fe mecaénica yPaili{t| [uanuenweeeeneaceeeeneesneeeeeeeneene sss Automotive Informagao profissional AR heel alee te UU lg 1.0 e 1.4 Flex Sistema de injecao [AW 4 SF Se) ePareisishys Ga vese UN ues = s24 UCU Me Lee1. rails ae we se) Le ee 2. ee tL) 2.) modelos de tecnologia FLEX com capacidade de operar com alcool, gasolina ou qualquer mistura entre esses dois combustiveis em infinitas proporgdes. Neste volume vocé encontrara, além dos confiaveis testes do sistema de injegado eletrénica que seguem a metodologia MECANICA 2000, o detalhamento de todo o sistema mecanico, com comparagao aos modelos anteriores, e sistema elétrico, com V.e.N.1.C.E Plus, adotados no veiculo, inspecionado e conferido pela equipe do CDTM Automotive e apresentado de forma Com a certeza de que mais uma vez estamos contribuindo para o esclareci- mento acerca da devida manutencaéo automotiva, agradecemos 0 apoio e a confianga de nossos parceiros, amigos e colaboradores, assim como desejamos aos nossos leitores reparadores bons servigos, e agradecemos mais uma vez pela confianga depositada em seu parceiro CDTM! Um abrago de toda a equipe. MECANICA2000Corpo editorial Diregao geral: Marcley Lazarini Desenvolvimento técnico: Leonardo Vinicius / Jussara Almeida /Augusto Mauro Programagao Visual: Haroldo Mainenti Realizagao Parceria 5 = TAMUTOR eaTm BOSCH CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA MECANICA ‘Av, Sebastido de Brito, 215 -D. Clara '31260-000 - Belo Horizonte - MG Televendas - (31) 2121-0777 www.cdtm.com.br Apoio [cP thomson a> ED. ay Rin _ WOEKMOTOR.COM SACHS — nm a “mIXvy Li] PETROBRAS RODAVELE AUR Automotive indice analitico Ficha técnica Ficha técnica 4 Sistemas mecanicos. Motor 7 Substituigao da correia dentada 15 Cabegote do motor 20 Diferengas entre 1.3¢ 1.4 22 Regulagem de valvulas 24 Torques de aperto 29 Embreagem e transmisso 34 Diregao 41 ‘Suspenséio 49 Sistema de arrefecimento 59 Sistema de alimentagdio de combustivel e recuperagao de vapor 65 @ 2>Sistemas elétricos Relés efusiveis Conectores auxiliares: Pontos de aterramento do veiculo Painel de instrumentos Interruptores de miltipla fungao Teste de baterias Diagramas elétricos Vidro elétrico do motorista Vidro elétrico do passageiro Chave deignicao Imobilizador Motor de partida /Alternador Luzes de posicdo (faroletes) Farol baixo Farol alto Luzesde diregao Luzde freio Luzderé Luzdeneblina Tomada 12 volts, Buzina Limpadores dos vidros Desembagador do vidro traseiro Trava elétrica das portas dianteiras Trava elétrica das portas traseiras Ventilador interno Luz de cortesia dianteira Luz do porta malas Luz do porta luvas ‘Arcondicionado Injecdo Eletrénica Pinagem domédulo de comando Recursos do scanner Diagnésticos de falhas Testes passoapasso Item 01 - Médulo de comando (MC) Item 02- Sensor de oxigénio (HEGO) Item 03- Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) Item 04- Conjunto medidor de densidade (CMD) tem 05 -Sensor de posigao do pedal do.acelerador (SPA) Item 06 - Borboleta motorizada (ETC) tem 07 - Sensor de detonaco (KS) Item 08 - Sensor de velocidade (VSS) Item 09 - Sensor de posicao da arvore de manivelas (CKP) tem 10- Eletroinjetores (INJ) Item 11 -Sistema de alimentago de combustivel (SAC) Item 12-Eletrovalvula de purga do canister (CANP) Item 13 - Bobina de ignigao (DIS) Item 14 -Interruptor do pedal de freio (IPF) Item 15- Interruptor do pedal da embreagem (CPP) ltem 16 -Interruptor de pressao de dleo (IPO) item 17 -Sistema de partidaa frio (SPF) Tabela de valores ideais Diagrama elétrico Avaliagao ‘Teste seus conhecimentos 100 4100 104 102 103 104 105 106 107 108 108 108 109 110 1 12 115 120 151 aieal A A DC Posicao do motor Transversal anterior Numero de cilindros 4em linha Cilindrada total 999,1 cm3 1.369 cm3 Taxa de compressao 11,65:1 10,35:1 Poténcia maxima (ABNT)/regime 65 CV/6.000 rpm (gas.) 80 CV/S.500 rpm (gas.) 66 CV/6.000 rpm (alc.) 81 CV/5.500 rpm (alc.) a ; 9,1 kgf.m/2500 rpm (gas.) 12.2 kaf.m/2250 rpm (gas.) Torque maximo (ABNT)/regime "> kgmn/2500 rpm (alc.) 12,4 kgf.m/2250 (Alc. ) 2 Numero de valvulas por cilindro Eixo comando de valvulas 1 no cabecote IGNICAO eNelse oA Mars Novo Palio 1.4 Flex Tipo Eletrénica digital incorporada ao sistema de injecao USN NX) Leeda A Rag Leelee ood Combustivel Gasolina / Alcool Injec&o eletr6nica Magneti Marelli, IAW 4SF, multiponto, seqlencial indireta Mea aera eRe BYR I NeR ee Rama ood Posigao do cambio Transversal Posigao do diferencial Incorporada a caixa de cambio Numero de marchas Cinco a frente e uma a ré Relagoes de transmissao 18 - 4,273; 2° - 2,238; 19 - 4,273; 2° - 2,238; 3° - 1,520; 4 - 1,156; 3°- 1,444; 4? - 1,029; 5* - 0,919; Ré - 3,909 5° - 0,872; Ré - 3,909 Relago de transmissao do diferencial 4,357 4,067 Tragao Dianteira com juntas homocinéticas Embreagem (tipo) Monodisco a seco com mola a disco € comando hidraulico SSeS Neveiae mead (Eee Ree Hidraulico com comando a pedal Adisco ventilado (diametro de 240 mm) Dianteiro com pinga flutuante Traseiro A tambor com sapatas autocentrantes e regulagem ISPEN: Nol aroma og Novo Palio 1.4 Flex PEGI Tipo de suspensAo dianteira MacPherson com rodas independentes, bragos oscilantes Amortecedores dianteiros Hidrdulicos, telescopic Elemento elastico dianteiro eira Com rodas independentes, bragos oscilantes Se longitudinais e barra estabilizadora Elemento eldstico traseiro Molas Helicoidais, traseiros Hidraulicos, telescépicos de duplo efeito, tipo WET DIRE) (ERO TIERED Tipo de diregao Mecanica (opcional hidraulica) com pinhao e cremalheira Didmetro minimo de curva 9,8m @ > meesniesFicha Técnica > EEE RODAS fe RENE eens ees Aro 5,0x13" aco estampado 5,5x14" ago estampado z (opcional 5,0x13" liga leve) (opcional 5,5x14" liga leve) Pneus 165/70 R13 175/65 R14 PESO DO VEICULO Novo Palio 1.0 Flex Novo Palio 1.4 Flex Em ordem de marcha (Std A) 950 kg 970 kg Carga util (com condutor) 400 kg Peso max. rebocavel (reboque s/ frei) 400 kg Pan ease eran ad ESET n as RPE mea Comprimento do veiculo 3.827mm Bitola traseira 1.378mm Largura do veiculo 1.634mm. Altura do veiculo (vazio) 1.433mm 1.444mm Distancia entre eixos 2.373mm, Bitola dianteira 1.418mm Altura minima do solo (vazio) 150mm Compartimento para bagagem (banco posigao normal) ae Tanque de combustivel 48 litros Deel e Nas elie aed 152 km/h (gas./alc.) 165 knvh (gas.) - 166 km/h (alc.) 16,0s (gas.)- 15,85 (Alc.) 12,38 (gas.) 12,2s (Alc.) Peano) maxi NTEDA\NOSSAIMATERIAS PRIMAManutencao preventiva. Encare essa idéia! WUE Nee LINENS (QUENT Ep utauwo e spray Veja as caracteristicas que o seu veiculo pode apresentar sem fazer uma MANUTENGAO PREVENTIVA. Repare bem as fotos ANTES e DEPOIS da aplicacéo do produtos ISO TECH para limpeza de injetores e descarbonizacao, elaborados com tecnologia de ponta para manter seu veiculo protegido. ANTES Com a sujeira e carvao nas cdmaras de combustao, as |JNNE valvulas sujas e os bicos injetores entupidos, seu |i veiculo pode apresentar: Injetor com Perda de poténcia, principalmente pela falta de mien estanqueidade na camara de combustao. eDificuldade nas partidas. eFuncionamento irregular e com falhas. eSubstancial aumento no consumo de combustivel. eAumento na emissao de gases poluentes. Vatvulas com vedagio || deficiente DEPOIS Com o corpo de borboleta, os bicos injetores, as valvulas de admissao e camara de combustao livres de crostas e sujeiras, seu veiculo agora vai Sore Tec Menor consumo de combutivel. Melhor retomada na aceleracao. ePartidas faceis, mesmo a frio. Marcha lenta regulada. eReducao da emissao de poluentes. \ Injetor com = pulverizacio normal CTY CrassCaracteristicas técnicas Ciclo/ tempos Aspiragao Material do bloco do motor Material do cabegote N° de cilindros Diametro do cilindro (mm) Curso do cilindro (mm) Cilindrada total/ unitaria (cc) Taxa de compressao Poténcia ABNT (cv/kW) Regime de rotacao (rpm) Torque ABNT (kgm/N.m) Regime de rotacao (rpm) Regime de marcha lenta Poténcia ABNT (cw/kW) Regime de rotagao (rpm) Torque ABNT (kgf.m/N.m) Regime de rotacao (rpm) 70 64,9 999,1 / 249.8 11,65: 1 65,0 6000 9,1 2500 88,5 / 66,0 6000 9,2 / 90,2 2500 Otto! 4 Natural Ferro fundido Aluminio 4 em linha 72 84 1368 / 342 10,35:1 Desempenho 79,0/ 58,1 5250 12,2/ 119,7 2250 850 + 50 rpm Desempenho 80 / 58,8 5250 12,41 121,6 2250 Diferengas basicas do 1.0 55CV e 0 1.0 65CV Flex Novo pistao com o topo modificado O topo do pistao foi modificado de modo a diminuir 0 volume da camara de aumentando a taxa de compresséo do motor de 9,5:1 para 11,65:1, sendo possivel gracas a utilizagao combustao, do sistema IAW 4SF com sensor de detonacao ativo. a estratégia de Novo pistéoG esedes de valvulas As sedes e as guias de valvulas de admissao e descarga estéo com materiais mais resistentes, devido a condigao de trabalho no motor flex. O dlcool tem menor poder de lubrificagéo € combustéo mais lenta, o que causaria desgaste acentuado. Com as modificagdes é garantida a durabilidade das guias e sedes de valvulas. © Nova guia de valvulas © Nova sede de valvulas Eixo comando Oeixo comando de valvulas foi modificado para aumentar a eficiéncia volumétrica, pelo aumento do levante e maior atraso no fechamento das valvulas de admissdo e adiantamento na abertura das valvulas de descarga. O eixo de comando de valvulas passa do eixo com diagrama de admisao 3° /31° ede descarga 31°/3° com levantamento de 8,0 mm para o eixo com diagrama de admiss&o 2° / 41° e de descarga 42° / 1° com levantamento de 9,0 mm. Coletor de admissao Novo coletor de admissAo baseado no coletor do Palio 1242 CC 8V Italia com corpo de borboleta Drive By Wire. Com o objetivo de alcangar maior poténcia, foi privilegiada a eficiéncia volumétrica em altas rotagées sem penalizar o torque em baixas rotagdes. O novo coletor do motor tem condutos mais curtos com area de segao transversal maiores.Ficha Técnica > —$———_———————————— Coletor de escapamento Foi adotado o coletor primario com catalisador “Close-Coupled”de originado do Palio 1242 CC 8V, aproximando-se o catalisador do motor, diminuindo o tempo de aquecimento da sonda lambda e do proprio catalisador, atendendo assim a norma de emissédes de poluentes. Esse tipo de configuragao, tubo primario com o catalisador incorporado € chamado de “Close-Coupled’, e o escapamento foi modificado para se adaptar ao coletor de descarga. A combustao do alcool produz aldefdos nos produtos, sendo considerado um elemento poluente. Essa emissdéo de aldeidos ocorre principalmente na partida afrio. Isto é resolvido aproximando-se o catalisador do motor, fazendo com que ele aquega mais rapido, diminuindo assim essas emiss6es. Esquema bloco/cabecote wD Duto de escapamento O sistema de escapamento, do motor 1.0 55 CV, dividia-se em trés partes: tubulagdo primaria com o catalisador abaixo da carroceria, tubulagao intermediaria igual a tubulacao posterior. O novo motor 1.0 65 CV passa a ter sua tubulagéo de escapamento intermediaria dos modelos 1.3 e 1.4 8V e a tubulagao posterior permanece inalterada. Tabela de componentes 01 1 cabegote com valvulas 02 1 tampao D36 03 10 parafusos M9x96 04 1 guarnicao cabecote 05 7 tampdes D30 05 1 tampao D14 05 2 tampdes D18 06 6 parafusos com arruela M6X25 07 1 tampa com junta tampa de valvulas 08 4 guamigao 09 6 parafusos com arruela M8X1. 25X53 10 6 pinos referéncia 1 2 pinos referéncia 12 2 buchas-guia 13 2 tampdes D50 14 10 parafusos M10X1,25 15 1 bloco motor com pistées/anéis 16 _adesivo loctite 27 - 106 17 _adesivo loctite 660 - 156. 18 2 prisioneiros M6X12X18 19 Kitde guarnigdes motor cdlFicha Técnica > 1-Colocar 0 veiculo no elevador e abrir o capé do motor; 2-Remover 0 cabo negativo da bateria; 3-Soltar as travas da tampa do filtro de are as mangueiras do “blow-by”. Remover a tampa de protegao do motor junto com o duto de admissao; 4-Remover as rodas dianteiras; Parafusos de fixago do cilindro atuador da embreagem 11-Desconectar 0 tubo de envio de com- bustivel do tubo distribuidor e desloca-lo. Tubo de envio de combustivel desconectado 5-Retirar a bateria e a base da bateria; 6-Retirar os dois parafusos de fixagao do cilindro atuador da embreagem e o cabo massa do cambio. 7-Soltar os tirantes e o suporte dos cabos de selegao e engate do cambio. 8-Retirar a tampa do reservatério de expansao. 9-Soltar a abragadeira de fixagdo e desconectar o tubo de vacuo do servofreio. 10-Desconectar a eletrovdlvula CANP e soltar também a mangueira de entrada da CANP. Eletrovalvula do CANP CE ae ica 10 2000Ficha Técnica > * Tirantes e suporte dos cabos de selegao e engate do cémbio * Interruptor de ré 15-Soltar 0 cabo massa( motor de partida); 16-Retirar o parafuso inferior de fixacao da bomba da diregao hidraulica, utilizando uma chaveAllen 8mm; v -—* Parafuso de fixago da bomba de direcao. hidraulica |2-Desconectar o sendor VSS; /—* Localizagao do sensor VSS 17-Retirar 0 anteparo térmico do coletor de descarga e o sensor Hego; (-* Sonda lambda 13-Com 0 veiculo elevado, remover o tubo ntermediario da descarga; 14-Desconectar 0 interruptor de ré;.18-Utilizando uma chave Allen 12mm, retire 0 bujao de escoamento de éleo do cambio. Esgote 0 dleo e monte o bujao em seguida; 19-Retirar as ponteiras de diregao e os bragos oscilantes dos montantes de sus- pensao (procedimentos em suspensdo); 20-Soltar as abragadeiras de fixagao das coifas das juntas tripdides ao cambio; Junta tripdide do cambio 22-Soltar a abracadeira de fixagado da mangueira inferior do radiador e desconecta-la; 23-Abaixar 0 veiculo e remover o parafuso superior de fixagéo da bomba da diregao hidraulica e desloca-la para baixo; 24-Remover o suporte da DIS e do ECT e retirar a abracadeira de fixagaéo da mangueira superior do radiador na valvula termostatica, e desconecta-la; 25-Desconectar o tubo de envio do aquecedor de ar; 26-Desconectar a mangueira de retorno do aquecedor de ar; Ficha Técnica Bujao de escoamento de dleo do cambio 21-Deslocar os montantes de suspensao a fim de retirar as juntas tripdides do interior do cambio; Junta tripdide removida do interior do cambio GFicha Técnica 27-Levantar o veiculo e instalar a Ponto de sustentagao da caixa ferramenta de sustentacdo do grupo motor e cambio, juntamente com um macaco telescopico; Parafuso central de fixagio do coxim de sustentacao do motopropulsor 28-Retirar o parafuso central de fixagao do coxim de sustentagao do moto-propulsor e os 3 parafusos de~fixagéo ao cambio, remové-lo; F 2 Parafuso de fixagao do coxim 29-Retirar o parafuso de fixagao do coxim dianteiro do cAmbio a carroceria dianteiro do cambio a carroceria; Parafusos de fixagao do coxim lado motor 30-Remover os parafusos de fixagao do coxim lado motor; 31-Retirar o motopropulsor;A substituigao da correia dentada 10s motores 1.0 e 1.4 que equipam os yeiculos Palio e Siena deve ser executada sempre que a correia apresentar ruidos de ‘uncionamento, evidéncias de trincas ou sinais de ressecamento. E recomendavel 4 substituigaéo do rolamento tensor da correia dentada a cada substituigao da correia, uma vez que Oo tempo de mao de obra € o mesmo. O fabricante recomenda 4 substituigdo preventiva da correia dentada acada 60000 km A polia do eixo comando de valvulas nao possui rasgo de chaveta, dai a necessidade de ferramenta especifica para posicionamento do eixo comando de valvulas na posicado de sincronismo. A Remocao 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Desconecte o terminal negativo da bateria; 3-Remova a tampa de protegao dos cabos de velas, o filtro de ar e sua mangueira; 4-Retire a roda dianteira direita; 5-Retire o parafuso que fixa o tubo guia da vareta de medigao do nivel do dleo do motor a tampa de valvulas; 6-Remova a cobertura superior da correia dentada de distribuigao; 7-Remova a cobertura inferior da correia /—* Correia Dentada Gates GS 40956X22U HNBR Ls M2 chave de reacdo deve ser utilizada para permitir 0 desaperto e aperto do parafuso da polia do eixo comando de valvulas. Todo © procedimento pode ser realizado no veiculo. dentada de distribuigao; 8-Retire os parafusos e remova o suporte de sustentacdo do motopropulsor, lado do motor; Este procedimento é necessario, uma vez que sua fixagao no motor se faz entre as partes interna e externa da correia dentada e encobre o rolamento tensor. Nesta operacdo, escore, convenientemente, o motor; 9-Remova os cabos das velas; 10-Remova as velas de igni¢ao; v11-Monte o relégio comparador, com adaptador, no orificio da vela do cilindro 1; -—* Remocao das bobinas de igni¢ao 14-Gire 0 motor até que o émbolo do primeiro cilindro esteja no ponto morto superior. Observe pela indicagéo do reldgio comparador; —® Ferramenta 60353113 encaixada na parte posterior do eixo comando de valvulas 16-Com uma chave 13 mm, afrouxe a porca de fixacgéo do rolamento tensor mével da correia dentada, reduzindo a tensao da correia. Vv (-® Relégio comparador montado no orificio da vela do cilindro 1 12-Remova as bobinas de ignig&éo com seu suporte; 13-Remova acorreia micro-V; * Indicagao do relégio comparador 15-Encaixe a ferramenta especifica (60353113) no rasgo existente na parte posterior do eixo comando de valvulas. Se 0 encaixe nao for possivel, sera necessario girar 0 motor uma volta no sentido hordrio, para que o rasgo do eixo comando de valvulas se alinhe com o encaixe da ferramenta; 17-Sob 0 veiculo, remova os 5 parafusos de fixagdo do suporte de ligagdo do cambio ao bloco, utilizando uma chave 19mm e outra 13mm. Remova o suporte;(-* Porca de fixagao do rolamento tensor mével da correia dentada (—® Remogao do parafuso de fixagdo da polia | _ da arvore de manivelae 18-Trave o volante do motor com a ferramenta 60353105 (caso 0 motor esteja fora do veiculo) ou pega a outra pessoa para pisar no pedal de freio com a quinta marcha engatada, para impedir que o motor gire no procedimento a seguir; ‘© Parafuso de fixagao da polia do eixo comando de vaivulas Instalagao 14-Instale a correia dentada Gates 40956X22U HNBR, inicialmente em torno da engrenagem da arvore de manivelas (1). Aseguir, monte a correia em torno da bomba d’agua (2); polia do eixo comando de valvulas (3) e, por ultimo, o rolamento tensor mével (4); 19-Com uma chave 13 mm, retire o parafuso de fixagao da polia da arvore de manivelas. Remova, em seguida, a polia; 20-Afrouxe o parafuso de fixagao da polia do eixo comando de valvulas, utilizando a ferramenta especifica 1860831001 (chave de reagdo) e uma chave 15mm; @ 21-Retire a correia dentada em seguida. 17BSS Trem [tere peed} 2-Monte a ferramenta 7076286/7075735 para tensionamento da correia dentada posicionando o peso (sem o complemento recartilhado) na posigao de 70mm; v Peso na posigao de 70 mm 3-Aperte o parafuso da polia do eixo comando de valvulas e aplique o torque de 70 Nm, com o uso de uma chave 15mm e da chave de reagao (ferramenta 1860831001). Ao inicio desta operagao, force a chave de reagao no sentido anti- hordario, para que a correia fique esticada entre as engrenagens da 4rvore de manivelas, da bomba d’agua e do comando de valvulas; 4-Retire a ferramenta 60353113 de travamento do eixo comando de valvulas; (-—* Parafuso de fixagaio do rolamento tensor —* Ferramenta 7076286/7075735 montada > A ferramenta se encaixa nos orificios do rolamento tensor. -—® Tensionamento da correia 5-Gire o motor por duas voltas, no sentido horario. Posicione o primeiro cilindro no ponto morto superior (confira pela indicagao do relégio comparador). Caso a haste da ferramenta de tensionamento se afaste ou saia da posigao, sera necessario reposiciona-la e ajustar sua articulagao. Repita o fasamento, se necessario; 6-Instale a ferramenta 60353113 para verificagao do correto fasamento do eixo comando de valvulas. Retire a ferramenta. Caso a ferramenta nao se encaixe, sera necessario repetir todo procedimento de montagem da correia; @ = 7-Com uma chave 13mm, aperte o parafuso de fixag&o do rolamento tensor > Seas}-Remova 0 relégio comparador; Torque de 28 Nm no rolamento tensor -Remova a ferramenta 7076286/ '075735 de tensionamento da correia; (0-Aplique um torque de 28 Nm no olamento tensor; 1-Instale a polia da arvore de manivelas. ara esta operacao, trave o volante do notor, instale a polia alinhando seu orificio om oO pino existente na engrenagem da irvore de manivelas e aperte seus arafusos; |2-Instale a correia micro-V; , " 2 . Mi -V Gates K040; ara _veiculos sem diregdo hidrdulica, ih tf fgets orreia K040266; -ara_veiculos com diregaéo hidraulica, p> orreia KO30358; |3-Instale as velas de ignicao; |4-Monte o tubo guia da vareta de nedigao do nivel de dleo e aperte seu arafuso; |5-Reconecte os cabos das velas; |6-Monte a roda dianteira direita; |7-Conecte o terminal negativo da bateria. TENSIOMETRO SONIC STT-1 GATES = Hanan NY Aeouceecsie celtic ee 19.O procedimento para remocao e insta- lagao do cabegote devera ser executado sempre que houver necessidade de substituigao da sua junta, desmontagem do motor e desmembramento dos seus componentes internos, para execugao de servigos como: retifica, substituigao de pecas internas ou recondicionamento do motor. Remogao e instalagdo do cabegote remogao do cabecote somente devera ser realizada a frio. 1-Posicionar 0 veiculo no local de trabalho, retirar a tampa de protegao do motor e desconectar o cabo negativo da bateria; 2-Remover a correia dentada da distri- buigdo (procedimento correia dentada); 3-Retirar 0 bujao do carter e esgotar 0 dleo do motor, montando-o logo em seguida; 5-Retirar anteparo térmico e as 8 porcas do coletor de descarga; 6-Soltar a abragadeira de fixagéo da mangueira inferior do radiador; 7-Desconectar a mangueira inferior do radiador e esgotar 0 liquido do sistema de arrefecimento; 8-Desconectar o chicote ETC e soltar a mangueira do SPF; 9-Desconectar o ECT e a CANP e remover amangueira da CANP; 10-Desconectar 0 tubo do servofreio; 11-Desconectar os bicos injetores e 20> remover o tubo de distribuigdo de combustivel; 12-Retirar o suporte da bobina de igni¢ao e os cabos de velas; 13- Utilizando uma chave 10mm, retirar os dois parafusos de fixagao e deslocar a valvula termostatica; 14-Remover a tampa das valvulas; 15-Utilizando um soquete 13 mm longo, retirar os 10 parafusos de fixagao do cabecote, respeitando a ordem de desaperto indicada na figura; Para a montagem do cabegote, deve- se seguir uma ordem de aperto que é inversa a ordem de desaperto.16-Remover 0 cabecote, juntamente com ocoletor de admissao; 7m) * junta do cabegote possui uma — inscrigéo ALTO/TOP, que deve ficar voltada para o cabegote e uma seta que deve apontar para o lado da distribuigao. 2) Deve-se substituir as juntas do coletor de descarga todas as vezes que 0 mesmo for removido. Junta montada no bloco do motor Sistemas Mecanicos > Cabegote removido > 17-Utilizando uma chave fixa de 13mm, retirar as 6 porcas de fixacao do coletor de admissao, e remové-lo juntamente com o sensor de temperatura de agua; 18-Para a montagem, deve-se efetuar o procedimento na ordem inversa e, em seguida, abastecer 0 motor com o dleo lubrificante e executar 0 procedimento de abastecimento e sangria do sistema de arrefecimento.O novo motor FIRE 1.4 FLEX possui diferencas significativas em relagao ao motor FIRE 1.3 FLEX, que vao desde a alteracao da cilindrada até 0 uso de novo coletor de admiss&o e novos componentes do cabecote. Blocoe carter do motor Os blocos dos motores 1.3 Flex e 1.4 Flex s@0 0S mesmos em seu estado bruto. A diferenga entre eles é dada na usinagem. O bloco do motor 1.3 Gasolina é diferente devido ao maior curso do motor 1.4 (motor 1.3 Flex— 78,86 mme 1.4 Flex—84 mm), a biela interferia com os canais de lubrificagéo. Houve entao modificagao no bloco do motor e da bomba de dleo para aplicagGes 1.4 Flex. A espessura das paredes dos cilindros foi também alterada a fim de suportar a usinagem para o motor 1.4. Conjunto Pistao, Biela e Anéis Abiela do motor 1.4 é a mesma usada no motor 1.3 Flex. O diametro do pistéo também foi alterado (motor 1.3 Flex— 70,765mme 1.4 Flex—71,965 mm). Devido ao maior curso, o pistéo teve a altura de compressao alterada (distancia entre o eixo do pino munhao e o topo do pistao). Amenor altura de compressdo traz a vantagem de diminuir as vibragdes do pista4o nas mudangas de sentido de movimento (PMS e PMI). Bloco do motor 1.4 Flex O sub-bloco 6 utilizado no motor 1.4 para melhorar a rigidez do motor e reduzir as vibrag6es causadas pelo maior curso, temos entéo a arvore de manivelas do motor 1.4 Flex sendo diferente da arvore de manivelas do motor 1.3 Flex. O carter do motor 1.4 Flex foi modificado em fungao do sub-bloco. Este carter é menor e possui oO perfil dos pontos de fixagao diferente. ‘Sub-bloco do motor 1.4 Flex GOs anéis de segmento, sofreram algumas alteragdes: -1° Anel: mudou de assimétrico para simétrico para melhorar o blow-by, que é mais critico no motor 1.4 Flex devido ao maior curso. -2° Anel: mudou o perfil para melhorar o consumo de dleo, que é mais critico no motor 1.4 Flex também devido ao maior curso. -3° Anel: a forga e a altura foram reduzidas para diminuir o consumo de dleo e 0 atrito do conjunto formado pelo pistao, biela e arvore de manivelas. BB Asmissao Hh comressio BB comustao EE Excave Novo diagrama de fases do eixo com de valvulas Furo adicional do cabegote do motor 1.4 Flex A > Sistemas Mecanicos > MOTOR 1.3 FLEX MOTOR 1.4 FLEX Partes méveis do cabecote O comando de valvulas do motor 1.4 Flex foi modificado a fim de melhorar a eficiéncia volumétrica do motor. Levante das valvulas de 9,1 mm e regulagem de valvulas com folga de funcionamento para a admissdo de 0,30 + 0,05 mm e na descarga de 0,40+0,05 mm. Os componentes das partes méveis sao frabricados com a tecnologia TOP SHIM LIGHT, que visa a redug&o das massas dos componentes para diminuir o atrito, a inércia e a forga de acionamento do sistema. Para o motor 1.4 Flex, o diametro da haste da valvula de admissao e descarga 6 de 5 mm, o didmetro da valvula de admissdo, 32,7 mm e o diametro da valvula de escape, 26,5 mm. As principais diferengas para o 1.3 sao: valvulas com menor didmetro das hastes, semicones menores e com retengao tipo “3 golas”, retentores menores e mais leves, tuchos menores, mais curtos e mais leves, pastilhas menores e mais estreitas e molas e pratos menores e mais leves. Devido a maior carga térmica do cabegote, foi adotado um furo adicional para o sistema de arrefecimento. As juntas dos motores 1.3 Flex e 1.4 Flex possuem a mesma espessura, porém a junta do motor 1.4 Flex possui os diémetros dos furos dos cilindros maiores e possui um furo adicional para o sistema de arrefecimento. pescaiceRegulagem de valvulas A regulagem da folga das valvulas do motor FIRE & um procedimento relativamente simples, rentavel e de bons resultados. Para sua realizagéo, sao necessarios: um calibrador de laminas (espessimetro), um alicate de bico e as ferramentas especificas para abaixar o tucho e para reté-lo. As valvulas do motor, quando desreguladas, afetam o seu funciona- mento, fazendo com que o enchimento dos cilindros nao seja tao eficaz. Além disto, o excesso de folga aumenta 0 ruido (batida de valvulas) e a folga menor do que a especificada pode reduzir a pressao de compressaéo, comprometendo o rendi- mento do motor (valvula presa). [Ell 1 eixo comando de valvulas E18 guias valvula +0,05 a +0,25 (0,05 em 0,05) E18 pratos superiores i 8 pratos inferiores 16 semicone tucho D7 [8 molas 8 retentores de valvula i calgo de valvula 3,25mm a 4,90mm (0,05mm em 0,05mm) O fabricante recomenda a inspegéo e eventual regulagem da folga das valvulas acada 45.000 km. Entretanto, este servigo pode ser executado sempre que surgirem sintomas de "batida de valvulas". Para a correta regulagem é necessario dispor de calcos (pastilhas) para substituic¢ao, cujas espessuras devem ser calculadas e definidas de forma a compensar 0 excesso ou falta de folga, estabelecendo assim, a folga entre o came do eixo comando de valvulas e 0 calgo, dentro dos valores especificados. 24>O procedimento deve ser realizado com o motor frio; 41-Removaa tampa de protecao dos cabos develas; 2-Desconecte 0 tubo do blow-by na tampa de valvulas e no coletor de admissao; 3-Com uma chave 10 mm retire o parafuso de fixag&o do tubo guia da vareta de verificag&o do nivel do dleo do motor; 4-Retire a tampa do bocal de abasteci- mento do dleo do motor; 5-Desloque a calha de sustentagéo do chicote de alimentagao dos eletroinje- tores; 6-Retire os seis parafusos 10 mm de fixagdo da tampa de valvulas e remova-a com ajunta de vedacao; 7-Gire o motor até que as duas valvulas do cilindro de numero 4 sejam acionadas simultaneamente pelos respectivos cames. Posicione a referéncia existente no volante do motor alinhada com a referéncia de O° na carcaga. Esta operacao posiciona o émbolo do primeiro cilindrono ponto morto superior; ww Referéncia na carcaga da caixa de cambio Sistemas Mecénicos > —— re Procedimento de regulagem das valvulas ’ 8- Verifique se as valvulas de numero 1 e2 nao estéo acionadas pelos respectivos cames. Isto indica que o primeiro cilindro se encontra no final da fase de compressdo. Caso as valvulas 1 e 2 (valvulas do 1° cilindro) estejam acionadas pelos cames, gire o motor uma volta completa e posicione novamente a referéncia do volante do motor com a marca de 0°; @ Escape - Folga: 0,35 a 0,45 mm @ Aamissao - Folga: 0,25 a 0,35 mm Como o Angulo de cruzamento do motor FIRE é de apenas 6°, a visualizacao do acionamento simultaneo das valvulas de admissao e escape é mais dificil. As fotos abaixo identificam a posigao do comando de valvulas em que o émbolo do. quarto cilindro se encontra no final da fase de escapamento e o do primeiro cilindro se encontra no final da fase de compressao. Vv -* Posigao do comand de valvulas em que 0 | @mbolo do primeiro cilindro se encontra no final da fase de escapamento 25>Sistemas Mecai Inspegao da folga —* Verficagao da folga existente entre o cam eee 0 calco de regulagem 9-Com um calibrador de laminas (espes- simetro), mega a folga existente entre o came e © calcgo de regulagem, das valvulas: 1, 2, 4 e 6. O valor de folga especificado para as valvulas 1 e 6 é de 0,35 a 0,45 mm (valvulas de escape) e para as valvulas 2 e 4 é de 0,25 a0,35 mm (valvulas de admissao); > 10-Gire 0 motor uma volta completa e meca a folga das valvulas 3, 5, 7 e 8. A folga das valvulas 3 e 8 deve ser de 0,35 a 0,45 mm (escape) e das valvulas 5 e 7, de 0,25 a0,35 mm (admissao); Regulagem das valvulas /—® Rasgo do tucho 11-As valvulas que necessitem de regulagem, gire o tucho de forma que o rasgo fique em posig&o de facil acesso; (—* Ferramenta para baixar a vaivula 12-Introduza entre o came e a pastilha, a ferramenta para abaixara valvula; Ferramenta especifica instalada na borda do tucho para abaixar a valvula 13-Posicione uma ferramenta especifica na borda do tucho, para reté-lo, liberando “4 espago para que o calgo de regulagem possa ser removido. Em seguida retire a ferramenta para abaixar a valvula; 14-Com uma ferramenta apropriada, desloque o calgo de regulagem. Retire-o em seguida, com um alicate de bico fino; @ 26> mesanice15-Meca a espessura do calgo de regulagem em sua area central. 16-Calcule a espessura do calgo que deve ser introduzido para que a folga especificada seja atingida. Uma vez definida a espessura ideal, escolha um calgo que mais se aproxime do valor determinado. 17-Instale o calgo de regulagem e inspecione novamente a folga da valvula. 1-Apés obter os valores da folga de valvula "F" e da espessura do calgo "S", deve-se calcular 0 valor da espessura necessaria para onovo calgo de regulagem; 2-Primeiramente deve-se determinar a diferenca entre o valor de folga especificado "F esp" eo valor medido"F". 3-DIF = F-F esp; 4-Snovo=S+DIF; Caso 0 valor da folga “F” seja maior do —= que 0 especificado, a diferenga tera um sinal positivo, indicando a necessidade de um calgo mais espesso. (MM) Caso o valor da folga “F” seja menor do que o especificado, a diferenca tera um sinal negativo, indicando a necessidade de um calgo mais fino. Apés determinar o valor da diferenca “"DIF", deve-se determinar a espessura do novo calgo de regulagem "S novo". 27) Sistemas Mecanicos > A espessura dos calgos existentes para regulagem de folga das valvulas varia de 3,230mma4,912mm. Admisséo 0,25 a 0,35 mm Escape 0,35 a 0,45 mm Precedimentos para o calculo da regulagem das valvulas Exemplo de calculo para uma folga maior do que aespecificada: Fesp=0,35mm DIF =0,10mm +DIF 50 +0,10 Snovo=3,60mm Exemplo de calculo para uma folga " menor do que aespecificada: Fesp=0,45mm S=3,85mm DIF =F-Fesp DIF 85 + (-0,15) 85 -0,15 70mm, 5-Apos definida a espessura dos calgos de regulagem, deve-se escolher um calgo que mais se aproxime desta medida dentre os disponiveis no item 12 da tabela anterior, montando-o em substituigao ao calgo antigo; 6-Repetir o procedimento de controle e regulagem (se necessario) para cada uma das valvulas.LIDER PELA RE) ou Fébrica Rua Vicentina M. Fidélis, 275 CEP 93025-340 - S40 Leopoldo - RS Fone: (51) 589.9200 - Fax: (51) 589.9222 CDs - Centros de Distribuicao ‘Sao Paulo - SP: (11) 695.9677 Uberléindia - MG: (34) 3212.5404/5550Parafuso de fixagao bloco inferior ao bioco do motor Parafuso de fixacao bloco inferior ao bioco do motor Parafuso de fixagao dos mancais ao bloco do motor Parafuso de fixago cabegote ao bloco do motor Parafuso de fixagao da biela Parafuso de fixago do volante motor & arvore de manivelas Parafuso de fixacao da engrenagem motriz M12x1,25 Parafuso de fixacao dos mancais do eixo comando de valvulas MBx1,25 Parafuso de fixagao engrenagem eixo comando distribuicao Parafuso de fixagao da polia do eixo de comando das valvulas Parafuso de fixagao da tampa de valvulas Parafuso de fixagao do coletor de admissao ao cabegote Porea de fixagao coletor descarga ao cabecote Parafuso de fixagao da vélvula termostatica ao cabegote Parafuso de fixagdo da bomba d'agua ao bloco do motor Porea autotravante de fixagao da bomba d'agua’ ao bloco do motor Parafuso de fixagao do tubo rigido de entrada de agua da bomba d'agua ao bioco do motor Parafuso de fixacdo tampa posterior da arvore de manivelas ao bloco Parafuso de fixaco tampa posterior da drvore de manivelas ao bloco inferior Parafuso de fixacao da bomba de éleo ao bloco inferior Parafuso de fixacao da bomba de leo ao bloco do motor Parafuso de fixagao do carter Porca de fixacao do cérter as tampas do bloco Parafuso de fixagao do tubo guia da vareta de verificacao do nivel de éleo no cabegote superior Filtro de leo Parafuso de fixaco da polia de comando dos drgaos auxiliares na arvore de manivelas Porca autotravante de fixagdo do rolamento tensor da correia dentada da distribuigao ao cabecote Parafuso de fixacdo da protegio inferior da correia dentada da distribuicao ao cabegote Parafuso de fixagao da protegzio superior da correia dentadia da distribuigo ao cabegote Parafuso de fixagao da protegao da correia de comando dos érgaos auxiliares a0 suporte do compressor do ar condicionado Parafuso de fixagao do mecanismo de tensionamento da correia da diregao hidraulica Parafuso de fixagao da conexéo a bomba da diregao hidréulica Parafuso de fixacdo do suporte da bomba da direcao hidraulica ao bloco Parafuso de fixagdo da polia da bomba da direcao hidraulica Parafuso de fixagao chapa anterior a bomba da direcdo hidrdulica Parafuso de fixagao do suporte da bomba da dirego hidraulica & chapa anterior Parafuso de fixagao do suporte do compressor do ar condicionado ao bloco do motor Parafuso de fixagao do compressor ao seu suporte Porea de fixagao do cabo de recarga da bateria no alternador Porca de fixagao do terminal ligagdo dos aparelhos elétricos ao altemador Parafuso de fixago do conjunto altemador aos suportes anterior e posterior do, compressor do ar condicionado Parafuso de fixagdo do alternador ao bloco do motor Parafuso de fixagao do cabo massa ao bloco do motor Parafuso de fixagao do sensor de rpm. Interruptor pressao de 6leo Parafuso de fixagao do sensor de detonagao Velas de Ignicao Parafuso de fixagao do conjunto de embreagem ao volante do motor Parafuso de fixagao suporte antivibragao de ligagao do cambio ao blaco do motor M12x1,25 pain de fixagaio suporte antivibragdo de ligagao do cémbio ao bloco do motor 1,25 Parafuso de fixagao do cambio ao Bloco do motor 29> 40+90° 40 +90° 20+1,0 20+1,0 +90°+90° +90°+90° 20+40" = 20+40" 44 44 20+90° 20+90° 20 20 70 70 120 120 10 10 15 15 25 25 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 - 10 - 10 10 10 = 10 8 8 10 10 15 15 25 25 25 25 25 25 25 25 9 9 25 25 25 25 50 50 25 25 25 25, 50 50 50 50 22 22 8 8 4 4 a 25 5 5 25 25 9 0g 32 32 25 25 ar 27 14 14 70 70 45 45 80 80Quem nao abre mao da qualidade e tecnologia usa embreagem SACHS. ‘As embreagens SACHS séo as melhores em eficiéncia e durabilidade. Essa qualidade foi reconhecida pelas principais montadoras do pals, que usam os produtos SACHS nna fabricagéo de seus veiculos. Além disso, a marca SACHS oferece o melhor pacote de pés-venda do mercado, com equipe técnico-promocional apta a atendé-o em todo pals. Garanta a qualidade dos seus servicos, use SACHS. De eae Central SACHS: 0800 019 4477Caracteristicas técnicas Cambio + diferencial 2,01 (1,8 kg) Produto Tutela ZC 80/s Tipo C 513.5 Relagées de transmissao 5; ; 1? - 4,273; 29 - 2,238; , 3? - 1,444; 4* - 1,029; 5? - 0,919; Ré - 3,909 5? - 0,872; Ré - 3,909 Relacdo de transmissao do diferencial 4,357 4,067 Rolamentos descarregados 0,12 Rolamentos carregados (350 daN) 0,08 Folga entre as engrenagens planetérias e satélites 20,10 mm Regulagem da folga entre as engrenagens planetarias e satélites Nao é feita nenhuma regulagem Procedimentos remocado/instalagao transmissao 4-Posicionar 0 veiculo no elevador; 2-Desconectar os pdlos da bateria; 3-Remover ambas as rodas dianteiras; 4-Remover a bateria e seu suporte; 5-Soltar do suporte da bateria e a conexao do chicote da injegao; 6-Soltar o terminal rotular do tirante fixo, e com uma chave fixa 13 mm, soltar os trés parafusos dos tirantes dos cabos de selegdo e engate. Em seguida, o contra peso; 7-Remover e deslocar os tirantes dos cabos de selecao e engate; 8-Soltar 0 atuador hidraulico da embre- agem; 11-Desconectar 0 interruptor de ré; 12-Retirar a porca de fixagao do cabo massa do cambio e remové-lo; 143-Remover os dois parafusos superiores de fixacdo do motor de partida; 14-Desconectar o sensor ECT; * Terminal rotular do tirante fixo15-Instalar a travessa de sustentagao; 16-Utilizando uma chave 19mm, remover © parafuso superior direito de fixagao do cambio;. 17-Levantar o elevador para trabalhar na parte inferior do vao do motor; Vefculo posicionado no elevador » s 23-Soltar as abragadeiras de fixagao das coifas das juntas tripdides; 24-Deslocar o montante da suspensdo e remover a junta tripdide do interior do diferencial ; 25-Utilizando uma chave 13mm e outra de 19mm, retirar os parafusos de fixagao do flange de ligagao do carter ao cambio; Sistemas Mecanico s> Parafuso superior direito de fixacéio do cambio 18-Desconectar e soltar o sensor VSS; 19-Retirar o protetor de carter; 20-Soltar a porca central do cubo de roda; 21-Soltar os pinos esféricos dos bragos oscilantes; 22-Esgotar 0 dleo do cambio; Flange de ligagao do carter ao cambio 26-Utilizando uma chave 10mm, retirar os parafusos de fixagao do guarda-pé do volante do motor, e remové-lo; 27-Utilizando uma chave fixa 13 mm, remover 0 parafuso inferior de fixagao do motor de partida;Sistemas Megénicos > 28-Remover o parafuso central de fixacaéo do coxim a carroceria, utilizando uma chave fixa 17mm e os trés parafusos de fixagéo do suporte do motor ao cambio, utilizando uma chave fixa 19mm e remova osuporte; —* Parafuso central de fxag0 do coxim 29-Instalar a ferramenta de sustentagao no lado do cambio; —* Parafusos de fixagao do coxim lado cambio 30-Remover os dois parafusos de fixacao do coxim lado cambio a carroceria, utilizando chave 16mm, e com uma chave 15mm e outra 17mm, remover os 4 > parafusos de fixagdo do suporte do coxim lado cambio; 31-Retirar os dois parafusos e a porca de fixac&o e remover o cambio; Embreagem com acionamento hidraulico - Esquema ——_— 1 bomba hidraulica 2 4 tubo es 1 tubo flexivel 3 1 tubo flexivel ABS 4 A bucha 5 1 drvore 6 1 bucha Te 1 anel seguranga wee 1 alavanca 8. 1 cilindro embreagem “40 1 mola a ea pedal ‘cat ARE wi 2 ee M8Xx30 14 2anéis-trava 15 2 porcas MB 46 2arruelas planas D8 17 2 bracadeiras D11,5 18 2guarnigdes 1 interruptor 1 pino 1 pino 1 anel-trava 1 presitha 4 presilha ABS 1 arruela plana D8X15, 33>Sistemas Mecani Substitui¢ao do cilindro hidrdulico mestre e mangueiras 1-Posicionar 0 veiculo no elevador de (Reece oe Reece autos; 2-Retirar a tampa do reservatorio do fluido hidraulico; 3-Utilizando uma seringa, retirar o fluido de freio do reservatério; Abragadeira de fixagao do tubo de ligagao do reservatério ao cilindro mestre da embreagem. 4-Utilizando um alicate click, soltar a abracadeira de fixagdo do tubo de ligagao do reservatério ao cilindro mestre da embreagem; —* Trava de fixagao da haste de acionamento do cilindro mestre da embreagem ao pedal 5-Utilizando uma chave de fenda, retirar a trava de fixacao da haste de acionamento do cilindro mestre da embreagem ao pedal, e desconecta-la; 6-Remover a roda dianteira esquerda; 7-Levantar o veiculo; /—* Cilindro mestre do sistema de embreagem 8-Retirar as duas porcas de fixagao do hidraulica cilindro mestre a carroceria e desloca-lo; 9-Apés a montagem do tubo de ligagao do reservatorio de fluido ao cilindro mestre da “4 embreagem, deve-se efetuar o reabastecimento do fluido e a sangria do circuito hidraulico de embreagem e também efetuar a substituigao dos anéis o'ring de vedacao.nlcos> Sistemas Mecai Esquema do conjunto de embreagem i Kit de embreagem Disco de embreagem KE Colar de embregem Parafuso Plat6é de embreagem Substituigao do conjunto de embreagem © Ferramenta para travar 0 volante do 1-Instalar a ferramenta para travar o motor volante do motor; i= /-® Remogaio do platé de embreagem | } | | ! etermclot. lol. i oe 2-Utilizando uma chave rib, remover os 6 parafusos de fixagao do platé de embreagem simultaneamente;, + Plat de embreagem junto com o disco de 3-Remover o platé de embreagem, embreagem juntamente como disco de embreagem;, lo momento da montagem do platé de embreagem, oriente-se pela pinta azul existente no mesmo, que deveraficaro jp mais afastado possivel da marcacao de balanceamento existente no volante do motor; 4-Verificar se ha desgaste excessivo do disco. Se houver substitua-o; e@ 35>—* Plat de embreagem removido Sistemas Mecanicos > * Disco de embreagem removido 5-Se houver desgaste, marcas de superaquecimento ou ranhuras profundas na face de contato do plat6 com o disco, substituir 0 platé; 6-Controlar o empenamento do disco nao podera ser superior a 0,25 mm; 7-Para instalar a nova embreagem, deve- se apertar os parafusos alternadamente de modo a nao causar danos a mola membrana; 8-Para centralizar o disco de embreagem, durante a montagem, deve-se utilizar um eixo piloto, de forma tradicional. —* Utiizagao do eixo piloto na montagem do disco de embreagem Regulagem da alavanca de cambio e dos tirantes dos cabos de selecdo e engate 1-Soltar e deslocar a coifa da alavanca de cambio; 2-Posicionar a alavanca de comando das marchas em ponto morto, porém deslo- cada para a esquerda; 3-Posicionar a parte direita da ferramenta de maneira que a regido mais saliente fique voltada para baixo e o detalhe ‘saliente voltado para a parte posterior do veiculo; 36 > Alavanca de cambio deslocada para a | esquerda > mecanica = >aoneeaeSistemas Mecanicos > 4-Apés posicionamento da parte direita da ferramenta, colocar a alavanca em ponto morto e fixar sua parte esquerda também de forma que a parte saliente fique voltada para baixo; 5-Apés 0 posicionamento das duas partes da ferramenta, pressiona-la de forma a garantir sua fixagao junto a base do comando de cambio; 6-Com auxilio de um alicate de pressao, fixar a ferramenta de forma a garantir o acoplamento entre as duas partes da ferramenta. 7-Selecionar na caixa de cambio a posi¢ao de ponto morto; 8-Regular os terminais nas extremidades Torques de aperto da transmissao dos cabos, de forma que os mesmos se encaixem nos pinos esféricos junto ao cambio, sem serem tensionados; 9-Apos a regulagem do cambio, efetuar o engate das marchas para certificar o perfeito engrenamento. Efetue também teste de rodagem com oveiculo. @ Na regulagem, evitar movimentos nos cabos para nao deslocar a ferramenta e, conseqiientemente, a alavanca. Terminal rotular do tirante fixo 1 Prisioneiro de fixagao da carcaca da embreagem ao motor 2 Bujao de rosca cénica para introdugao do dleo da cx.de mudangas 22X15 36 3 Interruptor da marcha a ré M14x1.5, 30 4 Bujo de rosca cOnica para sede da haste da 1*/ 2* marchas 18X15 20 5 Parafuso de fixacdo da caixa do cmbio ao suporte e prisioneiro de re) a fixagdo do cabo massa 6 _Parafuso de fixacao da chapa a caixa de mudangas Iv} 25 7 Parafuso de fixagao da tampa e da chapa @ caixa de mudangas Me. 25 8 Bujdio magnético c/ rosca cénica para descarga do éleo da cx. de mudangas 22 X 15 36 9 Parafuso de fixacao da caixa de mudangas ao suporte unio do motor MB 25 40 Parafuso de fixacao da tampa anterior da haste de comando, selecao e Me a engate das marchas 11. Parafuso de fixagao da alavanca a haste de comando, selecdo e engate Me 33 das marchas 12. Parafuso de fixagao da coroa cilindrica do diferencial Mit 130 43 Parafuso p/ fixagao do flange de retengao da ox. do diferencial acx.de M10X1,25 49 mudanga 44 Porea p/ arvores primarias e secundarias p/ fixagdo engrenagem 5* veloc. M20X1,5 118 15 Parafuso de fixagéio do espacador da arvore de marcha a ré MB: 34 16 Parafuso de fixagaio do suporte para alavanca de comando da marcha aré M6 10 17 Parafuso de fixacao dos garfos de comando das marchas M6 18 18 Bujao de rosca cénica p/ sede da haste 1° e 2° veloc. na cx. de mudangas_M14X1,5 30 19 Parafuso de fixag4o do suporte comando cdmbio sobre suporte no cambio MB 15 20. Parafuso de fixagao do pinhdo do hodémetro M6 12 37DEspaco SACHS EMBREAGENS SACHS recomendam: Cuidados a serem observados na instalagao da linha FIAT: Além dos procedimentos basicos que devem ser seguidos em qualquer troca de embreagem, a instalagao em veiculos da linha Fiat merece atengao especial a alguns outros pontos. Veja aigumas recomendagdes especialmente elaboradas para vocé pela ‘equipe técnica SACHS: ‘Antes da montagem do cambio, verificar a presenca @ bom estado das buchas guia (fotos) responsaveis pelo alinhamento do cambio ao bloco do motor. A falta ‘ou quebra de qualquer uma das buchas guia pode causar desgastes irregulares nas lingiietas da mola membrana, dificuldade de engate das marchas, ruidos no acionamento do pedal de embreagem e, em alguns casos, a quebra do miolo do disco. *O rolamento de embreagem deve ser montado no garfo de acionamento com o gancho da base para baixo. A montagem invertida ird permitir 0 contato do ressalto na carcaga ¢ ocasionard o pré-acionamento da embreagem. Como consequiéncia, poderé ocorrer patinacao e desacoplamento da embreagem com pouco acionamento do pedal, além de dréstica reducao da vida ttl Sistema de Diregao Lemférder para veiculos FIAT Alinha utilizada por 70% des montadoras no pais e comercializada pela ZF Sachs Brasil, apresenta para o mercado de reposi¢ao nacional seus langamentos para veiculos FIAT. Os componentes de suspensao € diregéo para veiculos comerciais e de passeio Lemférder possuem o mais alto grau de tecnologia e qualidade mundial. conta: LEMFORDER As a a Ducato Apés 1998 —_ Pivé Superior 26667 ae Ducato Apds 1998 Piv6 Inferior 26668 Pivé- Siena 01/99 até 12/03 Motor Fire 26705 Pivé- Palio Weekend 01/99 até 12/03 Motor Fire 26705 Pivé Palio 01/99 até 12/03 Motor Fire 26705 Pivo- Palio 01/96 até 12/96 28326 * Langamentos ea Toe aac SeisUMA VITORIA EM SUA CARREIRA PROFISSIONAL DS ed tO eRe Rcd onde serao eas eles) ¢ 21° Teste ASE * 2006 oe! Dia 3 de Dezembro a Clea Inscrigdes até: 24 de Outubro Od Faca o download da ficha de inscrigao no site: Sie ie too) www.asebrasil.or} ecm) ou ligue para: (11) 55! eee Ces en oad A iota rr Roe —SENAL_ Este ano a ASE completa 10 anos, com mais de 33.000 profissionais certificados em sua equipe. Venha fazer parte vocé tambémPr Rae CMe ee My Clg a) TER em mC cee ey AT TT Coe CEA ee ee Cen ro tea pe com a garantia de quem ¢ lider mundial em seguranca automotiva. Confie sempre na TRW. VARGA TAKCTA Dens7a bel Td ea Caracteristicas técnicas Sistema Pinhdo e cremalheira com assisténcia hidraulica opcional Articulada com duas juntas universais.Tipo telescopica Coluna de dire¢aéo Opcional 1 - Air Bag. Opcional 2 - Permite regulagem de altura Errore emeenic) Curso da cremalheira 131.2 134 mm N° de voltas do volante ; Didmetro minimo de giro 10,5 m/9,8 m (Palio/Siena) Erereniceeme ni) Curso da cremalheira 1314 134mm N° de voltas do volante 2,77 Didmetro minimo de giro 10,5 m/ 9,8 m (Palio/Siena) Direcao Mecanica 7 0,035 kg (engrenamento) ome 0,015 kg (por fora) Produto Shell Alvania EP-LF2 Remogaio da caixa de diregao mecanica 1-Posicionar o veiculo em um elevador adequado e remover as rodas dianteiras; 2-Atuando no vao do motor, desligar o polo negativo da bateria; » Volante removido 3-Remover o volante para ter acesso a fixagao da semi caixa inferior da coluna da diregao e remover a semi caixa. Antes de remover o volante em veicu- los com AIR BAG, remova 0 médulo do AIRBAG do lado do motorista 414-Desapertar as quatro porcas que fixam a © Porcas de fixagéio da coluna de diregdo & coluna da direcdo a carroceria, para Jauecoeria permitiro seu deslocamento; ~* Parafuso de fixagao da Junta Universal “< 5-Remover o parafuso que fixa a junta universal da coluna da diregado ao pinhao da caixa da diregao; 6-Soltar a coluna de diregdo do pinhao da caixa; * Local de fixago do pino de seguranca 7-Remover 0 grampo de seguranga do» pinhao da caixa da diregao; - * Remogao da ponteira da diregao do montante 4 8-Retirar a ponteira da direcao do montante; © Remogao do tubo intermediario de descarga 9-Remover o tubo intermedidrio de > descarga coma malha; 10-Soltar os dois parafusos de fixagdo da caixa da diregao a travessa; Vv 42Parafuso de fixagao da caixa de diregao a travessa (esquerdo) 11-Posicionar um macaco hidraulico para sustentar 0 motopropulsor; 12-Retirar o parafuso de fixagao do suporte do motopropulsor a travessa; 13-Retirar os parafusos de fixagao do suporte ao motopropulsor e remover oO suporte; 14-Retirar a caixa da diregao com a tampa plastica de cobertura do pinhdo, pelo lado direito do veiculo. Direcao Hidraulica Paratuso de fixacao da caixa de diregao & travessa (direito) > © Remogao do parafuso de fixagao do suporte do motopropulsor w Caixa de direcao hidraulica Capacidade Produto 0,68 | Tutela GI/A Componentes do sistema hidraulico da diregao Bomba Hidraulica Tubulagao de alimentagao (suc¢ao) Reservatorio Tubulagao de retorno Caixa de diregao hidraulica pinhao e cremalheira Tubulagao de envio (mangueira de pressao) Trocador de calor (cooler) 43Localizagao da caixa de dirego hidrdulica ey Localizagao da bomba hidraulica * Localizagao do reservatério do fluido hidraulico Remogao e instalagao 1-Posicionar 0 veiculo no elevador; * Polo negativo da bateria 2-Abrir 0 capuz do motor e desconectar o cabo negativo da bateria; ¥ Tampa do reservatério do fluido hidrdulico 3-Abrir a tampa do reservatério do fluido “de diregdo hidraulica e drenar o fluido com uma seringa; 44(a) Evitar que o fluido entre em contato com as partes quentes do motor, pois é inflamavel. Nao reutilizar 0 fluido removido. O restabelecimento do nivel deve ser feito com fluido novo. —* Presilhas de fixagao do tubo 8-Soltar as conexées das tubulagdes de envio e retorno de fluido na caixa de diregao. Drenar o fluido eventualmente existente dentro das tubulacdes; 9-Soltar as porcas de fixagao dos terminais de diregdo (2 lados) ao montante, soltar os terminais; 40-Soltar 0 parafuso de fixacao do coxim ao suporte do motor para permitir a movimentacdo do motopropulsor; * Parafusos de fixacao da travessa da suspensao (dianteiros) < 4-Soltar 0 parafuso de fixagao da arvore inferior da coluna a caixa de diregao e remové-lo. Em seguida, soltar a arvore do pinh&o da caixa de diregao; 5-Remover as rodas dianteiras; 6-Soltar a bragadeira de fixagao do tubo intermediario de escapamento ao tubo primario, soltar os coxins de sustentacao do tubo a carroceria e desloca-lo; 7-Soltar os tubos de envio e retorno de fluido da presilha de fixagado na caixa de diregdo hidrulica e afasta-los; © Conexées dos tubos de envio e retorno de fluido 41-Soltar os parafusos de fixagao da caixa de diregdo a travessa dianteira, travar as porcas de reagdo sobre a caixa de diregao. Utilizar chave fixa de 19 mm; 12-Soltar os parafusos de fixagaéo da travessa da suspensdo a carroceria e desloca-la para baixo com 0 auxilio de um macaco telescépico; 13-Remover a caixa de direcao; 14-Para recolocar a caixa de diregdo hidrdulica, inverter os procedimentos descritos e aplicar os torques indicados na tabela “Torques de aperto”; 45.15-Reestabelecer 0 correto nivel do dleo no reservatorio; 16-Com as rodas dianteiras suspensas do chao, e com o motor DESLIGADO, estercar a direcdo para a esquerdo e direita por 10 vezes; 17-Verificar 0 nivel do dleo no reservatério e completar conforme necessario; 18-Dar a partida no motor e repetir a operagao do item 17; 19-Abaixar 0 veiculo, verificar novamente ® Parafusos de fixagao da travessa da suspensao (traseiros) onivel de dleo. Completar, se necessario; @ Apés qualquer intervengao no sistema da diregao hidraulica (caixa de diregao, 20-Com 0 motor ligado, efetuar novamente bomba, etc.), todos os anéis orings e a manobra da diregéo com as rodas arruelas deverao ser substituidos, a apoiadas no solo; fim de evitar possiveis vazamentos. Realize também o procedimento de 21-Completar o nivel do reservatorio. desaeragao do sistema. Torques de aperto da direcao Porea de fixagao do volante Porea autotravante com anel em poliamida para a fixagao do terminal de diregao ao montante Porca com flange para a fixagéio da estrutura de suporte da coluna da diregao a cartoceria Parafuso de fixagao da caixa de dirego na travessa da suspensao dianteira Porca autotravante com anel em poliamida para a fixagao da forquilha da arvore inferior a arvore superior Porca autotravante com anel em poliamida para a fixagao da forquilha da arvore inferior ao pinh&o da caixa de diregao Porca autotravante com anel em poliamida para a fixagdo da alavanca de regulagem de altura Porca sextavada para a fixagao do tirante de regulagem da diregao Parafuso com cisalhamento para a fixagéo do comutador de ignico Porca de fixagéo da chapa de protegao na caixa de diregao hidrdulica Parafuso de fixacao do reservatério da direcao hidraulica Conexo do tubo de alta pressao a caixa de direcao Conexao do tubo de retomo a caixa de direcao Conexao do tubo de alta pressdo a bomba de diregao Porca de fixacao da chapa suporte do reservatério de éleo hidraulico Parafuso de fixagdo do reservatério de éleo hidréulico ao suporte Porea de fixacao do suporte da coluna de diregao Porca com flange para fixagao da chapa de apoio no prisioneiro da caixa de direco hidraulica Parafuso de fixacdo do reservatério do liquido da diregao hidréulica Bocal para introdugao do dleo do tubo de alta presséo Bocal para introducao do dleo de retorno Conexao no tubo de alta pressao para a fixagao na bomba de diregao hidraulica M16 X 1,! M10 x 1,25, M6 M12 x 1,25 MB M8 M10 x 1,25 M8 M14x1,5 M12x 1,5 M16 x 1,5 50 Nu 34.N.m, 7,5N.m 88N.m 22.N.m 22N.m 19N.m 35N.m 11.N.m 4,5N.m, 24N.m 40 N.m 25N.m 40 N.m 4,5N.m 14N.m 15N.m 0,5N.m 1,4.N.m 4,0N.m 2,0N.m 4,0N.m G = gpeodniceAAtVY oeeaes “tomate Informe Técnico RW Automotive - Componentes de Motores A TRW é um dos Iideres de mercado para a inddstria automotiva e é um dos fabricantes mundiais mais importantes em ponentes de motores, com produtos de elevada preciso tecnoldgica e qualidade de ponta. No Brasil fabricamos dlvulas para motores a combustao interna, para a maioria dos veiculos de passeio, comerciais, motos e outros fins. Abaixo ilustramos alguns componentes de motores que atestam a capacidade e competéncia de nossas empresas. Nossos produtos contam com Laboratorios de pesquisa, testes e recursos tecnolégicos avangados na area de matetiais, projetos e desenvolvimento de produtos com elevado padrao de confiabilidade, sendo constantemente solicitados pelos clientes para atuar em sistemas de engenharia simultdnea e participativa.ic Ae YT ne i) FORTE COMO A NATUREZA BORFLEX - IND COM. DE ARTEFATOS DE BORRACHA LTDA.Caracteristicas técnicas | | PSSeasteteke ead Mc Pherson com rodas independentes, bragos oscilantes — inferiores transversais e barra estabilizadora Amortecedores Hidrdulicos, telescopicos de duplo efeito Curso do amortecedor 159 mm Diametro da haste 20 mm Elemento elastico Mola helicoidal Diametro do fio 11,95 0,05 mm Comprimento livre 377 mm Diametro da barra estabilizadora 20 mm Camber = 0° 30' + 30" Caster 4° 34" £ 30'/ 2° 20' + 30! (Dir. Hid.) Convergéncia 141mm SIieerencie! ‘Com rodas independentes, bragos oscilantes Sistemajtraselro longitudinais e barra estabilizadora. Amortecedores Hidraulicos, telesodpicos de duplo efeito Curso do amortecedor 195 mm / 99 mm (Weekend) Didmetro da haste 42,4 mm / 16 mm (Weekend) Elemento eldstico Mola helicoidal Diametro do fio 12 mm/ 11 mm (Weekend) Didmetro da barra estabilizadora 16 mm ‘Camber = 30' + 30'/ - 45' + 30° (Weekend) Convergéncia 4,5 + 1,5 mm/ 1,8 £ 2,0 mm (Weekend) ‘Suspensao dianteira ‘Suspenséo traseira 49GPO BorFLon Substitui¢do do amortecedor e mola dianteira Capuz Porca Arruela plana Coxim Parafuso Bucha YA Batente borracha ia Coifa EB Amortecedor Al’) Porca ail Parafuso (A) Arruela plana GE] Grampo 14s SD iB) Arruela plana @, Mangueira de freio 1-Posicionar 0 veiculo no elevador e remover as rodas dianteiras; 2-Remover a conexdo da mangueira de freio, com uma chave fixa de 10 mm; Paratusos de fixagdo do amortecedor ao montante da roda 3-Com uma chave 19 mm, remover os parafusos de fixagao do amortecedor ao montante da roda; Parafusos de fixago do coxim superior do amortecedor a carroceria 4-Abaixar 0 veiculo, retirar os 3 parafusos de fixagéo do coxim superior do amortecedor a carroceria, com uma chave 13mm; 5-Remover 0 conjunto da suspensdo; 50GRO BorFLex_ Colina de sugpenstio 6-Fixe a base da coluna de suspensao em uma morsa e, com um encolhedor de molas, elimine progressivamente a tensao exercida pela mola sobre a coluna de suspensdo, encolhendo-a alternada- mente; Coluna de diregao na morsa 7-Remover o coxim superior do amortecedor; Coxim superior do amortecedor 8-Para a recolocagao, inverter os procedi- mentos descritos anteriormente e aplicar os torques recomendados. Coxim inferior do cambio CCoxim superior do cambio Coxim do motor COD, BORFLEX:828 COD. BORFLEX: 827 COD. BORFLEX: 821 Substituicao barra estabilizadora dianteira 1-Posicionar 0 veiculo no elevador e 3-Retirar os parafusos que fixam o coxim remover as rodas dianteiras; do brago oscilante e da barra estabiliza- dora a carroceria e a travessa; 2-Remover o tubo intermediario do escapamento; 51GPO BorFlex_ Parafusos de fixagao da barra estabilizadora 4-Retirar os parafusos de fixagao do coxim da extremidade da barra estabiliza- dora e remové-lo; Parafusos do coxim da barra estabilizadora 5-Remover a barra estabilizadora por baixo do veiculo; 6-Para a recolocacao, inverter os procedi- mentos descritos anteriormente e aplicar os torques recomendados. Prato Mola Guarnigao Parafuso Porca Arruela plana Parafuso Porca Kit fl] Braco oscilante Montante os Borracha da barra establlizadora Kit coifa homocingtica (lado roda) Kit coifa homacinética (lado cambio) dianteira COD. BORFLEX: 813K COD. BORFLEX: 734KC COD, BORFLEX:788 1-Posicionar o veiculo no elevador e 2-Soltar a porca do pino esférico com uma remover as rodas dianteiras; chave fixa de 17 mm; 52BPO BorFLex. Porca do pino esférico removida Chapa de fixacao da barra estabilizadora 3-Soltar as porcas de fixagdo da barra estabilizadora ao brago oscilante; Parafusos de fixagao da barra estabilizadora 7-Verificar se o bracgo oscilante nao apresenta deformagées (0 que obrigaria a sua substituicao) e se as buchas elasticas nao estao deterioradas; 8-Para a recolocagao inverter os procedi- mentos descritos anteriormente e aplicar os torques recomendados. 4- Remover a chapa de fixagao; 5-Retirar os parafusos que fixam o coxim do brago oscilante e da barra estabiliza- dora a carroceria e a travessa; 6-Retirar 0 parafuso de fixagao do brago oscilante a travessa;, Parafuso de fixagao do brago oscilante & travessa Substituic¢ao do pino esférico do brago oscilante 1-0 pino esférico do brago oscilante nao requer manutengao, porém deve-se verificar periodicamente o estado da coifa de protegdo. Se estiver danificada, proceder a substituicdo do pino esférico; 2-Remover o braco oscilante do veiculo (conforme procedimento do bra¢co oscilante); 53Sistemas Mecai 3-Puncionar a parte superior dos rebites de fixacdo do pino esférico; 4-Posicionar 0 brago oscilante em uma furadeira de coluna e, com uma broca de diametro 10 mm, fazer um furo na cabeca do rebite; 5-Eliminar a cabega do rebite para soltar o pino esférico do brago oscilante, tomando cuidado para nao danifica-lo; Alinhamento das rodas dianteiras 1- A verificagao do alinhamento das rodas devera ser efetuada apdés submeter os 6rgaos, que influenciam o alinhamento das rodas, aos seguintes controles: -pressao dos pneus; -folga axial dos rolamentos das rodas; -folga entre o montante e o pino articulado do brago oscilante; -folga do pino articulado do tirante da diregao; -veiculo abastecido com dleo, agua, roda sobressalente, freios e tanque de combustivel cheio; 2-Convergéncia (valores na tabela suspensao dianteira). 3-Camber (nao regulavel). Substituigao da mola traseira 6-Para instalagdo, fixar 0 novo pino esférico ao brago oscilante com os trés parafusos fornecidos em reposigao juntamente com 0 pino; 7-Aplicar o torque de 24 Nm (2,4 kgfm) nas porcas de fixagao; 8-Recolocar o braco oscilante no veiculo e fazer o alinhamento das rodas dianteiras. Alinhamento da geometria do conjunto suspensado/direcao 4-Caster (Nao regulavel). 5-Se, durante o controle da convergéncia, verificar-se valores diferentes dos estabelecidos, atuar nos tirantes da caixa da diregdo, apés desapertar as porcas de fixagao dos mesmos. 6-Todas as vezes que se executa a convergéncia das rodas dianteiras é necessaério seguir rigorosamente as seguintes instrugées: -desapertar as bragadeiras de aperto dos foles nos tirantes; -verificar se a coifa gira livremente no tirante. Eventualmente, afastar a coifa e lubrificar com graxa especifica; -Apertar a bragadeira apés a regulagem da convergéncia e depois verificar se a coifa esta na posicao correta.(EAD BorFLEX. \-Posicionar o veiculo no elevador e emover as rodas traseiras; Parafuso de fixagao do eixo Desapertar sem remover o parafuso de ixagado do eixo ao suporte de fixagdo & carroceria; 3-Apoiar um macaco hidraulico sob 0 eixo; Parafuso de fixagao do amortecedor a0 eixo 4-Retirar 0 parafuso de fixagao do amorte- cedor ao eixo; 5-Abaixe o eixo e remova a mola helicoidal;, 6-Para a recolocacao, inverter os procedi- mentos descritos anteriormente e aplicar os torques recomendados. Guarda-pé do amortecedor traseiro Batente do amortecedor traseiro Calo superior da mola da suspens’o COD. BORFLEX: 795 COD. BORFLEX: 802 traseira COD. BORFLEX: 803 Substituigao do amortecedor traseiro Parafuso de fixagdo do amortecedor 20 1-Posicionar 0 veiculo no elevador e oe remover as rodas traseiras; 2-Posicionar um cavalete sob o eixo, pré- carregar ligeiramente a mola helicoidal e retirar o parafuso inferior de fixagao do amortecedor, 3-Remover a capa de protegao dos coxins superiores do amortecedor; 55