ASÍ SERÁN LAS VÍAS, SEGÚN EL POT

Rangos de referencia por tipo de calle y anchos mínimos de las franjas (cifras en metros)
A: vías arteriales I: vías intermedias L: vías locales
Ancho Ancho Circulación Cicloinfra- Transporte Franja Paisajismo
Tipo de calle mínimo máximo peatonal estructura público vehicular y calidad
A-0 90 >100 13 8 28 13 23
(Ej.: la autopista Norte)
A-1 54 66 7 6 17 10 13
(Ej.: la calle 13)
A-2 (Ej.: la carrera 7.° 36 44 6 3 7 7 11
después de la calle 100)
A-3 (Ej.: la carrera 7 27 34 6 3 7 3 8
entre calles 26 y 100)

A-3E 22 27 6 3 6 3 4

I-4 22 <27 5 3 0 6 8

I-5 18 <22 5 1,7 0 3 6

I-6 16 <18 6 1,7 0 3 3

L-7 13 <16 4 1,7 0 3 3

L-8 10 <13 4 0 0 0 3

L-9 7 <10 4 0 0 0 0

L-10 4 6 4 0 0 0 0

¿CÓMO CAMBIA CON RESPECTO A LA NORMA ACTUAL?

Ejemplo: la autopista Norte bajo la norma anterior es una vía V-0 y bajo el nuevo POT sería una A-0
Decreto 190 de 2004
Tipo Ancho Separador Separador Tráfico Cicloinfra- Control
de calle: total: central: lateral: Andén: mixto: estructura: ambiental:
V-0 100 13 8 13,5 3,5 por carril 2,5 10
(mínimo 4 carriles).

Proyecto POT
Ancho Ancho Circulación Cicloinfra- Transporte Franja Paisajismo
Tipo de calle mínimo máximo peatonal estructura público vehicular y calidad
A-0 90 >100 13 8 28 13 23
(Ej.: la autopista Norte)

¿CUÁNTAS PERSONAS MUEVE CADA MEDIO?

Este es un cálculo de Tumi (Transformative Urban Mobility Initiative) que compara el número
de pasajeros por hora que pueden mover carriles de 3,5 metros de ancho en cada modo de movilidad.
Tráfico mixto 1.500-2.000
Bus regular 5.000
Bus con carril exclusivo 9.000
Ciclistas 12.000
Peatones 15.000
Tren ligero 18.000-20.000
Bus con doble carril exclusivo (como TM) 43.000
Tren pesado (metro) 40.000-60.000
Tren suburbano 60.000-90.000
Fuente: Decreto 190 de 2004, nuevo proyecto POT y TUMI