al 03:02-03 SCANIA Eeteao 8 pb EDC MSS para bomba injetora Diagnostico de falhas (avarias) 1711926 ® scaris Cv AB 2008, Swenindice Generalidades “3 Falhas (Avarias) que nao geram cédigos de falha (avaria) 4 Cédigos de falha (avaria) Procedimento de servigo. 7 ‘Como ler cédigos de falha (avaria) na kimpade de diagnéstico...... g ‘Como apagar codigos de falhia (avaria) woos 10 Lista de e6digos de falha (avaria)... “1 Veriticagao de funcionamento Veiculos com comando do controle de cruzeito.. 47 Veieulos sem comando do controle de eruzeira....47 Posigdes dos componentes € esquemas elétricos Generalidades.. Motor de 9 litros, Motor de 9 litros, caminhdo {camiao) Motor de 12 litros .... : Motor de 14 ltros 2 scania CV AB 2000, Swen 03:02.03Generalidades Generalidades Este médulo contém as descrigées a seguir: + Falhas (Avarias) que no geram cédigos de falha (avaria) + Cédigos de falha (avaria) — como apresenti-los e e apagé-los. Hi também uma lista completa de cédigos de falha (avaria). Nele também consta porqué os cédigos de falha (avaria) so ‘erados ¢ como corrigir a falha (avaria). E ‘a mesma lista de cédigos de falha (avaria) encontrada no Scania Diagnos. + Uma verificagao de funcionamento. Execute a verificagao de funcionamento apis cada reparagio, No fim desse médulo vocé vai encontrar ‘esquemas elgtricos e diagramas de posigdes de componentes. Vocé também encontraré urna tabela mostrando qual componente que pode estar com defeito quando um determinado cédigo de falha (avaria) foi registrado. A tabela também mostra os eircuitos elétricos nos esquemas elétricos onde vocé encontraré os respectivos componentes. 03:02-03 © seanis Gv AB 2000, SwedenFalhas (Avarias) que ndo geram cédigos de talha (avaria) Falhas (Avarias) que nao geram codigos de falha (avaria) ‘Atabela abaixo contém descrigdes de falhas (avarias) que podem ocorrer sem gerar cédigos de falha (avaria). Nota: Lembre-se de que o sistema de combustivel é 0 mesmo que o sistema de combustivel mecénico comum complementado com comando eletrdnico. As falhas (avarias) que podem ocorrer em um istema de combustivel sem EDC — p.ex. injetores defeituosos — também podem ocorrer em veiculos com EDC. Sintoma Causa/Agio Forga de traglo, poténcia c torque —_O sensor de pressio do ar de admissao esté obstruido, Ele (bindrio) do motor deficiemes. centdo responderd mais vagarosamente As mudangas na Pressio do ar de admisado ovo sensr de presiio do a de o est emperrado ¢ fornecendo uma constante pronto baixa do ar de admissto, Isso far o motor parecer vagaroso quando o pedal do acelerador for pressionado, Um cédigo de falha (avaria) nao é gerado, visto que o sinal proveniente do sensor sempre permanece dentro dos limites permitidos, ‘Cabos invertidos no sensor de pressdo do ar de admissio podem fornecer um sinal de pressio constante dentro dos limites permitidos. Vazamento (Fuga) de ar no lado da suegio da bomba de alimentagio, Tente substituir 0 tubo ¢ as vedagdes, jé que € dificil detectar qualquer vazamento (aga. \Valvula de alivio vazando. Veja a deserigdo de servigo 03:01-02. Pressio de alimentagao baixa da bomba de alimentacao. Ajuste do sincronismo de injeg2o incorreto no volante. 4 © scan CV AB 2000, Sweden 03:02-03Falhas (Avarias) que nao geram cédigos de falha (avaria) Sintoma Causa/Agio Fumaga (Fumo) preta quando sensor de pressdo do ar de admissio emperrou-se ¢ esta acelerando, fornecenco uma pressao do ar de admissao constantemente alta ‘Cabos invertidos no sensor de pressdo do ar de admissdo ‘podem formecer um sinal de pressdo constante dentro dos limites permitidos. ‘© motor s6 funciona na marcha lenta (ralenti). Tenstio de +24 V entrando no pino 42 © motor ndo dé a pantida (arrangue), Circuito aberto nos cabos dos pinos 18 € 19 2 massa. Circuito aberto nos cabos aos pinos 15 ¢ 16 do fornecimento de +24 V, Circuito aberto no cabo ao pino 47 do blogueio de partida (arranque), +27. Circuito aberto 20 cabo do pino 46 ao relé de alimentagao. Rel de alimentagdo com falha (avaria), Ar no combustivel. Verifique se hé vazamentos (fugas) nas cconexdes (ligacdes) e tubulagdes (rubagens) antes depois da bomba de alimentacdo, isto &, nos lados da suegdo & pressdo do sistema Tente substituir os tubos e as vedagées, jé que é dificil detectar um vazamento (fuga) Verifique se a valvula de alivio esté vazando fazendo 0 teste de pressurizagio do sistema de combustivel, veia a descrigao, de servigo 03:01-02 ‘Motor com funcionamento erritico “Mau contato & massa nos pinos 18 ¢ 19. 03:02-03 * scania CV AB 2000, Sweden 5Fathas (Avarias) que n&o geram cédigos de falha (avaria) Sintoma Causa/Agio (© motor engasga um pouco quando o controle de eruzeiro € desacionado com o pedal de freio (rravdo) ou da embreagern, (© interruptor do pedal de freio (travdo) ou da embreagem abre muito tarde. O controle de cruzeiro nao esta funcionando. Funcionamento incorreto do interruptor do pedal da cembreagem, que liga pino 26 & massa Tensao de +24 V entrando no pino 40. O controle de cruzeiro nio pode ser esacionado com o pedal da embreagem. Funcionamento incorreto do interruptor do pedal da ‘embreagem, fazendo com que 0 pino 26 nao ligue & massa ‘quando o pedal é pressionado, veiculo funciona irregularmemte quando o controle de eruzeiro € acionado, Funcionamento incorreto do taciégrafo. A unidade de ‘comando acha que a velocidade de percurso é 0 km/h e est tentando, ao invés, manter uma rotagdo do motor fixa: ea ‘std funcionando na fun¢ao do acelerador manual, O limitador de velocidade nao esti funcionando. Funcionamento incorreto do tacégrafo. ‘A limmpada indicadora esté acesa mas 2 lampada de diggndstico nao pisca nenhum cédigo de falha (avaria). ‘A meméria de cédigos de falha (avaria) que pode ser aeessada apenas com o Scania Diagnos esté cheia Solavancos temporétios do motor que podem ser sentidos como rateadas, ‘A unidade de comando calcula incorretamente a rotagio do imotor e corta a alimentacdo de combustivel por um periodo curto, O motor nunca para quando isso ocorre, ¢ neahum cédigo de falha (avaria) € gerado por causa do tempo curto de cone de combustivel. Essa falha (avaria) foi corrigida nas unidades de comando fabricadas a partir de maio de 1997 © seania Gv At 2000, Swaden 03:02-03Cédigos de falha (avaria) Procedimento de servico Tente obter uma visio abrangente do problem Comece perguntando 20 motorista (condutor)o seguinte: + Sintomas de falha (avaria) + Condigses em que a falha (avaria) ocorre + A frequéncia com que a falha (avariay ‘corre + Sea luz-piloto (de aviso) se acendeu ‘quando a falha (avaria) ocorreu + Sealuz-piloto (de aviso) se apagou sozinha quando a falha (avaria) desapareceu + Seo motorista (condutor) apagou os cédigos de fala (avaria) Em seguida apresente todos os c6digos de falha (avaria) armazenados. Apresente eles como ‘e6digos de piscadas no interruptor de disgndstico EDC ou através do Scania Diagnos. ‘Compare eles ¢ tente concluir a causa provavel da falha (avaria) antes de tomar qualquer outra medida, Os c6digos de falha (avaria) so armazenados na ordem em que foram registrados. 03:02-03 © scania CV AB 2000, Swodon Cédigos de falha (avaria) — Procedimento de servigoCédigos de falha (avaria) — come lé-los Como ler cédigos de falha (avaria) na ampada de diagnéstico A descricio a seguir trata da forma como ler os cédigos de falha (avaria) na limpada de diagndstico. Vocé pode ver como interpretar os eddigos de piscadas na pagina a seguir. 1 Ligue a forga usando a chave de partida (arranque’. 2. Pressione o interruptor de diagndstico € nate o mimero de piscas curtos ¢ Tongos. ‘Agora voc@ apresentou um dos cédigos de falha (avaria). 3. Repita a etapa 2 até ter apresentado todos (68 cédigos de falha (avaria). Se 0 mesmo eddigo de falha (avaria) for piscado virias vezes, s6 pode haver uma falha (avaria) no sistema, Duas variantes de interruptor de diagndstico € de lampadas de diagnéstico instaladas em caminhdes (camises) Interruptor de diagndstico e lampada de diagndstico em énibus (autocarros). © scana Cv AB 2000, Sweden 03:02-03Cédigos de falha (avaria) — como lé-los Os piscas longos (1 s) que vém primeiro representam as dezenas. Os piscas mais curtos (0,3 s) que se seguem representam as unidades. Ocxemplo a direita simboliza 0 cédigo de falha (avaria) 25, ‘Um pisca unico muito longo (4 s) indica que no ha cédigos de falha (avaria) armazenados na memoria, 03:02-03 * conta CV AB 2000, Sweden 9Cédigos de falha (avarie — como apagé-los Como apagar cédigos de falha (avaria) ‘Amemsria da unidade de comando do EDC é ‘capaz de armazenar 10 cédigos de falha (avaria). Os cédigos de falha (avaria) sto armazenados em dois locais diferentes na unidade de ‘comando. Quando usado para apagar, 0 interruptor de diagnéstico apaga 0s c6digos de falha (avaria) que sio piscados na Kampada de diagndstico. Contudo, os eédigos de falha (avaria) permanecero armazenados em outra memoria ue 86 pode ser acessada com 0 Scania Diagnos. Scania Diagnos € usado para apagar ambas ‘as memérias de cddigo de falha (avaria) a0 ‘mesmo tempo. ‘Como apagar eédigos de fatha (avaria) durante a revisio de entrega s cédigos de falha (avaria) devem ser apagados com o Scania Diagnos durante a revisio de entrega de modo que as memérias ‘estejam vazias quando 0 vefculo for entregue ‘0 cliente. Como apagar cédigos de falha (avaria) que io piscados no interruptor de diagnéstico ‘A descrigdo a seguir trata da forma como apagar cédigos de falha (avaria) que so piscados na lampada de diagnéstico. Esses ‘cédigos de falha (avaria) continuardo a ser ‘armazenados em outro local na unidade de comando — eles podem ser apagados com o ‘Scania Diagnos. 1. Ligue e desligue o motor uma vez de modo ‘que um teste de corte de alimentagio seja efetuado, Espere até que a luz-piloto (de aviso) do EDC se apague. 2 Pressione o interruptor de diagndstico cenquanto vira a chave de partida (arranque) para a posigao de condugao por 3 segundos. O reajuste estd concluido. 3 Ligue o motor e verifique se a luz-piloto (de aviso) se apaga. 4 Pressione o interruptor de diagndstico. A meméria de e6digos de falha (avaria) deve ‘estar vazia, apenas um pisca longo deve ser visto, © Scania CV AB 2000, SwedenLista de cédigos de falha (avaria) Lista de cédigos de falha (avaria) Os eédigos de falha (avaria) estio deseritos nas paginas a seguir. Voce serd informado porque 0s cédigos de falha (avaria) foram gerados € como as falhas (avarias) podem ser corrigias. 0s c6digos de falha (avaria) sao descritos da ‘mesma forma que no Scania Diagnos. 03:02-03 ' seanis CV AB 2000, Swaden "Lista de cédigos de falha (avaria) Codigo de falha (avaria) 11 Falha (Avaria) Pelo menos um dos sinais de rotagio do motor exibiu uma rotago superior 4 3000 rpm Causa ‘A unidade de comando do EDC detectou que a Freqiiéncia tem sido muito alta em pelo menos tum dos sinais aplicados aos pinos 21 ¢ 22. Observagoes, O sinal proveniente do sensor principal de rotagdes do motor ou do sensor auxiliar de rotagdes do motor exibiu mais que 3.000 rpm, O solendide de ajuste perde a poténcia (desligamento do motor) até ambos os sinais de rotagao indicarem uma velocidade de rotagdo abaixo de 3.000 rpm. A seguir 0 motor fancionard normaimente. Esse cddigo de falha (avaria) & gerado durante 4 passagem incorreta para uma marcha (velocidade) inferior. A falha (avaria) também pode ocorrer se houver uma interferéncia no sinal de rotagio do motor. Agao Verifique e compare os sinais provenientes dos sensores principal ¢ auxiliar de rotagdes do motor. Verifique quaisquer falhas (avarias) visiveis ros sensores de rotagdes do motor, nos ‘eonectores (fichas) € na Fiagdo (cablagem). Em seguida, apague a memoria de c6digos de ialha (avaria) e verifique se o cédigo de falha (avaria) foi gerado novamente. 12 sania CV AB 2000, Swecon 08:02-03Cédigo de falha (avaria) 12 Falha (Avaria) Esse c6digo de falha (avariay pode ser gerado por qualquer uma das quatro razées: 1. Quando o motor € ligado, o sinal do sensor principal de rotagies do motor exibe uma rotago mais baixa que 0 sinal do sensor auxiliar de rotagdes do motor. O sensor principal de rotagdes do motor exibe menos que 50 rpm enquanto o sensor auxiliar exibe mais que 100 rpm, 2.0 sinal do sensor principal de rotegdes do motor exibe uma variagao improvavel na rotagdo do motor de pulso a pulso, 3. O sinal proveniente do sensor principal de rotagGes do motor indica uma rotagao mai bbaixa que o sinal proveniente do sensor auxiliar de rotagies do motor. O sensor auxiliar de rotagdes do motor indica mais que 700 rpm. Ao mesmo tempo, 0 sensor principal de rotagdes do motor indica uma rotagdo inferior a 90% da rotagio indicada pelo sensor auxiliar de rotagdes do motor. 4.0 sinal do sensor principal de rotagaes do motor exibe uma falha (avaria) recorrente persistente para cada revolugdo do motor. Causa 1. Durante a partida (arranque) do motor, a ‘reqiiéncia do sinal a0 pino 21 era muito baixa em comparacio com a freqiiéncia do sinal a0 ino 22, 2. A freqtiéncia do sinal aplicade a0 pino 21 tem sido muito irregular 3..A freqiigncia do sinal 20 pino 21 era muito baixa em comparagio com a frequéncia do sinal ao pino 22. 4, sinal ao pino 21 tinha uma falha (avaria) recorrente persistente para cada revolugio do motor, Observagées, ‘O torque (bindrio) do motor é limitado 03:02-03 Lista de cédigos de falha (avaria) ‘enquanto a falha (avaria) estiver ativa, O motor funciona come normalmente se a falha (avaria) desaparecer. Por tazBes de seguranga, a unidade de comando sempre usa 0 sensor dando o valor mais alto se ‘98 sensores exibirem rotagaes diferentes. Por isso, é possivel que um cédigo de falha (avaria) seja, 8s vezes, gerado para 0 sensor (que est na verdade dando o valor correto. O cédigo de fallia (avaria) é gerado se a fiagio (cablagem) do sensor estiver conectada incorretamente, Se os cabos estiverem invertidos, o sinal estard invertido. A falha (avaria) pode ser causada pela folga incorreta entre 0 sensor e a Toda mével (volante ou pulsador, dependendo do tipo do motor) Se 0 e6digo de fall (varia) 13 for gerado 20 mesmo tempo (ou seja, ambas os sensores de rotagdes do motor estiverem com falha (avaria)), 0 motor serd desligado (o solenside de ajuste nao é energizado) Agao Verifique e compate os sinais provenientes dos sensores principal ¢ auxiliat de rotagoes do motor. Mega a resisténcia do sensor principal de rotagdes do motor. Verifique quaisquer falhas (avarias) visiveis no sensor principal de rotagdes do motor, nos ‘conectores (fichas) € na fiagao (cablagem). Verifique se ha uma fatha (avaria) na distribuigio, p. ex. folga excessiva, Em seguida, apague a meméria de cédigos de falha (avaria) ¢ verifique se 0 e6digo de falha (avaria) foi gerado novamente. * seenia GV AB 2000, Sweden 134 Lista de cédigos de falha (avaria) seanis GV AB 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 13 Falha (Avaria) c6digo de falha (avaria) pode ser gerado por duas razdes: 1. O sinal do sensor auxiliar de rotagdes do motor exibe uma variagao improvavel na rotagio do motor de pulso a pulse. 2. 0 sinal do sensor auxiliar de rotagées do motor exibe uma rotacdo mais baixa que o sinal do sensor principal de rotagées do motor. O sensor principal de rotagdes do motor indica mais que 700 rpm. Ao mesmo tempo, 0 sensor auxiliar de rotagdes do motor indica uma rotagao inferior a 90% da rotagio indicada pelo sensor principal de rotagdes do motor. Causa 1A freqiiéncia do sinal aplicado ao pino 22 tem sido muito irregular, 2. A freqUéncia do sinal ao pino 22 era muito baixa em comparagao com @ freqiiéncia do sinal ao pino 2] Observages torque (bindrio) do motor € limitado enquanto a falha (avaria)estiver ativa. O motor funciona como normalmente se a fall (avaria) desaparecer. Por razdes de seguranea, a unidade de comando sempre usa o sensor dando o valor mais alto se os sensores indicarem rotagdes diferentes, Por isso, é possivel que um cédige de falhia (avaria) seja, 88 vezes, gerado para 0 sensor que estd na verdade dando o valor correto. A falha (avaria) pode ter sido causada pela folga incorreta entre o sensor e a cremalheira Se 0 cédigo de falha (avaria) 12 for gerado 20 ‘mesmo tempo (ou seja, ambos os sensores de rotagdes do motor estiverem com falha (avaria)), 0 motor serd desligado (o solendide de ajuste nao € energizado) 03:02-03, gio Verifique ¢ compare os sinais provenientes dos sensores principal e auxiliar de rotagbes do motor, Mega a resisténcia do sensor auxiliar de rotacdes do motor. Verifique quaisquer falhas (avarias) vistveis no sensor auniliar de rotagdes do motor, nos, cconectores (fichas) © na fiagao (cablagem). Verifique se hd uma falha (avaria) na distribuigao, p. ex. folga excessiva, Em seguida, apague a meméria de cédigos de falha (avaria) e verifique se o cédigo de falha (avaria) foi gerado novamente. © seana CV AB 2000, Swesen 15Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 14 Falha (Avaria) O sinal proveniente do sensor de temperatura do liquide de arrefecimento tem sido improvivel. Causa A tensfo entre 0s pinos 53 € 13 da wnidade de comando do EDC tem sido muito baixa ou muito alta, Observagées A tensio era mais baixa que 0,44 V (acima de 130°C) ou mais alta que 4,94 V (abaixo de Av). Se a tensdo estiver fora da faixa permitida, a unidade de comando usar um valor de temperatura pré-programado (40 ou 60°C). Se a tensto estiver fora da faixa permitida, a unidade de comando usardé um valor de temperatura pré-programado (40 0u 60°C, dependendo do tipo do motor). Enquanto a falha (avaria) estiver presente, 2 capacidade de partida (arrangue) a frio do motor é reduzida e a marcha lenta (ralenti) nao ode ser ajustada. Se 0 valor de temperatura pré-progeamado for 40°C, a marcha lenta (ralenti) do motor seté elevada para 600 rpmn. Se o valor de temperatura pré-programado for (60°C, a marcha lenta (ratenti) do motor ndo seré elevada; 0 motor funcionard na marcha lenta (ralentiy normal, mesmo estando fio. Agao Verifique o sinal proveniente do sensor de temperatura do Iiquido de arrefecimento. Verifique se 0 liquide de arrefecimento ¢ 0 ar de admissdo tém quase a mesma temperatura quando o motor estd fri. Mega a resisténcia do sensor de temperatura do liguido de arrefecimento. Verifique quaisquer falhas (avarias) visiveis no 16 © Scania Cv AB 2000, Sweden sensor de temperatura do liquide de arrefecimento, nos conectores (fichas) ¢ na fiagdo (cablagem), Em seguida, apague a meméria de cédigos de falha (avaria) e verifique se 0 codigo de fala (avaria) foi gerado novamente 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de tatha (avaria) 15 Falha (Avaria) sinal proveniente do sensor de temperatura do ar de admissio tem sido improvavel. Causa ‘A tensio entre 08 pinos 55 ¢ 13 da unidade de comando do EDC tem sido muito baixa ou ito alta Observagées A tensdo era mais baixa que 0.44 V (acima de 130°C) ou mais alta que 4.94 V (abaixo de 40°C), Se a tensdo estiver fora da faixa permitida, a unidade de comando usaré um valor de temperatura pré-programado (40°C), Enquanto a falha (avaria) estiver presente, 0 motor reage mais lentamente que o normal & ativagdo do acelerador em temperaturas frias. Isto € por causa do limitador de furnaga (fiemo) no estar funcionando corretamente, Agia Verifique o sinal proveniente do sensor de {temperatura do ar de admissio. Verifique se 0 liquido de arrefecimento e 0 ar de admiisso (ém quase a mesma temperatura quando 6 motor esta frio. Meca a tesisténcia do sensor de temperatura do ar de admissio, ‘Verifique quaisquer falhas (avarias) visiveis no sensor de temperatura do ar de admissao, nos conectores (fichas) e na fiagaio (cablagem) Em seguida, apague a meméria de cédigos de falha (avaria) verifique se 0 e6digo de falha (avaria) foi gerado novamente 03:02-03 ® Seana Cv AB 2000, Suede 7Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de talha (avaria) 16 Falha (Avaria) ‘ sinal proveniente do sensor de pressdo do ar de admissio tem sido improvével. Causa A tensio aplicada ao pino 36 da unidade de comando do EDC tem sido muito baixa ou muito alta, Observacses A tensiio estava mais baixa que 0.33 V (0,5 bar) ‘ou mais alta que 4,66 V (4,0 bar) Se a tensiio estiver fora da faina permitida, a vunidade de comando usaré um valor de pressio pré-programado (aproximadamente 1,7 bar) O sensor de pressio do ar de admissto detecta 4 presstio absoluta no coletor de admisséo (a pressio barométrica mais a pressdo positiva fomecida pelo turbocompressor). 0 torque (bindrio) do motor é limitado enquanto a falta (avaria) estiver ativa, Agdo Verifique o sinal proveniente do sensor de pressio do ar de admissao. Veritique se 0 ar de admissio ¢ a atmosfera tém quase a mesma pressio quando o motor esté desligado. ‘Verifique quaisquer fathas (avarias) visiveis no sensor de presso do ar de admissio, nos cconeciores (fichas) ¢ na fiago (cablagem), Em seguida, apague a meméria de codigos de falha (avaria) c verifique se 0 cédigo de falha (avaria) foi gerado novamente. 18 © scare ov AB 2000, Sween 08:02-03Cédigo de falha (avaria) 21 Falha (Avaria) O sina proveniente do comando do controle de cruzeiro estava ineorreto. Causa ‘Tensiio muito baixa ou muito alta entre os pinos 44.¢ 13. A causa também pode ser um nivel de tensto improvével entre as vérias fungdes: ACC, RES. RET, ON c OFF. Observagées Ocontrole de cruzeito, o acclerador manual ¢ 0 ajuste da rotagio de marcha lenta (ralenti) no funcionarao enquanto a falha (avaria) estiver presente. Auunidade de comando interprets o nivel de lensio como indicado a seguir: 0,67-1,03 V, ACC 1,50-1,89 V, RES 2,37-2,82 V, RET. 3,20-3,57 V,ON 3,57-4,40 V, OFF cédigo de Fatha (avaria) & gerado no caso dos niveis de tensio estarem fora dessas faixas. Determinados vefculos ndo tém um comando do controle de cruzeito, Nestes vefculos, um resistor (resisténcia)€ instalado entre os pinos 13 € 44 no lugar do comando do controle de cruzeiro. A unidade de comando interpreta o nivel de tensio como sendo a posigio ON do comando do controle de cruzeiro. Agao \Verifique o comando, os coneciores (fichas) ¢ fiagdo (cablagem), 03:02-03 © canta CV AB 2000, Swaden Lista de cédigos de falha (avaria) 19Lista de eédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 22 Falha (Avaria) Os interruptores do pedal de freio (trav) forneceram sinais contradit6rios sobre a posi¢Z0 do pedal, Um interruptor indicou que © pedal estava solto enquanto que o outro indicou que o pedal estava sendo pressionado. Causa Os pinos 24 e 43 foram ambos ligados 2 massa ‘a0 mesmo tempo ou estiveram ambos sem uma igagio & massa ao mesmo tempo. Observagdes Ambos os interruptores do pedal de freio (@ravéo) estiveram fechados ou abertos 20 mesmo tempo por mais que 5 minutos. Ocontrole de cruzeiro, o acelerador manual ¢ 0 ajuste da rotagao de marcha lenta (ralenti) no funcionardo enquanto a falha (avaria) estiver presente. ssa falha (avaria) pode ter sido causada pelo ajuste incorreto dos interruptores ou porque a porea foi apertada muito fortementa, fazendo om que 0 interruptor se empertasse. Agao Verifique os interruptores, os conectores (fichas) € a fiagio (cablagem). 20 © sain Gv AB 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 24 Falha (Avaria) Sinais indicando que 0 pedal do acelerador ¢ 0 pedal de freio (travéo) foram ambos pressionados wo mesmo tempo. Causa A tensio de entrada no pino 27 é muito alta a0 mesmo tempo que 0 pino 24 fot ligado & massa ‘ou 0 pino 43 nao foi ligado & massa. Observacdes A fim do cédigo de falha (avaria) ser gerado, 0 pedal do acelerador ¢ 0 pedal de freio (travao} devem ter sido pressionados ao mesmo tempo durante mais que 20 aplicagdes consecutivas do freio (iravéa). A finalidade do eédigo de falha (avaria) € detectar se 0 pedal do avelerador no volta como deveria, por causa de, por exemplo, uma mola de retomno defeituosa. A tensdo de entrada no pino 27 esteve acima de 0.45 V ao mesmo tempo que o pedal de freio (travio) estava sendo pressionado. ‘Uma falha (avaria) nos interruptores do pedal de freio (ravdo) gera o eddigo de falha (avaria} 22, 0 e6digo de falha (avaria) 25, 41 ou 42 € gerado se houver uma falha («varia no potenciOmetro ou interruptor de ativago do acelerador do sensor do pedal do acelerador. Agao ‘Verifique 0 movimento do pedal do acelerador. 03:02-03 ® scaia CV AB 2000, SnadenLista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 25 Falha (Avaria) © eidigo de falha (avaria) pode ser gerado por dduas razses: Sinal improvével proveniente do potenciémetro do sensor do pedal do acelerador. Desvio improvavel entre 0 potencidmetro do sensor do pedal do acelerador ¢ 0 interruptor de ativagdo do acelerador. Causa A tensio de entrada no pino 27 é muito baixa ‘ou muito alta. A tenstio de entrada no pino 27 € muito baixa 20 mesmo tempo que o pino 39 esté ligado & massa. Alternadamente, a tensio de entrada no pino 27 ¢ muito alta a0 mesmo tempo que 0 ppino 39 nio esti ligado & massa Observagies Se a falls (avaria) ter sido causada por uma tensio improvivel do potencidmetro, 0 indicado a seguir seré valido: A tensio do potenciémetro estava abaixo de 0,25 ¥ ow acima de 4,00 V. O veiculo pode ser conduzido para a oficina mais perto no mode de funcionamento Timitado usando o interruptor de ativagdo do acelerador. ‘No modo de funcionamento limitado, soltar 0 pedal do acelerador causa a rotagao em marcha Jenta (ralenti) e pisar no pedal (interruptor de ativacio do acelerador fechado) cause a metade da acelerago maxima. Occontrole de cruzeiro pode ser usado quando yelocidade de percurso ultrapassar 35 keh. A ativagdo do acelerador é redurida até rotagio dde marcha lenta (ralenti) se essa falha (avaria) corer. O torque (bindrio) do motor é limitado. Sea falha (avaria) ter sido causada por uma diferenca improvavel entre 0 potenciémetro ¢ 0 terruptor de ativagio do acelerador, 0 Scania Gv AB 2500, Swoon indicado a seguir serd valido: A tensdo proveniente do potenciometro era mais baixa que 0,49 V enquanto o interruptor de ativagao do acelerador estava fechado. Aliernadamente, & tensao era mais alta que 0,90 V enquanio o interruptor de ativago do acelerador estava aberto. ‘© motor funciona a uma marcha lenta (ralenti) ligeiramente mais alta que a normal (750 rpm). 0 motor nao reage ao pedal do acelerador. O controle de cruzeiro pode ser usado quando & velocidade de percurso ultrapassar 35 km/h Agdo ‘Verifique 0 potenciémetro. Compare 0 potenciémetro e o interruptor de ativagio do acelerador, Verifique os conectores (fichas) a fiagio (cablagem) 03:02-03(Cédigo de falha (avaria) 26 Falha (Avaria) Nenhum sinal de velocidade de percurso ou 0 sinal é improvével. Causa CO sinat de entrada ao pino 51 esté ausente, exibindo uma velocidad de percurso improvavelmente alta, ou tem uma freqiéncia muito alla ou um nivel de tensio muito baixo ou muito alto. Observages O sinal proveniente do tacdgrafo indicou uma yelocidade de percurso mais alta que 150 km/h. Ocontrole de eruzeiro, o acelerador manual ¢ 0 ajuste da rotago de marcha lenta (valent) nao funcionam, ‘Se essa falha (avaria) estiver presente, & unidade de comando usard uma velocidade de ppercurso pré-programada (15 keh), Esse védigo de falha (avaria) também é gerado no caso de um cireuito aberto ou curto-circuito no cabo entre 0 tacdgrafo e a unidade de comando, A tensfo do sinal de velocidade de percurso é um nfvel de tensto imterno na unidade de comando, Nao pode ser medida com um smalefmetro. Agao ‘Verifique o funcionamento do tacégrafo no disco ou durante um teste de percurso. Se 0 tacégrafo estiver funcionando corretamente, verifigue a fiagdo (cablagem) entre o tacdgrato © aunidade de comando, 202-03 © scana cv AB 2000, Sweden Lista de c6digos de falha (avaria)Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 27 Falha (Avaria) Nenhum sinal de velocidade do veculo ou velocidade improvavelmente alta, Causa sinal a0 pino 51 nao esté presente ou a velocidade do veiculo calculada pela unidade cde comando esté improvavelmente alta Observagses O codigo de falha (avaria) € gerado se houver tum circvito aberto no cabo entre o tacégrafo ea tunidade de commando, Unidades de comando fabricadas desde feverciro de 1998 s6 geram cédigo de falhia (avaria) quando 0 motor estiver em funcionamento, Se essa falha (avaria) estiver presente, a unidade de comando usard uma velocidade de pereurso pré-programada (15 km/h. O sinal proveniente do tacégrafo indicou uma velocidade de percurso mais alta que 150 km/h O controle de cruzeiro, 0 acclerador manual ¢ 0 ajuste da rotagdo de marcha lenta (rafenti) no funeionam, Agao Verifique 0 funcionamento do tacégrafo no disco ou durante um teste de percurso. Se 0 tacdgrafo estiver funcionando corretamente, verifique a fiagao (cablagem) entre 0 tacdgrafo © aunidade de comando. 24 © scaria OV AB 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 28 Falha (Avaria) Sinal improvavel da velocidade do vefculo, Causa A freqiiéneia do sinal ao pino 51 muito alta cou o nivel de tenso € muito alto ou muito baixo. Observagées ‘O controle de cruzeiro, o aveletador manual e 0 ajuste da rotagdo de marcha lenta (ralenti) no funcionam. Se essa falha (avaria) estiver presente, a unidade de comando usard uma velovidade de percurso pré-programada (15 km/. 0 cédiga de fatha (avaria) também pode ser gerado por interferéncia elétrica externa (O cédigo de falha (avaria) é gerado se houver um curto-circuito +24 V ou massa de chassi no cabo entre o tacégrafo e a unidade de comando, Unidades de comando fabricadas desde evereiro de 1998 86 geram 0 c6digo de falha (avaria) quando © motor estiver funcionando, A tensito do sinal de velocidade de percurso tum nivel de tensio interno ma unidade de comando, Nao pode ser medida com um ‘multimetro. Agdo Verifique 0 funcionamento do tacégrafo no disco ou durante um teste de percurso. Se tacégrafo estiver funcionando corretamente, verifique a fiagao (cablagem) entre 0 tecsgrafo eaunidade de comando. 03:02-03 © scanin CV AB 2000, Sweden 25Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 31 Falha (varia) ‘Nao é possivel ajustar 0 sincronismo de injegao corretamente. Causa O desvio-no tempo entre o sinal ao pino 32 (sensor de movimento de agulha) € 0 sinal a0 Pino 21 «Sensor principal de rotagées do motor) cst fora da sua Faixa permitida Observacées AA falha (avaria) pode ter sido causada por: 1. Pressdo baixa de combustivel ou bomba injetora abastecida incometamente (ar no ‘combustivel), 2. Bomba injetora emperrada (casquitho de posigdo de curso, eixo de posigo de curso ou solenside de ajuste). 3. Pressto de ubertura muito baixa no injetor ‘com sensor de movimento de agulha (durante a aplicagio do freio-motor (travao de escape). 4, Ajuste basico incorreto da bombs ou fala (avaria) na transmissio da bomba. 5. O estdgio acionador da unidade de comando parou de Funcionar. O torque (binério) do motor é limitado ‘enguanto a falha (avaria) estiver ativa, © cédigo de falha (avaria) 86 pode ovorrer em motores com sineronismo de injecdo varidvel A falha (avaria) pode ocorrer em combinagio com os cédigos de falha (avaria) 33, 44 € 45. Aga Verifique se ha vazamentos (fugas) de ar no sistema de combustivel em ambos os lados da sueglo e pressiio. Verifique 0 funcionamento da vélvula de alivio. ‘Verifique se hd conexao (ligacdo) solta na valvula de combustivel. seana cv Aa 2000, swosen Vetifique 0 solendide de ajuste do sincronismo de injego, os conectores (fichas) ¢ a fiago (cablagem). Verifique 0 ajuste basico da bomba ¢ os componentes mecénicos, 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 32 primeiro para @ fiagio (cablagem) aperfeigoada, Falha (Avaria) Nio & possivel ajustar a cremalheira corretamente, A leitura (valor verdadeiro) do sensor do curso da cremalheira nao cotresponde com a posigto gue a unidade de comando esta tentando ajustar (valor nominal). Causa O sinal proveniente dos pinos 1 ¢ 2 (solendide de ajuste, volume de combustivel) nao correspond com o sinal aos pinos 9, 10 € 1 (sensor do curso da cremalheira). Observagées ‘A falha (avaria) pode ter sido causada pelo emperramento da crematheira ou por um solendide de ajuste defeituoso. Em ve‘culos fabricados até ¢ inclusive margo de 1997, a causa mais eomum de falhia (avaria) um curto-circuito na fiagio (cablagem) entre ‘© motor e a cabina, Uma fiagdo (cablagem) ‘em margo de O solendide de ajuste nao é energizado (0 motor € desligado), Se a falha (avaria) desaparecer por ela mesma, 0 fornecimento de cenergia deve ser desligado ¢ ligado (teste de corte de alimentagao) antes que a unidade de ‘comando possa interpretar a fungio como normal. Unidades de comando fabricadas a partir de abril de 1996 foram apefeigoadas e, portanto, nao geram o eddigo de falha (avaria) 32 tao rapidamente. Agao ‘Verifique o solendide de ajuste, os conectores (fichas) ea fiagto (cablagem). Verifique 0 movimento da cremalheira No caso de problemas com 0 cédigo de falha (avaria) 32.¢ paradas (paragens) do motor repentinas em veiculos fabricados até e inclusive margo de 1997, é necessdrio comutar 03:02-03 © Scania GV AB 2000, Sweden 27Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 33 Falha (Avaria) ‘A unidade de comando interpretou a tensio da bateria como inferior a 9 V. Causa ‘Tensdo muito baixa 20s pinos 15 € 16. Observagées ‘A falha (avaria) poderd surgir durante a partida (arranque) a trio se a bateria estiverfraca. Agao Verifique a bateria ¢ 0 alternador. Verifique os conectores (fichas) e a fiago (cablagem). 28 © seanla CV AB 2000, Sweden 03:02-03,Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de fatha (avaria) 34 sucgao como no lado da presso 31 Falha (Avaria) cédigo de falha (avaria) pode ser gerado por suas razdes: 1. Resisténcia improvavel no cireuito para 0 sensor de movimento de agulha. 2. Desvio improvdvel no sinal do sensor de movimento de agulha ém comparagio com a rotagio do motor, Causa 1. A unidade de comando detectou que a sesisténcia no circuito entre os pinos 32 ¢ 17 estava muito baixa ou muito alta. 2. A freqiiéneia do sinal ao pino 32 desviou do sinal da rotagzo do motor ao pine 21. Observagées O torque (bindrio) do motor é limitado ‘enquanto a falha (avaria) estiver ativa, 0 c6digo de falha (avaria) 56 pode ocorter em motores com sincronismo de injego variavel. A falha (avaria) pode ocorrer em combinagao com o oédigo de falha (avaria) 31, ‘Arno sistema de combustivel pode causar a abertura incorreta da agulha do injetor, por exemplo, apés 0 filtro de combustivel ter sido substituido. A alla (avaria) pode ter sido causada pelo ‘emperramento da agulha do injetor. Se a Kimpada indicadora se acender durante a aplicagao do freio-motor (travao de escape). a pressao de abertura do injetor com o sensor de movimento de agulha tem provavelmente sido ‘muito baixa. Agao Verifique 0 sensor de movimento de agutha, os conectores (fichas) e a fiagdo (cablagem), Verifique se hd vazamentos (fugas) de ar no sistema de combustivel. Tanto no lado da 03:02-03 © sean CV AB 2000, Sweden 29Lista de cédigos de falha (avaria) (Cédigo de falha (avaria) 35 Falha (Avaria) Contato fraco com 0 sinal do sensor do curso da cremalheira, Causa A onidade de comando detectou que 0 sinal no Pino 9, 10 ou 11 era muito irregular. Observagées Esse cédigo de falha (avaria} ¢ gerado se houve pelo menos 3 conexées (ligagdes) soltas dentro de 10 segundos, Se a falha (avaria) desaparecer por ela mesma, o fornecimento de energia deve ser desligado ¢ ligado antes de a lampada indicadora apagar. O cédigo de falha (avaria) deveria fornecer um lembrete que 0 veiculo deve ser levado para a oficina para reparagio. A falha (avaria) pode ocorrer em combinagio com 0 eédigo de falha (avaria) 36. Agao Verifique 0 sensor do curso da cremalheira, 08 conectores (fichas) € a fiagao (cablager). Procure por circuitos abertos na fiago (cablagem). Ligue o fornecimento de energia. Limpe a meméria de c6digos de fatha (avaria), Sacuida os conectores (fickas) e verifique se 0 Cédigo de falha (avaria) € gerado novamente. 30 © scana CV AB 2000, SwedenCédigo de falha (avaria) 36 Falha (Avaria) Sinal improvivel proveniente do sensor do ‘curso da cremalheira. Causa Nivel de tensa0 muito baixo ou muito alto no Pino 9, 10 ou 11 Observagées Em veicutos fabricados até ¢ inclusive abril de 1996, 0 solendide de ajuste nto é energizado (0 motor é destizado). Em unidades de comando fabricadas apds € inclusive abril de 1996, a rotagao do motor cai para uma rotagdo ligeiramente mais alta que a ‘marcha lenta (ralenti) normal. O veiculo pode ser conduzido para a oficina mais perto no ‘modo de funcionamento limitado. O motor nio reage 20 pedal do acelerador. A falla (avaria) pode ocotrer em combinago com 0 eédigo de fall (avaria) 35. A tensiio do sensor do curso da cremalheira € ‘um nivel de tensdo interno na unidade de comando. Nao pode ser medida com um ‘multimetro. Agao Verifique 0 sensor do curso da cremalheira, os conectores (fichas) ¢a fiagao (cablagem). Procure por citcuitos abertos na fiagao (cablagem). Ligue 0 fornecimento de energia, Limpe a memoria de c6digos de falha (avaria). Sacuda os conectores (fichas) € verifique se o ‘e6digo de fulha (avaria) & gerado novamente. Verifique se nao hé um curto-circuito a massa do chassi. 03:02-03 © scania CV AB 2000, Swacen Lista de cédigos de falha (avaria) 31Lista de cddigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 37 Falha (Avaria) Sinal proveniente do interruptor de cone de ‘emergéncia, Causa © pino 25 na unidade de comando estava ligado 3 massa Observacées Se 0 veiculo estiver parado, o motor é desligado. Se o veiculo estiver sendo conduzido, a rotagio do motor cai até a marcha lena (ralenti. Isso permite 0 uso da diregho servorassistida ¢ ete. cédigo de filha (avaria) é gerado cada vez que o interruptor de corte de emergéncia for uusado, Por isso, 0 sistema esta normatmente livre de falhas (avarias). No entanto, esse cddigo de falba (avaria) pode ser itil se houver uma fatha (avaria) na fiagao (cablagem) entre a uunidade de comando ¢ o interruptor de corte de emergéncia. Esse cédigo de falha (avaria) € usado apenas as untidades de comando fabricadas até e inclusive abril de 1996, Unidades de comando mais novas no geram um cédigo de falha (avaria) quando 0 interruptor do corte de emergéncia € usado. Acao ‘Verifique o imterruptor, os conectores (fichas) ¢ a fiagdo (cablagem). 32 © seania Cv AB7000, Swesen 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 41 Falha (Avaria) Sinal improvvel proveniente do potenciémetro do sensor do pedal do acelerador. Causa A tensio de entrada no pino 27 & muito baixa ou muito alta, Observagées A tensdo proveniente do potencidmerro estava mais baixa que 0,25 V ou mais alta que 4,00 V. A ativagio do acelerador é redurida até a rotago de marcha lenta (ralenti) se essa falha (avaria) ocorrer. O torque (bindrio) do motor € limitado. 0 velculo pode ser conduzido para 4 oficina ‘mais perto no modo de funcionamento limitado usando 0 interruptor de ativacao do acelerador. No modo de funcionamento limitado, © motor funciona a 750 rpm se o pedal do acelerador estiver solto, Se 0 pedal do acclerador estiver pressionado (interruptor de ativagio do acelerador fechado),o motor fancionara a 50% de acelerago maxima. O controle de eruzeiro pode ser usado quando a velocidade de percurso ultrapassar 35 km/h, Agao Verifique 0 patenciémetro, os conectores: (fichas) a fiagao (eablagem), 03:02-03 © scania Gv AB 2000, Swecen 33Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de tatha (avaria) 42 Falha (Avaria) Desvio improvavel entre 0 potenciémetro do sensor do pedal do acclerador ¢ 0 interruptor de ativagdo do avelerador, Causa ‘A tensio de entrada no pino 27 € muito baixa ‘a0 mesmo tempo que o pino 39 esti ligado & massa. A tensZo a0 pino 27 € muito alia enquanto 0 pino 39 no esté ligado 8 massa Observagdes. ‘A tensdo estava mais baixa que 0,49 V enquanto 0 interruptor de ativasao do acelerador estava fechado, Altemadamente, & tensdo estava mais alta que 0.90 V enquanto o interruptor de ativagao do aceletador estava aberto, 0 vefeulo pode ser conduzide para a oficina mais perto no modo de funcionamento timitado usando o interruptor de ativacao do acelerador. No modo de funcionamento limitado, © motor funciona na marcha lenta (ralentf)ajustada se 0 pedal do acelerador estiver solto, Seo pedal do acelerador estiver pressionado (interruptor de ativagio do avelerador fechado), 0 motor funcionaré a 750 rpm. O controle de cruzeiro pode ser usado quando a velocidade de percurso ultrapassar 35 kin, Ago Verifique o potenciémetro. Compare 0 potencidmetro ¢ o interruptor de ativago do acelerador. Verifique os conectores (fichas) © a fiagto (cablagem), Verifique se ha vazamentos (fiugas) de ar no sistema de combustivel. Tanto no lado da sucgo como no lado da pressio. 34 © Scania Cv AB 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 43 Falha (Avaria) Falha (Avaria) no CAN. ito de comunicagao Causa Falha (Avaria) imerna na unidade de comando do EDC Observagées ‘A falha (avaria) nao afeta 0 funcionamento do motor. No entanto, as outras unidades de ‘comando nao recebem nenhura informagao sobre o motor. Outros sistemas (como o ABS/ TC, EBS e Opticruise) nfio podem tomar 0 comanido da operacio do motor. Seo citeuito CAN comecar a funcionar adequadamente de novo, a unidade de comando do EDC ters primeiro que efetuar um teste de corte de alimentagdo antes que a unidade possa considerar a falha (avaria) como inativa, Aga Apague a meméria de cédigos de falha (avaria) € verifique se 0 c6digo de falha (avaria) foi gerado novameente. Substitua a unidade de ‘comando do EDC se 0 eddigo foi gerado rnovamente, 03:02-03 * scan OV AB 2000, Sweden 35Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de fatha (avaria) 44 Falha (Avaria) © nimero de pulsos do sensor de movimento de agulha era maior que 0 esperado em comparagao com a ratagio do motor Causa AA freqiigneia do sinal ao pino 32 desviou do sinal da otagio do motor ao pino 21. Observagées © torque (bindrio) do motor é Timitado enquanto a falhe (avaria)estiver ativa cédigo de falha (avaria) s6 pode ocorrer em motores com sincronismo de injegao variével. A falha (avaria) pode ocorrer em combinagao com 0 cédigo de falha (avaria) 31 Sea lampada indicadora se acender durante a aplicagio do freio-motor (travdo de escape), & pressio de abertura do injetor com o sensor de movimento de agulha tem provavelmente sido muito baixa, Agéo Verifique o sensor de movimento de agulha, os coneetores (fichas) ¢ a fiagdo (cablager) Verifique se hd vazamentos (fiegas) de ar dentro do sistema de injego de combustfvel em ambos os lados da sucgio e da presstio. 36 © Seana cv As 7000, Swaden 03:02-03Cédigo de falha (avaria) 45 Falha (Avaria) O nimero de pulsos do sensor de movimento de agulha era menor que 0 esperado em comparagio com a rotagao do motor. Causa A freqiiéncia do sinal ao pino 32 desviou do sinal da rotacéo do motor ao pino 21. Observagées O torque (bindrio) do motor é limitado enquanto a falha (avaria) estiver ativa. O codigo de fatha (avaria) s6 pode ocorrer em motores com sincronismo de injegao varidvel A falha (avaria) pode ocorrer em eombinagio com 0 cédige de falhia (avaria) 31 ‘Arno sistema de combustivel pode causar a abertura incorreta da agulha do injetor, por exemplo, apos 0 filtro de combustivel ter sido substituido. AA fatha (avaria) pode ter sido causada pelo emperramento da agulhs do injetor. Agéo Verifique 0 sensor de movimento de agulha, os conectores (fichas) ¢ a fiagdo (cablagem), Verifique os injetores. 03:02-03 * sania Gv AB 2000, Sweden sta de cédigos de falha (avaria)Lista de codigos de falha (avaria) Cédigo de faiha (avaria) 46 Falha (Avaria) Resisténcia improvavel no circuito para 0 sensor de movimento de agulha, Causa A unidade de comando detectou que a resisténcia no citcuito entre os pinos 32.¢ 17 era muito baixa ou muito alta ‘Observagoes torque (bindrio) do motor é timitado cenquanto a falha (avaria) estiver ativa, c6digo de falha (avaria) 86 pode ocorrer em motores com sineronismo de injegdo variavel Agao Yerifique o sensor de movimento de agulha, 08, conectores (fichas) ¢ a fiago (cablagem) 38 cana CV AB 2000, Swadon 03:02-03Cédigo de falha (avaria) 61 Falha (Avaria) A unidade de comando do EDC foi interrompida antcs que o teste de corte de alimentagdo estava concluido. Causa A tensio de entrada nos pinos 15 ¢ 16 desaparecen muito cedo, Observagées Durante o teste de corte de alimentagio, a tanidade de comando do EDC efetua uma ‘erificagdo de funcionamento depois da forga ter sido desligada com a chave, torque (bindrio) do motor é limitado se 0 teste de corte de alimentacao for interrompido 10 vezes consecutivas. Supie-se que falha (avaria) foi corrigida tio logo a unidade de comando do EDC ser capaz. de efetuar 0 teste de corte de alimentacdo sem interrupgao. © motor deve sempre ser destigado com a have, Se houver um interruptor principal da bateria, o interruptor nfo deve ser desligado antes da luz-piloto (de aviso) se apagar. Agao Verifique se 2 luz piloto (de aviso) fica avesa ‘por umn periodo curto depois de a forga ser desligada com a chave. Verifique os conectores (fichas) ¢ a fiacio (cablagem) aos pinos 15, 16 ¢ 46 da untdade de comando do EDC. A alimentacdo de tens4o pode ser interrompida se um equipamento adicional tiver sido conectado, Em seguida, apague a meméria de c6digos de falha (avaria) e verifique se o e6digo ée falha (avaria) foi gerado novamente 03:02-03 * scania CV AB 2000, Sweden Lista de oédigos de falha (avaria)Lista de cédigos de falha (avaria) 40 Cédigo de falha (avaria) 62 Fatha (Avaria) A rotago do motor nao diminui suficientemente depressa quando o motor & desligado, Causa A freqiiéncia dos sinais da rotagio do motor ‘05 pinos 21 ¢ 22 nao é reduzida suficientemente depressa quando nao hé mais tensio no pino 47. Observagées ‘A rotagio do motor deve diminuir pelo menos 150 rpm em 4 segundos. O solendide de ajuste no ¢ energizado (0 motor & desligado). O torque (bindrio) & limitado da proxima vez que o motor for ligado. © torque (bindrio) normal € retomado se a rotacdo do motor diminuir até a taxa correta uma ver que o motor é desligado, ‘A causa provavel da falha (avaria) & a presenga dc ar no sistema de combustivel ou por causa de um vazamento (fuga) interno na valvula de combustivel, A falha (avaria) pode ocorrer em combinagio ‘com 0 cédigo de falha (avaria) 63 Agéo. Verifique se nao ha alimentagdio de tensio para a valvula de combustivel to logo 0 fomecimento de energia for desligado com a chave. A valvala de combustivel é fomecida com tensio novamente quando a rotuyao tiver diminuido para 350 rpm, A valvula € entdo fomecida com tensio até 0 teste de corte de alimentagdo estar completo (sto é, a limpada indicadora apagar) Verifique se hd vazamentos (fiugas) de ar no sistema de combustivel na tubulagdo (tubager) centre a vilvula de combustivel ¢ a bomba de alimentagio, Verifique a valvula de alivio, © Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-03Cédigo de falha (avaria) 63 Falha (Avaria) Circuito aberto ou curto-circuito no circuito comandado pelo estégio acionador da unidade de comando. Causa Circuito aberto ou curto-circuito & massa no cabo ao pino 14. Observagées A vilvula de combustivel fecha e motor para. ‘© motor funciona de forma irregular se houver cconexdes (ligacdes) soltas, Se a falha (avaria) desaparecer por ela mesma, ‘© fornccimento de energia deve ser desligado ¢ ligado (teste de corte de atimentago) antes que a unidade de comando possa interpretar a funedo como normal A falha (avaria) pode ocorrer em combinagao ‘como codigo de falha (avaria) 62. Agao ‘Verifique os conectores (fichas), a fiagdo (cablagem) ¢ a valvula de combustivel. 03:02-03 © scant OV AB 2000, Sweden Lista de codigos de falha (avaria) atLista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 64 Falha (Avaria) A unidade de comando do EDC recebe tensio mesmo se a ensio for destigada com a chave de ignigao. Causa ‘Tensio de entrada aplicada aos pinos 15 ¢ 16, embora nao haja tensdo de enttada no pino 47. Observagées Hii ainds encsgia para o relé de alimentago depois de o teste de corte de alimentagio estar completo. A luz-piloto (de aviso) se acende ‘continuamente apesar de a energia estar desligada. O funcionamento do motor nio é afetado, ie., 0 motor pode ser ligado novamente Se a luz-piloto (de avis) estiver acesa, o relé de alimentagio deve ser removido antes de 0 ‘conector (ficha) da unidade de comando do EDC puder ser desconectado. Asso Remova o relé de alimentagao, Se a luz-piloto (de aviso) ainda estiver acesa, a fiaglo (cablagem) dos pinos 15 ¢ 16 est provavelmente em curto-circuito a +24 V. Se a luz-piloto (de aviso) se apagar, voeé pode medir a resisténcia no fic ao pino 46 para ver se ele estd em curto-citcuito & massa, Se ele ndo estiver em curto-circuito, o relé provavelmente esté com defeito, Neste caso, substitua o relé, Em seguida, apague a memoria de cédigos de falha (avaria) e verifique se 0 cédigo de falha (avaria) foi gerado novamente. 42 © scama Ov As 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Codigo de falha (avaria) 81 Falha (Avaria) Falha (Avaria) interna na unidade de comando do EDC Causa Os dois microprocessadores da unidade de ‘comando perderam contato um com 0 outro. Observagses. O solendide de ajuste niio é energizado (0 motor é destigado), Acao Substitua a unidade de comando do EDC. 03:02-03 © scant Cv AB 2000, SwedenLista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 82 Falha (Avaria) ‘A .unidade de comando do EDC detectou uma falha (avaria) durante o teste de corte de alimentagto, ‘A posigto da cremalheira desvia da posigdio pré-programada, Causa O sinal dos pinos 1 ¢ 2 (solendide de ajuste, volume de combustivel) nde corresponde com ‘osinal aos pinos 9, 10 € 11 (sensor do curso da cremalheira). Observagoes: Durante o teste de corte de alimentagio, a unidade de comando ajusta a cremalheira em ‘uma posicdo pré-programada. O sensor do curso € capaz de ler esta posigao. A corrente para.o solendide de ajuste & entio desligada, ‘O torque (bindrio) do motor ¢ limitado da proxima vez que o motor for ligado se a unidade de comando detectar alguma falha (avaria) durante esse teste ‘A falha (avaria) nio se encontra provavelmente nna unidade de comando se 0 cédigo de falha (avaria) 82 for gerado em combinagao com 0 cédigo 32, 35 ou 36, No entanto, se 0 codigo de fala (avaria) 82 for _gerado sozinho, isso indica uma fatha (avaria) interna na unidade de comando, Agao Verifique se existe outros cédigos de falha (avaria), por exemplo, 32, 35 © 36, Se existir, ccorrija essas falhas (avarias) primero. A unidade de comando deve ser su seo cbdigo de faha (avarria) 82 foi gerado sozinho. 44 scania GV AB 2000, Sweden 03:02-03Lista de cédigos de falha (avaria) Cédigo de falha (avaria) 83 Falha (Avaria) Falha (Avaria) interna na unidade de comando do EDC Causa ‘Auunidade de comando detectou que a meméria de cédigos de falha (avaria) ndo esté funcionando corretamente, Observagées. A falha (avaria) nao afeta o funcionamento do motor. Agao ‘Apague a meméria de c6digos de falha (avaria) e verifique se 0 cédligo de falha (avaria) foi gerado novamente. Substitua a unidade de comando do EDC se 0 c6digo foi gerado ‘novamente, 03:02-03, © scani GV AB 2000, Swaxen© Scania Cv AB 2000, Swesen 03:02-03,funcionamento E nevessério efetuar uma verificagao de funcionamento do sistema EDC apés cada reparagao, Sclecione uma das verificagdes abaixo, consoante 0 vefculo ter ou no um comando do controle de cruzeiro, Veiculos com comande do controle de cruzeiro 1 Apague a memsria de cédigos de fatha (avaria) com um PC ¢ 0 SD2. 2 Ligue o motor. A marcha lenta (ralenti) do ‘motor é 500-700 rpm. A marcha lenta (ralenti) do motor seré automaticamente aumentada para 600 rpm se temperatura do liquido de arrefecimento estiver abaixo de 20-60°C (0 limite da temperatura difere consoante 0 tipo de motor). 3. Cologue o interruptor do controle de cruzeito na posigao ON. 4. Pressione RES. A rotagao do motor aumenta para a velocidade do acelerador ‘manual armazenada (500-2000 rpm). 5. Pressione RET. A rotagdo do motor diminvi gradualmente. 6 Pressione ACC. A rotagio do motor aumenta gradualmente. 7 Pressione o imterruptor um pouco em diregao a OFF (posigdio carregada por mola). A rotago do motor diminui para a ‘marcha lenta (ralent. 8. Pressione RES. A rotagio do motor aumenta para a velocidade do acelerador ‘manual armazenada, 9 Pise um pouco no pedal da embreagem, A rotagio do motor diminui para a marcha Jenta (ratent). 10 Pressione RES. A rotagdo do motor aumenta para a velocidade do acelerador ‘manual armazenad 03:02-03, Verificagao de funcionamento 11 Pise um pouco no pedal de freio (trav). A rotagio do motor diminui para a marcha Tenta (ralent 12. Pressione RES. A rotacio do motor ‘aumenta para a velocidade do acelerador ‘manual amazenada, 13 Empurte a alavanca manual do retardador para baixo. A rotagdo do motor diminui para a marcha lenta (ralentt) 14 Pressione RES. A rotacio do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada. 15 Pressione o interruptor do assoalho (piso) do freio-motor (iravéio de escape). A rotagio do motor diminui para a marcha lenta (ratenti) 416 Engrene uma marcha (velocidade) baixa € vagarosamente libere a embreagem sem tocar 0 pedal do acelerador. Selecione uma marcha (veloeidade) que permite uma velocidad de percurso de 5 krivit na marcha lenta (valent!) do motor 17 Aumente a velocidade de percurso pressionando ACC. A 10 km/h, 0 acelerador manual sera desacionado (o motor retorna A marcha lenta (ralenti)). Se a rotagio do motor exceder 2000 rpm antes que a velocidad de percurso de 10 kin/h. seja atingida, uma marcha (velocidade} superior deverd ser selecionada 18 Pise no pedal do acclerador. Verifique se a rotagtio do motor corresponde & posigo do pedal do acelerador ¢ se 0 motor responde como deve quando 0 acelerador é pressionado. 19 Desligue 0 motor. A luz do EDC se acende por cerea de 3 segundos. 20 Verifique a meméria de cédigos de piscadas com 0 botio de diagndstico no veiculo. A luz dé um pisca longo (4 s) 6, ndo hi falhas (avarias) armazenadas. Veiculos sem comando do controle de cruzeiro 1 Apague a meméria de eédigos de falha (avaria) com um PC ¢ 0 SD2. seania GV AB 209, SwosunVerificagao de funcionamento 2 Ligue o motor. A marcha lenta (ralenti) do motor é 500-700 rpm. A marcha lenta (ralentiy do motor sera automaticamente aumentada para 600 rpm se a temperatura do liquido de arrefecimento estiver abaixo de 20-60°C (0 litnite da temperatura difere consoante 0 tipo de motor). 3 Pise um pouco no pedal de freio (eravéio) A rotagao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti. 4. Desligue o interruptor para elevar a rotagio do motor temporariamente, 5 Pise no pedal do acclerador, Verifique se @ rotago do motor corresponde & posigo do pedal do acelerador e se o motor responde como deve quando o acelerador & pressionado. 6 Desligue o motor. A luz do EDC se acende por cercit de 3 segundos, 7 Verifique a meméria de eédigos de piscadas com 0 botdo de diagndstico no veiculo. A luz dé um pisca longo (4 s), isto nao ha falhas (avarias) armazenadas. 48 cana Cv AB 2000, Sweden 08:02-03Posigdes dos componentes e esquemas elétricos Posigdes dos componentes e esquemas elétricos Generalidades Nas paginas a seguir voc# encontraré as posigdes dos componentes e os esquemas elétricos para os seguintes motores: + Motor de 9 litros, Gnibus (autocarro) + Motor de 9 litros, caminhio (camo) + Motor de 12 litros + Motor de 14 Titros Mais detalhes sobre como o sistema EDC é conectado a outros sistemas elétricos do vefcullo podem ser encontrados nos diagramas de circuito e esquemas de conexo no Manual de servigo, Grupo 16. Informaciio sobre os diversos componentes elétricos no sistema EDC pode ser encontracia no Seania Diagnos € na segio Componentes elétricos sob o Grupo 16, Tambéim ha uma breve descrigio de como verificar e substituir 0 respective componente, 03:02-03, ® seania OV AB 2000, Sweden 49Motor de 9 litros, énibus (autocarro) — componentes Motor de 9 litros, énibus (autocarro) Vineulos de eédigos de falha (avaria) aos componentes @ circuitos elétricos do esquema elétrico Cédigo de falha Circuito clétrico Componentes afetados (avariay u 40,44 ‘Sensores de rotagdes do motor T74, T75 12 40 ‘Sensor principal de rotagSes do motor T74 13 er Sensor auailiar de rotages do motor T7S 4 2» Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento T33 15, 16 32 ‘Sensor do ar de admissio T47 a 178, 196 Resistor (Resistencia) D532 ou comando do controle de eruzeiro $51 2 47 Interruptores do pedal de freio Gravéio) BI ey 85,117 Sensor do pedal do acelerador DOS einterrptores do peal de ireio (iravizo) BA 27,8 126 Tacégrafo 04 31 9 Regulador E15 32 9 Regulador EIS 33 68 Relé de alimentagdo R44 35,36 9 Regulador E15 a 85 Sensor do pedal do acelerador D35 2 83, 85 Interruptor de ativagdo do acelerador B25 e sensor do pedal do acelerador D35 a - Unidade de comando E12 45, 46 co ‘Sensor de movimento de agulha T76 61 : Unidade de comando E12 @ 5 Vatvula de combustivel 4S 63 5 Valvula de combustivel V4 CT 8 Relé de alimentagio R34 81 - Unidade de comando E12 82 9 Regulador E15 83 : Unidade de comando E12 50 © seuma cv a8 2000, Swesen 03:02-03Motor de 9 itros, énibus (autocarro) — posigdes dos componentes Posigdes dos componentes 03:02-03 cana CV AB 2000, Sweden 51Motor de 9 litros, énibus (autocarro) — esquemas elétricos Esquemas elétricos P2 45, E15 TIME FUEL MES EF 1 1 4 > || 2 Ot 1 2 4 3 a o oe io a z 2 3] @ _% 2 3 Seo geere] GS SSE a ancrion sox G88 2 cmt Teen te) (ciao ic wae) ws cua} E ow wos ww as vost fOBE B Hes -, @ 2 alg E és 2 £ 8 BFF ge 2 8 8 oa i a 31888 8 72.3 46 6 7 & 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 25 24 252 2 133. a7. 174 175. 178. 7 oe 3 ye vp TP El al 3B 5 Se tacara] [cise 91 fe] [wom 72] % 5 C541 C156 wwNcrON BOK |g 0cs3.06 ig epessn, pera E0021.6N eocza. YERD 2 2 ve sg eco wn 96 a7 28 29:30 31 32 33 34 38 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 52 seanis Gv AB 2000, Sweden 03:02-03Motor de 9 litros, énibus (autocarro) — esquemas elétricos 142108 P2 | a 112166 a1-t 76 7773 79 @ 81 G2 83 BA BS BG BT BB AS AD OT G2 93 Oh SS 9 97 9B 99100 03:02-03 © seana Cv As 2000, Sweden 53Motor de 9 litros, 6nibus (autocarro) — esquemas elétricos [S00 Books Zon ig BES aka a 4 2 a1 a 5 we so 9 18 1 17 19 a 13 1 z 1% 1 1m (2 (G4 (6 1 WO 12 (dd 14 142 150 54 Seana Cv AB 2000, Swedon 03:02-03Motor de 9 litros, énibus (autocarro) — esquemas elétricos sou [RPra 5524 1SKRO. Sr 153900155 =—=«S7— 158161 16901650167) 168 17t 173,175. 03:02-03 © scans OV AB 2000, Sweden 35Motor de 9 litros, caminhéio (camiao) — componentes Motor de 9 litros no caminhao (camiéo) Vinculos de codigos de falha (avaria} aos componentes e circuitos elétricos do esquema elétrico ‘Cédigo defalha Circuito elétrico Componentes afetados (avaria) 1 859 Sensores de ratagdes do motor T74, T7S 2 8 ‘Sensor principal de rotagées do motor T74 13 59 Sensor auxiliar de rotagbes do motor T75 14 12 ‘Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento T33 15,16 2 ‘Sensor do ar de admissa0 T47 a 1 Commando do controle de cruzeiro $51 2 us Interruptores do pedal de freio (travdo) BL 4 TAS ‘Sensor do pedal do acelerador D3S ¢ interruptores do pedal de freio (travdo) BY 7.28 88 Tacégrato O4 3 40 Regulador E15 2 40 Regulador E15 3 36 Relé de alimentagio R44 35,36 40 Regulador EIS 4t " Sensor do pedal do acelerador D3S a2 109,71 Intetruptor de ativagdo do aceleradot B25 e sensor do pedal do aceleradot D3S a : Unidade de comando E12 44, 45, 46 8 Sensor de movimento de agulha T76 6t - Unidade de comando E12 e 55 Valvula de combustivel V45 6 35 ‘Valvula de combustivel V45 a 36 Relé de alimentagao R34 81 - Unidade de comando E12 82 40 Regulador E1S 83 : Unidade de comando E12 56 © scana Ov AB 2000, Sweden 03:02-03Motor de 9 litros, caminhao (camiao) — posigées dos componentes Posigdes dos componentes 03:02-03 crs2 D18, P2, R34 © scania V AB 2000, Sweden 87Motor de 9 litros, caminhao (camiao) — esquemas elétricos Esquemas elétricos 2 Sst en EP a mS oe g TRe@S BTHEIMUNRBMH OW wea ES Rad vis Lapis EA EDS 7 Jefe ze] ag | x i saan 23) P a x ge 3 lg g is] | 2} fe =| 3 i H ge ae % 27 28 29:90 31 32 33 34 36 36 37 3B 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 a0 58 © Scena cv AB 2000, Swesen 03:02-03,Motor de 9 litros, caminhao (camiao) — esquemas elétricos 117861 ire 68 54 86 56 57 58 69 BD 6162 63 64 65 66 67 695970 71 72 73 74 75 2 = ry wT hye yee fe j 5 il y 2 E12 os a 7778 73 © O G2 OO OS OO) GO OD 91 a2 Go 12s GS OF Ge ODIO 03:02:03 scana CV AB 2000, Smeceon 59Motor de 9 litros, caminhao (camiéo) — esquemas elétricos 31 a ) 60 Seana Gv AB 2000, Swacon ie 03:02:0303:02-03 © canis CV AB 2000, Sweden 61Motor de 12 litros — componentes Motor de 12 litros Vinculos de oédigos de falha (avaria) aos componentes e circuitos elétricos do esquema elétrico Cédigo de falba Circuito elétrico Componentes afetados (avaria) ul 50,61 Sensor principal de rotagdes do motor no regulador E15 sensor auxiliar de rotagbes do motor T75 12 50 Sensor principal de rotages do motor no regulador E1S 3 6 ‘Sensor auxiliar de rotagdes do motor T75 i4 2 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento T33 15 157, 173 ‘Sensor de temperatura do ar de admisso T32 ou T47 16 161, 173 Sensor de temperatura do ar de admiss2o T31 ou TAT a 1 Comando do controle de cruzeiro S51 2 115, 103 Interruptores do pedal de freio (iravdo) BI e B34 oy 70, 115, 103 ‘Sensor do pedal do acelerador D35 e interrupiores do pedal de freio (travao) Bl e B34 25 70, 109 Sensor do pedal do acelerador D3S e interruptor de ativagio do acelerador B25, 26,27, 28 88 Tacdgeafo 04 2 50 Regulador E15 3 30 Relé de alimentagio R34 35,36 30 Regulador E15 37 91 Conector (Ficha) C107 20 interruptor de parada (paragem) de emerge 4 0 Sensor do pedal do acelerador D35 2 70, 109 ‘Sensor do pedal do acelerador D35 c interruptor de ativagio do acelerador BS 4B Unidade de comando E12 ot 30 Relé de slimentagio R34 2 50, 61,26, 56 Sensor principal de rotagéies do motor no regulador E15, sensor auxiliar de rotagées do motor T75, unidade elétrica central P2 € valvula de combustivel V45 eB 56 Valvata de combustivel V45 “ 26,30 Unidade eléirica central P2 e relé de alimentagio R34 81 - Unidade de comando E12 82 50 Regulador E15 83 = Unidade de comando E12 62 © Scania Cv AB 2000, Sweden 03:02-03