EIR phiếu giao nhận container

Step 6: POL carier issue bill of lading to the owner

Forklift the kind of tool help shipment move of a row in container yard

Bước 6:
Slide 1: Làm thủ công
Slide 2: làm trên web/mạng
Tài xế đầu kéo container vận chuyển cont hàng vào cổng càng, phòng điều độ của
cảng sẽ hạ công từ xe đến CY của cảng. Cont nằm lẫn lộn với các cont của chủ hàng
khác trên CY. Cont của bạn hạ xuống và hoàn tất thủ tục hải quan (thanh lý và hạ
bãi)

check digit: số kiểm tra

CSC: the same inspection

Anh chị ơi phiếu E là phiếu gì?

Nhầm lẫn một số cảng chỉ xuất
phiếu E và bỏ phiếu xuất nhập
bãi => nếu không có phiếu xuất
nhập bải thì khi mình ra hải quan
cảng kt đầy đủ thì ngta sẽ đóng
dấu đã kiểm lên chứng từ cho
mình
Mục tiêu của phiếu E: ghi nhận
tình trạng thực tế của cont, để làm bằng chứng sau này vỡ hàng thì có chứng từ để
đối chiếu
Phiếu xuất nhập bãi mình mới kéo đc cont ra khỏi bãi cont
Phiếu xuất nhập bãi sẽ chứng nhận lô hàng kiểm hoá rồi/ hoặc chưa, chứ không ghi
cụ thể kiểm hoá như thế nào.
Kiểm hoá: kiểm tra hàng hoá: phân luồng cho lô hàng: luồng xanh thì lô hàng k phải
bị kiểm tra, luồng vàng và luồng đỏ sẽ bị kiểm hoá
Trên các văn bản của hải quan: luồng vàng chỉ kt chứng từ, luồng đỏ vừa kt chứng
từ vừa kiểm hoá,
Phiếu nâng hạ không ghi rõ phí, chỉ ghi phí trên hoá đơn: phí nâng công đóng khi
mình cầm booking hay lệnh cấp cont rỗng, vào phòng thư vụ cảng đóng tiền để lấy
lệnh cấp cont.

Đóng phí nâng hạ cont thì sẽ được nâng hạ bãi,

Thanh lí hải quan (custom clearance completion)
Xác định cont của mình đã qua khu vực đối chiếu chưa

Eport: phần mêm của hải quan, khi vào hải quan cập cảng, một số cảng hiện đại hoá
hơn, tài xế đọc cont và vận chuyển cont đó vào cảng, muốn gate in thì phải xuất
trình chứng từ
Người ở nhà sẽ khai eport, để có số eport
Tips: chỉ khai bản nháp, có số tờ khai thì nhắn cho ông tài xế cont, ông xế trình cho
cổng cảng của hải quan, hải quan check số đó đã khai trên eport chưa. Nếu khai rồi
thì cho qua

(thủ tục vào sổ tàu)

Tại sao phải làm thủ tục vào sổ tàu:
Giả sử hãng tàu hoặc cảng do sơ xuất, nó quên gấp cont cùa bạn lên tàu, nếu bạn bỏ
qua bước này, nó dựa vào đây để k bồi thường, nó sẽ nói là do bạn k làm thủ tục
làm sổ tàu thì tui k biết bạn có thanh lí hay chưa
Bạn nộp tờ khai đã thanh lí r và photo mã code, nếu lô hàng của bạn là luồng xanh/
vàng thì chỉ cần in mã thanh lí rồi nộp lại vào bàn/ phòng thanh lí sổ tàu
Sau đó ngta sẽ trả lại cho bạn: phiếu làm thut tục sổ tàu / đóng dấu lên barcode để
chứng mình bạn đã làm thủ tục làm sổ tàu
Luồng đỏ phần lớn là cho hàng nhập, VN khuyến khích xuất khẩu => hàng xuất
khẩu k có luồng đỏ

Tập quán 1: một số hãng tàu cấp 2 chứng từ động lập Booking note,
Nếu theo tập quán 2 ngay bước 3 hãng tàu cấp cho mình lệnh kí phát cont rỗng và
booking note gộp lại
EVEAGREEN
BOOKING NOTE
CFS:
ICD: Inland Declearance Depot

3CY in PL LCD
Bãi rỗng
Cách ghi 1:

Phạm vi trách nhiệm của người vận tải cont bắt đầu từ kho hàng lẻ nước người bán
đến kho hàng lẻ nước người mua
Xác định trách nhiệm như vậy để khi tổn thất hàng sẽ biết được ai là người chịu
trách nhiệm
Rộng hẹp khác nhau tác động đến mức cước phí mà doanh nghiêp vận tải trả cho
người vận tải
Chưa đáp ứng được nhu cầu khách hàng: yêu cầu người vận tải cont đến tận kho của
bạn để lấy hàng giao đến tận kho người mua.
Cách ghi 2:

Ocean: CY
Door: warehouse
R: Ramp -ICD