香港區 FS2002 機師培訓中心 儀器降落教材(一)

ILS 儀器降落教學及範例 - 香港赤鱲角機場 -  ILS/DME Runway 25L Approach

Part 1：ILS 的認識

很多人也問：如何使用 ILS 降落?

那麼, 我們便做了這連通話語音的教學及範例~

在一般大機場降落，通常也有 ILS(儀器降落系統進場)。

ILS 進場是指飛行員運用垂直與水平兩道電子波束的導引，
讓飛機朝著跑道下降。您要根據飛機儀錶板中 ILS 顯示器的兩枚指針，
來完成這項作業。

ILS 包含兩道由跑道發送出去的電波，一道電波的角度朝前，一道的角度朝上。

向前發送的電波稱為「左右定位台；Localizer」(圖-1A)，幫助您將飛機對正跑道。
您要依據儀錶的指針來追蹤左右定位台；如果指針偏右，您就要向右飛；偏左
就朝左飛。
對中的指針，則表示您的飛機正對著跑道的中心線。

向上發送的電波稱為「下滑道；G/S」(圖-1B)，負責令您的飛機在安全的高度下降。
您要依據儀錶的指針來追蹤下滑道；如果指針偏上，您就要減低下降速度；偏
上則相反。
對中的指針，則表示您的飛機正在正常的下滑道。
圖-1：ILS 的兩道電波，A 為俯視圖，B 為切面圖。

ILS 將您往下帶到所謂的「決定高度」(Decision Height；DH)。

DH 距離跑道的海拔高度約有 200 英呎左右。(圖-2)

在這並不算高的高度，您可以往外稍微觀察一下，決定您目視跑道的能見度如
何，
是否達到可以降落的標準（因此它被稱為「決定高度」）。
如果此時能見度可以降落，那便可以如圖- 2 的航路 1 降落在跑道上；
但如無法清晰看見跑道，可能會影響到降落的安全，這時您就要把引擎推盡，
全速爬升(Go Around)(圖- 2 的航路 2)，按 ATC 指示在上空等待或飛往其他天氣
較佳的機場降落。

圖-2：決定高度 (Decision Height)

好了，對 ILS 有初步認識嗎? 那便要知道如何使用了~

Part 2：分析導航資料

降落前，您需要降落該跑道的導航資料....

(範例：香港赤鱲角機場 -  ILS Runway 25L)

按此觀看 VHHH ILS/DME Runway 25L 降落航圖

在這航圖上，在 VOR 或 Localizer 也附上降落這條跑道時所需導航頻率：

TD VOR = 116.1
CH VOR = 112.3
Localizer Runway25L = 108.9

這些頻率，是要在執行降落前設定好，現在來看如何設定：
圖-3：各 NAV 頻率的用法

好了，當 ATC 告訴 Expect ILS/DME Runway25L Approach 的時候，

您便要按航圖把要用的導航頻率設定：

1.我們預計會使用 ILS Runway25L 降落，那把 NAV1 設為 Localizer for Runway25L

(108.90)。
2.如降落 25L，要需在距 TD VOR 7 海浬轉向攔上 25L Localizer，那 NAV2 設為
TD VOR (116.10)。

Part 3：攔上 ILS

其實攔截 ILS 也有它的技巧，只要熟練便可...

通當新手也是飛遠些，以較少的角度攔截(如圖-3A)，方便初學者容易攔上；
當練熟了，可以正常的角度攔截，以 45 度角左右攔上。
圖-4：一般攔截 ILS 路徑

攔截 ILS 程序：

1.按照 ATC 及航圖指示，進入第四邊(Base)，核對頻率、高度，減速至 180kts，

準備攔截。
2.收到 ATC 通知轉向攔截 ILS，開始轉向並留意儀錶上的顯示 (圖-5.1)。
3.當儀錶上指針顯示接近 ILS ，便開始轉至 ILS Heading (圖-5.2)。
4.當 ILS 指針對至中間 (圖-5.3)，航向與 ILS Heading 接近(±10 度)便按下
APR(747-400)攔上 ILS (圖-6)。
5.若 Auto Pilot 的航向和高度關掉 (圖-7)，表示成功攔上 ILS 的 Localizer 和
G/S。
5.確認成功攔上適當跑道的 ILS，便向 ATC 匯報成功攔上 ILS，並減速至
160kts。

圖-5.1 圖-5.2 圖-5.3

圖-6：APR (747-400 Panel)

圖-7：Auto Pilot 的航向和高度關掉

Part 4：滑降及著地

當您成功攔上 ILS 後，您便不需再控制航向和高度，只需控制速度便可，

但仍需留意空速表及高度，如有異常可及時改回人手控制。
在這階段，您應調整 Flap 至適當的角度然後將機輪放下，確定機輪已完全放下
並就定位。
並且 Auto thrust 的 speed 調整至落地速度......等等。

然後在一切無誤情況下，在著地前 2 浬，關掉 Auto Pilot 及 Auto thrust，

改以人手控制，以跑道旁的目視進場燈作為進場降落的依據，這樣遇到異常時
可以迅速反應。
離地面約 50 呎時就慢慢將 Throttle 拉回，並且作好平飄的處理。
著地後開減速板及確認 brake 有作用，按 ATC 指示離開跑道，Taxi 到閘口....
完成！