 9 BM 50 G rereess sony _| sores view ewon wane or pes orcas aia i eas tovoors9 0 =| rasoers oeworz915 oon | coor or | tomnenae = ou | ron@worooN r Trew DH aS TT rosorarse.an Torso cals tome omarion | res? : S. eons al = a zien ENTIRE epytnadeg HPD FL meee pe smnINSPEGAO H3 A cada 300 horas de voo Quantidade de cartées = 07gs ow | woe | ae | se | sm soe | ra4zoroorveisn | seemnaiier | ovaeoaroaeareris | voiovm | aoer0 cow | woo | we | x fenaroers 0-04 ssstworsroarnioe | onfooevaieies | (3)2uvoxou0s | onae0 owe | woo | waa |» femoronsy 0-01 miswarrsin | ws2vonmperiiea | ortonaceneonens | Islamowoios | over cove | woe | wwe | st fenmooess arsioowen | osxonieonoaes | tsivoioy | coors sowesneaiaues | oseonyeoronfovoe | omwis | onseso arexens | orzneoeoaereeto [isewaiounivn | o-es0 ew ean SELEPOML——_eRINEPOHUIN aeINSPECAO H4 A cada 450 horas de voo Quantidade de cartées 11i saat | wos |oq5e2M noo} 9 | oP om | rorcovevn — | aetomossoes | siomonroroaecns | 2r¥uer, | svveso cou | wus | wos | sosr » fomeer] — eparezerat | rom | tovurecesia | soul | xotaaenoorrs | anuowoios | oooeve owe | we | sso | wos om | covooorzsisn — | atta, | veioononooannee | sivouow | cooere wioot | wos = wow | evareoesion seonworonrvores | sown | epaevo voor | wow |e 2 o-w |__Howoorsion coorooraneuaves | owns | ovate ase | ma | suoor | nse | wwe 1 oom | foto vomousnowont | avis ca [ee [wer [wow | me |e Tam [eww | __orserewo es aa | mre | wom | vio | ene a ‘oom | nétovooers9 GR cof/rejneiss | womncow | ooseso eee [wre | vio | noose | wr 7 oom | __soreowowe an searconra6e oa [we | wor | wow | oe z o2- co 05 Traeewonon | oarsloneOO5 a eo) ™ ear = “amieernh — emmeP oHINSPECAO H5 A cada 600 horas de voo ou 24 meses Quantidade de cartées = 81é| ey eee [nea [08 i Tae wrest 9 wen omonvreas | opeesa ex | wn | uo | wos | ve |e rove cons au_[ wee | woo | wom | we |e oeovore an wr eu [wn | vo | wom | auma | ve Toro wna ou [wee | oo | wom a oo fo | mew ex [we | woo | wom [oe] om on egal oon onl 0-34 == =a ow | mn | woo | wom | oan |e cower | mo- 50 cones ca_[ wn | vo | woo [ume | or arma Yow Gun FRRW THOT pgtasy HPD WO “a Fea alsoe marae aes cu we | wor [noe [we] e neal or Trees a ae [ we | wes [now | we fe Sr) cracnroenenss | van weir | ed ee [RTGS ow TE eT | TOSS au | me | mee | ow | we | oe aera crarovomeaerie | sormciorw | sozen gd on | ne | we | ue] we | > ee — sevonnins | cromeaemrnocss | atmo, | sozeso we [wer [we [e tan | _ vos nrhneerra ar se ae | we | ee | we [we [oe ra oEeeTEON SS ca Broek a8 |Tecend | kom cn a ns ee wre | won | nooo onan Sivoo in eraaewarenn | caromieontoire | 5 | coxa ret (Hae fuori] en ae ox oy veomevmn | riers [ssmtoicun | sozsn fe [ns | moe exten | =o — ed vet aes [Raioal | few iad Ss a oo me ee | wos | we ort Tororo vant | sataranairts[ertseiovi | oorean au [me [wee 7 iam aeaeal menace] ew cece noe a i zon | eatersttermow ne am ont | we | tse i oa corer ems] woe acre invell Rae fl aa ro rarer] sar ca reN Rae 2 fomooo a aan eoreas [On our eel ae 7 feo oe voovoam | ezeae accel Roa 7 femsee| I eI [ covese aA ey ca i a aia aou [we [we | woo] we [> i os Teswwoose a ae a) own | mse | woo | soon | me |e 0-51 soscoorea.in em, | cose ius | wom | we | 1 | aia, | Gansseenad wre sawnoioiiw | eee os | me | wo | mom | woe | seo | suey sone amova | oseso wie | oe pemnoa RRR, Bowe eenoiven | oot a | sevoiownwn | o93es0 ave _| mat | rao | veo c 5 fe aT oe ed ’ aur car m9 | vuoo | woo | wae | or _feamoort| toreooreaaM wsspee | coaonorierries [sve woiowavn | eoses0 vo | oo | wwe |» | ata, coor vesimwpa-taro | ecfeontovoarass | voaraow | wozese aor | suow | wee | 2 femsnoriy 0-54 ‘rssoraroees 3m manseeven | saoxmnanaocres | iswvoiouvn | r0ze50 ae_[ wee | wm | vo | we |» | sume ao Toocower a ‘Simurpwes | oebereoararntc | stomnoaawans | oozeso ex | we | vo | woo | we | © | oman 1 xororoarvclse | somnenawons | oozeso spond Sa wee | sw | was |v | 5 | a wofonresrartah—| ene ows—1a0_| wore core | wre | suoa | soon | waa | > [emmrerin 0-3 esoponreneacis | roxncronns | oozeso on | wre | vm | vices | wee |» | oomet 19-5 coeooyeranonii9 founc>vo.on wi] ares aa wee | soon | wo | or | emmy cr eraounnnnjoTi9 ws ae wor | wom | me |e | saey | 0-5 orworis nn conronroU wus a wor [| wom | we |e | sth, |rorwnomesoreos| wo-s oo cofouteseriss oe we ° 20-5 esac [Ten [owe | we * ors ceroayronolaiss on | we | we axeiesenon | sos ‘exraneoieieiss | _xoswv9 0 mw even eM we Ls ie pomunn ort pats smeyuoHou [mre [| wm | wom | we oun ors rman Ln 0 ‘wzjeareonraiea | arsi¥OIOR Www | Ores soo | woe | 20 on o's foxfowror on sommtmins | cxfombvo(eaeare | omuwis | rozeso ase | woz | won | wscon | ve at sos zororore on porstixpions | omonoroxonvre | sovevoiosim | cozes0 woo | wow | ae | oe | see, Nar | osx oroowesa.am rchovemnaness | rovmnowm | oneer0 wae | wom | use | 2 feneroens sens vassoroowe9N searemneoieancie founo>yoior wi} tozeso wo | wee | wa | a lemmorss| ymin, | veosn Tes ierwore an stonreoneioria | ismnvoion wen | voeese zi 0 coo ecfonrnofoves _[aanionaisanwnne| Toz0 ax | we os osw0082 BH ccfrrenrnaiee | vourenisarans | coeeso ax_| wre 60s eefon/na reise ww ex | ne wos everson ox | ne wrormas | sms ae eee [Gre es orvorooss im. ecfn(oonionore> ac | we oH see or0089 20 ai ous aw | an 0s Eee Bowes dure ore%| rz nnc/o/o/co wus ax | ne 05 er one wows view ewan ne Teer comme comiepomi ——— tertepoveunn oem pateINSPECGAO H6 A cada 900 horas de voo Quantidade de cartées = 03‘wroreecoonevose | t00-9H een cn = snot Ins aes roost es900 4518INSPECAO H7 A cada 1200 horas de voo ou 48 meses Quantidade de cartées = 115 wo-at | eooores.an ‘onconomonnoraves PRIETO 2 | oneeso Bact enost stop0002ss 301 ‘exojonton/onocse | xoneva9 1 | ooseso : wsrovorers9 1a seavorronreareese | sowwaowi | costs od rioofoopariss | soewiows | cosese Twos eos erlosfeoeneise | soewao wi | cose croocowearvarise | usooo | toeeso eroesoeoneomess | oewsowi | eneeso roeo0coz an ‘scojoomeneonene | vonwa0wwn | oreeso ‘orato/eo/cvores roronor/oo1ee smeynonANEXO 2 Cartées de Inspecdo Ciclica por Tempo Calendario Célula BT SP 20 658 H-S0 012 Pagina 1 de | 26 de JUNHO de 2020INSPECOES ORGANICAS D1 - Pré-Voo (3), D2- Inter-Voo (4) , D3- Pés-Voo (11) e D4- Semanal (5) Quantidade de cartées = 23om [ee oo | soo-va | aris vorwessoinn ‘ome —[ az aa | ‘onz—[—oe = a_| $0 on [or as om [a we [so | susey wane rH cons | ne | so | common — | yates | esneoreoomaezss | axwovoiows | cosew | to ‘oar [ones | wre | oo Sw —| aE pape —| a comz | oorsos | wre | _s0__lemmnoxis o-eo | woronorzsian pane eoiosmw| 005e50 an |_s0_femeoeem| se0-c0 | eroooreo an peviwiownw| cose aa} 50 onus —[ oostso oa | so sowasns | onseso om | so | ee oo wa [so weno nwa | ooaese | wae | so femmoxi one ve | so one ve | so on wa [so Then Ewen FRE —-EON jepgpegyy HONDO weINSPECOES CALENDARIAS M1 - 3 Meses (7), M2 - 6 Meses (11), M3 - 1 Ano (6), Al - 2 Anos (5), Al - 4 Anos (2) e A4 - 12 Anos (2) Quantidade de cartées = 33oo-en Sa | ARNT | Ove wi o0-eH om oo-tH oom so0-1 orm vom | Yoetoneor3in som | feeeoroeesin oom ro-t0 a cexecoomonsnse wosso | me cma en fie ps‘oot [nr soi [on | somnvenonea wow re ae aee_| Wer z 0-7 ou [we m * wow oar os ae manana | RT ET | TaTOATRATTETAZ THN CT FARM ET pepythagsy WD mr a sion epee SRRLePOrUL YAM epemanN ‘rayonANEXO 3 Cartées de Inspecdo Especial Programada Célula & V BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 1 det 26 de JUNHO de 2020)INSPECAO EP1 Cartées especiais de periodicidade abaixo de 100 horas de voo ou 3 meses Quantidade de cartées = 30sor eons vote arwmorven | seoponenanoieces | (xoios | cooew Hoe remains wos | emweiesoinm | meneron | eavemnrzorioneia io | acre aoe remenotes oscevesoiin | meperooronrs | oontenzoroaoces | tsiwoiov | oars0 not remo oes covorizsoimn | aiepriuetors | osnomncoroaicres | acice | ware ai Tama aaa | ara oemameTs_| areas Tae ior conoreso un snsrouns | coueofoonares coor10 ioe ooo wots | _soseoewan waa, | erreoonotercr | Gleoioe | oovew an pert a | se sivoise | ovecro aot reaonores cow | seowteso was | sevoonecananees | Ot Tae Sa a RATE eRORORRORTAS | —araOIOANL | aes Te eOrOD TSW —| wee one | cefomvboakans/es | ava soxownyn—[-epses0 soe [bio eoeo ono a sosmmresonn cooreonreotencies | avwsoioenvn | oosesa ‘ro 0 fe ooo ees rm = Ew" roar OTS aes. io oco0Dr or 0 ose 37 aes cz/on/na 9/5 ose eomaepm e900. woos eon Toswror Toe Te os Tosororz95n Toor en yoo Na co ma sinsow | wor | ase | so | remeneris seo-tar | covooresoism | umwomssouss | oraoarzonparerie |siouno>.nonseoi04| oooe%0 con | woe | wns | so | eontapaues corooteso 15H smoxoiorn | voc ios [wwe [| t toyewor v9 oo aoe | waa —| 38 kerourE De co) om | wor | wa | so cssrorooorrsisn | sprmamnier | oxatcopoxenore | voi — | coor owe | oom | one | woe | we | so rorcorrs0190 — |esnuccansson| *elomiootoances | Gamavoios | eooeve wwe | 0 | semsnenss oesocneonees | (13nsowoios | ove woe [| rmmnontes wire wer s/oojocroreeeo Gros | ovecw ew ein Yee EB crap oN ra ernie Insite orn eros 95900 6518 oeINSPECGAO EP2 Cartées especiais de periodicidade acima de 1200 horas de voo Quantidade de cartées = 10cox | wee | wsooe | wsoooe | we apo00e9 130 sar vorndane gow | ssie0neonrnreres | “any” | oos20 ca 2 awwrEsian swore | econoranreares eo oe exseoaresia0| oxo eHes con [ne | wow 2 confab seo 2 ranean con [wee | owe . ceaornfoaves oe 5 xalnroate on * ‘eofnaoaynenze ome [wer | woot z connec wor oi ecofonoarrHoHse wort 2 eanonotwouse enn ven wir waiveINSPECAO EPC Cartées especiais por ciclos Quantidade de cartées = 7on | me | sos | aso | mo | 2 | souony to0-38 | torootrseiam | ormmesenepeor | oraecnonrarese | oyitoss2",, | oseso ac wee | ovos_| oom | we |? | coum mesa | vwrorerseian | _worwmenan pen wosrs0 ast [na ons | ones | woo | © foment woe | Bem | a-wemD woes on [ wo [| >s | ovos [| vn | + femoral oe | aoa seme ewstso use| owes | wie | 2 femmoorin| — ORRESC ['son-aa | _cavasewno wots aor | avo [wwe [2 femmoni] woe | _eorasenno oss en [ws | os | vos | we | 2 [romosid woe |__eerese ND Frama sison| o9ses0 Vaan CTW TT epgngey WHR ROOT eo reneeINSPECOES PONTUAIS MSM 05-26-00 Performance Once (P.O) Quantidade de cartées = 56ws | nase | we wos | sareoormam | comma | cnmmamamonns | aire | rsess om maz | wwe = oo zoroooe esa, Tequomunding | ooereoa/oearboroe/es_| (Slanwawoiow | 0030-50 as ——[ ee] wn ao eae a Sane woioe | 9530 isos [ ot eves | _tororeron so ‘amie oie | ooseso rr evar | seen ‘oamaxoiou | coseso wz) wor] one sor | _tororarr ion ‘oaaicvoios | costo we wt |e roa) rerm ‘aamewios | cose He aoe | wn eres Torcooezr a amva woiow | o99es0 — oe aod ee eter] as sae ose ue |e | we ee ‘soioy | ooseso wef we | wm | eo asset | acer wwvoion | ooseso earn sae ae] Tees —[ “oer as a stor —[—ess a a wae | moe | ve stor | _eeroers aw ‘soiow | ooseso wz | wor | we wiros| _eareoortan ‘sroior | cosese Tersraregan we | owe | ome sr004 toreior | ooseso oer mE ooo o09E30 Tar sos [reer ose ae faves [—eoreoonss oe ii = mod [Fra vorenw es per wot sero] _eorooooesin come us om woot | _eorosooesan coarse wae wie a woos | zor ov 00 se “i ona wears wae yr ood | —forreea oa 03830 mis woe [ve woos | _SSEEHOE>I 3 o9es0 Tw mew WaT sped wD a SSCNORw a srGe vie | wioxe smvem.oues | osooofeorrontntes | omwissmona | cose we wat roroowrccim | voresarinooueat | orrerisrneet [owvoon Msn) 0c we [mse ToTaRRNAT|vavoa | enveoroneeco.am | _wmmowssyer | ora/weoro/e/ ose we wiz e008 vor areree aun jeaveonss wert | 010/00/zor/0/06/9 09320 we | wt [oe Gore) evo | aiszaroneecasam | _wavonamruen | osfoneo/omere coseo ia waz | wn ‘wor | aeons uw arenes [wa woio¥ wi] 005e50 ie tue —| www “[— oso — [srs 0rss ojennbarnaees [nwa woi0¥ Wi | 003¢50 aust —[ wos] — vn ‘soos | —orvonrs9 aH ofoovonaaors9 | sua vouow wa | ooo wis [mos | vn ‘soos | vore0apos aw stofeornnenaess [anya youou ws | cose 0 we | wee | one ‘aos | _wroreow in svopmnevieroise | nivowolon wi c03es0 we | mon | we srooe | Wroouoe ian svofmnfecneese [avo volow wal co3es0 ve |e wood | _wro0wo2aN orormeorntess | sxwavoio¥ wi oo9es ioe | 5 oe | —eneoresA Tofoarore ess oats itioe [oe fos | —erontes0 DH acrenoiercs coe ‘or [ 8 008 5H erectus cose az —| vn Ww08 0 exfoafoorots5 0305 vos | yma ae ee ec/enenr/u59 comes0 ae [ne sea | ~erooarmn wae wor soo | —tos000r¥9.0 9050 iat toa | —wroor 9H 003050 woe | — vn x01 | —rororno aM 003050 is | ve smoa | —toronornsian 003220 ios _| wwe 1004 | op 00009 0 costo wis | ios | wae sco. | vorooarveun see 0 worm | onses0 was | vise | one ay 1270) eco | rosoourvein aeeqsnisyer | sonsoponiovore | voroun | ooseso ‘Aoakoo east 7 wis | wis | we reoos | orooorve126 seeasoosier — | oooanneoreoerirs | vo.on vs | oseso Tew eww YB Ea aemnennen HID Siem eoRePE cpeieporat——_emiepomunn ieANEXO 4 Quadro de Inspecdes - Célula @ | BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 1 de 4 26 de_gONHo de 2020 t ®(Asiespeste a srem reliadosemcaa tempo eso mreassem Ces) Inspegdes Aeronave H-50, por Hora de Voo OOF TSOFH | 300 07H ‘o0FH | S00FR 00 FH INsPECAO H1 H2 H3 H4 HS H6 H7 300 FH 350 FH 200 FH 300 FH 400 FH as0FH 500 FH 500 FH 700 FH 750 F4 ‘00 FH ‘900 FH 1000 FH 1050 FH 11100 FH 3200 FH 3300 FH 13506H 3400 FH 1500 FH 600 FH 3650 5H 3700 FH 3900 FH 3900 FH 1950 FH 2000 FH 200 FH 2200 FH 2250 FH 2300 FH 2400 FH 2500 FH 2550 FH 2600 FH 2700 FH 2500 FH 2850 FH 2900 FH 3000 FH ‘3100 FH 3150 FH 3200 FH 300 4 3400 FH 3450 FH 3500 FH 3600 FH BT SP 20 650 H-50 O12 Pagina 2 de @ 2 a de 202012 meses (1 200) 15 meses 1s meres 2a meres 24 meses (2 anos) 27 meses ‘30 meses ‘33 meses 36 meses (3 anos) 39 meses a2 meses “65 meses 48 mases (4 anos) Si meses sé meses 7 meses ‘50 mases (5 anos Ss meses 59 meses 72 meses (6 208) 75 meses 7emeses si meses ‘sa meses (7 anos 87 meses S0meses 93 meses 9 meses (8 snoe 99 meses 302 meses 105 meses 108 meses (9 anos) 311 meses 314 meses 117 meses 120 meses (10 anes) 125 meses 126 meses 129 meses 132 meses (11 anos) 135 meres 135 meses a1 meses 144 meses (12 anos) lara screaming Inspegdes Aeronave H-50, por Meses cre Smeses | Gmeses | i2meses | Zanos [Ganon | _i2 anos INSPECAO. M1 M2 M3 Al A2 Aa Senses Sieses ormses BT SP 20 658 H-50 012 Pagina 3 de @BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina # def TE de TORO de 202 J @ (4ANEXO 5 Controle de Revisdées BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 1 de 9 26 de JUNHO de 2020 @ yx CONSIDERAGOES INICIAIS 1 © controle de revisées de um Boletim Técnico de Programa de Manutengéo de uma aeronave € um procedimento essencial para a gestéo do histérico do processo de manutencéo da frota e fonte principal de estudos relativos as suas transformagdes ao longo do tempo. 1.2 Normalmente, 0 boletim com o Programa de Manutengao € modificado a partir das modificagdes realizadas pelo fabricante durante as revisées de seus manuais - no caso da aeronave Esquilo H-50, 0 Master Service Manual (MSM) € © manual que contém o programa de manutencao. 1.3 Porém, devido A experiéncia da FAB na realizagao de operagées militares e na relacéo contingencial de operacdo da frota, incluindo relagao quantidade de horas de voo utilizadas por ano, ambiente onde operam as aeronaves, esforgos devido 4 operagdo nao usual do equipamento, perfil de missdo, entre outros, o COMAER tem a possibilidade de adicionar ou modificar o plano de manuten¢ao. Esta possibilidade também se deve ao fato do COMAER, através do COMGAP, DCTA e DECEA ser o préprio érgao certificader da aviacao militar, incluindo aeronaves e seus sistemas, equipamentos de manutengao e equipamentos de navegagdo aérea. 2 SIGLAS UTILIZADAS NOS CARTOES 24 Quatro siglas sdo amplamente utilizadas nos cartées de manutengéo para determinar os seguintes casos: 2.1.1 SNC: Se necessério - sigla utilizada apés a definicdo de uma parte sobressalente que especifica que este componente ndo 6 de aquisicdo obrigatéria, isto é, é um sobressalente de troca eventual; 2.1.2 CRQ: Conforme requerido - sigla utilizada apés definicao de um item de consumo de uso recorrente para manutengdo ou produto quimico utilizado para as agdes do cartdo de manuteng&o (dentro da secéo de partes sobressalentes); 2.1.3 (C): Corrosdo - sigla utilizada apés definicao da Inspecéo (normalmente M1), onde define os cartées especificos BT SP 20 658 A-50 O12 Pagina 2 de 9 36 de THO de 2020 WA, QAde corrosao, dando continuidade aos servigos estabelecidos no BT AF 95-934 UH-50 14 Rev. 01, de 08 deoutubro de 2001. 3 CARTOES VALIDOS NO BT SP 20 658 H-50 012 3.1 Para a verséo bdsica deste Boletim, serdo inclusos os seguintes cartées de manutengo em cada tipo de Inspegdo (Hl, H2, H3, H4, HS, H6, HT, EP1, EP2, EPC, Dl, D2, D3, D4, Mi, M2, M3, Al, A2, Ad e PO). 3.2 Podemos visualizar a lista de cartées das inspegdes ciclicas controladas por horas de voo ou por ciclos na listagem a seguir: Célula - Tnspegées por Hora de Voo / Ciclos Inspego cartées ota HI - 002, 003, 005, 006, 009, HL 011, 012, 022 a 025, 027 a 15 030 H2 = 001 8 007, 009 & 019, O31 Ez a 041, 043 a 045 a HS HS = 001 a 002, 033 4 036 é Ha -002, 006 a 009, 019 & O22, | 5 H4 ea 10 HS > 001 8 036, 038 8 055,057 HS 2 063, 075, 076, 080 a 086, 9 088, 091 A 0096, 098 a 100. a6 HG - 001 8 003 3 #7 HT = 001 a 005, 007 a O11 10 EPL EPI = 001 4 010, 017 a 036 30 EP2 = 001, 002, 007, 009 & eee 012, 015, 022 a 024. Be EEC EPC — 001 a 007 7 PO PO - 001 & 056 36 Abaixo, também é possivel visualizar a relagaéo dos cartées das inspegdes ciclicas controladas por tempo calendarico: Célula - Inspegées Calendaricas Tnspegao Cartées gtd DL D1 - 001 a 003 3 b2 D2 _- 001 a 004 4 D3 D3 _- 001 A 010, 027, 028 12 D4 D4 - 001 & 005 5 Mi - 001 4 007, H2 - 016, Me nae oii acted cco tennst-n Oost eae BT SP 20 658 H-50 012 Pagina 3 de 9 26 de JUNHO de 2020 M( qHI - 008, H2 - 014, H2 - 015, M2 H4 - 009, HS - 060, EP1 - 033, 19 EPC-001, EPC-004, EPC-005 M3 - 001 a 006, H2 - 001, H2- Ee 038, H2-040 & 2-041 #0 Al - 001 4 005, H4 -002, H4- AL 006 A 008, H4 ~ 021, Hd - 022, | 17 H7 - 007 4 010, EPC -006 & 007 Fa A2 - 001, A2 - 003, H6 - 001, a H6 - 003, EP2 - 007 Aa AG - 001 e 002 2 3.3 Sem contar com os cartées repetidos que séo aplicdéveis a mais de um tipo de inspecdo, este Boletim Técnico existem 264 cartées diferentes para inspecées de célula. 4 MODIFICACOES DESTE BOLETIM 41 Em relacéo ao programa de manutengaéo do BT SP 18 619 H-50 008, foram realizadas as seguintes alteragées: Ne da Cartdo Tipo de Modi ficago| Modificado | Modificacéo Ceseruecse Cartaéo retirado do plano de Modis ORE |e Eiatce Remocéo [manutencaéo do fabricante. Modificagdo do cartao MET = |52-91-10.401 § H.1 para MET Mod - 002 | 1-022 Revisao |25"99"00.601 Modificagao do cartao MET : 52.91.10.401 § H.1 para MET Mod - 003 | H1-023 Revisdo 25 "59"00.601 I) Modificagao dos cartées MET 63.00.00.601 § F.2e § F.4 para MET 63.00.00.609 e MET 63.00.00.612. Mod - 004 | H2-001 Revisio |2) Modificagao do titulo do cartao de “hydraulic pump” para “Hydraulic pump - Belt and Bearing”. ae alee Revisao |Alteracto da aplicacao do MOD. ] Modificagaéo do cartaéo MET so _|63-00.00.601 § F.1 para MET Mod - 006 | H2-040 Reviséo | 63" 09"00.617. BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 4 de 9 26 de JUNHO de aM X GMSWe da Modificagao Cartao Modificado Tipo de Modi ficagao Observacao Mod - 007 H2-041 Revisao 1) Modificagao do cartaéo MET 29.10.10.601 para MET 63.00.00.304. 2) Modificacg&o do titulo do cartao de “Hydraulic pump splines belt drive” para “Hydraulic pump - Belt”. Mod - 008 H2-042 Remo¢ao Cartao retirado do plano de manutengao do fabricante. Mod - 009 H2-045 Inclusao Cart&o novo. Mod - 010 H3-002 Revisao 1) Modificagéo do cartaéo MET 80.00.00.402 para MET 80.00.00.601, MET 80.00.00. 602, MET 80.00.00.604 E MET 80.00.00.605; 2) Alteracdo da descri¢do da tarefa; Mod - 011 H3-037 Remo¢ao Cartdo retirado do plano de manutengao do fabricante. Mod - 012 H4-023 Remogao Cartdo retirado do plano de manutengao do fabricante. Mod - 013 H5-018 Revisao Modificagao do cartéo MET 32.13.00.601 $G.3 e $I para MET 32.13.00.601 EXC. § F. Mod - 014 H5-034 Revisao Modificagaéo do cart&o MET 63.00.00.601 § G.1 para MET 63.00.00.615. Mod - 015 H5-041 Revisao Modificacao do cartéo MET 65.10.00.601 § F EXC. F.1.b.4 para MET 65.10.00.601 § F EXC F.3.d. Mod - HS-046 Revisao Modificagdo do titulo “Pitch change links” para “Pitch rod”. Modificagéo do cartaéo MET 65.20.00.601 § G.2 para MET 65.20.00.601 § G.2 § G.3. Mod - 017 H5-056 Remogao Cartao retirado do plano de manuten¢ao do fabricante. BT SP 20 658 #50 012 Pagina 5 de 5 Zé de JONHO de 2020) @ \W da Modificagao Cartao Modificado Tipo de Modificacéo Observagao Mod - 018 H5-059 Remocao Cartao retirado do plano de manutengao do fabricante. Mod - 019 HS5-075 Revisdo Modificagao do cartaoMET 65.10.00.601 § F.1.b.4 para MET 65.10.00.601§ F.3.d Mod - 020 H5-082 Reviséo I) Modificagao do titulo do cartéo de “Hydraulic Pump drive bearing” para “Hydraulic pump - Bearing”. 2) A aplicagéo deste cartdo nao esté mais condicionada a nenhuma MOD. Mod - 021 H5-083 Revisdo 1) Modificag&o do cartao MET 29.10.10.601 para MET MET 63.00.00.304. 2) Modificagao do titulo do cartdo de “Hydraulic Pump splines belt drive” para “Hydraulic pump - Belt”. Mod - 022 H5-084 Revisao Biteragado da periodicidade de verificagao das pas do rotor de cauda em caso de delaminacao e de trincas. Mod - 023 H5-087 Remocao Cartao retirado do plano de manutengéo do fabricante. Mod - 024 H5-089 Remogao Cartaéo retirado do plano de manuten¢ao do fabricante. | Mod - 025 45-090 Remocao Cartdo retirado do plano de manuteng&o do fabricante. Mod - 026 H5-094 Revisao Modificacao de titulo “Rotating swashplate” para “Rotating swashplate - 4 contacts bearing”. Mod - 027 HS-098 Incluséo Cartéo novo. Mod - 028 H5-099 Inclusao Cart&o novo. Mod - 029 H5-100 Inclusaéo Cartao novo. BT SP 20 056 H-50 012 Pagina 6 de 9 avyW da Modi ficagao Cartdo Modificado Tipo de Modificagao Observagao Mod - 030 H6-003, Revisao Modificacao do cartao MET 63.00.00.601 § H para MET 63.00.00.616. Mod - 031 7-002 Revisdo Modificacao do cartaéo MET 63.00.00.601 § H para MET 63.00.00.616. Mod - 032 H7-006 Remocao Cartao retirado do plano de manutencao do fabricante. Mod - 033 H7-010 Revisaéo Adig&o do PN 350A33-1535-00 na tarefa. Mod - 034 H7-011 Revisao Modificacao do cartao MET 29.10.10.601 para MET 63.00.00. 608. Mod - 035 D3-028 Inclusao Cart&o novo. Mod - 036 M2-001 Revisao Modificagao do cartao CMM 24.39.06 CHECK § 2.A para CMM 24.39.06 CHECK § 6 Mod - 037 M2-002 Revisdo Modificagao do cartao CMM 24.39.96 CHECK § 2.B para MET 24.30.00.601. Mod - 038 M3-001 Revisao Modificagao do cartao CMM 24.39.06 CHECK § 2.B para CMM 24.39.06 CHECK § 7. Alteragdo das condicdes climaticas de aplicacao. Mod - 039 3-002 Revisao Modificagao do cartdo CMM 24.33.96 CHECK § 2.C para MET 24.30.00.602. Mod - 040 Al-001 Revisado Modificacgdo do cartdéo CMM 24.39.06 CHECK § 3 para CMM 24.39.06 CHECK § 8. Mod - 041 1-002 Revisdo Modificagao do cartao CMM 24.33.96 CHECK § 2.D, § 2.Be § 2.8 para MET 24.30.00.603. Mod - 042 EP1-010 Revisaéo Alteragaéo da periodicidade da tarefa. BT SP 20 658 H-50 012 Pagina 7 de 9 26 de JUNHO de 2020 & @ VaW da Cartao Tipo de as 2 Modi ficagao | Modificado | Modificacéo ee een waogse | asus Revisao |Nodificagao da descricao Modificagao do cartéo MET a |32-13-00.601 para MET - 044 E | Mod ~ 04 EP2-010 Revisao |35°13"901e01 SF. Mod - 045 | EPp2-024 Tre 1 ues 0fe |eaeeacunens pape Cartées que antes eram apenas Mod - 046 | "0.7 °O2-"| Inclusto |referenciades, agora encontram- se compilados nesta revisao. 4.2 Para os casos nos quais os cartées receberam novas numeragées, os cartées originais (com numeragées antigas) estado automaticamente removidos do plano de manutencao. 5 MODIFICACOES DAS PROXIMAS REVISOES 5.1 Cada revisdo do Programa de Manutencdo deveré ter as modificagées realizadas registradas neste ANEXO 5 com o intuito de controle da Inspetoria dos operadores e do PAMA SP. 5.2 Para isso, sera gerado uma tabela da revisao, na qual estarao colocados os seguintes dado: 5.2.1 Numero da Modificagaéo: £ o niimero que especifica a modificagdo realizada; 5.2.2 Cart&o Modificado: Némero padrao do Boletim Técnico XX-YYY, onde XX 6 a inspec&o onde o cartéo se aplica e YYY é a numeracéo padrao do cartaéo (ver os exemplos nas tabelas acima); 5.2.3 Tipo de Modificagao: podem ser incluidos em 3categorias: 5.2.3.1 Inclusdo: cart&o incluido nesta revisao; 5.2.3.2 Remocdo: cartdo removido nesta revisdo; 5.2.3.3 Revisdo: cartdo com seu texto alterado e revisado; 5.3 © campo onde devem ser descritas as alteracées (no caso Revisio] € as motivacdes da alteracdo, como por exemplo, modificacio do plano de manutengao do fabricante. 5.4 No exemplo a seguir podemos visualizar o tipo de esquema demonstrativo das modificacdes da revisa ITEM A - REVISAO 9, de 15/04/2023 Tabela de Modificagées G) BT SP 20 658 A-50 012 Pagina © de 5 Ze de JUNHO de 202K] @ \*W da Cartao Tipo de Modificagaéo | Modificado Modificacao Observacao Cartdo retirado do plano | Rev. 9 - 001 |H1 - 002 Remocao de manuten¢ao do fabricante. Cartao incluido por Rev. 9 - 002 |H6 - 009 Inclusao solicitacao inspetoria do operador Tneluide @ ferramenta especial PN XX-KKKK-22 na lista de EAS / Ferramentas Especiais. Rev. 9 - 033 |A2 - 003 Revisao 6 SOLICITACKO DE MODIFICAGAO DOS CARTOES 6.1 Os operadores da aeronave H-50 poderao, através de suas respectivas Inspetorias, solicitar modificagbes para os cartées de manutenc&o (temporaérias e/ou permanentes). De qualquer forma a solicitagéo deve possuir os seguintes pontos: 6.1.1 Cartéo a ser modificado; 6.1.2 Modificagao com todos os detalhes aplicaveis; 6.1.3 Justificativa da modificagdo solicitada. 6.2 As modificagées solicitadas sero avaliadas pela Subdiviséo de Engenharia do PAMA SP e o respectivo parecer sera informado aos operadores. 6.3 As modificagdes temporaérias poderao ser autorizadas através de mensagem fac-simile ou mensagem rédio, sendo incorporadas permanentemente na préxima revisdo do Boletim Técnico. s BT SP 20 658 H-50 O12 Pagina 9 de 9 26 de JUNHO de 202] qe &