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Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890 y, más tarde, en las de
1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece
considerablemente en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues la
bicicleta resulta muy ecológica y económica.
Índice
1 Historia
1.1 Origen de la bicicleta
1.2 La draisiana
1.3 La bicicleta de pedales
2 Clasificación general de bicicletas
2.1 La bicicleta doméstica
2.2 La bicicleta de montaña
2.3 La bicicleta de carreras
2.4 La bicicleta de turismo
2.5 La bicicleta plegable
3 Otros tipos de bicicletas
3.1 Bicicleta reclinada y bicicleta de mano
3.2 Bicicletas para personas con capacidades especiales
3.3 Bicicleta remolque y remolque de bicicleta
3.4 Bicicleta chacarera
3.5 Parientes de la bicicleta
3.6 Bicicleta de alta gama
3.7 Aparatos inspirados en la bicicleta
4 Seguridad en la bicicleta
4.1 Seguridad mecánica
4.2 Equipo de protección
4.3 Conducción
5 Anatomía de la bicicleta
6 Reparación
7 Complementos
8 Salud en bicicleta
9 Estandarización
10 Competiciones ciclistas
11 Cultura
12 Véase también
13 Referencias
14 Bibliografía
15 Enlaces externos
Historia
Se dijo que en 1791 el conde francés Mede de Sivrac había inventado en París el
celerífero, al que también llamaban caballo de ruedas. Este consistía en un listón
de madera terminado en una cabeza de león, de dragón o de ciervo, y montado sobre
dos ruedas. No tenía articulación alguna, y para las maniobras había que echar pie
a tierra; esa misma rigidez hacía que todas las variaciones del terreno
repercutieran sobre el cuerpo de su montura. Sin embargo, el conde Mede Sivrac,
inventor de célérifère, nunca existió. El personaje fue creado en 1891 por el
periodista francés, especialista en la locomoción terrestre, Louis Baudry de
Saunier (1865-1938). Para él, era más gratificante realizar una copia de la
invención de Karl Drais para 1790 y atribuirlo a un francés, en su Historia General
el velocípedo, que apareció en 1891.
La draisiana
La draisiana (ca. 1820) era el primer vehículo de dos ruedas dispuestas en línea, y
el primer vehículo práctico de propulsión humana.
En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el
primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán,
laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante»
consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y
un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en
el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente
con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento
de un patinador. Con este impulso, el vehículo adquiría una velocidad casi idéntica
a la de un carruaje. Sus brazos descansaban sobre un apoyabrazos de hierro, y con
las manos sostenía una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la
dirección hacia la cual quería ir el conductor.
Este invento estaba basado en la idea de que una persona, al caminar, desperdicia
mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro.
Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese
trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y
posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.
La bicicleta de pedales
Como puede observarse en este modelo de los años 1900, el diseño del cuadro
«diamante» se ha mantenido más de cien años.
La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés
Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Una copia de la bicicleta de Macmillan se
exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra. Macmillan nunca patentó el
invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow,
quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el
inventor de la bicicleta.8
Cada vez que veo a un adulto sobre una bicicleta, no pierdo la esperanza para el
futuro de la humanidad.
H. G. Wells.9
EVOLUCIÓN DE LA BICICLETA
La bicicleta doméstica
Artículo principal: Bicicleta doméstica
Véase también: Ciclismo urbano
La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas. 800
000 000 de bicicletas son utilizadas diariamente en el mundo, la mayoría son
bicicletas domésticas y de paseo, denominadas genéricamente «bicicleta urbana» o
City-bike (ver: bicicleta híbrida). Son dedicadas a todo tipo de usos cotidianos,
especialmente cuando se trata de recorrer numerosos trayectos cortos, ya que se
pueden recorrer cuatro veces más rápidos que a pie. Destaca su énfasis en la
comodidad a costa del peso, con asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión
integrados en el propio buje, o de un solo cambio, guardabarros, además de contar
generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos. También es
común que tengan accesorios urbanos como timbre, candado, luces y
retrorreflectores.
Otro modelo que se encuentra en las grandes ciudades son las plegables como la
también clásica Brompton, cuyos simpáticos y compactos diseños optimizan su
utilización combinándola con el transporte público.
La bicicleta de montaña
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Bicicleta de carreras.
La bicicleta de carreras, comúnmente conocido como una «bicicleta de carretera»,
está diseñada y construida para la velocidad, por lo general adaptan una batalla
corta, ángulos de asiento y frontales muy verticales, un eje pedalier alto y muy
poca curvatura de la horquilla, este diseño permite al ciclista adoptar una
posición aerodinámica y un modo más eficaz de transmitir la potencia a los pedales.
Asimismo, el manillar varía de diseño según tipo de competición para que el
ciclista adopte posiciones aerodinámicas.