p-ISSN 2088-9321

e-ISSN 2502-5295
Volume 9, Nomor 2, November 2020

ENGETAHUAN MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS BENGKULU

MENGENAI KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA KONSTRUKSI

Annisa Fitria Edriani1 , Fepy Supriani2

1,2) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Bengkulu

Jl. WR. Supratman, Kandang Limun, Kec. Muara Bangka Hulu, Sumatera, Bengkulu 38371

email: annisa.fe@unib.ac.id

Diterima : 02 April 2020

Direvisi : 25 Juli 2020
Disetujui : 1 Oktober 2020
Diterbitkan : 14 November 2020

Abstract: With high number of work accidents in Indonesia, even throughout the world, it is necessary to have
innovations and new approaches in an effort to reduce the number of accidents in the construction sector. One effort
that can be done is to ensure that prospective construction sector workers, especially candidates for civil engineering
degrees, have sufficient understanding of Occupational Helath and Safety (OHS) before they complete their education
and then work in the construction sector. This research was aimed at determining the level of understanding of first-
year students about OHS in the construction sector and then to compare it with the level of understanding of fourth
year students. Data were collected by distributing questionnaires to the two sample groups. The questionnaire was
developed in the form of self-assessment. Overall, the results showed that there was a better change in the attitudes
and levels of knowledge of students who had been studying for four years compared to students who had only taken
one year of education. As many as 23.1% of respondents from first year students felt that they had very low knowledge
of OHS. None of the fourth year students rated their knowledge of OHS as very poor. Responding to the question "what
is your attitude towards construction OHS?" as many as 35.9% (majority) of respondents responded with a score of 3
(normal) while 46.5% of fourth year student respondents gave a score of 4 or very good. As many as 35.9% of first
year student respondents had "bad" level of knowledge regarding OHS construction rules and 44.2% of fourth year
student respondents felt their level of knowledge about construction OHS rules is "bad". Fourth year students are
asked some additional questions. As many as 41.9% of respondents gave a "good" rating and as many as 44.2% of
respondents gave a "very good" rating to the question "how is the quality of teaching about OHS by lecturers at the
Civil Engineering Study Program, Bengkulu University?" Respondents assessed that the level of emphasis on the
importance of OHS by lecturers at the Civil Engineering Study Program, Bengkulu University, was categorized as
"very good"..
Keywords : occupational safety, construction, civil engineering, universities, construction management

Abstrak: Dengan tetap tingginya angka kecelakaan kerja di Indonesia, bahkan seluruh dunia, diperlukan inovasi-
inovasi dan pendekatan-pendekatan baru dalam usaha menekan angka kecelakaan kerja sektor konstruksi. Salah satu
usaha yang dapat dilakukan adalah dengan memastikan calon pekerja sektor konstruksi, khususnya calon sarjana
teknik sipil, memiliki pemahaman yang cukup mengenai Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) sebelum mereka
menamatkan pendidikan lalu bekerja di sektor konstruksi. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui tingkat
pemahaman mahasiswa tahun pertama mengenai K3 di sektor konstruksi kemudian membandingkannya dengan
tingkat pemahaman mahasiswa tahun keempat. Pengambilan data dilakukan melalui penyebaran kuisioner kepada dua
kelompok sampel tersebut. Kuisioner dikembangkan dalam bentuk penilaian diri (self-assessment). Secara kese-
luruhan, hasil penelitian menunjukkan adanya perubahan yang lebih baik dalam sikap dan tingkat pengetahuan maha-
siswa sudah menempuh pendidikan selama empat tahun dibandingkan mahasiswa yang baru menempu h satu tahun
pendidikan. Sebanyak 23,1% responden dari mahasiswa tahun pertama merasa memiliki pengetahuan yang sangat
rendah mengenai K3 konstruksi. Tidak ada mahasiwa tahun ke-empat yang menilai pengetahuannya mengenai K3
sangat buruk. Menanggapi pertanyaan “bagaimana sikap Anda terhadap K3 konstruksi?” sebanyak 35,9% (mayoritas)
responden merespon dengan skor 3 (biasa) sedangkan 46,5% responden mahasiswa tahun keempat memberikan skor
4 atau sangat baik. Sebanyak 35,9% responden mahasiswa tahun pertama memiliki tingkat pengetahuan mengenai
aturan K3 konstruksi yang “buruk” dan 44,2% responden mahasiswa tahun keempat merasa tingkat pengetahuan
mereka mengenai aturan K3 konstruksi “baik”. Mahasiswa tahun keempat diberikan beberapa pertanyaan tambahan.

- 57

Sebanyak 41,9% responden memberikan penilaian “baik” dan sebanyak 44.2% responden memberikan penilaian “san-
gat baik” terhadap pertanyaan “bagaimana kualitas pengajaran mengenai K3 oleh dosen di Prodi Teknik Sipil Univer-
sitas Bengkulu?” Responden menilai tingkat penekanan pentingnya K3 oleh dosen di Prodi Teknik Sipil Universitas
Bengkulu terkategori “sangat baik”.
Kata kunci : kesehatan keselamatan kerja, konstruksi, teknik sipil, universitas, manajemen konstruksi
1. PENDAHULUAN
Terlepas dari berbagai upaya yang dilakukan para
pemangku kepentingan untuk mengurangi angka kecelakaan
kerja di sektor konstruksi, kenyataannya angka kejadian
kecelakaan kerja di sektor konstruksi masih tinggi [1]. Salah
satu cara menekan angka kecelakaan kerja adalahmelalui pene-
gakan budaya keselamatan kerja yang baik. Pembentukan bu-
daya keselamatan kerja yang baik dapat dilakukan melalui
penegakan aturan oleh pemeritntah dan juga melalui usaha
membentuk kesadaran para pekerja. Penelitian oleh Al Faris
dan Harianto [2] menyimpulkan bahwa perilaku tenaga kerja
berpengaruh signifikan terhadap kecelakaan kerja dan perilaku
tenaga kerja yang berbahaya merupakan bentuk human failure
dalam mengikuti prosedur kerja yang benar.
Penemuan ini menjadikan peranan institusi pendidikan
tinggi semakin penting untuk mendukung penegakan K3.
Program studi teknik sipil sebagai salah satu pencetak tenaga
kerja di bidang konstruksi memiliki peranan yang sangat
penting. Saat ini penulis belum menemukan tulisan yang
mengulas tentang tingkat pemahaman mahasiswa S1 teknik
sipil di Indonesia sehingga penelitian ini bertujuan untuk
mengeksplorasi hal tersebut. Dalam penelitian ini, penulis
mengambil studi kasus di Program Studi Teknik Sipil
Universitas Bengkulu untuk melihat tingkat pengetahuan
mahasiswa mengenai manajemen keselamatan dan kesehatan
kerja sebelum dan setelah menjalani pendidikan S-1.
Pertanyaan yang berusaha dijawab melalui penelitian ini adalah
bagaimana perubahan tingkat pengetahuan mahasiswa
mengenai K3 sebelum dan setelah menempuh pendidikan di
Program Studi Teknik Sipil Universitas Bengkulu?
2. STUDI LITERATUR
Kecelakaan Kerja Konstruksi
Tingginya angka kecelakaan di lokasi konstruksi
Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala
telah dikemukakan dalam berbagai penelitian: [3], [4],[5].
Penelitian [6] mengemukakan bahwa sebagian besar
perusahaan konstruksi tidak memiliki program
keselamatan, mayoritas eksekutif konstruksi tidak diberi
tahu tentang kondisi keselamatan di perusahaan mereka,
dan manajer konstruksi tidak tahu tentang biaya
kecelakaan atau percaya bahwa biayanya rendah.
Sawacha, et al [7] melakukan penelitian terhadap faktor
yang mempengaruhi kinerja keselamatan dan
menunjukkan bahwa terdapat beberapa faktor yang
berkontribusi terhadap keselamatan: variabel historis,
variabel ekonomi, variabel psikologis, faktor teknis,
faktor prosedural, faktor organisasi, dan faktor lingkungan
kerja.
Menurut penelitian [8], penyebab kecelakaan konstruksi
yang paling umum adalah jatuh dari ketinggian. Penyebab
terjadinya kecelakaan jatuh dari ketinggian antara lain; tidak
digunakannya pembatas; tidak digunakannya APD;
penguncian bukaan yang tidak benar pada lantai/geladak;
pengorganisasian tempat kerja yang tidak benar; serta
kurangnya pengawasan. Cheng dan Wu [9] melakukan
penelitian yang menemukan bahwa penyebab paling
berpengaruh pada kecelakaan kerja konstruksi adalah:
kecerobohan dalam penerapan langkah-langkah keselamatan di
lokasi proyek; pelatihan keselamatan kerja yang tidak memadai
untuk para pekerja; ketidaksediaan pengawas K3 yang
kompeten; kurangnya perhatian dari otoritas terhadap masalah
K3; serta kurangnya kesadaran K3 dari seluruh pihak yang
terlibat dalam konstruksi.
Penyebab utama perilaku kerja yang tidak aman adalah
kurangnya kesadaran mengenai K3 serta sikap tidak peduli
terhadap K3 [10]. Penelitian [11] juga mengemukan bahwa
kecelakaan kerja pada industri konstruksi terjadi akibat
pengabaian aturan keselamatan kerja yang ditetapkan pihak
- 58

berwenang. Banyak kecelakaan kerja di konstruksi yang dapat
dihindari melalui manajemen K3 yang tepat [12]. Penelitian
[13] membuktikan bahwa keterlibatan pegawai dalam
manajemen K3 dapat menurunkan angka kecelakaan kerja.
Untuk meningkatkan performa K3 di dunia kontruksi, semua
pekerja konstruksi dari atas sampai bawah harus memiliki
pemahaman yang cukup mengenai K3 di lokasi kerja
konstruksi [14].
Peraturan Mengenai Kesehatan dan Keselamatan
Kerja Konstruksi di Indonesia
Dengan tingginya angka kecelakaan kerja pada sektor
konstruksi, Pemerintah telah mengeluarkan berbagai aturan
demi menjamin K3 bagi pekerja konstruksi. Dijelaskan dalam
[15] bahwa perusahaan diwajibkan menyelenggarakan
pembinaan bagi semua tenaga kerja yang berada di bawah
pimpinannya, dalam pencegahan kecelakaan dan
pemberantasan kebakaran serta peningkatan keselamatan dan
kesehatan kerja, pula dalam pemberian pertolongan pertama
pada kecelakaan. Menurut [16], keselamatan dan kesehatan
kerja (K3) konstruksi adalah segala kegiatan untuk menjamin
dan melindungi keselamatan dan kesehatan tenaga kerja
melalui upaya pencegahan kecelakaan kerja dan penyakit pada
pekerja konstruksi. Dalam [17] dijelaskan bahwa kecelakaan
kerja adalah suatu kejadian yang tidak dikehendaki dan tidak
diduga semula yang dapat menimbulkan korban jiwa dan harta
benda.
Salah satu aturan yang dikeluarkan pemerintah sebagai
pedoman pelaksanaan K3 bidang konstruksi adalah [18] yang
kemudian dilengkapi dengan [19]. Kebijakan K3 yang
dikeluarkan oleh manajemen puncak harus dengan jelas
menyatakan seluruh komitmen K3 yang hendak dicapai [20].
Kebijakan tersebut disahkan oleh pucuk pimpinan perusahaan,
tersaji dalam dokumen secara tertulis disertai tanggal dan tanda
tangan, menyatakan tujuan dan sasaran K3 yang hendak
dicapai, disebarluaskan dan disosialisasikan kepada seluruh
pekerja/buruh dan pihak yang berkepentingan datang ke lokasi
konstruksi, terdokumentasi dan terpelihara dengan baik,
berubah sesuai deengan perkembangan peraturan, teknologi
dan kebutuhan organisasi, serta ditinjau ulang secara berkala.
Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala
agar sesuai dengan kebijakan perusahaan dan peraturan
perundangan.
Pengajaran K3 Kepada Calon Sarjana Teknik Sipil
Tingginya angka kecelakaan di sektor konstruksi
menuntut para pembuat kebijakan, praktisi, peneliti dan stake-
holder terkait membuat suatu pembaharuan atas usaha yang dil-
akukan untuk menekan angka kecelakaan kerja di sektor kon-
struksi. Banyak peraturan- peraturan dan standar-standar yang
dibuat oleh stakeholder (baik pemerintah maupun pihak
lainnya (pemilik, kontraktor, konsultan)) namun penulis
melihat adanya suatu kekosongan dalam usaha tersebut. Usaha
yang diarahkan kepada pendidikan para calon pekerja di sektor
konstruksi, satunya calon sarjana teknik sipil, di Indonesia
masih belum penulis temukan.
3. METHODOLOGI PENELITIAN
Penelitian dilakukan dengan mengembangkan
kuisioner untuk mahasiswa tahun pertama dan tahun
keempat Program Studi Teknik Sipil Universitas
Bengkulu. Penyebaran kuesioner dilakukan pada semester
ganjil tahun ajaran 2019/2020. Penyebaran kuisioner pada
mahasiswa tahun pertama (pada awal semester 1)
dilakukan untuk menilai tingat pengetahuan mahasiswa
terhadap kesehatan dan keselamatan kerja sebelum
menerima materi pada program studi tersebut. Kuisioner
pada mahasiswa tahun keempat serupa dengan kuisioner
yang diberikan pada mahasiswa tahun pertama tetapi
dengan tujuan melihat perubahan sikap terhadap
kesehatan dan keselamatan kerja pada dunia konstruksi
setelah tiga tahun pendidikan di Program Studi Teknik
Sipil Universitas Bengkulu. Skala Linkert digunakan pada
setiap pertanyaan: 1 = sangat buruk; 2 = buruk; 3 = biasa;
4 = baik; 5 = sangat baik.
Jumlah keseluruhan responden yang mengisi
kuisioner secara tepat adalah sebanyak 82 mahasiswa.
Dari 82 responden, sebanyak 39 responden merupakan
mahasiswa tahun pertama. Jumlah ini merupakan 38.2%
dari keseluruhan mahasiswa yang terdaftar sebagai
mahasiswa tahun pertama. Sebanyak 43 mahasiswa atau
39% dari mahasiswa tahun keempat berpartisipasi pada
- 59
 Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala

penelitian ini sebagai responden. “baik” (44,2%).

4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil
Pada kuisioner yang diberikan, responden diminta untuk
menilai diri sendiri mengenai tingkat pemahamannya terhadap
K3 konstruksi. Skala yang digunakan adalah skala 1 sampai 5
dimana skala 1 berarti tingkat pemahaman sangat buruk/rendah
dan 5 berarti tingkat pemahaman sangat baik. Respon dari
responden disajikan dalam Tabel 1. Hasil pengolahan data
menunjukkan adanya penurunan signifikan respon “sangat
buruk” terhadap pertanyaan “apakah Anda mengetahui tentang
K3 konstruksi?”. Sebanyak 23,1% responden dari mahasiswa
tahun pertama menjawab “sangat buruk” dan nilai tersebut
menjadi 0% ketika ditanyakan kepada mahasiswa tahun
keempat. Sebaliknya, hanya 7,7% responden dari mahasiswa
tahun pertama menjawab “sangat baik” dan nilai tersebut
menjadi 25,6% ketika ditanyakan kepada mahsiswa tahun
keempat.
Selanjutnya penulis menanyakan bagaimana sikap
responden terhadap K3 konstruksi. Mayoritas responden
mahasiswa angkatan pertama, sebanyak 35,9% merespon
dengan skor 3 (biasa). Pada responden mahasiswa tahun
keempat, mayoritas memberikan skor 4 atau sangat baik
(46,5%). Mayoritas tingkat pengetahuan mahasiswa tahun
pertama mengenai aturan (undang-undang, peraturan menteri,
dll) K3 konstruksi berada pada tingkat “buruk” (35,9%)
sedangkan mayoritas mahasiswa tahun keempat merasa tingkat
pengetahuan mahasiswa tahun pertama mengenai aturan
(undang-undang, peraturan menteri, dll) K3 konstruksi mereka
Lebih lanjut lagi, mahasiswa tahun keempat diberikan
pertanyaan tambahan untuk mencari tahu mengenai matakuliah
manajemen konstruksi yang mengajarkan tentang K3
konstruksi. Dengan tingkat kehadiran dan tingkat pengerjaan
tugas yang tinggi (mayoritas “baik” dan “sangat baik”), maka
responden dianggap layak untuk menjadi penilai mengenai
kegiatan belajar mengajar pada mata kuliah manajemen
konstruksi. Sebanyak 41,9% responden menberikan penilaian
“baik” dan sebanyak 44,2% responden memberikan penilaian
“sangat baik” terhadap pertanyaan “bagaimana kualitas
pengajaran mengenai K3 oleh dosen di Prodi Teknik Sipil
Universitas Bengkulu?”. Terakhir, penulis menanyakan tingkat
penekanan pentingnya K3 oleh dosen di Prodi Teknik Sipil
Universitas Bengkulu dan hasil yang diberikan serupa dengan
pertanyaan sebelumnya (“baik” dan “sangat baik”).
Berdasarkan hasil yang diperoleh, secara keseluruhan terjadi
peningkatan signifikan tingkat pemahan mahasiswa terhadap
K3 konstruksi.
Pembahasan
Kecelakaan kerja pada sektor konstruksi masih
memerlukan perhatian serius dari para pemangku
kepentingan. Berbagai kebijakan diambil demi
menciptakan lingkugan kerja yang lebih aman bagi para
pekerjanya. Salah satu usaha yang dapat ditempuh adalah
melalui edukasi. Selama ini, edukasi K3 kepada pekerja
umumnya dilakukan melalui sertifikasi, pelatihan, dan
lain sebagainya. Sertifikasi dan pelatihan tersebut dapat
dibiayai oleh pemberi kerja (employer) ataupun dijadikan
sebagai salah satu syarat dalam proses rekruitmen.

Tabel 1. Responsi Pertanyaan Mahasiswa Tahun Pertama dan Tahun Keempat

Mahasiswa Sangat Sangat
Pertanyaan Buruk Biasa Baik
Tahun Ke- Buruk Baik
Apakah Anda mengetahui tentang K3 1 23,1% 15,4% 38,5% 15,4% 7,7%
konstruksi?
4 0% 2,3% 14% 58,1% 25,6%
Bagaimana sikap Anda terhadap K3 1 7,7% 5,1% 35,9% 23,1% 28,2%
konstruksi?
4 0% 2,3% 16,3% 46,5% 34,9%
Bagaimana pengetahuan Anda 1 15,4% 35,9% 25,6% 17,9% 5,1%
mengenai aturan (undang-undang,
peraturan menteri, dll) K3 konstruksi? 4 2,3% 7% 39,5% 44,2% 7%

- 60
 Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala

Tabel 2. Responsi Pertanyaan Khusus Mahasiswa Tahun Keempat

Sangat Sangat
Pertanyaan Buruk Biasa Baik
Buruk Baik
Bagaimana tingkat kehadiran Anda di kelas ma-
najemen konstruksi? 0% 0% 4,7% 34,9% 60,5%

Bagaimana tingkat pengerjaan tugas manajamen

0% 0% 11,6% 46,5% 41,9%
konstruksi Anda?
Bagaimana kualitas pengajaran mengenai K3
oleh dosen di Prodi Teknik Sipil Universitas 0% 2,3% 11,6% 41,9% 44,2%
Bengkulu?
Bagaimana tingkat penekanan pentingnya K3
oleh dosen di Prodi Teknik Sipil Universitas 0% 0% 14% 41,9% 44,2%
Bengkulu?

Dalam penelitian ini, penulis melihat potensi
penekanan angka kecelakaan kerja melalui peningkatan
pengetahuan mahasiswa teknik sipil mengenai K3
konstruksi. Memastikan bahwa calon sarjana teknik sipil
memiliki pemahaman yang cukup mengenai K3 sebelum
mereka terjun ke industri merupakan salah satu cara yang
dapat ditempuh untuk menekan angka kecelakaan kerja.
Sarjana teknik sipil merupakan salah satu jurusan yang
memang mempersiapkan calon lulusannya untuk bekerja
di sektor konstruksi dan umumnya mereka memegang
posisi-posisi yang cukup vital dalam sebuah proyek
konstruksi. Dengan demikian, peranan mereka dalam
menciptakan lingkungan kerja yang menerapkan aspek
K3 harus dimaksimalkan.
Jika membandingkan respon mahasiswa tahun per-
tama dengan respon mahasiswa tahun ke-empat, secara
keseluruahn terjadi peningkatan pengetahuan dan sikap
kepedulian mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Uni-
versitas Bengkulu terhadap K3. Pentingnya K3 juga
cukup ditekankan oleh dosen yag mengajar pada program
studi tersebut. Hal ini dapat menjadi salah satu indikator
bahwa mahasiswa mendapatkan pengajaran K3 yang
cukup di bangku kuliah. Akan tetapi, hasil penelitian ini
masih memerlukan eksplorasi yang lebih dalam. Hasil
penelitian ini membuka pertanyaan, mengapa angka ke-
celakaan kerja masih tinggi walaupun K3 sudah diajarkan
kepada calon sarjana teknik sipil selama mereka
menempuh pendidikan di universitas? Mahasiswa yang
namun pada kenyataannya angka kecelakaan kerja di
sektor konstruksi masih saja tinggi. Penelitian lebih lanjut
diperlukan untuk menilai kesesuaian materi K3 yang di-
ajarkan di perguruan tinggi dengan penerapan K3 yang
mereka temui setelah bekerja. Perbandingan pengajaran
K3 di berbagai universitas juga dapat menjadi tamba-
hanan pengetahauan dalam usaha menekan angka kecel-
akaan.
5. KESIMPULAN DAN SARAN
1. Pendidikan calon pekerja sektor konstruksi,
khususnya calon sarjana teknik sipil dapat menjadi
salah satu upaya dalam meningkatkan mutu
manajemen K3 di sektor konstruksi.
2. Universitas Bengkulu sebagai universitas terbesar di
Kota Bengkulu turut serta dalam upaya penamanan
pemahaman K3 di sektor konstruksi.
3. Penelitian terhadap mahasiswa tahun pertama dan ma-
hasiswa ta hun keempat Program Studi Teknik Sipil
Universitas Bengkulu membuktikan bahwa terjadi
peningkatan pemahaman mahasiswa mengenai K3
konstruksi.
4. Diperlukan penelitian lebih lanjut untuk melihat
kolerasi pendidikan calon sarjana teknik sipil dengan
tingginya angka kecelakaan kerja pada sektor
konstruksi.
6. UCAPAN TERIMAKASIH

menerima pendidikan memang menilai bahwa pengajaran Penulis mengucapkan terimakasih kepada Universi-

mengenai K3 yang mereka terima sudah cukup baik, tas Bengkulu sebagai afiliasi penulis serta kepada seluruh
responden yang telah berpartisipasi dalam penelitian ini.
- 61

7. DAFTAR PUSTAKA
[1] A. Andi, R. S. Alifen, dan A. Chandra, “Model
Persamaan Struktural Pengaruh Budaya
Keselamatan Kerja pada Perilaku Pekerja di
Proyek Konstruksi,” J. Tek. Sipil Inst. Teknol.
Bandung, vol. 12, no. 3, pp. 127–136, 2005,
[Online]. Available:
http://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view
/2668.
[2] I. Al Faris dan F. Harianto, “Pengaruh Perilaku
Tenaga Kerja Dan Lingkungan Kerja yang
Dimoderasi Faktor Pengalaman Kerja Dan
Tingkat Pendidikan Terhadap Kecelakaan Kerja
Konstruksi di Surabaya,” Semin. Nas. X – 2014
Tek. Sipil ITS Surabaya, pp. 57–63, 2014,
[Online]. Available: https://jurnal.itats.ac.id/wp-
content/uploads/2015/02/Pengaruh-Perilaku-
Tenaga-Kerja-dan-Lingkungan-Kerja-Yang-
Dimoderasi-Faktor-Pengalaman-Kerja-dan-
Tingkat-Pendidikan-Terhadap-Kecelakaan-
Kerja-Konstruksi-di-Surabaya.pdf.
[3] F. Sherratt, P. Farrell, dan R. Noble, “UK
construction site safety : discourses of
enforcement and engagement,” Constr. Manag.
Econ., vol. 31, no. 6, pp. 623–635, 2013, doi:
10.1080/01446193.2012.747689.
[4] H. Yang, D. A. . Chew, W. Wu, Z. Zhou, dan Q.
Li, “Design and implementation of an
identification system in construction site safety
for proactive accident prevention,” Accid. Anal.
Prev., vol. 48, pp. 193–203, 2012, doi:
https://doi.org/10.1016/j.aap.2011.06.017.
[5] X. Huang, J. Hinze, dan M. Asce, “Analysis of
Construction Worker Fall Accidents,” J. Constr.
Eng. Manag., vol. 129, no. 3, pp. 262–271, 2003.
[6] A. Laufer, “Construction Accident Cost dan
Management Safety Motivation,” J. Occup.
Accid., vol. 8, pp. 295–315, 1987, [Online].
Available: 10.1016/0376-6349(87)90005-8.
[7] E. Sawacha, S. Naoum, dan D. Fong, “Factors
Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala
affecting safety performance on construction
sites,” Int. J. Proj. Manag., vol. 17, no. 5, pp. 309–
315, 1999, doi: 10.1016/S0263-7863(98)00042-8.
[8] A. Smolarz, “Analysis of Accidents in
Construction in 2015-2017,” vol. 29, no. 4, pp.
149–156, 2019, doi: 10.2478/ceer-2019-0051.
[9] C. Cheng dan T. Wu, “An investigation and
analysis of major accidents involving foreign
workers in Taiwan ’ s manufacture and
construction industries,” Saf. Sci., vol. 57, pp.
223–235, 2013, doi: 10.1016/j.ssci.2013.02.008.
[10] E. A. L. Teo, F. Y. Y. Ling, dan D. S. Y. Ong,
“Fostering safe work behaviour in workers at
construction sites,” Eng. Constr. Archit. Manag.,
vol. 12, no. 4, pp. 410–422, 2005, doi:
10.1108/09699980510608848.
[11] I. Kamardeen, “Strategic safety management
information system for building projects in
Singapore,” Eng. Constr. Archit. Manag., vol. 16,
no. 1, pp. 8–25, 2009, doi:
10.1108/09699980910927868.
[12] S. H. Lin, W. J. Tang, J. Y. Miao, Z. M. Wang, dan
P. X. Wang, “Safety climate measurement at
workplace in China: A validity and reliability
assessment,” Saf. Sci., vol. 46, no. 7, pp. 1037–
1046, 2008, doi: 10.1016/j.ssci.2007.05.001.
[13] C. Hill dan A. Ainsworth, “Health and Safety:
Academic Research and Practical Application,”
Assoc. Res. Constr. Manag., vol. 1, no. September,
pp. 467–473, 2001.
[14] N. Udawatta, R. Roufdeen, dan R. R. N Udawatta,
“Fatalities and Non-Fatalities in Construction
Accidents,” in 37th Annual Conference of the
Australasian Universities Building Educators
Association (AUBEA) The University of New
South Wales, Australia, 2012, pp. 314–327.
[15] Undang-undang Republik Indonesia Nomor 1
Tahun 1970 Tentang Keselamatan Kerja.
Indonesia, 1970.
[16] Peraturan pemerintah RI nomor 50 tahun 2012
- 62
 Jurnal Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, November 2020
Universitas Syiah Kuala

tentang Penerapan SMK3. Indonesia, 2012. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor
[17] Peraturan Menteri Tenaga Kerja No. 03 Tahun 05/PRT/M/2014 Tentang Pedoman Sistem
1998 Tentang Tatacara Pelaporan dan Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Pemeriksaan Kecelakaan. Indonesia, 1998. (SMK3) Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum.
[18] Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: Indonesia, 2018.
05/PRT/M/2014 Tentang Pedoman Sistem [20] Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja 50 Tahun 2012 Tentang Penerapan Sistem
(SMK3) Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum. Manajemen keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Indonesia, 2014. Indonesia, 2012.
[19] Peraturan Menteri PUPR Republik Indonesia No.
02/PRT/M/2018 Tentang Perubahan Atas

- 63