SISTEM BAHAN BAKAR PADA MESIN DIESEL

URAIAN Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air yang terdapat pada bahan bakar dipisahkan oleh fuel sedimenter sebelum dialirkan ke pompa injeksi bahan bakar. Rakitan pompa injeksi terdiri dari pompa injeksi, governor, timer dan feed pump. Ada dua tipe pompa injeksi : tipe distributor dan tipa in-line. Dengan digerakan oleh mesin, pompa injeksi menekan bahan bakar dan mengalirkannya melalui delivery line ke injection nozzle, dan selanjutya diinjeksian ke dalam silinder menurut urutan pengapian.

SARINGAN BAHAN BAKAR DAN WATER SEDIMENTER Pompa injeksi dan nozzle dibuat dengan presisi pada ketelitian 1/1000 mm (1/40 in). kemampuan mesin akan sangat terpengaruh bila bahan bakar tercampur debu atau air. Saringan bahan bakar dan fuel sedimenter digunakan untuk menyaring debu dan air semacam itu.

Bila udara masuk ke dalam sistem bahan bakar. dan menyalakan lampu indikator pada meter kombinasi untuk memperingatkan pengemudi bahwa air telah terkumpul pada water sedimenter. maka pompa injeksi akan menekan udara dan tidak membangkitkan tekanan bahan bakar. magnet yang ada di dalam pelampung akan menutup reed switch. gerakan priming pump akan mengeluarkan udara dari sistem bahan bakar. Untuk Pompa Injeksi Tipe Distributor Saringan bahan bakar untuk pompa injeksi tipe distributor kebanyakan digabung dengan priming pump dan water sedimenter. Priming pump adalah bagian manual yang berisi piston gerak lurus untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar dan biasanya dilengkapi dengan pengunci agar tidak bekerja selama motor hidup. Hal ini akan sangat mengganggu motor untuk hidup. Water sedimenter memsisahkan air dari bahan bakar dengan memanfaatkan perbedaan berat jenis. Sedimenter mempunyai kran di bawahnya. Dimana udara palsu akan masuk ke dalam sistem bahan bakar bila tangki pada saat motor hidup atau pada saat saluran bahan bakar di bongkar untu perbaikan. Pada bagian atas filter bodi terdapat sumbat ventilasi udara yang dipergunakan untuk mengeluarkan udara yang mungkin dapat tercampur dengan bahan bakar. 2. .1. air dapat dikeluarkan dengan membuka kran dan menggerakan priming pump. Untuk Pompa Injeksi Tipe In-line Pompa injeksi tipe In-line menggunakan filter dengan elemen kertas. Bila tinggi air dan pelampung naik melebihi batas tertentu. Pada saat sumbat ventilasi udara di longgarkan.

Ini akan mengakibatkan arus listrik mengalir melalui elemen pemanas bahan bakar. Bial perbedaan tekanan bagian inlet dan outlet pada fuel filter. Biasanya dipasangkan terpisah dari saringan bahan bakar.Priming pump pada pompa injeksi tipe in-line merupakan satu unit barsama feed pump yang akan dipasangkan pada bodi pompa injeksi. magnet akan bergerak ke arah bagian outlet dan menghubungkan reed switch. Water sedimenter yang digunakan tipenya sama dengan pada tipe distributor. Vacuum Switch Vacuum switch dipasangkan pada bagian atas fuel filter. 1. PEMANAS BAHAN BAKAR Lilin yang tidak larut yang terdapat pada bahan bakar diesel akan membeku sebagian pada temperatur udara yang mendekati nol drajat (celcius) dan akan menyumbat filter bahan bakar. Untuk mangatasi hal seperti ini maka ditambahkan pemanas bahan bakar sebagai option pada sistem bahan bakar. . Bagian utama pemanasa bahan bakar terdiri dari elemen pemanas dan vacuum switch. Bila perbedaan tekanan lebih besar dari ketentuan.

Cara ini kerjanya lebih aman dari pada dengan pemanas konvensional. 177-216 kpa).2. tetapi fuel pump sendiri tidak dapat memberikan bahan bakar yang cukup pada saat mesin kecepatan tinggi.2 kg/cm² (25-31 psi. Ruang bahan bakar pada pompa injeksi harus terus-menerus terisi bahan bakar dalam jumlah yang cukup. Elemen ini dibuat dari bahan keramik yang tahanannya dapat naik tajam bila temperaturnya naik. Feed pump adalah single-acting pump yang dipasang pada bagian sisi pompa injeksi dan digerakan oleh camshaft pompa injeksi. Oleh karena itu. Elemen Pemanas Bahan Bakar Elemen pemanas bahan bakar dipasangkan di dalam fuel filter housing. memanaskan housing dan selanjutnya bahan bakar mengalir melalui housing.8 – 2. Manual pump juga dipasang di sini untuk mengeluarkan udara dari saluran bahan bakar bila diperlukan sebelum mesin dihidupkan. elemen itu sendiri dapat digunakan sebagai alat kontrol temperatur yang dapat menghentikan arus listrik bila temperaturnya telah mencapai batas tertentu. . FEED PUMP (Untuk Pompa Injeksi Tipe In-Line) Feed Pump berfungsi untuk menghisap gahan bakar dari tangki dan menekannya ke pompa melalui filter. Oleh karena itu. bahan bakar diesel harus dialirkan ke pompa injeksi pada tekanan tertentu dan untuk tujuan itu tekanan pengaliran dipertahankan pada 1.

akibatnya penginjeksian bahan bakar akan berhenti dan mesin kan mati. Mechanical governor mengatur banyaknya bahan bakar yang disemprotkan dari nozzle dengan menggerakan spill ring sehingga mengubah saat akhir langkah efektif plunger. Ada dua tipe pompa injeksi : tipe distributor dan tipe in-line. Posisi tapped roller diubah-ubah oleh timer untuk mengatur injection timing. Fuel injection timing diatur oleh pressure timer. arus yang mengalir ke fuel cut-off solenoid terputus dan saluran bahan bakar tertutup oleh solenoid plunger. Timer itu sendiri diatur oleh tekanan pengiriman dari feed pump. Pompa Injeksi Tipe Distributor Bahan bakar diesel dibersihkan oleh water sedimenter dan fuel filter dan ditekan ke rumah pompa injeksi oleh vane type feed pump yang mempunyai empat buah vane. Gerakan bolak-balik plunger menaikan tekanan bhan bakar dan menekan bahan bakar melalui delivery valve ke injection nozzle. .POMPA INJEKSI Pompa injeksi biasanya dipasang dibagian sisi mesin dan digerakan oleh crankshaft melalui timing gear atau sebuah timing belt. 1. camplate. Mesin mati bila bahan bakar berakhir : pada saat starter switch OFF. plunger spring dan bagianbagian lain. Sebagian bahan bakar kembali ke tangki melalui overflow screw sambil mendinginkan bagian-bagian pompa yang dilewatinya. Pump plunger bergerak lurus bolak-balik sambil berputar karena bergeraknya drive shaft. Bahan bakar melumasi komponen pompa pada saat mengalir ke pump plunger. appet rollers.

Timer mangatur putaran camshaft. Mesin mati jika control rack digerakan ke arah akhir bahan bakar. Pompa Injeksi Tipe In-Line Feed Pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar dan menekan bahan bakar yang telah disaring oleh filter ke pompa injeksi. Delivery valve memegang dua peranan penting mencegah aliran bahan bakar dari saluran bahan bakar ke daerah plunger dan menghisap bahan bakar dari Injection nozzle untuk menghentikan injeksi dengan cepat. Plunger dilumasi oleh bahan bakar diesel dan cam shaft oleh minyak pelumas mesin.2. Governor mengatur banyaknya bahan bakar yang disemprotkan oleh injection nozzle dengan menggeser control rack. Timing injeksi bahan bakar diatur oleh automatic centrifugal timer. Gerak lurus bolak-balik dari pkunger ini menekan bahan bakar dan mengalirkannya ke injection nozzle melalui delivery valve. Governor dibedakan dalam dua tipe yaitu : Simple mechanical centrifugal governor dan combined governor yang merupakan kombinasi antara pneumatic governor dan mechanical centrifugal governor. . Cam menggerakan plunger sesuai dengan firing order mesin. Pompa injeksi tipe in-line mempunyai cam dan plunger yang jumlahnya sama dengan jumlah silinder pada mesin.

Nozzle holder terdiri dari adjusting washer yang mengatur kekuatan tekanan pegas untuk menentukan tekanan membukanya katup nozzle. Sebelum penginjeksian Bahan bakar yang bertekanan tinggi mengalir dari pompa injeksi melalui saluran minyak pada nozzle holder menuju ke oil pool pada bagian bawah nozzle body. maka nozzle needle akan terdorong ke atas oleh tekanan bahan bakar dan nozzle needle terlepas dari nozzle body seat. Oleh karena itu. 1. ini akan menekan permukaan ujung needle. Kejadian ini menyebabkan nozzle menyemprotkan bahan bakar. .INJECTION NOZZLE DAN NOZZLE HOLDER Injection Nozzle terdiri dari body dan needle. bila nozzle perlu diganti maka nozzle body dan needle harus diganti secara bersama sama. Cara Kerja a. Pompa injeksi adalah sejenis katup yang dikerjakan dengan sangat presisi dengan toleransi 1/1000 mm (1/40 in). Injection nozzle harus dilumasi dengan bahan bakar diesel. Penginjeksian bahan bakar Bila tekanan bahan bakar pada oil pool naik. b. Bila tekanan ini melebihi kekuatan pegas. Nozzle menyemprotkan bahan bakar dari pompa injeksi ke dalam silinder dengan tekanan tertentu untuk mengatomisasi bahan bakar secara merata. Nozzle holder memegang nozzle dengan retaining nut dan distance piece.

Pada saat ini needle tertekan kuat pada nozzle body seat dan menutup saluran bahan bakar. dan tekanan pegas (pressure spring) mengembalikan nozzle needle ke posisi semula. Sebagian bahan bakar tersisa di antara nozzle needle dan nozzle body. tekanan bahan bakar turun. Akhir Pengijeksian Bila pompa injeksi berhenti mengalirkan bahan bakar. nozzle needle dan nozzle body membentuk sejenis katup untuk mengatur awal dan akhir injeksi bahan bakar dengan tekanan bahan bakar.c. . antara pressure pin dan nozzle holder dan lain-lain. melumasi semua komponen dan kembali ke over flow pipe. Seperti terlihat di atas.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful