AS 07. a9) FFP LeBesx lap IDEOCARRO fit = Motor Diese! Multijet 2.3L 16v - FIAT 2013 Modulo XVII 3Nes INDICE MOTOR DIESEL DA FIAT DUCATO MULTUET ECONOMY 2.3 DE 16 V - CONTROLE DIMENSIONAL E MONTAGEM ... 28 EDITORIAL ..... 10 APRESENTACAO wt VALVULA EGR ... 22 MOTOR DIESEL DA DUCATO MULTUET 2.3L 16V - FIAT 2013... 13 PROCONVE FASE P7 E L6 - © QUE SIGNIFICA? 7 TECNOLOGIA E CONTROLE DIMENSIONAL .. 19 Instrumentos de Precisao .... 20 ARVORE DE MANIVELAS ......0.-0- 24 inspecdo e Controle .... 21 Excentricidade e Conicidade dos Colos da Arvore de Manivelas 22 PLANICIDADE E ALINHAMENTO DO BLOCO DO MOTOR .. 23 Parafusos do Bloco Inferior ae BLOCO INFERIOR DO MOTOR 2 24 Controle dos Alojamentos das Bronzinas ...... 24 BRONZINAS DOS MANCAIS .. 25 Folga Radial das Bronzinas dos Maneais ..-..e.e0-~ gern 25 Pré-Tensao das Bronzinas dos Mancais... 26 CILINDROS DOS PISTOES NO BLOCO DO MOTOR... 27 Controle Dimensional 28 BORRIFADORES DE OLEO — JET COOLERS 28 ARVORE DE MANIVELAS — INSTALACAO NO BLOCO DO MOTOR 29 Excentricidade da Arvore de Manivelas .. oe 29) Montagem do Eixo no Bloco - Folga Axial... 31 BIELA - CONTROLE DIMENSIONAL BE Parafusos da Biela 32 Folga Radial do Pino do Pistao ... 3 Diametro interno da Biela - Sem Bronzinainpice Folga Radial da Biela — Diametro Interno da Biela com as Bronzinas .. neat Pré-Tensao das Bronzinas PISTOES E ANEIS DE SEGMENTO ....... Inspegao e Controle..... Alojamento do Pino do Pistao - Folga .... Anéis de Segmento ... beets PISTOES - MONTAGEM NAS BIELAS, ANEIS E INSTALACAO NO BLOCO. 38 Folga Axial da Biela na Arvore de Manivelas i BOMBA DE OLEO E BOMBA DE VACUO - INSPECAO E INSTALAGAO .. BOMBA DE AGUA E BOMBA DE ALTA PRESSAO - INSTALAR . VALVULA REGULADORA DE PRESSAO .. Al Inspegio e Instalagdo sees ‘CARTER DO MOTOR E TUBO PESCADOR DE OLEO Instalar 0 Carter e seus Componentes .......... VOLANTE DO MOTOR - POLIA DIANTEIRA DO EIXO - INSTALACAO .... TROCADOR DE CALOR DO OLEO DO MOTOR...... Inspecao e Instalacao do Trocador de Calor PROJECAO DOS PISTOES Junta do Cabecote Inferior - Definir . FASAMENTO DO MOTOR 48 Posicionamento e Travamento da Arvore de Manivela 49 JUNTA DO CABECOTE INFERIOR - INSTALACAO ... 50 CABECOTE INFERIOR ~ CONTROLE E INSTALACAO .... . 50 Inspecdo e Empeno - Controle ....... cise A Tuchos de Valvulas e Balancins - Inspecao ceescensennn nen 5] Controle dos Alojamentos nos Cabesotes - Instalacao .. Parafusos do Cabecote Inferior - Sequéncia de Apertos . CABECOTE SUPERIOR .. Controle Dimensional do Cabecote Superior 55 Instalagdo do Cabecote Torque dos Parafusos ..irate CORREIA DENTADA ... 57 Sincronismo e instalacao da Correia .... Alternador e Bomba da Direcéo Hidrdulica ~ Instalar Periféricos UNIDADES INJETORAS - COMPONENTES E VELAS DE AQUECIMENTO- Instalacao das Unidade Injetoras e Velas de aquecimento .... COLETOR DE ESCAPAMENTO E TURBINA .... Instalagao do Coletor e da Turbina ......... COLETOR DE ADMISSAO E UNIDADE EGR .. Instalagao do Coletor de Admissao, EGR e periféricos .... TABELA DE MEDIDAS DO MOTOR ........ TABELA DE TORQUE DOS PRINCIPAIS PARAFUSOS DO MOTOR ..... ESQUEMA ELETRICO DA INJECAO - PARTE MOTOR ..... Esquema Elétrico da Injecao do Motor da Ducato 2013 - L6 Esquema Elétrico da Injecao do Motor da Ducato 2011 - L4 QUESTIONARIO MODULO XVII .. Gabarito .......REET EEE‘A Ducato Multijet Economy esté equipada com nova verséo de motor diesel eletrénico, com 2.3 litros de deslocamento volumétrico e 16 valvulas. E um propulsor turbodiesel com intercooler e equipado com sistema de injecéo tipo Common Rail de alta pressdo, desenvoivido e produzido pela FPT — Fiat Powertrain Technologies © projeto & designado como FIA, que emprega caracteristicas do moderno conceito de downsizing (tamanho menor) de construir motores compactos combinando alta tecnologia, leveza, baixa cilindrada, alto rendimento, baixo consumo e menores indices de emissOes. Essa tecnologia atende as atuais normas de controle de emiss6es na Europa, trazida agora para © Brasil pela Fiat O bloco do motor F1A é construido em ferro fundido nodular e dividido em duas partes — bloco superior € bloco inferior. A parte inferior substitui os cinco mancais convencionais, formando um conjunto robusto que confere resisténcia ¢ estabilidade as partes méveis do motor© cabegote € construido em aluminio com quatro valvulas por cilindro acionadas por balancins roletados e apoiados sobre tuchos de carga hidraulica. A tracao dos eixos de comandos é realizada por correia dentada sobre o comando de admissao, que traciona 0 comando de escape através de conjunto de engrenagens e corrente alojade na parte de tras do cabecote EGR O controle dos gases internos é realizado pela valuula EGR, que controla os vapores do motor através de um motor de paso. O novo sistema EGR € equipado com um refrigerador, que reduz a temperatura dos vapores internos, a fim de baixar os niveis de emissoes de gases oxidos de azoto / NOx© motor diesel 1FA de 2.3 litros e 16 vdlvulas (versao L6) é fabricado pela Fiat Powertrain Technologies. A FPT é uma das divis6es do Grupo Fiat especializada em desenvolver, produzir € vender motores e transmissoes. O motor 1FA, que equipa a nova Ducato Multijet fabricada a partir de 2013, tem as mesmas caracteristicas fisicas do motor da Ducato 2011 verséo Proconve L4. Nesse caso, na verso 2011, ‘0s motores ndo possuem a valvula EGR O sistema de injec3o & do tipo Common Rail, com gerenciamento realizado por Médulo de Controle Eletrénico (UCE), que determina o débito de combustivel através de unidades injetoras. O sistema atende as exigéncias das normas ambientais do controle de emissées Proconve L6 do ‘CONAMA.um propulsor de projeto moderno que possui cabecote em aluminio com quatro valvulas por cilindro acionadas por balancins roletados apoiados sobre tuchos de carga hidraulica. Esse cabecote é denominado “cabecote inferior” O motor 1FA da Ducato possui outro cabecote posicionado sobre o cabecote inferior. Construldo em aluminio, aloja os comandos das valvulas de admisséo e descarga. Esse componente é denominado “cabecote superior”A tracao do comando de admissao ¢ realizada por correia dentada sobre uma polia, na parte dianteira do cabecote superior. Na parte de trés, 0 comando de descarga recebe tracao do comando de admissao através de engrenagens e corrente com folga ajustada por um tensor automatico. Aturbina tem controle de pressao ativada por valvula wastegate ativada pela UCE. A lubrificacao 6 obtida através de uma derivacao da linha principal que lubrifica 0 motor.‘TO MULTUET 2.3L 16V - FIAT 2013 ee Soe Oa LeeOR ee NUMERO DE CILINDROS |4 em linha POSICAO DO MOTOR _ transversal ‘TAXA DE COMPRESSAO 16.2:1 a) N2 DE VALVULAS POR CILINDRO. 4 no cabecote CILINDRADA TOTAL |2.287 cilindradas cubicas LPOTENCIA MAXIMA E MAXIMO. 127 ev 3.600 rpm [32,6 kgfm a 1.800 rpm | DIAMETRO x CURSO 88 mm x 94 mm CICLO DIESEL 4 tempos ASPIRACAO = | turbo alimentado com intercooler BLOCO (MATERIAL) 3 ferro fundido i CABECOTE (MATERIAL) aluminio: NUMERO DE MANCAIS 5 TIPO DE PISTOES NUMERO DE ANEIS DE SEGMENTO _ com pino flutuante | FILTRO DEAR =| |TENSAO_ _ALTERNADOR = 150A (14,0 V) a | BATERIA 95,0 Ah 450 INJEGAO ELETRONICA Magneti Marelli MJD 8F3.81 Common Rail [Dieselree azz a eee ea CU en eke ela es) SISTEMA DE ARREFECIMENTO 13,0L = CARTER 53 — CARTER E FILTRO DE OLEO (TROCA) 5.9L PROCONVE FASE P7 E L6 - O QUE SIGNIFICA? PROCONVE @ © Programa de Controle de Poluicao do Ar por Veiculos Automotores. As fases P7 (para veiculos pesados, acima de 3,5 toneladas) e L6 (para veiculos leves, até 3,5 toneladas) do PROCONVE estabelecem niveis de emissdes veiculares mais baixos e, para isso, requerem uma tecnologia mais sofisticada (uBTE), Nos motores. Essas inovagées, para o seu BAN correto funcionamento, determinam que os PROCONVE veiculos sejam abastecidos com combustiveis MTNA adequados com ultrabaixo teor de enxofre = PROCONVELSAmontagem dos motores eletrénicos em geral obedece a principios metrolégicos obtidos através de instrumentos de preciso. As especificacées e tolerancias fornecidas pelo fabricante devem ser seguidas 8 risca € estdo nas tebelas do manual que acompanha este curso. Todos os valores podem ser obtidos através dos equipamentos mostrados a seguir. jo e Controle do Faca a inspecéo visual e verifique se nao ha trincas ou deformidades nas laterais e superficies do bloco. Inspecione os selos de agua ou substitua-os, caso as galerias de agua do bloco apresentem indicios de operacao sem aditivo Confira a altura do bloco do motor (sem o bloco inferior). Para isso, utilize um paquimetro de 500 mm emeca da face inferior a face superior do bloco, O valor encontrado deve ser de 250,00 mm.Altura total medida entre as superficies usinadas 250,00 mm (a confirmar) Diametro do cilindro depoisdebrunido | 88,00 mm. Didmetio de alojamento dos munhées 1, 2, 3, 4 do eixo | 75,50 mm [Diametro de alojamento do munhao 5 do eixo 80,50 mm Pré-tensdo das bronzinas dos mancais 0,07 mm 20,12 mm_ = Aarvore de manivelas do motor da Ducato Multijet é construida em aco forjado com contrapesos integrados. O eixo possui pino guia, para encaixe da polia principal da distribuicao motora e da polia de acessérios. Inspecao e Controle * Com oeixo na posigao vertical e encaixado no volante, sobre a bancada, aplique fluido especial para limpeza em toda a extensao do componente. Em seguida, com pano limpo, remova 0 excesso de fluido e inspecione visualmente 0 eixo quanto a possiveis riscos ou trincas nos colos dos munhées e moentes. * Os raios de concordancia sao angulos existentes nas laterais dos colos da arvore de manivelas. Sua fungéo é evitar a ruptura de drvore.tea Be ec cs ea ea aa Oe er ee oR oo Excentricidade e Conicidade dos Colos da Arvore de Manivelas * Utilizando um micrémetro, faca o controle da conicidade e da excentricidade de cada munhao. * O valor encontrado nao deve ser superior a 0,02 mm * Em seguida, faca 0 controle dos moentes. * O valor também nao deve superior a 0,02mm.Diametro dos munhées 1, 2, 3, 4 - STD (mancais fixos)_|71,18 mm a 71,20 mm Diametro do munhio 5 - STD (mancal fixo) __—=—_«76,18 mm a 76,20 mm Didmetro dos moentes - STD a 2,03 mm Ovalizagao e conicidade maxin Excentricidade maxima (empeno) do eixo virabrequim xi [Folga axial do eixo Utilize uma régua de controle, um calibre de laminas e verifique a planicidade em trés pontos da superficie de apoio do cabecote 0 valor de empeno nao pode ser superior a 0,10 mm. Depois, gire 0 bloco em 180° e, com a régua de controle € o calibre de laminas, verifique 0 alinhamento dos mancais 1, 2, 3 4. 0 correto é nao haver folga entre os pontos de contato do alojamento das bronzinas com a régua de controle. Parafusos do Bloco Inferior Antes de iniciar 2 montagem do bloco inferior, confira o comprimento dos parafusos que o fixa ao bloco. 0 comprimento nao deve ser superior a 116,50 mm.Para o controle dos alojamentos do bloco inferior do motor, tanto 0 bloco como 0 bloco inferior devem estar limpos e sem dleo lubrificante nos alojamentos. Proceda da seguinte forma: Instale 0 bloco inferior, sem as bronzinas 2. Instale os parafusos centrais e aperte-os com torques de 50 Nm + 60° + 60° de aperto angular, partindo do centro para as extremidades, 3. Na sequéncia, instale e aperte os parafusos externos com torque de 30 Nm. Em seguida, com o sébito calibrado na medida de 75,50 mm, insira-o nos alojamentos dos mancais 1, 2, 3 e 4. A folga encontrada nao pode ser superior 0,01 mm. 5. Na sequéncia, transfira para o sito a medida de 80,50 mm e insira-o no alojamento do mancal. 6. A folga encontrada nao pode ser superior 0,01 mm.BRONZINAS DOS MANCAIS Para medir a folga radial das bronzinas nos mancais, proceda da sequinte forma das Bronzinas dos M. anc 1. Solte € retire os parafusos do bloco inferior e remova-o de seu alojamento, 2. Com um pano limpo, limpe os alojamentos € as bronzinas e instale-as nos mancais do bloco do motor. 3. Em seguida, limpe os alojamentos das bronzinas no bloco inferior e instale as bronzinas nos alojamentos. Depois, instale o bloco inferior no bloco do motor. 4. Instale 0 bloco inferior e os paratusos de fixacao. 5. Aperte os parafusos centrais com torque de 50 Nm + 60° + 60° de aperto angular. Na sequéncia, aperte os parafusos laterais com torque de 30 Nm. 6. Em seguida, com 0 auxilio de um micrémetro, meca o didmetro dos colos dos munhées 1, 2, 3. 4 do eixo virabrequim e transfira essa medida para o stbbito. 7. Insira 0 subito no espaco dos mancais 1, 2, 3 e 4; mega a folga radial encontrada, que deve ser de 0,02 mma 0,04 mm. 8. Em seguida, meca o diametro do 5° munhao do eixo virabrequim e transfira essa medida para 0 stbito. 9. insira 0 siibito no espaco do 5° mancal e meca a folga radial encontrada, que deve ser de 0,02 mm a 0,04 mm.Brétensko Bronzinas dos Ma A pré-tenséo das bronzinas garante seu travamento no alojamento, para que as mesmas nao girem no mancal. Para medir a pré-tensao, proceda da seguinte forma: - As bronzinas devem estar montadas nos alojamentos dos mancais do bloco, e os parafusos das capas, apertados com os torques recomendados. 2. Com 0 sibito instalade no espaco interno das bronzinas, zere 0 relégio. Solte 0 aperto dos parafusos laterais do bloco inferior, mas, somente de um lado. Em seguida, solte 0 aperto dos parafusos centrais. 4, Insira o stibito e meca a pré-tensdo das bronzinas. A medida encontrada deve ser de 0,07 mm 0,12 mm, 5. Ao término das medi¢ées, aperte novamente os parafusos com torque de trabalho.Apés 0 controle da arvore de manivelas e de seus respectivos alojamentos, faca o controle dimensional dos cilindros no bloco do motor, conferindo conicidade e ovalizagao das camisas. ‘OBSERVACAO! ee nice ae et ee Pe ee eee Sa ul © torque de trabalho.a a ee agenesis Controle Dimensional Para 0 controle dimensional das camisas dos pistdes proceda da seguinte forma: 1. Com o subito calibrado na medida de 88,00 mm, meca 0 diametro do cilindro nas partes superior e inferior. 2. Alterne os lados internos da camisa, subindo e descendo com o instrumento de medicao. 3. Repita 0 procedimento com os outros cilindros e verifique se as camisas estao paralelas em sua extensao e sem ovalizacao. 4. A variacao nao deve ser superior a 0,02 mm. BORRIFADORES DE OLEO — JET COOLERS O motor 1FA da Fiat Ducato Multijet possui borrifadores que injetam dleo na base dos pistdes, para sua refrigeracao. Faga 0 controle dos borrifadores da seguinte forma 1. Avalie as condicées dos jet coolers quanto a trincas e deformidades. 2. Com uma haste, verifique a ago da mola de cada valvula de retencao localizada no corpo dos injetores, 3. Essas vdivulas se abrem para a passagem de dleo com pressao igual ou superior a 1 bar. Assim, o sistema de lubrificacao trabalha com pressao residual minima e garante a lubrificacao do motor em baixa rotacao. 4. Em seguida, instale os jet coolers em seus alojamentos no bloco ¢ aperte os parafusos/valvulas com torque de 20 Nm.Bs €s Antes de se concluir a instalacao do eixo da manivela no bloco e dar prosseguimento ao controle dimensional do motor, é necessario conferir a excentricidade do eixo da manivela Excentricidade da Arvor Para medir a excentricidade da arvore de manivelas, proceda da seguinte forma: 1. Solte os parafusos do bloco inferior e remova-o de seu alojamento. Em seguida, remova as bronzinas dos mancais 2, 3 ¢ 4. 2. Depois, com um pano limps, limpe as bronzinas dos mancais 1 e 5. 3. Em seguida, aplique éleo nas superficies de contato das bronzinas.Na sequéncia, instale 0 eixo virabrequim no bloco do motor, de forma que fique apoiado somente nos mancais 1 € 5. 5. Gire 0 eixo em algumas voltas até que os colos 1 e 5 se lubrifiquem. 6. Depcis, com 0 auxilio de um relégio comparador e de uma base magnética fxada no bloco do motor, posicione a haste do aparelho sobre o mancal 3 do exo. 7. Aplique uma pré-carga na haste do instrumento sobre o colo, trave a haste fixa do aparelho e zere 0 relogio. 8. Em seguida, gire 0 eixo em 360 graus e observe se a excentricidade da arvore de manivelas nao é superior a 0,05 mm. 9. Se o valor for superior ao limite da medida especificada, o eixo deve ser substituido. Na sequéncia, remova 0 relégio comparador com a base. Em seguida, remova 0 eixo do bloco do motor e coloque-o na posicao vertical, encaixado no volante sobre a bancada.