8 SI METS CM Ct VENICUID 55. BRIDA AUXILIAR RELES {debajo del asientol Levantar fa tapa de proteccién para acceder a (a brida cofacada en el travesafio debajo det asiento delantero lado conductor Aflojar los torniltos indicados y sacar ligera- mente la brida auxiliar de los relés. 1, Relé tevantavidrios delanteros 2. Relé levantavidrios traseros 3. Central de mando ¢lel trabapuertas eléctricoPalio - Palio Weekend - Siena _ Instalacién eléctrica Ubicacion de los componentes en el vehiculo 55. UBICACION DE LOS PUNTOS DE MASA EN FL AUTOMOVIL NOTA Hay numerosos puntos de masa conectados entre ellos: esto aumenta Ia seguridad del funcio- namiento an caso de que alguna de los puntos de masa se oxide 0 se interrumpa. 18 Masa anterior izquierda 81 Masa posterior central 23 Masa anterior derecha 102 Masa posterior izquierda 35 Masa en el motor 124 Masa en el motor para central (mot. 1581 y 1372) 129 Masa en le carroceria para la inyeccion (mot, 1581 y 1372) 152 Masa en ol sistema Air Bag 40 Mass para la bateria, 43° Masa en at tablero de instrumentos izquierda 48 Masa én el tablero de instrumentos derecha 68 Masa en el interruptor inercial NOTA mot. 1372: (+) sin ABS. (e*} com ABS~ ~ ~ TESEABT Sistema de inyeccién / encendido Sistema Air Bag Sistema Fiat CODE (*) Sistema ABS Sistema de alarma Central precalantamiento. bujias (1697 TD) Central desactivacién comprasor (1897 TD) mot. 1372: (+) sin ABS {+*) com ABS MEgPeNs | ("1 Para ta diagnosis del sistema Fiat CODE - en fas motorizaciones de nafta - ag se ha previsto una toma de diagnosis espocifica, sino que se utiliza la de (a inyeccidn (18), eeell ie eer ee Aterramenta da U.C.E (0) No vie do motor: EFI= 304 IGN = 40a, Caixa de fusivels: F1 = 408 Caixa suplomentar: F4s = 7,58, Alimentagao da U. C. E. Conexta com o sistema . Imobilizador principal (Vde}: fase A:U.C.E. fase B: Bobine de ignigao. Eletrovaivula do canister Eletroinjotares Senda fambda Bomba de combustivel No vio da motor FA =15A ‘Sensor de rotagaoe PMS (80-2 centes} (0,Vac) Sensor de fase (Hz) Sensor do presse absoluta (de) ‘Sensor de temporatura do ar (2,¥dc) Sensor do temperatura da agua (01,Vdc) Sensor de posigao da borbeteta (0,Vde) Sonda lambda aquecida (vde) Sensor de detonagao (Wac} Quadro de Instrumentos. ‘Sensor de Velocidade (Hz} = 36 eo} Ey, 5 2 AE — a 2-4 sy chig oo c Qo we te «| Ses Moe. a8 3 i 8 way. fI| mal |. fe, 08 oe aa HI : ti) Bes <> are iF ‘s <> ao 6 a0 Ho Zoe Fi Elatroinjetor 1 (02,Vac) Eretroinjetor 2 (:2,Vac) Eletroinjetor 3 (92,Vac) Etetroinfetor 4 (cae) 3] Bobina de ignighe (c,Vac) Bomba de combustival Trova das portas Interruptor inercial de cort de combustivel Corretor da marcha lenta tipo motor de passe (12, Vai Etetrovatvula de purga do canister (0, Vac) Lampada de anomatlas ‘Tomada de diagnose Conexao com o sistema de arcondicionadoerence! RIG orienta da U6. ramen da 6.5 (0) ES es Etetrotnjetor t(avach not Hh atl Elotroinjetor2 (0,Vac) Sara Tet em | roinjator 3 (1,Vae) F2= 758 Ep c x a a Etetroinjetor 4 (2,vae) Ailmentagho Memoria [EE}—————-t 29 Imobitzador CEH 138 ton " ae ea. “HOE sobina de igalgao (0.Vae Fae asa 7 jobina de lgnigao (2.Vac) mp ES a rete Panipat vey, A oe wen tte Tag HL is : ; . Surmorderotecioeths [REL Crear] Bomba de combustivet te ree | fp Iver ec de cor —. wf HT de combustivet Sensor de pressdo absoluta a ea (veep 1] AS ft on i Corretor da marcha Jonta Sensor de tamperatara do ar saad is a's SPS] are Sensor de temperatura dia fgua {adc} Sonsor de temperatura do motor para o quadro de instrumentos Sensor de velocidade (H2) Sensor de posicdo cone aborblea ven = 5 TL) eievevshla de pirgado 528. pod eanlster (0,Vac) ——— rea ‘Sonda lambda aquecida (Vee) HI Ll zen +f 1 Lampada de anomalias cr wo Ti) Rel da bsixa velocidad d | Sg bitt) letroventindor (vac) az Sensor cle dotonagan (Vac) =a Ps Resistor limitador ex CSET Pe easone a) (——e 146 — PET] Re. la alta velocidade do —ats cletroventilador (Vde) lar 35] ‘—_e Eletroventilader de: F arretecimento do motor sat—.— 15] tacomotre 250-4 x13] ©] tomaia de dlagnose ° 488. TTERGIAE| | ConexSa como sistema de mavvevesreryye Pyeveovy were] 2] Lenexto como: vevareeres BP everred 380+ FesisimoraT o cloned ke vessvevesves Ivevevre 5 ra Ciclo EngenhariaFiat Coupé Aterramento da U.C.E (00) Eletroinjeter 4 (0,Vac) Fletroinjetor 2 (c2,Vae) Fletroinjetor 3 (00,Vao} Conexao com o sistema Imabttizador Eletroinjetor 4 (02,vac) Rolé duplo Médula de ignigho Fase (Vide): ULC. E (20) Corretor de marcha jenta (C20) Faso I! (020) Moduto de 1gnigae (G20) Bobina de Ignig&e (0, Vac) Fase Il (Vde}: Bomba de combustivel (B) sonda lambda (C) Bombs de combustivel Sensor de rotagao PMS (4 dentes) (0,Vac) Unterruptor ineretal de corte de combustivel ‘Sensor de fase {2 dentes a 90°) (0,Vac) Sensor de pressie absoluta (vc) Sensor de temperatura do. ar (0,Vde) Sensor de temperatura da agua (c1,Vde) Sensor de pos da borboleta (12,Vee} Lampada de anomalias Sonda tarmbda aquecida Tomada de diagnose Wade) Conexio com o sistema de ar condicionado Cortetor da marcha lenta tipo etetrovalvuta (22,Vae) CICLO Engenhoria Fa raria rin Eletroinjetor 1 4£1,Vae) Aterramonto dauc.einy en 3 0a Ee “EHF pa Sars Imobitizador [386}——————} 398 Sinal de pattida (Vde) fi} ————} eg Eletroinjeter 2(0,Vac) Fletrotnjetor 3 (0,¥ae) Etetroinjetor 4 (0, e Bobina de ignige 1 (0,Va Meméra da U.C.E, (Vide) EZ 23 Alimentagdo da U. C.€. (de) [X20 Ei Bohina de ignigdo 2 (0, va o-——_ ta J os ” je feel Ly 4] Bodine de tgnigo 3 (0.va 'al8 Principat (Vde} = |!" uw Rol6 Principat ¢ en ame z ox : 2 FISLo t $ Bobina de ignicao 4 (0,Vac Reld (Vde): 30 #7 engeaee im Bomba de Combustive! — teary ' ‘Senda lambda q eas 78 Taal Bomba de combustive! Sonsor de rolagto ePMS [RRA] Destrava portas 46 dentes) (°.Vac} Tin ine Interruptor inerstat de corte on a qo de combustivel Sensor de fase (Hz) > “if 2 sé a4 Sensor de velocidad (He) rou Medidor de masse de ar IH if Unidage tndicadora do wa 14 Paine de instrumenton Ln i rv Lampada de anomallas: Sina} para quadro de i Iitnentos > — I Tacdimetio Sensorde temperatura HEF Eletrovéivula de purga do eaaowatevsa | ital | gy at Gf] Sanne af be 18-1 PECL pet de aevovévute do Sensor de posles0 Hohe AAS Tien varindor do fase (Vac) caponaentivey [=a a ap ie Etetrovatvaia do comando i = Hr do variador de tase (0) Sondatambda aquectta = {Lf FT] Etstrovaivula de ae) ap aH gerenclamento do coletor He 3 228: and varidvel (0) 388 {5) Flash Eprom Sonsorde detonagéo (vac) =a 5] «ge ze ©} Yomada de dlagsose Ly ‘ij ———lo|> or 3]: me]°|' convex com o slstema de Op, srecndtetonace Corretor da marcha lonts sua ressostato do 3 nivr, ha nt woes [oh Pressostato de 3 niveis 28 ss Comendo dos Ee ermine fej Gemande os aAtorramento da U.C.E (11) aie EL IG Atimentagto da meméria da \obileedoett) ——_——— ER REET CATT ES OTE Eas e ESE TEENAGE TET ELE OT TON NTE 1 Eletroinjetor 1 (£2,Vac) tig Elotroinjetar 2 (0,Vac) PENN te Alimentagdo da UC. E. (Vde} Reld Principal (Vie): U.C.E. Gotretor de marcha lenta Elesrovslvule te purge do canister mi al Rota (vde}: Bomba de Combustival ‘Senda lambda [3r} ‘Sensex de rotagio a PMS (Go-2dontes} (2.Vac) Sensor de fase (Hz) Eratroinjator EDS 2°“ wef ORS] eevotr tse = Bobina de ignigao 4 (9,Vac] TBE Medidor do massa de ar (Wacy Sensor de temporatura do ‘ar (0,Vdc} ‘Sensor de temperatura da agua (0,Vée) Sensor de pasigio da borbolota (0,Vao) Sonda lambda aquecida (ide) Sensor de detonago 4 (vac) Sensor de detonagtio 2 {Vac} ‘Sonsor de valocictace (ttz) xr Gorretor da marcha lente 42, Vac) 7 CICLO Et ai Engenharia CSE [3k 7] BobIna de Ignieso 2 42,vac) -|-@ » se ree RE | BobIna de lonigho atvaer 7 © Tees Lob ricg: EF Gr 3H J m1 ibe Owens » aa le E t Roblng ce tgnigao 5 (6,Vac) [e=IHt.¢ eal © [rag] | Bemba de commustivet Fe fete] trometer cote 4 letrovdlvula de purga do re? | Tea] Stkarthu se rwrone 4 2 UAW PIED Relé ca eletrovaivula a [oe fe wonmiore aaa es cS trvfvuls do comands [Al] Govananordetace ar Sr] camrada de anomie Flétrovatvuta ae sobreprersso do turbo (a at attitude ss b eet To]etacametro TAO ssf ©] Tomadia de siagnose ce ‘le 5 E poems —{2]" — conexto com o sistema de eis iclonado "TL = 7} sofa] Pagano Save Py) IMOBILIZADOR BRAVO - BRAVA Motramento caUCE ae No yao do motor: ag aH Erith tI IGN = 404, Caixa de fusiveis: ce hig Fi] - Fis 104, a Lampada de anomalias Caixa suplerenian ae on {o a] deriar CODE Figs 788 Fas = 7A aw 18 Moro a Blt cone com oss Sinal de ignicao [s}+————-_—_} + aa avy aE de injagao eletrénica so HAN AIE ST 30, Astana da cheveaterenca — [PRRATI} fy FIAT coupe Lampada de anomatias, do FIAT CODE, Conexte oom o sistema de Infeceo eletonica Antona da chave eletrénica maybe EAH FMotor 1.8 16¥ MAREA Alerramente aUCE(Q) tat TE) spade d \ pads de anomalies aoe} ff | Goria cone Conexo como sistema er [2208 Ge njegao eletronicn Antena da chavo olou6nies — [ PAAA7] 2 FTO » Motor 2.0 20V faspirado ou turbo) MAREA Neramerio da UGE (0) te a oa r. Lampada de anomalias Fi par ae | Ee do FIAT CODE ape ——_] oe Conexdo com o sistema OK sat ——[3]er de injagiio eletranira Sinal de ignigdo {FE} ws Antena da chave eletiniea | PASAT] 42 2 i | | i iCod rt) Cee Bitar} > Aterramento da UGE (a) a 7S 48 oa ohh fign fofl= 308 CERF “leh ig vie Conexae com o sistema Imobilizador won p—7+34< + 25e4—4 a 35 Relé principal (vac): G7 -re| fase A U.C-E, | Cig 4 “8 fase B: Etetroinjotores Bomba de combustivel Bobins de ignigio Eletrovalvuta do canister ‘Sonda lanbea No vaio do motor: FA= 154 D> Tacometro Sensor de rotagao @ PMS (00-2 dentes} (11,.Vae) SSensor de preasdo ahsoluta Wade} i SSensor de eee ee wae)! eosot de tempera aay THE canes 9 ‘Sensor de temperatura da agua (0,vec} Sensor da posigao da borboleta (2,Vec) Sonda lamba aquecida (Vde) |} Bonsot de wetonagdo (Vac) * Corretor da marcha lenta tipo motor de passo (0,Vac) tptees rosso absétitay (| 2 oe _ ES he} ek ape le sal 2 (Ve a Ofer deen B(avee) ome cee tor 4 (2.vac) Bobina de Ignigo { (0,vac) Bobina de 10 2 (vac) Bomba de combustivel 1 | {lntetruptor inercial do corte 3 Ade combustivel’ = > Elerevsivula de jurgo do | anit (over) ee LF) Rolo partida afrio Lmpada de anomalias ‘Tomada de diagnose Conexio com o sistema do ar condicionado Embregem AutomaticaOTe} Aterramento da U.C.E (9) No vao de motor: EFI = 208, IGN = 204 Alimentag&o da U. C. E. Conexao com o sistema imebilizador Relé principal (Vdc): fase A: UG. E. fase B: Bobina de Ignigio Eletrovalvula de canister Eletroinjetores, Sonda lambda Bomba do combustivel ‘Sensor de velocidade >- No vio do motor: F1 = 154 &a-——". Sensor de rotagio e PMS (60-2 deates} (2,Vac} ‘Sonsor do fase (112) Sensor de pressto absolute (Vde) Sensor de temperatura do ar (Vdc) Sensor do temperatura da agua (2,Vde) Sensor de posicae da borboleta (03,Vde} Sonda lambda squecida (Vd) Sensor de datonagio (vac) Sensor do Velocidade (Hz) ~——F ER. | SER] etter come Eletroinjeter 2 (92,Vac) Elotroinjeter 3 (0,Vach Eletroinjetor 4 (0,vac} Robina de ignigao (2,Vae) — —— =e HH 2 ay er Ore ca oni Liew (iy 13 3a [Al [woos ef}teve aoa “8 Hts " emt UL 52 E a ss Rec Eig} a ss a ce a Bomtha de combustive tnterruptor nercia de corte al de combustivel Kee ___} zoe 2 MAL] — Corretor da marcha tenta & Nh tipo motor de passo (0, Vac) : so} 4 16. m Etetrovatvula do purga do 4 Sa eT canister (0, Vac) (7h, o° Ea | tampata de aromas 2 2 =4 Bo ° Tomada de diagnose sparta é ” 10 ° Conexia com o sistema de i =] 2or} 2 ar condicionado 7}: re. # 3] Tacémetro Ciel Dene nh act.Palio SW. Say CRC cee) £ yg Fig Fat A, aetverercrove Dyrescve “Veveveu eects E PCeeres boversveveiaes Byyeeres Tin wm fontaa ee Imobilizador ERR} 198 Alimentagio Meméria [E]-————}~258 Sinal de ignicke [H}-———} 78 Fo 2454 2 Tew SeevsuTeesep cesceey saad Relé Principal (vac): = TH te Sensorde rotagao ¢ PMS iin [CARIES Sensor de pressto absoluta i Se Wes) a ‘Sensor de temperatura do ar 7 AR (a.¥de) ta a Sensor de temperatura amen, [ee Sensor acterpemtre — [zt do motor para o quadro de — Inetrumentos ® Sensor de pesigha | ‘BOAr cabotowumavas — |= aE "a> 4 2 Lad ——_ Sonda lambda aquecida (vac) [fH a lu 2 Sensor de detonsedo (Vac) = tneruplor da pressto do = leo do metor (1.Vde} cy 20 6][o colo: ' ° Eletrofnjeter 4 (0,Vac} Eletrotnjetor 2 (0,Vac) Eletrotnjetor 3 (0,Viae) Bletrolajetor 4 (8,vac} Bobina de ignigie (0,Vac) Bomba de combustivel Interruptor inereial de corte de combustivel Corretor da marcha lenta Tipo motar de paso Sensor de velocidade (Hz) Eletrovalvula de purga do ‘eanister (12,Vac) Lampada de anomalias Relé da haixa velocidade de etetroventitador (Ve) Resistor limitador de corrente (6) Rela da alta velocidade do oletroventiladar (Vdc) Eletroventilador de arrefecimento do motor Tacometro ‘Tomada de diagnose Conexdo com e sistema de ar condiclonado= ee sin J Etetroinjotor 2 (02,Vac) PARAL Fre30a F2=T5A 180 aL al Eletroinjetor 3 (0,Vac sia PER] ettciistors eva Imobilizador [R™}— S28 37h. ‘Alimontagio Meméria 128 inal 10 [[K}———-____. ke Sinal de faniga ciclo PLE Bobina de ignigSo (0,Vac) F3=15A > Engenharia os mae Relé Principal Vdc} aa 198 Bomba de combustivel Alimentagie da U.C.E pee Intertuptor inerelat de corte ee l de combustivel : oe g Sensor de posigho da Rete (veep: CER] RS borbolota (9.¥de) Bomba de combusted amd | ee BNE ae aa wetoalh Sensor de rotagio 0 PMS 4 ae ed (Nach Sensor de pressio absolute (ae) Sensor de temperatura do ar Sensor de velockiade (Hz) (0,Vae) Sensor de temperatura da agua (0,Vde) ‘Sensor de temperatura do moter para o quadro de Eletrovélvula de purga do Lampada de anomatias | AXP PIR Role da batxe velocidade do x eletroventilador (Vde} Resistor limitader de corrente (60) inst umentos Senmortenoneas St ta Do pedal 1 (0.Vae} = Sensor de posisao WE Do pedal 2 (0,Vde) = Relé da alta velocidado do Fa bLEL] @letroventilador (Vic) ‘Sonda fambda aquecida (Vde) e730 o Eletroventiiador de arrefecimento do motor Sensor de detonagae (Vac) Tacometro Interruptor do pedal da embreagom (0,Vde) Interruptor da pressiio do Tomada de diagnose @te0 do motor (0, Vée) ‘Conexéo com o sistema de Reb om ar condiclonado Interruptor do pedal de frei (aNec} SERAterremente de U.C.E (2) : sy Novao ds motor fh Fey IS = aan ee te ong Lampada de anomalies Sem oe ES oe cgrppen nee F23 = 10A' de bordo F156 = 158 Meméria on ———_|- 38 inal de ignigso [EJ}-———- Sinal de ignigao ae inv EHO] Conexdio com os merarer 12 ]526 creas sistemas de iu iap Ho}4e — injegao sleronica uwaiel [5] ns Antena de chave eletsOnica : if. . wo mo Relés e Fusiveis 4 Lseii Coniputailar te bordo Reié cuplo: painel co-ta foyo lado esquerdo . Fusivel do Coda: vo do motor tado esquerdo Fusivel da sonda lambda: vao do motor lade esquerdo, Fusiveis: EFI, IGN, JB1 ¢ JB2: préximo a bateria (fom Computadorde bordo “ . “Novo po MOTOR NACENTRAL 00 FAINEL, toe Fe Hpleted I Loe L | a Be lel — TReBER | @RELE COR {max TIPO FUNGAO Prélo” "208". ~~ Micro Farol Alto epee ~ OE ‘Preto | 208. Micra. Buzina cece “Preto 20A: Micro Compressor do AIC: * my Verm. 30A Micro 18 vel. Fletroventilador do radiador Preto) SOA Yo. Maxi |28 vel, Elétroveritilador do fadiador’ By | Verm. Micro Eletroventilador interno “Micro “injetores, boinas, canister soda lambda, central, Bomba * "Verm: 1 eal I 2 Jj sensor de_velocidads 6 bobina dorelé 05 ° “Micro Eletrobomba dec combustvel ¢ BOSCH MET. 3 Hay - Nos sistemas de injegdo MARELLI, 0 relé 10 existe, porém nao é usado. Nestes sistemas a alimentagéio da eletrobomba de combustivel sera realizada pelo relé 09. - Os relés de nimero 01, 11, 12 € 13, estdo locatizados na Central do Painel; - Os relés de numero 04, 15,16 @ 18, ndo exister | 0 relé numero 8 nao esl localizado no vfio do motor e sim ao tado da caixa de ar, interno a0 habitacuto do veiculo. : F4bio Ribeiro von Glehn BTDIESEL 6 ‘Motor COMMON RAIL Bravo-Brava tJ: Allmentacl6én gama 9} 10. ESQUEMA ELECTRICO INSTALACION INYECCION eT Ee be i : <@ ot : to ee 2346 O 4 a7 950 99 O—-0-0-0-0-0- 0-0-0 O00 sast emeaneers738Leyenda componentes esquema eléctrico instalacién inyeceién Velocidad vehicuto Cuentarrevoluciones Telerruptor mando baja velocidad electroventilados radiador motor Teleruptor mando alta velocidad electroventilador radiador motor Potenciémetre pedal acelerador Sensor de sobrepresion Sensor de presién carburante Electrovélvula moduladora instalacién EGR, Regulador de presion carburante - Testigo precalentadores en el tablero instrumentos Averia instaiacion inyeccién (informacién visustizada en el infocenter) Telerrupter mando instalacién acendicionador * Sensor temperatura liquide refrigeracién. mator . Sensor de revoluciones Sensor temperatura carburante . Toma de diagnosis . Centalita Fiat CODE Presostato de cuatro niveles . Centralita electronica control inyeccién . Sensor de fase - Fusible (7,58) proteccién centialita inyeccidn (alimentacién +15 desde conmutador de arranque) Fusible (7,54) proteccién centvalita inyeccian {alimentacion +30 desde bateria) Telerruptor principal instalacion inyeccién Fusible (30A) proteccién instalacién inyeccién . Telerruptor alimentacién electrobomba carburante auxiliar Centraiita precalentadores . Sensor cantidad y temperatura aire aspirado (debimetro) Interruptor en el pedal freno . Interruptor en el pedal embrague Conmutador de arranque Bateria Interruptor de inercia . Electrobomba auxiliar (sumergida en el depésito) Fusible (60A) proteccién centralita precalentadores Precalentador cilindro n.1 . Precatentador cilindro n.2 Precalentador citindro n.3 |. Precalentador cilindro n.4 Electroinyector cilindro n.1 Electrcinyector cilindro n.2 Electroinyector cilindro n.3 . Electroinyector cilindro n.4CENTRALITA ELECTRONICA MANDO INYECCION La centratita electrénica mando inyeccién elabora las sefales procedentes de los diferentes sensores aplicando algoritmos softwere y dirige el pilotaje de los actuadores (de forma particular electroinyecto- es y regulador de presidin) para asi obtener el mejor funcionamiento posible del motor. La centralita es del tipo “flash E.P.R.O.M.” es decir se puede reprogramar desde ef exterior sin tener que intervenir en e! hardware. La centralita inyecci6n integra en su interior el sensar de presion absoluta y se conecta al cableado con un conector de 134 pin Identificacién conexiones centralita inyec 52 a 640 7 9 aps { aA segeszsceses| Geceeraes [LS = : S8eoo S888 288888 e888 £888) aa —— y i 7 q 24 20 1-01 Positivo bateria (+30) desde telerruptor 2-08 No conectado principal 2-10 No conectado 1-02 No conectado 2-11 No conectado 1-03 No conectado 2-12 No conectado 1-04 Masa 2-13 Positive (+18) desde conmutedor de 1-05 Masa arranque 1-06 Masa 2-14 No conectado 1-07 Positivo bateria (+30) desde telerruptor 2-15 No conectado ._ principal 2-16 No conectado 1-08 Positive bateria (+30) desde telenuptor 2-17 No conectado principal 2-18 No conectado 1-09 No conectada 2-19 No conectado 2-01 Sefal temporizacion de los precalentado- -20 No conectado res 2-02 Interruptor en et pedai embrague 2-03 Solicitud accionamiento climatizador 04 No conectado 2 2 No conectado 2 2 5 No conectado 2- 3 3 3 21 -22 No conestado 23 Solicitud accionamiento baja velocidad electroventilador radiador motor 24 No conectado 01 Masa sensor temperatura carburante -02 No conectado 03 No conectado 2 2-0! 2-08 No conectado 7 2-07 No conectado 2-08 Interruptor en el pedal freno3-04 No conectado Masa electrovalvula moduladora EGR 3-50 3-05 Alimentacién potenciémetro 1 pedal ace- 3-51 Temporizdor mando precelentadores lerador 3-52 Consentimiento telerruptor alimentaciér 3-06 No conectada electrabomba auxiliar 3-07 No conectado 4-01 Alimentacién debimetro 3-08 Masa potenciémetro 2 del pedal acelera- 4-02 Masa sensor de fase dor 4-03 Sefial sensor de fase 3-09 Seiial potenciémetro 2 del pedal acelera- 4.04 Masa debimetro dor 4.05 No conectado 3-10 Sefial potenciometro 1 det pedal acelera- 4-06 Sefial sensor de sobrepresion dor 4-07 Masa sensor de sobrepresion 3-11 No conectado 4-08 Alimentacidn sensor de sobrepresion 3-12 No conectado 4.09 No conectado 3-13 Centralita Fiat CODE 4-0 No conectada 3-14 No conectado 4-11 Alimentacién debimetro 3-15 No tonectado 412 NC. ‘ 3-16 No conectado : 4-13 Alimentacion sensor presién carburante 3:17 No conectado : 4.14 Seha! debimetra 3-18 No conectado 4-15 Presostato de cuatro niveles 3-19 No conectado 4-16 No conectado 3-20 Consentimiento accionamiento climatiza- 4-17 Blindaje sensor de revoluciones dor desde presostato de cuatro niveles 4-18 No conectado 3-27 Alimentacion potenciometro 2 pedal ace- 4-19 No conectado lerador 4-20 No conectado 3-22 No conectado 4-21 Regutador de presion carburante 3-23 Masa potenciémetro 1 pedal acelerador 4-22 No conectada 3-24 Serial sensor temperatura carburante 4-23 Sefal sensor temperatura aire 3-25 No conectado 4-24 Sefial sensor presian carburante 3-26 Sefial velocidad vehiculo (desde instala- 4-25 No conectado cidn ABS) 4-26 Serial sensor de ravoluciones 3-27 No conectado 4-27 Masa sensor temperatura tiquido refrige 3-28 Conexién toma de diagnosis (linea K) racién motor 3-29 No conectado 4-28 No conectado 3-30 Alimentacion electrobomba carburante 4-29 No conectado auxiliar (sumergida en el depdsito) 4-30 No conectado 3-31 No conectado 4.31 Regulacor de presién carburante 3-32 No conectado 4-32 Telerruptor instalacién climatizador 3-33 No conectade 4-33 No conectado 3-34 No conectade 4-34 Masa sensor de presin carburante 3-35 No conectado 4-35 No conectado 3-36 No conectado 4-36 Sefial sensor temperatura liquida refrige- 3-37 Alimentacién electrovalvuls moduladora tacian mator EGR 4-37 Masa sensor de revoluciones 3-38 Mando temperizacién precalentadores 4-38 No conectada 3-39 No conectado 4-39 No conectado 3-40 Sefal numero de revoluciones al cuen- 4-40 No conectado tarrevotuciones 5-01 N.C 3-41 No conectado §-02 Alimentacién inyectores cilindros 1 y 4 3-42 No conectado 5-03 Mando electrainyector cilindro n.4 3-43 Testigo precalentadores 5-04 Alimentacion electroinyectores cilindras 3-44 No conectado n2y3 3-45 Solicitud accionamiento alta velocidad 8-08 Mando electroinyector cilindro n.3. electroventilador radiador motor 8-06 No conectado 3-46 Consentimienta telerruptor principal 5-07 Mando electroinyector cilindro n.2 3-47 No conectado 8-08 N.C. 3-48 Averia instalacién inyeccln 5-08 Mande electroinyector cilindro n.1 3-49 No conectadame as FIAT CODE 2% Generacié VeNJC.E, ~ Dispositives Electroalectrénicos Nuevo Patio H Muevo sistema ROLLING CODE - CRIPTOGRAFADO, que proporeiona mayor By seguridad. A cada ananque del motor, el NBC, genera un nuevo cddigo de bi sequriciad, fEl vehicula sale de fabrica con 2 (des) llaves de encendite eon el CODE BI iprogramado, no siendo necosario ningim procedimiente de memorizaciin, o de programacién nor parte del concesionatie iy H! En caso de que el propietario necasite tlaves adicionales, este deberd dirigirse a una |. concesionaria FIAT con toclas las flaves, y con el CODE CAR. La concesionatia fj. electuara ta memorizacion (hasta un nvaxing de 8 tlaves) de lodas las tlaves, tanto || las nuevas coma las que el propietarin ya posela La programacién de las Haves solo podra ser reaizacl EDI o Examiner, siendo nec “master” la con ol equipo de diagnosis atio ef niimeto de CODE CAR. No existe més la lave AL REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE MEI ORIZACION DE LAS LLAVES, LA CONCESIONARIA DEBERA MEMORIZAR TODAS LAS LLAVES QUE EL CLIENTE POSEE. SI UNA LLAVE FUERA DI DA DE LADO DURANTE EL i PROCEDIMIENTO, ESTA LLAVE NO PODRA SER MAS MEMORIZADA IIL CON ESTE SISTEMA ( 2” GENERAGION ), TAMBIEN : PROCEDIMIENTO DE "PAR MBA DE EMERGENCIA $ POSIBLE REALIZAR EL CODE TLINYECCIONIGNICION ELECTRONICA PALIO COK SISTEMA Ve.NJILC.E. 1* PARTE - SISTEMAS " 3 - SOBRE EL SISTEMA Ve.N.1.C.E.: ee EI sistema VENICE (Vehicle Net with Integrated Control Eletronics - Req vehicular con contro! electronico), es una implementacion de una red de comunicaciones entre las diversas centrales de comand, Tal sistema opera con protocoia CAN (BOSCH), de comunicacién serial-de baja velocidad (M25kbit/s) que proporciona control de funciones distribuidas entre méduios electrénicos, : Las principales ventajas del sistema V.e.N.I.C.E. son: + Interligraciéa ce diversas centrales para intercambio de informacion éliminando’ sensores redundantes, : + Reduccién de chicotes, terminales y conexiones, con relativa reduccidty de peso 2,8 kg gue representam 23% 2 menos de cabos y conactores): * Mayar confiabilidad del sistema; + Facilidad de implementacién de nuevas funciones La conexién para diagnosticar el sistema de inyecci6n y los demas sistemas del vehicuio es efectuada en el computador de bordo (Body Computer) 2 través de un conecter OBD. CONECTOR DE DIAGN6STICO Body Computer DLe (apr) ae Ld comunicacisn dal scanney con todos los médulos o Novos de la RED es astrave's de la Boy COMPUTER. Conector OBD IL.ll > COMPONENTES DEL_ SISTEMA: C.M - NODO CONTROL DE MOTOR (Central da inyescion electronica) - NODO DEL VANO MOTOR . L - NODO PANE > > > > >. > ,CPL: CENTRAL DE PANEL (CAJA DE FUSIBLES/RELES) > - BC: UNIDAD INTEGRADA DE CONTROL - BODY COMPUTER aa : =) .Q.$ - NODO CUADRO DE INSTRUMENTOS §.D - NODO DIAGNOSIS - toma de diaandstico EOBD > G.E-NODO DE LA Dii GION ELECTRICA (") 2 R.R ~ NODO DE DERIVACION DE RADIO C) 4 > ) ) Z ) ; ON, Ne N. N. (*) no disponible por et momento. ARQUITECTURA DE LA RED: CAN | ! nce] Nas| TT CAN mm SERIALNODO DE DIAGNOSIS ( NDS } Este nodo est4 compuesto por él conector de diagnosis, localizado en ef BC, tiene como funcién servir de interface entre el equipo de diagnosis y varios nodos de td red. CONECTOR B (KK) - 16 PINFN ee a Oe Leeann a Nerr eer ETE COMPONENTES DE LA RED _ KONMUTADOR OF FACENDIQO LEVA DE COMANDOS. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE 5 - FUNCION DE CADA NODO DE LA RED ESE PTET croeesere Pagina 6 de 111NODO DEL PANEL (NPL EIENPL esta compuesto por: - BC (BODY COMPUTER ) - CPL (CENTRAL DO PAINEL ) EI BG y ta CPL estan vinculades mecanicamente. El conjuntlo BC/CPL se encuentra montado sobre el revestimiento del panel del lado del conductor, en el mismo dende anterlormente estaba localizada la base de los fusibles. Todos los cédigos y programaciones efectuados en un BC, son registrados en un bance de dados "DATA BASE", que esta’ disposicisn en el seclor de Repuestos y Accesarins En caso ce sustitucidn del BC, ef ci sionario deberd pedir a LA. (F ial), oe BODY COMPUTER con Ia misma programacién del anterior, EL BC est’ personalizado para cada vehiiculo E1 BC esté dotado de un microcontrotador y de otros componentes electronicos que tienen la funcién de ejercer ef contrel de Gestion y alim externas n de la indicacién del nivel de {combustible ~ as lucesinteras | Gestion de! bloqueo eléctrico de puertas |. Temporiz: s interna [Check puertas abierias y luces axtemas alarma perimetral y volumeéttico tor de telecomando _jectronicus Nuovo Pali EI BC entra en funcionamionto siempre que wa de las a efectuadas: Ines indicadas fueran Recepeion de commande de apertura de las puettas ( telecontando ) ~ Llave de encentiido en pesicign MAR Consentinients proveniente de la alarma Cuando fa tlave de encendide esta en fa posicién stop, la cential entia en funcionamiento stand hy, esperando que cualquiera de fas condicionos indicadas se hayan efectuado (en stand by ef consumo de energia del BC dininuye) 4 ~ NODO DEL PANEL (NPL) 2 - NODO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS ( NQS } 3 - NODO DE CONTROL DEL MOTOR (NCM) 4 - NODO DE INSTRUMENTO DE DIAGNOSIS (NSD - EDI / EXAMINER)Led de Sefializacion del Sistema CODE Fl ied de sefalizacion det sistema CODE, es comandado segtin la siguiente estrategia: - Linea serial antena code - Pedal det acelerador - Llave de ensendido 4 2 3 4 -NCM 5. - Pedicdo de cade 6 -NBC 7 -Envlo del code 8 - Encendido ted sefializacitn 9 -NOS 10-Led sefializacion code 41 -Led sefalizacion E.C.U OBS.: Ver esquema eléctrico pagina 72CONTROL. DEL MOTOR (NCM En esle no esla compendia la centeal de inyeccién / encendido electronic senseres y acluadotes. Cabe al NCM, colocar en ef battido CAN, informacion: relerentes a = Rolacion del motor, + Temporatiia del fiuidy retrigerante motor, - Presion de aceile del motor; Solicitacién de habililacion de arranqua (Rolling Code ), - Senalizaciin de averia del sistema, - Seffalizacién de renepcian de mensajes de otros notios, - Sefalizacion de far naronte del sishena, fas informaciones tecilia via banido CAN, por cl NGM, sor teferenles a. = Habilitacion de arranque (Rolling code ~ Velocidad clef vehicula, - Seflalizacion de funcionamiento de otros nedos; + Seftal aecionale por el pedal de frene (solamente para sistema Bosch); En el caso de un cortocireuito de las lingas CAN A y CAN B en relacion _ el vohicutlo no funcionara debido a la falta de comunicacion de la cont de inyeccién con Ja cential CODE locatizada en el BONY COMPUTER,32) LED iNDICADOR DE AVE! RiA DEL SISTEMA DE INYECCION: epprnentctas 5 : El led indicador de averia de [a inyeccidn se encuentra en el cuadro de instrumentos que es directamente alimentada por el BG a tavés dal conestor D y F del mismo. Encenderé en las siguientes condiciones: 1. Cuando ta lave de ignicién es colocada en inarcha realizarde el check del sistema durante un tiempo de aproximadamente 4 segundos, 2. Cuando es detectado un etror por la central electronica dé diagnéstico; 5. Cuando es realizado e! procedimento do artanque de emergencia del Sistema FUT Code a través del pedal del acelerador acuerdo con el programa de 33) FUSIBLES Y RELES DEL NVM (NODOS ENEL VANO MOTOR) F30 F16 F19 Fto Fis Fo8 Fi4 Pagina 79 de 87VeNC.S. — Dispasitives Blectroelectrénicas Nuevo Palio = aches os — ESQUEMA ELECTRICO - PALIO 1.3 16V - SISTEMA CODEDIAGRAMA ELECTRICO - PALIO 4.7 TD - SISTEMA CODE do Cuadeo de 3 J) Watnmentos. ta C2018) we mg . y Antena CODE 3 ina) com(el : fl ich lee a 1B lore BODY COMPUTER contin PET paved iyo ay . mn, Va ae i mar L p_lp__it sLernosTar HUA OANA, Y Due. nla oo CELULA ELETROELETRONICA - Aclr Fortunate { Andarson Raimunda f Colso Corsino bps Pagina 41 do 4