Advance Training Manual

Questions (প্রশ্নাবলী)

Power Generate
Engine Generator
Engine
Engine
Engine System (Engine
Lubricating System, Jacket Water Cooling System, Air
Inlet System, Fuel System, Alarm/Protection System etc.)
Engine

১
 Answers (উত্তরসমুহ)

1| Bwćbi hvwš¿K kw³ (Mechanical Energy) ‡K Generator Gi gva¨‡g ˆe`y¨wZK kw³‡Z

(Electrical Energy) iƒcvšÍwiZ Kiv nq| mvaviYZt GKwU BwÄb wbw`©ó RPM G Nyi‡Z _v‡K
এবং Gi gva¨‡g †Rbv‡iUiও Ny‡i| d‡j †Rbv‡iU‡ii ¯’vqx Pz¤^K hv †Rbv‡iU‡ii ˆe`y¨wZK K‡q‡ji
Muv †N‡m Nyi‡Z _v‡K e‡j, H ‰e`y¨wZK K‡q‡ji g‡a¨B we`y¨r Drcvw`Z nq Ges c‡i Zv wewfbœ
av‡c av‡c Avgv‡`i Pvwn`v †gvZv‡eK ˆe`y¨wZK kw³‡Z (Electrical Energy) iƒcvšÍwiZ nq|
GB ‰e`y¨wZK kw³‡KB Avgiv Avgv‡`i wewfbœ Kv‡R e¨envi Kwi|

সাধারনতঃ - Alternator- এর Shaft এর উপর এক প্রান্তে Exciter- এর আন্তমেচার

(Armature) এবং অপর প্রান্তে ফিল্ট কন্তেল বসান্ত া থান্তক – যা Shaft এর সান্তথ ঘুন্তর -

ইহাই Alternator - এর Rotor ।

আবার এই Shaft- এর আন্তমেচান্তরর চতু ফদে ন্তক ফিল্ট কন্তেল বসান্ত া থান্তক, যা ফির অবিাে
থান্তক এবং এটাই হন্তে Alternator- এর Exciter, আবার এর অপর প্রান্তে থান্তক
Alternator- এর Armature ।

কিভাবে কেদ্যুৎ তৈরী হয়ঃ-

Shaft- এর আন্তমেচার যখ চারপান্তবে ফির থাকা ফিল্ট কন্তেন্তলর মন্তযে ঘুন্তর, তখ এই

আন্তমেচান্তরর কন্তেন্তলর মন্তযে 3 Phase A/C Voltage উৎপন্ন হে। এখান্ত উন্তেখ যয , Exciter-

এর ফিল্ট কন্তেন্তল যরফসডু োল (Residual) মোগন্ত ট থাকাে কারন্তে আন্তমেচান্তরর মন্তযে A/C

Voltage উৎপন্ন হে। এই A/C Voltage যক ডােড(Diod) দ্বারা D/C Voltage এ রূপাফেত

কন্তর, Shaft এর অপর প্রান্তে থাকা যমই ফিল্ট কন্তেন্তল সাপ্লাই যদওো হে। এই ফিল্ট

কন্তেন্তল D/C Voltage প্রবাফহত থান্তক, যা Alternator এর অপর প্রান্তে Stator এর ফিতর

চারপান্তবে থাকা আন্তমচ

ে ান্তরর মন্তযে ফদন্তে ঘুন্তর বন্তল– এই আন্তমেচান্তরর মন্তযে A/C Voltage উৎপন্ন

হে (Fleming এর সুত্র অ ুযােী)- যা 3 Phase Power ফহসান্তব বাফহন্তর সাপ্লাই যদওো হে -

এই উৎপাফদত ফবদুেৎই আমরা বেবহার কন্তর থাফক।

২
 Internal Mechanism of Alternator

1. Enclosing Cover 14. Terminal Board

2. N.D.E (Non Drive End) Circlip 15. Lifting Eyebolt
3. N.D.E. Bearing 16. Terminal Box
4. N.D.E Inside Bearing Cap 17. Terminal Box Ltd
5. Rotating Rectifire Assy 18. Alternator Stator Assy
৩
6. Diod 19. Rotor Assy
 7. N.D.E Cover 20. Fan
8. A.V.R. Box 21. D.E (Drive End) Bracket
9. A.V.R. Unit 22. D.E. Inside Bearing Cap
10. Coil Exciter Field 23. D.E. Outside Bearing Cap
11. N.D.E Bracke 24. D.E. Bearing
12. Gland Plate 25. D.E. Bracket Screen
13. Terminal 26. Frame

2| Bwćbi R¡vjvbx (Fuel) Øviv hvwš¿K kw³ (Mechanical Energy) ‰Zix K‡i| Avi
Generator Bwćbi বা Turbine এর gva¨‡g Ny‡i Ges ˆe`y¨wZK kw³ (Electrical
Energy) Drcv`b K‡i|

যে সকল System

K) Bwćbi Fuel System check Ki‡Z n‡e Ges Fuel Tank G cwigvY g‡Zv Diesel
Av‡Q wKbv, Zv †`L‡Z n‡e| bv _vK‡j Fuel Tank G Diesel fi‡Z n‡e|
L) Bwćbi Sump Gi Lube Oil Level wWc w÷K (Dip Stick) Øviv †PK Ki‡Z n‡e এবং
প্রয় াজন হয়ে make up Libe Oil দিয়ত হয়ব|

M) Jacket Water Cooling System †PK Ki‡Z n‡e Ges Gi Rb¨ Radiator Gi
Expansion Tank- G পদরমাণ মত cvwb Av‡Q wKbv Ges Fan Belt wVK Av‡Q wKbv তা
†`L‡Z n‡e| G QvovI Bwćbi †iwW‡qUi (Radiator) cwi®‹vi Av‡Q wKbv ZvI †`L‡Z n‡e|
N) Air Inlet System Gi Rb¨ Air Filter Clean Av‡Q wKbv †`L‡Z n‡e|
O) Engine Bettery Voltage (24 ‡fvë) wVK Av‡Q wKbv †`L‡Z n‡e|
P) Air Started Engine হয়ে, Air Reserver/Air Bottle- এ দনদিি ষ্ট পদরমান/চায়প Air
আয়ে দিনা তা দনদিত হয়ত হয়ব।

৪
যে সকল
K) BwÄb Pvjy nIqvi ci Bwćbi Pvi cvk Nyy‡i Nyy‡i cÖwZwU Ask †hgbt dz‡qj cv¤ú, dz‡qj
wdëvi, jye I‡qj wdëvi, R¨v‡KU IqvUvi cv¤ú Ges R¨v‡KU IqvUvi jvBb BZ¨vw` Ask
mg~‡ni †Kv_vI †_‡K †Kvb wj‡KR n‡”Q wK bv †`L‡Z n‡e|
L) cÖwZwU wgUvi wiwWs (Meter Reading) wVK fv‡e KvR Ki‡Q wK bv, Zv †`L‡Z n‡e| †Kvb
A¯^vfvweK wiwWs ‡`Lv w`‡j BwÄb eÜ K‡i w`‡q Zv mgvav‡bi Rb¨ h_vh_ e¨e¯’v wb‡Z n‡e|
M) DwjøwLZ me wKQz wVK _vK‡j, Bwćbi Jacket Water Temperature 600C ch©šÍ DVvi
ci †Rbv‡iU‡ii Breaker Close/On/ synchronization Ki‡Z n‡e|
N) ‡Rbv‡iU‡ii Breaker Close/On Kivi ci Power Supply ïiæ n‡e, †mB mgq Load
Av‡¯Í Av‡¯Í w`‡Z n‡e| GB fv‡e Kg c‡ÿ 40% Load ‡Rbv‡iU‡i w`‡Z n‡e| 40%
Load Gi bx‡P †ekxÿb BwÄb Pvjy ivLv hv‡e bv|
O) ‡Rbv‡iU‡ii Load ‡`Iqvi ci cybivq Bwćbi cÖwZwU wgUvi wiwWs †`L‡Z n‡e Ges Log
Sheet Maintain Ki‡Z n‡e| †hgb t- Battery Voltage, Engine R/H, Engine
RPM, Lube Oil pressure, Jacket Water temperature, Generator voltage,
Frequency, Ampere (Amp) BZ¨vw`| wgUvi wiwWs ¸wj Generator Gi Load
Abyhvqx wVK fv‡e KvR Ki‡Q wK bv, Zv †`L‡Z n‡e|
P) ইদিয়নর চততি দিয়ি কিান ম ো বা Cleaning Rag থািয়ে- তা সদরয় কেেয়ত হয়ব।

System

Engine Fuel System

সাধারনতঃ Bwćbi জনয আমরা R¡vjvbx (Fuel) wnmv‡e দিয়জে/গ্যাস (Diesel/Gas) e¨envi
িয়র থাদি| ZvB দিয়জয়ের কেয়ে DbœZgv‡bi wW‡Rj (Good Quality Diesel) me mgq e¨envi
িরা উদচত|

৫
Fuel System শ
Fuel System G †h mKj hš¿vsশ (Parts) _v‡K Zv n‡”Q t- Fuel Tank→ Water
Separator→ Fuel Transfer Pump→ Fuel Filter→ Fuel Injection Pumps→
Unit Injectors/Nozzles→ Fuel Cooler → Return to Fuel Tank.

Fuel Return to Tank To Fuel Cooler

Fuel Cooler

Fuel Tank

Water Separator Fuel Pump Fuel Filter Engine Cylinder Head/

Injector

Fuel System
cÖ_‡ম Bwćbi Fuel/Diesel Tank n‡Z Water Separator n‡q Fuel Transfer Pump
wbw`©ó Pressure G Fuel Filter G †cŠuQvq, Zvici Fuel Filter †_‡K Fuel Injection
Pump High Pressure G Injector/Nozzle Øviv Fuel কি Combustion Chamber G
Spray K‡i, এরপর দিেত অদতদরক্ত Fuel কেরত আয়স। উক্ত কেরত আসা Fuel (Fuel
Cooler এর মাধযয়ম) ঠান্ডা হয় আবার Fuel Tank- এ কেরত যা ।

Fuel System

(K) KLbB †fRvj wgwkÖZ Fuel e¨envi Kiv hv‡e bv, KviY G‡Z Fuel Filter `ªæZ AKvh©Ki
n‡q hv‡e|
(L) Engine Running Ae¯’vq KLbI Fuel Tank- G Diesel fiv hv‡e bv| Zv‡Z
Fuel
৬
 Tank- Gi Zjvbx‡Z Rgv gqjv cybivq Diesel Gi mv‡_ wg‡k hv‡e Ges Engine Pvjy
_vKvq Diesel Gi gqjv Fuel Filter G †h‡q Filter AKvh©Ki K‡i w`‡e|

(M) hw` Diesel G cvwb _v‡K, Z‡e Zv eySvi Dcvq n‡”Q Engine Gi Water Separator
Gi bx‡Pi ¯^”Q AskwU †Nvjv‡U ‡`Lv‡e| Zv‡Z eyS‡Z n‡e Diesel G cvwb Av‡Q| Gi
d‡j
Engine Gi RPM K‡g hv‡e, White Exhaust Gas দনগ্িত হয়ব Ges BwÄb eÜ n‡q
†h‡Z cv‡i| ZvB GB cvwb `~i Ki‡Z n‡j Water Separator Gi ¯^”Q As‡ki bx‡Pi
w`‡K GKwU Plug Av‡Q, Zv wKQzUv Loose w`‡q cvwb ‡ei K‡i w`‡j mgm¨v mgvavb n‡e
Ges BwÄb Avevi wVK gZ Pj‡Z ïiæ Ki‡e|

Engine Lubricating System

mvaviYZt BwÄb‡K mPj ivL‡Z n‡j Bwćbi Lube Oil Acwinvh©| Lube Oil Bwćbi †Kvb
R¡vjvbx wnmv‡e e¨eüZ nq bv|
BwÄb‡K mvaviYZt VvÛv ivLv, ঘতণিা ন (Moving) hš¿vsk ¸wj‡K mPj I cwi¯‹vi ivLv, Bwćbi
hš¿vsk ¸wjর ময়ধয ঘর্িন (Friction) িমায়নাসহ gwiPv †_‡K iÿv KivB n‡”Q Bwćbi Lube
Oil Gi KvR|

Lube Oil System শ

Lube Oil System- G †h mKj hš¿vsk _v‡K Zv n‡”Q t- Engine Sump (Bwćbi †h cv‡Î
Lube Oil _v‡K)→ Lube Oil Transfer Pump→Lube Oil Cooler→ Lube Oil
Filter. G QvovI i‡q‡Q Dip Stick (‡h Øviv Sump Gi Lube Oil Level ‡`Lv nq) Ges

Lube Oil Pressure Guage (hv Øviv Engine Gi Lube Pressure ‡`Lv hvq) ।
 ৭

To Lube Oil Gallery To Cylinder Head

To Turbo Charger
To Crankshaft, Liner, Piston etc.
Lube Oil Filter Lube Oil Return to Sump

J/W In
Engine Lube Oil Sump
Lube Oil Cooler

Lube Oil
J/W Out

Lube Oil Pump Lube Oil Strainer

Engine Lubricating System

Lube Oil System

cÖ_‡g Engine Gi Sump n‡Z Lube Oil Transfer Pump দনদিি ষ্ট Pressure G Lube Oil
wb‡q VvÛv Kivi Rb¨ Lube Oil Cooler G Lube Oil cvVvq| Lube Oil Cooler, Jacket
Water Øviv Lube Oil ‡K VvÛv K‡i| Zvici GB Lube Oil, Cooler ‡_‡K Lube Oil
Filter G cÖ‡ek K‡i| GB Filter Gi gva¨‡g Lube Oil G wgwkÖZ wewfbœ Metallic Dust ev
avZe gqjv Ges Ab¨vb¨ Dcv`vb mg~n‡K Filter K‡i|

Lube Oil Pump- এর মাধ্যমম Lube Oil

ম Crank Shaft, Main and Big-end Bearing, Camshaft, Cylinder Liner
Walls, Turbocharger etc. cvVvq| Avi Sump Gi Lube Oil Gi cwigvY ev Level
‡`Lvi Rb¨ Dip Stick e¨envi Kiv nq| G QvovI BwÄb Pjvi mgq Lube Oil Pressure
Gauge Gi gva¨‡g Bwćbi Lube Oil Pressure ‡`Lv nq|
 ৮
Lube Oil System

K) BwÄb Operation Gi Rb¨ mwVK †MÖ‡Wi Lube Oil e¨envi Kiv AZ¨šÍ ¸iæZ¡c~b,© KviY
cÖvq (70- 89%) Bwćbi Crank Shaft Bearing Gi mgm¨v ev AKvh©Ki nq- GKgvÎ
mwVK †MÖ‡Wi Lube oil e¨envi bv Kiv ev †fRvj Lube oil e¨envi Kivi Kvi‡Y|

L) mvaviYZt kxZ Kv‡j VvÛv Bwćb Lube Oil- I VvÛv Ae¯’vq _v‡K| d‡j Lube Oil H
mgq wKQzUv Nb _v‡K| G mgq BwÄb Pvjy Ki‡j Lube Oil flow Kg nq| G‡Z ch©vß
cwigv‡Y Lube Oil Ciruculation nq bv| ZvB †m‡B †ÿ‡Î Engine Pvjy K‡i lube
Mig nIqvi ci Engine G load w`‡Z nq|

M) Bwćbi Lube Oil Pressure mvaviYZ: m‡e©v&”P 600 Kpa (87 PSI / 6 BAR) ‡_‡K
me©wb¤œ 300 Kpa (43.5 PSI / 3 BAR)- Gi g‡a¨v _vK‡e| Gi evwn‡i †M‡j BwÄb mv‡_
mv‡_ eÜ K‡i w`‡q cÖ‡qvRbxq e¨e¯’v wb‡Z n‡e|

N) Engine Sump Gi Lube Oil Gi is hw` ¯^vfvweK bv _v‡K ev †Nvjv‡U _v‡K Ges †dbv
hy³ nq, Zvn‡j eyS‡Z n‡e Lube Oil- G cvwb Av‡Q| †mB †ÿ‡Î Engine Avi bv Pvwj‡q
Lube Oil G cvwb wK fv‡e wgk‡Q, Zv †ei K‡i cÖ‡qvRbxq e¨e¯’v wb‡Z n‡e| এই অবস্থায়ি
(Lube Oil-Water) Contamination বয়ে

ঙ) Engine Pjvi mgq Sump- Gi Lube Oil Mig n‡q wKQzUv ev®úvKv‡i ইদিয়নর

Breather Line দিয় †ei n‡q Av‡m, GB fv‡e Sump Gi Lube Oil cwigvY Kg‡Z
_v‡K| ZvB Engine Dipstick Øviv Sump- Gi Lube Oil level ‡PK K‡র
gv‡S gv‡S Lube Oil Make up w`‡Z n‡e|

চ) Lube Oil Mig n‡q ev®úvKv‡i †h Breather Line(Pipe) w`‡q †ei nq, Zvi

g‡a¨ A‡bK mgq Lube Oil R‡g _v‡K| GB R‡g _v‡K Lube Oil gv‡S gv‡S †ei
K‡i w`‡q bjwU‡K (Pipe Line) mgq cwi®‹vi ivL‡Z n‡e|
 ৯
ে) অয়নি সম কিখা যা - Lube Oil- এর সায়থ Fuel-এর দমশ্রণ (Fuel-Oil dilution)

ঘয়ে। এো হ যখন Fuel Injector- এর মধয কয Fuel Seal থায়ি, কসই Fuel Seal

নষ্ট/অিার্িির হয় কগ্য়ে, Fuel- Leakage হয় ইফিন্ত র Valve Mechanism/Valve

Cover হন্তে ইফিন্ত র Camcase ফদন্তে সরাসফর Sump- এ ফগন্তে Lube Oil এর সান্তথ

ফমন্তে যাে। যসইকেয়ে কিান Injector কথয়ি Fuel Leakage হ - কসো কবর িয়র

Injector/Injector Seal- change িরয়ত হয়ব এবং কসই সায়থ Lube Oil- এর

Condition check িয়র বযবস্থা দনয়ত হয়ব।

Engine Jacket Water Cooling System

Engine ‡K Pvjv‡bvi Rb¨ †h Diesel ‡cvov‡bv nq, Zv‡Z BwÄb cÖPzi DËß nq, ZvB GB
ZvcgvÎv‡K Kgv‡bvi Rb¨ Bwćbi wfZi cvwb e¨বnvi Kiv nq GUvB BwÄb Jacket Water
cooling system.

Cooling System
i) Open Circuit Cooling System (D¤§y³ kxZjx KiY c×wZ);
ii) Close Circuit Cooling Systems (e× kxZjx KiY c×wZ)
Open Circuit Cooling System: GB c×wZ‡Z mvaviYZt evwn‡ii D¤§y³ †Kvb Rjvmvq ev
cvwbi U¨vsK †_‡K cvwb wb‡q mivmwi BwÄb‡K VvÛv Kiv nq|
Close Circuit Cooling System: GB c×wZ‡Z cvwb Bwćbi g‡a¨B _v‡K Ges cvwb‡K VvÛv
Kivi Rb¨ Radiatior ev Heat Exchanger e¨envi Kiv nq|

Engine Cooling System

mvaviYZ: আমায়ির (Catterpillar And MAN) BwÄb ¸wj‡Z Close Cooling System
e¨envi Kiv n‡q‡Q| ZvB GZ i‡q‡Q Jacket Water Transfer Pump→Thermostat,
Radiator, Cooling Fan, Radiator Fan Belt Ges Expansion Tank I Jacket
Water Teperature Sensor.
 ১০
Jacket Water Cooling System

Engine Pvjy n‡j Bwćbi Jacket Water Pump Pvjy n‡q hvq| BwÄb Pvjy n‡j Jacket
Water Pump Bwćbi wfZ‡ii cvwb‡KB †U‡b wb‡q ইদিয়নর দিতর প্রিাদহত িয়র| িারন
GB mgq Cooling system Gi Thermostat Valve eÜ _v‡K e‡j Bwćbi cvwb Bwćbi
wfZiB Circulation ev cÖevwnZ n‡Z _v‡K| GB fv‡e wKQzÿY BwÄb Pjvi ci cvwbi ZvcgvÎv
†e‡o †M‡j (AvbygvwbK 80-850C) Thermostat valve Ly‡j hvq| ZLb Bwćbi এই Mig cvwb
Radiator G P‡j hvq| GB Radiator Gi Dci Radiator Fan Øviv evZvm cÖevwnZ Kiv nq|
d‡j Radiator Gi cvwb VvÛv nq Ges GB cvwb cybivq Bwćb hvq Ges BwÄb‡K VvÛv K‡i| GB
fv‡eB Bwćbi Jacket water cooling system msMwVZ nq| Jacket Water Øviv Bwćbi
Lube oil Cooler, Cylinder liner, Cylinder Head Ges After Cooler ‡K VvÛv Kiv
nq|

১১
 Water Expansion Tank
Air Vent Line

RADIATOR
Thermostat
Valve /
Temperature
Regulator

Bypass Line

J/W Pump
ENGINE

Engine Jacket Water Cooling System

Jacket Water Cooling System- g

K) mvaviYতঃ †hLv‡b BwÄb ivLv n‡e †mLv‡b †hb me mমq †Lvjvকমো _v‡K Ges mn‡R
evZvm PjvPj Ki‡Z cv‡i| Zv bv n‡j BwÄb wVK gZ Jacket Water VvÛv Ki‡Z cvi‡e
bv|

১২
L) Bwćbi Radiator G Jacket Water Level me mgq †PK Ki‡Z n‡e, †hb Radiator G
KLbI cvwb ïb¨Zv m„wó bv nq|

M) Radiator G gqjv Rg‡j wVK gZ Radiator- Gi cvwb VvÛv n‡Z cv‡i bv| ZvB Gi
Rb¨
gv‡S gv‡S Radiator cwi¯‹vi Ki‡Z n‡e|

N) Radiator Gi Fan wVK gZ Ny‡i wKbv, Zv gv‡S gv‡S †PK Ki‡Z n‡e| Gi Rb¨ Radiator
Gi Fan Belt cÖ‡qvR‡b Adjust Ki‡Z n‡e|

O) Jacket Water Pump wVK gZ KvR K‡i wKbv Zv †`L‡Z n‡e|

Q) hw` KLbI Jacket Water Thermostat valve wVK gZ KvR bv K‡i Zvn‡j cvwb Avi

Radiator G †h‡Z cv‡i bv Ges G‡Z Jacket Water Temperature ‡e‡o wM‡q BwÄb
trip K‡i hv‡e| Gi Rb¨ cÖ‡qvRb Thermostat valve cwieZ©b Ki‡Z n‡e আবার অয়নি
সম Thermostat valve যদি িাজ না িয়র (Full Open থায়ি), তাহয়ে ইদিয়ন Jacket

Water Temperature বাড়য়ব না েয়ে এই অবস্থা ইদিন িীঘি সম যদি চাোয়না হ

তায়ত ইদিয়নর Head Crack হয়ত পায়র।

Q) Bwćbi Jacket Water G পদরমান gZ Additive (S.C.A = Supplementary

Coolant Additive) e¨envi Ki‡Z n‡e| Bwćbi cvwb cwiv‡Yi (6-7)% S.C.A w`‡Z
n‡e| Jacket Water- Gi g‡a¨ Additive ‡`Iqv nq GB Rb¨ †h BwÁ‡bi ÿq †iva Kiv,
Bwćbi Cooling system Gi hš¿vsk সমূহ †K gwPiv †_‡K iÿv এবং Water line- এ
Scale জময়ত না কিওযা BZ¨vw`|

R) kxZ Kv‡j mvaviYZ : পদরয়বয়শয়র্র তাপমাো VvÛv থায়ি বয়ে ZLb Bwćbi Jacket Water
Temperature I Kg _v‡K G Ae¯’vq BwÄb Pvjy Ki‡j A‡bK mgq Alarm Av‡m| ZvB
wKQzÿY BwÄb Pvjy ivL‡j Alarm P‡j hvq| A‡bK mgq (Jacket Water 16oC Gi
নীয়চ)- Gi Rb¨ Jacket Water Heater e¨envi Kiv nq|
 ১৩

Engine Air Inlet & Exhaust System

Avgiv Rvwb Av¸b m„wói Rb¨ wZbwU wRwb‡mi `iKvi nq|

Zv n‡”Q:-
1| `vহয c`v_© (Fuel/Gas)
2| Zvc (Temperature)
3| evZvm (Aw·‡Rb-02)

O2 ( ) Fuel/

Fire
(আগুন)

Fire

Temperature/ ( )

ZvB BwÄb‡K Pvjv‡bvi Rb¨ †h R¡vjvbx e¨envi Kiv nq, Zv‡K †cvov‡bvi Rb¨ Zvc Ges evZv‡mi
(O2) `iKvi nq|
Air Inlet & Exhaust System-
Air Intel system Gi g‡a¨ i‡q‡Q: Air Filter→Turbocharger→ After
Cooler→ Cylinder Head→ Air Inlet Valve-Combustion Chamber
To Exhaust Chimney Exh. Manifold (Exh. Gas)

Air Inlet System

cÖ_‡g Bwćbi Exhaust Gas Øviv Turbocharger Gi Turbine Wheel Ny‡i hvi d‡j Aci
w`‡K Compressor Wheel I Ny‡i| d‡j Compressor Wheel evwni †_‡K Air Filter
 ১৪
Gi gva¨‡g evZvm‡K †U‡b †bq| GB evZvm Mig I nvjKv _v‡K e‡j Gi NbZ¡ evov‡bvi Ges
VvÛv Kivi Rb¨ After Cooler G hvq Ges কসখান †_‡K evZvm wKQzUv VvÛv n‡q Cylinder
Head w`‡q Air Inlet Valve Gi gva¨‡g Combustion Chamber G cÖ‡ek K‡i Ges
Fuel ‡K R¦vjv‡Z mnvqZv K‡i|

Exhaust
Gas

To Exhaust Chimney
Turbocharger

Air Inlet Exhaust Manifold

Air Inlet Manifold

Cylinder
Head
After Cooler/Charge Air Cooler
Air Filter J/W Out
J/W In

Air inlet & Exhaust system

ইঞ্জিমন টামবব াচার্বার (Turbocharger)- যকন বযবহার হয় এবং ঞ্জক ভামব

টামবব াচার্বার কার্ কমর ?

ইদিয়ন োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)- এিটি অতযন্ত গুরুতযপূনি যন্ত্াংশ (Parts)। যার

ঘূণিা ন কবগ্ প্রদত দমদনয়ে (RPM) প্রা ৩০০০০~৫০০০০ বার। তয়ব সব ইদিয়নই
োয়বিাচাজিার থায়ি না বা বযবহার িরা হ না।
এি িথা বেয়ত কগ্য়ে- বেয়ত হয়ব কয, ইদিয়নর িাযি েমতা (Efficiency) বৃদির জনয
ইদিয়ন োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)- বযবহার িরা হ । আমরা জাদন, কিান ইদিন কথয়ি
কবদশ শদক্ত (Energy) কপয়ত হয়ে- কবদশ েত য় ে (Fuel) কপাড়ায়ত হয়ব। এজনয কবদশ
েত য় েয়ি (Fuel) কপাড়ায়ত হয়ে, কবদশ পদরমান বাতায়সরও (O2)- িরিার। তাই ইদিয়নর
Combustion Chamber-এ কবদশ পদরমান বাতাস (O2)- সরবরাহ িয়র েত য় ে (Fuel)-
কি পদরপূনি িহন দনদিত িরাই হয়ে োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)-এর িাজ।
 ১৫
ইদিয়নর োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)- দনয়জস্ব কিান শদক্তয়ত চয়ে না। আমরা জাদন,
োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)- এর ময়ধয িতই পায়বি িত’টি Wheel থায়ি। এিটি হয়ে-
Turbine Wheel এবং অনযটি Compressor Wheel । ইদিন যখন চয়ে, তখন ইদিয়নর
প্রদতটি Cylinder Head- এর Exhaust Gas- common Exhaust Manifold দিয় কযয়
োয়বিাচাজি ার (Turbocharger)-এর Turbine Wheel কি আঘাত িয়র, েয়ে োয়বিাচাজি ায়রর
Turbine Wheel- টি এিটি ঘূণিা ন কবগ্ (Rotation) পা এবং প্রচত র কবয়গ্ ঘতড়য়ত থায়ি।
েয়ে Turbine Wheel- এর অপর প্রায়ন্ত থািা Compressor Wheel- টিও সময়বয়গ্ ঘতড়য়ত
থায়ি। তায়ত Compressor Wheel- টি বাদহর কথয়ি Air Filter দ্বারা বাতাসয়ি Filter এবং
Compress িয়র প্রচত র বাতাস কেয়ন কন । বাদহর কথয়ি Compressor Wheel-এর মাধযয়ম
চাজি (Charge) িয়র বাতাস কেয়ন কন ার েয়ে ঐ বাতাস অতযন্ত গ্রম থায়ি। তাই চাজি
(Charge)- িরা বাতাসয়ি ঠাণ্ডা িরার জনয After Cooler/Charge Air Cooler- এর
দিতর দিয় প্রবাদহত িরা হ । এয়ত বাতাস ঠাণ্ডা হয় বাতায়সর ঘনত্ব ও ওজন (Mass
of Air) কবয়ড় দগ্য় , ইদিয়নর Combustion Chamber-এর দনদিি ষ্ট পদরমান েত য় েয়ি
(Fuel) পদরপূনি িায়ব কপাড়ায়ত সহা তা িয়র।

Air Inlet System

(K) Air Inlet System- Gi †ÿ‡Î me mgq Air Filter Clean K‡i ivL‡Z n‡e| Air
Filter hw` cwi¯‹vi bv _v‡K, Zvn‡j Air-Fuel Ratio wVK _vK‡e bv এবং অদতদরক্ত
Fuel খরচ হয়ব d‡j Combustion Chamber-এ Misfire n‡e I Cylinder
Head- Gi Exhaust Line Mi‡g jvj n‡q hv‡e Ges Kv‡jv †avqv †ei n‡e, G‡Z
BwÄb Load wb‡Z cvi‡e bv Gi Rb¨ cÖ‡qvRb n‡j bZzb Air Filter e¨envi Ki‡Z
n‡e|

(L) Engine Gi Turbocharger hw` wVK fv‡e KvR bv K‡i ev cÖ‡qvRb gZv‡eK Air wb‡Z
bv cv‡i, Zvn‡jI BwÄb Load wb‡Z cvi‡e bv এবং এয়ত Fuel খরচ কবয়ড় যায়ব।

(M) Bwćbi After Cooler- G hw` gqjv R‡g, Zv n‡j evZvm VvÛv n‡Z cv‡i bv| d‡j
evZv‡mi NbZ¡ Kকম যায়ব Ges G‡Z Bwćb Misfire n‡e I Knocking n‡e| Gi Rb¨
cÖ‡qvRb n‡j After Cooler cwi¯‹vi Ki‡Z n‡e|

১৬
 Engine Alarm & Protection System

High Jacket Water Temperature Bwćbi Temperature mvaviYZt Load

evovi Ges Kgvi mv‡_ cwiewZ©Z nq| BwÄb Operating Temperature n‡”Q (88-
990C) ev (190-2100F)। Jacket Water Temperature 1000C n‡jB Engine

Alarm w`‡e, KviY 1000C n‡”Q cvwbi Boiling Temperature। GB Temperature

†_‡K Alarm ‡`Iqvi wKQzÿY ciB cvwbi তাপমাো আরও কবয়ড় কগ্য়ে, Engine
Trip ev eÜ হয় কযয়ত পায়র। hw` Engine Gi Radiator Acwi¯‹vi _v‡K, আবার

Radiator- Gi Fan Belt hw` Loose _v‡K ev wQu‡o hvq, cwigvY gZ cvwb
Radiator- এ hw` bv _v‡K, Jacket Water Thermostat Valve hw` wVK িায়ব KvR
bv K‡i Ges Bwćbi Load hw` nVvr †e‡o hvq, Zv n‡j Bwćbi High Jacket Water
Temperature Alarm Avm‡Z cv‡i।

Low Lube Oil Pressure hw` Lube Oil cv¤ú wVK fv‡e bv K‡i, Lube
Oil Filter R¨vg ev Acwi¯‹vi _v‡K A_ev Engine Gi Sump G hw` cwigvY gZ Lube
Oil bv _v‡K ev Kg _v‡K Ges Lube Oil Line G hw` Air _v‡K Zvn‡j Low Lube
Oil Pressure Alarm Avm‡e| Lube Oil Pressure- Gi mxgv e×Zv n‡”Q- m‡ev©v”P
600 kpa (Kilopascals) Ges me© wb¤œ 300 kpa Gi evwn‡i †M‡jB Engine Trip K‡i

hv‡e| Engine Pjvi mgq Gi ¯^vfvweK Lube Oil Pressure n‡”Q 422 kpa।

Engine Over Speed ইদিন সব সম এিো দনদিি ষ্ট কবয়গ্ (RPM)চয়ে। কসই কে‡এ

ইদিন যদি Load-এ (দবিতযৎ উৎপািন অবস্থা ) অথিাৎ Grid- এর সায়থ Synchronization

িরা থায়ি, তাহয়ে অয়নি সম কিখা যা - Grid Fail/Trip িরয়ে ইদিন Over Speed

হয় Trip িয়র যা । এর িারন হয়ে- ইদিয়নর Speed দনিি র িয়র Fuel supply- এর

উপর। তাই ইদিন যখন Load- এ থায়ি, তখন ইদিন Without Load- এর কচয় এিেত

কবদশ Fuel Consume িয়র, ইদিয়নর কবগ্ (RPM) ধয়র/ঠিি রায়খ। এ জনযই ইদিন

১৭
 Load-এ থািা অবস্থা Grid Fail/Trip িরয়ে ইদিন Over Speed হয় Trip িয়র যা ।

Generator Alarm & Protection System

Under Frequency & Under Voltage t-BwÄb Pjvi mgq সাধারনতঃ কজনায়রেয়রর

Frequency: 50Hz Ges Voltage: 400 / 600 / 11000 _vকি| কজনায়রেয়রর

Frequency wbf©i K‡i Bwćbi RPM- Gi Dci Ges †mB mv‡_ Voltage wbf©i
K‡i Frequency- Gi Dci| A_©vr ¯^vfvweK fv‡eB Bwćbi Frequency Ges
Voltage wbf©i K‡i RPM Gi Dci| ZvB Bwćbi RPM e„wׇZ কজনায়রেয়রর

Frequency Ges mv‡_ Voltage e„w× cvq, Avevi Abyiæc িায়ব Bwćbi RPM িমায়ত
Frequency I Voltage K‡g hvq| mvaviYZt Bwćbi Fuel Supply evav MÖ¯’
n‡j Bwćbi RPM K‡g hvq Ges ZLb BwÄb Load G _vK‡j ev Power Supply
‡`Iqv _vK‡j Under Frequency Ges Under Voltage Alarm G‡m কজনায়রের/

ইদিন Trip বা বন্ধ হয় যায়ব।

(খ) Generator Over Voltage t- যদি কজনায়রেয়রর দেল্ড (Generator Field)- এর

Excitation কবদশ হ অথবা PT (Potential Transformer)- অিাযিির (Failure) হ ,

তাহয়ে Generator Over Voltage হয় , Generator Trip বা বন্ধ হয় যায়ব।

(গ) Generator Over Current t- যদি কজনায়রেয়রর োদমিনাে (Generator Terminal-এর

Connection- Loose থায়ি অথবা যদি Short Circuit হ , তা হয়ে কজনায়রেয়র Over

Current হয় , কজনায়রের Trip বা বন্ধ হয় যায়ব।

(ঘ) Generator Over Load t- যদি কিান কজনায়রেরয়ি অদতদরক্ত (য়জনায়রেয়রর সেমতার

কচয় কবদশ) Load কিও া হ /দবিতযৎ উৎপািয়নর কচষ্টা িরা হ , তাহয়ে কজনায়রেরটি Over

Load Trip বা বন্ধ হয় যায়ব।

১৮

(ঙ) Generator Reverse Power t- কিান কজনারােয়রর- এর মধয Reverse Power

 হ , যখন কসটি Parallel Operation/Synchronization অবস্থা থায়ি। অথিাৎ িত’টি

কজনায়রের যখন Parallel Operation/Synchronization অবস্থা থায়ি, তখন এিটি

কজনায়রের অনযটির উপর প্রিাব দবস্তায়রর কচষ্টা িয়র। েয়ে প্রিাব দবস্তারিারী কজনায়রেরটি

িতবিে কজনারােয়রর উপর Power Supply কিও ার কচষ্টা িয়র এবং কসোয়ি কমাের

(Motor) বানায়ত চা - যা অতযন্ত দবপিজনি। কসই কেয়ে কজনায়রেরয়ি দনরাপি

রাখয়ত Reverse Power Relay দ্বারা কজনায়রেরয়ি Trip বা বন্ধ িয়র কিও া হ ।

(K) mvaviYZt Bwćbi †h mKj mgm¨v nq eZ©gv‡b Zvi g‡a¨ Bwćbi Fuel ev †fRvj Diesel
e¨envi GKwU cÖavb mgm¨v| GB †fRvj wW‡Rj e¨env‡ii Kvi‡Y Bwćbi Water
Separator Ges Fuel Filter AKvh©Ki n‡q hvq| d‡j Bwćbi RPM ax‡i ax‡i K‡g
Av‡m Ges Bwćbi Load K‡g hvq Ges GK mgq BwÄb eÜ n‡q hvq| GB mgm¨v †_‡K
iÿv †c‡Z n‡j me mgqB fvj, †fRvj gy³ wW‡Rj e¨envi Ki‡Z n‡e|

(L) BwÄb Pvjy Ae¯’vq KLbI wW‡R‡j Tank- G wW‡Rj fiv hv‡e bv| KviY, G‡Z wW‡Rj
U¨vs‡Ki (Tank) Zjvq †h gqjv Rgv _v‡K, Zv bZzb K‡i wW‡Rj fivi mgq Avevi
wW‡R‡j দময়শ Bwćbi Fuel Filter- G ‡h‡q Rgv nq Ges G‡Z Fuel Filter- †K
AKvh©Ki K‡i †d‡j|

(M) A‡bK mgq BwÄb Pj‡Z _vKvq nVvr Jacket Water Temperature ‡e‡o hvq| Avevi
KLbI Temperature AviI †e‡o wM‡q High Jacket Water Temperature Alarm
G‡m BwÄb Trip K‡i ev eÜ n‡q hvq| কসই কেয়ে কিখা যা Radiator- এ যদি

Jacket Water িম থায়ি বা িয়ম যা তখন ইদিনটি সম্পূনি ঠান্ডা না হও া

পযিন্ত Radiator-এ কিান িায়বই পাদন কিও া যায়ব না। িারন ইদিয়নর Radiator-এ

ঠান্ডা পাদন দ্বারা িরাে িয়র ইদিনটি চাদেয় দিয়ে- এই ঠান্ডা পাদন উত্তপ্ত Cylinder

Head-এ কগ্য়ে Cylinder Head Crack (োেে সৃদষ্ট) হয় কযয়ত পায়র।

১৯

Jacket Water Temperature

(1) Bwćbi Radiator - G cwigvY gZ cvwb bv _vK‡j;
(2) Bwćbi Radiator hw` Acwi®‹vi _v‡K;
(3) Bwćbi Jacket Water Thermostat Valve ev Temperature Regulator hw` wVK
fv‡e KvR bv K‡i;
(4) nVvr Bwćbi Load ‡e‡o †M‡j;
(5) Bwćbi Radiator Fan Belt hw` jyR (Loose) _v‡K ev Fan Belt wQ‡o †M‡j;
(6) BwÄb iæg ev Av‡k cv‡ki ZvcgvÎv †ekx _vK‡j|
DwjøwLZ mgm¨v ¸wji mgvavb K‡i Bwćbi ZvcgvÎv ¯^vfvweK ivLv hvq|

(N) A‡bK mgq BwÄb Pvjy w`‡j BwÄb Pvjy nq bv| ïay BwÄb Starting Motor Gi gva¨‡g
Cranking n‡q eÜ n‡q hvq| Gi KviY n‡”Q Bwćbi Fuel Supply wVK gZ n‡”Q bv|
mvaviYZt Fuel Supply Line G evZvm XzK‡j (Air Lock) GB Ae¯’v n‡Z cv‡i|
Fuel Line G evZvm XzK‡j ev Air Lock n‡j- Zv evwni bv Kiv ch©šÍ BwÄb KLbB Pvjy
n‡e bv| Gi Rb¨ Bwćbi Fuel Filter Gi Basement Gi Air Lock Nut Ly‡j Fuel
Priming Pump Øviv Pump Ki‡Z n‡e| G‡Z Fuel Line Gi ga¨ Aew¯’Z evZvm
†dbvi gZ wW‡Rj Gi mv‡_ †ewi‡q Avm‡e| GB fv‡e mg¯Í evZvm †ei K‡i BwÄb Pvjy w`‡Z
n‡e|

(O) A‡bK mgq †fRvj wgwkÖZ wW‡Rj e¨env‡ii Kvi‡Y A_©vr wW‡Rj cvwb wgwkÖZ _vK‡j Bwćbi
RPM K‡g Av‡m Ges BwÄb †jvW (Load) wb‡Z cv‡i bv| ZvB wW‡Rj cvwb
wgwkÖZ
_vK‡j, Zv eySvi Dcvq n‡”Q- Bwćbi Water Separator-Gi bx‡Pi ¯^”Q As‡ki g‡a¨ †h
wW‡Rj ‡`Lv hvq, Zv hw` †Nvjv‡U রূপ aviY K‡i- Zv n‡j eyS‡Z n‡e wW‡R‡j cvwb
Av‡Q|
‡m‡ÿ‡Î Water Separator Gi ¯^”Q As‡ki bx‡P GKwU Drain Plug _v‡K, Zv Ly‡j
w`‡q wW‡R‡j g‡a¨ wgwkÖZ cvwb Drain ev †ei K‡i w`‡Z n‡e|
 ২০
(চ) ইফিন্ত র লুব ওন্তেন্তলর (Lube Oil) সান্তথ পাফ ফমন্তে ফকিান্তব?

সাযার ত ইফিন্ত র J/W দ্বারা Liner যক ঠান্ডা করা হে। এই Liner এর ফ ন্তচ Water Seal
থান্তক যা ইফি Block এর পাফ ন্তক Seal কন্তর রান্তখ। যফদ কখ ও Liner এর এই Water
Seal যকা কারন্তে Damage হে বা Water Leakage হে, তাহন্তল যসই পাফ গফিন্তে Liner
এর ীন্তচ থাকা Sump এর Lube Oil এর সান্তথ ফমন্তে- এই িান্তবই ইফিন্ত র Lube Oil- এ
পাফ ফমন্তে যাে। এটা ইফিন্ত র জ ে একটি বি সমসো এবং এই সমসো সমাযা ছািা
পরবতীন্তত আর ইফি চালান্ত া যান্তব া। যার কারন্ত ইফিন্ত র যকা বি যরন্ত র ক্ষফত
হন্তত পান্তর।

Liner

Cooling Water --------

------- Engine Block
--------
Liner Water Seal --------
--------
--------

Engine Liner Cooling

(ছ) ইফিন্ত র J/W ( Jacket Water) এর সান্তথ Lube Oil ফমন্তে ফকিান্তব ?

ইফিন্ত র J/W ( Jacket Water) এর সান্তথ Lube Oil ফমন্তে যাওোর একমাত্র মাযেম হন্তে Lube
Oil Color. অথোৎ একমাত্র Lube Oil Cooler এর মন্তযেই ইফি চালু অবিাে Lube Oil
এবং ইফিন্ত র J/W (Jacket Water) দুটি ফিন্ন ফিন্ন Pressure এ প্রিাফহত হন্তত থান্তক এবং এই
দুইটি তরন্তলর মন্তযে Lube Oil এর Pressure যবফে থান্তক।

সাযার তঃ Lube Oil Cooler এর Gallery যত Tube গুফলর মন্তযে পাফ এবং Tube গুফলর
বাফহন্তর Lube Oil থান্তক অথবা এর ফবপরীত অবিান্ততও থাকন্তত পান্তর। তাই যকা সমে
Lube Oil Cooler এর মন্তযে পাফ র যকা Tube যফদ ফছদ্র হন্তে যাে, তাহন্তল এই Water
Tube এর চারপান্তবে থাকা Lube Oil এর Pressure, Tube এ থাকা পাফ র যচন্তে যবফে থান্তক
বন্তল, এই Lube oil সহন্তজই ঐ Water Tube এর ফছদ্র ফদন্তে পাফ ন্তত ফমন্তে যাে। এই িান্তবই
ইফি চালু অবিাে পাফ র সান্তথ Lube Oil ফমন্তে।
২১
 L/O out L/O Gallery L/O in J/W out

Water tube J/W in

Engine Lube Cooler

র্) ইকিন Hydraulic Lock কিভাবে হয় ?

অন্ত ক সমে যদখা যাে, ইফি ন্তক চালু করন্তত যগন্তল ইফি চালু হে া অথোৎ ইফিন্ত র Fly
Wheel ঘুন্তর া বা Cracking হে া। তন্তব অন্ত ক সমে ইফিন্ত যয- Air Starting Motor
থান্তক যসই Air Starting Motor এর যকা সমসো থাকন্তলও ইফি চালু হে া।
তাই মন্ত রাখন্তত হন্তব ইফিন্ত র Hydraulic Lock এবং Air Stating Motor Lock/Problem
দুইটি একই সমসো া। ইফি Hydraulic Lock একটি বি যরন্ত র সমসো।
যখ ইফিন্ত র যকা একটি Cylinder Head এর Combustion Chamber এবং Liner এর
ফকছু অংে পাফ (J/W) দ্বারা পফরপূ ে থান্তক তখ ঐ Cylinder এর Piston আর উপন্তরর
ফদন্তক TDC(Top Death Centre) যযন্তত পান্তর া- বাস্তন্তব এটাই হন্তে ইফিন্ত র Hydraulic
Lock।
তাই স্বািাবতইঃ প্রশ্ন জান্তগ যয, এই Cylinder এর ফিতর পাফ এন্তলা ফকিান্তব?

সাযার তঃ Cylinder- এর দিতর ইফিন্ত র পাফ (J/W) ফত িান্তব যযন্তত পান্তরঃ-

আমরা জাফ যয, ইফিন্ত র Cylinder Head, Liner এবং After Cooler/ Charge Air
Cooler যক ইফিন্ত র (J/W) দ্বারা Cool/ঠান্ডা করা হে। তাই ইফিন্ত র এই ফত অংন্তের
যয যকা একটি যকা সমসো (িাটল বা ফছদ্র) হন্তলই ইফিন্ত র পাফ দ্বারা Cylinder
Head-এ Hydraulic Lock হন্তে থান্তক:-

২২
০১। যফদ ইফিন্ত র যকা একটি Cylinder Head কখ ও িাটল (Crack) হে অথবা
Cylinder Head এর যকা Water Seal ফদন্তে যফদ পাফ ফলন্তকজ(Leakage) হে, তন্তব
ইফিন্ত র পাফ গফিন্তে Cylinder Head এর Piston এর উপর জমা হে এবং Hydraulic
Lock সৃফি কন্তর।

০২।। আবার কখ ও যফদ ইফিন্ত র Liner এর মন্তযে যকা িাটল সৃফি হে, তন্তব Liner
এর বাফহন্তরর চারপান্তবে থাকা পাফ (যা Piston যক ঠান্ডা কন্তর) Liner এর ফিতন্তর যযন্তে
Hydraulic Lock সৃফি কন্তর।

০৩। আমরা জাফ After Cooler/Charge Air Cooler এর মন্তযে Water Tube থান্তক এবং
এই Water Tube এর মন্তযেই থান্তক ইফিন্ত র Cooling Water /Jacket Water। আর
Water Tube গুফল এোলুফমফ োম/কপার (Aluminum/Copper) ফিন্স (Fins)দ্বারা
কমাড়ায়না থায়ি। এই Aluminum/Copper ফিন্স (Fins) এর মন্তযে ফদন্তেই গরম বাতাস
(Compress Air) প্রবাদহত হয় ঠান্ডা বাতায়স পফর ত হে এবং Air Inlet Manifold ফদন্তে
Cylinder Head এর Combustion Chamber এ যপৌছাে। তাই এখান্ত সহন্তজই বুঝা যাে
যয, যফদ কখ ও এই Water Tube এর যকা একটি Tube ফছদ্র হে, তাহন্তল ইফিন্ত র
J/W সহন্তজই বাতান্তসর সান্তথ Air Inlet Manifold ফদন্তে Cylinder Head এ যপৌছাে এবং
ইফিন্ত র Hydraulic Lock সৃফি কন্তর।

এখান্ত উন্তেখ যয, ইফিন্ত র Hydraulic Lock কখ ই ইফিন্ত র চালু অবিাে হে া। কার
ইফিন্ত র চালু অবিাে যফদও পাফ ফলন্তকজ(leakage) হন্তে Engine এর Combustion
Chamber এ যাে তন্তব যসই পাফ Burn হন্তে Exhaust Gas এর সান্তথ বাষ্পাকান্তর
যবফিন্তে যাে। তাই ইফি যখ বন্ধ থান্তক তখ ই উপন্তরর উন্তেফখত (১, ২ ও ৩ ং)
িা গুফল যথন্তক পাফ ফলন্তকজ(Leakage) হে এবং ইফিন্ত র Hydraulic Lock সৃফি কন্তর
থান্তক।
তন্তব একটি সাবযা তা সবসমে অবলম্ব করা উফচৎ- যফদ কখ ও যকা ইফি চালু
(Cranking) া হে, তন্তব যকা িান্তবই এই সমসো ফ ে
ে এবং সমাযা া কন্তর
ফদ্বতীেবার বা একাফযকবার ইফি চালু করার যচষ্টা করা ঠিক ে, কার একাফযকবার
ইফি চালু করার যচষ্টা করা হন্তল ইফিন্ত র যকা বি যরন্ত র ক্ষফত হন্তত পান্তর। যযম ঃ-
ইফিন্ত র Connecting Rod যবেঁন্তক যাওো, এম ফক Crack Shaft যিন্তট (Crack) যাওো
সহ যিন্তে যযন্তত পান্তর।

২৩
ঝ) ইফিন্ত র Excessive Blow-by হয় যক ?
আমরা জাফ ইফিন্ত Lube Oil যয সব কারন্ত বেবহার করা হে, তার মন্তযে একটি
কার হন্তে Lube Oil দ্বারা ইফিন্ত র যন্ত্াংেন্তক ঠান্ডা করা। অথোৎ ইফিন্ত র ঘূ োে
যন্ত্াংে(Moving Part)গুফলর মন্তযে যয ঘর্ে (Friction) হে তান্তত ঘু োে যন্ত্াংে গুফলর
মন্তযে তান্তপর সৃফি হে। তাই Lube Oil এই ঘু োে যন্ত্াংন্তের ঘর্ে (Friction) যক লাঘব
কন্তর এবং যসখান্ত সৃষ্ট তাপন্তকও যোর্ /বহ কন্তর য ে, তান্তত Lube Oil উত্তপ্ত হে, িন্তল
যসখান্ত ফকছু টা Lube Oil বাষ্পকার যার কন্তর এবং তা ইফিন্ত র Breather Line দিয়
সাদা যযাোন্তট বা বাষ্পকান্তর যবর হে- এটাই হন্তে ইফিন্ত র Blow-by এবং এই Blow-by
সকল ইফিন্ত র জ ে প্রন্তযাজে। যান্তক আমরা ইফিন্ত র Breather System বফল। এই Breather
System দ্বারা ইফিন্ত র ফিতন্তরর Pressure- কি স্বািাফবক রাখা হে। তাই যয যকা
ইফিন্ত র জ ে Blow-by একটি স্বািাফবক প্রফিো । ফকে যখ যকা ইফিন্ত র Blow-by
স্বািাফবক মাত্রার যচন্তে যবফে হে, তখ তান্তক বলা হে Excessive Blow-by, - এই
Excessive Blow-by মান্ত ই হন্তে ইফিন্ত র অফতফরক্ত Lube Oil বাষ্পাফেত হওো অথোৎ
ইফিন্ত র Lube Oil Consumption যবন্তি যাওো।
এই Excessive Blow-by এর একমাত্র কার /দােী হন্তে- যকা িান্তব ফলন্তকজ (Leakage)
হওো ইফিন্ত র উত্তপ্ত Exhaust Gas । অথোৎ ইফিন্ত র Exhaust Gas ফলন্তকজ হন্তে Lube
Oil এর সংস্পন্তেে যযন্তে Lube Oil যক যপািাে এবং অফতফরক্ত সাদা যযােঁোন্তট আকান্তর
Breather Line ফদন্তে যবফিন্তে যাে।

ফ ন্তে ফত টি উপান্তে Exhaust gas- Lube Oil এর সংস্পন্তেে যযন্তে Excessive Blow-by
সৃফষ্ট কন্তরঃ-

১। আমরা জাফ যয, ইফিন্ত র Liner এর ফিতর Piston TDC যথন্তক BDC পযেে
উঠা ামা কন্তর। এই Piston এর মন্তযে ফত টি Piston Ring বসান্ত া থান্তক। এই ফত টি
Piston Ring এর মন্তযে উপন্তর ২ টি Ring যক বলা Compression Ring এবং ফ ন্তচর
টিন্তক বলা হে- Oil Ring।
সাযার ত এই Compression Ring এর কাজ হন্তে ইফিন্ত র চালু অবিাে ইফিন্ত র
Combustion Chamber এর Compression Gas যক যবর (Pass) হন্তত া যদো। অথোৎ
Piston এবং Liner এর মান্তঝ যয িােঁক (Clearance) থান্তক তার মান্তঝ এই Compression
Ring বফসন্তে Combustion Chamber কি বাা্েুন্তরাযক(Air Tight) করা হে। তাই যফদ
কখ ও এই Compression Ring যকা ক্ষফত হে অথবা ইফি দীঘে ফদ চলার িন্তল
Compression Ring ে প্রাপ্ত হে- এন্তত Piston এবং Liner এর মন্তযে িােঁক(Clearance)
যবন্তি যাে। িন্তল Combustion Chamber এর Compression Gas যসই িােঁক ফদন্তে
সরাসফর Sump এর Lube Oil এর সংস্পন্তেে চন্তল আন্তস। ইফিন্ত র এই Compression Gas
২৪
এর তাপমাত্রা প্রাে ৬০০~৮০০°c যা সহন্তজই Sump এর Lube Oil যক যপািাে এবং
অফতফরক্ত সাদান্তট যযােঁোর সৃফি কন্তর– ইফিন্ত র Breather Line ফদন্তে Excessive Blow-by
ফহসান্তব যবর হন্তে যাে।

২। আমরা জাফ , টান্তবাে চাজোর(Turbocharger) এর মন্তযে Lubricating System থান্তক। এই

Lube Oil টান্তবোচাজে ান্তরর Bush/Bearing মন্তযে Supply যদওো থান্তক। তাই অন্ত ক সমে
টান্তবোচাজে ান্তরর এই Bush/Bearing ক্ষে প্রাপ্ত হন্তল টান্তবোচাজে ান্তরর Shaft এবং
Bush/Bearing এর মন্তযে িােঁক(Clearance) এর সৃফি হে এবং এর মন্তযে Lube Oil এর
Seal ও ি হন্তে যাে। িন্তল ইফি চলার সমে টান্তবোচাজে ার এর চাজে /Compress Air
অথবা Exhaust Gas – Bush/Bearing এর িােঁক এবং যসখান্ত থাকা Lube oil Return
Line ফদন্তে সরাসফর Sump এর সংস্পন্তেে এন্তস Lube Oil যক যপািাে এবং Excessive
Blow-by সৃফি কন্তর।
এখান্ত উন্তেখে যয- অন্ত ক সমে টান্তবাে চাজে ান্তরর মন্তযে যয Lube oil Seal থান্তক যসই Seal
ষ্ট হন্তে যগন্তল ইফিন্ত র Lube Oil টান্তবোচাজে ান্তরর Turbine Side- এ চন্তল আন্তস-এন্তত ঐ
িান্ত Lube Oil উত্তপ্ত Exhaust Gas এর সংস্পন্তেে যযন্তে পুিন্তত (Burn) থান্তক– িন্তল ঐ
সমে Exhaust Chimney ফদন্তে সাদা যযােঁো যবর হন্তত থান্তক। আবার অন্ত ক সমে এন্তত
ইফিন্ত র Exhaust Manifold এ আগু যন্তর যাে।

৩। ইফিন্ত র Excessive blow-by এর আরও একটি কার হন্তলা- ইফিন্ত র Head এ

Exhaust Valve Guide এর মন্তযে Exhaust Valve বসান্ত া থান্তক। অথোৎ Exhaust Valve
Guide এর ফিতন্তর Exhaust Valve এর Stem গান্তে গান্তে যলন্তগ থান্তক এবং ইফিন্ত র চলার
সমে উঠা ামা কন্তর। তাই অন্ত ক সমে যদখা যাে যয– Exhaust Valve Guide এবং
Exhaust Valve Stem এর মন্তযে যফদ িােঁক (Clearance) সৃফষ্ট হে– তখ ইফিন্ত র উত্তপ্ত
Exhaust Gas- Valve Guide এবং Valve Stem এর মন্তযে সৃফষ্ট িােঁক ফদন্তে ইফিন্ত র
Valve Mechanism/ Valve Cover হন্তে ইফিন্ত র Camcase ফদন্তে সরাসফর Sump এ ফগন্তে
Lube Oil এর সংস্পন্তেে যাে এবং ইফিন্ত র Lube Oil যক পুফিন্তে Excessive Blow-by
সৃফষ্ট কন্তর।

২৫
Engine Cylinder Head Mechanism
 CYLINDER HEAD

1. Plug-Pipe
2. Cylinder Head
3-4. Bolt- Cyl. Head
6. Bolt
7. Washer
8. Gasket- Cyl. Head
9-10. Water Seal

২৬

Cylinder Head Valve Mechanism

 CYLINDER HEAD VALVE MECHANISM
1. Lock- Retainer
2. Seal (Valve Stem)
3. Rotocoil As
5. Spring Valve (Outer)
6. Spring Valve (Inner)
7. Plug –pipe
8. Valve –Inlet
9. Valve-Exhaust
10. Cylinder Head As
11. Guide-Valve (Inlet)
11A. Guide-Valve (Exhaust)
12. Washer

২৭
২৮
1. Seal 9. Spring – Lifter Guide
2. Lifter As (Valve) 14. Valve Bridge
6. Pushrod – Valve 20. Rocker Arm
২৯
3. Lifter As (Injector) 18. Seal –O- Ring
11. Pushrod – Injector 27. Spring Injector
15-10. Screw-Adjusting & Nut 32. Rocker Arm As
17. Retainer Spring

৩০
7- 8. Screw-Adjusting & Nut 26. Base GP- Valve Cover
12-13. Screw & Nut 28. Bolt
21. Shaft As

৩১
19-22. Washer & Bolt 25. Harness (Injector)
23. Receptacle As 29. Cap As
24. Seal-O-Ring

৩২
 VALVE MECHANISM GP

1. Jam Nut / Lock Nut 11. Harness - Injector

2. Cap As 12. Button
3. Spring – Lifter Guide 13-14. Screw - Adjustment
4. Ring – Retainer 15. Rocker Arm
5. Jam Nut / Lock Nut 16. Shaft As (Rocker Arm)
6. Receptacle As 17. Seal
7. Retainer Spring 18. Base GP - Valve Cover
8. Spring 19. Lifter As - Valve
9. Pushrod – Injector. 20. Bridge (Inlet)
10. Pushrod – Valve 21. Bridge (Exhaust)
৩৩
 VALVE TIMING DIAGRAM FOR FOUR- STROKE
DIESEL ENGINE

ঞ্জচমে ইঞ্জি ন Stroke গুঞ্জল

1) Compression, 2) Power, 3) Exhaust, 4) Suction

৩৪
৩৫
 THEORETICAL INDICATOR CYCLE DIAGRAM OF
INTERNAL COMBUSTION ENGINE

P= Pressure, V= Volume,
V0 = Combustion Chamber, Vh = Working Volume,
V1 = Full Volume of Cylinder,
a, 2, 3 = UDC/TDC of Piston, 1, 4 = LDC/BDC of Piston
ᵞ
PV = Work done (1, 2, 3, 4)

৩৬