1, CONTEXTUL PRIVIND DEZVOLTAREA ‘SISTEMELOR INTELIGENTE DE TRANSPORT 1.1 Aspecte definitorii privind sistemele inteligente de transport Sistemele informationale bazate pe schimb electronic de date integrate in sistemul de transport, pe cat de simple par la prima vedere, ascund o complexitate greu de imaginat la inceput pe care 0 descoperi pe misura ce inaintezi, din ce fn ce mai malt, in ingelegerea mecanismelor reale care guverneazi sistemele de transport si incepi st analizezi cum acestea pot fi modificate in sensul eficientiziri, cregterit sigurangei, performantei, fabilitiii, fexibilititit si comunicabilicaii, prin utilizarea tehnologiilor specifice informatiei, comunicatiilor i electronicii ® Conceptul de sistem inteligent de transport Sistemele informatice dezvoltate pentru domeniu transporturilor reprezing’ suportul prin care se induce ,,inteligenta™ in sistemele de transport. Sistemele inteligente de transport (ITS - Intelligent Transport System) sunt sisteme de transport care utilizeaz’ informagia, comunicatiile si tehnologiile de control pentru a imbunitigi operarea reqelelor de transport. Instrumentele oferite de aceste sisteme, denumite si ..Telematici in ‘Transport, se bazeazi pe 3 elemente de baz’ si anume informatie, comunicatie sincegrare,sprijinind operatorii de transport si usilizatorit sistemelor de transport si ia decizii mai bune si mai coerente. Aceste instrumente sunt utilzate pentru 4 economisi timp, bani si vieti omenesti, pentru imbunatitirea calitiii vietii si mediului si pentru a creste productivitatea activititilor comerciale. Obicctivele urmirite sunt comune cuturor regiunilor lumii, prioritatea lor variind insi de 1h o regiune Ia alta. Sistemele inteligente de transport se refer’ la sistemele care, prin serviciile oferite, fac mai sigura, mai rapid, mai eficient’ si mai economica, deci ,,mai inteligents, migcarea persoanelor si mirfurilor.Sistemele inteligente de transport contin o gamé larg’ de instrumente moderne pentru administrarea refelelor de transport gi serviciilor pentru cilatori, pentru culegerea, prelucrarea, integrarea 431 furnizarea informatiilor. Instramentele oferite de aceste sisteme permit, autoritigilor, operatorilor de transport si calitorilor si fie mai bine informati si sia deciaii mai bune, mai rapide si mai fiandamentate. Gama largi de tehnologii, utilizate de sistemele inteligente de transport, oferi rispuns la multe dintre problemele referitoare la transport Sistemul inteligent de transport este compus dintr-un ansamblu de tehnologg specifice prelucriri informatici, comunicagilor, controlului automat si electroniciINTELIGENTA IN TRANSPORTURI Departamentul de Transport al SUA defineste ,Sistemele Inteligente de transport" | ((TS-Intelligent Transport System) astfel: Sistemele inteligente de transport reprezinti urmatorul pas in evolufia intregului sistem de transport, atit Ia nivel national eit si zonal gi interna tional [23]. Pe misuri ce tehnologiile informatiei si comunicagilor i dezvoltarile din domeniul electronicii continu’ si Site ee eat revolufioneze toate aspectele de zi cu zi ale de tamaport a SUA vietii moderne a omenirii, de la activitatea de birou la cea de educare, tot aga ele au fnceput si fie aplicate in reyeaua de transport. ERTICO (The European public ~ private partnership organisation for ITS! ) consideri ci sistemele inteligente de transport, identificate prin acronimul ITS (Untelligent Transport Systems), sunt un +mariaj intre tehnologiile informatie si comunicatici cu vehiculcle si rejclele de transport, care fac si se miste, ntr-un mod winteligent™, persoanele si mirfurile, ea deoarece ele furnizeazi_cunostiinge suplimentare cilatorilor si operatorilor [41]. Sistemele inteligente de transport sprijin’ conducitorii vehiculelor si navigheze, si vite blocirile de trafic si coliziunile. De asemenea, sistemele inteligente de transport sprijina factorii de decizie in optimizarea operatiilor de transport si ofera calitorilor informatii pentru procurarea automati de tichete. Sistemele inteligente de transport oferd persoanelor si mirfurilor posibilitatea 84 se migte mai eficient yi in mai mare sigurang’ in sistemul de transport multimodal Viitorul sistemelor inteligente in transport este promifitor. Dezvoltarea pe scari largi a unor astfl de sisteme, reprezint’ o adevirati revolutie in modul in care nafiunile abordeazi problema transportului. in concluzie, sistemul inteligent de transport poate fi definit drept 0 colectic integrati de componente concepute si realizate prin utilizarea de tehnologii avansate din domeniul electronicii, comunicagilor si informatiei, care sprijin’ managementul proceselor de transport si au ca inti cresterea eficientei si sigurantei transporturilor. “TOnpnape eupes a panenelaalal polio privat prt sitemeinsligente de tonapor.1, DEZVOLTAREA SISTEMELOR INTELIGENTE DE TRANSPORT = Conceptul de multimodalitate Conceptul de multimodalitate [46] este definit in dowd moduri care cevidengiaza esenta sa: ‘© multimodalitatea este o caracteristicd a sistemului de transport, care permite folosirea, intro manier’ integrati,a cel putin dow moduri de transport dliferite, iner-un lant de transport ,door-to-door™? ; ‘© multimodalitatea este un indicator calitativ, la nivelul integrarit inere diferite moduri de transport; mai multa multimodalitate inseamna mai mult integrare si complementaritate intre moduri de transport, determinand utilizarea mai eficienta a sistemului de transport. Conventia ONU asupra transportului multimodal international de niatfuri defineste acest tip de transport ca: ,transportul marfurilor efectuat prin mai mult de dow moduri de transport diferite, pe baza unui contract de transport, dintr= tun Toc situat intr-o fat, unde marfurile sunt preluate de operatorul de transport ‘multimodal (OTM), pina la locul stabilit pentru livrare situat in general inte-o {ari diferita*. In cursulultimelor decenii stractura industriala si comercial a farilor dezvoltate a trecut progresiv de la 0 economic de masi, care necesité lux masive de marfuri pugin diferentiate, citre o economie caracterizata prin singularitate sidiversitate, care necesiti uxuri de mirfuri dispersate si extrem de diferentiate. in cea mai mare parte a operatiunilor comerciale, vinzitorul nu este fabricantd, jar cumpiritorul nu este consumatoral final al acestora.intre fabricant si cumpiritorul final existi o serie de intermediari care sunt, rind pe rind, cumpicitori si vinzitori, acest find nevoiti si asigure o gestiune stricta si din ce in ce mai sofisticata gi costisitoare a fhuxului de marfuri, care modifica in profanzime cererea de servieii de transport a acestora Dezvoltarea transporturilor a urmat indeaproape dezvoltarea economica ‘mondiala care a impus, in permanenfi,sporirea volumului de marfuri transportate. Aceasti dezvoltare a vizat in special cresterea vitezei de transport sia productivititit activitiilor de manipulate a mérfurilor si a avut direcgii diferice, in funcfie de categoriile de marfiri transportate, Pentru marfurile in vrac aceste obiective s-au realizat prin cresterea vitezei, dimensiunilor si capacititii mijloacelor de transport, cele mai spectaculoase rezultate inregistrindu-se in domeniul rutier gi feroviar (din punct de vedere al ‘resterii vitezei de transport) sin cel naval (din punct de vedere al dimensiunilor sicapacitigilor de transport), precum si prin sporirea performantelor tebnice ale utilajelor de manipulare a marfurilor. Pentru marfurile generale clementele care au influenfat transportul lor au fost gruparea acestora in unititi de transport (unitizarea marfurilor), precum si aparitia si dezvoltarea transportului containerizat, unitatea de marfi fiind reprezencati, in acest caz, nu de marfa propriu-2isi, existentd in container, ci chiar de containerul insusi care este privit ca marf aINTELIGENTA IN TRANSPORTURI Transportul containerizat asiguri in cea mai mare misura cerinfele beneficiarilor referitoare la fabilitatea, siguranfa si rapiditatea transportului si flexibiltatea gi reducerea costurilor prin transportul si manipulatea unor wnitagi cde marfi standardizate. Unul din cele mai importante avantaje ale transportulu containerizat il reprezinté faclitigile oferite de acesta pentru aplicarea conceptului de distribuie total’, prin utilizarea transportului multimodal care reprezints instrumental principal prin care se pune in practica distributia totala a marfurilor. Combinarea utilizarii containerelor cu transportul multimodal reprezinta 1a ora actuala cea mai puternicé tending& manifestatd in transportul mifurilor generale, tendingi care va continua si in perioada urmitoare. Folosirea facilitiilor determinate de avantajele containeriziri i transportulut ‘multimodal reprezinti o sans reali pentru tarile din Europa de Est de a participa 1h comerjul si schimbul mondial de marfuri, ceea ce impune insi o orientare constant si adoptarea rapid’ a unor misuri care s& permit’ alinierea practicilor e operare a containerelor si de transport mulkimodal al acestora la cele din Europa de Vest. 1.2 Strategii si politici privind sistemele inteligente de transport 1 Strategia si politica SUA in cele ce urmeazi se prezinti, intr-o forma structurati gi sintetic4, politica SUA [27], [36], [119] asupra sistemelor inteligente de transport accentuind pe aspecte referitoare la arhitecturd si servicil, Arhitectura nafionala a SUA privind sistemele inteligente de transport a fost definiti de departamentul de transport al SUA (USDOT - US Department of Transport), organizatia ITS America" [87] gi de echipe de deevoltare a arhitecturiisistemului din SUA. Principiile care au stat la baza definiri arhitecturii sunt urmatoarele: # athitectura nu trebuie si prezinte tehnologii, aspecte referitoare la proiectare, politic « arhitectura trebuie si prezinte numai cadrul general de Iueru,si defineasc prioritii sisi creeze cadrul de implicare a sectorului privat; « arhitectura tebuie si fie insofies de propuneri de scenarit de implementare prin cares se protejeze investiileexistente, 38 se asigure un grad inale de integrate a sistemelor cate se dezvoli si se obfind un nivel de interoperabilitate cit mai imate, realizabil progresiv; « athitectura trebuie si defineasca clar interfeyele interne gi externe, ele reprezintind legécurile intre componentele sistemului si, respectiv, cu mediul, pentru aceste interfee trebuie elaborate standarde suport. Pentru specificarea arhitecturii sau creat echipe care au propus departamentului de transport al SUA solusii privind asigurarea interoperabilitayii prin utilizarea de standarde, modalititi de dezvoltare in timp a arhitecturii programe educationale si de instruire, ghiduri pentru proiectarea sistemelor