Estudio de Fctbldady Definitive de! Proyecto: Reneblitacon Mejoramiento dea Carretera EMPPE-IN) (Du Huancabamva) Buenos Aires ~ Slr Dy. Cancheque-EMPPE:3N - Huancabamb, Tramo 71+600- Huancatamba INFORME N° 07 INFORME FINAL VOLUMEN V ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS COMPONENTE INGENIERIA —-FNERO 2018 ESTUDIO DEFINITIVO ORIGINALHOB CONSULTORES SA. ‘A TRAMITE DOCUMENTARIO VOLUMEN VIII ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PR’ MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-1NJ (OV. HUANCABAMBA) BUENOS AIRES - SALITRAL ~ DV.CANCHAQUE ~ EMP. PE-3N HUANCABAMBA TRAMO: 71+600 - HUANCABAMBA, HORA 19 ENE, 2018 "MA ES SEMAL DE RECEPCION NO DE CONFORMIOAD u INDICE ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS 01 MEMORIA DE COSTOS 02 BASES PARA EL CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS 03 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS 04 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS (AMBIENTAL) 05 SUBPARTIDAS 06 ANALISIS DE GASTOS GENERALES 07 RESUMEN DE LOS COMPONENTES DEL COSTO 08 PRESUPUESTO DE OBRA 09 FORMULA POLINOMICA 40 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA Y CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS 11 RELACION DE EQUIPO MINIMO 12 CRONOGRAMA DE UTILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS HOB CONSULTORES S.A. ise, MeteAbOn Coston ¥ PuESUPUEstO ‘cin Ne 9671 Estudio de Factbilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PE-INI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Saltral~ Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 — HuancabambaHOB CONSLLTORES SA 01 Memoria De Costos , HOB CONSULTORES S.A. HOB CONsyLTORES S.A. ek oa MH Us f Gs MANURE AfigNiG GALIANG CARGUIN™ Estudio de Factibiidad y Definitive del Proyecto de itacién y Mejoramiento de la Carretera Emp, PEANJ (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Saltral ~ Dv. jue ~ Emp, PE-3N Huancabamba. Tramo: 714600 ~ HuancabambaCe) peg in| INTRODUCCION UBICACION El tramo de estudio denominado: Carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral - Dv. Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 - Huancabamba, pertenece a la ruta nacional PE-02A de la Red Vial Nacional, y se ‘empiaza en la region Piura, en la provincia de Huancabamba La provincia de Huancabamba se encuentra ubicada en la sierra norte de! Peri, 214 Km. al sur oeste de la ciudad de Piura. Esta conformada por ocho (8) distritos, siendo su capital la ciudad de Huancabamba, CLIMA El clima en la zona del proyecto es variable, mientras que en el valle de Huancabamba el clima es ligeramente humedo y templado, en las partes altas es muy humedo y frid acentuado. Las mayores precipitaciones suceden principalmente en el period Enero- Abril, siendo los otros meses del afio frecuentes y originando un clima templado. ALTITUD En el trazo actual de la carretera, la variacion de altitud fluctua entre los 1170 y los 3250 msnm. de acuerdo a la siguiente tabla HOB CONSULTORES S.A. HOB CON’ PIB ize, Gap 5 RaMANES CUtERO P ise Patient ise. Met#AbOS, Costos. cin aser4 "iN NaN BINA GAS GALiANS CARLIN fF ESTUDIO. ip N° 77408 Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PENI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Saltral~ Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ Huancabamba714600 97+000 Entre 1170 y 2300 msnm 97+000 137+300 Entre 2300 y 3250 msnm 4137+300 1424613 | _ Entre 2300 y 1980 msnm. ACCESIBILIDAD Via Aérea: se llega a la ciudad de Piura a través de! Aeropuerto Capitan FAP Guillermo Concha Iberico, saliendo de Piura por la ruta nacional PE-1NJ hacia el poblado de Buenos Aires tomando el puente Palo Verde hacia la izquierda, luego se sigue por la ruta nacional PE-02A hasta llegar a la Dv. que llega a San Miguel de El Faique. Via terrestre: se tiene acceso a este tramo desde Lima por por la panamericana norte hasta llegar a la ciudad de Piura. Luego se continua por ia ruta nacional PE-1NJ hacia el Poblado de Buenos Aires tomando el puente Palo Verde hacia la izquierda, se sigue por la ruta nacional PE-02A hasta llegar a la Dv. que llega a San Miguel de El Faique. CANTERAS Se ubican las siguientes canteras en funcién de la calidad de los materiales y disponibilidad: 1__| Cantera Rio Serran 714600 | Der. 19.47 2 | Cantera Roca Km 88+610 08+850__| Der. 0.034 3__| Cantera Roca Km 95+000 944950 | Der. 0.028 4 | Cantera Rio Huancabamba 142613 | Der. 11.020 Cabe mencionar que se han tomado el material proveniente del corte para rellenos y ‘mejoramientos en los sectores que se detallan a continuacion: 1 | 71#820 | 72+000 | 71*910 Depésito aluvial 70 2 | 73+140 | 73+380 | 73+260 | Depésito aluvial sobre roca muy débil 70 naa aa 7 ‘Suelo residual sobre roca metamérfica 3 | 77+890 | 78+030 | 77+960 ae ica 70 ‘Suelo residual sobre roca metamarfica | 7941 _ " | 4 | 798210 | 79+420 | 7o+315 ee ac 5 | 87+130 | @7+a90 | 87+260 Deposito coluvial con Bloque a mid subangulosos dispersos. HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSOLTORES S.A. ine ee sr. METHADOS, Costos v PRESUPUESTO cipswe ert i i Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretora Emp. PENI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 714600 ~ Huancabamba,6 | 92+900 | 934300 | 93+100 Roca fracturada 70 7 | 94-600 | 95+100 | o4+es0 | Roca fracturada 70 | 8 | 96+540 | 97+040 | 96+790 Roca poco fracturada - Diorita 70 @ | 102+670 | 103+360 | 103+015 | Material suelto sobre roca muy fracturada eo | 10 | 103+500 | 103+900 | 103+700 Intrusivo 50 11 | 108+880 | 109+400 | 109+140 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 70 12 | 112+200 | 112+700 | 112+450 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 13 | 116+020 | 116+320 | 116+170 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 14 | 120+510 | 121+120 | 120+815 | Material suelto sobre roca muy fracturada 60 | 45 | 123810 | 124+060 | 123+935 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 16 | 125+940 | 126+200 | 126+070 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 17 | 128+450 | 126+960 | 128+705 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 18 | 131+200 | 1314560 | 131+380 | Suelo residual sobre roca muy fracturada 60 Los mismos que se encuentran incluidos en el Estudio de Geotecnia. FUENTES DE AGUA Las fuentes de agua identificadas son: 1 Rio Serran 71+600 Der. 19.477, 2 Km 0+000 [“71+760_|" nq. [5.904] 3 Km 0+600 79+450 Izq. 2.780 4 Km 12+000 92+800 [zq. 0.000 5 Km 43+050 118+980_ izq. 0.000 a Rio Huancabamba 142+613_| Der. | 11.020 é zy Berl Nia HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSUITORES S.A. te esate ee i a ei en Sins st ae Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PE-INJ (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Saltral - Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+800 ~ Huancabambaon, “ 6 [ee =a HOB CONSULTORES SA AREAS AUXILIARES La ubicacion son las siguientes 1 | km 76+760 0.065 Campamento 2. | Km 77#200 0.238 Patio de Maquinas 3 | Km 109+575 0.020 Planta de Asfalto 4 | Km 53+400 19.477 | Planta Chancadora Serran Planta Chancadora 5 | Km 143+280 10.321 Tincetenbe DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE La ubicacién son las siguientes: 1 DMEO1 | Derecho | 75 +200 0.321 2 DME 02 | Izquierdo | 60+ 800 0372 3 DME 03 | Derecho | 83+000 0.238 4 DME 04 | Izquierdo | 64100 | 0.480 5 DME 05 | Izquierdo | 86 + 300 1.180 6 DME 06 | lzquierdo | 86+ 600 1715 _7 | Dwe07 | tzquierdo | 90+700 | 0516 een DME 08 | Izquierdo | 91+ 100 0.400 2 DME 09 | Derecho | 93 +650 0.991 10 DME 10 | Derecho | 112+100 | 0719 1 DME 11 | Derecho | 114+200 | 0549 124+600 | 0588 | 125+200 | 0.365 129+400 | 0.284 131+380 | 0505 134+660 | 0.772 135 +250 | 0321 Estudio de Factbilidad y Definitve del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PE-1NI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Salitral~ Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ HuancabambaHOB CONSULTORES SA ANALISIS DE COSTOS DIRECTOS INTRODUCCION En la elaboracién de los costos unitarios directos de cada una de las partidas y sub- partidas que integran el Presupuesto de Obra, se ha tratado de hallar el justo valor que representa en obra la ejecucién de las diferentes dichas actividades, para lo cual se ha tenido presente los rendimientos de la mano de obra y el equipo mecénico que intervendra en la obra de acuerdo a la localizacion y los factores climaticos de la misma Igualmente se ha considerado la cantidad exacta de materiales e insumos que se requieren para conseguir las partidas terminadas de acuerdo a las Especificaciones Técnicas del Proyecto y los disefios propuestos indicados en los planos. MANO DE OBRA Los costos de la mano de obra que intervendran en Ia ejecucin de cada una de las partidas es la vigencia en el territorio nacional al mes de Noviembre del 2017 y corresponde a la publicada por el Instituto Nacional de Estadistica e Informatica (INE!) Los costos unitarios por concepto de mano de obra han sido categorizados de la siguiente manera * Operario Oficial Peén Capataz: 1.3 Jomal de Operario. Operador de Equipo Mediano (1) Operador de Equipo Pesado (1) Operario Electromecénico (1) (1) Acta Final de Negociaci6n Colectiva en Construceién Civil 2017-2018 Expedionte N° 106-2017-MTPEI1/2.14 HOB CONSULTORES S.A. HOB CON: TORES S.A. Deeg ry renengey a : / itanisee ome cham Ta fis Gain CRN” DE ESTUDIO. Le N* 77604 Estudio de Factblidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PENI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba, Tramo: 71+600 — HuancabambaCe eye HOB CONSULTORES SA El detalle del cdlculo del costo horario de cada una de las categorias que conforman la mano de obra, se presenta en las BASES DE CALCULO como Costos de Mano de Obra. MATERIALES Los costos de los materiales que serén utiizados en cada una de las partidas han sido determinados teniendo en cuenta los gastos que involucran su disposicion a pie de obra, por ello; los costos ex —fabrica sin incluir el impuesto General de las Ventas (IGV), de los ‘mismos, han sido incrementados con lo siguiente * Costo de transporte (fiete) de los materiales desde su lugar de fabricacion o expendio hasta los almacenes del Contratista en obra. Para ello se ha considerado como ubicacién de los almacenes el centro de gravedad de la obra, Para los materiales derivados del petréleo se ha considerado flete muerto, * El Flete de materiales ha sido calculado conforme a la “Metodologia de Determinacién de Costos para el Servicio Publico de Transporte de Pasajeros en ‘Omnibus y de Carga en Camién’ aprobada por DS N° 049-2002-MTC; aplicando para el calculo los médulos de costos, los “Valores referenciales por Kilbmetro Virtual para el transporte de bienes por carretera en funcién a las distancias Virtuales desde Lima hacia los principales destinos nacionales” aprobados por DS N°010-2006-MTC. = Costo de manipuleo y almacenamiento en obra. Este costo ha sido considerado como un 2% adicional al precio de fabrica " Mermas y Viaticos, las mermas son variables, habiéndose considerado una merma de 5% y 40% de viaticos para los explosivos. + El detalle del cdlculo del costo de los materiales puesto en obra, Se presenta en las BASES DE CALCULO como costos de materiales. Los costos unitarios base de cada uno de los materiales que intervienen en las partidas, han sido obtenidos de los fabricantes 0 los principales distribuidores tanto en Lima como en otras localidades. Los costos de los materiales estan vigentes a Noviembre del 2017 y corresponden a cotizaciones 0 a informacién proporcionada por publicaciones especializacas. EQUIPO MECANICO Se ha elaborado un listado de los equipos mecénicos que intervendran en las diferentes Partidas y sub-partidas de la obra. Para determinar el pago por éste concepto como parte dal costo directo de cada partida, se ha tenido en cuenta las tarifas de un equipo mecénico (antiguedad 5 afios), para las condiciones de emplazamiento de la obra. Los costes utilizados corresponden a los costos de alquiler horario del equipo mecénico vigentes al 30 de Noviembre del 2017 en el mercado nacional, segun publicaciones especializadas (Revistas: Costos, Constructivo, CAPECO, etc.) y cuyas tarifas han sido calculadas en base a valores de elaboracién y a criteos técnicos recopiiados de las empresas propietarias de equipos y de los manuales de fabricantes, y que han servido de base para la cotizaci6n actual en el mercado, en lo que se refiere a maquinaria nacional e importada. La tarifa horaria de los principales equipos ha sido desagregada de la siguiente manera + Costos de Posesién: Incluye depreciacién, interés de capital invertido, obligaciones tributarias, seguros y almacenaje. m HOB CONSULTORES S.A. HOB CON! Jere ‘sp: Mereabos, Costos ¥ PRISUPLISTO ‘Cie N" 39671 “Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de Ia Carretera Emp. PE-ANI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 714600 HuancabambaCee) ease HOB CONBULTORES 8A * Costos de Operacion: ‘ OPERADOR ESPECIALIZADO (Segiin Equipo) = MANO DE OBRA Indice 47, Y Operador de Equipo Mediano’ ¥ Operador de Equipo Pesado! ‘ COMBUSTIBLE (S + PETROLE Indice 53 = GASOLINA® Indice 34 in Equipo) Las tarifas de los siguientes equipos, no incluyen operador: Martillos neumaticos Fajas transportadoras ‘Motobombas \Vibradores de concreto Grupos electrogenos Las tarifas correspondientes a la mezcladora de concreto. No incluyen combustibles, lubricantes, fitros ni operador. En la tarifa basica correspondiente al martllo neumatico no incluye los elementos de desgaste (barrenos y accesorios) los que han sido considerados en los precios unitarios. Teniendo en consideracion estos aspectos, en los analisis de precios se incluyen estos costos como porcentaje del costo del barreno. En la tarifa correspondiente a chancadoras, zarandas y plantas de asfalto en caliente, jos precios no consideran las fuentes de poder que accionan dichas unidades, habiéndose incluido a los mismos en los respectivos andlisis de precios. (1). Acta Final de Negociacién Colectiva en Construccién Civil 2017-2018 Expediente N’ 106-2017-MTPEI2.14-NC (@) Consumo de combustible, segin Tabla N°7 del Libro “EI Equipo y sus Costos de Operacién” —_ (CAPECO) del ng. Jesus Ramos Salazar. HOB CONSULTORES S.A. — —= f ine Eee ate COE hs ‘sr, MetaADOs, Costos y PRISUPUESTO. ‘cipne e71 Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PE-INI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Saltral~ Ov.Canchaque ~ Emp, PE-3N Huancabamba. Tramo: 71¥600 ~ HuancabambsHOS via HOB CONSULTORES SA. En el caso de la planta de asfalto en caliente, el costo corresponde a una planta completa operativa sin combustible, incluye el secador de aridos, las tolvas, los tanques de asfalto, el calentador de aceite y el aceite turbinol, entre otros necesarios para su correcto funcionamientos, incluido un sistema de retencién de polvo en medio himedo. Los costos que representan el montaje y desmontaje de la planta de asfalto, chancadoras y zarandas, asi como los seguros del transporte correspondientes, se ‘encuentran incluidos en la partida 101.A "Movilizacién y Desmovilizacion de Equipo En la tarifa correspondiente a los camiones cisteras, los precios No incluyen las motobombas. Los Rendimientos de los Equipos considerada se basan en "Rendimientos de Equipo Mecanico RM N° 001-87-TC/VMT proporcionados por el MTC. TOPICOS PARTICULARES En los andlisis de Costos Directos se incluyen SUB-PARTIDAS, cuyos cédigos llevan las siguientes configuraciones 91010101XXXX. Estas Sub-partidas se presentan al final de los Costos Directos PRODUCCION DE AGREGADOS Para el anélisis del costo de produccién de los materiales de cantera se han efectuado los siguientes sub-analisis: + Extraccion y Apilamiento, + Zarandeo o chancado/ zarandeo del material segiin el caso. En cada uno de los sub-andlisis se ha considerado un factor de esponjamiento de 20% y un factor por rendimiento de cantera El carguio ha sido considerado en el rubro de transporte pagado para d <= 1km en m?- km. de material apilado. En el anélisis de precios unitarios de los concretus esta incluido el curado de! concreto con aditivo, El carguio ha sido considerado en el rubro de transporte pagado para d <= 1km en m*- km, de material apilado, En el andlisis de precios unitarios de los concretos esta incluido el curado del concreto con aditivo Para la imprimacién se esta considerando la colocacién de una capa de agregado fino (limpio) y distribuido uniformemente en el area trabajada cuyo transporte sera pagado con las partidas 700.A y 700.B “Transporte de Material Granular < 1 Km. y > 1 Km. El carguio ha sido considerado en el rubro de transporte pagado para d <= 1km en m’. km, de material apilado, ‘Se ha considerado como transporte interno una distancia de D=0.30 Km. HOB CONSULTORES S.A. Pear’sco CLT? inbeRese eaias ecs wis isp. METEADOS, COSTOS ¥ PRESUPUESTO Cie wr 907 Estudio de Factibiidad y Definitiv del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PEIN (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ HuancabambaCres) z= HOB CONSULTORES SA. PRODUCCION DE MEZCLA ASFALTICA Para el caso de la mezcla asfaitica en caliente se ha considerado un esponjamiento de 30%, Para la obtencién de los Agregados que conforman la Mezcla Asfaltica se ha cconsiderado lo indicado en el Estudio de Pavimentos, de acuerdo a lo siguiente: 1. El Agregado se esta considerando de las Canteras Rio Serran, Roca 89+000, Roca {94+500 y Rio Huancabamba 2. Se han determinado de acuerdo a la alttud y factores climaticos dos tipos de PEN: ‘a, PEN 60-70, para altitudes menores a 3,000 msnm b. PEN 85-100, para altitudes mayores a 3,000 msnms 3. Para la Mezcla Asfaitica, se ha considerado lo siguiente: ‘a, Desde el inicio del tramo (71+600) a la progresiva 85+000 mezciando el material de la Cantera Serran con la Canteria de Roca 89+000 b. Desde la Progresiva 85+000 hasta el final del tramo (142+711) de la Cantera Huancabamba 4. El Transporte de los Agregados se encuentran considerados dentro de las Partidas ‘TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM" y “TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM" PRODUCCION DE CONCRETO HIDRAULICO El concreto sera elaborado con Mezcladoras de Concreto. Para la obtencién de los Agregados que conforman el Concreto Hidraulico se ha considerado la siguiente metodologia: 1. El Agregado se estd considerando de las Canteras Rio Serran, Roca 89+000, Roca 94+500 y Rio Huancabamba 2. El Transporte de los Agregados se encuentran considerados dentro de la Subpartida “Transporte de Agregados para Concretos” UBICACION DE PLANTAS DE ASFALTO, PLANTAS CHANCADORAS Y ZARANDAS VIBRATORIAS. La Planta de Asfalto se ubicaré en la progresiva Km. 109+575. Las Plantas chancadoras y zarandas vibratorias se ubicarén en las progresivas Km 534400 y 143+280, DOSIFICACIONES Las dosificaciones promedio consideradas por la especialidad de Suelos y Pavimentos para efectuar el presupuesto (sujetas a verificaciones, ensayos y aprobacién de la Supervision en obra) son las siguientes: (1)ASFALTO LiQuiDo MC-30 * Imprimacién asfaltica: 1.10 i/m? (0.29 glim’) ines Fekete Rian Gi ‘sr. Metmados, Costos Cip we oer he ae Estudio de Factiblidad y Definitive del Proyecto de Rehabllitacion y Majoramiento de la Carretera Emp. PE-INS (Oy. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral - Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba, Tramo: 71600 ~ Huancabamba(2)CEMENTO ASFALTICO: * Cantera Serran + Cantera Roca 894000 (PEN 60-70): Mezola asfaitica en caliente 128.26 kg/m3 (5.50% del peso de mezcla) * Cantera Huancabamba (PEN 85-100): Mezcla asfaltica en caliente: 140.12 kg/m3 (6.10% del peso de mezcla) * Cantera Huancabamba (PEN 60-70): Mezcia asféitica en caliente: 128.74 kg/m3 (6.60% del peso de mezcla) (@)FILLER MINERAL: = Mezcla asfaltica en caliente: 33.06 kg/m (1.50% del peso de mezcla) de la Cantera Serran + Cantera Roca 89+000 (PEN 60-70). + Mezcla asfaltica en caliente: 5.39 kg/m3 (0.25% del peso de mezcla) de la Cantera Huancabamba (PEN 85-100). = Mezcia asfaltica en caliente: 5.43 kg/m3 (0.25% del peso de mezcla) de la Cantera Huancabamba (PEN 60-70). HOB CONSULTORES S.A. ‘sr. METEADOS, Costos Y PRISUPLESTO. ine 9671 ‘Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carrotera Emp. PENI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Saltral~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 714600 HuancabambaMETRADOS Los metrados de cada una de las partidas que conforman el presupuesto base, han sido cuantificados teniendo en cuenta la forma de medicién establecido en las Especificaciones Técnicas y los disefios desarrollados en el proyecto. El sustento de metrado se muestra en el volumen Ill Metrados del Expediente Técnico y el resumen de los mismos han sido considerados en el presente volumen. HOB CONSULTORES S.A. waroereacels Sig Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabiltacion y Mojoramianto de la Carretera Emp. PE-INS (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Salitral ~-Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ HuancabambaPRESUPUESTO El Presupuesto de Obra sera elaborado considerando la ejecucién de la obra por el Sistema de Precios Unitarios en base a los metrados y precios por cada partida, afectando al costo directo por los porcentajes correspondientes a Gastos Generales y Utlidad, ademas del Impuesto General a las Ventas de 18% y el ITF de 0.005% HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSUL: ‘ORES S.A. sr. METRADOS, Costos Y PRESUPLESTO. ‘cip'wr 39671 fsruo10 Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PE-1NI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Saltral ~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ HuancabambaPROGRAMACION DE OBRAS Durante la elaboracién de los estudios defintivos, en los que se determina el plazo de obra, se DESCONOCE Ia probable fecha de inicio de las obras, fecha que recién puede ser determinada una vez que se ha cumplido con los requisitos establecidos en al Articulo 184 — Inicio del plazo de Ejecucién de Obra, del Reglamento de Contrataciones del Estado. Se precisa que lo indicado en el numeral 3 del articulo 183° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, corresponde a un requisito para la suscripcion del contrato de obra; aotarando que dicho numeral no establece la necesidad que en los calendarios y programaciones que conforman el expediente técnico de licitacién, se muestren los periodos de disminucion de ritmo de obra, propio de los periodos de luvia Sin embargo, y con la finalidad de permitir que el Contratista pueda considerar la estacionalidad climatica en su programacién de obra, y cumplir lo indicado en el numeral 3 del_articulo 183° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, durante la DETERMINACION del plazo de ejecucién de obra, el Proyectista consideré holguras en las actividades que conforman la ruta critica, que permitan reproducir la estacionalidad climatica Se ha elaborado la Programacién de Obra, consideréndose un Plazo de Ejecucion de (Obra de 24 meses (720 dias calendarios) NOTA: El contratista deberé tener en cuenta las consideraciones antes indicadas en su propuesta técnica econémica, las consecuencias que se deriven del incumplimiento de lo antes sefialado no generaran derechos al contratista y los costos que se deriven serdn asumidos por éste. Finalmente se ejecutara los trabajos realmente ejecutados. HOB CONSULTORES S.A. HOBICONSHLTORES SA Frovopecceneo| ia oes aston cas vas it Nroge Cvs Poo waa a i i is Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera Emp. PENI | (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ Huaneabambaao ee fee) == HOB CONSULTORES 8A CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS Y CRONOGRAMA DE UTILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS Se ha elaborado el Cronograma Valorizado de Obra los Cronogramas de Utilizacion de Materiales y Equipos, considerandose un Plazo de Ejecucion de Obra de 24 meses (720 dias calendarios) (6 Guinn Ceci We a ARG Iie Esrupi0 ss Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyeoto de Rehabiltacion y Mojoramiento dela Carrotera Emp. PENI (Ov. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~- Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ Huancabambacee z= HOB CONBULTORES SA ANALISIS DE COSTOS INDIRECTOS Los costos indirectos (gastos generales) del proyecto contemplan una serie de Conceptos que el Consultor ha considerado son necesarios para la ejecucién de la obra y que el Contratista debe considerar en su oferta, precisando que a omisi6n voluntaria 0 involuntaria de los mismos, no exime al Contratista de asumir los costos respectivos, durante la ejecucion de obra Los costos indirectos, que conformaran el Presupuesto de Obra, han sido analizados de acuerdo a las necesidades de la misma y resultan ser. COSTOS INDIRECTOS FIJOS Integrados por los siguientes cargos: * 1,00 CAMPAMENTO (Oficinas, almacenes, talleres, comedores, viviendas y oficina de Supervision) + 2.00 EQUIPAMIENTO (para comedores, viviendas, oficinas, almacenes, talleres y laboratorio) + 300 COSTOS AMBIENTALES FIJOS (Aprobadas por la DGASA han sido incorporados en los costos indirectos) + 4.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS (Incluyen los costos de la licitacién, gastos legales, carteles de obra, gastos de inspeccién a obra y publicaciones denivadas del proceso. + 5.00 LIQUIDACION DE OBRA * 6.00 IMPUESTOS, COSTOS INDIRECTOS VARIABLES Integrados por los siguientes cargos: + 1.00 PERSONAL DE OBRA HOB CONSULTORES S.A. ‘sr. Mer¥ADOS, Costos ¥ Paes iene a9e71 Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rehabilitacion y Mejoraridnto de la Carretera Emp. PE-ANJ (Ov. Huancabamba) Buenos Aires - Salitral~ Dv.Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ Huancabambaoe 018) Cee) pee cis | HOB CONSULTORES SA Costos de Ia direccién técnica y administrativa en obra conformada por los sueldos y remuneraciones del personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar 2 utilizar en la ejecucion de la obra. Estos costos incluyen los cargos por leyes y beneficios sociales. = 2,00 ALIMENTACION Y VIATICOS Gastos de Alimentacién y viaticos del personal * 3.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS Costo de los equipos no incluidos en los Costos Directos, grupo electrégeno, Planta de Tratamiento, equipo de comunicacin, antena parabdlica para el ‘campamento, equipos de laboratorio, equipos de pruebas no destructivas (viga benkelman y rugosimetro), equipos de cémputo, equipo de impresion de informes y pianos. = 4,00 VEHICULOS Costo de los equipos no incluidos en los Costs Directos, tales como camionetas, camioneta rural, camioneta custer, camién abastecedor, camién lubricador, camién para ensayo deflexiones. * 5,00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DEL PERSONAL Gastos de pasajes del personal + 6.00 CONTROL TECNICO Y OTROS Los Gastos Generales incluyen ensayos de laboratorio, disefio de mezcia, Verificacion de Capacidad de Carga de Estructuras, Materiales de Seguridad y Salubridad en Instalaciones, + 7.00 COSTOS AMBIENTALES VARIABLES Los costos ambientales aprobadas por la DGASA han sido incorporados en los costos indirectos variables en los siguientes programas: Transporte de Equipos, Movilidad para profesionales, estadia y vidticos para la realizacion del 970 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL, que est considerado en el costo directo del presupuesto de obra. El Costo del PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS, descrito en el EIA El Costo del PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES, descritos en el EIA El Costo del PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS, descrito en el EIA. El costo del PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL Y EN SEGURIDAD AMBIENTAL, descrito en el EIA, el cual comprende los costos de impresién y fotocopiado de carteles, folleteria y manuales, asi como del alquiler de equipo audiovisual, materiales de escritorio, HOB CONSULTORES S.A. HOB CONS| a 71 dhs oae ce, OPE ism MitwAbOs, Costos y PRISUPUESTO. We a {Estudio de Factibilidad y Definitive del Proyecto de Rohabiliacién y Mojoramiento do la Carretera Emp. PENI (Dv. Huancabamba) Buenos Aires ~ Salitral ~ Dv.Canchaque ~ Emp. PE-2N Huancabamba. Tramo: 71+600 ~ Huancabamba