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  • 19 Purificacion

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    Javier Mendez
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    Mejora en los métodos de purificaci6n de combustibles residuales alimentados a motores diesel. Autor: Dr. Federico E. Lantos Asotoramiento Técnico en Lubricacion Indust RESUMEN El sistematico empeoramiento del fuel oil uti- lizado como combustible en la gran mayorfa de los motores diesel marinos y de estaciones terrestres de elevada potencia presenta graves problemas operativos y desgaste prematuro. La practica demuestra que los métodos con- vencionales de eliminacién de impurezas pre- vio a la alimentacién a los motores centrifugado y filtrado, resultan frecuentemen- te inadecuados. Describese en el presente trabajo una innova- cién que permite obviar los problemas relacio- nados con la falta de limpieza del combusti: ble. El método propuesto consiste basicamente en la destruccién de la estructura coloidal del combustible, responsable por la limitacién de los sistemas de purificacion clasicos. INTRODUCCION: Los motores de alta potencia de buques y es- taciones terrestres generadoras de energia eléc- trica usan como combustible fuel oil residual Este tipo de combustible se esté introducien- do también para moto-genéradores de media~ nna potencia y mayor velocidad. £1 fuel oil tal - como sale de la refineria de pe- sxbleo y lo recibe el usuario se halla siempre pagina contaminado. Los principales contaminantes son: asfaltenos solidos 0 semisdlidos y silicatos, de aluminio provenientes de los equipos de craqueo catalitico, hertumbre y arena asi como agua, frecuentemente salada La falta de eliminacién de los citados contami nantes antes de la alimentacion del fuel oil 2 los motores es causa - entre otros - de atasca miento de bombas de inyeccién y de toberas, de desgaste prematuro y de combustion de- fectuosa. Previo a la alimentacién de los motores, el fuel debe pues ser sometido a purificacion exhaus- tiva. Los métodos convencionales de purifica- ién consisten en separacién centrifuga (sim- ple © doble) seguido por filtrado. La eficiencia de purificacion centrifuga se ve perjudicada por varios factores, siendo los pre- Gominantes: la estructura coloidal de! fuel oil, la baja diferencia de densidad entre fase con- tinua y discontinua y la limitacién de tempera tura, la cual debe mantenerse debajo del pun- to de ebullicién del agua contaminante, a fin de evitar turbulencia y espuma dentro de los. rotores de las separadoras centrifugas. La consistencia pastosa de las impurezas no separadas por centrifugacién tienden a obtu- rar los poros de los filtros perjudicando por ende el fitrado posterior al centrifugado. En el presente trabajo se propone: incrementar la eficiencia de la purificacién mediante disrupcién de la estructura coloidal del fuel cil ———_— tect 80. —————— intercalando en el sistema un evaporador- condensador de disefio novedoso. TEORIA: E\ combustible residual es una mezcla com- pleja de hidrocarburos formando un sistema coloidal, La faso discontinua de dicho

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