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    eel fe) Ser evel ee kek a ua 4) PRECAUCIONES DE ALMACENAJE DEL RODAMIENTO Antes del envio, los rodamientos son cubiertes con una pelicula de aceite anticorrasivo que lo protegen de la corrosidn y iuego son envueltos en un papel protector. £1 redamiento esta garantizado de esiar libre de corrosién U oxidacién siempre y cuando el papel protector no sea dafiado, Algunos consejos para el almacenaje de redamientos y precauciones se pueden tener en mente: + Los rodamientes deben ser almacenados en un cuarto a temperatura, de 20°C/70°F y niveles de humedad relativa de menos de 65%. = Los rodamientos deben ser colocados en estantes por lo menos aDcmv/12" amiba del suelo. + Las cajas de los rodamientos no deben ser almacenadas verticalmente sino de forma horizontal en el estante + Los rodamientos no deben ser almacenados donde las vibraciones y el movimiento de otras maquinas sean un problema ‘+ Los rodamientos no deben ser aimacenados cerca de una ventana don. de el sol y la humedad puedan ser un problema Mostrados a la izquierda estan algunos ejemplos sobre almacenaje, que hacer y que no se debe hacer: Bajo algunas condiciones ideales de almacengje, yasumiendo que el em- pacado permanece intacto, los rodamientos pueden ser satisfactoriamen- te almacenados por muchos affos. PRECAUCIONES EN EL MANEJO DEL RODAMIENTO Los rodamientos que son manejados apropiadamente son capaces de so- portar un mejor rendimiento bajo ciertas variedades de condiciones ope- rativas. Sin embargo, como otros: ¢omponentes de maquinas de precisién, ellos pueden ser dafiados por un mal manejo. Las siguientes son precau- ciones generales para un manejo apropiade del rodamiento- ‘+ Mantener el rodamiento y el érea de ensamblaje limpio, atin pocas ean- tidades de particulas de suciedad pueden causar la contaminacién en el rodamiento y dar como resultado un dafio al rodamiente y una reduc~ cién de la vida de! racamiento. + Evitar abusar de los rodamientos; ellos son muy precisos y tratados a temperaturas altas. Si un rodamiento esta sujeto a impactos 0 a un ma- neje rudo debido a una fuerza excesiva, pueden ser descascarillados 0 desdentados antes de ser montados, dando origen a dafio prematuro. 64 Koyo. tee fo) eer eu ve ye ete) ‘+ No exponer el rodamiento a altas temperaturas debido a que un roda- miento templado estandar expuestos a temperaturas de 120°C (250°F), daria como resultado la reduceién de su dureza y su vida. + Le herramienta adecuada necesita ser usada para manejar el roda- miento. Usando cualquier herramienta inadecuada puede resultar en dafio del rodamienta + Elrodamiento y area de ensamblaje debe estar bien protegido de la humedad para evitar la posibilidad de corrosién. * El rodamiento solo puede ser manejado por un experimentade operador bien entrensdo. La foto en la parte superior muestra un desdentado en la pista del roda- miento, mientras que la imagen inferior muestra un subsecuente descas- carillado como dafio por el indebido manejo del rodamiento. Ser cuidadoso y seguir las precauciones de manejo del rodamiento va a resultar en una proiongada y segura vida del rodamiento METODOS DE LIMPIEZA DE RODAMIENTOS: Asi como un indebido almacenaje y manejo del rodamiento puede causar ‘dafios y una redueci6n en la vida del rodamiento, la limpieza indebida de los rodamientos, cuando es necesitada, puede resultar en la falla prema- tura del rodamiento, ‘Los siguientes métodos y precauciones deben usarse. ‘Los rodamientos no deben se sacados de su envoltura, hasta que estén listo para instalacién o limpieza ‘+ Normaimente, elradamiento puede ser instalado sin remaver Ia pelicula de aceite anticorrasivo aplicada antes de su envio, ya que es compati- ble con los lubricantes normalmente utiizades. + Para rodamientos que se usan con aceite lubricants para aitas velosi- dades o cuando la grasa y anticorrosives puede resultar en una perdida de Ia eficiencia de la lubricacién, ! aceite anticorrosive debe limpiarse + Los rodamientos también deben lavarse y secarse antes de la instala- cién, si el empaque ha sido dafiado o hay una posibilidad que el roda- miento ha sido contaminado. eal ra 65 SECCION 5 - ALMACENAJE, MANEJO Y LIMPIEZA METODOS DE LIMPIEZA DE RODAMIENTOS ....cont ‘+ Siempre limpiar los rodamientos con un trapo Los rodamientos deen ser limpiados, con un solvents hecho de aceite mineral libre de agua con tun grado bajo de viscosidad Nunca usar el mismo solvente de la limpieza inicial en la limpieza final del rodamiento pelusa ‘Si necesita re-ubicer el rodamiento mientras limgia, asegurse cubrirlo con anticarrosivo y envok verlo en un empaque adecuado limpio y seco, ‘Guantes de Latex, plésticos.o Iibres de pelusas deben usarse todo el tiempo que se manipula el radamiento. Sino se hace esto puede resultar en corrosién hacia el rodamiento debida al sudar de las manos (salitre} ‘Ses necesari, ia superficie exterior de un rodamiento sellado puede ser limpiado con un solven- telibre de pelusas, pero nunca lavado. Después de que un rodamiento ha sido limpiado y secado debidamente esia listo para el montaje e instalacién en la aplicacion. Precauciones en el montaje del rodamienta y preparaciones serén scubiertas en la seccion 6. 66 SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE PREPARACIONES Y PRECAUCIONES DEL MONTAJE DEL RODAMIENTO Asi como las precauciones y preparaciones se necesitan para conseguir que un rodamiento este listo para la instalaci6n, hay un nlimero de consideraciones para asegurarse que el eje y el aloja~ miento de la aplicacién esten listo para la instalacion del radamiento, Algunas de-las preparaciones ‘sugeridas son. + Un rodamiento debe ser instalado inmediatamente después de haber sido lavado y limpiado 0 sacado de eu empaque onginal para minimizer la posibilidad de eorrosién en alguna de las super- ficies. * Todas las herramientas de montaje de rodamientos deben ser ensambladas y limpiadas antes de la instalacion. * Eleje y el alojamiento deben ser limpiados y verificados por si existe algun desperfecto o error de maquineda. El cuidado debe ser tomada en consideracién para remover completamente elemen- ‘tos ne pulidos, arena de fundicion y astillas dentro del alojamiento. * Las dimensiones del eje y el alojamiento deben ser verificades para la precisién * Eldiametro del eje y las dimensiones de didmetro del alojamiento deben ser ve la redonde2 en por io menos 4 puntos diferentes del eje) * Los radios de biseles, las dimensiones de! eje y el alojamiente deben ser revisados. © Después que el eje y el alojamiento han pasado la inspeccién, es necesario que se cubra con una delgada capa de aceite para maquinas o grasa antes de montar el rodamiento * Los rodamientos estén listos, para ser montarigs al ele y al alojamiento. ifcados (verificar Koyo. a7 SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE METODOS DE MONTAJE PARA RODAMIENTOS CON AGUJERO CILINDRICO EI montaje e instalacién del rodamiento depend del tipo y el ajuste. Los procedimientos son cuibiertos con los debidos métodes y herramientas para completar la instalacién de los anillos de! rodamiento. Asi algunas. herramientas y procedimientos usados para montar rodamientos no-se- parables, son iguales para los rodamientos separables, los métodos men- cionados aqui, son para rodamientos no-separables. Hay 3 diferentes métodos para el montaje de! rodamiento 1. Montaje Frio— involucra el uso de prensas'y manguitos de instalacion, tuercas y pernos, y como ultimo recurso manguitos de instalacién para el anillo interno y martilla de gama, Este método es mayormente usado por los rodamientos de aguiero cilindricos. pequefios que no necesitan tun ajuste excesivamente apretado 2. Control de Temperatura — Este método involucra calentar los anillos del rodamiente para expandirios por medio del aceite, una placa ca liente, homo, 0 un calentador de induccién. Normalments usado en los. radamientos grandes de agujero cilindricos que requieren de un ajuste por contraceién, sin embargo, este métade es utlizable para cualquier ‘tro tamafio de rodamiento. 3, Presion Hidraulica — El aceite a presién es inyectado entre el diame- tro intemo y el eje para disminuir la friceién y reducir la fuerza requerida del montaje. Este método es narmaimente usado para la instalacin de radamientos de agujeros cénicos, ‘Cuando un rodamiento con ajuste de interferencia en el anilio intermo, necesita ser montado en trio 0 removido del eje, es importante saber la ‘cantidad de fuerza que se necasita para superar el ajuste. La cantidad de fuerza necesaria para presionar el rodamiento o removerlo, va a depen der de factores tales como ajuste de interferencia, si es un ele sdlido 0 hueco; los acabados de la superficie, y si el eje €5 cllindrico o cénico Las ecuaciones para calcular esta fuerza son dadas en la seccion Manejo de los Rodamientos en el catdlogo Keye Rodamientos de bolas y rodi- los. En las imagenes mostradas a la derecha, el radamiento debe ser monta- do lentamente con cuidado, usando herramientas que apliquen la fuerza necesaria al rodamiento para su montaje ‘Cuando se monia el anillo interior, la fuerza o presién debe ser aplicada al anillo intemo solamente. Similarmente, montando el anillc exterior, pre- sionen el anillo exterior Unicamente. Si la fuerza es aplicada a través del rodamiento como se muestra en la figura al final ala derecha, ocasionara un descascarillado que tendra como resultado una reduccién de la vida del rodamiento 68. Koyo. METODOS DE MONTAJE Aluste por prensa (metodo as uiz309) LT) 1s es SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE METODOS DE MONTAJE DEL RODAMIENTO .....cont METODOS DE MONTAJE CON TEMPERATURAS CONTROLADAS PARA RODAMIENTOS: (QUE SE CONTRAEN CUANDO SE AJUSTAN. El método de temperatura controtada para obtener un ajuste de interferencia puede ser usado para cualquier tamafio de rodamiento con diametros intemnos cilindricos y didmetros internos cénicos Este método puede ser calentando solo una parte, enfriando la otra parte, o simulténeamente ca- lentar una parte y enfriar la otra AJUSTE DE CONTRACCION DESCRIPCION Calentando en tina de aceite | Esle méindo, que expands ios rodamlenias al calontaros con acela, ene la venlaja d=-n0) plese muona tbat al rodamientay fara poco tipo. La temperatura cet acene no ose ser mayor de ‘gos arma de oe 120°C (250°F) plergen eu aureza (210"F). Los roaarlentos catenta- La temperatura oo eatentam bnlererenca expleagse en tabla de seraetarmnaoa por el camatro dal racarniarto ya siguiente pagina. Calentador oor indUCciON star ge atamtves o un cepositie que taporte,prevenen que et recari dlrectamerte en e plea de salentacer escance Deine a que Ios rogamleniog ge encogen en Ia ateceon racial y rescion asl cusnao $= fl narrora oe se deforma apretada con aye r ianers queno exeta eepacio dspon ie nie e ara niema del rodamiendo y el hare del = Para rotamienis de rales clndraas usados en elouello de moinaslainadares yenlos ‘es 02 anes, aonoe ios ars con Meouentemente mansaOe ¥ deemontagoe, a 3oanc Jabie usar los calentadores de Inducciin especiales de Koya icon desmagneszadores aulo- matcos) SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE “Temperaturas de Calentamiento para Diferentes Ajustes del Anilo interior Expansion dlameval @ harterancsa o 380 720 180 250 318 Dédmeto interior del rodent, dl (rn) METODOS DE MONTAJE DEL RODAMIENTO... cont TEMPERATURA DE CALENTAMIENTO NECESARIA PARA EXPANDIR LOS AROS INTERNOS. 1. Las lineas sélidas y gruesas muesiran el valor de la interferencia maxima entre los rodamientos (cla- se 0) y ejes (16, p6, n8, m5, k5, js5) a temperatura nomal. 2. Por consiguiente, la temperatura de calentamiento debe ser seleccionada para ganar una amplia ex- Pansién del didmetro interior aun maz que los valo- res de la interferencia maxima. ‘Cuando se ajustan rodamientos clase 0 teniendo un pet diémetro intemo de 90mm con eje m6, esta figura FsaMaA Ce sane ae muestra que la temperatura de calentamiento debe ser i 40°C (70° F) mas que la temperatura ambiente, para producir la expansién aun mas amplia que el valor de la interferencia maxima de 48 um (0-0019'). Sin em- argo, tomando-en consideracion si se enfria durante el montaje, la temperatura debe ser establecida entre 20°C (36° F) a 30° C (65° F) mas alta que la tempera- ura que se requeria al principio. 70 Koyo. SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE PROCEDIMIENTO DE MONTAJE PARA RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS ‘Aunque los métodos usados para instalar y calentar los anillos son esencialmente le misme para los rodamientos separables y no separables; hay precauciones y métodos que deben usarse para un apro- piado ensamble y asentande de los rodillos, y obtener el mejor juego axial de montaje o una precarga adecuada para los rodamientes de rodillos cénicos. Los siguientes procedimientas, asumen el uso de dos rodamientos ajustables de una hilera 0 uno de dos hileras ajustables y no un espaciador ensam- blado pre-establecido: 1. DETERMINACION DEL AJUSTE (JUEGO AXIAL O PRECARGA) ‘Cubierto en la seccién 4 “El juego intemo & precarga", es critico determinar el juego o precarga del rodamiento para una aplicacién requerida. Silos rodamientos de reemplazo estan siendo instalados en luna aplicacién, normalmente la determinacién del ajuste es establecida por el fabricante del equipos y cuando se reemplazan estos rodamientos, las quias de OEM (fabricante original de! equipo) deben sequirse. De Io contrario, hay que tener en cuenta la aplicacién de disefio del montaje, carga, velocidad, tem- peraturas, fipo de lubricacién, y c6mo la instalaci6n inicial del rodamiento va a ser afectado y e! juego operativo 0 precarga resultante 2. PRECAUCIONES DE PRE-INSTALACION Antes del mantaje del cono en una aplicacién lubricada con grasa, 68 importante asegurarse que la grasa este empacada apropiadamente en el ensamble. Se necesita aplicar grasa entre los rodillos y la Jaula y no sélo afuera de estas partes. La grasa debe aplicarse penetrandola entre las rodillos desde el ‘extremo grande: hasta el extrema menor. Una cantidad pequefia de la grasa puede aplicarse afuera de los rodillos. 3. INSTALACION DEL CONO Y COPA Usted debe referirse a la parte de "METODOS DE MONTAJE PARA RODAMIENTOS DE AGUJERO- ‘CILINDRICOS" de esta secciin para las herramientas sugeridas y métodos. En general los conos ¥ ‘copas de rodamientos pequefis pueden ser apretados en el eje o en el alojamiento. Para rodamientos ‘grandes y altas presiones, al ensamblar el cono, debe ser calentado y las copas enfriadas para la insta- lacién. Con cualquier método usado, el cuidado debe ser primordial para asegurar que el cono y la copa estén bien colocados sobre los hombros. Es recomendable después que el conjunto ha sido apretado y tomado su temperatura original, medir el espacio resultante con una galga para asegurar que: esté ‘correctamente posicionarlo contra los hombros. La galga gruesa no debe de entrar entre la cara del ro- damiento y el hombro del eje. Si se hace, el rodamiento necesita ser apretado en el eje hasta que tenga ‘contacto con él hombro. Si se-Sabe que-el rodamiento esta tocando el hombro en algunos lugares pero no en otros, esto indica que hay un hombro descuadrado que necesita ser arregiado. 4. AJUSTE DEL RODAMIENTO Y CONFIGURACIONES Existen varios métodos para ajuster apropiadamente las rodamientos de rodillos cOnicos, pero los mas, ‘comunes, son con ejes roscados y ajustando mediante tuercas o un alojamiento con un casquillo de copa y calzas. Si se ufiliza, el procedimiento sugerido es apretar la tuerca rotando el rodamiento hasta que halla una leve resistencia rotacional. Esto indi¢ard la colocacién apropiada de los rodillos contra la pestafia del cono. Si el juego axial es requerido, la tuerca es regresada y e! rodamiento es rotado ara asegurar que el juego esta presente. Si el rodamiento necesita ser precargado, la tuerea es girada mientras que el rodamiento es rotado hasta que se lleque al torque necesitado. La tuerca ajustada debe ser asegurada hasta que las opciones de dimensién sean confirmadas. Koyo. 71 SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE PARA RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS..... cont Si una arandela para la copa o placa con calzas esta siendo usado para el ajuste, la placa o arandela de la copa deben ser apretadas sin las calzas, hasta que el rodamiento presente una resistencia ligera a la rotacion. La ranura entre el casquilio de la placa y el alojamiento deben ser medidos con gaigas o indicador de cardtula. La ranura ya medida, mas el juego axial requerido, determinaran el total de calzas a utllizarse. Si la precarga es necesitada, el valor de la dimension necesaria es extraide de la medida de la ranura 5. CONFIRMACION DE LOS AJUSTES EN RODAMIENTOS Después de que los rodamientos de rodillos conicos han sido instalados, es recomendado que una medicién adicional sea realizada para confirmar que se ha logrado el ajuste adecuado. Para con- firmar las precargas, es recomendado que una escala de resorte con cadena aunada sea envuelta alrededor del eje o engranaje y luego halada a un ritmo lento y constante. La fuerza leida en la escala debe multiplicarse por el radio del eje 9 engrane para determinar el torque del rodamiento. Por supuesto, si sellos de gomas estan siendo usados, los valores del torque deben determinarse primeramente antes de el ensamblaje del rodammiento y deducidos del calculo lagrado de la lectura de la escala de resortes. Este valor rodante de! torque puede convertirse a una precarga equiva- lente dimensional o una fuerza de precarga. Silos rodamientos tienen una configuracién especifica de juego axial, es necesario revisar el movi- miento axial del eje que indica la cantidad de juego axial en el rodamiento. Para logar este proce- dimiento un indicador de caratuia debe montarse al final del eje para medir el movimiento axial. El je debe cargarse en una direccién y oscilar un numero de veces en cada direccién mientras que la carga es aplicada para conseguir una medida precisa, luego el indicador debe colocarse en 0. Luego, la carga debe ser retirada y oscilar el eje nuevamente para la lectura del movimiento axial y una medida det juego del rodamiento. 72 Koyo. SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE PROCEDIMIENTOS DE INSTALACION PARA RODAMIENTOS DE AGUJERO CONICOS Los rodamientos de agujeros cénicos pueden montarse directamente en un eje cénico, un adapta- dor cSnico, o un manguito de desmontaje cénico. Antes de montar un rodamiento de agujero coni- co, es importante medir el eje cénico. Esto se hace nermalmente con un calibrador de anillo. Para a@segurar que un rodamiento de aqujero cénico logre su vida de servicio; es necesario asequrar que Ios ejes cénicos tengan su tamafio apropiado y tengan la geometria requerida asi como las especificaciones de tolerancia. La mayoria de los procedimientos para montar agujeros cénicos es usar asistencia hidrdulica para simplificar el ensamblaje. Para lograr un ensamblaje hidrdulico, el eje tiene que ser disefiado con una ranura de aceite en el didmetro exterior y un agujero de entrada de aceite desde el final del je. Una asistencia hidraulica también se puede obtener usando una tuerca hidraulica disefiada ara permitir el uso de aceite a presién para mover el rodamiento a través de la conicidad. Este procedimiento de montaje y las herramientas estan a continuacién: je moni jescripciones Metodos di i Descripci jes coni CGuardo ge mana un rodanerio dredo al ele cinica, popordone asus y ‘anus Ge aoate alee © myede acete a ala presion en 2 espaco ee Ge {pamoer Ge contd (myconon ge aoafa} a Injeonn de aoa ‘ava el torque aprete ae a contratuera dlemnuyeng la Min ene as supericies de conta. Cuando posen exacies requaTa en el monte pun onsen ef a fn hombres, usar strazaderab para ayudar a cetermnar Ia postion de re HE Ie wf aoe (Locafizacién del rodamiento por uso de la abrazadera) [1] Contratuerca [2 JTuers hidrailica {€) Montaje usando un Soran Cane ce gato cen uo pas sper Un anions lito de desmonte [1] Coniratuerea | [2]Tusrcahidrailioa | ™arienio. (b) Montaje usando un manguito adaptador fen, ea Teaureton en tayo nemo rad que gfavamente ocume Grane a BTsites | inagaacca aaa me (d) Medicién de los juegos. | Larequenon get uego puede medre2 con un calraor. Primero, estalizar ‘ado en la posidin appli y después Ineriar el calbrador en el espa fe oe roalios yel ao eriemo. Tener outdo oan que el uego ene aroas Iiorae ds rocy ew eestor san O21 este gue ef juego pute eer etna en cfrertas punine medbles, tomar +t medicines en varias poskiones. (Cuando cemontarocarnertas oe boa aLieneables, car cuenta ung para emit aineacon de ari externa. Koyo. 73 SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE La reduccién en el juego interne radial cuando se monta rodamientos de rodillos esféricos con agu- jeros cOnicas y juego intemo CN en un eje sdlido, se encuentra listado en la tabla a continuacion. Si se monta un rodamiento can juego C3, el valor maximo en el listado debe usarse come el valor estandar. pues ma —— ee elm met | eauooion ce jusge rata tans yrs =a cove oe cmemcaet | ee | cee, | ce err we = on ae roe ous ones on cy oo. = 4 4 [em o= emo em a - |---| = | @ 2 | | 0 [om] 0 [ows | os [os | - | - | = | = | s | =m) = [ems = [emma [am > - | - | = | «| om eo | m | 40 [ose | = | ome) os | os | - | - | o | oo | oe | 5 wea) ya ame gaa) mi amt eae) stom iam | as arson sis | ses | seo | mes | am (come | 23 | a8 | sm [to | im | me | ao ai at fegre aa cm ag | cae ea so | ea | o0 |omse | via com | as | as | am | sas | rw | xo | aro +0 70 0 one 0 oni 43 53 a to | sa | sm] nes | sm | oor | a3] 67 | [ao | am | 0] 74 Koyo. SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE Métodos de remocién del aro interno, oreaza de revacan METODOS PARA DESMONTAR RODAMIENTOS Desde que los rodamientos con interferencia pueden ser fécilmente dafia- dos durante la extraccion del rodamiento, las precauciones para prevenir el dafio durante la extraccién deben tomarse. Por supuesto, si un roda- miento es para descartar, métodes como usar el soplete puede usarse para remover el rocamiento. Si el rodamiento es para ser usado nueva- mente o para revisar por causas de dafio, cuidados deben tomarse duran- tela extraccién del rodamiento. Para una facil extraccién y evitar dafios al rodamiento, las herramientas adecuadas y métodos deben ser utiizadas. Las tablas en la pagina siguiente muestran las herramientas y métodos necesitados para extraer rodamientos. PROCEDIMIENTOS PARA REMOVER RODAMIENTOS DE AGUJERO CILINDRICO + Los rodamientos no desarmables deben tratarse con cuidado durante la extraccién para minimizar fuerzas externas que afectan los elementos rodantes. + La formamas facil de remover rodamientos €s usando una herramienta como se muestra en la Fig. (a). Es recomendado que el aparato sea preparado para que el anillo interior pueda recibir la fuerza de extrac- cidn. ‘+ Rodamientos de tamafios grandes son usualmente removidos aplican- do aeeite por presién en fa superficie, como se muestra en Ia Fig. (b). + Fig. (6) y (0) muestra métodos de extracci6n en donde las herramientas especiales son utiiizadas. En ambos casos, ia mordazas de la hea mienta deben sostener firmemente el anillo interno. + Fig. (6) muestra un ejemplo de extraccién usando un calentador por induccién: este método puede adaptarse en ambos, montaje y extrac- cién de los anillos internos de los tipos NU y NJ rodamientos de rodillos cilindricos, SECCION 6 - MONTAJE Y DESMONTAJE PROCEDIMIENTOS PARA REMOVER RODAMIENTOS DE Métodos deremocién AGUJERO CONICO del aro interno ‘+ Fig. (a) muestra la extraccién de un anillo interior por medio de curtas de conduesién en mueseas atrés del laberinto. ‘© Para rodamientos con manguito adaptador, los siguientes métodos son adecuados. Como se muestra en la Fig. (b), fjar el radamiento con abrazaderas, afiojar las tuercas de fijacién y después golpear el man- auite adaptador. Este método es prineipalmente usado en rodamientos de un tamajio pequefio. ‘Fig, (c) muestra el método utlizando tuereas hidrdulicas. + Los rodamientos de tamafio pequefio con manguito de desmontaje pueden ser removidas apretando las tuercas como se muestra en la Fig. (d). Para rodamientos de tamafio grande, se proporcionan agujeros de pemos en Ia tuereas como se muestra en la Fig. (e}, y s¢ aprietan los pemos. Los rodamientos pueden después ser removidos facilmente igual que los rodamientos de tamatio pequetio Fig. (f) muestra el métogo utilzande tuercas hidrdulicas. METODOS DE EXTRACCION PARA ANILLOS EXTERNOS AJUSTADOS Para remover los anillos extemos con interferencia, es recomendado que las muescas u agujeros para los pemos estén en los hombros del aloja- miento, (a) Muescas para (b) Remocién con pemos remocion y agujeros para pernos 1 SECCION 7 - LUBRICACION EN RODAMIENTOS LUBRICACION EN RODAMIENTOS La lubricacién adecuada para los elementos rodantes de los rodamientos es critica para la opera- cidn, prevencién de los dafios prematuros y una reduccién en la vida del rodamiento. El aprapiada lubricant para rodamientos debe proporcionar una pelicula separadora entre los elementos rodan- tes, pistas de rodaie, y jaulas para prevenir un contacto metal con metal. La pelicula lubricadora debe ser lo suficientemente gruesa como para permitir la operacién y asi prevenir el contacto de los elementos rodantes con las pistas de rodaje (puntos altos de acabado en las superficies) como esta llustrado en la grafica, Silas asperezas de los elementos rodantes y pistas de un rodamiento anti-riecién hacen contac- to entre ellos, una cantidad de adhesién molecular, micro-saldadura 0 rotura de estas asperezas como resultado del movimiento relativo entre ellos puede esperarse. El resultado es un indeseable cambio en la superficie de las superficies redantes. La lubricacion ideal requiere que una pelicula de aceite este continuamente presente para prevenir el contacto de las asperezas dé la superficie yel contacto metal con metal Adicional a prevenir contacto metal con metal, los lubricantes apropiados para rodamientos ayudan a realizar las siguientes funciones Reduce la friecién, generacién de calor, torque y consumo de potencia. Proporciona una transferencia media de calor Previene la corrosién Ayuda @ proporcionar un sellado apropiado y previene la contaminacion. La lubricacién de los rodamientos es en general muy categorizada puede ser grasa 0 aceite de lubricaci6n. La decision de usar grasa 0 aceite y que tipo de sistema de lubricacién usar, depende del tipo de rodamiento y la aplicacion. Consideraciones mas especificas para usar grasa o aceite estaran en la siguiente pagina de esta secci6n, Koyo. 7 SECCION 7 - LUBRICACION EN RODAMIENTOS REGIMENES DE LUBRICACION ‘Cuando la carga aumenta de forma progresiva entre los elementos rodantes y las pistas de rodaje, hay distintas diferencias que afectan la condicién de! lubricante que son referidas como el régimen de lubricacion: Pelicula fluida—La carga esta totalmente soportada por ef lubricante asi mantiene el espacio entre los elementos rodantes y la pista previniendo de cualquier contacto metal con metal. Hidrostatica — Una forma de lubricacion de pelicula fluida, pero con una adicién de un sistema de resién (bomba) para mantener el volumen suficiente de! lubricante que depende de la velocidad y la carga. Hidrodinamica — La habilidad de un lubricante a través de las fuerzas (individuales) hidrodinami- ‘cas solas, forman la pelicula lubricadora en forma de cufia y arrastran el lubricante dentro la peli- cula permitiendo que las cargas extemas sean soportadas por la pelicula. Elasto-Hidrodinamica — Los elementos rodantes y la pista estén aun separados por la pelicula lubricante, pero debido a la deformacién eldstica de las superficies de contacto, algunos contactos pueden ocumir entre las superficies asperas. Limite de Lubricacién — Esencialmente una descomposicidn de la accidn hidrodinémica del lubri- ‘ante, permilira contacios metal con metal entre las superficies asperas de los elementos rodantes las pistas de rodaduras SECCION 7 - LUBRICACION EN RODAMIENTOS TERMINOLOGIA EN LUBRICACION La siquiente es una lista de las definiciones mas comunes de términos de lubricacin usados cuan- do se describe lubricacién para las aplicaciones de rodamientos: ADITIVO — Cualquier material o compuesto adicionado a un lubricante que le da propiedades, caracteristicas y rendimiento. AGENTE ANTILESPUMA — Aditivo que elimina fa tendencia a la formacién de espuma de un lubri- ante mediante la ruptura de la superficie de las burbujas y evitando la tendencia a atrapar el aire y la formacién de burbujas. ANTLOXIDANTE — Aditivo que reduce el ritmo de la oxidacin de aceite. La oxidacién de aceite puede resultar en un incremento en la viscosidad del lubricante y corrosion de las superficies de ‘acero del rodamiento. AGENTE ANTLDESGASTE — Aditivo usado cuando el rodamiento puede estar operando en con- ‘diciones al limite para prevenir el contacto de metal con metal y desgaste. ACEITE BASE — Componentes de aceite de la grasa que proporciona lubricacién en condiciones operativas. Grasas pueden contener ambos tinos, un aceite mineral o un aceite sintético. ‘CONSISTENCIA — Normaimente usado para describir niveles de firmesa de la grasa. La consis- tencia de la grasa depende del tipo, cantidad de espesante usado y la viscosidad del aceite base. ‘Consistencia es medida en términos de NLGI (Instituto Nacional de Lubricacién con Grasa), que puede tomar como rango desde 000 hasta 6. El indice NLGI es una medicion de la profundidad de enetracién de un cono en un periodo de tiempo en una muestra de grasa a25" C-+/- 1° C (T7"F). Mientras mas alto el nimero de rango NLGI mas dura es la grasa. Los rodamientos normalmente utilizan un rango de consistencia NLGI de 2 a 3. ‘CONTAMINACION — Cualquier sustancia extrafia 0 no deseada en el lubricante que puede tener un efecto negativo en la operacién y vida del rodamiento. INHIBIDOR DE CORROSION — Aditivo lubricante que protege la superficie de metal de ataques quimicos como agua u ofros contarrinantes que pueden causar corrosion PUNTO DE GOTEO - La temperatura registrada en un termémetro cuando una cantidad de grasa ‘cae por el aguiero en una taza. Se trata de una medida de la resistencia al calor de la grasa y lejos de determinar si es adecuado para un aplicacién en especifica. Es esencial el punto en el que la ‘grasa se transforma en liquido. PRESION EXTREMA (EP} ADITIVO — Aditivo lubricante que previene que las superficies deslizan- tes de metal sutran de cizallamiento y soldadura en condiciones de extrema presion. Permitte que el rodamienta lleve cargas mayores de lo que seria posible con lubricantes estandar, sin un desgaste ‘excesivo 0 dafios. Koyo. 73 SECCION 7 - LUBRICACION EN RODAMIENTOS TERMINOLOGIA EN LUBRICACION.... cont GRADO DE VISCOSIDAD ISO - Numero que indica la viscosidad nominal de un fluido industrial lubricante a 40 grados °C (104 F.) tal como se define en ASTM Sistema de estandares de viscosi- dad Industrial en lubricantes D242. VISCOSIDAD CINEMATICA - El tiempo requerido para que una cantidad fija de aceite fluya por lun tubo capilar bajo la fuerza de gravedad. La unidad de la viscosidad cinematica es stoke o cen- fistoke cSt (1/100 de un stoke). PUNTO DE CONGELACION — La temperatura mas baja en la que el aceite fluird cuando este trio. El punto de congelacién es 3° C. (5° F.) arriba de la temperatura en que el aceite en un contenedor de prueba muestra que no hay movimiento cuando se mantuvo horizontal por 5 segundos VISCOSIDAD UNIVERSAL SAYBOLT (SUV) O SEGUNDOS UNIVERSALES SAYBOLT (SUS) — El tiempo requerido para que 60 centimetros cliibicos de un lubricante liquide fluyan por un orificia del Viscometro universal Saybait a una temperatura dada bajo condiciones especificas ESPESANTE — Usado en la formacién de grasa como un sélido con afinidad aceitasa asi cuanda ‘se mezcle con aceite se transforma en un estado semi-sdlido. Muchas grasas usan un jabon metalico como agente espesante, pero algunos usan una base no jabonosa para espesar dependiendo de las caracteristicas deseadas VISCOSIDAD — Una medida de la resistencia de fluides para fluir. Mientras mas alta la viscosidad mas alta la resistencia al flur. La viscosidad de un lubricante varia con los cambios de temperatura. La viscosidad disminuye con el aumento en la temperatura. Por consiguiente, cuando es revisado ara una aplicacion de rodamientos, el efecto de viscosidad a temperatura de operacién necesita sser considerada INDICE DE VISCOSIDAD — Medida de un cambio de viscosidad en el lubnicante con la tempe- Tatura. Mientras mas alto el Indice de viscosidad, mas pequefio es el cambio de viscosidad con temperatura a0 Koyo. SECCION 7 - LUBRICACION EN RODAMIENTOS Lubrieacién de grasa es ampliamente usado porque: © No necesita ser re- emplazada durante un penade largo © Estructura relative mente simple pued= satisfacer como un Gispasitivo para se- lado. Hay 2 métodos de lubricacién con grasa: * Cersdo (PREdu bricado de fabrica — Rodamtventos Sells

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