第 42 卷第 8 期 中南大学学报(自然科学版) Vol.42 No.

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2011 年 8 月 Journal of Central South University (Science and Technology) Aug. 2011

高强钢绞线网加固 RC 梁抗剪性能及计算方法

黄华 1, 2，刘伯权 1，吴涛 1

(1. 长安大学 建筑工程学院，陕西 西安，710061；

2. 长安大学 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室，陕西 西安，710064)

摘要：对高强不锈钢绞线网-渗透性聚合物砂浆加固的 9 根矩形钢筋混凝土梁进行试验研究，并采用有限元程序对
抗剪加固梁进行数值计算，分析混凝土强度、原梁配箍率、钢绞线用量、固定螺栓的数量和间距、加固方式、剪
跨比、二次受力等因素对加固性能的影响。在试验研究和理论分析的基础上，提出抗剪加固承载力计算公式。研
究结果表明：该加固工艺能够显著提高混凝土梁的抗剪承载力；多而密的固定螺栓对原梁抗剪承载力造成极大削
弱；U 形加固与环包加固对抗剪承载力提高程度有一定影响，且破坏模式和钢绞线的利用率有显著区别；持载程
度高的梁加固承载力提高幅度低，但修复加固梁效果显著；随混凝土强度和配箍率提高，极限承载力提高。
关键词：高强钢绞线网；加固；抗剪性能；数值分析
中图分类号：TU375.102 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2011)08−2485−08

Shear performance and design methods of strengthened RC beams with

high strength steel wire mesh

HUANG Hua1, 2, LIU Bo-quan1, WU Tao1

(1. School of Civil Engineering, Chang’an University, Xi’an 710061, China;

2. Key Laboratory of Bridge Detection and Reinforcement Technology, Ministry of Communication,
Chang’an University, Xi’an 710064, China)

Abstract: Experiments were conducted to investigate the shear behavior of nine strengthened RC rectangular beams, and
the finite element methods were used to analyze the shear performance of strengthened beams. The influence of concrete
strength, stirrup ratio, quantity of stainless steel wire, bolts’ amount, bolts’ distance, strengthening mode and shear span
ratio, secondary load on the shear performance were discussed. Based on experiments and theory analysis, the design
formulae of shear capacity were proposed. The test results show that the rehabilitation greatly increases the beam’s shear
load-carrying capacity. Too much and dense bolts badly weaken the shear behavior of beam itself. The influences of the
strengthening manners on the load capacity are puny, and the beams’ failure modes and the utilization ratio of stainless
steel wire are remarkably different. The increasing range of the beam’s load-carrying capacity is lower if its secondary
load is bigger. But the rehabilitation effects of the failure beams are remarkable. With the increase of concrete strength
and stirrup ratio, the strengthened beam’s ultimate bearing capacity increases.
Key words: high strength steel wire mesh; reinforcement; shear performance; numerical analysis

近年来，高强不锈钢绞线网−渗透性聚合物砂浆 的有北京市方兴宾馆楼板加固工程、中国美术馆加固
加固技术在国内外得到越来越广泛的使用，比较典型 改造工程以及河北沧州东关大桥加固工程等。对该加

收稿日期：2010−09−25；修回日期：2010−12−20
基金项目：高等学校博士点基金资助项目(20090205120008)；中央高校科研专项基金资助项目(CHD2009JC160)；长安大学基础研究专项基金资助
项目(2009)
通信作者：黄华(1979−)，男，江苏常州人，博士，讲师，从事结构工程抗震及加固改造研究；电话：029-82337279；E-mail：huanghua23247@163.com
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固技术的研究主要集中在抗弯加固方面[1−4]，而对抗剪 寸及配筋如图 1 所示。混凝土强度为 48.45 MPa；箍

加固方面所进行的研究较少，各种试验资料相对缺乏， 筋直径为 6 mm，屈服强度为 353.63 MPa，极限强度
[5−6]
已有研究 考虑的影响因素不够全面，加固设计、施 为 524.88 MPa；纵筋直径为 22 mm，屈服强度为 452.63
工规范尚不完善。在此，本文作者通过 9 根钢筋混凝 MPa，极限强度为 619.30 MPa；加固用高强钢绞线直
土矩形梁的抗剪加固试验和 12 根钢筋混凝土矩形梁 径为 3.2 mm，极限强度为 1 606 MPa。试验梁加固方
的抗剪加固数值计算，分析加固梁抗剪破坏机理，探 案如图 2 所示，编号及分类见表 1。表 1 中：RCBS-1~5
讨混凝土强度、钢绞线用量、持载程度、加固方式、 号构件为一次受力构件，加固前未加载；RCBS-6~8
配箍率、螺栓的数量和间距、剪跨比等对加固性能的 为二次受力构件，6 号和 7 号分别加载至对比梁极限
影响，提出相关加固设计计算公式。 荷载的 48%和 58%时，进行持载加固，8 号则加载至
极限荷载后完全卸载，并进行修复加固。
加固构件剪力−挠度曲线见图 3，主要试验结果见
1 抗剪加固试验 表 2。由图 3 及表 2 可见，加固后各梁的特征荷载均
得到了不同程度的提高，梁抗剪加固的效果非常显著；
抗剪加固试验共制作 9 根钢筋混凝土矩形梁，尺 钢绞线固定用膨胀螺栓的数量对加固承载力有明显影

图1 加固梁截面尺寸及配筋(单位：mm)
Fig.1 Profile and reinforcement of cross section

(a) U 形加固图；(b) 环包加固图

图2 加固示意图(单位：mm)
Fig.2 Strengthening design of specimens
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响，螺栓过多、间距过小时会对原梁造成较大损伤； 表2 主要试验结果
持载 48%的加固梁与完整加固梁承载力相差不大，但 Table 2 Main test results
持载程度 58%的加固梁承载力提高幅度明显减小；2 Vcr 提高 Vy 提高 Vu 提高
试件编号 Vcr/kN Vy/kN Vu/kN
号环包加固梁承载力提高幅度明显比 U 形加固梁的提 量/% 量/% 量/%
高幅度低；8 号环包加固的修复梁屈服承载力提高幅 RCBS-0 25.0 — 135 — 260 —
度与 U 形加固梁的相当，但极限承载力提高幅度较低。 RCBS-1 40.0 60.0 165 22.2 344 32.3
RCBS-2 — — 204 51.1 315 21.2
RCBS-3 36.5 46.0 224 65.9 384 47.7
RCBS-4 — — 234 73.3 359 38.1
RCBS-5 — — 269 99.3 384 47.7
RCBS-6 27.5/195 — 245 81.5 425 63.5
RCBS-7 30.5/195 — 170 25.9 370 42.3
RCBS-8 17.5/25.0 — 245 81.5 318 22.3
注：Vcr 为剪弯段开裂荷载，RCBS-6~8 号梁中，“/”前为原
梁未加固前的开裂荷载，“/”后为原梁加固后的开裂荷载；
Vy 为箍筋屈服时的荷载；Vu 为极限承载力。

典型的破坏模式如图 4 所示，构件最终均发生加
固层剥离破坏，在剥离的瞬间，荷载全部传递给压区
混凝土，构件瞬间剪切破坏而丧失承载力。持载加固
梁与完整加固梁相比，前者发生剥离破坏的突然性较
后者的更大，脆性破坏更强烈；U 形加固梁与环包加
固梁相比，前者直接在梁顶产生层间裂缝而发展成剥
离，后者沿顶部和底部砂浆层出现水平贯通裂缝，然
后发展为剥离。

(a) 一次受力构件；(b) 二次受力构件

图3 剪力−挠度曲线
Fig.3 Shear capacity-deflection curves

表1 加固试件编号及分类
Table 1 Number and sort of strengthened beams
端部螺栓
试件编号 加固方式 剪跨比 预裂程度
数量/个
RCBS-0 对比梁 1.6 0 完整
RCBS-1 U形 1.6 8 完整
RCBS-2 环包 1.6 4 完整
RCBS-3/4 U形 1.6 0 完整
RCBS-5 U形 1.6 4 完整
RCBS-6 U 形、持载 1.6 5 48%预裂 (a) 破坏形态；(b) 凿除加固层后破坏形态
RCBS-7 U 形、持载 1.6 0 58%预裂 图4 加固梁破坏形态图
RCBS-8 环包、卸载 1.6 5 破坏 Fig.4 Failure mode of strengthened beam
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表4 抗剪加固梁数值计算结果
Table 4 Numerical analysis results of shear
2 抗剪加固数值分析 strengthened beams
破坏时钢绞线
试件编号 影响因素 极限荷载/kN
2.1 有限元试验验证 平均应力/mm
基于以上试验，利用有限元程序 ANSYS，建立数 FEMS-25 293.24 565.17
值模型，分析混凝土强度、配筋率、钢绞线用量、加 FEMS-40 混凝土强度 343.57 653.47
固方式、剪跨比等对抗剪性能的影响。混凝土采用 FEMS-48 372.90 766.70
Soild65 单元和 Willian-Warnke 五参数破坏准则确定， FEMS-0.22 372.90 766.70
单轴抗压应力−应变曲线采用 Hongnestad 模型确定； FEMS-0.34 配箍率 395.82 736.84
钢筋采用 Link8 单元和双线性随动强化模型(KINH) FEMS-0.57 455.57 586.35
确定，应力−应变曲线采用弹塑性强化模型确定；对 FEMS-2.4 358.60 843.37
于加固层的剥离，则通过文献[7]描述的黏结−滑移本 FEMS-3.2 钢绞线用量 372.90 766.70
构关系来考虑[8−11]。 FEMS-4.8 385.86 451.37
有限元计算与试验所得剪力−挠度对比曲线见图 FEMS-1.6 372.90 766.70
5。图中 FEMS-48 为有限元计算曲线，RCBS-3~5 为 FEMS-2.0 剪跨比 334.59 616.03
试验曲线。其中，有限元计算的极限荷载与试验均值 FEMS-2.4 284.74 490.59
的差值为 0.74%，挠度的差值为 3.89%，表明有限元 FEMS-B2.4 366.05 957.65
计算结论正确，可用于加固梁的参数分析。 FEMS-B3.2 环包加固 420.35 894.39
FEMS-B4.8 445.76 533.15
注：编号中“-”后面数字含义如下：混凝土强度类的为混凝
土立方体强度，MPa；配箍率类的表示原梁配箍率，%；钢
绞线用量类的表示钢绞线直径，mm；剪跨比类的表示原梁
剪跨比，环包加固类的表示环包加固时的钢绞线直径，mm。

3 抗剪加固计算公式

3.1 抗剪加固理论分析
加固后的钢筋混凝土梁抗剪承载力主要成分由下
图5 剪力−挠度对比曲线
列几部分组成：斜裂缝上端、靠梁顶部未开裂混凝土
Fig.5 Shear capacity−deflection contrast curves
的抗剪力 Vc，沿斜裂缝的混凝土骨料咬合作用 Vi，纵
筋的横向(销栓)力 Vd，箍筋和弯起钢筋的抗剪力 Vsv、
2.2 加固梁参数分析 Vb，加固聚合物砂浆的抗剪力 Vm，加固高强钢绞线的
抗剪加固梁参数分析主要考虑以下几种因素：混 抗剪力 Vsw 等，加固梁斜截面抗变力作用示意图如图 6
凝土强度、配箍率、钢绞线用量、剪跨比和加固方式。 所示。这些抗剪成分的作用和相对比例，在构件的不
计算结果见表 4。由表 4 可见：混凝土强度和配箍率 同受力阶段随裂缝的形成和发展而不断地变化。构件
对抗剪加固梁受力性能有非常大的影响，随混凝土强 极限状态的抗剪承载力为这几部分的总和：
度和配箍率提高，极限承载力提高，但钢绞线利用率
Vu = Vc + Vi + Vd + Vsv + Vb + Vm + Vsw (1)
前者提高而后者降低；无论是 U 形加固还是环包加固，
随钢绞线用量的增加，构件极限承载力均提高，但后 加固梁的主要抗剪成分所承担的剪力比例，取决
者提高幅度要远大于前者的提高幅度；随钢绞线用量 于混凝土的强度、腹筋、纵筋、弯起钢筋、聚合物砂
增加，其利用率降低，但环包加固的钢绞线利用率较 浆、高强钢绞线的数量和布置方式等因素，在各受力
高；随剪跨比增大，主拉应力对破坏的贡献越来越大， 阶段不断地发生变化。而且荷载的位置(剪跨比)对梁
抗剪承载力和钢绞线的利用率均逐步降低。 的破坏形态也有很大影响。
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1.29
αd = − 0.10 (相关系数为 1)
1 + exp(d − 4.92)

α fcu = 0.677 + 0.009 exp(0.074 f cu ) (相关系数为 1)

从而可得钢绞线应力发挥综合系数 η1 的公式为：
η1 = (0.96 − 0.25λ )[0.677 + 0.009 exp(0.074 f cu )]×
⎡ 1.29 ⎤
⎢ − 0.10⎥
⎣1 + exp(d − 4.92) ⎦

图6 加固梁斜截面抗剪作用
Fig.6 Shear resistance of oblique section of
strengthened beam

3.2 加固层抗剪能力计算
高强钢绞线网−聚合物砂浆抗剪加固承载力设计
主要需解决加固部分的抗剪承载力。众多对粘贴 FRP
抗剪加固的研究[12−14]也是在原梁抗剪承载力基础上，
考虑 FRP 材料对抗剪承载力的贡献。令高强钢绞线
网−聚合物砂浆加固层对抗剪承载力的贡献为：
Vmw = Vm + Vsw (2)
式中：Vmw 为加固层的抗剪承载力；Vm 为加固聚合物
砂浆的抗剪承载力；Vsw 为加固高强钢绞线的抗剪承载
力，分别由式(3)和(4)计算。
hsw
Vsw = β1η1η 2 f sw Asw (3)
s
1.75
Vm = 2η 2 f tm t m hsm (4)
λ +1
式中：β1 为加固方式影响系数；η2 为加固体与本体梁
之间共同工作系数，U 形加固取值为 0.9，环包加固在
此基础上提高 0.1；η1 为钢绞线应力发挥综合系数，由
于抗剪加固基本上发生剥离破坏，故其取值与抗弯加
固[15]有所差别。
对加固方式影响系数 β1，根据表 4 中抗剪加固破
坏时高强钢绞线的平均应力，环包加固时，β1=1.15；
U 形加固时，β1=1.0。
对钢绞线应力发挥综合系数 η1，由表 4 中数据分
析可见，其与混凝土立方体抗压强度、钢绞线直径、
剪跨比均有联系，而原梁配箍率的影响不大，故此处
不考虑其影响。η1 可由下式表示：

η1 = α λ α d α fcu (5)

式中：αfcu 为混凝土立方体抗压强度影响系数；αd 为钢 (a) 剪跨比影响；(b) 钢绞线直径影响；(c) 混凝土强度影响

绞线直径影响系数；αλ 为剪跨比影响系数，这些影响 图7 钢绞线应力发挥综合系数影响因素关系
因素与应力的关系见图 7。图中拟合曲线分别为： Fig.7 Relationship between stress of stainless steel wire and
α λ = 0.96 − 0.25λ (相关系数为 0.999) its influencing factors
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聚合物砂浆及高强钢绞线的有效高度 hsm 和 hsw 取 对于《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010(以

值如图 8 所示。其中：hz 为加固层顶面至梁顶面的距 下简称《混凝土规范》)，受弯构件斜截面抗剪承载力
离；dz 为钢绞线顶端至砂浆层顶面距离；h 为梁高； 计算如下：
’
hf 为翼缘高度；h0 为钢筋有效高度；tm 为加固层厚度。 Vu = Vcs + Vp + Vmv + 0.8 f y Asb sin α s + 0.8 f py Apb sin α p
对 U 形加固，由图 5(a)可得如下关系：
hsm = h0 − hz ， (7)
hsw = hsm − d z 式 中 ： Vp 为 预 加 力 所 提 高 的 构 件 抗 剪 承 载 力 ；
当翼缘高度为 0 时，T 形梁转化为矩形梁，则有 0.8fyAsbsinαs 为与斜截面相交的普通弯起钢筋抗剪承
hsm=h0；当 dz=0 时，有 hsm=hsw=h0。 载力；0.8fpyApbsinαp 与斜截面相交的预应力弯起钢筋
对环包加固，由图 7(b)可得如下关系：hsm= h0+tm； 抗剪承载力。具体计算参见《混凝土规范》。
对于 hsw，与 hsm 略有差异，可近似认为 hsw= hsm。 式(2) ，(6)和(7) 计算值与试验值对比见表 5。对
3.3 加固构件抗剪承载力计算 Vmw ，计算值与试验值和数值试验值比值的均值为
在式(2)基础上根据现行规范，建立加固构件抗剪 0.973，方差为 0.108，离散系数为 0.111，由此可见：
承载力计算公式。 公式计算加固层提供的抗剪承载力是符合实际的，与
对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 试验结果较符合，公式计算值偏于安全。式(6)按《公
范》JTG D62-2004(以下简称《公路桥规》)而言，受 路桥规》计算值与试验值和数值计算值比值的均值为
弯构件斜截面抗剪承载力计算如下： 0.719，方差为 0.046，离散系数为 0.064，由此可见：

Vu = Vcs + Vsb + Vpb + Vmw (6) 公式计算加固梁抗剪承载力是符合桥梁实际的，公式

计算值偏于安全，试验值是计算值的 1.39 倍，已具备
式中：Vu 为构件极限抗剪承载力；Vcs 为斜截面内混凝 较高的安全储备。如需达到更高的安全储备，可将共
土和箍筋共同的抗剪承载力；Vsb 为与斜截面相交的普 同工作系数 η2 取 0.7 或更低的值。式(7)按《混凝土规
通弯起钢筋抗剪承载力；Vpb 为与斜截面相交的预应力 范 》 计算 值与 试 验值 和数 值 计算 值比 值 的均 值为
弯起钢筋抗剪承载力；具体计算参见《公路桥规》。 0.928，方差为 0.039，离散系数为 0.042，表明计算值
与试验值较符合，公式计算值偏于安全，已具备一定
的安全储备。
表 5 中试验数据涵盖了混凝土强度、原梁配箍率、
加固钢绞线用量、持载程度、剪跨比、加固方式等参
数对加固的影响。式(6)和(7)具有较好的适应性，可用
于各自结构的抗剪加固承载力设计。
此外，对原梁抗剪承载力损伤较为严重的梁抗剪
加固承载力计算时，须对原梁的承载力进行折减，此
处引入原梁损伤系数 ηd，式(6)和(7)变为式(8)和(9)。
Vu = η dVcs + Vsb + Vpb + Vmw (8)
Vu = η dVcs + Vp + Vmv + 0.8 f y Asb sin α s +
0.8 f py Apb sin α p (9)

对于锚固高强钢绞线网的螺栓过多造成的损伤，
损伤系数 ηd 取 0.8；对于原梁损伤很大、箍筋已屈服
的修复构件如 RCBS-8，损伤系数 ηd 取 0.55 或者更低
没有损伤或损伤很小的构件，损伤系数 ηd 取 1.0。
的值；
(a) U 形加固；(b) 环包加固 损伤梁加固抗剪承载力试验值与计算值对比见表 6。
图8 加固层有效高度取值 由表 6 可见：计算结果有较大的安全储备，公式可用
Fig.8 Value of effective highness of reinforced layer 于工程设计。
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表5 抗剪加固梁计算值与试验值对比
Table 5 Comparison between calculation values and experimental results of shear strengthened beams
试件编号 Vut/kN Vmwt/kN Vm/kN Vsw/kN Vmw/kN Vmw/Vmwt Vu, 6/kN Vu, 6/Vut Vu, 7/kN Vu, 7/Vut
RCBS-0 260.00 − − − − − − −
RCBS-3 384.00 124.00 29.89 86.05 115.94 0.935 263.25 0.686 349.31 0.910
RCBS-4 359.00 99.00 29.89 86.05 115.94 1.171 263.25 0.733 349.31 0.973
RCBS-5 384.00 124.00 29.89 86.05 115.94 0.935 263.25 0.686 349.31 0.910
RCBS-6 425.00 165.00 29.89 86.05 115.94 0.703 263.25 0.619 349.31 0.822
RCBS-7 370.00 110.00 29.89 86.05 115.94 1.054 263.25 0.711 349.31 0.944
FEMS-0.22 372.90 112.90 29.89 86.05 115.94 1.027 263.25 0.706 349.31 0.937
FEMS-0.34 395.82 116.87 29.89 86.05 115.94 0.992 299.07 0.756 379.54 0.959
FEMS-0.57 455.57 121.54 29.89 86.05 115.94 0.954 353.05 0.775 440.72 0.967
FEMS-25 293.24 100.61 29.89 63.24 93.13 0.925 218.69 0.746 265.92 0.907
FEMS-40 343.57 113.31 29.89 73.16 103.05 0.909 243.58 0.709 315.72 0.919
FEMS-2.4 358.60 98.60 29.89 53.25 83.14 0.906 230.45 0.643 316.51 0.883
FEMS-4.8 385.86 125.86 29.89 117.53 147.42 1.171 294.73 0.764 380.79 0.987
FEMS-2.0 334.59 107.71 25.91 70.68 96.59 0.897 243.90 0.729 306.67 0.917
FEMS-2.4 284.74 80.60 22.86 55.30 78.16 0.970 225.47 0.792 270.43 0.950
FEMS-B2.4 366.05 106.05 34.99 71.68 106.67 1.006 253.96 0.694 340.04 0.929
FEMS-B3.2 420.35 160.35 34.99 115.82 150.81 0.941 298.12 0.709 384.18 0.914
FEMS-B4.8 445.76 185.76 34.99 158.18 193.17 1.040 340.48 0.764 426.54 0.956
注：表中 Vut 和 Vmwt 分别为 Vu 和 Vmw 的试验值和数值试验值；Vu, 6 为式(6)计算值；Vu, 7 为式(7)计算值。

表6 损伤梁抗剪加固计算值与试验值对比
Table 6 Comparison between calculation values and experimental results of shear strengthened damaged beams
试件编号 Vut/kN Vmwt/kN Vm/kN Vsw/kN Vmw/kN Vmw/ Vmwt Vu, 8/kN Vu, 8/ Vut Vu, 9/kN Vu, 9/ Vut
RCBS-1 344.00 123.00 29.89 86.05 115.94 0.943 233.79 0.680 302.64 0.880
RCBS-8 318.00 162.00 34.99 115.82 150.81 0.931 231.83 0.729 279.16 0.878
注：Vut 和 Vmwt 分别为 Vu 和 Vmw 的试验值和数值试验值，Vu, 8 为式(8)计算值；Vu, 9 为式(9)计算值。

延迟了剥离破坏的发生，对改善抗剪加固性能有很大
作用。
4 结论 (4) 持载加固与完整加固梁相比，破坏过程相似，
但前者脆性破坏更加明显；且持载程度对抗剪承载力
(1) 高强钢绞线网 − 聚合物砂浆抗剪加固效果显 有显著影响，持载程度高，加固承载力提高幅度低，
著，梁抗剪承载能力得到了大幅度提高，裂缝发展得 但修复加固梁效果显著。
到了有效延迟。 (5) 混凝土强度和配箍率对抗剪加固梁受力性能
(2) 钢绞线网固定用螺栓数量对抗剪加固承载力 有非常大的影响，随混凝土强度和配箍率提高，极限
有显著影响，螺栓间距过密时，对梁斜截面造成较大 承 载 力提 高， 但 前者 的钢 绞 线利 用率 提 高而 后者
损伤，承载力提高幅度比其他梁的提高幅度低 降低。
1/3~1/2。 (6) 无论是 U 形加固还是环包加固，随钢绞线用
(3) 受多个方向的应力复合作用，加固层最终发 量的增加，构件极限承载力提高，而钢绞线利用率降
生剥离，混凝土压碎而破坏。U 形加固梁直接在梁顶 低，且后者承载力提高幅度及钢绞线利用率均要比前
产生层间裂缝而发展为剥离；环包加固梁沿顶部和底 者的大。
部砂浆层出现水平贯通裂缝，然后发展为剥离；后者 (7) 在试验研究和理论分析的基础上，提出抗剪
2492 中南大学学报(自然科学版) 第 42 卷

加固承载力计算公式，可为工程实际提供参考。 Engineering,2008: 63−68.

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