2016 X-Max 300

cover1-1.
fm Page 1 Friday, July 21, 2017 1:24 PM
คูมือซอม
B74-F8197-U0
cover1-1.fm Page 2 Friday, July 21, 2017 1:24 PM
B74-F8197-U0.book Page 1 Thursday, July 20, 2017 3:14 PM
UAS20003
ขอสําคัญ
คูมือเลมนี้จัดทําขึ้นโดยบริษทั ยามาฮามอเตอรอนิ โดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด สําหรับการใชงานโดยผูจําหนายยามาฮาและชางเครื่อง
ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเปนหลัก การรวบรวมขอมูลทั้งหมดของชางไวในคูมือเลมเดียวยอมเปนไปไมได ดังนั้น ผูใดก็ตามทีใ่ ชคูมือเลมนี้
ในการบํารุงรักษาและซอมแซมรถของยามาฮา ควรมีความเขาใจพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนตกลไกและเทคนิคตางๆ ในการซอมแซมรถชนิดนี้
โปรดดูที่ “คูมือพื้นฐานงานบริการ” (ฉบับแยก, Y0A-28197-U0*) สําหรับคําแนะนําเบือ้ งตนซึ่งตองดูในระหวางการใหบริการซอมแซม
งานซอมแซมและบํารุงรักษาที่ดําเนินการโดยบุคคลใดก็ตามซึ่งไมมีความรูดานนี้ อาจทําใหรถไมมีความปลอดภัยและไมเหมาะสมกับการ
ใชงาน
บริษัท ยามาฮามอเตอรอนิ โดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด พยายามปรับปรุงพัฒนารถจักรยานยนตทกุ รุนอยูเสมอ การดัดแปลงแกไขและ
การเปลี่ยนแปลงในขอมูลจําเพาะหรือขั้นตอนตางๆ จะสงตอไปยังผูจําหนายยามาฮาที่ไดรับอนุญาตทุกราย และจะปรากฏอยูในคูมือฉบับ
แกไขในอนาคต (หากมี)
ขอแนะนํา
• *หากมีการแกไขเนื้อหาในคูมือ ตัวเลขสุดทายของหมายเลขคูมือจะเพิ่มขึ้นทีละหนึ่ง
• การออกแบบและขอมูลจําเพาะอาจมีการเปลีย่ นแปลงโดยมิไดแจงใหทราบลวงหนา
UAS30001
ขอมูลคูมือที่สําคัญ
ขอมูลที่มีความสําคัญเปนพิเศษภายในคูมือเลมนี้จะถูกกํากับดวยสัญลักษณตอไปนี้
นี่คือสัญลักษณเตือนความปลอดภัย แสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการไดรับบาดเจ็บสวนบุคคลทีอ่ าจเกิดขึน้ ได
ปฏิบัติตามขอความเกี่ยวกับความปลอดภัยทีต่ ามหลังเครื่องหมายนี้ทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือการเสียชีวิต
ที่อาจเกิดขึ้นได
คําเตือน แสดงถึงสถานการณอันตราย ซึ่งหากไมหลีกเลี่ยงอาจสงผลใหถงึ แกชีวิตหรือไดรับบาดเจ็บสาหัส
ขอควรระวัง แสดงถึงสิ่งทีค่ วรระวังเปนพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสินอื่น
ขอแนะนํา ใหขอมูลสําคัญเพื่อทําใหเขาใจขัน้ ตอนตางๆ ไดงายขึ้นหรือชัดเจนขึ้น
UAS20002
CZD300-A
คูมอื ซอม
©2017 โดย บริษัท ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซีย
แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด
พิมพครั้งที่ 1, มิถนุ ายน 2560
หามทําการคัดลอก พิมพซ้ําสวนหนึ่งสวนใดหรือทัง้ หมดของคูมือเลมนี้
ยกเวนไดรับอนุญาตเปนลายลักษณอักษรจาก
บริษัท ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด
UAS20004
วิธีใชคูมือเลมนี้
คูมือเลมนี้จัดทําขึ้นเพื่อเปนหนังสืออางอิงที่ใชสะดวกและเขาใจงายสําหรับชางเครื่องยนต คําอธิบายโดยรวมของขั้นตอนการติดตั้ง การถอด
การถอดแยก การประกอบ การซอม และการตรวจสอบทัง้ หมดไดจัดวางไวทลี ะขั้นตอนเรียงตามลําดับตอเนื่องกัน
• คูมือจะแบงออกเปนบท และแตละบทจะแบงออกเปนหมวด หัวขอของหมวดปจจุบัน “1” จะแสดงอยูดานบนสุดของแตละหนา
• หัวขอของหมวดยอย “2” ปรากฏเปนตัวอักษรขนาดเล็กกวาหัวขอหมวด
• เพื่อชวยระบุชิ้นสวนและอธิบายขั้นตอนการดําเนินการใหชดั เจน จึงมีแผนผังขยายรายละเอียด “3” ในตอนเริ่มตนของหมวดการถอด
และการถอดแยกชิ้นสวน
• หมายเลขตางๆ “4” ใหไวตามลําดับการทํางานในแผนผังขยายรายละเอียด หมายเลขจะแสดงถึงขั้นตอนการถอดแยก
• สัญลักษณ “5” แสดงชิ้นสวนตางๆ ทีต่ องหลอลืน่ หรือเปลี่ยนใหม
โปรดดูที่ “สัญลักษณ”
• ตารางการสอนการทํางาน “6” ประกอบแผนผังขยายรายละเอียด จะมีลําดับการทํางาน ชือ่ ชิ้นสวนอะไหล หมายเหตุเกี่ยวกับงาน และอื่นๆ
ขั้นตอนนี้จะอธิบายขั้นตอนการถอดเทานั้น สําหรับการติดตั้ง และขั้นตอนทัง้ หมดใหปฏิบัติยอนขั้นตอน
• งาน “7” ที่ตองการรายละเอียดเพิ่มเติม (เชน เครื่องมือพิเศษและขอมูลทางเทคนิค) จะอธิบายไวตามลําดับตอเนื่องไป
1
3
7
4
5
6
UAS20005
สัญลักษณ
มีการใชสัญลักษณตอไปนี้คูมือเลมนี้เพื่อใหเขาใจไดงายขึ้น
สัญลักษณตอไปนี้ไมไดใชกับรถจักรยานยนตทุกคัน
สัญลักษณ ความหมาย สัญลักษณ ความหมาย
การบํารุงรักษาโดยไมยกเครื่องออกจากตัวรถ น้ํามันเกียร
G
การเติมของเหลว น้ํามันโมลิบดินัมไดซัลไฟด
M
สารหลอลืน่ น้ํามันเบรค
BF
เครื่องมือพิเศษ B จาระบีลูกปนลอ
คาแรงบิด LS จาระบีลิเธียม
T.
R.
คาพิกัดความสึก, ระยะหาง M จาระบีโมลิบดินัม
ความเร็วรอบเครื่องยนต S จาระบีซิลิโคน
ขอมูลทางไฟฟา ทาน้ํายาล็อคเกลียว (LOCTITE®)

LT
น้ํามันเครื่อง New เปลี่ยนชิน้ สวนตัวใหม

E
ซิลโิ คนเหลว
S
สารบัญ
UAS10003
ขอมูลทั่วไป 1
ขอมูลจําเพาะ 2
การตรวจสอบและการปรับตั้งตามระยะเวลา 3
โครงรถ 4
เครื่องยนต 5
ระบบระบายความรอน 6
ระบบเชื้อเพลิง 7
ระบบไฟฟา 8
การแกไขปญหา 9
ขอมูลทั่วไป
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต ..............................................................................................................1-1
หมายเลขโครงรถ..........................................................................................................................................1-1
หมายเลขเครื่องยนต......................................................................................................................................1-1
1
คุณสมบัติ ...............................................................................................................................................................1-2
จอแสดงผลมัลติฟงกชัน ............................................................................................................................... 1-2
เครือ่ งมือพิเศษ.......................................................................................................................................................1-8
1
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต
UAS20007
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต
UAS30002
หมายเลขโครงรถ
หมายเลขตัวโครงรถ “1” จะถูกตอกอยูบนเฟรมโครงรถ
1 1
UAS30004
หมายเลขเครื่องยนต
หมายเลขเครื่องยนต “1” จะถูกตอกอยูทหี่ องเครื่องยนต
1-1
คุณสมบัติ
UAS20008
• จอแสดงขอมูล
UAS30618 นาฬิกา
จอแสดงผลมัลติฟงกชัน
2
1 1 3
1
4
6
1. นาฬิกา
1. มาตรวัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
2. จอแสดงขอมูล
นาฬิกาใชระบบเวลาแบบ 24 ชั่วโมง
3. มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
4. นาฬิกา
[การตั้งคานาฬิกา]
5. จอแสดงมาตรวัดชวงระยะทาง 1. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
6. ไฟเตือนถนนเต็มไปดวยน้ําแข็ง “ ” 2. กดสวิทช “TRIP” คางไว
UWA12423
3. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” ขณะที่กดสวิทช “TRIP” อยู
คําเตือน และกดสวิทช “TRIP” ตอเนื่องประมาณแปดวินาที ตัวเลข
กอนเปลี่ยนการตั้งคาชุดเรือนไมลมัลติฟงกชัน ตองแนใจวา ชั่วโมงจะเริ่มกะพริบ
รถหยุดนิง่ แลว การเปลี่ยนการตั้งคาขณะขับขีจ่ ะทําใหผูขับขี่ 4. ใชสวิทช “TRIP” เพื่อตั้งเวลาชั่วโมง
เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ 5. กดสวิทช “TRIP” สามวินาที จากนั้นปลอยสวิทช ตัวเลขนาที
จะเริ่มกะพริบ
สวิทช “TRIP/INFO” อยูทดี่ านขวาของแฮนดบังคับ สวิทชนี้ชวยให
6. ใชสวิทช “TRIP” เพื่อตั้งเวลานาที
คุณควบคุมหรือเปลีย่ นการตั้งคาของชุดเรือนไมลมัลติฟงกชัน
7. กดสวิทช “TRIP” สามวินาที จากนั้นปลอยสวิทชเพือ่ เริ่ม
การใชสวิทช “TRIP” ใหเลื่อนสวิทช “TRIP/INFO” ไปในทิศทาง
ใชงานนาฬิกา
“a” การใชสวิทช “INFO” ใหเลื่อนสวิทช “TRIP/INFO”
ไปในทิศทาง “b” มาตรวัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
1
a b
1
1. สวิทช“TRIP/INFO”
1. มาตรวัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
จอแสดงผลมัลติฟงกชันจะมีสิ่งตางๆ ตอไปนี้: มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงจะบอกปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงที่มี
• นาฬิกา
ในถังน้ํามันเชื้อเพลิง ขีดแสดงผลของมาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
• มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง จะหายจาก “F” (เต็ม) ไปทาง “E” (วาง) เมื่อระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
• มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
ลดลง เมื่อขีดแสดงผลสุดทายของมาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
• จอแสดงมาตรวัดชวงระยะทาง
เริ่มกะพริบ ใหรีบเติมน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเร็ว
1-2
ขอแนะนํา จอแสดงมาตรวัดชวงระยะทาง
• หากตรวจพบปญหาในมาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง ขีดแสดง
ผลทั้งหมดจะกะพริบซ้ําๆ หากเกิดเชนนีข้ ึ้น ใหตรวจสอบวงจร
ไฟฟา โปรดดูที่ “ระบบไฟสัญญาณ” ในหนา 8-19
• เมื่อน้ํามันเชือ้ เพลิงในถังเหลือประมาณ 2.4 ลิตร (0.63 US gal,
0.53 lmp.gal) ขีดแสดงผลสุดทายของมาตรวัดระดับน้ํามัน
เชื้อเพลิงจะเริ่มกะพริบ จอแสดงจะเปลี่ยนไปเปนมาตรวัด
1
ชวงระยะทางของน้ํามันเชือ้ เพลิงคงเหลือ “F Trip” โดยอัตโนมัติ 1
และเริ่มนับระยะทางที่เดินทางตั้งแตจุดนั้น
1. จอแสดงมาตรวัดชวงระยะทาง
มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น จอแสดงมาตรวัดชวงระยะทางจะมีสิ่งตางๆ ตอไปนี้:
• มาตรวัดระยะทาง
• มาตรวัดชวงระยะทาง
1 • มาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง
• มาตรวัดชวงระยะทางของน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ
• มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง
• มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นสายพานวี
กดสวิทช “TRIP” เพื่อเปลีย่ นจอแสดงระหวางมาตรวัดระยะทาง
“Odo”, มาตรวัดชวงระยะทาง “Trip”, มาตรวัดระยะเวลาตอ
1. มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น ระยะทาง “Trip Time”, มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามัน
มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นจะแสดงอุณหภูมิของน้ํายาหลอเย็น เครื่อง “Oil Trip” และมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
หากขีดแสดงผลบนสุดกะพริบ ควรหยุดรถแลวดับเครือ่ งยนต “V-Belt Trip” ในลําดับตอไปนี้:
และปลอยใหเครื่องยนตเย็น
UCA10022 Odo  Trip  Trip Time  Oil Trip  V-Belt Trip  Odo
ขอควรระวัง ขอแนะนํา
อยาขับขี่รถจักรยานยนตตอไปในขณะที่เครื่องยนตรอนจัด เมื่อน้ํามันเชือ้ เพลิงในถังเหลือประมาณ 2.4 ลิตร (0.63 US gal,
ขอแนะนํา 0.53 lmp.gal) ขีดแสดงผลสุดทายของมาตรวัดระดับน้ํามัน
• หากตรวจพบปญหาในมาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น ขีดแสดง เชื้อเพลิงจะเริ่มกะพริบ จอแสดงจะเปลี่ยนไปเปนมาตรวัดชวง
ผลทั้งหมดจะกะพริบซ้ําๆ หากเกิดเชนนีข้ ึ้น ใหตรวจสอบวงจร ระยะทางของน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ “F Trip” โดยอัตโนมัติ และ
ไฟฟา โปรดดูที่ “ระบบระบายความรอน” ในหนา 8-27 เริ่มนับระยะทางทีเ่ ดินทางตั้งแตจุดนัน้
• อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นจะแตกตางกันไปตามการเปลี่ยนแปลง
ของสภาพอากาศและภาระของเครื่องยนต มาตรวัดระยะทาง “Odo” และมาตรวัดชวงระยะทาง “Trip”
มาตรวัดระยะทางจะแสดงระยะทางทั้งหมดที่เดินทางโดย
รถจักรยานยนต
มาตรวัดชวงระยะทางจะแสดงระยะเดินทางตั้งแตรีเซ็ทครั้งลาสุด
ในการรีเซ็ทมาตรวัดชวงระยะทาง ใหเลือกโดยการกดสวิทช
“TRIP” จากนั้นกดสวิทช “TRIP” คางไวสามวินาที
• มาตรวัดระยะทางจะล็อคที่ 999999
• มาตรวัดชวงระยะทางจะถูกรีเซ็ท และนับตอหลังจากถึง 9999.9
แลว
1-3
มาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง “Time” มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “Oil Trip”
1 1
1 2
1. มาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง 1. ไฟแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “Oil”

2. มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง
จอแสดงมาตรวัดระยะเวลาตอระยะทางจะแสดงเวลาทีผ่ านไป
ขณะที่สวิทชกุญแจอยูในตําแหนง “ON” ตั้งแตรีเซ็ทครั้งลาสุด มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง จะแสดงระยะทาง
เวลาสูงสุดที่สามารถแสดงขึ้นไดคือ 99:59 ที่เดินทางตั้งแตเปลี่ยนน้ํามันเครื่องครั้งลาสุด
ขอแนะนํา ไฟแสดงเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “OIL” จะกะพริบทีร่ ะยะ 1,000 กม.
ในการรีเซ็ทมาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง ใหเลือกโดยการกด แรก จากนั้นที่ 4,000 กม. และทุก 5,000 กม. หลังจากนั้น เพื่อแสดง
สวิทช “TRIP” จากนัน้ กดสวิทช “TRIP” คางไวสามวินาที ใหเห็นวาควรเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
หลังจากเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง ควรรีเซ็ทไฟแสดงเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
มาตรวัดชวงระยะทางน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ “F Trip” และมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง การรีเซ็ททั้งสอง
อยาง ใหเลือกมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้าํ มันเครื่อง
และกดสวิทช “TRIP” เปนเวลาสามวินาที
ขณะที่มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกะพริบ ใหกด
สวิทช “TRIP” เปนเวลา 15 ถึง 20 วินาที ปลอยสวิทช “TRIP” และ
คาระยะการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องจะรีเซ็ทเปนศูนย
1
หากเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกอนไฟแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
จะสวาง (เชน กอนที่จะถึงการเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่องตามระยะ)
ตองรีเซ็ทมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องสําหรับไฟ
1. มาตรวัดชวงระยะทางของน้ํามันเชือ้ เพลิงคงเหลือ
แสดงการเปลีย่ นน้ํามันเครื่องจะสวางขึ้นในเวลาที่ถกู ตอง
เมื่อน้ํามันเชือ้ เพลิงในถังเหลือประมาณ 2.4 ลิตร (0.63 US gal,
0.53 lmp.gal) ขีดแสดงผลสุดทายของมาตรวัดระดับน้ํามัน มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี “V-Belt Trip”
เชื้อเพลิงจะเริ่มกะพริบ จอแสดงจะเปลี่ยนไปเปนมาตรวัดชวง
ระยะทางของน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ “F Trip” โดยอัตโนมัติ
และเริ่มนับระยะทางที่เดินทางตั้งแตจุดนั้น ในกรณีนี้ ใหกดสวิทช
“TRIP” เพื่อสลับหนาจอตามลําดับดังตอไปนี้:
F Trip  Oil Trip  V-Belt Trip  Odo  Trip  Trip Time

1
 F Trip
2
ในการรีเซ็ทมาตรวัดชวงระยะทางน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ ใหเลือก
โดยการกดสวิทช “TRIP” จากนั้นกดสวิทช “TRIP” คางไว
1. ไฟแสดงการเปลี่ยนสายพานวี “V-Belt”
สามวินาที
2. มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นสายพานวี
มาตรวัดชวงระยะทางน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือจะถูกรีเซ็ทโดย
อัตโนมัติ และหายไปหลังจากเติมน้ํามัน และวิ่งไปเปนระยะทาง มาตรวัดชวงระยะทางการเปลีย่ นสายพานวีจะแสดงระยะทาง
5 กม. ที่เดินทางตั้งแตเปลี่ยนสายพานวีครั้งลาสุด
1-4
ตัวแสดงการเปลี่ยนสายพานวี “V-Belt” จะสวางขึ้นทุก 20,000 กม. L/100 km”, จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงชั่วขณะ
เพื่อแสดงใหเห็นวาควรจะเปลีย่ นสายพานวี “Consumption_ _._ km/L” หรือ “Consumption_ _._ L/100 km”
หลังจากการเปลี่ยนสายพานวี ใหรีเซ็ทตัวแสดงการเปลีย่ น และจอแสดงความเร็วโดยเฉลี่ย “Average” ตามลําดับตอไปนี:้
สายพานวี และมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีใหม
หากตองการรีเซ็ททัง้ สองอยาง ใหเลือกมาตรวัดชวงระยะทาง Air-temp  Battery  TCS ON or TCSOFF  Consumption/
การเปลี่ยนสายพานวี และกดสวิทช “TRIP” เปนเวลาสามวินาที
ขณะที่มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีกะพริบ ใหกด
Average_ _._ km/L  Consumption/Average_ _._ L/100 km 
Consumption_ _._ km/L  Consumption_ _._ L/100 km 
1
สวิทช “TRIP” เปนเวลา 15 ถึง 20 วินาที ปลอยสวิทช “TRIP” และ Average  Air-temp
คาระยะการเปลี่ยนสายพานวีจะรีเซ็ทเปนศูนย
ขอแนะนํา จอแสดงอุณหภูมิอากาศ
หากเปลี่ยนสายพานวีกอนที่ตัวแสดงการเปลีย่ นสายพานวีจะสวาง
(เชน กอนจะถึงการเปลี่ยนสายพานวีตามระยะ) ตองรีเซ็ทมาตรวัด 1
ชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี เพื่อที่ตัวแสดงการเปลี่ยน
สายพานวีจะสวางขึ้นในเวลาทีถ่ ูกตอง
2
จอแสดงขอมูล
1 1. จอแสดงอุณหภูมิอากาศ
2. ไฟเตือนถนนเต็มไปดวยน้ําแข็ง “ ”
จอแสดงอุณหภูมิอากาศนีจ้ ะแสดงจาก –10 °C ถึง 50 °C เพิ่มขึ้น
ทีละ 1 °C
ไฟเตือนถนนที่เต็มไปดวยน้ําแข็ง “ ” จะกะพริบเมื่ออุณหภูมิ
ต่ํากวา 4 °C
1. จอแสดงขอมูล อุณหภูมิที่แสดงอาจแตกตางไปจากอุณหภูมิโดยรอบตามจริง
จอแสดงขอมูลประกอบดวย: ขอแนะนํา
ความถูกตองของการอานอุณหภูมิอาจไดรบั ผลกระทบจากความรอน
• จอแสดงอุณหภูมิอากาศ
ของเครือ่ งยนตเมือ่ มีการขับขีอ่ ยางชาๆ (ต่าํ กวา 20 กม./ชม.) หรือเมือ่
• จอแสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
หยุดทีส่ ญั ญาณจราจร และอืน่ ๆ
• จอแสดงระบบปองกันลอหมุนฟรี
• จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่
• จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงชั่วขณะ จอแสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
• จอแสดงความเร็วโดยเฉลี่ย
• ฟงกชันขอความเตือน 1
การใชงานจอแสดงขอมูล
กดสวิทช “INFO” เพื่อเปลีย่ นจอแสดงระหวางจอแสดงอุณหภูมิ
อากาศ “Air-temp”, จอแสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ “Battery”,
จอแสดงระบบปองกันลอหมุนฟรี “TCS ON” หรือ “TCSOFF”,
จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่ “Consumption/
Average_ _._ km/L” หรือ “Consumption/Average_ _._ 1. จอแสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
จอแสดงนี้จะแสดงสถานะการชารจของแบตเตอรี่ในปัจจุบนั
1-5
ขอแนะนํา • “Consumption/Average_ _._ km/L”: แสดงระยะทางโดยเฉลี่ย

• หากเครื่องยนตหมุนชาเมื่อใชสวิทชสตารท ใหตรวจสอบ ที่สามารถขับขี่ไดดวยน้ํามันเชือ้ เพลิงปริมาณ 1.0 ลิตร
แบตเตอรี่ โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” • “Consumption/Average_ _._ L/100 km”: แสดงปริมาณน้ํามัน
ในหนา 8-128 เชือ้ เพลิงโดยเฉลี่ยที่จําเปนตอการเดินทาง 100 กม.
• หาก “---” ปรากฏขึ้นในจอแสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ ให หากตองการรีเซ็ทการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ใหกด
1 ตรวจสอบแบตเตอรี่ โปรดดูที่
“การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” ในหนา 8-128
สวิทช “INFO” เปนเวลาอยางนอยสามวินาที
หลังจากรีเซ็ทอัตราการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลี่ยแลว
จอแสดงผลโหมดระบบปองกันลอหมุนฟรี “_ _._” จะปรากฏขึ้นจนกวารถจะขับขี่ได 1 กม.
จอแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงในขณะนัน้
1
1. จอแสดงผลโหมดระบบปองกันลอหมุนฟรี
จอแสดงนี้จะแสดงสถานะในปจจุบันของระบบปองกันลอหมุนฟรี
• “TCS ON”: ระบบเปด 1. จอแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น
• “TCSOFF”: ระบบปด ฟงกชันนี้จะคํานวณการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงภายใตสภาวะ
ขอแนะนํา การขับขี่ในปจจุบัน
หากมีเพียง “TCS” แสดงขึน้ อาจมีการสือ่ สารผิดพลาดภายใน การสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้นสามารถแสดงไดทั้ง
รถจักรยานยนต ตรวจสอบวงจรไฟฟา โปรดดูที่ “ระบบไฟสัญญาณ” “Consumption_ _._ km/L” หรือ “Consumption_ _._ L/100 km”
ในหนา 8-19 • “Consumption_ _._ km/L”: แสดงระยะทางทีส่ ามารถขับขี่ได
ดวยน้ํามันเชื้อเพลิงปริมาณ 1.0 ลิตรภายใตสภาวะการขับขี่
จอแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ปจจุบัน
• “Consumption_ _._ L/100 km”: แสดงปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิง
ที่จําเปนตอการเดินทาง 100 กม. ภายใตสภาวะการขับขี่ปจ จุบัน
1 ขอแนะนํา
หากเดินทางที่ความเร็วต่ํากวา 10 กม./ชม. “_ _._” จะปรากฏขึ้น
1. จอแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่
ฟงกชันนี้จะคํานวณการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลีย่ ตั้งแต
การรีเซ็ทครั้งลาสุด
การสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย สามารถแสดงไดทงั้
“Consumption/Average_ _._ km/L” หรือ “Consumption/Average_
_._ L/100 km”
1-6
จอแสดงความเร็วโดยเฉลี่ย
1
1. จอแสดงความเร็วโดยเฉลี่ย
ความเร็วโดยเฉลี่ย “Average_ _ _kmh” จะปรากฏขึ้น
ความเร็วโดยเฉลี่ยคือระยะทางทั้งหมดหารดวยเวลาทั้งหมด
(เมื่อสวิทชกุญแจอยูในตําแหนง “ON”) เมื่อจอแสดงถูกรีเซ็ท
เปนศูนยครั้งลาสุด
จอแสดงผลนี้จะแสดงความเร็วโดยเฉลี่ยตั้งแตการรีเซ็ทครั้งลาสุด
ในการรีเซ็ทจอแสดงความเร็วโดยเฉลี่ย ใหเลือกโดยการกดสวิทช
“INFO” จากนั้นกดสวิทช “INFO” สามวินาที
ฟงกชันขอความเตือน
ฟงกชันนี้จะแสดงขอความเตือนที่สมั พันธกับการเตือนปจจุบนั
“L FUEL”: ปรากฏขึ้นเมื่อขีดแสดงผลสุดทายของมาตรวัดระดับ
น้ํามันเชื้อเพลิงเริ่มกะพริบ หาก “L FUEL” แสดงขึ้น ควรเติมน้ํามัน
เชื้อเพลิงใหเร็วที่สุด
“H TEMP”: ปรากฏขึ้นเมื่อขีดแสดงผลบนสุดของมาตรวัดอุณหภูมิ
น้ํายาหลอเย็นเริ่มกะพริบ หาก “H TEMP” แสดงขึ้น ใหหยุดรถ
จากนั้นดับเครื่องยนตและปลอยใหเครื่องยนตเย็นลง
“ICE”: ปรากฏขึ้นเมื่อไฟเตือนถนนทีเ่ ต็มไปดวยน้ําแข็ง “ ”
เริ่มกะพริบ หาก “ICE” ปรากฏขึ้น ควรระมัดระวังถนนที่เต็ม
ไปดวยน้ําแข็ง
“OIL SERV”: ปรากฏขึ้นเมื่อไฟแสดงเปลี่ยนน้ํามันเครือ่ ง “OIL”
เริ่มกะพริบ หาก “OIL SERV” ปรากฏขึ้น ใหเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง
จากนั้นรีเซ็ทไฟแสดงเปลี่ยนน้ํามันเครื่องและมาตรวัดชวง
ระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
“V-BELT SERV”: ปรากฏขึ้นเมื่อตัวแสดงการเปลี่ยนสายพานวี
“V-Belt” เริ่มกะพริบ หาก “V-BELT SERV” ปรากฏขึ้น ควร
เปลี่ยนสายพานวี จากนั้นรีเซ็ทตัวแสดงการเปลีย่ นสายพานวี
และมาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
เมื่อมีการเตือนสองอยางหรือมากกวา
ขอความเตือนจะปรากกฏในลําดับตอไปนี้:
L FUEL  H TEMP  ICE  OIL SERV  VBELT SERV

 L FUEL
1-7
เครื่องมือพิเศษ
UAS20012
เครื่องมือพิเศษตอไปนีม้ ีความจําเปนตอการปรับตั้งและการประกอบเครื่องยนตใหสมบูรณและถูกตอง การใชเครื่องมือพิเศษอยางถูกตอง
จะชวยปองกันการชํารุดเสียหายของชิน้ สวนตางๆ ของเครื่องยนต รหัสของเครื่องมือพิเศษ หมายเลขชิ้นสวน หรือทั้งคูอาจแตกตางกันไป
ในแตละประเทศ
1 เมื่อตองการสั่งซื้อ โปรดดูรหัสเครื่องมือพิเศษตามตารางดานลางเพื่อหลีกเลีย่ งการซื้อเครื่องมือผิด

• สําหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ใหใชหมายเลขชิน้ สวนทีข่ ึ้นตนดวย “YM-”, “YU-” หรือ “ACC-”
• สําหรับประเทศอื่นๆ ใหใชหมายเลขชิ้นสวนทีข่ ึ้นตนดวย “90890-”
หนา
ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ
อางอิง
USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา 3-4, 3-7, 3-8, 3-9, 4-68,
90890-03256 4-69, 7-17, 7-17, 7-18,
7-18, 8-34, 8-88, 8-110,
8-128
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I) 3-4, 3-7, 3-8, 3-9, 4-68,

90890-03254 4-69, 7-17, 7-17, 7-18,
7-18, 8-34, 8-88, 8-110,
8-128
ประแจขันนัทยึดคอรถ 3-16, 4-89

90890-01403
ประแจขันนัทหนาแปลนไอเสีย
YU-A9472
เกจวัดความหนา 4-32, 4-36

90890-03180
ชุดฟลเลอรเกจ
YU-26900-9
ดามตัว T 4-82, 4-84

90890-01326
ดามตัว T 3/8" ยาว 60 ซม.
YM-01326
ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา 4-85, 4-85, 4-85

90890-01184
ตัวตอกสําหรับเปลี่ยน
YM-A9409-7
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø33) 4-85, 4-85

90890-01368
หัวตอสําหรับเปลี่ยน 33 มม.
YM-A9409-4
1-8
หนา
เกจวัดกําลังอัด 90890-03081 5-5
90890-03081
เครื่องทดสอบกําลังอัดของเครื่องยนต
YU-33223
1
YU-33223
ตัวหยุดเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 5-17, 5-20

90890-04182
ตัวหยุดเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
YM-04182
ทรีบอนดยามาฮา 1215 5-20, 5-51, 5-63

90890-85505
(Three bond No.1215®)
ที่กดสปริงวาลว 5-27, 5-31

90890-04019
ที่กดสปริงวาลว
YM-04019
หัวตอที่กดสปริงวาลว 5-27, 5-31

90890-06320
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5) 5-28

90890-04097
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04097
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5) 5-28

90890-04098
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04098
ดอกควานปลอกวาลว (ø5) 5-28

90890-04099
ดอกควานปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04099
1-9
หนา
ชุดตัวดึงสลักลูกสูบ 5-33
90890-01304
ตัวดึงสลักลูกสูบ
1 YU-01304
YU-01304
เครื่องมือจับยึดโรเตอร 5-40, 5-45

90890-01235
ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ
YU-01235
เครื่องมือจับยึดโรเตอร 5-40, 5-40, 5-44, 5-45,

90890-04166 5-49, 5-49, 5-50, 5-51
เครื่องมือจับยึดโรเตอร
YM-04166
ประแจนัทล็อค 5-40, 5-44

90890-01348
ประแจนัทล็อค
YM-01348
ที่กดสปริงพูเลย 5-40, 5-43

90890-04134
ที่กดสปริงพูเลย
YM-04134
1-10
หนา
แทนยึดพูเลย 5-40, 5-43
90890-04135
แผงยึดพูเลย
YM-04135
1
ปลอกซีลน้ํามัน (40 มม.) 5-43

90890-01590
ปลอกลอพูเลย 40 มม.
YM-01590
ø40
ตัวดูดลอชวยแรง 5-49
90890-01404
ตัวดูดลอชวยแรง
YM-01404
โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80 5-49

90890-04183 M14×P1.5
โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80

YM-04183
L80
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจติ อล (CD732) 5-54, 8-128, 8-129,

90890-03243 8-130, 8-131, 8-131,
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต 8-132, 8-133, 8-133,
YU-A1927 8-133, 8-134, 8-134,
8-135, 8-135, 8-136,
8-137, 8-137, 8-138
ชุดฐานติดตั้งโลหะเพลาขอเหวี่ยง 5-67, 5-72
90890-04181
ชุดฐานติดตั้งโลหะเพลาขอเหวี่ยง
YM-04181
1-11
หนา
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 6-4, 6-5
90890-01325
ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac
1 YU-24460-A
YU-24460-A
อะแดปเตอรเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 31 มม. 6-4, 6-5

90890-05375
อะแดปเตอรเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 31 มม.
YM-05375
เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล 6-10
90890-04145 ø30
ø10
ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง 6-10
90890-04058
เครื่องมือติดตั้งลูกปนเพลาขับกลาง 40 & 50 มม.
YM-04058
เกจวัดแรงดัน 7-7
90890-03153
เกจวัดแรงดัน
YU-03153
อะแดปเตอรแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง 7-7
90890-03186
อะแดปเตอรแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง
YM-03186
ชุดสายไฟ OBD/ GST 8-34

90890-03249
เครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด 8-132
90890-06754
เครื่องตรวจสอบประกายไฟ Oppama pet–4000
YM-34487
1-12
ขอมูลจําเพาะ
ขอมูลจําเพาะทั่วไป................................................................................................................................................2-1
ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต .................................................................................................................................2-2
ขอมูลจําเพาะของโครงรถ......................................................................................................................................2-7
ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา ......................................................................................................................................2-9
2
คาแรงบิดในการขัน..............................................................................................................................................2-11
คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต ............................................................................................................2-11
คาแรงบิดในการขันโครงรถ.......................................................................................................................2-12
การจัดสาย ...........................................................................................................................................................2-13
2
ขอมูลจําเพาะทั่วไป
UAS20013
ขอมูลจําเพาะทั่วไป
รุน
รุน B746
ขนาด
ความยาวทั้งหมด 2185 มม. (86.0 นิ้ว)
ความกวางทัง้ หมด 775 มม. (30.5 นิว้ )
ความสูงทั้งหมด 1415/1465 มม. (55.7/57.7 นิว้ )
ความยาวแกนลอหนาถึงลอหลัง
ระยะหางจากพื้น
1540 มม. (60.6 นิ้ว)
135 มม. (5.31 นิว้ )
2
รัศมีการเลี้ยวต่ําสุด 2.6 ม. (8.53 ฟุต)
น้ําหนัก
น้ําหนักรวมน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถังและน้ํามันเครื่อง 179 กก. (395 ปอนด)
การบรรทุก
น้ําหนักบรรทุกสูงสุด 161 กก. (355 ปอนด)
ความจุผูโดยสาร 2 คน
ตําแหนงกลองอเนกประสงค_1 บังลมในดานซาย
น้ําหนักบรรทุกสูงสุดของกลองอเนกประสงค_1 1.0 กก. (2 ปอนด)
ตําแหนงกลองอเนกประสงค_2 บังลมในดานขวา
ตําแหนงกลองอเนกประสงค_3 ใตเบาะนั่ง
2-1
ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต
UAS20014
เครื่องยนต
ชนิดเครื่องยนต 4 จังหวะ
ระบบระบายความรอน ระบายความรอนดวยน้ํา
ชนิดของวาลว SOHC
ปริมาตรกระบอกสูบ 292 ซม.³
จํานวนกระบอกสูบ กระบอกสูบเดี่ยว
กระบอกสูบ  ระยะชัก 70.0  75.9 มม. (2.76  2.99 นิว้ )
อัตราสวนกําลังอัด 10.9 : 1
2 กําลังอัด
ระบบสตารท
783–1008 kPa/860 รอบ/นาที (7.8–10.1 kgf/cm²/
860 รอบ/นาที, 111.4–143.4 psi/860 รอบ/นาที)
สตารทไฟฟา
น้ํามันเชื้อเพลิง
น้ํามันเชื้อเพลิงทีแ่ นะนํา น้ํามันเบนซินไรสารตะกั่ว
(ใชน้ํามันแกสโซฮอล [E10] ได)
ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง 13 ลิตร (3.4 US gal, 2.9 Imp.gal)
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงคงเหลือ 2.4 ลิตร (0.63 US gal, 0.53 Imp.gal)
น้ํามันเครื่อง
ยี่หอที่แนะนํา YAMALUBE
เกรดความหนืด SAE 10W-40
เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน JASO MA หรือ MB
ระบบหลอลื่น แบบเปยก
ปริมาณน้ํามันเครื่อง
เปลี่ยนน้ํามันเครื่อง 1.50 ลิตร (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)
พรอมถอดไสกรองน้ํามันเครื่อง 1.60 ลิตร (1.69 US qt, 1.41 Imp.qt)
ปริมาณทั้งหมด (ผาเครื่อง) 1.70 ลิตร (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)
น้ํามันเฟองทาย
ชนิด น้ํามันเครื่อง SAE 10W-30 ชนิด SE หรือสูงกวา หรือน้ํามันเฟอง
SAE 85W GL-3
ปริมาณทัง้ หมด (ผาเครื่อง) 0.23 ลิตร (0.24 US qt, 0.20 Imp.qt)
ปริมาณ 0.20 ลิตร (0.21 US qt, 0.18 Imp.qt)
กรองน้ํามันหลอลื่น
ชนิดกรองน้ํามันหลอลื่น กระดาษ
ปมน้ํามันหลอลื่น
ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก 0.100–0.150 มม. (0.0039–0.0059 นิ้ว)
พิกัด 0.23 มม. (0.0091 นิ้ว)
ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสื้อปม น้ํามันหลอลื่น 0.10–0.15 มม. (0.0039–0.0059 นิว้ )
พิกัด 0.22 มม. (0.0087 นิ้ว)
แรงดันขณะทํางานของวาลวระบาย 390.0 kPa (3.90 kgf/cm², 56.6 psi)
ระบบระบายความรอน
ปริมาณน้ํายาหลอเย็น
หมอน้ํา (รวมการเดินทอทั้งหมด) 1.10 ลิตร (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt)
ถังพักน้ํายาหลอเย็น (ถึงขีดระดับสูงสุด) 0.18 ลิตร (0.19 US qt, 0.16 Imp.qt)
2-2
แรงดันในการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา 108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm²,

15.7–19.9 psi)
เทอรโมสตัท
อุณหภูมิเปดวาลว 74.0–78.0 °C (165.20–172.40 °F)
อุณหภูมิเปดสุดของวาลว 90.0 °C (194.00 °F)
ระยะยกวาลว (เปดสุด) 7.0 มม. (0.28 นิว้ )
ปมน้ํา
ชนิดปม น้ํา ปมแบบหมุนเหวี่ยงดูดทางเดียว
ขีดจํากัดระยะเอียงเพลาใบพัด 0.15 มม. (0.006 นิ้ว)
หัวเทียน 2
ผูผลิต/รุน NGK/LMAR8A-9
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน 0.8–0.9 มม. (0.031–0.035 นิ้ว)
ฝาสูบ
ขีดจํากัดความโกงงอ 0.05 มม. (0.0020 นิ้ว)
เพลาลูกเบี้ยว
ขนาดลอนเพลาลูกเบีย้ ว
ความสูงของลอน (ไอดี) 40.017–40.117 มม. (1.5755–1.5794 นิ้ว)
พิกดั 39.917 มม. (1.5715 นิ้ว)
ความสูงของลอน (ไอเสีย) 39.954–40.054 มม. (1.5730–1.5769 นิ้ว)
พิกดั 39.854 มม. (1.5691 นิ้ว)
ขีดจํากัดความโกงงอของเพลาลูกเบีย้ ว 0.030 มม. (0.0012 นิว้ )
กระเดื่องกดวาลว/เพลากระเดื่องกดวาลว
เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว 11.985–12.000 มม. (0.4719–0.4724 นิ้ว)
พิกัด 12.015 มม. (0.4730 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว 11.966–11.976 มม. (0.4711–0.4715 นิ้ว)
พิกัด 11.935 มม. (0.4699 นิ้ว)
ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่องกดวาลว 0.009–0.034 มม. (0.0004–0.0013 นิ้ว)
พิกัด 0.080 มม. (0.0032 นิว้ )
วาลว, บาวาลว, ปลอกวาลว

ระยะหางวาลว (ขณะเครื่องเย็น)
ไอดี 0.06–0.12 มม. (0.0024–0.0047 นิว้ )
ไอเสีย 0.20–0.26 มม. (0.0079–0.0102 นิว้ )
ขนาดวาลว
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอดี) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิว้ )
พิกดั 1.7 มม. (0.07 นิว้ )
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอเสีย) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิว้ )
พิกดั 1.7 มม. (0.07 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอดี) 4.975–4.990 มม. (0.1959–0.1965 นิ้ว)
พิกดั 4.945 มม. (0.1947 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอเสีย) 4.960–4.975 มม. (0.1953–0.1959 นิ้ว)
พิกดั 4.930 มม. (0.1941 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอดี) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอเสีย) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นิ้ว)
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอดี) 0.010–0.037 มม. (0.0004–0.0015 นิ้ว)
พิกดั 0.080 มม. (0.0032 นิว้ )
2-3
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอเสีย) 0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นิ้ว)

พิกดั 0.100 มม. (0.0039 นิว้ )
ความโกงของกานวาลว 0.010 มม. (0.0004 นิว้ )
สปริงวาลว
ความยาวอิสระ (ไอดี) 35.87 มม. (1.41 นิ้ว)
พิกัด 34.07 มม. (1.34 นิ้ว)
ความยาวอิสระ (ไอเสีย) 35.87 มม. (1.41 นิ้ว)
พิกัด 34.07 มม. (1.34 นิ้ว)
กระบอกสูบ
2 ขนาดกระบอกสูบ
พิกัดความสึก
70.000–70.025 มม. (2.7559–2.7569 นิ้ว)
70.075 มม. (2.7589 นิ้ว)
ลูกสูบ
เสนผานศูนยกลาง 69.962–69.985 มม. (2.7544–2.7553 นิ้ว)
จุดวัด (จากสวนลางกระโปรงลูกสูบ) 8.0 มม. (0.31 นิว้ )
ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ 0.031–0.047 มม. (0.0012–0.0019 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางดานในของรูสลักลูกสูบ 16.002–16.013 มม. (0.6300–0.6304 นิ้ว)
พิกัด 16.043 มม. (0.6316 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ 15.995–16.000 มม. (0.6297–0.6299 นิ้ว)
พิกัด 15.975 มม. (0.6289 นิ้ว)
ระยะหางจากสลักถึงรูสลักลูกสูบ 0.002–0.018 มม. (0.0001–0.0007 นิ้ว)
แหวนลูกสูบ
แหวนตัวบน
ชนิดแหวน ทรงกระบอก
ขีดจํากัดระยะปากแหวน 0.50 มม. (0.0197 นิ้ว)
ระยะหางดานขางแหวน 0.030–0.065 มม. (0.0012–0.0026 นิ้ว)
ขีดจํากัดระยะหางดานขาง 0.115 มม. (0.0045 นิว้ )
แหวนตัวที่ 2
ชนิดแหวน ทรงเรียว
ขีดจํากัดระยะปากแหวน 1.15 มม. (0.0453 นิ้ว)
ระยะหางดานขางแหวน 0.020–0.055 มม. (0.0008–0.0022 นิ้ว)
ขีดจํากัดระยะหางดานขาง 0.115 มม. (0.0045 นิว้ )
กานสูบ
ระยะหางชองน้ํามัน 0.033–0.057 มม. (0.0013–0.0022 นิ้ว)
รหัส 1 น้ําเงิน
รหัส 2 ดํา
รหัส 3 น้ําตาล
รหัส 4 เขียว
เพลาขอเหวี่ยง
ขีดจํากัดความโกงงอ 0.030 มม. (0.0012 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง 39.976–40.000 มม. (1.5739–1.5748 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายในลูกปนขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง 40.015–40.056 มม. (1.5754–1.5770 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันขอสัมผัส 0.031–0.064 มม. (0.0012–0.0025 นิ้ว)
รหัส 0 ขาว
รหัส 1 น้ําเงิน
รหัส 2 ดํา
รหัส 3 น้ําตาล
2-4
รหัส 4 เขียว
รหัส 5 เหลือง
รหัส 6 ชมพู
คาพิกัดความโกงงอของเพลาสมดุล 0.030 มม. (0.0012 นิว้ )
คลัทช
ชนิดคลัทช แหง, แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลาง, ผา
คลัทชแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางอัตโนมัติ
ความหนาของผาคลัทช 3.0 มม. (0.12 นิว้ )
พิกัด 1.5 มม. (0.06 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในเสือ้ คลัทช
พิกัด
ความยาวอิสระของสปริงตุมน้ําหนักคลัทช
150.0 มม. (5.91 นิ้ว)
150.5 มม. (5.93 นิ้ว)
30.0 มม. (1.18 นิ้ว)
2
จํานวนสปริง 5 ชิ้น
ความเร็วรอบเมื่อเริ่มจับคลัทช 2000–2400 รอบ/นาที
ความเร็วรอบเมื่อคลัทชจับเต็มที่ 4500–5100 รอบ/นาที
สายพานวี
ความกวางสายพานวี 27.7 มม. (1.09 นิ้ว)
พิกัด 26.7 มม. (1.05 นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน
อัตราทดเกียรหลัก 1.000
ชนิดระบบสงกําลัง สายพานวีอัตโนมัติ
อัตราสวนในการสงกําลัง 2.386–0.746 : 1
เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมเหวี่ยง 23.0 มม. (0.91 นิ้ว)
พิกัด 22.5 มม. (0.89 นิ้ว)
ความยาวอิสระของสปริงอัด 111.0 มม. (4.37 นิ้ว)
พิกัด 99.9 มม. (3.93 นิ้ว)
พิกัดความโกงงอของเพลาหลัก 0.08 มม. (0.0032 นิ้ว)
ขีดจํากัดความโกงงอของเพลาขับ 0.08 มม. (0.0032 นิ้ว)
อัตราทดเฟองทาย 7.590 (48/18  37/13)
เฟองทาย เฟอง
กรองอากาศ
ไสกรองอากาศ ไสกรองกระดาษเคลือบน้ํามัน/ไสกรองแบบแหง
ไสกรองอากาศสายพานวี ไสกรองแบบแหง
ปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
ชนิดปม แบบไฟฟา
คาแอมแปรการใชสงู สุด 1.7 A
ชนิด  ปริมาณ AC35  1
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
คาความตานทาน 12.2 
เรือนลิ้นเรง
เครื่องหมาย ID B741 00
สภาวะการเดินเบา
ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา 1500–1700 รอบ/นาที
การควบคุมการปอนกลับออกซิเจน (O2) ทํางาน
2-5
จุดเก็บตัวอยางแกสไอเสีย ทอสงไอเสียสวนปลาย
CO% 0.0–1.0 %
แรงดันในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิง (ที่ความเร็วรอบเดินเบา) 220–300 kPa (2.2–3.0 kgf/cm², 31.9–43.5 psi)
ระยะฟรีปลอกคันเรง 3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
2-6
ขอมูลจําเพาะของโครงรถ
UAS20015
โครงรถ
ชนิดโครงรถ แบคโบน
มุมคาสเตอร 26.5 °
ระยะเทรล 95 มม. (3.7 นิ้ว)
ลอหนา
ชนิดลอ ลอแม็ก
ขนาดวงลอ J15M/C  MT3.5
วัสดุผลิตวงลอ
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ
อะลูมิเนียม
1.0 มม. (0.04 นิว้ )
2
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดดานขางลอ 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ลอหลัง
ชนิดลอ ลอแม็ก
ขนาดวงลอ J14M/C  MT4.0
วัสดุผลิตวงลอ อะลูมิเนียม
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดดานขางลอ 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ยางหนา
ชนิด ไมมียางใน
ขนาด 120/70–15 M/C 56P
ผูผลิต/รุน DUNLOP/SCOOTSMART
ยางหลัง
ชนิด ไมมียางใน
ขนาด 140/70–14 M/C 62P
ผูผลิต/รุน DUNLOP/SCOOTSMART
แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น)
1 คน
หนา 200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)
ดานหลัง 225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)
2 คน
หนา 200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)
ดานหลัง 225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)
เบรคหนา
ชนิด ดิสกเบรคเดี่ยวไฮดรอลิก
เสนผานศูนยกลางภายนอกดิสก  ความหนา 267.0  4.5 มม. (10.51  0.18 นิ้ว)
พิกัดความหนาของดิสกเบรค 4.0 มม. (0.16 นิว้ )
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
ความหนาแผนรองผาเบรค 5.3 มม. (0.21 นิว้ )
พิกัด 0.8 มม. (0.03 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมตัวบน 12.70 มม. (0.50 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง (ขวา) 26.99 มม., 26.99 มม. (1.06 นิ้ว, 1.06 นิ้ว)
น้ํามันเบรคทีร่ ะบุ YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID (DOT 4)
2-7
เบรคหลัง
ชนิด ดิสกเบรคเดี่ยวไฮดรอลิก
เสนผานศูนยกลางภายนอกดิสก  ความหนา 245.0  5.0 มม. (9.65  0.20 นิว้ )
พิกัดความหนาของดิสกเบรค 4.5 มม. (0.18 นิว้ )
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
ความหนาแผนรองผาเบรค 6.7 มม. (0.26 นิว้ )
พิกัด 0.8 มม. (0.03 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมตัวบน 12.7 มม. (0.50 นิ้ว)
2 เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง
น้ํามันเบรคทีร่ ะบุ
33.34 มม. (1.31 นิ้ว)
YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID (DOT 4)
ระบบกันสะเทือนหนา
ชนิด เทเลสโคปก
สปริง คอยลสปริง
โชคอัพ ตัวหนวงไฮดรอลิก
ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา 348.3 มม. (13.71 นิ้ว)
พิกัด 341.3 มม. (13.44 นิ้ว)
น้ํามันทีแ่ นะนํา น้ํามันระบบกันสะเทือน G10 ของยามาฮา
ปริมาณ (ซาย) 235.0 ซม.³ (7.95 US oz, 8.29 Imp.oz)
ปริมาณ (ขวา) 235.0 ซม.³ (7.95 US oz, 8.29 Imp.oz)
ระดับ (ซาย) 155 มม. (6.1 นิ้ว)
ระดับ (ขวา) 155 มม. (6.1 นิ้ว)
ระบบกันสะเทือนหลัง
ชนิด ยูนิทสวิง
สปริง คอยลสปริง
โชคอัพ ตัวหนวงไฮดรอลิก
สปริงโชค
ระบบการปรับ ประเภทปรับไดแบบกลไก
หนวยสําหรับการปรับ ตําแหนงลูกเบี้ยว
คาการปรับ (นุม) 1
คาการปรับ (STD) 3
คาการปรับ (แข็ง) 5
2-8
ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา
UAS20016
แรงดันไฟฟา
แรงดันไฟฟาของระบบ 12 V
ระบบจุดระเบิด
ระบบจุดระเบิด ทีซีไอ
ชนิดของการเปลี่ยนองศาการจุดระเบิด ดิจิตอล
จังหวะจุดระเบิด (B.T.D.C.) 10.0 °/1,600 รอบ/นาที
กลองควบคุมเครื่องยนต
รุน/ผูผลิต B741/PT. YAMAHA MOTOR ELECTRONICS INDONESIA 2
คอยลจุดระเบิด
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิดต่ําสุด 6.0 มม. (0.24 นิว้ )
คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ 2.16–2.64 
คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ 8.64–12.96 k
ปลั๊กหัวเทียน
คาความตานทาน 3.75–6.25 k
แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
มุมการทํางาน 50 °
แรงดันไฟฟาสงออกจนถึงมุมการทํางาน 0.4–1.4 V
แรงดันไฟฟาสงออกเกินมุมการทํางาน 3.7–4.4 V
ระบบการชารจ
ระบบการชารจ เอซี แมกนีโต
กระแสไฟฟาออกมาตรฐาน 14.0 V, 12.5 A ที่ 5,000 รอบ/นาที
กระแสไฟฟาออกมาตรฐาน 14.0 V, 175 W ที่ 5,000 รอบ/นาที
คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร 0.360–0.540 
เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
ชนิดเรกูเลเตอร เฟสเดียว
แรงดันไฟฟาที่ควบคุม (DC) 14.0–15.0 V
ความจุของเร็คติฟายเออร (DC) 20.0 A
แบตเตอรี่
รุน GTZ8V
แรงดันไฟฟา, ความจุ 12 V, 7.0 Ah (10 HR)
กําลังวัตตของหลอดไฟ
ไฟหนา LED
ไฟทาย/ไฟเบรค LED
ไฟเลีย้ วหนา 10.0 W
ไฟเลีย้ วดานหลัง 10.0 W
ไฟหรี่ LED
ไฟสองปายทะเบียน 5.0 W
ไฟเรือนไมล LED
ไฟแสดงไฟสูง LED
ไฟแสดงไฟเลีย้ ว LED
2-9
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต LED
ไฟเตือน ABS LED
ไฟแสดงระบบกุญแจอัจฉริยะ LED
ไฟแสดงระบบปองกันลอหมุนฟรี LED
มอเตอรสตารท
กําลังไฟฟา 0.40 kW
คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร 0.063–0.077 
ความยาวโดยรวมของแปรงถาน 7.0 มม. (0.28 นิว้ )
2 พิกัด
แรงกดสปริงแปรงถาน
3.00 มม. (0.12 นิ้ว)
6.08–9.12 N (620–930 gf, 21.89–32.83 oz)
เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร 24.5 มม. (0.96 นิ้ว)
พิกัด 23.5 มม. (0.93 นิ้ว)
รองฉนวนไมกา (ความลึก) 1.50 มม. (0.06 นิ้ว)
ชุดตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนงเต็มถัง) 10.0–14.0 
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนงถังวาง) 267.0–273.0 
เซ็นเซอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 228–342 
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา 5700–6300  ที่ 0 °C (5700–6300  ที่ 32 °F)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมินำยาหลอเย็น 2513–2777  ที่ 20 °C (2513–2777  ที่ 68 °F)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมินำยาหลอเย็น 210–221  ที่ 100 °C (210–221  ที่ 212 °F)
ฟวส
ฟวสหลัก 20.0 A
ฟวสหลัก 2 7.5 A
ฟวสระบบไฟสัญญาณ 10.0 A
ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ํา 7.5 A
ฟวสไฟเลีย้ วและไฟฉุกเฉิน 7.5 A
ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 7.5 A
ฟวสมอเตอร ABS 30.0 A
ฟวสโซลินอยด ABS 15.0 A
ฟวสขั้ว 2.0 A
ฟวสระบบคนหารถ 2.0 A
ฟวสสํารอง 7.5 A
2-10
คาแรงบิดในการขัน
UAS20017
UAS30016
คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต
รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิด หมายเหตุ
นัททอไอเสีย M8 2 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
โบลทยึดแคลมป M8 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
โบลทยึดหมอพักไอเสีย M10 3 53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)
โบลทยึดตัวปองกันหมอพักไอเสีย M6 2 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)
โบลทฝาปดหมอพักไอเสีย M6 1 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)
LT
LT 2
โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานปมน้ํา) M6 1 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา) M10 1 1.6 N·m (0.16 kgf·m, 1.2 lb·ft)
โบลทถายน้ํามันเครื่อง M12 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
โบลทถายน้ํามันเฟองทาย M8 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
โบลทยึดฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง M6 3 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
นัทเสื้อคลัทช M14 1 75 N·m (7.5 kgf·m, 55 lb·ft)
โบลทยึดฝาครอบฝาสูบ M6 6 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
หัวเทียน M10 1 13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
โบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร M10 1 75 N·m (7.5 kgf·m, 55 lb·ft) M
โบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอร M6 11 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก M12 1 โปรดดู ขอแนะนํา M
นัทลอพูเลยหลัง M30 1 85 N·m (8.5 kgf·m, 63 lb·ft)
115 N·m (11.5 kgf·m, 85 lb·ft): คาแรงบิดเมื่อนําโบลทและแหวนรองพูเลยหนาตัวนอกกลับมาใชใหม
120 N·m (12 kgf·m, 89 lb·ft): คาแรงบิดเมื่อทําการติดตั้งโบลทและแหวนรองพูเลยหนาตัวนอกตัวใหม
2-11
UAS30017
คาแรงบิดในการขันโครงรถ
รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิด หมายเหตุ
โบลทตัวยึดแฮนดสวนบน M8 4 21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft)
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา M10 2 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง M7 2 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
นัทยึดแกนลอหนา M14 1 52 N·m (5.2 kgf·m, 38 lb·ft) LS
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง M10 2 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)

นัทแกนลอหลัง M16 1 125 N·m (12.5 kgf·m, 92 lb·ft)
2 โบลทยึดแผงคอบน M8 2 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
LS
โบลทยึดแผงคอลาง M10 2 30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)

นัทยึดกานบังคับเลีย้ ว M22 1 91 N·m (9.1 kgf·m, 67 lb·ft)
นัทแหวนตัวลาง M22 1 โปรดดู ขอแนะนํา
1. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 48 N·m (4.8 kgf·m, 35 lb·ft) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนัทยึดคอรถ จากนั้นคลายนัทจนสุด
2. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 14 N·m (1.4 kgf·m, 10 lb·ft) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนัทยึดคอรถ
2-12
2-13
การจัดสาย
UAS20021
แฮนดบังคับ (มุมมองดานหนา)
2
4
1 2
C
B A 6
5 3
2-14
1. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดควบคุม
ไฮดรอลิก)
2. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก)
3. สายไฟสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซาย)
4. สายคันเรง (สายชะลอความเร็ว)
5. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว)
6. สายไฟสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดขวา)
7. ฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง
A. หันเครื่องหมายสีบนทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนา
ไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก) ไปทางดานหนา
B. จัดตําแหนงทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยัง
ชุดควบคุมไฮดรอลิก) เพื่อใหเดือยสัมผัสกับกระบอกสูบแมปม
เบรคหนา 2
C. จัดตําแหนงทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยัง
ชุดควบคุมไฮดรอลิก) เพื่อใหเดือยสัมผัสกับกระบอกสูบแมปม
D. จัดสายคันเรงผานรูในฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง
2-15
แฮนดบังคับ (มุมมองดานซาย)
6 5
5 6
6 1
5
1
4 4
2 3 2 3
2 1
4 1 5
2 6
2
3 5
4
4
3
3 4
2-16
2-17
คอรถ (มุมมองดานซาย)
9 2 13
2
12
11
15
13
A 12
2
16 B 11 8
2 18 B
17
14
19
10
11
12
3
23 1
8
2
3
4
5
6
4 7 20
19 23 E
D 3
C
22
21
4
14
15
24
8
2-18
1. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดควบคุมไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง
เบรคหนา)
2. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา
3. ชุดสายไฟเมน
4. สายไฟมอเตอรสตารท
7. สายไฟสวิทชขาตั้งขาง
8. สายล็อคฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
9. ขั้วสายสวิทชกุญแจ
10. ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดขวา)
2
13. สายไฟสวิทชกุญแจ
14. สายล็อคเบาะนั่ง
15. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
16. รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
17. วาลวโรลโอเวอร
18. รีเลยตัดวงจรสตารท
19. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
20. สวิทชกุญแจ
21. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
22. สายล็อคกลองอเนกประสงคดานหนา
23. ขั้วสายเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
24. แตร
A. จัดตําแหนงเทปบนสายไฟสวิทชแฮนดขวาและสายไฟสวิทชแฮนดซาย
ไปที่ดานหลังของตัวนําบนโครงรถ
B. จัดตําแหนงรีเลยมอเตอรพัดลมและรีเลยตัดวงจรสตารทตามลําดับใด
ก็ได
C. สอดสวนยื่นบนตัวยึดชุดสายไฟเมน (เทป) เขาไปในชองในโครงรถ
D. หันปลายแถบรัดพลาสติกออกดานนอก
E. ติดตั้งตัวครอบขั้วสายใหเรียบรอยจนกระทั่งสัมผัสกับเร็คติฟายเออร/
เรกูเลเตอร
2-19
โครงรถ (มุมมองดานซาย)
5 D
3
2 1
2
4
E
3
2
1
3
4
12
2
4 1
A
4 5
1 2 3
3 B
8
9 C
5
11 10
10 10 F
5 4 3
5
8
2-20
6. ชุดกุญแจอัจฉริยะ
7. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง
8. คอยลจุดระเบิด
9. สายดินโครงรถ
10.สวิทชขาตั้งขาง
11.
12.
A.
สายไฟสวิทชขาตั้งขาง
สายไฟเอซี แมกนีโต
จัดชุดสายไฟผานตัวนําบนโครงรถ
2
B. จัดสายล็อคเบาะไปที่ดานในของโครงรถ
C. ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วสายดินของโครงรถสัมผัสกับโครงรถแลว
D. ยึดชุดสายไฟเมนดวยแถบรัดพลาสติก จัดแถบรัดพลาสติกผานรู
ดานบนของตัวยึดบนโครงรถ
E. หันปลายแถบรัดพลาสติกใหชี้ไปดานลาง ตรวจดูใหแนใจวา
สวนปลายไมสัมผัสกับถังน้ํามันเชื้อเพลิง
F. เชื่อมตอชุดสายไฟเมนเขากับคอยลจุดระเบิดดังที่แสดงในภาพ
2-21
โครงรถ (มุมมองดานบน)
2 14
1
14
G
13
12
11
A
2
3
10
9 4
14
6
7
B
H 7
6
5
6
7
F
5
E D 8 C
5
2-22
1. สายล็อคฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
2. ขั้วสายชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
3. ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
4. ขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง
6. สายไฟเอซี แมกนีโต
8. สายดินเครื่องยนต
9. ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
10. ขั้วสายขดลวดสเตเตอร
11.
12.
13.
ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
ขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
สายไฟหัวเทียน
2
A. จัดชุดสายไฟเมนไวใตทอน้ํามันเชื้อเพลิง
B. จัดชุดสายไฟเมนไวใตสายดินเครื่องยนตและไวเหนือสายไฟเอซี
แมกนีโต
C. ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วสายดินเครื่องยนตสัมผัสตัวหยุดบนหอง
D. จัดชุดสายไฟเมนและสายไฟเซ็นเซอรลอหลังผานตัวนําสาย
E. จัดสายล็อคเบาะผานตัวนํา
F. จัดสายไฟเซ็นเซอรลอหลังไปที่ดานหลังของชุดสายไฟเมน
G. เมื่อจัดสายหัวเทียน ตรวจดูใหแนใจวาระยะหางระหวางสายไฟ
และโครงรถคือ 5 มม. (0.20 นิ้ว) หรือมากกวา
H. จัดสายไฟเอซี แมกนีโตไวเหนือสายไฟมอเตอรสตารท
I. จัดสายไฟเอซี แมกนีโตไวระหวางมอเตอรสตารทและหองเครื่องยนต
ขวา
J. สอดสวนที่ยื่นบนตัวยึดชุดสายไฟเมนเขาไปในชองในโครงรถ
2-23
หมอน้ํา (มุมมองดานหนาและดานซาย)
1 A
B
G
C
F
E D
5
6
A I
2
4
2
7 H
J 2
2-24
1. ฝาครอบดานหลังหมอน้ํา
2. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น
3. ทอทางออกหมอน้ํา
4. ทอทางเขาหมอน้ํา
5. ทอยางชองเติมน้ําหมอน้ํา
6. สายไฟมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
7. ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น
A. ยึดทอถังพักน้ํายาหลอเย็นดวยตัวยึดบนฝาครอบดานหลังหมอน้ํา
B. จัดแนวตัวยึดกับเครื่องหมายสีบนทอถังพักน้ํายาหลอเย็น
C. จัดสายทอถังพักน้ํายาหลอเย็นไปดานหลังของเดือยบนฝาครอบ
ดานหลังหมอน้ํา
D.
E.
ติดตั้งทอถังพักน้ํายาหลอเย็นโดยหันเครื่องหมายสีไปดานหนา
หันปลายแคลมปรัดทอชี้ไปดานหนา
2
F. หันเครื่องหมายสีบนทอชองเติมน้ําหมอน้ําไปดานหนา
G. ยึดทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็นดวยแคลมปบนฝาครอบดานหลัง
หมอน้ํา
H. ติดตั้งทอถังพักน้ํายาหลอเย็นโดยหันเครื่องหมายสีไปดานบน
I. ยึดสายไฟมอเตอรพัดลมหมอน้ําดวยตัวยึดบนฝาครอบดานหลัง
J. จัดแนวเครื่องหมายสีบนทอถังพักน้ํายาหลอเย็นใหตรงกับเดือยบน
ถังพักน้ํายาหลอเย็น
2-25
หมอน้ํา (มุมมองดานขวา)
2
9
3 4
2
2 2
I
9
4
5
A
B 2 2
4 C
D
1
E
6
F
H H
K
G
8 7 J
8
8
7
2-26
1. เทอรโมสตัท
2. ทอไลลมของระบบระบายความรอน
3. ทอระบายกลองดักไอน้ํามัน
4. ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (วาลวโรลโอเวอรถึงกลองดัก
ไอน้ํามัน)
5. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น
6. ทอยางชองเติมน้ําหมอน้ํา
9. ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
A. ติดตั้งทอไลลมของระบบระบายความรอนโดยหันเครื่องหมายสี
B.
ขึ้นดานบน จัดปลายแคลมปรัดชี้ขึ้นบน
ติดตั้งทอทางเขาหมอน้ํา โดยหันเครื่องหมายสีไปดานบน จัดปลาย
2
แคลมปรัดชี้ขึ้นบน
C. ติดตั้งทอถังพักน้ํายาหลอเย็นโดยหันเครื่องหมายสีไปทางขวา
D. ติดตั้งทอไลลมของระบบระบายความรอนโดยหันเครื่องหมายสี
ไปทางขวา หันปลายของแคลมปไปทางขวา
E. ติดตั้งทอชองเติมน้ําหมอน้ําโดยหันเครื่องหมายสีไปดานหนา
จัดปลายแคลมปรัดไปทางดานหนา
F. ติดตั้งทอเติมน้ําหมอน้ําโดยหันเครื่องหมายสีไปทางขวา หันปลาย
ของแคลมปไปทางขวา
G. ดูใหแนใจวาปลายของทอสัมผัสกับสวนเดือยบนหมอน้ํา
H. หันปลายของแคลมปไปทางขวา
I. ติดตั้งทอทางเขาหมอน้ําโดยหันเครื่องหมายสีไปทางขวา
J. ติดตั้งทอทางออกหมอน้ําโดยหันเครื่องหมายสีไปดานบน จัดปลาย
แคลมปรัดชี้ขึ้นบน
K. ติดตั้งทอทางออกหมอน้ําโดยหันเครื่องหมายสีไปทางขวา
2-27
ไฟทาย/ไฟเบรค (มุมมองดานซาย)
B
3 4
2
A
1
3 2
C D
2
2-28
2. สายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคขวา)
3. สายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคซาย)
4. สายไฟสองปายทะเบียน
5. กรอบ
A. จัดชุดสายไฟเมนผานรูในชุดบังลมลางดานหลัง จัดตําแหนงเทปบน
ชุดสายไฟเมนใหตรงกับรู
B. จัดสายไฟทาย/ไฟเบรค และสายไฟสองปายทะเบียนผานรูในชุด
บังลมลางดานหลัง จัดตําแหนงเทปบนสายไฟใหตรงกับรู
C. จัดสายไฟสองปายทะเบียนไปยังรูในโครงรถ
D. จัดสายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคซาย) ไปทางดานหลัง
E.
ของสายไฟเลี้ยว และดานหนาของชุดบังลมลางดานหลัง
จัดสายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคขวา) และสายไฟสองปาย
2
ทะเบียนผานตัวนํา
F. จัดสายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคซาย), สายไฟทาย/ไฟเบรค
(ไฟทาย/ไฟเบรคขวา) และสายไฟสองปายทะเบียนไวระหวางโครงรถ
2-29
หมอกรองอากาศ (มุมมองดานบน)
1 3 I
2 J
2 E
F H
I
1
G
1
2
D
A 3
C
C
2-30
1. ทอหายใจฝาสูบ
2. ขอตอหมอกรองอากาศ
3. ทอหายใจหองชุดสงกําลัง
4. หมอกรองอากาศ
A. ติดตั้งทอหายใจฝาสูบเขากับขอตอทอใหสมบูรณโดยหันเครื่องหมาย
สีขึ้นดานบน
B. ยึดทอดวยแคลมปโดยใหสวนปลายหันขึ้นดานบน
C. 1–5 มม. (0.04–0.20 นิ้ว)
D. หันปลายแคลมปรัดทอไปดานหลัง
E. ยึดทอดวยแคลมปโดยใหสวนปลายหันลงดานลาง
F. ติดตั้งทอหายใจฝาสูบเขากับขอตอทอใหสมบูรณโดยหันเครื่องหมาย
G.
สีไปทางขวา
1–3 มม. (0.04–0.12 นิ้ว)
2
H. จัดสายทอหายใจฝาสูบผานตัวนําบนขอตอหมอกรองอากาศ
I. ติดตั้งทอหายใจฝาสูบเขากับขอตอทอใหสมบูรณโดยหันเครื่องหมาย
สีไปทางดานขวา
J. 5–6 มม. (0.20–0.24 นิ้ว)
2-31
ชุดไฮดรอลิก (มุมมองดานบนและดานซาย/ขวา)
2 3
2
1
5
2 3
2 6
1 6
2-32
1. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดควบคุมไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง
5. ชุดควบคุมไฮดรอลิก
6. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา
2-33
แบตเตอรี่ (มุมมองดานหนา)
2 3
2
8
6
7
10 B 3
9
A
2-34
1. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
2. สายแบตเตอรี่ขั้วลบ
3. สายแบตเตอรี่ขั้วบวก
4. แบตเตอรี่
5. ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
6. รีเลยสตารท
7. กลองฟวส 2
9. สายรัดแบตเตอรี่
10. สายไฟขั้วทดสอบระบบเบรค ABS
A. จัดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกผานสายรัดแบตเตอรี่
B. จัดสายไฟขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS ผานสายรัดแบตเตอรี่ 2
2-35
แบตเตอรี่ (มุมมองดานหลัง)
2 2
2 3 3
2 1
3 2
2
3
2
2-36
1. สายไฟของไฟหนา
3. สายไฟรีเลยสตารท
4. ขั้วสายชุดเรือนไมล
A. จัดชุดสายไฟเมนผานตัวนํา
2-37
โชคอัพหนา (มุมมองดานขวา)
2 A
1
B
2
2 1 1 A
2
1
1
C
2
2-38
1. ทอน้ํามันเบรคหนา
(ชุดควบคุมไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา)
2. เซ็นเซอรลอหนา
A. ยึดทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง
เบรคหนา) และเซ็นเซอรลอหนาดวยแคลมปยึดในบริเวณที่แสดง
ในภาพ
B. ไปดานหลัง
C. ไปดานหนา
2-39
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง (มุมมองดานขวา)
10 6 10 H
7 4
7
10
6
1 E
2 G
F
6 10
4
C
6 7
B
1 2
3 A B
6
7
I 2
2-40
2. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
3. กลองดักไอน้ํามัน
4. ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (ถังน้ํามันเชื้อเพลิงถึงวาลว
โรลโอเวอร)
5. วาลวโรลโอเวอร
7. ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (วาลวโรลโอเวอรถึงกลองดัก
ไอน้ํามัน)
8. ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
9. ทอชองระบายกลองดักไอน้ํามัน
10.
A.
ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
หันเครื่องหมายสีบนทอระบายกลองดักไอน้ํามันไปทางดานขวา
2
B. หันเครื่องหมายสีบนทอหายใจถังน้ํามันเชื้อเพลิง (วาลวโรลโอเวอร
ถึงกลองดักไอน้ํามัน) ไปทางขวา
C. หันเครื่องหมายสีบนทอหายใจถังน้ํามันเชื้อเพลิง (ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
ถึงวาลวโรลโอเวอร) ไปทางขวา
D. หันเครื่องหมายสีบนทอหายใจกลองดักไอน้ํามันไปทางดานขวา
E. ไปดานหลัง
F. ไปดานหนา
G. ยึดทอระบายกลองดักไอน้ํามันและทอไลลมของระบบระบาย
ความรอนดวยตัวยึด จัดแนวตัวยึดกับเครื่องหมายสีบนทอระบาย
กลองดักไอน้ํามัน
H. ติดตั้งทอหายใจถังน้ํามันเชื้อเพลิง (ถังน้ํามันเชื้อเพลิงถึงวาลว
โรลโอเวอร) เขากับขอตอทอใหเรียบรอย
I. จัดตําแหนงหวงยางรอยสายบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงไปยังขายึด
ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
2-41
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง (มุมมองดานบน)
2
F
1 A
E
2
4
D C
B
2-42
1. ทอน้ํามันลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
2. ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
3. กลองดักไอน้ํามัน
A. หันเครื่องหมายสีบนทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนขึ้นดานบน
B. ยึดทอระบายกลองดักไอน้ํามันดวยตัวยึด จัดแนวตัวยึดกับ
เครื่องหมายสีบนทอระบายกลองดักไอน้ํามัน
C. ไปดานหนา
D. ไปดานหลัง
E. หันเครื่องหมายสีบนทอระบายกลองดักไอน้ํามันไปดานหนา
จัดปลายแคลมปรัดทอไปดานหนา
F. ติดตั้งทอระบายกลองดักไอน้ํามันขึ้นไปตรงสวนโคงงอในขอตอ
ทอบนเรือนวาลวเรง
2
2-43
เบรคหลัง (มุมมองดานขวา)
A 1 B 1 C
1 A
1
2
1
1
D
2 E
2-44
1. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง
A. จัดสายไฟเซ็นเซอรลอหลังผานตัวนําบนฝาครอบไสกรองอากาศ
หองสายพานวี จัดตําแหนงขอบดานหลังของเทปบนสายไฟในพื้นที่
ซึ่งแสดงในภาพ
B. จัดตําแหนงยางรอยสายไฟบนสายไฟเซ็นเซอรลอหลังไปยังตัวยึด
บนฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี
C. จัดสายไฟเซ็นเซอรลอหลังไปดานบนของซี่ฝาครอบไสกรองอากาศ
หองสายพานวี
D. จัดสายไฟเซ็นเซอรลอหลังผานตัวนําบนฝาครอบไสกรองอากาศ
หองสายพานวี จัดตําแหนงขอบดานในของเทปบนสายไฟในพื้นที่
ซึ่งแสดงในภาพ
E. จัดตําแหนงทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกถึงแมปมเบรคตัวลาง
เบรคหลัง) เพื่อใหสวนเดือยบนแมปมเบรคตัวลางเบรคหลังสัมผัส
2
กับทอ
2-45
2-46
การตรวจสอบและการปรับตัง้ ตามระยะเวลา
การบํารุงรักษา .......................................................................................................................................................3-1
คํานํา .............................................................................................................................................................3-1
ตารางการบํารุงรักษาตามระยะเวลาสําหรับระบบควบคุมแกสไอเสีย ..........................................................3-1
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นทั่วไป.................................................................................................3-1
การตรวจสอบรถจักรยานยนตโดยใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ...................................................3-4
การตรวจสอบทอน้ํามันเชื้อเพลิง ..................................................................................................................3-4
การตรวจสอบหัวเทียน .................................................................................................................................3-4
การปรับระยะหางวาลว.................................................................................................................................3-5
การตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต .............................................................................................3-7
การตรวจสอบระบบไอเสีย ...........................................................................................................................3-8
การตรวจสอบแกสไอเสียขณะเดินเบา..........................................................................................................3-8
การตรวจสอบกลองดักไอน้ํามัน...................................................................................................................3-9
การเปลี่ยนไสกรองอากาศและการทําความสะอาดทอตรวจสอบ.................................................................3-9
3
การทําความสะอาดไสกรองอากาศชุดสายพานวี ........................................................................................3-10
การตรวจสอบการทํางานของเบรค.............................................................................................................3-11
การตรวจสอบผาเบรคหนา .........................................................................................................................3-12
การตรวจสอบผาเบรคหลัง .........................................................................................................................3-12
การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค .................................................................................................................3-12
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหนา ..............................................................................................................3-13
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหลัง...............................................................................................................3-13
การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS).......................................................................................................3-13
การตรวจสอบลอ ........................................................................................................................................3-14
การตรวจสอบยาง .......................................................................................................................................3-14
การตรวจสอบลูกปนลอ ..............................................................................................................................3-16
การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ...........................................................................................................3-16
การหลอลื่นคอรถ .......................................................................................................................................3-17
การตรวจสอบตัวยึดโครงรถ.......................................................................................................................3-17
การหลอลื่นจุดหมุน ....................................................................................................................................3-17
การตรวจสอบขาตั้งขาง ..............................................................................................................................3-17
การหลอลื่นขาตั้งขาง ..................................................................................................................................3-17
การตรวจสอบขาตั้งกลาง............................................................................................................................3-17
การหลอลื่นขาตั้งกลาง................................................................................................................................3-18
การตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง ....................................................................................................................3-18
การตรวจสอบโชคอัพหนา .........................................................................................................................3-18
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง .....................................................................................................................3-18
การปรับชุดโชคอัพหลัง ..............................................................................................................................3-18
การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง................................................................................................................3-19
การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง.........................................................................................................................3-19
การเปลี่ยนน้ํามันเฟองทาย..........................................................................................................................3-21
การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น..............................................................................................................3-21
การตรวจสอบระบบหลอเย็น......................................................................................................................3-22
การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น.............................................................................................................................3-22
การเปลี่ยนสายพานวี ..................................................................................................................................3-25
การตรวจสอบสวิทชไฟเบรค......................................................................................................................3-25
การตรวจสอบและการหลอลื่นสายคันเรง ..................................................................................................3-25
การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง .................................................................................................3-25
การตรวจสอบสวิทช, ไฟ และสัญญาณตางๆ .............................................................................................3-26
การปรับตั้งลําแสงไฟหนา ..........................................................................................................................3-26
การปรับตั้งลําแสงไฟหนา ..........................................................................................................................3-26
3
การบํารุงรักษา
UAS20022
UAS30022
คํานํา
บทนีจ้ ะรวบรวมขอมูลทั้งหมดที่จําเปนตอการปฏิบัติงานตรวจสอบและปรับตั้งตามที่แนะนํา หากปฏิบัติตามขั้นตอนการบํารุงรักษาเชิง
ปองกันนี้จะชวยใหมั่นใจวารถมีการทํางานทีด่ ียิ่งขึ้น ยืดอายุการใชงานใหยาวนานขึ้น และลดความจําเปนในการซอมใหญหรือยกเครื่อง
(Overhaul) ขอมูลนี้ปรับใชกับรถจักรยานยนตที่ผานการใชงานมาแลวและรถใหมที่กําลังเตรียมออกจําหนาย ชางประจําศูนยบริการทุกคน
ควรศึกษาและทําความเขาใจกับเนื้อหาทั้งหมดในบทนี้
UAS30614
ตารางการบํารุงรักษาตามระยะเวลาสําหรับระบบควบคุมแกสไอเสีย
• การตรวจสอบประจําปตองทําทุกป ยกเวนหากมีการบํารุงรักษาตามระยะกิโลเมตรแทน
• ตั้งแต 25,000 กม. หรือ 25 เดือนเปนตนไป ใหเริ่มนับระยะในการบํารุงรักษาซ้ําอีกตั้งแต 5,000 กม. หรือ 5 เดือน
• รายการที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) จําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค จึงควรใหผูจําหนายยามาฮาเปนผูดําเนินการ
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 1000 กม.

มาตรวัดระยะทาง (แลวแตระยะใดถึงกอน)
5000 กม. 10000 กม. 15000 กม. 20000 กม.

ตรวจสอบ
3
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ ประจําป
1 เดือน 5 เดือน 10 เดือน 15 เดือน 20 เดือน
1 * ทอน้ํามันเชื้อเพลิง • ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหาย     
ของทอน้ํามันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบสภาพ
2 * ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ทุก 12000 กม. (7500 ไมล)
• เปลี่ยนตามความจําเปน
• ตรวจสอบสภาพ
• ทําความสะอาดและปรับระยะหาง    
3 หัวเทียน เขี้ยวหัวเทียน
• เปลี่ยน ทุก 8000 กม. (5000 ไมล)
• ตรวจสอบระยะหางวาลว
4 * วาลว  
• ปรับตามความจําเปน
• ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา
5 * ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง เครื่องยนต      
• ตรวจสอบดูการรั่วซึม
6 * ระบบไอเสีย • ขันใหแนน หากจําเปน     
• เปลี่ยนปะเก็น หากจําเปน
UAS30615
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นทั่วไป
• การตรวจสอบประจําปตองทําทุกป ยกเวนหากมีการบํารุงรักษาตามระยะกิโลเมตรแทน
• ตั้งแต 25,000 กม. หรือ 25 เดือนเปนตนไป ใหเริ่มนับระยะในการบํารุงรักษาซ้ําอีกตั้งแต 5,000 กม. หรือ 5 เดือน
• รายการที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) จําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค จึงควรใหผูจําหนายยามาฮาเปนผูดําเนินการ
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 1000 กม. 5000 กม. 10000 กม. 15000 กม. 20000 กม.
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ ประจําป
ตรวจสอบเครื่องวิเคราะห • ทําการตรวจสอบการทํางานโดยใช
1 * เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา      
ระบบหัวฉีด • ตรวจสอบรหัสความผิดปกติ
2 ไสกรองอากาศ • เปลี่ยน ทุก 12000 กม. (7500 ไมล)
3 * ไสกรองอากาศขั้นตน • ทําความสะอาด ทุก 12000 กม. (7500 ไมล)
3-1
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 1000 กม. 5000 กม. 10000 กม. 15000 กม. 20000 กม. ประจําป
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ
4 * ไสกรองอากาศรอง • เปลี่ยน ทุก 12000 กม. (7500 ไมล)
5 ทอตรวจสอบไสกรองอากาศ • ทําความสะอาด     
ไสกรองอากาศหอง • ทําความสะอาด
6 * สายพานวี • เปลีย่ นตามความจําเปน    
7 * แบตเตอรี่ • ตรวจสอบแรงดันไฟฟา      
• ชารจไฟตามความจําเปน
• ตรวจสอบการทํางาน ระดับน้ํามัน
     
8 * เบรคหนา และการรั่วของน้ํามัน
• เปลี่ยนผาเบรค เมือ่ สึกหรอถึงคาที่กําหนด
• ตรวจสอบการทํางาน ระดับน้ํามัน
     
9 * เบรคหลัง และการรั่วของน้ํามัน
3 • เปลี่ยนผาเบรค
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหาย
เมือ่ สึกหรอถึงคาที่กําหนด
• ตรวจสอบความถูกตองของการเดินทอ     
10 * ทอน้ํามันเบรค และตัวยึด
• เปลี่ยน ทุก 4 ป
11 * น้ํามันเบรค • เปลี่ยน ทุก 2 ป
12 * ลอรถ • ตรวจสอบการแกวง-คดและความเสียหาย    
• ตรวจสอบความลึกของดอกยางและ
ความเสียหาย
13 * ยาง • เปลี่ยนตามความจําเปน     
• ตรวจสอบแรงดันลมยาง
• ทําการแกไขตามความจําเปน
• ตรวจสอบการหลุดหลวมหรือความ
14 * ลูกปนลอ เสียหายของลูกปน    
• ตรวจสอบระยะคลอนลูกปนและสภาพ     
15 * ลูกปนคอรถ คอรถ
• หลอลื่นดวยจาระบีลิเธียม ทุก 24000 กม. (14000 ไมล)
16 * จุดยึดโครงรถ • ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลท     

และสกรูทั้งหมดแนนแลว
17 เพลาเดือยคันเบรคหนา • หลอลื่นดวยจาระบีซลิ ิโคน     
18 เพลาเดือยคันเบรคหลัง • หลอลื่นดวยจาระบีซลิ ิโคน     
• ตรวจสอบการทํางาน
19 ขาตัง้ ขาง, ขาตั้งกลาง • หลอลื่นดวยจาระบีลิเธียม     
20 * สวิทชขาตั้งขาง • ตรวจสอบการทํางาน      
• ตรวจสอบระยะยุบตัวและการรั่วของ
21 * โชคอัพหนา น้ํามันโชค    
22 * ชุดโชคอัพหลัง • ตรวจสอบการทํางานและโชคอัพเพื่อดู    
การรั่วซึมของน้ํามัน
• เปลี่ยน (ดูหนา 5-3 และ 8-9)  เมื่อไฟแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกะพริบ
23 น้ํามันเครื่อง • ตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่องและดูการ ทุก 5000 กม. (3000 ไมล) 
รั่วซึมของน้ํามัน
24 ไสกรองน้ํามันเครื่อง • เปลี่ยน  
• ตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็นและ     
25 * ระบบระบายความรอน การรั่วซึมของน้ํายาหลอเย็น
• เปลีย่ นดวยน้าํ ยาหลอเย็นแทของยามาฮา ทุก 3 ป
3-2
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 1000 กม. 5000 กม. 10000 กม. 15000 กม. 20000 กม. ประจําป
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ
• ตรวจสอบรถจักรยานยนตเพือ่ ดู
    
26 น้ํามันเฟองทาย การรั่วซึม
• เปลี่ยน ทุก 10000 กม. (6000 ไมล)
เมื่อไฟแสดงการเปลี่ยนสายพานวีกะพริบ
27 * สายพานวี • เปลี่ยน
[ทุก 20000 กม. (12500 ไมล)]
สวิทชเบรคหนาและสวิทช
28 * เบรคหลัง • ตรวจสอบการทํางาน      
29 ชิ้นสวนที่มีการเคลื่อนที่ • หลอลื่น     
และสายเคเบิล
30 * ปลอกคันเรง • ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง     
และปรับตั้งตามความจําเปน
31 * ไฟ สัญญาณ และสวิทช
• หลอลื่นสายและเบาปลอกคันเรง
• ปรับตั้งลําแสงไฟหนา
     
3
• กรองอากาศเครื่องยนตและกรองอากาศสายพานวี
• กรองอากาศเครื่องยนตของรถรุนนี้ใชไสกรองอากาศกระดาษเคลือบน้ํามันแบบใชแลวทิ้งซึง่ ไมตองทําความสะอาดดวยลมอัด มิฉะนั้น
อาจชํารุดเสียหายได
• ตองเปลี่ยนไสกรองอากาศเครื่องยนตและไสกรองอากาศรอง และบํารุงรักษาไสกรองอากาศสายพานวีบอยครั้งขึ้นหากขับขี่ในบริเวณ
ที่เปยกหรือมีฝุนมากกวาปกติ
• การบํารุงรักษาระบบเบรคไฮดรอลิก
• หลังจากถอดแยกแมปมเบรคตัวบนและแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนน้ํามันเบรคทุกครั้ง ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคเปนประจํา และเติม
ใสกระปุกน้ํามันตามความจําเปน
• เปลี่ยนชิ้นสวนภายในของแมปมเบรคตัวบนและแมปม เบรคตัวลาง พรอมกับเปลีย่ นน้ํามันเบรคทุกสองป
• เปลี่ยนทอน้ํามันเบรคทุกสีป่  หรือเมื่อเกิดการชํารุดหรือเสียหาย
3-3
UAS32024
5. ติดตั้ง:
การตรวจสอบรถจักรยานยนตโดยใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
• ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
ยามาฮา
โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
ใชเครือ่ งวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาและตรวจสอบรถจักรยานยนต
ตามขัน้ ตอนการทํางานตอไปนี้ UAS30619
1. ถอด: การตรวจสอบทอน้ํามันเชื้อเพลิง
• ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ 1. ถอด:
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1 • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
2. ถอดฝาครอบปองกันออก แลวเชือ่ มตอเครื่องวิเคราะหระบบ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
หัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสาย • ชุดบังลมหนา
USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
• ฝาครอบขางดานลาง
90890-03256
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
90890-03254 • ชุดฝาครอบลาง
3 โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13

2. ตรวจสอบ:
2 • ทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
1 รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน
การเชื่อมตอหลวม  เชือ่ มตอใหถูกตอง
2. ขัว้ สายทดสอบระบบเบรค ABS
• รหัสความผิดปกติ (ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงและ ABS) 1
ขอแนะนํา 3. ติดตั้ง:
ใชฟงกชัน “การวิเคราะหปญหาการทํางานผิดปกติ” ของเครื่องมือ • ชุดฝาครอบลาง
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเพื่อตรวจสอบรหัสผิดปกติ สําหรับ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
ขอมูลเกี่ยวกับการใชงานเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดู • ฝาครอบขางดานลาง
ที่คูมือการทํางานซึ่งใหมาพรอมกับเครื่องมือ
หมายเลขรหัสผิดปกติแสดงขึ้น  ตรวจสอบและซอมแซม • ชุดบังลมหนา
สาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-34 และ
“[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-88 • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
4. ดําเนินการ: โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1
• การตรวจสอบแบบไดนามิค UAS30620
ขอแนะนํา การตรวจสอบหัวเทียน
ใชฟงกชั่น “การตรวจสอบแบบไดนามิค” ของเครือ่ งมือวิเคราะห 1. ถอด:
ระบบหัวฉีดยามาฮา เวอรชั่น 3.0 หรือใหมกวาเพื่อทําการตรวจ • กลองอเนกประสงค
สอบแบบไดนามิค สําหรับขอมูลเกีย่ วกับการใชงานเครื่อง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูทคี่ ูมือการทํางานซึ่งใหมา
พรอมกับเครื่องมือ
3-4
2. ถอด: 7. ติดตั้ง:
• ปลั๊กหัวเทียน • หัวเทียน “1”
• หัวเทียน • ปลั๊กหัวเทียน
UCA13330
ขอควรระวัง
หัวเทียน
กอนจะถอดหัวเทียน เปาไลฝุนที่สะสมอยูในเบาหัวเทียนโดยใช 13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
T.
แรงอัดอากาศเพื่อปองกันไมใหฝุนเขาไปในกระบอกสูบ
R.
3. ตรวจสอบ: ขอแนะนํา
• ชนิดหัวเทียน • กอนจะติดตั้งหัวเทียน ใหทําความสะอาดหัวเทียนและผิวหนา
ไมถูกตอง  เปลีย่ น ปะเก็น
ผูผลิต/รุน • เมื่อทําการขันแนนหัวเทียน ตรวจใหแนใจวาดานใน “a” ของ
NGK/LMAR8A-9 บลอคหัวเทียน “2” ไมสมั ผัสถูกสวน “b” ของหัวเทียน
4. ตรวจสอบ: b
• เขี้ยวหัวเทียน “1” a
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ นหัวเทียน
• ฉนวน “2”
2
3
สีผิดปกติ  เปลี่ยนหัวเทียน
1
สีปกติคือสีแทนน้ําตาลปานกลางถึงออน
• กลองอเนกประสงค
UAS30622
การปรับระยะหางวาลว
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั วาลวทั้งหมด
5. ทําความสะอาด:
• หัวเทียน ขอแนะนํา
(ดวยเครื่องมือทําความสะอาดหัวเทียนหรือแปรงลวด) • การปรับระยะหางวาลวควรดําเนินการเมื่อเครื่องยนตเย็นที่
6. วัด: อุณหภูมิหอง
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน “a” • เมื่อจะวัดหรือปรับระยะหางวาลว ลูกสูบตองอยูที่ศูนยตายบน
(ดวยเกจวัดความหนาขนาดเสนลวด) (TDC) ในจังหวะอัด
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ปรับระยะหางใหม
1. ถอด:
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
0.8–0.9 มม. (0.031–0.035 นิ้ว) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
• ชุดบังลมหนา
• ชุดฝาครอบลาง
3-5
• ชุดหมอพักไอเสีย d c
โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7
• ฝาครอบฝาสูบ
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13
2. ถอด:
• ฝาครอบปลายเพลาขอเหวี่ยง “1”
• โบลทเขาปรับเครื่องหมายโซราวลิน้ “2”
c. วัดระยะหางวาลวดวยเกจวัดความหนา “1”
2 คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ปรับตั้ง
1
1
3
3. วัด:
• ระยะหางวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ปรับตั้ง
4. ปรับตั้ง:
ระยะหางวาลว (ขณะเครือ่ งเย็น) • ระยะหางวาลว
ไอดี a. ถอดปลอกรอง “1”
0.06–0.12 มม. (0.0024–0.0047 นิ้ว)
ไอเสีย
0.20–0.26 มม. (0.0079–0.0102 นิ้ว) 1
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา
b. จัดตําแหนงเครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอร
ทั้งสองดานของชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร
b. เลือ่ นกระเดื่องกดวาลว “2” ไปทางโซราวลิ้น จากนัน้

ถอดแผนรองวาลว “3”
3
2
a
เมื่อลูกสูบอยูที่ TDC ในจังหวะอัด ใหจัดแนวเครื่องหมาย “I”
ตรงจุด “c” บนเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวใหตรงกับเครื่องหมายจับคู
“d” บนฝาสูบ 3
• กอนจะถอดแผนรองวาลว ใหใชผาสะอาดคลุมชองเปดหอง
เครื่องยนตเพื่อปองกันไมใหแผนรองวาลวตกลงไปในหอง
3-6
• จดบันทึกตําแหนงแผนรองวาลวแตละตัว เพื่อใหสามารถติดตั้ง ตัวอยาง:

ใหมไดในตําแหนงเดิม หมายเลขแผนรองวาลว = 166
คาที่ปดเศษแลว = 168
c. คํานวณคาความตางระหวางระยะหางวาลวที่กําหนดกับ หมายเลขแผนรองวาลวใหม = 168
ระยะหางวาลวทีว่ ัดได g. ติดตั้งแผนรองวาลวอันใหม
ตัวอยาง: ขอแนะนํา
ระยะหางวาลวทีก่ ําหนด = 0.06–0.12 มม. (0.0024–0.0047 • หลอลื่นแผนรองวาลวดวยน้ํามันโมลิบดินัมไดซัลไฟด
นิ้ว) • ติดตั้งแผนรองวาลวในตําแหนงทีถ่ ูกตอง
ระยะหางวาลวทีว่ ัดได = 0.17 มม. (0.0067 นิ้ว) h. วัดระยะหางวาลวอีกครั้ง
0.17 มม. (0.0067 นิ้ว)–0.09 มม. (0.0035 นิ้ว) = 0.08 มม. i. หากระยะหางวาลวยังไมอยูภายในคากําหนด ใหทำซ้ํา
(0.0031 นิว้ ) ขั้นตอนการปรับระยะหางวาลวจนกวาจะไดระยะหาง
d. ตรวจสอบความหนาของแผนรองวาลวปจจุบัน ตามที่กําหนด
• ชิ้นสวนทีถ่ อดออกมาทั้งหมด
ความหนาของแผนรองวาลวแตละตัวถูกทําเครื่องหมายไวบนดาน
ที่สัมผัสกับสลักล็อควาลวเปนหลักรอยมิลลิเมตร
ตัวอยาง:
สําหรับการติดตั้ง ใหทํายอนขั้นตอนการถอด 3
หากแผนรองวาลวถูกทําเครื่องหมายไววา “158” UAS31017
การตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
ความหนาของแผนรองคือ 1.58 มม. (0.0622 นิ้ว)
e. คํานวณยอดรวมของคาทีไ่ ดมาในขั้นตอน (b) และ (c)
กอนตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต ไสกรองอากาศ
เพื่อประเมินความหนาของแผนรองวาลวและหมายเลข ควรจะสะอาด และเครื่องยนตควรมีกําลังอัดเพียงพอ
แผนรองวาลวที่ตองการ
1. สตารทเครื่องยนตและอุน เครื่องทิ้งไวสักครูหนึ่ง
ตัวอยาง:
1.58 มม. (0.0622 นิ้ว) + 0.08 มม. (0.0031 นิ้ว) = 1.66 มม. • ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
(0.0654 นิว้ ) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ไปขั้นตอนถัดไป
หมายเลขแผนรองวาลวคือ 166
f. ปดเศษหมายเลขแผนรองวาลวตามตารางตอไปนี้ แลว ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
1500–1700 รอบ/นาที
เลือกแผนรองวาลวทีเ่ หมาะสม
ตัวเลขหลักสุดทาย คาที่ปดเศษแลว 3. ตรวจสอบ:
1 0 • คาที่วัดไดของ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
“00” หรือ “01”  ตรวจสอบระบบไอดี
3, 4 5
“02”  ทําความสะอาดชุด ISC
6, 7 8 (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิน้ เรง
9 10 โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิน้ เรง”
ขอแนะนํา ในหนา 7-15
โปรดดูตารางตอไปนีส้ ําหรับแผนรองวาลวที่มีใหเลือก a. เชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67”
ชวงขนาดแผนรองวาลว หมายเลข 150–350 โปรดดูที่
1.50–3.50 มม. (0.0590–0.1378 “ตารางหนาทีก่ ารวิเคราะหปญ หาดวยตัวเองและหมายเลข
ความหนาของแผนรองวาลว
นิ้ว) รหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1
ความหนา 81 โดยเพิ่มขึ้นทีละ
แผนรองวาลวที่ใชได USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
0.025 มม. (0.0010 นิ้ว)
90890-03256
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I)
90890-03254
3-7
UAS30625
โปรดดูที่
การตรวจสอบระบบไอเสีย “ตารางหนาทีก่ ารวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเองและหมายเลข
1. ตรวจสอบ: รหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1
• ทอไอเสีย “1”
• ชุดหมอพักไอเสีย “2” USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน 90890-03256
• ปะเก็น “3”, “4” เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I)
แกสไอเสียรั่ว  เปลีย่ น 90890-03254
คาแรงบิด b. สตารทเครื่องยนตและอุน เครื่องจนกระทั่งอุณหภูมิน้ํายา
• นัททอไอเสีย “5” หลอเย็นถึง 80 °C (176 °F) หรือมากกวานัน้
• โบลทแคลมป “6” 4. ตรวจสอบ:
• ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
• โบลทยึดชุดหมอพักไอเสีย “7”
ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
นัททอไอเสีย 1500–1700 รอบ/นาที
15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
T.
3
R.
โบลทยึดแคลมป 5. ติดตั้ง:
20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft) • เครื่องทดสอบ CO/HC “1”
โบลทชุดหมอพักไอเสีย • กานเก็บตัวอยางแกสไอเสีย “2”
53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)
• เนือ่ งจากจําเปนตองสอดกานเก็บตัวอยางแกสไอเสียเขาไปใน
ทอปลอยไอเสีย 600 มม.
2
จึงตองแนใจวาไดติดตั้งทอยางกันความรอนดังที่แสดงในภาพ
3 ประกอบ
7
1 • ตองแนใจวาติดตั้งทอยางกันความรอนเพื่อไมใหแกสไอเสีย
รั่วออกมา
4 • กอนใชเครื่องทดสอบ CO/HC ตองแนใจวาไดอานคูม ือสําหรับ
6 ผูใชแลว
5
UAS31563
การตรวจสอบแกสไอเสียขณะเดินเบา
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ และใหรถอยูในตําแหนงตั้งตรง
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง 600 mm
• มาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนตสําหรับวิเคราะห
3. สตารทเครื่องยนตและอุนเครื่องยนต 6. วัด:
a. เชือ่ มตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใชรหัส • ความหนาแนนของ CO
วิเคราะหหมายเลข “06”
3-8
โปรดดูที่ “การปรับปริมาณแกสไอเสีย” ในหนา 3-9 3. ติดตั้ง:

• ชุดบังลมใน
CO%
0.0–1.0 % โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
• ชุดแผนพักเทา
7. ถอด: โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
• เครื่องทดสอบ CO/HC • ฝาครอบขางดานลาง
• มาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนตสําหรับวิเคราะห โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
UAS31922
• ชุดเรือนไมล
การตรวจสอบกลองดักไอน้ํามัน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
1. ถอด: • ชุดบังลมหนา
• แบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1 • แบตเตอรี่
• ชุดบังลมหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4
• ชุดเรือนไมล
UAS31130
การเปลี่ยนไสกรองอากาศและการทําความสะอาดทอตรวจสอบ 3
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (3)” ในหนา 4-7 ขอแนะนํา
• ฝาครอบขางดานลาง ตรวจสอบทอตรวจสอบสภาพกรองอากาศ “1” ซึ่งอยูที่ดานหลัง
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (4)” ในหนา 4-10 ของหมอกรองอากาศ ถามีฝุนหรือน้ํา หรือทั้งสองอยางสะสม
• ชุดแผนพักเทา อยูในทอ ใหทําความสะอาดทอ และเปลี่ยนไสกรองอากาศ
• ชุดบังลมใน
2. ตรวจสอบ: 1
• ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
(วาลวโรลโอเวอรถึงกลองดักไอน้ํามัน) “1”
• ทอกําจัดไอระเหยกลองดักไอน้ํามัน “2”
• ทอหายใจของกลองดักไอน้ํามัน “3”
• กลองดักไอน้ํามัน “4”
ชํารุด  เปลี่ยน
4 2
3-9
1. ถอด:
• ฝาครอบหมอกรองอากาศ
• ไสกรองอากาศขั้นตน “1” 2
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11
• ไสกรองอากาศรอง
1 • ไสกรองอากาศ
2. ทําความสะอาด: ขอแนะนํา
3 • ไสกรองอากาศขั้นตน
เปาแรงอัดอากาศที่พื้นผิวภายนอกของไสกรองอากาศขั้นตน
• เปลี่ยนไสกรองอากาศเมื่อใชงานครบทุก 12,000 กม.
• ตองเปลี่ยนกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยก
หรือมีฝุนมากกวาปกติ
• ไสกรองอากาศรอง
• ไสกรองอากาศ
สกรูยึดฝาครอบหมอกรองอากาศ
1.2 N·m (0.12 kgf·m, 0.88 lb·ft)
T.
R.
3. ติดตั้ง: UCA20480
• ไสกรองอากาศขั้นตน ขอควรระวัง
โปรดดูที่ “การติดตั้งหมอกรองอากาศ” ในหนา 7-12 หามใชงานเครื่องยนตที่ไมไดติดตั้งไสกรองอากาศ อากาศที่ไมได
4. ถอด: กรองจะทําใหชิ้นสวนอะไหลเครือ่ งยนตสึกหรออยางรวดเร็ว
• ไสกรองอากาศรอง “1” และอาจทําใหเครื่องยนตเสียหาย การใชงานเครือ่ งยนตที่ไมมี
• ไสกรองอากาศ “2” ไสกรองอากาศยังมีผลตอการปรับเรือนลิ้นเรง ทําใหสมรรถนะ
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11 ของเครื่องยนตลดลง และเครื่องอาจรอนจัดได
เมื่อจะติดตั้งไสกรองอากาศลงในหมอกรองอากาศ ตรวจสอบให
แนใจวาหนาสัมผัสการซีลประกบตรงกันเพื่อปองกันไมใหลมรั่ว
UAS31181
การทําความสะอาดไสกรองอากาศชุดสายพานวี
1. ถอด:
• โบลทยึดฝาครอบกรองอากาศ “1”
• ฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี “2”
3-10
คอยๆ ยกฝาครอบหมอกรองอากาศขึ้น ถอดสายไฟเซ็นเซอร
ลอหลัง “3” ออกจากตัวยึด “a” บนฝาครอบไสกรองอากาศ
หองสายพานวี จากนั้นถอดฝาครอบไสกรองอากาศหอง
สายพานวีออก
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี
2 ชํารุด  เปลี่ยน
1 UCA13441
เนื่องจากไสกรองอากาศสายพานวีเปนชนิดแหง อยาใหสัมผัส
a a ถูกจาระบีหรือน้ํา 3
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี
• ทอลมหองสายพานวี
• ฝาปดหมอกรองอากาศชุดสายพานวี
3 • โบลทยึดหมอกรองอากาศ
2. ถอด: โบลทยึดทอลมหองสายพานวี
• ทอลมหองสายพานวี “1” 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
โบลทยึดฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี
1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
โบลทยึดหมอกรองอากาศ
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
หากตองการจัดสายไฟเซ็นเซอรลอหลัง โปรดดูที่ “การจัดสาย”
ในหนา 2-14
3. ถอด: 7. ติดตั้ง:
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี “1” • ฝาครอบหมอกรองอากาศ
UAS30801
การตรวจสอบการทํางานของเบรค
• การทํางานของเบรค
เบรคทํางานไมปกติ  ตรวจสอบระบบเบรค
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-38 และ “เบรคหลัง” ในหนา
1 4-51
4. ทําความสะอาด: ขอแนะนํา
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี ใหขับขี่บนถนน ทําการเบรคหนาและเบรคหลังแยกกัน แลว
ใชลมเปาพื้นผิวภายนอกของไสกรองอากาศสายพานวี ตรวจสอบวาเบรคทํางานอยางถูกตองหรือไม
3-11
UAS30633
การตรวจสอบผาเบรคหนา
• ระดับน้ํามันเบรค
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ผาเบรคทั้งหมด
หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a” 
1. ใชงานเบรค
เติมน้ํามันเบรคที่ระบุจนถึงระดับที่เหมาะสม
• ผาเบรคหนา น้ํามันเบรคที่ระบุ
ตัววัดรองความสึกหรอ “a” หายไปเกือบหมด  เปลีย่ น YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID
ผาเบรคทั้งชุด (DOT 4)
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-38
A
a
a
a
3
UAS30634 B
การตรวจสอบผาเบรคหลัง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ผาเบรคทั้งหมด
a
1. ใชงานเบรค
• ผาเบรคหลัง
เข็มบอกพิกัดความสึก “a” เกือบสัมผัสถูกดิสกเบรค 
เปลี่ยนผาเบรคและแผนชิมรองผาเบรคทั้งชุด
โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-51 A. เบรคหนา
B. เบรคหลัง
UWA13540
คําเตือน
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง
เสื่อมสภาพ ทําใหเกิดรอยรัว่ และประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
a
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีทเี่ ปนอันตราย
ทําใหสมรรถนะในการเบรคต่ํา
UAS30632 • ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามัน
การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค แมปมเบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่าํ ลงเปน
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ อยางมาก และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค
ขอแนะนํา UCA13540
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง ขอควรระวัง
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
• เพื่อใหแนใจวาอานระดับน้ํามันเบรคไดถกู ตอง ตรวจสอบวา เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
สวนบนสุดของกระปุกน้ํามันเบรคเปนแนวราบเสมอกัน
3-12
UAS30635
โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-51 และ “ABS
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหนา
(ระบบเบรคปองกันลอล็อค)” ในหนา 4-63
• ทอน้ํามันเบรค “1” UAS30893
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)

UWA14000
1
ไลลมระบบเบรคเสมอเมื่อถอดชิ้นสวนที่เกี่ยวของกับเบรค
UCA22780
1 ขอควรระวัง
• ไลลมระบบเบรคตามลําดับตอไปนี้
• ขั้นตอนที่ 1: แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
• ขั้นตอนที่ 2: แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
UWA16530
2. ตรวจสอบ: คําเตือน
• ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา
ไลลมระบบเบรค ABS เมื่อใดก็ตามที่:
• ถอดแยกชิ้นสวนระบบ 3
หลวม  ขันโบลทตัวนําและตัวยึด • ทอน้ํามันเบรคหลวม ถูกปลดออก หรือเปลี่ยนใหม
3. จับรถตั้งตรงและทําการเบรคหนาหลายๆ ครั้ง • ระดับน้ํามันเบรคอยูต่ํามาก
4. ตรวจสอบ: • การทํางานของเบรคผิดปกติ
• ทอน้ํามันเบรค ขอแนะนํา
น้ํามันเบรครั่ว  เปลี่ยนทอน้ํามันที่ชํารุด • ตองระวังอยาทําน้ํามันเบรคหกออกมาหรือปลอยใหกระปุก
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-38 และ “ABS น้ํามันแมปมเบรคลน
(ระบบเบรคปองกันลอล็อค)” ในหนา 4-63 • ในการไลลมระบบเบรค ABS ตรวจสอบใหแนใจวามีน้ํามันเบรค
UAS30636
เพียงพอกอนใชงานเบรคเสมอ หากไมใสใจขอพึงระวังนี้ อากาศ
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหลัง อาจเขาไปในระบบเบรค ABS ทําใหขั้นตอนการไลลมตองใช
1. ตรวจสอบ: เวลานานขึ้นมาก
• ทอน้ํามันเบรค “1” • หากการไลลมทําไดยาก อาจจําเปนตองทิ้งไวสองถึงสามชั่วโมง
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน เพื่อใหน้ํามันเบรคคงที่
• ทําซ้ําขั้นตอนการไลลมเมื่อฟองอากาศเล็กๆ ในทอหายไปแลว
1. ไลลม:
1 • ระบบเบรคปองกันลอล็อค ABS
a. เติมน้ํามันเบรคที่กําหนดไวลงในกระปุกน้ํามันแมปมเบรค
1 จนถึงระดับที่เหมาะสม
b. ติดตั้งไดอะแฟรมกระบอกสูบแมปมเบรค
c. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง
หลวม  ขันโบลทตัวยึด
3. จับรถตั้งตรงและใชงานเบรคหลังหลายๆ ครั้ง
• ทอน้ํามันเบรค
น้ํามันเบรครั่ว  เปลี่ยนทอน้ํามันเบรค
3-13
A โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12

2 UWA13110
1 คําเตือน
หลังจากไลลมระบบเบรคไฮดรอลิกแลว ใหตรวจสอบการทํางาน
ของเบรค
UAS30638
การตรวจสอบลอ
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ลอทัง้ หมด
B
• ลอ
ชํารุด/เบี้ยว  เปลี่ยน
UWA13260
2 อยาพยายามซอมแซมลอเอง
3 1 ขอแนะนํา
หลังจากเปลีย่ นยางหรือลอใหม ใหถวงศูนยลอ เสมอ
A. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 2. วัด:
B. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง • ระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ
• ระยะแกวง-คดดานขางลอ
d. วางปลายอีกดานของทอไวในภาชนะ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-29 และ
e. คอยๆ ทําการเบรคหลายๆ ครั้ง
“การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-35
f. บีบคันเบรคหนาจนสุดแลวคางไวในตําแหนงนัน้
g. คลายสกรูไลลม UAS30640
การตรวจสอบยาง
ขอแนะนํา ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ยางทั้งหมด
การคลายสกรูไลลมจะคลายแรงดันและทําใหคันเบรคมือสัมผัส
กับปลอกคันเรงหรือปลอกแฮนดบังคับ • แรงดันลมยาง
h. ขันสกรูไลลมแลวปลอยคันเบรคมือ คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ปรับแรงดัน
i. ทําซ้ําขั้นตอน (e) ถึง (h) จนกวาฟองอากาศทั้งหมด
จะหายไปจากน้ํามันเบรคในทอพลาสติก
j. ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิก
“การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา
4-67
k. หลังจากใชงานระบบเบรค ABS แลว ทําซ้ําขั้นตอน (e)
ถึง (i)
แลวเติมน้ํามันเบรคที่ระบุลงในกระปุกน้ํามันแมปมเบรค UWA13181
จนถึงระดับที่เหมาะสม คําเตือน
l. ขันสกรูไลลมตามคากําหนด • ควรตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางเฉพาะเมื่ออุณหภูมยิ าง
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง เทากับอุณหภูมิโดยรอบ
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
T.
R.
m. เติมน้ํามันเบรคที่กําหนดไวลงในกระปุกน้ํามันแมปม เบรค
จนถึงระดับที่เหมาะสม
3-14
• แรงดันลมยางและระบบกันสะเทือนตองปรับตั้งตามน้ําหนัก UWA14080
โดยรวม (รวมของบรรทุก ผูข ับขี่ ผูโดยสาร และอุปกรณเสริม)
• อยาใชยางชนิดไมมียางในกับลอที่ออกแบบขึ้นเฉพาะสําหรับ
และความเร็วในการขับขี่ที่คาดไว
ยางชนิดมียางใน เพื่อปองกันยางระเบิดและไดรบั บาดเจ็บ
• การใชงานรถที่บรรทุกน้ําหนักเกินอาจทําใหยางเสียหาย เกิด
จากยางแบนกะทันหัน
อุบัติเหตุ หรือไดรับบาดเจ็บ
• เมื่อใชยางชนิดมียางใน ตองแนใจวาติดตั้งยางในถูกชนิด
หามบรรทุกน้ําหนักเกิน
• เปลี่ยนยางชนิดมียางในใหมและยางในใหมทั้งชุดเสมอ
• เพื่อปองกันการหนีบทับยางใน ตรวจสอบใหแนใจวาแถบวงลอ
แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น)
1 คน และยางในอยูตรงกึ่งกลางรองลอ
หนา • ไมแนะนําใหทําการปะรูรั่วยางใน หากจําเปนตองทําเชนนั้น
200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi) ใหใชความระมัดระวังเปนพิเศษและเปลี่ยนยางในดวยอะไหล
ดานหลัง คุณภาพดีทันทีที่ทําได
225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)
2 คน A B
หนา
200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)
ดานหลัง
3
TUBELESS
225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi) FOR TUBELESS
น้ําหนักบรรทุกสูงสุด
161 กก. (355 ปอนด)
* น้ําหนักรวมของผูขับขี่ ผูโดยสาร สัมภาระ และอุปกรณตกแตง A. ยาง
B. ลอ
UWA13190
คําเตือน ลอชนิดมียางใน ยางชนิดมียางในเทานั้น

การขับขี่รถจักรยานยนตที่ยางเสื่อมสภาพนั้นเปนอันตราย เมื่อ ลอชนิดไมมียางใน ยางชนิดมียางในหรือไมมียางใน
ดอกยางถึงพิกัดความสึก ใหเปลี่ยนยางทันที UWA14090
2. ตรวจสอบ: คําเตือน
• พื้นผิวยาง หลังจากการทดสอบโดยละเอียด ยางที่แสดงไวดานลางนี้ผาน
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ นยาง การรับรองจากบริษัท ยามาฮามอเตอร จํากัด ใหใชงานกับ
รถจักรยานยนตรุนนีไ้ ด ยางหนาและยางหลังควรมาจากผูผลิต
รายเดียวกันและมีการออกแบบเหมือนกันเสมอ ทางบริษทั ฯ
อาจไมใหการรับประกันเกี่ยวกับลักษณะในการใชงานหากมีการ
ใชงานยางผสมแบบอื่นที่ไมไดผานการรับรองจากยามาฮากับ
รถรุนนี้
ยางหนา
ขนาด
120/70–15 M/C 56P
1. ความลึกรองดอกยาง ผูผลิต/รุน
2. แกมยาง DUNLOP/SCOOTSMART
3. พิกดั วัดความสึก
พิกัดความสึก (หนา)
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
คาพิกัดความสึก (หลัง)
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
3-15
ยางหลัง • คอรถ
ขนาด
140/70–14 M/C 62P จับแฮนดบงั คับและโยกแฮนดบังคับเบาๆ
ผูผลิต/รุน คดงอ/หลวม  ปรับคอรถ
DUNLOP/SCOOTSMART 3. ถอด:
• แบตเตอรี่
UWA13210
คําเตือน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1

ยางใหมจะมีการยึดเกาะพื้นผิวถนนคอนขางต่ําจนกวาจะใชงาน • ชุดบังลมหนา
ใหสึกหรอไปแลวเล็กนอย ดังนั้น ชวงระยะทางประมาณ 100 กม. โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
แรกจึงควรใชความเร็วปกติกอนจะขับขี่ดวยความเร็วสูง • ชุดฝาครอบเรือนไมล
ขอแนะนํา • แฮนดบังคับ
สําหรับยางที่มีเครื่องหมายแสดงทิศทางการหมุน “1”: โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71
• ติดตั้งยางโดยใหเครื่องหมายชี้ไปในทิศทางการหมุนของลอ 4. ปรับตั้ง:
3 • จัดตําแหนงเครื่องหมาย “2” ใหตรงกับจุดติดตั้งวาลว • คอรถ
a. ถอดแหวนล็อค“1” นัทแหวนตัวบน “2” และแหวน
2 รองยาง “3”
1
3
1
UAS30641
การตรวจสอบลูกปนลอ
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ลูกปนลอทัง้ หมด b. คลายนัทแหวนตัวลาง “4” แลวขันตามคากําหนดดวย
1. ตรวจสอบ: ประแจขันนัทยึดคอรถ “5”
• ลูกปนลอ ขอแนะนํา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-29 ตั้งประแจขันแรงบิดใหทํามุมฉากกับประแจขันนัทยึดคอรถ
UAS30645
การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ ประแจขันนัทยึดคอรถ
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ 90890-01403
UWA13120
คําเตือน YU-A9472
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก
รถจักรยานยนตลม
นัทแหวนตัวลาง (คาแรงบิดเริ่มตน)
ขอแนะนํา 48 N·m (4.8 kgf·m, 35 lb·ft)
T.
R.
ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอ หนายกสูงขึ้น
3-16
• ชุดฝาครอบเรือนไมล
5 โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
4 UAS30646
การหลอลื่นคอรถ
c. คลายนัทแหวนตัวลาง จากนั้นขันตามคากําหนดดวย 1. หลอลื่น:
ประแจนัทยึดคอรถ • ฝาครอบลูกปน
UWA13140
• ลูกปนตัวบน
คําเตือน • ลูกปนตัวลาง
อยาขันนัทแหวนตัวลางแนนเกินไป • ซีลกันฝุน
นัทแหวนตัวลาง (คาแรงบิดขั้นสุดทาย)
14 N·m (1.4 kgf·m, 10 lb·ft)
สารหลอลื่นที่แนะนํา
จาระบีลิเธียม 3
T.
R.
d. ตรวจดูความหลวมหรือความฝดของคอรถโดยการหมุน UAS31186
การตรวจสอบตัวยึดโครงรถ
โชคอัพหนาไปจนสุดทั้งสองทิศทาง หากรูสึกวาฝด
ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลทและสกรูทุกตัวอยางถูกตอง
ใหถอดขายึดตัวลางและตรวจสอบลูกปนตัวบนและตัวลาง
โปรดดูที่ “คอรถ” ในหนา 4-87 UAS30648
การหลอลื่นจุดหมุน
e. ติดตั้งแหวนรองยาง หลอลื่นจุดเดือยหมุนและชิ้นสวนเคลื่อนที่โลหะสัมผัสกันของ
f. ติดตั้งนัทแหวนตัวบน คันโยก
g. ใชนิ้วมือขันนัทแหวนตัวบน แลวจัดตําแหนงรองของ
นัทแหวนทั้งสองใหตรงกัน หากจําเปน ใหยึดนัทแหวน สารหลอลื่นที่แนะนํา
ตัวลางคางไว และขันนัทแหวนตัวบนจนกระทั่งรองอยู จาระบีซิลิโคน
ตรงกัน UAS30650
h. ติดตั้งแหวนล็อค “1” การตรวจสอบขาตั้งขาง

ขอแนะนํา 1. ตรวจสอบ:
ตรวจสอบใหแนใจวาแถบแหวนล็อค “a” สวมเขารองนัทแหวน • การทํางานของขาตั้งขาง
“b” อยางถูกตอง ตรวจสอบวาขาตั้งขางขยับไดคลอง
ฝด  ซอมหรือเปลี่ยนใหม
1 UAS30651
a
การหลอลื่นขาตั้งขาง
หลอลื่นจุดเดือยหมุน ชิ้นสวนเคลื่อนที่โลหะสัมผัสกัน และ
จุดสัมผัสสปริงของขาตั้งขาง
b สารหลอลื่นที่แนะนํา
จาระบีลิเธียม
UAS30856
5. ติดตั้ง: การตรวจสอบขาตั้งกลาง
• แฮนดบังคับ 1. ตรวจสอบ:
โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71 • การทํางานขาตั้งกลาง
ตรวจสอบวาขาตั้งกลางเคลื่อนที่ไดคลอง
ฝด  ซอมหรือเปลี่ยนใหม
3-17
UAS30857
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
การหลอลื่นขาตั้งกลาง UWA13120
หลอลื่นจุดเดือยหมุน ชิ้นสวนเคลือ่ นที่โลหะสัมผัสกัน และ คําเตือน

จุดสัมผัสสปริงของขาตั้งกลาง ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก
จาระบีลิเธียม 2. ตรวจสอบ:
• ชุดโชคอัพหลัง
UAS30652
น้ํามันรั่ว  เปลีย่ นชุดโชคอัพหลัง
การตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง” ในหนา 4-92
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127
UAS30653
• การทํางานชุดโชคอัพหลัง
การตรวจสอบโชคอัพหนา
กดเบาะนั่งหลายๆ ครั้ง
UWA13120 และตรวจสอบวาชุดโชคอัพหลังดีดตัวกลับนุม นวลหรือไม
คําเตือน ฝด  เปลี่ยน
3 ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก
โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-91
UAS30655
2. ตรวจสอบ: การปรับชุดโชคอัพหลัง
• กระบอกโชคตัวใน ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดโชคอัพหลังทั้งคู
UWA17520
ชํารุด/รอยขีดขวน  เปลี่ยน คําเตือน
• ซีลน้ํามัน • ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก
น้ํามันรั่ว  เปลี่ยน รถจักรยานยนตลม
3. จับรถตั้งตรงและทําการเบรคหนา • ปรับชุดโชคอัพหลังทั้งคูใหเทากันเสมอ การปรับไมเทากัน
4. ตรวจสอบ: จะทําใหการใชงานไมไดคุณภาพและเสียการทรงตัว
• การทํางานของโชคอัพหนา
กดแฮนดบังคับแรงๆ หลายครั้ง และตรวจสอบวาโชคอัพหนา
สปริงโชค
ดีดตัวกลับนุมนวลหรือไม UCA13590
ฝด  ซอม ขอควรระวัง

โปรดดูที่ “โชคอัพหนา” ในหนา 4-78 อยาใหเกินจากตําแหนงการปรับตั้งสูงสุดหรือต่าํ สุด
• สปริงโชค
ปรับสปริงโชคดวยประแจและดามประแจพิเศษที่มีใหในชุด
เครื่องมือของผูใชรถ
a. หมุนแหวนปรับตั้ง “1” ไปในทิศทาง “a” หรือ “b”
b. จัดตําแหนงทีต่ องการบนแหวนปรับตั้งใหตรงกับตัวบอก
UAS30808
ตําแหนง “2”
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดโชคอัพหลังทั้งคู
3-18
ทิศทาง “a” b
สปริงโชคเพิ่มขึ้น (ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น)
ทิศทาง “b”
สปริงโชคลดลง (ระบบกันสะเทือนออนลง) a
ตําแหนงปรับตั้ง
คาการปรับ (นุม)
1
คาการปรับ (STD)
ยี่หอที่แนะนํา
3
YAMALUBE
คาการปรับ (แข็ง)
เกรดความหนืด SAE
5
10W-40
เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา
คาการปรับคือหมายเลขตําแหนงแหวนปรับตั้ง
API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน
JASO MA หรือ MB 3
UCA13370
b
1 a อยาใหสิ่งแปลกปลอมเขาไปในหองเครือ่ งยนต
4. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง
1
2
5. ตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่องอีกครั้ง
3
4
5
2 กอนตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
น้ํามันไหลกลับเขาที่
UAS30656
การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง UAS30657
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง
ขอแนะนํา 1. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง 2. วางภาชนะไวใตโบลทถายน้ํามันเครื่อง
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว 3. ถอด:
2. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง • ฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง “1”
3. ตรวจสอบ: (พรอมกับโอริง “2”)
• ระดับน้ํามันเครื่อง • โบลทถา ยน้ํามันเครื่อง “3”
ระดับน้ํามันเครื่องควรอยูระหวางขีดระดับต่ําสุด “a” และขีด (พรอมกับปะเก็น “4”)
ระดับสูงสุด “b”
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด  เติมน้ํามันเครื่องทีแ่ นะนําจนถึง 1
ระดับที่เหมาะสม
กอนตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
น้ํามันไหลกลับเขาที่ 2
3-19
ปริมาณน้ํามันเครือ่ ง
เปลี่ยนน้ํามันเครือ่ ง
1.50 ลิตร (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)
พรอมถอดไสกรองน้ํามันเครื่อง
1.60 ลิตร (1.69 US qt, 1.41 Imp.qt)
4 3
ปริมาณทั้งหมด (ผาเครือ่ ง)
1.70 ลิตร (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)
4. ถาย: • ฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง
• น้ํามันเครื่อง (พรอมกับโอริง New )
(ออกจากหองเครื่องยนตจนหมด) 9. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง
5. หากจะทําความสะอาดตะแกรงกรองน้ํามันดวย 10. ตรวจสอบ:
ใหปฏิบตั ิตามขั้นตอนตอไปนี้ • เครื่องยนต
3 a. ถอดฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง “1”
และไสกรองน้ํามันเครื่อง “2”
(ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ํามันเครื่อง)
b. ติดตั้งโอริงตัวใหม “3” New • ระดับน้ํามันเครื่อง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง” ในหนา 3-19
12. ถอด:
หลอลื่นโอริงดวยจาระบีลิเธียม
2
1 • แรงดันน้ํามันเครื่อง
a. คอยๆ คลายโบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง “1”
LS
3 New
c. ติดตั้งไสกรองน้ํามันเครื่องและฝาครอบไสกรอง
1
โบลทยึดฝาครอบไสกรองน้ํามันเครือ่ ง
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft) b. สตารทเครื่องและปลอยใหอยูในรอบเดินเบาจนกระทั่ง
T.
R.
น้ํามันเครื่องเริ่มซึมออกจากโบลทตรวจสอบน้ํามัน หาก
ไมมีน้ํามันเครื่องไหลออกมาหลังจากผานไปหนึ่งนาที
• โบลทถายน้ํามันเครื่อง
ใหดับเครื่องเพื่อไมใหฝดติด
(พรอมกับปะเก็น New ) c. ตรวจหาการชํารุดหรือรอยรั่วของชองทางน้ํามันเครื่อง
และปม น้ํามันเครื่อง โปรดดูที่ “ปม น้ํามันหลอลืน่ ” ในหนา
โบลทถายน้ํามันเครื่อง
20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft) 5-56
T.
d. สตารทเครื่องหลังจากแกปญหาแลว และตรวจสอบแรงดัน
R.
7. เติม: น้ํามันเครื่องอีกครั้ง
• หองเครื่องยนต e. ขันโบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่องตามคากําหนด
(ดวยน้ํามันเครื่องทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด) โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
3-20
UAS31187
การเปลี่ยนน้ํามันเฟองทาย น้ํามันเฟองทาย
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ ชนิด
ขอแนะนํา น้ํามันเครื่อง SAE 10W-30 ชนิด SE หรือสูงกวา
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง หรือน้ํามันเฟอง SAE 85W GL-3
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว ปริมาณทั้งหมด (ผาเครือ่ ง)
0.23 ลิตร (0.24 US qt, 0.20 Imp.qt)
2. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง ปริมาณ
3. วางภาชนะไวใตเฟองทาย 0.20 ลิตร (0.21 US qt, 0.18 Imp.qt)
4. ถอด:
• ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย “1”
• ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย
(พรอมกับโอริง “2”)
(พรอมกับโอริง New )
• โบลทถายน้ํามันเฟองทาย “3”
(พรอมกับแหวนรองทองแดง “4”) ขอแนะนํา
ถายน้ํามันเฟองทายออกมาจนหมด หลอลื่นโอริงดวยจาระบีลิเธียม
3
1
• การรั่วของน้ํามันเฟองทาย
UAS30811
การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น
2 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว
• ระดับน้ํายาหลอเย็น
ระดับน้ํายาหลอเย็นควรอยูระหวางขีดระดับต่ําสุด “a” และขีด
4 3 ระดับสูงสุด “b”
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด  เติมน้ํายาหลอเย็นทีแ่ นะนําจนถึง
• โบลทถายน้ํามันเฟองทาย
(พรอมกับแหวนรองทองแดง New )
b
โบลทถายน้ํามันเฟองทาย a
20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
T.
R.
6. เติม:
• น้ํามันเฟองทาย UCA13470
(ดวยน้ํามันเฟองทายที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
• การเติมน้ําแทนน้ํายาหลอเย็นจะลดปริมาณสารปองกัน
การแข็งตัวของน้ํายาหลอเย็น หากใชน้ําแทนน้ํายาหลอเย็น
ใหตรวจสอบและหากจําเปน ใหแกไขความเขมขนของสาร
ปองกันการแข็งตัวของน้ํายาหลอเย็นใหถูกตอง
3-21
• ใชเฉพาะน้ํากลั่นเทานั้น แตหากไมมีน้ํากลั่น อาจใชน้ําออนได

3
2 9
• ระดับน้ํายาหลอเย็น 5 8
ขอแนะนํา 10
กอนตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทัง่
น้ํายาหลอเย็นไหลกลับเขาที่
1
UAS30812
การตรวจสอบระบบหลอเย็น
1. ถอด:
• ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ 6
3 โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4
• ฝาครอบขางดานลาง 7
• ฝาครอบหมอน้ํา 3. ติดตั้ง:
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (5)” ในหนา 4-13 • ทอไอเสีย
• ทอไอเสีย โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7
โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7 • ฝาครอบหมอน้ํา
2. ตรวจสอบ: โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
• หมอน้ํา “1” • ฝาครอบขางดานลาง
• ทอไลลมของระบบระบายความรอน “2” โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
• ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น “3” • ชุดบังลมหนา
• ทอชองเติมน้ําหมอน้ํา “4” โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
• ทอยางชองเติมน้ําหมอน้ํา “5” • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
• ทอทางออกหมอน้ํา “6” โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
• ทอทางเขาหมอน้ํา “7”
UAS30813
• ชุดเทอรโมสตัท “8” การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น
• ทอยางเขาปม น้ํา “9” 1. ถอด:
• ทอทางออกปมน้ํา “10” • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
รอยแตก/ฉีกขาด  เปลี่ยน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-2, “เทอรโมสตัท” ในหนา 6-6 • ชุดบังลมหนา
และ “ปมน้ํา” ในหนา 6-8 โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
• ฝาครอบหมอน้ํา
2. ปลด:
• ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
3-22
• ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น “2”
1
1
2
3. ถาย:
• น้ํายาหลอเย็น
(จากถังพักน้ํายาหลอเย็น)
4. ถอด:
• ฝาปดหมอน้ํา “1”
UWA13030
3
หมอน้ําที่รอ นจะมีแรงดันภายใน ดังนั้น อยาถอดฝาปดหมอน้ํา 2
ขณะเครื่องยนตรอ นอยู ของเหลวและไอน้ํารอนจัดอาจพุงออกมา 6. ถาย:
ทําใหไดรับบาดเจ็บสาหัสได เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว ใหเปดฝา • น้ํายาหลอเย็น
ปดหมอน้ําดังนี้: (จากเครื่องยนตและหมอน้ํา)
วางผาเนื้อหนาหรือผาขนหนูบนฝาปดหมอน้ํา แลวคอยๆ หมุนฝา 7. ติดตั้ง:
ปดหมอน้ําทวนเข็มนาฬิกาจนถึงจุดล็อคตําแหนงเพื่อระบาย • โบลทถา ยน้ํายาหลอเย็น (ดานปมน้ํา)
แรงดันที่เหลือออกไป เมื่อเสียงฟูหยุดลง ใหกดฝาปดหมอน้ําลง (พรอมกับแหวนรองทองแดง New )
และหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดออก • โบลทถา ยน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา)
ในการถอดฝาปดหมอน้ํา ใหจับทอชองเติมน้ําหมอน้ํา “2” ไว โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานปมน้ํา)
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
1 โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา)
1.6 N·m (0.16 kgf·m, 1.2 lb·ft)
8. เติม:
• ระบบระบายความรอน
2 (ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
อัตราสวนผสม 1:1 (สารปองกันการแข็งตัว: น้ํา)
หมอน้ํา (รวมการเดินทอทั้งหมด)
5. ถอด: 1.10 ลิตร (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt)
• โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา) “1” ถังพักน้ํายาหลอเย็น (ถึงขีดระดับสูงสุด)
(พรอมกับโอริง) 0.18 ลิตร (0.19 US qt, 0.16 Imp.qt)
• โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานปมน้ํา) “2”
ขอควรจําเกี่ยวกับน้ํายาหลอเย็น
(พรอมกับแหวนรองทองแดง)
น้ํายาหลอเย็นมีอันตรายและควรใชงานดวยความระมัดระวัง
เปนพิเศษ
3-23
UWA13040
• หากน้ํายาหลอเย็นกระเด็นถูกดวงตา ใหลางน้ําใหทวั่ และไป
พบแพทยทันที
• หากน้ํายาหลอเย็นกระเด็นเลอะเสื้อผา ใหนําไปลางน้ําทันที
ตามดวยสบูและน้ํา
• หากกลืนน้ํายาหลอเย็นเขาไป ใหทําใหอาเจียนออกมา และเขารับ a
การรักษาทันที
UCA13481
ขอควรระวัง 13. ติดตั้ง:

• การเติมน้ําแทนน้ํายาหลอเย็นจะลดปริมาณสารปองกัน • ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
การแข็งตัวของน้ํายาหลอเย็น หากใชน้ําแทนน้ํายาหลอเย็น ขอแนะนํา
ใหตรวจสอบและหากจําเปน หันแถบ “a” บนฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็นไปทางดานหลัง
ตองแกไขความเขมขนของสารปองกันการแข็งตัวของน้ํายา
3 หลอเย็นใหถูกตอง
• ใชเฉพาะน้ํากลั่นเทานั้น แตหากไมมีน้ํากลั่น อาจใชน้ําออนได 1
a
• หากน้ํายาหลอเย็นสัมผัสถูกพื้นผิวที่เคลือบสีของรถ ใหลางน้ํา
ทันที
• อยาผสมสารปองกันการแข็งตัวตางชนิดเขาดวยกัน
D
FW
• ฝาปดหมอน้ํา “1”
ขอแนะนํา 14. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง
ตรวจดูใหแนใจวาเดือย “a” บนฝาปดหมอน้ําสัมผัสกับเดือย “b” 15. ตรวจสอบ:
บนทอชองเติมหมอน้ําแลว • ระดับน้ํายาหลอเย็น
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-21
a 1 ขอแนะนํา
กอนตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
น้ํายาหลอเย็นไหลกลับเขาที่
b
• ฝาครอบหมอน้ํา
10. เชือ่ มตอ: โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
• ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น • ชุดบังลมหนา
ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
11. ถอด: • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
• ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
12. เติม:
• ถังพักน้ํายาหลอเย็น
(ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําจนถึงขีดระดับสูงสุด “a”)
3-24
UAS31188
การเปลี่ยนสายพานวี
• การทํางานของสายคันเรง
1. ถอด: ฝด  หลอลื่น
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (4)” ในหนา 4-10 สารหลอลื่นที่แนะนํา
• หมอกรองอากาศ น้ํามันเครื่องหรือสารหลอลื่นสายคันเรงที่
เหมาะสม
• หองสายพานวี ขอแนะนํา
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-37 ยึดปลายสายคันเรงใหตั้งตรงไวและหยดสารหลอลืน่ สองถึง
2. ตรวจสอบ: สามหยดลงในปลอกหุมสายคันเรง หรือใชอุปกรณจายสารหลอลื่น
• สายพานวี ที่เหมาะสม
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ น
จาระบี/น้ํามัน  ทําความสะอาดพูเลยหนาและหลัง
UAS30861
การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-37 1. ตรวจสอบ:
เปลี่ยนสายพานวีทุกๆ 20,000 กม.
• สายคันเรง
ชํารุด/เสื่อมสภาพ  เปลี่ยน
3
• การติดตั้งสายคันเรง
3. ติดตั้ง: ไมถูกตอง  ติดตั้งสายคันเรงอีกครั้ง
• หองสายพานวี โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-37 2. ตรวจสอบ:
• หมอกรองอากาศ • การเคลื่อนทีข่ องปลอกคันเรง
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11 ฝด  หลอลื่นหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีบ่ กพรอง
• กลองอเนกประสงค สารหลอลื่นที่แนะนํา
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (4)” ในหนา 4-10 สารหลอลื่นสายคันเรงที่เหมาะสม
UAS30658
การตรวจสอบสวิทชไฟเบรค ขอแนะนํา
1. ตรวจสอบ: เมื่อดับเครื่องยนต ใหหมุนปลอกคันเรงชาๆ แลวปลอย ตรวจให
• การทํางานของสวิทชไฟเบรคหนา แนใจวาปลอกคันเรงหมุนไดอยางราบรื่นและคืนกลับไดอยาง
• การทํางานของสวิทชไฟเบรคหลัง ถูกตอง
ตรวจสอบซ้ําโดยหมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาจนสุด
เมื่อจะใชงานคันเบรคมือ ดูใหแนใจวาไฟเบรคสวางขึ้น
ผิดปกติ  โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 3. ตรวจสอบ:
• ระยะฟรีปลอกคันเรง “a”
UAS30660
การตรวจสอบและการหลอลื่นสายคันเรง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั สายคันเรงภายในและภายนอกทัง้ หมด ระยะฟรีปลอกคันเรง
UWA13270 3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
สายคันเรงภายนอกที่ชํารุดอาจทําใหสายผุกรอนและการขยับ
เคลื่อนติดขัด เปลี่ยนสายคันเรงภายนอกและภายในที่ชํารุดทันที
• สายคันเรงภายนอก
a
3-25
• ระยะฟรีปลอกคันเรง
a. เลือ่ นตัวครอบยาง “1” กลับ
b. คลายนัทล็อค “2”
c. หมุนนัทปรับตั้ง “3” จนกระทั่งไดระยะฟรีของปลอก 1
คันเรง
3 1
3 d. ขันแนนนัทล็อค
2
นัทล็อคปรับตั้งสายคันเรง
3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)
T.
R.
e. เลือ่ นฝาครอบยางกลับเขาทีเ่ ดิม

ตรวจใหแนใจวานัทปรับตั้งถูกปดดวยฝาครอบยางเรียบรอยแลว
UWA17990
หลังจากปรับระยะฟรีของปลอกคันเรงแลว สตารทเครื่องยนตและ
หมุนแฮนดบงั คับไปทางขวาและซายเพื่อใหแนใจวาไมไดทําให
ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนตเปลี่ยนไป
UAS30663
การตรวจสอบสวิทช, ไฟ และสัญญาณตางๆ
1. ตรวจสอบวาสวิทชทั้งหมดทํางานและไฟทุกดวงติดสวาง
โปรดดูที่ “อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม” ในคูมือผูใช
รถจักรยานยนตยามาฮา
ผิดปกติ  โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127
และ “การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ” ใน
“คูมือพื้นฐานงานบริการ” (อยูคนละเลม)
UAS30664
การปรับตั้งลําแสงไฟหนา
• ลําแสงไฟหนา (แนวตั้ง)
a. หมุนโบลทปรับตั้ง “1”
3-26
โครงรถ
โครงรถทั่วไป (1) ...................................................................................................................................................4-1

การติดตั้งสายรัดแบตเตอรี่ ............................................................................................................................4-2
การถอดชุดฝาครอบแบตเตอรี่ ......................................................................................................................4-2
การติดตั้งชุดฝาครอบแบตเตอรี่ ....................................................................................................................4-2
การถอดแยกชุดฝาครอบแบตเตอรี่................................................................................................................4-3
การประกอบชุดฝาครอบแบตเตอรี่ ...............................................................................................................4-3
การปรับความสูงหนากากบังลม...................................................................................................................4-3
โครงรถทั่วไป (2) ...................................................................................................................................................4-4

การถอดชุดบังลมหนา ..................................................................................................................................4-5
การติดตั้งชุดบังลมหนา ................................................................................................................................4-5
การถอดแยกชุดบังลมหนา............................................................................................................................4-5
การประกอบชุดบังลมหนา ...........................................................................................................................4-5
โครงรถทั่วไป (3) ...................................................................................................................................................4-7

การถอดหนากากชุดเรือนไมล ......................................................................................................................4-9
การติดตั้งหนากากชุดเรือนไมล ....................................................................................................................4-9
โครงรถทั่วไป (4) .................................................................................................................................................4-10

4
การถอดฝาครอบขางดานบน......................................................................................................................4-11
การติดตั้งฝาครอบขางดานบน....................................................................................................................4-11
การถอดฝาครอบกลางดานลาง ...................................................................................................................4-11
การติดตั้งฝาครอบกลางดานลาง .................................................................................................................4-11
การถอดฝาครอบขางดานลาง .....................................................................................................................4-12
การติดตั้งฝาครอบขางดานลาง....................................................................................................................4-12
โครงรถทั่วไป (5) .................................................................................................................................................4-13

การถอดแยกชุดแผนพักเทา ........................................................................................................................4-15
การประกอบชุดแผนพักเทา ........................................................................................................................4-15
การติดตั้งฝาครอบหมอน้ํา ..........................................................................................................................4-15
โครงรถทั่วไป (6) .................................................................................................................................................4-16

การถอดฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชือ้ เพลิง .......................................................................................4-19
การติดตั้งฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง .....................................................................................4-19
การถอดฝาครอบกลางดานบน....................................................................................................................4-19
การติดตั้งฝาครอบกลางดานบน..................................................................................................................4-19
โครงรถทั่วไป (7) .................................................................................................................................................4-21

การติดตั้งตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง ................................................................................................................4-22
โครงรถทั่วไป (8) .................................................................................................................................................4-23

การถอดฝาครอบกลางดานหลัง ..................................................................................................................4-25
การติดตั้งฝาครอบกลางดานหลัง ................................................................................................................4-25
การถอดบังลมบนดานหลัง .........................................................................................................................4-25
การติดตั้งบังลมบนดานหลัง .......................................................................................................................4-26
ลอหนา .................................................................................................................................................................4-27
การถอดลอหนา ..........................................................................................................................................4-29
การถอดแยกลอหนา ...................................................................................................................................4-29
การตรวจสอบลอหนา .................................................................................................................................4-29
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร ................................................................................4-30
การประกอบลอหนา ...................................................................................................................................4-30
การปรับตั้งความสมดุลสถิตของลอหนา ....................................................................................................4-31
การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา) .............................................................................................................4-31
ลอหลัง .................................................................................................................................................................4-34
การถอดลอหลัง (ดิสก) ...............................................................................................................................4-35
การตรวจสอบลอหลัง .................................................................................................................................4-35
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลังและโรเตอรเซ็นเซอร ................................................................................4-35
การปรับตั้งความสมดุลสถิตลอหลัง ...........................................................................................................4-35
การติดตั้งเซ็นเซอรลอหลัง ..........................................................................................................................4-35
การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง)..............................................................................................................4-36
เบรคหนา .............................................................................................................................................................4-38
คํานํา ...........................................................................................................................................................4-44
4 การตรวจสอบดิสกเบรคหนา ......................................................................................................................4-44
การเปลี่ยนผาเบรคหนา ............................................................................................................................... 4-45
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา..........................................................................................................4-46
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ...................................................................................................4-46
การตรวจสอบแมปม เบรคตัวลางเบรคหนา ................................................................................................4-47
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ..................................................................................................4-47
การติดตั้งแมปม เบรคตัวลางเบรคหนา ........................................................................................................4-47
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา .........................................................................................................4-48
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปม เบรคหนา................................................................................................4-49
การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา..................................................................................................4-49
การติดตั้งกระบอกสูบแมปม เบรคหนา .......................................................................................................4-49
เบรคหลัง .............................................................................................................................................................4-51
คํานํา ...........................................................................................................................................................4-57
การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง ......................................................................................................................4-57
การเปลี่ยนผาเบรคหลัง ............................................................................................................................... 4-57
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง ..........................................................................................................4-58
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง ...................................................................................................4-59
การตรวจสอบแมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง.................................................................................................4-59
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง...................................................................................................4-59
การติดตั้งแมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง ........................................................................................................4-60
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง .........................................................................................................4-61
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปม เบรคหลัง ................................................................................................4-61
การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ..................................................................................................4-61
การติดตั้งกระบอกสูบแมปม เบรคหลัง .......................................................................................................4-61
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)........................................................................................................................4-63
การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก .....................................................................................................................4-65
การตรวจสอบชุดควบคุมไฮดรอลิก ............................................................................................................4-65
การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก ...................................................................................................................4-65
การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก........................................................................................4-67
การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS.....................................................................................................4-70
แฮนดบังคับ .........................................................................................................................................................4-71
การปรับตําแหนงแฮนดบังคับเลี้ยว.............................................................................................................4-74
การถอดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน........................................................................................................4-74
การถอดแฮนดบังคับ ...................................................................................................................................4-74
การตรวจสอบแฮนดบังคับ .........................................................................................................................4-75
การติดตั้งแฮนดบังคับ .................................................................................................................................4-75
การติดตั้งฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน......................................................................................................4-77
โชคอัพหนา ..........................................................................................................................................................4-78
การถอดแกนโชคอัพหนา ...........................................................................................................................4-82
การถอดแยกแกนโชคอัพหนา ....................................................................................................................4-82
การตรวจสอบแกนโชคอัพหนา ..................................................................................................................4-83
การประกอบแกนโชคอัพหนา ....................................................................................................................4-83
การติดตั้งแกนโชคอัพหนา .........................................................................................................................4-86
4
คอรถ....................................................................................................................................................................4-87
การถอดแผงคอลาง.....................................................................................................................................4-89
การตรวจสอบคอรถ....................................................................................................................................4-89
การติดตั้งคอรถ...........................................................................................................................................4-89
ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม ............................................................................................................................... 4-91

การถอดชุดโชคอัพหลัง ..............................................................................................................................4-92
การถอดสวิงอารม .......................................................................................................................................4-92
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง .....................................................................................................................4-92
การตรวจสอบสวิงอารม .............................................................................................................................4-92
การติดตั้งสวิงอารม .....................................................................................................................................4-92
4
โครงรถทั่วไป (1)
UAS20026
การถอดชุดฝาครอบแบตเตอรี่และหนากากบังลม
0.5 N•m (0.05 kgf•m, 0.37 lb•ft)
T.R
.
5
4
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
6
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

T.R
.
7
9 11
10
8
4
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)
T.R
.
1
2
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
ลําดับที่ งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด จํานวน หมายเหตุ

1 ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ 1
2 ฝาครอบดานหนาแบตเตอรี่ 1
3 ฝาครอบดานหลังแบตเตอรี่ 1
4 ฝาครอบหนากากบังลม 2
5 หนากากบังลม 1
6 ขายึดหนากากบังลม 2
7 สายแบตเตอรี่ขั้วลบ 1 ปลด
8 สายแบตเตอรี่ขั้วบวก 1 ปลด
9 ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS 1
10 สายรัดแบตเตอรี่ 1
11 แบตเตอรี่ 1
4-1
UAS32305 UAS32307
การติดตั้งสายรัดแบตเตอรี่ การติดตั้งชุดฝาครอบแบตเตอรี่
1. ติดตั้ง: 1. ติดตั้ง:
• สายรัดแบตเตอรี่ “1” • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ “1”
ติดตั้งสายรัดแบตเตอรี่โดยใหเครื่องหมายลูกศร “a” ชี้ขึ้นดานบน
1
a a. ยึดสวนยื่น “a” บนชุดฝาครอบแบตเตอรี่เขาไปที่หวงยาง

รอยสาย
b. ยึดสวนยื่น “b” บนชุดฝาครอบแบตเตอรี่เขาไปในรู “c”
UAS32306
การถอดชุดฝาครอบแบตเตอรี่ ในบังลมตัวบนดานหนา
1. ถอด:
b
• ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ “1” 1 c
4
1 a
c
c
b a b
c. ติดตั้งสกรูยึดชุดฝาครอบแบตเตอรี่ จากนั้นขันสกรูตาม
คาแรงขันที่ระบุ
a. ถอดสกรูยึดชุดฝาครอบแบตเตอรี่
สกรูยึดชุดฝาครอบแบตเตอรี่
b. ถอดสวนยืน่ “a” บนชุดฝาครอบแบตเตอรี่ออกจากรู “b” 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
ในบังลมตัวบนดานหนา
c. ดึงชุดฝาครอบแบตเตอรี่ไปดานหนาเพื่อถอดสวนยื่น “c”
บนชุดฝาครอบแบตเตอรี่ออกจากหวงยางรอยสาย
1 a
b
c
b
b
a c a
4-2
UAS32308
การถอดแยกชุดฝาครอบแบตเตอรี่ 1
1. ถอดสกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่และตัวยึดแบบเร็วออก
2. ถอดสวนยื่น “a” บนฝาครอบดานหนาแบตเตอรี่ “1” ออกจาก
รู “b” ในฝาครอบดานหลังแบตเตอรี่ “2”
b 2 1
b
b
a a • หนากากบังลม
1
• ฝาครอบหนากากบังลม
a
สกรูยึดหนากากบังลม
0.5 N·m (0.05 kgf·m, 0.37 lb·ft)
T.
UAS32309
R.
การประกอบชุดฝาครอบแบตเตอรี่
1. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบดานหนาแบตเตอรี่ “1” เขาไปใน
รู “b” ในฝาครอบดานหลังแบตเตอรี่ “2”
b b 2
4
b
a a
1
a
2. ติดตั้งสกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่และตัวยึดแบบเร็ว จากนั้น
ขันสกรูตามคาแรงขันที่ระบุ
สกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
UAS31397
การปรับความสูงหนากากบังลม
1. ถอด:
• ฝาครอบหนากากบังลม
• หนากากบังลม
• ตําแหนงความสูงหนากากบังลม
ถอดโบลทออก จากนั้นติดตั้งโบลท “1” ในตําแหนงที่ตองการ
4-3
UAS20155
การถอดบังลมดานหนา
4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft) 1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
T.R
.
.
5 1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
10
2
6 1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
1
11 12
7
4 1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
4
8
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft) 3

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft) 9

T.R
.

ชุดฝาครอบแบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
1 ยางแผนพักเทา (ซาย) 1
2 ยางแผนพักเทา (ขวา) 1
3 ชุดบังลมดานหนา (ซาย) 1
4 ขั้วสายไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย) 1 ปลด
5 ชุดบังลมดานหนา (ขวา) 1
6 ขั้วสายไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา) 1 ปลด
7 บังลมตัวบนดานหนา (ซาย) 1
8 ไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย) 1
9 บังลมตัวลางดานหนา (ซาย) 1
10 บังลมตัวบนดานหนา (ขวา) 1
11 ไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา) 1
12 บังลมตัวลางดานหนา (ขวา) 1
4-4
UAS32310
การถอดชุดบังลมหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดบังลมดานหนาทั้งสองขาง b a 1
1. ถอด:
• ชุดบังลมหนา “1”
b
a
b. ติดตั้งโบลท สกรู และตัวยึดแบบเร็วของชุดบังลมหนา

จากนัน้ ขันโบลทและสกรูตามคาแรงขันที่กําหนด
1 โบลทยึดชุดบังลมหนา
T.
4.0 N·m (0.40 kgf·m, 3.0 lb·ft)
R.
a. ถอดโบลท สกรู และตัวยึดแบบเร็วของชุดบังลมหนาออก สกรูยึดชุดบังลมหนา
b. ดึงชุดบังลมหนาออกดานนอกเพื่อถอดสวนยื่น “a” บนชุด 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
บังลมหนาออกจากรู “b” ในชุดบังลมในและฝาครอบชุด UAS32312
ไฟหนาออก การถอดแยกชุดบังลมหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดบังลมดานหนาทั้งสองขาง
b a 1 1. ถอดสกรูและแคลมปยึดบังลมหนา
2. ถอดสวนยื่น “a” บนบังลมตัวบนดานหนา “1” ออกจากรู “b”
4
ในบังลมตัวลางดานหนา “2”
b a
a
UAS32311
b
การติดตั้งชุดบังลมหนา 2
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดบังลมดานหนาทั้งสองขาง a
1
b
1. ติดตั้ง: b
• ชุดบังลมหนา “1” UAS32313
การประกอบชุดบังลมหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดบังลมดานหนาทั้งสองขาง
a. ยึดสวนยื่น “a” บนชุดบังลมหนาเขาไปในรู “b” ในชุด

บังลมในและฝาครอบชุดไฟหนา
4-5
1. ยึดสวนยื่น “a” บนบังลมตัวบนดานหนา “1” เขาไปในรู “b”

ในบังลมตัวลางดานหนา “2”
b
2
a
1
b b
2. ติดตั้งสกรูและแคลมปยึดบังลมหนา จากนัน้ ขันสกรูตาม

สกรูยึดบังลมหนา
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
3. จัดสายไฟเลี้ยวหนาผานตัวนํา “a” บนบังลมตัวบนดานหนา

และบังลมตัวลางดานหนา
4. ยึดขั้วสายไฟเลี้ยวหนาลงไปในชอง “b” ในบังลมตัวบน
4 ดานหนา
4-6
UAS20156
การถอดชุดไฟหนาและชุดเรือนไมล
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
5
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

10
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
8 9
6
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
1 4 4
2
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

แบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
ชุดบังลมหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
1 ชุดไฟหนา 1
2 ขั้วสายชุดไฟหนา 1 ปลด
3 ฝาครอบชุดไฟหนา 1
4 ชุดไฟหนา 1
5 หนากากชุดเรือนไมล 1
6 รีเลยสตารท 1
7 กลองฟวส 1 1
8 กลองฟวส 2 1
9 ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา 1
10 กลองแบตเตอรี่ 1
4-7
การถอดชุดไฟหนาและชุดเรือนไมล
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
13
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

15 14
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

12
T.R
.
11
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
4
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

11 แผงหนากากบังลม 2
12 ขั้วสายชุดเรือนไมล 1 ปลด
13 ชุดฝาครอบเรือนไมล 1
14 ฝาครอบชุดเรือนไมล 1
15 ชุดเรือนไมล 1
4-8
UAS32314
การถอดหนากากชุดเรือนไมล
1. ถอด:
• หนากากชุดเรือนไมล “1”
ถอดสวนยื่น “a” บนหนากากชุดเรือนไมลออกจากรู “b” ใน
ฝาครอบชุดเรือนไมล
b a
1
UAS32315
การติดตั้งหนากากชุดเรือนไมล
• หนากากชุดเรือนไมล “1”
4
ยึดสวนยื่น “a” บนหนากากชุดเรือนไมลเขาไปในรู “b”
ในฝาครอบชุดเรือนไมล
b a
4-9
UAS20157
การถอดกลองอเนกประสงคและฝาครอบดานขาง
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
3
2 1
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft) 4

T.R
.
7
6
4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft)
4
T.R
.
9 8
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

5
T.R
.

1 กลองอเนกประสงค 1
2 ขั้วตอไฟกลองอเนกประสงค 2 ปลด
3 ไฟกลองอเนกประสงค 1
4 แผนเลื่อน 1
5 ฝาครอบขางดานบน (ซาย) 1
6 ฝาครอบขางดานบน (ขวา) 1
7 ฝาครอบกลางตัวลาง 1
8 ฝาครอบขางดานลาง (ซาย) 1
9 ฝาครอบขางดานลาง (ขวา) 1
4-10
UAS32316
การถอดฝาครอบขางดานบน b
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ฝาครอบขางดานบนทั้งคู a
1. ถอด:
• ฝาครอบขางดานบน “1”
1 1
b. ติดตั้งตัวยึดแบบเร็ว
UAS32318
การถอดฝาครอบกลางดานลาง
1. ถอด:
a. ถอดตัวยึดแบบเร็ว • ฝาครอบกลางดานลาง “1”
b. ดึงฝาครอบขางดานบนออกดานนอกเพื่อถอดสวนยื่น “a” 1
ออกจากรู “b” ในฝาครอบขางดานลาง
b
a
4
1
a. ถอดสกรูยึดฝาครอบกลางดานลางออก
b. ดึงฝาครอบกลางดานลางออกดานนอกเพื่อถอดสวนยื่น
UAS32317
“a” บนฝาครอบออกจากรู “b” ในฝาครอบขางดานลาง
การติดตั้งฝาครอบขางดานบน
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ฝาครอบขางดานบนทั้งคู 1
• ฝาครอบขางดานบน “1”
a
1
b
UAS32319
การติดตั้งฝาครอบกลางดานลาง
• ฝาครอบกลางดานลาง “1”
a. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบขางดานบนเขาไปในรู “b” บน 1
ฝาครอบขางดานลาง
4-11
a. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบกลางดานลางเขาไปในรู “b” 1. ติดตั้ง:

ในฝาครอบกลางดานลาง • ฝาครอบขางดานลาง “1”
a 1
b
b. ติดตั้งสกรูยึดฝาครอบกลางดานลาง จากนั้นขันสกรู a. ยึดสวนยื่น “a” บนชุดฝาครอบขางดานลางเขาไปใน
ตามคาแรงขันทีร่ ะบุ หวงยางรอยสาย “b”
สกรูยึดฝาครอบกลางดานลาง b
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft) 1
T.
R.
UAS32320
การถอดฝาครอบขางดานลาง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ฝาครอบขางดานลางทั้งคู
4 1. ถอด:
• ฝาครอบขางดานลาง “1” a
b. ติดตั้งโบลทและสกรูยึดฝาครอบขางดานลาง จากนั้น
ขันโบลทตามคาแรงขันที่ระบุ
โบลทยึดฝาครอบขางดานลาง
1 4.0 N·m (0.40 kgf·m, 3.0 lb·ft)
T.
R.
สกรูยึดฝาครอบขางดานลาง
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
a. ถอดโบลทและสกรูของฝาครอบขางดานลางออก
b. ดึงฝาครอบขางดานลางออกดานนอกเพื่อถอดสวนยื่น “a”
บนฝาครอบออกจากหวงยางรอยสาย “b”
b
1
UAS32321
การติดตั้งฝาครอบขางดานลาง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ฝาครอบขางดานลางทั้งคู
4-12
UAS20158
การถอดแผนพักเทาและฝาครอบดานลาง
2 3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
4 3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft) 1
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
5
7 4
6 3
8
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
2.5 N•m (0.25 kgf•m, 1.8 lb•ft) 9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
T.R
.

ฝาครอบขางดานลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
1 ยางแผนพักเทา (ซาย) 1
2 ยางแผนพักเทา (ขวา) 1
3 ชุดแผนพักเทา (ซาย) 1
4 ชุดแผนพักเทา (ขวา) 1
5 ฝาครอบหมอน้ํา 1
6 ชุดฝาครอบลาง 1
7 กรอบแผนพักเทา (ซาย) 1
8 แผนพักเทา (ซาย) 1
4-13
การถอดแผนพักเทาและฝาครอบดานลาง
3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
11 3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
10
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
9
12
13
4
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
T.R
.
T.R
.

9 ฝาครอบฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
10 กรอบแผนพักเทา (ขวา) 1
11 แผนพักเทา (ขวา) 1
12 ฝาครอบดานลาง 1 1
13 ฝาครอบดานลาง 2 1
4-14
UAS32326
การถอดแยกชุดแผนพักเทา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดแผนพักเทาทั้งคู
1. ถอดสกรูและแคลมปยึดแผนพักเทา
2. ถอดสวนยื่น “a” บนกรอบแผนพักเทา “1” ออกจากรู “b”
ในแผนพักเทา “2”
b 1
2
a ยึดรู “a” ในฝาครอบหมอน้ําเขากับขอเกีย่ ว “b” บนโครงรถ
1 1
UAS32327
b
การประกอบชุดแผนพักเทา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ชุดแผนพักเทาทั้งคู a
1. ยึดสวนยื่น “a” บนกรอบแผนพักเทา “1” เขาไปในรู “b”
ในแผนพักเทา “2”
b
4
2
2. ติดตั้งสกรูและแคลมปยึดแผนพักเทา จากนั้นขันสกรูตาม
สกรูยึดแผนพักเทา
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
UAS32348
การติดตั้งฝาครอบหมอน้ํา
• ฝาครอบหมอน้ํา “1”
โบลทยึดฝาครอบหมอน้ํา
2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
4-15
UAS20159
การถอดชุดบังลมใน
3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)

T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
1
4 2
4
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)

T.R
.

ชุดเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
ชุดแผนพักเทา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
1 ชุดที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
2 สายล็อคฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
3 ฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
4 ที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
4-16
การถอดชุดบังลมใน
10
7
9
11
3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
6
8
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

4
T.R
.
3.8 N•m (0.38 kgf•m, 2.8 lb•ft)

T.R
.

5 กลองอเนกประสงคหนา (ซาย) 1 เปด
6 กลองอเนกประสงคหนา (ขวา) 1 เปด
7 ฝาครอบกลางดานบน 1
8 ขั้วสายขั้วตอเสริมกระแสไฟตรง 1 ปลด
9 ขั้วสายอุปกรณสงสัญญาณเสียง 1 ปลด
10 ชุดสายล็อคกลองอเนกประสงคดานหนา 1
11 ชุดบังลมใน 1
4-17
การถอดแยกชุดบังลมใน
1.0 N•m (0.10 kgf•m, 0.73 lb•ft)
T.R
.
5
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
3
4
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
4
2
2.8 N•m (0.28 kgf•m, 2.1 lb•ft) 1

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.

1 กลองอเนกประสงคหนา (ซาย) 1
2 ขั้วตอเสริมกระแสไฟตรง 1
3 กลองอเนกประสงคหนา (ขวา) 1
4 อุปกรณสงสัญญาณเสียง 1
5 บังลมใน 1
4-18
UAS32349
การถอดฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง a 1
1. ถอด:
• ฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
1
b. ติดตั้งสกรูยึดฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
และจากนั้นขันแนนสกรูตามคาแรงขันที่ระบุ
สกรูยึดฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
a. ถอดสกรูออก 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
b. ถอดสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนฝาครอบทีค่ รอบฝาปด
ถังน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากชอง “b” ในที่ครอบฝาปด UAS32329
การถอดฝาครอบกลางดานบน
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1. ถอด:
a 1
• ฝาครอบกลางดานบน “1”
1 4
b
UAS32350
การติดตั้งฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
1. ติดตั้ง: a. ถอดตัวยึดแบบเร็ว
• ฝาครอบที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1” b. ดึงฝาครอบกลางดานบนออกดานนอกเพื่อถอดสวน
ยื่น “a” บนฝาครอบออกจากรู “b” ในบังลมใน
1
a
b
1
a. ยึดสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนฝาครอบที่ครอบฝาปดถัง
น้ํามันเชื้อเพลิงเขาไปในชอง “b” ในที่ครอบฝาปดถัง UAS32330
การติดตั้งฝาครอบกลางดานบน
น้ํามันเชื้อเพลิง 1. ติดตั้ง:
• ฝาครอบกลางดานบน “1”
4-19
a. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบกลางดานบนเขาไปในรู “b”

ในบังลมใน
a
b
1
4 b. ติดตั้งตัวยึดแบบเร็ว
4-20
UAS20193
การถอดเบาะนั่งและบานพับเบาะนั่ง
1
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)
T.R
.
4
6
25 N•m (2.5 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
5
4
New
3

ชุดแผนพักเทา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
1 เบาะนั่ง 1
2 เดือยตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง 1
3 สลักบานพับเบาะนั่ง 1
4 บานพับเบาะนั่ง 1
5 กรอบบานพับเบาะนั่ง 2
6 ตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง 1
7 ขายึดตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง 1
4-21
UAS32331
การติดตั้งตัวกันสะเทือนเบาะนัง่
• ตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง “1”
ติดตั้งตัวกันสะเทือนเบาะนั่งโดยใหกาน “a” ชี้ไปดานลางตามที่
แสดงในภาพ
4-22
UAS20194
การถอดชุดบังลมบนดานหลังและบังลมลางดานหลัง
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft) 1
T.R
.
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)
T.R
.
4 10
5
6
7
3
8 9
4
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
T.R
T.R
.
.

1 ฝาครอบกลางดานหลัง 1
2 เหล็กกันตก (ซาย) 1
3 บังลมบนดานหลัง (ซาย) 1
4 เหล็กกันตก (ขวา) 1
5 บังลมบนดานหลัง (ขวา) 1
6 ขั้วสายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคซาย) 1 ปลด
7 ขั้วตอไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคซาย) 1 ปลด
8 ขั้วสายไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคขวา) 1 ปลด
9 ขั้วตอไฟทาย/ไฟเบรค (ไฟทาย/ไฟเบรคขวา) 1 ปลด
10 ชุดบังลมลางดานหลัง 1
4-23
การถอดแยกชุดบังลมลางดานหลัง
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb •ft)

T.
R.
4 1
3
2
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb •ft)
T.
R.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb •ft)

T.
R.

1 ฝาครอบไฟทาย/ไฟเบรค 1
2 บังลมลางดานหลัง (ซาย) 1
3 ไฟทาย/ไฟเบรค (ซาย) 1
4 บังลมลางดานหลัง (ขวา) 1
5 ไฟทาย/ไฟเบรค (ขวา) 1
4-24
UAS32351
b. ยึดสวนยื่น “c” บนฝาครอบกลางดานหลังเขาไปในรู “d”
การถอดฝาครอบกลางดานหลัง
ในฝาครอบไฟทาย/ไฟเบรค
1. ถอด:
c. ยึดรู “e” ในฝาครอบกลางดานหลังไปทีส่ วนยื่น “f”
• ฝาครอบกลางดานหลัง “1”
บนฝาครอบไฟทาย/ไฟเบรค
1 1
c
d
a
e b
f
a. ถอดสกรูยึดฝาครอบกลางดานหลังออก
d. ขันสกรูยึดฝาครอบกลางดานหลังตามคาแรงขันที่ระบุ
b. ถอดรู “a” ในฝาครอบกลางดานหลังออกจากสวนยื่น “b”
บนฝาครอบไฟทาย/ไฟเบรค สกรูยึดฝาครอบกลางดานหลัง
c. ดึงฝาครอบกลางดานหลังออกไปดานหลังเพื่อถอดสวนยื่น 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
“c” บนฝาครอบกลางดานหลังออกจากรู “d” ในบังลม

บนดานหลัง UAS32354
การถอดบังลมบนดานหลัง
d. ดึงฝาครอบกลางดานหลังขึ้นไปดานบนเพื่อถอดสวนยื่น
“e” บนฝาครอบกลางดานหลังออกจากรู “f” ในฝาครอบ
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั บังลมบนดานหลังทั้งคู
1. ถอด:
4
ไฟทาย/ไฟเบรค • บังลมบนดานหลัง “1”
1
e
f
c
a 1
d
UAS32352
การติดตั้งฝาครอบกลางดานหลัง a. ถอดสกรูและโบลทยึดบังลมบนดานหลัง
1. ติดตั้ง: b. ดึงบังลมบนดานหลังออกไปดานหลังเพื่อถอดสวนยื่น “a”
• ฝาครอบกลางดานหลัง “1” บนบังลมบนดานหลังออกจากรู “b” ในบังลมลางดานหลัง
a
b
a. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบกลางดานหลังเขาไปในรู “b”

ในบังลมบนดานหลัง
4-25
UAS32353
การติดตั้งบังลมบนดานหลัง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั บังลมบนดานหลังทั้งคู
• บังลมบนดานหลัง “1”
a. ยึดสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนบังลมบนดานหลังเขาไปใน

รู “b” ในบังลมลางดานหลัง
4 b
a
b. ขันแนนโบลทและสกรูยดึ บังลมบนดานหลังตามคาแรงขัน
ที่ระบุ
โบลทยึดบังลมบนดานหลัง
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
สกรูยึดบังลมบนดานหลัง
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
4-26
UAS20028
การถอดลอหนาและดิสกเบรค
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft) 52 N•m (5.2 kgf•m, 38 lb•ft)
T.R
T.R
.
.
LS
1 6
2
9
5 LS
3
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
8 4
T.R
LT
LT
.
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
(3)
(5)
6 LT
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft) New 23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)
T.R
T.R
.

1 ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา 1
2 แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 1
3 เซ็นเซอรลอหนา 1
4 นัทยึดแกนลอหนา 1
5 แกนลอหนา 1
6 ปลอกรอง 2
7 ลอหนา 1
8 โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา 1
9 ดิสกเบรคหนา 1
4-27
การถอดแยกลอหนา
2 New
1 New
LS
1 New
3
4 New
4 LS

1 ซีลน้ํามัน 2
2 ลูกปนลอ (ซาย) 1
3 บูชรอง 1
4 ลูกปนลอ (ขวา) 1
4-28
UAS30145
การถอดลอหนา
UCA20981
ขอควรระวัง 2
• เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งแมเหล็กดูดชิน้ งาน ไขควงแมเหล็ก
ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหนาหรือโรเตอรเซ็นเซอร
ลอหนา มิฉะนัน้ เซ็นเซอรหรือโรเตอรอาจชํารุดเสียหาย สงผล
1
ใหระบบเบรค ABS มีประสิทธิภาพไมดี
• อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหนาหลนหรือกระแทกอยางรุนแรง
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา ใหเช็ด c. ถอดลูกปนลอ “3” ดวยตัวดูดลูกปนทั่วไป
ออกทันที
UWA13120
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ
จักรยานยนตลม
2. ถอด:
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา
4
UCA21830
ขอควรระวัง UAS30147
การตรวจสอบลอหนา
อยาใชงานคันเบรคหนาขณะถอดแมปมเบรคตัวลาง 1. ตรวจสอบ:
3. ยกขึ้น: • แกนลอ
• ลอหนา กลิ้งแกนลอไปมาบนพื้นผิวเรียบ
ขอแนะนํา คดงอ  เปลี่ยน
ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอ หนายกสูงขึ้น UWA13460
UAS30146
อยาพยายามดัดแกนลอที่คดงอใหตรง
การถอดแยกลอหนา
1. ถอด:
• ซีลน้ํามัน
• ลูกปนลอ
a. ทําความสะอาดพื้นผิวของดุมลอหนา
b. ถอดซีลน้ํามัน “1” ดวยไขควงปากแบน
เพื่อปองกันมิใหลอเสียหาย ใหวางผา “2” รองไวระหวางไขควง
กับพื้นผิวของลอ 2. ตรวจสอบ:
• ยาง
• ลอหนา
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
โปรดดูที่ “การตรวจสอบยาง” ในหนา 3-14 และ
“การตรวจสอบลอ” ในหนา 3-14
3. วัด:
• ระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ “1”
• ระยะแกวง-คดดานขางลอ “2”
เกินกวาขีดจํากัดที่ระบุ  เปลี่ยน
4-29
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดดานขางลอ
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
2
1
• โรเตอรเซ็นเซอรลอ หนา “1”
รอยแตก/ชํารุด/รอยขีดขวน 
เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
ผงเหล็ก/ฝุน/สารทําละลาย  ทําความสะอาด
• ลูกปนลอ ในการทําความสะอาดโรเตอรเซ็นเซอรลอ ตองระวังอยาใหพื้นผิว
ลอหนาหมุนฝดหรือหลวม  เปลี่ยนลูกปนลอ ของโรเตอรเซ็นเซอรชํารุดเสียหาย
4 1
UAS30151
การประกอบลอหนา
UAS30155
1. หลอลื่น:
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร
UCA21070 • ขอบซีลน้ํามัน
• จัดการกับสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง สารหลอลื่นที่แนะนํา
เนื่องจากมีการปรับตั้งอยางถูกตองมาแลว เก็บไวใหหางจาก จาระบีลิเธียม
สิ่งสกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง 2. ติดตั้ง:
• เซ็นเซอรลอหนาไมสามารถถอดแยกได อยาพยายามถอดแยก
• ลูกปนลอ New
ชิ้นสวน หากผิดปกติ ใหเปลี่ยนใหม
• เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งแมเหล็กดูดชิน้ งาน ไขควงแมเหล็ก • ซีลน้ํามัน New
ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหนาหรือโรเตอรเซ็นเซอร a. ติดตั้งลูกปนลอ (ดานขวา) ใหม
UCA18110
ลอหนา ขอควรระวัง
• อยาทําเซ็นเซอรลอหรือโรเตอรเซ็นเซอรลอหลนหรือกระแทก
หามสัมผัสถวยดานในลูกปนลอ “1” หรือเม็ดลูกปน “2” ควร
อยางรุนแรง
สัมผัสเฉพาะถวยลูกปนดานนอก “3” เทานั้น
• เซ็นเซอรลอหนา “1” ขอแนะนํา
ใชประแจกระบอก “4” ที่มีขนาดตรงกับเสนผานศูนยกลางของถวย
รอยแตก/คดงอ/บิดเบี้ยว  เปลี่ยน
ดานนอกลูกปนลอ
ผงเหล็ก/ฝุน  ทําความสะอาด
4-30
โบลทยึดดิสกเบรคหนา
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
T.
R.
LOCTITE®
โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)
LOCTITE®
UCA21011
b. ติดตั้งบูช รอง • อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหลนหรือกระแทกอยางรุนแรง
c. ติดตั้งลูกปนลอตัวใหม (ดานซาย) • หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอ ใหเช็ดออก
ขอแนะนํา ทันที
ใสแหวนรองที่เหมาะสม “1” ไวระหวางเบาลูกปน “2” กับลูกปน • เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรคและโบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอใหม
เพื่อใหทั้งถวยดานใน “3” และถวยดานนอก “4” ถูกกดพรอมกัน
แลวกดลูกปนไวจนกระทัง่ ถวยดานในสัมผัสกับบูชรอง “5” • ติดตั้งดิสกเบรคโดยหันดานที่ลบมุม “a” เขาดานใน
• ติดตั้งโรเตอรเซ็นเซอรลอ หนาโดยหันเครื่องหมาย “b” ออก
จากลอ
• ขันโบลทตามลําดับขั้น
1 a
4
UAS30152
การปรับตั้งความสมดุลสถิตของลอหนา
• หลังจากเปลีย่ นยาง ลอ หรือทัง้ สองอยาง ควรปรับตั้งความ
สมดุลสถิตของลอหนา b
• ปรับตั้งความสมดุลสถิตของลอหนาโดยที่ติดตั้งดิสกเบรคไวอยู 2
1. ถอด:
• ตุมน้ําหนักถวงลอ
2. คนหา:
• จุดหนักของ’ลอหนา
• ความสมดุลสถิตของลอหนา
• ดิสกเบรคหนา
• ความสมดุลสถิตของลอหนา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหนา” ในหนา 4-44
UAS30154
การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา) • แกนลอหนา
1. ติดตั้ง: • นัทยึดแกนลอหนา
• ดิสกเบรคหนา “1”
• โรเตอรเซ็นเซอรลอ หนา “2” สารหลอลื่นที่แนะนํา
จาระบีลิเธียม
4-31
4. ติดตั้ง: 7. วัด:
• ลอหนา • ระยะหาง “a”
• ปลอกรอง (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา “1” กับเซ็นเซอรลอ หนา
• แกนลอหนา “2”)
• นัทยึดแกนลอหนา คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ตรวจสอบการหลุดหลวม
ขอแนะนํา ของลูกปนลอ และสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอรลอ หนาและ
ติดตั้งลอหนาโดยใหเครื่องหมาย “a” บนยางหนาชี้ไปในทิศทาง โรเตอรเซ็นเซอร (บิดเบี้ยวจากการขันแนนมากเกินไป, ทิศทาง
การหมุนของลอ การติดตั้งผิด, โรเตอรไมกลาง, LOCTITE® อยูบนพื้นผิวติดตั้ง
โรเตอร, การผิดรูปที่เกิดจากแรงกระแทกในระหวางการซอม
แซม และสิ่งแปลกปลอมทีต่ ิดอยู) หากมีชิ้นสวนที่บกพรอง
a ใหซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนทีบ่ กพรองนั้น
ระยะหาง “a” (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
กับเซ็นเซอรลอหนา)
0.83–1.55 มม. (0.033–0.061 นิ้ว)
วัดระยะหางระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอ หนากับเซ็นเซอรลอหนา
5. ขันแนน:
ในหลายๆ จุดในหนึ่งรอบหมุนของลอหนา หามหมุนลอหนา
4 • นัทยึดแกนลอหนา
นัทยึดแกนลอหนา
ขณะที่ติดตั้งเกจวัดความหนาไวอยู เพราะอาจทําใหโรเตอร
เซ็นเซอรลอหนาและเซ็นเซอรลอหนาเสียหายได
52 N·m (5.2 kgf·m, 38 lb·ft)
T.
R.
UCA14140
เกจวัดความหนา
ขอควรระวัง 90890-03180
กอนขันนัทแกนลอ ใหกดแฮนดบังคับแรงๆ หลายๆ ครั้งและตรวจ ชุดฟลเลอรเกจ
YU-26900-9
สอบวาโชคอัพหนาดีดตัวกลับอยางราบรื่นหรือไม
6. ติดตั้ง: a
• เซ็นเซอรลอหนา
2
โบลทยึดเซ็นเซอรลอหนา 2
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
1
UCA21020
ขอควรระวัง 1
ตรวจสอบใหแนใจวาไมมีสิ่งแปลกปลอมอยูในโรเตอรเซ็นเซอร
ลอหนาและเซ็นเซอรลอหนา เพราะสิ่งแปลกปลอมอาจทําให 8. ติดตั้ง:
โรเตอรเซ็นเซอรลอหนาและเซ็นเซอรลอหนาชำรุดเสียหาย • แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา
ขอแนะนํา • ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
• เมื่อติดตั้งเซ็นเซอรลอ หนา ใหตรวจสอบวาสายไฟเซ็นเซอรลอ
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
ไมบิดเบี้ยว 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
T.
R.
• ในการจัดสายไฟเซ็นเซอรลอ หนา โปรดดูที่ “การจัดสาย” โบลทยึดตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา

ในหนา 2-14 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
4-32
UWA13500
ตรวจสอบใหแนใจวาวางทอน้ํามันเบรคถูกตอง
4-33
UAS20029
การถอดลอหลังและดิสกเบรค
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
5 4
3
1
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (3)
T.R
.
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

T.R
.
2
New LT
4
(3)
LT New
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)

T.
R.

หมอพักไอเสีย โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7
ชุดสวิงอารม โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-91
1 ลอหลัง 1
2 ดิสกเบรคหลัง 1
3 โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง 1
4 ขายึดเซ็นเซอรลอหลัง 1
5 เซ็นเซอรลอหลัง 1
4-34
UAS30156
การถอดลอหลัง (ดิสก)
• เซ็นเซอรลอหลังไมสามารถถอดแยกได อยาพยายามถอดแยก
UCA21030 ชิ้นสวน หากผิดปกติ ใหเปลี่ยนใหม
ขอควรระวัง • เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งแมเหล็กดูดชิน้ งาน ไขควงแมเหล็ก
• เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งแมเหล็กดูดชิน้ งาน ไขควง ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหลังหรือโรเตอรเซ็นเซอร
แมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหลังหรือโรเตอร ลอหลัง
เซ็นเซอรลอหลัง มิฉะนั้นเซ็นเซอรหรือโรเตอรอาจชํารุด • อยาทําเซ็นเซอรลอหรือโรเตอรเซ็นเซอรลอหลนหรือกระแทก
เสียหาย ทําใหระบบเบรค ABS มีประสิทธิภาพไมดี อยางรุนแรง
• อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหลังตกหลนหรือกระทบกระแทก
รุนแรง
• เซ็นเซอรลอหลัง
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง ใหเช็ด
ออกทันที
“การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร”
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ ในหนา 4-30
UWA13120
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ • โรเตอรเซ็นเซอรลอ หลัง
จักรยานยนตลม โปรดดูที่
“การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร”
ขอแนะนํา ในหนา 4-30
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
UAS30159
UAS30164
การปรับตั้งความสมดุลสถิตลอหลัง 4
การตรวจสอบลอหลัง ขอแนะนํา
1. ตรวจสอบ: • หลังจากเปลีย่ นยาง ลอ หรือทัง้ สองอยาง ควรปรับตั้งความสมดุล
• ยาง สถิตของลอหลัง
• ลอหลัง • ปรับตั้งความสมดุลสติดของลอหลังโดยที่ติดตัง้ ดิสกเบรคไวอยู
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ น 1. ปรับตั้ง:
โปรดดูที่ “การตรวจสอบยาง” ในหนา 3-14 และ • ความสมดุลสถิตของลอหลัง
“การตรวจสอบลอ” ในหนา 3-14 โปรดดูที่ “การปรับตั้งความสมดุลสถิตของลอหนา” ในหนา
2. วัด: 4-31
• ระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ
• ระยะแกวง-คดดานขางลอ UAS32332
การติดตั้งเซ็นเซอรลอหลัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-29 1. ติดตั้ง:
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ • เซ็นเซอรลอหลัง
1.0 มม. (0.04 นิ้ว) (ที่ขายึดเซ็นเซอรลอหลัง)
ขีดจํากัดระยะแกวง-คดดานขางลอ • ขายึดเซ็นเซอรลอ หลัง “1”
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
โบลทยึดเซ็นเซอรลอหลัง
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
UAS30167
R.
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลังและโรเตอรเซ็นเซอร โบลทขายึดเซ็นเซอรลอหลัง
UCA21060
ขอควรระวัง 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

• จัดการกับสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง ขอแนะนํา
เนื่องจากมีการปรับตั้งอยางถูกตองมาแลว เก็บไวใหหางจาก หันสวนยื่น “a” บนขายึดเซ็นเซอรลอ หลังไปดานนอก
สิ่งสกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง
4-35
2 b
a
UAS30165
การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง)
• ดิสกเบรคหลัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง” ในหนา 4-57
• โรเตอรเซ็นเซอรลอ หลัง “1”
• ดิสกเบรคหลัง “2”
• ชุดสวิงอารม
โบลทยึดดิสกเบรคหลัง โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-91
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft) 4. วัด:
T.
R.
LOCTITE® • ระยะหาง “a”

โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง “1” กับเซ็นเซอรลอหลัง “2”)
8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ตรวจสอบการหลุดหลวม
4 LOCTITE®
ของลูกปนลอ และสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอรลอ หลังและ
UCA21011 โรเตอรเซ็นเซอร (บิดเบี้ยวจากการขันแนนมากเกินไป, ทิศทาง
ขอควรระวัง การติดตั้งผิด, โรเตอรไมกลาง, LOCTITE® อยูบนพื้นหนา
• อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหลนหรือกระแทกอยางรุนแรง การติดตั้งโรเตอร, การผิดรูปรางที่เกิดโดยแรงกระแทกใน
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอ ใหเช็ดออก ระหวางการซอมแซม และสิ่งแปลกปลอมทีต่ ิดอยู) หากมี
ทันที ชิ้นสวนทีบ่ กพรอง ใหซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรองนั้น
• เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรคและโบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอใหม
ระยะหาง “a” (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
ขอแนะนํา กับเซ็นเซอรลอหลัง)
• ติดตั้งโรเตอรเซ็นเซอรลอ หลังโดยหันเครื่องหมาย “a” ออก 1.03–1.97 มม. (0.04–0.08 นิ้ว)
จากลอ
• ติดตั้งดิสกเบรคโดยหันดานทีล่ บมุม “b” เขาดานใน ขอแนะนํา
วัดระยะหางระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอ หลังกับเซ็นเซอรลอหลัง
a หลายๆ ที่ในหนึ่งรอบหมุนของลอหลัง หามหมุนลอหลังขณะที่
ติดตั้งเกจวัดความหนาไว เพราะอาจทําใหโรเตอรเซ็นเซอร
1
ลอหลังและเซ็นเซอรลอหลังเสียหายได
เกจวัดความหนา
90890-03180
ชุดฟลเลอรเกจ
YU-26900-9
4-36
a
2
1
1
4-37
UAS20030
การถอดผาเบรคหนา
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
2
8
4 6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)

7
T.R
.
4 35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
5
6

3 คลิปยึดผาเบรค 2
4 สลักยึดผาเบรค 1
5 ผาเบรค (ดานใน) 1
6 ผาเบรค (ดานนอก) 1
7 สปริงดันผาเบรค 1
8 สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง 1 คลาย
4-38
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)

T.R
.
1
2
3
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
6
S
7 New
4
5 4
6 8
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
New
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft) 1.1 N•m (0.11 kgf•m, 0.81 lb•ft)
T.R
T.R
.
.

ฝาครอบแฮนดสวนบน โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71
ถาย
น้ํามันเบรค โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
3-13
1 ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
2 ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
3 ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
4 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหนา 2 ปลด
5 สวิทชไฟเบรคหนา 1
6 นัท/โบลทยึดเดือยคันเบรคหนา 1/1
7 คันเบรคหนา 1
8 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานกระบอกสูบแมปมเบรค) 1
4-39
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
11
.
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)

T.R
.
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)

T.R
12
.
4 9 New
10
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
New 9
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft) 1.1 N•m (0.11 kgf•m, 0.81 lb•ft)
T.R
T.R
.
.

9 ปะเก็นทอน้ํามันเบรค 2
10 ทอน้ํามันเบรคหนา 1 ปลด
(กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก)
11 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
12 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
4-40
การถอดแยกกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
S
BF
4
1 New

1 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค 1
2 ตัวเรือนกระบอกสูบแมปมเบรค 1
4-41
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
1 3
5
4 35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
New 2
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)

T.R
.

ถาย
3-13
1 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานแมปมเบรคตัวลาง) 1
ทอน้ํามันเบรคหนา
3 1 ปลด
4-42
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft) 7

T.R
.
New 8
New 9
BF
10 11
S
7
S
8 New
1
9 New
4
BF 3
5
S
2 4

6 ขายึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 1
7 ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 2
8 ซีลกันฝุน ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 2
9 ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 2
10 สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง 1
11 ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง 1
4-43
UAS30168
คํานํา
UWA14101
สวนประกอบดิสกเบรคมักไมตองถอดแยก ดังนัน้ ใหปฏิบัติตาม
มาตรการปองกันเหลานี้เสมอ:
• หามถอดแยกสวนประกอบเบรคหากไมจําเปนจริงๆ
• หากปลดการเชื่อมตอใดๆ บนระบบเบรคไฮดรอลิก ระบบเบรค
ทั้งหมดตองมีการถอดแยก ถายน้ํามันออก ทําความสะอาด เติม
น้ํามันใหมใหเหมาะสม และไลลมหลังจากประกอบกลับแลว 4. วัด:
• หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน • ความหนาของดิสกเบรค
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคสะอาดหรือน้ํามันเบรคใหมในการทําความ วัดความหนาของดิสกเบรคในตําแหนงตางๆ สองถึงสามจุด
สะอาดสวนประกอบเบรค คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมา พิกัดความหนาของดิสกเบรค
ทันที 4.0 มม. (0.16 นิ้ว)
• ระวังอยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกดวงตา เพราะอาจทําใหไดรับ
บาดเจ็บสาหัส
การปฐมพยาบาลเมื่อน้ํามันเบรคเขาดวงตา:
4 • ลางดวยน้ําสะอาด 15 นาทีและเขารับการรักษาทันที
UAS30169
การตรวจสอบดิสกเบรคหนา
1. ถอด:
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-27 5. ปรับตั้ง:
2. ตรวจสอบ: • ความโกงงอของดิสกเบรค
• ดิสกเบรค a. ถอดดิสกเบรค
ชํารุด/เปนรอยครูด  เปลี่ยน b. หมุนดิสกเบรคไปหนึ่งรูโบลท
3. วัด: c. ติดตั้งดิสกเบรค
• ความโกงงอของดิสกเบรค
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  แกไขความโกงงอของ โบลทยึดดิสกเบรคหนา
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
T.
ดิสกเบรคหรือเปลี่ยนดิสกเบรค
R.
LOCTITE®
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ) UCA19150
0.15 มม. (0.0059 นิ้ว) ขอควรระวัง

เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรคใหม
a. ตั้งรถบนขาตั้งทีเ่ หมาะสมเพื่อใหลอ หนายกสูงขึ้น
b. กอนวัดความโกงงอของดิสกเบรคหนา ใหหมุนแฮนด ขอแนะนํา
บังคับไปทางซายหรือขวาเพื่อใหแนใจวาลอหนาอยูนิ่ง • ติดตั้งดิสกเบรค “1” โดยหันดานทีล่ บมุม “a” หันเขาดานใน
กับที่ • ขันโบลทยึดดิสกเบรคตามลําดับขั้น
c. ถอดแมปมเบรคตัวลาง
d. ถือไดอัลเกจทํามุมฉากกับพื้นผิวดิสกเบรค
e. วัดความโกงงอ 1.5 มม. (0.06 นิว้ ) ใตขอบของดิสกเบรค
4-44
A
1 a
d. วัดความโกงงอของดิสกเบรค B
e. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหทําซ้ําขั้นตอนการ
ปรับตั้งจนกระทั่งความโกงงอของดิสกเบรคอยูภายในคา a
กําหนด
f. หากไมสามารถปรับความโกงงอของดิสกเบรคใหอยูภ ายใน
คากําหนด ใหเปลี่ยนดิสกเบรค
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-27 A. ตัวใน
B. ตัวนอก
UAS30170
การเปลี่ยนผาเบรคหนา 2. ติดตั้ง:
• สปริงดันผาเบรค
4
ในการเปลีย่ นผาเบรค ไมจําเปนตองปลดทอน้ํามันเบรคหรือถอด • ผาเบรค
แยกแมปมเบรคตัวลาง ขอแนะนํา
ติดตั้งผาเบรคใหมและสปริงดันผาเบรคใหมทงั้ ชุดเสมอ
1. วัด:
• เสนบอกพิกัดความสึกของผาเบรค “a” a. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นผาเบรคทั้งชุด ใสปลายอีกดานของทอลงในภาชนะปากเปด
b. คลายสกรูไลลมและใชนิ้วมือดันลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง
ความหนาแผนรองผาเบรค เขาไปในแมปม เบรคตัวลาง
5.3 มม. (0.21 นิ้ว)
พิกัด
0.8 มม. (0.03 นิ้ว) 1
c. ขันสกรูไลลม
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
T.
R.
d. ติดตั้งสปริงดันผาเบรคใหม “3” และผาเบรคใหม
4-45
UAS31328
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
โคนเรียวทีย่ าวกวา “a” ของสปริงดันผาเบรคตองหันไปในทิศทาง
ของลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
กอนจะถอดแมปม เบรคตัวลาง ใหถา ยน้ํามันเบรคออกจาก
a
ระบบเบรคทั้งหมด
1. ถอด:
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา “1”
3 • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
• ทอน้ํามันเบรคหนา “3”
ใสปลายทอน้ํามันเบรคลงในภาชนะ และสูบน้ํามันเบรคออกมา
ดวยความระมัดระวัง
• สลักยึดผาเบรค
3
• คลิปยึดผาเบรค
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา
• ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา 1
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
4 • โบลทยึดตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
2
35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)

T.
R.
โบลทยึดตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
UAS30172
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) 1. ถอด:
4. ตรวจสอบ: • ลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง “1”
• ระดับน้ํามันเบรค • ซีลกันฝุนลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง “2”
หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคทีร่ ะบุ • ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “3”
จนถึงระดับที่เหมาะสม
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
3
2
a 1
3
2
1
a. เปาแรงอัดอากาศเขาไปในชองเปดขอตอทอน้ํามันเบรค
“a” เพื่อขับดันลูกสูบใหหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
5. ตรวจสอบ: “1”
UWA13550
• การทํางานของคันเบรคหนา คําเตือน
นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค • ใชผาคลุมลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง ระวังมิใหไดรับบาดเจ็บ
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา เมื่อลูกสูบพุงหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
3-13 • หามพยายามงัดลูกสูบแมปมเบรคตัวลางออกมา
4-46
a 2. ตรวจสอบ:
• ขายึดแมปมเบรคตัวลาง
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน
UAS30174
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
UWA13621
1
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ
เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
b. ถอดซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบ
ใหม
แมปม เบรคตัวลาง
• อยาใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน เพราะจะทํา
UAS30173
ใหซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรค
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ตัวลางบวมและบิดเบีย้ ว
กําหนดการเปลี่ยนสวนประกอบเบรคทีแ่ นะนํา • ทุกครั้งที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ
ผาเบรค หากจําเปน แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
ซีลลูกสูบ ทุกสองป
น้ํามันเบรคที่ระบุ
ซีลกันฝุนลูกสูบ ทุกสองป
YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID (DOT
ทอน้ํามันเบรค ทุกสี่ป 4)
น้ํามันเบรค
ทุกสองป
และเมื่อมีการถอดแยกเบรค UAS30934
4
การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
1. ตรวจสอบ: 1. ติดตั้ง:
• ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “1” • แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา “1”
สนิม/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลีย่ นลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง (ชั่วคราว)
• กระบอกสูบแมปม เบรคตัวลาง “2” • ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา “2”
รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “3” New
• ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง “3” • ทอน้ํามันเบรคหนา “4”
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา “5”
• ชองทางสงน้ํามันเบรค
(ตัวเรือนแมปม เบรคตัวลาง) โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา
สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ (ดานแมปมเบรคตัวลาง)
T.
R.
UWA17070 29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft)

UWA13531
ทุกครั้งที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ คําเตือน

แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง การจัดทอน้ํามันเบรคใหถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวารถ
มีการทํางานที่ปลอดภัย
3 UCA19080
2 ในการติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับแมปมเบรคตัวลาง “1” ตองแนใจ
1 วาทอน้ํามันเบรคแบบแข็ง “a” ผานระหวางสวนที่ยื่นออกมา “b”
บนแมปมเบรคตัวลาง
4-47
UCA13540
2
4 ขอควรระวัง
น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
1
a b เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
5 5. ไลลม:
• ระบบเบรค
New 3 โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
3-13
2. ถอด: 6. ตรวจสอบ:
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา • ระดับน้ํามันเบรค
3. ติดตั้ง: หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคทีร่ ะบุจนถึง
• สปริงดันผาเบรค ระดับที่เหมาะสม
• ผาเบรค โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
• สลักยึดผาเบรค 3-13
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหนา a
• ตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
4 • โบลทยึดตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
T.
R.
โบลทยึดตัวนําทอน้ํามัน/สายไฟเบรคหนา
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) 7. ตรวจสอบ:
• การทํางานของคันเบรคหนา
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนผาเบรคหนา” ในหนา 4-45 นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค
4. เติม: โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
• กระปุกน้ํามันแมปม เบรค 3-13
(ดวยน้ํามันเบรคทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด) UAS30179
YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID ขอแนะนํา
(DOT 4) กอนถอดกระบอกสูบแมปม เบรคหนา ใหถายน้ํามันเบรคออกจาก
ระบบเบรคทั้งหมด
UWA13540
คําเตือน 1. ถอด:
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา “1”
เสื่อมสภาพ ทําใหเกิดรอยรัว่ และประสิทธิภาพในการเบรคลดลง • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม • ทอน้ํามันเบรคหนา “3”
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย ขอแนะนํา
ทําใหสมรรถนะในการเบรคต่ํา ในการรองน้ํามันเบรคที่เหลือ ใหวางภาชนะไวใตกระบอกสูบ
• ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันแมปม แมปม เบรคและปลายทอน้ํามันเบรค
เบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่ําลงเปนอยางมาก
และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค
4-48
3 น้ํามันเบรคที่ระบุ
2
YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID
(DOT 4)
1 UAS30182
การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
• ชุดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
• ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา “1”
UAS30725
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
1. ตรวจสอบ: 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
T.
R.
• กระบอกสูบแมปม เบรค
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยน ขอแนะนํา
• ชองทางสงน้ํามันเบรค • ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค โดยหันเครื่องหมาย “UP”
(ตัวเรือนกระบอกสูบแมปม เบรค) “a” ขึ้นดานบน
สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ • จัดตําแหนงปลายตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ใหตรงกับ
2. ตรวจสอบ: เครื่องหมายเจาะรู “b” บนแฮนดบงั คับ
• ชุดกระบอกสูบแมปม เบรค • ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยน
4
• กระปุกน้ํามันแมปม เบรค “1”
• ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปม เบรค “2” b
• ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “3”
• ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันกระบอกสูบแมปมเบรค “4”
a
2
4
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “1” New
1 3 • ทอน้ํามันเบรคหนา “2”
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา “3”
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา
4. ตรวจสอบ: (ดานกระบอกสูบแมปมเบรค)
T.
R.
29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft)

• ทอน้ํามันเบรคหนา
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน UWA13531
UAS30181
การจัดทอน้ํามันเบรคใหถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวา
การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
UWA13520 รถมีการทํางานที่ปลอดภัย
คําเตือน UCA14160
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ ขอควรระวัง

เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค เมื่อจะติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับกระบอกสูบแมปมเบรค ตอง
ใหม แนใจวาทอน้ํามันเบรคแบบแข็งสัมผัสกับสวนที่ยื่นออกมา “a”
• หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน ดังรูปที่แสดง
4-49
ขอแนะนํา 5. ตรวจสอบ:
• ติดตั้งทอน้ํามันเบรคแบบแข็ง เพื่อใหเครื่องหมายสี “b” บนทอ • ระดับน้ํามันเบรค
แข็งหันไปทางดานหนาของรถจักรยานยนต หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคที่ระบุ
• หมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาเพื่อใหแนใจวาทอน้ํามัน จนถึงระดับที่เหมาะสม
เบรคไมสัมผัสกับชิ้นสวนอืน่ ๆ (เชน ชุดสายไฟเมน สายเคเบิล โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
สายไฟ) ทําการแกไขตามความจําเปน
a
New 1
2
3
a
b 6. ตรวจสอบ:
3. เติม:
นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค
• กระปุกน้ํามันแมปม เบรค
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
(ดวยน้ํามันเบรคทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
3-13
4 น้ํามันเบรคที่ระบุ
(DOT 4)
UWA13540
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย
• ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามัน
แมปมเบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่ําลงเปน
อยางมาก และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค
UCA13540
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
4. ไลลม:
3-13
4-50
UAS20031
การถอดผาเบรคหลัง
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
9
4
3
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)
T.R
.
6
4
5

1 แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง 1
6 แผนชิมผาเบรค (ดานใน) 1
7 แผนชิมผาเบรค (ดานนอก) 1
9 สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง 1 คลาย
4-51
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)
T.R
.
1
2
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
6
S
4 7
4
5
6
New
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)

T.R
.
1.1 N•m (0.11 kgf•m, 0.81 lb•ft)

T.R
.

ฝาครอบแฮนดสวนบน โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71
ถาย
3-13
1 ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
2 ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
3 ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
4 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง 2 ปลด
5 สวิทชไฟเบรคหลัง 1
6 นัท/โบลทเดือยคันเบรคหลัง 1/1
7 คันเบรคหลัง 1
4-52
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)

11
T.R
.
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)
T.R
.
12 6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
10
4
9 New
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)

8
T.R
.
1.1 N•m (0.11 kgf•m, 0.81 lb•ft)

T.R
.

8 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานกระบอกสูบแมปมเบรค) 1
ทอน้ํามันเบรคหลัง
10 1 ปลด
(กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก)
11 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1
12 ชุดแมปมเบรคหลัง 1
4-53
การถอดแยกกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
S
BF
4
1 New

1 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค 1
2 ตัวเรือนกระบอกสูบแมปมเบรค 1
4-54
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
1
3
2 New
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft) 4

4
T.R
.

ถาย
3-13
1 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานแมปมเบรคตัวลาง) 1
3 1 ปลด
(ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
4-55
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
S
31 N•m (3.1 kgf•m, 23 lb•ft) S

T.R
.
6 N•m (0.6 kgf•m, 4.4 lb•ft)
T.R
.
13
14
8
10
11 New
1
12 New
S 7 2
BF
9
4 S
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb •ft)

T.
R.
5
3
4
6

5 แผนชิมผาเบรค (ดานใน) 1
6 แผนชิมผาเบรค (ดานนอก) 1
8 ขายึดแมปมเบรคตัวลาง 1
10 ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
11 ซีลกันฝุน ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
12 ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
13 สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง 1
14 ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง 1
4-56
UAS30183
คํานํา พิกัดความหนาของดิสกเบรค
UWA14101
คําเตือน 4.5 มม. (0.18 นิ้ว)

สวนประกอบดิสกเบรคมักไมตองถอดแยก ดังนัน้ ใหปฏิบัติตาม 5. ปรับตั้ง:
มาตรการปองกันเหลานี้เสมอ: • ความโกงงอของดิสกเบรค
• หามถอดแยกสวนประกอบเบรคหากไมจําเปนจริงๆ โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหนา” ในหนา 4-44
• หากปลดการเชื่อมตอใดๆ บนระบบเบรคไฮดรอลิก ระบบเบรค
ทั้งหมดตองมีการถอดแยก ถายน้ํามันออก ทําความสะอาด เติม โบลทยึดดิสกเบรคหลัง
น้ํามันใหมใหเหมาะสม และไลลมหลังจากประกอบกลับแลว 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
T.
R.
LOCTITE®
• หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคสะอาดหรือน้ํามันเบรคใหมในการทํา 6. ติดตั้ง:
ความสะอาดสวนประกอบเบรค • ลอหลัง
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-34
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออก
UAS30185
มาทันที การเปลี่ยนผาเบรคหลัง
• ระวังอยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกดวงตา เพราะอาจทําใหไดรับ ขอแนะนํา
บาดเจ็บสาหัส ในการเปลีย่ นผาเบรค ไมจําเปนตองปลดทอน้ํามันเบรคหรือถอด
การปฐมพยาบาลเมื่อน้ํามันเบรคเขาดวงตา: แยกแมปมเบรคตัวลาง
• ลางดวยน้ําสะอาด 15 นาทีและเขารับการรักษาทันที
1. วัด:
4
UAS30184 • เสนบอกพิกัดความสึกของผาเบรค “a”
การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นผาเบรคทั้งชุด
1. ถอด:
• ลอหลัง ความหนาแผนรองผาเบรค
โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-34 6.7 มม. (0.26 นิ้ว)
2. ตรวจสอบ: พิกัด
0.8 มม. (0.03 นิ้ว)
• ดิสกเบรค
ชํารุด/เปนรอยครูด  เปลี่ยน
A
3. วัด:
• ความโกงงอของดิสกเบรค
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  แกไขความโกงงอของ a
ดิสกเบรคหรือเปลี่ยนดิสกเบรค
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ)
0.15 มม. (0.0059 นิ้ว) B
4. วัด:
• ความหนาของดิสกเบรค a
วัดความหนาของดิสกเบรคในตําแหนงตางๆ สองถึงสามจุด
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น
A. ตัวใน
B. ตัวนอก
4-57
• สปริงดันผาเบรค โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
T.
• แผนชิมรองผาเบรค
R.
• ผาเบรค 4. ตรวจสอบ:
ขอแนะนํา • ระดับน้ํามันเบรค
ติดตั้งผาเบรค แผนชิมรองผาเบรค และสปริงดันผาเบรคใหมทั้งชุด หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคทีร่ ะบุ
เสมอ จนถึงระดับที่เหมาะสม
a. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
ใสปลายอีกดานของทอลงในภาชนะปากเปด
b. คลายสกรูไลลมและใชนิ้วมือดันลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
เขาไปในแมปม เบรคตัวลาง a
2
4 นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค
c. ขันสกรูไลลม โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
3-13
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง UAS30186
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft) การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
T.
R.
d. ติดตั้งแผนชิมรองผาเบรคทีผ่ าเบรคแตละตัว ขอแนะนํา

e. ติดตั้งสปริงดันผาเบรคใหมและผาเบรคใหม กอนจะถอดแมปม เบรคตัวลาง ใหถา ยน้ํามันเบรคออกจากระบบ
เบรคทั้งหมด
โคนเรียวทีย่ าวกวา “a” ของสปริงดันผาเบรคตองหันไปในทิศทาง 1. ถอด:
ของตําแหนงแมปม เบรคตัวลาง • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง “1”
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
a • ทอน้ํามันเบรคหลัง “3”
ใสปลายทอน้ํามันเบรคลงในภาชนะ และสูบน้ํามันเบรคออกมา
ดวยความระมัดระวัง
1
• คลิปยึดผาเบรค 3
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง 2
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
4-58
UAS30187
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
• ลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง “1”
1. ถอด:
สนิม/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลีย่ นลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง
• ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “1”
• กระบอกสูบแมปม เบรคตัวลาง “2”
• ซีลกันฝุนลูกสูบแมปม เบรคตัวลาง “2”
รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง
• ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “3”
• ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง “3”
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง
• ชองทางสงน้ํามันเบรค
1 (ตัวเรือนแมปม เบรคตัวลาง)
2 3 สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ
UWA17070
ทุกครั้งที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ
แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
a. ใชแรงอัดอากาศเปาเขาไปในชองเปดขอตอทอน้ํามันเบรค
“a” เพื่อขับดันลูกสูบใหหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
UWA13550 3
คําเตือน 1
• ใชผาคลุมลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง ระวังมิใหไดรับบาดเจ็บเมื่อ 2
ลูกสูบพุงหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
• หามพยายามงัดลูกสูบแมปมเบรคตัวลางออกมา
4
a
• ขายึดแมปมเบรคตัวลาง
UAS30189
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
UWA17080
b. ถอดซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบ • กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ
แมปม เบรคตัวลาง เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
UAS30188
ใหม
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง • อยาใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายในเพราะจะทําให
กําหนดการเปลี่ยนสวนประกอบเบรคทีแ่ นะนํา ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรค
ตัวลางบวมและบิดเบีย้ ว
ผาเบรค หากจําเปน
• ทุกครั้งที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุน
ซีลลูกสูบ ทุกสองป ลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
ซีลกันฝุนลูกสูบ ทุกสองป
ทอน้ํามันเบรค ทุกสี่ป น้ํามันเบรคที่ระบุ
ทุกสองป และเมื่อมีการถอดแยก YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID
น้ํามันเบรค (DOT 4)
เบรค
4-59
UAS30190
การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง น้ํามันเบรคที่ระบุ
1. ติดตั้ง: YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง “1” (DOT 4)
(ชั่วคราว) UWA13540
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2” New คําเตือน

• ทอน้ํามันเบรคหลัง “3” • ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง “4”
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง • เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
(ดานแมปมเบรคตัวลาง) น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย
T.
R.
29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft) ทําใหสมรรถนะในการเบรคต่ํา

UWA13531 • ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามัน
คําเตือน แมปมเบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่ําลงเปน
การจัดทอน้ํามันเบรคใหถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวารถ อยางมาก และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค
มีการทํางานที่ปลอดภัย UCA13540
UCA19080 ขอควรระวัง
ขอควรระวัง น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
ในการติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับแมปมเบรคตัวลาง “1” ตองแนใจ เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
วาทอน้ํามันเบรคแบบแข็ง “a” ผานระหวางสวนที่ยื่นออกมา “b”
4 บนแมปมเบรคตัวลาง
5. ไลลม:
1 b 3-13
3 หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคทีร่ ะบุจนถึง
a
2 New
4 โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
2. ถอด:
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง
a
• สปริงดันผาเบรค
• แผนชิมรองผาเบรค
• ผาเบรค
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง 7. ตรวจสอบ:
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค
35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
T.

R.
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนผาเบรคหลัง” ในหนา 4-57 3-13

4. เติม:
4-60
UAS30193
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 2
1
กอนจะถอดกระบอกสูบแมปม เบรคหลัง ใหถา ยน้ํามันเบรค
3
ออกจากระบบเบรคทัง้ หมด
1. ถอด: 4
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง “1”
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
• ทอน้ํามันเบรค “3” UAS30195
ขอแนะนํา การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
ในการรองน้ํามันเบรคที่เหลือ ใหวางภาชนะไวใตกระบอกสูบ
UWA13520
แมปมเบรคและปลายทอน้ํามันเบรค
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ
เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
ใหม
3
• หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน
1 2
(DOT 4) 4
UAS30196
UAS30194 การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1. ติดตั้ง:
1. ตรวจสอบ: • ชุดแมปม เบรคหลัง
• กระบอกสูบแมปม เบรค • ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง “1”
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยน
• ชองทางสงน้ํามันเบรค โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
(ตัวเรือนกระบอกสูบแมปม เบรค) 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
T.
R.
สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ
2. ตรวจสอบ: • ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค โดยหันเครื่องหมาย “UP”
• ชุดกระบอกสูบแมปม เบรค “a” ขึ้นดานบน
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยน • จัดตําแหนงปลายตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ใหตรง
3. ตรวจสอบ: กับเครื่องหมายเจาะรู “b” บนแฮนดบังคับ
• กระปุกน้ํามันแมปม เบรค “1” • ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง
• ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปม เบรค “2”
• ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “3”
• ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันกระบอกสูบแมปมเบรค “4”
1
b
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
a
4-61
2. ติดตั้ง: • ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันแมปม

• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “1” New เบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่ําลงเปนอยางมาก
• ทอน้ํามันเบรคหลัง “2” และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง “3” UCA13540
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
(ดานกระบอกสูบแมปมเบรค) เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
T.
R.
29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft)

4. ไลลม:
UCA14160
เมื่อจะติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับกระบอกสูบแมปมเบรค ตอง
3-13
แนใจวาทอน้ํามันเบรคแบบแข็งสัมผัสกับสวนที่ยื่นออกมา “a”
ดังรูปที่แสดง
หากต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a”  เติมน้ํามันเบรคที่ระบุ
UWA13531
การจัดทอน้ํามันเบรคใหถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวารถ จนถึงระดับที่เหมาะสม
มีการทํางานที่ปลอดภัย โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
4 หมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาเพื่อใหแนใจวาทอน้ํามัน
เบรคไมสมั ผัสกับชิ้นสวนอืน่ ๆ (เชน ชุดสายไฟเมน สายเคเบิล a
สายไฟ) ทําการแกไขตามความจําเปน
a
2
นิ่มหรือมีฟองอากาศ  ไลลมระบบเบรค
1 New โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา
3 3-13
3. เติม:
(DOT 4)
UWA13540
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ
การผสมน้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปน
อันตราย ทําใหสมรรถนะในการเบรคต่ํา
4-62
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)
UAS20032
การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
3
.
T.R
.
2
3
2
New 4
4 New
5
New 4
4 New
4
1
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

ถาย
3-13
กลองแบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
1 ขั้วสาย ABS ECU 1 ปลด
2 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) 2
3 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) 2
5 1 ปลด
(กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก)
4-63
29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

29 N•m (2.9 kgf•m, 21 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
New
New
7
6
8
New
New
4
9
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

6 1 ปลด
(ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
ทอน้ํามันเบรคหนา
7 1 ปลด
8 ทอน้ํามันเบรคหนา 1 ปลด
(กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก)
9 ชุดควบคุมไฮดรอลิก 1
4-64
UAS30197
UCA21091 อยาใชงานคันเบรคหนาขณะถอดทอน้ํามันเบรค
ขอควรระวัง UCA14530
หากไมจําเปน ควรหลีกเลี่ยงการถอดและการติดตั้งทอน้ํามันเบรค ขอควรระวัง

ของชุดควบคุมไฮดรอลิก ในการถอดทอน้ํามันเบรค ใหคลุมบริเวณรอบชุดควบคุมไฮดรอลิก
UWA13930 เพื่อคอยรองรับน้ํามันเบรคที่หกเลอะออกมา อยาใหน้ํามันเบรค
คําเตือน สัมผัสถูกชิน้ สวนอื่นๆ
เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
3. ถอด:
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิรยิ าทางเคมีที่เปนอันตราย
• ชุดควบคุมไฮดรอลิก “1”
ทําใหประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
UCA18241
ขอควรระวัง • เพื่อปองกันน้ํามันเบรครั่วและไมใหสิ่งแปลกปลอมเขาไปในชุด
• จัดการกับสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง ควบคุมไฮดรอลิก ใหใสปลั๊กยาง “a” หรือโบลท (M10  1.25)
เนื่องจากมีการปรับตั้งอยางถูกตองมาแลว เก็บไวใหหางจาก ลงในชองโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคแตละชอง
สิ่งสกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง • ในการใชโบลท อยาขันจนหัวโบลทสมั ผัสกับชุดควบคุม
• อยาบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” ขณะถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก ไฮดรอลิก มิฉะนัน้ หนาสัมผัสบารองโบลทขอตอทอน้ํามัน
• อยาทําความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ เบรคอาจผิดรูป
• อยานําน้ํามันเบรคมาใชใหม
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออก a
1
4
มาทันที
• อยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกขั้วสาย น้ํามันเบรคอาจทําใหขั้วสาย
ชํารุดเสียหายและทําใหหนาสัมผัสไมมีคุณภาพ
• หากมีการถอดโบลทขอตอของชุดควบคุมไฮดรอลิก ตองแนใจวา
ขันโบลทเหลานั้นตามคาแรงบิดที่กําหนดและไลลมระบบเบรค
1. ปลด: UAS30198
• ขั้วสาย ABS ECU “1” การตรวจสอบชุดควบคุมไฮดรอลิก

• ชุดควบคุมไฮดรอลิก
ขณะที่กดสวน “a” ของขั้วสาย ABS ECU, เลื่อนคันล็อค “b”
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิกและทอน้ํามัน
ไปในทิศทางตามที่ลูกศรแสดง เพื่อปลดขั้วสายออก
เบรคที่เชื่อมตอกับชุดนั้นทั้งชุด
1 UAS30200
การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ชุดควบคุมไฮดรอลิก
b
โบลทยึดชุดควบคุมไฮดรอลิก
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
2. ถอด:
4-65
UCA21110
d. จัดตําแหนงทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดควบคุมไฮดรอลิก
ไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) “3” เพื่อใหสว น
อยาถอดจุกยางหรือโบลท (M10  1.25) ที่ติดตั้งในรูโบลทขอตอ
ทีย่ ื่นออกมา “c” สัมผัสกับทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอก
ทอน้ํามันเบรคกอนจะติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก
สูบแมปมเบรคหลัง ไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก) “4”
ขอแนะนํา และขันโบลทขอตอชัว่ คราวสําหรับทอน้ํามันเบรคหลัง
อยาใหมีสิ่งแปลกปลอมเขาไปในชุดควบคุมไฮดรอลิกหรือทอ (ชุดควบคุมไฮดรอลิก ไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
น้ํามันเบรคขณะติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก e. จัดตําแหนงทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรค
2. ถอด: หลังไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก) “4” เพื่อใหทอ “d” สัมผัส
• จุกยางหรือโบลท (M10  1.25) กับทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดควบคุมไฮดรอลิกไปยังแมปม
3. ติดตั้ง: เบรคตัวลางเบรคหลัง) “3”
• ทอน้ํามันเบรคหนา f. ขันแนนโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคตามคาที่กําหนด
(กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) “1” 3 d c
1
• ทอน้ํามันเบรคหนา
(ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปม เบรคตัวลางเบรคหนา) “2”
• ทอน้ํามันเบรคหลัง 4
(ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง) “3” 2
• ทอน้ํามันเบรคหลัง b a
4 (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) “4”
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา 4. เชือ่ มตอ:
(ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) • ขั้วสาย ECU ระบบเบรค ABS “1”
T.
R.
29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft)

โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง ขอแนะนํา
(ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) • ตอขั้วสาย ABS ECU และกดคันล็อค “a” ของขั้วสายในทิศทาง
29 N·m (2.9 kgf·m, 21 lb·ft) ตามลูกศรที่แสดงในภาพ
• แนใจวาขั้วสาย ABS ECU ถูกเชื่อมตอในทิศทางที่ถกู ตองตาม
UCA21121
ขอควรระวัง ที่แสดงในภาพ “A”

หากโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหมุนไดยาก ใหเปลี่ยนชุดควบคุม
ไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค และชิน้ สวนที่เกี่ยวของทั้งชุด 1
a. ติดตั้งทอน้ํามันเบรคชั่วคราวดังแสดงในภาพประกอบ
b. จัดตําแหนงไปทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปั๊ม
เบรคหนาไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก) “1” เพื่อใหสวน
ที่ยื่นออกมา “a” สัมผัสกับทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดควบคุม
ไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบแมปมเบรคหนา) “2” และขัน a
โบลทขอตอชั่วคราวสําหรับทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอก
สูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก)
c. จัดตําแหนงไปทางทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดควบคุม
ไฮดรอลิกไปยังแมปม เบรคตัวลางเบรคหนา) “2” เพื่อให
สวนที่ยื่นออกมา “b” สัมผัสกับทอน้ํามันเบรคหนา
(กระบอกสูบแมปม เบรคหนา ไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก)
“1” และขันโบลทขอตอชั่วคราวสําหรับทอน้ํามันเบรค
หนา (ชุดควบคุมไฮดรอลิก ไปยังแมปมเบรคตัวลาง
4-66
8. ลบรหัสความผิดปกติ (โปรดดูที่ “[B-3]

A B การลบรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-110)
9. ทําการทดลองขับขี่ (โปรดดูที่
“การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS” ในหนา 4-70)
UAS30201
การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก
อาการสั่นซึง่ เปนแรงปฏิกิริยาทีเ่ กิดขึ้นในคันเบรคหนาเมื่อกระตุน
การทํางานของระบบเบรค ABS นั้นสามารถทดสอบไดเมื่อหยุดรถ
A. เชื่อมตอขัว้ สาย ABS ECU อยางถูกตอง การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกสามารถทดสอบไดโดยใชสอง
B. ไมไดเชือ่ มตอขั้วสาย ABS ECU วิธีดังนี้
• การยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค: การทดสอบนี้จะ
5. เติม: ตรวจสอบฟงกชนั การทํางานของระบบเบรค ABS หลังจาก
• กระปุกน้ํามันแมปม เบรค ถอดแยก ปรับตั้ง หรือซอมแซม
น้ํามันเบรคที่ระบุ • การยืนยันแรงปฏิกิริยาของระบบเบรค ABS: การทดสอบนี้
YAMAHA GENUINE BRAKE FLUID จะสรางอาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับแบบเดียวกับที่
(DOT 4) สรางขึ้นในคันเบรคหนาและคันเบรคหลัง เมื่อระบบเบรค ABS
UWA13090
ทํางานดานหนา
การยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
UWA13120
4
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย จักรยานยนตลม
• ในการเติมน้ํามันเบรค ระมัดระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุก
• สําหรับการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค ใหใชโหมด
น้ํามันเบรค น้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคต่ําลงเปน
วิเคราะหของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
อยางมาก และอาจทําใหเกิดแรงดันฟองอากาศในระบบเบรค • กอนทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค ควรแนใจวา
ไมมีการตรวจพบการทํางานผิดปกติใน ABS ECU และลอ
UCA13540
ไมไดหมุน
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
6. ไลลม: 2. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
• ระบบเบรค 3. ถอด:
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)” ในหนา • ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
3-13 โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
7. ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิกตามการตอบสนอง 4. ตรวจสอบ:
ของคันเบรคหนา (โปรดดูที่ “การทดสอบการทํางานของ • แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
ชุดควบคุมไฮดรอลิก” 4-67) ต่ํากวา 12.8 V  ชารจหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
UCA14550
ขอควรระวัง แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
สูงกวา 12.8 V
ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิกตามการตอบสนองของ
คันเบรคหนาเสมอ ขอแนะนํา
หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ํากวา 12.8 V ใหชารจแบตเตอรี่
แลวทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
4-67
1 2
5. ถอดฝาครอบปองกันออก “1” และจากนั้นเชือ่ มตอ 9. ตรวจสอบ:

เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายทดสอบ • การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก
ABS (4P) คลิก “Actuator Check” สัญญาณพัลสเดี่ยวจะถูกสรางขึ้น
ในคันเบรคหนา “1”, คันเบรคหลัง “2” และอีกครั้งใน
USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา คันเบรคหนา “1” ตามลําดับนี้
90890-03256
90890-03254
4 1
1 2
“ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือจะแสดงเมื่อใชเบรคและ
ปลอยเบรคตามลําดับ
6. สตารทเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาและแสดงหนาจอ UCA22080
โหมดวิเคราะห ขอควรระวัง
7. เลือกรหัส No. 2, “Brake line routing confirmation” • ตรวจสอบวารูสึกถึงอาการสั่นในคันเบรคหนา คันเบรคหลัง
(การยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค) และอีกครั้งในคันเบรคหนา ตามลําดับนี้
8. คลิก “Actuator Check” จากนั้นใชงานคันเบรคหนา “1” • หากรูส ึกถึงสัญญาณพัลสในคันเบรคหลังกอนจะรูสึกในคันเบรค
และคันเบรคหลัง “2” พรอมกัน หนา ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
ขอแนะนํา เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
• ชุดควบคุมไฮดรอลิกจะทํางาน 1 วินาทีหลังจากคันเบรคหนา • หากไมคอยรูสึกถึงสัญญาณพัลสทั้งในคันเบรคหนาและคันเบรค
และคันเบรคหลังถูกใชงานพรอมกัน และจะทํางานตอเนือ่ ง หลัง ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
ประมาณ 5 วินาที เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
• สามารถยืนยันการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกไดโดย
ใชไฟแสดง
สวาง: ชุดควบคุมไฮดรอลิกกําลังทํางาน
กะพริบ: ไมตรงตามเงื่อนไขสําหรับการทํางานของชุดควบคุม
ไฮดรอลิก
ดับ: คันเบรคหนาและคันเบรคหลังไมไดทํางาน
4-68
10. หากการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนปกติ ใหลบรหัส 5. ถอดฝาครอบปองกันออก “1” และจากนั้นเชือ่ มตอ

ความผิดปกติทงั้ หมด เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายทดสอบ
ABS (4P)
การยืนยันแรงปฏิกิริยาของระบบเบรค ABS
UWA13120 USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
คําเตือน 90890-03256
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I)
รถจักรยานยนตลม 90890-03254
• สําหรับการยืนยันแรงปฏิกิริยาของระบบเบรค ABS ใหใชโหมด 1
วิเคราะหของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูล
เพิ่มเติม โปรดดูคูมือการทํางานของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮา
• กอนทําการยืนยันแรงปฏิกิริยาของระบบเบรค ABS ควรแนใจ
วาไมมีการตรวจพบการทํางานผิดปกติใน ABS ECU และลอ
ไมไดหมุน
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง 6. สตารทเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาและแสดงหนาจอ
2. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” โหมดวิเคราะห
3. ถอด:
7. เลือกรหัส No. 1, “ABS reaction-force confirmation”
(การยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS)
4
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1 8. คลิก “Actuator Check” จากนั้นใชงานคันเบรคหนา “1”
4. ตรวจสอบ: และคันเบรคหลัง “2” พรอมกัน
• แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ ขอแนะนํา
ต่ํากวา 12.8 V  ชารจหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ • ชุดควบคุมไฮดรอลิกจะทํางาน 1 วินาทีหลังจากคันเบรคหนา
และคันเบรคหลังถูกใชงานพรอมกัน และจะทํางานตอเนื่อง
แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ ประมาณ 5 วินาที
สูงกวา 12.8 V • สามารถยืนยันการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกไดโดยใช
ขอแนะนํา ไฟแสดง
หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ํากวา 12.8 V ใหชารจแบตเตอรี่ สวาง: ชุดควบคุมไฮดรอลิกกําลังทํางาน
แลวทําการยืนยันแรงปฏิกิริยาของระบบเบรค ABS กะพริบ: ไมตรงตามเงื่อนไขสําหรับการทํางานของชุดควบคุม
ดับ: คันเบรคหนาและคันเบรคหลังไมไดทํางาน
1 2
4-69
9. อาการสัน่ ซึ่งเปนแรงปฏิกิริยาจะถูกสรางขึ้นในคันเบรคหนา 11. หลังจากอาการสั่นหยุดไปในคันเบรคหลัง และจะสราง

“1” และจะดําเนินไปเปนเวลาสองถึงสามวินาที อาการสัน่ ขึ้นในคันเบรคหนา และเกิดตอเนื่องไปอีกประมาณ
ขอแนะนํา สองสามวินาที
• อาการสั่นซึง่ เปนแรงปฏิกิริยาประกอบดวยจังหวะเร็วๆ ขอแนะนํา
หลายๆ ครั้ง • อาการสัน่ ซึ่งเปนแรงปฏิกิริยาประกอบดวยจังหวะเร็วๆ หลายๆ
• ตองแนใจวายังคงใชงานคันเบรคหนาและคันเบรคหลังตอ ครั้ง
แมหลังจากอาการสั่นหยุดไปแลว • “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือจะแสดงเมื่อใชเบรคและ
• “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือจะแสดงเมื่อใชเบรค ปลอยเบรคตามลําดับ
และปลอยเบรคตามลําดับ UCA22080
• ตรวจสอบวารูสึกถึงอาการสั่นในคันเบรคหนา คันเบรคหลัง
และอีกครั้งในคันเบรคหนา ตามลําดับนี้
• หากรูส ึกถึงสัญญาณพัลสในคันเบรคหลังกอนจะรูสึกในคันเบรค
หนา ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
• หากไมคอยรูสึกถึงสัญญาณพัลสทั้งในคันเบรคหนาและคันเบรค
หลัง ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
4 1
12. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
13. ถอด เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาออกจากขั้ว
10. หลังจากอาการสั่นหยุดไปในคันเบรคหนา อาการสัน่ จะถูก สายทดสอบ ABS และจากนั้นติดตั้งฝาครอบปองกัน
สรางขึ้นในคันเบรคหลัง “1” และเกิดตอเนื่องไปอีกประมาณ 14. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
สองถึงสามวินาที 15. ตรวจหาการรั่วของน้ํามันเบรครอบชุดควบคุมไฮดรอลิก
ขอแนะนํา น้ํามันเบรครั่ว  เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค
• อาการสั่นซึง่ เปนแรงปฏิกิริยาประกอบดวยจังหวะเร็วๆ หลายๆ และชิ้นสวนที่เกี่ยวของทั้งชุด
ครั้ง 16. หากการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนปกติ ใหลบรหัส
• ตองแนใจวายังคงใชงานคันเบรคหนาและคันเบรคหลังตอ ความผิดปกติทงั้ หมด
แมหลังจากอาการสั่นหยุดไปแลว UAS30202
• “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือจะแสดงเมื่อใชเบรค การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS
และปลอยเบรคตามลําดับ หลังจากการตรวจสอบและการซอมแซมทั้งหมดเสร็จสมบูรณแลว
ตรวจใหแนใจวาไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงเมื่อเข็นรถที่ความ
เร็วมากกวา 10 กม./ชม. (6 ไมลตอชั่วโมง) หรือทําการวิ่งทดสอบ
4-70
แฮนดบังคับ
UAS20033
แฮนดบงั คับ
การถอดกระจกมองหลัง และฝาครอบแฮนดบังคับ
4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft)

T.R
.
2
22 N•m (2.2 kgf•m, 16 lb•ft) 1
T.R
.
22 N•m (2.2 kgf•m, 16 lb•ft)

T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)

4
T.R
.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft) 1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb•ft)
T.R
T.R
.

1 กระจกมองหลัง 2
2 แผงแฮนดบังคับสวนบน 1
3 ฝาครอบแฮนดสวนบน 1
4-71
การถอดแฮนดบังคับ
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft) 21 N•m (2.1 kgf•m, 15 lb •ft)
T.R
T.
.
R.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb •ft)
T.
R.
LS
11
7
LS
LS
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
12 7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
9 11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
6
10 11
8 4
2
2.5 N•m (0.25 kgf•m, 1.8 lb •ft) 1
T.
R.
2.3 N•m (0.23 kgf•m, 1.7 lb •ft)
4
T.
R.
3 5
2.3 N•m (0.23 kgf•m, 1.7 lb •ft)
T.
R.

1 ตุมปลายแฮนด (ซาย) 1
2 ปลอกแฮนดบังคับ 1
3 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง 2 ปลด
4 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1
5 กระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1
6 สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) 1
7 ตุมปลายแฮนด (ขวา) 1
8 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหนา 2 ปลด
9 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
10 กระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
11 สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) 1
12 สายคันเรง 2 ปลด
4-72
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft) 21 N•m (2.1 kgf•m, 15 lb •ft)
T.R
T.
.
R.
1.8 N•m (0.18 kgf•m, 1.3 lb •ft)
T.
R.
LS
14
13 LS
14
LS
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
11 N•m (1.1 kgf•m, 8.1 lb•ft)
T.R
.
15
16
2.5 N•m (0.25 kgf•m, 1.8 lb •ft)

T.
R.
2.3 N•m (0.23 kgf•m, 1.7 lb •ft) 16
4
T.
R.
2.3 N•m (0.23 kgf•m, 1.7 lb •ft)

17
T.
R.

13 ปลอกคันเรง 1
14 ตัวยึดแฮนดบังคับสวนบน 2
15 แฮนดบังคับ 1
16 ตัวยึดแฮนดบังคับสวนลาง 2
17 ฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง 1
4-73
UAS31396 UCA18300
การปรับตําแหนงแฮนดบังคับเลี้ยว ขอควรระวัง
1. ถอด: ขันโบลทที่อยูดานหนาของตัวยึดแฮนดบงั คับกอน แลวคอยขันตัว
• ฝาครอบแฮนดสวนบน ที่อยูดานหลัง
โปรดดูที่ “การถอดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน” ในหนา
4-74
• ควรติดตั้งตัวยึดแฮนดสวนบนโดยหันเครื่องหมายเจาะรู “a”
ไปดานหนา
• ตําแหนงแฮนดบงั คับ • จัดตําแหนงเครื่องหมายเจาะรู “b” บนแฮนดบังคับใหตรงกับขอบ
ขอแนะนํา ภายในของพื้นผิวดานบนของตัวยึดแฮนดสว นลางขวา
ตําแหนงของแฮนดบังคับสามารถปรับไดสองตําแหนงตาม
ความพอใจของผูขับขี่ a
• ตําแหนงแฮนดบงั คับ
a. ถอดตัวยึดแฮนดบังคับสวนบน “1”
1 b
4 • ฝาครอบแฮนดสวนบน
โปรดดูที่ “การติดตั้งฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน” ในหนา
4-77
UAS32355
b. ถอดแฮนดบังคับ การถอดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
c. ยึดสวนยื่น “a” บนตัวยึดแฮนดสว นลางเขาไปในชองตาม 1. ถอด:
ที่แสดงในภาพสําหรับตําแหนงทีต่ องการ • ฝาครอบแฮนดสวนบน “1”
ขอแนะนํา a. ถอดตัวยึดแบบเร็ว และสกรูยึดฝาครอบแฮนดสว นบน
ควรแนใจวาตัวยึดแฮนดสวนลางไดติดตั้งแลวในตําแหนงเดียวกัน b. ถอดสวนยื่น “a” บนฝาครอบแฮนดสวนบนออกจากรู “b”
ในฝาครอบแฮนดสวนลาง
b 1 a
b
b. ตําแหนงมาตรฐาน
c. ตําแหนงดานหลัง UAS30203
d. ติดตั้งแฮนดบงั คับ 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
e. ติดตั้งตัวยึดแฮนดสว นบน UWA13120
โบลทตัวยึดแฮนดสวนบน ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ
21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft) จักรยานยนตลม
T.
R.
4-74
2. ถอด: ขอแนะนํา
• ปลอกแฮนดบังคับ “1” • ยึดสวนยื่น “a” บนตัวยึดแฮนดสว นลางเขาไปในชองตามที่แสดง
ขอแนะนํา ในภาพสําหรับตําแหนงที่ตองการ ตรวจดูใหแนใจวาตัวยึดแฮนด
เปาแรงอัดอากาศเขาไประหวางแฮนดบงั คับกับปลอกแฮนด สวนลางติดตั้งอยูในตําแหนงเดียวกัน
บังคับ และคอยๆ ดันปลอกออกจากแฮนดบังคับ • ควรติดตั้งตัวยึดแฮนดสวนบนโดยหันเครื่องหมายเจาะรู “d”
ไปดานหนา
• จัดตําแหนงเครื่องหมายเจาะรู “e” บนแฮนดบังคับใหตรงกับขอบ
ภายในของพื้นผิวดานบนของตัวยึดแฮนดสว นลางขวา
3
1
a
b d 2
3
UAS30204 c e
การตรวจสอบแฮนดบังคับ 1
• แฮนดบังคับ b. ตําแหนงมาตรฐาน
คดงอ/รอยแตก/ชํารุด  เปลีย่ น
UWA13690
c. ตําแหนงดานหลัง
4
อยาพยายามดัดแฮนดบังคับที่คดงอใหตรง เพราะอาจทําให • สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) “1”
แฮนดบังคับเสื่อมสภาพจนเปนอันตรายได • สายคันเรง “2”
• ปลอกคันเรง “3”
• ตุมปลายแฮนด (ขวา) “4”
UAS30205
การติดตั้งแฮนดบังคับ
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดขวา)
UWA13120
คําเตือน 2.3 N·m (0.23 kgf·m, 1.7 lb·ft)

T.
R.
โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานสวิทชแฮนดบังคับ)
2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
รถจักรยานยนตลม โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ขวา)
2. ติดตั้ง: 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
• ตัวยึดแฮนดสวนลาง “1”
• แฮนดบังคับ “2” ขอแนะนํา
• หลอลื่นทีป่ ลายของสายคันเรงและดานในของปลอกคันเรงดวย
• ตัวยึดแฮนดสวนบน “3”
จาระบีลิเธียมเคลือบบางๆ
โบลทตัวยึดแฮนดสวนบน • จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนสวิทชแฮนดขวาใหตรงกับ
21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft) ชอง “b” ในแฮนดบังคับ
T.
R.
UCA18300
• ขันสกรูตัวหนากอน แลวขันสกรูตัวหลัง
ขอควรระวัง • ควรมีระยะหาง 1.0–5.0 มม. (0.04–0.20 นิ้ว) “c” ระหวางปลอก
ขันโบลทที่อยูดานหนาของตัวยึดแฮนดบังคับกอน แลวคอยขันตัว แฮนดกับตุมปลายแฮนด
ที่อยูดานหลัง
4-75
1 6. ติดตั้ง:
LS
3 • สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) “1”
2
a สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซา ย)
2.3 N·m (0.23 kgf·m, 1.7 lb·ft)
T.
R.
b LS
1
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนสวิทชแฮนดซา ยใหตรงกับ
ชอง “b” ในแฮนดบังคับ
• ขันสกรูตัวหนากอน แลวขันสกรูตัวหลัง
1 b
c
a
3 4
4. ติดตั้ง: 1
• กระบอกสูบแมปม เบรคหนา
4 • ตัวยึดกระบอกสูบแมปม เบรคหนา “1” 7. ติดตั้ง:
• กระบอกสูบแมปม เบรคหลัง
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา • ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง “1”
11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
T.
R.
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
ขอแนะนํา 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
T.
R.
• ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค โดยหันเครื่องหมาย “UP”

“a” ขึ้นดานบน ขอแนะนํา
• จัดตําแหนงปลายตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ใหตรงกับ • ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค โดยหันเครื่องหมาย
เครื่องหมายเจาะรู “b” บนแฮนดบงั คับ “UP” “a” ขึ้นดานบน
• ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง • จัดตําแหนงปลายตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ใหตรงกับ
เครื่องหมายเจาะรู “b” บนแฮนดบงั คับ
1 • ขันโบลทตัวหนากอน แลวตามดวยโบลทดานลาง
b
1
b
5. ปรับตั้ง: a
• ระยะฟรีปลอกคันเรง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง” ในหนา 8. ติดตั้ง:
3-25 • ปลอกแฮนดบังคับ “1”
• ตุมปลายแฮนด (ซาย) “2”
ระยะฟรีปลอกคันเรง a. ทากาวยางเคลือบสวนปลายของแฮนดซายบางๆ
3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
4-76
b. เลือ่ นปลอกแฮนดบงั คับเขาไวเหนือปลายของแฮนดซาย ขอแนะนํา

ขอแนะนํา ควรมีระยะหาง 0.5–4.0 มม. (0.02–0.16 นิ้ว) “c” ระหวางฝาครอบ
ตรวจใหแนใจวาระยะหาง “a” ระหวางปลายของสวิทชแฮนดซาย แฮนดสวนบนและสวิทชแฮนด
กับปลายของปลอกแฮนดบังคับเปน 0 มม. (0 นิว้ )
1 a
b
a
1
c. ใชผาสะอาดเช็ดกาวยางสวนเกินออก
UWA13700
อยาสัมผัสปลอกแฮนดบังคับจนกวากาวยางจะแหงสนิท
d. ติดตั้งตุมปลายแฮนดซา ย
โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ซาย)
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
c
1
2
c 4
T.
R.
b. ติดตั้งตัวยึดแบบเร็วและสกรูยึดฝาครอบแฮนดสวนบน
ขอแนะนํา จากนัน้ ขันสกรูตามคาแรงขันที่กําหนด
ควรมีระยะหาง 1.0–5.0 มม. (0.04–0.20 นิ้ว) “a” ระหวางปลอก
แฮนดบังคับกับปลายปลอกจับ สกรูยึดฝาครอบแฮนดสวนบน
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
T.
R.
a
2
UAS32356
การติดตั้งฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
• ฝาครอบแฮนดสวนบน “1”
• ฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน “2”
a. ยึดสวนยื่น “a” บนฝาครอบแฮนดสวนบนเขาไปในรู “b”
ในฝาครอบแฮนดสวนลาง
4-77
โชคอัพหนา
UAS20034
การถอดแกนโชคอัพหนา
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)
T.R
.
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb•ft)
T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

5
T.R
.
4 3
T.R
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู
ชุดฝาครอบเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
ลอหนา โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-27
1 ชุดบังโคลนหนา 1
2 ฝาครอบขางบังโคลนหนา (ซาย) 1
3 ฝาครอบขางบังโคลนหนา (ขวา) 1
4 บังโคลนหนา 1
5 ฝาปดโชคอัพหนา 1
4-78
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)
T.R
.
7
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb•ft)

T.R
.
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

T.R
.
8 6
9 4
T.R
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

6 แคปโบลทโชคอัพหนา 1 คลาย
7 โบลทยึดแผงคอบน 1 คลาย
8 โบลทยึดแผงคอลาง 1 คลาย
9 แกนโชคอัพหนา 1
4-79
การถอดแยกแกนโชคอัพหนา
6 New 1
LS
7 New 2 New
LS
New
3
New
10 4
9 New
5
4
LT
LT
8 New
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb•ft)

T.R
.

ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู
1 แคปโบลทโชคอัพหนา 1
2 โอริง 1
4 บารองสปริง 1
5 สปริงโชคอัพหนา 1
6 ซีลกันฝุน 1
7 คลิปซีลน้ํามัน 1
8 โบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา 1
9 แหวนรองทองแดง 1
10 แกนลูกสูบโชคอัพ 1
4-80
LS New
New New
LS
17 New
11
18
19 New
13
New 20
12
4
LT
LT
16 New
15
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb•ft) 14

T.R
.

11 แหวนแกนลูกสูบโชคอัพ 1
12 สปริงดันกลับ 1
13 กระบอกโชคตัวใน 1
14 ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน 1
15 สปริงตัวกั้นทางไหลน้ํามัน 1
16 บูชกระบอกโชคตัวใน 1
18 แหวนรอง 1
19 บูชกระบอกโชคตัวนอก 1
20 กระบอกโชคตัวนอก 1
4-81
UAS30206
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั แกนโชคอัพหนาทั้งคู
UWA13120
ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอ หนายกสูงขึ้น 2. ถอด:
• ซีลกันฝุน “1”
2. คลาย: • คลิปซีลน้ํามัน “2”
• แคปโบลทโชคอัพหนา “1” (ดวยไขควงปากแบน)
• โบลทยึดแผงคอบน “2”
UCA14180
• โบลทยึดแผงคอลาง “3”
UWA13640
อยาขูดขีดกระบอกโชคตัวใน
กอนจะคลายโบลทยึดแผงคอบนและลาง ใหหนุนรองแกนโชคอัพ
หนา
4 1
2
3. ถอด:
• โบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา “1”
• แหวนรองทองแดง
ขณะยึดแกนลูกสูบโชคอัพไวดวยประแจหกเหลี่ยม (14 มม.) “2”
และดามตัว T “3” ใหคลายโบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา
3 ดามตัว T
90890-01326
YM-01326
UAS30207
1. ถาย:
• น้ํามันโชคอัพหนา
เลื่อนกระบอกโชคตัวนอกเขาออกหลายๆ ครั้งขณะถายน้ํามัน
โชคอัพหนา 4. ถอด:
• กระบอกโชคตัวใน
a. จับแกนโชคอัพหนาไวในแนวนอน
4-82
b. หนีบขายึดแมปมเบรคตัวลางไวใหแนนดวยคีมแบบ
ปากคีบออน
c. แยกกระบอกโชคตัวในออกจากกระบอกโชคตัวนอก โดย
ใชแรงดึงกระบอกโชคตัวในออกดวยความระมัดระวัง
UCA14190
• การใชแรงมากเกินไปจะทําใหซีลน้ํามันและบูชชํารุดเสียหาย
ตองเปลี่ยนซีลน้ํามันหรือบูชที่ชํารุดเสียหาย
• ไมควรอัดกระบอกโชคตัวในลงไปในกระบอกโชคตัวนอกจนสุด 3. ตรวจสอบ:
เพราะตัวกั้นทางไหลน้ํามันจะชํารุดเสียหาย • แกนลูกสูบโชคอัพ
สิ่งกีดขวาง  เปาชองทางน้ํามันทั้งหมดดวยแรงอัดอากาศ
• ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน
UCA14200
• แกนโชคอัพหนามีแกนปรับลูกสูบโชคอัพในตัวและมีโครงสราง
ภายในที่ซับซอนมาก ซึ่งมีความไวตอสิ่งแปลกปลอมเปนพิเศษ
• เมื่อจะถอดแยกและประกอบแกนโชคอัพหนา อยาใหมีสิ่งแปลก
UAS30208
การตรวจสอบแกนโชคอัพหนา
ปลอมเขาไปในโชคอัพหนา 4
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั แกนโชคอัพหนาทั้งคู UAS30209
การประกอบแกนโชคอัพหนา
• กระบอกโชคตัวใน UWA13660
• กระบอกโชคตัวนอก คําเตือน
คดงอ/ชํารุด/รอยขีดขวน  เปลี่ยน • ตรวจสอบใหแนใจวาในแกนโชคอัพหนาทั้งคูมีระดับน้ํามันโชค
เทากัน
UWA13650
• ระดับน้ํามันโชคที่ไมเทากันจะทําใหการใชงานไมไดคุณภาพ
อยาพยายามดัดกระบอกโชคตัวในที่คดงอใหตรง เพราะอาจทําให
และเสียการทรงตัว
กระบอกโชคเสื่อมสภาพจนเปนอันตรายได
2. วัด: ขอแนะนํา
• ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา “a” • เมื่อจะประกอบแกนโชคอัพหนา
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น ตองแนใจวาเปลีย่ นชิ้นสวนตอไปนี้:
–บูชกระบอกโชคตัวนอก
ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา –บูชกระบอกโชคตัวใน
348.3 มม. (13.71 นิ้ว) –ซีลน้ํามัน
พิกัด –คลิปซีลน้ํามัน
341.3 มม. (13.44 นิ้ว) –ซีลกันฝุน
–โอริง
• กอนจะประกอบแกนโชคอัพหนา ตองแนใจวาสวนประกอบ
ทั้งหมดสะอาด
• บูชกระบอกโชคตัวใน New
• สปริงตัวกัน้ ทางไหลน้ํามัน “1”
4-83
• ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน “2”
• แหวนแกนลูกสูบโชคอัพ “3”
• แกนลูกสูบโชคอัพ “4”
4
• สปริงดันกลับ
a. ติดตั้งสปริงตัวกั้นทางไหลน้ํามันเขากับตัวกั้นทางไหล
น้ํามัน
ตรวจใหแนใจวาติดตั้งสปริงตัวกัน้ ทางไหลน้ํามันอยางแนนหนา
เขาไปในรอง “a” ในตัวกั้นทางไหลน้ํามันแลว
d. ติดตั้งตัวกั้นทางไหลน้ํามันเขากับกระบอกโชคตัวใน “5”
a
1 2
5
b. ติดตั้งแหวนแกนลูกสูบโชคอัพที่แกนลูกสูบโชคอัพ 3. หลอลื่น:
ยึดแหวนแกนลูกสูบโชคอัพเขาไปในรองแกนลูกสูบโชคอัพเพื่อ
• พื้นผิวภายนอกของกระบอกโชคตัวใน
ใหดานขางของแหวนที่มีสวนยื่นหันไปในทิศทางที่แสดงในภาพ น้ํามันที่แนะนํา
น้ํามันโชคของ YAMAHA 10WT
3 4. ติดตั้ง:
• กระบอกโชคตัวใน
4 (ในกระบอกโชคตัวนอก)
• แหวนรองทองแดง New
• โบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา
c. ติดตั้งแกนลูกสูบโชคอัพและสปริงดันกลับเขากับ • โบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา “1”
กระบอกโชคตัวใน
โบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา
ขอแนะนํา 30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)
T.
R.
ปลอยใหแกนลูกสูบโชคอัพคอยๆ เลื่อนลงในกระบอกโชคตัวใน LOCTITE®

อยางชาๆ จนกระทั่งยื่นเลยออกมาจากดานลางของกระบอกโชค
ตัวใน ระวังอยาใหกระบอกโชคตัวในชํารุดเสียหาย ขอแนะนํา
ขณะยึดชุดแกนลูกสูบโชคอัพไวดวยประแจหกเหลี่ยม (14 มม.)
“2” และดามตัว T “3” ใหขันแนนโบลทยึดแกนลูกสูบโชคอัพหนา
ดามตัว T
90890-01326
YM-01326
4-84
ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา
90890-01184
YM-A9409-7
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø33)
90890-01368
LT YM-A9409-4
• บูชกระบอกโชคตัวนอก “1” New
• แหวนรอง “2”
(ดวยหัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “3” และตัวตอก
ชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “4”)
90890-01184
YM-A9409-7 3
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø33)
90890-01368
2 4
YM-A9409-4 New 1
4 • คลิปซีลน้ํามัน “1” New
3 ปรับคลิปซีลน้ํามันเพื่อใหสวมเขากับรองของกระบอกโชคตัวนอก
ไดพอดี
2
New 1
New 1
• ซีลน้ํามัน “1” New
(ดวยหัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “2” และตัวตอก
ชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “3”)
UCA14220
ตรวจสอบใหแนใจวาหันดานที่มีตัวเลขของซีลน้ํามันขึ้นดานบน
ขอแนะนํา • ซีลกันฝุน “1” New
• กอนจะติดตั้งซีลน้ํามัน ใหหลอลื่นขอบซีลดวยจาระบีลิเธียม (พรอมตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “2”)
• หลอลื่นพื้นผิวภายนอกของกระบอกโชคตัวในดวยน้ํามัน
โชคอัพหนา 90890-01184
• กอนจะติดตั้งซีลน้ํามัน ใหใชถงุ พลาสติกหุมสวนบนของแกน ตัวตอกสําหรับเปลี่ยน
โชคอัพหนาไวเพื่อปกปองซีลน้ํามันในระหวางการติดตั้ง YM-A9409-7
4-85
• แคปโบลทโชคอัพหนา
2 • กอนจะติดตั้งแคปโบลทโชคอัพหนา ใหหลอลื่นโอริงดวยจาระบี
• ติดตั้งสปริงโดยใหระยะเกลียวทีแ่ คบกวาหันลงลาง
New 1 • ขันแคปโบลทโชคอัพหนาไวชั่วคราว
• ขันแคปโบลทโชคอัพหนาตามคาแรงขันที่กําหนด เมื่อติดตั้ง
โชคอัพหนากับแผงคอบน
11. เติม:
• แกนโชคอัพหนา UAS30210
การติดตั้งแกนโชคอัพหนา
(ดวยน้ํามันโชคอัพหนาทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
น้ํามันที่แนะนํา 1. ติดตั้ง:
น้ํามันระบบกันสะเทือน G10 ของยามาฮา • แกนโชคอัพหนา
ปริมาณ (ซาย) ขันโบลทกดขายึดตัวลางไวชั่วคราว
235.0 ซม.³ (7.95 US oz, 8.29 Imp.oz) ขอแนะนํา
ปริมาณ (ขวา)
ตรวจสอบใหแนใจวาปลายกระบอกโชคตัวในเรียบเสมอกับดาน
235.0 ซม.³ (7.95 US oz, 8.29 Imp.oz)
บนของแผงคอบน
4 12. วัด:
• ระดับน้ํามันแกนโชคอัพหนา “a”
(จากดานบนของกระบอกโชคตัวใน โดยอัดกระบอกโชค
ตัวนอกจนสุดและไมมีสปริงโชคอัพหนา)
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  แกไข
ระดับ (ซาย)
155 มม. (6.1 นิ้ว)
ระดับ (ขวา)
155 มม. (6.1 นิ้ว) 2. ขันแนน:
• โบลทยึดแผงคอลาง
• โบลทยึดแผงคอบน
• ขณะเติมน้ํามันแกนโชคอัพหนา ใหจับแกนตั้งตรง
• แคปโบลทโชคอัพหนา
• หลังจากเติมน้ํามัน คอยๆ ชักแกนโชคอัพหนาขึ้นและลงเพื่อ
กระจายน้ํามันโชคอัพหนาใหทวั่ โบลทยึดแผงคอลาง
30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)
T.
R.
โบลทยึดแผงคอบน
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
แคปโบลทโชคอัพหนา
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
• สปริงโชคอัพหนา
• บารองสปริง
• บูชรอง
4-86
คอรถ
UAS20035
คอรถ
การถอดแผงคอลาง
91 N•m (9.1 kgf•m, 67 lb•ft) 3
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
1st 48 N•m (4.8 kgf•m, 35 lb•ft)

T.R
*2nd 14 N•m (1.4 kgf•m, 10 lb•ft)

.
LS
LS
LS
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
New
*คลายนัทแหวนตัวลางจนสุด จากนั้นขันตามคากําหนด
ชุดฝาครอบเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
ลอหนา โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-27
แฮนดบังคับ โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-71
แกนโชคอัพหนา โปรดดูที่ “โชคอัพหนา” ในหนา 4-78
1 ตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา 1
2 ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา 1
3 นัทยึดกานบังคับเลี้ยว 1
4-87
คอรถ
91 N•m (9.1 kgf•m, 67 lb•ft)
T.R
.
T.R
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
.
5
1st 48 N•m (4.8 kgf•m, 35 lb•ft) 6
7
T.R
*2nd 14 N•m (1.4 kgf•m, 10 lb•ft)

.
8
LS
11
LS 12
13 LS
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
14 New
4 9
10
*คลายนัทแหวนตัวลางจนสุด จากนั้นขันตามคากําหนด
4 แผงคอบน 1
5 แหวนล็อค 1
6 นัทแหวนตัวบน 1
7 แหวนรองยาง 1
8 นัทแหวนตัวลาง 1
9 แผงคอลาง 1
10 ฝาปดแผงคอลาง 1
11 ฝาครอบลูกปน 1
12 ลูกปนตัวบน 1
13 ลูกปนตัวลาง 1
14 ซีลกันฝุน 1
4-88
คอรถ
UAS30213
a. ถอดถวยลูกปนออกจากทอคอรถ “1” ดวยทอสงยาว “2”
และคอน
UWA13120 b. ถอดถวยลูกปน “3” ออกจากแผงคอลางดวยเหล็กสกัดพื้น
คําเตือน “4” และคอน
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ c. ติดตั้งซีลกันฝุนใหมและถวยลูกปนใหม
จักรยานยนตลม UCA14270
2. ถอด: หากติดตั้งถวยลูกปนไมถูกตอง ทอคอรถอาจชํารุดเสียหาย
• นัทแหวนตัวบน
• แหวนรองยาง ขอแนะนํา
• นัทแหวนตัวลาง “1” • เปลี่ยนลูกปนและถวยลูกปนทั้งชุดเสมอ
• แผงคอลาง • ทุกครั้งที่ถอดแยกคอรถ ใหเปลี่ยนซีลกันฝุน
UWA13730
รองรับแผงคอลางไวอยางมัน่ คงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากการหลน
ถอดนัทแหวนตัวบนและนัทแหวนตัวลางดวยประแจขันนัทยึด
คอรถ “2”
ประแจขันนัทยึดคอรถ
90890-01403
4
YU-A9472
1
2
• แผงคอลาง
UAS30214
การตรวจสอบคอรถ (พรอมกับกานบังคับเลี้ยว)
1. ลาง: คดงอ/รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน
• ลูกปน UAS30216
• ถวยลูกปน การติดตั้งคอรถ
สารทําความสะอาดที่แนะนํา
• ฝาปดแผงคอลาง “1”
น้ํามันกาด
(เขากับแผงคอลาง “2”)
• ลูกปน หันชอง “a” ในฝาปดแผงคอลางไปทางดานหลัง
• ถวยลูกปน
ชํารุด/เปนรู  เปลีย่ นลูกปนและถวยลูกปนทั้งชุด
3. เปลี่ยน:
• ลูกปน
• ถวยลูกปน
4-89
คอรถ
a
1
• นัทแหวนตัวลาง “1”
• แหวนรองยาง “2”
• นัทแหวนตัวบน “3”
• แหวนล็อค “4”
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ” ในหนา 3-16
2
4 1 4
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา “1”
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
ขณะยึดตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนาไวโดยใหสวน “a” ของตัวยึด
สัมผัสกับแผงคอลาง และขันโบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
4-90
ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม
UAS20189
การถอดชุดโชคอัพหลัง และสวิงอารม
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
2
1
6
11 New 12
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb •ft)
T.
R.
LS
LS
10
3
New 9
New 8
5
4
3 4
30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb •ft)
T.
R.
LS
LS
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb •ft)
125 N•m (12.5 kgf•m, 92 lb•ft)
T.
R.
T.R
.
35 N•m (3.5 kgf•m, 26 lb•ft)

T.R
.
23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb •ft) 57 N•m (5.7 kgf•m, 42 lb•ft)

T.R
.
T.
R.

1 ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง 1
3 ชุดโชคอัพหลัง 2
4 นัทแกนลอหลัง 1
6 ชุดสวิงอารม 1
9 คลิปล็อค 1
10 ลูกปน 1
12 สวิงอารม 1
4-91
UAS31227 UAS31230
การถอดชุดโชคอัพหลัง การตรวจสอบสวิงอารม
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ 1. ตรวจสอบ:
UWA13120
• สวิงอารม
คําเตือน คดงอ/รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ 2. ตรวจสอบ:
จักรยานยนตลม • คลิปล็อค
ขอแนะนํา • ลูกปน
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
UAS31231
UAS31228
การติดตั้งสวิงอารม
การถอดสวิงอารม 1. หลอลื่น:
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ • ขอบซีลน้ํามัน
UWA13120
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ จาระบีลิเธียม
จักรยานยนตลม
2. ประกอบ:
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น • ลูกปน “1”
4 2. ถอด:
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง
• คลิปล็อค “3” New
• แมปม เบรคตัวลางเบรคหลัง
UCA21830
• ติดตั้งลูกปนจนกระทั่งเรียบเสมอกับผิวหนา “a” ของสวิงอารม
ขอควรระวัง • ติดตัง้ ซีลน้าํ มันจนกระทัง่ เรียบเสมอกับผิวหนา “b” ของสวิงอารม
อยาใชงานคันเบรคหนาขณะถอดแมปมเบรคตัวลาง • ติดตั้งซีลน้ํามันจนกระทัง่ สัมผัสกับผิวหนา “c” ของคลิปล็อค
UAS31229
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง
• กานโชคอัพหลัง
คดงอ/ชํารุด  เปลี่ยนชุดโชคอัพหลัง a 1 3 New
น้ํามันรั่ว  เปลี่ยนชุดโชคอัพหลัง
2 New
• สปริง
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ นชุดโชคอัพหลัง
• บูช
ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ นชุดโชคอัพหลัง LS
New 2
• โบลท LS
คดงอ/ชํารุด/สึกหรอ  เปลีย่ น New 2

New 3
c
b
• ชุดสวิงอารม “1”
• บูชรอง
4-92
• นัทแกนลอหลัง “2”
(ขันแนนชั่วคราว) 1
• โบลทยึดสวิงอารม (ดานบน) “3”
(ขันแนนชั่วคราว) b
• โบลทยึดสวิงอารม (ดานลาง) “4”
(ขันแนนชั่วคราว) a
• นัทแกนลอหลัง “2”
• โบลทยึดสวิงอารม (ดานบน) “3”
• โบลทยึดสวิงอารม (ดานลาง) “4”
นัทแกนลอหลัง
125 N·m (12.5 kgf·m, 92 lb·ft)
T.
R.
โบลทยึดสวิงอารม
57 N·m (5.7 kgf·m, 42 lb·ft)
ขันนัทแกนลอหลัง “2” จากนั้นขันโบลทยึดสวิงอารม “3”, “4”
1
3 4
2 4
โบลทยึดชุดโชคอัพหลัง
30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)
T.
R.
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
ขันโบลทยึดชุดโชคอัพหลังชั่วคราว จากนั้นจึงขันแนนตาม
คาแรงขันที่กําหนด
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง “1”
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลังเขาไปในชอง
“b” ในสวิงอารม
4-93
4-94
ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น ............................................................................................................................5-1
ผังการหลอลืน่ น้ํามันหลอลื่น ........................................................................................................................5-1
ไดอะแกรมระบบหลอลืน่ .............................................................................................................................5-2
การตรวจสอบเครื่องยนต.......................................................................................................................................5-5
การวัดกําลังอัด..............................................................................................................................................5-5
การตรวจสอบทอหายใจ............................................................................................................................... 5-6
การถอดเครือ่ งยนต ................................................................................................................................................5-7

การติดตั้งเครื่องยนต ...................................................................................................................................5-11
การเชื่อมตอสายไฟ.....................................................................................................................................5-11
การติดตั้งทอไอเสียและหมอพักไอเสีย .......................................................................................................5-12
ฝาสูบ ...................................................................................................................................................................5-13
การถอดฝาสูบ .............................................................................................................................................5-17
การตรวจสอบฝาสูบ ...................................................................................................................................5-17
การตรวจสอบเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว ...........................................................................................................5-18
การตรวจสอบตัวดันโซราวลิ้น ...................................................................................................................5-18
การติดตั้งฝาสูบ ...........................................................................................................................................5-18
เพลาลูกเบี้ยว........................................................................................................................................................5-22
5
การถอดเพลาลูกเบีย้ ว .................................................................................................................................5-23
การตรวจสอบชุดเพลาลูกเบี้ยว ...................................................................................................................5-23
การตรวจสอบกระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว .......................................................................5-23
การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว................................................................................................................................5-24
วาลวและสปริงวาลว ............................................................................................................................................5-26
การถอดวาลว ..............................................................................................................................................5-27
การตรวจสอบวาลวและปลอกวาลว ...........................................................................................................5-27
การตรวจสอบบาวาลว ................................................................................................................................5-29
การตรวจสอบสปริงวาลว ...........................................................................................................................5-30
การติดตั้งวาลว ............................................................................................................................................5-30
กระบอกสูบและลูกสูบ .........................................................................................................................................5-32
การถอดลูกสูบ ............................................................................................................................................5-33
การตรวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบ ........................................................................................................5-33
การตรวจสอบแหวนลูกสูบ.........................................................................................................................5-34
การตรวจสอบสลักลูกสูบ ...........................................................................................................................5-35
การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย)......................................................................................5-35
การติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบ................................................................................................................5-35
ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี ........................................................................................................................5-37
การถอดลอพูเลยหนาตัวนอก......................................................................................................................5-40
การถอดลอพูเลยหลัง ..................................................................................................................................5-40
การถอดแยกลอพูเลยหลัง ...........................................................................................................................5-40
การตรวจสอบเสื้อคลัทช .............................................................................................................................5-41
การตรวจสอบผาคลัทช ............................................................................................................................... 5-41
การตรวจสอบสายพานวี .............................................................................................................................5-41
การตรวจสอบลอพูเลยหนา ........................................................................................................................5-41
การตรวจสอบตุมแรงเหวี่ยงลอพูเลยหนา ...................................................................................................5-42
การตรวจสอบชุดชามพูเลยหนา..................................................................................................................5-42
การตรวจสอบลอพูเลยหลัง.........................................................................................................................5-42
การประกอบลอพูเลยหลัง ...........................................................................................................................5-42
การประกอบลอพูเลยหนาตัวนอก ..............................................................................................................5-43
การติดตั้งลอพูเลยหนา สายพานวี และลอพูเลยหลัง ...................................................................................5-44
เจเนอเรเตอรและคลัทชสตารท ............................................................................................................................5-46
การถอดเจเนอเรเตอร ..................................................................................................................................5-49
การถอดคลัทชสตารท.................................................................................................................................5-49
การตรวจสอบคลัทชสตารท .......................................................................................................................5-49
การติดตั้งคลัทชสตารท............................................................................................................................... 5-50
การติดตั้งเจเนอเรเตอร ................................................................................................................................5-50
5 สตารทไฟฟา ........................................................................................................................................................5-52
การตรวจสอบมอเตอรสตารท ....................................................................................................................5-54
การประกอบมอเตอรสตารท ......................................................................................................................5-55
การติดตั้งมอเตอรสตารท ............................................................................................................................5-55
ปมน้ํามันหลอลื่น .................................................................................................................................................5-56
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ ................................................................................................5-59
การตรวจสอบปมน้ํามันหลอลื่น .................................................................................................................5-59
การตรวจสอบโซขับปม น้ํามันหลอลืน่ .......................................................................................................5-59
การประกอบปมน้ํามันหลอลื่น ...................................................................................................................5-59
การติดตั้งปมน้ํามันหลอลื่น ........................................................................................................................5-60
หองเครื่องยนต ....................................................................................................................................................5-61
การถอดแยกหองเครื่องยนต .......................................................................................................................5-63
การตรวจสอบหองเครื่องยนต.....................................................................................................................5-63
การตรวจสอบโซราวลิ้นและตัวประคองโซราวลิน้ ....................................................................................5-63
การตรวจสอบวาลวระบาย..........................................................................................................................5-63
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ ................................................................................................5-63
การประกอบหองเครื่องยนต .......................................................................................................................5-63
เพลาขอเหวี่ยง......................................................................................................................................................5-65
การถอดแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง .......................................................................................................5-67
การตรวจสอบเพลาขอเหวี่ยงและกานสูบ ...................................................................................................5-67
การตรวจสอบชุดเพลาสมดุล ......................................................................................................................5-70
การติดตั้งกานสูบ ........................................................................................................................................5-70
การติดตั้งแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง .....................................................................................................5-71
การติดตั้งชุดเพลาขอเหวี่ยงและชุดเพลาสมดุล ...........................................................................................5-72
ระบบสงกําลัง ......................................................................................................................................................5-73
การตรวจสอบระบบสงกําลัง ......................................................................................................................5-75
การติดตั้งระบบสงกําลัง..............................................................................................................................5-75
5
5
ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น
UAS20298
UAS32362
ผังการหลอลื่นน้ํามันหลอลื่น
13
8
12
9
5
5
3 4
2
10 11
1. ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่
2. ปมน้ํามันหลอลื่น (จาย)
3. ไสกรองน้ํามันหลอลื่น
4. ชุดวาลวระบาย
5. ชองสงน้ํามันหลัก
6. เพลาขอเหวี่ยง
7. ไปยังลูกสูบ
8. เพลาลูกเบี้ยว
9. ปมน้ํามันหลอลื่น (ไลไอเสีย)
10. หองเครื่องยนต (ซาย)
11. หองเครื่องยนต (ขวา)
12. กระบอกสูบ
13. ฝาสูบ
5-1
UAS32363
ไดอะแกรมระบบหลอลื่น
2. โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง
5-2
5
2
4 5 1
1. ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ (จาย)
2. ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ (ไลไอเสีย)
5-3
3
4
5
6 5
1. เพลาลูกเบี้ยว
5. ชุดวาลวระบาย
5-4
การตรวจสอบเครื่องยนต
UAS20041
การตรวจสอบเครื่องยนต กําลังอัด
783–1008 kPa/860 รอบ/นาที (7.8–10.1
kgf/cm²/860 รอบ/นาที, 111.4–143.4 psi/
UAS30249
การวัดกําลังอัด
860 รอบ/นาที)
กําลังอัดทีไ่ มเพียงพอจะทําใหสมรรถนะในการทํางานลดลง a. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
1. วัด: b. เมือ่ ลิ้นเรงเปดกวางอยู ใหหมุนเครื่องยนตจนกระทั่งคา
• ระยะหางวาลว บนเกจวัดกําลังอัดคงที่
UWA12960
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ปรับตั้ง คําเตือน
โปรดดูที่ “การปรับระยะหางวาลว” ในหนา 3-5 เพื่อปองกันการเกิดประกายไฟ ใหตอสายดินสายไฟหัวเทียนกอน
2. สตารทเครื่อง อุน เครื่องสักพัก จากนัน้ จึงดับเครื่อง หมุนเครือ่ งยนต
3. ถอด:
c. หากกําลังอัดเกินกวาคากําหนดสูงสุด ใหตรวจหาคราบ
เขมาบนฝาสูบ ผิววาลว และหัวลูกสูบ
คราบเขมา  ขจัดออก
4. ปลด:
d. หากกําลังอัดนอยกวาคากําหนดต่ําสุด ใหรินน้ํามันหลอลื่น
• ปลั๊กหัวเทียน
หนึ่งชอนชาลงในรูหัวเทียนและวัดคาอีกครั้ง
5. ถอด:
โปรดดูจากตารางตอไปนี้
• หัวเทียน
UCA20470 กําลังอัด (โดยทาน้ํามันที่กระบอกสูบ)
การอานคา การวิเคราะหปญหา
กอนจะถอดหัวเทียน ใชแรงอัดอากาศเปาไลฝุนที่สะสมอยูในเบา
แหวนลูกสูบสึกหรอหรือชํารุด
หัวเทียนเพื่อปองกันไมใหฝุนเขาไปในกระบอกสูบ สูงกวาตอนไมมีน้ํามันหลอลื่น
 ซอม
• เกจวัดกําลังอัด “1”
เหมือนกับตอนไมมีน้ํามันหลอลืน่
ลูกสูบ วาลว ปะเก็นฝาสูบ หรือ
แหวนลูกสูบอาจชํารุด  ซอม
5
เกจวัดกําลังอัด 8. ติดตั้ง:
90890-03081 • หัวเทียน “1”
เครื่องทดสอบกําลังอัดของเครื่องยนต
YU-33223 หัวเทียน
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
T.
R.
1 เมื่อทําการขันแนนหัวเทียน ตรวจใหแนใจวาดานใน “a” ของบลอค
หัวเทียน “2” ไมสัมผัสถูกสวน “b” ของหัวเทียน
b
a 2
7. วัด: 1
• กําลังอัด
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  โปรดดูขั้นตอน (c) และ (d)
5-5
การตรวจสอบเครื่องยนต
9. เชือ่ มตอ:
• ปลั๊กหัวเทียน
UAS31742
การตรวจสอบทอหายใจ
1. ถอด:
• ทอหายใจฝาสูบ “1”
• ทอหายใจหองชุดสงกําลัง “2”
UCA21600
ตรวจสอบใหแนใจวาเดินทอหายใจฝาสูบและทอหายใจหองชุด
สงกําลังอยางถูกตอง
5-6
การถอดเครื่องยนต
UAS20042
การถอดหมอพักไอเสียและทอไอเสีย
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)

T.R
.
8
LT
9
3 New 6
53 N•m (5.3 kgf•m, 39 lb•ft)
T.R
.
New 4
LT
1 5 5
LT
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)
T.R
.
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft) 15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft)

T.R
T.R
.

1 โบลทยึดแคลมป 1 คลาย
2 ชุดหมอพักไอเสีย 1
3 แคลมป 1
4 ปะเก็น 1
5 ทอไอเสีย 1
6 ปะเก็นไอเสีย 1
7 ตัวปองกันหมอพักไอเสีย 1
8 ฝาปดหมอพักไอเสีย 1
9 หมอพักไอเสีย 1
5-7
การปลดสายไฟ
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
5
ถาย
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง” ในหนา 3-19
ถาย
น้ํายาหลอเย็น
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-22
ชุดฝาครอบลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
ชุดบังลมลางดานหลัง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (8)” ในหนา 4-23
แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-51
ทอไอเสีย โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7
5-8
การปลดสายไฟ
3 7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
6
5
2
5
ชุดเทอรโมสตัท โปรดดูที่ “เทอรโมสตัท” ในหนา 6-6
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-8
ขอตอหมอกรองอากาศ โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11
ทอรวมไอดี โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-13
1 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 1 ปลด
2 ขั้วสายขดลวดสเตเตอร 1 ปลด
3 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1 ปลด
4 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ปลด
5 ปลั๊กหัวเทียน 1 ปลด
6 สายดินเครื่องยนต 1 ปลด
7 ขั้วสายเซ็นเซอรลอหลัง 1 ปลด
5-9
45 N•m (4.5 kgf•m, 33 lb•ft) 30 N•m (3.0 kgf•m, 22 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
3
1
1
2 23 N•m (2.3 kgf•m, 17 lb•ft)
T.R
.
45 N•m (4.5 kgf•m, 33 lb•ft)

T.R
.
3 60 N•m (6.0 kgf•m, 44 lb•ft)

T.R
.
T.R
.
3.5 N•m (0.35 kgf•m, 2.6 lb•ft)
6
5
7
2 LS
5
4 6

1 ชุดโชคอัพหลัง 2
2 โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหนา) 2/2
3 โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) 2/2
4 เครื่องยนต 1
5 สายไฟมอเตอรสตารท 1 ปลด
6 โบลท/นัทขายึดเครื่องยนต 1/1
7 ขายึดเครื่องยนต 1
5-10
UAS30251
การติดตั้งเครือ่ งยนต โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง)

1. หลอลื่น: 45 N·m (4.5 kgf·m, 33 lb·ft)
T.
R.
• โบลทขายึดเครื่องยนต “1” โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหนา)
45 N·m (4.5 kgf·m, 33 lb·ft)
จาระบีลิเธียม 7. ติดตั้ง:
• ชุดโชคอัพหลัง “7”
ทาจาระบีลิเธียมที่บริเวณ “a” ตามที่แสดงในภาพ หามทาจาระบี โบลทยึดชุดโชคอัพหลัง
ลิเธียมที่เกลียวตรงปลายของโบลท 30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)
T.
R.
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
a
ขันโบลทยึดชุดโชคอัพหลังชั่วคราว จากนั้นจึงขันแนนตามคา
แรงขันที่กําหนด
2. ติดตั้ง: 5 7
• ขายึดเครื่องยนต “1” 7
(ที่เครื่องยนต)
• นัท/โบลทขายึดเครื่องยนต “2”
6
อยาขันนัทจนสุด
3
5
3. ขันแนน: 6
• นัทขายึดเครื่องยนต 2
นัทขายึดเครื่องยนต 5
60 N·m (6.0 kgf·m, 44 lb·ft)
T.
R.
1
4. เชือ่ มตอ: 6
• สายไฟมอเตอรสตารท “3” 4
2
สกรูสายไฟมอเตอรสตารท
3.5 N·m (0.35 kgf·m, 2.6 lb·ft)
T.
UAS31717
R.
การเชื่อมตอสายไฟ
5. ติดตั้ง: 1. เชือ่ มตอ:
• เครื่องยนต “4” • สายดินเครื่องยนต “1”
• นัท/โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) “5”
• โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหนา) “6” โบลทสายดินเครื่องยนต
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
อยาขันนัทจนสุด ขอแนะนํา
6. ขันแนน: ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วสายดินเครื่องยนต “a” สัมผัสตัวหยุด “b”
• โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) บนหองเครื่องยนต
• โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหนา)
5-11
a b
UAS30252
การติดตั้งทอไอเสียและหมอพักไอเสีย
• ปะเก็นไอเสีย “1” New
(ที่ฝาสูบ)
ติดตั้งปะเก็นไอเสียโดยใหสวนที่ยื่นออกมา “a” ของปะเก็นหัน
ไปทางฝาสูบ
5 a
1 New
5-12
ฝาสูบ
UAS20044
ฝาสูบ
การถอดฝาสูบ
24 N•m (2.4 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) *
T.R
.
New
(3) 2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)
T.R
.
New 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft) New

*
T.R
.
15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft) LS

T.R
.
New
New
New
New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4)
T.R
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
(4)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4)
T.R
.
1st 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft)

**2nd 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft) M
New
5
T.R
.
Specified angle 180°

25 N•m (2.5 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)

7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

** คลายโบลททีละตัวตามลําดับ แลวขันใหมอีกครั้งตามคาแรงบิดขันที่กําหนด (หลังจากคลายโบลทแลว ใหขันแนนอีกครั้งกอนที่จะคลายโบลทตัวถัดไป)
ถาย
น้ํายาหลอเย็น โปรดดูที่ “การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-22
5-13
ฝาสูบ
24 N•m (2.4 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) *
T.R
.
New
(3) 2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)
T.R
.
T.R
*
.
T.R
15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft) LS
.
New 1 New
2
New
New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4)
T.R
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
(4)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4)
T.R
.
3
1st 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft) New
M 4
**2nd 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft) 6
T.R
5
.

25 N•m (2.5 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
5 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)

7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

ขอตอหมอกรองอากาศ โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11
ทอรวมไอดี โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-13
1 ฝาครอบปลายเพลาขอเหวี่ยง 1
2 โบลทเขาปรับเครื่องหมายโซราวลิ้น 1
3 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ปลด
4 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ถอดเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) เมื่อจําเปน
เทานั้น
5 ปลั๊กหัวเทียน 1 ปลด
6 หัวเทียน 1
5-14
ฝาสูบ
9 24 N•m (2.4 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) *
T.R
.
New
(3) 2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)
T.R
.
15 New 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft) New
T.R
*
.
T.R
15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft) LS
14 .
13 New 7 New
11 8 New
12 New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4)
T.R
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
(4)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4) 10
T.R
.

**2nd 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft) M
T.R
5
.

25 N•m (2.5 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)

7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

7 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1 ปลด
8 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1
9 ทอหายใจฝาสูบ 1
10 ขายึด 1 1
11 ขายึด 2 1
12 ฝาครอบฝาสูบ 1
13 ปะเก็นฝาครอบฝาสูบ 1
14 ฝาครอบทอหายใจฝาสูบ 1
15 ปะเก็นฝาครอบทอหายใจฝาสูบ 1
5-15
ฝาสูบ
24 N•m (2.4 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
16
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) *
T.R
.
17 New
(3) 2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)
T.R
.
T.R
*
.
T.R
15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft) LS
.
New 18
New
New
New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4) 21
T.R
.
19 M 23
19
M 20
24
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)
T.R
.
(4) 23
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) (4) 22
T.R
.

**2nd 16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft) M
T.R
5
.

25 N•m (2.5 kgf•m, 18 lb•ft)
T.R
.
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)

7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

16 แคปโบลทตัวดันโซราวลิ้น 1
17 ตัวดันโซราวลิ้น 1
18 ปะเก็นตัวดันโซราวลิ้น 1
19 โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 2
20 เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 1
21 ฝาสูบ 1
22 ปะเก็นฝาสูบ 1
23 สลักนํา 2
24 โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง 1
5-16
ฝาสูบ
UAS30276
1. ถอด:
• ฝาครอบปลายเพลาขอเหวี่ยง
• โบลทเขาปรับเครื่องหมายโซราวลิน้ 1
2. จัดแนว: 2
• เครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอร
(กับชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร)
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา
b. จัดตําแหนงเครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอรทงั้ 4. ถอด:
สองดานของชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร • ฝาสูบ
b ขอแนะนํา
• คลายโบลทและนัทตามลําดับที่ถูกตองดังแสดงในภาพ
• คลายโบลทและนัทแตละตัวคราวละ 1/2 รอบ หลังจากคลาย
โบลทและนัททั้งหมดออกจนสุดแลว ใหถอดออก
3 6
a
×4
เมื่อลูกสูบอยูที่ TDC ในจังหวะอัด ใหจัดแนวเครื่องหมาย “I” ตรง
5 4 ×2
จุด “c” บนเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วใหตรงกับเครือ่ งหมายจับคู “d”
บนฝาสูบ 1 2
d c UAS30277
การตรวจสอบฝาสูบ
5
1. ขจัดออก:
• คราบเขมาในหองเผาไหม
(ดวยตัวขูดปลายมน)
อยาใชเครื่องมือแหลมคมเพื่อปองกันการชํารุดเสียหายหรือเกิด
รอยขีดขวนกับ:
3. ถอด: • เกลียวในรูหัวเทียน
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “1” • บาวาลว
• เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
• ใชตัวหยุดเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “2” และคลายโบลทเฟองโซ
• เพื่อปองกันไมใหโซราวลิ้นตกลงไปในหองเครื่องยนต ใหยึดไว
ดวยเสนลวด
90890-04182 2. ตรวจสอบ:
ตัวหยุดเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว • ฝาสูบ
YM-04182 ชํารุด/รอยขีดขวน  เปลี่ยน
5-17
ฝาสูบ
• เสือ้ สูบน้ํายาหลอเย็นฝาสูบ
คราบตะกรัน/สนิม  ขจัดออก
3. วัด:
• ความโกงงอของฝาสูบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เจียตกแตงฝาสูบใหม
ขีดจํากัดความโกงงอ
0.05 มม. (0.0020 นิ้ว)
a. วางบรรทัดวัดความโกง “1” และเกจวัดความหนา “2” ทับ a. 1/4 ของฟนเฟอง

ไขวกันบนฝาสูบ b. ถูกตอง
1. ลูกกลิ้งของโซราวลิน้
2. เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
UAS30279
การตรวจสอบตัวดันโซราวลิ้น
• ตัวดันโซราวลิ้น
• การทํางานของลูกเบี้ยวทางเดียว
1 2 ฝด  เปลี่ยนชุดตัวดันโซราวลิ้น
• แคปโบลทตัวดันโซราวลิน้ “1”
5 • แหวนรอง “2”
• สปริงตัวดันโซราวลิ้น “3”
• ลูกเบี้ยวทางเดียว “4”
• ปะเก็นตัวดันโซราวลิ้น “5”
• กานตัวดันโซราวลิ้น “6”
b. วัดความโกงงอ
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนชิ้นสวนทีบ่ กพรอง
c. หากเกินขีดจํากัด ใหเจียฝาสูบใหมดังนี้
d. วางกระดาษทรายเปยกเบอร 400–600 ไวบนแทนระดับ
และเจียฝาสูบใหมโดยขัดวนเปนรูปเลขแปด 5 3 2 1
เพื่อใหแนใจวาพื้นผิวเรียบเสมอกัน ใหหมุนฝาสูบหลายๆ ครั้ง
UAS31232 4 6
การตรวจสอบเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
• เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว UAS30282
ฟนเฟองสึกหรอมากกวา 1/4 “a”  เปลี่ยนเฟองโซเพลา การติดตั้งฝาสูบ

ลูกเบี้ยว โซราวลิ้น และเพลาขอเหวี่ยงทั้งชุด 1. ขันแนน:
• นัทยึดฝาสูบ “1”
• โบลทยึดฝาสูบ “2”
5-18
? ?? ?
a. ติดตั้งโซราวลิ้นที่เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นติดตั้งเฟอง
นัทยึดฝาสูบ โซเพลาลูกเบี้ยวที่เพลาลูกเบี้ยว และขันโบลทเฟองโซ
ตัวที่ 1: 16 N·m (1.6 kgf·m, 12 lb·ft)
T.
เพลาลูกเบี้ยวดวยมือ
R.
*ตัวที่ 2: 16 N·m (1.6 kgf·m, 12 lb·ft) UCA20600

จากนั้นขันโบลทใหไดตามมุมที่กําหนด 180° ขอควรระวัง
โบลทยึดฝาสูบ
อยาหมุนเพลาขอเหวี่ยงขณะติดตั้งเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วเพื่อไมให
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
เกิดการชํารุดเสียหายหรือจังหวะการทํางานของวาลวไมถูกตอง
*คลายโบลททีละตัวตามลําดับ แลวขันใหมอกี ครั้งตามคา ขอแนะนํา
แรงบิดขันที่กําหนด (หลังจากคลายโบลทแลว ใหขันแนน จัดแนวเครื่องหมาย “I” “a” บนเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวใหตรงกับ
อีกครั้งกอนที่จะคลายโบลทตัวถัดไป) เครื่องหมายจับคู “b” บนฝาสูบ
• หลอลื่นนัทยึดฝาสูบและแหวนรองดวยจาระบีโมลิบดินัม b a 2
• เปลี่ยนโบลท นัทและแหวนรองของฝาสูบดวยอันใหม 1
• ขันโบลทและนัทยึดฝาสูบ ตามลําดับการขันแนนทีถ่ กู ตองดัง
4 1
1 1
×4
b. ขณะยึดเพลาลูกเบี้ยว ใหขันโบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
2 3 ไวชั่วคราว
×2 4. ติดตั้ง:
2. จัดแนว:
6 2 5
• ปะเก็นตัวดันโซราวลิ้น New
• ตัวดันโซราวลิ้น 5
a. ถอดโบลทฝาปดตัวดันโซราวลิ้น “1”, แหวนรอง “2” และ
• เครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอร สปริง “3”
(กับชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร) b. ปลดลูกเบี้ยวทางเดียวตัวดันโซราวลิ้น “4” และกดกาน
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา ตัวดันโซราวลิ้น “5” จนสุดเขาไปในตัวเรือนตัวดันโซ
b. จัดตําแหนงเครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอรทงั้ ราวลิน้
สองดานของชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร
b 1
4 2 New
5 3
New
a
c. ติดตั้งปะเก็นและตัวดันโซราวลิน้ “6” ที่กระบอกสูบ
3. ติดตั้ง: UWA17620
• เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “1” คําเตือน

• โซราวลิ้น “2” ใชปะเก็นใหมทุกครัง้
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
5-19
ฝาสูบ
b
• ติดตั้งปะเก็นตัวดันโซราวลิ้นใหสวน “a” บนประเก็นยื่นไปใน
ทิศทางทีแ่ สดงในภาพประกอบ
• เครื่องหมาย “b” บนตัวดันโซราวลิ้นควรหันไปตามทิศทางที่
• ทาทรีบอนดยามาฮา 1215 ทีเ่ กลียวของโบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น
a
ทรีบอนดยามาฮา 1215
90890-85505 c
(Three bond No.1215®) d
โบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
6 7. ขันแนน:
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “1”
b โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
T.
R.
5 d. ติดตั้งสปริง แหวนรองและโบลทฝาปดตัวดันโซราวลิ้น
แคปโบลทตัวดันโซราวลิ้น
90890-04182
24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lb·ft) YM-04182
T.
R.
5. หมุน:
• เพลาขอเหวี่ยง ขันโบลทเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วพรอมกับตัวหยุดเฟองโซเพลา
(ตามเข็มนาฬิกาหลายรอบ) ลูกเบี้ยว “2”
• เครื่องหมาย “a”
ตรวจใหแนใจวาเครื่องหมาย “a” บนโรเตอรเจเนอเรเตอรอยู
ระหวางชอง “b” ในฝาครอบโรเตอรเจเนอเรเตอร
• เครื่องหมาย “I” ตรงจุด “c” 1
2
ตรวจใหแนใจวาเครื่องหมาย “I” ตรงจุด “c” บนเฟองโซเพลา
ลูกเบี้ยวอยูตรงกับเครื่องหมายจับคู “d” บนฝาสูบ
ไมตรงแนวตําแหนง  แกไข
โปรดดูขั้นตอนการติดตั้งดานบน
8. วัด:
• ระยะหางวาลว
โปรดดูที่ “การปรับระยะหางวาลว” ในหนา 3-5
• ขายึด 1 “1”
5-20
ฝาสูบ
โบลทขายึด
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
ขณะที่ยึดขายึด 1 โดยใหขายึด 1 สัมผัสกับสวน “a” ของฝาสูบ
และขันโบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
5-21
UAS20043
การถอดกระเดื่องกดวาลวและเพลาลูกเบี้ยว
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
1
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
E
7
New
LT 8
3
E
4
M
M
2
4
M
2
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)
6
T.R
.
5 5

ฝาสูบ โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13
1 แผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว 1
3 ประกับเพลากระเดื่องกดวาลว 1
4 เพลากระเดื่องกดวาลว 2
5 กระเดื่องกดวาลวไอเสีย 1
6 กระเดื่องกดวาลวไอดี 1
7 ชุดเพลาลูกเบี้ยว 1
5-22
UAS30256
3. วัด:
การถอดเพลาลูกเบี้ยว
• ความโกงงอของเพลาลูกเบี้ยว
1. ถอด:
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นชุดเพลาลูกเบี้ยว
• ชุดเพลาลูกเบี้ยว “1”
ขอแนะนํา ขีดจํากัดความโกงงอของเพลาลูกเบี้ยว
ขันโบลท M6 “2” เขาไปในปลายเกลียวของชุดเพลาลูกเบี้ยว และ 0.030 มม. (0.0012 นิ้ว)
จากนั้นดึงเพลาลูกเบี้ยวออก
UAS32364
• ชองทางน้ํามันเพลาลูกเบี้ยว
การตรวจสอบชุดเพลาลูกเบี้ยว
สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ
• ลอนเพลาลูกเบี้ยว
• ระบบลดกําลังอัด
สีคล้ําขึ้น/เปนรู/รอยขีดขวน  เปลี่ยนชุดเพลาลูกเบีย้ ว
2. วัด: ขอแนะนํา
• ตรวจสอบวาคันลดกําลังอัดขยับไดคลอง
• ขนาดลอนเพลาลูกเบี้ยว “a”
• ตรวจสอบวาชวงการทํางาน “a” ของคันลดกําลังอัดเป็นชวงเดียว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นชุดเพลาลูกเบี้ยว
ขนาดลอนเพลาลูกเบี้ยว
กับที่แสดงในภาพประกอบ 5
ความสูงของลอน (ไอดี) a
40.017–40.117 มม. (1.5755–1.5794 นิ้ว)
พิกัด
39.917 มม. (1.5715 นิว้ )
ความสูงของลอน (ไอเสีย)
39.954–40.054 มม. (1.5730–1.5769 นิ้ว)
พิกัด
39.854 มม. (1.5691 นิว้ )
a. 9.69°
UAS30259
การตรวจสอบกระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั กระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว
ทั้งหมด
• กระเดื่องกดวาลว
• โรลเลอรกระเดื่องกดวาลว “1”
5-23
2. ตรวจสอบ: 5. คํานวณ:
• เพลากระเดื่องกดวาลว • ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่องกดวาลว
สีคล้ําขึ้น/สึกหรอมากเกินไป/เปนรู/รอยขีดขวน  เปลี่ยน ขอแนะนํา
หรือตรวจสอบระบบหลอลืน่ คํานวณระยะหางโดยการลบเสนผานศูนยกลางภายนอกเพลา
3. วัด: กระเดื่องกดวาลวออกจากเสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกด
วาลว
• เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลี่ยนชิ้นสวนที่เสียหาย
เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่อง
11.985–12.000 มม. (0.4719–0.4724 นิ้ว) กดวาลว
พิกัด 0.009–0.034 มม. (0.0004–0.0013 นิ้ว)
12.015 มม. (0.4730 นิว้ ) พิกัด
0.080 มม. (0.0032 นิ้ว)
UAS30269
การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว
5 a 1. หลอลื่น:
• ชุดเพลาลูกเบี้ยว
น้ํามันโมลิบดินัมไดซัลไฟด
ลูกปนเพลาลูกเบี้ยว
4. วัด: น้ํามันเครื่อง
• เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น 2. หลอลื่น:
• กระเดื่องกดวาลว
เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว • เพลากระเดื่องกดวาลว
11.966–11.976 มม. (0.4711–0.4715 นิ้ว)
พิกัด สารหลอลื่นที่แนะนํา
11.935 มม. (0.4699 นิว้ ) เพลากระเดื่องกดวาลว
ลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาลว
• ประกับเพลากระเดื่องกดวาลว “1”
โบลทประกับเพลากระเดื่องกดวาลว
12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
T.
R.
LOCTITE®
5-24
• กอนติดตั้งประกับเพลากระเดื่องกดวาลว ควรตรวจสอบให
แนใจวารอง “a” ในเพลากระเดื่องกดวาลวหันเขาดานใน
• ขณะยึดประกับเพลากระเดื่องกดวาลวไวโดยใหสว น “b” ของ
ประกับสัมผัสกับฝาสูบ และขันโบลทตามคาแรงขันทีก่ ําหนด
5-25
วาลวและสปริงวาลว
UAS20045
การถอดวาลวและสปริงวาลว
1 2 3 6
4
7 New
8
M
M
M
E
9 New
9 New
M 5
7 New
5 2
3
4
E
1
M

เพลาลูกเบี้ยว/กระเดื่องกดวาลว โปรดดูที่ “เพลาลูกเบี้ยว” ในหนา 5-22
1 แผนรองวาลว 4
2 สลักล็อควาลว 8
3 ประกับสปริงวาลว 4
4 สปริงวาลว 4
5 วาลวไอดี 2
6 วาลวไอเสีย 2
7 ซีลกานวาลว 4
8 บารองสปริงวาลว 4
9 ปลอกวาลว 4
5-26
UAS30283
การถอดวาลว
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั วาลวและสวนประกอบที่เกี่ยวของทั้งหมด
กอนจะถอดชิ้นสวนภายในของฝาสูบ (เชน วาลว สปริงวาลว 1
บาวาลว) ตองแนใจวาวาลวซีลไวดีแลว
• การซีลวาลว 2
รอยรั่วที่บาวาลว  ตรวจสอบหนาวาลว บาวาลว และ 3. ถอด:
ความกวางของบาวาลว • ประกับสปริงวาลว “1”
โปรดดูที่ “การตรวจสอบบาวาลว” ในหนา 5-29 • สปริงวาลว “2”
a. รินสารทําละลายที่สะอาด “a” ลงในชองไอดีและชอง • วาลว “3”
ไอเสีย • ซีลกานวาลว “4”
b. ตรวจสอบวาวาลวซีลไวดีแลว • บารองสปริงวาลว “5”
ขอแนะนํา ขอแนะนํา
ไมควรมีรอยรั่วทีบ่ าวาลว “1” ระบุตําแหนงของชิ้นสวนแตละชิ้นดวยความระมัดระวัง เพื่อให
สามารถติดตั้งใหมไดในตําแหนงเดิม
1
5
2
3
4
5
2. ถอด:
• แผนรองวาลว UAS30284
• สลักล็อควาลว “1” การตรวจสอบวาลวและปลอกวาลว

ขอแนะนํา ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั วาลวและปลอกวาลวทัง้ หมด
ถอดสลักล็อควาลวโดยการกดอัดสปริงวาลวดวยทีก่ ดสปริงวาลว 1. วัด:
และหัวตอที่กดสปริงวาลว “2” • ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นปลอกวาลว
ที่กดสปริงวาลว ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว =
90890-04019 เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว “a” -
ที่กดสปริงวาลว เสนผานศูนยกลางกานวาลว “b”
YM-04019
หัวตอที่กดสปริงวาลว
90890-06320
5-27
b. ติดตั้งปลอกวาลวใหมดวยตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว “2”
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอดี) และตัวชวยถอดปลอกวาลว “1”
0.010–0.037 มม. (0.0004–0.0015 นิ้ว)
พิกัด ตําแหนงปลอกวาลว
0.080 มม. (0.0032 นิ้ว) 11.98–12.02 มม. (0.471–0.473 นิ้ว)
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอเสีย)
0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นิ้ว)
พิกัด
0.100 มม. (0.0039 นิ้ว)
a. ตําแหนงปลอกวาลว
c. หลังจากติดตั้งปลอกวาลว ใหควานปลอกวาลวดวยดอก
ควานปลอกวาลว “3” เพื่อใหไดระยะหางจากกานวาลว
ถึงปลอกวาลวที่ถูกตอง
5
2. เปลี่ยน:
• ปลอกวาลว New
หลังจากเปลีย่ นปลอกวาลวแลว ใหเจียบาวาลวใหม
เพื่อใหการถอดและการติดตั้งปลอกวาลวทําไดงา ย และเพื่อรักษา
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5)
ความแนนพอดีที่ถูกตอง ควรใหความรอนฝาสูบจนถึง 100 °C 90890-04097
(212 °F) ในเตาอบ ตัวชวยถอดปลอกวาลว (5.0 มม.)
a. ถอดปลอกวาลวดวยตัวชวยถอดปลอกวาลว “1” YM-04097
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5)
90890-04098
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04098
ดอกควานปลอกวาลว (ø5)
90890-04099
ดอกควานปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04099
3. ขจัดออก:
• คราบเขมา
(จากหนาวาลวและบาวาลว)
5-28
• หนาวาลว
เปนรู/สึกหรอ  เจียหนาวาลว
• ปลายกานวาลว
ทรงดอกเห็ดหรือเสนผานศูนยกลางใหญกวาตัวกานวาลว 
เปลี่ยนวาลว
5. วัด:
• ความโกงของกานวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นวาลว a. ทาสียอมสีน้ําเงิน “b” ไวบนหนาวาลว
• เมื่อติดตั้งวาลวใหม ใหเปลี่ยนปลอกวาลวทุกครั้ง
• หากมีการถอดหรือเปลี่ยนวาลว ใหเปลีย่ นซีลกานวาลวเสมอ
ความโกงของกานวาลว
0.010 มม. (0.0004 นิ้ว)
b. ติดตั้งวาลวเขากับฝาสูบ
c. กดวาลวผานปลอกวาลวเขาไปจนติดกับบาวาลวเพื่อให
เห็นรอยกดชัดเจน
d. วัดความกวางบาวาลว
บริเวณที่บาวาลวและหนาวาลวสัมผัสกัน สียอมสีน้ําเงินที่ทาไว
จะถูกลบหายไป
5
UAS30285
การตรวจสอบบาวาลว 4. บด:
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั วาลวและบาวาลวทั้งหมด • หนาวาลว
1. ขจัดออก: • บาวาลว
• คราบเขมา ขอแนะนํา
(จากหนาวาลวและบาวาลว) หลังจากเปลีย่ นฝาสูบหรือเปลี่ยนวาลวและปลอกวาลวแลว ควร
2. ตรวจสอบ: บดบาวาลวและหนาวาลว
• บาวาลว
เปนรู/สึกหรอ  เปลี่ยนฝาสูบ a. ทาผงบดหนาสัมผัสวาลวเนื้อหยาบ “a” ที่หนาวาลว
UCA13790
3. วัด: ขอควรระวัง
• ความกวางบาวาลว “a” อยาใหผงบดหนาสัมผัสวาลวหลุดเขาไปในชองวางระหวางกาน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นฝาสูบ วาลวกับปลอกวาลว
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอดี)
0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว)
พิกัด
1.7 มม. (0.07 นิ้ว)
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอเสีย)
0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว)
พิกัด
1.7 มม. (0.07 นิ้ว)
5-29
j. วัดความกวางบาวาลวอีกครั้ง หากความกวางบาวาลว
ไมอยูในคาทีก่ ําหนด ใหเจียและบดบาวาลว
UAS30286
การตรวจสอบสปริงวาลว
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั สปริงวาลวทัง้ หมด
1. วัด:
• ความยาวอิสระของสปริงวาลว “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นสปริงวาลว
b. ทาน้ํามันโมลิบดินัมไดซัลไฟดบนกานวาลว
ความยาวอิสระ (ไอดี)
c. ติดตั้งวาลวเขากับฝาสูบ
35.87 มม. (1.41 นิว้ )
d. หมุนวาลวไปจนกวาจะขัดหนาวาลวและบาวาลวเรียบ พิกัด
เสมอกัน แลวเช็ดผงบดหนาสัมผัสวาลวออกใหหมด 34.07 มม. (1.34 นิว้ )
ขอแนะนํา ความยาวอิสระ (ไอเสีย)
เพื่อใหการบดวาลวไดผลดีทสี่ ุด ใหเคาะบาวาลวเบาๆ ขณะหมุน 35.87 มม. (1.41 นิว้ )
วาลวไปกลับดวยมือที่ประกบเขาหากัน พิกัด
34.07 มม. (1.34 นิว้ )
5
e. ทาผงบดหนาสัมผัสวาลวเนื้อละเอียดที่หนาวาลว และทํา
ขั้นตอนดานบนซ้ํา UAS30288
f. หลังจากทําตามขั้นตอนการบดทั้งหมดแลว ตองแนใจวา การติดตั้งวาลว

เช็ดผงบดหนาสัมผัสวาลวออกจากหนาวาลวและบาวาลว ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั วาลวและสวนประกอบที่เกี่ยวของทั้งหมด
จนหมด 1. ลบคม:
g. ทาสียอมสีน้ําเงิน “b” ไวบนหนาวาลว • ปลายกานวาลว
(ดวยหินลับมีด)
h. ติดตั้งวาลวเขากับฝาสูบ
i. กดวาลวผานปลอกวาลวเขาไปจนติดกับบาวาลวเพื่อให 2. หลอลื่น:
เห็นรอยกดชัดเจน • กานวาลว “1”
5-30
• ซีลกานวาลว “2” ขอแนะนํา

(ดวยสารหลอลื่นทีแ่ นะนํา) ติดตั้งสลักล็อควาลวโดยกดอัดสปริงวาลวดวยที่กดสปริงวาลวและ
หัวตอที่กดสปริงวาลว “2”
90890-04019
YM-04019
หัวตอที่กดสปริงวาลว
E
90890-06320
3. ติดตั้ง: 1
• บารองสปริงวาลว “1”
• ซีลกานวาลว “2” New
• วาลว “3”
• สปริงวาลว “4” 2
• ประกับสปริงวาลว “5” 5. ในการยึดสลักล็อควาลวเขากับกานวาลวใหแนน ใหใชคอน
(เขากับฝาสูบ) ยางเคาะปลายวาลวเบาๆ
UCA13800
ขอแนะนํา ขอควรระวัง
• ตรวจสอบใหแนใจวาติดตั้งวาลวแตละตัวไวในตําแหนงเดิม
• ติดตั้งสปริงวาลวโดยหันระยะเกลียวทีก่ วางกวา “a” ขึ้นดานบน
การตอกปลายวาลวแรงเกินไปอาจทําใหวาลวชํารุดเสียหาย
5
5
1
4
3
2 New
• แผนรองวาลว
b. ระยะเกลียวที่แคบกวา
• สลักล็อควาลว “1”
5-31
กระบอกสูบและลูกสูบ
UAS20046
การถอดกระบอกสูบและลูกสูบ
4
3 New
2
1
4
5 New 7
10
9 E
8
E 6
5 New
5
E
E

ทอทางออกปมน้ํา โปรดดูที่ “ปมน้ํา” ในหนา 6-8
1 ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย) 1
2 กระบอกสูบ 1
3 ปะเก็นกระบอกสูบ 1
5 คลิปสลักลูกสูบ 2
6 สลักลูกสูบ 1
7 ลูกสูบ 1
8 แหวนตัวบน 1
9 แหวนตัวที่ 2 1
10 แหวนน้ํามัน 1
5-32
UAS30289
การถอดลูกสูบ
1. ถอด: เมื่อจะถอดแหวนลูกสูบ ใหใชมือเปดปากแหวนลูกสูบ และยกอีก
• คลิปสลักลูกสูบ “1” ดานหนึง่ ของแหวนขึ้นมาจากหัวลูกสูบ
• สลักลูกสูบ “2”
• ลูกสูบ “3”
UCA13810
อยาใชคอนตอกสลักลูกสูบออกมา
• กอนจะถอดคลิปสลักลูกสูบ ใหใชผาสะอาดคลุมชองเปดหอง
เครื่องยนตเพื่อปองกันไมใหคลิปสลักลูกสูบตกลงไปในหอง
เครื่องยนต UAS30291
• กอนจะถอดสลักลูกสูบ ควรขัดรองของคลิปสลักลูกสูบและ การตรวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบ

บริเวณรูสลักลูกสูบใหเรียบ หากลบคมบริเวณทั้งสองแหง 1. ตรวจสอบ:
แลวแตสลักลูกสูบยังคงถอดออกไดยาก ใหถอดออกดวยชุด • ผนังลูกสูบ
ตัวดึงสลักลูกสูบ “4” • ผนังกระบอกสูบ
รอยขีดขวนแนวตั้ง  เปลี่ยนกระบอกสูบ ลูกสูบ และแหวน
ชุดตัวดึงสลักลูกสูบ ลูกสูบทั้งชุด
90890-01304 2. วัด:
ตัวดึงสลักลูกสูบ • ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ
YU-01304 a. วัดขนาดกระบอกสูบ “D” ดวยเกจวัดขนาดกระบอกสูบ
3
1
วัดขนาดกระบอกสูบ “D” ระหวางดานไอดีและดานไอเสียของ
5
ขนาดกระบอกสูบ
70.000–70.025 มม. (2.7559–2.7569 นิ้ว)
2
b
a
D
a. 40 มม. (1.57 นิ้ว) จากดานบนกระบอกสูบ

b. ดานไอดี
2. ถอด: c. ดานไอเสีย
• แหวนตัวบน b. หากอยูภายนอกคากําหนด ใหเปลี่ยนกระบอกสูบ ลูกสูบ
• แหวนตัวที่ 2 และแหวนลูกสูบทั้งชุด
• แหวนน้ํามัน c. วัดเสนผานศูนยกลางของกระโปรงลูกสูบ D “a” ดวย
ไมโครมิเตอร
5-33
a
แหวนลูกสูบ
แหวนตัวบน
ระยะหางดานขางแหวน
b 0.030–0.065 มม. (0.0012–0.0026 นิ้ว)
ขีดจํากัดระยะหางดานขาง
0.115 มม. (0.0045 นิ้ว)
แหวนตัวที่ 2
ระยะหางดานขางแหวน
0.020–0.055 มม. (0.0008–0.0022 นิ้ว)
b. 8.0 มม. (0.31 นิ้ว) จากขอบลางของลูกสูบ ขีดจํากัดระยะหางดานขาง
0.115 มม. (0.0045 นิ้ว)
ลูกสูบ
เสนผานศูนยกลาง
69.962–69.985 มม. (2.7544–2.7553 นิ้ว)
d. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหเปลี่ยนลูกสูบและ
แหวนลูกสูบทัง้ ชุด
e. คํานวณระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบโดยใชสตู ร
ตอไปนี้
ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ =
ขนาดกระบอกสูบ “C” - 2. ติดตั้ง:
เสนผานศูนยกลางของกระโปรงลูกสูบ “D”
• แหวนลูกสูบ
(เขากับกระบอกสูบ)
5 ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ
0.031–0.047 มม. (0.0012–0.0019 นิ้ว) ขอแนะนํา
ใชหัวลูกสูบเพื่อปรับระดับแหวนลูกสูบใกลกับดานลางของ
f. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหเปลี่ยนกระบอกสูบ กระบอกสูบ “a” ที่ซึ่งความสึกกระบอกสูบนอยที่สุด
และเปลีย่ นลูกสูบและแหวนลูกสูบทัง้ ชุด
UAS30292
การตรวจสอบแหวนลูกสูบ a
1. วัด:
• ระยะหางดานขางแหวนลูกสูบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นลูกสูบและแหวน
ลูกสูบทั้งชุด b
กอนจะวัดระยะหางดานขางแหวนลูกสูบ ใหขจัดคราบเขมาออก
b. ดานบนของกระบอกสูบ
จากรองแหวนลูกสูบและแหวนลูกสูบ
3. วัด:
• ระยะปากแหวนลูกสูบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
ระยะปากแหวนของบูชรองขยายแหวนน้ํามันไมสามารถวัดได
หากระยะปากแหวนของรางแหวนน้ํามันกวางเกินไป ใหเปลี่ยน
แหวนลูกสูบทัง้ สามตัว
5-34
4. คํานวณ:
แหวนลูกสูบ • ระยะหางจากสลักถึงรูสลักลูกสูบ
แหวนตัวบน คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นสลักลูกสูบและ
ขีดจํากัดระยะปากแหวน
ลูกสูบทั้งชุด
0.50 มม. (0.0197 นิ้ว)
แหวนตัวที่ 2 ระยะหางจากสลักลูกสูบถึงรูสลักลูกสูบ =
ขีดจํากัดระยะปากแหวน เสนผานศูนยกลางของรูสลักลูกสูบ “b” -
1.15 มม. (0.0453 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ “a”
UAS30293
ระยะหางจากสลักถึงรูสลักลูกสูบ
การตรวจสอบสลักลูกสูบ 0.002–0.018 มม. (0.0001–0.0007 นิ้ว)
• สลักลูกสูบ UAS30290
สีคล้ําขึ้น/รอง  เปลี่ยนสลักลูกสูบ แลวตรวจสอบระบบ การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย)

หลอลื่น 1. ตรวจสอบ:
2. วัด: • ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย)
• เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ “a” ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นสลักลูกสูบ UAS30294
การติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบ
เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ 1. ติดตั้ง:
15.995–16.000 มม. (0.6297–0.6299 นิ้ว) • รางแหวนน้ํามันตัวลาง “1”
พิกัด • ตัวขยายแหวนน้ํามัน “2”
15.975 มม. (0.6289 นิว้ ) • รางแหวนน้ํามันตัวบน “3”
• แหวนตัวที่ 2 “4”
• แหวนตัวบน “5”
ตรวจสอบใหแนใจวาติดตั้งแหวนลูกสูบโดยใหเครื่องหมายของ 5
ผูผลิตหันขึ้นดานบน
3. วัด: 4
3
• เสนผานศูนยกลางของรูสลักลูกสูบ “b”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นลูกสูบ 2
เสนผานศูนยกลางดานในของรูสลักลูกสูบ 1
16.002–16.013 มม. (0.6300–0.6304 นิ้ว)
พิกัด 2. ติดตั้ง:
16.043 มม. (0.6316 นิว้ ) • ลูกสูบ “1”
• สลักลูกสูบ “2”
• คลิปสลักลูกสูบ “3” New
• ทาน้ํามันหลอลืน่ ที่สลักลูกสูบและกานสูบ
• ตรวจสอบใหแนใจวาเครื่องหมายเจาะรู “a” บนลูกสูบชีไ้ ปทาง
ดานไอเสียของกระบอกสูบ
• กอนจะติดตั้งคลิปสลักลูกสูบ ใหใชผาสะอาดคลุมชองเปดหอง
เครื่องยนตเพื่อปองกันไมใหคลิปสลักลูกสูบตกลงไปในหอง
5-35
• เมื่อติดตั้งคลิปสลักลูกสูบ ตองแนใจวาปลายคลิป “b” อยูพนจาก 5. ติดตั้ง:

รองบาก “c” ในลูกสูบดังแสดงในภาพประกอบ • สลักนํา
• ปะเก็นกระบอกสูบ New
2 • กระบอกสูบ “1”
• ขณะยึดลูกสูบ “2” ดวยมือขางหนึ่ง ใหใชมืออีกขางหนึ่งติดตั้ง
• ใสโซราวลิ้นและตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี) ลอดผานชอง
a โซราวลิ้น
3 New
New 3 2
1
b
2
1
c
• ลูกสูบ
• แหวนลูกสูบ
5 • กระบอกสูบ
(ดวยสารหลอลื่นทีแ่ นะนํา)
4. จัดตําแหนง:
• ระยะปากแหวนลูกสูบ
A
d 45° 45° e
45° 45°
135°
a b
a. แหวนตัวบน
b. แหวนตัวที่ 2
c. รางแหวนน้ํามันตัวบน
d. ตัวขยายแหวนน้ํามัน
e. รางแหวนน้ํามันตัวลาง
A. ดานไอเสีย
5-36
ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี
UAS20050
การถอดหองสายพานวี
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
5
8 New
9
(10)
7
1
4
New 6
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
(4)
New
2
(4)
5
New
(4) 7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.

กลองอเนกประสงค โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
หมอกรองอากาศ โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-11
1 ฝาปดหมอกรองอากาศชุดสายพานวี 1
2 ทอลมหองสายพานวี 1
3 ไสกรองอากาศหองสายพานวี 1
4 ขายึด 1
5 หองสายพานวี 1
6 ปะเก็นหองสายพานวี 1
5-37
การถอดสายพานวี ชุดลอพูเลยหนาตัวใน และชุดลอพูเลยหลัง

85 N•m (8.5 kgf•m, 63 lb•ft)
T.R
.
75 N•m (7.5 kgf•m, 55 lb•ft)
T.R
.
15
14 13
12
8
6
7
11 9
16
8
5
4 10 New
M
5 * 115 N•m (11.5 kgf•m, 85 lb•ft)

2
1
T.R
.
** 120 N•m (12 kgf•m, 89 lb•ft)

T.R
.
* คาแรงบิดเมื่อนําโบลทและแหวนรองลอพูเลยห นาตัวนอกกลับมาใชใหม
** คาแรงบิดเมือ่ ทําการติดตั้งโบลทและแหวนรองลอพูเลยหนาตัวนอกตัวใหม
1 โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก 1
3 ลอพูเลยหนาตัวนอก 1
4 ชุดลอพูเลยหนาตัวใน 1
6 ลูกเบี้ยว 1
7 ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา 6
8 แผนเลื่อน 3
9 ลอพูเลยหนาตัวใน 1
12 นัทเสื้อคลัทช 1
13 เสื้อคลัทช 1
14 นัทลอพูเลยหลัง 1 คลาย
15 ชุดลอพูเลยหลัง 1
16 สายพานวี 1
5-38
การถอดแยกชุดลอพูเลยหลัง
4
*
5
3
2
12
11
6
7
1
10 New
10 New
9 New
*
*
5
*
* ทาจาระบี Shell dolium grease R®
1 นัทลอพูเลยหลัง 1
2 ชุดผาคลัทช 1
3 สปริงอัด 1
4 ปลอกรองสปริง 1 1
5 บารองสปริง 2 1
8 ลอพูเลยหลังตัวนอก 1
9 โอริง 2
12 ลอพูเลยหลังตัวใน 1
5-39
UAS32357 UCA21820
การถอดลอพูเลยหนาตัวนอก ขอควรระวัง
1. ถอด: หามถอดนัทลอพูเลยหลังที่ขั้นตอนนี้
• โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก “1”
• แหวนรอง ขอแนะนํา
• ลอพูเลยหนาตัวนอก “2” ขณะยึดลอพูเลยหลังไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ใหคลาย
ขอแนะนํา นัทยึดลอพูเลยหลังหนึง่ รอบเต็มดวยประแจขันนัทล็อค “3”
ขณะยึดลอพูเลยหนาตัวนอกไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ให
คลายโบลทลอพูเลยหนาตัวนอกออก เครื่องมือจับยึดโรเตอร
90890-04166
เครื่องมือจับยึดโรเตอร เครื่องมือจับยึดโรเตอร
90890-01235 YM-04166
ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ ประแจนัทล็อค
YU-01235 90890-01348
YM-01348
3
2
1
2 3
UAS30311 1
5 การถอดลอพูเลยหลัง
1. ถอด:
• นัทยึดเสื้อคลัทช “1”
UAS30312
การถอดแยกลอพูเลยหลัง
• เสือ้ คลัทช “2” 1. ถอด:
ขอแนะนํา • นัทลอพูเลยหลัง “1”
ขณะยึดเสื้อคลัทชไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ใหคลายนัท
ยึดเสือ้ คลัทชออก
ติดตั้งที่กดสปริงพูเลย “2” และแทนยึดพูเลย “3” เขากับพูเลยหลัง
ดังรูปที่แสดง จากนั้นใหกดอัดสปริง แลวถอดนัทยึดลอพูเลย
หลังออก
90890-04166
YM-04166 ที่กดสปริงพูเลย
90890-04134
3 YM-04134
แทนยึดพูเลย
90890-04135
แผงยึดพูเลย
2 YM-04135
2. คลาย:
• นัทลอพูเลยหลัง “1”
5-40
2 ความหนาของผาคลัทช
3.0 มม. (0.12 นิ้ว)
1 พิกัด
1.5 มม. (0.06 นิ้ว)
a a
a
3 a
UAS30313
a
การตรวจสอบเสื้อคลัทช
1. ตรวจสอบ: a a
• เสือ้ คลัทช
a
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน a a
2. วัด: UAS30315
• เสนผานศูนยกลางภายในเสื้อคลัทช “a” การตรวจสอบสายพานวี

คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นเสื้อคลัทช 1. ตรวจสอบ:
• สายพานวี “1”
เสนผานศูนยกลางภายในเสื้อคลัทช รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
150.0 มม. (5.91 นิว้ ) จาระบี/น้ํามัน  ทําความสะอาดลอพูเลยหนาและลอพูเลย
พิกัด หลัง
150.5 มม. (5.93 นิว้ )
2. วัด:
• ความกวางสายพานวี “a”
a
วัดความกวางของสายพานวีดังภาพ
5
ความกวางสายพานวี
27.7 มม. (1.09 นิ้ว)
พิกัด
26.7 มม. (1.05 นิ้ว)
UAS30314
การตรวจสอบผาคลัทช
2
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ผาคลัทชทงั้ หมด a 1
• ผาคลัทช
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนผาคลัทชและสปริงทัง้ ชุด
3
บริเวณที่ขึ้นเงา  ขัดดวยกระดาษทรายแบบหยาบ
หลังจากขัดบริเวณที่ขึ้นเงาแลว ใหทําความสะอาดคลัทชดวยผา
2. วัด: 2. แผนพลาสติก
3. ไมบรรทัด
• ความหนาของผาคลัทช “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นผาคลัทชและสปริง UAS30316
การตรวจสอบลอพูเลยหนา
ทั้งชุด
• ลอพูเลยหนาตัวใน
5-41
• ลอพูเลยหนาตัวนอก
• ปลอกรอง
1
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนลอพูเลยหนาตัวใน ลอพูเลย
หนาตัวนอก และปลอกรองทั้งชุด
UAS30317
การตรวจสอบตุมแรงเหวี่ยงลอพูเลยหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ตุมแรงเหวี่ยงของลอพูเลยหนาทัง้ หมด a
• ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน 4. ตรวจสอบ:
2. วัด: • ความยาวอิสระของสปริง
• เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมแรงเหวี่ยงของลอพูเลยหนา “a” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นสปริง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น ความยาวอิสระของสปริงอัด
เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมแรงเหวี่ยง 111.0 มม. (4.37 นิว้ )
23.0 มม. (0.91 นิ้ว) พิกัด
พิกัด 99.9 มม. (3.93 นิ้ว)
22.5 มม. (0.89 นิ้ว)
5
UAS30321
UAS31233 การประกอบลอพูเลยหลัง
การตรวจสอบชุดชามพูเลยหนา 1. ติดตั้ง:
1. ตรวจสอบ: • ลูกปน “1”
• แผนเลื่อนลอพูเลยหนา (เขากับลอพูเลยหลังตัวใน “2”)
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน
ความลึกที่ติดตั้ง “a”
1.0–2.0 มม. (0.04–0.08 นิ้ว)
UAS30319
การตรวจสอบลอพูเลยหลัง
• ลอพูเลยหลังตัวใน
• ลอพูเลยหลังตัวนอก
1
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนลอพูเลยหลังตัวในและ
ลอพูเลยหลังตัวนอกทั้งชุด
2. ตรวจสอบ: a
• รองลูกเบี้ยวแรงบิด “a”
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนลอพูเลยหลังตัวในและลอพูเลยหลัง 2
ตัวนอกทั้งชุด
3. ตรวจสอบ: 2. หลอลื่น:
• สลักนํา “1” • พื้นผิวภายในลอพูเลยหลังตัวนอก
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนลอพูเลยหลังตัวในและลอพูเลยหลัง • ซีลน้ํามัน “1” New
ตัวนอกทั้งชุด (ดวยสารหลอลื่นที่แนะนํา)
5-42
สารหลอลื่นที่แนะนํา สารหลอลื่นที่แนะนํา
จาระบี Shell dolium grease R® จาระบี Shell dolium grease R®
หามทาจาระบีที่พื้นผิวดานใน “a” ของลอพูเลยหลังตัวใน “2” หาก 2 New
จาระบีถูกพื้นผิวภายในของลอพูเลยหลังตัวใน ตองแนใจวาไดเช็ด
ออกจนหมด a
• บารองสปริง 2
1 New
• ปลอกรองสปริง 1
2
• สปริงอัด
New 1
• ชุดผาคลัทช
3. ติดตั้ง: • นัทลอพูเลยหลัง “1”
• ซีลน้ํามัน New ขอแนะนํา
• ลอพูเลยหลังตัวนอก “1” • ติดตั้งที่กดสปริงพูเลย “2” และแทนยึดพูเลย “3” เขากับพูเลยหลัง
ดังรูปที่แสดง จากนั้นใหกดอัดสปริง แลวติดตั้งนัทยึดลอพูเลย
ขอแนะนํา หลัง
• ตรวจสอบใหแนใจวาหันดานเครื่องหมายของซีลน้ํามันออก • ติดตั้งนัทยึดลอพูเลยหลัง โดยใหดานเรียวหันไปทางชุดผาคลัทช
ดานนอก
• ติดตั้งลอพูเลยหลังตัวนอกเขากับลอพูเลยหลังตัวใน “2” ดวย
ปลอกซีลน้ํามัน “3”
90890-04134
5
ปลอกซีลน้ํามัน (40 มม.) YM-04134
90890-01590 แทนยึดพูเลย
ปลอกลอพูเลย 40 มม. 90890-04135
YM-01590 แผงยึดพูเลย
YM-04135
1
2
1
3
3
• สลักนํา “1” UAS32361
การประกอบลอพูเลยหนาตัวนอก
• รองสลักนํา “a”
• โอริง “2” New • ลอพูเลยหนาตัวใน
(ดวยสารหลอลื่นทีแ่ นะนํา) • ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา
5-43
• ลูกเบี้ยว
(เขากับลอพูเลยหนาตัวใน “2”)
0–0.4 มม. (0–0.02 นิ้ว) 1
2
a
• นัทลอพูเลยหลัง “1”
1 New
นัทลอพูเลยหลัง
T.
85 N·m (8.5 kgf·m, 63 lb·ft)
R.
ขณะยึดลอพูเลยหลังไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ใหขันนัท
UAS31234
ยึดลอพูเลยหลังดวยประแจขันนัทล็อค “3”
การติดตั้งลอพูเลยหนา สายพานวี และลอพูเลยหลัง
• สายพานวี “1”
90890-04166
(ที่ชุดลอพูเลยหลัง) เครื่องมือจับยึดโรเตอร
• ชุดลอพูเลยหลัง “2” YM-04166
ขอแนะนํา ประแจนัทล็อค
5 กอนติดตั้งชุดลอพูเลยหลัง ใหตรวจสอบวาไมมีจาระบีที่รอง “a”
ของเฟองขับขั้นตน หากมีจาระบีอยูที่รองเฟอง ตองแนใจวาไดเช็ด
90890-01348
ออกจนหมด YM-01348
UCA21720
3
อยาใหจาระบีสัมผัสถูกสายพานวี
• ติดตั้งสายพานวีโดยใหเครื่องหมายลูกศรที่พิมพอยูบนสายพานวี
หันไปในทิศทางที่แสดงในภาพ
• ติดตั้งสายพานวีที่ดานลอพูเลยหนา 1
• เสือ้ คลัทช “1”
• นัทยึดเสื้อคลัทช “2”
a นัทเสื้อคลัทช
75 N·m (7.5 kgf·m, 55 lb·ft)
T.
R.
ขณะยึดเสื้อคลัทชไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ใหขันนัทยึด
เสื้อคลัทช
5-44
ติดตั้งสายพานวีในลอพูเลยหนา (เมื่อพูเลยอยูทตี่ ําแหนงกวางสุด)
90890-04166
เครื่องมือจับยึดโรเตอร และลอพูเลยหลัง (เมื่อพูเลยอยูทตี่ ําแหนงแคบสุด) และตรวจให
YM-04166 แนใจวาสายพานวีตึง
• โบลทลอ พูเลยหนาตัวนอก “1”
* โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก
3 115 N·m (11.5 kgf·m, 85 lb·ft)
T.
R.
1
** โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก
120 N·m (12 kgf·m, 89 lb·ft)
2
* คาแรงบิดเมื่อนําโบลทและแหวนรองลอพูเลยหนาตัวนอก
กลับมาใชใหม
4. ติดตั้ง: ** คาแรงบิดเมื่อทําการติดตั้งโบลทและแหวนรองลอพูเลย
• ชุดลอพูเลยหนาตัวใน “1” หนาตัวนอกตัวใหม
ขอแนะนํา ขอแนะนํา
ในการติดตั้งชุดลอพูเลยหนาตัวใน ใหยึดลูกเบี้ยวไวเพื่อปองกัน ขณะยึดลอพูเลยหนาตัวนอกไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ให
ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนาหลนออกจากลอพูเลยหนาตัวใน ขันโบลทลอพูเลยหนาตัวนอก
90890-01235
ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ
1 YU-01235 5
2
• เกลียวโบลทลอ พูเลยหนาตัวนอก และหนาสัมผัสทีเ่ ขาคูกนั 1
จาระบีโมลิบดินัม
• แหวนรอง
• โบลทลอพูเลยหนาตัวนอก
UCA21730
อยาใหจาระบีสัมผัสถูกชุดลอพูเลยหนา
5-45
เจเนอเรเตอรและคลัทชสตารท
UAS20140
การถอดขดลวดสเตเตอร โรเตอรเจเนอเรเตอร และคลัทชสตารท
D
FW
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) * 1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
New 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)
(3)
T.R
.
New LS
LT
New
(10)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
LS
5 2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)

T.R
.
M
LT
LT
E (6)
75 N•m (7.5 kgf•m, 55 lb•ft) 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)
T.R
T.R
.
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

ฝาครอบขางดานลาง (ซาย) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
ฝาครอบหมอน้ํา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13
ถาย
ถาย
ทอทางเขาปมน้ํา/ทอทางออกปมน้ํา โปรดดูที่ “ปมน้ํา” ในหนา 6-8
5-46

1
D
FW
2
10
T.R
.
T.R
.
New 7 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)
(3) 9
T.R
.
New LS
LT
5
6
E
New
8
3
4
(10)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
8 LS
2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)

T.R
.
E (6)
LT
LT
5
T.R
T.R
.
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

2 ขั้วสายขดลวดสเตเตอร 1 ปลด
3 ฝาครอบปลายเพลาขอเหวี่ยง 1
4 โบลทเขาปรับเครื่องหมายโซราวลิ้น 1
5 ฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง 1
6 ฝาครอบเจเนอเรเตอร 1
7 ปะเก็นฝาครอบเจเนอเรเตอร 1
9 แผนรอง 1
ชุดขดลวดสเตเตอร (ขดลวดสเตเตอร/เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
10 1
เพลาขอเหวี่ยง)
5-47
D
FW
T.R
.
T.R
.
New 13 N•m (1.3 kgf•m, 9.6 lb•ft)
(3)
T.R
.
New LS
LT
12
New
11
14
15
13
(10)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
LS
2.0 N•m (0.20 kgf•m, 1.5 lb•ft)

T.R
.
5 E
16
17 (6)
LT
LT

T.R
T.R
.
.
* ทา Yamaha bond No.1215 (90890-85505)

11 เพลาเฟองสะพานคลัทชสตารท 1
12 เฟองสะพานคลัทชสตารท 1
13 ชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร 1
14 ลิ่มวงเดือน 1
15 เฟองคลัทชสตารท 1
16 คลัทชสตารท 1
17 โรเตอรเจเนอเรเตอร 1
5-48
UAS30867
การถอดเจเนอเรเตอร 1
1. ถอด:
• โบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร “1” 2
• แหวนรอง 3
ขณะยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร “2” ดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3”
ใหคลายโบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร
UAS30868
การถอดคลัทชสตารท
90890-04166 1. ถอด:
• โบลทยึดคลัทชสตารท “1”
YM-04166
• โรเตอรเจเนอเรเตอร “2”
• คลัทชสตารท
ขณะยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร ดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ให
คลายโบลทยึดคลัทชสตารท
3
90890-04166
2 เครื่องมือจับยึดโรเตอร
1 YM-04166
2. ถอด:
• ชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร “1”
(ดวยตัวดูดลอชวยแรง “2” และโบลทตัวดึงโรเตอร “3”)
1
2 5
• ลิ่มวงเดือน 3
UCA13880
เพื่อปกปองสวนปลายของเพลาขอเหวีย่ ง ใหใสประแจกระบอกที่มี
ขนาดเหมาะสมไวระหวางโบลทนําศูนยของชุดตัวดูดลอชวยแรง
กับเพลาขอเหวี่ยง 1
UAS30869
ตัวดูดลอชวยแรง การตรวจสอบคลัทชสตารท
90890-01404 1. ตรวจสอบ:
ตัวดูดลอชวยแรง • ลูกกลิ้งคลัทชสตารท “1”
YM-01404 ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนคลัทชสตารท
โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80
90890-04183
โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80 1
YM-04183
• เฟองสะพานคลัทชสตารท
5-49
• เฟองคลัทชสตารท
รอยครีบนูน/รอยบิ่น/รอยขรุขระ/สึกหรอ  เปลี่ยนชิ้นสวน เครื่องมือจับยึดโรเตอร
90890-04166
ที่บกพรอง เครื่องมือจับยึดโรเตอร
3. ตรวจสอบ: YM-04166
• พื้นผิวหนาสัมผัสของเฟองคลัทชสตารท
ชํารุด/เปนรู/สึกหรอ  เปลี่ยนเฟองคลัทชสตารท
4. ตรวจสอบ: a
• การทํางานของคลัทชสตารท
a. ติดตั้งคลัทชสตารทและเฟองคลัทชสตารท “1” เขากับ
โรเตอรเจเนอเรเตอร “2” และยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร
คางไว โปรดดูที่ “การติดตั้งคลัทชสตารท” ในหนา 5-50 1
b. เมื่อหมุนเฟองคลัทชสตารททวนเข็มนาฬิกา “A” ควรหมุน 2
ไดอยางอิสระ มิฉะนั้นจะแสดงวาคลัทชสตารทผิดปกติ
และตองเปลีย่ นใหม
4
c. เมื่อหมุนเฟองคลัทชสตารทตามเข็มนาฬิกา “B” คลัทช 2
3
สตารทและเฟองคลัทชสตารทควรขบเขาหากัน มิฉะนั้น
จะแสดงวาคลัทชสตารทผิดปกติและตองเปลี่ยนใหม
B 1
5
UAS30872
การติดตั้งเจเนอเรเตอร
A 1. ติดตั้ง:
2 • เฟองคลัทชสตารท
UAS30871 • ลิ่มวงเดือน
การติดตั้งคลัทชสตารท • ชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร
1. ติดตั้ง: • แหวนรอง
• คลัทชสตารท “1” • โบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร
(ที่โรเตอรเจเนอเรเตอร “2”) ขอแนะนํา
• ทําความสะอาดสวนเรียวของเพลาขอเหวี่ยงและดุมโรเตอร
โบลทยึดคลัทชสตารท
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft) เจเนอเรเตอร
T.
R.
LOCTITE® • เมื่อติดตั้งชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร ตองแนใจวาเสียบลิม่ วงเดือน

ลงในรองลิ่มของเพลาขอเหวี่ยงอยางถูกตอง
ขอแนะนํา • หลอลื่นเกลียวโบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอรและพื้นผิวหนา
• คลัทชสตารทที่มีเครื่องหมาย “a” หันไปทางโรเตอรเจเนอเรเตอร สัมผัสที่ประกบคูกันของแหวนรองดวยจาระบีโมลิบดินัม
• ขณะยึดโรเตอรเจเนอเรเตอรดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ให
ขันแนนโบลทยึดคลัทชสตารท “4”
• โบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร “1”
โบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร
75 N·m (7.5 kgf·m, 55 lb·ft)
T.
R.
5-50
ขณะยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร “2” ดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” 1
ใหขันแนนโบลทยึดโรเตอรเจเนอเรเตอร
d c
90890-04166
YM-04166
1
a a
2
3
b b
3. ทา:
• ซีลแลนท 5. เชือ่ มตอ:
(บนหวงยางรอยสายขดลวดสเตเตอร) • ขั้วสายขดลวดสเตเตอร
• ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
ทรีบอนดยามาฮา 1215
90890-85505
(Three bond No.1215®) การเดินสายไฟขดลวดสเตเตอร/เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา
ขอเหวี่ยง ใหดูที่ “การจัดสาย” ในหนา 2-14
5
• ปะเก็นฝาครอบเจเนอเรเตอร New
• ฝาครอบเจเนอเรเตอร “1”
โบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอร
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
• จัดแนวสวนยื่น “a” และ “b” บนปมน้ําใหตรงกับสวนยื่นแตละ
อัน “a” และ “b” บนปมน้ํามันหลอลื่น
• จัดแนวชอง “c” บนเพลาใบพัดใหตรงกับสวนยื่น “d” บนเพลา
• ขันโบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอรตามลําดับขั้นและในรูปแบบ
ไขวสลับไปมา
5-51
UAS20052
การถอดมอเตอรสตารท
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
3.5 N•m (0.35 kgf•m, 2.6 lb•ft)

T.R
.
1
LS
New
2
3

1 ขายึดมอเตอรสตารท 1
2 มอเตอรสตารท 1
3 สายไฟมอเตอรสตารท 1 ปลด
5-52
การถอดแยกมอเตอรสตารท
11
12
13 10
9
1.5 N•m (0.15 kgf•m, 1.1 lb•ft)
11
T.R
.
10 8 New
7
New 6
New 2 New
4
New 3
1
New
5
3.5 N•m (0.35 kgf•m, 2.6 lb•ft)
T.R
.

1 ฝาครอบดานหนามอเตอรสตารท 1
5 ชุดอารเมเจอร 1
7 สเตเตอร 1
9 ซองแปรงถาน 1
10 สปริงแปรงถาน 4
11 แปรงถาน 2
12 ชุดซองและแปรงถาน 1
13 ฝาครอบดานหลังมอเตอรสตารท 1
5-53
UAS30325
การตรวจสอบมอเตอรสตารท เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)

1. ตรวจสอบ: 90890-03243
• คอมมิวเตเตอร มัลติมิเตอร รุน 88
สิ่งสกปรก  ทําความสะอาดดวยกระดาษทรายเบอร 600 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต
2. วัด: YU-A1927
• เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นมอเตอรสตารท
คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร
เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร 0.063–0.077 
24.5 มม. (0.96 นิ้ว)
พิกัด
23.5 มม. (0.93 นิ้ว)
a 1. คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร
b. หากคาความตานทานไมไดตามมาตรฐานกําหนด ให
3. วัด: เปลี่ยนมอเตอรสตารท
• รองฉนวนไมกา “a” 5. วัด:
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ขูดฉนวนไมกาใหไดขนาด
5 ที่ถูกตองดวยใบเลื่อยเซาะรองที่ลบั คมจนมีขนาดพอดีกับ
คอมมิวเตเตอร
• ความยาวของแปรงถาน “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นแปรงถานทั้งชุด
ความยาวโดยรวมของแปรงถาน
รองฉนวนไมกา (ความลึก) 7.0 มม. (0.28 นิ้ว)
1.50 มม. (0.06 นิ้ว) พิกัด
3.00 มม. (0.12 นิ้ว)
ฉนวนไมกาของคอมมิวเตเตอรตองเซาะรองเพื่อใหแนใจไดวา
คอมมิวเตเตอรทํางานอยางถูกตอง
a
6. วัด:
• แรงกดสปริงแปรงถาน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นสปริงแปรงถาน
4. วัด: ทั้งชุด
• ความตานทานของชุดอารเมเจอร
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นมอเตอรสตารท แรงกดสปริงแปรงถาน
a. วัดคาความตานทานของชุดอารเมเจอรดวยเครื่องทดสอบ 6.08–9.12 N (620–930 gf, 21.89–32.83 oz)
วงจรแบบดิจิตอล
5-54
เชื่อมตอชุดสายไฟมอเตอรสตารทเขากับมอเตอรสตารทโดยให
สายไฟขนานกับแกนมอเตอรสตารท “a”
1
2
a
• ฟนเฟอง
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนเฟอง
• ลูกปน
ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนชิ้นสวนทีบ่ กพรอง
UAS30326
การประกอบมอเตอรสตารท
1. ประกอบ:
• ฝาครอบดานหนามอเตอรสตารท “1”
• ฝาครอบดานหลังมอเตอรสตารท “2”
• สเตเตอร “3”
โบลทยึดฝาครอบมอเตอรสตารท
3.5 N·m (0.35 kgf·m, 2.6 lb·ft) 5
T.
R.
จัดตําแหนงเครื่องหมายจับคู “a” บนฝาครอบหนาและฝาครอบ
หลังมอเตอรสตารทใหตรงกับเครื่องหมายจับคู “b” บนสเตเตอร
b a
a
1
3
2
UAS30327
การติดตั้งมอเตอรสตารท
• สายไฟมอเตอรสตารท “1”
(ที่มอเตอรสตารท “2”)
สกรูสายไฟมอเตอรสตารท
3.5 N·m (0.35 kgf·m, 2.6 lb·ft)
T.
R.
5-55
UAS20054
การถอดชุดปมน้ํามันหลอลื่น
D
FW
5
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.

ฝาครอบขางดานลาง (ซาย) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-10
ถาย
ถาย
น้ํามันเครื่อง โปรดดูที่ “การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง” ในหนา 3-19
5-56
การถอดชุดปมน้ํามันหลอลื่น
D
FW
5
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.

ทอทางเขาปมน้ํา/ทอทางออกปมน้ํา โปรดดูที่ “ปมน้ํา” ในหนา 6-8
ชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร/เฟองคลัทชสตารท โปรดดูที่ “เจเนอเรเตอรและคลัทชสตารท” ในหนา 5-46
1 ชุดปมน้ํามันหลอลื่น 1
2 โซขับปมน้ํามันหลอลื่น 1
3 ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลื่น (จาย) 1
5-57
การถอดแยกชุดปมน้ํามันหลอลื่น
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
1 6
2
3
4
E 7
9
5
10
13
12
E 11 8
5
E

1 ฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น 1
3 โรเตอรตัวนอกของปมน้ํามันหลอลื่น (ไลไอเสีย) 1
4 โรเตอรตัวในของปมน้ํามันหลอลื่น (ไลไอเสีย) 1
5 สลัก 1
6 เสื้อปมน้ํามันหลอลื่น (ไลไอเสีย) 1
9 โรเตอรตัวนอกของปมน้ํามันหลอลื่น (จาย) 1
10 โรเตอรตัวในของปมน้ํามันหลอลื่น (จาย) 1
11 สลัก 1
12 เฟองตามปมน้ํามันหลอลื่น 1
13 เสื้อปมน้ํามันหลอลื่น (จาย) 1
5-58
UAS30340
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามันหลอลื่น
• ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ (จาย)
สิ่งปนเปอ น  ทําความสะอาดดวยสารทําละลาย
UAS30337
การตรวจสอบปมน้ํามันหลอลื่น
• เฟองตามปมน้ํามันหลอลื่น UAS30785
การตรวจสอบโซขับปมน้ํามันหลอลื่น
• เสือ้ ปม น้ํามันหลอลืน่ 1. ตรวจสอบ:
• ฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น • โซขับปม น้ํามันหลอลืน่
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยนปมน้ํามันหลอลื่น รอยแตก/แข็งตึง  เปลี่ยนโซปม น้ํามันหลอลืน่ และชุด
2. วัด: ปมน้ํามันหลอลื่นทั้งชุด
• ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก “a”
• ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสือ้ ปมน้ํามันหลอลื่น “b”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นปมน้ํามันหลอลื่น
ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก
0.100–0.150 มม. (0.0039–0.0059 นิ้ว)
พิกัด
0.23 มม. (0.0091 นิ้ว)
ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสื้อปมน้ํามัน
หลอลื่น
0.10–0.15 มม. (0.0039–0.0059 นิ้ว)
พิกัด
UAS30342
การประกอบปมน้ํามันหลอลื่น 5
0.22 มม. (0.0087 นิ้ว) 1. หลอลื่น:
• โรเตอรตัวใน
• โรเตอรตัวนอก
• เพลาปมน้ํามันหลอลื่น
(ดวยสารหลอลื่นที่แนะนํา)
• โรเตอรตัวใน
1. โรเตอรตัวใน ขอแนะนํา
2. โรเตอรตัวนอก ในการติดตั้งโรเตอรตัวใน ใหจัดแนวสลัก “1” ในเพลาปมน้ํามัน
หลอลื่นใหตรงกับรอง “a” ในโรเตอรตัวใน
• การทํางานของปมน้ํามันหลอลื่น
อาการฝด  ทําซ้ําขั้นตอนที่ (1) และ (2) หรือเปลี่ยนปมน้ํามัน
หลอลื่น
5-59
A B
a 1 a
1
A. ไลไอเสีย
B. จาย
• การทํางานของปมน้ํามันหลอลื่น
โปรดดูที่ “การตรวจสอบปม น้ํามันหลอลืน่ ” ในหนา 5-59
UAS30343
การติดตั้งปมน้ํามันหลอลื่น
• ชุดปมน้ํามันหลอลื่น
โบลทยึดปมน้ํามันหลอลื่น
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
UCA13890
5 หลังจากขันโบลทแลว ตรวจสอบใหแนใจวาปมนำมันหลอลื่น
หมุนไดอยางราบรืน่
5-60
หองเครื่องยนต
UAS20059
การแยกชิ้นสวนหองเครื่องยนต
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
LT
LT
(5)
LS
New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
LS
New (8)
New
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)
5
T.R
.
(3)
LS
New 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.

เครื่องยนต โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-7
กระบอกสูบ/ลูกสูบ โปรดดูที่ “กระบอกสูบและลูกสูบ” ในหนา 5-32
มอเตอรสตารท โปรดดูที่ “สตารทไฟฟา” ในหนา 5-52
ชุดโรเตอรเจเนอเรเตอร โปรดดูที่ “เจเนอเรเตอรและคลัทชสตารท” ในหนา 5-46
ชุดปมน้ํามันหลอลื่น โปรดดูที่ “ปมน้ํามันหลอลื่น” ในหนา 5-56
ชุดลอพูเลยหลัง โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-37
ชุดสวิงอารม โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-91
ลอหลัง/เซ็นเซอรลอหลัง โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-34
เฟองตามขั้นตน โปรดดูที่ “ระบบสงกําลัง” ในหนา 5-73
5-61
การแยกชิ้นสวนหองเครื่องยนต
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft) 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
T.R
.
7
LT
LT
(5) 13
LS
3 9
8
New
2
10
9
12
T.R
. 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
11
1 LS
New (8)
New
6
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)
T.R
.
5
5 LS
(3)
New 4 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.

1 โซราวลิ้น 1
2 ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี) 1
3 ตัวยึดตัวประคองโซราวลิ้น 1
4 ฝาครอบไสกรองน้ํามันหลอลื่น 1
5 ไสกรองน้ํามันหลอลื่น 1
6 โบลทถายน้ํามันเครื่อง 1
7 ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย 1
8 หองเครื่องยนต (ซาย) 1
10 หัวฉีดน้ํามันหลอลื่น 1
11 ชุดวาลวระบาย 1
12 ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลื่น (ไลไอเสีย) 1
13 หองเครื่องยนต (ขวา) 1
5-62
UAS30389
การถอดแยกหองเครื่องยนต
• ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี)
1. ถอด:
• โบลทยึดหองเครื่องยนต
ขอแนะนํา UAS30338
การตรวจสอบวาลวระบาย
คลายโบลทแตละตัวคราวละ 1/4 รอบตามลําดับขั้นและในรูปแบบ
ไขวสลับไปมา หลังจากคลายโบลททั้งหมดออกจนสุดแลว ใหถอด
• เรือนวาลวระบาย
ออก
A B UAS31069
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามันหลอลื่น
• ตะแกรงกรองน้ํามันหลอลืน่ (ไลไอเสีย)
สิ่งปนเปอ น  ทําความสะอาดดวยสารทําละลาย
UAS30397
การประกอบหองเครือ่ งยนต
A. ดานซาย 1. ติดตั้ง:
B. ดานขวา • ชุดวาลวระบาย “1”
2. ถอด: (ที่หองเครื่องยนต (ซาย) “2”)
• หองเครื่องยนต (ซาย) ขอแนะนํา
UCA13900
จัดแนวปลายของสลัก “a” ในชุดของวาลวระบายใหตรงกับสวนยื่น
“b” บนหองเครื่องยนตดานซาย
ใชคอนยางเคาะหองเครื่องยนตดานใดดานหนึง่ เคาะเฉพาะบน
สวนของหองเครื่องยนตที่เสริมกันกระแทกเทานั้น ไมเคาะบน
5
หนาสัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนต ทำชาๆ ดวยความ 2
ระมัดระวังและตรวจใหแนใจวาทั้งสองสวนของหองเครื่องยนต b
แยกออกเทาๆ กัน a
UAS30390
การตรวจสอบหองเครื่องยนต 1
1. ลางหองเครื่องยนตแตละซีกในสารทําละลายอยางออนใหทั่ว
2. ทําความสะอาดผิวปะเก็นและหนาสัมผัสที่ประกบคูกันของ
2. ทําความสะอาดหนาสัมผัสที่ประกบคูกนั ของปะเก็นและหนา
หองเครื่องยนตทั้งหมดใหทวั่
สัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนตทั้งหมดใหทั่ว
3. ทา:
• หองเครื่องยนต
• ซีลแลนท
(ที่หนาสัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนต)
• ชองทางสงน้ํามัน
สิ่งกีดขวาง  เปาออกดวยแรงอัดอากาศ ทรีบอนดยามาฮา 1215
UAS30391
90890-85505
การตรวจสอบโซราวลิ้นและตัวประคองโซราวลิ้น (Three bond No.1215®)
• โซราวลิ้น
อยาใหซลี แลนทสัมผัสกับชองสงน้ํามัน
ชํารุด/แข็งตึง  เปลีย่ นโซราวลิ้น, เพลาลูกเบี้ยวและเฟองโซ
เพลาขอเหวี่ยงทั้งชุด
5-63
• สลักนํา
• หองเครื่องยนต (ซาย)
• โบลทยึดหองเครื่องยนต
โบลทยึดหองเครื่องยนต
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.
• เช็ดซีลแลนทที่ลน ออกมาระหวางหองเครื่องยนตดานซายกับ
หองเครื่องยนตดานขวาออกใหหมด
• ขันโบลทไป 1/4 รอบทีละตัวตามลําดับขั้นและในรูปแบบไขว
สลับไปมา
5 • การทํางานของเพลาขอเหวี่ยง
ฝด  ซอม
5-64
UAS20061
การถอดชุดเพลาขอเหวี่ยงและชุดเพลาสมดุล
6
E 2
4
E
E
4
6 E
3
1
E
E
5 New
E LS
5

แยกจากกัน
หองเครื่องยนต โปรดดูที่ “หองเครื่องยนต” ในหนา 5-61
1 ชุดเพลาขอเหวี่ยง 1
2 ชุดเพลาสมดุล 1
3 แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง (ดานหองเครื่องยนตซาย) 2
4 แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง (ดานหองเครื่องยนตขวา) 2
5-65
การถอดกานสูบ
1st 18 N•m (1.8 kgf•m, 13 lb•ft)
T.R
2nd Specified angle 180°
.
New
New
M 1 M
2
E
New
4
3
E
New
M
5
1 ฝาปดกานสูบ 1
2 ลูกปนตัวลางปลายเพลาขอเหวี่ยง 1
3 กานสูบ 1
4 ลูกปนตัวบนปลายเพลาขอเหวี่ยง 1
5-66
UAS30419
การถอดแบริง่ ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงทั้งสอง
1. ถอด:
• ชุดเพลาขอเหวี่ยง
• ชุดเพลาสมดุล
• แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง “1”
ถอดลูกปนขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงโดยใชเครื่องมือกด “2”
ชุดฐานติดตั้งโลหะเพลาขอเหวี่ยง • พื้นผิวขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
90890-04181 • พื้นผิวสลักเพลาขอเหวี่ยง
ชุดฐานติดตั้งโลหะเพลาขอเหวี่ยง • พื้นผิวแบริ่ง
YM-04181 รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยนเพลาขอเหวี่ยง
3. วัด:
• ระยะหางจากสลักเพลาขอเหวี่ยงถึงแบริ่งขอสัมผัสกานสูบ
2 คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลี่ยนแบริ่งขอสัมผัส
1
ระยะหางชองน้ํามัน
0.033–0.057 มม. (0.0013–0.0022 นิ้ว)
a. ทําความสะอาดแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง สลักเพลาขอเหวี่ยง
ระบุตําแหนงของแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงแตละตัว เพื่อให
และดานในของประกับกานสูบ
b. ติดตั้งแบริ่งบนขอสัมผัสกานสูบเขาไปในกานสูบ และ
5
สามารถติดตั้งใหมไดในตําแหนงเดิม แบริ่งตัวลางขอสัมผัสกานสูบเขาไปในฝาปดกานสูบ
UAS30423
การตรวจสอบเพลาขอเหวี่ยงและกานสูบ จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนแบริ่งขอสัมผัสกานสูบ
1. วัด: ใหตรงกับรองเวา “b” ในกานสูบและฝาปดกานสูบ
• ความโกงงอของเพลาขอเหวี่ยง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นเพลาขอเหวี่ยง
ขีดจํากัดความโกงงอ
0.030 มม. (0.0012 นิ้ว)
c. วางพลาสติกเกจ® “1” ชิ้นหนึ่งบนสลักเพลาขอเหวี่ยง
5-67
d. ประกอบกานสูบสองสวนเขาดวยกัน 4. เลือก:
ขอแนะนํา • แบริ่งขอสัมผัสกานสูบ (P1)
• อยาขยับกานสูบหรือเพลาขอเหวี่ยงจนกวาการวัดระยะหางจะ ขอแนะนํา
เสร็จสิ้น ตัวเลขในภาพ “A” ที่ประทับไวบนขอเหวี่ยงและตัวเลขในภาพ “B”
• หลอลื่นเกลียวโบลทและบารองนัทดวยน้ํามันโมลิบดินัมได บนกานสูบจะใชในการกําหนดขนาดอะไหลแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง
ซัลไฟด
• ตรวจสอบใหแนใจวาเครื่องหมาย “Y” ตรงจุด “c” บนกานสูบ A P1
หันไปทางดานซายของเพลาขอเหวี่ยง
• ตรวจสอบใหแนใจวาตัวอักขระตางๆ “d” ทั้งบนกานสูบและ
บนฝาปดกานสูบอยูในตําแหนงตรงกัน
• ตรวจสอบใหแนใจวาสวนที่ยื่น “e” บนฝาปดกานสูบหันไปทาง
เดียวกับเครื่องหมาย “Y” ตรงจุด “c” บนกานสูบ
5 d
B
c e
e. ขันนัทยึดกานสูบ
โปรดดูที่ “การติดตั้งกานสูบ” ในหนา 5-70
ยกตัวอยางเชน หากตัวเลขบนกานสูบ P1 และกานสูบ P1 เปน 5
f. ถอดกานสูบและแบริ่งกานสูบ
และ 1 ตามลําดับ จากนั้นขนาดของแบริ่งสําหรับ P1 คือ:
g. วัดความกวางของพลาสติกเกจ® “f” ที่ถกู กดอัดบนสลัก
เพลาขอเหวี่ยง P1 (กานสูบ) - P1 (เพลาขอเหวี่ยง)
หากระยะหางจากสลักเพลาขอเหวี่ยงถึงแบริ่งขอสัมผัส =5-1
กานสูบคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหเลือกอะไหล = 4 (เขียว)
แบริ่งขอสัมผัสกานสูบ
5-68
รหัสสีลูกปน a
รหัส 1
น้ําเงิน
รหัส 2
ดํา
รหัส 3
น้ําตาล
รหัส 4
เขียว
d. วัดเสนผานศูนยกลางภายในแบริง่ ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
5. วัด: “b” ของแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงแตละตัว
• ระยะหางจากขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงถึงแบริ่งขอสัมผัส
เสนผานศูนยกลางภายในแบริ่งขอสัมผัสเพลา
เพลาขอเหวี่ยง ขอเหวี่ยง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นแบริ่งขอสัมผัส 40.015–40.056 มม. (1.5754–1.5770 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันขอสัมผัส วัดเสนผานศูนยกลายภายในแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงที่ระยะ
0.031–0.064 มม. (0.0012–0.0025 นิ้ว)
“a” ตามที่แสดงในภาพ
b
ที่ขอสัมผัส คาที่มากกวาจะถูกใชเปนเกณฑในการคํานวณระยะ a
หางชองน้ํามัน สวนทีแ่ บริ่งขอสัมผัส จะใชคาที่นอยกวา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงทั้งหมด
UCA13920
อยาสลับแบริง่ ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง เพื่อใหไดระยะหางจาก
5
a
ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงถึงแบริง่ ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงที่ถูกตอง b
และปองกันเครื่องยนตชํารุดเสียหาย ตองติดตัง้ แบริ่งขอสัมผัส
a. 5.8 มม. (0.24 นิ้ว)
เพลาขอเหวี่ยงในตําแหนงเดิม
e. หากเสนผานศูนยกลางภายในแบริ่งขอสัมผัสเพลา
a. ทําความสะอาดแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง ขอสัมผัส ขอเหวี่ยงเปน “40.03” และเสนผานศูนยกลางขอสัมผัส
เพลาขอเหวี่ยง และสวนที่เปนแบริ่งของหองเครื่องยนต เพลาขอเหวี่ยงเปน “39.98” ระยะหางชองน้ํามันขอสัมผัส
b. ตรวจสอบพื้นผิวแบริ่ง หากพื้นผิวแบริ่งสึกหรอหรือเกิด จะเทากับ:
รอยขีดขวน ควรเปลี่ยนแบริ่งทั้งคู
ระยะหางชองน้ํามันขอสัมผัส:
ขอแนะนํา เสนผานศูนยกลางภายในแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง -
หากแบริ่งขอสัมผัสดานขวาหรือดานซายสึกหรอหรือเกิดรอย เสนผานศูนยกลางขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
ขีดขวน ควรเปลี่ยนแบริ่งทั้งคูทั้งชุด = 40.03 - 39.98
= 0.05 มม.
c. วัดเสนผานศูนยกลางขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง “a” ของ
ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง หากคาไมไดตามมาตรฐาน หากระยะหางชองน้ํามันไมไดตามมาตรฐานกําหนด ให
เลือกอะไหลแบริ่ง
กําหนด ใหเปลี่ยนเพลาขอเหวี่ยง
6. เลือก:
เสนผานศูนยกลางขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง • แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง (J1–J2)
39.976–40.000 มม. (1.5739–1.5748 นิ้ว) ขอแนะนํา
• ตัวเลขในภาพ “A” ทีป่ ระทับไวทแี่ ขนขอเหวี่ยง และตัวเลขใน
ภาพ “B” บนหองเครื่องยนตจะใชในการกําหนดขนาดอะไหล
แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงทีท่ ําการเปลี่ยน
5-69
• J1–J2 หมายถึงแบริ่งที่แสดงในภาพประกอบเพลาขอเหวี่ยง
รหัสสีแบริ่ง
รหัส 0
ขาว
รหัส 1
รหัส 2
ดํา
J1 J2 รหัส 3
น้ําตาล
รหัส 4
เขียว
A J2 รหัส 5
J1 เหลือง
รหัส 6
ชมพู
UAS31142
การตรวจสอบชุดเพลาสมดุล
• ชุดเพลาสมดุล
รอยขีดขวน/สึกหรอ/เสียหาย  เปลี่ยนชุดเพลาสมดุล
UAS31316
B
การติดตั้งกานสูบ
J1
• เกลียวโบลท New
5 • บารองนัท New
J2 • สลักเพลาขอเหวี่ยง
• พื้นผิวภายในแบริ่งปลายเพลาขอเหวี่ยง
• พื้นผิวภายในแบริ่งปลายเพลาสมดุล
ยกตัวอยางเชน หากตัวเลขบนหองเครื่องยนต J1 และเพลา • แบริ่งกานสูบ
ขอเหวี่ยง J1 เปน 4 และ 2 ตามลําดับ ขนาดของแบริ่งสําหรับ J1 • กานสูบ
• ฝาปดกานสูบ
คือ: (เขากับสลักเพลาขอเหวี่ยง)
J1 (หองเครื่องยนต) - J1 (เพลาขอเหวี่ยง) ขอแนะนํา
=4-2 • ตรวจสอบใหแนใจวาติดตั้งแบริ่งขอเหวี่ยงแตละตัวอีกครั้งไวใน
= 2 (ดํา) ตําแหนงเดิม
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนแบริ่งกานสูบใหตรงกับ
รองเวา “b” ในกานสูบและฝาปดกานสูบ
5-70
• ตรวจสอบใหแนใจวาเครื่องหมาย “Y” ตรงจุด “c” บนกานสูบหัน

ไปทางดานซายของเพลาขอเหวี่ยง
• ตรวจสอบใหแนใจวาตัวอักขระตางๆ “d” ทั้งบนกานสูบและ
บนฝาปดกานสูบอยูในตําแหนงตรงกัน
• ตรวจสอบใหแนใจวาสวนที่ยื่น “e” บนฝาปดกานสูบหันไปทาง
เดียวกับเครื่องหมาย “Y” ตรงจุด “c” บนกานสูบ
c. ขันนัทยึดกานสูบตอไปจนถึงคามุมที่กําหนด 180°
นัทยึดกานสูบ (ตัวที่ 2)
มุมที่กําหนด 180°
T.
R.
180˚
c e
UWA13400
หากขันกานสูบเลยมุมที่กําหนด อยาคลายนัทแลวขันใหม แตควร
เปลี่ยนโบลทและนัทยึดกานสูบตัวใหม และปฏิบตั ิตามขั้นตอน
5
• นัทยึดกานสูบ
UWA13390
ซ้ําอีกครั้ง
คําเตือน UCA19930
• เปลี่ยนโบลทและนัทยึดกานสูบตัวใหม ขอควรระวัง
• ทําความสะอาดโบลทและนัทยึดกานสูบ • อยาใชประแจขันแรงบิดในการขันนัทยึดกานสูบถึงมุมที่กําหนด
• ขันนัทไปจนกวาจะไดตามมุมที่กําหนด
ขันนัทยึดกานสูบโดยทําขั้นตอนตอไปนี้ ขอแนะนํา
บนตัวนัทหกเหลี่ยม ใหสงั เกตวามุมองศาจากมุมหนึ่งไปยังอีกมุม
a. ขันนัทยึดกานสูบดวยประแจขันแรงบิด หนึ่งคือ 60°
นัทยึดกานสูบ (ครั้งที่ 1)
18 N·m (1.8 kgf·m, 13 lb·ft) UAS31446
การติดตั้งแบริง่ ขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
T.
R.
b. ใสเครื่องหมาย “1” ไวมุมของนัทยึดกานสูบ “2” และ ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงทั้งสอง

ฝาปดกานสูบ “3” 1. ติดตั้ง:
• แบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
5-71
90890-04181 3
YM-04181
a. วางตัวติดตั้งแบริ่ง “1” ไวบนหองเครื่องยนต

• จัดแนวเครื่องหมาย “a” บนตัวติดตั้งแบริ่งใหตรงกับเครื่องหมาย
เจาะรู “b” บนหองเครื่องยนต 2. วัด:
• เครื่องหมายลูกศร “c” บนตัวติดตั้งแบริ่งควรหันไปในทิศทาง • ความลึกทีต่ ิดตั้งของแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง
ตามที่แสดงในภาพ • ความลึกทีต่ ิดตั้งของซีลน้ํามัน
2.3–3.1 มม. (0.09–0.12 นิ้ว)
a c ความลึกที่ติดตั้ง “b”
1.0–2.0 มม. (0.04–0.08 นิ้ว)
b
1
a
b. ยึดแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยง “2” เขากับตัวติดตั้ง
แบริ่ง a
• หลอลื่นแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงดวยน้ํามันเครื่อง
b
• จัดแนวขอบสวน “a” ของแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงให
ตรงกับเครื่องหมาย “b” บนตัวติดตั้งแบริ่ง
UAS32341
การติดตั้งชุดเพลาขอเหวี่ยงและชุดเพลาสมดุล
• ชุดเพลาสมดุล “1”
a 2 • ชุดเพลาขอเหวี่ยง “2”
(ไปยังหองเครื่องยนตดานขวา)
b b จัดแนวเครื่องหมายเจาะรู “a” บนชุดเพลาขอเหวีย่ งใหตรงกับ
เครื่องหมายเจาะรู “b” บนชุดเพลาสมดุลเมื่อทําการติดตั้งชิน้ สวน
2
บนหองเครื่องยนตดานขวา
c. กดแบริ่งขอสัมผัสเพลาขอเหวี่ยงเขาไปในหองเครื่องยนต
โดยใชเครื่องมือกด “3” และแทนอัด b a
1 2
5-72
ระบบสงกําลัง
UAS20062
การถอดระบบสงกําลัง
New
New
E New
LS
New
LS
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)

T.R
.
New
New
E (6)
E
E
E
New
LS 5
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)
T.R
.

ถาย
น้ํามันเฟองทาย โปรดดูที่ “การเปลี่ยนน้ํามันเฟองทาย” ในหนา 3-21
สวิงอารม โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-91
ลอหลัง โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-34
ชุดลอพูเลยหลัง โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-37
5-73
การถอดระบบสงกําลัง
14
13 New
12 New
1 9
E 8 New
LS 7
5
New 14
LS
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)

T.R
.
14
11
5 E
10 4 New
14
3
New
2
14 E (6)
E
E
LS
5 E 6 12 New
20 N•m (2.0 kgf•m, 15 lb•ft)
T.R
14
.

1 ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย 1
2 โบลทถายน้ํามันเฟองทาย 1
3 ฝาครอบหองชุดสงกําลัง 1
4 ปะเก็นฝาครอบหองชุดสงกําลัง 1
6 เฟองขับขั้นตน 1
7 เฟองลอตัวที่ 1 1
9 เพลาขับ 1
10 เพลาหลัก 1
11 เฟองตามขั้นตน 1
5-74
UAS30433
การตรวจสอบระบบสงกําลัง
1. ตรวจสอบ: 1 New
• เฟองสงกําลัง New 1
สีคล้ําขึ้น/เปนรู/สึกหรอ  เปลี่ยนเฟองที่บกพรอง
• ฟนล็อคเฟองสงกําลัง
รอยแตก/ชํารุด/ขอบถูกลบเหลี่ยม  เปลี่ยนเฟองที่บกพรอง
• การขบกันของเฟองสงกําลัง
(เฟองพิเนียนแตละตัวกับเฟองลอของแตละตัว)
ไมถูกตอง  ประกอบชุดเพลาระบบสงกําลังใหมอีกครั้ง
• การหมุนของเฟองสงกําลัง
อาการฝด  เปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง
UAS30438
การติดตั้งระบบสงกําลัง
1. ติดตั้ง: 1 New 1 New
(ที่ฝาครอบหองชุดสงกําลัง “2”)
• ฝาครอบหองชุดสงกําลัง “1”
(ที่หองเครื่องยนตดานซาย “4”) โบลทยึดฝาครอบหองชุดสงกําลัง
20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
T.
R.
1.3–2.0 มม. (0.05–0.08 นิ้ว)
ความลึกที่ติดตั้ง “b”
ขันโบลทยึดฝาครอบหองชุดสงกําลังตามลําดับการขันทีถ่ ูกตอง
5
43.0–44.0 มม. (1.69–1.73 นิว้ )
ดังแสดงในภาพ
หลอลื่นซีลน้ํามันดวยจาระบีลิเธียม 1
5
4 3
6
3 New LS
b
LS 2
8 7
New 1 a 2
• คลิปล็อค “1” New
ติดตั้งคลิปล็อคโดยหันดานที่ลบมุมตามทีแ่ สดงในภาพ
5-75
5-76
ไดอะแกรมระบบระบายความรอน ........................................................................................................................6-1
หมอน้ํา...................................................................................................................................................................6-2
การตรวจสอบหมอน้ํา...................................................................................................................................6-4
การติดตั้งหมอน้ํา ..........................................................................................................................................6-4
เทอรโมสตัท...........................................................................................................................................................6-6
การตรวจสอบชุดเทอรโมสตัท .....................................................................................................................6-7
การติดตั้งชุดเทอรโมสตัท .............................................................................................................................6-7
ปมน้ํา .....................................................................................................................................................................6-8
การถอดแยกปม น้ํา......................................................................................................................................6-10
การตรวจสอบปมน้ํา ...................................................................................................................................6-10
การประกอบปมน้ํา .....................................................................................................................................6-10
การติดตั้งฝาครอบเจเนอเรเตอร ..................................................................................................................6-10
6
6
ไดอะแกรมระบบระบายความรอน
UAS20299
ไดอะแกรมระบบระบายความรอน
1 2
6 5
6
6
1. ทอทางเขาปมน้ํา
2. ชุดเทอรโมสตัท
6. ทอทางออกปมน้ํา
7. ชุดปมน้ํา
6-1
UAS20063
การถอดหมอน้ํา
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)
T.R
.
New
1
5
3
2
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
T.R
.
New
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
1.6 N•m (0.16 kgf•m, 1.2 lb•ft)
6
T.R
.

ถาย
1 ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
2 ถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
3 ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
4 ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
5 ฝาปดหมอน้ํา 1 ยึดทอชองเติมน้ําหมอน้ําไวขณะถอด/ติดตั้ง
6-2
การถอดหมอน้ํา
8 N•m (0.8 kgf•m, 5.9 lb•ft)
T.R
.
New
15
6
7 11
8 14
T.R
.
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)
9
12
New
13 10
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
1.6 N•m (0.16 kgf•m, 1.2 lb•ft)

T.R
.
ลําดับที่
6
งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด
ทอไลลมของระบบระบายความรอน
จํานวน
1
หมายเหตุ
6
7 ทอชองเติมน้ําหมอน้ํา 1
8 ทอยางชองเติมน้ําหมอน้ํา 1
9 ทอทางเขาหมอน้ํา 1
10 ทอทางออกหมอน้ํา 1
11 ขั้วสายมอเตอรพัดลมหมอน้ํา 1 ปลด
12 หมอน้ํา 1
13 โบลทถายน้ํายาหลอเย็น 1
14 พัดลมหมอน้ํา 1
15 ฝาครอบดานหลังหมอน้ํา 1
6-3
UAS30439
การตรวจสอบหมอน้ํา 2
• ครีบหมอน้ํา
สิ่งกีดขวาง  ทําความสะอาด
ใชแรงอัดอากาศที่ดานหลังของหมอน้ํา
ชํารุด  ซอมหรือเปลี่ยนใหม 3
ดัดครีบทีบ่ ี้แบนใหตรงดวยไขควงปากแบน
b. ใชแรงดันที่กําหนดเปนเวลาสิบวินาที และตองแนใจวา
แรงดันไมตก
• พัดลมหมอน้ํา
ทํางานผิดปกติ  ตรวจสอบและซอม
โปรดดูที่ “ระบบระบายความรอน” ในหนา 8-27
UAS30440
การติดตั้งหมอน้ํา
• ทอยางหมอน้ํา • ฝาปดหมอน้ํา “1”
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน ขอแนะนํา
3. วัด: ตรวจดูใหแนใจวาเดือย “a” บนฝาปดหมอน้ําสัมผัสกับเดือย “b”
• แรงดันในการเปดฝาปดหมอน้ํา บนทอชองเติมหมอน้ําแลว
ต่ํากวาคาแรงดันที่กําหนด  เปลี่ยนฝาปดหมอน้ํา
a 1
แรงดันในการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา
108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm²,
15.7–19.9 psi)
6 a. ติดตั้งเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “1” และอะแดปเตอร
b
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “2” เขากับฝาปดหมอน้ํา “3”

เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา
90890-01325 2. ติดตั้ง:
ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac • ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
YU-24460-A
อะแดปเตอรเครือ่ งทดสอบฝาปดหมอน้ํา 31 มม. ขอแนะนํา
90890-05375 หันแถบ “a” บนฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็นไปทางดานหลัง
อะแดปเตอรเครือ่ งทดสอบฝาปดหมอน้ํา 31 มม.
YM-05375
1
a
D
FW
6-4
3. เติม:
(ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
รั่ว  ซอมหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติ
a. ติดเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “1” และอะแดปเตอร
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “2” เขากับหมอน้ํา
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา
90890-01325
ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac
YU-24460-A
90890-05375
YM-05375
b. ใชแรงดัน 196 kPa (1.96 kgf/cm², 27.9 psi)

c. วัดแรงดันที่ระบุดวยเกจวัดแรงดัน 6
6-5
UAS20065
การถอดชุดเทอรโมสตัท
1
5
S
New
2
4
9 N•m (0.9 kgf•m, 6.6 lb•ft)

T.R
.
6 ลําดับที่ งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด จํานวน หมายเหตุ

ถาย
1 ทอทางเขาปมน้ํา 1 ปลด
2 ทอไลลมของระบบระบายความรอน 1 ปลด
3 ทอทางเขาหมอน้ํา 1 ปลด
4 ทอทางออกหมอน้ํา 1 ปลด
5 ชุดเทอรโมสตัท 1
6-6
UAS31248
การตรวจสอบชุดเทอรโมสตัท B
• เทอรโมสตัท “1” 0.5 mm
ไมเปดที่อณ
ุ หภูมิ 74–78 °C (165–172 °F)  เปลี่ยน (0.02 in) 7 mm
(0.28 in)
1 A
76˚C 90˚C
(169˚F) (194˚F)
A. ปดสนิท
B. เปดสุด
หากไมแนใจในความถูกตองของเทอรโมสตัท ใหเปลี่ยนใหม
a. แขวนลอยเทอรโมสตัท “1” ในภาชนะ “2” ที่เติมน้ําไว เทอรโมสตัทที่ผิดปกติอาจทําใหเกิดความรอนมากเกินไปหรือ
b. คอยๆ เพิ่มอุณหภูมิน้ํา ระบายความรอนมากเกินไปจนเปนอันตราย
c. จุมเทอรโมมิเตอร “3” ลงในน้ํา
d. ขณะกวนน้ํา “4” ใหสังเกตเทอรโมสตัทและอุณหภูมิที่ UAS30445
แสดงบนเทอรโมมิเตอร’ การติดตั้งชุดเทอรโมสตัท
1. เติม:
3 (ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-22
4
1 • ระบบระบายความรอน
2 รั่ว  ซอมหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติ
โปรดดูที่ “การติดตั้งหมอน้ํา” ในหนา 6-4
3. วัด:
e. ตรวจสอบตําแหนงองคประกอบเทอรโมสตัท “5”
ระดับเดียวกันสําหรับปลายดานบนองคประกอบเทอรโม
• แรงดันในการเปดฝาปดหมอน้ํา
ต่ํากวาคาแรงดันที่กําหนด  เปลีย่ นฝาปดหมอน้ํา
6
สตัท “a” กับเสนกลางของชอง “b” ที่ 90 °C (194 °F)
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหมอน้ํา” ในหนา 6-4
b 5
a
6-7
ปม น้ํา
UAS20066
ปมน้ํา
การถอดปมน้ํา
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
3 D
T.R
.
LS
FW
New
LS
2
New
New
New
1
LS
New
(10)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
New
6 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.

ถาย
ถาย
1 ทอทางเขาปมน้ํา 1 ปลด
2 ทอทางออกปมน้ํา 1
6-8
การถอดปมน้ํา
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
D
T.R
.
LS
FW
4 New
LS
7
New
11 New
New 9 12
LS
10
8
New 6
5 (10)
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
New
10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)

T.R
.
ลําดับที่
4 ขั้วสายขดลวดสเตเตอร
งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด จํานวน
1 ปลด
หมายเหตุ
6
5 ฝาครอบเจเนอเรเตอร 1
6 ปะเก็นฝาครอบเจเนอเรเตอร 1
8 ตัวเรือนปมน้ํา 1
10 เพลาใบพัด 1
11 ซีลปมน้ํา 1
6-9
UAS30446
การถอดแยกปมน้ํา A
1. ถอด:
4
• ซีลปม น้ํา “1”
ถอดซีลปมน้ําออกจากดานนอกของฝาครอบเจเนอเรเตอร “2” 2 1 New
2 1
A. กดลง
3. เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล
4. ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง
UAS30447
1
การตรวจสอบปมน้ํา
• ตัวเรือนปม น้ํา
2
• ฝาครอบเจเนอเรเตอร
• เพลาใบพัด
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ  เปลี่ยน a. ความลึกที่ติดตั้งของซีลปมน้ํา
UAS30448
การประกอบปมน้ํา • ซีลปม น้ํา
• ซีลปม น้ํา “1” New จาระบีลิเธียม
(เขาไปในฝาครอบเจเนอเรเตอร “2”)
ติดตั้งซีลปม น้ําดวยเครื่องมือพิเศษตามความลึกทีร่ ะบุไวดังแสดง • เพลาใบพัด “1”
• คลิปล็อค New
ในภาพ
ความลึกที่ติดตั้งของซีลปมน้ํา หลังจากติดตั้งแลว ตรวจสอบวาเพลาใบพัดหมุนไดคลอง
0.2–0.7 มม. (0.01–0.03 นิ้ว)
เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล
90890-04145
ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง
90890-04058
เครื่องมือติดตั้งลูกปนเพลาขับกลาง 40 & 50 มม.
YM-04058 1
UAS32358
การติดตั้งฝาครอบเจเนอเรเตอร
• สลักนํา
• ปะเก็นฝาครอบเจเนอเรเตอร New
6-10
• ฝาครอบเจเนอเรเตอร “1” 5. วัด:

• แรงดันในการเปดฝาปดหมอน้ํา
โบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอร
ต่ํากวาคาแรงดันที่กําหนด  เปลีย่ นฝาปดหมอน้ํา
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหมอน้ํา” ในหนา 6-4

R.
• จัดแนวสวนยื่น “a” และ “b” บนปมน้ําใหตรงกับสวนยื่นแตละ
อัน “a” และ “b” บนปมน้ํามันหลอลื่น
• จัดแนวชอง “c” บนเพลาใบพัดใหตรงกับสวนยื่น “d” บนเพลา
• ขันโบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอรตามลําดับขั้นและในรูปแบบ
ไขวสลับไปมา
d c
a a
b b
6
• ขั้วสายขดลวดสเตเตอร
• ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
การเดินสายไฟขดลวดสเตเตอร/เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา
ขอเหวี่ยง ใหดูที่ “การจัดสาย” ในหนา 2-14
3. เติม:
(ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
รั่ว  ซอมหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติ
โปรดดูที่ “การติดตั้งหมอน้ํา” ในหนา 6-4
6-11
6-12
ระบบเชื้อเพลิง
ถังน้ํามันเชือ้ เพลิง ..................................................................................................................................................7-1

การถอดถังน้ํามันเชื้อเพลิง ............................................................................................................................7-5
การถอดปมน้ํามันเชื้อเพลิง ...........................................................................................................................7-5
การถอดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ...................................................................................................................7-5
การตรวจสอบตัวเรือนปม น้ํามันเชื้อเพลิง .....................................................................................................7-5
การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง .........................................................................................................7-5
การตรวจสอบวาลวโรลโอเวอร ....................................................................................................................7-5
การติดตั้งไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง .................................................................................................................7-6
การติดตั้งปมน้ํามันเชือ้ เพลิง .........................................................................................................................7-6
การติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิง ..........................................................................................................................7-6
การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง............................................................................................................7-7
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง.............................................................................................................................................7-8
การถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง ...........................................................................................................................7-9
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง .............................................................................................................7-9
การติดตั้งหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ....................................................................................................................7-9
การติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง .........................................................................................................................7-9
หมอกรองอากาศ..................................................................................................................................................7-11
การติดตั้งหมอกรองอากาศ .........................................................................................................................7-12
เรือนลิ้นเรง ..........................................................................................................................................................7-13
การถอดเรือนลิน้ เรง ....................................................................................................................................7-15
การตรวจสอบเรือนลิ้นเรง ..........................................................................................................................7-15
การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง.................................7-15
การเปลี่ยนเรือนลิ้นเรง ................................................................................................................................7-18
การติดตั้งเรือนลิ้นเรง ..................................................................................................................................7-18
7
7
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS20067
การถอดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft)

T.R
.
(4)
New
New
(6) 4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft)

T.R
.

ชุดเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7 7
ชุดบังลมใน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
ตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง/ขายึดตัวกันสะเทือนเบาะนั่ง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (7)” ในหนา 4-21
กลองดักไอน้ํามัน โปรดดูที่ “ถังน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-1
7-1
1
6
16 N•m (1.6 kgf•m, 12 lb•ft)
T.R
.
(4)
3
9 New
10 11 New 12
4
8
5
7
(6) 4.0 N•m (0.40 kgf•m, 3.0 lb•ft)

T.R
.

1 ฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7 2
3
ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (ถังน้ํามันเชื้อเพลิงถึงวาลว
1
1 ปลด
4 ขั้วสายปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
5 ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
6 ถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7 ตัวยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
8 ชุดปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
9 ปะเก็นปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
10 ตัวยึดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง 1
11 ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง 1
12 ปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7-2
การถอดกลองดักไอน้ํามัน
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
3
2

ชุดเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
ฝาครอบขางดานลาง
ชุดแผนพักเทา
7
ชุดบังลมใน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (วาลวโรลโอเวอรถึงกลองดัก
1 ไอน้ํามัน) 1
2 ตัวยึดวาลวโรลโอเวอร 1
3 วาลวโรลโอเวอร 1
ทอหายใจของถังน้ํามันเชื้อเพลิง (ถังน้ํามันเชื้อเพลิงถึงวาลว
4 1
7-3
การถอดกลองดักไอน้ํามัน
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.
7
6

5 ทอระบายกลองดักไอน้ํามัน 1
6 ขายึดกลองดักไอน้ํามัน 2
7 กลองดักไอน้ํามัน 1
7 8 ทอชองระบายกลองดักไอน้ํามัน 1
7-4
UAS30450
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “2”
• โอริง “3”
1. ดูดน้ํามันเชื้อเพลิงในถังน้ํามันเชื้อเพลิงออกมาทางฝาปดถัง
a. ปลดสวนที่ยื่น “a” บนตัวยึดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงออก
น้ํามันเชื้อเพลิงดวยปม จากปม น้ํามันเชื้อเพลิง แลวเลื่อนตัวยึดไปดานขางเพื่อ
2. ปลด: ถอดออก
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
UWA18020
คําเตือน 1
ใชผาหุมขอตอทอน้ํามันเชือ้ เพลิงไวขณะปลดออกมา แรงดันที่
a
เหลืออยูในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหนำ มันเชื้อเพลิงพุงออก
มาขณะถอดทอ a
1
UCA20020
แมจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชื้อเพลิงแลว ใหระมัดระวังขณะ a
ถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง เนื่องจากอาจยังมีน้ํามันเหลืออยูภายใน b. ถอดสวนที่ยื่น “b” บนไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากชอง
“c” ในปมน้ํามันเชือ้ เพลิง แลวถอดไสกรองออก
• สําหรับการถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากปม น้ํามันเชื้อเพลิง
ใหเลื่อนฝาครอบขอตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1” ตรงปลายทอไป
ตามทิศทางที่ลูกศรแสดง กดปุม ทั้งสอง “2” ที่ดานขางของขั้วตอ 2
แลวถอดทอออก
• ถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยมือโดยไมตองใชเครื่องมือ c
b
• กอนจะถอดทอ ใหวางผาสองสามผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอด
3
ทอ b
UAS30454
การตรวจสอบตัวเรือนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
1 • ตัวเรือนปม น้ํามันเชื้อเพลิง
สิ่งกีดขวาง  ทําความสะอาด
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนชุดปม น้ํามันเชื้อเพลิง
UAS31249
2 การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชือ้ เพลิง
UAS30451
การถอดปมน้ํามันเชื้อเพลิง
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
7
1. ถอด: สิ่งปนเปอ น  ทําความสะอาดดวยสารทําละลาย
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง UAS30699
การตรวจสอบวาลวโรลโอเวอร
UCA14721
• อยาทําปมน้ํามันเชื้อเพลิงหลนหรือกระแทกอยางรุนแรง
• วาลวโรลโอเวอร “1”
• อยาสัมผัสสวนฐานของตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
ชํารุด/ผิดปกติ  เปลีย่ น
UAS31376 ขอแนะนํา
การถอดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง • ตรวจสอบวาอากาศไหลผานไดคลองเฉพาะในทิศทางลูกศรดังที่
1. ถอด: แสดงในภาพประกอบ
• ตัวยึดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “1” • วาลวโรลโอเวอรตองอยูในตําแหนงตั้งตรงขณะตรวจสอบการ
ไหลของอากาศ
7-5
• ใชปะเก็นปม น้ํามันเชื้อเพลิงใหมทุกครั้ง
• ในการติดตั้งปะเก็นปมน้ํามันเชือ้ เพลิง ตรวจใหแนใจวาไมมีวัตถุ
แปลกปลอมระหวางปะเก็นกับชิ้นสวนลอมรอบ
1 • ขอบปะเก็น “a” ควรหันเขาหาปมน้ํามันเชื้อเพลิง
• จัดใหเดือยที่ยื่นออกมา “b” (สามตําแหนง) บนปะเก็นปมน้ํามัน
เชือ้ เพลิงตรงกับชอง “c” ในปม น้ํามันเชื้อเพลิง
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “d” บนปมน้ํามันเชื้อเพลิงใหตรง
กับรองในขายึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS31377
การติดตั้งไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง • จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “d” บนปมน้ํามันเชื้อเพลิงใหตรง

1. ติดตั้ง: กับสวนยื่น “e” บนถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
• โอริง “1” New • ขันโบลทยึดปม น้ํามันเชื้อเพลิงตามลําดับการขันที่ถูกตองดัง
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “2” แสดงในภาพ
• ตัวยึดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “3”
a. ใสสวนที่ยื่น “a” บนไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไปในชอง a
“b” ในปมน้ํามันเชื้อเพลิง 2
2
1 New
b b
a
New 1 e
3 d
a
1
b. เกีย่ วสวนทีย่ ื่น “c” บนตัวยึดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงบน
ปมน้ํามันเชือ้ เพลิง 3 5 2
3 4
c 2
6
c
UAS30457
3
การติดตั้งถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
7 c
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS30456
UCA17500
การติดตั้งปมน้ํามันเชื้อเพลิง ขอควรระวัง
1. ติดตั้ง: ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ตองแนใจวาเชือ่ มตอทอแนนดี
• ปะเก็นปม น้ํามันเชื้อเพลิง “1” New และฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิงบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงอยูใน
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง “2”
• ขายึดปม น้ํามันเชื้อเพลิง “3” ตําแหนงที่ถูกตอง มิฉะนั้นจะติดตั้งทอน้ํามันเชือ้ เพลิงไดไมถูกตอง
โบลทขายึดปมน้ํามันเชือ้ เพลิง ขอแนะนํา

4.0 N·m (0.40 kgf·m, 3.0 lb·ft) • ติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับปมน้ํามันเชื้อเพลิงใหแนนจน
T.
R.
กระทั่งไดยินเสียงเขาที่ดัง“คลิก”
• อยาทําใหพื้นผิวติดตั้งของถังน้ํามันเชื้อเพลิงเสียหายขณะติดตั้ง
ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
7-6
• ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ใหเลื่อนฝาครอบขั้วตอทอน้ํามัน ขอแนะนํา

เชื้อเพลิง “1” บนปลายแตละดานของทอไปตามทิศทางของลูกศร กอนจะถอดทอ ใหวางผาสองสามผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอดทอ
ที่แสดงในภาพ
b. เชื่อมตอเกจวัดแรงดัน “1” และอะแดปเตอรแรงดันน้ํามัน
เชื้อเพลิง “2” เขากับทอน้ํามันเชื้อเพลิง “3”
1 90890-03153
YU-03153
90890-03186
2. ติดตั้ง: YM-03186
• ถาดระบายน้ํามันเชือ้ เพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
จัดตําแหนงทอ “a” บนถังน้ํามันเชื้อเพลิงใหตรงกับชอง “b” ในถาด
ระบายน้ํามันเชือ้ เพลิงลนของถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
1 2
3
b
c. สตารทเครื่องยนต
a d. วัดแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง
แรงดันในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิง (ที่ความเร็วรอบ
เดินเบา)
UAS30703
220–300 kPa (2.2–3.0 kgf/cm², 31.9–43.5 psi)
การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิง
1. ถอด: ผิดปกติ  เปลี่ยนปม น้ํามันเชื้อเพลิง
• กลองอเนกประสงค e. เชื่อมตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (4)” ในหนา 4-10 โปรดดูที่ “การติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-6
• การทํางานของตัวควบคุมแรงดัน
a. ปลดทอน้ํามันเชือ้ เพลิงออกจากหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
7
UWA18020
เหลืออยูในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหน้ํามันเชือ้ เพลิงพุงออก
มาขณะถอดทอ
UCA20020
แมจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชื้อเพลิงแลว ใหระมัดระวังขณะ
ถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง เนื่องจากอาจยังมีน้ํามันเหลืออยูภายใน
7-7
UAS20191
การถอดหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
3
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)
T.R
.
4
2
New
1
E
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

7 ฝาครอบขางดานลาง
ชุดฝาครอบลาง
1 ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1
2 ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1
3 ขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
4 หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7-8
UAS31250 UAS31617
การถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง การติดตั้งหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
1. ปลด: 1. ติดตั้ง:
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง • โอริง “1” New
UWA17610
(ที่หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง)
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง “2”
เหลืออยูในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหนำ มันเชื้อเพลิงพุงออก โบลทยึดหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
มาขณะถอดทอ 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
T.
R.
UCA20020
ขอควรระวัง ขอแนะนํา
แมจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชื้อเพลิงแลว ใหระมัดระวังขณะ • หลอลื่นโอริงดวยน้ํามันเครื่อง
ถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง เนื่องจากอาจยังมีน้ํามันเหลืออยูภายใน • จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงให
ตรงกับรู “b” ในทอรวมไอดี
• สําหรับการถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
ใหเลื่อนฝาครอบขอตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1” ตรงปลายทอไป 2
ตามทิศทางที่ลูกศรแสดง กดปุม ทั้งสอง “2” ที่ดานขางของขั้วตอ a 1 New
แลวถอดทอออก b
• ถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยมือโดยไมตองใชเครื่องมือ
• กอนจะถอดทอ ใหวางผาสองสามผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอด
ทอ
UAS31253
การติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง
1 • ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
UCA17500
2 ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ตองแนใจวาเชือ่ มตอทอแนนดี
และฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิงบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงอยูใน
UAS31251
ตําแหนงที่ถูกตอง มิฉะนั้นจะติดตั้งทอน้ํามันเชือ้ เพลิงไดไมถูกตอง
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
• ติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงใหแนนจน
กระทั่งไดยินเสียง “คลิก” ชัดเจน
7
สิ่งกีดขวาง  เปลีย่ นและตรวจสอบปม น้ํามันเชื้อเพลิง/ • ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ให
ระบบจายน้ํามันเชื้อเพลิง เลือ่ นฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1” ตรงปลายทอไปตาม
ตะกอน  เปลี่ยน ทิศทางของลูกศรที่แสดงในภาพ
• ความตานทานหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 8-137
1
7-9
• ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
T.
R.
ขณะยึดตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิงเพื่อใหสวน “a” ของตัวยึดสัมผัส
กับสวน “b” ของฝาครอบฝาสูบ
b
1
7-10
หมอกรองอากาศ
UAS20068
การถอดหมอกรองอากาศ
11
7 10 N•m (1.0 kgf•m, 7.4 lb•ft)
T.R
.
10
1.2 N•m (0.12 kgf•m, 0.88 lb•ft)
T.R
.
6
1
12 8
3
(5) 4
(5)
9
* New 2
1.2 N•m (0.12 kgf•m, 0.88 lb•ft)
T.R
.
3.0 N•m (0.30 kgf•m, 2.2 lb•ft)

T.R
(3)
.
New
(3)
5
1.2 N•m (0.12 kgf•m, 0.88 lb•ft)
T.R
.
* ทาทรีบอนด 1521
1
กลองอเนกประสงค
ฝาครอบหมอกรองอากาศ 1
7
2 ไสกรองอากาศขั้นตน 1
3 ไสกรองอากาศรอง 1
4 ฝาครอบทอหมอกรองอากาศ 1
5 ทอหมอกรองอากาศ 1
6 ไสกรองอากาศ 1
7 ทอหายใจหองชุดสงกําลัง 1
8 ทอหายใจฝาสูบ 1 ปลด
9 สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ 1 คลาย
10 หมอกรองอากาศ 1
11 ทอตรวจสอบไสกรองอากาศ 1
12 ขอตอหมอกรองอากาศ 1
7-11
UAS31618
การติดตั้งหมอกรองอากาศ
2
• ขอตอหมอกรองอากาศ “1”
(เขากับหมอกรองอากาศ “2”)
b
• ทาทรีบอนดยามาฮา 1521 “3” บนพื้นผิวหนาสัมผัสที่เขาคูกัน
ของขอตอหมอกรองอากาศและหมอกรองอากาศ 1
a
• ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนขอตอหมอกรองอากาศระหวางสวน
ที่ยื่นออกมา “b” บนหมอกรองอากาศ 4. ติดตั้ง:
• ไสกรองอากาศขั้นตน “1”
1
ยึดไสกรองอากาศขั้นตนเขาไปในชอง “a” ในฝาครอบทอหมอ
2 กรองอากาศและชอง “b” ในฝาครอบหมอกรองอากาศ
a
a
3
b 1
• แคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ “1”
b
(เขากับขอตอหมอกรองอากาศ “2”)
สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ
3.0 N·m (0.30 kgf·m, 2.2 lb·ft)
T.
R.
จัดแนวสวนที่ยื่นออกมา “a” บนขอตอหมอกรองอากาศใหตรงกับ
ชอง “b” ในแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ
a
b
1
7
2
• ทอหมอกรองอากาศ “1”
(ที่ฝาครอบหมอกรองอากาศ “2”)
ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนทอหมอกรองอากาศระหวางสวนทีย่ ื่น
ออกมา “b” บนฝาครอบหมอกรองอากาศ
7-12
UAS20070
การถอดเรือนลิ้นเรง
T.R
.
T.R
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
1 2
6
New
5
4
8
3
7
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)
T.R
.
New 9 LS
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

1
ขอตอหมอกรองอากาศ
ขั้วสายชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1
ปลด
7
2 ขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง 1 ปลด
3 สายคันเรง 2 ปลด
4 ตัวยึดสายคันเรง 1
5 ทอระบายกลองดักไอน้ํามัน 1 ปลด
6 สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี 1 คลาย
7 เรือนลิ้นเรง 1
8 ทอรวมไอดี 1
9 ขอตอทอรวมไอดี 1
7-13
การถอดเรือนลิ้นเรง
T.R
.
T.R
10
.
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft) 11

T.R
.
New
12
12 N•m (1.2 kgf•m, 8.9 lb•ft)

T.R
.
New
LS
7 N•m (0.7 kgf•m, 5.2 lb•ft)

T.R
.

10 ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1
11 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1
12 สปริง 1
7-14
UAS30979 UAS31254
การถอดเรือนลิ้นเรง การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)

1. ถอด: และเรือนลิ้นเรง
• เรือนลิ้นเรง 1. ถอดเรือนลิน้ เรงออกจากรถ
UCA20500
กอนการถอดเรือนลิน้ เรง ใหปลดสายคันเรง, ทอระบายกลองดัก
หามถอดชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงออกจากเรือนลิ้นเรง
ไอน้ํามันและขั้วสายออก
UAS30479
2. ถอด:
การตรวจสอบเรือนลิ้นเรง
• สกรู “1”
ขอแนะนํา • ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “2”
กอนการตรวจสอบเรือนลิ้นเรง ใหตรวจสอบรายการตอไปนี้:
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “3”
• ระยะหางวาลว UCA21780
• หัวเทียน ขอควรระวัง
• ไสกรองอากาศ เนื่องจากแรงของสปริงอาจดันชุด ISC ออกมาโดยไมไดคาดคิด
• ทอรวมไอดี จึงตองแนใจวาไดยึดชุด ISC ไวเมื่อทําการถอดชิ้นสวนประกอบ
• ทอน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ระบบไอเสีย
• ทอหายใจฝาสูบ 2
UWA18030
หากเรือนลิ้นเรงถูกกระแทกอยางรุนแรงหรือหลนในระหวางการ 3
ตรวจสอบ ใหเปลี่ยนใหม
• เรือนลิ้นเรง 3. ถอด:
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนเรือนลิ้นเรง • สปริง “1”
2. ตรวจสอบ: • โอริง “2”
• ลิ้นปกผีเสื้อ
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ  เปลี่ยนเรือนลิ้นเรง
UCA21770
2
1
อยาปรับสกรูปรับรอบเดินเบา “1”
7
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
พลันเจอร “1” หมุนไดไมราบรื่น/พลันเจอรหมุนไปพรอมกัน
1 กับเพลามอเตอร “2”  เปลี่ยน
7-15
1
สารทําความสะอาดที่แนะนํา
น้ํายาทําความสะอาดเบรคและน้ํามันของยามาฮา
UCA21790
• ตองแนใจวาใชสารทําความสะอาดที่แนะนํา
• หามฉีดสารทําความสะอาดลงบนชุด ISC หรือเรือนลิ้นเรง
2 โดยตรง และหามแชสิ่งเหลานั้นลงในสารทําความสะอาด
• เพื่อปองกันการขีดขวนสวนประกอบตางๆ หามใชแปรง ตะไบ
โลหะ หรือเครื่องมือขัดถูอื่นๆ
• สปริง
• อยาทําความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ
ชํารุด/งอ  เปลี่ยน
• อยาใหคราบสะสมหรือสิ่งแปลกปลอมที่ขจัดออกติดบนพื้นผิว
ซีลของโอริง
• บริเวณ “a” ของชุด ISC
• อยาขีดขวนหรือทําใหวาลว ISC หรือชองทางเดินอากาศเสียรูป
• บริเวณ “b” และ “c” ของเรือนลิน้ เรง
มิฉะนั้นอาจเปนผลใหสมรรถนะในการสตารทเครือ่ งไมดี ความ
ไมสามารถขจัดสิ่งอุดตันหรือสิ่งแปลกปลอมออกได 
เร็วรอบเดินเบาเครื่องยนตไมเสถียร หรือไมสามารถควบคุม
เปลี่ยน
ความเร็วเครื่องยนตได
• หามทําความสะอาดบริเวณอื่นใดนอกเหนือจากบริเวณ “a”, “b”
และ “c” หากสารทําความสะอาดเขาไปในชุด ISC หรือเรือน
a
ลิ้นเรง เช็ดออกใหหมด
7. ปรับพลันเจอรชุด ISC ตามระยะหางที่ระบุ “a” จากตัวเรือน
ชุดมอเตอร
ระยะหาง “a”
3.0–6.0 มม. (0.12–0.24 นิ้ว)
7 a
c 8. ติดตั้ง:
• สปริง
• โอริง “1” New
(ที่ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา))
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “2”
UCA21800
• อยาใชชุด ISC หากทําหลน
a. ใชผาจุมสารทําความสะอาดที่แนะนําเช็ดคราบสะสมและ • อยาใหน้ําเขาไปในชุด ISC และอยาใหสิ่งแปลกปลอมติดที่
สิ่งแปลกปลอมออก ชิ้นสวน
7-16
• อยาสัมผัสขั้วของขัว้ สายโดยตรง
b
• เนื่องจากแรงของสปริงอาจดันชุด ISC ออกมาโดยไมไดคาดคิด
1
จึงตองแนใจวาไดยึดชุดมอเตอรไวเมื่อทําการติดตั้งชิน้ สวน
ประกอบ
• ติดตั้งโอริงใหมจนกระทั่งสัมผัสกับสวนที่ถกู ยกขึ้นของตัวเรือน
ชุด ISC
a
• ในการติดตั้งชุด ISC ตองแนใจวาไดจัดสวนวงรี “a” ของชุด ISC
ใหตรงกับชองวงรี “b” ในเรือนลิ้นเรง 10. ติดตั้งเรือนลิ้นเรงเขากับตัวรถ
11. รีเซ็ท:
• คาที่วัดไดของ ISC
2 1 New ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67”
โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1
• ตําแหนงวาลว ISC
90890-03256
b 90890-03254
12. รีเซ็ท:
a • คาการควบคุม A/F
9. ติดตั้ง: โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
• ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “1” หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1
• สกรู USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สกรูตัวยึดชุด ISC 90890-03256
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I)
7
T.
90890-03254
R.
5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 lb·ft)

13. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
จัดใหชอ ง “a” ในตัวยึดชุด ISC ตรงกับสวนที่ยื่นออกมา “b” บนชุด 14. ตรวจสอบ:
ISC “2”
สตารทเครื่อง อุน เครื่อง แลววัดความเร็วรอบเดินเบา
เครื่องยนต อยูภายในคาที่กําหนด  เสร็จสิ้นการตรวจซอม
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นเรือนลิ้นเรง
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นเรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-18
1500–1700 รอบ/นาที
7-17
UAS31160
การเปลี่ยนเรือนลิ้นเรง
1. ถอดเรือนลิน้ เรงออกจากรถ • ตรวจดูใหแนใจวารอง “a” ในขอตอทอรวมไอดีหันไปทางฝาสูบ
2. ติดตั้งเรือนลิ้นเรงใหมเขากับตัวรถ • จัดสวนทีย่ ื่นออกมา “b” บนทอรวมไอดีใหตรงกับชอง “c” ใน
3. รีเซ็ท: แคลมปรัดทอรวมไอดี “3”
• คาที่วัดไดของ ISC • ควรแนใจวาไดยึดสวนทีย่ ื่นออกมา “d” บนเรือนลิน้ เรงระหวาง
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67” สวนที่ยื่นออกมา “e” บนทอรวมไอดี
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1 2
• ตําแหนงวาลว ISC 1
USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา a
90890-03256
90890-03254
c
4. รีเซ็ท: 2
• คาการควบคุม A/F 3
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “87” b
USB เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา d
90890-03256
90890-03254
5. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
6. ตรวจสอบ: e
7 สตารทเครื่อง อุนเครือ่ ง แลววัดความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต

1500–1700 รอบ/นาที
UAS30980
การติดตั้งเรือนลิ้นเรง
• ขอตอทอรวมไอดี “1”
• ทอรวมไอดี “2”
• เรือนลิ้นเรง
สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี
3.0 N·m (0.30 kgf·m, 2.2 lb·ft)
T.
R.
7-18
ระบบไฟฟา
ระบบจุดระเบิด ......................................................................................................................................................8-1
ไดอะแกรมวงจร...........................................................................................................................................8-1
การแกไขปญหา............................................................................................................................................8-3
ระบบสตารทไฟฟา ................................................................................................................................................8-5
ไดอะแกรมวงจร...........................................................................................................................................8-5
การทํางานของระบบตัดวงจรสตารท ...........................................................................................................8-7
การแกไขปญหา............................................................................................................................................8-8
ระบบการชารจ.....................................................................................................................................................8-11
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-11
การแกไขปญหา..........................................................................................................................................8-13
ระบบไฟแสงสวาง ...............................................................................................................................................8-15
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-15
การแกไขปญหา..........................................................................................................................................8-17
ระบบไฟสัญญาณ ................................................................................................................................................8-19
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-19
การแกไขปญหา..........................................................................................................................................8-21
ระบบระบายความรอน ........................................................................................................................................8-27
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-27
การแกไขปญหา..........................................................................................................................................8-29
ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง .................................................................................................................................8-31
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-31
หนาทีก่ ารวิเคราะหปญ หาดวยตัวเองของ ECU ..........................................................................................8-33
วิธีการแกไขปญหา .....................................................................................................................................8-33
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ............................................................................................................8-34
รายละเอียดการแกไขปญหา .......................................................................................................................8-34 8
ระบบปมน้ํามันเชือ้ เพลิง ......................................................................................................................................8-77
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-77
การแกไขปญหา..........................................................................................................................................8-79
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)........................................................................................................................8-81
ไดอะแกรมวงจร.........................................................................................................................................8-81
แผนผังตําแหนงขั้วสายระบบเบรค ABS ....................................................................................................8-83
การบํารุงรักษา ABS ECU ..........................................................................................................................8-84
ขอมูลสรุปการแกไขปญหาระบบเบรค ABS..............................................................................................8-84
คําแนะนําเบือ้ งตนสําหรับการแกไขปญหา.................................................................................................8-85
กระบวนการเบื้องตนสําหรับการแกไขปญหา............................................................................................8-86
[A] การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS..............................................................................................8-87
[A-1] เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS เทานั้นที่ไมสวาง ...........................................................................8-87
[A-2] สัญญาณไฟทัง้ หมดไมติดสวาง ........................................................................................................8-87
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น ...................................................................................................8-87
[B-1] ตรวจพบการทํางานผิดปกติในขณะนี้ ...............................................................................................8-88
[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ ..............................................................................................8-88
[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ ................................................................................................................8-110
[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย ................................................................................................................8-110
ระบบกุญแจอัจฉริยะ..........................................................................................................................................8-111
ไดอะแกรมวงจร.......................................................................................................................................8-111
การแกไขปญหา........................................................................................................................................8-113
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของระบบกุญแจอัจฉริยะ ..........................................................................8-117
โหมดฉุกเฉินของระบบกุญแจอัจฉริยะ ....................................................................................................8-119
การลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะ ..................................................................................................................8-120
การปดใชงานกุญแจอัจฉริยะ....................................................................................................................8-122
การปดใชงานการเตือนเมื่อเปดเครื่อง.......................................................................................................8-123
รายการชิ้นสวนอะไหล .............................................................................................................................8-124
8
อุปกรณไฟฟา.....................................................................................................................................................8-125
การตรวจสอบสวิทช .................................................................................................................................8-127
การตรวจสอบฟวส ...................................................................................................................................8-128
การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) .............................................................................................8-128
การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่ ......................................................................................................8-128
การตรวจสอบรีเลย ...................................................................................................................................8-129
การตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน .....................................................................................................8-130
การตรวจสอบไดโอด ...............................................................................................................................8-131
การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิด........................................................................................8-132
การตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน......................................................................................................................8-132
การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด...................................................................................................................8-133
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ..............................................................................................8-133
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง..........................................................................8-134
การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท...........................................................................................8-134
การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร .................................................................................................................8-134
การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร ..................................................................................................8-135
การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง ..................................................................................8-135
การตรวจสอบมาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง ............................................................................................8-135
การตรวจสอบมอเตอรพัดลมหมอน้ํา........................................................................................................8-136
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น............................................................................8-136
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง .........................................................................................................8-137
การตรวจสอบแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะ....................................................................................................8-137
การตรวจสอบอุปกรณสงสัญญาณเสียง....................................................................................................8-137
ตรวจสอบโซลินอยดสวิทชกุญแจ ............................................................................................................8-137
8
8
UAS30490
UAS20072
R W/R
B/L W W B/L
W/R R
1
R
R
ไดอะแกรมวงจร
R/B
R
R/B R/W
R R R R/W
R L/W G/Y
6 R R R/W
ON 22 (R) R/W
OPEN R
OFF G/Y P L L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B B/W
LOCK R/Y R/Y Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
R/W
Br/R Br L/B Y/L B/W P/W Br/WGy/R R/B B/L W/R B W/B O
L R/W Br/R R/W
(B)
Br
R/W
W/R R/W
B/L 43
R/B O O
10
R/B R 44
L/Y L/Y L/Y
11 L/G
Br
Br/R L/G B B
R
B L/G
28 B B
(B) (B)
20
B L/Y 42
Br/R
Br/R Br/R
B/W B/W
8-1
B/W B/W
52
B B B
B
B
65 65
8
1. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
10. ฟวสสํารอง
11. ฟวสหลัก
22. ฟวสหลัก 2
28. สวิทชขาตั้งขาง
44. หัวเทียน
8-2
UAS30492
การแกไขปญหา
ระบบจุดระเบิดไมทํางาน (ไมมีประกายไฟหรือเกิดประกายไฟเปนระยะๆ)
• กอนจะแกไขปญหา ใหถอดชิ้นสวนตอไปนี:้
1. ชุดฝาครอบแบตเตอรี่
2. กลองอเนกประสงค
3. ฝาครอบขางดานลาง
4. ทอไอเสีย
1. ตรวจสอบฟวส บกพรอง
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2, ฟวสรอง) เปลี่ยนฟวส
โปรดดูที่ “การตรวจสอบฟวส” ในหนา 8-128
ปกติ
2. ตรวจสอบแบตเตอรี่ บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” • ทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
ในหนา 8-128 • ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
ปกติ
3. ตรวจสอบหัวเทียน บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวเทียน” ในหนา 3-4 ปรับระยะหางเขี้ยวใหมหรือเปลี่ยนหัวเทียน
ปกติ
4. ตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ปกติ
โปรดดูท่ี “การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ระบบจุดระเบิดเปนปกติ
จุดระเบิด” ในหนา 8-132
บกพรอง 
5. ตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบปลัก๊ หัวเทียน” ในหนา เปลี่ยนปลัก๊ หัวเทียน
8-132
ปกติ
6. ตรวจสอบคอยลจุดระเบิด บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด” ในหนา เปลี่ยนคอยลจุดระเบิด
8-133 8
ปกติ
7. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา บกพรอง
ขอเหวี่ยง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับ เปลี่ยนชุดขดลวดสเตเตอร
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง” ในหนา 8-134
ปกติ
8-3
8. ตรวจสอบสวิทชกุญแจ บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชกุญแจ
ปกติ
9. ตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชขาตั้งขาง
ปกติ
บกพรอง
10. ตรวจสอบสายไฟของระบบจุดระเบิดทั้งหมด
โปรดดูที่ “ไดอะแกรมวงจร” ในหนา 8-1 เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
ปกติ
เปลี่ยน ECU โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128
8-4
UAS30493
UAS20073
R
R
R
R/W
R R R R/B
L/W G/Y
ระบบสตารทไฟฟา
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
OFF
LOCK R/Y R/Y G/Y G/Y G/Y
23 R/W
Br/R Br
L R/W Br/R L/W Br/W
L/W
Br/W Br/W
Br B 26
L/W R/W
27 L/W
Br/W L/G,L/Y
L/W
11 L/G
Br/R Br
Br L/G B B
R
B L/G
28 B B
13 Br L/W
29 (B) (B)
R/W 20 B
Br/R Y/W Y/W R 30 33 L/W L/W
Br/W R/W R/W Br/W TRIP
Dg Ch Ch Dg
24 P/W R/B R/B P
B INFO B G/Y G/Y B
(B) (B)
R P
R/B R/W G/Y

Br/R
Br/R
Br/R
R/W
R/W
R/W
8-5
68 R/W
Br
Y Y
Br/W P P Br/W
PASS Dg Ch Ch Dg
Br/R R/W R/W Br 72 B G/Y G/Y B
(B) (B) (R) (R)
G/Y
G/Y
G/Y G/Y
B B B
B
B
65 65
8
13. ฟวสระบบไฟสัญญาณ
24. มอเตอรสตารท
26. ไดโอด 3
29. สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา)
30. สวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต
33. สวิทชไฟเบรคหนา
68. สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย)
72. สวิทชไฟเบรคหลัง
8-6
UAS30494
การทํางานของระบบตัดวงจรสตารท
หากบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” และกดสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนตดาน “ ” มอเตอรสตารทจะสามารถทำงานไดเฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไข
ตอไปนี้อยางนอยหนึง่ ขอ:
• บีบคันเบรคหนาเขาหาแฮนดบังคับ (สวิทชไฟเบรคหนาปดอยู) และขาตั้งขางยกขึ้น (สวิทชขาตั้งขางปดอยู)
• บีบคันเบรคหลังเขาหาแฮนดบังคับ (สวิทชไฟเบรคหลังปดอยู) และขาตั้งขางยกขึ้น (สวิทชขาตัง้ ขางปดอยู)
10
M
11 12 9
2
13
3
4 7
5
8
6
10. มอเตอรสตารท
8-7
UAS30495
มอเตอรสตารทไมหมุน
2. บังลมหนา
3. ชุดแผนพักเทา
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2 และฟวสระบบไฟ
สัญญาณ) เปลี่ยนฟวส
ปกติ
ปกติ
3. ตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท ปกติ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของ มอเตอรสตารทเปนปกติ ดําเนินการแกไขปญหาระบบ
มอเตอรสตารท” ในหนา 8-134 สตารทไฟฟา โดยเริ่มดวยขั้นตอนที่ 5
บกพรอง 
4. ตรวจสอบมอเตอรสตารท บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบมอเตอรสตารท” ในหนา ซอมหรือเปลี่ยนมอเตอรสตารท
5-54
ปกติ
5. ตรวจสอบรีเลยตัด-ตอวงจรสตารท บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา 8-129 เปลี่ยนรีเลยตัด-ตอวงจรสตารท
ปกติ
8 6. ตรวจสอบรีเลยสตารท
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา 8-129
เปลี่ยนรีเลยสตารท
ปกติ
7. ตรวจสอบไดโอด 3 บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบไดโอด” ในหนา 8-131 เปลี่ยนไดโอด 3
ปกติ
8-8
ปกติ
9. ตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชขาตั้งขาง
ปกติ
10. ตรวจสอบสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต บกพรอง

โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 สวิทชสตารท/ดับเครื่องยนตผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดขวา
ปกติ
11. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรค (หนาและหลัง) บกพรอง

โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชไฟเบรค
ปกติ
12. ตรวจสอบสายไฟของระบบสตารททั้งหมด บกพรอง

ปกติ
วงจรระบบสตารทเปนปกติ
8-9
8-10
UAS20074
UAS30496
65
B
B
L/W G/Y
R R
(R)
22
R
20
R
8
W
R
R
B
W
B
3
W
W
W
W
W
R
2
W
W W
W
8-11
2. เอซี แมกนีโต
8-12
UAS30497
แบตเตอรี่ไมชารจ
2. ฝาครอบขางดานลาง (ซาย)
3. ฝาครอบหมอน้ํา
4. ทอไอเสีย
(ฟวสหลัก 2) เปลี่ยนฟวส
ปกติ
ปกติ
3. ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร” ในหนา เปลี่ยนชุดขดลวดสเตเตอร
8-134
ปกติ
4. ตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/ เปลี่ยนเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
เรกูเลเตอร” ในหนา 8-135
ปกติ
5. ตรวจสอบสายไฟของระบบการชารจทั้งหมด บกพรอง
ปกติ
วงจรระบบการชารจเปนปกติ
8
8-13
8-14
UAS30498
UAS20075
R
R
R/B
R/B
R R R
ระบบไฟแสงสวาง
R L/W G/Y
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
R/Y R/Y R/Y Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
LOCK
L R/W Br/R
(B)
R/YBr
15
R/Y R/B
10
R/B R
11
Br/R Br
Br/R
R
20
B
42
Br/R
Br/R Br/R
Br/R
L/R L/R
L/R Y/B
Br/R
Br/R
Br/R
Br/R
B B/W B/W
8-15
B/W B/W
68 Br/R
Br 52
69
Y Y
Br/W P P Br/W
PASS Dg Ch Ch Dg
Br/R R/W R/W Br
B G/Y G/Y B
(B) (B) (R) (R)
R/Y
Y
Br/R
90 Br/R Br/R B
Br/R Br/R B
L
58
L
B
B
52
G/BBr/R B B R/B Br/R 62 Br/R 59
Y Br/R B
Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch Br/R
79 L/R G/B 75 L/R L/R B
(Gy)
G/B
76 77 64 61
B B
B B
88 Y Br/R Dg Dg
81 Ch Ch
85 B Y/B L/R Br/R
G/B
78 Br/R L/R
(B) (B)
Y/B B B B
B
B B
B
B B
B
B B B
65 65 65 65
8
15. ฟวสระบบคนหารถ
58. ไฟสองปายทะเบียน
59. ชุดไฟทาย/ไฟเบรค (ขวา)
61. ไฟทาย/ไฟเบรค (ขวา)
62. ชุดไฟทาย/ไฟเบรค (ซาย)
64. ไฟทาย/ไฟเบรค (ซาย)
69. สวิทชไฟสูง/ต่ํา
75. ชุดไฟหนา
76. ไฟหนา (ไฟต่ํา)
77. ไฟหนา (ไฟสูง)
78. ไฟหรี่
79. ชุดเรือนไมล
81. เรือนไมลมัลติฟงกชัน
85. ไฟเรือนไมล
88. ไฟแสดงไฟสูง
90. ไฟกลองอเนกประสงค
8-16
UAS30499
เมื่อรายการใดๆ ตอไปนี้ไมสอ งสวาง: ไฟหนา, ไฟหรี่หนา, ไฟแสดงไฟสูง, ไฟทาย/ไฟเบรค, ไฟสองปายทะเบียน, ไฟเรือนไมล หรือไฟ
กลองอเนกประสงค
2. ชุดบังลมหนา
3. ชุดฝาครอบเรือนไมล
6. ชุดบังลมใน
1. ตรวจสอบสภาพของหลอดไฟแตละหลอดและ บกพรอง
ขั้วหลอดไฟแตละขั้ว
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหลอดไฟและ เปลี่ยนหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ
ขั้วหลอดไฟ” ใน “คูมือพื้นฐานงานบริการ”
(อยูคนละเลม)
ปกติ
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2, ฟวสรอง และฟวส
คนหารถ) เปลี่ยนฟวส
ปกติ
ปกติ
ปกติ
5. ตรวจสอบสวิทชไฟสูง/ต่ํา
สวิทชไฟสูง/ต่ําผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย 8
ปกติ
8-17
6. ตรวจสอบสายไฟของระบบไฟแสงสวางทั้งหมด บกพรอง
ปกติ
เปลี่ยน ECU, ชุดเรือนไมล, ชุดไฟทาย/ไฟเบรค,
ไฟกลองอเนกประสงคหรือชุดไฟหนา โปรดดูที่
“การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา
8-128
8-18
UAS30500
UAS20076
R W/R
B/L W W B/L
W/R R
1
R
R
R/B
R Br/L
R/B
ระบบไฟสัญญาณ
14 Br/R
R R R
Br/R Br/L R L/W G/Y
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
Br/L G/Y P L L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B B/W
OFF
L R/W Br/R
(B)
Br
17
W/R
Br/R B/L
R/B
10 G/R B/L G/R G/R
R/B R
(B)
34 B/L B/L
11
Br/R Br
Br/R Br
12 R G B
Br/W
13 Br
46
Br
29 G B
R/W 20 Br/W B
Br/R Y/W Y/W R 31 33 L/W L/W (B)
Dg Ch Ch Dg
P/W R/B R/B P 42
BB INFO B G/Y G/Y B
(B) (B)
R P
Dg Ch R/W G/Y
Br/R Br/W
Br/R Br/R
L/R L/R
L/R
Br/R W/B
Br/R
Br/R W
R/W
R/W R/W
R/W Br/R B/W B/W
R/W
Br/W
Br/R
66
67 Br/W
8-19
(B) B/W B/W
Br/W Br/W
Br/W
P
68 P Br/W R/W
Br 52
70 71
Y Y
Br/W P P Br/W
PASS Dg Ch Ch Dg
(B) (B) (R) (R)
G/Y
G/Y G/Y G/Y
B Ch Dg
G/Y Br/R
Br/R B B/W
Br/R
Dg
Dg Dg Dg Dg
Ch Dg Dg
Ch Ch Ch Ch 52 52
Ch Ch R G L Br Y W W/L W/B B/W
G/Y G/Y
G/BBr/R B B R/B Ch Br/R 62 Dg Br/R 59 R/L G/Y Y/B Y/B Br/W L/R L/B B/W B
Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch Ch Dg W
79 L/R Dg Ch L/R L/R W/B (B)
(Gy)
B B
74 73
63 64 60 61
B Br/W
B B B B/W
B B B B G G B
B Dg Dg
81 (G) Ch Ch 53 W B G L
86 87 L/R Br/R L L W
Br/R L/R
B B (B) (B)
B B
Ch Dg B B Br Br B
B 54 W B Br Y
(G) Y Y W
B/L G B B 57
B
B/L
55
B
B/W B/W B/W
B B/L B
B B B
89 (B) (B) B B B
B
B
B B
B B
65 65 65 65
8
12. ฟวสชดุ ควบคุมระบบเบรค ABS
17. ฟวสไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน
31. สวิทชไฟฉุกเฉิน
34. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
46. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
54. เซ็นเซอรลอหลัง
55. ขั้วตอขอตอ
57. ABS ECU
60. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ขวา)
63. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ซาย)
66. รีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน
67. แตร
70. สวิทชแตร
71. สวิทชไฟเลีย้ ว
73. ไฟเลีย้ วดานหนา (ขวา)
74. ไฟเลีย้ วดานหนา (ซาย)
8 81.
86.
เรือนไมลมัลติฟงกชัน
ไฟแสดงไฟเลีย้ ว (ขวา)
87. ไฟแสดงไฟเลีย้ ว (ซาย)
89. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศ
8-20
UAS30501
• เมื่อรายการใดๆ ตอไปนี้ไมสอ งสวาง: ไฟเลี้ยว, ไฟเบรค/ไฟทาย หรือไฟแสดง
• แตรไมดัง
• มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงไมกะพริบ
• มาตรวัดความเร็วไมทํางาน
• มาตรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนันไมทํางาน
• มาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนตไมทํางาน
• มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไมทํางาน
• มาตรวัดอุณหภูมิโดยรอบไมทํางาน
• มาตรวัดการเปลี่ยนสายพานวีไมทํางาน
• มาตรวัดการเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่องไมทํางาน
• มาตรวัดระบบปองกันลอหมุนฟรีไมทํางาน
3. ชุดฝาครอบเรือนไมล
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2, ฟวสรอง, ฟวสไฟเลี้ยว/
ไฟฉุกเฉิน, ฟวสระบบไฟสัญญาณ และฟวสชุด เปลี่ยนฟวส
ควบคุมระบบ ABS)
ปกติ
ปกติ
ปกติ
8
4. ตรวจสอบสายไฟของระบบไฟสัญญาณทั้งหมด
ปกติ
ตรวจสอบสภาพของวงจรระบบไฟสัญญาณแตละวงจร
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระบบไฟสัญญาณ” ในหนา
8-22
8-21
การตรวจสอบระบบไฟสัญญาณ
แตรไมดัง
1. ตรวจสอบสวิทชแตร บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 สวิทชแตรผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย
ปกติ
2. ตรวจสอบสายไฟของระบบไฟสัญญาณทั้งหมด บกพรอง
ปกติ
เปลี่ยนแตร
ไฟทาย/ไฟเบรคไมสวาง
1. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรคหนา บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชไฟเบรคหนา
ปกติ
2. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรคหลัง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 เปลี่ยนสวิทชไฟเบรคหลัง
ปกติ
ปกติ
เปลี่ยนชุดไฟทาย/ไฟเบรค
ไฟเลี้ยว ไฟแสดงไฟเลีย้ ว หรือทั้งคูไมกะพริบ
1. ตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟเลี้ยว บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหลอดไฟและ
ขั้วหลอดไฟ” ใน “คูมือพื้นฐานงานบริการ” เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว ขั้วหลอดไฟ หรือทั้งคู
8 (อยูคนละเลม)
ปกติ
2. ตรวจสอบสวิทชไฟเลี้ยว บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 สวิทชไฟเลีย้ วผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย
ปกติ
8-22
3. ตรวจสอบสวิทชไฟฉุกเฉิน บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 สวิทชไฟฉุกเฉินผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดขวา
ปกติ
4. ตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลยไฟเลีย้ ว/ไฟฉุกเฉิน” เปลี่ยนรีเลยไฟเลีย้ ว/ไฟฉุกเฉิน
ปกติ
ปกติ
เปลี่ยนชุดเรือนไมล
มาตรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไมทํางาน
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัด เปลี่ยนเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 8-136
ปกติ
ปกติ
เปลี่ยนชุดเรือนไมลหรือ ECU โปรดดูที่ “การเปลี่ยน
ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128
มาตรวัดความเร็วไมทํางาน
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรลอ หนา บกพรอง
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและ เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหนา
โรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-30
ปกติ
8
8-23
2. ตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอรลอ ทั้งหมด บกพรอง

โปรดดูที่ ขอแนะนํา เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
ปกติ
เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ECU หรือชุดเรือนไมล
เปลี่ยนใหมหากมีวงจรเปดหรือการลัดวงจร
• ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรลอ หนากับขั้วสาย ABS ECU
(เขียว–เขียว)
(น้ําเงิน–น้ําเงิน)
• ระหวางขั้วสาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU
(ขาว–ขาว)
• ระหวางขั้วสาย ECU กับขั้วสายชุดเรือนไมล
(น้ําเงิน/แดง–น้ําเงิน/แดง)
มาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนตไมทํางาน
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา บกพรอง
ขอเหวี่ยง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับ เปลี่ยนชุดขดลวดสเตเตอร
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง” ในหนา 8-134
ปกติ
ปกติ
เปลี่ยนชุดเรือนไมลหรือ ECU
โปรดดูที่ “การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)”
มาตรวัดอุณหภูมิโดยรอบไมทํางาน
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศ บกพรอง
เปลี่ยนเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศ
8 โปรดดูที่ “ไดอะแกรมวงจร” ในหนา 8-19
ปกติ
ปกติ
8-24
มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงไมทํางาน
1. ตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับ เปลี่ยนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
น้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 8-135
ปกติ
ปกติ
มาตรวัดระบบปองกันลอหมุนฟรีไมทํางาน
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรลอ หลัง บกพรอง

โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลังและ เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหลัง
โรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-35
ปกติ
2. ตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอรลอ ทั้งหมด บกพรอง

โปรดดูที่ ขอแนะนํา เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
ปกติ
เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ECU หรือชุดเรือนไมล
เปลี่ยนใหมหากมีวงจรเปดหรือการลัดวงจร
• ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรลอ หลังกับขั้วสาย ECU ระบบเบรค ABS
(น้ําตาล–น้ําตาล)
(เหลือง–เหลือง)
• ระหวางขั้วสาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU
(ขาว/ดํา–ขาว/ดํา)
• ระหวางขั้วสาย ECU กับขั้วสายชุดเรือนไมล
(น้ําเงิน/แดง–น้ําเงิน/แดง)
ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี, ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง, มาตรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น ไมทํางาน 8

1. ตรวจสอบสายไฟทัง้ หมด บกพรอง
ปกติ
8-25
8-26
UAS30502
UAS20077
R
R
R/B
R/B
R R R
R L/W G/Y
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
L R/W Br/R
(B)
Br
9
R/L
R/B
10 G/R B/L G/R G/R
R/B R
(B)
34 B/L B/L
11
Br
Br/R Br
R
13 Br
Br
R/W 20
B
42
Br/R
Br/R Br/R
W/Y W/Y R/W

L R/L
50 R/L
L L
R/W W/Y
B B
51 L L
R/W (B) (B)
R/W B/W B/W B
8-27
B/W B/W
52
B
B B
B
B
65 65
8
9. ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
51. มอเตอรพัดลมหมอน้ํา
8-28
UAS30503
4. ฝาครอบหมอน้ํา
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2, ฟวสระบบไฟสัญญาณ,
ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ําและฟวสรอง) เปลี่ยนฟวส
ปกติ
ปกติ
ปกติ
4. ตรวจสอบมอเตอรพดั ลมหมอน้ํา บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบมอเตอรพัดลมหมอน้ํา” เปลี่ยนมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
ปกติ
5. ตรวจสอบรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา 8-129 เปลี่ยนรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
ปกติ
6. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัด เปลี่ยนเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 8-136
ปกติ
8
8-29
7. ตรวจสอบสายไฟของระบบระบายความรอน บกพรอง
ทัง้ หมด เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
โปรดดูที่ “ไดอะแกรมวงจร” ในหนา 8-27
ปกติ
เปลี่ยน ECU
โปรดดูที่ “การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)”
8-30
UAS30504
UAS20078
R W/R
B/L W W B/L
W/R R
1
R
R
R/B
R
R/B
R/B R/W
R R R R/B R/W
R L/W G/Y
6 R R R/W R/W
ON 22 (R) R/W
OPEN R
R/W
L R/W Br/R Br/W R/W
Br/W (B)
26 Br/W
Br
L/W R/W R/W
9
ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
W/R R/W O/B R/W
R/L 27 L/W
B/L 43
Br/W L/G,L/Y R/B O O
10 (B)
G/R B/L G/R G/R
R/B R 44
L/Y L/Y L/Y 34
(B) B/L B/L 45
11 L/G
O/B O/B R/W
Br/R Br
Br/R Br L/G B B 35 36 37 38
12 R
B L/G
P/W P/W
Br/W 28 Br/W Br/W
B B/L Y L P/W Br/W B/L B/L
B
Y Y
13 Br (B) L L
29 (B) (B)
R/W 20 B Gy/R Gy/R
Br/R Y/W Y/W R 30 Gy/R B
L/W L/W
Dg Ch Ch Dg (B) (B)
39
P/W R/B R/B P 42
BBB INFO B G/Y G/Y B L/Y
(B) (B)
B R P L L
B/L Y/G L 40 Y/G Y/G
R/B B/L B/L P P
B
Br/R Br/R (B) G/Y G/Y
Br/R Br/R Gy Gy 49 P G/Y Sb Gy
Br/R Sb Sb
B
R/B Y/L Y/L (B)
B R/B
W/Y W/Y R/W
41 Y/L
L R/L
L/R L/R
L/R Y/B R/L
L
50
L
Br/R W/B
Br/R Br/R R/W W/Y
W B B
Br/R
51 L L
R/W (B) (B)
R/W B B/W B/W B
8-31
B/W B/W
68 Br/R
Br 52
69
Y Y
Br/W P P Br/W
PASS Dg Ch Ch Dg
Br/R R/W R/W Br
B G/Y G/Y B
(B) (B) (R) (R)
B B/W
B
52 52 R G L Br Y W W/L W/B B/W
G/BBr/R B B R/B R/L G/Y Y/B Y/B Br/W L/R L/B B/W B
Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch Y Br/R W
79 L/R G/B 75 W/B (B)
(Gy)
G/B
76 77 Y/B
Y/B Br/W
B/W
88 Y Br/R B G G B
81 53 W B G L
82 84 B Y/B L L W
G/B
Br Br B
Y/B 54 W B Br Y
Y Y W
B W/L 57 B/W
B/W
B/W
55
B/W B/W B/W
B
B B B
B
B
65 65
8
9. ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
35. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง
36. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
37. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา
38. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา
39. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
40. เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
45. หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
49. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
57. ABS ECU
8 75.
76.
ชุดไฟหนา
ไฟหนา (ไฟต่ํา)
77. ไฟหนา (ไฟสูง)
82. ไฟแสดงระบบปองกันลอหมุนฟรี
84. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต
88. ไฟแสดงไฟสูง
8-32
UAS30505
หนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของ ECU
ECU มีฟงกชนั การวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเองเพื่อใหแนใจวาระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงทํางานเปนปกติ หากฟงกชันนี้ตรวจพบการทํางาน
ผิดปกติในระบบ ฟงกชันนี้จะสั่งการทํางานของเครื่องยนตในลักษณะอืน่ ทันที และเปดไฟเตือนปญหาเครื่องยนตเพื่อเตือนใหผูขับขี่ทราบวา
มีการทํางานผิดปกติเกิดขึ้นในระบบ ทันทีที่ตรวจพบการทํางานผิดปกติ หมายเลขรหัสความผิดปกติจะถูกจัดเก็บลงในหนวยความจําของ ECU
การตรวจสอบไฟเตือนปญหาเครื่องยนต
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตจะสวางประมาณ 2 วินาทีหลังจากบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” หากไฟเตือนไมสวางขึ้น แสดงวาไฟเตือน (LED)
อาจบกพรอง
ECU จะตรวจจับสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอร
หาก ECU ตรวจพบสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอรขณะกําลังขับขี่ ECU จะเปดไฟเตือนปญหาเครื่องยนต และเปลี่ยนเปนการทํางานที่เหมาะสม
กับความผิดปกติที่เกิดขึ้น
เมื่อไดรับสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอร ECU จะประมวลผลคาที่กําหนดซึ่งตั้งโปรแกรมไวสําหรับเซ็นเซอรแตละตัว เพื่อใหเครื่องยนตมีทาง
เลือกคําแนะนําในการใชงานทีช่ วยใหเครื่องยนตทํางานตอหรือหยุดการทํางานโดยขึ้นอยูกับสภาวะตางๆ
UAS30506
วิธีการแกไขปญหา
การทํางานของเครื่องยนตไมปกติและไฟเตือนปญหาเครื่องยนตสวางขึ้น
• หมายเลขรหัสความผิดปกติ
a. ตรวจสอบหมายเลขรหัสความผิดปกติซงึ่ มีสภาพ “การทํางานผิดปกติ” โดยใชเครื่องมือวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
b. ระบุระบบที่ผิดปกติดวยหมายเลขรหัสความผิดปกติ
c. ระบุสาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
2. ตรวจสอบและซอมตามสาเหตุทเี่ ปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
หมายเลขรหัสความผิดปกติ ไมแสดงหมายเลขรหัสความผิดปกติ
ตรวจสอบและซอม ตรวจสอบและซอม
โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-34
ตรวจสอบการทํางานของเซ็นเซอรและอุปกรณทํางานในโหมดวิเคราะห
ปญหา
โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-34 และ
“ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะห
ปญหา” ในหนา 9-1
3. ดําเนินการใหกลับสูส ภาวะปกติสําหรับระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “การยืนยันการซอมบํารุงเสร็จสมบูรณ” ในตารางที่เหมาะสมใน “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-34
• หากมีหมายเลขรหัสความผิดปกติอื่นแสดงขึ้น ใหทำขั้นตอนที่ (1) ถึง (3) ซ้ําจนกวาหมายเลขรหัสความผิดปกติทงั้ หมดจะหายไป
• การบิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” จะไมลา งขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติ
8
การทํางานของเครื่องยนตไมปกติ แตไฟเตือนปญหาเครือ่ งยนตไมสวางขึ้น
1. ตรวจสอบการทํางานของเซ็นเซอรและอุปกรณทํางานตอไปนีใ้ นโหมดวิเคราะหปญหา
โปรดดูที่ “รหัสวิเคราะหปญ
 หา: ตารางการทํางานของเซ็นเซอร” ในหนา 9-8 และ “รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของอุปกรณ
ทํางาน” ในหนา 9-9
8-33
01: สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง (มุมลิ้นเรง)

30: คอยลจุดระเบิด
36: หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
หากตรวจพบการทํางานผิดปกติในเซ็นเซอรหรืออุปกรณทํางาน ใหซอมหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติทั้งหมด
หากไมพบการทํางานผิดปกติในเซ็นเซอรหรืออุปกรณทํางาน ใหตรวจสอบและซอมชิน้ สวนภายในของเครื่องยนต
UAS30951
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
รถรุนนี้ใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเพื่อระบุการทํางานผิดปกติ
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการใชงานเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูที่คูมือการทํางานซึ่งใหมาพรอมกับเครื่องมือ
90890-03256
90890-03254
สามารถใชเครื่องมือสแกนทัว่ ไปในการระบุการทํางานผิดปกติไดเชนกัน
ชุดสายไฟ OBD/ GST

90890-03249
การเชื่อมตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ถอดฝาครอบปองกัน “1” ออก จากนั้นเชื่อมตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเขากับขั้วสาย
UAS30508
รายละเอียดการแกไขปญหา
ในสวนนี้จะอธิบายมาตรการแกไขสําหรับหมายเลขรหัสความผิดปกติทปี่ รากฏบนเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ตรวจสอบและ
ซอมแซมรายการหรือสวนประกอบซึ่งเปนสาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติตามลําดับทีใ่ หไว
หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบและซอมแซมชิ้นสวนที่มีการทํางานผิดปกติ ใหลบรหัสความผิดปกติที่แสดงบนเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
8 ยามาฮาตามวิธีการกลับสูส ภาวะปกติ
หมายเลขรหัสความผิดปกติ:
หมายเลขรหัสความผิดปกติทแ่ี สดงบนเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเมื่อเครื่องยนตไมทํางานตามปกติ
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา:
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหาทีจ่ ะใชเมื่อมีการใชงานโหมดวิเคราะหปญหา โปรดดูที่ “ตารางหนาทีก่ ารวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเองและ
8-34
ชิ้นสวนที่เชื่อมตอกับ ECU
ชิ้นสวนตอไปนี้เชื่อมตอกับ ECU
ในการตรวจสอบการลัดวงจรของไฟฟา ตองถอดขั้วสายออกจากชิน้ สวนตอไปนี้ทงั้ หมดกอน
• เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง • สวิทชกุญแจ
• เอซี แมกนีโต • สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา)
• หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง • ไฟหนา
• ปมน้ํามันเชือ้ เพลิง • ชุดเรือนไมล
• คอยลจดุ ระเบิด • เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) • เซ็นเซอรลอ หนา
• เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น • เซ็นเซอรลอ หลัง
• ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง • เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
• เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) • รีเลยปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ABS ECU • รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
• สวิทชขาตั้งขาง
รหัสความผิดปกติหมายเลข P0106
UCA20500
ถารหัสความผิดปกติหมายเลข“P0106” และ “P0107/P0108” แสดงขึ้นพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนที่กําหนดไวสำหรับรหัสความผิดปกติ
หมายเลข “P0107/P0108” กอน
หมายเลขรหัสความผิดปกติ P0106
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: การทํางานผิดปกติของระบบ (อุดตันหรือหลุดออก)
สตารทเครื่องยนตได
ระบบปองกันการทํางานบกพรอง
สามารถขับขีร่ ถจักรยานยนตได
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา 03
จอแสดงผลของเครื่องมือ แสดงแรงดันอากาศเขา
ใชงานลิ้นเรงขณะกําคันเบรคและกดที่ดาน “ ” ของสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต (หากคาตัวแสดงผล
ขัน้ ตอน
เปลีย่ นไป แสดงวาการทํางานเปนปกติ)
สาเหตุทเี่ ปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
รายการ การบํารุงรักษา การยืนยันการซอมบํารุงเสร็จสมบูรณ
1
และการตรวจสอบ
สภาพการติดตั้งชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ สตารทเครื่องยนตและปลอยใหเดินเบา
8
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้ง ประมาณ 5 วินาที และจากนั้นตรวจสอบ
เรือนลิน้ เรงอีกครั้ง เงือ่ นไขของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-13 ตรวจการทํางานผิดปกติของเครื่องมือ
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 3 และ
สิ้นสุดการซอมแซม
สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
รายการ 2
8-35
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: การทํางานผิดปกติของระบบ (อุดตันหรือหลุดออก)
2 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 03) เสร็จสิ้นการซอมแซม
เมื่อเครื่องยนตหยุด:
มีการแสดงแรงดันบรรยากาศที่ความสูงและ
สภาพอากาศปจจุบัน
ที่ระดับน้ําทะเล: ประมาณ 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
1,000 เมตร (3,300 ฟุต) เหนือระดับน้ําทะเล:
ประมาณ 90 kPa (675.1 mmHg, 26.6 inHg)
2000 ม. (6700 ฟุต) เหนือระดับน้ําทะเล:
เมื่อเครื่องยนตหมุน: ตรวจสอบใหแนใจวา
คาที่แสดงเปลีย่ นแปลง
คาไมเปลีย่ นเมื่อเครื่องยนตหมุน  เปลี่ยน
เรือนลิน้ เรง
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นเรือนลิน้ เรง” ในหนา
7-18
3 ลบรหัสความผิดปกติและตรวจสอบวา ยืนยันวารหัสความผิดปกติมีสถานะเปน
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม “กูค ืนแลว” โดยใชเครื่องวิเคราะหระบบ
หัวฉีดยามาฮา จากนั้นลบรหัสความผิดปกติ
ออก
รหัสความผิดปกติหมายเลข P0107, P0108

UCA20500
ถารหัสความผิดปกติหมายเลข“P0106” และ “P0107/P0108” แสดงขึ้นพรอมกัน
ใหปฏิบตั ิตามขั้นตอนที่กําหนดไวสําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข “P0107/P0108” กอน
หมายเลขรหัสความผิดปกติ P0107, P0108

ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา
รายการ [P0107] เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายดิน
[P0108] เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายไฟ
8 ระบบปองกันการทํางานบกพรอง
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา
03
จอแสดงผลของเครื่องมือ แสดงแรงดันอากาศเขา
8-36

ใชงานลิ้นเรงขณะกําคันเบรคและกดที่ดาน “ ” ของสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต (หากคาตัวแสดงผล
เปลีย่ นไป แสดงวาการทํางานเปนปกติ)
1 การเชื่อมตอของขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือน เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ลิ้นเรง ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
ของสลัก) สิ้นสุดการซอมแซม
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ของสลัก) สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
รายการที่ 3
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
สายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
3-1
3
1 5V
L
4 L
Y Y
5
2 P/W P/W
5V
8
Br/W Br/W
B/L B/L
6
2. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา
3. ECU
4. สายไฟอินพุตเซ็นเซอร
5. สายไฟเอาทพุตเซ็นเซอร
6. สายดินเซ็นเซอร
3-2 ปลดขั้วสาย ECU ออกจาก ECU
ถอดขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรงออกจากเรือนลิ้นเรง
8-37

3-3 [สําหรับ P0107] วงจรสายดินลัดวงจร
ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงและสายดิน: ชมพู/ขาว–สายดิน
หากมีความตอเนื่อง ใหเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
B/L Y L P/W Br/W
3-4 [สําหรับ P0107] วงจรเปด

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: น้ําเงิน–น้ําเงิน
หากไมมีความตอเนื่อง ใหเปลีย่ นชุดสายไฟเมน
G/Y P L L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B B/W

B/L Y L P/W Br/W
Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
L/B Y/L B/W P/W Br/W Gy/R R/B B/L W/R B W/B O

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: ชมพู/ขาว–ชมพู/ขาว

B/L Y L P/W Br/W
8-38

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน

B/L Y L P/W Br/W
3-7 ปลดขั้วสายออกจากชิน้ สวนซึ่งเชือ่ มตออยูกบั ECU

โปรดดูที่ “ชิ้นสวนที่เชือ่ มตอกับ ECU” ในหนา 8-35
3-8 [สําหรับ P0107, P0108] ลัดวงจร
ระหวางขั้วสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา (ชมพู/ขาว) “a” ของขัว้ สาย ECU กับขั้วของขัวสาย ECU อื่นๆ “b”

4 สภาพการติดตั้งชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ

ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้ง สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
เรือนลิน้ เรงอีกครั้ง วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-13 วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8-39

5 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 03) บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
เมื่อเครื่องยนตหยุด: สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
มีการแสดงแรงดันบรรยากาศที่ความสูงและ วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
สภาพอากาศปจจุบัน วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ที่ระดับน้ําทะเล: ประมาณ 101 kPa สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
(757.6 mmHg, 29.8 inHg) สิ้นสุดการซอมแซม
1,000 เมตร (3,300 ฟุต) เหนือระดับน้ําทะเล: สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
ประมาณ 90 kPa (675.1 mmHg, 26.6 inHg) รายการ 6
เมื่อเครื่องยนตหมุน:
ตรวจสอบใหแนใจวาคาที่แสดงเปลี่ยนแปลง
คาไมเปลีย่ นเมื่อเครื่องยนตหมุน  เปลี่ยน
7-18
6 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU เสร็จสิ้นการซอมแซม
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU
ออก

ทําตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว

ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมอิ ากาศเขา
รายการ [P0112] เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมอิ ากาศเขา: ตรวจพบการลัดวงจรของสายดิน
[P0113] เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมอิ ากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายไฟ
8 ระบบปองกันการทํางานบกพรอง
8-40

เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิใกลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ
จอแสดงผลของเครื่องมือ
เมื่อเครื่องยนตรอน: อุณหภูมิอากาศ + ประมาณ 20 °C (68 °F)
ขัน้ ตอน เปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศที่วัดไดจริงกับคาที่จอแสดงผลของเครื่องมือ
3-1
3
1 5V
L L
Y Y
P/W P/W
8
5V
2 4
Br/W Br/W
B/L B/L
5
3. ECU
8-41

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงและสายดิน: น้ําตาล/ขาว–สายดิน
B/L Y L P/W Br/W

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: น้ําตาล/ขาว–น้ําตาล/ขาว

B/L Y L P/W Br/W


B/L Y L P/W Br/W
8
8-42

ระหวางขั้วสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา (น้ําตาล/ขาว) “a” ของขัว้ สาย ECU กับขั้วของขั้วสาย ECU อื่นๆ “b”


5 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 05) บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
เมื่อเครื่องยนตเย็น: สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
อุณหภูมทิ แี่ สดงใกลเคียงกับอุณหภูมแิ วดลอม วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
อุณหภูมิที่แสดงไมใกลเคียงกับอุณหภูมิ วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
แวดลอม  เปลี่ยนเรือนลิน้ เรง สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นเรือนลิน้ เรง” ในหนา สิ้นสุดการซอมแซม
7-18 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
ออก
8
8-43

ทําตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว

ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
รายการ [P0117] เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมนิ ้ํายาหลอเย็น: ตรวจพบการลัดวงจรของสายดิน
[P0118] เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมนิ ้ํายาหลอเย็น: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายไฟ
เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมใิ กลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ
เมื่อเครื่องยนตรอน: แสดงอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นปจจุบัน
ขัน้ ตอน เปรียบเทียบอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นที่วัดไดจริงกับคาตัวแสดงผลของเครื่องมือ
1 การเชื่อมตอขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจวัด เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
8 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
8-44

3-1
2
5V
1
G/R
3 G/R
B/L B/L
4
2. ECU
ปลดขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นออกจากเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นและสายดิน: เขียว/แดง–สายดิน
G/R B/L

ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นกับขั้วสาย ECU: เขียว/แดง–เขียว/แดง
G/R B/L
G/Y
Sb
P
Gy
L
L/Y
L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B
G/R Y Y/G L/R B/L
L/B Y/L B/W P/W Br/W Gy/R R/B B/L
B/W
W/Y
W/R B W/B O 8
8-45

ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นกับขั้วสาย ECU: ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน

G/R B/L Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y

ระหวางขั้วสงออกของเซ็นเซอรวัดอุณหภูมิน้ําหลอเย็น (เขียว/แดง) “a” ของขั้วสาย ECU และขัว้ ของขั้วสาย ECU อื่นๆ “b”

4 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ

น้ํายาหลอเย็น ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้งใหม สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
หรือเปลีย่ นเซ็นเซอร วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8 5 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
บกพรอง
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 06) บิดสวิทชกญ
เมื่อเครื่องยนตเย็น:
ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
อุณหภูมทิ แี่ สดงใกลเคียงกับอุณหภูมแิ วดลอม วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
อุณหภูมิที่แสดงไมใกลเคียงกับอุณหภูมิ วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
แวดลอม  เปลี่ยนเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายา สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
หลอเย็น สิ้นสุดการซอมแซม
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
8-46

ออก

UCA20500

ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
รายการ [P0122] เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายดิน
[P0123] เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายไฟ
สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
จอแสดงผลของเครื่องมือ • 13–21 (ตําแหนงปดสนิท)
• 97–107 (ตําแหนงเปดสุด)
• ตรวจสอบโดยที่ลิ้นเรงปดสนิท
• ตรวจสอบโดยที่ลิ้นเรงเปดจนสุด
8
8-47

3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
3-1
3
1 5V
L
4 L
2 Y Y
5
P/W P/W
5V
Br/W Br/W
B/L B/L
6
2. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
3. ECU
ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงและสายดิน: เหลือง–สายดิน
B/L Y L P/W Br/W
8-48

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: น้ําเงิน–น้ําเงิน

B/L Y L P/W Br/W

ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับขั้วสาย ECU: เหลือง–เหลือง

B/L Y L P/W Br/W


B/L Y L P/W Br/W
8
8-49

ระหวางขั้วสงออกของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง (เหลือง) “a” ของขัว้ สาย ECU และขั้วของขั้วสาย ECU อื่นๆ “b”


5 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรงบกพรอง ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับ บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ตําแหนงลิน้ เรง สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 01) วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
เมื่อลิน้ เรงปดสนิท: วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
แสดงคาเปน 13–21 สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
เมื่อลิน้ เรงเปดสุด: สิ้นสุดการซอมแซม
แสดงคาเปน 97–107 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
คาที่แสดงไมไดตามคามาตรฐาน  เปลี่ยน รายการ 6
7-18
8 ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม “กูค ืนแลว” โดยใชเครื่องวิเคราะหระบบ
ออก
8-50
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ตรวจพบการลัดวงจรของสายไฟ (ไมไดรับสัญญาณปกติ
รายการ
จากเซ็นเซอรวัดปริมาณออกซิเจน (O2))
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา —
จอแสดงผลของเครื่องมือ —
ขัน้ ตอน —
1 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ออกซิเจน (O2) ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้งใหม สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
หรือเปลีย่ นเซ็นเซอร วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
2 การเชื่อมตอของขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัด เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ปริมาณออกซิเจน (O2) ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU ชุดสายไฟเมน เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เชื่อมตอใหถกู ตอง บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
ออกซิเจน (O2) กับขั้วสาย ECU
เทา/แดง–เทา/แดง
8
8-51
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ตรวจพบการลัดวงจรของสายไฟ (ไมไดรับสัญญาณปกติ
รายการ
จากเซ็นเซอรวัดปริมาณออกซิเจน (O2))
5 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
บกพรอง ออกซิเจน (O2) สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
บกพรอง  เปลีย่ นเซ็นเซอรตรวจวัด วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ปริมาณออกซิเจน (O2) วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
6 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU
ออก
รายการ หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากวงจรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
ไมสามารถสตารทเครื่องยนตได
ไมสามารถขับขี่ได
กระตุนหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงหาครั้ง หางกันหนึ่งวินาที
การกระตุนการทํางาน ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะสวางขึ้นในแตละครั้งที่หวั ฉีด
น้ํามันเชื้อเพลิงถูกกระตุน
ปลดขัว้ สายปมน้ํามันเชือ้ เพลิง ตรวจสอบวาหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงถูกกระตุนหาครั้งโดยฟงเสียงการ
ทํางาน
1 การเชื่อมตอขัว้ สายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน มีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 6
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ไมมีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 2
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค
8 2
ของสลัก)
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงบกพรอง วัดคาความตานทานของหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามัน มีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 6
เชื้อเพลิง” ในหนา 8-137 ไมมีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 3
เปลีย่ นใหมหากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด
8-52
รายการ หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากวงจรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน มีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 6
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ไมมีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 4
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
สายไฟเมน มีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 6
ระหวางขัว้ สายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงกับ ไมมีเสียงการทํางาน  ไปยังรายการที่ 5
ขัว้ สาย ECU
สม/ดํา–สม/ดํา
ระหวางขัว้ สายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงและ
สวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต
แดง/ขาว–แดง/ดํา
ระหวางสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนตและ
ฟวสหลัก
น้ําตาล/แดง–น้ําตาล/แดง
5 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU
6 ลบรหัสความผิดปกติและตรวจสอบวา สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม ยืนยันวารหัสความผิดปกติมีสถานะเปน
“กูค ืนแลว” โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางาน
ผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮา จากนั้นลบรหัสความผิดปกติออก
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
รายการ
รายการ
การบํารุงรักษา การยืนยันการซอมบํารุงเสร็จสมบูรณ 8
1 การเชื่อมตอขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจจับ เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย หมุนเครื่องยนต แลวตรวจสอบสถานะของ
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน รหัสความผิดปกติโดยใชโหมดวิเคราะห
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย การทํางานผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก หัวฉีดยามาฮา
8-53
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
รายการ
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย หมุนเครื่องยนต แลวตรวจสอบสถานะของ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน รหัสความผิดปกติโดยใชโหมดวิเคราะห
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก การทํางานผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค หัวฉีดยามาฮา
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด หมุนเครื่องยนต แลวตรวจสอบสถานะของ
สายไฟเมน รหัสความผิดปกติโดยใชโหมดวิเคราะห
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง การทํางานผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบ
เพลาขอเหวี่ยงกับขั้วสาย ECU หัวฉีดยามาฮา
ขาว/แดง–ขาว/แดง สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน สิ้นสุดการซอมแซม
4 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้งใหม หมุนเครื่องยนต แลวตรวจสอบสถานะของ
เพลาขอเหวี่ยง หรือเปลีย่ นเซ็นเซอร รหัสความผิดปกติโดยใชโหมดวิเคราะห
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ โปรดดูที่ “เจเนอเรเตอรและคลัทชสตารท” การทํางานผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบ
ในหนา 5-46 หัวฉีดยามาฮา
5 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง หมุนเครื่องยนต แลวตรวจสอบสถานะของ
บกพรอง เพลาขอเหวี่ยง รหัสความผิดปกติโดยใชโหมดวิเคราะห
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับ การทํางานผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบ
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง” ในหนา 8-134 หัวฉีดยามาฮา
เปลี่ยนใหมหากบกพรอง สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
8 ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม “กูค ืนแลว” โดยใชเครื่องวิเคราะหระบบ
ออก
8-54
รายการ คอยลจุดระเบิด: ไมไดรับสัญญาณปกติจากวงจรจุดระเบิด
กระตุนคอยลจดุ ระเบิดหาครั้ง หางกันหนึ่งวินาที
การกระตุนการทํางาน ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะสวางขึ้นในแตละครั้งที่
คอยลจุดระเบิดถูกกระตุน
ตรวจสอบวาเกิดประกายไฟขึ้นหาครั้ง
• เชื่อมตอเครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด
1 การเชื่อมตอขัว้ สายคอยลจดุ ระเบิด เชื่อมตอไมถูกตอง  สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย เชื่อมตอขัว้ สายใหแนนหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก เมน ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
สายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ระหวางขัว้ สายคอยลจุดระเบิดกับขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
ECU เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สม–สม สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
ระหวางขัว้ สายคอยลจุดระเบิดและสวิทช สิ้นสุดการซอมแซม
สตารท/ดับเครื่องยนต สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
แดง/ขาว–แดง/ดํา รายการ 4
ระหวางสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนตและ
ฟวสหลัก
4 สภาพการติดตั้งของคอยลจดุ ระเบิด
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
8
ติดตั้งคอยลจุดระเบิดไมถกู ตอง  ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ติดตั้งใหมหรือเปลี่ยนคอยลจุดระเบิด ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
8-55
รายการ คอยลจุดระเบิด: ไมไดรับสัญญาณปกติจากวงจรจุดระเบิด
5 คอยลจุดระเบิดบกพรอง วัดคาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิของ สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
คอยลจดุ ระเบิด ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
โปรดดูที่ “การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด” ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
ในหนา 8-133 เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
เปลีย่ นใหมหากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7 และ
6 การทํางานผิดปกติใน ECU ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 30) เสร็จสิ้นการซอมแซม
ไมเกิดประกายไฟ  เปลี่ยน ECU
ออก
ไมไดรับสัญญาณปกติจากรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
รายการ
รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา: ตรวจพบวงจรเปด
1 การตอขั้วสายรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
8 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
8-56
ไมไดรับสัญญาณปกติจากรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
รายการ
รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา: ตรวจพบวงจรเปด
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ระหวางขัว้ สายรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
และขัว้ สาย ECU วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ขาว/เหลือง–ขาว/เหลือง สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 6 และ
ระหวางรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา และ สิ้นสุดการซอมแซม
ฟวสระบบไฟสัญญาณ สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
แดง/ขาว–แดง/ขาว รายการ 4
ระหวางรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา และ
ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
แดง/น้ําเงิน–แดง/น้ําเงิน
4 รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ําบกพรอง ตรวจสอบรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
8-129 วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
เปลี่ยนใหมหากบกพรอง วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
5 ตัวขับรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ําบกพรอง เปลี่ยน ECU เสร็จสิ้นการซอมแซม
ออก
รายการ เซ็นเซอรลอหนา: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรลอหนา
สัญญาณพัลสความเร็วลอหนา
0–999
ตรวจสอบวาตัวเลขเพิ่มขึ้นหรือไมเมื่อลอหนาหมุน ตัวเลขจะสะสมเพิ่มขึ้นและไมรีเซ็ทเมื่อลอ 8
หยุดหมุนในแตละครั้ง
1 การเชื่อมตอขัว้ สายเซ็นเซอรลอ หนา เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจวา
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก คาทีแ่ สดงเพิ่มขึน้
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค คาเพิ่มขึ้น  ไปยังรายการที่ 7
ของสลัก) คาไมเพิ่มขึน้  ไปยังรายการที่ 2
8-57
รายการ เซ็นเซอรลอหนา: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรลอหนา
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ABS ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
4 ความตอเนื่องของสายไฟเซ็นเซอรลอหนา วงจรเปดหรือลัดวงจร หรือเซ็นเซอร ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
หรือเซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง บกพรอง  เปลีย่ นเซ็นเซอรลอหนา หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจวา
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรลอ หนากับขั้วสาย คาทีแ่ สดงเพิ่มขึน้
ABS ECU คาเพิ่มขึ้น  ไปยังรายการที่ 7
เขียว–เขียว คาไมเพิ่มขึน้  ไปยังรายการที่ 5
น้ําเงิน–น้ําเงิน
ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU
ขาว–ขาว
5 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจวา
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128 คาทีแ่ สดงเพิ่มขึน้
คาเพิ่มขึ้น  ไปยังรายการที่ 7
คาไมเพิ่มขึน้  ไปยังรายการที่ 6
6 การทํางานผิดปกติใน ABS ECU เปลี่ยน ABS ECU ไปยังรายการที่ 7
โปรดดูที่ “ABS (ระบบเบรคปองกัน
ลอล็อค)” ในหนา 4-63
7 ลบรหัสความผิดปกติและตรวจสอบวา บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” จากนั้นหมุน
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม ลอหนาดวยมือ
ยืนยันวารหัสความผิดปกติมีสถานะเปน
“กูค ืนแลว” โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางาน
ผิดปกติของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮา จากนั้นลบรหัสความผิดปกติออก
8-58
• ถารหัสความผิดปกติหมายเลข “P0507” และ “P0560” แสดงขึ้นพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนทีก่ ําหนดไวสําหรับรหัสความผิดปกติ
หมายเลข “P0560” กอน
• หากรหัสความผิดปกติหมายเลข “P0507” และ “P0500” แสดงขึ้นพรอมกัน ใหทําตามขั้นตอนที่กําหนดไวสําหรับรหัสความผิดปกติ
• ถารหัสความผิดปกติหมายเลข “P0507” และ “P0511” แสดงขึ้นพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนทีก่ ําหนดไวสําหรับรหัสความผิดปกติ
สวนประกอบอื่นที่ไมใชชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไดยินเสียง
A
รายการ การทํางานของ ISC)
B ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC)
กระตุนและปดวาลว ISC สนิท จากนั้นจึงเปลีย่ นเป็นตําแหนงเปดสแตนดบาย การทํางานนี้ใชเวลา
การทํางาน ประมาณ 3 วินาที จนกระทั่งเสร็จสมบูรณ
ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาสวางขึน้
ขัน้ ตอน ชุด ISC จะสั่นเมื่อวาลว ISC ทํางาน
A-1 คนหาการทํางานผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ปดวาลว ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ รายการ A-2
เดินเบา) ใหสนิท แลวจึงเปดวาลวจนสุด ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที รายการ B-2 สําหรับชุด ISC (อุปกรณควบคุม
ความเร็วรอบเดินเบา) ที่บกพรอง
A-2 สัญญาณเซ็นเซอรลอ หนาไมถกู ตอง ตรวจสอบเซ็นเซอรลอหนา สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07) 10 วินาที
ลอหนาหยุด: คาพัลสรวมควรจะคงที่ ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจ ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
วาคาที่แสดงเพิ่มขึ้น เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
คาไมเพิ่มขึ้น  ไปที่รหัสความผิดปกติ สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ A-9
หมายเลข P0500 และสิ้นสุดการซอมแซม
รายการ A-3
A-3 ลิ้นเรงไมไดปดสนิทเนื่องจากการทํางาน
ผิดปกติในสายคันเรง
ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง
สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
10 วินาที
8
“การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง” ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ในหนา 3-25 ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ A-9
และสิ้นสุดการซอมแซม
8-59
A
A-4 อากาศรั่วจากเรือนลิน้ เรง ตรวจสอบเรือนลิ้นเรง สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเรือนลิน้ เรง” 10 วินาที
ในหนา 7-15 ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
A-5 อากาศรั่วจากชุด ISC (อุปกรณควบคุม ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
ความเร็วรอบเดินเบา) เดินเบา) ถูกติดตั้งอยางไมถกู ตอง  10 วินาที
ติดตั้งชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
เดินเบา) ใหม ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-13 เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ตรวจสอบวาชองอากาศเขารั่วหรือไม สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ A-9
A-6 ปริมาณอากาศสําหรับลิน้ เรงและชุด ISC ทําความสะอาดเรือนลิน้ เรง และชุด ISC สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 10 วินาที
มากเกินไป โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-15 เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
A-7 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ เปลี่ยนชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
เดินเบา) เคลื่อนที่ไมถกู ตอง เดินเบา) 10 วินาที
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-15 และ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
“การเปลีย่ นเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-18 สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ A-9
8 A-8 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU วาลว ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128 เดินเบา) กลับสูตําแหนงเปดเริ่มตน
A-9 ลบรหัสความผิดปกติและตรวจสอบวา ยืนยันวารหัสความผิดปกติมีสถานะเปน
ออก
8-60
A
กระตุนและปดวาลว ISC สนิท จากนั้นจึงเปลีย่ นเป็นตําแหนงเปดสแตนดบาย การทํางานนี้ใชเวลา
การทํางาน ประมาณ 3 วินาที จนกระทั่งเสร็จสมบูรณ
ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาสวางขึน้
ขัน้ ตอน ชุด ISC จะสั่นเมื่อวาลว ISC ทํางาน
B-1 คนหาการทํางานผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ปดวาลว ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ รายการ A-2 สําหรับสวนประกอบอื่นที่ไม
เดินเบา) ใหสนิท แลวจึงเปดวาลวจนสุด ใชชดุ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ
การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที เดินเบา) บกพรอง
ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
รายการ B-2
B-2 การเชื่อมตอของขั้วสายชุด ISC (อุปกรณ เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค รายการ B-3
B-3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ของสลัก) รายการ B-4
B-4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
สายไฟเมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ระหวางขัว้ สายชุด ISC (อุปกรณควบคุม รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ความเร็วรอบเดินเบา) และขัว้ สาย ECU ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
ชมพู–ชมพู รายการ B-5
เขียว/เหลือง–เขียว/เหลือง
เทา–เทา
B-5 สภาพการติดตั้งชุด ISC (อุปกรณควบคุม

ฟาออน–ฟาออน
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
8
ความเร็วรอบเดินเบา) ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
เดินเบา) ถูกติดตั้งอยางไมถกู ตอง  ติดตั้ง รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
เดินเบา) ใหม รายการ B-6
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-13
ตรวจสอบวาชองอากาศเขารั่วหรือไม
8-61
A
B-6 แบตเตอรี่ทํางานผิดปกติ ตรวจสอบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจ ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
แบตเตอรี่” ในหนา 8-128 รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
รายการ B-7
B-7 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ เปลี่ยนชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
เดินเบา) เคลื่อนที่ไมถกู ตอง เดินเบา) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC  ไปยัง
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-15 รายการ B-8
B-8 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU ใชโหมดวิเคราะหปญหา
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (รหัสหมายเลข 54)
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128 วาลว ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ
เดินเบา) กลับสูตําแหนงเปดเริ่มตน
B-9 ลบรหัสความผิดปกติและตรวจสอบวา สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตดับลงหรือไม 10 วินาที
ยืนยันวารหัสความผิดปกติมีสถานะเปน
“กูค ืนแลว” โดยใชเครื่องวิเคราะหระบบ
ออก
รายการ ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา): ชุด ISC ไมทํางาน
การทํางาน —
สาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
8 1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุด ISC
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย
ใหแนนหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ของสลัก) สถานะคือ “กูค ืน”  ไปยังรายการที่ 6 และ
8-62
รายการ ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา): ชุด ISC ไมทํางาน
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU ชุดสายไฟเมน เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ของสลัก) สถานะคือ “กูค ืน”  ไปยังรายการที่ 6 และ
ระหวางขัว้ สายชุด ISC กับขั้วสาย ECU วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ชมพู–ชมพู วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
เขียว/เหลือง–เขียว/เหลือง สถานะคือ “กูค ืน”  ไปยังรายการที่ 6 และ
เทา–เทา สิ้นสุดการซอมแซม
ฟาออน–ฟาออน สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
4 การทํางานของชุด ISC ผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
D54) สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ไมไดยินเสียงการทํางานของชุด ISC  วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
เปลี่ยนชุด ISC วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC สถานะคือ “กูค ืน”  ไปยังรายการที่ 6 และ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) สิ้นสุดการซอมแซม
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-15 สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
ออก
รายการ แรงดันไฟฟาในการชารจผิดปกติ
8
8-63
รายการ แรงดันไฟฟาในการชารจผิดปกติ
1 การทํางานผิดปกติในระบบการชารจ ตรวจสอบระบบการชารจ สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
โปรดดูที่ “ระบบการชารจ” ในหนา 8-11 ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอรหรือชุดขดลวด ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
สเตเตอรบกพรอง  เปลี่ยน เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
การเชือ่ มตอบกพรองในวงจรระบบการชารจ สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 2 และ
 เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสาย สิ้นสุดการซอมแซม
ไฟเมน สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ทําซ้ํา
ออก
รายการ หนวยความจํา ECU ผิดปกติ
1 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU บิดสวิทชกญ
ุ แจไปที่ “ON”
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU ตรวจสอบวาไฟเตือนปญหาเครื่องยนตไม
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128 สวางขึ้น
8-64
รหัสความผิดปกติหมายเลข P062F
หมายเลขรหัสความผิดปกติ P062F
รายการ หมายเลขรหัสความผิดปกติ EEPROM: ตรวจพบขอผิดพลาดขณะอานหรือบันทึกบน EEPROM
00
• ไมพบการทํางานผิดปกติ (หากรหัสความผิดปกติการวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง P062F แสดงขึน้
แสดงวา ECU บกพรอง)
จอแสดงผลของเครื่องมือ 01 (คาการปรับคารบอนมอนน็อกไซด (CO) )
11 (ขอผิดพลาดของขอมูลสําหรับคาที่วัดไดของ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา))
12 (คาการปอนกลับของปริมาณออกซิเจน (O2) ที่วัดได)
14 คาของเสนผานศูนยกลางยาง
1 คนหาการทํางานผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 60)
00: ไปยังรายการที่ 6
01: ไปยังรายการที่ 2
11–12: ไปยังรายการที่ 3
2 “11” ถูกแสดงในโหมดวิเคราะหปญหา บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
(รหัสหมายเลข 60) ขอผิดพลาดของขอมูล สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
EEPROM สําหรับคาของ ISC (อุปกรณ วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ใชงาน
โหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 67)
จากนั้นทําซ้ํารายการที่ 1
หากยังแสดงหมายเลขเดิม ใหไปยังรายการที่ 6
3 “12” แสดงขึน้ ในโหมดวิเคราะหปญหา บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
(รหัสหมายเลข 60) ขอมูล EEPROM สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ผิดพลาดสําหรับคาการควบคุม A/F วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
8
8-65
หมายเลขรหัสความผิดปกติ P062F
รายการ หมายเลขรหัสความผิดปกติ EEPROM: ตรวจพบขอผิดพลาดขณะอานหรือบันทึกบน EEPROM
4 “14” แสดงขึน้ ในโหมดวิเคราะหปญหา บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจสอบ
(รหัสหมายเลข 60) ขอมูล EEPROM สถานะของรหัสความผิดปกติโดยใชโหมด
ผิดพลาดสําหรับคาของเสนผานศูนยกลางยาง วิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่อง
ออก
แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชื้อเพลิง: แรงดันไฟฟาทีจ่ ายไปยังหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงและปมน้ํามัน
รายการ
เชื้อเพลิงไมถูกตอง
แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชื้อเพลิง (แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่)
ประมาณ 12.0
09
เปรียบเทียบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ที่วัดไดจริงกับคาจากจอแสดงผลเครื่องมือ (หากแรงดันไฟฟา
ขั้นตอน
แบตเตอรี่ที่วัดไดจริงต่ํา ใหรีชารจแบตเตอรี)
1 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
8 (ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค
8-66
แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชื้อเพลิง: แรงดันไฟฟาทีจ่ ายไปยังหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงและปมน้ํามัน
รายการ
เชื้อเพลิงไมถูกตอง
2 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5 วินาที
สายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ระหวางขัว้ แบตเตอรี่กับฟวสหลัก 2 ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของ
แดง–แดง เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ระหวางฟวสหลัก 2 และสวิทชกญ ุ แจ สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 4 และ
แดง–แดง สิ้นสุดการซอมแซม
ระหวางสวิทชกุญแจและฟวสหลัก สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ”  ไปยัง
น้ําตาล–น้ําตาล รายการที่ 3
ระหวางฟวสหลักกับ ECU
ออก
ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากสวิทชขาตั้งขาง
รายการ
สวิทชขาตั้งขาง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
สวิทชขาตั้งขาง
จอแสดงผลของเครื่องมือ • “ON” (ขาตั้งขางยกขึ้น)
• “OFF” (ขาตั้งขางกางออก)
ขัน้ ตอน กางขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
1 การเชื่อมตอขัว้ สายสวิทชขาตั้งขาง เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” จากนั้นกาง
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก
ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
8
ของสลัก) ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8-67
ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากสวิทชขาตั้งขาง
รายการ
สวิทชขาตั้งขาง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่
ของสลัก) องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7
สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ” 
ไปยังรายการที่ 3
3 การเชื่อมตอขัว้ สายสวิทชกุญแจ เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่
ของสลัก) องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7
สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ” 
ไปยังรายการ 4
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON”
สายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
ระหวางขัว้ สายรีเลยตัดวงจรสตารท และ ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติโดย
ขัว้ สาย ECU ใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติของเครื่
น้ําเงิน/เหลือง–น้ําเงิน/เหลือง องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ระหวางขัว้ สายรีเลยตัดวงจรสตารท และ สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 7
ขัว้ สายสวิทชขาตั้งขาง และสิ้นสุดการซอมแซม
น้ําเงิน/เขียว–น้ําเงิน/เขียว สถานะคือ “การทํางานผิดปกติ” 
ไปยังรายการที่ 5
5 สวิทชขาตั้งขางบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 20) บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” จากนั้นกาง
ขาตั้งขางยกขึ้น: “ON” ขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึ้น
ขาตั้งขางกางออก: “OFF” ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
เปลี่ยนใหมหากบกพรอง โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8 6 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU

เสร็จสิ้นการซอมแซม
ออก
8-68

[P1604] เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ: ตรวจพบการลัดวงจรของสายดิน
รายการ
[P1605] เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรของสายไฟ
แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
จอแสดงผลของเครื่องมือ • 0.4–1.4 (ตั้งตรง)
• 3.7–4.4 (พลิกคว่ํา)
ขัน้ ตอน ถอดเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถและเอียงเซ็นเซอรไปมากกวา 50 องศา
1 การเชื่อมตอขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจวัดมุม เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” จากนั้นไปที่
เอียงรถ ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
2 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” จากนั้นไปที่
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
ของสลัก) ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON” จากนั้นไปที่
สายไฟเมน “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม
ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
8
8-69

รายการ
3-1
2
1 5V
L
3 L
Y/G
4 Y/G
B/L
5 B/L
2. ECU
ปลดขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถออกจากเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
3-3 [สําหรับ P1604] สายดินลัดวงจร
ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถกับสายดิน: เหลือง/เขียว–สายดิน
B/L Y/G L

ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถกับขั้วสาย ECU: น้ําเงิน–น้ําเงิน
8
B/L Y/G L Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
8-70

รายการ
ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถกับขั้วสาย ECU: เหลือง/เขียว–เหลือง/เขียว


ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถกับขั้วสาย ECU: ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน


3-8 [สําหรับ P1604/P1605] ลัดวงจร
ระหวางขั้วสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ (เหลือง/เขียว) “a” ของขั้วสาย ECU กับขั้วของขั้วสาย ECU อื่นๆ “b”

b 8
8-71

รายการ
4 เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญ  หา (รหัสหมายเลข D08) บิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” จากนั้นไปที่
ตั้งตรง 0.4–1.4 V “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม
ลมคว่ํา 3.7–4.4 V ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
คาที่แสดงไมไดตามคามาตรฐาน  เปลี่ยน โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ออก
8-72
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรลอหลัง
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา –
จอแสดงผลของเครื่องมือ –
ขัน้ ตอน –
1 คนหาการทํางานผิดปกติ หากไฟเตือน ABS สวาง โปรดดูที่
“คําแนะนําเบื้องตนสําหรับการแกไขปญหา”
หากไฟเตือน ABS ดับ ใหทําตามขั้นตอน
ตอไปนี้
ใชฟงกชันการเฝาสังเกตของเครื่องวิเคราะห
ระบบหัวฉีดยามาฮาเพื่อตรวจสอบพัลส
ความเร็วลอหลัง สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการ
ใชงานเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ใหดูที่คูมือการทํางานซึ่งใหมาพรอมกับ
เครื่องมือ
หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
สําหรับพัลสความเร็วลอหลัง คาที่แสดง
สําหรับพัลสความเร็วลอหลังมากกวา 0
(กม./ชม.)  ไปรายการที่ 9 และลบรหัส
ผิดปกติ
คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลังเปน 0
(กม./ชม.)  ไปที่รายการที่ 2
2 การเชื่อมตอขัว้ สายเซ็นเซอรลอ หลัง เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก การเฝาสังเกต
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
ของสลัก) มากกวา 0 (กม./ชม.)  ไปรายการที่ 9 และ
ลบรหัสผิดปกติ
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ABS ECU ตรวจสอบ เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
สถานะการล็อคของขัว้ สาย ปลดการเชื่อมตอ ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
ขั้วสายและตรวจสอบสลัก (ขั้วบิดเบี้ยวหรือ
เสียหาย และสภาพการล็อคของสลัก)
การเฝาสังเกต
คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
8
มากกวา 0 (กม./ชม.)  ไปรายการที่ 9 และ
8-73
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง: ไมไดรบั สัญญาณปกติจากเซ็นเซอรลอหลัง
4 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU ตรวจสอบสถานะ เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
การล็อคของขั้วสาย ปลดการเชือ่ มตอขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
และตรวจสอบสลัก (ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย การเฝาสังเกต
และสภาพการล็อคของสลัก) คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
5 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
สายไฟเมน สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรลอ หลังกับขัว้ สาย การเฝาสังเกต
ECU คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
น้ําตาล–น้ําตาล มากกวา 0 (กม./ชม.)  ไปรายการที่ 9 และ
เหลือง–เหลือง ลบรหัสผิดปกติ
ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลังเปน 0
ขาว/ดํา–ขาว/ดํา (กม./ชม.)  ไปที่รายการที่ 6
6 เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้งใหม หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
หรือเปลีย่ นเซ็นเซอร สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
โปรดดูที่ “การติดตั้งลอหลัง การเฝาสังเกต
(ดิสกเบรคหลัง)” ในหนา 4-36 คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
7 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU หมุนลอหลังดวยมือและตรวจสอบคาที่แสดง
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU สําหรับพัลสความเร็วลอหลังโดยใชฟงกชัน
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128 การเฝาสังเกต
คาที่แสดงสําหรับพัลสความเร็วลอหลัง
8 การทํางานผิดปกติใน ABS ECU เปลี่ยน ABS ECU ไปยังรายการที่ 9
โปรดดูที่ “ABS (ระบบเบรคปองกัน
ลอล็อค)” ในหนา 4-63
8 หัวฉีดยามาฮา จากนั้นลบรหัสความผิดปกติ
ออก
8-74
ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
รายการ
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ตรวจพบวงจรเปด
1 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการหนีบ สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
ออกซิเจน (O2) ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง  ติดตั้งใหม ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
หรือเปลีย่ นเซ็นเซอร โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
และลบรหัสความผิดปกตินี้ ซึ่งมีสถานะคือ
“การทํางานผิดปกติ”
2 การเชื่อมตอของขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัด เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
ปริมาณออกซิเจน (O2) ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง  เชื่อมตอขั้วสาย สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย ใหแนนหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาพการล็อค ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8
8-75
ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
รายการ
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ตรวจพบวงจรเปด
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร  เปลี่ยนชุด สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
สายไฟเมน ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
ออกซิเจน (O2) กับขั้วสาย ECU ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
เทา/แดง–เทา/แดง สถานะคือ “กูคืน”  ไปยังรายการที่ 8 และ
5 ตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
“การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง” ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
ในหนา 7-7 โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
6 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง
บกพรอง ออกซิเจน (O2) ตรวจสอบสถานะของรหัสความผิดปกติ
เปลี่ยนใหมหากบกพรอง โดยใชโหมดวิเคราะหการทํางานผิดปกติ
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8 ออก
8-76
UAS30513
UAS20081
R
R
R/B
R/B R/W
R R R R/B
R L/W G/Y
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
Br/R
L R/W
ระบบปมน้ํามันเชื้อเพลิง
(B)
Br
R/B
10 B B
R/B R
R/B
11
Br/R Br
Br/R
R
L/B Br/W B
29 G B
20 Br/W B
Br/R Y/W Y/W R 30 47
L/W L/W (B)
Dg Ch Ch Dg Br/W R/B
P/W R/B R/B P 42 L/B R/W
B INFO B G/Y G/Y B
(B) (B)
R P
Br/W
R/B R/B 48
R/B Br/R Br/R R/B
Br/R Br/R L/B R/W
Br/R
Br/R
B/W B/W
8-77
B/W B/W
52
B B
65 65
ระบบปม น้ํามันเชื้อเพลิง
8
47. ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
48. รีเลยปมน้ํามันเชื้อเพลิง
8-78
UAS30514
หากปมน้ํามันเชือ้ เพลิงไมทํางาน
4. ชุดฝาครอบลาง
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2 และฟวสรอง) เปลี่ยนฟวส
ปกติ
• ทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่”
• ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
ปกติ
ปกติ
4. ตรวจสอบสวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-127 สวิทชสตารท/ดับเครื่องยนตผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดขวา
ปกติ
5. ตรวจสอบรีเลยปม น้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง

โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา 8-129 เปลี่ยนรีเลยปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ปกติ
6. ตรวจสอบปม น้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง” เปลี่ยนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ปกติ 8
7. ตรวจสอบสายไฟของระบบปม น้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง
ทัง้ หมด เชือ่ มตอใหถูกตองหรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
ปกติ
เปลี่ยน ECU โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU
8-79
8-80
UAS30843
UAS20085
R
R
R/B
R/B
R
R/B
R R R
R L/W G/Y
6 R R
ON 22 (R)
OPEN R
OFF G/Y G/Y P L L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B B/W
R/Y R/Y R R/L G/Y G/Y G/Y Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
LOCK
L R/W Br/R
(B)
R/YBr
18 19
R
R/B
10
R/B R
11
Br/R Br
Br/R Br
12 R
R
Br/W
13 Br 29
Br
R/W 20
Br/R Y/W Y/W R
33 L/W L/W
Dg Ch Ch Dg
P/W R/B R/B P 42
BB INFO B G/Y G/Y B
(B) (B)
R P
R/W G/Y
Br/R
Br/R Br/R
L/R L/R
L/R
Br/R W/B
Br/R
W
R/W
R/W
B/W B/W
R/W
8-81
B/W B/W
68 R/W
Br 52
Y Y
Br/W P P Br/W
PASS Dg Ch Ch Dg
(B) (B) (R) (R)
G/Y
G/Y
G/Y G/Y G/Y
G/Y
B B/W

G/Y G/Y
G/BBr/R B B R/B 62 59 R/L G/Y Y/B Y/B Br/W L/R L/B B/W B
Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch W
79 L/R L/R L/R W/B (B)
(Gy)
R/L
64 61 Y/B R
B Y/B Br/W
B B/W
B B B G G B
Dg Dg
81 Ch Ch G/Y 53 W B G L
83 L/R Br/R L L W
Br/R L/R
(B) (B)
B B Br Br B
B 54 W B Br Y
Y Y W
B W/L 57 B/W
B B/W
B/W
W/L 55
B/W B/W B/W
R/B
L/B L/B B
L/R L/R
L/R L/B
56 R/B B
B
B B
65 65 65
8
18. ฟวสโซลินอยด ABS
19. ฟวสมอเตอร ABS
57. ABS ECU
83. ไฟเตือน ABS
8-82
UAS30844
แผนผังตําแหนงขัว้ สายระบบเบรค ABS
1
5
L/R L/B
W B G L R/B B
4 2
R G L Br Y W W/L W/B B/W

G/BBr/R B B R/B
W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch R/L G/Y Y/B Y/B Br/W L/R L/B B/W B
(Gy)
(B)
3
W B Br Y
2. ขั้วสาย ABS ECU
3. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหลัง
4. ขั้วสายชุดเรือนไมล
5. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหนา
8-83
UAS30845
การบํารุงรักษา ABS ECU

การตรวจสอบ ABS ECU
• ขั้ว “1” ของ ABS ECU
รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค และทอเบรคทีเ่ ชื่อมตอกับชุดนั้นทัง้ ชุด
• ขั้ว “2” ของขั้วสาย ABS ECU
การเชื่อมตอบกพรอง, ปนเปอน, หลุดออก  แกไขหรือทําความสะอาด
หากขั้วสาย ABS ECU อุดตันจากโคลนหรือสิง่ สกปรก ใหทำความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ
1
2
UAS30528
ขอมูลสรุปการแกไขปญหาระบบเบรค ABS
หมวดนี้จะอธิบายถึงการแกไขปญหาสําหรับระบบเบรค ABS โดยละเอียด อานคูมือซอมเลมนี้อยางละเอียดถี่ถวน และตองแนใจวาทานเขาใจ
ชัดเจนเกี่ยวกับขอมูลทีใ่ หไวกอนลงมือแกไขการทํางานผิดปกติหรือทําการซอมแซมใดๆ
ABS ECU มีฟงกชันการวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง เมือเกิดความขัดของขึ้นในระบบ ไฟเตือนระบบเบรค ABS บนชุดเรือนไมลจะแสดงถึง
การทํางานผิดปกติ
การแกไขปญหาตอไปนี้อธิบายการระบุปญ  หาและวิธีการตรวจซอมโดยใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการใช
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูที่ “[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-88 สําหรับการแกไขปญหาอืน่ ๆ
นอกเหนือจากรายการตอไปนี้ ใหปฏิบัติตามวิธีการตรวจซอมปกติ
UWA16710
เมื่อทําการบํารุงรักษาหรือการตรวจสอบสวนประกอบที่เกี่ยวของกับระบบเบรค ABS ตองแนใจวามีการตรวจสอบขัน้ สุดทายกอนสงมอบ
รถจักรยานยนตใหแกลูกคา
สําหรับการตรวจสอบขั้นสุดทาย โปรดดูที่ “[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย” ในหนา 8-110
การทํางานของระบบเบรค ABS เมื่อไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น

1. ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางคาง  ระบบเบรค ABS ทํางานเปนระบบเบรคแบบปกติ
8 • ตรวจพบการทํางานผิดปกติโดยใชฟงกชันการวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของระบบเบรค ABS
• การวิเคราะหปญ  หาดวยตัวเองของระบบเบรค ABS ไมสมบูรณ
การวิเคราะหปญ  หาดวยตัวเองของระบบเบรค ABS จะเริ่มขึ้นเมื่อบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” และจะเสร็จสิ้นเมื่อรถวิ่งที่ความเร็วประมาณ
10 กม./ชม.
2. ไฟเตือนระบบเบรค ABS จะสวางขึ้นหลังจากเครื่องยนตสตารท และจะดับลงเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ (เดินทางที่ความเร็วประมาณ 10 กม./ชม.)
 การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติ
3. ไฟเตือน ABS กะพริบ  การทํางานของ ABS เปนปกติ
• โปรดดูที่ “คําแนะนําเบื้องตนสําหรับการแกไขปญหา” ในหนา 8-85
8-84
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและการซอมแซม
ABS ECU มีฟงกชันการวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง การใชงานฟงกชนั นี้ชวยใหการระบุปญหาและการตรวจซอมทําไดอยางรวดเร็ว สามารถ
ตรวจสอบการทํางานผิดปกติกอนหนานี้ได เนือ่ งจาก ABS ECU จัดเก็บขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติไวดวย
รหัสความผิดปกติทบี่ ันทึกไวใน ABS ECU สามารถตรวจสอบไดโดยใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เมื่อเสร็จสิ้นการซอมแซม
ใหตรวจเช็คการทํางานตามปกติของรถ แลวลบรหัสความผิดปกติทงิ้ สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการลบรหัสความผิดปกติ โปรดดูที่ “[B-3]
การลบรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-110 การลบรหัสความผิดปกติที่จัดเก็บไวในหนวยความจํา ABS ECU จะชวยใหตามหาสาเหตุไดอยาง
ถูกตองหากเกิดการทํางานผิดปกติขึ้นอีก
ระบบเบรค ABS จะทําการทดสอบวิเคราะหปญ  หาดวยตัวเอง สองถึงสามวินาทีทุกครั้งทีร่ ถออกตัวครั้งแรกหลังจากบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ระหวางการทดสอบนี้ จะไดยินเสียง “คลิ๊ก” ดังจากดานหนา และหากใชงานคันเบรคหนาหรือคันเบรคหลังเพียงเล็กนอย จะรูสึกถึงอาการสัน่
ที่คันเบรคหนาและคันเบรคหลัง แตไมไดแสดงถึงการทํางานผิดปกติแตอยางใด
การวิเคราะหปญหาโดยใช ABS ECU
ABS ECU ทําการตรวจสอบระบบทั้งหมดแบบคงที่เมื่อบิดสวิทชกญุ แจไปที่ “ON” และตรวจหาการทํางานผิดปกติขณะขับขี่รถดวย เนื่องจากมีการเก็บ
บันทึกการทํางานผิดปกติทั้งหมดหลังจากตรวจพบไว จึงสามารถตรวจเช็คขอมูลการทํางานผิดปกติที่บันทึกเก็บไวไดโดยใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮาเมื่อ ABS ECU เขาสูโหมดการวิเคราะหปญหา
ขอพึงระวังเปนพิเศษสําหรับการจัดการและการซอมแซมรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS
UCA18490
ควรระมัดระวังอยาทําใหสวนประกอบชํารุดเสียหายจากการกระแทกอยางรุนแรงหรือการใชแรงดึงมากเกินไป เนื่องจากสวนประกอบระบบ
เบรค ABS มีการปรับตั้งไวอยางเที่ยงตรงแลว
• ABS ECU และชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนชุดประกอบแบบรวมชิ้นเดียวและถอดแยกชิ้นสวนไมได
• ขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติจะจัดเก็บไวในหนวยความจําของ ABS ECU ลบรหัสความผิดปกติเมื่อเสร็จสิ้นการซอมแซม (เนื่องจาก
รหัสความผิดปกติทผี่ านมาจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหากเกิดการทํางานผิดปกติขึ้นอีก)
UAS30529
คําแนะนําเบื้องตนสําหรับการแกไขปญหา
UWA17420
• ดําเนินการแกไขปญหา [A][B][C] ตามลําดับ ตองแนใจวาปฏิบัติตามลําดับ เพราะอาจเกิดการวิเคราะหปญหาผิดขึ้นไดหากไมปฏิบัติ
ตามขั้นตอนหรือละเลยไป
• ใชแบตเตอรี่ปกติที่ชารจอยางเพียงพอเทานัน้
[A] การตรวจเช็คการทํางานผิดปกติโดยใชไฟเตือนระบบเบรค ABS
[B] ใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาและระบุตําแหนงที่เกิดการทํางานผิดปกติและสาเหตุจากรหัสความผิดปกติทบี่ ันทึกไว
ระบุสาเหตุของการทํางานผิดปกติจากสภาวะและสถานที่ซงึ่ เกิดการทํางานผิดปกตินั้น
[C] การซอมแซมระบบเบรค ABS
ดําเนินการตรวจสอบขั้นสุดทายหลังจากการถอดแยกและการประกอบ
8
8-85
UAS30530
กระบวนการเบือ้ งตนสําหรับการแกไขปญหา
[A] บิดสวิทชกุญแจไปที่ตำแหนงเปด เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ใช • ไฟเตือนระบบเบรค ABS (LED)

“ON” และตรวจสอบไฟเตือนระบบ ไมติด [A-1]
บกพรอง
เบรค ABS. ABS เทานั้นที่ไมสวาง • สายไฟเมนถูกตอลงกราวดระหวาง ECU
กลับไปที่ [A]
ใชหรือไม? ระบบเบรค ABS และชุดเรือนไมล
ติด • วงจรชุดเรือนไมลบกพรอง
• ชุดไฮดรอลิกบกพรอง
ไม
• สวิทชกุญแจบกพรอง
[A-2] ไฟแสดงทั้งหมดไมสวาง ใช • แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ำ กลับไปที่ [A]
ใชหรือไม • ฟวสหลักขาด
• วงจรชุดเรือนไมลบกพรอง
ไมสามารถ • การเชื่อมตอกับเครื่องวิเคราะหระบบ
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวาง หัวฉีดยามาฮาบกพรอง
สื่อสารได
เชื่อมตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด • ฟวส ECU ระบบเบรค ABS ขาด กลับไปที่ [A]
ของยามาฮา จากนั้นใหดำเนินการ • ขั้วสาย ECU ระบบเบรค ABS
วิเคราะหการทำงานเครื่องมือ ไมถูกเชื่อมตอ
สามารถสื่อสารกับ ECU ระบบเบรค • สายไฟเมนบกพรอง
ABS ไดหรือไม • ชุดไฮดรอลิกบกพรอง
สามารถสื่อสารได
[B-1] ตรวจสอบรหัสความผิดปกติของ ใช [B-2] วิเคราะหดวยรหัสความ [B-3] ลบรหัสความผิดปกติ

กลับไปที่ [A]
ระบบเบรค ABS บนหนาจอสำหรับ ผิดปกติ
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดของ
ยามาฮา ดำเนินการวิเคราะห
ขอผิดพลาด รหัสความผิดปกติ
ถูกแสดงบนหนาจอหรือไม แรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหวางการยืนยัน
ไม การเดินสายเบรคไมถูกตอง
• สายน้ำมันเบรคและทอเบรคถูก
[C-1] ทำการตรวจสอบขั้นตอนสุดทาย ไม เชื่อมตอไมถูกตอง

การตรวจสอบขั้นตอนสุดทาย ไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมดับลง กลับไปที่ [A]
ทั้งหมดเสร็จสิ้นเปนปกติหรือไม เมื่อไฟไดรับการตรวจสอบ
• การทำงานผิดปกติไมไดรับการแกไข
ใช ใหถูกตอง
(ไฟเตือนระบบเบรค ABS
• มีรอยแตกในชุดสายไฟระหวาง ECU
ดับลงในระหวางการตรวจสอบ
สัญญาณไฟ ABS) ระบบเบรค ABS และชุดเรือนไมล
• วงจรชุดเรือนไมลบกพรอง
• วงจรไฟเตือนระบบเบรค ABS ในชุด
ไฮดรอลิกบกพรอง
เสร็จสิ้น
8-86
UWA16710
เมื่อทําการบํารุงรักษาหรือการตรวจสอบสวนประกอบที่เกี่ยวของกับระบบเบรค ABS ตองแนใจวามีการตรวจสอบขัน้ สุดทายกอนสงมอบ
รถจักรยานยนตใหแกลูกคา
สําหรับการตรวจสอบขั้นสุดทาย โปรดดูที่ “[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย” ในหนา 8-110
UAS30531
[A] การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS

บิดสวิทชกญ
ุ แจไปที่ “ON” (อยาสตารทเครื่องยนต)
1. ไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมสวางขึ้น
• เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS เทานัน้ ที่ไมสวาง [A-1]
• ไฟเตือนระบบเบรค ABS และไฟแสดงอื่นๆ ทั้งหมดไมสวางขึ้น [A-2]
2. ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น [A-3]
UAS30532
[A-1] เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS เทานั้นที่ไมสวาง

1. ตรวจหาการลัดวงจรลงดิน ระหวางขั้วน้ําเงิน/แดงของขั้วสาย ABS ECU กับขั้วน้ําเงิน/แดงของชุดเรือนไมล
• หากเกิดการลัดวงจรไปยังสายดิน แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลีย่ นชุดสายไฟเมน
2. ปลดขั้วสาย ABS ECU และตรวจสอบวาไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้นเมื่อบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
• หากไฟเตือน ABS ไมสวางขึ้น แสดงวาวงจรชุดเรือนไมล (รวมถึงไฟเตือน ABS [LED]) บกพรอง เปลี่ยนชุดเรือนไมล
• หากไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น แสดงวา ABS ECU บกพรอง เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก
UAS30964
[A-2] สัญญาณไฟทั้งหมดไมติดสวาง
• ตรวจสอบความตอเนื่องของสวิทชกุญแจ
• หากไมมีความตอเนือ่ ง ใหเปลี่ยนสวิทชกญ
ุ แจ
• ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” ในหนา 8-128
• หากแบตเตอรี่บกพรอง ใหทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และชารจไฟใหม หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
• ตรวจสอบความตอเนื่องของฟวส
• หากฟวสหลักขาด ใหเปลี่ยนฟวส
4. วงจร
• ตรวจสอบวงจรชุดเรือนไมล
• หากวงจรชุดเรือนไมลเปด ใหเปลี่ยนชุดสายไฟเมน
8
UAS31162
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น

เชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS และดําเนินการวิเคราะหการทํางาน (สําหรับขอมูลเกี่ยวกับ
วิธีการดําเนินการวิเคราะหการทํางาน ใหดูที่คมู ือการทํางานซึ่งใหมาพรอมกับเครื่องมือ)
ตรวจสอบวาการสื่อสารกับ ABS ECU สามารถทําได
1. เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
• ตรวจสอบวาไดเชื่อมตอเครื่องมือวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไดอยางถูกตอง
8-87
2. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS
• ตรวจสอบความตอเนื่องของฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS
• หากฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS ขาด ใหเปลีย่ นฟวส
3. ขั้วสาย ABS ECU
• ตรวจสอบวาขั้วสาย ABS ECU เชื่อมตออยางถูกตองแลว
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการเชื่อมตอขั้วสาย ABS ECU อยางถูกตอง โปรดดูที่ “การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา 4-65
• วงจรเปดระหวางสวิทชกุญแจกับ ABS ECU หรือระหวาง ABS ECU กับสายดิน
ตรวจหาความตอเนือ่ งระหวางขั้วสีน้ําตาลของขั้วสายสวิทชกุญแจ และขั้วสีน้ําตาล/ขาวของขั้วสาย ABS ECU
ตรวจหาความตอเนือ่ งระหวางขั้วสีดํา/ขาวของขัว้ สาย ABS ECU และสายดิน และระหวางขั้วสีดําของขั้วสาย ABS ECU และสายดิน
หากไมมีความตอเนือ่ ง แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลีย่ นชุดสายไฟเมน
• วงจรเปดในชุดสายไฟเมนระหวางขั้วสาย ABS ECU กับขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANH)
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANL)
5. ABS ECU ทํางานผิดปกติ
เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก
UAS31165
[B-1] ตรวจพบการทํางานผิดปกติในขณะนี้
เมื่อเชือ่ มตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เขากับขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS, รหัสความผิดปกติจะปรากฏขึ้นในหนาจอคอมพิวเตอร
• รหัสความผิดปกติปรากฏขึ้น [B-2]
• รหัสความผิดปกติไมปรากฏขึ้น [C-1]
UAS31166
[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ
รถรุนนี้ใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเพื่อระบุการทํางานผิดปกติ
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการใชงานเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูที่คูมือการทํางานซึ่งใหมาพรอมกับเครื่องมือ
90890-03256
90890-03254
ถอดฝาครอบชุดแบตเตอรี่ออก โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
8 1
8-88
รายละเอียดเกี่ยวกับรหัสความผิดปกติที่ปรากฏขึ้นจะแสดงในตารางตอไปนี้ โปรดดูที่ตารางนี้และตรวจสอบรถจักรยานยนต
เมื่อทํางานทัง้ หมดเรียบรอยแลว ใหลบรหัสความผิดปกติ [B-3]
ตรวจสอบจุดตรวจเช็คหลังจากปลดการเชื่อมตอกับเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และปดสวิทชกุญแจ
ตารางรหัสความผิดปกติ
บันทึกรหัสความผิดปกติทปี่ รากฏทัง้ หมดและตรวจสอบจุดตรวจเช็คตางๆ
หมายเลขรหัส
รายการ อาการ จุดตรวจเช็ค
ความผิดปกติ
11* เซ็นเซอรลอ หนา (สัญญาณพัลสเปน ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หนา • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
25* ชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส) อยางถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลส ลอหนา
หรือไดรับสัญญาณพัลสอยางไมตอเนื่อง • การติดตั้งลอหนาไมถกู ตอง
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต) • โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้ง
โรเตอรไมถกู ตอง
• เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง หรือการ
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง
12 เซ็นเซอรลอ หลัง (สัญญาณพัลสเปน ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หลัง • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
ชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส) ที่ถกู ตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลสหรือ ลอหลัง
ไดรับสัญญาณพัลสอยางไมตอเนื่อง • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต) • โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้ง
• เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง หรือการ
13* เซ็นเซอรลอ หนา (ชวงสัญญาณพัลส ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หนาอยาง • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
26* ผิดปกติ) ถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะ ลอหนา
ที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต) • การติดตั้งลอหนาไมถกู ตอง
• โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้ง
14* เซ็นเซอรลอ หลัง (ชวงสัญญาณพัลส ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
27* ผิดปกติ) ถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะ ลอหลัง
ที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต) • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
• โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้ง
8
8-89
15 เซ็นเซอรลอ หนา (วงจรเปดหรือ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
ลัดวงจร) ในเซ็นเซอรลอหนา เซ็นเซอรลอ หนากับชุดควบคุม
• วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน
ระหวางเซ็นเซอรลอ หนากับชุด
ควบคุมไฮดรอลิก
• เซ็นเซอรลอ หนาหรือชุดควบคุม
ไฮดรอลิกบกพรอง
16 เซ็นเซอรลอ หลัง (วงจรเปดหรือ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
ลัดวงจร) ในเซ็นเซอรลอหลัง เซ็นเซอรลอ หลังกับชุดควบคุม
ระหวางเซ็นเซอรลอ หลังกับชุด
• เซ็นเซอรลอ หลังหรือชุดควบคุม
ไฮดรอลิกบกพรอง
17* เซ็นเซอรลอ หนา (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หนา • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
45* อยางถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลส ลอหนา
ขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขับขี่ • การติดตั้งลอหนาไมถกู ตอง
รถจักรยานยนต) • โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้ง
18* เซ็นเซอรลอ หลัง (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หลัง • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
46* ที่ถกู ตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลส ลอหลัง
ขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขับขี่ • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
21 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (วงจรขับ วงจรขับโซลินอยดในชุดควบคุม • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
โซลินอยดบกพรอง) ไฮดรอลิกเปดหรือลัดวงจร
8-90
24 สวิทชไฟเบรคหรือไฟเบรค ไมไดรับสัญญาณไฟเบรคอยางถูกตอง • ระบบไฟสัญญาณบกพรอง (ไฟเบรค
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต (วงจรไฟ หรือสวิทชไฟเบรค)
เบรค หรือวงจรสวิทชไฟเบรคหนา • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
หรือหลัง) ระบบไฟสัญญาณ (ไฟเบรคหรือ
สวิทชไฟเบรค) กับชุดควบคุม
ระหวางระบบไฟสัญญาณ (ไฟเบรค
หรือสวิทชไฟเบรค) กับชุดควบคุม
• ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
31 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ไมจา ยไฟไปยังวงจรโซลินอยดในชุด • ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS ขาด
โซลินอยดระบบเบรค ABS ผิดปกติ) ควบคุมไฮดรอลิก • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
แบตเตอรี่กบั ชุดควบคุมไฮดรอลิก
ระหวางแบตเตอรี่กบั ชุดควบคุม
32 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจร ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลง • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
แหลงจายไฟโซลินอยดระบบเบรค จายไฟโซลินอยดในชุดควบคุม
ABS) ไฮดรอลิก
33 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ไมจา ยไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุด • ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS ขาด
มอเตอรระบบเบรค ABS ผิดปกติ) ควบคุมไฮดรอลิก • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
แบตเตอรี่กบั ชุดควบคุมไฮดรอลิก
34 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจร ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลง • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
แหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS) จายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
41 ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณ • ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอร • การติดตั้งเซ็นเซอรลอ หนาไมถกู ตอง
พัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการ ลอหนาเปนชวงๆ ขณะที่ขบั ขี่รถ • การหมุนของลอหนาไมถกู ตอง
ไลแรงดันไมถูกตอง) จักรยานยนต • เบรคหนาไมนิ่งสนิท
• ลอหนาที่มีแนวโนมการเกิดลอล็อค • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
จะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสง
สัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิก
8-91
42 ระบบเบรค ABS ลอหลัง (สัญญาณ • ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอร • การติดตั้งเซ็นเซอรลอ หลังไมถกู ตอง
47 พัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการ ลอหลังเปนชวงๆ ขณะที่ขับขี่รถ (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข
ไลแรงดันไมถูกตอง) จักรยานยนต (สําหรับรหัสความผิด 42)
ปกติหมายเลข 42) • การหมุนของลอหลังไมถูกตอง
• ลอหลังที่มีแนวโนมการเกิดลอล็อค • เบรคหลังไมนิ่งสนิท
จะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสง • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
สัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิกแลว
43 เซ็นเซอรลอ หนา (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หนา • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
อยางถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลส ลอหนา
ขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขับขี่ • การติดตั้งลอหนาไมถกู ตอง
44 เซ็นเซอรลอ หลัง (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอ หลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลส ลอหลัง
ขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขับขี่ • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
51 • แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต • แรงดันไฟฟาที่จา ยไปยัง ABS ECU • แบตเตอรี่บกพรอง
52 (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ในชุดควบคุมไฮดรอลิกสูงเกินไป • ขัว้ แบตเตอรี่ไมไดเชือ่ มตอ
ECU สูง) (สําหรับรหัสความผิดปกติ (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข • ระบบการชารจบกพรอง
หมายเลข 51) 51)
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต • แรงดันไฟฟาทีจา ยไปยังเซ็นเซอรลอ สูง
(แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ เกินไป
เซ็นเซอรลอ สูง) (สําหรับรหัสความ (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข
ผิดปกติหมายเลข 52) 52)
53 แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต แรงดันไฟฟาที่จา ยไปยัง ABS ECU • แบตเตอรี่บกพรอง
(แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ในชุดควบคุมไฮดรอลิกต่ําเกินไป • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
ECU ต่ํา) แบตเตอรี่กบั ชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ระบบการชารจบกพรอง
8-92
54 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (โซลินอยดระบบ ตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยดหรือ • แบตเตอรี่บกพรอง
เบรค ABS และวงจรแหลงจายไฟ วงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุม • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
มอเตอรระบบเบรค ABS บกพรอง) ไฮดรอลิก แบตเตอรี่กบั ชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ระบบการชารจบกพรอง
55 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ABS ECU ตรวจพบขอมูลผิดปกติในชุดควบคุม • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
บกพรอง) ไฮดรอลิก
56 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ตรวจพบความผิดปกติในวงจรแหลงจาย • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
ภายในผิดปกติ) ไฟในชุดควบคุมไฮดรอลิก
63 แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอ หนา (แรงดัน แรงดันไฟฟาที่จา ยจาก ABS ECU • ลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวาง
ไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา) ไปยังเซ็นเซอรลอ หนาต่ําเกินไป เซ็นเซอรลอ หนากับชุดควบคุม
• เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง
64 แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอ หลัง (แรงดัน แรงดันไฟฟาที่จา ยจาก ABS ECU • การลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวาง
ไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา) ไปยังเซ็นเซอรลอ หลังต่ําเกินไป เซ็นเซอรลอ หลังกับชุดควบคุม
• เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง
* หมายเลขรหัสความผิดปกติจะแตกตางกันไปตามสภาวะของรถจักรยานยนต
รหัสความผิดปกติหมายเลข 11, 25
ขณะลอหนาหยุดแลว ลอหลังยังหมุนตอไปนานกวาประมาณ 20 วินาที (รหัสความผิดปกติหมายเลข 11) หรือนานกวาประมาณ 2 วินาที
(รหัสความผิดปกติหมายเลข 25)
11
หมายเลขรหัสความผิดปกติ
25
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสเปนชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาอยางถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลสหรือไดรับสัญญาณพัลสอยาง
อาการ ไมตอ เนื่องขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต)
ลําดับที่ รายการ/สวนประกอบและสาเหตุทเี่ ปนไปได งานตรวจสอบหรือบํารุงรักษา
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหนา ตรวจสอบพืน้ ผิวของโรเตอรเซ็นเซอรและเซ็นเซอรลอ เพือ่ ดูวามีสงิ่ แปลกปลอม 8
เชน เศษผงโลหะ ติดอยูหรือไม
ทําความสะอาดโรเตอรเซ็นเซอรและเซ็นเซอรลอตามความจําเปน
2 การติดตั้งลอหนาไมถกู ตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-29
8-93
11
25
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสเปนชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาอยางถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลสหรือไดรับสัญญาณพัลสอยาง
อาการ ไมตอ เนื่องขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต)
3 โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้งโรเตอรไมถกู ตอง ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวโรเตอรเซ็นเซอร
เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรหากมองเห็นการชํารุดเสียหาย
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-30
4 เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหายและสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอร
หรือการติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอ ตามความจําเปน
รหัสความผิดปกติหมายเลข 12
หมายเลขรหัสความผิดปกติ 12
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสเปนชวงๆ หรือไมมสี ัญญาณพัลส)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลสหรือไดรับสัญญาณพัลสอยาง
อาการ
ไมตอ เนื่องขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต)
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหลัง ตรวจสอบพืน้ ผิวของโรเตอรเซ็นเซอรและเซ็นเซอรลอ เพือ่ ดูวามีสงิ่ แปลกปลอม
2 การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-35
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลังและโรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-35
4 เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง หรือการติดตั้งเซ็นเซอร ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหายและสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอร
ไมถูกตอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอ ตามความจําเปน
8-94
• หาก ABS เบรคหนาทํางานอยางตอเนื่องเปนเวลา 20 วินาทีขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 26 จะถูกบันทึก หาก ABS เบรคหนาทํางาน
อยางตอเนื่องเปนเวลา 36 วินาทีขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 13 จะถูกบันทึก
• อาจขับขี่รถบนถนนขรุขระ
13
26
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาอยางถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหนา ตรวจสอบพืน้ ผิวของโรเตอรเซ็นเซอรและเซ็นเซอรลอ เพือ่ ดูวามีสงิ่ แปลกปลอม
3 โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้งโรเตอรไมถกู ตอง ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวโรเตอรเซ็นเซอร เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรหากมอง
เห็นการชํารุดเสียหาย
4 เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง หรือการติดตั้งเซ็นเซอร ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหายและสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอร
• หาก ABS เบรคหลังทํางานอยางตอเนือ่ งเปนเวลา 20 วินาทีขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 27 จะถูกบันทึก หาก ABS เบรคหลังทํางาน
อยางตอเนื่องเปนเวลา 36 วินาทีขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 14 จะถูกบันทึก
• อาจขับขี่รถบนถนนขรุขระ
14
27
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
เชน เศษผงโลหะ ติดอยูหรือไม 8
8-95
14
27
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
ุ แจไปที่ “OFF” กอนจะปลดหรือเชื่อมตอขั้วสาย
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหนา
1 ความบกพรองของขั้วสายระหวางเซ็นเซอรลอ หนากับ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
• หากมีการทํางานผิดปกติ ใหซอมและเชือ่ มตอขั้วสายใหแนน
โปรดดู ขอแนะนํา
8-96
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหนา
2 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร • ตรวจหาความตอเนื่องระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีเขียว “4” และระหวาง
ลอหนากับชุดควบคุมไฮดรอลิก ขัว้ สีน้ําเงิน “2” กับขัว้ สีน้ําเงิน “5”
• หากไมมคี วามตอเนือ่ ง แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลีย่ นชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีน้ําเงิน “2”
และระหวางขัว้ สีเขียว “4” กับขั้วสีน้ําเงิน “5”
• หากมีการลัดวงจร แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ ดํา/ขวา “3” กับขั้วเขียว “4”
และระหวางขัว้ ดํา/ขาว “3” กับขั้วน้ําเงิน “5”
1 2 3
4 5
G L W B
R/L G/Y Y/B Y/B Br/W L/R L/B B/W B
6
7
6. ABS ECU
7. เซ็นเซอรลอ หนา
3 เซ็นเซอรลอ หนาหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง หากดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ แสดงวาเซ็นเซอร
ลอหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหรือชุดควบคุม
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-27 และ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)”
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหลัง
ลําดับที่ รายการ/สวนประกอบและสาเหตุทเี่ ปนไปได งานตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 8
1 ความบกพรองของขั้วสายระหวางเซ็นเซอรลอ หลังกับ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
8-97
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหลัง
2 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร • ตรวจหาความตอเนื่องระหวางขัว้ สีน้ําตาล “1” กับขั้วสีน้ําตาล “4” และ
ลอหลังกับชุดควบคุมไฮดรอลิก ระหวางขัว้ สีเหลือง “2” กับขัว้ สีเหลือง “5”
• หากไมมคี วามตอเนือ่ ง แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลีย่ นชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีน้ําตาล “1” กับขั้วสีเหลือง “2”
และระหวางขัว้ สีน้ําตาล “4” กับขั้วสีเหลือง “5”
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีน้ําตาล “4”
และระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีเหลือง “5”
1 2 3
4 5
Br Y W B
6
7
6. ABS ECU
7. เซ็นเซอรลอ หลัง
3 เซ็นเซอรลอ หลังหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง หากดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ แสดงวาเซ็นเซอร
ลอหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหรือชุดควบคุม
โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-34 และ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)”
8-98
หากตรวจพบระยะหางสัญญาณพัลสเมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 17 จะถูกบันทึก หากขับขี่ที่ความเร็ว 29
กม./ชม. หรือต่ํากวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 45 จะถูกบันทึกกอน และรหัสความผิดปกติหมายเลข 17 จะถูกบันทึกหากสภาวะนี้ยังดําเนิน
ตอไป
17
รหัสความผิดปกติหมายเลข
45
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาอยางถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ
อาการ
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
หากตรวจพบระยะหางสัญญาณพัลสเมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ขึ้นไป รหัสความผิดปกติหมายเลข 18 จะถูกบันทึก หากขับขี่ที่ความเร็ว 29
กม./ชม. หรือต่ํากวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 46 จะถูกบันทึกกอน และรหัสความผิดปกติหมายเลข 18 จะถูกบันทึกหากสภาวะนี้ยังดําเนิน
ตอไป
18
46
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ
อาการ
ลําดับที่ รายการ/สวนประกอบและสาเหตุทเี่ ปนไปได
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหลัง
งานตรวจสอบหรือบํารุงรักษา
ตรวจสอบพืน้ ผิวของโรเตอรเซ็นเซอรและเซ็นเซอรลอ เพือ่ ดูวามีสงิ่ แปลกปลอม
8
8-99
18
46
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ
อาการ
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (วงจรขับโซลินอยดบกพรอง)
อาการ วงจรขับโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิกเปดหรือลัดวงจร
1 ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก
โปรดดูที่ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)” ในหนา 4-63
รายการ สวิทชไฟเบรคหรือไฟเบรค
ไมไดรับสัญญาณไฟเบรคอยางถูกตองขณะขับขีร่ ถ (วงจรไฟเบรค หรือวงจรสวิทชไฟเบรคหนา
อาการ
หรือหลัง)
1 ระบบไฟสัญญาณบกพรอง (ไฟเบรคหรือสวิทชไฟเบรค) ตรวจสอบสวิทชไฟเบรค
2 ความบกพรองของขั้วสายระหวางระบบไฟสัญญาณ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
(ไฟเบรคหรือสวิทชไฟเบรค) กับชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
3 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางระบบ • ระหวางขัว้ ตอสวิทชไฟเบรคหนากับขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง
8 ไฟสัญญาณ (ไฟเบรคหรือสวิทชไฟเบรค) กับชุดควบคุม
แดง/ขาว–แดง/ขาว
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง
4 ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง หากดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ ใหเปลีย่ นชุด
8-100
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟโซลินอยดระบบเบรค ABS ผิดปกติ)
อาการ ไมจายไฟไปยังวงจรโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิก
1 ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS ขาด ตรวจสอบฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS หากฟวสโซลินอยดระบบเบรค
ABS ขาด ใหเปลี่ยนฟวสและตรวจสอบชุดสายไฟเมน
2 ความบกพรองของขั้วสายระหวางแบตเตอรี่กบั ชุดควบคุม • ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
ไฮดรอลิก • หากมีการทํางานผิดปกติ ใหซอมและเชือ่ มตอขั้วสายใหแนน
3 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางแบตเตอรี่ • เปลี่ยนใหมหากมีวงจรเปดหรือการลัดวงจร
กับชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
(แดง–แดง)
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟโซลินอยดระบบเบรค ABS)
อาการ ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ
อาการ
ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS ผิดปกติ)
ไมจายไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก 8
1 ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS ขาด ตรวจสอบฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS หากฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
ขาด ใหเปลี่ยนฟวสและตรวจสอบชุดสายไฟเมน
8-101
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS ผิดปกติ)
อาการ ไมจายไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
2 ความบกพรองของขั้วสายระหวางแบตเตอรี่กับชุดควบคุม • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ไฮดรอลิก • ตรวจสอบสถานะการล็อคของขั้วสาย
กับชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
แดง/น้ําเงิน–แดง/น้ําเงิน
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับสายดิน
ดํา–ดํา
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS)
อาการ ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถกู ตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหนาเปนชวงๆ ขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต
อาการ • ลอหนาที่มแี นวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
1 การติดตั้งเซ็นเซอรลอ หนาไมถูกตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
8
8-102
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถกู ตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหนาเปนชวงๆ ขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต
อาการ • ลอหนาที่มแี นวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
2 การหมุนของลอหนาไมถกู ตอง ตรวจสอบวาดิสกเบรคบนลอหนาไมเสียดสี และตรวจใหแนใจวาหมุนไดคลอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-29 และ
“การตรวจสอบดิสกเบรคหนา” ในหนา 4-44
3 เบรคหนาไมนิ่งสนิท ตรวจสอบวาแรงดันน้ํามันเบรคสงไปยังแมปมเบรคตัวลางไดอยางถูกตอง
เมื่อใชงานคันเบรคหนา และแรงดันลดลงเมื่อปลอยคันเบรคหนา
42
47
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหลัง (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถูกตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหลังเปนชวงๆ ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต (สําหรับรหัสความผิด
ปกติหมายเลข 42)
อาการ
• ลอหลังทีม่ ีแนวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
1 การติดตั้งเซ็นเซอรลอ หลังไมถกู ตอง (สําหรับรหัสความ ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
ผิดปกติหมายเลข 42) โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-35
2 การหมุนของลอหลังไมถูกตอง ตรวจสอบวาดิสกเบรคบนลอไมฝด และตรวจใหแนใจวาหมุนไดคลอง
3 เบรคหลังไมนิ่งสนิท ตรวจสอบวาแรงดันน้ํามันเบรคสงไปยังแมปมเบรคตัวลางไดอยางถูกตอง
เมื่อใชงานคันเบรคหนา และแรงดันลดลงเมื่อปลอยคันเบรคหนา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง” ในหนา 4-57
8-103
42
47
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหลัง (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถูกตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหลังเปนชวงๆ ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต (สําหรับรหัสความผิด
ปกติหมายเลข 42)
อาการ
• ลอหลังทีม่ ีแนวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาอยางถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณขณะที่
อาการ
ขับขีร่ ถจักรยานยนต)
3 โรเตอรเซ็นเซอรบกพรองหรือติดตั้งโรเตอรไมถกู ตอง ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวโรเตอรเซ็นเซอร เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรหากมอง
เห็นการชํารุดเสียหาย
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขบั ขี่
อาการ
8 รถจักรยานยนต)
8-104
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณขณะที่ขบั ขี่
อาการ
รถจักรยานยนต)
4 เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหายและสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอร
หรือการติดตั้งเซ็นเซอรไมถกู ตอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอ ตามความจําเปน
51
52
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ECU สูง) (สําหรับรหัส
ความผิดปกติหมายเลข 51)
รายการ
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟเซ็นเซอรลอสูง) (สําหรับรหัส
ความผิดปกติหมายเลข 52)
• แรงดันไฟฟาที่จายไปยัง ABS ECU ในชุดควบคุมไฮดรอลิกสูงเกินไป (สําหรับรหัสความผิดปกติ
อาการ หมายเลข 51)
• แรงดันไฟฟาที่จายไปยังเซ็นเซอรลอสูงเกินไป (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข 52)
1 แบตเตอรี่บกพรอง ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
2 ขั้วแบตเตอรี่ไมไดเชือ่ มตอ ตรวจสอบการเชื่อมตอ เปลีย่ นหรือเชื่อมตอขั้วใหมตามความจําเปน
3 ระบบการชารจบกพรอง ตรวจสอบระบบการชารจ
8-105
รายการ แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ECU ต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟาที่จายไปยัง ABS ECU ในชุดควบคุมไฮดรอลิกต่ําเกินไป
กับชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสชดุ ควบคุมระบบเบรค ABS
(น้ําตาล/ขาว–น้ําตาล/ขาว)
ชุดควบคุมไฮดรอลิก (โซลินอยดระบบเบรค ABS และวงจรแหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS
รายการ
บกพรอง)
อาการ ตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยดหรือวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8 3 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางแบตเตอรี่
กับชุดควบคุมไฮดรอลิก
• เปลี่ยนใหมหากมีวงจรเปดหรือการลัดวงจร
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
(แดง/น้ําเงิน–แดง/น้ําเงิน)
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
(แดง–แดง)
โปรดดูที่ “ระบบการชารจ” ในหนา 8-11
8-106
ชุดควบคุมไฮดรอลิก (โซลินอยดระบบเบรค ABS และวงจรแหลงจายไฟมอเตอรระบบเบรค ABS
รายการ
บกพรอง)
อาการ ตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยดหรือวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ABS ECU บกพรอง)
อาการ ตรวจพบขอมูลผิดปกติในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟภายในผิดปกติ)
อาการ ตรวจพบความผิดปกติในวงจรแหลงจายไฟในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8-107
รายการ แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหนา (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟาที่จายจาก ABS ECU ไปยังเซ็นเซอรลอหนาต่ําเกินไป
1 ลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางเซ็นเซอรลอหนากับ • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีน้ําเงิน “2”
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีเขียว “1”
3
1 2
G L W B
4
5
4. ABS ECU
2 เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ ดํา “1” กับขั้วขาว “2”
• หากมีการลัดวงจร แสดงวาเซ็นเซอรลอ บกพรอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอ
2 1
G L W B
3
4
3. ABS ECU
8-108
รายการ แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหลัง (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟาที่จายจาก ABS ECU ไปยังเซ็นเซอรลอหลังต่ําเกินไป
1 การลัดวงจรในชุดสายไฟเมนระหวางเซ็นเซอรลอหลังกับ • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเหลือง “1” กับขัว้ สีน้ําตาล “2”
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีเหลือง “1”
3
2 1
Br Y W B
4
5
4. ABS ECU
2 เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ ดํา “1” กับขั้วขาว “2”
• หากมีการลัดวงจร แสดงวาเซ็นเซอรลอ บกพรอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอ
2 1
Br Y W B
3
4
3. ABS ECU
8-109
UAS31167
[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ
การลบรหัสความผิดปกติ ใหใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการลบรหัสความผิดปกติ โปรดดูคูมือการทํางาน
ตรวจสอบวารหัสความผิดปกติทั้งหมดที่แสดงขึ้นถูกลบแลว
90890-03256
90890-03254
UAS31168
[C-1] การตรวจสอบขัน้ สุดทาย

ตรวจสอบรายการตอไปนี้ทงั้ หมดเพื่อใหการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ
หากกระบวนการไมเสร็จสมบูรณอยางถูกตอง ใหเริ่มใหมอกี ครั้งตั้งแตเริ่มแรก
ขั้นตอนการตรวจสอบ
1. ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคในกระปุกน้ํามันแมปมเบรคหนา และกระปุกน้ํามันแมปม เบรคหลัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12
2. ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูการติดตั้งที่เหมาะสม
โปรดดูที่ “การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา)” ในหนา 4-31 และ “การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง)” ในหนา 4-36
3. ทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
โปรดดูที่ “การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา 4-67
หากไมมีแรงปฏิกิริยาตอบกลับที่เหมาะสม แสดงวาทอน้ํามันเบรคไมไดเชื่อมตอหรือเดินทออยางถูกตอง
4. ลบรหัสความผิดปกติ
โปรดดูที่ “[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-110
8 5. การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS
ตรวจสอบวาไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหรือไม
หากไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมสวางขึ้นหรือหากไมดับลง โปรดดูที่ “การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS” ในหนา 4-70
หากไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมดับลง อาจมีสาเหตุดังตอไปนี้:
• ปญหาไมไดรับการแกไข
• วงจรเปดระหวาง ABS ECU กับชุดเรือนไมล
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีขาว/น้ําเงินของขั้วสาย ABS ECU กับขั้วสีขาว/น้ําเงิน ของขั้วสายชุดเรือนไมล
• การทํางานผิดปกติในวงจรชุดเรือนไมล
• การทํางานผิดปกติในวงจรไฟเตือนระบบเบรค ABS ในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8-110
UAS31452
UAS20201
R
R
R/B
B G/W B G R/B
R Br/L
(B)
R/B 14 Br/R
R R R
L B R/W B Br/R Br/L R L/W G/Y
6 R R
(B) ON 22 (R)
4
L
5
R/W
OPEN
OFF
LOCK
Br/R
R/Y
Br/R
R/Y
Br
R/Y
Br/L R
G/Y
Sb
P
Gy
L
L/Y
L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B
G/R Y Y/G L/R B/L
L/B Y/L B/W P/W Br/WGy/R R/B B/L
B/W
W/Y
W/R B W/B O
ระบบกุญแจอัจฉริยะ
(B)
G/W B G B R/YBr
15 17
Br/R
R/B
10 R/Y
L/Y
R/B R
R/B L/Y L/Y L/Y
R/Y L/R R/G L/Y B Ch 11 L/G
R/B G/W G/B R/W G Dg Br/R Br
Br/R Br L/G B B
(B) R
28 B L/G
B B
G R/B
G/W L/Y 13 Br
29 (B) (B)
R/W R/W Br
20
Br/R Y/W Y/W R 31 L/W L/W
Dg Ch Ch Dg
P/W R/B R/B P 42
R/Y B INFO B G/Y G/Y B L/Y
(B) (B)
Dg R P
Ch
7 Dg Ch
R/G R/G B R R/B R/B Br/R Br/W
8 Br/R Br/R
B R/G
R R/B
L/R L/R L/R L/R

G/B L/R
B
Br/R
Br/R
Br/R B/W B/W
Br/W
Br/R
66
Br/W B/W B/W
(B)
Br/W Br/W
8-111
52
B
B
Dg
Dg Dg Dg
Ch Dg Dg
B Ch Ch Ch 52 52
B
Ch Ch
G/BBr/R B B R/B Ch Dg
Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch Ch Dg
79 G/B L/R L/R L/R
(Gy)
B B
74 73
63 60
B
80 B B B
B B B
B Dg Dg
81 (G) Ch Ch
L/R Br/R
Br/R L/R
B B (B) (B)
B B
Ch Dg B B
B
B (G)
B
B
B B B B B B
B B
B B
B B
65 65 65 65
8
4. สวิทชรับสัญญาณปลดล็อค
5. โซลินอยดสวิทชกุญแจ
7. ชุดกุญแจอัจฉริยะ
8. อุปกรณสงสัญญาณเสียง
15. ฟวสระบบคนหารถ
17. ฟวสไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน
60. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ขวา)
63. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ซาย)
73. ไฟเลีย้ วดานหนา (ขวา)
74. ไฟเลีย้ วดานหนา (ซาย)
80. ไฟแสดงการทํางานกุญแจอัจฉริยะ
81. เรือนไมลมลั ติฟงกชัน
8-112
UAS31453
กําลังไฟของรถไมเปด (ไฟเรือนไมลและไฟทาย/ไฟเบรคไมสวางขึ้น)
เครื่องยนตไมสตารทแมกําลังไฟของรถจะเปดอยู
เบาะนัง่ ไมเปด (กําลังไฟของรถเปดอยู)
กลองอเนกประสงคืดานหนาซายไปเปด (กําลังไฟของรถเปดอยู)
ที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงไมเปด
ฟงกชันคนหารถไมทํางาน
กอนจะแกไขปญหา ใหถอดชิ้นสวนตอไปนี:้
การตรวจสอบกําลังไฟของรถ
1. ตรวจสอบกุญแจอัจฉริยะ บกพรอง
 ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะสวางขึ้นเมื่อกดปุม
กุญแจอัจฉริยะ เปลี่ยนแบตเตอรี่แบบกระดุมของกุญแจอัจฉริยะ
 ตรวจสอบแบตเตอรี่แบบกระดุม แบตเตอรี่มาตรฐาน: CR2032
โปรดดูที่ “การตรวจสอบแบตเตอรี่กญ
ุ แจอัจฉริยะ”
ปกติ
(ฟวสหลัก, ฟวสหลัก 2, ฟวสรอง, ฟวสระบบ
ไฟสัญญาณ, ฟวสไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน และ เปลี่ยนฟวส
ฟวสคนหารถ)
ปกติ
• ทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่”
• ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
ปกติ
4. ตรวจสอบสวิทชกุญแจและสวิทชรับสัญญาณ บกพรอง
ปลดล็อค
เปลี่ยนสวิทชกุญแจ 8
ปกติ
5. ตรวจสอบโซลินอยดสวิทชกุญแจ บกพรอง
โปรดดูที่ “ตรวจสอบโซลินอยดสวิทชกุญแจ” เปลี่ยนสวิทชกุญแจ
ปกติ
8-113
6. ตรวจสอบสายไฟของระบบกุญแจอัจฉริยะทั้งหมด บกพรอง
ปกติ
เปลี่ยนชุดกุญแจอัจฉริยะ
การตรวจสอบระบบกุญแจอัจฉริยะ
กอนการตรวจสอบระบบกุญแจอัจฉริยะ ตองแนใจวากุญแจอัจฉริยะอยูภายในชวงการทํางานของระบบกุญแจอัจฉริยะและเปดกุญแจแลว
กําลังไฟของรถไมเปด (ไฟเรือนไมลและไฟทายไมสวางขึ้น)
• กอนดําเนินการขั้นตอนนี้ ตรวจใหแนใจวาไมมีแหลงกําเนิดคลืน่ แมเหล็กไฟฟากําลังสูงอยูในบริเวณใกลเคียง (เนื่องจากปริมาณของคลื่น
แมเหล็กไฟฟาจะเปลี่ยนแปลงหากเลือ่ นรถในระยะใกล เลื่อนรถใหออกหางจากแหลงกําเนิดคลื่นแมเหล็กไฟฟากําลังสูงกอนดําเนินการ
ขั้นตอนนี้)
• ใชกุญแจอัจฉริยะที่ลงทะเบียนไวกับรถจักรยานยนต
1. ตรวจสอบกําลังไฟของรถ บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบกําลังไฟของรถ” ในหนา ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง
8-113
ปกติ
• มีแหลงกําเนิดคลื่นแมเหล็กไฟฟากําลังสูงอยูใน
บริเวณใกลเคียง  เลื่อนรถออก
• กุญแจอัจฉริยะทํางานผิดปกติ  ลงทะเบียน
และใชกุญแจอัจฉริยะดอกอื่น
• ชุดกุญแจอัจฉริยะทํางานผิดปกติ  เปลี่ยนชุด
กุญแจอัจฉริยะ
เครื่องยนตไมสตารทแมกําลังไฟของรถจะเปดอยู
1. เมื่อเปดกําลังไฟของรถ ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ ปกติ

“ ” กะพริบ 4 ครั้ง ตรวจสอบและซอมระบบสตารทไฟฟา โปรดดูที่
โปรดดูที่ “การวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเองของ “ระบบสตารทไฟฟา” ในหนา 8-5
ระบบกุญแจอัจฉริยะ” ในหนา 8-117
ปกติ
8 2. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
จากนั้นกดสวิทชกุญแจและตรวจสอบวาสามารถ
ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง โปรดดูที่
บิดกลับไปที่ “ON” ไดหรือไม “การตรวจสอบกําลังไฟของรถ” ในหนา 8-113
ปกติ
8-114
3. ตรวจสอบความตอเนือ่ งในสายการสื่อสาร บกพรอง

ระหวาง ECU กับชุดกุญแจอัจฉริยะ เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
(น้ําเงิน/แดง – น้ําเงิน/แดง)
ปกติ
• เปลี่ยน ECU
• เปลี่ยนชุดกุญแจอัจฉริยะ
เบาะนัง่ ไมเปด (กําลังไฟของรถเปดอยู)

8-113
ปกติ
• ตรวจสอบสวนประกอบกลไลของล็อคเพื่อหาการ
ทํางานผิดปกติ ซอมหรือเปลี่ยนชิน้ สวนที่บกพรอง
• ปรับหรือเปลี่ยนสายล็อคเบาะนั่ง
กลองอเนกประสงคืดานหนาซายไปเปด (กําลังไฟของรถเปดอยู)
8-113
ปกติ
• ปรับหรือเปลี่ยนสายล็อคกลองอเนกประสงค
ดานหนาซาย
ที่ครอบฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงไมเปด
1. ตรวจสอบวาสวิทชกุญแจสามารถหมุนทวนเข็ม บกพรอง
นาฬิกาได ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง
ปกติ 8
• ปรับหรือเปลี่ยนสายล็อคฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
8-115
ฟงกชันคนหารถไมทํางาน
8-113
ปกติ
2. ตรวจสอบการทํางานของอุปกรณสงสัญญาณเสียง บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบอุปกรณสงสัญญาณเสียง” เปลี่ยนอุปกรณสงสัญญาณเสียง
ปกติ
3. ตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟเลี้ยว บกพรอง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหลอดไฟและ
ขั้วหลอดไฟ” ใน “คูมือพื้นฐานงานบริการ” เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว ขั้วหลอดไฟ หรือทั้งคู
(อยูคนละเลม)
ปกติ
เปลี่ยนชุดกุญแจอัจฉริยะ
8-116
UAS31534
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของระบบกุญแจอัจฉริยะ
ระบบกุญแจอัจฉริยะมีฟงกชันการวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเอง หากตรวจพบการทํางานผิดปกติในระบบ การทํางานผิดปกตินนั้ จะถูกแสดงดวย
รูปแบบการกะพริบของไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ”
ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะสวางประมาณ 2 วินาทีเมื่อเปดกําลังไฟของรถ หากตรวจพบการทํางานผิดปกติตอไปนี้ขอหนึ่ง ไฟแสดง
จะเริ่มกะพริบ
ระยะเวลาการกะพริบ/ การทํางานผิดปกติและ
รายการ รูปแบบการกะพริบ
จํานวนการกะพริบ จุดตรวจสอบ
0.5 (s)
a เปลี่ยนแบตเตอรี่แบบกระดุมของ
แบตเตอรี่แบบกระดุมของกุญแจ b กุญแจอัจฉริยะ
0.5 (s) 20 (วินาที)
อัจฉริยะมีแรงดันไฟฟาต่ํา โปรดดูที่ “ระบบกุญแจอัจฉริยะ”
a.LED สวาง
b.LED ดับ
0.15 (s) ระบบหากุญแจอัจฉริยะไมเจอ

a ตรวจสอบวาไมมีแหลงกําเนิด
ขอผิดพลาดในการยืนยันการปด b คลื่นแมเหล็กไฟฟากําลังสูงอยูใน
0.15 (s) 30 (วินาที)
กําลังไฟของรถ บริเวณใกลเคียง กุญแจอัจฉริยะ
a.LED สวาง ไมสูญหาย และแบตเตอรี่ไมหมด
b.LED ดับ ประจุ
0.15 (s) ระบบหากุญแจอัจฉริยะไมเจอ

a ตรวจสอบวาไมมีแหลงกําเนิด
ขอผิดพลาดในการตรวจจับการวิ่ง b กะพริบอยางตอเนื่องจนกวา คลื่นแมเหล็กไฟฟากําลังสูงอยูใน
ของรถ* 0.15 (s)
ขอผิดพลาดจะไดรับการแกไข บริเวณใกลเคียง กุญแจอัจฉริยะ
ไมสูญหาย และแบตเตอรี่ไมหมด
a.LED สวาง
ประจุ
b.LED ดับ
0.3 (s)
• ขอผิดพลาดในการสื่อสารของ a
กะพริบอยางตอเนื่องจนกวา ตรวจสอบชุดสายไฟเมน
ECU b ขอผิดพลาดจะไดรับการแกไข/ ตรวจสอบ ECU
• ขอผิดพลาดของขอมูล 0.3 (s) 1.0 (s)
กะพริบ 4 ครั้งเปนรอบซ้ําๆ ตรวจสอบชุดกุญแจอัจฉริยะ
• การทํางานผิดปกติของ ECU a.LED สวาง
b.LED ดับ
* ขอผิดพลาดในการตรวจจับการวิ่งของรถ
หากทํากุญแจอัจฉริยะหลนหรือระบบหากุญแจอัจฉริยะไมเจออีกตอไปในขณะที่รถวิ่ง หากรถวิ่งในขณะที่ระบบหากุญแจอัจฉริยะไมเจอ
ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะกะพริบเปนระยะหางกัน 0.15 วินาที 8
รถสามารถขับขี่ได แตจะปดกําลังไฟของรถไมได
แมวาจะสามารถปดกําลังไฟของรถโดยใชการบังคับปดได (กดสวิทชกุญแจ 4 ครั้งภายใน 2 วินาทีในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ”
กะพริบเปนระยะหางกัน 0.15 วินาที) แตจะไมสามารถเปดกําลังไฟของรถกลับคืนได
8-117
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของระบบกุญแจอัจฉริยะ
หากตรวจพบขอผิดพลาดในการสื่อสารระหวาง ECU กับชุดกุญแจอัจฉริยะ หมายเลขรหัสความผิดปกติตอไปนี้จะแสดงขึ้นบนเรือนไมลเพื่อ
ระบุตําแหนงของการทํางานผิดปกติ
หมายเลขรหัสความผิดปกติเหลานี้จะไมจัดเก็บในหนวยความจําของ ECU จดหมายเลขรหัสความผิดปกติทีแสดงขึ้นทั้งหมดไว แลวทําการ
ตรวจสอบรถจักรยานยนต
รหัสความผิดปกติ อุปกรณที่ตรวจพบ
อาการ สาเหตุ งานตรวจสอบหรือบํารุงรักษา
หมายเลข การทํางานผิดปกติ
51 ชุดกุญแจอัจฉริยะ ขอผิดพลาดในการสื่อสาร สัญญาณรบกวนจากคลื่นวิทยุ ทําการตรวจสอบและการบํารุง
ระหวางกุญแจอัจฉริยะกับ • สภาวะล็อคในกุญแจอัจฉริยะ รักษาสําหรับ “เครื่องยนตไม
ชุดกุญแจอัจฉริยะ • กุญแจอัจฉริยะบกพรอง สตารทแมกําลังไฟของรถจะ
• ชุดกุญแจอัจฉริยะบกพรอง เปดอยู”
53 ชุดกุญแจอัจฉริยะ ขอผิดพลาดในการสื่อสาร สัญญาณรบกวนจากคลื่นวิทยุ ทําการตรวจสอบและการบํารุง
ระหวาง ECU กับชุดกุญแจ หรือสายไฟหลุดจากการเชื่อมตอ รักษาสําหรับ “เครื่องยนตไม
อัจฉริยะ • การขัดขวางเนื่องจากสัญญาณ สตารทแมกําลังไฟของรถจะ
รบกวนของคลื่นวิทยุ เปดอยู”
• การไมเชือ มตอในชุดสายไฟเมน
• ECU บกพรอง
• ชุดกุญแจอัจฉริยะบกพรอง
54 ชุดกุญแจอัจฉริยะ รหัสที่สงผานระหวาง ECU สัญญาณรบกวนจากคลื่นวิทยุ ทําการตรวจสอบและการบํารุง
กับชุดกุญแจอัจฉริยะไมตรงกัน หรือสายไฟหลุดจากการเชื่อมตอ รักษาสําหรับ “เครื่องยนตไม
• การขัดขวางเนื่องจากสัญญาณ สตารทแมกําลังไฟของรถจะ
• การไมเชื่อมตอในชุดสายไฟเมน
• ECU บกพรอง (เมื่อเปลี่ยนดวย
ECU หรือชุดกุญแจอัจฉริยะ
ที่มาจากรถคันอื่น)
56 ECU ไดรับรหัสที่ไมสามารถระบุได สัญญาณรบกวนจากคลื่นวิทยุ ทําการตรวจสอบและการบํารุง
หรือสายไฟหลุดจากการเชื่อมตอ รักษาสําหรับ “เครื่องยนตไม
• การขัดขวางเนื่องจากสัญญาณ สตารทแมกําลังไฟของรถจะ
• การไมเชือ มตอในชุดสายไฟเมน
8-118
UAS31535
โหมดฉุกเฉินของระบบกุญแจอัจฉริยะ
หากกุญแจอัจฉริยะสูญหายหรือหากไมสามารถใชงานไดเนื่องจากแบตเตอรี่หมดหรือมีการทํางานผิดปกติ สามารถใชโหมดนี้เพื่อเปดระบบ
กุญแจอัจฉริยะได
การทํางานของโหมดฉุกเฉินจะถูกยกเลิกหากไมดําเนินการตามขั้นตอนตอไปนี้ภายในระยะเวลาที่กําหนดไวสําหรับการทํางานแตละรายการ
1. หยุดรถในที่ปลอดภัยและบิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “OFF”
2. กดสวิทชกุญแจคางไว 5 วินาทีจนกระทั่งไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะกะพริบครั้งหนึ่ง แลวจึงปลอยสวิทช ทําซ้ําอีกสองครั้ง ไฟแสดงกุญแจ
อัจฉริยะ “1” จะสวางขึ้น 3 วินาทีเพื่อแสดงการเปลีย่ นสถานะเปนโหมดฉุกเฉิน
3. หลังจากไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” ดับลง ใหใชสวิทชกุญแจเพื่อปอนหมายเลขของกุญแจอัจฉริยะ “1” ซึ่งอยูที่ดานในของปลอก

กุญแจอัจฉริยะ (เปดฝาครอบกุญแจอัจฉริยะดังภาพ) หรือหมายเลข “2” ซึ่งอยูบนการดแสดงหมายเลข (โปรดดูขั้นตอนตอไปนี้สําหรับ
วิธีการปอนหมายเลข)
1 2
868588
868588
8
4. หมายเลขที่ปอนจะแสดงดวยจํานวนการกะพริบของไฟแสดงระบบกุญแจอัจฉริยะ “ ” ในขณะที่กดสวิทชกญ
ุ แจ
ตัวอยางเชน หากหมายเลขของกุญแจอัจฉริยะคือ 123456:
กดสวิทชกุญแจคางไว 
ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะเริ่มกะพริบ 
8-119
ปลอยสวิทชกุญแจหลังจากที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” กะพริบ 1 ครั้ง 

เลขตัวแรกของหมายเลขจะถูกตั้งคาเปน 1 
กดสวิทชกุญแจคางไวอีกครั้ง 
ปลอยสวิทชกุญแจหลังจากที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” กะพริบ 2 ครั้ง 

เลขตัวที่สองของหมายเลขจะถูกตั้งคาเปน 2 
ทําซ้ําขั้นตอนขางตนจนกวาจะตั้งคาหมายเลขครบทัง้ 6 หลัก
5. ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะสวางขึ้น 10 วินาทีหากปอนหมายเลข 6 หลักถูกตอง
เมื่อเกิดสถานการณตอไปนี้ขอหนึ่ง โหมดฉุกเฉินจะสิน้ สุดลงและไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะจะกะพริบเร็วๆ 3 วินาที ในกรณีนี้ ใหเริ่มใหมตั้งแต
ขั้นตอนที่ 2
• เมื่อไมมีการทํางานของสวิทชกุญแจเปนเวลา 10 วินาทีขณะอยูในขั้นตอนการปอนหมายเลข
• เมื่อปลอยใหไฟแสดงการทํางานกุญแจอัจฉริยะกะพริบเกาครั้งขึ้นไป
• ปอนหมายเลขไมถูกตอง
6. ในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะสวางอยู กดสวิทชกญ
ุ แจอีกครั้งเพื่อใหการเขาสูโหมดฉุกเฉินเสร็จสมบูรณ ไฟแสดงการทํางานระบบ
กุญแจอัจฉริยะจะดับลง และจะกลับมาสวางอีกประมาณ 4 วินาที
7. ในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะสวาง ใหบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” ในตอนนีส้ ามารถใชรถจักรยานยนตไดตามปกติ
UAS31536
การลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะ
8 สามารถใชขั้นตอนตอไปนี้เพื่อลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะเพิ่มหรือลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะดอกใหมในกรณีที่กุญแจอัจฉริยะดอกเดิม
สูญหายได
• สามารถลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะทีช่ ุดกุญแจอัจฉริยะไดสงู สุด 6 ดอก
• ตองแนใจวาทําการลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะครัง้ ละดอก หามลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะหลายดอกพรอมกัน
8-120
1. วางกุญแจอัจฉริยะ “1” ที่จะทําการลงทะเบียนไวภายในระยะ 80 ซม. (31.5 นิว้ ) “a” จากสวิทชกุญแจ
2. ทําตามขั้นตอนที่ 1–5 ใน “โหมดฉุกเฉินของระบบกุญแจอัจฉริยะ” ในหนา 8-119

3. ในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” สวางเปนเวลา 10 วินาที ใหกดสวิทชกุญแจ “1” เปนเวลา 5 วินาทีจนกระทัง่ อุปกรณสงสัญญาณ
เสียงดังขึ้นครั้งหนึ่ง
4. ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ (สีแดง) “1” บนกุญแจอัจฉริยะดอกใหมจะสวางเปนเวลา 10 วินาที

ขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะบนกุญแจอัจฉริยะสวาง ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะกะพริบตามจํานวนของกุญแจอัจฉริยะที่ลงทะเบียนไว
ในปจจุบนั (ตัวอยางเชน หากลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะ 5 ดอก ไฟแสดงจะกะพริบ 5 ครั้ง)
5. ขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะสวางเปนเวลา 10 วินาที
ใหกดปุมบนกุญแจอัจฉริยะเพื่อสงสัญญาณจากกุญแจอัจฉริยะไปยังชุดกุญแจอัจฉริยะ
6. หากลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะไดสําเร็จ ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะสวางขึ้น 3 วินาที จากนัน้ ระบบกุญแจอัจฉริยะจะปด
หากลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะไมสําเร็จ ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะกะพริบ 3 วินาที จากนั้นระบบกุญแจอัจฉริยะจะปด
8
หากดําเนินการตามขั้นตอนการลงทะเบียนนี้กับกุญแจอัจฉริยะที่ลงทะเบียนไปแลว ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” จะกะพริบเปนเวลา 7 วินาที
(สวาง 0.2 วินาทีและดับ 0.8 วินาที)
8-121
UAS31537
การปดใชงานกุญแจอัจฉริยะ
หากกุญแจอัจฉริยะสูญหายหรือถูกขโมย สามารถปดใชงานกุญแจอัจฉริยะดอกนั้นได
1. วางกุญแจอัจฉริยะทั้งหมด “1” ใหหางจากรถอยางนอย 300 ซม. (118.1 นิ้ว) “a” หรือล็อคการสื่อสาร
2. ทําตามขั้นตอนที่ 1–5 ใน “โหมดฉุกเฉินของระบบกุญแจอัจฉริยะ” ในหนา 8-119

3. ในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” สวางเปนเวลา 10 วินาที ใหทําตามขั้นตอนตอไปนี้
a. กดสวิทชกุญแจ “1” อยางนอย 5 ครั้งจนกระทั่งอุปกรณสง สัญญาณเสียงดังขึ้น 3 ครั้ง
4. ตรวจสอบวาไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะ “ ” ดับลง (กระตุนการทํางานของโหมดปดใชงานกุญแจอัจฉริยะ)

5. เปด (การตั้งคาปลดล็อค) กุญแจอัจฉริยะที่ตองการเปดใชงานและวางไวภายในระยะ 80 ซม. (31.5 นิ้ว) ของชุดกุญแจอัจฉริยะ
6. กดสวิทชกุญแจอยางนอย 5 วินาทีเพื่อเริ่มการสื่อสารระหวางชุดกุญแจอัจฉริยะกับกุญแจอัจฉริยะทีอ่ ยูภายในระยะ 80 ซม. (31.5 นิ้ว)
ของชุดกุญแจอัจฉริยะ
จํานวนกุญแจอัจฉริยะที่สามารถใชไดในปจจุบันจะแสดงขึ้น
จํานวนการกะพริบ = จํานวนของกุญแจอัจฉริยะที่ยืนยันได (1 รอบของการสวาง 0.3 วินาทีและดับ 0.3 วินาที = กุญแจอัจฉริยะ 1 ดอก)
7. กดสวิทชกุญแจอยางนอย 5 วินาที กุญแจอัจฉริยะที่ยืนยันแลวเทานั้นที่จะเปดใชงาน กุญแจอัจฉริยะอื่นๆ ทัง้ หมดจะถูกปดใชงาน
• หากดําเนินการตามขั้นตอนไมสําเร็จ ใหทําซ้ําตั้งแตขั้นตอนที่ 1
• การเปดใชงานกุญแจอัจฉริยะหลังจากปดใชงาน ใหทําตามขั้นตอนนี้อกี ครั้ง
8-122
UAS32347
การปดใชงานการเตือนเมื่อเปดเครื่อง
1. วางกุญแจอัจฉริยะ “1” ที่จะทําการลงทะเบียนไวภายในระยะ 80 ซม. (31.5 นิว้ ) “a” จากสวิทชกุญแจ
2. กดสวิทชกุญแจ และไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะจะสวางขึ้นประมาณ 4 วินาที

3. ในขณะที่ไฟแสดงกุญแจอัจฉริยะสวาง ใหบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
4. กางและพับขาตั้งขางดวยมืออยางนอย 10 ครั้งภายใน 15 วินาทีจากการเปดเครื่องของรถ
5. เมื่ออุปกรณสง สัญญาณเสียงดังขึ้น การตั้งคาเสร็จสมบูรณ
• หากอุปกรณสง สัญญาณเสียงดัง 2 ครั้ง: ปดการเตือนเมื่อเปดเครื่อง
• หากอุปกรณสง สัญญาณเสียงดัง 1 ครั้ง: เปดการเตือนเมื่อเปดเครื่อง
8-123
UAS31719
รายการชิน้ สวนอะไหล
ในการเปลี่ยนชิ้นสวน โปรดดูหมวดตอไปนี้
• โปรดดูที่ “โหมดฉุกเฉินของระบบกุญแจอัจฉริยะ” ในหนา 8-119
• โปรดดูที่ “การลงทะเบียนกุญแจอัจฉริยะ” ในหนา 8-120
• โปรดดูที่ “การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-128
สิ่งทีต่ องการในการเปลี่ยน ชิ้นสวนอะไหล (เมื่อมีสิ่งทีต่ องการ

ชิ้นสวน ในการเปลี่ยนชิ้นสวน)
: ตองการ : เปลี่ยน
ตองการหมายเลขของ
: กุญแจอัจฉริยะหรือ : ไมตองเปลี่ยน
ชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติ หมายเหตุ
กุญแจอัจฉริยะ
ตองเปลี่ยนชิ้นสวนนี้แมวาจะไม
: ไมตองการ *:
ผิดปกติ
หมายเลขของ ชุดกุญแจ
กุญแจอัจฉริยะ กุญแจอัจฉริยะ ECU
กุญแจอัจฉริยะ อัจฉริยะ
ลงทะเบียนหมายเลขของกุญแจอัจฉริยะ
กุญแจอัจฉริยะ     
ในโหมดฉุกเฉิน
เปลี่ยนกุญแจอัจฉริยะ ชุดกุญแจอัจฉริยะ
ชุดกุญแจอัจฉริยะ   *  *
และ ECU ทั้งชุด
เมื่อเปดระบบรถจักรยานยนต หมายเลข
ECU      ของกุญแจอัจฉริยะจะถูกลงทะเบียนกับ
ECU โดยอัตโนมัติ
เปลี่ยนกุญแจอัจฉริยะ ชุดกุญแจอัจฉริยะ
ชุดกุญแจอัจฉริยะ/ECU   *  
และ ECU ทั้งชุด
กุญแจอัจฉริยะ/ชุดกุญแจ เปลี่ยนกุญแจอัจฉริยะ ชุดกุญแจอัจฉริยะ
    *
อัจฉริยะ และ ECU ทั้งชุด
ลงทะเบียนหมายเลขของกุญแจอัจฉริยะ
ในโหมดฉุกเฉิน
กุญแจอัจฉริยะ/ECU      เมื่อเปดระบบรถจักรยานยนต หมายเลข
ของกุญแจอัจฉริยะจะถูกลงทะเบียนกับ
ECU โดยอัตโนมัติ
กุญแจอัจฉริยะ/ชุดกุญแจ เปลี่ยนกุญแจอัจฉริยะ ชุดกุญแจอัจฉริยะ
    
อัจฉริยะ/ECU และ ECU ทั้งชุด
8
8-124
อุปกรณไฟฟา
UAS20089
3 6
4 5
7
2
1
8
20
10
19
11
18
17 14 12
16 13
15
1. ชุดกุญแจอัจฉริยะ 17. คอยลจุดระเบิด

2. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 18. เอซี แมกนีโต
3. สวิทชกุญแจ 19. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
4. สวิทชไฟเบรคหนา 20. เซ็นเซอรลอหลัง
6. ABS ECU
8.
9.
แบตเตอรี่
เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
8
10. อุปกรณสงสัญญาณเสียง
14. ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
15. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
8-125
7 8 10
6 9
1,2,3,4 5
11
12
13
14
15
16
20
17
19
18
1. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง 18. มอเตอรพัดลมหมอน้ํา

2. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง 19. สวิทชขาตัง้ ขาง
3. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา 20. มอเตอรสตารท
5. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
6. หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
8 9.
10.
ไดโอด 1
รีเลยปมน้ํามันเชื้อเพลิง
17. แตร
8-126
UAS30549
การตรวจสอบสวิทช
ตรวจสอบความตอเนื่องในสวิทชแตละตัวดวยเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล หากคาความตอเนื่องที่อา นไดไมถูกตอง ใหตรวจสอบการ
เชื่อมตอสายไฟ และเปลี่ยนสวิทชตามความจําเปน
8 1
Y Br Y R R/Y Br/R R
P Br/W
ON
PASS R/W Br OPEN
OFF R/Y
LOCK Br/R
Y
9 Dg Ch
P B
B G/Y
2
10 L B
Ch Br/W Dg
L B
11
3
R/W R R/B L/W B
Y/W R
R/W Br/W
G/Y R/B P
(B)
4
Dg Br/W Ch
L/W
Dg Ch
7 B G/Y
5
B B Y/W B P
TRIP
B
B
INFO
(B)
6
R/W G/Y
2. สวิทชรับสัญญาณปลดล็อค
5. สวิทช “TRIP/INFO”
6.
7.
สวิทชไฟเบรคหนา
สวิทชขาตั้งขาง
8
9. สวิทชแตร
10. สวิทชไฟเลีย้ ว
8-127
UAS30551 UWA13310
การตรวจสอบฟวส คําเตือน
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกบั ฟวสทั้งหมด หามใชฟวสที่มีขนาดแอมแปรนอกเหนือจากที่กำหนดไว การ
ประดิษฐฟวสเองหรือการใชฟวสที่มีขนาดแอมแปรไมถูกตอง
UCA20520
อาจทําใหระบบไฟฟาเสียหายอยางมาก ทําใหระบบไฟสองสวาง
เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ใหบิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” ขณะ
และระบบจุดระเบิดทํางานผิดปกติ และอาจทําใหเกิดเพลิงไหม
ตรวจสอบหรือเปลี่ยนฟวสเสมอ
1. ถอด:
2. ตรวจสอบ: UAS31006
• ฟวส การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)

a. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับฟิวสและ 1. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
ตรวจสอบความตอเนื่อง 2. เปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
3. ทําความสะอาดเรือนลิ้นเรง
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732) โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุม
90890-03243 ความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-15
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ 4. รีเซ็ท:
เครื่องยนต • คาการควบคุม A/F
YU-A1927
b. หากไมมีความตอเนือ่ ง ใหเปลีย่ นฟวส โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
3. เปลี่ยน: หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-1
• ฟวส (ฟวสที่ขาด)
a. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” 90890-03256
b. ติดตั้งฟวสใหมที่มีขนาดแอมแปรถูกตอง เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I)
c. เปดสวิทชเพื่อตรวจสอบวาวงจรไฟฟาทํางานหรือไม 90890-03254
d. หากฟวสขาดในทันทีอีกครั้ง ใหตรวจสอบวงจรไฟฟา
ฟวส ขนาดแอมแปร จํานวน • ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
หลัก 20 A 1 สตารทเครื่อง อุน เครื่อง แลววัดความเร็วรอบเดินเบา
ฟวสหลัก 2 7.5 A 1 เครื่องยนต
ขั้ว 2.0 A 1 ความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา
ระบบไฟสัญญาณ 10 A 1 1500–1700 รอบ/นาที
รอง 7.5 A 1 UAS30552
มอเตอรพัดลมหมอน้ํา 7.5 A 1 การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่

8 ไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน
มอเตอรระบบเบรค ABS
7.5 A
30 A
1
1
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” ใน
“คูมือพื้นฐานงานบริการ” (อยูคนละเลม)
ชุดควบคุมระบบเบรค ABS 7.5 A 1
โซลินอยดระบบเบรค ABS 15 A 1
1. ถอด:
คนหารถ 2.0 A 1
2. ปลด: (ออกจากขั้วแบตเตอรี่)
• สายแบตเตอรี่
8-128
UCA13640
กอนอื่นใหปลดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ “1” แลวตามดวยสายแบตเตอรี่
ขั้วบวก “2”
UAS30553
การตรวจสอบรีเลย
1
ตรวจสอบความตอเนื่องในสวิทชแตละตัวดวยเครื่องทดสอบวงจร
2
แบบดิจิตอล หากคาความตอเนื่องที่อานไดไมถูกตอง ใหเปลีย่ น
รีเลย
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)
90890-03243
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
3. ถอด: YU-A1927
4. ตรวจสอบ: 1. ปลดรีเลยออกจากชุดสายไฟเมน
• ประจุแบตเตอรี่ 2. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลและแบตเตอรี่ (12 V)
5. ชารจ: เขากับขั้วรีเลยดังรูปทีแ่ สดง
• แบตเตอรี่ ตรวจสอบการทํางานของรีเลย
(โปรดดูจากวิธีการชารจทีเ่ หมาะสม) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น
• แบตเตอรี่ รีเลยตัดวงจรสตารท
• สายแบตเตอรี่ 3
(เขากับขั้วแบตเตอรี่) 4 +
UCA13630
2 1
กอนอื่น ใหเชื่อมตอสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก “1” และตามดวย
สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ “2” L/G,L/Y Br/W
L/W
L/W
2
1. ขัว้ บวกแบตเตอรี่
1 2. ขัว้ ลบแบตเตอรี่
3. กานทดสอบขั้วบวก
4. กานทดสอบขั้วลบ
ผลลัพธ
• ขั้วแบตเตอรี่
ความตอเนื่อง
(ระหวาง “3” กับ “4”) 8
สกปรก  ทําความสะอาดดวยแปรงลวด
• ขั้วแบตเตอรี่
จาระบีที่ไมเปนตัวนําไฟฟา
8-129
รีเลยสตารท รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา
3 3
2 1 4 +
R
L/W G/Y 2 1
R R
W/Y R/W
B
L
R/L
4
1. ขั้วบวกแบตเตอรี่ 1. ขัว้ บวกแบตเตอรี่
2. ขั้วลบแบตเตอรี่ 2. ขัว้ ลบแบตเตอรี่
3. กานทดสอบขั้วบวก 3. กานทดสอบขั้วบวก
4. กานทดสอบขั้วลบ 4. กานทดสอบขั้วลบ
ผลลัพธ ผลลัพธ
ความตอเนื่อง ความตอเนื่อง
(ระหวาง “3” กับ “4”) (ระหวาง “3” กับ “4”)
รีเลยปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
UAS30794
การตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน
4 1. ตรวจสอบ:
3 + • แรงดันไฟฟานําเขารีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  วงจรสายไฟจากสวิทช
1 2
กุญแจถึงขั้วสายรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉินผิดปกติ และเปลี่ยน
ชุดสายไฟเมน
R/W L/B
R/B
แรงดันไฟฟานําเขารีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน
Br/W
DC 12V
1. ขั้วบวกแบตเตอรี่ a. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วรีเลย
2. ขั้วลบแบตเตอรี่ ไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉินดังรูปที่แสดง
3. กานทดสอบขั้วบวก
4. กานทดสอบขั้วลบ เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)
90890-03243
ผลลัพธ มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
ความตอเนื่อง เครื่องยนต
(ระหวาง “3” กับ “4”) YU-A1927
8 • กานทดสอบขั้วบวก
น้ําตาล/แดง “1”
• กานทดสอบขั้วลบ
สายดิน
8-130
90890-03243
Br/W
YU-A1927
Br/R
1
ไดโอด 1
ความตอเนื่อง
b. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” กานทดสอบขั้วบวก  น้ําตาล/แดง “1”
c. วัดแรงดันไฟฟานําเขารีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน กานทดสอบขั้วลบ  น้ําตาล/น้ําเงิน “2”
2. ตรวจสอบ: ไมมีความตอเนื่อง
• แรงดันไฟฟาสงออกรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน กานทดสอบขั้วบวก  น้ําตาล/น้ําเงิน “2”
กานทดสอบขั้วลบ  น้ําตาล/แดง “1”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น ไดโอด 2
แรงดันไฟฟาสงออกรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน ความตอเนื่อง
DC 12V กานทดสอบขั้วบวก  น้ําเงิน/ขาว “3”
กานทดสอบขั้วลบ 
a. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วรีเลย เขียว/เหลือง “4”
ไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉินดังรูปที่แสดง ไมมีความตอเนื่อง
กานทดสอบขั้วบวก 
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732) เขียว/เหลือง “4”
90890-03243 กานทดสอบขั้วลบ  น้ําเงิน/ขาว “3”
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ ไดโอด 3
เครื่องยนต ความตอเนื่อง
YU-A1927 กานทดสอบขั้วบวก  แดง/ขาว “5”
กานทดสอบขั้วลบ  น้ําตาล/ขาว “6”
• กานทดสอบขั้วบวก
ไมมีความตอเนื่อง
น้ําตาล/ขาว “1” กานทดสอบขั้วบวก  น้ําตาล/ขาว “6”
• กานทดสอบขั้วลบ กานทดสอบขั้วลบ  แดง/ขาว “5”
สายดิน
A
2
1 Br/L
Br/W Br/R
Br/R 1
b. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
8
c. วัดแรงดันไฟฟาสงออกรีเลยไฟเลี้ยว/ไฟฉุกเฉิน
UAS30555
การตรวจสอบไดโอด
• ไดโอด
8-131
B เครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด
4 90890-06754
เครื่องตรวจสอบประกายไฟ Oppama pet–4000
G/Y YM-34487
L/W
C
6
Br/W
R/W
c. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
5 d. วัดระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิด “a”
e. หมุนเครื่องยนตโดยกดดาน “ ” ของสวิทชสตารท/
A. ไดโอด 1 ดับเครื่องยนต และคอยๆ เพิ่มระยะหางเขี้ยวหัวเทียน
B. ไดโอด 2 จนกระทั่งไมเกิดการจุดระเบิด
C. ไดโอด 3 UAS30557
a. ปลดไดโอดออกจากชุดสายไฟเมน การตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วไดโอด 1. ตรวจสอบ:
• คาความตานทานของปลั๊กหัวเทียน
c. ตรวจหาความตอเนื่องของไดโอด
d. ตรวจหาความไมตอเนื่องของไดโอด
UAS30556
คาความตานทาน
การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิด 3.75–6.25 k
a. ถอดปลั๊กหัวเทียนออกจากสายหัวเทียน
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิด
b. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับปลั๊ก
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  ดําเนินการแกไขปญหา หัวเทียนดังรูปที่แสดง
ระบบจุดระเบิด โดยเริ่มจากขั้นตอนที่ 5
โปรดดูที่ “การแกไขปญหา” ในหนา 8-3 เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)
90890-03243
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิดต่ําสุด มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
6.0 มม. (0.24 นิ้ว) เครื่องยนต
YU-A1927
8 หากระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิดอยูภายในคากําหนด แสดงวา
วงจรระบบจุดระเบิดทํางานไดตามปกติ
a. ปลดปลั๊กหัวเทียนออกจากหัวเทียน
b. เชือ่ มตอเครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด “1” ดังรูปที่แสดง
c. วัดคาความตานทานของปลั๊กหัวเทียน
8-132
UAS30558
การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด
• คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
2.16–2.64 
a. ปลดขั้วตอคอยลจุดระเบิดออกจากขั้วคอยลจุดระเบิด b. วัดคาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับคอยล
จุดระเบิดดังรูปที่แสดง
UAS30561
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732) 1. ถอด:
90890-03243 • เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ 2. ตรวจสอบ:
เครื่องยนต • แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
YU-A1927 คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น
• กานทดสอบขั้วบวก  แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัด
แดง/ขาว “1” มุมเอียงรถ
• กานทดสอบขั้วลบ  นอยกวา 50°: 0.4–1.4 V
สม “2” มากกวา 50°: 3.7–4.4 V
a. เชื่อมตอขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับมุมเอียงของรถเขากับ
ชุดสายไฟ
b. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วสาย
เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถดังรูปที่แสดง
90890-03243
c. วัดคาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
2. ตรวจสอบ: YU-A1927
• คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ น • กานทดสอบขั้วบวก 
คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
• กานทดสอบขั้วลบ 
8.64–12.96 k
ดํา/น้ําเงิน
a. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับคอยล
จุดระเบิดดังรูปที่แสดง
90890-03243
8
YU-A1927 50° 50°
• กานทดสอบขั้วบวก  c. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”

แดง/ขาว “1”
• กานทดสอบขั้วลบ  d. เอียงเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถไปที่ 50°
สายไฟแรงตึงสูง “2” e. วัดแรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
8-133
UAS30560 UWA13810
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง คําเตือน
1. ปลด: • สายไฟที่ใชเปนสายตอพวงตองมีความจุอยางนอยเทากับสาย
• ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง แบตเตอรี่ มิฉะนั้นสายตอพวงอาจไหมได
(จากชุดสายไฟเมน) • การตรวจสอบนี้อาจจะเกิดประกายไฟ ดังนั้น ตองแนใจวาไมมี
2. ตรวจสอบ: กาซหรือของเหลวไวไฟอยูในบริเวณใกลเคียง
• คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นชุดขดลวดสเตเตอร
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
228–342 
a. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วสาย
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงดังภาพ
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732) b. ตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท
90890-03243 UAS30566
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร
เครื่องยนต 1. ปลด:
YU-A1927
• ขั้วสายขดลวดสเตเตอร
(จากชุดสายไฟเมน)
• กานทดสอบขั้วบวก 
แดง “1” 2. ตรวจสอบ:
• กานทดสอบขั้วลบ  • คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร
ขาว “2” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นขดลวดสเตเตอร
คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร
2 0.360–0.540 
W a. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วสาย
ขดลวดสเตเตอรดังรูปทีแ่ สดง
R
1
90890-03243
b. วัดคาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง เครื่องยนต
เพลาขอเหวี่ยง YU-A1927
UAS30562
8 การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท
ขาว “1”
• การทํางานของมอเตอรสตารท ขาว “2”
ไมทํางาน  ดําเนินการแกไขปญหาระบบสตารทไฟฟา
โดยเริ่มดวยขั้นตอนที่ 4
โปรดดูที่ “การแกไขปญหา” ในหนา 8-8
a. เชือ่ มตอขั้วแบตเตอรี่ขั้วบวก “1” และสายไฟมอเตอร
สตารท “2” ดวยสายตอพวง “3”
8-134
1 • คาความตานทานของตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นชุดปม น้าํ มันเชือ้ เพลิง
W
W ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ
2
(ตําแหนงเต็มถัง)
10.0–14.0 
b. วัดคาความตานทานของขดลวดสเตเตอร คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ
(ตําแหนงถังวาง)
267.0–273.0 
UAS30680
การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
1. ตรวจสอบ: a. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วตัวสง
• แรงดันไฟฟาในการชารจ สัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิงดังรูปที่แสดง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นเร็คติฟายเออร/
เรกูเลเตอร เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)
90890-03243
แรงดันไฟฟาในการชารจ มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
14–15 V ที่ 5000 รอบ/นาที เครื่องยนต
YU-A1927
a. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้ว
แบตเตอรี่ดังภาพ • กานทดสอบขั้วบวก 
เขียว “1”
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732) • กานทดสอบขั้วลบ 
90890-03243 ดํา “2”
เครื่องยนต 2 1
YU-A1927
G B
Br/W B
ขัว้ แบตเตอรี่ขั้วบวก “1”
ขัว้ แบตเตอรี่ขั้วลบ “2” b. ขยับลูกลอยตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิงไปยัง
ตําแหนงระดับต่ําสุด “3” และสูงสุด “4”
2 4
1
3
b. สตารทเครื่องยนต และปลอยใหเดินเครื่องที่ประมาณ c. วัดคาความตานทานของตัวสงสัญญาณระดับน้าํ มันเชือ้ เพลิง

8
5,000 รอบ/นาที UAS31372
c. วัดแรงดันไฟฟาในการชารจ การตรวจสอบมาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS30573
รถรุนนี้ติดตั้งตัววิเคราะหปญหาสําหรับวงจรตรวจวัดระดับน้ํามัน
การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง เชื้อเพลิงไว
1. ถอด: 1. ตรวจสอบ:
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง • มาตรวัดน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
(จากถังน้ํามันเชื้อเพลิง) (บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ “ON”)
8-135
มาตรวัดน้าํ มันเชือ้ เพลิงจะสวางขึ้นสองถึงสามวินาที แลวดับไป • หามทําใหเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไดรับแรง

 มาตรวัดน้าํ มันเชือ้ เพลิงเปนปกติ กระแทกรุนแรง หากทําเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมินำ ยาหลอเย็น
มาตรวัดน้ํามันเชือ้ เพลิงไมสวางขึ้น  เปลีย่ นชุดเรือนไมล ตก ใหเปลี่ยนใหม
มาตรวัดน้ํามันเชือ้ เพลิงกะพริบซ้ําๆ  เปลี่ยนชุดปมน้ํามัน 2. ตรวจสอบ:
เชือ้ เพลิง • คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมนิ ้ํายาหลอเย็น
1 คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ
2513–2777  ที่ 20 °C (2513–2777  ที่ 68 °F)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ
210–221  ที่ 100 °C (210–221  ที่ 212 °F)
UAS30577 a. เชื่อมตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้ว
การตรวจสอบมอเตอรพัดลมหมอน้ํา เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นดังรูปที่แสดง
• มอเตอรพัดลมหมอน้ํา เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)
90890-03243
ผิดปกติ/อาการฝด  เปลี่ยนใหม
a. ปลดขั้วสายมอเตอรพัดลมหมอน้ําออกจากชุดสายไฟเมน เครื่องยนต
b. เชือ่ มตอแบตเตอรี่ (DC 12 V) ดังภาพ YU-A1927
• กานทดสอบขั้วบวก
น้ําเงิน “1” b. จุมเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น “1” ลงใน
• กานทดสอบขั้วลบ ภาชนะที่เติมน้ํายาหลอเย็น “2”
ดํา “2” ขอแนะนํา
ตองแนใจวาขั้วเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไมเปยก
c. จุมเทอรโมมิเตอร “3” ลงในน้ํายาหลอเย็น
2
B
3
1 L 1
c. วัดการเคลื่อนที่ของมอเตอรพัดลมหมอน้ํา 2
UAS30578
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น d. ใหความรอนน้ํายาหลอเย็น
8 1. ถอด:
• เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
หรือปลอยใหเย็นลงจนถึงอุณหภูมิทกี่ ําหนด
e. วัดคาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายา
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-13 หลอเย็น
UWA14130
• จับเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นดวยความ • เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
ระมัดระวังเปนพิเศษ เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
T.
R.
8-136
UAS30681
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล (CD732)

1. ตรวจสอบ: 90890-03243
• คาความตานทานหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมมาตรวัดความเร็วรอบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลี่ยนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง เครื่องยนต
YU-A1927
คาความตานทาน
12.2  • กานทดสอบขั้วบวก 
ขัว้ แบตเตอรี่ขั้วบวก “1”
a. ปลดขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงออกจากหัวฉีดน้ํามัน • กานทดสอบขั้วลบ 
เชือ้ เพลิง ขัว้ แบตเตอรี่ขั้วลบ “2”
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วหัวฉีด
น้ํามันเชื้อเพลิงดังรูปที่แสดง
1
90890-03243
2
YU-A1927
c. วัดแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะ
ขัว้ หัวฉีด “1” UAS31555
• กานทดสอบขั้วลบ  การตรวจสอบอุปกรณสงสัญญาณเสียง
ขัว้ หัวฉีด “2” 1. ตรวจสอบ:
• การทํางานของอุปกรณสงสัญญาณเสียง
2 1 อุปกรณสงสัญญาณเสียงไมสงเสียง  เปลีย่ น
a. ปลดขั้วสายอุปกรณสง สัญญาณเสียงออกจากชุดสายไฟเมน
b. เชื่อมตอแบตเตอรี่ (12 V) เขากับขั้วสายอุปกรณสง
สัญญาณเสียงดังรูปที่แสดง
• สายแบตเตอรี่ขวั้ บวก 
แดง “1”
• สายแบตเตอรี่ขวั้ ลบ 
ดํา “2”
c. วัดคาความตานทานของหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
2 1
UAS31553
การตรวจสอบแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะ B R
• แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด  เปลีย่ นแบตเตอรี่กุญแจ
อัจฉริยะ
8
แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะ
c. ตรวจสอบวาอุปกรณสง สัญญาณเสียงสงเสียงหรือไม
2.7–3.2 V
UAS31257
a. ถอดแบตเตอรี่กุญแจอัจฉริยะออกจากกุญแจอัจฉริยะ ตรวจสอบโซลินอยดสวิทชกุญแจ
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับแบตเตอรี่ 1. ตรวจสอบ:
กุญแจอัจฉริยะดังรูปที่แสดง • โซลินอยดสวิทชกุญแจ
a. ปลดขั้วสายโซลินอยดสวิทชกุญแจออกจากชุดสายไฟเมน
8-137
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับโซลินอยด
สวิทชกุญแจดังรูปทีแ่ สดง
90890-03243
YU-A1927
แดง/ขาว “1”
ดํา “2”
1 2
R/W B
c. ตรวจสอบความตอเนื่องของโซลินอยดสวิทชกุญแจ
d. หากไมมีความตอเนือ่ ง ใหเปลีย่ นชุดสวิทชกุญแจ
8-138
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา ....................................................9-1
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง ..................................................................................................9-1
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของเซ็นเซอร ...................................................................................9-8
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของอุปกรณทำงาน..........................................................................9-9
ตารางรหัสเหตุการณที่เกิดขึ้น..............................................................................................................................9-11
9
9
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญ
 หาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา
UAS20116
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา
UAS31118
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง
สําหรับรายละเอียดของรหัสความผิดปกติ โปรดดูที่ “วิธีการแกไขปญหา” ในหนา 8-33
รหัสความผิดปกติ สาเหตุที่เปนไปได การทํางานระบบปองกัน

รายการ อาการของรถจักรยานยนต
หมายเลข ของการทํางานผิดปกติ การทํางานบกพรอง
P0106 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน • ถอดชุดเซ็นเซอรตัวเรือน ความเร็วรอบเดินเบา ความแตกตางของแรงดัน
อากาศเขา ลิน้ เรงออก เครื่องยนตสูง อากาศเขาคงที่ที่ 0 [kPa]
(ระบบทอและสาย) • เรือนลิน้ เรงติดตั้งไมถกู ตอง ความเร็วรอบเดินเบา น้ําหนักจะถูกตรวจพบตาม
• ชองเซ็นเซอรตรวจวัดแรง เครื่องยนตไมเสถียร การเปดของลิน้ เรง
ดันอากาศเขาอุดตัน การตอบสนองของเครื่องยนต แรงดันทอรวมไอดีจะถูก
ไมดี คํานวนโดยใชเซ็นเซอรตรวจ
สูญเสียกําลังเครื่องยนต จับตําแหนงลิ้นเรง
การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น ควบคุมชั่วคราวตามแรงดัน
อากาศเขาทําไมสําเร็จ
แรงดันอากาศเขาคงที่ที่ 101.3
[kPa]
การปอนกลับออกซิเจน (O2)
ไมสําเร็จ
P0107 [P0107] [P0107] ความเร็วรอบเดินเบา ความแตกตางของแรงดัน
P0108 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน วงจรเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน เครื่องยนตสูง อากาศเขาคงที่ที่ 0 [kPa]
อากาศเขา อากาศเขาแรงดันไฟฟาต่ํา ความเร็วรอบเดินเบา น้ําหนักจะถูกตรวจพบตาม
(ตรวจพบวงจรเปดหรือสายดิน (0.2 V หรือต่ํากวา) เครื่องยนตไมเสถียร การเปดของลิน้ เรง
ลัดวงจร) [P0108] การตอบสนองของเครื่องยนต แรงดันทอรวมไอดีจะถูก
[P0108] วงจรเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน ไมดี คํานวนโดยใชเซ็นเซอร
เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน อากาศเขาแรงดันไฟฟาสูง สูญเสียกําลังเครื่องยนต ตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
อากาศเขา (4.9 V หรือมากกวา) การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น ควบคุมชั่วคราวตามแรงดัน
(ตรวจพบการลัดวงจรของ • ขัว้ สายระหวางชุดเซ็นเซอร อากาศเขาทําไมสําเร็จ
สายไฟ) ตรวจจับเรือนลิน้ เรงกับ แรงดันอากาศเขาคงที่ที่ 101.3
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ ECU บกพรอง [kPa]
จากเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด การปอนกลับออกซิเจน (O2)
อากาศเขา) สายไฟเมนระหวางชุด ไมสําเร็จ
เซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับ
ECU
• เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน
อากาศเขาบกพรอง
• การทํางานผิดปกติใน ECU
9-1

P0112 [P0112] เซ็นเซอรตรวจวัด [P0112] วงจรเซ็นเซอรตรวจ สตารทเครื่องยนตไดยาก อุณหภูมิอากาศเขาคงที่ที่ 20
P0113 อุณหภูมิอากาศเขา (ตรวจพบ วัดอุณหภูมิอากาศเขาแรงดัน การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น [°C]
สายดินลัดวงจร) ไฟฟาต่ํา (0.2 V หรือต่ํากวา) ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต การปอนกลับออกซิเจน (O2)
[P0113] เซ็นเซอรตรวจวัด [P0113] ไมเสถียร ไมสําเร็จ
อุณหภูมิอากาศเขา (ตรวจพบ วงจรเซ็นเซอรตรวจวัด การเรียนรู ISC ไมสําเร็จ
วงจรเปดหรือการลัดวงจรของ อุณหภูมิอากาศเขาแรงดัน
สายไฟ) ไฟฟาสูง (4.8 V หรือมากกวา)
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ • ขัว้ สายระหวางชุดเซ็นเซอร
จากเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ ตรวจจับเรือนลิน้ เรงกับ
อากาศเขา) ECU บกพรอง
• วงจรเปดหรือลัดวงจรใน
ชุดสายไฟเมนระหวางชุด
เซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับ
ECU
• ชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง
ติดตั้งไมถกู ตอง
• เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ
อากาศเขาบกพรอง
P0117 [P0117] [P0117] วงจรเซ็นเซอรตรวจ สตารทเครื่องยนตไดยาก การปอนกลับออกซิเจน (O2)
P0118 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ วัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น ไมสําเร็จ
น้ํายาหลอเย็น แรงดันไฟฟาต่ํา (0.1 V ความเร็วรอบเดินเบา การเรียนรู ISC ไมสําเร็จ
(ตรวจพบสายดินลัดวงจร) หรือต่ํากวา) เครื่องยนตไมเสถียร อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นจะคงที่
[P0118] เซ็นเซอรตรวจวัด [P0118] วงจรเซ็นเซอรตรวจ ที่ 30 [°C]
อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น วัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น เมื่อหมุนสวิทชกุญแจไปที่
(ตรวจพบวงจรเปดหรือการ แรงดันไฟฟาสูง (4.8 V “ON” และ 80 [°C] เมื่อรถ
ลัดวงจรของสายไฟ) หรือมากกวา) จักรยานยนตขบั เคลื่อนอยู
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ • ขัว้ สายระหวางเซ็นเซอร
จากเซ็นเซอรวัดอุณหภูมิ ตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายา
น้ําหลอเย็น) หลอเย็นกับ ECU บกพรอง
• วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด
สายไฟระหวางเซ็นเซอร
ตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายา
หลอเย็นกับ ECU
น้ํายาหลอเย็นติดตั้งไม
ถูกตอง
น้ํายาหลอเย็นบกพรอง
9-2

P0122 [P0122] เซ็นเซอรตรวจ [P0122] วงจรเซ็นเซอรตรวจ ความเร็วรอบเดินเบา การเปลี่ยนแปลงการเปดของ
P0123 ตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง จับตําแหนงลิ้นเรงแรงดัน เครื่องยนตสูง ลิ้นเรงเปน 0 (ควบคุมชัว่ คราว
(ตรวจพบวงจรเปดหรือสายดิน ไฟฟาต่ํา (0.2 V หรือต่ํากวา) ความเร็วรอบเดินเบา ไมสําเร็จ)
ลัดวงจร) [P0123] วงจรเซ็นเซอรตรวจ เครื่องยนตไมเสถียร การเปดของลิน้ เรงคงที่ที่ 15 [°]
[P0123] จับตําแหนงลิ้นเรงแรงดัน การตอบสนองของเครื่องยนต แรงดันอากาศเขาคงที่ที่ 101.3
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง ไฟฟาสูง (4.8 V หรือมากกวา) ไมดี [kPa]
ลิน้ เรง • ขัว้ สายระหวางชุดเซ็นเซอร สูญเสียกําลังเครื่องยนต ไมตัดน้ํามันเชือ้ เพลิงเนื่องจาก
(ตรวจพบการลัดวงจรของ ตรวจจับเรือนลิน้ เรงกับ การลดความเร็วทําไดไมดี การเปดของลิน้ เรง
สายไฟ) ECU บกพรอง การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น การปอนกลับออกซิเจน (O2)
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ • วงจรเปดหรือลัดวงจรใน ไมสําเร็จ
จากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง ชุดสายไฟเมนระหวางชุด
ลิน้ เรง) เซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงกับ
ECU
• ชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง
ติดตั้งไมถกู ตอง
• เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
ลิน้ เรงบกพรอง
P0132 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออก • วงจรเซ็นเซอรตรวจวัด การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น การปอนกลับออกซิเจน (O2)
ซิเจน (O2) (ตรวจพบการลัด ปริมาณออกซิเจน O2 ไมสําเร็จ
วงจรไฟฟา) แรงดันไฟฟาสูง (4.8 V
(ไมไดรับสัญญาณปกติจาก หรือมากกวา)
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ • เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออก
ออกซิเจน O2) ซิเจน (O2) ติดตั้งไมถกู ตอง
• ขัวสายระหวางเซ็นเซอรตรวจ
วัดปริมาณออกซิเจน (O2)
กับ ECU บกพรอง
• ลัดวงจรในชุดสายไฟเมน
ระหวางเซ็นเซอรตรวจวัด
ปริมาณออกซิเจน O2 และ
ECU
• เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
ออกซิเจน (O2) บกพรอง
P0201 หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง • ขัว้ สายระหวางหัวฉีด สูญเสียกําลังเครื่องยนต เมื่อเครื่องยนตกําลังทํางาน:
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ น้ํามันเชือ้ เพลิงและ ECU สตารทเครื่องยนตไดยาก เครื่องยนตหยุดอยางเฉียบพลัน
จากวงจรหัวฉีดน้ํามัน ผิดปกติ ไมสามารถสตารทเครื่องยนต เมื่อเครื่องยนตหยุด:
เชือ้ เพลิง) • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด ได ไมสามารถสตารทเครื่องยนต
สายไฟระหวางหัวฉีดน้ํามัน เครื่องยนตดับ ได
เชื้อเพลิงและ ECU การฉีดน้ํามันไมสําเร็จ
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงบกพรอง
• หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงติดตั้ง
ไมถูกตอง
9
9-3

P0335 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง • ขั้วสายระหวางเซ็นเซอร ไมสามารถสตารทเครื่องยนต ไมทํางาน
เพลาขอเหวี่ยง ตรวจจับตําแหนงเพลา ได
(ไมไดรับสัญญาณปกติจาก ขอเหวี่ยงกับ ECU บกพรอง
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด
เพลาขอเหวี่ยง) สายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร
ตรวจจับตําแหนงเพลา
ขอเหวี่ยงกับ ECU
เพลาขอเหวี่ยงติดตั้งไมถกู
ตอง
• ขดลวดสเตเตอรบกพรอง
เพลาขอเหวี่ยงบกพรอง
P0351 ระบบจุดระเบิด • ขั้วสายบกพรองระหวางคอยล เครื่องยนตดับ เมื่อเครื่องยนตกําลังทํางาน:
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ จุดระเบิดกับ ECU สูญเสียกําลังเครื่องยนต เครื่องยนตหยุดอยางเฉียบพลัน
จากวงจรจุดระเบิด) • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด สตารทเครื่องยนตไดยาก เมื่อเครื่องยนตหยุด: ไม
สายไฟเมนระหวางคอยล ไมสามารถสตารทเครื่องยนต สามารถสตารทเครื่องยนตได
จุดระเบิดกับ ECU ได การฉีดน้ํามันไมสําเร็จ
• คอยลจดุ ระเบิดถูกติดตั้ง
ไมถูกตอง
• คอยลจดุ ระเบิดบกพรอง
P0480 รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา • วงจรเปดในชุดสายไฟเมน สตารทเครื่องยนตไดยาก —
(ตรวจพบวงจรเปด) ระหวางรีเลยมอเตอรพัดลม สูญเสียกําลังเครื่องยนต
(ไมไดรับสัญญาณปกติจาก หมอน้ําและ ECU เครื่องยนตรอนจัด
รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา) • ขัว้ สายระหวางรีเลยมอเตอร การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น
พัดลมหมอน้ําและ ECU
• ตัวขับบกพรอง
• วงจรเปดในรีเลยมอเตอร
พัดลมหมอน้ํา
P0500 เซ็นเซอรลอ หนา • วงจรเปดหรือลัดวงจรใน ความเร็วรถไมแสดงขึน้ บน การปอนกลับออกซิเจน (O2)
(ไมไดรับสัญญาณตามปกติ ชุดสายไฟเมน ระหวาง เรือนไมล ไมสําเร็จ
จากเซ็นเซอรลอหนา) เซ็นเซอรลอ หนาและชุด เครื่องยนตดับเมื่อรถ การปอนกลับ ISC ไมสําเร็จ
ABS จักรยานยนตกําลังลดความเร็ว การเรียนรู ISC ไมสําเร็จ
• วงจรเปดหรือลัดวงจรใน ลงเพื่อหยุด
ชุดสายไฟเมนระหวางชุด ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
ABS กับ ECU สูง
• เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
• การทํางานผิดปกติในชุด ไมเสถียร
ABS การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น
9
9-4

P0507 วาลว ISC • เซ็นเซอรลอ หนาบกพรอง ความเร็วรอบเดินเบา การควบคุมความเร็วรอบ
(เปดคางสุด) • ขัว้ สายระหวาง ISC และ เครื่องยนตสูง เดินเบาไมสําเร็จ
ECU บกพรอง
• ขัว้ สายระหวางเซ็นเซอร
ลอหนาและชุด ABS
• ขัว้ สายระหวางชุด ABS กับ
ECU บกพรอง
สายไฟเมนระหวาง ISC และ
ECU
ชุดสายไฟเมน ระหวาง
เซ็นเซอรลอ หนาและชุด
ABS
ชุดสายไฟเมนระหวาง
ชุด ABS กับ ECU
• ติดตั้ง ISC และเซ็นเซอร
ลอหนาไมถูกตอง
• ทอถูกปลดออกหรืออากาศ
รั่วจากชองอากาศเขา
• ลิน้ เรงหรือสายคันเรง
• ชุด ISC บกพรอง (วาลว ISC
เปดคางสุด)
P0511 ชุด ISC (อุปกรณควบคุม • ขัว้ สายระหวาง ISC และ สตารทเครื่องยนตไดยาก ไมไดจายไฟไปยังชุด ISC
ความเร็วรอบเดินเบา) ECU บกพรอง ความเร็วรอบเดินเบา
(ชุด ISC ไมทํางาน) • วงจรเปดหรือลัดวงจรใน เครื่องยนตไมเสถียร
ชุดสายไฟเมนระหวาง ISC ความเร็วรอบเดินเบา
และ ECU เครื่องยนตสูง
• สเตปปง มอเตอร ISC
9-5

P0560 แรงดันไฟฟาในการชารจ • ชารจแบตเตอรี่มากเกินไป สตารทเครื่องยนตไดยาก การปอนกลับออกซิเจน (O2)
ผิดปกติ (เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น ไมสําเร็จ
ผิดปกติ) ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ การเรียนรู ISC ไมสําเร็จ
• ชารจแบตเตอรี่มากเกินไป เสื่อม หรือแบตเตอรี่ผิดปกติ
(สายชํารุดหรือไมไดตอ สาย
ไฟเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร)
• แบตเตอรี่ปลอยประจุออก
มากเกินไป (สายไฟขาด
หรือไมมีการเชื่อมตอใน
ระบบการชารจ)
• แบตเตอรี่ปลอยประจุออก
มากเกินไป (เร็คติฟายเออร/
เรกูเลเตอรบกพรอง)
P0601 หนวยความจํา ECU ผิดปกติ • การทํางานผิดปกติใน ECU ไมสามารถสตารทเครื่องยนต ไมสามารถสตารทเครื่องยนต
(ขอมูล ROM ผิดปกติ) ได ได
การจุดระเบิดและการฉีด
น้ํามันเชือ้ เพลิงไมสําเร็จ
การประเมินสําหรับรหัส
ความผิดปกติอื่นๆ ไมสําเร็จ
บันทึกบน EEPROM ไมสําเร็จ
P062F การเขียน EEPROM ผิดพลาด • คาที่วัดไดของ ISC การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น คาของ ISC = คาเริ่มตน
บันทึกไดไมถกู ตอง ไมสามารถสตารทเครื่องยนต คาการปอนกลับของปริมาณ
• คาการปอนกลับของปริมาณ ได หรือสตารทไดยาก ออกซิเจน O2 ถูกปรับใหเปน
ออกซิเจน (O2) ไมไดถกู ความเร็วรอบเดินเบา คาที่เหมาะสม
บันทึกอยางถูกตอง เครื่องยนตไมเสถียร คาหนวยความจํา OBD
• คาหนวยความจํา OBD คาหนวยความจํา OBD ถูกปรับใหเปนคาเริ่มตน
บันทึกไดไมถกู ตอง ไมถกู ตอง คาของเสนผานศูนยกลางยาง =
• การทํางานผิดปกติใน ECU ระบบปองกันลอหมุนฟรี คาเริ่มตน
• คาของเสนผานศูนยกลาง ทํางานไมถูกตอง
ยางบันทึกไมถกู ตอง
P0657 แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชือ้ • วงจรเปดหรือลัดวงจรใน สตารทเครื่องยนตไดยาก แรงดันไฟฟาตรวจสอบ = 12
เพลิง (แรงดันไฟฟาที่จายไปยัง ชุดสายไฟเมนระหวางสวิทช การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น [V]
หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงและปม กุญแจกับ ECU การปอนกลับออกซิเจน (O2)
น้ํามันเชือ้ เพลิงไมถูกตอง) • วงจรเปดในชุดสายไฟเมน ไมสําเร็จ
ระหวางแบตเตอรี่กบั ECU
P1601 สวิทชขาตั้งขาง • ขัว้ สายระหวางสวิทช ไมสามารถสตารทเครื่องยนต เครื่องยนตหยุดอยางเฉียบพลัน
(ตรวจพบวงจรเปดหรือ ขาตั้งขางและ ECU ผิดปกติ ได
ลัดวงจร) • วงจรเปดหรือลัดวงจรใน
(ไมไดรับสัญญาณตาม ชุดสายไฟระหวางสวิทช
ปกติจากสวิทชขาตั้งขาง) ขาตั้งขางและ ECU
• สวิทชขาตั้งขางบกพรอง
9
9-6

P1604 [P1604] เซ็นเซอรตรวจวัด [P1604] วงจรเซ็นเซอรตรวจ ไมสามารถสตารทเครื่องยนต เมื่อเครื่องยนตกําลังทํางาน:
P1605 มุมเอียงรถ (ตรวจพบการ วัดมุมเอียงรถแรงดันไฟฟาต่ํา ได เครื่องยนตหยุดอยางเฉียบพลัน
ลัดวงจรของสายดิน) (0.2 V หรือต่ํากวา) เครื่องยนตดับ เมื่อเครื่องยนตหยุด:
[P1605] เซ็นเซอรตรวจวัด [P1605] วงจรเซ็นเซอรตรวจ ไมสามารถสตารทเครื่องยนต
มุมเอียงรถ (ตรวจพบวงจร วัดมุมเอียงรถแรงดันไฟฟาสูง ได
เปดหรือการลัดวงจรของ (4.8 V หรือมากกวา)
สายไฟ) • การเชือ่ มตอขั้วสายเซ็นเซอร
ตรวจวัดมุมเอียงรถบกพรอง
• การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU
สายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร
ตรวจวัดมุมเอียงรถกับ ECU
• เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
P2158 เซ็นเซอรลอ หลัง • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด ระบบปองกันลอหมุนฟรีไม ระบบปองกันลอหมุนฟรี
(ไมไดรับสัญญาณปกติจาก สายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร ทํางาน ไมทํางาน
เซ็นเซอรลอ หลัง) ลอหลังกับชุด ABS ไฟแสดงระบบปองกันลอหมุน
• วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด ฟรีบนเรือนไมลมัลติฟงกชัน
สายไฟเมนระหวางชุด ABS สวางขึ้น
กับ ECU ไฟแสดง “TCS” บนเรือนไมล
• เซ็นเซอรลอ หลังบกพรอง มัลติฟงกชันไมสามารถใชได
• ชุด ABS บกพรอง (ปดระบบปองกันลอหมุนฟรี)
P2195 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออก • แรงดันไฟฟาสัญญาณคือ การปลอยไอเสียเพิ่มขึ้น การปอนกลับออกซิเจน (O2)
ซิเจน (O2) (ตรวจพบวงจรเปด) 0.25–0.53 V ไมสําเร็จ
(ไมไดรับสัญญาณปกติจาก • เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ ออกซิเจน (O2) ติดตั้ง
ออกซิเจน (O2) ไมถูกตอง
• ขัว้ สายระหวางเซ็นเซอร
ตรวจวัดปริมาณออกซิเจน
(O2) กับ ECU บกพรอง
สายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร
ตรวจวัดปริมาณออกซิเจน
(O2) กับ ECU
• เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
ออกซิเจน (O2) บกพรอง
9-7
UAS31120
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของเซ็นเซอร
รายการ จอแสดงผลของเครื่องมือ ขั้นตอน
วิเคราะหปญหา
01 สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
ลิน้ เรง
• ตําแหนงปดสนิท 13–21 ตรวจสอบโดยที่ลนิ้ เรงปดสนิท
• ตําแหนงเปดสุด 97–107 ตรวจสอบโดยที่ลนิ้ เรงเปดสุด
03 แรงดันอากาศเขา แสดงแรงดันอากาศเขา ใชงานลิน้ เรงขณะกําคันเบรคและกด
ที่ดาน “ ” ของสวิทชสตารท/
ดับเครื่องยนต (หากคาตัวแสดงผล
เปลี่ยนไป แสดงวาการทํางานเปนปกติ)
05 อุณหภูมิอากาศเขา เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิ เปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศที่วัดไดจริง
ใกลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ กับคาที่จอแสดงผลของเครื่องมือ
เมื่อเครื่องยนตรอน: อุณหภูมิอากาศ +
ประมาณ 20 °C (68 °F)
06 อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิ เปรียบเทียบอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นที่
ใกลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ วัดไดจริงกับคาตัวแสดงผลของเครื่องมือ
เมื่อเครื่องยนตรอน: แสดงอุณหภูมิน้ํายา
หลอเย็นปจจุบัน
07 สัญญาณพัลสความเร็วลอหนา สัญญาณพัลสความเร็วลอหนา ตรวจสอบวาตัวเลขเพิ่มขึน้ หรือไมเมื่อ
0–999 ลอหนาหมุน ตัวเลขจะสะสมเพิ่มขึ้นและ
ไมรีเซ็ทเมื่อลอหยุดหมุนในแตละครั้ง
08 เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอร ถอดเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ
• ตั้งตรง ตรวจวัดมุมเอียงรถ และเอียงเซ็นเซอรไปมากกวา 50 องศา
• คว่ํา 0.4–1.4
3.7–4.4
09 แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง ประมาณ 12.0 เปรียบเทียบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ที่วัด
(แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่) ไดจริงกับคาจากจอแสดงผลเครื่องมือ
(หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ที่วัดไดจริง
ต่ํา ใหรีชารจแบตเตอรี่)
20 สวิทชขาตั้งขาง กางขาตั้งขางออกและยกขาตั้งขางขึน้
• ยกขาตั้งขึน้ ON
• กางขาตั้งออก OFF
9-8
รายการ จอแสดงผลของเครื่องมือ ขั้นตอน
60 จอแสดงรหัสความผิดปกติ EEPROM
• ไมมีขอมูลประวัติ 00 —
• ไมพบการทํางานผิดปกติ (หากรหัส
ความผิดปกติการวิเคราะหปญ หาดวย
ตัวเอง P062F แสดงขึ้น แสดงวา
ECU บกพรอง)
• มีขอมูลประวัติอยู 11 (ขอผิดพลาดของขอมูลสําหรับ —
แสดงการบันทึก EEPROM ผิดปกติ คาที่วัดไดของ ISC
สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา))
P062F 12 (คาการปอนกลับของปริมาณ
หากบกพรองมากกวาหนึ่งรายการ ออกซิเจน (O2) ที่วัดได)
จอแสดงผลจะเปลีย่ นไปทุกสองวินาที 14 (คาของเสนผานศูนยกลางยาง)
เพื่อแสดงหมายเลขทั้งหมดที่ตรวจพบ
67 ตัวแสดงผลเงือ่ นไขของ ISC (อุปกรณ 00 การลบคาที่อานไดจาก ISC (อุปกรณ
ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ขอมูลของ ISC (อุปกรณควบคุม ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ใหคลิก๊
การลบขอมูลของ ISC (อุปกรณควบคุม ความเร็วรอบเดินเบา) ถูกลบออก ปุม “Actuator Check” ที่เครื่องวิเคราะห
ความเร็วรอบเดินเบา) 01 ระบบหัวฉีดยามาฮาสามครั้งใน 5 วินาที
ไมจําเปนตองลบขอมูลของ ISC
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
02
จําเปนตองลบขอมูลของ ISC (อุปกรณ
ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
70 หมายเลขควบคุม 0–254 [-] —
87 การลบคาการควบคุม A/F 00 การลบขอมูบ ECU ใหคลิ๊กปุม “Actuator
ขอมูล ECU ถูกลบแลว Check” ที่เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
01 ยามาฮาสามครั้งใน 5 วินาที
ขอมูล ECU ไมถกู ลบออก
UAS31121
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของอุปกรณทำงาน
รายการ การกระตุน การทํางาน ขั้นตอน
30 คอยลจดุ ระเบิด กระตุนคอยลจุดระเบิดหาครั้ง หางกัน ตรวจสอบวาเกิดประกายไฟขึ้นหาครั้ง
หนึ่งวินาที • เชือ่ มตอเครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด
ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอเครื่อง
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะสวางขึ้น
ในแตละครั้งที่คอยลจดุ ระเบิดถูกกระตุน
36 หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง กระตุนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงหาครั้ง ปลดขั้วสายปมน้ํามันเชื้อเพลิง
หางกันหนึ่งวินาที ตรวจสอบวาหัวฉีดถูกกระตุนหาครั้ง
ตัวแสดง “check” บนหนาจอเครื่อง โดยฟงเสียงการทํางาน
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะสวางขึ้น
ในแตละครั้งที่หวั ฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงถูก
กระตุนการทํางาน
9
9-9
รายการ การกระตุน การทํางาน ขั้นตอน
51 รีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา กระตุนรีเลยมอเตอรพัดลมหมอน้ํา ตรวจสอบวารีเลยพัดลมหมอน้ําถูก
หาครั้ง หางกันครั้งละหาวินาที กระตุนหาครั้งโดยการฟงเสียงการทํางาน
ไฟแสดง “ตรวจสอบ” บนหนาจอ
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะ
สวางขึ้นในแตละครั้งที่รีเลยถกู กระตุน
การทํางาน
52 ไฟหนา กระตุนไฟหนาหาครั้งที่ชว งเวลาทุก ตรวจสอบวาไฟหนาสวางขึ้นหาครั้ง
หาวินาที หรือไม
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะ
สวางขึ้นในแตละครั้งที่รีเลยถกู กระตุน
การทํางาน
54 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว กระตุนและปดวาลว ISC สนิท จากนั้น ชุด ISC จะสั่นเมื่อวาลว ISC ทํางาน
รอบเดินเบา) จึงเปลีย่ นเปนตําแหนงรอเปด
การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที
จนกระทั่งเสร็จสมบูรณ
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาสวาง
ขึ้น
9-10
ตารางรหัสเหตุการณที่เกิดขึ้น
UAS20164
หมาย
รายการ อาการ สาเหตุที่เปนไปได หมายเหตุ
เลข
192 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน ตรวจพบความผิดปกติระยะสั้นๆ เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุง
อากาศเขา ในเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดัน หมายเลข P0107 และ P0108 รักษาสําหรับรหัสความผิดปกติ
อากาศเขา หมายเลข P0107 และ P0108
193 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง ตรวจพบความผิดปกติระยะสั้นๆ เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษา
ในเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง หมายเลข P0122 และ P0123 สําหรับรหัสความผิดปกติ
ลิน้ เรง หมายเลข P0122 และ P0123
196 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายา ตรวจพบความผิดปกติระยะสั้นๆ เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษา
หลอเย็น ในเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ หมายเลข P0117 และ P0118 สําหรับรหัสความผิดปกติ
น้ํายาหลอเย็น หมายเลข P0117 และ P0118
197 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ ตรวจพบความผิดปกติระยะสั้นๆ เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษา
อากาศเขา ในเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ หมายเลข P0112 และ P0113 สําหรับรหัสความผิดปกติ
อากาศเขา หมายเลข P0112 และ P0113
203 เซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษา
ในเซ็นเซอรตรวจวัดมุมเอียงรถ หมายเลข P1604 และ P1605 สําหรับรหัสความผิดปกติหมาย
เลข P1604 และ P1605
218 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา ตรวจพบความผิดปกติระยะสั้นๆ เชนเดียวกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษา
ขอเหวี่ยง ในเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง หมายเลข P0335 สําหรับรหัสความผิดปกติ
เพลาขอเหวี่ยง หมายเลข P0335
240 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัดบน • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุด • หากรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น
ออกซิเจน (O2) ในระหวางการตอบกลับของ สายไฟเมนระหวางเซ็นเซอร ใหทําการตรวจสอบและการ
(คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัด ปริมาณออกซิเจน (O2) กับ ECU บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
บน) เทา/แดง–เทา/แดง ผิดปกติกอ น
• แรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิงต่ํา * รหัสเหตุการณหมายเลข 240
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงอุดตัน อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
• การทํางานผิดปกติของเซ็นเซอร ปกติกต็ าม
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
241 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัดลาง • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสาย • หากรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น
ออกซิเจน (O2) ในระหวางการตอบกลับของ ไฟเมนระหวางเซ็นเซอรกบั ใหทําการตรวจสอบและการ
(คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัด ปริมาณออกซิเจน (O2) ECU บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
ลาง) เทา/แดง–เทา/แดง ผิดปกติกอ น
• แรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิงต่ํา * รหัสเหตุการณหมายเลข 241
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงอุดตัน อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
• การทํางานผิดปกติของเซ็นเซอร ปกติกต็ าม
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
9-11
หมาย
รายการ อาการ สาเหตุที่เปนไปได หมายเหตุ
เลข
242 ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัด ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต • ใชงานโหมดวิเคราะหปญหา
รอบเดินเบา) บนขณะที่เครื่องยนตเดินเบา ต่ํา (รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข
(คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัด • เรือนลิ้นเรงอุดตัน 67) และตรวจสอบขอกําหนด
บน) • สายคันเรงปรับไมถกู ตอง ของการบํารุงรักษา ISC
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง • หากรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น
บกพรอง ใหทําการตรวจสอบและการ
• หัวเทียนสกปรกหรือสึกหรอ บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
• แบตเตอรี่บกพรอง ผิดปกติกอ น
• ECU บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 242
อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
ปกติกต็ าม
243 ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัดลาง
ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต • หากรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น
รอบเดินเบา) ขณะที่เครื่องยนตเดินเบา สูง ใหทําการตรวจสอบและการ
(คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัด • สายคันเรงปรับไมถกู ตอง บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
ลาง) • ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ผิดปกติกอ น
บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 243
• หัวเทียนสกปรกหรือสึกหรอ อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
• แบตเตอรี่บกพรอง ปกติกต็ าม
244 สตารทเครื่องยนตไดยาก/ ตรวจพบสภาวะสตารทเครื่องยนต • ถังน้ํามันเชื้อเพลิงไมมีน้ํามัน • หากรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น
ไมสามารถสตารทได ไดยาก/ไมสามารถสตารทได • ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ใหทําการตรวจสอบและการ
บกพรอง บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
• หัวเทียนสกปรกหรือสึกหรอ ผิดปกติกอ น
• แบตเตอรี่บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 244
• ECU บกพรอง อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
ปกติกต็ าม
245 เครื่องยนตดับ ตรวจพบเครื่องยนตดับ • ถังน้ํามันเชื้อเพลิงไมมีน้ํามัน • หากรหัสความผิดปกติแสดง
• สายคันเรงปรับไมถกู ตอง ขึ้น ใหทําการตรวจสอบและ
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง การบํารุงรักษาสําหรับรหัส
บกพรอง ความผิดปกติกอน
• หัวเทียนสกปรกหรือสึกหรอ * รหัสเหตุการณหมายเลข 245
• แบตเตอรี่บกพรอง อาจแสดงขึน้ แมวาระบบจะเปน
• ECU บกพรอง ปกติกต็ าม
9-12
UAS20091
57. ABS ECU UAS30613
ผังวงจรไฟฟา 58. ไฟสองปายทะเบียน รหัสสี

XMAX ABS CZD300-A 59. ชุดไฟทาย/ไฟเบรค (ขวา) B ดํา
1. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 60. ไฟเลี้ยวดานหลัง (ขวา) Br น้ําตาล
2. เอซี แมกนีโต 61. ไฟทาย/ไฟเบรค (ขวา) Ch ช็อกโกแลต
3. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร 62. ชุดไฟทาย/ไฟเบรค (ซาย)
63. ไฟเลี้ยวดานหลัง (ซาย) Dg เขียวเขม
4. สวิทชรับสัญญาณปลดล็อค G เขียว
5. โซลินอยดสวิทชกุญแจ 64. ไฟทาย/ไฟเบรค (ซาย)
65. สายดินโครงรถ Gy เทา
7. ชุดกุญแจอัจฉริยะ 66. รีเลยไฟเลีย้ ว/ไฟฉุกเฉิน L น้ําเงิน
8. อุปกรณสงสัญญาณเสียง 67. แตร O สม
9. ฟวสมอเตอรพัดลมหมอน้ํา 68. สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) P ชมพู
10. ฟวสสํารอง 69. สวิทชไฟสูง/ต่ํา R แดง
11. ฟวสหลัก 70. สวิทชแตร
71. สวิทชไฟเลี้ยว Sb ฟาออน
12. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS W ขาว
13. ฟวสระบบไฟสัญญาณ 72. สวิทชไฟเบรคหลัง
73. ไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา) Y เหลือง
15. ฟวสระบบคนหารถ 74. ไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย) B/L ดํา/น้ําเงิน
16. ฟวสขั้ว 75. ชุดไฟหนา B/W ดํา/ขาว
17. ฟวสไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน 76. ไฟหนา (ไฟต่ํา) Br/L น้ําตาล/น้ําเงิน
18. ฟวสโซลินอยด ABS 77. ไฟหนา (ไฟสูง) Br/R น้ําตาล/แดง
19. ฟวสมอเตอร ABS 78. ไฟหรี่
79. ชุดเรือนไมล Br/W น้ําตาล/ขาว
20. แบตเตอรี่ G/B เขียว/ดํา
21. ขั้วตอเสริมกระแสไฟตรง 80. ไฟแสดงการทํางานกุญแจอัจฉริยะ
81. เรือนไมลมัลติฟงกชัน G/R เขียว/แดง
23. รีเลยสตารท 82. ไฟแสดงระบบปองกันลอหมุนฟรี G/W เขียว/ขาว
24. มอเตอรสตารท 83. ไฟเตือน ABS G/Y เขียว/เหลือง
25. ไดโอด 2 84. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต Gy/R เทา/แดง
26. ไดโอด 3 85. ไฟเรือนไมล L/B น้ําเงิน/ดํา
27. รีเลยตัดวงจรสตารท 86. ไฟแสดงไฟเลี้ยว (ขวา)
87. ไฟแสดงไฟเลี้ยว (ซาย) L/G น้ําเงิน/เขียว
28. สวิทชขาตั้งขาง L/R น้ําเงิน/แดง
29. สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) 88. ไฟแสดงไฟสูง
89. เซ็นเซอรตรวจจับอุณหภูมิอากาศ L/W น้ําเงิน/ขาว
30. สวิทชสตารท/ดับเครื่องยนต L/Y น้ําเงิน/เหลือง
31. สวิทชไฟฉุกเฉิน 90. ไฟกลองอเนกประสงค
32. สวิทช “TRIP/INFO” O/B สม/ดํา
33. สวิทชไฟเบรคหนา P/W ชมพู/ขาว
34. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น R/B แดง/ดํา
35. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง R/G แดง/เขียว
36. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง R/L แดง/น้ําเงิน
37. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา R/W แดง/ขาว
38. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา R/Y แดง/เหลือง
W/B ขาว/ดํา
41. ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา W/L ขาว/น้ําเงิน
42. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) W/R ขาว/แดง
43. คอยลจุดระเบิด W/Y ขาว/เหลือง
44. หัวเทียน Y/B เหลือง/ดํา
45. หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง Y/G เหลือง/เขียว
46. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง Y/L เหลือง/น้ําเงิน
47. ปมน้ํามันเชื้อเพลิง Y/W เหลือง/ขาว
48. รีเลยปมน้ํามันเชื้อเพลิง
49. ชุด ISC
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
CZD300-A 2017 
ผังวงจรไฟฟา
R W/R
B/L W W B/L
W/R R
1 B
W
R
W
W W B
W W 2 W W 3 R
W W R
R/B
B G/W B G R/B R/B
R Br/L
(B) R/B
R R
R/B 14 Br
R
G/Y R/W
R/B
R/W
R/W
L B R/W B
6 Br Br/L R L/W G/Y
R R
25 L/W
R/W R/W
(B) ON 22 (R)
G/Y L/W R/W
G/Y
4 5 OPEN
OFF
R/Y Br/L R R/L
R
G/Y G/Y P L L R/W W Br/R B/L O/B B/L Y/B B/W
R/Y R/Y G/Y G/Y G/Y Sb Gy L/Y G/R Y Y/G L/R B/L W/Y
LOCK
Br/R Br 23 L/W
R/W
L/B Y/L B/W P/W Br/WGy/R R/B B/L W/R B W/B O
L R/W Br/R L/W Br/W R/W
L/W (B)
G/W B G B R/YBr
15 16 17 18 19 B
Br/W
26 Br/W
9 L/W R/W R/W

R/W
R/L
Br/L Br/R R
27 L/W W/R
B/L 43 O/B R/W
10 R/Y
R/Y B B
Br/W L/G,L/Y R/B O O (B)
R/B R
L/Y G/R B/L
34
G/R G/R 44
R/Y L/R R/G L/Y B Ch
R/B
11
L/W
L/G
L/Y L/Y L/Y
(B) B/L B/L 45
O/B O/B R/W
R/B G/W G/B R/W G Dg Br/R Br
Br/R Br L/G B B 35 36 37 38
(B) 12 R
R P/W P/W G B
Br/W 28 B L/G Br/W Br/W
L/B Br/W B
G R/B
13
B B B/L Y L P/W Br/W B/L
Y
B/L
Y 46
G/W L/Y
R/W R/W
Br
Br
29 L/W
(B) (B) (B)
L L
G B
R/W 20 B
47 Br/W B
Br/R Y/W Y/W R 30 31 32 33 L/W L/W
Gy/R B
B Gy/R Gy/R
(B)
Dg Ch Ch Dg (B) (B)
39 Br/W R/B
R/Y BBB
24 P/W R/B R/B P
INFO B G/Y G/Y B L/Y 42 L/B R/W
(B) (B)
Dg B R P L L
7
Ch
R/B R/B B Dg Ch Y/W P/W R/W G/Y
B/L Y/G L 40 Y/G
B/L
Y/G
B/L P P 48 Br/W
B
R/G R/G B 8 R R/B
R/B
R/B Br/R
Br/R
Br/R Br/W (B)
Br/R
G/Y
Gy
G/Y
Gy 49 P G/Y Sb Gy L/B
R/B
R/W
Br/R Sb Sb
B
B
R
R/G
R/B
Br/L Br 21 Br Br/L
R/B Y/L Y/L (B)
B B R/B
B B 41 Y/L
W/Y W/Y
L
R/W
R/L
L/R L/R L/R L/R
G/B
B
L/R Y/B
L
50 R/L
L
Br/R W/B
Br/R Br/R R/W W/Y
Br/R W B B
Br/R
51 L L
R/W (B) (B)
R/W R/W
R/W Br/R R/W B B/W B/W B
R/W
Br/W
Br/R
66
67 (B)
Br/W B/W B/W
Br/W Br/W
Br/W
P
68 Br/R P Br/W R/W
52
69 Br
70 71
Y Y
Br/W P P Br/W
Ch Dg
Br/R R/W R/W Br
PASS
72 Dg Ch
B G/Y G/Y B
(B) (B) (R) (R)
R/Y
G/Y
G/Y
G/Y G/Y G/Y
Y B Ch Dg
B 90 G/Y
Br/R
Br/R
Br/R B B/W
Br/R Br/R B B
Dg Dg
L
58
Dg Dg Dg Dg
Ch Ch Dg Dg
B
B
Ch
Ch
Ch Ch
Ch
Ch
L
B
G/Y G/Y
G/BBr/R B B R/B Ch Br/R 62 Dg Br/R 59 B
R/B P/W Br/R W/LG/B L/R B/L G Y/W P/W Dg Ch Y Br/R Ch Dg Br/R W
79 G/B Y/W L/R (Gy) Dg Ch G/B 75 L/R L/R B W/B (B)
G/B
76 74 B
73 B
77 63 64 60 61 Y/B
R/L
R
80 B
B
B B Y/B
B/W
Br/W
88 Y Br/R
B B B Dg Dg B G G B
81 82 83 84 85 86 87
B
(G) Ch Ch G/Y 53 W B G L
B Y/B
G/B
78 B B
Br/R L/R
L/R Br/R L L W
B B (B) (B)
Ch Dg B B Br Br B
B/L G B B W/L
Y/B B
(G)
B
B 57 Y Y W 54 W B Br Y
B/W
B B/W
B/W
B/L
W/L 55
B
B/W B/W B/W
B B
89 B B
(B)
B B/L
(B)
B B B
R/B
B B B B B B
L/B L/B B
B B L/R L/R
B
56 L/R L/B
R/B B
B B B B
B B B B B
65 65 65 65 65
CZD300-A 2017 
ผังวงจรไฟฟา
1
2 3
(B)
14
6 25
(B) ON 22 (R)
4 5 OPEN
OFF
LOCK
23
(B)
15 16 17 18 19 26
9
27 43
10 (B)
34 44
11 (B) 45
35 36 37 38
(B) 12
28
13 46
29 (B) (B) (B)
20 47
30 31 32 33 (B)
TRIP
(B) (B)
39
24 INFO 42
(B) (B)
7 40 48
8 (B)
49
21 (B)
41
50
51
(B) (B)
66
67 (B)
68
52
69 70 71
PASS
72
(B) (B) (R) (R)
90
58
52 52
62 59
79 (Gy) 75 (B)
76 74 73
77 63 64 60 61
80
88
81 82 83 84 85 86 87 (G) 53
78
(B) (B)
(G) 57 54
55
89 (B) (B)
56
65 65 65 65 65

2016 X-Max 300

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2016 X-Max 300

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

cover1-1.

fm Page 1 Friday, July 21, 2017 1:24 PM

คําเตือน แสดงถึงสถานการณอันตราย ซึ่งหากไมหลีกเลี่ยงอาจสงผลใหถงึ แกชีวิตหรือไดรับบาดเจ็บสาหัส

ขอแนะนํา ใหขอมูลสําคัญเพื่อทําใหเขาใจขัน้ ตอนตางๆ ไดงายขึ้นหรือชัดเจนขึ้น

สัญลักษณ ความหมาย สัญลักษณ ความหมาย

คาพิกัดความสึก, ระยะหาง M จาระบีโมลิบดินัม

ขอมูลทางไฟฟา ทาน้ํายาล็อคเกลียว (LOCTITE®)

น้ํามันเครื่อง New เปลี่ยนชิน้ สวนตัวใหม

มาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง “Time” มาตรวัดชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “Oil Trip”

1. มาตรวัดระยะเวลาตอระยะทาง 1. ไฟแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “Oil”

F Trip  Oil Trip  V-Belt Trip  Odo  Trip  Trip Time

ขอแนะนํา • “Consumption/Average_ _._ km/L”: แสดงระยะทางโดยเฉลี่ย

L FUEL  H TEMP  ICE  OIL SERV  VBELT SERV

1 เมื่อตองการสั่งซื้อ โปรดดูรหัสเครื่องมือพิเศษตามตารางดานลางเพื่อหลีกเลีย่ งการซื้อเครื่องมือผิด

เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (A/I) 3-4, 3-7, 3-8, 3-9, 4-68,

ประแจขันนัทยึดคอรถ 3-16, 4-89

เกจวัดความหนา 4-32, 4-36

ดามตัว T 4-82, 4-84

ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา 4-85, 4-85, 4-85

หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø33) 4-85, 4-85

ตัวหยุดเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 5-17, 5-20

ทรีบอนดยามาฮา 1215 5-20, 5-51, 5-63

ที่กดสปริงวาลว 5-27, 5-31

หัวตอที่กดสปริงวาลว 5-27, 5-31

ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5) 5-28

ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5) 5-28

ดอกควานปลอกวาลว (ø5) 5-28

เครื่องมือจับยึดโรเตอร 5-40, 5-45

เครื่องมือจับยึดโรเตอร 5-40, 5-40, 5-44, 5-45,

ประแจนัทล็อค 5-40, 5-44

ที่กดสปริงพูเลย 5-40, 5-43

ปลอกซีลน้ํามัน (40 มม.) 5-43

โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80 5-49

โบลทตัวดูดโรเตอร M14 X L80

เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจติ อล (CD732) 5-54, 8-128, 8-129,

อะแดปเตอรเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 31 มม. 6-4, 6-5

ชุดสายไฟ OBD/ GST 8-34

แรงดันในการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา 108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm²,

วาลว, บาวาลว, ปลอกวาลว

ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอเสีย) 0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นิ้ว)

โบลทยึดฝาครอบเจเนอเรเตอร M6 11 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

นัทลอพูเลยหลัง M30 1 85 N·m (8.5 kgf·m, 63 lb·ft)

โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง M10 2 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)

โบลทยึดแผงคอลาง M10 2 30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)

ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการตรวจสอบหรือบํารุงรักษา 1000 กม.

5000 กม. 10000 กม. 15000 กม. 20000 กม.

16 * จุดยึดโครงรถ • ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลท     

3 โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-13

b. เลือ่ นกระเดื่องกดวาลว “2” ไปทางโซราวลิ้น จากนัน้

• จดบันทึกตําแหนงแผนรองวาลวแตละตัว เพื่อใหสามารถติดตั้ง ตัวอยาง:

โปรดดูที่ “การปรับปริมาณแกสไอเสีย” ในหนา 3-9 3. ติดตั้ง:

รอยแตก/ชํารุด  เปลี่ยน การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก (ABS)

A โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-12

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi) FOR TUBELESS

คําเตือน ลอชนิดมียางใน ยางชนิดมียางในเทานั้น

คําเตือน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1

h. ติดตั้งแหวนล็อค “1” การตรวจสอบขาตั้งขาง

หลอลื่นจุดเดือยหมุน ชิ้นสวนเคลือ่ นที่โลหะสัมผัสกัน และ คําเตือน

ฝด  ซอม ขอควรระวัง

• ใชเฉพาะน้ํากลั่นเทานั้น แตหากไมมีน้ํากลั่น อาจใชน้ําออนได

ขอควรระวัง 13. ติดตั้ง:

e. เลือ่ นฝาครอบยางกลับเขาทีเ่ ดิม

โครงรถทั่วไป (1) ...................................................................................................................................................4-1