GRANDES AVIOES DE COMBATE —___GRANDES AVIGES DE COMBATEN” formidével guerreiro que voarao com as cores dos Estados Unidos serao os F-4 modificados para servirem de alvos teleguiados (drone) Para 0s novos avides e misseis. Segundo os. padrées de meados dos anos 50, quando se estabeleceu a sua configuracdo, o Phantom era um pouco heterodoxo: concebido como interceptador embarcado para a Armada, era grande e potente, tinha dois motores e uma tripulagao de dois membros e, antes do apa- recimento do F-4E, nao tinha canhées, con- fiando 86 nos misseis como armas para o.com- bate ar-ar. Estava pronto para enfrentar qualquer tipo de miso que um avido pudesse Cade eee ti ed eer Pee ny ee eae realizar em com- bate. O primeiro Phantom voou ‘em 27 de maio de 1958. 0 aviao foi desen- volvido para a US Navy e sé mais tarde, em 1962, foi adotado pela USAF. As versdes do Phantom utilizadas pela US Navy e 0 Marine Corps foram as F-4A, F-4B, F-4G, F-4J, F-4Ne F-4S, enquanto as RF-4E, F-4F, F-4K e F-4M foram cedidas a usuarios estrangeiros. Os mo- delos F-AC (originalmenteF-110A) e F-4D ope- raram com a USAF no Vietnd até ao final dos anos B0. A versao de reconhecimento RF-4C foi inicialmente chamada RF-110. EXPERIENCIA EM COMBATE O modelo F-4E, que voou pela primeira vez em 30 de junho de 1967, foi o fruto da expe- rigncia obtida nos primeiros duelos aéreos ‘sobre o Vietna do Norte ¢ foi a unica verséo do Phantom que incorporava um canhao in- terno, O modelo "E” entrou em servico em 1968 e chegou ao teatro bélico vietnamita em novembro desse ano. Transformou-se na versao mais numerosa do Phantom, com mais de 830 exemplares construidos para a USAF e Air National Guard, enquanto outros 566 foram fabricados para a Alemanha, Grécia, 1rd, Israel, Japao e Turquia. O F-4E, espinha dor- sal da frota de Phantom em todo 0 mundo e ponto de partida para os atuais Phantom A Alemanha adquiriu 175 F-4F, originados do BL F-4E, 0 primeiro dos quais ficou pronto em 1973. Estes avides foram adotados como interceptadores, ‘mas sdo utilizados como caca-bombardeiros por duas esquadrilhas da Luftwaffe. melhorados da Alemanha, Israel e Japao, passou grande parte da sua vida operacional come caca polivalente para 0 combate ar-ar e as miss6es, de apoio préximo e inter- digao. Superado por cagas mais modernos como o F-15 os ultimos exemplares do F-4E que permaneciam em ser- vigo com a ANG foram desta- cados para missdes de ataque ao solo e mut tos dos seus usuarios estrangeiros ainda o usam para essa tarefa. O “E” esta equipado com um sistema de radar de estado sélidc Westinghouse NA/APQ-120, para o controle do tiro, menor mas mais eficaz que o radar presente nas verses anteriores. Um canhao M61 Vulcan de 20 mm esté montado inter- namente, juntamente com um sistema de controle de tiro melhorado e uma capacida- de de combustivel incrementada. Original- mente, o F-4E estava armado com misseis ar-ar AIM-7 Sparrow e AIM-9 Sidewinder, misseis ar-terra AGM-65 Maverick de orien- taco por TV e uma ampla variedade de bom- bas guiadas e de queda livre. Os atuais ope- radores deverdo ecuipar os seus aparelhos com os AIM-120 AMRAAM. Numa missao A Royal Air Force foi um dos usudrios mais importantes do Phant apés adquirir os F4K F-4M com motores Rolls-Royce Spey. Os Phantom ingleses encarregaram-se da defesa aérea a substituidos pelo Tornado ADV, no inicio dos anos 90. Os rivais LIGHTNING F.Mk 6 ‘.caga note-americanoprovou sr aa or ser capszde evar uma garde ‘armas ar-trraalém do seu armamente[EaPHANTOM 11, O FANTASMA DO CEU tipica, 0 F-4E Phantom leva uma carga bélica incrivel e é capaz de transportar cerca de trés toneladas de equipamentos num raio de agao de mais de 1.000 km. Os Phantom a servico das forgas americanas eram normalmente abastecidos em véo enquanto se dirigiarn para 0 objetivo, com saidas que duravam quase trés horas e meia. Como na maior parte dos cagas biposto, 0 piloto ¢ 0 encarregado dos sistemas de armas tém as tarefas devi- damente separadas. 0 piloto administra e leva © avido para o combate, enquanto o tripu- Per a & cae cere Po a VELOCIDADE 0s motores com pés-comtustores dos 2 (0 Ptantom original ora tmissio era mais lento que os sous vais. Ss Fae eer iy em ry Ll 0 biposte F-4 pesa quase tanto como jing Foreess A ‘© quadrimotor 8-17 : su-18 Ce ee On eRe VELOCIDADE ASCENSIONAL {Phantom ere continua serdo um dos cages mais vlozes, na subida, do mundo, com uma ‘supreendentevelocidade ascension. ve Phantom F-4E DADOS TECNICOS Cee tet eee etek) lante do assento treseiro é 0 responsavel pela navegacao, pelos sistemas de armas e pro- porciona, além disso, dois “olhos” adicionzis para aliviar o piloto de algumas tarefas pesa- das, O F-4G Wild Weasel era uma verséo muito RAIO DE COMBATE (Os motores dos ans 6 consmiay muito combustveleporinaleanes das cag. ‘pocaerrlatvamente edusido CARGA BELICA ‘Phantom é um verdaire avo polivalmt,_GRANDES AVIGES DE‘COMBATER” modificada do F-4E com um longo servico no curriculo. O canhao interno foi substitui- do por um aparelho AN/APR-47 de guerra eletrénica para as missdes SEAD (Suppres- sion of Enemy Air Defenses, eliminagao das defesas antiaéreas inimigas) que implicava a complexa tarefa de localzar, atacar e des- truir as posigdes de artilharia ou de misseis antiaéreos e os radares de busca e pontaria. © primeiro F-4G Wild Weasel voou em 6 de dezembro de 1975 e acabaram por ser transformados para essa versao 116 células. OF-4G atingiu a fase operacional com a 37* ‘TFW, baseada em George, na California, em outubro de 1978 e, mais tarde, foi destaca- do para Spangdahlem, na Alemanha, e para a base aérea de Clark, nas Filipinas, Duran. te a operacdo Tempestade no Deserto, os F-4G operaram com a 35* Tactical Fighter Wing (Provi- sional) da base ~_aérea de Sheikh Isa, no Barém, enquanto os RF-4C, os F-4E @ 0s F-4G voa- ram com a 7.4408 Composite Wing, utilizando a base aérea de Incirlik, na Turquia. Os F-4E equipados com Pave Tack, destacados nas Filipinas e a operarem com a 74404, reali zaram um reduzido numero de saldas de combate. Os F-4G Wild Weasel orientaram os primeiros ataques contra a rede da defesa antiaérea iraquiana e voaram durante todo 0 conflito, perdendo um aviao em combate devido um acidente, Os F-4G levavam os AGM-88A/B/C Harm (High-speed Anti-Radiation Missile, missil anti-radar de alta velocidade). Operaram ao lado de ou- tros F-4G ¢ orientaram cagas bombardeiros ‘como 08 F-16 em miss6es de ataque. Uma misao tipica contra um posicionamento de SAM durava quase quatro horas, com um reabastecimento em vo a quase 1.000 km/h (Mach 0,9), a uma altitude de mais de 9.000 m. No F-4G, 0 segundo membro da tripulagao € 0 oficial de guerra eletrénica, res- Ponsével pela navegacao, comunicagoes € pelo ataque aos radares dos SAM O defensor do Sol Nascente ‘MITSUBISHI F-4EJ KAI RADAR OF-4EJ Kai esta equipado com um radar multimodo Westinghouse NAVAPG 664 de impulsos Doppler coerentes, compativel com os misseis Sparrow e AMRAAM e com. diversas armas ar-terra 0 306° Hikotai de Komatsu foi a primeira unidade da JASDF a passar ao F-4EJ Kai. 0.306" recebeu 22 Phantom atualizados, construidos sob licenca pela Mitsubishi entre agosto de 1989 e marco de 1991. de ar do Phantom, lé-se "Kai", o que significa “mais” ou “melhor’.PINTURA As faixas azuis e vermelhas sobre o cinza de superioridade aérea, cue reveste tctalmente o aviao, foram pintadas para uma comemoracao espetial: 0 10° aniversério do 306° Hikotai, celebrado ‘em 30 de junho de 1991, r IE [> Vietna 1966-1973 <\_ O F-46 0 mais impc tante avido de comb: norte-americano da ra do Vietna. Re ¢ 7 DECOLAGEM missGes de escolta, inte 0 F-4E Kai ceptacao, bombardeio et equipara trés conhecimento, tanta esquadrilhas, 2 US Navy, como para cada uma com USAF e os Marines 22 avides, que estarao baseadas em Komatsu, Nyutabara e Naha, Israel 1969-1983 “Os F-4 isr vindicam o ab: 1969, de 116 avioes i gos em duelo 1980-1988 Guerra do Golfo 199 US Os F-4 Wild Weasel insignias efetuam 2.331 saidas O emblema do 306° Hikotai é a dguia-real, | #e eliminagao das defess cujo habitat séo as montanhas proximas imigas, apoiados de Komatsu e que também so pelos RF-4C da Air © simbolo da provincia local National Guard_GRANDES AVIGES DE (COMBATENS Outra versao do Phantom de alta tecnolo- gia e com uma longa carreira de servigo & © RF-4C de reconhecimerto desarmado. Foram instaladas camaras dticas senso- res de infravermelhos num nariz a- longadc, que — ‘aumentou em 0,85 m © comprimento do aviao em @270 et relagao a versao de caga. Vinte e quatro RF-4C receberam sensores simples. AN/ALQ-125 TEREC (Tactical Electronic Re- conaissance, reconhecimento tatico eletrd. nico) para a localizagao das amissées eletré- nicas, ¢ igual nimero usava o LOROP (Long-Range Oblique Photography, foto- grafia obliqua de longo alcance), que con- sistia numa cdmera fotografica KS-127 com um comprimento focal de 1,70 m. RRECONHECIMENTO No VIETNA ORF-4C. comecou a sua carreira de comba- te no Vietna, em 1968. Um pequeno nime- ro dos 503 avides construidos para a USAF foram cedidos ou vendidos & Coréia do Sul € Espanha. A Forga Aérea espanhola conta atualmente com oito RF-4C modernizados, com radar AN/APQ-172, novo sistema iner- cial associado ao de navegacao de imagens de radar e outros equipamentos. No entan- to, a maioria dos usuarios estrangeiros pre- feriu uma versao de reconhecimento do “E”, a RF-4E, projetada exclusivamente para a exportarao. Durante a operacdo Tempesta- de no Deserto, os RF-4C desempenharam um papal vital: como os SR-71 tinham sido retirados de servigo e as més condigdes me- teorolégicas impediam o uso de satélites de reconhecimento, os RF-4C equipados com LOROP realizaram centenas de miss6es por dia, incluindo as de caga aos "SCUD", com cameras fotogréficas capazes de propor- cionar um alcance oblique de até 90 km a uma altitude de 9.250 m. O ULtimo F-4 pA USAF Em 1991, um ano antes da Ai National Guard, a USAF deu baixa aos uiltimos F-4E. Eram os Ultimos Phantom em servico ativo e também ‘08 Unicos equipados com o indicador de alvos. De um total de mais de 250 exemplares, entregues entre 1969 & 1976, Israel ainda usa 120 F-4. Em maio de 1988, um F-4 do ANG do Missouri inaugurou © terceiro decénio do Phantom. Baseado em St. Louis, onde fora construido, este veterano do Vietna tinha no seu ativo o abate de dois MiG. com o sensor laser AN/AVO-26 Pave Tack instalado num pod. Os F-4E ‘com Pave Tack tiveram uma destacada atuagao na Tempestade no De serto. Embora fossem os nicos avides de reco- nhecimento tético da USAF, os RF-4C sofrerem o mesmo destino e foram re- tirados de servigo da Air Na- tional Guard de Nevada, no te ete Reno, em setembro de 1995. AUSAF queria, Msemiheelmente para esta missao, um F-16 Fighting Falcon do F-4E ao RF-4C com pod de reconhecimento. Mas esse nao | asada pela USAR. Dimensées: comprimento 3,65 m; di&metro do corpo 178 mm; eso & salda 157 kg ‘Osgiva: 22 kg de explosivo potente de fragmentagao direta ‘com detonador racar-ativo Dimensées: comprimento 2,49 m: diametro do corpo 305 mir; eto a saida 220 ou 300 kg Ogjva: carga ova de 57 kg ou prurante de fragmento de 196 kg Orientagdo: TV, IR, laser ou racar ativa Orientagao: inercial e radar-ativa do tipo “langa e esquece”foi o final da historia do Phantom: os F-4F ICE (Improved Combat Efficiency, eficé- cia de combate melhorada) a emaes sao mag- nificos evides de combate, bem como os Phantom avancados desenvolvidos no Japao e em Israel. Quase idénticos exteriormente 0s antigos F-4, 08 atuais Phantom foram to- talmente transformados em avides de com- bate de vanguarda. Um potencial adversario seria muito imprudente se considerasse o F-4F ICE como um aviao “velho”, embora os primeiros F-4F tivessem sido antregues & Luft- waffe em maio de 1974, Nessa época, o Phan- tom era o melhor avido de combate do mundo ¢ ainda hoje é excepsionalmente efi ciente. A primeira fase do programa ICE in- F-4 AIM-7 SPARROW Missil ar-ar de médio alcance \ Alcance: 45 ki Dimensées: comprimento 3,86 m; didémetro do corpo 203 mm: peso & saida 230 kg Ogiva: 39 kg de explosivo Potente de ‘ragmentagao com detonador radar ativo Orientagae: de comando direto efou radar semi-ativa israelense foi atualizado com uma nova aviénica. A adogio prevista de novos motores foi cancalada devido a0 seu custo. AGM-65 Maverick Missil ar-terra com orientagdo de imagens IR Cluiu 0 uso de novos sistemas computador zados. A segunda fase, que salienta a capa- idade do Phantom para interceptar bom- bardeiros e misseis de cruzeiro, compreende melhorias na eletronica e a instalacao de um radar APG-65 e cos formidaveis misseis ar-ar AIM-120 AMRAAM. A tendéncia futura foi acentuada como primeiro lancamento de um missil AMRAAM por um F-4F em 22 de novembro de 1991. No que diz respeito a ou- tros programas para manter 0 Phantom “jovem”, 0 F-4E Kai japonés prevé a ins: lagdo do radar APG-66 e de outros equipa- mentos internos recentes, o que permitira que estes avides também desempenhem uma missao secundaria antinavio, muito impor- tante para 0 Japac, gragas ao missil ASM-1. O Kurnass 2000 (Fantasma 2000) israe- lense 6 ume nova versao que tem o cockpit, a aviénica e os sistemas in- ternos totalmente renovados. ‘AIM-120 AMRAAM Missil ar-ar de médio alcance de orientacao radar-ativa do tipo “langa e esquece” AIM-7 Sparrow Missil ar-ar de médio alcance de orientagao radar semiativa_MISSOESW Os 6éxitos iniciais do Japao no Pacifico foram significativamente aa = & UANDO AS ESQUADRILHAS j2ero-navais japonesas voa- am vitoriosas por todo o Pa- cific, durante as primeiras fases da Segunda Guerra Mundial, es- tava muito afastada da mente dos che- fes da Armada e do Exército Imperial, a idéia de defender as ilhas da mae patria. No entanto, os ataques puniti- vos, como por exemplo a incursao de Doolittle em 1942, revelaram que 0 co- ragao do pais podia ser atacado. Mes: mo quando 0 rumo da guerra mudou e 0 Japao teve que lutar pera defen- der 0 seu recém-conquistado império, ‘0s comandos japoneses nao conside raram prioritaria a defesa do solo na- © efesa do Sol Nascente cional. Durante muitos meses, antes do inicio da grande campanha de bom- bardeio norte-americana, iniciada em novembro de 1944, a frota jeponesa de caca baseada no solo do pais foi mantida no final da lista de priorida- des, embora estivesse equipada com 08 cagas Nakajima Ki-43 “Oscar”, que remontavam a 1942, que podiam alcangar uma velocidade maxima de 530 km/h € que estavam armados com duas metralhadoras de 12,7 mm. A AMEACA CRESCE Contude, as primeiras incursdes dos B-29 nao foram tao eficazes como se previra. ?roblemas de navegagao dis- O pessoal de terra prepara um grupo de cagas Nakajima Ki-44 “Tojo” para uma missao. Maior e mais pesado que os anteriores cagas do Exército, o Ki-44 tornou-se um dos mais importantes defensores do territ6rio japonés.O Kawasaki K-61 tinha um motor Daimler- Benz fabricado mas de dificil manutengao. persaram as forgas atacantes e, em- bora os 8-29 com carga méxima fos- sem quase to velozes como os Ki-43, 08 cagas japoneses conseguiram obter um certo ntimeros de vité- rias. A capacidade das tripulades dos bombardeiros melhoro4 ra- pidamente e logo se iniciaram os devastadores ataques diurnos contra Akashi, Kobe, Musahino e Nagoya, levados a efeito por um numero crescente de B-29. Novos cacgas Entretanto, a Aviagao do Exérci- to Japonés comegou a ser equi- pada com novos aparelhos: c Na- kajima K-44-Il “Tojo” (capaz de uma velocidade maxima de 604 km/h e armado com quatro canhées de 20 mm) equipou mui- tas Sentai (esquadrilhas), in- cluindo a 478, que usou os avides de um dos seus Chutai (esqua- drées) nos ataques suicidas du- rante a defesa de Téquio. Sur- preendentemente, tanto o Ki-44 como 0 temivel Nakajima Ki-84 O armamento original dos cagas Japoneses nao era suficientemente potente para enfrentar os bombardeiros pesados norte americanos. Estes ilotos do Exército Posam na frente de um Ki-44llc, versio de série do Ki-24il, “Frank” (com uma velocidade maxi- ma de 631 km/h e armado com quatro canhées de 20 mm) foram pilotados ___com maior eficécia pelos pilotos inex- perientes. Os veteranos, habituados ‘anterior geragao de cagas muito mais leves, efetuavam muitas vezes manobras que fa- ziam com que os seus novos cagas, com maior carga alar, entrassem em queda ou em “vrille” Depois de verificar que sozinha a Aviagao do Exército nao seria capaz de deter as grandes for- magées de bombardei- IRIDERESAIDOISOL NASCENTE ros norte-americanos, a Armada Im- perial comegau, finalmente, a parti par na defese do arquipélago japonés ‘com alguns dos mais eficazes avides de caga e com os melhores pilotos. Considerado por muitos como o me -MISSOES: GRANDE ALTITUDE As primeiras incursbes de B-29, do final de 1944 ao comego de 1945, realizaram-se & grande altitude (10.000 m ou mais), area em cue a maioria dos cacas japoneses evidenciavam uma clara redugao das suas performances. ALTA VELOCIDADE Os B-29 tornaram-se muito dificeis de interceptar, pois & grande akitude eram quase tao velozes como 0s cagas que tentavam atingi-los, hor caga japonés da guerra, o Kawa nishi N1<2 “George” era excepcio- nalmente agil, podia atingir 594 km/h @ levava um armamento ce quatro canhdes de 20 mm e duas metralha- dora de 12,7 mm. Contudo, assim co- mo com muitas outras das melhores armas japonesas, as entregas deste avid, capaz de enfrentar qua quer caca ‘embarcado norte-americanc que ope- rasse em 1945 sobre 0 Japao, foram drasticamente suspensas pelos ata- ques dos B-29 contra as suas fabricas. ‘Quando os EUA passaram ao bom- bardeio noturno, em 9-10 demargo de 1945, os japoneses nao conseguiram impedi-los, pois o desenvolvimento da sua tecnologia de radar estava tao atra sImente pouco apreciado pelos pilotos em virtude da ‘sua grande velocidade de aterrissagem © escassa agilidade, o Ki-44 foi um interceptador de bombardeiros eficaz, gracas sua grande velocidade de subida e ao pesado armamento. @ ARMAMENTO DEFENSIVO 0.B-29 tinha quatro torres (duas ventrais e duas dorsais) telecomandadas e equipadas com duas ou quatro metralhadoras pesadas, além de uma torre de cauda acionada manualmente, sado que limitava drasticamente as performances dos cagas noturnos de- fensores. A defesa tentou copiar a ta- tica alema “Wilde Sal” (javali, usan- do cagas diurnos para atacar os inva- sores noturnos cujas silhuetas se recortavam freqiientemente sobre as labaredas dos terriveis incéndios em terra. Em compensagao, e ao contra- rio dos alemaes, os pilotos de caga ja- poneses ndo se preocupavam em co- ordenar-se com a artilharia antiaérea 0 K-61 era um bor caca que, por seu lado, ndo tinha restrigbes de fogo contra os invasores. ComeaTes NOTURNOS Os cagas noturnos tiveram mais su- cesso. Avides como o Mitsubishi Ki-46, equipado com canhées que dis- paravam para cima, patrulhavam fur- tivamente as bases dos B-29 nas Ma- rianas, mas quando os norte-ameri- canos colocaram em servigo o bimotor Northrop P-61 Black Widow, as in- curses dos cagas noturnos termina- ram de repente, Na realidade e em vir- tude da absoluta superioridade aérea norte-americana durante os ultimos nove meses da guerra, foi verdadei- ramente extreordindrio que alguns pi- Jotos de caca nip6nicos tivessem con- seguido destacadas vitdrias. Encora- jados pela motivagao final, a defesaNOVOS CACAS Os cagas japoneses do ultime periodo da guerre eram extremamente deficientes. O Nakajima Ki-84 Hayate, batizado oelos Aliados como “Frank”, era um pouco mais lento que os melhores cagas rivais, mas mantinha se semelhante ao P-51D Mustang sob todos os outros aspectos. da mae patria, muitos destes homens combateram com considerivel habi- lidade contra as imponentes for macées de bombardeiros. 0 lendério Saburo Sakai, que abateu o seu pri- meiro aviéo norte-americano sobre as Filipinas em 8 de dezembro de 1941, e que fo! gravemente ferido, ficando ego de um olho, nos céus de Gua- dalcanal, participou na cefesa do Japao e destruiu um aviao norte-ame- ricano no ultimo dia da guerra, ob- tendo uma ficha de 62 vitorias. Outro piloto de Armada, Sachio Endo, pi tava um Nakajima J1N “Irving” @ aba teu sete B-29 antes de ser abatido e morto durante um combate diurno contra cagas norte-americanos. O ca- pitdo do exército Totaro Ito, que pilo- tava os Kawasaki Ki-45, abateu nove superfortalezas e foi um dos poucos pilotos areceber o Bukosho, uma das mais altas condeco- ragées ripdnicas. Ou- tro piloto que a conse guiu foi o comandante Teruhiko Kobayishi, 0 mais jovem chefe de Sentai do Exército, que foi abatido a bordo de um Kawasaki Ki-61 du- rante o seu primeiro ataque aum B-29. Saiu Os prime ros cagas japoneses estavam “elativamente pouco armados, mas a ameaca dos B-29 levou ao uso generalizado de canhoes de 20 ou mesmo de 40 mm, ileso e ainda sobreviveu meis mila- grosamente apés investir contra ou- tro B-29, em 27 de janeiro de 1945. JATOS E FOGUETES Assim como os alemaes, também os Japonesas foram obrigados a recorrer a métodos desesperados para parar a grande ofensiva dos bombardeitos nor- te-americanos e conseguiram avangar bastante na area do desenvolvimento de cagas a jato. Alguns exemplares do interceptador foguete da Armada, o Mitsubishi J8M1 (muito parecido com © caga alemao Messerchmitt Me 163 Komet) e do caga birreator Nakajima Kikka (por sua vez parecido com o Me 262) ficaram prontos antes do final da guerra, mas nunca chegaram as uni- EMBLEMAS 0 raio azul pintado na cauda deste Ki-84 identifica-o como um avido do 1® Chutai, 47° Senta, Destruidor de B-29 Apesar da esmagadora superioridade do poder aéreo norte-americano, os cacgas que defenderam o Império do Sol Nascente tornaram dificil a vida do US Army Air Force. dades operacionais e, entranto, as duas bombas at6micas explodiram sobre as. cidades de Hiroshima e Nagasaki “Nick” pelos Aliados, obteve muitas vitérias como caga noturno @ invasor.TECNICA E ARMAS / Os cagas russos estao repletos de avancados misseis de médio alcance, muitos deles superiores aos ocidentais. O mais versatil 6 o letal Vympel R-27, conhecido pela OTAN como “Alamo”. NOUANTO AS FORGAS AEREAS OCIDENTAIS tendem a padronizar-se com um re- duzido nimero de misseis ar-ar, os cagas russos levam uma grande va- riedade de armas. E freqlente existirem pelo menos duas versdes para cada tipo de missil, com sensores alternativos de orien- taco por radar semi-ativo (SAR) e por in- fravermelhos (IR). Em alguns casos, um nico tipo deu origem a uma familia. O mis- sil ar-ar de médio alcance usado pelo MiG-29 € pelo Su-27 é 0 R-27, des gnado AA-10 “Alamo” pela OTAN, é produzido em pelo menos seis versées: de médio alcance SAR @ IR (R-27R e T), de longo alcance SAR, IR @ radar-ativo (R-ER,ET e AE} e de longo al- cance SAR para baixa altitude (R-27EM). As seis verses tém trés superficies aero- dindmicas. Existem pequenas aletas canard logo atrés do sensor ena frente do deto- 112 : © Sukhoi $u-35, armado com misseis R-77 @ R-27, 6 capaz de enfrentar @ vencer- qualquer caca do mundo. OGIVA DE BUSCA A segao transparente do nnariz indica que se. trate de um missil "Alamo com orientacao por IR. Ro contrario dos ‘ocidentais, os russos também usam este tipo de sistema de orientacso para as armas de medio Bleance, O R-27ET de orientagao por IR pode Ser langado de forma simultanea com orientada por radar. urs nedor de aproximacao, quatro grandes e peculiares aletas atras do detonador e quatro aletas fixas em delta na cauda. As versoes de médio alcance tém um raio de 40-50 km, as versdes de longo alcance podem chegar aos 70-80 km e o R-27EM é eficaz até os 110 km. Todas as versdes de longo alcance podem interceptar avides & altitudes ainda superiores. O R-33, ou AA-9 “Amos”, 6 0 equivalente russo do norte- americano Phoenix. Equipando 0 MiG-31, tem um alcance de pelo menos 100 km e.usa superficies de controle montadas na cauda atrés das grandes aletas em delta. Ao contrario do Phoenix, tem orientagao semi-ativa em vez de radar- © ativa, que aproveita o elevado alcance do potente radar Zaslon do MiG-31 ‘Aiualmente existe uma nova versao do R-33 com aletas fixas adicionais, montadasTeve-se conhecimento do F-27 pela primeira vez em meados dos anos 80, quando Su-27 interceptaram P-3 Orion noruegueses que patrulhavam o Béltico. »— atrds do radome do nariz, provavelmente concebida para armar a cancelada versao MiG 31M. As ante- riores geragdes de misseis ar-ar de médio alcance foram fabricadas tanto em versdes IR como nas SAR. Aprimeira foi o RS (AA-3 “Anab”), que co- megou entrando em servigo no comego dos anos 60, sendo depois desenvolvide no R-30 e no R-98, com um alcance de 27 km. OR-4(AA-5 “Ash’) foi usado para armar 0 interceptador Tu-28, enquanto que o enor- me R-40 (AA-6 “Acrid”) foi montado no in- terceptador de grande altitude MiG-25. 0 mais recente missil ar-ar 6 0 R-77, conhe cido pela OTAN como AA-12. Como asua Sob a asa de um MiG-29K podem ser vistos dois y misseis R-77, um ar-terra Kh-58 na fixagao interna um R-73 de curto alcance na externa. Atualmente desenvolve-so um R-73 que pode ser lancado para trés. ALETAS DE CONTROLE facilidade de OGIVA Todos os R-27 tem uma potente cgiva de tipo anular, com 37 kg de explosivo rotente. ‘Ro detonar, projeta uma descarga de fragmentos de tungsténio, afiados como facas, segundo lum esquema de leque, 0-27 tem aletas em forma de trapézio que the conferem uma Impressicnante moTOR OR-27 tom um motor de foguete de propelente solido, do qual existem dua Vers6es diferentes: de medio ede Tongo slcance. Na nova geracao de misseis Vympel Serao usados ‘motores de foguete @ ostato-reator integrados para um maior alcance. WSGARRAS DO URSO Durante o Salio de Farnborough, 0 Su-35 apresentou o seu potente armamento. A variedade de subtipos dos diversos misseis russos the uma ampla flexibilidade de combate. missdo é considerada semelhante d AIM-120 AMRAAM norte-americano, foi-th dado 0 apelido de AMRAAMSKI, mas, n verdade, as sues aletas sao parecidascor as do francés MICA. As quatro superficie de controle na cauda sao tnicas: cada um 6 formada por uma rede de dez finas st perficies de sustentacdo dispostas em form de grelha e montadas num marco retar gular. Assim, a superficie eficaz das aleta torna-se superior, pois continuam send eficazes com os angulos de ataque eleve dos, enquanto que basta uma pequena de flexao para produzir, em contrapartida, um consideravel variagao de direcao. Alér disso, séo mais leves que as convencionai e podem ser acionadas por atuadores d dimensoes inferiores. SENSORES ANTI-RADAR O missil basico tem um motor de foguet bi-estagio de propergol sélido que Ihe cor fere uma velocidade maxima de Mach 3, e um alcance de quase 50 km, e imagins se que seja produzido em varias verse Assim como o AMRAAM eo MICA, a versa inicial do R-77 utiliza, durante a maior part da sua trajetéria, navegacao inercial cor aproximagao for radar-ativo na fase fing As outras versdes, atualmente em deser volvimento, incluem uma com sensor it tegrado. Esta vitima esta projetada para s usada contra avides AEW e tem um ala! ce de 150 km. Outra linha de desenvoly mento levou ao uso de sensores anti-rad ‘em misseis ar-ar. Imagina-se que jé es' ‘em servigo com o R-27 um sensor passiv que permite a sua utilizagao contra cagas vides AEW ou de guerra eletrénica, dit gindo-se para as suas emissdes de rade Também existe uma versao ar-ar do mi sil ar-terra Kh-31 (AS-17 Krypton), capaz ¢ alcangar mais de 100 km gragas a sua pr pulsdo de foguete/estato-reator. 1];RANDES AVIGES DO PASSADO / . Hawker Hunter Ds projetistas 1eronduticos tém um elho ditado: “se im aviao parece 20m, é bom”. Esta ifirmagao aplica-se erfeitamente ao dawker Hunter. AGO HUNTER VOOU PELA PRIVEIRA VEZ em julho de 1951. Depois de mais de quarenta anos, este avido, que foi considerado como o melhor de odos os cagas a jato subsénicos, ainda es- ava em servico com as forcas aéreas de aises de trés continentes. No final dos anos 40, s primeiras tentativas para desenvolver um aga propulsionado pelo novo motor Rolls- toyce Avon exploraram uma ampla varie- lade de configurages. O primairo desenho jo avidio que se transformaria no Hunter apre- ntava uma tomada de ar no nariz e uma auda em T. Mais tarde, no entanto, transfor- nou-se num aviao com tomadas de ar nas rai- es alares e estabilizadior de cauda montado sob s deriva. As asas tinham um enfiechamento de 10° e estavam instalados quat‘o anhOes Aden de 30 mm num es- )ac0 sob 0 cockpit, de modo a per- nitirem uma répida remuniciagao jo aparelho através da substi- uigao do conjunto todo. O proje- 0 era to promissor, que foi en- somendada um verso Mk 2 om motor Armstrong Siddeley Sapphire para complementar os Vik 1 propulsionados pelo Avon. As provas com 0 F.Mk 1 confir- naram que 0 novo caga era ver- jadeiramente eficaz: podia atingir ma altitude de 12.000 m em cerca 4e sete minutos desde a largada, 174 O Hunter foi um dos primeiros aviées britanicos de asa enflechada e durante muito tempo foi 0 mais veloz do mundo. tinha uma altitude de combate de 13.700 m e pedia alcancar Mach 0,93 em véo nivelado, tornando-se também suparsénico num voo em mergulho de 25° e, no caso de véos em mergulho mais pronunciedos, podia chegar a Mach 1,5. O novo caca era requisitado com urgéncia e, por isso, em 1954 foram equipa- doscinco esquadrdes com os F.Mk 1 Mk 2, masa apressada corrida para colocé-los em producao nao permitiu uma autonomia nem Um equipamento adequado. Os Hunter F.Mk 4 Mk 5 eram as versoes aperfeigoadas dos modelos iniciais, com depésitos aunxiliares de © Hunter tove uma longa cart Entrou em servico no comego dos anos 50, mas, no inicio dos anos 90, ainda era um aviéo de primeira linha das Forcas Aéreas ‘Suicas. Operando a partir de bases nos Alpes ¢ de trechos de auto-estradas.combustivel, além de novas fixagdes para ou- tras cargas. O Hunter Mk 3 foi o protétipo equipado com um pés-combustor Avon e nariz alongado para uma tentativa de recor- de mundial de velocidade. Em setembro de 1953 este aviao superalimentado estebele- ‘ceu a marca de 1.171 kvh, Enquanto os Mk 1 @ Mk2 ainda estavam sendo sujeitos a pro- vas de véo, a Hawker comegou a fabricar um Hunter supers6nico com asa en- flechada de 50°e um motor Avon com pés-combustor. Este projeto foi cancelado em 1953 devido a fu- tura entrada em producao do Light ning de Mach 2, mas a sua fusela- gem foi usada como prototipo do caga-bombardeiro F.MkB, com um motor Avon muito mais potente e sem pés- combustor, mas com fixagdes sob as asas para depésitos de combustivel, bombas ou 24 foguetes de 76 mm. Construiram-se para ‘a RAF mais de 400 exemplares, que serviram para equipar 10 esquadrilhas baseacas na Gra-Bretanha, Alemanha e Oriente Madio. MobiFicacoEs DE PROJETO Inevitavelmente, as linhas limpas do Hun- ter ficaram comprometidas pelas necessi- dades militares, tornando-se necessdrias saliéncias sob a parte da frente da fu- selagem para recolher as capsulas dos projéteis disparados e impedir que a célula sofresse danos. Foi-Ihe acrescentado um freio aerodinamico mais recuado e os F.Mk 6 das Ultimas séries tinham as pontas do es- tabilizador de cauda au- mentadas, para impedir a tendéncia a “empinar” que se manifestava em altas velocidades e altitudes. 1954 0 primeiro Uusisse umn motor: Siddeley Sapphire Rells Rayee Avon, 1981 0 prototipo do Hunter, construido a partir de um projeto de Sidney Camm, do final dos anos 40, \oou pela primera vez em 20 de Junho de 1951. Desde o comero, 0 Hunter revelou:-se muito agradsvel do pilotar e tornou-se logo evidente ‘Que seria um avido excepcional = PURO-SANGUE de série ficou pronto no EM COMBATE VELOCIDADE (© Hunter era veloz, mas no podia competir com Derfarmances supersonicas do febuloso MIG-19. reco shih Neg WAWKER HUNTER 1.100km/) | Sm {que o levavam, a altitudes: impossiveis 2) 2/3 ce =o aes unto tina 0 Hunter foi a espinha toharn arto dorsal da frota de caca mais potertes da RAF durante uma ‘ue 08 quatre Freep década, prestando Eyed 4 concen aa servico em todo 0 Império Briténico, desde © Artico ao deserto. EMSERVIGO Hunter EM 1 ‘Armstrong fem vez do 1952 capac ‘Avon 200, mais potent, con caudatotalmonto moves {0" no bordo de ataave ds Teduzira tendéncia dese de | camadi limite om ates veloGRANDES AVIOES DO PASSADO / Cagador do deserto Hunter FGA.Mk 73A, 6° Squadron, ASA ‘asa do Hunter é toda de metal com revestimento resistente. Os depésitos ficam atras do bordo de ataque da segao interna. Forgas Aéreas do Sultanato de Oma Entretanto, foi necessério satisfazer os pe- didos do exterior: na Bélgica e na Holanda fabricaram-se mais de 200 F.Mk 4 e Mk 6 para as forcas aéreas dos dois paises; ou- tros 30 foram entregues a Dinamarca, en- quanto a Suécia comprot 120, a Suica 88 F.Mk 58 e a india 112 F.Mk56, e também foram vendidos pequenos lotes de avides ao Iraque, ao Libano e & Jordania. Nao ha duvida que as vendas foram incentivadas por uma das mais famosas unidades.de Hunter, 111° Squadron, conhectdo como “Black Arrows” (flechas negrasl-Formado em 1957,0 team “Tremble One” durou ape- nas quatro anos, pois, nessemeio tempo, o squadron foi reequipado com os Lightning, As suas formag6es acrobaticas com nove avides, entretanto, fixaram um padrao que nunca foi ultrapassado. Durante a exibicao aérea de Farnborough, de 1958, os “Black Arrows” demonstraram definitivamente a facilidade de manobras do Funter, efetuan- do “loopings da morte” e tonneaux com uma formacao ordenada de 22 avides! ATAQUE AO SOLO O principal modelo que se seguiu foi FGA. MK9, uma versao do FMK 6 especifica para o ataque ao solo. Reforgado para as miss6es arterra, tinha um para-quedas de freagem, mais fixagdes sob as asas e um sis- tema de pontaria melhorado para ser usado contra objetivos terrestres. Outros F.Mk 6 foram transformados em PR.Mk 10 e P.Mk 11 de foto-reconhecimento, e também se fabri- caram avides de treinamento T.Mk7 e T.Mk8 com cockpit biposto lado a lado, sendo ainda desenvolvidos inumeros projetos de de- rivados, como uma verso de asa em 1959 0 Hunter FGAMk9 ora uma versio especiaizad de staque a0 solo que descendia do F.Mk 6. Entrou om zeao nos anos 60 contra os rebeldes em Adem e durante 98 confrontes com a Indandsia, 176 1993 Desde os anos 60, 08 Hunter operaram com 14 forgas aéreas de todo 9 mundo, Um dos mais importantes usuarios {oi a Sula, cujos avioes foram totalmente modernizados nos anos 70, s6 comecando a serem retirados em 1993. delta ¢ um jato comercial de seis lugares. Um F.Mk 6 foi transformado em caga notu! no com radar e misseisFirrestreak, mas nao foi encomendado e, apés a concluséo da pro- dugao do F.Mk 6, nao se produziram mais monopostos para a RAF. Finalmente, os cagas, os caga-bombardeiros e os avides de reconhecimento modernizados acabaram por ser um bomenegocio: as versdes re- construidas tornaram-se especialmente de- sejaveis gragasa'um preco que era cerca de quatro vezes cockpit Muito simples, segundo os padrdes atuais, o Hunter nao tem visor frontal (HUD) nem Za eae Pema OEE eda al eet ee eee um espetacular ane ara) eae reer Pores CANHOES Oconjunto, rapidamente substituivel, instalado ventralmente em quase todos os Hunter ‘monoposto, contém quatro canhoes que eran acionados eletricamente através de um botao de disparo situado na frente da alavanca de comando. Oconjunto era dotacéo de 150 projéteis por arma, suficiente para disparar 16 rajadas em meio segundo, 1995 05 Hunter biposto, que aparecerim em meados dos anos 60, foram usados como avides detransiego operacional e como altos. A Royal Navy usou-0s para o Sea Harrier, equipando os ‘TMK 8M com um radar Blue Vixen com msseis SidewinderHAWKER HUNTER, JATO DE PURO-SANGUE EMPENAGi Todos os Hunter I viewam depois doF Mi BY incluindo a maicria 8 de exportac tém superficies horizont totalmente méveis, Temb sad convencionais acionac hidraulicamer existem cor 150 disparos e ate 3.300 kg de carga ofensiv Abaixo: Neville Du bateu 0 recorde do mun: de velocidade num Hunt Trinta anos depois, po frente a um raro exemp| de propriedade privac FREIOS AERODINAMICOS (Os Hunter tém um freio aerodinmico ventral hidraulico. Este sé tem duas posigbes, aberto ou fechado, ® nao pode ser acionado quando o trem de aterrissagem esta baixado. duas esquadrilhas de F.Mk 5 da RAF foram FIXAgGES: Os avides de Oma tém trés fixagdes por asa as internas para bombas ou depésito de sombustivel, e as externas para bombas Du langa-foguetes. A fixagao central tem cabos para misseis ar-ar Sidewinder. inferior 20 de um caga novo e quando, em 1984, sairam de servico os ultimos mono- Dostos da RAF, tinham-se reconstruido mais. de 600 Hunter para exportacdo. A india acres centou 100 aos jé encomendados, a Suica comprou mais 72, e entre os outros usuarios contam-se 0 Abu Dhabhi, 0 Quénia, o Ku- wait, 0 Qatar, a Arabia Saudita e Singapura Muitos Hunter foram usados em combate: destacadas para Chipre, a fim de proporcio- narem cobertura de caga durante as ope- ragées contra o Canal de Suez, em 1956. Os. F.Mk6 iraquianos foram usados pelas forcas rebeldes durante a destituigao do rei Faissal, dois anos depois. Os Hunter da india, da Jordania, do Libano, de Singapura e do Zim- babwe entraram em acao nos anos 60 e 79. ‘Ao todo, fabricaram-se quase 2.000 Hunter 08 sobreviventes (em 1996 ainda estavam em servigo mais d2 uma centena) operam com as forgas aéreas da india, Oma, Somé- lia e Zimbabwe. Os Hunter de Oma esto sendo substituidos pelo Hawk 200, mas ou- tros ainda estarao operacionais quando se comemorar 0 50° aniversario do primeiro 60 deste avido, em julho de 2001. mmMesserschmitt Me 321/323 | ALEMANHA # TRANSPORTEDE ASSALTO PESADO ¢ 1951 [As propostas a Messerchmitt para um adores trés Messerschmitt Bf 110 ou Planador de salto foram concrtizades um Heinkel He 111Z de dupla fusela rho Me 281 Gigant, caracterizado por gem. O protétipo da verséomotorizada, amps portas na proa cabacdade pe- 0 Me 323, tinha quatro rrotores que an6s a derrotado Econo Norte Ge Af useclo pera reatiastooer a= fa wansporta 200 soldedos. A decbla-passavam a sar seis na verséo de série ca, quase todos os Me 323 forem des: frores de rents Orteral (gem era etetiada usando como rebo- Me 23D. Os Gigant foram muito uti tacados perea frente Leste. Ao odo fa. DimensBes: ewvergacura 5,00 m; con = en tscarar-se 150Me 321 @ 198 Me 323. —prmerto 8.500: ature 960m; super ‘ie ala'200,00 m? Projetado pera apoiar a nunca ‘coneretizada invasiio da Gri-Bretanha, o Mo 321/323 fel os durante» companha da Tunisia CARACTERISTICAS Pesos: az 29.060 kg; mimo na d= ‘Messerschmitt Me 3236-2 colagem 45.000 ko Motor: seis motores radiais Gnome-Performaneas: vel. méxima 253 kh hone GR 14N de 850 KN ‘attuoe operaconel 4 500 m; autonorr'a 1.100km 0s cagas alisdos causaram Armamento: cis canhées MG 151/20 pesadas baicas a0 Me 322 dde 20 mm instalados na asa © sete tno Norte da Africa. merahadoras Mikoyan-Gurevich MiG-1 e MiG-3 [I vrsse wtencerranon monoposto 1940 Primeiro de uma grande série de nerabilidade aos danos em combate avides de cara soviéticos, surgida em Para superar essas dficudades rea. OMIG-S, otimizado, 2 of para 1940, apés roves incisis« Unido So- _lizararvse algumas modiicagtes, que Por fim foi relegado pars taretas de interceptacao a grande vietica declarou que o Mikoyan- deramorigem ao MIG-3.s melhore- escolta de bombardeiros e staque 20 altitude, era inferior aos capes Gurevich MIG-1 era 0 interceptador mentos inciuiam uma melhor capaci. solo, A produgio de MiG-1/MiG-3 __ alemfes abaixo dos 6.000 m. mais veloz do mundo produzido em dade de combustivel e um reforga do alcangou os 3.422 exemplares série. Infelamente tinha muitos de- _armamento eda biindagem. Eficaz em comprimento 8,28 maura 3.50. + ‘eitos ©, por isso, s6 se produziram altitudes superiores aos 6.000 m, 0 CARACTERISTICAS perfcie ala total 17,44 m2 100. Os mais graves eram 8 instabll> MiG nao estava, abaixo dessa ait- Mikoyan-Gurevich MIG-3 Pesos: vazio 2.596 kg; maximo na de- dade, a reduzida autonomia ¢ a vul tude, 20 nivel dos cagas alemdes. Motor: um Mkulin AMSA de 12 ci colagem 2.350 kg indros em V de 1.007 KW Performances: vel, maxima 640 krvh 27.800 m;atitude operacional 12.000”; ‘utonomia 1.250 km Armamento: duas_metralhado Sh-KAS de 7,62 mm e uma metralhe dora JB de 12,7 mm; faces pare seis foguetes ar.ar RS-82 de 82 mm sobas 2585 0u até 200 kg de bombas ‘Mikoyan-Gurevich MIG-S AIK oe Messerschnitt BI 109F ek ak de Nakajima ABM2-N ee Jodo ook Supermarine Spitfire Mk Vk JI0KKK doo Mikoyan-Gurevich MiG-9 —jiveniimisansvulae. Wiles SP" UISS ¢ MONOPOSTO DE CAGATATICO + 946 po etedtsae us telecom prretoA7s manera 1820¢ Gras 8 dsponibiode dos verstes dopo os turborestores montadce mae de 100) xomples Pewur seo 267D Kg mmo red tperlegondse de metres 2 to nocanodsieagar asco cock Gen so0 9 dlomdos desonwoWdos ta URSS.ces- fol opto ovo com vem do ate” CARAGTERIGTINS Pertrmanes: vo. mise 95 kn Cito do pojtoch MAG pode ee sapem isco enrardoem pods Moyen Guevch MG-IF Sud opreonal 13500 ever. far desemo do um povocnta com pares WS sovdten, Entanda om st mmatoown were eegrasorS0) Keone: age durante’ mvorno 30 134647, OMIGO utilzava motores de rmamantcum cxPoNS? de mm area feonologalamd'e temibory——_rearanr cara chore deca tinha assonto jetéve, Cares 2022 mec srmesra “compnna¢io. —-—=—WELOGIOADE ARMAMENTO.cOMBATE Mikoyen-Gurovich MIGOFE 444 tik ue DH Vampire Mk ee Teck aes £80 Shootng Star peer arian, ‘Messerschmitt Me 262 3k odo ookMikoyan-Gurevich MiG-15 LURSS @ CAGA MONOPOSTO 1987 No nico de 1949, 0 Mikoyan- Gure- cidade de subida ednguiode curva que vich MIG-15 ("Fagot") comacou s en- 0 F-86 Sabre. A producéo otal alcancou (0 MIG-15 fo! muito utilizadto trav em senico e. nesse mesmo ano, muitos milhares de exemplares em CARACTERISTICAS ‘om combate durante & \Yoou aversio melnorada MiG-15bis ¢uitas vers0es @ este avido tambem Mikoyan-Gurevich MiG-15Pbis(SP-5) Guerra da Coréia. Savido de trsinamento MIG-1S UTI O fo: produzido gob icengé na ex-Tche- Motor: um turborreator Kiimov VK-1 Batismo de ogo, na Coréia, em no: coslovaquia ena Polonia, Deposdesa- de 6,5 kN ce empuxo Performances: vol. sina 1.076 kh vembro de 1980, fo! uma desagradé- rem de Servco, muitos NIG-15 de pri Dimensdes: envergadura 10,08 m; _stitude operacional 16.500 m; autono Vel surprese paraos ocidentais. pois ¢ mei linha foram transformadas em _comprimento 10,86 m; altura 3.70 m; mia 1390 km MiG revelou-se malhor quanto 8 velo- _bipostes de treinamento supertice alar 20,60 m2 ‘Armamento: um canhéo NA? 37 mm 208: vazio3 739 kg: méximo na de- edoscarhesNSZS0uNR23de2317m, Calogorn 5.084 kp tras 50019 do cre baie DiVenomFBMK’ 3k OG ake NAF-8OA Sabre one ee ede 846 Thunders theo Joe oe Mikoyan-Gurevich MiG-17 | iss ¢ cagA pluRNo MoNoPosTO + 1949 Baliato “Freseo-A” pol OTAN, 0 p+ tet rerentador sri armado ’ Sechec caste atecisice crn tinea ct er earee gees fee: Viel so MA, Depa ewe ern ence coo eos ese oor (©1miG-17 foo primeiro ‘ocaga diumoMiG-17 “Fresco-C”, a versio _siderados antiquados, 0s MiG-17 foram CARACTERISTICAS caca soviético equipado princpal com um motor Vi-iFeom mato usados ebemustcs ro eb, Moya Guwdch MIG7F con um rader de exploragdo bés-combstcr O MIG-TTPF“Freseo- piciados por notevtrenss Motor un toed Kinov AF do fiz e mfoele ccna rere ure ee Soin eee eae inmates yap eer Se coer eee eee ee pret 11200 okra 80m super. _atudeopreceel 15600: uence AversboMG-TPFU "Fresco" oo Introeptador. Soom z2ecne Bikokn Pose: e031 786 kg méimo ra deco. Amaments:umcanhdoN7 do nm fem eas cuvesconhoes N23 de 23m, Performances: el mix 1.145 krvh; dus bembas de 250 kg Dassault Ouragan dk ok Hawker Hunter MIC 3OOGC JodoCR ook NAF-860 Sabre foe edo dk Mikoyan-Gurevich MiG-19 | uns + cagamonoPosto. 1953 bora tvessecapaciede supersvica,o meados de 1965 e termirerem em 1969, srramentovadksonal.O "Famer" fifo Em 19944 0 Paquisto ainda [MiG-19 ("Former") a ricalmente reer com umtotal de 2500 exemolres, nas necido exTcheccsiovaquiae Poldnie, usava o8 seus MIG-19 chineses. God senicadevicoaoclovedo nimerode mata MG-18S ou MIG-SSF, ura versio Sendo tambsm faticado na Chin ledentes Areslatoracéo co pret lou mutoprecida Tamim sefabiooy um pe ‘alr 25,00 m? S>MiG-196, com empenagenshrontzs_queno nlmero de MIG-ISPF com capac- CARACTERISTICAS Pesos: vazio 6.172 ko: maximo na de- Completamente moves ecoistxboreat- dade quelquer-tompo e de MIG-19PM, Mikoyan-Gurevich MiG-195F coagem 8.700 ko tes AsentagasdoMiG‘19camecaamen equivados com missais s-ar em vez do Motor: dois turborreatores Tumanski Performances: ve. xia 1.460 vy Se a ae RD-9BF de 32.36 KN de empuxo com alttude operacional 17.900 m: autono- poscombustor ria 688 km Dimensdes: srvergaduca 9m; compx Amamento: vés caries NRGOde Kim mento 12,€0 m; altura 202m; superti- 0800 kg de bombes ou amas Dassault Mystere IVA Joke Lockheed F-104A Starfighter JOGG# ok ioe NNAF-1004 Super Sabre 0k ck okie