P92 - Echo Super MANUAL DEVUELO _ fnrmopuccion MANUAL DE VUELO P92-Echo Super (Con motor ROTAX 912 UL 80 HP 0 ROTAX 912ULS 100 HP) FABRICANTE: COSTRUZIONE AERONAUTICHE TECNAM Sh AERONAVE TIPO: P92 Echo Super ‘Nimero de serie ‘Ato de consiruccin ESTE MANUAL ES VALIDO PARA EL P92 ECHO BIEN CON MOTOR ROTAX 912 DE 80 HP O ROTAX P12S DE 100 HP(P92 ECHO 100), POR EVIDENTES RAZONES DE SEGURIDAD Y UNA VEZ LEIDO ESTE MANUAL POR VEZ PRIMERA, ES NECESARIO SUBRAYAR(O QUIZAS, CON COLOR) CUALQUIER DIFERENCIAS DE LOS| SO TABLAS APLICABLES A LA AERONAVE PERSONAL AERONAVE Y DEBER. PROCEDIMIENTOS ¥ LIMITACIerrno soca, P92 Echo Sy € TECNAM — MANUAL DE VUELO introDuceIOn. aan REGISTRO DE LAS REVISIONES Todas las revisiones a este Manual, salvo los datos relativos a los pesos, debe set anotados en la siguiente tabla y en el caso de las secciones aprobadas del presente manual, visadas por fa Autoridad de Acronavegabilidad Responsable El texto nuevo o corregido en la pagina revisads, sera marcado mediante una raya vertical en el margen izquierdo; el N° de revisién y la fecha se indicardn al final de la pagina en el lado izquierdo, REVISIONES RevN® Seccion Pagina Fecha, Fecha de insereian Fecha: edicién I:Agoste TECNAM MANUAL DE VUELO INDICE DE LAS SECCIONES General Limitaciones Procedimientos de emergencia Procedimientos normales ‘Actuaciones Peso y centrado Sister Servicio en tierra y mantenimiento P92~ Echo Super INTRODUCCION Seccién 1 Seccién 2 Seccidn 3 Seceién 4 Seccién $ Seceién 6 Seccién 7 Seccién &P92 Echo Super <<) TEGNAM MANUAL DE VUELO GENERAL SECCION 1 GENERAL, CONTENIDO INTRODUCCION. 2 ATENCION-ADVERTENCIA-NOTA 2 VISTA GENERAL DE LA AERONAVE, 3 DIMENSIONES PRINCIPALES. 4 RECORRIDO DE LAS SUPERFICIES DE MANDO. 4 HELICE, 5 COMBUSTIBLE, 6 LUBRICANTES. 6 LiQUIDO REFRIGERANTE... von PESOS... eT CARGAS ESPECIFICAS...... 7 ‘NOMENCLATURA Y ABREVIACIONES 8 CONVERSION DE UNIDADES DE MEDIDA. seronssonsnnnsnnsnnenen UD Fecha: edicién 1: Agosto 2002 11—— a 48 TEGNAM GENERAL Se ee INTRODUCCION EI P92- Echo Super es un monomotor biplaza de ala alta arriostrada y forma ent planta rectangular; tren tricilo con rueda de morro controlable, La finalidad del Manual de Vuelo es la de proporcionat ai pilots fas instrucciones necesarias para la operacién segura y eficiente de la aeronave. El Manual consta de 8 secciones, 1a primera de las cuales es de informacion ‘general, definiciones, simbologia, abreviaturas y terminclogia wal ATENCION-ADVERTENCIA-NOTA Las siguientes definiciones se aptican a los vocablos: atencién, advertencia y nota alo largo del presente Manval de Vuelo, ‘No observar 1 procedimiento asociado, coalleva una reduccién significativa de la seguridad en vuelo [No observar el procedimiento asociado conileva un deterioro sobre alin ‘equipo, provocando uma reduccién de fa seguridad en vuelo en ur periodo ras 0 menos largo. La definicidn siguiente enfatiza un procedimiento que no influye dircctamente sobre la seguridad en vuelo pero que tiene importancia © es inusual Pecha: edicign I: Agosto 2002 12 a etacet onus P92 Echo Super <<) FECNAM MANUAL DE VUELO GENERAL @recwaw O Ooor—eaarereeoavwawr VISTA GENERAL DE LA AERONAVE, * Las dimensiones indicadas se refferen a la aesonave con un peso de 450kg y coon fos neumétions @ la presidn de servicio ‘© Altura de la hélice sobre el suelo 360mm ‘Altura de la hélice sobre el suelo con el neumatico deshinchado y cl amoriiguadot comprimide 142mm, ‘© Radio minimo de viraje en el suelo 5.5% Fecha: edicién £MANUAL DE VUELO P92 Echo Super (TeéNAM P92 Echo Super MANUAL DE VUELO GENERAL * TECNAM a GENERAL MOTOR 93 cho Super (80 HP) | P92 Echo Super 100-100 TP) Fabricant Fombarde-kotax GmbH | Hombardier Rotax GmbH ‘Modelo 912 UL OI2ULS DIMENSIONES PRINCIPALES Tipo de motor Motor horizontal de| Motor tarizanal de euairo cuatro cilindros opuestos|cilindros opuestos con una con una cilindrada de|cilindrada de 1352 ce, 8.7m J2M4.2 ce, sefiigerasién|eefrigeracion —_mita(culatas 4m, mixtaculatas-mediante| mediante agua y cilindros por Superficie ala: Rm ‘agua y cilindros por are), | aire), carburadores —dobles, Carga lar: 37.5 kg/m arburaderes _dobles, | reductora integrada (2,4286:!) y Alargamiento geométrico: 63 reductora integrada | amortiguador de par. Relacién Estrechamiento: 10 (2,273:1) y amortiguador | de compresién 103:1. Diedro transversal: 1s de par, Relacion de compresiin 90:1 FUSELATE Potencia maxima 81 HP (89,6 Kw) @ 5800] 100 AP (73.5 Kw) a 5800 rpm Longitud 64m spm-max, § min max. 5 Anchura maim Lim Altura total 25m pereaiee del estabilizador 29m HELICE P92 Echo Super (80 HP) | P92 Echo Super 100 (100 HP) Envergadura del plano vertical lam Fabricante a Jenin Giancarlo &|F.lli Tonini Giancarlo & Felice Felice Sn, Sne ny aN Modelo — GT-ECHO 271661143 | GT-ECHIO 2175164 yeaa ae 1gm [Tipo de helice Paso fija de madera | Paso ja de madera Batalla del tren: 16m Namere de pals 2 Neurniticos del tren principal Air Trac 5.00-8 [6a Néumitico det ten de mom Sava 400-6 Lanta disco de freno Mare Ingegno RECORRIDO DE LAS SUPERFICIES DE MANDO Alerones ‘Arriba 20°, abajo 15° 2° Estabilizador horizontal: Compensador w-3est Fecha: edicién I: Agosto 2002 Arriba 18°, abajo EU 2H tI? Derecha 25°, izquierda Fecha: edicién I: Agosto 2002 154 TECNAM SS ee COMBUSTIBLE Cowubustible: Gasolina super DIN $1600, O-NORM 1103 (roja) Gasotina verde DIN 51603, D-NORM 4101 AVGAS IOOLL (ver Seccién 2.9) Depésitos de combustible: Capacidad de cada depdsito Capacidad total de combustible Conibustible utilizable LUBRICANTES, ‘Sistema de lubricacién Lubricante Cantidad de lubricante LIQUIDO REFRIGERANTE, Sistema de refrigeracion Liguido Cantidad Fecha: edicién I: Agosto 2002 MANUAL DE VUELO P82 Echo Super GENERAL 2 depisitos integrates en el borde de ataque, uno en cada semiala, con valvula de drenaje en el mamparo del otar 35 litros (opcional 45 Fitros) 70 lteos (opcional 90 ftros) 66,8 litros (86,8 ltros) Forzada, con depésito externo Aceite de tipo automocién para ‘motores de gasolina de clase API “Sk” “SG”, preferiblemente sintético 0 semisintético 2.5 litros Mixto de aire y de agua con circuito cerrado presurizado Mezcla de agua y anticongelante 3 litros yg) srnson moms P92 Echo Super ( Sk OpTIENE TEMPERATURA Fahrenheit ) SI9(P-32) Celsius cl {Celsius (Cl 9/5:C132__| Fahrenheit (FL PESO Kilogramos | he) 2205 Libeas [Lo] Libras [Lay 3.4536 Kilogramos Tig) VELOCIDAD Metros por | fms} 196.86 Pies por segundo | [f/min} | segundo Pies por minsto | [Wins] 00508 eiros por sesundo [ToS] Nudos {kis} 1.852 metros por bora [kan] ‘ilémetros por” [kid 0.540 ‘Ndos tks} hora PRESION ‘Atmésteras | (Atm) 29921 Libras por_pulgada psi cuadrada Tibras por [psi Oo TAtmosteras Tarn {km} mills nauticas ‘Mills nuticas} nm) Kildmeteos Metros im] Pies Pies if] Metros ‘Centimeiros | fem) Pulgadas Pulgadas fin} Comimetoe VOLUMEN Litros io : Galones USA Galones USA (USAT 3.788 iiteos| AREA Metro cuadrado_| fm] 10.76 Pies cuadrados Pies cuadrados _[[sq f] 0.0929 Metro cuadrado Fecha: edicién 1: Agosto 2002,SECCION2 LIMITACIONES CONTENIDO LIMITACIONES DE VELOCIDAD MARCAS DEL ANEMOMETRO. LIMITACIONES DEL MOTOR. HELICE, MARCAS DE LOS INSTRUMENTOS DE MOTOR, MARCAS DEL RESTO DE INSTRUMENTOS DE ABORDO PESOS ernment POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD. MANIOBRAS APROBADAS.. COMBUSTIBLE. Fecha: ediciéin I: Agosto ga) cinene. vn P92 Echo Super QQ 726NAI MANUALDEVUELO —“Ttamactonesprom ems P92 Echo Super «< TEGNAM MANUAL DE VUELO “ymACiOnes: eee INTRODUCCION {La Seccibn 2 trata de las limitaciones de operacién, las marcas de los instrumentos ¥ los letreros basicos para la operaciin segura del P92 Echo » del motor, dct modelo basico y de los accesorios y el equipo estindar, LIMITACIONES DE VI VELOCIDAD Kmih TAS DESCRIPCION Ta West dems oe] 260 | Nosuperar mans es ae velocidad en ninguna Sondiion de open Waa | Vetoes FOO | Nosuerar noes ea Sroctral dere ‘cloaca eo Condiciones de ire on salma con especial ease Ta [toda deans | No accor Tox mands : 15 bruscamente ni a fondo ta ver sobrepende tan wlacidad, por Tengo donde fled sara inte Tan | Wotan TO | Nica supers flaps extendidos: : velocidad cuando los Tape estin extents ncaa posicn _} ‘Eacha- eticjam I~ donate 2002, 22 — poz Echos MITES MANUAL DEVUELO—Manacues?” — MARCAS DEL ANEMOMETRO Las marcas del anemémetro y el significado de su ebdigo de colores se indican en la siguiente tabla valida para el P92 Echo Super 80 y el P92 Echo Super 100 MARCAS [IAS Km/h ‘SIGNIFICADO ‘Arco blanco’ 75-110 [Margen de velocidad para el empleo de los flaps: (el limite inferior es 1,1 Vso , al peso max. en configuracisn de aterrizaje y el limite superior la velocidad méx permisible con flaps extendidos) ‘Arco verde 110-200 |Margen de velocidad de operacion normal de la aeronave (el limite inferior es la 1,1Vs, al peso max. y CG més adelantado y flaps a 0 y el limite superior es la velocidad maxima estructural Vip) ‘Arco amariio | 200-260 |Margen de velocidad en el cual las maniobras eben ser realizadas con cautela y s6lo con aire en calma ‘Arco rajo 360 Velocidad de nunca excedet para todas las condiciones de operacién de la seronave Fecha: edieion }: Agostoee srmeee satan : 92 Echo Super pee OFEGNAM «MANUALDEVUELO inte St eee ; : 10 Super & “© TECNAM MANUAL DE VUELO uaraciones — eee LIMITACIONES DEL MOTOR VIScosIDAD: Empleat un aceite de la viscosidad adecuada segin la siguiente tabla: Se citan las siguientes limitaciones operativas det motor de la acronave: FABRICANTE: Bombardier Rotax GmbH MODELO MOTOR: 912 UL/912S POTENCIA MAXIMA POTN WAK | RPT HA] THEFO WAN [reer (ue) (Minutos) TT 9IZUL | 9128 | 912UL | 9128 | 912ULT 9125 af | Bae [oe [sane Pate pe Mir coniaae] 19] 94] 8800-8800] TEMPERATURA: 912 UL | 9128 Reffigerante, maxima en la cabeza del cilindro_| 150°C | 135°C Max aceite 140°C [130°C Min aceite soc | 50°C 3 i : ? i ; : : 3 PRESION DE ACEITE: REFRIGERANTE: Mezcla: 80% anticongelante (ejemplo tipo FIAT Paraflu) concentrado con aditivo ou [9 anticorrosion y 20% de agua desmineralizada Minima [08 bar | 0.8 bar [Maxima | Star | bar HELICE ‘P92 Echo Super (30 HP) [P92 Echo Super 100 (100 FP) Fabricante Elli Tonini Giancarlo €] ll Tonini Giancarlo & Felice Felice Sine Snes. Modelo (GT-ECHO 2166143 | GT-ECHO 37 72/164 ADVERTENCIA Tipo de hice Paso fija de madera | Paso fija de madera ‘Nimero de palas 2 z En el arranque en frio se permite una presién mdxima de 7 bar en cortos [Diametro 1660 mim 170mm periodos Fecha: edieién I: Agosto octane ci0e Le oto 2002 ieee eee WARE ene oe Ete P Fecha: edicién 1: Agosto 2002 24P92 Echo Super OPEN ManuaLvEvuELo — P92EChe Su cpg etson exp ee rac coho sere OTECNAM & TECNAM MANUAL DE VUELO “ynavaciones SN NOTA a tabla siguiente ex vilida para ambos modelos de per MARCAS DE LOS INSTRUMENTOS DE MOTOR ‘La tabla siguiente es vilida para ambos modelos de P92 Echo Supe Las marcas de tos instrumentos del motor y el significado de su eédigo de colores MARCAS DEL RESTO DE INSTRUMENTOS DE ABORDO se resumen en la siguiente tabla INSTRUMENTO| ARCO ROJO | ARCO VERDI Limite minimo | — Operacién ARCO | ARCO ROJO P92 ECHO SUPER (80 HP) Limite maximo INSTRUMENTO ‘ARCO | ARCO ARCO | ARCO normal ROJO | VERDE | AMARILLO | ROJO Voltimetro 10 Volos | 12-14 Voltios Limite | Operacién | Precaueién | Limite minimo | normal maximo 72160-5500 | 5500-5800 | soo ‘Guentarrevoluciones RPM dela hélice Liu Temperatura aceite | °C 30 90-110 Hoo} 140 eso maxim al despepue: 450 kp Temperatura de 0-150 150 cilindros y liquido refrigerante Presién de aceite Bar 08 0a S 3-7 7 POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD Posicién mis avanzada: (23% CMA) Posicién mis retrasada: (26% CMA) Cantidad de Tits: combustible Plano de referencia: °0 portahélice sin separador Nivelacién: Parte inferior de fa cabina P92 ECHO SUPER (100 HP) INSTRURIENTO! ARCO] ARGO ARCO Roe Es responsabilidad del piloto el eorrecto peso y centrado de la aeronave ROJO | VERDE | AMARILLO | ROJO Limite | Operacin | Precaucién | Limite minimo_| normal maximo MANIOBRAS APROBADAS 2160-5500 | 5500-5800 | 5800 ‘uentarrevoluciones [RPM dela hélice Esta acronave esté disediada unicamente para operaciones no acrobiticas. Esta Temperatura aceite | °C 30 90-110 30-90 130 ‘operaciones incluyent 110-130 ‘todas las maniobras relativas al yuelo “normal” Temperatura de °C 0-135 Bs ‘* pérdidas (excepto la scampanata) cilindros y liquide ocho cerrado refrigerante * chandelle Presidn de aceite Bar | 08 5-7 7 * virgjes con dngulos de balance inferiores a 60° Las maniobras acrobaticas, incluida la barrena, no estan permitidas Cantidad de Titros| combustible L ‘echa: edicién 1: Agosto 2002 Fecha: ediciéin 1: Agosto 2002 26, P92 ~ Echo Super oo , 02 Echo Super CQ) FECNAM © MANVALDEVUELO —_ProceDIMenTOs DE SO TEGNAR © YANEALDEVUELO “naeiones STECNAN Nee COMBUSTIBLE SECCION3 DOs DEPASITOS: Cada uno de 35 ltros ( opcional 45 litros) PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA CAPACIDAD MAXIMA: 70 fieos (90 litros) CONTENIDO FALLO DE MOTOR 2 COMBUSTIBLES APROBADOS ° : © Gasolina super DIN $1600, O.NORM 1103 ATERRIZAJE FORZOSO: 3 {Gasolina verde DIN 51603, O.NORA Ot HUMO E INCENDIO. so : * ~AVGAS 100LL (ver Is Advertencia siguiente) RECUPERACION DE UNA BARRENA NO INTENCIONADA.. 4 Fecha edicidn I: Agosto 2002 a Fecha: edieién 1: Agosto 2002P92 ~ Echo Super ea) sey sono JUALDE VUELO ——-PROCEDIMIENTOS DE 0 FEGNAM MANUAL DE VUEL oe INTRODUCCION La Seceién 3 incluye la lista de controles y de procedimientos detallados para hacer feente a cualquier emergencia que pudiera presentarse. Las emergencias causantes de falios en la aeronave 0 en el motor son extremadamente faros, sobre toda si se sigue el mantenimiento adecuado y se efectia la inspeccién pre-vuelo, En caso de emergencia, se deberin considerar y aplicar las indicaciones que se dan ‘en esta seccién para resolver el problema, EI piloto, antes de volar la aeronave debera familiarizarse can los contenidos de este manual y en especial de esta seccién, deberd por lo tanto, seguir un entrenamiento continusdo y adecuado, FALLO DE MOTOR Segan el caso que se presente, se seguird el procedimiento adecuado de los que siguen. FALLO DE MOTOR DURANTE LA CARRERA DE DESPEGUE Mando de gases: minimo (palanca toda fuera) Palanca de freno: como corresponda Llave magnetos: OFF Flaps: desplegados Interruptor general: OFF Valvula de combustible: OFF ALLO DE MOTOR INMEDIATAMENTE TRAS EL DESPEGUE Buscar un lugar para aterrizar Mando de gases: minimo (palanca toda fuera) Valvula de combustible: OFF Llave magnetos: OFF Flaps: como corresponda Interruptor principal: OFF Aterrizaje con las alas niveladas Fecha: edicién I: Agosto 2002 a2 eg eran sonsten P92 ~ Echo Super () TECNAM MANUAL DE VUELO. ‘PROCEDIMIENTOS DE So ring ATERRIZAJE FORZOSO ATERRIZAJE FORZOSO SIN MOTOR Velocidad aconsejada 110 Km/h Ientificar el area de terreno mas adecuada para el aterrizaje de emergencia Valvulas de combustible: OFF Bomba eléctrica de combustible: OFF Lave magnetos: OFF Apretar el cinturén de seguridad, desbloquear la puerta y abrir la cerradura Flaps: segiin se reguieran Cuando esté asegurado el aterrizae,interruptor principal: OFF ATERRIZAJE FORZOSO CON MOTOR 1. Ajustar la pendiente de descenso 2. Flaps como corresponda 3. Identificar el terreno mas adecuado para el aterrizaje, sobrevolarto en busca de ‘obsticulos y para averiguar la direccién del viento 4. Apretar el cinturén de seguridad, desbloquear las puertas de la cabina y abrir la cerradura Antes del contacto con el suelo: valvula de combustible OFF Bomba de combustible: OFF Aire caliente al carburador: OFF Flaps: desplegados totalmente Después del contacto con el suelo: magnetos: OFF, interruptor general OFF. Bomba combustible: OFF HUMO E INCENDIO INCENDIO DEL MOTOR EN EL ESTACIONAMIENTO EN DESPEGUE 1. Valvula de combustible: OFF 2. Abortar el despegue si es posible 3. Si el motor esté en marcha, dejarlo hasta consumir el combustible de los carburadores Bomba de combustible eléctrica: OFF Magnetos: OFF Avisar al personal préximo para que evacuen el érea rapidamente Fecha edicidn 1: Agosto 2002 a3P92 ~~ Echo Super UE PROCED! Rey MANUAL DE VUELO —_FROCSDIMENTOS DE 7. Sin levantar la capota del motor, utilizar un extintor de CO2 o en polvo pera pagar el incendio, dirigiendo el chorro del extintor a la toma de aire del motor NOTA NO UTILIZAR AGUA para apagar el incendio y no levantar la capota del motor hasta estar totalmente seguro de que el incendio se ha apagado. A falta de un extintor adecuado, siempre puede emplearse una ‘manta de lana, arena o tierra para tratar de sofocar el incendio, INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR EN VUELO. Valvula de combustible: OFF Planea de gas: a fondo Magnetos: OFF No tratar de arrancar el motor en vuelo Flaps como corresponda Seguir la maniobra de emergencia para aterrizaje forzoso Lave interruptor general: OFF INCENDIO EN CABINA DURANTE EL VUELO 1. Magnetos: OFF Interruptor principal: OFF 2. Abrir la ventilacisn de las puertas 3. Dirigir el extintor de a bordo a a base de las llamas 4. Aterrizar cuanto antes RI ECUPERACION DE UNA BARRENA NO INTENCIONADA. En caso de entrar involuntariamente en barrena, seguir el siguiente procedimiento: Palanca de gases al minimo (palance todo fuera) Pedal en direccidn opuesta al sentido de rotacisa de fa barrena Palanca adelante y mantenerla en esa posicién hasta que se detenga la rotacién Pedales centrados Recuperar graduafmente el vuelo normal Hlevando la palanca al centro con cvidado de no superar Vye ni el factor maximo de carga 6. Volver a dar potencia al motor con el mando de gases - : - - Pad : Fecha: ediciéin I: Agosto 2002 a4 (0) TEGNAM = MANUALDEVUELO P92- Echo Super —.SpaAS$a PR DIMIEDIOS NORMALE Ori SECCION 4 PROCEDIMIENTOS NORMALE! CONTENIDO INTRODUCCION, MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CAPOTA DEL MOTOR. INSPECCION PRE-VUELO LISTA DE COMPROBACION Fecha: edicién 1: Agosto 2002 eee emer 44P92-JS SECCION 4 ermeme wromanee cu i PROCEDIMIENTOS DE EQ, TEGNAM — “ASUALDEVUELO Roc INTRODUCCION La Seccién 4 contiene Ia lista de eomprobacién y los procedimientos ampliados de la operacién normal. MONTASE Y DESMONTASE DE LA CAPOTA DEL MOTOR, CAPOTA SUPERIOR, 1. rena de estacionamiente ON 2. Valvula de combustible OFF. 3. Interruptor de encendido OFF, llave OFF. “4. Desbloguear los cuatro pestis rotando 90° en sentido antihorario los Cam- Tock de mariposa de la capota y efectuando una ligera presién hacia el interior. Levantar toda la capota del motor prestando atencién a la hel Para el montaje, apoyar horizontalmente la capota, con cuidado de tomar como feferencia los tetones de referencia existentes 7. Cerrar con una figera presién los pestillos, comprobando que han sido montados correctamente y cerrar los Cam-lock. Los Cam-lock estan cerrados cuando la aleta esté en posicién horizontal, 5p abiertos exando estan vertiales, Comprobar que en posieién eerrada Ta lengtieta esta bajo la pestana. CAPOTA INFERIOR 1. Tras desmontar la capota superior, poner la hélice en posicién horizontal. 2, Empleando un destorillador adecuado, apretar y rotar 90° los dos Cantlocks dde tomillos situados en la parte inferior de la capota, junto al mamparo cortaluegos. Desconectar el cable eléctrico de la luz de aterrozaje 4. Entrar el primer pasador de la bistgra junto al cortafuegos, sujetar la capota y cextracr el otro, desmontar a continuacién la capota hacia absjo. 5, Para el montaje, seguir el mismo procedimiento a la inversa 42 _-£ OFEGHE — asvarvevUELo F52-Eeho Super ANSPECCION PRE-VUELO_ Antes de cads vuelo se efectuard fa siguiente inspeccién pre-vuelo: TNSPECCION DE LA CABINA Peso y cenirado: verificar que se encuentsa entre 10s fimites Cinturdn de seguridad empleado para blocar los manitos: desbloquear ‘Mandos de vuelo: accionar verificand la total libertad de movimiento de los mandos y superficies Freno de estacionamiento: poner E —__Interruptor general: ON Palanca gas: regular Ia friceién Comprobar el indicador del generador y el correcto funcionamicnta del amperimetro G Mando de flaps: accionar a fondo verificando que los flaps se extienden fen su totalidad y que la indicacién es correcta Mndo de flaps: acsionar a fondo verificando que los flaps se extienden en su totalidad y que Ja indicacion es correcta HH Marido del compensador: accionar a fondo comprobando su recorrido y {aindicacién del mismo ‘ Interruptor general: OFF J Cantidad de combustible: comtrotar Ja cantidad en base al vuelo planificado > ame INSPECCION EXTERNA Para efectuar esta inspeccién, debecin comprobarse tes siguientes estaciones por orden sein se aprecia en la figura 4-1. A Tapn del depésito izquierdo: controlar que esté bien cerrado. Respiradero del depésito izquierdo: comprobar que no esté obstruido. BB Tubo Pitot: comprobar que el pitot no esti obstruido, no soplar en él (Ver Nota. © Quitar la funda protectora y comprobar que el tubo pitot en el montante i2quierdo no esta obstruido, no soplar en el tubo, guardar la funda en el interior dela cabina, Borde de ataque y revestimiento afar: comprobar su buen estado. ‘Alesin i2quierdo: verificar su buen estado y la libertad de movimiento, Flap izquierdo y articulacién: comprobar su buen estado. amg Fecha: edieién {> Agasta 2002 43,P92-JS SECCION 4 ‘PROCEDIMIENTOS DE © FEGNAM MANUAL DE VUELO crenata G M ° P ‘Tren principal izquierdo: comprobar la presién del neumatico (1.4 bar), estado del neumatico, alineacién correspondiente, estado. del revestimiento del fuselaje Empenaje horizontal y tab: comprobar su buen estado y la libertad de ‘movimiento. Empengje vertical y timén de direccibn: comprobar su integridad y buen estado, Tren principal derecho: comprobar la presién del neumatico (1.8 bar), estado del neumético, alineacién correspondiente, estado del revestimiento de fuseaje. Flap derecho y artculacién: comprobar su buen estado. Aeron derecho: comprobar su buen estado y la libertad de movimiento Borde de ataque y revestimientoalar: comprobar su buen estado, ‘Comprobar que el tapén del depdsito derecho esté bien cerrado y que el respiradero no esté obstrudo. Pata de la rueda de morro: comprobar fa presién del neumstico (1.0 bar), el estado det neumitico y del amortiguador. Heélice y cono: comprobar su fijacién y a ausencia de grietas [brit la capota del motor yefectua ls siguientes comprobaciones 1. Comprobar que no hay euerpos extratios. IL Comprobar el cizouito de reffigeracién en busca de posibles fugas de las conducciones, verificando el nivel det liquide refrigerante en el depésito, comprobar que el panel de abeja del radiador no est obstruido. 111, Inspeecionar el circuito de lubricacién en busca de posibles pérdidas de aceite en las conducciones, comprobar el nivel de aceite en el depésite, comprotar que el panel de abeja del radiador no esté obstruid. IV. Abtirambas valvulas de combustible, inspecsionar el circuito en busca de posibles pérdidas en los tubos, comprobar la integridad de las protecciones ignifugas. Cerrar las vélvulas y empleando un recipiente adecuado, drenar el circuito mediante la valvula del depésito de decantacién situada en el cortafuegos., verificando la ausencia de agua e impurezas. V._Comptobar la integridad de los silent-blocks Vi. Comprobar ts seguridad e integridad del sistema de entrada de aire, comprobar externamente que la toma dinimica de aire no esté obstruida Vil. Comprobar que todas las partes estin aseguradas como correspond Fecha: edicién I: Agosto 2002 “4 MANUAL DE VUELO P92~ Echo Super U__Remontar los capots de! motor ve Z_Retirar la barra de arrastre y los calzos NOTA Evitar soplar en el interior del pitot montado en el montante izquierdo ya que puede dafar a los instrumentos a Fecha: edicién I: Agosto 2002 45 —© TECNAM P92-JS SECCION 4 PROCEDIMIENTOS DE MANUAL DE VUELO PROCEDINIE Sac LISTA DE COMPROBACION ANTES DEL ARRANQUE (con la inspec: 1 UL um, pre-vuelo efectuada) Planificacién del vuelo, consume de carburante, abastecimiento de combustible. Carga de la aeronave respetando los limites (ver Seccién 6). Ajuste de la posicién del asiento y de los cinturones de seguridad IV. Puerta cerrada, V._Freno de parking: ON ARRANQUE DEL MOTOR 1 Interruptor general ON. I Valvulas de combustible, ambas en ON, Mil. Palanca de gases al minimo IW. Aire segiin sea necesario. Interruptor magnetos: ON, VI Zona de ta hélice: libre. VIL. lave de contacto: START VII, Bomba de combustible ON. IX. RPM: 2400-2600 RPM X. Aire: OFF XI. Comprobarinstrumentos de motor XI, Comprobar que la presion de aceite sube (maximo valor en frio 7 bar) ANTES DEL RODAJE L Radio y accesoriosON H.—Altimetro: ealado. Hl, —_Luces de navegacién: segiin se requiera RODAJE Frenos: verificar su correcto funcionamiento Instrumentos de vuelo: verificar su correcto funcionamiento, Fecha: edicién 1: Agosto 2002 46 ) TECNAM MANUALDE VUELO P92 ~ Echo Super SO BRO EDIMMENIOS NORMALES PUNTO DE ESPERA m, WV. v. VI. vil. vit IX. Freno de estacionamiento ON. Encender las luces de posicion, haz estroboscépica, fro de aterrizaje (equiposopcionales) Controlar los parimetros de! motor. out | 912s [Temperatura del aceite 30r- 140" | 50" 100" Temperatura culatas 150" 135° Presion aceite 08-7, 08-7 Controlar el amperimetso para verificar la carga del alternador. Revoluciones de fa hélice a 3800 RPM y probat magnatos Controlar visualmente los indicadores de combustible Flaps a 15° (despegue) Mandos libres y compensador a0. CCinturén abrochado y puertas cerradas. DESPEGUE Y ASCENSO 1 I. m, “Torre para el despegue ‘Control final de libre y viewo en pista Freno de estacionamiento OFF. Palanca gases al maxima. IV. Calefaccién del carburador OFF. V. _Alineamienta con el ¢je de la pista. Vi, Rotacién y despegue. VIL. _Ligera presién en tos frenos para detener la rotacién de las ruedas, VIII, Retraccién de los flaps. IX, Apagar el faro de aterrizaje, X.—_Ajustar el compensador. XL _Establecer el régimken de aseenso XII Bombs combustible: OFF Fecha: edicién I: Agosto 2002 a7P92-JS SECCION 4 QFEGNAM MANUALDEVUELo —— PROCEDIMENTOS OF EGNAM © MANUALDEVUELO —P82— Echo Super EGNAM ACUAGIONES CRUCERO 1 Alcanzar ta altura de crucero, een I Ajustar la potencia y revoluciones de motor de crucero. WL. Controlar los parimetros del motor. ee one CONTENIDO [Temperatura de aceite | 90"= 110" | 7 [Temperatura de culatas 90° 135° | acces ae Prscign de aceite 08. CALIBRADO DEL ANEMOMETRO... VELOCIDAD DE PERDIDA. VIENTO TRANSVERSAL. ACTUACIONES EN EL DESPEGUE, TV. Calefaccién del carburador segiin sea necesario, ver el parrafo sobre la calefaccién del carburador en la Secciéa 3. NOTA Compensar un consumo asimétrica de los depésitos de combustible ATERRIZAIE actuando sobre las vélvulas que se encuentran en cabin ACTUACIONES EN EI ATERRIZAJE CRUCERO.. i EFECTO DE LA LLUVIA Y DE LOS INSECTOS 1 Encender el faro de aterrizajeComunicar con la Torre de Control CTR) H. Comprobar la pista en servicio y establecer el descensa y Is aproximacidn finalBomba combustible eléctrica ON Hl _Desplegar gradualmente los flaps hasta el maximo de 35°. IV, Velocidad éptima de contacto 70 Knvh V.—Aterrizar y carretear Vi Flapsaa® VIL Freno de parking:ON VIL. Apagar luces de aterrizaje,navegacién y estroboscépicas, PARO DEL MOTOR 1 ‘Mantener & motor a 3000 RPM durante cerca de dos minutos para enfriarlo progresivamiente, UL. Apagar todos los equipos eléctricas. Bomba combustible: OF IIL Mgnetos € interruptor principal: OFF. IV. Llaves de combustible:OFF V. _Poner la capucha af pitot situado en el montante izquierdo, Fecha: edicién I: Agosto 2002 St SSSPSVSU aa Fecha: edicién 1: Agosto 2002 48reer MANUAL DEVUELO P92 Echo Super & TECNAM NUAL DE VUBLO ACTUACIONES INTRODUCCION Esta Seccién contiene todos fos datos necesarios para uns correcta y completa planificacién del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje Los datos que aparecen en las tablas y grificos se han obtenido empleando: + acronaye y motor en buen estado ‘= téonica de pilotaje normal ‘© “datos de ensayo en vuelo” segin los requisitos de Ia JAR - VLA Los grificos y tablas se han determinado de acuerdo a la Atmésfera Stindard Internacional (ISA - ms.L) de la OACI; con métodos de célculo tedricos, teniendo en cuenta el efecto de fos siguientes pardmetros en las actuaciones: velocidad del viento temperatura externa altitud eso SSULSEESEEEEE ESSE PERSO TERRE DOSED EOSDEEDY Fecha: edicién I: Agosto 2002 52 << FECNAM — MANUALDEVUELO CALIBRADO DEL ANEMOMETRO P92 ~ Echo Super ACTUACIONES: La diferencia entre la velocidad indicada y ta velocidad calibrada segin JAR-VLA debe permanecer entre un/- 3% para todas las velocidades superiores a 1,3 vs VELOCIDAD DE PERDIDA CONDICIONES: = peso 450k = motor al ralenti ~fuesa del efacta suelo INCLINACION LATERAL o 30° 45° or FLAPS | 1AS Kivh TAS Kv TAS Kvn TAS Kru e ” 8 84 101 1s 7% 0 07 35° 6s 69 8 9 Fecha: edieién 1: Agasta 2002 53. & FEGNAM MANUAL DEVUELO P92 Echo Super ‘VIENTO TRANSVERSAL La maxima componente de viento transversal demostrada es de 15 Kis. Ejemplo: Datos Resultado Direecién del viento= 30° Viento frontal= 17.5 Kts Velocidad del viento 20 Kis Viento transversal= 10 Kis Fig, 1. GRAFICA DE VIENTO TRANSVERSAL Fecha: edicin I: Agosto 2002 54. WAV MANUAL DE VUELO. @ DISTANCIA DE DESPEGUE, CONDICIONES + Flaps: 15° Pista: seca, compacta, hierba = Motor: gases a fondo max 5° = Pendiente: 0° Viento: cero Fig.S-2 DESPEGUE! ———= : 92— Echo Si TECNAM MANUAL DE VUELO A Craaciones ATERRIZAJE CONDICIONES Flaps: 38° = Motor: Al ralenti + Pendiente: 0° + Pista: seca, compacta, hierba + Viento: nulo Fig. 5-3 ATERRIZAJE 56 Fecha: edicién I: Agosto 2002 SSUTEEEES STE LA (0 TECNAM P92 Echo Super MANUAL DE VUELO ‘ACTUACIONES ACTUACIONES EN EL ASCENSO. REGIMEN DE ASCENSO EN CONFIGURACION LIMPIA CONDICIONES z ISA : Flaps: 0° 7 Motor: Plena potencia : Peso: 450Kg rue ites) Rake Cb 8 ttt) Fig. 5-4 Cuma eate P92 Echo Super (80 Hp) > Vy =120Km/h P92 Echo Super (100Hp) > == Vy= 120 Koh Fecha: edicién 1: Agosto 2002 57“& TECNAM CRUCERO CONDICIONES. - ISA - Altitud: 0 = Viento: 0 P92 Echo Super (80 HP) MANUAL DE VUELO P82~ Echo Super ‘ACTUACIONES RpM____[ CAS Km/h Consumo horario (Vm) [300 160 13 4800 175, if 185 | 16 Ej P92 Echo Super (100 HP) RPM. ‘CAS Kmih | Consumo horario (7h) 4300 170. 14 4800, 185 18 5000. 20 a) EFECTO DE LA LLUVIA Y DE LOS INSECTOS Las pruchas en vuelo han demostrado que nila lluvia ni ta acumulacién de insectos en el borde de ataque, tienen influencia significativa en las actuaciones de Fecha: edicién 1: Agosto 2002 58 ssi UY QO TECGNAM = — MANUALDEVUELO P92 Echo Super FS meer SECCIONG PESO Y CENTRADO CONTENIDO INTRODUCCION. : : a 2 PROCEDIMIENTO DE PESADO.... rs) INFORME DE PESADA.... ee LIMITES DEL CENTRO DE GRAVEDAD. Fecha: edicién 1: Agosto 2002 64P92- JS PESO ¥ CENTRADO i FECNAM MANUAL DE VUELO INTRODUCK En esta seccidn se muestran los procedimientos para determtinar el peso en vacio bisico del avion, asi como el momento de la aeronave, Ademés se dan las informaciones para la carga correcta de la misma, PROCEDIMIENTO DE PESADO INDICACIONES ‘Lfevar a cabo el pesado dentro de un hangar cerrado SSacar todos los objetos dejados inadvertidamente a bordo ‘Alinear Ia rueda de morro Vaciar los depésitos de combustible Comprobar que los niveles de aceite, fuido hidraulico y refrigerantes cestin dentro de los niveles operativos Mover los asientos a su posicién més adelantada g fh, Reteaer los flaps (0°) i. Superficies de control en posicién neutral 5. Sionar basculas (capacided minima de 150 kg) bajo cada neumdtion NIVELACION ‘a. Nivelar el avidn tomando como referencia el piso de la cabina Regular cf rivel actuando sobre ef hinckado de fa rueda de morro PESADO 1, Anotar el peso en eada una de las bisculas > Efectuar una serie de tres pesadas ©. Calcular el peso en vacio DETERMINACION DEL CG. a poner una plomada tangente al borde de ataque del ala, (en la seecion no inclinada del mismo, aproxintadamente a un metro de Ia raiz). ¥ hacer una marca en el suelo. Repetir la operacién en la otra semiala Unis ambas marcas con una Kine recta SL. Medir la distancia entre la linea de referencia y el cje del tren de atcrrizaje ce. Los datos anotados permiten determinar ta posicién del C.G. y ¢l ‘momento de fa aeronave (ver la tabla siguiente) ot. gonctn 2YND? 62 Referencia: plato portahélice sin espaciador (0 TECNAM MANUAL DE VUELt faa Beto Se 6 TECNAM Seed PESO Y CEHTRADO INFORME DE PESADA Modelo P92 Echo Super sin:___ Pesadan*_ Fecha: Kg retro, eso en Ta rueda de |W; = Distancia de la plomada a la Ay> morro ryeda izquierda Peso en la rueda| W, = Distancia de la plomada a la inquierda veda derecha Peso en la rueda{Wa= derecha, WaWaAWie Paso en vacio™h W.= W, + W, Cee Me Momento del peso en vacio: M = {(D+4.405) We) = Peso maximo al Gespegue Wr= 450 ke Distancia media (Ag + Ar) Distancia de la plomads @ la rueda de morro, Peso en vacio we ‘Maxima carga util Wy - We Wu= Fecha: edicién 1: Agosto 2002 Cp ee ow ee ee ew ow wo oe o - - ow ee eo ee eo e eo e oo 6:3P92- JS 2 gauzen sro 7 PESO Y CENTRADO 8) TEGNA MANUAL DE VUELO (eq) srmzon soon , 1 P92 Echo Super (OTECGNAM — MANUALDEVUELO lasrtitas WE SECCION 7 [MITES DEL CENTRO DE GRAVEDAD . DESCRIPCION DE LA AERONAVE Y SISTEMAS El desplazamiento maximo admisible del C.G. excede los actuales limites operacionales. Ademés los ocupantes y el combusiible solamente afectan ‘marginalmente el desplazamiento del C.G. En terreno Ilano si el C.G. excede el limite trasero causaré que la cola de la aeronave baje hacia el suelo, CONTENIDO INTRODUCCION... ESTRUCTURA... . MANDOS DE VUELO. a 2 PANEL DE INSTRUMENTOS CINTURONES DE SEGURIDAD Y ASIENTOS PUERTAS COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES. MOTOR se SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA ELECTRICO. SISTEMA DEL ANEMOMETRO. FRENOS, Fecha: edicién I: Agosto 2002 PULLMAN Fecha: edicién 1: Agosto 2002 osSUM & FEGNAM MANUAL DE VUELO P92 Echo Super SISTEMAS INTRODUCCION Esta seccién contiene la descripcin de la aeronave y sus sistemas. ESTRUCTURA LA Esta constituida de un cajén central de aleacién ligera; en su parte anterior, se encuentra el borde de ataque en aluminio con el depésito integral y en la parte posterior los flap y alerones. Los flaps y alerones festin formados por un larguero central al que se unen las costillas y el borde ded ataque metilico y estin revestidos de material sintéico termorretractil FUSELAJE Esta formado en su parte anterior por una estructura reticulada de tubos de aceto especial, y a partir de Ia seccién final de ta cabina, de una estructura semimonacoque de aleacién de aluminio. El compartimento del ‘motor esta separado de la cabina por un mamparo cortafuezos de acero inoxidable. La bancada del motor en acero, se une a la estructura del fuselaje en cuatro puntos, EMPENAJE El plano de cola vertical es enteramente metilico; la deriva esti formada por dos largueros con un revestimiento que trabaja, El timon de direccién consta de un tubo de torsién de aluminio al que se unen las costllas y un rovestimiento de aleacién ligera. El plano horizontal es totalmente movil (stabilator); estructuralmente consta de un Jarguero tubular de aluminio al que se unen las costillas + el borde de ataque con revestimiento sintético termorretractil MANDOS DE VUELO Los mandas de vuelo de la aeronave, son del tipo de palanca y pedales; el circuito de mando longitudinal consta de un sistema rigido con un compensador. El mando de alerones es mixto de cables-rigido; esti denetn 9009 1.2 gene P92- Echo Super TECNAM — MANUALDEVUELO fanaa formado por un primer circuito de cables en el interior de la cabina y rigido en las alas que proporcionan directamente un alabeo diferereial. El “trimado” de los alerones se efectia en tierra, mediante un tab situado en El accionamiento del flap se debe a un servoactuador eléctrico cortrolado Por un interruptor en cabina. Los flaps se despliegan de un modo continuo con un indicador mecénico de posicidn . El circuito eléctrico esti protegido por un fusible que se encuentra en la parte derecha del tablero de instrumentos. La compensacién del mando longitudinal se efectiia mediante una aleta de tab del stabilator accionada por un servoactuador eléetrico con un mando pulsante (Up-Down) que se encuentra en la palanca o en el teblero de instrumentos. PANEL DE INSTRUMENTOS El panel de tipo clisico, permite alojar una amplia variedad de equipos. Fig. 7-1 PANEL DE INSTRUMENTOS Fecha: edicién I: AgostP92 - Echo Super (Se stream we @ SSTEMAS TECNAM — MANUAL DE VUELO MANUAL DE VUELO P92 Echo Super *{ TECNAM pecan Wit REGULACION DE_LA FRICCION DE LOS MANDOS Es posible regular la fiecion en Ia palanea del motor, actuando sobre el endurecedor que se eneuenira en a parte inferior del panel cerca de la palanca de gases del motor. COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES. El compartimento de equipajes se encuentra dentro de ‘a cabina tras los asientos. Es importante distribuir la carga uniformemente en el espacio disponible CINTURONES DE SEGURIDAD Y ASIENTOS Hay instalados cinturones sle seguridad de tipo abdominal con cinta diagonal de tres puntos; su ajuste se efectia a través de la hebilla metdlica de la cintura, Los asientos son de fibra con cojines facilmente desmontables. Mediante luna palanca situada debajo de los cojines, pueden ajustarse en tierra al MOTOR > P92 Echo Super (80 HP) ROTAX 912UL 4 tiempos, 4 cilindros opuestos, refrigeracién mixta de agua y aire, dable encendido electrénico, lubricacién forzada. 81 Hp (59,6 kw) a $800 rpm Potencia maxima PUERTAS Reductora 2,273:1 Helce GT-ECHO 2/66/45 Las puertas de la aetonave estén consruidas por una estructura tbe de sleacign ligera que soporta un panel transparente 0 tintado. Un ‘mecanismo de seguridad se encuentra situado en la proximidad del borde P92 Echo Super (100 HP) superior de la puerta y debe asegurarse antes de iniiar el velo, Para ROTAX 91254 tiempos, 4 cilindros opuestos, refi ‘meter el seguro, rotar (antes de iniciar el vuelo) el seguro de modo que se introduzca en la estructura tubular del fuselaje. Fecha: edicién 1: Agosto 2002 ra Nsboegnnndvennnnvebnpenhenhenonenni agua y aire, doble encendido electrénico, lubricacién forzada. Potencia méxima 100 Hp (73,5 kw) a 5800 rpm. Reductora 2,4286:1 Hlice GT-BCHO 2/172/164 Para mayor informacién referirse al “Engine Operating Manual” SISTEMA DE COMBUSTIBLE El sistema se compone de dos depésitos integrados en el borde de ataque contruidos en material compuesto ¢ inspeccionables a través de registvos que permiten ver la cantidad de combustible. La capacidad de cada depésito es de 35 litros Cada depésito tiene una valvula de paso en la cabina y un filtro principal (gascolator) en el cortafuegos con valvula de drenaje. Fecha: edicién I: Agosto 2002 5iz P92 —- Echo Super 5) sors snr , ‘SERVICIO EN TERRA Y SEO TECNAM — MANUALDEVUELO jianrenmaento << FEGNAM MANUAL DE VUELO P92 Echo Super La cantidad de combustible en el depésito es visible desde Ia cabina SECCION 8 ‘mediante un medidor calibrado adjunto al despésito.! sistema dispone tambign de una bomba mecénica arrastrada por el motor y de una bomba eltrica de emergencia que en caso de fllo de la bomba principal, permite una adecuada alimentacién del motor. ‘SERVICIO EN TIERRA Y MANTENIMIENTO. CONTENIDO SISTEMA ELECTRICO INTRODUCCION., INTERVALOS ENTRE INSPECCIONES DE LA Al ERONAVE, El sistema eléctrico de Je acronave consta de un circuito a 12 Voltios de 2 cortiente continua, controlado por la llave de encendido (Generator) que REPARACIONES O MODIFICACIONES A LA AERONAVE, 2 se encuentra en el panel de instrumentos. Se alimenta de un alternador y SERVICIO EN TIERRA. ung bateria en Ia cola, En la parte derecha del panel de instrumentos se encuentra el indicador del generador. ‘TEMPERATURA DEL ACEITE Y CILINDROS — PRESION ACEITE Estos instrumentos estén conectados en serie junto a sus respectivos sensores. Los de temperatura tienen un mismo fusible y los de presién ‘tro comin a otros instrumentos. INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE Cada indicador de nivel de combustible esta conectado a su respectivo [ATENCION | Debido al cambio de centrado de la avronave la cantidad indicada de combustible puede «liferir de 1a real por lo que esta indicacién tiene solamente un significado ewalitativo ‘EMA DEL ANEMOMETRO- CUIDADO Y LIMPIEZA, ! sistema del anemémetro representado en la figura siguiente, consta de tomas de presién eslitica y de un tubo de pitot en el montante izquierdo de Ix FRENOS El circuito de frenos de la aeronave es nico y actia sobre las ruedas de! tren principal mediante frenos de disco, el mismo circuito mediante una valvula de paso actia de freno de estacionamiento. Para accionat os frenos es suficiente, verificar que la "shut-valve” del freno sitvada entre los pilotos esté en OFF, después emplear la palanca de frenos a conveniencia, Para accionar el freno de estacionamiento tirar de la palanca de freno y después poner la “shut-valve " en ON Fecha: edicién 1: Agosto 2002 Bt lll eee SEUSSEPESESERPES SES SESS STELLA Fecha: odietin I> Avasta 200? 76“{ TECNAM wan DE VUELO ‘SERVICIO EN TIERRA ee Se ri INTRODUCCI Esta seccién contiene los provedimientos recomendados por el fabricante para el servicio en tierra el cuidado rutinario y el mantenimiento. [entific también ciertas inspecciones y requisitos de mantenimiento que deben ser seguidas para asegurar que la aeronave mantenga las atismas actuaciones que cuando era nueva. Es adecuado seguir un mantenimiento y lubricacién de acuerdo con las condiciones climticas y los vuelos previsiblemente a encontrar localmente INTERVALOS ENTRE INSPECCIONES DE LA AERONAVE Los intervalos entre inspeceiones son de $0, 100 horas o bien las inspeceiones especiales asociadas a las inspecciones normales de la aeronave. Los procedimientos correctos de mantenimiento. se deseriben en el Manual de Mantenimiento de la aeronave y en ef Manual de Mantenimiento del motor. REPARACIONES © MODIFICACIONES A LA AERONAVE Es esencial informar & la autoridad de aeronavegabilidad correspondiente antes de cualquier modificacién en la aeronave, para asegurar que no se compromete la aeronavegabilidad de la misma, Para las reparaciones, referirse al Manual de Mantenimiento de la aeronave, SERVICIO EN TIERRA REMOLQUE Empujar la aeronave de los montantes del ala cerca de sus extremos o remolearlo tirando de las palas de la hélice cerca del cono. Hay prevista una barra de remolque que se une a la rueda de morro. La aeronave puede guiarse por medio del tiniin de direecidn o bajando la cola para levantar la rueda de morro. ESTACIONAMIENTO Y AMARRE AL SUELO Si la acronave debe ser estacionada a Ia intemperie, situarla contra el viento y accionar el freno de estacionamiento, Si hay calzos disponibles para las ruedas, ¢s preferible emplearlos. Pech: edicin I; Avosta 2002 a2 P92 -Echo Super AVOUT aiiiaag P92 ~ Echo Super >) sermon wnnace SERVICIO EN TIERRA Y SQ) TEGNAM — MANUALDEVUELO — SRVICIOEN TER En condiciones de mal tiempo o mucho viento, se recomienda asegurar el avign al suelo, Las cuerdas se starin a los puntos de amarre disefiados al efecto en el extrema superior de las riostras de los planos, El otro extremo de las cuerdas se ataré a ganchos de fijacién en el suelo, La horquilla de la pata de morro puede también emplearse como punto de fijacidn para asegurar la aeronave. La palanca de mando se bloqueard mediante tos cinturones de seguridad para evitar que debido a la accién del viento, las superficies de mando golpeen al final de su recorrido, JACKING Dad el poco peso del ene, ever un de as rs dl ten psp pide conseun inci iam gto hein De hecho, sconeee tin pon levane extern de a soma ceed eine eee cok pera culac om soporte accado (de madera o Same Hoe en da hoja de la ballesta. NIVELACION Ocasionalmente, puede que haya gue nivefar la aeronave para asegurar la correcta incidencia del ala y/o diedro o para localizar exactamente la posicién de! CG, La aeronave estd correctamente nivelada cuando el marco inferior de la puerta esta horizontal y la viga del tren principal esta horizontal en la direccién transversal TRANSPORTE POR CARRETERA Se recomienda fijar sélidamente todos los componentes de la aeronave al cajén de \ransporte para evitar dafios durante el mismo. Las dimensiones minimas del cajén son de 732.5 metros. Se aconseja colocar las alas bajo el fuselaje. Los componentes secundatios como stabilator y montantes deberin ser protegidos de daflos accidentales mediante ‘elas 0 polispin. Para el montaje y desmontaje correctos de la aeronave, referirse al Manual de Mantenimiento, CUIDADO Y LIMPIEZA ara la limpieza de las partes pnts, es aconsejable emplear un pradsto delicado como jain de i80 aiomovilsico, Pars sess we mc emplear un apo suave. Fecha: edicién 1: Agosto 2002 83 eeP92 -Echo Super © TECNAM MANUAL DE VUELO ERVICIO EN TIERRA eee ___Yanarninaente as partes transparentes no deberdn ser nunca fin n seco. sino que habe lavarlas con agua tibia y secar a continuacion, empleando exclusivamente pie amo. Eventualmente podria usarse un pr. jal para cristal. En ningia © emplearan productos como gasolina, aleohol. acetona o disolventes recomienida en general emplear jabon en see