CTION 3 REGLAGES ET ISSES AU POINT GLAGE DE L’ATTELAGE (1168 Longueur Normale; U1170 Type protongé) iolago est prévu pour les instruments de catégorie 1 ou 2. permettre de passer d'une catego a une autre, il est esse do relourne les bares inoue ot de. regler a jongueur des chaines de débattement (indications en Figures G/1 et 3/2). Bien noter les points suivants: es berres infér- joures ont une rotule de petit diamatre (catégorie 1) une loxtrémité et une rotule de grand diametre (catégorie 2) a autre fxtrémité. Une broche d'arimage 4 double extrémité est Utilise afin de se servir de n'importe quelle taille de rotule Jorsqu‘on’attache des barres au tracteur. Les barres inférieures ont identiques mais il faut faire attention de bien les aligner (attention surtout aux angles du bout) LLos chaines de controle ont un point diattache regiable pour permettre d'accroitre leur longueur si l'on utilise des outils de featégorie 2 ou linverse pour des outils de catégorie 1. Une indication 990/1 ou 990/2 est gravée contre le trou a travers Jequel a bride dattache vient se loger. Chandettes La longueur des chandelles devia dtre régiée (longueur ominale) en prenant tout d’abord les mesures d/axe en axe. Ges chandelles, de méme que le troisiéme point ne doivent pas tre régiées @ une longueur dépassant la longueur maximum. indiquée ci-dessous: il y aura en effet risque de détérioration dul filetage du fait d'une trop grande poussée. Longueur nominate — Chandelle de levage et chandelle de nivellement, 48,3 cm (19 po) Longueur maximum — Chandelle de levage 53,4 cm (21 po) Chandelle de nivellement 4 cm (214 po) Barre supérieure ~ (U1168) 70,5 cm (26+ po) Barre supérieure — (U1170) 78 cm (235 po) Le modele UI168 a des barres dattelege infériures fongues de 90 om (354 po) entre les centres des rtules. Le modble U1170 a des barras dattelage Unférieures longues de 98 cm (384 po), Le modble U1170 doit stre utilisé seulement dans fe cas oi des pneus 12-38 aritre sone montés.Ben a B25on FIGURE 3/2. AI ELAGE EN POSITION DE CATEGONIE 2 FIGURE 3/1. ATTELAGE EN POSITION DE CATEGORIE 1 Barre infeioure F Boulonet trou de chaine A A. Bar interowre F Trovetbouion de chaine de Grande roule ‘morqus 99012 8. Grande rotute controle marqué 990/7 Brains rors 6, Bare stabiiatice fatelage © Petite vote G. Bare stabiisarice ¢utelege D. Brochedatteche a petite Hi Termontage d'xe de chamne de D. Brochedattache longue A Tormantage doxe de chaine de fextromi atraverslarotule contre extrémte dtraverslorotule contrite & Chandete J. Montage plus moderne avec & Chandele J. Montage plus moderne avec proche brocheSTABILISATEURS LATERAUX Lorsqu'il est nécessaire d’éviter tout débattement latéral de Vout, il est possible de monter des barres stabilisatrices fixées sur le trou arriére des bares de traction. Ces stabilisateurs nempéchent pas les mouvements de montée et de. descante des bras inférieurs, 5 — Si le tracteur est équipé de stabilisateurs latéraux, augmenter la Jongueur de ces derniers pour Aviter tout débattoment latéral ux points darticulation inférieurs et pour mettre les stabilisa- teurs en contrainte CHANDELLES A RAINURE Corsqu’on travaille en terrain difficile ou ondulé, on peut monter des chandelles a rainures. Ces chandelles remplacent a partie inférieure des chandelles classiques et peuvent étre régiées de facon a donner un raccord fixe aux barres d'attelage inferieures Elles peuvent avoir une rainure et permettent un débattement libre dans le plan vertical de 7,6 em (3 po). BANRE D/ATTELAGE La barre d'attelage est réglable latéralement:; elle est réglable en longueur (3 positions) enfin en hauteur (4 positions) Position rentrée FIGURE 3/4: BARRE D'ATTELAGE EN POSITION “ATTELAGE DE ‘REMORQUE” La partie avant de la barre d'attelage est A. Patte de séourké D. Cheville @. Trou E Attache © Goupille de séourte Fepoussée a Vintérieur du support en U sur le coté gauche, Elle est fixée a l'aide d'une broche. 2 y postion de ia bare pour fe remorquags — Loreqion veut sccal Postion oe om ctgue excrgant un pois vera Besergea ire areata oer aang ence mum, repousser la barte datiolage vers avant. Cello-ci est OPO te odd shave dene avant upe aac on a'tuioa Soteloge. Latah dot tv vile our blogue Ie bas Larriére de la barre d’attelage est maintenu par une patte en forme de U — A Fig. 3/4. Elle est fixée par une broche C, La patte peut étre montée dans‘plusieurs positions, soit dans 'axe, soit déportée latéralement. Position sortie maximum de la barre d'attelage ~ La fixation est Gentigue 2 celle previo pout attelage d'une remorque (volt edt mais taxation seffectue 8 aide du trou avant de la barre. Dans ce cas, cela donne un effet de traction, entre la ad) barre Wattelage et Varbre de prise de force vonforme au) - formes internationales pout utilisation d'outils entrainés par FIGURE 3/3. BARRE D'ATTELAGE EN POSITION RENTREE une prise de force. a ximum admissible au niveau de la cheville A. Support de montage de stebilisateur latéral La charge maximum diattelage est de 1130 kg (2500 pds): a 49CROCHET RELEVABLE FIGURE 3/5. BARRE O’ATTELAGE EN POSITION SORTIE A. Bare Gattelage en postion haute 8 Trou de iaton pour postion bse ‘égloge en hauteur ~ Le biti de la bared Ri tid Ia barre attelage peut & fad dine der osens potion A cu petion © (Fg. 3/9) are atelage est en position sorte lle pour montée dans lune ou autre positon, ce qui permet dobtent ‘quatre hauteurs différentes, a NOTA: Le bat dea bare datelage doit Leb 3¢ dit Btre on postion lorsau‘on utlise des outs porte, sinon les chaines de conte le débattement lateral ne pormetiraient pas de aleve aut au maximum. La bare dattelage devra ere.on outs montee eh Boston rent pour iter tout rue de fottement sur out Le crochet relevable est monté sur le bat pit inte ati de la barre d’attele Larne du bt est boulonne sur as pattes du crochet et deok handelles de relevage specials sont relies ene los bras de vérinat bt, co aut permet de monter cue descend Ce Dt aide du systéme de relovage hydraulique du tractour ‘Charge maximum d'abaissement (statique) : 1800 kg (4000 Ib.) FIGURE 3/6. CROCHET RELEVABLE tras dextonsion D. Barre de traction Bride ©. Contre-plaque G. Rondeles (ou machoire) uotions de monzage J Débposer la barre diattelage et fixer le crochet au centre du bit de barre d'attelage. % Boulonner la patte C sur le dessous du carter de prise de force. Mettre en place la bride, la contre-plaque, et 'élément dp liaison & aide des axes et des attaches rapides. Boulonner les bras de relevage coté droit et cOté gauche Aa Jintérieur des bras du vérin du tracteur. Utliser des vis de 10,8 em (44 po) de long cn romplacement de ‘celles ngagées dans les chandelles. Les axes, soudés aux foxirémités des bras devront étre dirigés vers lintérieur. Mottre en place les chandelles de relevage contre-coudées do tolle sorte que les rainures soient dirigées vers le haut: onter une rondelle de 2,2 cm (¥ po) d'épaisseur entre la thandelle de relevage et la broche de fixation & la partie supérieure et a la partie inférieure comme indiqué en G (figure 3/6) Fonotionnement | Tier le levier de contrdle Sélectamatic vers 'arriére pour Famener en position “Sélect” et amener le sélecteur 3 lo position “EXTERIEUR™. 5) le verrou de relevage est engagé, maintenir le levier & fond vers larriére contre le ressort, et tirer la tringle de déverrouillage.3, Repousser le levier vers l'avant pour descendre le crochet RN ccc a pos, Consiou avant remetie ay Puls telacher la tringle de déverroullage luo l'eroU et la vis dans la bare d'accouplement et régler les 4. Pour accélérerle mouvement de doscen W do fagon a ce quielles soient paraliles, on ligne droite utiliser la valve de dénvaton." vooeeme tu crochet vide ee 4 ot filler finalement le pincement des roues avant, mesuré sur les fteoge inlos de roves, Ce pincement doit étve egal 8 3 mm (¢ po). Arena nv n postion de lovage. Lrsue i bare ot purer les orifices découverts avec des bouchons en plastique tion haute maximum, le verrou de relevage ‘pon a fengagé pour bloquer I'attel ive, a a lage en position relevee NOTA: Ne jamais monter les roues avant avec voiles vers : ROUES ET ESSIEUX Taio pout auamenter avai en eet cx montage moe iNouteat eae {urfossage de la direction d'ou difficulté de controle de la mie ages valeurs des voies sont des mesures pisos du jection et usure importante des pneus et des pivots de fusées. prét du sol que possible. paeuesa un pointe \GE DE LA VOIE ARRIERE Li voie arriére est réglable par fraction de 5 cm (2 po) pour cteroran dase aseeseee cal eae fo ane dono Po) UNC et les vis de réglage de ta hare Wi foglage de voie différent par retournement de la jante. Il est ) -REGLAGE DE LA VoIE AVANT Les allonges de l'essieu avant son z fas alenaes ee sont maintenus par deux vis Li totalité des réglages faisables est indiquée 8 la figure 3/9. Anoterque dans 2 positions différentes de la jante et du voile de Foue, tous deux donnent un réglage de voie de 1625 cm (64 po). NOTA: Lors du montage des roues arriére, tenie compte du sens folation des pneus. Les nervures des pneus doivent étre Wisposées de telle sorte que, lorsque le pneu est vu de dessus, le Vos nervures est dirigé vers avant. Important. Pour démonter une roue, avoir soin de placer le ‘oflo Sur un sol ferme et prendre un appui solide sous le tracteur. ‘Avant d'enlever la roue, placer des cales de bois sous le bati du {iuoteur, de fagon 3 soutenir celui-ci en cas de ripage du cric. NGLAGE DE VOIE LORS DES LABOURS Lop voles avant et arriére devraient étre régiées de facon 3 ce ‘que les cOt6s intérieurs des pneus travaillant au fond du sillon Hojent en alignement. La largeur de voie réelle dépend en fait de la charrue employée et do Ia profondeur du sillon, Elle devrait étre telle quill ne faut {qu'Une correction minime de l'arbre transversal de charrue pour FIGURE 3/7. REGLAGE DE LA VOIE AVANT Up alignement correct et une pression minimum. A. Vis de Tessieu 8. Vis de le bare c'accouplement 2. 53,ION DES PNEUS fréquemment la pression du gonflage des pneus. pression de gonflage est supérieure ou inférieure & ia diimale, il'y a usure rapide de la bande de roulement. On Wiifiora donc le pression de gonflage des pneus une fois par Tomine. Siles pneus sont lestés a l'eau, verifier fréquemment la “pjoasion de gontlage in 1,8 kg/cm? (25 pds/po*) fave chargeur, pneus 6,00 19 - (6 plis) 3,2 kg/em? (45 pds/po’) 60 - 16 (6 plis) 2'5 kg/cm? (36 pds/po*) Phous arriére Piiplacements sur route, pneus de 14-30, 15-30 (6 plis) 1 11-36, 12-36 (6 plis) 14 12-38 (6 plis) 14 ‘Tayaux agraires: 8 GES D‘ALOURDISSEMENT [1s patinage des roues diminue l'effo adences de travail et provoque une hustible excessive. Chaque fois que cela est p° {yansfert. Voir P. 34. ‘Au cas 041 |'on désirerait augmenter 'etfort de traction disponible 6 la stabilité, il est possible d'alourdir le tracteur. ‘pneu et du garde. boue: kg/em? (16 pds/po*) kg/cm? (20 pds/po*) kg/cm: (20 pds/po*) kg/cm? (12 pds/po*) rage 192 de garde-boue non renforcé rt de traction, ralentit les ‘consommation de com= ossible, utiliser le Torsqus age par eau dans les pnous it d'ajouter de l'eau dans les pneus est une méthode de Jostage facile, pou chere et efficace puisque le poids se trouve jhu-dessus du niveau de la bande de roulement sur le sol, ce aul Yonne un effort de traction plus grand. Le lestage par eau duit également tout rebond sur un sol dur, accidents et accroit fh stabilts et Fetticacite générales du tacteur. ‘Dans les pays & climat froid, ne pas oublier d’additionner dans Voau du chlorure de calcium ou du sel normal Faire attention aux produits chimiques & ajouter: comme le ‘hlorure de calcium : ajouter le produit aprés avoir versé l'eau et hon pas le contraire. Dans ce demier cas, un dégagement de tehaleur se produit: il faut donc permettre @ la solution de se foidir avant de lintroduire dans le pneu. Un adaptateur lupécial peut etre fixé & la valve pour emplir le pneu d'eau & un hiveau correct. Il est donc préférable de s'adressar & son four- hhisseur de pneus ou a son concessionaire pour réaliser ce montage. I est recommandé de remplit le pneu de 75 ou 80%, ce (qui peut se faite sans pompe spéciale. Le poids adaitionnel fllouté aux différentes catégories de pneus est donn’ en page 420, Comme la quantité d'air lintérieur est inférieure @ la pnous & pneus 12:4/11-36 avec monta (possible d efectuer d autres u'un réglege minimum lorsque Fan conbine le montage Ga ‘ment siTon monte des jantes diferentes! est, fl IGURE 3/8. ROUE ARRIERE. POSITIONS RELATIVES DU VOILE ET DE LA JANTE postions incites cd spot cc coe oe limitations 4 ne choisir qu'un régls ‘i hormale, il est nécessaire de vérifier la pression des 55intervalles réguliers. Une jauge spéciale du genre Schradi 1’ $350 peut étre utilisée, tout comme une jauge de contrdle di chlorure de calcium ou de saumure. Masses d’alourdissement sur roues arrigre Masses dialourdissement des roues arriére U184: 40 kg pal masse, (90 pds). Généralement, monter deux masses par roue, Le montage de plus de deux masses par roue augmente 1a largeur hors tout du tracteur. Masses d’alourdissement sur roues avant Si l'on a besoin d’ajouter un lestage a l'avant du tracteur, il est préférable de monter des masses se fixant au chassis, La masse d'alourdissement de chassis (avant) U731 comprend, Un bati de montage,une barre de fixation at six masses de 30 kg, (67 pds) chacune. Poids de l'ensemble: 210 kg (460 pds) environ, NOTA: Si fon monte des masses d'alourdissement, il est impossible de fixer un carter de radiateur. Sil est indispensable de monter les 2 en méme temps, il faut dans ce cas, s‘arranger & ce que le carter no géne pas le montage des masses: ill ne faut pas oublier qu'il faut garder l'accés au filtre & air et A In hatteri Les masses dalourdissement des roues avant peuvent ‘montées sur la face extérieure de la jante ou de chaque cote, _ selon le type et la dimension des roues, Poids de chaque mass 36 kg (80 pds). Masses U427 pour roue de 19 po ou U478 our roue de 16 po. Cependant, il est déconseillé de monter des masses d'slour~ dissement sur les roues avant pour les déplacements sur route at ces masses risquent de provoquer des frottements dans le train avant. Il est bien préférable de _monter des masses d'alourdissement sur le chassis avant. FIGURE 3/9. MASSES D'ALOURDISSEMENT DE CHASSIS. A. Vis de montage 56 A ) BE FORCE - MULTI VITESSES [i prise de force comporte un arbre a six cannelures de 34,9 mm {if po). Cet arbre est conforme & la norme britannique et aux Hines jnternaioneles," Vor positon "de fare, ete "au We “Caractéristiques techniques Filo du levier comportant un point mort au centre. Pour des Wilsons de sécurité, ce levier doit étre amené au point mort Hfiqu'on niutlico pas la Price de Force, Tout env engageant ou igageant quelque rappon que ce soit, débrayer en Hppuyant a fond surla pédale dans le cas du 990 et du 995 ouen Willisant le débrayage manuel de prise de force indépendar ur le 996 ; Le levier d'embrayage devrait éwe laissé en position ‘igagée lorsqu’on n’utilise pas la Prise de Force, Pra, FIGURE 3/10. PRISE DE FORCE B Point mort Vitesse haute ir fgue 3/10. la grile du lever de commande de prise de BM Tos vicsssa de roteion sont Includes Gena to bleed tiedessous \Viivsse du [BASSEGAMME| Motour |_| (tmn) | 1800 540 luprisede | Vitessea Autiliseravec | Autiliseravec force utiliser pourles | outils légers: | les outils Atr/mn) ‘outils moyens: | épandeurs absorbant une rotavators, | d’engraisete. | puissance 6pandeurs de importante fumier, etc. cultivateurs, foreuse, poulie de battage avec vitesses normalisée Britannique. {Los outils concus pour tourner a la vitesse de 540 tr/mn ne doivent pas tourner a un régime supérieur par crainte de panne Mécanique. Il faut faire particuliérement attention aux régimes loves. GAMME HAUTE 87OUTILS ENTRAINES PAR LA PRISE DE FORCE En cas d'utilisation d'outils entrainés par la prise de {0 utiliser un arbre de transmission télescopique et tenir compte points suivants 1, Svassurer que l'accouplement n‘imposera pas une ing aison anormale au cardan:: généralement 20° car il y aul tune déformation de arbre de commande. Si lagcouplement est susceptible d’étre soumis & oussées importantes, monter un limiteur de COU Correctement réglé, ce limitour sera incorporé a la tra Réduire au minimum les poussées axiales. a) siassurer que la partie télescopique de I'arbre de tra mission n’est pas en bout de course. ) limiter les variations de couple, aussi bas que possibh En cas de couples importants de puissance, utiliser regime de 1000 t/mn au lieu du régime normal de in/mn By Berpecter ce rapport d'entrainemont de rout Ce régime diminuera de moitié environ les variations de cou ‘et facilitera le coulissement de l'arbre. En cas d'utilisation di régime de 540 tr/mn, maintenir la partie coulissante de Vatby parfaitement lubrifige et de préférence, utiliser un arbre cannoli & un arbre de section carrée. POULIE DE BATTAGE Lorsque la puissance développée a la poulie de battage doit &t importante, utiliser le rapport de réduction le plus élevé: 7 tr/mn. Dans ce as, la vitesse linéaire de la courroie est de 971 tr/mn (3140 pd/mn), pour un régime moteur de 2000 tr/mn Cette vitesse permet d’obtenir une puissance maximum tout éh réduisant les efforts de torsion. II n'est pas possible dutliser I Poulie de battage sur la petite vitesse de la prise de foros (640 tr/mn). Voir instructions de montage page 104. ELEMENT DE TRANSMISSION D'EFFORT REGLABLE Les conditions de travail étant susceptibles de faire varier ef particulier, la profondeur de travail des outils, le type de travail effectué et importance des outils, la force transmise ay troisiéme point sur la transmission hydraulique est done variabl jeut, dans certains pays, excéder les limites de I'élément d mission d'effur, La transmission réglable permet d’adapter le réglage & une: gamme compléte doutils et & des conditions de travail 1108 diverses. Trois positions peuvent étre obtenues a Vaide du levier de sélecteur (voir Figure 3/11) 58 FIGURE 3/17. ELEMENT A. Outils imposant un effort de traction important Outils imposant un effort de traction moyen © Outils imposant un effort de traction faible Position A: cette position correspond aux outils imposant une ieharge importante par exemple: charrues a disques et charrues mmulti-socs. La force qui peut s'exercer au niveau du troisiéme point peut atteindre 2700 kg (6000 pds) la compression et 1500 kg (3300 pds) a la traction. Position B: cette positivn curvient pout les outils imposant un bbfort de traction moyen: charrues ou cultivateurs ~ effort & la [compression maximum de 1350 kg (3000 pds) et a la traction de 725 kg (1600 pds). Position C: cette position convient pour les petites charrues, les fcultivateurs ou les semoirs, L’effort sur le troisiéme point ne ova pas dépasser 900 kg (2000 pds) a la compression et 600 kg (1100 pds) a la traction. Une fois le bon rapport de travail sélectionné, il suffit d’observer los instructions indiguées en page 29 pour pouvoir manocuvrer le systéme hydraulique. 59