TUGAS MERANCANG - 2

STERN TUBE

A. PERENCANAAN STERN TUBE

Data – data yang di perolehdari propeller adalah :
 Diameter poros { Ds } : 255,6 mm
 BHP : 1217,6637 HP
 Type Propeler : B – 4.55
 Diameter Propeler : 3520 mm
 PutaranPropeler : 130 rpm

1 Perhitungan Bentuk Ujung Poros Propeller

a. Panjang Konis Lb
Lb = ( 1,8 – 2,4 ) Ds
= 2,4 x 255,6
= 613,44 mm
b. Diameter terklllecil ujung konis Da
Menurut BKI’96 kemiringan konis 1/10 – 1/15 & dipilih 1/15
1/15 = X/Lb  X = 40,896 mm
Da = Ds – ( 2.X )
= 255,6 – ( 2 x 40,896)
= 171,808 mm
c. Diameter terkecil ujung boss propeller Dba
Db = ( 1,8 – 2,0 ) x Ds
= 2,0 x 255,6
= 511,2 mm
Dba = ( 0,85 – 1,5 ) x Db
= 0,9x 511,2
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

= 460,08 mm
d. Diameter terbesar boss propeller Dbf
Dbf = ( 1,05 – 1,23 ) x Db
= 1,1 x 511,2
= 562,32 mm
e. Panjang lubang boss propeller Ln
Ln = 0,3 x Lb
= 0,3 x 613,44
= 184,02 mm
f. Diameter luar ulir perangkat boss propeller Dv
Dv = 60 % Ds
= 60 % x 255,6
= 153, 36 mm
tR = 0,045 x D
= 0,045 x 3520 = 158,4 mm
tB = 0,75 x tR
= 0,75 x 158,4
= 118,8 mm
tB = rF = rB
g. Panjang Poros Propeller
PP = 7 x {(2 x Lpp) + 460}
= 7 x {(2 x 74) + 460}
= 7 x 656
= 4256 mm
2 Perhitungan Ujung Poros Kopling
a. Panjang Konis Lk
Lk = ( 1,25 – 1,5 ) x Ds
= 1,5 x 255,6
= 383,4 mm
b. Diameter ujung konis Dk
Conisitas berkisar antara 1/10 – 1/6 & diambil 1/10
1/10 = X/Lk  X = 38,34 mm
Dk = Ds – ( 2.X )
= 255,6 – ( 2 x 38,34)
= 178,92 mm
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

c. Panjang Konis Lc
Lc = ( 2,5 – 5 ) x Ds x 0,5
= 5 x 255,6 x 0,5
= 639 mm
d. Diameter baut kopling
Bila memakai baut pas (Df)

106 x Pw
Df = 16 x √ N x Z x D x Rm
Dimana:
1 HP = 0,7456 KW
Pw = 1217,6637 x 1 HP = 907,89 KW
N = 130 rpm
Ds = 255,6 mm
Z = 8 ( Jumlah Baut Kopling )
2
Rm = 400 N/mm

106 × 907,89
Df = 16 x
√ 130 x 8 x 255,6 x 400
= 46,753 mm
Bila memakai baut ulir (Dk)

106 x Pw
Dk = 12 x √ N x Dx Z x Rm
106 × 907,89
= 12 x
√ 130 x 8 x 255,6 x 400
= 35,0647 mm
Catatan : baut ulir hanya digunakan bila diameter ujung konis (Da) yang
besar =
Dt min= 0.6 x Dk
= 0.6 x 35,0647
= 21,038
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

Untuk Mur pengikat kopling

Diameter tap ulir minimal 60 % dari diameter ujung konis (Dk) yang besar =
Dt min= 0.6 x Dk
= 0.6 x 35,0647
= 21,038

Dimana:
D = Diameter poros propeller = 255,6 mm
a = 0,25 x D = 0,25 x 255,6 = 63,9 mm
b = 0,5 x D = 0,5 x 255,6 = 127,8 mm
c = 1,5 x D = 1,5 x 255,6 = 383,4 mm
d = 2,5 x D = 2,5 x 255,6 = 639 mm
e = Menurut BKI ‘ 78 tebal f (aus konstruksi poros kopling paling
sedikit 25% dari garis tengah poros).
= 0,25 x D = 0,25 x 255,6 = 63,9 mm
dp = 0,6 x D = 0,6 x 255,6 = 153,36 mm
Lc = Panjang Kopling
= (2,5 – 5 ) x D x 0,5
= 5 x 255,6 x 0,5 = 639 mm
Lk = (1,25 – 1,5) x D = 1,5 x 255,6 = 383,4 mm
Keterangan :
- Jumlah baut kopling direncanakan sebanyak 8 buah.
- Bahan flans kopling adalah baja tuang.
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

D1 = 0,6 x Ds
= 0,6 x 255,6
= 153,36 mm

D2 = 0,8 x D1
= 0,8 x 153,36
= 122,68 mm

D0 = 2 x D2
= 2 x 122,68
= 245,376 mm

H = D1

3 Perlindungan Poros Propeller

a. Pelapis poros (Linners)
Tebal minimum (s) = 0.03 x Ds + 7.5
= 0.03 x 255,6 + 7.5
= 15,168 mm
Untuk poros diluar bantalan, lapisan pelindung di kurangi
0,75 x s
0,75 x 15,168 = 11,376
Tipe lignum Vite :
 Bagian belakang :
4,0 x Ds
4,0 x 255,6 = 1022,4
 Bagian depan :
1,5 x Ds
1,5 x 255,6 = 383,4

B. PERHITUNGAN PASAK PROPELLER DAN KOPLING

Menurut elemen mesin Ir. Jac Stolk dan Ir. G. Kros ketentuan pasak untuk poros
transmisi adalah momen puntir yang bekerja pada poros (Mw) adalah :
Mw = mw x tw
Dimana mw = modulus penampang poros berbentuk lingkaran
= 0.2 x Ds2 = 0.2 x (255,6)2 = 13.066,72 mm2

tw = tegangan tukar, besarnya ditentukan tegangan design

2
menurut C. Bacch sesuai harga material w = 29 N/mm
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

Maka :
Mw = mw x tw
= 13.066,72 x 29 = 378.921,888 N.mm

Perhitungan ukuran dimensi pasak :

1. Pasak Propeller
 Lebar pasak (b)
b = (25 – 35)% x Ds ,dan direncanakan
b = 30% x 255,6 = 76,68 mm
 Panjang pasak (l)
l/d = 0,75 s/d 1,5
Harga L/d diambil 1,5 maka :
l = 1,5 x 255,6 = 383,4 mm
 Tebal Alur (t)
Dasar perancanaan pasak diambil dari buku Dasar Perencanaan dan Pemilihan
Elemen Mesin Ir. Soelarso Ms.Me.
t = 1/6 x Ds
= 1/6 x 255,6 = 42,6
 Tinggi keseluruan
hmax = 2 x t
= 2x 42,6 = 85,2
 Radius ujung pasak (R)
R = 0,0125 x Ds
= 0,0125 x 255,6 = 3,195
2. Pasak Kopling
 Lebar pasak (b)
b = 25% x 255,6 = 63,9 mm
 Panjang pasak
L/d = 0,75 s/d 1,5
Harga L/d diambil 1 maka :
L = 0,75 x 255,6 = 255,6 mm
 Tinggipasak
Dasar perancanaan pasak diambil dari buku Dasar Perencanaan dan Pemilihan
Elemen Mesin Ir. Soelarso Ms.Me.
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

t = 1/6 x Ds
= 1/6 x 255,6
= 42,6
 Tinggi keseluruan
hmax = 2 x t
= 2x 42,6= 85,2
3. Kedalaman alur pasak pada poros ( t1 )
t1 = 0,5 x t
= 0,5 x 42,6
= 21,3 mm

 Jari - Jari pasak

Diameter poros ( Ds ) = 255,6 mm
r5 = 4 mm
r1<r2<r3<r4
r4 = 7 mm
r3 = 6 mm
r2 = 5 mm
r1 = 4 mm
dari pasak propeller r6 = 0,5 x b
= 0,5 x 76,68
= 38,34 mm
Dari pasak konis r6 = 0,5 x b
= 0,5 x 63,9
= 31,95 mm
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

C. PERHITUNGAN BANTALAN POROS , LAPISAN PELINDUNG DAN

SISTEM KEKEDAPAN
 Jenispelumasan
Pelumasan yang dipakai dalam perencanaan ini adalah dengan menggunakan
pelumasan air. Sedangkan bantalan yang digunakan adalah kayu poghout.
 Jarak antara bantalan
Menurut BKI III 1988 jarak maximum bantalan adalah :

Lmax = K1 x Ds
Dimana : - K1 adalah tetapan jenis bantalan. (K1 = 280 s/d 350) untuk pelumasan air
dengan bantalan kayu poghout. (300)
Sehingga :

Lmax = 350 x Ds

= 350 x √ 255,6
= 5595,623 mm
 Rumah bantalan (bearing bushing)
a Bahan : manganese bronze
b Tebal busing:
tb = 0,18 x Ds
= 0,18 x 255,6 = 46,008
 Panjangbantalan
Panjang bantalan menurut BKI III 1988 terbagi dua yaitu sebagai berikut :
 Bantalan belakang
L1 = 4 x Ds
= 4 x 255,6
1022,4 mm

 Bantalan depan
L2 = 1,5 x Ds
= 1,5 x 255,6
= 383,4
mm
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

 Tebal bantalan
Menurut BKI III 1988 tebal bantalan efektif adalah sebagai berikut :
B= E – (A + 2N)
Dimana :
N= Tebal lapisan metal anti gesek = 3 mm
E= Da + 60
= 171,808 + 60 = 231,808 mm
Maka B= 231,808 – (184,02 + (2x3))
= 41,788 mm

 Tebal rumah bantalan

S = 1,5 x B
= 1,5 x 41,788
= 62,628 mm

 Panjang tabung poros

Menurut BKI III 1988, panjang tabung poros adalah sebagai berikut :
Lst = 4 x Fs
Dimana : - Fs = frame spacing di belakang after peak bulkhead yang jarak
maksimumnya adalah 600 mm
Sehingga :
Lst = 4 x 600
= 2400 mm

 Tebal tabung poros

Menurut BKI III 1988, tebal tabung poros adalah sebagai berikut :
tl = (Ds/20) + 19,05
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

= (255,6 /20) + 19,05

= 31,83 mm
untuk tempat dimana terdapat bantalan yang perlu dipertebal, dipertebal dengan
penebalan sebagai berikut :
tl* = 1,6 x tl
= 1,6 x 31,83
= 50,928 mm
 LapisanPelindung
Berdasarkan BKI 1988 volume III section D 3.2.3
 PanjanglapisanPelindung
Panjang lapisan pelindung poros diletakkan sepanjang sistem stern tube.
Panjang lapisan pelindung = 1/3 panjang poros stern tube
= 1/3 x 2400 = 792
● Tebal Minimum LapisanPelindung
S” = 0.03 x Ds + 7.5
= 0.03 x 255,6 + 7,5
= 15,168 mm
● Tebal Pelindung Di Antara Bantalan Poros
S = 0,75 x s’’
= 0,75 x 15,168 = 11,376
 Sistem Kekedapan pada Stern Tube
Sistem kekedapan pada stern tube dengan menggunakan pelumasan air
Hanya terletak pada bagian depan stern tube. Untuk bagian belakang stern tube
tidak menggunakan system kekedapan sehingga air diharap dapat masuk secara
bebas ke dalam stern tube. Air berfungsi untuk melumasi system poros di dalam
stern tube.
Sistem Packing
Menurut “Marine diesel tahun 1985” sebagaiberikut :
1. Tebal packing

T=2 √ Ds
=2 √ 255,6
= 31,974 mm
2. Penekan packing
T1 = (0,1 x Ds) + 1.5
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

= (0,1 x 255,6) + 1.5

= 27,06 mm
3. Clear cause
C = (0.04 x Ds) + 0.2
= (0.04 x 255,6) + 0.2
= 10,424 mm
4. Diameter baut penekan paking (Db)
(0 . 12 xD )+0 .5
DB=1. 6
[ √N ]
(0 . 12 x 255,6)+0 . 5
Db=1 .6
[ √8 ]
= 17,6335 mm

 Tebal dari rumah packing (t)

1 in = 25,4
t = (0,1 x D) + 0.6 in
= (0,1 x 255,6) + 0.6 in -› 15,24
= 40,8 mm

 Tebal flange rumah packing (l1)

ta = 1.4 x t
= 1.4 x 40,8
= 57,12 mm
 Diameter tempat packing (d1)
d1 = (1.22 x D) + 0.6 in
= (1.22 x 255,6) + 0.6
= 327,072 mm
 Panjang tempat packing (l1)
l1= (0.4 x D) + 1 in
= (0.4 x 255,6) + 1
= 127,64 mm
 Panjangpenekan packing (l2)
l2 = (D + 1) in
= (255,6 + 1) . 25,4
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

= 6517,64 mm

D. PERHITUNGAN STERN POST DAN AFTER PEAK BULKHEAD

 minimal after peak bulkhead
p = [Cp x a x (h x k)1/2] + tk
Dimana : - Cp = untuksekatselaincollison bulkhead diambilnilai 2,9
- a = jarak stiffener diambil nilai 0,75
-h = untuk poros prop. dengan bantalan lignum vitae 100 ton/m
-k = faktor material struktur baja, diambil 1,0
- tk = ketebalan material terhadap korosi, diambil 1,5
Sehingga :
p = [2.9 x 0.75 x (100 x 1)1/2] + 1.5
= 23.25 mm  24mm

 Tebal stern post

Menurut BKI II 1989, tebal stren post adalah :
Sp = (1,4 x Lpp) + 90
= (1,4 x 74) + 90
= 193,6 mm 194 mm

t = (1,6 x Lpp) + 15
= (1,6 x 74) + 15
= 133,4 mm
 Tebal stern bosh
Bahan Stern Bosh adalah Cast Steel
a = (0,05 x Ds) + 0,75 inch ( 0,75 inch = 19,05 mm )
= (0,05 x 255,6) + 19,05 mm
= 31,83 mm  32 mm

b = 1,7 x a
= 1,7 x 32,361 = 54,111 mm
 Tebal bosh bearing
Bahan Bosh Bearing adalah Mangane Bronze
tb = 0,118 x Ds
= 0,118 x 255,6
 TUGAS MERANCANG - 2
STERN TUBE

= 30,16 mm
Direncanakan : 30.5 mm
 Tebal dinding boss dari propeller post
c = 0,6 x t
= 0,6 x 133,4
= 80,04 mm

 Tebal stern tube

Tebal Stern Tube menurut buku The Running and Maintenance Of The Marine
Diesel Engine (Oleh John Lamb) adalah :
Ds 3 x 25 , 4
t=
[ ][ ]
20
+
4
255,6 3 x 25 , 4
t=
[ ][ ]
20
+
4
= 19,13 mm
Stren tube
1. Tebal pelat stern tube
Tebal pelat tabung poros (stern tube) menurut buku : The Marine Diesel
Engine” tebal stern tube antara 1,5 s/d 63,5 mm. Untuk ini direncanakan tebal
stern tube = 19,13 mm ( di ambil dari sesuai dari perhitungan di atas)
2. Penebalan tabung poros
T1’= 1,6 x 19,13
= 30,608 mm