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  • Estabilizacion y Rectificacion de Rios

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    ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios Capitulo 14 del Manual de Ingenieria de Rios * JOSE ANTONIO MAZA ALVAREZ ** MANUEL GARCIA FLORES *** * Version actualizada del capitulo 14 del Manual de Ingenieria de Rios que el Instituto de Ingenieria elabor6 para la Comision Nacional del Agua ** Profesor, Division de Estudios de Posgrado, Facultad de Ingenieria, UNAM *** Investigador, Instituto de Ingenieria, UNAM CAPITULO 14 "ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios" 141 142 143 144 ASPECTOS GENERALES 14.1.1 MEDIDAS PARA LA PROTECCION Y FORMACION DE MARGENES. 14.1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA TIPO DE PROTECCION ESPIGONES 142.1 LOCALIZACION EN PLANTA 142.2, LOCALIZACION DE LOS ESPIGONES 142.3 FORMA DE LOS ESPIGONES EN PLANTA 142.4 SEPARACION ENTRE ESPIGONES 14.2.4.1 Scparacién y longitud de los primeros espigones 14.2.5 PENDIENTE LONGITUDINAL, ELEVACION Y ANCHO DE LA CRESTA DE LOS ESPIGONES 142.6 ORIENTACION DE LOS ESPIGONES 14.2.7 PERMEABILIDAD DE LOS ESPIGONES 14.2.8 MATERIAL DE CONSTRUCCION 14.2.9 EROSION LOCAL AL PIE DE ESPIGONES RECUBRIMIENTOS 0 MUROS MARGINALES 14.3.1 DATOS NECESARIOS 14.3.2. LOCALIZACION EN PLANTA 14.3.3 TALUD DE PROTECCION 14.3.4 DIMENSIONAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS. 143.4.1 Recubrimientos marginales semi-impermeables 143.42 Recubrimicntos marginales impermeables 143.43 Recubrimicntos marginales permeables 14.3.5. MATERIALES DE CONSTRUCCION 143.6 PROTECCION CONTRA LA EROSION LOCAL 14.3.7 ALTURA DE LA PROTECCION DIQUES MARGINALES 14.4.1 RECOMENDACIONES DE DISENO 144.2, DIQUES DE ENCAUZAMIENTO 13 15 15 19 19 22 23 23 24 25 27 28 30 31 31 34 35 36 38 40 41 al 44 145 COMENTARIOS ADICIONALES 14.5.1 RESUMEN DE LAS RECOMENDACIONES MAS IMPORTANTES 146 BIBLIOGRAFIA figuras fotografias 44 4s 52 55 n ABSTRACT Alll the rivers, particulary those which flow along alluvial materials, experience la- teral shifting of their course at the bends. Therefore, the outside or concave bank of the bend is exposed to an erosion process, whereas the inside of convex side exhibits sedimentation. When such shifting trends have to be regulated to prevent the river from affecting communication networks, irrigation canals or urban deve- lopments, or when the-width of the river bed needs to be reduced for improved navigational capabilities, or even when it is intended for the river to flow along a single course at. those stretches where it is quite wandering and leaves islands, the construction of works to reroute the course on a permanent basis is a prime requi- rement. This effect can be achieved by means of groins, revetments or walls, and dikes. This paper shows the perfomance of these structures and recommendations are presented to arrive at a suitable design. It should be kept in mind that the most important aspect related to a marginal protection is actually the protection of the work itself against the local ‘erosion induced by the river. In other words, the success of a protection work depends on how well it is protected. RESUMEN ‘Todos los rios, pero sobre todo los que escurren sobre material aluvial, sufren desplazamientos laterales en las curvas. Asf, la margen exterior 0 céncava de las mismas esté sujeta a un proceso de erosién, mientras que la interior o convexa, a uno de sedimentacién. Cuando esos desplazamientos tienen que ser controlados para evitar que el rfo afecte vias de comunicacién, canales de riego o poblaciones, o cuando se debe reducir el ancho de los cauces para facilitar la navegacién, o bien, cuando se desea que un rfo escurra a lo largo de un solo cauce en las zonas donde es muy divagante y tiene islas, se requiere de la construccién de obras que fijen las mérgenes en forma permanente. Esto se logra mediante espigones, recubrimientos o muros marginales, y diques marginales. En este trabajo se muestra la forma como trabajan estas estructuras y se presentan las principales recomendaciones para lograr un disefio adecuado. Debe tenerse en mente que lo més importante en una proteccién marginal es la proteccién misma de esa obra contra la erosién local que el rfo va a producit contra, ella, En otras palabras, el éxito de una proteccién es su proteccién. 14 ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios 14.1 ASPECTOS GENERALES Al tratar acerca de los cauces estables, Cap 12 “Bstabilidad de cauces” de este mismo manual, se mencioné que todos los tramos de los rios, no afectados por el hombre, tienen estabilidad morfoldgica. Esto significa que en cualquier tramo de un rfo existe una relacién entre el hidrograma medio anual, las caracteristicas del material del fondo y de las orillas, el transporte de sedimentos, tanto el que proviene de aguas arriba, como el que logra salir del tramo y las caracteristicas geométricas de la seccién transversal, la pendiente longitudinal del rio y el nimero de brazos 0 cauces, cuando hay islas, por el que escurre el agua. Cuando a lo largo del aiio, todo el gasto escurre por un solo cauce, el tramo de rfo tiene ademés una de las condiciones de estabilidad siguientes: estabilidad dindmica si las margenes estén formadas con material aluvial y sufren erosiones y desplazamientos laterales, inestabilidad dindmica si no se puede alcanzar una pendiente de equilibrio, por ocurrir frecuentes cortes de los meandros, o bien, estabilidad estdtica si dichas mérgenes no pueden ser alteradas por el paso de la corriente, como ocurre cuando estén formadas por roca o arcilla altamente cohesiva. En los Caps 11 y 12 de este manual se trata con mayor detalle sobre morfologfa de rios y estabilidad de cauces, respectivamente. En los rfos que escurren a través de material aluvial, los desplazamientos laterales ocurren principalmente en las orillas exteriores de las curvas, sobre todo durante la época de crecientes. Las mérgenes interiores también se desplazan, pero hacia dentro del rf0, por efecto de la sedimentacién del material que el rfo transporta, figs 14.1 y 14.2. El fenémeno de erosién y depésito en las curvas se debe a la fuerza centrifuga que se genera en ellas, la que produce una sobreelevacién del nivel del agua en la margen exterior, fig 14.2. Dicha sobreelevacién genera una corriente de retorno por el fondo hacia la orilla interior. La suma de la corriente normal del rfo mas esa corriente de retorno transversal forman una corriente helicoidal en las curvas, por Jo que las particulas de la superficie se desplazan hacia aguas abajo y lentamente hacia la margen exterior y las del fondo igualmente hacia aguas abajo pero también Ientamente hacia la margen interior, véase la fig 14.3. De esta manera el arrastre de particulas de fondo genera una erosién en el extradés de la curva y un depésito en el intradés de la misma, fig 14.1. Por ello, en las curvas, las secciones transversales tienen mayores profundidades cerca de la orilla exterior, las que disminuyen hacia la interior. Todavia mas, debido a la existencia de mayores profundidades cerca de la margen exterior de las curvas, ah{ se tienen las mayores velocidades, lo que facilita ain més la remocién y transporte de las particulas de la orilla y en consecuencia la erosién de la margen. Cuanto menor es la relacién entre el radio de la curva 1, y el ancho del rio B, véase Ia ec 14.1, més se acercaré la zona profunda a la orilla exterior de la curva, mayor seré la intensidad de la erosién y mejor definida estard esa zona profunda. A medida que r aumenta menor concentracién de flujo se presenta hacia la orilla concava y la seccién transversal tiende a ser més semejante a las secciones que tiene el rfo en sus tramos rectos. Durante el proceso erosivo, el flujo remueve y arrastra principalmente las part{culas del pie y zona baja del talud de la orilla, con lo que éste tiende a hacerse vertical. Cuando la margen esté formada principalmente por material no cohesivo como arenas y gravas, el talud falla antes de ser vertical. Dicha falla se produce ya sea por deslizamiento 0 por fracturamiento, con lo que algunos bloques caen dentro de la corriente, fig 14.4 y foto 14. se pueden llegar a formar cavidades al pie del talud antes de que se produzca el colapso y falla de un tramo de esa margen. Después de la falla, la pendiente del talud disminuye y se mantiene as{ mientras la corriente arrastra todo el material Si la margen esta constituifda por material cohesivo fallado y el ciclo erosivo vuelve a repetirse. ‘Téngase en cuenta que cuando la corriente de un rfo empieza a erosionar la orilla exterior de una curva, disminuye el radio de curvatura, y puesto que B se mantiene constante, la relacién r/B disminuye y la capacidad erosiva del flujo aumenta. Si el material de la margen es uniforme se notarén mayores retrocesos o corrimientos de la margen exterior de la curva afectada, los que continuan hasta que el meandro formado se corta, o hasta que la corriente cambia su lugar de ataque, ya que también las curvas de aguas arriba estén sufriendo erosién y ello produce cambios en la direccién del flujo hacia aguas abajo. 14.1.1 MEDIDAS PARA LA PROTECCION ¥ FORMACION DE MARGENES Los procedimientos més comunes para proteger las mérgenes de los rfos, sobre todo las exteriores de las curvas, son: los espigones, recubrimientos marginales y los diques marginales, véase la fig 14.5. El propésito principal de las obras mencionadas consiste en evitar el contacto directo entre el flujo con alta velocidad y el material que forma la orilla, ademés permiten guiar o conducir el flujo en una direccién deseada y conveniente. a ESPIGONES Son estructuras interpuestas a la corriente, uno de cuyos extremos esté uni- do a la margen. El propésito de estas estructuras consiste en alejar de la orilla a las Iineas de corriente con alta velocidad, y evitar as{ que el material de la margen pueda ser transportado y ella se erosione. . Ademés, los espigones facilitan que los sedimentos se depositen entre ellos, con lo que se logra una proteccién adicional dela orilla. Los espigones pueden estar unidos simplemente a la orilla en contacto con ella, o bien, estar empotrados una cierta longitud dentro de la margen. b RECUBRIMIENTOS'O MUROS MARGINALES Son protecciones que consisten en colocar, directamente sobre la orilla, un material natural o artificial que no pueda ser arrastrado por la corriente. -3- Para ello, normalmente se perfila la orilla con un talud que permita la colo- cacién facil y segura del material de proteccién. Entre este dltimo material y el que forma la margen usualmente se coloca un filtro, ya sea artificial como puede ser un geotextil o natural con materiales pétreos formando una © varias capas con elementos cuyo tamafio decrece de afuera hacia la mar- gen. El objeto del filtro es evitar que las particulas finas de la orilla salgan a través de los huecos que puede tener la capa exterior o coraza, que es disefiada para resistir las altas velocidades del flujo. La salida o extraccién de las partfculas que constituyen la orilla se debe tanto a los vértices que se generan por la presencia de los elementos de la capa protectora, como al flujo que se produce de tierra hacia el rfo, por efecto de Iluvias intensas so- bre la planicie o por descensos frecuentes y considerables del nivel del agua en el rio. Los recubrimientos marginales, al apoyarse directamente contra el talud de la orilla tienen Ja inclinacién de ésta. Sin embargo, también se construyen verticalmente formando muros sobre todo en los tramos en que los rfos cruzan ciudades y poblados. Por ultimo, estas protecciones también se forman con elementos colocados cerca de la margen y a lo largo de ella, como los jacks, con los que se logra disminuir la intensidad de la corriente y que ésta airastre las part{culas de la orilla, DIQUES MARGINALES Son estructuras, en ocasiones de gran longitud, colocadas dentro del cauce y qué se utilizan cuando se quiere formar una nueva orilla que permita encauzar al flujo en forma més adecuada o cuando se desea reducir el an- cho del rio. -Al igual que los espigones pueden iniciarse y estar unidos a la margen mientras que toda la obra esté dentro del cauce. La principal diferencia entre ellos y los espigones consiste en que estos tltimos inter- fieren con las lineas de flujo mientras que los diques se colocan y disefian para lograr que las Iineas de corriente sean paralelas a esas obras. Son construidos normalmente con materiales como arcilla, arena o materiales pétreos; su seccién transversal es trapecial y el talud en contacto con la co- rriente del rio es formado en forma similar a los recubrimientos marginales. Por supuesto, los diques marginales también se pueden formar con paredes verticales cuando se utilizan tabla-estacas o se construyen muros. Por otro -4e lado, estas estructuras también se utilizan para encauzar el flujo hacia los puentes, para que él pase bajo ellos en la forma més uniforme posible y se reduzcan las erosiones al pie de las pilas o estribos. Cuando se utilizan para este ultimo propésito reciben el nombre de diques de encauzamiento. 14.1.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA TIPO DE PROTECCION Si se comparan los espigones y los recubrimientos marginales, los primeros presen- tan las siguientes ventajas: 1.” Son sencillos de construir. 2. Su construccién es facil de supervisar. 3. Su conservacién es sencilla‘cuando se utilizan materiales pétreos, gaviones © tabla-estacados debidamente empotrados. 4. El costo de conservacién disminuye con el tiempo, aunque puede ser alto, durante los dos primeros afios, cuando se utilizan materiales pétreos. 5. La falla de un espigén no hace peligrar a los demés. Se ha observado que aun cuando se produzca una erosién en la zona de contacto entre un espigén y la orilla, ésta se erosione, se separe el espigén de la orilla y parte del escurrimiento pase entre ambos, el resto de los espigones contintia. trabajando satisfactoriamente. Entre las principales desventajas de los espigones se pueden mencionar: a. Reducen el ancho del cauce, cuando ambas mérgenes se protegen con espi- gones. Sin embargo, téngase en cuenta que en rios navegables el reducir el ancho del caixce puede representar una ventaja y una necesidad. b. Producen pérdidas adicionales de energi ci“ «No son econémico’ en eurvas que tienen un reducido radio de curvatura. da No protegen toda la orilla, ya que las zonas entre ellos pueden erosionarse antes de alcanzar un estado de equilibrio. Por su parte, los revestimientos marginales presentan las principales ventajas que a continuacién se indican: 1. Fijan la orilla protegida en forma definitiva, lo que no ocurre con los espigo- nes, ya que la margen entre espigones puede sufrir algin grado de erosién. 2 No reducen el area hidrdulica original. Debido a la primera ventaja indicada, los revestimientos marginales se utilizan siempre que se desean proteger orillas cerca de las cuales hay poblaciones, ciudades, vias de comunicacién o canales de irrigacién. Las desventajas més importantes de este tipo de proteccién consisten en: a. Son més dificiles de construir cuando requieren filtros. b. Su procedimiento constructive es més delicado y complejo, sobre todo cuando el rfo Heva agua todo el afio y el tirante o la profundidad del flujo es grande aun en estiaje. c. _ Requieren de un mantenimiento cuidadoso, ya que la falla de una parte de la estructura se propaga hacia los lados y puede dafiar un gran tramo de Ja proteccién. d. Son més costosos que los espigones. Los diques marginales son estructuras aun més costosas, ya que constan de todos los elementos de un revestimiento marginal y ademés requieren de un cuerpo 0 apoyo a esa proteccién. Cuando un dique ¢s necesario no puede ser sustituido por un recubrimiento marginal. Si se deseara utilizar espigones para lograr el efecto de un dique, estos normalmente son mds costosos y no trabajan tan eficientemente. 14.2 ESPIGONES Se ha mencionado que los espigones son estructuras que estén unidas a la margen e interpuestas a la corriente, lo que permite desviar y alejar la corriente de la orilla y evitar que ésta arrastre las particulas que la forman. Los datos necesarios para el disefio de espigones son: a. La topografia y batimetria del rfo en la zona por proteger. Abarcaré todo el cauce y orillas. En rfos de planicie se cubrirén ademés 20 m a cada lado de las orillas y en cauces con orillas muy elevadas, hasta 10 m arriba de la elevacién méxima del agua. Secciones transversales a lo largo de las orillas que serdn protegidas. La separacién entre ellas puede variar entre 50 m y 200 m dependiendo de las dimensiones del cauce. Fuera del agua cubrirn lo indicado en el inciso anterior, se prolongarén a lo largo del talud de la orilla y se extenderén sobre el fondo del rio hasta una distancia de 1/3 el ancho del cauce, como m{nimo. Caracteristicas hidréulicas de la corriente. Normalmente se deben conocer: el gasto formativo y el gasto asociado a un periodo de retorno entre 50 y 100 afios, la elevacién de la superficie del agua correspondiente a esos gastos, asi como las velocidades medias de los escurrimientos y, de ser posible, la velocidad del flujo a lo largo de las orillas por proteger. Cuando el gasto formativo transporta la misma cantidad de sedimentos que el hidrograma anual, recibe’el nombre de gasto dominante. Para obtenerlo conviene efectuar los cdlculos utilizando férmulas que tomen en cuenta el transporte total del fondo. El gasto formativo también se puede obtener en forma més sencilla ya que se ha observado que es aproximadamente igual al gasto maximo que escurre por el cauce principal, de los rios de planicie, antes de desbordar. También se ha demostrado que est4 asociado a un periodo de retorno entre 1 y 4 aiios con promedio de 1.4. Por tanto se puede aceptar en una primera aproximacién que es aquel cuyo periodo de retorno es 1.4 afios. Para mayor detalle véase el Cap 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. d. Granulometria y peso especifico de los materiales del fondo y orillas del cauce. e. Materiales de construccién disponibles. Incluye la localizacién de bancos de roca y el peso especifico de! material de cada uno de ellos. Asi como bancos de grava o boleo que puedan servir para rellenar gaviones. Los aspectos més importantes a tener en cuenta cuando se disefia una proteccién con espigones son los siguientes: a) Localizacién en planta b) Longitud de los espigones ¢) Forma de los espigones en planta d) Separacién entre espigones e) Pendiente longitudinal y elevacién de la cresta de los espigones £) Angulo de orientacién de cada espigén, con respecto al flujo g) Permeabilidad de los espigones h) ‘Materiales de construccién i) Erosién al pie del espigén en el extremo dentro de la corriente. A-continuacién se comentaré cada uno de estos aspectos, varios de los cuales estén relacionados entre si. La mayorfa de las recomendaciones de disefio que se presentan son’ vélidas tnicamente para espigones impermeables. Lo referente a espigones permeables se trata en el inciso 14.2.7. Las recomendaciones que se presentan y comentan en este trabajo fueron obteni- das de pruebas realizadas en rfos y en el laboratorio. Dichas pruebas fueron las siguientes. a Experimentos en el laboratorio En una mesa de arena de 16 x 9 m se probaron separaciones de espigones en funcién de su longitud y angulo de orientacién. Los radios de las curvas variaban entre 3 y 6 veces el ancho del cauce, véanse las fotos 14.2 a 14.4. b. Modelos hidraulicos b.1 Del cruce del puente carretero sobre el rio Ameca. b.2 Del cruce del puente sobre el rfo Verde. b.8 Del cruce del puente del ferrocarril sobre el rio Mezcalapa. En los dos primeros se probaron obras de rectificacién y proteccién de mérgenes con espigones y diques de encauzamiento. En el. dltimo, sélo diques de encauzamiento. (En este trabajo, se denominarén “diques de encauzamiento” a las estructuras, con la forma de 1/4 de elipse, que se construyen, empotradas a los estribos de un puente, para encauzar conve- nientemente el flujo bajo él.) Pruebas en rios Rio San Pedro, Sin. c.1 En una curva en erosién se probaron espigones con pendiente longitu- dinal entre 0.1 y 0.14, y separacién de 2 Lz, véanse fotos 14.5 a 14.8. Rio Suchiate, Chis. ¢.2 En una curva en erosién se probaron espigones con separacién de 6 Ly. Los espigones se construyeron en seco excavando trincheras en la margen y construyendo el espigén dentro de ellas. Al continuar el desplazamiento lateral de la orilla los espigones quedaron expuestos a la accién del flujo. Dos fueron flanqueados y se construyeron espigones intermedios. Obras construidas cuyo comportamiento fue observado Entre los rios con obras de proteccién marginal que fueron observadas al menos una ver después de su construccién estén los siguientes: Suchiate, Chis., Colorado, BON, Son. y USA.; Cajoncito, BCS., Grijalva, Mezcalapa, Samaria, etc. en el Edo. de Tabasco y Rio Verde, Oax. Fotos 14.10 a 14.20. 14.2.1 LOCALIZACION EN PLANTA Para ubicar los espigones en planta, lo primero que se requiere es trazar el eje del rfo tal como quedaré una vez que él sea rectificado, véase la fig 14.6 0 bien cl eje existente si sélo se van a proteger las orillas, sin efectuar ningin cambio a la ). Al terminar el trazo del eje del rio se conoce el radio o radios que forman cada curva y la longitud geometria del rio ni a la direccién de la corriente, fig 14.7 a 14. de los tramos rectos. Posteriormente se trazan dos Iineas paralelas a ese eje y separadas entre sf una distancia igual al ancho que tendré el rfo una ves protegido. Dichas lineas se denominarén Iineas extremas de defensa, véase las figs 14.6 a 14.9. Todos los espigones partirdn de las mérgenes y Ilegarén hasta una de esas dos Iineas, por lo que Ia longitud final de cada espigén es funcién de la separacién que existe entre cada una de esas I{neas y su margen correspondiente. La separacién entre las dos Iineas extremas de defensa podré ser igual al ancho estable del rfo, teniendo en cuenta el cambio de pendiente que se introduce cuando el tramo en estudio es rectificado y ademés si el rio va a ser navegable o no. Se entenderé por ancho estable el que tiene un tramo de rfo cuando en él no hay islas o bifurcaciones y las mérgenes son sensiblemente paralelas. Si en el tramo en estudio no se tiene la condici6n sefialada, el ancho estable se puede conocer observando fotografias aéreas de los tramos aguas arriba y abajo, hasta localizar una zona donde haya un solo cauce, siempre y cuando el material del fondo y orillas sea el mismo. Analiticamente el ancho estable se obtiene en funcién del gasto formativo, caracteristicas fisicas del material del fondo y orillas y de la pendiente del rio, utilizando los métodos descritos en el Cap 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. Cuando el rfo es navegable y se desea incrementar la profundidad, la separacién entre ambas Iineas puede ser menor que el ancho estable. El ancho de la superficie libre del cauce estable se designaré con B. Si el agua escurre por un solo cauce, B es igual al ancho de la superficie libre cuando escurre el gasto formative. La separacién entre las dos lineas extremas de defensa se designaré, Be. Si los espi- gones son utilizados para defensa y estabilizacién de las margenes, sélo se colocan en los lados exteriores de las curvas, y por tanto la orilla interior de las mismas la fijaré el rio libremente. De esta forma, el ancho de la superficie libre asociado al gasto formativo tenderé a ser B. En cambio, si se desea mejorar la navegacién y los espigones se construyen para reducir el ancho de B a Be, se tendrén que colocar espigones en ambas mérgenes uno frente a otro. Con ello el rfo pasa a tener tinicamente dos grados de libertad. ~10- En caso de que se desee rectificar un tramo de rio o defender sus curvas y si las méargenes son arenosas o ligeramente limosas, los radios de curvatura r, medidos hasta el eje del rio conviene que estén comprendidos entre los siguientes lfmites. 2BSr<8B (14.1) donde B es el ancho medio de la superficie libre en los tramos rectos. Con la recomendacién dada por la ec 14.1 se logra que las mayores profundidades siempre se encuentren cercanas a la orilla exterior de la curva y que en ésta no se formen islas o bancos de arena cercanos a la orilla céncava. Lo expresado por la ec 14.1 ha sido obtenido de la observacién de rfos con anchos no mayores de 150 m. En grandes rfos se han observado curvas con relacién r/B hasta de 20 que una vez protegidas se comportan satisfactoriamente; es decir, no hay bancos de arena en medio de las secciones de la curva, el canal més profundo se forma cerca de la orilla exterior y el sedimento tiende a acumularse solo en la orilla interior. Las relaciones r/B posiblemente dependan de los gastos liquidos y sdlidos trans- portados por el rio, los materiales y resistencia de la margen, velocidad del flujo y distribucién anual de los gastos mencionados; sin embargo, la relacién entre los parémetros sefialados atin no ha sido establecida para una amplia gama de rios. Por lo anterior, cuando se desea proteger un tramo de rio conviene conservar los radios de curvatura de las curvas por proteger, modificando aquellas cuyo r/B sea menor que 2. En cambio, cuando se desea efectuar una rectificacién, se deben observar las curvas estables del rio aguas abajo y arriba del tramo por rectificar, © de alguna corriente semejante que se encuentre cercana a la que esté en estudio. Esto iiltimo presupone que los gastos, pendientes y materiales de ambas corrientes sean casi iguales o muy semejantes. Si el radio de curvatura es menor que 2B, la distancia entre los espigones decrece y desde el punto de vista econémico Mega a ser preferible construir un revestimiento marginal. En cambio si el radio es mayor que 8B, el rio puede legar a formar un cauce con radio menor que el de la curva y consecuentemente no todos los espigones trabajarén eficientemente y la corriente podré incidir, aguas abajo de la curva, en lugares no previstos y por tanto no protegidos. ~~ Si una curva es trazada con varios radios de curvatura, el tamafio de dichos radios debe decrecer hacia aguas abajo. Si no se cumple con esta recomendacién el flujo podré separarse de la margen exterior, véase fig 14.8 y 14.9 dando lugar a la formacién de bancos de arena cercanos o adyacentes a la margen céncava. Cuando se protege una curva trazada con un nico radio de curvatura y la margen exterior es uniforme, todos los espigones tendrén la misma longitud y éngulo de orientacién y, por tanto, la separacién entre ellos seré la misma, fig 14.8. Si la margen es uniforme en una curva que se define con dos o més radios de curvatura, lo inico que varfa es la separacién entre los espigones, la que es constante dentro de los segmentos con igual radio de curvatura. Esta separacién seré. menor cuanto menor sea el radio, teniendo cuidado que ellos cumplan la recomendacién dada por la ec 14.1. Cuando no se efectiia ninguna rectificacién sino que se desea proteger la margen actual de un rfo, la Iinea extrema de defensa deberd trazarse lo més uniforme y paralela posible a esa margen, cuidando que los radios de curvatura no crezcan hacia aguas abajo. Puesto que la margen actual puede tener entrantes y salientes 0 zonas més erosionadas que otras, la longitud de todos los espigones también puede ser diferente, fig 14.9. Se ha mencionado que la Ifnea extrema de defensa a la que Ilegan los espigones influye en la longitud de éstos y ademés, esta longitud influye en la separacién entre espigones y en ocasiones en su orientacién. Por tal motivo, en un proyecto dado, deben seleccionarse diferentes alternativas tanto de ubicacién de las Iineas extremas de defensa como de la colocacién y distribucién de los espigones, para seleccionar finalmente la més econémica y también la que, por experiencia, se presuponga que pueda trabajar més adecuadamente. ‘Téngase en cuenta que si sé protege una nica curva de un rfo se debe tener la seguridad de que las margenes de las curvas situadas aguas arriba no puedan ser erosionadas y por tanto, tener la seguridad de que la corriente incidiré aproxima- damente con la misma direccién contra la margen protegida. Si esto ultimo no ocurre, en pocos afios el rfo escurriré por otro sitio, abandonando completamente los espigones que fueron colocados, véanse las fotos 14.9 a 14.14. Por ello, en rfos de planicie que son divagantes o que sufren erosién constantemente en sus curvas, se deben proteger tramos completos de rio y no sélo una curva aislada; esto siltimo ~ 18 - se justifica tinicamente como emergencia, cuando el rio esté erosionando una curva en la que hay una construccién importante, pero a sabiendas de que pasados dos © tres afios, el rfo escurriré por otro lado. Este proceder tiene el inconveniente de que nuevas erosiones se estarén presentando continuamente en otras curvas y aunque se protejan cuidadosamente, el rio no es encauzado ni su cauce fijado permanentemente, fotos 14.9 a 14.14. En rfos de planicie que corren sobre material aluvial, la longitud de los tramos rectos a, , entre curvas, suele estar comprendida entre O

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