Ou REPORTE DE CONDICION caso + 18388U PUERTO: PUERTO AYORA GALAPAGOS BUQUE + ESPANOLAI CONDICION GENERAL Y AVALUO ANDRADE SERRANO ELSA B98 4 aba064 Ts ta aT _ Eras tetaoore Escaneado con CamScanner@ 2 —-— 0 Scr Inapector de & compete POWER MARITIMA Cia. Ltd, « solkitext de ANDRADE SERRANO ELSA cortifca haber procedtio Gewte of Gia 27 de mayo MOL. & vietar ef YATE “ESPAROLA’, euentras se encontrabe @ flote fondesds on is rade det Canal Rahaca. Ida Santa Cruz, Prownca de Galapagos ~ Founder, Con et praptato Ge etectute une frapRCOSn de condCn general y awahio CON prapdettos de segue. S dua fet, (AERO det tae S Mes Oeya, jefe Oe maine Get becuse 2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL SuOUE Mombre Actual Cagevota 1 Armador Andade Serrano Baa Matricula + 1-01 00277 Om. a ” Puerto de Registro: 1 Puerto Ayora Lugar y Aho de Construccién: 01 agosto 1986 Tipo de Embarcacén + Yate Ge pasajeros Ge tour Gurion Tonelaje de Registro Bruto : 46.67 tons Tonelaje de Registro Neto: 23,57 tons Esiora Maxima 216,95 m. Manga 4,88 m. Puntal 2 215m. Material de! Casco + Fira Ge vidno Velocidad Max. Crucero + 1S nudes Numero de Tnpulantes $3 perscrwes Capacxdad de Pasajeros 2 Escaneado con CamScanner3. ALCANCE DE LA INSPECCION La presente inspeccién ha sido requerida por la compaiiia de ANDRADE SERRANO ELSA, con /a finalidad de inspeccionar las condiciones generales en que se encontraba el Yate de Pasajeros “ESPANOLA’, para propdsito de seguros, 4. DOCUMENTOS Y CERTIFICADOS DOCUMENTO = Matricula © Permiso de Trafico FECHA DE EXPIRACION 31-diciembre- 2017 : 31-marzo 2018 5. Marca DETROIT DIESEL Modelo SVFLO Numero de serie 8082-7301 Velocidad Nominal 1800 RPM AdmisiOn de aire : Natural Tipo de Control Remoto (Pte. de gobierno) ~ Tipo de Escape : Himedo | ~ Potencia 735 HP Numero de cilindros Benv ~ Enfriamiento Por agua Tipo de arranque Eléctrico Combustible Diesel Reductor Marca CAPITOL - Modelo NI - Numero de serie :NI ~ Reduccion 24,00: 1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR PRINCIPAL (BABOR) ~ Marca DETROIT DIESEL Modelo : 8VF10 - Numero de serie +: 8082-3301 Velocidad Nominal 1800 RPM = Admisién de aire : Natural ~ Tipo de Control : Remoto (Pte. de gobierno) - Tipo de Escape : Hdmedo 7 Toe 53 PEAOOTO Escaneado con CamScanner4 caenincare Potencia 735 HP Numero de cilindros 8enV Enfriamiento Por agua | ~ Tipo de arranque : Eléctrico ~ Combustible : Diesel | Reductor ! ~ Marca CAPITOL ! ~ Modelo NI ! - Numero de serie oND | ~ Reduccién 4,00: 1 6. CAI ISTICAS DE M. 6.1 MOTO-GENERADOR ~ Marca YANMAR - Modelo 4TNV88-BGGEP ~ Niimero de serie: 1500-1800 ~ Potencia 20 HP - Velocidad Nominal: 3780 RPM - Gllindros Nimero : 4 en linea ~ Admisién de aire: Natural ~ Enfriamiento Por agua - Tipo de Arranque : Eléctrico Tipo de Escape: Himedo ~ Combustible Diesel 6.2 EQUIPOS ESENCIALES . Una (1) bomba contra incendio, marca PEDROLO 5 HP 3600 rpm 1 1/2” de succién y descarga. . Tres (3) bombas sumergibles caracteristicas, marca RULER para achique de sentinas. * Una (1) bomba achique de repuesto. . Una (1) bomba para agua dulce de 1" de diametro de succién y descarga, impulsada Por un motor eléctrico de 34” HP, marca PEDROLO. . Una (1) bomba contraincendio portatil, marca HONDA DE 2". a0 F Escaneado con CamScannero = Cea See + Um{(1) sistema de tratamiento de aguas negras de capacidad de 50 galones. © Una (1) planta desalinizadora POLSIN de 40 galones hora. © Das (2) filtros de retencién de agua de sentina. * Dos (2) embarcaciones de goma tipo Zodiac, de capacidad de 8 y 10 personas con un motor YAMAHA, de 4 tiempos. ‘© Un (1) Cargador de baterias, marca GENERAL ELECTRIC para 12 y 24 volties. * Un (1) aire acondicionado, tipo SPLIT, de 24.000 BTU. + Un (1) banco de 4 baterias para equipos electrinicos y sistema de iluminaciin de equipos electrénicos, arranque de Maquinas Principales y Generador. 7. CARACTERISTICAS DE SISTEMA DE PROPULSION Y DE GOBIERNO + Tres (3) sistemas de gobierno ubicado en puente de gobiemo, en popa y en la torreta. + Dos (2) palas de timén. + Tres (3) bombas hidraulicas para los sistemas de gobiemo, de 1/4” de diametro de entrada y salida. z 7 TAI PE ME Dos (2) tanques de combustible para almacenamiento de combustible de consumo del buque, con una capacidad total aproximada de 900 galones. ‘TANQUES PARA AGUA DE BEBIDA Un (1) tanque, los cuales son utilizados para el transporte de agua potable, cuya capacidad total aproximada es de 200 galones. [ARACTE AS DE EQUI . ‘Un compas magnético RITCHIE. Escaneado con CamScannerOn 6. Teme HF ove * Dos controles Morse para operacién de las dos maquinas principales. * Dos sistemas de mandmetros de control de operacién de la maquinas principales, incluyendo sistemas de alarmas. * Un marine radar marca FURUNO modelo NM. + Un piloto automatico. + Un radio receptor/ transmisor VHF, marca ICOM, DSC modelo IC-502, * Un radio receptor transmisor VHF/, marca CYBERT. * Un radio receptor transmisor HF, marca ICOM, modelo 1C-M700 PRO. * Dos radios bidireccionales VHF y ACR con bateria de repuesto, bateria expira 12/2021 * Un respondedor de radar ACR PATHFINDER, Serie 9969, bateria caduca 01-10-2020 © Un (1) EPIRB, ACR 10. CARACTERISTICAS DE EQUIPO DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO. . Dieaiséis (16) chalecos salvavidas, tipo sintético aprobado y dos para nifios. * Ocho (8) extintores portatiles de PQS de 10 libras, caduca enero 2018. + Un (1) banco de C02 provisto de 1 botellas de 35 kg, caduca enero 2018 * Una (1) bomba portatil contra incendio de 3HP. . Una (1) manguera contra incendio con pitén doble propdsito. ‘+ Una (1) balsa salvavidas para capacidad de 20 Personas, expira febrero 2018. 11, CARACTERISTICAS DE EQUIPO DE AMARRE Y FONDEO * Un (1) cabrestante electromecénico de caracteristicas no indicadas, para realizar maniobras con el ancla. * Dos (2) ancla tipo Danforth, con un peso aproximado de 45 /50 libras. Escaneado con CamScanner‘+ Una (1) cadena de 8 m de longitud aproximada y 3/4” de didmetro de eslabén y con 50 m de cabo de nylon 122, En la superestructura de este Yate de Pasajeros se encontraba las cabinas de pasajeros y tripulantes y otras areas sociales y de acomodacién, las cuales estaban provistas de los siguientes accesorios: Torreta: Un mirador con toldilla y dotado de un sistema de gobierno, con sistema morse de operacién de maquinas. En la Cubierta Principal: dispone de puente de gobierno, drea de pasajeros, pescante y calzo para zodiac. Cubierta Inferior: Esta provista de cabina con una cama baja de 3 plazas, con bafio completo, a continuacién, otra cabina para pasajeros con una cama baja de 2 plazas y bafio completo y otra cabina con una litera, con bafio completo, cocina, comedor, rea social y parrilla de desembarco. 13. NOVEDADES E! EI Yate de Pasajeros “ESPANOLA”, es una embarcacién con capacidad para transportar 16 asajeros y realiza tour diario en la Islas Galapagos, construido totalmente de fibra de vidrio, propulsado por dos motores a diésel, dotado de una torreta, una cubierta principal, y la superestructura donde se encontraban la acomodacién para pasajeros y tripulantes, y todas las areas sociales cubiertas de sol y area de embarque y desembarque de pasajeros, tres puentes de gobierno, la sala de maquinas. Las novedades encontradas se reportan a continuacion: 3.1 Condici 5 . La obra muerta y parte visible de la obra viva del casco del buque fueron inspeccionadas, pudiéndose notar que se encontraba pintado, en buenas condiciones y sin abolladuras. La superestructura, la cubierta principal y las partes accesibles de la estructura interior de la embarcacién fueron también inspeccionadas hasta donde fue posible, encontrandoselas en buenas condiciones al igual que su pintura. De acuerdo a los reportes del Ultimo dique, realizado en septiembre 2016, en el Varadero de Puerto Ayora, Galépagos. Escaneado con CamScannerEl buque esté provisto con dos motores propulsores estacionarios marca DETROIT DIESEL, modelo 8VF10, de 735 HP. de potencia, el cual fue examinado externamente y probado en funcionamiento, observandoselo en buenas condiciones El reductor también fue inspeccionado, observandoselo operativo y en buenas condiciones De conformidad con los reportes de mantenimiento de estas maquinas, al momento la maquina principal de babor fue realizado mantenimiento en marzo 2014, no tiene registrado de horas de trabajo y la maquina de estribor fue realizado el ultimo mantenimiento en marzo 2014, pero no registra horas de trabajo después de los cual fue sometido a pruebas de funcionamiento, reporténdoselo en condiciones operativas, debiendo reparar o reemplazar los tacémetros de las dos méquinas principales ubicados en el puente de gobierno. EI motor propulsor estaba provisto de un tablero de instrumentos de control en la sala de maquinas, el cual estaba equipado con elementos de control y un sistema de alarmas en general y también disponian de los mandémetros de control y alarmas, ubicado en el puente de gobierno, torreta Jos cuales operaban en forma satisfactoria. Escaneado con CamScanner6B Al momento de nuestra visita se nos informé que el moto-generador, Marca YANMAR fue instalado en el dique en octubre del 2015, por tanto, se trata de motor nuevo, pero no registra horas de trabajo. El moto-generadores del buque fueron sometidos a pruebas operativas, encontrandoselos en buenas condiciones operativas. Todos los instrumentos de control de los motores y sus respectivos generadores se observaron completos y en buena condicién. El tablero_ principal, los secundarios y el cableado en general, fueron examinados encontrandoselos en buenas condiciones. Las centrales de aire acondicionado operaban satisfactoriamente. La instalacién eléctrica en general se la observé debidamente aislada y en buen estado. icin del cir El circuito de combustible estaba conformado por tuberia de hierro de diferente didmetro, provistas de valvulas, las mismas que fueron vistas en buenas condiciones. La bomba de transferencia de combustible, las tuberias y valvulas estaban operando en forma satisfactoria Condici6n del Paneles eléctricos de mando y control: El tablero principal, los secundarios, las alarmas y el cableado en general, fueron examinados encontrandoselos en buen estado, Condicion del Sistema de bombas de aqua: Las bombas de agua dulce y de mar; tales como: Contra-incendio, de emergencia, de servicios generales, de achique de sentinas, de agua dulce para bebida y de agua de mar ‘se observaron en condiciones operativas satisfactorias. Los componentes de los tres sistemas de gobierno instalados; tales como: las bombas hidréulicas con sus caferias y valvulas de control hidrdulicos fueron probados tanto como fue posible y encontrados operativos. Escaneado con CamScanner% 10. “cratic art + Tema Los equipos de navegacién y comunicacién estaban instalados en el Puente de Gobierno, debidamente protegidos y en buenas condiciones externas. Cartas de navegaci6n actualizadas y mantenidas en orden. Escaneado con CamScanner" ‘cemTincaTe For8a Los chalecos y aros salvavidas estaban en buenas condiciones, Los extintores portatiles descritos en este reporte, se encontraban en orden y con las fechas de servicio actualizados, Las balsas salvavidas auto inflable, se encontraban en sus respectivos calzos, y con las fechas de servicio actualizado e igualmente sus candados hidrostaticos. La radio baliza “EPIRB", etc. fueron encontradas a bordo, con sus fechas de servicio actualizados, faltando dotar de pirotécnica. Escaneado con CamScannerLos tanques de combustible y agua dulce de bebida fueron inspeccionados externamente por encontrase sellados, encontréndoselos en buenas condiciones. 13.7 Condicion de eaquipgs de fondeo: 81 cabrestante eléctrico, para el Wado del ancia, estaba en condiciones operatives ‘satsfactonas. E ancla principal y de respeto la parte visible de la cadena del ancia estaban en condiciones. aceptables, tratando en lo posible de cambiar ef cabo por cadena. Escaneado con CamScanner| OB 13. CMTC TES Ton Las tres cabinas dotadas a bordo se encontraban en buenas condiciones con sus literas y camas bajas debidamente mantenidas, con buen aseo, con buenas terminados, con sus closets, limparas de lectura e individuales en buenas condiciones, Los cuartos de baito estaban completos con sus inodores, lavabos, duchas y luz central, todo en buen estado, El salén comedor fue observado en buen estado con todos sus accesorios tales como: mesa, sillas, todos vistos en buenas condiciones y operatives. La camara/ cocina incluia dos equipos de cocinas, fregadero y demas utensilios de cocina, todo lo cual estaba en condiciones satisfactorias. El sistema de alumbrado en todas las cabinas y demas areas de la embarcacién, se encontr en buen estado y debidamente protegido. ae. Escaneado con CamScanner14, RECOMENDACIONES ~ Renovar tacémetros de maquinas principales, ubicados en puente de gobierno. Colocar extintores en las areas asignadas. Dotar de dos sefiales de paracaidas, dos sefiales de mano y dos sefiales de humo. Remplazar cadena por cabo en ancla. Dotar de respondedor de radar. 15. ULTIMO DIQUE De conformidad con la informacién proporcionada por el Representante del Armador, en el mes septiembre 2016 se realiz6 e! Dique del Yate “ESPANOLA I” en el Varadero de Puerto Ayora, donde se realizaron trabajos de pintura de casco y superestructura, mantenimiento de sistema de gobierno y propulsién. 16. AVALUO. Basados en nuestra experiencia profesional y en las condiciones en que fue encontrado el buque durante nuestra inspeccién, considerando ademas los costos locales de construccién naval para este tipo de Yate, estimamos que su AVALUO COMERCIAL ACTUAL, es de: Casco. ie Maquinaria Principal y Auxilar. : Equipo de navegacién y comunicaciones. Equipamiento. oe TOTAL. $ 390.000,00 vn$ 185.750,00 19.000,00 34.625,00 $ 629.375,00 Escaneado con CamScanner- YATE “ESPANOLA”. SON: 17. CONCLUSION De acuerdo a lo indicado en el presente informe, el Yate, se encuentra en condiciones aceptables tanto en su operacién, mantenimiento y familiarizacién de la Tripulacién. Generalmente el buque se ha encontrado en aceptables condiciones sin representar mayores riesgos para la compajiia aseguradora, debido a que, si cuenta con un buen programa de mantenimiento de maquinas y equipos, la tripulacién ha demostrado que cuenta con la capacitacién necesaria para operacién segura de la nave, std Inspecotin ha sido realzada sin remover y/o abrir dreas o partes normalmente cerradas o selladas y/o sin desmontar maquinaria y esté sujeta a cualquier condicién que habia sido detectad i tales pracedimientas se hhubieran seguido. Tampoco se han determinado sus caractensticas de estabildad y/o su integridad estructural inherente, por lo tanto, no se ha expresado ninguna opinién al respecto. Los elementos y dates contenides en este Informe han sido emitdes can fa opinién de nuestros mejores ‘conoaimientas, sin ningun prejucio y con las reservas del caso, para que las partes interesadas, pueden hacer del mismo el uso que estimen conveniente. A pesar de todo el cuidado y profesionalismo nuestras intervenciones, de presentarse errores u omisiones involuntarias, queda convenido que nuestra responsabilidad ‘awl no pod en ningun caso exceder a/ monto de nuestros honorarios cobrados en cad intervencién Guayaquil, 6 de junio 2017 INSPECTOR NAVAtSC-RNP-2 No. 123 745077957 Mob 585 992000370 Escaneado con CamScanner