a SENAT seevicio xactonat De ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL ) MANUAL DE APRENDIZAJE (a AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL (PARTE ID) } CODIGO : 89000573 Técnico” de Nivei Operativo.MATERIAL DIDACTICO ESCRITO FAM. OCUPACIONAL : MECANICA AUTOMOTRIZ. OCUPACION 3 MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL. NIVEL : TECNICO OPERATIVO. Con Ia finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formacién y capacitacién en la ‘ocupacién del MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL a nivel nacional y dejando la posibilidad de un mejoramiento y actualizacién permanente, se autoriza la APLICACION Y DIFUSION de material didactico escrito referido a AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL (PARTE I). Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusion y aplicacién oportuna. DOCUMENTO APROBADO POR EL, GERENTE TECNICO DEL SENATI NP de Pagina. ...u.0u97 : Firma imbre: Jonge Saavedra féamén. 1 2006-04... Registro de derecho de autor:SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL INDICE REPARACION DE INYECTOR BOMBA GM. Y PT Desmontar inyector bomba Desarmar limpiar y verificar inyector bomba. ‘Armar inyector bomba Regular y probar inyector bomba Sincronizar el inyector en el motor Inyector bomba, tipos y funcionamiento Diagnéstico de fallas de los inyectores bomba Galga de reglaje del ajuste basicos del inyector Célculo de la presién y del volumen inyectado Esquema de la instalacién de inyector bomba Proteccién personal al manipular inyectores bomba Control de emisiones de motores diesel COMPROBAR OPACIDAD DEL GAS DE ESCAPE Uso y operacién de analizadores de humos (Opacimetros) Test de emisin Composicién de los humos de escape del motor diesel Efectos de las emisiones particuladas del motor diese! Especificaciones técnicas para las emisiones del motor diesel Reacciones quimicas durante la combustién de mezclas heterogéneas Precauciones al operar el equipo opacimetro BibliografiaPARTE Il SEMANA N°8-9 Y 10 REPARACION DE INYECTOR BOMBA: G.M. Y P.T. * DESMONTAR INYECTOR BOMBA * DESARMAR, LIMPIAR Y VERIFICAR INYECTOR BOMBA ¢ ARMAR INYECTOR BOMBA * REGULAR Y PROBAR INYECTOR BOMBA ¢ SINCRONIZAR EL INYECTOR EN EL MOTORzz} aero) ‘Sistema de Inyeccién de combustible (1) Balancin (8) Sello anular (2) Tornillo de ajuste (9) Carin (3) Botén flotante (10) Conducto de combustible (4) Resorte de levantavaivulas (11) Manguito (5) Varia de empuje (12) Sello anular (6) Embolo (13) Levantador (7) Cremalliera (14) Arbol de levas onsen ove Desmonte inyector bomba - Llaves mixtas, dados y palanca Desarme, limpie y verifique inyector - Destornilladores planos Beh - Alcates y pinzas ; - Manémetro ‘Arme inyector bomba - Patrén sincronizador de inyeccién Regule y pruebe inyector bomba = Torquimetro Sincronice el inyector en el motor VERIFICACION DE INYECTORES HIDRAULICOS: . [cant] DENOMINACION NORMA / DIMENSIONES MATERIAL | OBSERVACIONES REPARACION DE INYECTOR BOMBA GM y PT HT O4MMA REF. HO. 13-17 TIEMPO: 24 Horas| HOJA: 1/1 ESCALA: SIE 2008 MECANICO DE AUTOMOTORES DIESELo~ SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL OPERACION DESMONTAR INYECTOR BOMBA Es un proceso que consiste en retirar el inyector-bomba del motor, con el fin de reacondicionarlo para su buen funcionamiento, y luego volverio a colocarlo. 1. Puente se sujecién 2. Inyector 3. Junta de camisa del inyector 4. Camisa de inyector 5. Junta auxiliar 6. Juntas tericas? 7. Arandela separadora del puente 8. Tomillo de sujecién PROCESO DE EJECUCION y QR a tuberia de entrada 4° Paso: Desconecte las tuberias. (Fig. 1) 2° Paso: Desmontelos inyectores a) Retire la tapa de valvulas b) Retire las tuercas y los tornillos de fijacién de los balancines y los inyectores-bomba c)Retire los balancines y los inyectores-bombas, y limpie los alojamientos en la culata (Fig 2) OBSERVACION Coloque los protectores en las entradas y salidas del combustible. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO13 4/41 AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL OPERACION DESARMAR, LIMPIAR Y VERIFICAR INYECTOR BOMBA Es el proceso que consiste en examinar las condiciones en que se encuentran las partes vitales del inyector bomba con la finalidad de reacondicionarlo para su buen funcionamiento enel sistema de inyeccién. PROCESO DE EJECUCION DESARMARELINYECTOR-BOMBA 1° Paso : Limpie externamente el inyector. OBSERVACION a Use el combustible, las Bg herramientas y el recipiente adecuados 2° Paso : Monte el inyector - bomba en el soporte adecuado o tomillo de banco con mordazas. 3°Paso : Retiree! émbolo yel resorte. 4° Paso : Invierta el inyector-bomba en el resorte 0 tornillo de banco. 5° Paso : Retirelacopa (tobera) OBSERVACION No intercambie los componentes, pues son hermanados en fabrica LIMPIE Y VERIFIQUE LOS COMPONENTES. 1°Paso : Limpie con un cepillo metélico de cerdas finas la copa (Fig. 1) OBSERVACION No use wippe, ni herramientas cortante durante la limpieza. 2°Paso : Limpie con un alambre del equipo de limpieza, el canal de alimentacién de la camara de presicn del inyector (Fig. 2) 3°Paso : Limpie el extremo de la espiga, con pasta especial, para el mismo. (Fig. 3) EEE MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO.14 1/2ow SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL 4° Paso: Limpie la punta de copa con herramienta especial. Fig. 4 OBSERVACION a) Los orificios deben con una herramienta especial, cuya punta debe estar perfectamente calibrada, al didmetro correspondiente del orificio que se trata de limpiar Fig. 5 b) Use lupa en la verificacion ~ Revise la copa (tobera). - Revise el émbolo. - Revise el resorte. - Revise el orificio de dosificacién - Revise el sello y la empaquetadura OBSERVACION a) En caso de corrosién entre asientos, efectée una rectificacién ligera, usando el abrasive apropiado. b) Puntos normales de desgaste de la cruceta_ modelo usual. (Fig. 6) 1, Zona de contacto del balancin. 2. Zona de contacto del vastago dela valvula. o . Agujerodelacruceta, B }. Rosca del tornillo de ajuste. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF. HO.14 212rt SENAT AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL. OPERACION ARMAR INYECTOR BOMBA Esta operacién consiste en armar el inyector bomba después de haber inspeccionado y reacondicionado los componentes del inyector-bomba, se procede al armado respectivo. PROCESO DE EJECUCION 1° Paso : Coloque la copa (tobera) 2° Paso : Invierta el inyector - bomba 3° Paso : Coloque el émbolo y el resorte Tuerca OBSERVACION a) Todos los componentes deben estar completamente limpios. Tobera Jaula del b) Fijar sobre un tomillo de banco, i ag resorte usar mordaza y torquimetro Vaivula de para ajustar la copa (tobera) retencién 4° Paso : Compruebe el inyector bomba en el equipo adecuado. ala , ES MEJOR UN GRAMO QUE UN DE KILO PREVENCION DE CURA PRECAUCION COMPARAR MEDICIONES CON EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. USE LA HERRAMIENTA ADECUADA PARAEL MONTAJE Y DESMONTAJE ES MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO.15 1/2on SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL OBSERVACION Coloque los inyectores-bombas, los balancines, los tomillos y las tuercas de fijacién. Conecte las tuberias Retire los protectores de las entradas y las salidas del combustible. a. Soplelastuberias con aire comprimido. b. Coloque las tuberias. c. Purgueel sistema. Varillaje de control de la cremallera de inyeccion de combustible 1 2 3 4 5 6 \ 8 9 10 " Inyectores unitarios y varillaje de la cremaliera (1) Eje (5) Eslabon (9) Cremallera (2) Resorte de tension —_(6) Tornillo de regulacién del combustible (10) Abrazadera (3) Abrazadera (7) Conjunto de patanca (11) Inyector unitario (4) Conjunto de palanca (8) Tornillo de sincronizacion ee MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO.15 2/2wrt SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL OPERACION REGULAR Y PROBAR INYECTOR BOMBA Es una operacién en la que se efectlia una serie de pruebas para determinar las. condiciones del inyector y evitar una reparacion innecesaria PROCESO DE EJECUCION 4°Paso : Compruebeellibre movimiento de cremallera y émbolo. a) El movimiento libre del émbolo y la cremallera se comprueba colocando el inyector en el probador. Coloque el soporte del inyector y la palanca del soporte aiaaltura correcta. b) Coloque la palanca encima del impulsor de! inyector; luego, cierre las abrazaderas de admisién y descarga para sujetar el inyector en el probador. Con la cremallera sujeta en la posicién de “Corte de combustible”, baja la palanca y comprime el impulsor hasta el maximo de su recorrido. ¢) Luego, elimine muy lentamente la presién sobre la palanca, al mismo tiempo que mueve la cremallera hacia adentro y hacia afuera, hasta que el impulsor vuelva al punto superior de su recorrido. Si la cremallera no se mueve libremente, esto indica que las piezas internas del inyector estan dafiadas o sucias, d) Luego, produzca presién con la bomba del probador y mantenga una presion de 112.a 140 kg/om2 (1600 a 2000 lib/pulg2). e) _Inspeccione si hay fugas en las juntas de los tapones del filtro de inyector, de! cuerpo, el anillo sellador de la tuerca del inyector, el agujero en la cremallera para el inyector asi como en|os orificios de la tobera. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL 10AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL. 2° Paso: Prueba de retencidn de presién en lavalvula a) Mueva la manija de la bomba hasta que la presién suba a, aproximadamente, 31,6 Kg/cm2. (450 Ibs/pulgs2). b) Cierre la valvula de corte de combustible y observe el descenso de la presion. El tiempo para que la presion descienda de 31.6 a 17.5 kg/om2. (450 a 250 Ibs/pulg2) debe ser, como minimo, de 40 segundos. Fig. 1 ¢) Silapresién desciende de 31.6 a 17.5 kg/cm2. (450 a 250 ~ Ibs/pulg2) en menos de 40 Fig. 1 segundos, pruebe el inyector como sigue: 4... Seque cuidadosamente el inyector con aire comprimido. 2.- Abra la valvula de combustible del dispositivo de prueba y mueva la manija de la bomba para mantenerla presion de prueba. 3.- Observe si hay fugas por la abertura para la cremallera. Si ocurre, esto indica un ajuste deficiente entre el buje y el cuerpo. 4.- Una fuga por la tobera o el anillo sellador es producida, generalmente, porque la tuerca del inyector esta floja, por el anillo sellador dafiado o una superficie pulimentada por rozamiento en la tuerca del inyector o la tobera. 5.- Una fuga por el tapon del filtro indica que el tapén esta flojo o la junta esta dafiada. 6. El goteo porlos orificios de la tobera, indica que hay fugas porla valvula, por dafios a alguna superficie porla presencia de suciedad. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO.16 2/5 Q WSENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL 3° Paso : Prueba de pulverizacién. a) Monte el inyector en el probador, con la cremallera del inyector en la posicién de “Maximo Combustible”. b) Haga funcionar la palanca de la bomba para mantener dentro del inyector una presién de 14.6 a 17.5 kg/cm2. (200 a 250 Ibs/pulg2.) (Fig.2) PRECAUCION Para evitar dafios al indicador de presién, no permita que la presién aumenta a mas de 17.5 kglcm2. (250 Ibs/cm2. (250 Ibs/pulg2) durante esta prueba. ©) Dispare varias veces el inyector UO con ia manija correspondiente a razén de unas 40 carreras por | | minuto. (Fig. 3) 5 ED El combustible debe ser descargado uniformemente por todoslosorificios delatobera.El nes principio y el final de la inyeccién deben estar bien marcados y notarse perfectamente. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESELot SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL 4° Paso : Inspeccién visual del embolo. a) Inspeccionar el émbolo con una lupa para ver si tiene desgaste excesivo o una posible melladura ena parte inferior. b) En la parte helicoidal inferior ast como en la parte inferior de la seccién helicoidal superior, hay una pequefia parte que, est(e mellada, no se notard su efecto enlas pruebas que anteceden. Saque el émbolo del inyector (Fig. 4) como sigue: 1) Soporte el inyector, con la parte derecha hacia arriba, en el dispositivo 0 en las mordazas del tornillo de banco para inyectores. 2) Comprima el resorte del impulsor; luego, con un destornillador, levante el resorte por encima del perno de tope y saque el perno. Afloje gradualmente el resorte, 3) Retire el impulsor y el émbolo buzo del cuerpo del inyector como conjunto. 4) Inspeccione el émbolo y. Si esté meliado reemplace el conjunto de émbolo y buje después de haber efectuado la prueba de descarga de combustible. (Fig. 5) 1 Ranura longitudinal 2 Cilindro de la bomba 3 Taladro de mando 4 Embolo de la bomba MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HO16 4/5SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL 5° Paso : Prueba dela valvula de aguja. a) Quite la tuerca del inyector, y saque todas las piezas de la valvula, que se encuentran debajo del inyector. ADAPTADOR b) Mueva la palanca de la bomba J-21012-.3 hasta que la valvula de la tobera se haya abierto varias veces para purgar el aire del sistema. °) Mueva la palanca de la bomba con movimientos suaves y uniformes y observe la presin a la cual se abre la valvula de la tobera. (40 carreras por minuto). La valvula se debe abrir entre 140.6 y 224.6 kg/cm2. (2000 a 3200 Ibs/pulg2). La apertura y el cierre de la valvula deben estar bien marcados y la pulverizacion Fig. 6 ha de estar finamente atomizada. = d) Sila presi6n de apertura de la valvula es menor de 140.6 kg/cm? (2000 Ibs/pulg2) ylo la atomizacién es deficiente, reemplace el conjunto de valvula de aguja y tobera. e) Sila presién de apertura de la valvula esta dentro de los limites de 140.6 y 224.6 kglem2. (2000 a 3200 Ibs/pulg2), haga la prueba de goteo de la tobera, Mueva la palanca de la bomba varias veces; luego, sostenga la presién a 105.7 kg/em2. (1500 Ibs/pulg2). Durante 15 segundos. Inspeccione si hay fugas por el asiento de la tobera. Nose debe formar gotas de combustible aunque si es permisible una ligera humedad enelextremodelatobera. (Fig. 6) f) Si el asiento de Ia tobera esta satisfactorio, verifique el tiempo de retencién de presién desde 105.7 a 70.3 kg/cm2 .(1500 a 1000 Ibs/pulg2). Este tiempo no debe ser menor de 5n segundos. Si la presién cae en menos de 5 segundos, reemplace el conjunto de valvula de aguja y tobera. MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL 14~*~ SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL OPERACION SINCRONIZAR EL INYECTOR EN EL MOTOR La sincronizacién del inyector-bomba consiste en dejar un juego determinado entre et balancin del inyector y el piston de empuje del mismo, lo cual determina el punto de inyeccion 6ptimo. PROCESO DEEJECUCION 1°Paso : Colocar el cilindro nuimero 1 en cruce de valvulas. (Figs. 1a y 1b) En este momento estamos en rare Be fase final de compresin del 4 cilindro numero 6 y podemos Puntos de cruce de valvulas ajustar el inyector de este y puntos muertos marcados en|a polea del ciguefial ultimo. 2 Paso : Afloje la contratuerca del balancin del inyector, apretar y aflojar el tornilio de reglaje para eliminar el combustible. (Fig. 2) Fig. 1b Vista del tren de balancines para PRECAUCION valvulas e inyector-bomba. 4-Balancin PARE LA MAQUINA PARA 2 Balancindeinyecion HACER LOSAJUSTES alancindeadmision MECANICO DE AUTOMOTORES DIESELSENAT AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL 3°Paso : Verifique el cruce de valvulas del cilindro correspondiente para regular el inyector bomba del cilindro paralelo. (Fig. 3) 4°Paso_: Apriete el tomillo del inyector hasta el fondo. (Fig. 4). 5°Paso :Afloje la contratuerca del balancin del inyector. 6°Paso :Apriete el tornillo de reglaje hasta que se note que el pist6n del inyector hace tope en el fondo y soltar un poco. No forzar el tornillo afondo, 7°Paso :Repetir esta operacién de tres a cuatro veces. Esto sirve para expulsar el combustible alojado entorno a la aguja del inyector. 8°Paso :Apriete nuevamente el tornillo hasta el fondo sin forzar. 9°Paso :Afloje dos caras de hexagono (120°), Esto proporciona un juego de 0,56 mm (0,022 in) aproximadamente, en motores N14. (Fig. 5) OBSERVACION i floja 120° el tornillo d hier BIO 88 pfioja 120-6) tommios da: Aflojar el tornillo de reglaje del inyector reglaje, el inyector resultara I 120 grados dafiado seriamente. : MECANICO DE AUTOMOTORES DIESELAFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL. 10°Paso : Apretar la_contratuerca del tomillo a 65 Nm (50 Ib.ft) en motores N14 y 61 Nm (45 Ib.ft) en motores M11, sujetando bien el tornillo para evitar deshacer el reglaje. Apretar la contratuerca del tornillo de reglaje del inyector 11°Paso : Continuar el regiaje en cada uno de los inyectores en el orden de inyeccién 1-5-3-6-2-4: Cruce de valvulas del cilindro 1: ajustar el inyector 6. Cruce de valvulas del cilindro 5: ajustar el inyector 2. Cruce de valvulas del cilindro 3: ajustar el inyector 4. Cruce de valvulas del cilindro 6: ajustar el inyector 1. Cruce de valvulas del cilindro 2: ajustar el inyector 5. Cruce de valvulas del cilindro 4: ajustar el inyector 3. ee MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL REF.HOA7 3/3 7ot SENAT AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL INYECTOR BOMBA: TIPOS, FUNCIONAMIENTO Bomba Inyector GM Una particularidad del motor Diesel GM, es que los pistones de la bomba de inyeccion estan en la misma cémara que los inyectores. Cada cuerpo de inyector sirve de bomba de inyeccién, La gran ventaja de esto es que los conductos de alta presién, como sus conexiones, quedan suprimidas. La bomba inyector es mandada por una leva adicional para cada cilindro del eje de levas. (Fig. 1) 1. Conjunto bomba-inyector 2. Resorte de filtro 3. Junta 4, Filtro 5. Cremallera 6. Anillo sellador 7. Espiga de fijacion 8. Corte helicoidal sup. 9. Cavidad medidora 10. Corte helicoidal inf. 11. Lumbrera inferior 12. Jaula de valvuta 13, Tope de valvula 14, Tobera 15, Valvula de retencin 16, Resorte de valvula 17. Valvula 18. Asiento de valvula 19. Separador de rebose 20. Lumbrera sup. Cilindro 21. Cilindro 22, Reten de engrane 23. Tuerca 24, Engranaje 25. Piston 26. Pasador de impulsor 27. Resorte de impulsor 9.4 28. impulsor 18on SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Funcionamiento El sistema de inyeccién tiene como finalidad distribuir el combustible con alta presién en cada cilindro, en cantidades convenientes, tiempo exactoe intervalos iguales. (Fig. 2) Tipos Un sistema de inyeccion varia de acuerdo ala marca, el tipo y la aplicacion de! motor. Esto ha dado como resultado una serie de sistemas que se pueden clasificar en: a) Lineal ») Rotativo (distribuidor) o) PTy 4) Unitario a) Sistema lineal.~ Esta dividido en bombas de inyeccién individuales y las bombas de inyeccién multicilindricas. Las bombas de inyeccién individuales no tienen dispositivo de accionamiento propio (arbo! de levas). Generalmente son accionadas por el arbol de levas del motor. (Fig. 3)AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Las bombas de inyeccién multicilindricas Tienen dispositivo de accionamiento propio. Ademas, pueden agrupar varios elementos bombeadores en un solo cuerpo, y tantos como numero de cilindros tenga e! motor. Generalmente, en conjunto con la bomba inyectora multicilindrica, se encuentra el regulador de velocidad encargado del control de la inyeccién cuando el motor tiende a variar su régimen de rotacién. (Fig. 4) Sistema rotativo distribuidor En este sistema, el combustible es distribuido por un rotor que se asocia a un cabezal cilindrico, en la misma forma que se distribuye la corriente en un distribuidor de encendido eléctrico (Fig. 5)ow SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL SistemaPT Este sistema consta de una bomba de transferencia, que funciona con una presién y caudal variables a través de un regulador y en funcién de la rotacion del motor. La sigla PT significa Presién tiempo (Fig. 6) Sistema unitario Es aquel en el que la bomba de inyeccién y el inyector estan en un mismo cuerpo. Es utilizado por la General Motors (Fig. 7) 21AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Sistema de inyeccién G.M. Funcionamiento La bomba de alimentacién engranajes succiona el combustible desde el tanque, a través de! filtro primario, y lo envia a una presién de 3,5 a 4,5 bar al filtro secundario, y luego a las bombas inyectores via el multiple de entrada. El exceso de combustible circula por el multiple de salida, la conexién restringida para mantener|a presién, y retornaal tanque. (Fig. 8) El flujo continuo de combustible evita la formacién de burbujas de aire en el sistema refrigerando las partes de la bomba inyector sometidas a temperatura de la combustién del motor. INYECTOR BOMBA CULATA DEL bo ch aa Se Circuito de alimentacion 1.tanque de combustible. 2. Valvula de retencién. 3. Filtro primario. 4. Bomba de combustible. 5. Filtro secundario. 6. Tuberia de entrada. Figs 7. Tuberia de salida. 8 Conexién restringida. 9Tuberia deretoro. 10. Multiple de entrada. 11. Maltiple de salida. 22ot SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Sistema de inyeccién P.T. Este sistema PT. se fundamenta en que, cambiando la presion de un liquide que fluye a través de un tubo, se cambia la cantidad que sale por el extremo libre; es decir, que al aumentar la presién, aumenta el lujoy viceversa. (Fig. 9) Conexién de drenaje Conexién de entrada Retorno de la bomba de inyectores del tanque Valvula de cierre Filtro de combustible Fig.9 Bomba de combustible funciones basicas 1. Proporciona la presién adecuada del combustible a los inyectores, para obtener el rendimiento satisfactorio del motor a plena carga. 2. Controla en forma parcial la aceleracién del motor. 3. Limita la velocidad maxima del motor, con una regulaci6n firme y estable. 4. Controla la velocidad minima del motor, cuando el acelerador esta cerrado y la carga es variable. 23ow AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Sistema de alimentacién 1. Tanque combustible 11. Camisa del acelerador 2. Tuberia de fijacin 12. Eje del acelerador 3. Filtro 13. Palanca de mando 4. Bomba engranajes 14, Tomnillo de reg. Min. 5. Amortiguador 15. Tomillo de reg. Max. 6.Filtro 16. Valvula solenoide 7. Regulador 17. Tuberia de presion 8. Embolo regulador 18. Inyector 9. Bajapresién comb. 19. Orificio de medicion 10, Presién combustible 20. Tuberia de retorno 24wt SENAT AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Componentes de inyector tipo PT Cummins - Fig. 10 4. Niple: Conexién roscada, con un orificio calibrado que permite la entrada de combustible. » Entrada de combustible. 2 . Cuerpo: Elemento donde se aloja la valvula 0 aguja. Tiene conductos de entrada y de salida del combustible. ¥. Sello de caucho: que garantiza ia hermeticidad del combustible. 5, Empaquetadura: Arandela selladora (unta) entre la copa y el cuerpo. - Copa: Pulverizador que va roscado al cuerpo del inyector. En ella estén la superficie de asentamiento de la valvula y los orificios de distribucién del combustible. “4 . Orificio de medicion: Lumbrera que permanece abierta durante la medicién de combustible. 2 Valvula: Aguja encargada de realizar las 3 etapas necesarias para admitir, medir e inyectar el combustible. 10. Conducto de retorno: Pasaje por donde retorna el combustible al tanque, a través de un tubo. 11. Resorte de presién: Elemento que garantiza el retorno dela valvula o aguja. 25AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL. Componentes delinyectorGM Fig. 11 - 2 x 2 2 aS by Fig. 14 . Portatobera.- Tuerca de fijacion del conjunto. . Sello de caucho.- Que garantiza la hermeticidad entre la tuerca y el cuerpo. . Deflector.- Buje que guia el combustible . Tobera.- Constituida por valvula y asiento, con un ajuste de 0,002 mma 0,003 mm entre los dos, para garantizar precision en su trabajo. (se consigue siempre en conjunto de cuerpo y valvula) Caja de resorte.- Lugar donde se alojan la gula y el resorte. En un lado tiene una superficie de asiento de la valvula plana rectificada. |. Asiento del resorte.- Que asu vez, sirve de guia. . Resorte de presién.- Dela valvula oaguja. . Valvula plana.- Que asienta en la caja del resorte. Tiene 3 orificios por donde circula el combustible, . Valvula plana.- Con caras de asiento rectificadas hacia la cara del cilindro y hacia la valvula plana. 26Ca) SENATI AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL Recorrido del combustible en los Motores V6 y V8 Cummins Fig. 12 1. Depésito de combustible 2. Filtro de combustible 3, Bomba de combustible 4. Purgador de inyectores 5. Inyector 6. Alimentacién al inyector 27SENAT LU AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN LOS INYECTORES BOMBA PRESION DE DISPARO ALTA O BAJA| PRESION DE DISPARO, BAJA PRESION DE DISPARO, ALTA I Causas probables: Causas probables i 1. ASIENTO DE VALVULA GASTADO 8. CARBON O CUERPOS EXTRANOS OROIDO EN LATOBERA z T 2. ASIENTO DE VALVULA MELLADO 9, CARBON EN ORIFICIOS DE EN PUNTO DE CONTACTO. TOBERA + 3. ASIENTO DE VALVULA RAJADO 4. VALVULA O TOPE, GATADOS T 5. RESORTE DE VALVULA, GASTADO O ROTO 6, SUCIEDAD O CUERPOS EXTRANOS EN EL INYECTOR i" 7. ASIENTO DEL TOPE DE VALVULA EN LA JAULA, GASTADO Correcetin sugerida Elasiento se puede asentar, pero no en exceso, porque se reduciria el espesor dela valvula y afectaria la altura de la valvula instalada. 2, Cuando el asiento esta mellado en el punto de contacto con la valvula, pula la superficie del asiento y el D.|. del agujero. Monte la herramienta J-7174 en un taladro, coloque el asiento en la guia de la herramienta, con un poco de “pomada de esmeril”. Ponga en marcha el taladro y aplique suficiente presion presién para acercar el asiento al punto de asentamiento. Examine el contacto en el punto asentado al cabo de unos segundos. Si el borde del agujero esta agudo y bien marcado, no hay que seguir asentando. EI pulimento excesivo en este lugar, agrandard el agujero y disminuira la presion de disparo del inyector. Reemplazar el asiento. Reemplazar las piezas Reemplazar el resorte. Examine jaula de la valvula y tope para ver si hay desgaste; reemplacelos sies necesario. Desarmar y limpiar el inyector, Reemplazar la pieza. El carbén de la tobera se puede quitar con la Rima J-1243, que esta hecha especialmente para este propésito. Compruebe el tamafio de los agujeros de la tobera. Luego, utilizando la herramienta J-4298-1 con un alambre del didmetro adecuado, limpie los orificios. 2 PN SPH 28