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  • Manual de Taller Peugeot 207

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    OPERACIONES: EJES ‘Conjunto MacPherson (dos lados) Semitren del, uno (sn alineacion) ‘Cuos + rodamiantos dl. (dos lados) Amoriguadores tes. Cubos tres (dos) je mena tras. Diseas de freno delantero (dos) Pass fron delanteo(iuego) Discos de reno tase uego) Pastis reno tasero(uego) Bombs pra feo asisio Unidad hdréutica ABS Cable reno de mano (dos) CALEFACCION-CLIMATIZACION oi cimatizscion Focioorcimatizaion CCompresor cimatzacion Fito de olen Deshicrtadar CCondensador . Vita de expansisn cimaseacén Sonde eveprador ‘Vertiadorcaleaccién ELECTRICIDAD — Buja de precalentamiento (cuatro) Salpicadoro Congolatecho Unidad gestin pretensoresierbog Médulo airbag conductor Médulo airbag pasaero ‘Aternador Soporte aternador Motor dean angie Cuatro instrurentos completo Cableado motor Cableado selpicadero Cableado trasero Cabieado trasero (SW) 090 0.60, 0.90 060, 4100 440 120 360 a0 00 030 090 10 10 070 00 290 210 230 20 170 090 170 200 30 080 0.90 0.60 100 140 130 120 100 190 020 120 190 120 070 30 360 030 80 om 0 190 200 70 040 400 290 2310 230 ATA? 193 — 8 injeccién directa, 4 cilindros en lines vertcaes. 222560 de eluminio con camisas de fundicién insertadas en < alescién de alumini. Distriucin errastrada por una sEs motor dispone do dos ejes de levas en cabeza coman- Ter HK SHY SH FIG. 1. Marcado tipo motor 2. Marcedo cel espesor de junta Va OC om Caracteristicas de la junta de culata Bev tee Ce a0 7m E atin a 70 om |e dane Tr = z ! - a 130 2 : 25 ohn 276010 | 2 adn TED ae 7 C al ee 1 z | enol = TORNILLOS DE CULATA Totnillos Torx macho, en nimero de 10 0 so_[_ an Longitud de las torilos de culat (medida bajo cabeza): 147 mm: TH de geomet a Baek orga rable recs HOF BOsGH moc vec {62 leacion de aluminio con asientos y guias de valvulas = Incortadoe ontto doc taper do apoyos do ojo do lovan 1240.05 mm. ax: 0,05 mm, "22/35 metalca con c2rcns de inox. B= marcas de esposor lado contario a los coletores. Estos espesores son identicables por muescas ene cals (Fig 1) Paso: 11x 160. Antes del monte, los torillos deben ser cepilados y untados de aceite motor en las roscas y debojo de las cabezas, (Orden de apriet: en espiral comenzando por los torillos centres, ASIENTOS DE VALVULAS ‘Asientos de acero, montados a presin on la culata, GUIAS DE VALVULAS Guias on acero montedas a presién en le culate IMUELLES DE VALVULAS Un muclo por valvula,idéntico para la admisién y ol escape. Digmetro del hilo: 28 + 0,02 mm. Digmetio exterior més) 20 mm Digmetro interior (minimol: 4405 mm Muelle sin marcad particular. VALWULAS: 16 valvulas en cabeza comandadas por os ejes de levas através de balancines de rodillos apoyados sabre topes hidréulics con recuporacion de juego {Las valvules son de acero con una fijacin de tres ranuras, montadas perpenci cularmente ala junta de culata, Las juntas de cola do valvula son con conela incarporada, RTA ne 193 — Caracteristicas de las valvulas (Fg2) Dinero Lengua (ena D| c | A ‘Bloque motor de aleacién de aluminio con cemisas de fundicion incorporadas ala fundision. Les ciindros estén marcados sobre el bloque motor con nimeros {n't lado volante motor. Altura nominal medida entre los dos planos de junte): 2219 «0,05 mm, Digmetro interior de un cilindr: 75 +0018! 0 mm. Erecifeado de os cilincros no est permitido yl plan de junta no es rectifcable CIGUENAL Ciguenal de 8 contrapesos y § anoyos. Diametro de fos apoyos: 49,981 (400,19) mm, Diametro de os cuelos: 47 |-0,009- 0,028) mn ‘Aneto de apoyo de ciglefal: 23. 39 (+0,0521) mm. Giindro n° lado volante motor. Cojinetes de cigienal Los cojnetes superioresranurados (lado bloque motor son idénticos.S ‘ican por un numero de producto " 371808 *Por contra, existen tres clases de tufnetes Inferloreslsos para pore austar los jueges dela nea de ee. Estos cojinetes se idenifican por un toque Ge pintura Sentido de montaje: = cojinetes ranurados lado blaque motor {eojinetes superiores), ‘ojinetes isos lado cérer de apoyas (cojnetes inferores), Espesor (mm: + semicojinete superior (marca 371806): 1,834 + 0,08, « semicojinete inferior (azul: 1822 + 0,008, -semicolinete inferior (negrah: 1,834 «0,009, - Semicojineteinfrior ede}: 1 846: 0,008, ‘Separador de teglaje del uego axial de cigiei El juego lateral se cjusta por 2 semidiscos sobre el apoye m2 Sentido de montaje: cara ranurada lado vigil, Espesor: 24 + 0.05 mm, BIELAS 5 Ue acoro forado, de seccion en “| Seon ta Diametro de la cabeza: 51,7 + 0.6 mm. Diameto del pie de biel: 26 40,020140,007) mm. LLongitud ests de bela (medida entre los ejes ds cabezey de piel 136.8 = 0025 mm. Durente ei desermaci, marcar los semicojinetes ya que no hay marcas « diferencen, ‘Al moniar el casquilo de pie de bela alinear el taladro de lubricacin d lo con el del pie de bela, ‘obtenidas por rot Gojinetes de bielas Elmontaje de los semicojnetes preci la lizaciin de un ulaje ese ‘que no poseen pestafa de posicionado. Une marca en le cara exten permite diferenciar los semicojnetes, 38 de los semicojinetes de iclas ST EBASI PISTONES. Pistones de aleacién de aluminio eon eabeze incorporendo una cémara de bustin de forma céncava, el huaco de las valvles y 3 segmentos. Dos zonas grafitadas en falda disminuyer los rozamientos con el cling ‘Cada cabeza de pistén tiene una flecha que debe apuntar hacia le dstib dol motor, lo que indica su sentido de monte. ‘Juego del pistén en el cilinro: 0,164 a 0,196 mm, Descentrado del eje del piston: 04 = 0,078 mm, Digmetro del pistn: 74,48 « 0,078 mm, ‘Altura de piston medida entre ol centro del oe y la cabezal: 4,7 « 0,025 Los pistones se entregan con sus ejes y segmentos; amparojados ont ele mezcaros. ‘SEGMENTOS aes lun segmento de fuego trapezoidal. + un Segmenta de compresidn cénico, tun segmento rascadar con muslatrapezcidal Sentido de montal:marea “TOP ” drgida hata aria yseparecén de cons = Juego en el corte mim + de fuego {merce rj: 0,20 +005 mm, « estengueidad (mares verde): 04 0,1 mm rascador {matea amarill verde): 0,48 + 0,10 mm Espesor (mm = de fuego (marca rojal: 3 mm, - estanqueldad (marca verde) 1.96 mm + rascedor {marca amarila-verde): 2.5 mm BULON Ejes de acero montadios libres en las bielas yen los pistones.Estn inmo ddos horizontalmente por dos aillos de freno, LLongitud de eje de pistén: 61 (00,3) mm Di&motro do ojo do pit: 26 (1-0, 008) mm, VOLANTE MOTOR Volante motor simple o bimass (DV6TED4), de fundicon, fjado por ses los sobre el cigieal. Pose una corona do motor de éranque de aoe volar no tine posicion de montaje, dos tladroe ciogos permiten biome sobre el cigefal en dos posiciones diferentes. Distribuci Distribucisn con dob eje de levas en cabeza arrastrada desde el cigtets lune correa dentada cuya tension esta asequrada automaticamente por a= lo tensor excéniico. DIAGRAMA DE DISTRIBUCION AAA lavance apertura admision}: 168° despues PMS. R.C.A retraso cierre admisién): 68" despues PM. AACE lavance aperture escapel: 248 antes PML R.C.E |etraso cierra escape): 12.5° antes PMS, ATA 193 sse9 d= 20210 con cinco apoyos. Son de tipo * compuesto‘ es estan montadas a presién sobre un tubo hueco. Este nuevo permite reducir su poso aproximadamente un 30%, El tubo le punta de cistibucion. A continuacion recta jy erientar is lovas, el tubo es enftiado y las eves calentacas += bruto de ftado, slo el dismetra interior esté mecani “es encos quedan en brat, est arastrado por la corea de distribucion, (escape acciona la homba de vacio. Seson esa asegurada por un patin tensor idréulico, une los 401 £0,15 mm, espe: 389405 mm, ‘uzca dentada de eje de levas admisién y escape: 19. fn y escape): 3.58 mm. \ON ‘Sree del ojo de levas de admisién, de la bomba de inyec- % 202. Gesde el cigienal ‘sentido horario, {Ge rodillo tensor automstico. ‘po: Bomba de aceite arsstrada diectemente por 2rebajes. {Seeral Ei croulo se compone de una valvula de descarga =, intercambiador temico ague-aceite yun fir, Cuatro ‘p22 [a ehrigeracin de los fondos de pstones estan alojados “oveis esta provsta de una valvulaantretorno, Después de Teipid2 al csi volver al creer de aostey asagura de esta "20.6 la parte alta de motor al volver a atancario. #860 Guooentca fda sobre el bloque moto lado disribucon seciamente por 2tebejes ene extrermo de ciguetal Ja bamba de aceite y ol bloque motor esté asogurada por ‘monocomponente, e precién de acsite sobra ol cancl de lubricasién do 35 fe12s para limita’ la prosion sabre la parte ata de motor. @ de aceite esta implantada en la eulata en el canal de desta manera una reserva de acete en lo alto ores hicreulicos. {Ge presi esta Incorporada on ol cuerpo de la bomba fans presion de 5 bar. TPE (aceite dal tipo S1V30): sea pare del. sobre el bloque motor, Permit el encando tel 2 de insrumentos en caso de presin de acai insuicente, ‘pe=sion inferior 20,5 bar 9 forzad9 60 liquide antioongclonte en cireuito hor © 14 bE cicuito se compone orincipalmente de una Seder de refigeracion y oiro de calefaccin, un vaso de fun intercambiadar aceiteagua y un ventlador -de gestion motor ‘ene! cuadro de instrumentos. = = lato der del bloque motor y arrastrada por la :conjunto rueda dentada, placa y turbina que constituye a bomba de agua no es separable, En caso de mal funcionamiento, ‘roceder a un intereambio comploto de le bomb, RADIADOR Radiadot horizontal on aluminio Superficie del rediador 21 dm2, VASO DE EXPANSION \aso de expansisn de plistico fjado en le parte del, de paso de uada del. der. Presutizecin: 14 bar INTERCAMBIADOR ACEITE/AGUA. Iereambiador termico de aluminio fjado delante del bloqua motor, permite la refrigeracién del ecete por medi del circlto de efrigeracicny sirve de soporte al ito de aceite, INTERCAMBIADOR AGUA/EGR Esta ijado en la parte tras. dol motor sobre el blogue. Rerigera el gas de escape raciclado y derivado por la valvula EGR, para ajar la temperatura de combus- tign y disminuir la formacién de éxidos de nitrageno (NOx) ‘TERMOSTATO Termosteto de elemento termodiatable alofado on la caja termostitica lado volanta motor. La caja de termostato es de plastco y no es desmantable, ‘Temperatura de comionco de apertura: 83°C {completa 8 57°C) ‘VENTILADOR Montaje de un solo ventilador delante del radiador, ‘enilador de 300 watos. Este ultimo esta equipado con un médulo ncorporado ‘que permite una velocidad variable. Recibe del calculador de gestin matar la informacion temperatura de agua, Gostién del funcionamiento del ventilador ‘SONDA DE TEMPERATURA De tipo NT, est endipsade sobre a eajatermosttica informe a celeuledor 4e gestion motor (optimizacin de uncionamiento motor y mando del venti dor de refigeracin)Elcaleulador comands igualmente el indicador do tampe- Fature enol cuadro de insitumentos, através de a unidad de serio. Un fallo. {ola eonda do temperature de agus provoss 6 fundionamiont del venslodor an velocidad rid pared dl compresor de imatzacin, el enoandido del testiga "stop" y del testigo de aleta de temperatira de agua en el cuacro de instumentos, a indcaién de un mensaje en la pantalla mulifuncones el registro da un odcigo de averia ene calcula. Tensién [eda on fureén dela temperatura: 25. Corte retrigeraion: 115°. Temperatura de alata 13°C, PRESOSTATO DE CLIMATIZACION ‘Suministra una sefalanalogica al calculador. Esta implantado sabre el canden: ‘ador de climatizacion Un mal funcionamiento del presostato cle climatizacin implica la parada dal ‘compresor de climatizacién, el registro de un cédigo de averia en el calculador de gestion motor y la informacion nose iene en cuenta para el funconamiento del ventilador. Seal de salda: 0a BV, Alimentacién: 6V. Ali eye Fi ‘TURBOCOMPRESOR ‘Turbocompresor de geometra fis 0 variable atornillado sobre el colector de escape con capsule de ieyulauién Ue resin ue subrealimentaci, regula ‘por una electrovalvuls, comandada por el calculador de gestion motor. Para el turbo de geometria variable, la capeula de cegulacion de presion hece varia la incinacion de las alelas moviles del lado turbina, lo que permite ‘aumentaro disminur la presién de sobrealimentacion, El turbocompresor estdlubricada por el circuit de aceite correspondiente del motor Mare y tipo: Garret GT 1544V para motor DVBTEDS [MHITD026S2 para motor DVGATEDA —ATAn’ 193 — Presién de sobrealimentaci 5006 Sr CAUDALIMETRO DE AIRE Caudelimetro de aire de pelicula client situado en a caja de are entree ito de aire y el turbocompresar, Se compone: do une pelicule caliente (comprendiendo un resistencia térmica y una resis- tencia de modicon} dd una sonda de temperatura de alr Par obtener una seal ce caudal desire admit, el calcuodr de inyeciénalimenta ls resistencia de calefacién para mantener a temperatura de la pelcla constant El ‘ujo de sire refigeralapeicna y have vari la resistoncia de medion (de oo NTC), €!caeulador asia entonces el valor deresistenis de meticién sun caudal de ire asd cutie ieee peste Sa] 7 nknniorerperan wei] aw NE | G2 alee esa aptadoreudainero | —_4@V Mr a a True a TAVIBSMI = norman aul ae ninac)| avr B (eam Trea Circuito de alimentacion de combustible constituido prineipalmente de un fitro ‘de combustible, de una bomba de alimentecién, de una bomba de cebado, de luna rempa de aimentacion alta presion, do inyectores y de un captedor de alta presi. Depdsito adcional de adiivo para las versiones quipadas con filtro de part cul, implantado dabajo del depésita de combustible, DEPOsITO Depésito de material plastica jada debaj dela carocera,delante del ee taser. CCapacidad: 50 litras, Preconizacién: gascil FILTRO DE COMBUSTIBLE E' filtro forme un slo blogue con fa caja y no so susttuye senaradamants Esti sujeto sobre au soporte al lado de Ia bomba de vaco, lado volante motor Periodicidad de mantenimiento: susttucian eada 60000 km, o cada 45000 km en uso intensiva, o cada dos sts en caso de baja kilometraje anual CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE Calefactor ecto situado@ la legada del combustible en el fitro de combus- {ible Est alimentado electricamente a temperaturas bajas que podrian conge- lar el combustible, y asegura de esta manera elrecalentamiento del combust ble. Se compone de un contactor que interrumpe su puesta a mase cuendo el combustible alcanza su temperature Tensidn de alimentacin: 12. DETECTOR DE PRESENCIA DE AGUA Presonte dnicemente en ciertas versiones, esti posicionado sobre el fro de ‘combustible, Permite detectar la presencia de agua en el cteuito de aimenta- ©1n enviendo una senal al caloulador de gestion motor cuando el agua entra en ‘contacto eon fos electrodos del detector Totminal del dotector: 44 12V. 2 masa, -B:sefal, BOMBA DE TRANSFERENCIA Bomba de trensferenciaincornorada 9 Inseparable de la bom de alta presion, ‘aeociadse onto cllas pot una siatema de ena ‘La bomba de transferencia leva el combustibie desde el depésito pore ircuito ‘debaja presién hasta la bomba do alta presion. ‘BOMBA DE ALTA PRESION Ls bomba do alta preson os arrastrada desde el igen por ia corea de ds- unbucon, Est constuda por un oe actuando on 3pistones racils. Su funcén es sui- nisrar una alta presin y alimentar los injectors a través dela rampa com, No precisa operacion de calado, ‘Se compone de un actuador de caudal fijado sobre su cuerpo. Su funci Fegularel caudal de combustible admitide ala bomba de alta presin La dec de combustible de esta manera regulada, permite una disminucion Potencia necesaria para ol arastre dela bomb ta admision hacia fa bomba de ata presin ests verreda cuando el actual caudal no esta omandado eléctricamente, {Le regulacin dela presion es gestionada por e cleuledor, Se sive de la informacion del captador de presiGn de la ramps comin y_ sobre el caudal de combustible entre la bamba de transferencia y la bom alta presién con ayuda del regulador de caudal Circuito de ata presi: 230 1600 bar, a eras de recombi. Ado ; one tet Marca y tipo: Bosch CPIH, AMPA DE ALIMENIACION COMUN: La rampa comun de alta presin tiene como funcion almacenar el combus ‘amortiguat las pulsaciones cteadas por las inyeccionos y unit los element alta presion entre ells. Es de acero mecanosoldado y esta fada al bi ‘motor. Soparta un captador de presi, vont, no etd ermitido seperar el catadtor de alta ps INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE Est iad debajo dela carrocora, sobre a cireuito de retorno de combust entre la Bombe y el depdsito, Este constituido por un serpentin que permit intereambio térmico entre el combustible y el aire. Gesti6n motor _ PRECAUCIONES DE INTERVENCION Antes de la intervencién ‘+ Proceder a la lectua de los codigos de averise interpretarios para afin diagndstico y organizar la intervencin. ‘ Recuperar los abdigos de cade sistema con memoria (autoradi, elo, et * Deseonectarobligatoramente la bateia ise Tran de dosconactar compor tes del sistema, “*Abrir la lunas y oerar las puerts y techo eotredizo antes de desconect alimentacion elettica, ‘Antes de proceder ala desconexidn de la betera, esperar 3 minutos desp del corte del contacto, sin actuar en las puortas y echo correla, + No desconectar los bornes dele bateria cuando el motor gira ‘+No desconectar el calculador cuando el contacto esta puesto, Después de Ia imervencién ‘*Borrar los cédigos de averia de la memoria del celolador, una vez lain vensién acabada "Despues dela conexin dela baer, eolocar ol cantata y esperar 1 minuto min nies ce arancar, para permit la inialzaciin de algunos sistemas eecrbricos. Sobre el sistema de inyoceién directa HDi Teniendo en quenta les presiones muy elevadas en el circuita de alta presi6n ‘combustible (1600 bar), respetar las regls siguientes: + Prohbcién de fumar cerca del cireuito do alta presién durante una inter cin. No debe haber presoncia do llama o chispas, *'No intervenir sobre el ctcuto ce alta presién de combustible, con moter marcha ‘No aberear a mano cerca de una evontual pédids sobre el circuito de alt= sin, con mator en marsha, ‘Después dela pareda del motor, esperar 30 sequndos antes de es ntervenco= {a impieze durente una intervencion es capital para el buen funciona del sistema ‘No disociar la bomba de alta presién de combustible (1) de los elemen siguientes: + Electrovdlvula de ragulcién de ata presién (2) + Elecrovalvula de ceudal de combustible (2) - conexin de salida alta presion combustible (4) = tomillohuseo de la conexidn de alimentacion de a bombs combustible = tomillo rtorno de combustible (6) *'No disociar el captador de alta presién (7) de larampa de alimentacién ATA oF 193 — a a i a * No maniobrar ls tuerea {1} so pena de mal funcionamiento. el portainyector {8} nila conexién de entrada de (19). 11 10 3ESTION MOTOR 1.6 HDI [sie ea Is GAN GAR aie 62 loves 'de caudal de combustible fa dal liquido de refrigeracion ide combust ;de regulacion de presién de sobrealimentacién ace are cb adision posicion de pedal acelerador See ec ae do regimen motor "gestion motor 16 HDi Mi ony HE OHZ 1321. Captador de alta presion de combustible 1331 a 1594 Inyoctoros 1341. Captador 00 proson diferencia (FAP) 1248, Sonda de temperatura de los gases (FAP| 196. Mariposa de ceudal de aire caliente 1962. Mariposa de caudal de aie fro 1374, Captadar de retroalimentecion de la posicion dela geometria variable 7600/7200. ABS ESP B00. Bateria BSI, Calculator de habitéculo (calculador de habitacuo) (C¥O0. Caja bajo volante (COM2000), SFI, Unidad de servicios motor (2SM) — ATA n* 133 — GENERALIDADES Este motor diesel de 4 tiampos dispane d {1600 bar) con dos ejes de levas coman HD, gestonada poral sisteme Bosch E ~ le primera.con una poteneia de 90 c\ - la segunda con 110 le una inyeccion directa a alta prosion dando 16 vélvuas, La motorieacion 18 DC 18 C34, iene dos versiones V {94X) y sobrealimentacin fa, ‘CV (9H¥-SH2) edopta una sobreaimentacion de geometia Yariable y ura mariposa de caudal de site caliente imentecin de posicin dela geo- 12 que el SHY, nero con una sonda para el iro da peticules, el SHY 65 el inico con un eantador de etal meta variable, Ademas, l 9H2 os el mica fe temperatura y de un esptedor diferencia FignRESPONDENCIA DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR DE GES- TION MOTOR 1 HO ‘CONEXIONADO DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR DE GESTION MOTOR 1.6 HDI ‘imei dla eaarovdle ES BA [sta camara gion tar ets del episod ia de ves _Slimanscin del aad de laren SS eo dl epladrde emer de ace de tsa deplore einen tr ‘tendo deh laren OR [sal el ean: de ate ren aes ei del copia de ae ~~ ran de eects BR 858 dl cepa pesion de aed aR a J man iia del caudate eta: de pain ae de SIS Sf 9 snd de eget sir seria Sef do Sond de trpertin aaa ce simon del cptaior de iene 4 oo cp dg eon esses oa Sige tiara | 82 | ~iaasr epotaceoeme |____sraler acon 1a Ton nec ae a a 7 ‘ie separ eats oar wi seal dl potreiometo de posleGn as marips dead | sel leapt ds ercofanacn de poison ds eso ‘nom donc da pert matar sete ee sons oe tarp corbussB | stead terra doe ses ee —___ informacion fad de welosasa ‘Sl del apace presin aarerdl dl EE ca ines del copa se presaceaaem [6 reactor eas IF Biceps st9 de mando deo maipoca deal See Us| esis snd orcestsormreie Mi as de nando dela mage de al dete ae mz nein ainertn mando dele de poten Corel maar ron a hea ow de a apa CANS OTE] "toes afe vas w lines High iba CANT os Seal de ond ce pena Ge opte Seo ol abo po a acai salt ag ‘rl sud eae @ tendo pi vase a var GANT Re inn os el pre ose a are 22 | tei rsa eos oro args ee Gy _nango por masa dal eefcecnadonal n =f a ——— a <

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