162] pate : 12/93 page 25 find: 8 MISE EN SERVICE 2— INSTALLATION La programmation de la carte a été effectuée en usine. | est cependant possible d'ajouter ou de modifier les paramétres Py La carte est équipée de (A) (B) c) () 4 AFFICHEURS 7 SEGMENTS etde O° ° oO 3 BOUTONS "POUSSOIR” DEC MODE INC DEC = Décrémentation : Défilerment de l'alfichage dans un sens INC = Incrémentation : Défilement de l'affichage dans l'autre sens MODE = Permet de changer le mode d'affichage DEUX AFFICHEURS DE GAUCHE (A-8) INDI N — En marche normale: Les numéros de défauts Ex: ] IX AFFICHE! M =D) ENT. — En marche normale: Le niveau Ex | a ou le code défaut ro EI — En mode programmation ; L'afficheur de droite indique la valeur suivant le choix Ex : Traction 1 vitesse = A A [- |DETAIL D'EXECUTION 8.2 MISEEN SERVICE METHODE 1 ‘TION, ARMOIRE SOUS TENSION — MANOEUVRE EN INSPECTION ~ Les afficheurs indiquent le code "INSPECTION" (Code 22) a) Jusqu'au programme 20 : Appuyer sur le bouton "MODE", plus de 3 secondes jusqu'a l'apparition du mot “ FPEAE b)A partir du programme 21 : iV été introduit la mémorisation des codes défauts, 5 mémorisés, qui se trouvent avant l'accas aux parametres. Appuyer sur le bouton "MODE", plus de 3 secondes jusqu’a l'apparition du mot “Err” (erreur). Si on appuie sur le bouton “INC”, soit on trouve un code défaut mémorisé, soit 4 petits traits s'il n’y a pas de défaut. En appuyant sur le bouton "MODE" plus de 3 secondes on retrouve le mot “End” comme en a). c) En appuyant maintenant sur "INC", le code passera sur les afficheurs de gauche a: --| A (code traction) ~ En appuyant sur "DEC" l'afficheur reviendra a : HEAR ll est possible de vérifier ainsi tout le programme chargé en usine. IMPORTANT : Appuyer sur “INC” jusqu’a l'apparition de "End" — puis appuyer sur "MODE" pour revenir en normal. Vérifier avant tout déplacement en entretien que la petite carte mémoire est bien présente sur la carte EBP2'SISTANCE A LA MAINTENANCE, CHAPITRE 5 ASSISTANCE A LA MAINTENANCE 1 PREPARATION comme) Respecter les régles de sécurité di Chap.C dui Manuel ABC. ~ Vérification présence tension du réseau ~ Vérification des fusibles162] pate: 1260 | pase 04 | ASSISTANCE A LA MAINTENANCE c DETAIL D'EXECUTION 2 — INSTALLATION: Deux dispositifs fournissent les informations indispensables. ~ LES LEDS ET L'AFFICHEUR CODES DEFAUTS Si les leds sont éteintes, vérifier les présences tensions, secteur, transfo, fusibles. TENSION EN ENTREE DE CARTE E.PB.2 — XM 2/5 — XM 2/¢ — XM 2/7 — XM 2ff 11 volts ~ 21 volts ~ FONCTION FUSIBLES SUR CARTE E.PB.2 ~ F1: Protection 24V: (6 amperes) = F2: Protection SV: (1 ampere ~— F3 : Protection 24V: (6 ampéres) FONCTION LED D'INFORMATION @® 1a7 — : Témoin relais K1 a K7 ® w : Présence tension 5 V ® is : Présence tension 24 V W Lio : Doit clignoter — indique la communication entre les deux micro—contréleurs Ww uit : SP — doit étre allumée a l'arrét — indique que les contacteurs sont bien retombés (si thermo—contact non défectueux) MD 12 TH doit étre allumée entrée thermistance ® us Allumée si cabine extréme haut 136 : U actionné. OP 4 : Allumée au passage téle oscillateur 61 : N Lis Allumée au passage tle oscillateur 61 : U Li6 Allumée si cabine a l'extréme bas 136 :N actionné @ ur : Allumée si la ligne de sécurité est bonne jusqu’a la sortie cabine. OD 118 : Allumée dans le cas de porte paliére battante, si porte fermée : préliminaire ® us Allumée si porte cabine fermée ® 0 : Allumée si porte paliére verrouiliée. Be 121 : Allumée pendant l'ordre de fermeture des portes accés A ou B. @ w ; Allumée pendant l'ordre d’ouverture des portes de I'accés B. DP ws : Allumée pendant l'ordre d'ouverture des portes de I’'accés A.D'EXECUTION UTILISATION DES CODES DEFAUTS En fonctionnement normal les deux atfic! heurs de gauche indiquent le numéro du code défaut et, suivant le choix effectué, les afficheurs de droite continuent d’afficher I'étage ou se situe la cabine ou le code défaut. Programme B. 6 — Valeur : 0 = Afficheur 7 segments sans code erreur. ~ Valeur : Les code: _ par le sig Afficheur 7 segments avec code erreur. 1s de défauts se distinguent des autres signalisations ne sur la partie gauche de l'afficheur. A(MAJUSCULE) Signitie que ordre d’ouverture de la porte cabine a été donné et que 15 secondes aprés, la porte n'a pas ouvert son contact 85 : SGA. — Vérifier fa position des jumps X2 et X5 ~ Les leds L22 et L23 sont allumées, la carte EPB donne la sortie (XC4/1 et XMX/5) ~ Contréler au niveau des connecteurs : — XC8/8 (85 : OG) si porte complétement ouverture = OV = XC8/B Si porte parti HE ~ Dur mécanique sur le frein. jellement ouverte = + 24V ‘b(minuscule) Signitie que le frein reste levé. Les portes cabines resteront fermées tant que le contact frein ne sera pas revenu normal. - Probléme sur contact (contact ou filerie) — Le jump X3 est mal positionné.eIATE exe WVyifon) | A 162] date: 12963 page 96 Jind :c 2 __ASSISTANCE A LA MAINTENANCE (minuscule Inversé) cf | Signifie que le frein ne s'est pas levé. — Blocage mécanique du frein, — Bobine non alimenté ou grillée. — Contact contréle frein défectueux. TEST: — Connecteur XM7/2 - XM7/12 — Frein au repos : OV ~ Frein levé : + 24 V. C (MAJUSCULE) OQ Signitie que le contréle fermeture porte Lo cabine (gate) ou que le contrdle verrouillage portes paliéres n'est pas obtenu. — Aprés 5 tentatives, l'ordre s’efface, un nouvel ordre est nécessaire. CAUSES : ~ Probléme mécanique porte cabine ou porte paligre. — Contact porte cabine ou verrouillage palier défectueux. — Moteur d’opérateur HS ou fusibles sautés. ~ Contacteur 211 : S défectueux. TEST: ~ La led L21 indique bien la commande de fermeture de porte, Verifier 'état des leds L17 a L20 (chaine de sécurité)EXECUTION pece_o7 [na E.P.B, 2 ASSISTANCE A LA MAINTENANCE ely ¢ (Minuscule)_en haut: Signifie qu’en porte automatique un contact de réouverture est resté fermé (bouton coincé) (S’affiche & chaque utilisation du bouton réouverture) CONSEQUENCES ; — Laporte reste ouverte, CAUSES: ~ Probléme de cellule ou de contact choc... = Mauvaise position de X 4 ou X §. d (Minuseule) Signifie que le temps de course entre deux tops d'information niveau & niveau est supérieur au temps programme. — Antipatinage CONSEQUENCES : — L'apparell se met a l'arrét porte ouverte. CAUSES: — Oscillateur ou impulseur défectueux. ~ Défaut dans les contacts fin de gaine. TEST: — Les leds L14 et L15 doivent s'allumer lors du passage devant un drapeau ou un aimant.Signitie que l'appareil ne s'est pas recalé apres 3 tentatives. t — La cabine stoppe. CAUSES: ~ Téles aux niveaux extrémes mal positionnées. ~ Probléme sur 136: U ou 136: N — Probléme sur circuit sécurité portes. E(MAJUSCULE) Signifie que 15 secondes aprés le début de ralentissement, la cabine n'a pas rencontré son top d’arrét fidentique pour appareil 4 1 ou 2 vit.) CONSEQUENCES : ~ Arrét immédiat de la cabine, tentative d’ ouverture de porte, si dans la zone, ou course de recalage. CAUSES : — Oscillateur, impulseur défectueux ou déréglés, ~ Aimants ou drapeaux dérégiés. — PV ne fonctionne pas. TEST: — Vérifier les capteurs en gaine — Vérifier la PV, le frein.ASW : 10.02.162} Date : 12/83 page 39 | ind 2__ ASSISTANCE A LA MAINTENANCE Signitie avant un enregistrement qu'un contacteur est resté au collage. ‘ — Lenregistrement est annulé, les portes s'ouvrent. CAUSES: — Le contacteur 201 : U ou 201 : N est défectueux (mécaniquement) ou led L11 reste éteinte. Probléme connexion connecteurs XM5/7 — XMB/8. _ Hy Signitie que la cabine se déplace sans appel. CONSEQUENCES : — La cabine s'arréte au ter niveau rencontré et attend un nouvel ordre. CAUSES: — Probléme sur la carte mére ou carte d'extension. TEST: — Contréler les appels paliers ou envois cabine séparément. : t MA. T) A oC i = H Signitie que les deux contacts de ralentissement ‘ 1 (136 ; U, 136 : N) sont ouverts ensembles. — La cabine reste au niveau pories ouvertes. CAUSES : = Contact fin de gaine défectueux ou probléme de connexion. TEST: — Contréler circuit et contacts.ASW : 10.02.162] Date: 12/03, page 40 | in DETAIL D’EXECUTIO! E.P.B.2 ASSISTANCE ALA MAINTENANCE L(MAJUSCULE INVERSE) Signitie qu'un ordre Montée ou descente est enregistré alors que la cabina est déja sur un contact fin de gaine. ~ Lappel est effacé : les portes se réouvrent et l'appareil attend un nouvel ordre. CAUSES; ~ Probléme sur sélection. TEST: — — Cabine dans zone - _connecteurs XH4/3 (136 : U) + 24V connecteurs XH4/4 (136: N) + 24V — Cabine hors zone - connecteurs XH4/3 ov connecteurs XH4/4 ov i : 9 (minuscule bas) 14° Hie {] ‘Signitie dans configuration deux lignes Hl Wf oO G'oscillateurs ou impulseur pendant le : : fonctionnement montée ou descente — La sélection ne lit pas une ou plusieurs informations de ralentissement. — La cabine finie sa course et analyse au prochain voyage. CAUSES : ~ Oscillateurs 62 : U ou 62 : N sont défectueux ~ Manque des drapeaux ou aimants. TEST: ~ Vérifier en gaine drapeaux ou aimants. P(MAJUSCULE) Signifie qu'un ordre ae montée ou descente est donnée mais que la cabine ne quitte pas son étage (dans un délai de § secondes pour ascenseur électrique et 8 secondes pour ascenseur hydraulique) NSE ES: ~ Les contacteurs retombent — Les portes se réouvrent jusqu’au prochain ordre. CAUSES: ~ Frein ne s’ouvre pas ~ Manque c’alimentation ou moteur ~ Détaut sur oscillateurs d'étages — En hydraulique, passage Etoile triangle défectueux. TEST: ~ Vérifier capteurs en gaine (oscillateurs et fin de gaine) = Verifier frein moteur.i CONSEQUENCES ; ASW : 10.02.162] date: 12108 | page 41 [indsa E.P.B. 2 ASSISTANCE ALA MAINTENANCE S(MAJUSCULE) : 4 i Signitie que pendant la course, la chaine de sécurité s‘ouvre. DETAIL D'EXECUTION ~ Arrat immédiat de la cabine, CAUSES; ~ Un ou plusieurs contacts dans la chaine de sécurité ouverts, TEST: ~ Led L17 éteinte, contact ouvert entre début des sécurités gaine et cabine. — Led L18 éteinte, contact ouvert sur la porte. ~ Led 19 porte cabine ~ 120 pas de verrouillage — Connecteurs XH1/7_ chaine fermée 220V_—_gaine + cabine XH1/9 chaine fermée 220 V__préliminaire et porte cabine XH1/11 chaine fermée 220 V porte fermée et verrouillage ; ‘(minuscule) H FH : = [= Signitie que le contact 90° a déclenché ou qu'une thermistance a enclenché. ~ Arrét de la cabine a un niveau ~ Ouverture des portes si dans la zone. CAUSES: ~ Contact défectueux — Frein bloqué ou non alimenté ~ Blocage treuil ~ Surcharge treuil TEST: ~ Connecteur D12 : Contact du thermo-contact : XM7/4 — XM7/3. Thermistance XM8/2 — XMB/3.(pj=ay We wile (teluggioiy) ASW: 10.02.162] owe: 1200 page 42 [ind:a ASSISTANCE A LA MAINTENANCE E.P.B.2 U_(minuscule bas) Signifie que pendant une course au passage d'un top oscillateur ou impulseur, le signal reste donné pendant plus de 15 secondes. CONSEQUENCES : ~ Soit que la cabine peut s'arréter au niveau sélectionné, soit arrét aux extrémes. CAUSES ; — Probléme d'impulseur ou oscillateurs ~ Probléme de drapeaux ou aimants — Probléme de connexion. ‘TEST: — Led L14 ou L165 reste allumée — Vérifier fonctionnement oscillateurs — Vérifier drapeaux ou aimants. | (minuscule inversé) 4 rc Signifie que la cabine effectue une course de synchronisation (recalage) — Soit aprés remise sous tension, soit décalage sélection. TEST; ~ Sile signe reste affiché et que l'appareil ne démarre pas, contrdler la ligne de sécurité. 21 (minuscule Inversé haut et bas) — Signifie que l'appareil est en inspection. — Inter toit de cabine sur inspection ou mauvais cablage. NTRIASW : 10.02.162| date page 43 E.P.B.2 ASSISTANCE ALA MAINTENANCE DETAIL D’EXECUTION = gal bas Signitie que appareil est hors service. ~ Appareil a arrét CONTROLE : ~ Vérifier les entrées de la carte. U (minuscule renversé) Signifie que le micro stoppe sa transmission. (défaut de carte) — Si cela persiste, changer la carte E.PB.ASW : 10.02.162| Date: 12/03 | pepe 4 ind: E.P.B.2 ASSISTANCE ALA MAINTENANCE U(MAJUSCULE) Signifie que lors du ralentissement la cabine ne trouve pas son top d’arrét. uo es ~ La cabine est stoppée, tentative d’ouverture des portes ou retour de synchronisation. TEST: ~ Vérifier présence des plaques en cabine et fonctionnement de 'oscillateur. L (minuscule) ] Cc Signifie marche en renivelage descente. L | 0125 Signifie marche en renivelage montée. a Sarpmenepaian [1 X(MAJUSCULE) 36 | 4 4 L Alarme sur V.3.F162] pate: 1209 | pase 45 [nase 2 _ ASSISTANCE A LA MAINTENANCE. TEST: — ~ Appareil a l'arrét restant sous tension. ~ En marche normale, les afficheurs de gauche indique uniquement le demier numéro de code défaut EXEMPLE : Porte mal fermée Ligne de sécurité ouverte. 201 : U ou 201 : Nne sont pas allés au collage.ASW : 10.02.162| date:1260 | page 46 [nd-b E.P.B.2 ASSISTANCE A LA MAINTENANCE DETAIL D'EXECUTION Transformation. d'une manoeuvre PB en DC ou remplacement d'une manoeuvre DC par EDC. a) Le branchement des lumineux d’enregistrement paliers doit étre effectué de la fagon suivante : Commun voyant b) Les lumineux d'enregistrement en cabine doivent, si existants ou adjonction, étre branchés de fagon identique. ¢) Si transformation de manoeuvre PB_en manoeuvre DC, le systéme pase—charge doit tre installé, contrdlé et réglé (voir ASW N* 07.10.160) 4d) Si transformation de manoeuvre PB en manoeuvre DC, les fléches de sens "prochain déplacement: doivent étre installées en cabine. Ces dispositions étant respectées, en plus des essais normaux de |'E.PB, un envoi d'interception doit étre effectué : Exemple : ~ Cabine au 6&me étage, effectuer un envoi au RC, — La cabine fonctionnant en descente, enregistrer le bouton palier du Séme, puis 4,3,2,1, la cabine doit intercepter & chaque niveau et repartir auto— matiquement. ~ En effectuant le méme essai, mais en enclenchant le contact pleine charge (complet), les appels paliers doivent rester enregistrés mais la cabine doit descendre directement au RAC.VUE ARRIERE EDC EPB 324 Dow CODE 169700 Gor CODE 382124 GotKOF EPB2 AME-10.21.2 ESE} 0 Tonpiied by rece oy Appar by oa D. BRIET JP.VESTRI SOMMAIRE 7 1. Présentation . deco aeereneeeerersereseres 1 2. Caractéristiques .... eee Pere err rr errs 2 3. Description ......ccsescecerscecececersctseeeeenes 4 4, Fonctionnement ..... pene . 8 5. Fonctionnement en révision ..........0.000eeeeeeees 9 6. Fonctionnement en marche de synchronisation........ il 7. Marche en normal aprés synchronisation ....... 14 8. Remarques sur le fonctionnement .. 15 ANNEXE 1 - ENTREES SORTIES CARTE EPB2 . v7 ANNEXE 2 - OPTIONS EPBIL1 settee . : a ANNEXE 3 ~ PROGRAMMATION CARTE EPB 2 2 9. Mise en se see feeie ele ariaet tre Berea 25KOF Eos EPB2 AME ~ 1021.2 ESE| 1 Dept Dae] Campa by Checked By Approved by Wad DI/BEE 08.12.92 | D. BRIET JP, VESTRI 1.Présentation a) La cane EPB2 a été étudiée spécialement pour recevoir directement les connections cabine et gaine, Elle comporte de base : 8 niveaux, manoeuvre & blocage ou collective. ‘Traction : 1SP, 2SP, QUATTRONIC, HYDRONIC, BERINGER, FIAM, OMY. Indicateur de niveaux : & lampes, 7 segments, BCD. Options de base: thermistance, thermocontact, kit frein TR2, surcharge, complet, mise hors service, fléche de sens, pompier, priorité cabine, double accés non sélectf, révision classique ou par BIV2, retour automa- tique 8 un niveau En outre, on peut lui adjoindre une carte extension pour aller jusqu’d 16 niveaux, avec hall lantem et gong (voir annexe 2 liste "options et codes" ). b) La cante représente la partie Ia plus importante de l’armoire. Celle-ci étant faite & partir de modules module contacteur, module transfo, module porte, .. z : See oo tra Get pe oe ca ceKOF Base EPB 2 AME ~ 10.21.2 ESE| 2 Dope Baie] Compiled by 7 crake by “Approved by Mad DT/BEE 08.12.92 | D. BRIET LgP. VESTRE 2.Caractéristiques Dimensions carte : 400 x 210 mm Dimensions armoire : 832 x 640 x 300 La carte ~ elle est fabriquée en 4 couches pour étre immunisée contre Ics parasites, son programme, 2 micro controleurs, 1 maftre et 1 esclave, ~ sa mémoire, 1 petite carte ajoutée contenant ious les parametres de I'ascenseur, ~ sa programmation, 3 boutons permettent de rentrer les paramtires de l'ascenseur ou de les modifier sur place (voir annexe 3), ~ 4 petits afficheurs permettent de visvaliser la position cabine, les niveaux, ou (ct) les codes pannes, et les paramétres en cours de progremmation, ~ ses entrées sonties (voir annexe 1) Elles sont protégées contre les courts-circuits ou les surtensions, Utilisation d’ULN KONE, pour la protec- tion des courts-circuits, au deld de 0,6 A, ils deviennent non passant, exemple : NORMAL CESIT TROP IMPORTANT COURT CIRCUIT tno ST = © es ©) De ce fait on ne claque plus d”ULN, mais ce qu'il peut se passer, i on est la limite de 0,6 A voir 0,8 A,I'ULN fonctionne puis "voit" un courant trop important, il devient non passant, puis aprés quelques secondes cela recommmence. Dans ce cas 12, il faut vérifier les consommations. Protection surtension : des ponts de diodes sont sur ioutes les entrées, et un thyristor sur fa carte Sion améne unc surtension, on fait claquer le fusible qui a amené cette tension. exemple : NORMAL SURTENSION ey ae zy aw UA TENSCON OFLA DIODE Z426VP k | CE Tnatston event enseac th | f oeait uy count cincuiT — | By Ste ao |} ee og a : ——~| \ i | \ 4 | C48 Teav AL enTAte | Z eonates LL cones suites E | ore, C 5 - cad a ie L i otcE Ne EPB2 AME ~-1021.2 ESE) 3 Dept Date Compited ty Cheeke by “Approved by Mod DT/BEE 08.12.92 | D.BRIET JP. VESTRI | KOF sauf 3 qui peuvent étre définis par Jump. cqque toutes Iss entrées sont par reppi Ces enirées sorties sont multiplexées pour augmenter la capacité des micco~contrleurs : entrées _| sorties 1 cela est régit par une horloge, et s'il ya probléme de communication entre micro, un circuit s'active en remettant 4 zés0 (chien de garde intégeé). géograte, ty 2iv eee te] O [ 7 fears use 4 US 0, frets (oh z 1 = C joy ours MALTA ESCLAVE jOOO —— I a ERERETIES oc cosFicunarin NTREES ENTREES SORT RTP MATIPLENGES HuLTiPLeWies ENTREES OIRECTES ‘Quelques cntrées sont directes : tels que oscillateurs, ralentissaments havi et bas.KOF BOSE EPB2 AME ~10.21.2 ESE} 4 Dept Dass] Compiled by Checked by ‘Approved by Wed. DI/BEE 08.12.92 | D. BRIET JP. VESTRI 3.Description par la led L7 ; donne le contacteur grande vitesse pour toutes les tractions K2_ led L6 : ISP-2SP contacteur monté, Hydraulique contacteur de ligne K3_ led LS : ISP non utilisé, 2SP contacteur petite vitesse, HYDRONIC contacteur 442 K4 led L4: 1SP-25P contacteur descente, Hydraulique valve descente KS led L3 : Hydraulique contacteur étoile K6 ted L2 K7_ fed 1.1: relais cabine occupé pour voyant (PB) ou lumidze cabine JLN . ICT : commande les relais de la carte C6 : indicateur niveau 1C15: ouverture, fermeture porte, Meche sens 1C28, 1C24 : voyant d’appels LED de visualisation LIAL? : relais L825 V dela carte présent L9. :24-V dela carte présent L10 + indique qu de garde WD) deux micro-contrdleurs fonetionnent, cette ted doit clignoter (communication, ct LIL: SP: indique que les contacteurs sont bien retombés, doit étre allumée & ['arrét (start permit) L12 : TH: entrée thermistance, elle dott éire allumée L13 : indication du 136:U allumée si contact actionné L14 : oscillateur 61 N allumée lors des passages des t6les L15 :oscillateur 61 U alluméc lors des passages des 16les L16 : indication du 136:N allumée si contact actionné LIT : ligne de sécurité statique, en principe toujours allumée LIB : contact préliminaire de porte palidre en paroi lisse, allumée si porte fermée LI9 : contact porte cabine, allumée si porte cabine fermée 1.20 : contact verrouillage porte, allumée si porte fermée et verrouillée L21 : fermeture de porte, s‘allume lorsque la carte donne l'ordre de fermeture 122 : ouverture de porte, s“allume lorsque fa carte donne ouverture J’ acces C 123 : ouverture de ponte, s‘allume lorsque la carte donne ouverture d’accés AKOF EPB 2 Dept Das) Compiled By Chasked by proved by Wed: DY/REE 08.12.92 | D. BRIET JP. VESTRI Connecteurs vers lascenseur : cabine XC1 ligne sécurité XC2 ——_appels cabine XC3__indicateur niveau XC4 XC5 entrée cabine gaine XH1 ligne sécurité XH2 ——_appel palier XH3.——_indicateur niveau XH4 entrée sortie Cantes extension : XC6 _appels cabine 9a 16 XH6 —_appels palier 9.4 16 XH7___indicateur niveau XH8 XH9 hall lantem Connecteurs armoire XMI___ ligne sécurité et fusibles XM2_—__alimentation XM3 XM3X masse XM4 — Quattronic XMS contacts relais sortie XM6 sone pour hydraulique XM7 sortie pour armoire XM8 sortie XM9___ sortie pour contact relais thermique XM10 ligne sécurité XMII_—télésurveillance En annexe 1 deseriptit. ‘complet de tous les connecteurs AME - 10.21.2 ESE|KOF BEGG) appz fimewnsus Dept Dae DT/BEE _ 08.12.92 | D. BRIE P. VESTRI B93 Compiled by [ checkea by “Approved by Bio li Les jumps XI: filtre pour valves hydraulique > n'existe plus partir de la version EPB 2.4F << position 1 : tout ascenseur position 3 : en hydraulique X2_ ouverture acts C position I : auiorisée position 3 : non autorisée X3_ : contact fi position 1 : pas de contact position 3 : contact présent X4_ : signal de réouverture position 1 : contact fermé relié au zéro, circuit strie Position 3 ; contact ouvert relié au plus, circuit parallele XS_ ouverture accés A position I: autorisée position 3 : non autorisée X6_ ; oscillateur moniée, descente position I : validé position 3 : non validé, pour test antipatinage XT: surcharge position I : actif relié av zéro position 3 : actif relig au + 24 V XB: complet position | : actif relié au zér0 position 3: actif relig au + 24 V X9_ : thermistance position | : pas de thermistanee position 3 : thermistance présente X10 : commun appel eabine position 1 : présent position 3 : coupé X11 : commun appel palier position I : présent position 3 : coupé Fusibles : F1;24 V~ protection 24 V pont de diode F2: 5 V— protection 5 V inteme carte FR:24V= REMARQUE IMPORTANTE : La carte EPB2a différentes versions, enti¢rement compatibles, on peut voir la version sous le connecteur XM2 (ex : ici EPB 2.4C) Pour la carte extensign les premitres canes extei EXP 2.4 F (Etiquette) elles possédent un jump X1 Position du jump X1 X1 en position I : si la cane principale est une EPB 2.4 E ou plus X1 en position 3 : si la carte principale est une version antéricure (2.4 B ou 2.4 Cou 2.4 D) jon ne posséusient pas de jump, a partir de la versionKOF EGS EPB 2 AME - 10.21.2 ESE} 7 Bet Das | Capilano Teekay Approve By Mod DBE 08.12.92 | D. BRIET JP. VESTRI feat us| connecteur eee =f" carte extensir 3 le xus is opto ligne JUMP X4 EN SANS TENSION } pOSITION 3 1 t i 1 4d) Surcharge, thermistance. Si l'ascenseur est en dehors des t6les de niveaux, et en surcharge (entrée XC5/8), l'appareil ne partira pas. i afichera le demier niveau, méme principe pour les thesmistances (avec le symbole. Si l'ascenszur est sur ses tOles de niveaux et en surcharge, l'appareil ouvre ses portes et ne part pas Méme principe pour les thermistances.KOF ONE EPB2 AME ~ 10,21.2 ESE} 12 Dap Daz} Conpiied ey Chaakst oy Approved by Wed DIMMEE 08.1292 | D. BRIET JP. VESTRI Ensuite l'appareil ferme ses portes (ou came) et sila ligne de sécurité est correcte, l'appareil part, xcs en normal Appareil a V niveau Signal réouverture bon, non oui — | Fermeture porte hon oui Départ En marche de synchronisation I'antipatinage est acif. 4d) Arrivé &.un extréme 136:U ou 136:N, on donne la décélération (ou la coupure du frein en ISP). e) L’arrét complet est donné par les 2 tles 61:U et 61:NKOF AME - 10.21.2 ESE] 13 ee EPB 2 Date] Compiled by Tose by DT/BEE _ 08.12.92 | D.BRIET JP. VESTRI Approved by Tod: En 1SP, ou Quattronic, il faut qu’ Parrét complet l'appareil tle (si on a choisi par programmation une ligne de drapeau, 2 LIGNES OECELERATION EN QUATTRON rect 2SP, QUATTRONIC J\OECELERATION EN 1SP. q —NLWEAU LL = | Si:U 8t:N = zone oit apparel doit se trouver 8 'arét complet, trouve ses 2 t6les, 61:U et 61:N, ou une seule 1 LIGNE OECELERATION EN SP = 61: * Si l'appareil n'a pas trouvé ses 2 t6les ou 1 t6leI'arrét complet, il parira en montée et essayera Alextréme haut en haut il ne trouve pas ses 2 16les (ou I t6le) il repartira en descente. Si de nouveau, il ne trouve pas ses tOles, il s'arrétera 1a et ne repartira plus, il affichera le symbaud {aprés 3 tentatives l'appareil n’a pas pu se recaler), * Par contre si cela est correct, l'appareil fera un cycle d’ouverture et de fermeture de porte (stationnement porte fermée)KOF one EPB2 AME - 10.21.2 ESE} 14 Dept Dae Compied by Checked by Approved by Mad DIVBEE 08.12.92 | D.BRIET JP, VESTRI 7.Marchi jormal aprés synchronisati ‘Se situe apré's une marche de synchronisation. L'ascenseur ouvre ses portes, ou coupe la came, 11 refermera ses portes aprés une temporisation, si on a choisi le stationnement porte fermée. ‘On garde les portes ouvertes, si on a choisi le stationnement porte ouverte (choisi par programmation).. Note sur les portes : diagramme des temps ' | OUYERTURE CONTACT PORTE ee 85:5GA TEMPS OUVERTURE mt+PRIORITE CABINE \is 25 7 1 | —- ARRET ' | FERMETURE ACCELEREE FERME TURE Temps d ouverture : réglable par programmation Priorité cabine : réglable par programmation Si plusieurs appels cabine : le temps priorité cabine est supprimé et on ferme juste aprés un délai de 2 secondes. ‘Temps antipatinage en fermeture sile temps d’ouverture est néglé A < ou = 10's patinage : temps d’ouverture x2 sile tops d’ouverture est réglé & > 10's patinage : temps d’ouverture x 1,5 Patinage ouverture = 35 secondes Lorsque ta porte est fermée 85:SG, on maintient encore 1 seconde la fermeture. Au moment de départ, il y a une temporisation de 5 secondes, pour le verrouillage. Si dans ce temps 18 on. n'a pas verrouillé, on coupe Ia fermeture et on ouvre, avec affichage du défaut Apris cela, l'appareil est prét & fonctionner.KOF Egsa EPB2 AME - 1021.2 ESE| Dew Diz} Compiled by Caskey Raroved by Wasa DTIBEE 08.1292 | D. BRIET JP. VESTRE 8.Remarques sur le fonctionnement 4) Avec stationnement porte fermée : la porte ne se ferme pas. Vérifier circuit de réouverture (voir § 6, c) et surcharge entrée carte XC5/8 av C1 EPEZ CONTACT AU ZERO p—— JUMP X7 EN POSITION 1 Sledenduadia 3XxC5/8 LA PROGRAWMATION A7 A 8 av 53 | ' JUMP x7 EN POSITION | SURCHARGE 5XC5/8 LA PROGRAMMATION AZ A 1 “CONTACT AU 24¥ JUMP X7 EN POSITION 3 SURCHARGE Peer -eeeeeaea ae LA PROGRAMMATION A7 A t 24 i JUMP_X7 EN POSITION 3 ° ee XC5/8 LA PROGRAMMATION A7 A B 59 Verifier ligne sécurité LED 17 SAFE allumée LED 18 SWING allumée Se ferme sur un appel cabine et pas sur un appel palier vérifier enurée priorité cabine XC4/9 actif si relié au OV b) L'appareit ne veut pas "bouger”, Verifier s'il n'est pas mis hors service, entrée XC4/8, XH4/8, XM7/10 actif si reli¢ au 2éro.KOF EGSe EPB2 | AME - 10.21.2 ESE] 16 Dear Dare | Compiled by Checked by ‘Approved by Wiod. DIBEE 08.12.92 | D.BRIET. JP. VESTRI ¢) En déplacement l'appareil perd sa position, Vérifier l'ordre des tles. Car on vérifie le passage des t6les, t6le montée rencontrée en montée en premier au passage d'un niveau 61:U BIN NIVEAU 3 NIVEAU 2 a i @) Dautres anomalies peuvent étre détectées grace & l'afficheur, méme si on a sélectionné le non affichage des codes défauten cabine. Surles2 afficheurs de gauche il apparaftra unnuméro correspondant un défaut, e) A ne pas faire, Retirer le cable méplat sous tension reliant la carte principale & la cane extension de niveau, vous pouvez déttuire une des doux cartes, ‘Mottre sous tension ia carte, alors qu'il n’y a pas la petite care mémoire, l'appareil ne fonetionnera pas,KOF EPB2 AME ~ 1021.2 ESE] 17 Dent Dae] Compiler oy heck Ripoved by Tor DT/BEE 08.1292 | D.BRIET JP, VESTRI 1 /CONECTEURS XM ANNEXE 1- ENTREES SORTIES CARTE EPB2 ET SCHUNTS UTILISES EN ARMOIRE : fal | ches ye cea Chen]: Ln fe fou pasty da frat nA Ps ‘ & « 3c“ clea = ] eed | kal yer | L_| __] ia . xcs 7 aa ALI FREIN eri | Jagr a if ee xCSAE AL IMENTAT ION 24 meet Sart fee eee eee ee Dwar eet es, Hy as fare xcs J) narr2 RELAIS a — wes r—~ ea —— 52 16/5 rH (eee gee eee ers 7) 6/8 ( 6 SS eassr Leeann 2 aus Le: « \ [Tt (erence 6.0 a ae