Вступ

1. Характеристика підприємства (основні положення)

1.1 Чисельність, склад та структура персоналу підприємства
2. Матеріально-виробнича база ДП «ПрикарпатЗахідтранс»
3. Організація перевезень дизельного палива ДП «Прикарпат Західтранс»
3.1 Умови перевезень
3.2 Вимоги до транспортних засобів, якими перевозять небезпечні вантажі
3.3 Документи на перевезення небезпечних вантажів
3.4 Загальні вимоги до транспортних одиниць та їх обладнання
3.5 Підготовка водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні
вантажі
3.6 Підготовка інших осіб, обов’язки яких пов’язані з дорожніми
перевезеннями небезпечних вантажів
4. Техніко-економічні показники використання рухомого складу
Висновок
 Вступ

Основне призначення транспорту – своєчасне, якісне і повне

задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях.
Автомобіль, авто— самохідна колісна машина, яка приводиться в рух встановленим
на ній двигуном і призначена для перевезення людей, вантажу, буксирування транспортних
засобів, виконання спеціальних робіт та перевезення спеціального устаткування
безрейковими дорогами. Пересувається переважно суходолом.

Автомобільний транспорт є найбільш мобільним і універсальним

засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі
України. На його частку припадає понад 80% усіх вантажних і близько 80%
пасажирських перевезень, приблизно 70% трудових ресурсів, понад 60%
палив нафтового походження, значна частина капітальних вкладень і
основних виробничих фондів, понад 65% усіх транспортних витрат.
Тепер автомобільний парк країни поповнюється автотранспортними
засобами нової конструкції, що використовують альтернативні види палива,
вдосконалюється структура рухомого складу, збільшується кількість
дизельного парку, зростає кількість транспортних засобів великої
вантажопідйомності і пасажиромісткості.
Однак на утримання автотранспортних засобів у технічно справному
стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь має великі
ресурсні витрати. Так, ускладнення конструкції автомобілів спричинює
збільшення обсягу робіт на технічному обслуговуванні і ремонті, зростання
затрат на забезпечення роботоздатності.
Збільшення кількості автомобілів на дорогах країни веде до
забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами, а
зниження токсичності відпрацьованих газів значною мірою забезпечується
справністю системи живлення і запалювання та рівнем технології технічного
обслуговування, засобів І методів діагностування цих систем.
Із зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги
до надійності автотранспортних засобів, оскільки несправні автомобілі є
джерелом дорожньо-транспортних пригод.
Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів
V процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їхнього технічного
стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів
перевезення, зберігання і нормування витрат автоексплуатаційних матеріалів
та запасних частин в автотранспортних підприємствах.
Схоронність автотранспортних засобів та їхня готовність здійснювати
перевізні процеси багато в чому залежить від організації методів і засобів
міжзмінного зберігання.
На рівень технічної готовності автотранспортних засобів і величину
одночасних і поточних матеріальних затрат на утримання істотно впливають
методи проектування нових об'єктів автомобільного транспорту, а також
реконструкції і технічного переоснащення діючих автотранспортних,
автообслуговуючих і авторемонтних підприємств.
Таким чином, у процесі технічної підготовки автотранспортних засобів
до транспортного процесу забезпечуються їхня надійність і передумови
ефективної експлуатації
 1. Характеристика підприємства (основні положення)

Підприємницька діяльність ДП ″ ПрикарпатЗахідтранс ″ розпочата

досить давно, а саме з 1973 року. Основний напрямок діяльності
підприємства – транспортування нафтопродуктів з Росії в Угорщину
трубопроводами, що проходять по території України. Автотранспортні ж
перевезення здійснюються для доставки матеріалів та комплектацій, для
безперебійної роботи трубопроводів. Також одним із видів діяльності є
постачання дизельного пального для задоволення власних потреб
підприємства та продажу стороннім організаціям. Діяльність визначається
стабільністю та ефективністю.
Підприємство має 5 станцій по Україні, на яких здійснюється контроль
за перекачуванням продукту. Це ЛВДС ″ Новоград – Волинський ″, що
знаходиться в Новограді – Волинському, ЛВДС 5-С, в м. Смига Рівненської
обл., ЛВДС – 1К, в м. Страшевичі Львівської обл., ЛВДС ″ Дубриничі ″ та
РСУ, в м. Дубрничі, Закарпатської обл., та безпосередньо база виробничого
забезпечення (БВЗ), що знаходиться в м. Рівне. З двох наливних станцій
ЛВДС ″ Новоград – Волинський ″ та ЛВДС 5-С дизельне пальне постачають
на БВЗ, у місті Рівне, що має власну заправну станцію.
Основою автомобільної транспортної системи є система технічної
експлуатації автомобілів – сукупність автомобілів, засобів організації
дорожнього руху, водіїв, положень і норм, що визначають вибір і
підтримання найбільш вигідних режимів роботи агрегатів автомобілів, а
також підтримку і відновлення втраченої працездатності автомобілів в
процесі виконання транспортної роботи.
На підприємстві визначена, забезпечується і підтримується в робочому
стані інфраструктура, необхідна для досягнення відповідності послуг та
продукції. Інфраструктура містить в собі:
споруди (офісне приміщення, бокси для обслуговування та ремонту
автомобілів, все необхідне спорядження та інструменти для підтримання
автомобілів в належному технічному стані) ;
територія, на якій знаходяться автомобілі;
обладнання для виробничих процесів (телефони, факси, копіювальні
пристрої, комп’ютери та ін..).

1.1 Чисельність, склад та структура персоналу підприємства

Організаційна структура управління автотранспортним підприємством

ДП «ПрикарпатЗахідтранс» зображена на рисунку 1. 1. (додаток 1)
Генеральний директор здійснює загальне керівництво підприємством з
ефективного використання можливостей для отримання позитивних
результатів у виробничій і економічній діяльності. Його заступники є
організаторами, провідниками науково-підприємницької, фінансово-
економічної, господарської і соціальної політики підприємства. Планово –
економічний відділ періодично аналізує систему управління якістю для
підтвердження її придатності, ефективності відносно вимог стандарту і
прийнятої політики в сфері якості. Сприяє розвитку організації. Відповідає за
загальний успіх діяльності підприємства. Розробляє плани розвитку
організації, реконструкції і технічного переозброєння виробництва, його
спеціалізації. Визначає загальну політику в галузі якості, приймає заходи по
її відтворенню на всіх рівнях виробництва. Забезпечує контроль за
ефективним і раціональним використанням матеріальних і фінансових
ресурсів, зниженням їх втрат. Контролює укладання і виконання контрактів з
споживачем на поставку продукції з проведенням періодичного аналізу
контрактів в частині задоволеності вимог замовників. Відділ кадрів приймає
дії по забезпеченню організації кваліфікованими кадрами і сприяє
підвищенню їх кваліфікації.
Бухгалтерія забезпечує організацію бухгалтерського обліку
господарсько-фінансової діяльності підприємства і контроль за
раціональним, ефективним використанням матеріалів, матеріальних і
фінансових ресурсів. Забезпечує широке використання сучасних засобів
автоматизації робіт, прогресивних форм і методів бухгалтерського обліку.
Відповідає за фінансову експертизу договорів, а також контрактів з
споживачами на поставку продукції. Відповідає за функціонування системи
управління якістю по економічним питанням. Підпорядковується самому
директору, а за його відсутності – заступнику.
Відділ головного механіка відповідає за належний технічний стан
автомобільного парку підприємства, розробляє нормативні документи,
пов’язані з експлуатацією автотранспорту та будівельної техніки,
інформаційно – аналітичної документації ВГМ підприємства.
Головний інженер – визначає і координує інвестиційну та інноваційну
діяльність, напрямки технічного розвитку підприємства, шляхи його
реконструкції та технічного переозброєння, організовує роботу технічної
служби з метою забезпечення технічної готовності РС підприємства.
Начальник транспортної служби – забезпечує безперервну і технологічно
правильну експлуатацію та надійну роботу автотранспорту/ Організовує
основні роботи з управління та планування технічного обслуговування і
ремонтних робіт автотранспорту та іншої техніки (автомобільної), бере
участь в організації обліку та зберігання запасних частин. Організовує
проведення інвентаризації основних фондів, визначає застарілий
автотранспорт, аварійну спеціальну та будівельну техніку. Вивчає умови
роботи автотранспорту, аварійної, спеціальної та будівельної техніки,
розробляє і здійснює заходи, щодо запобігання непланових зупинок
автотранспорту, поліпшення зберігання автотранспорт, підвищення
надійності його в експлуатації. Диспетчер – здійснює оперативне
регулювання процесу перевезень, забезпечує оформлення, видачу та
приймання дорожніх листів та іншої документації, які відображають роботу
виконану водіями, перевіряє правильність оформлення документів, наявність
реквізитів та штампів.
Діяльність підприємства обслуговують: генеральний директор, його
заступники, штат бухгалтерів, механіків, водіїв. Всього підприємство налічує
близько 810 працівників різних спеціальностей (дані на 2009 рік).
Кількість працівників на підприємстві показано в таблиці 1.2.

Таблиця 1. 2.
Чисельність працівників ДП «ПрикарпатЗахідтранс» протягом 2007-
2009р.
Роки 2007 2008 2009
Кількість працюючих на підприємстві, чол. 709 790 810

3 них:
28 30 31
керівників
35 45 50
спеціалістів і службовців
інженерно – технічних працівників
173 198 204
робочих
261 270 275
водіїв
212 247 250

Як видно з таблиці кількість працівників на підприємстві протягом

трьох років збільшується і відповідно збільшується чисельність водіїв
протягом даного періоду, що пов'язано з збільшенням кількості рухомого
складу.
 2. Матеріально-виробнича база ДП «ПрикарпатЗахідтранс»

З метою забезпечення діяльності рухомого складу автомобілів

підприємство має у своїй власності в зручному місці м. Рівне земельну
ділянку. Та відповідну матеріально-технічну базу, а саме: обладнаний гараж,
бокси для обслуговування автомобілів, досить велику стоянку, офіс, інші
допоміжні споруди, впорядковану прилеглу територію.
За значенням виробничі приміщення АТП поділяють на основні і
допоміжні. Основні виробничі приміщення призначені для розміщення
постів ТО, ремонту і зберігання автомобільної техніки, допоміжні – для
різних підготовчих, профілактичних і ремонтних робіт, а також для
зберігання технічного майна (складські приміщення).
Адміністративний корпус представляє собою трьох-поверхову будівлю,
в якій знаходяться основні виробничі відділи та кабінети, зал для засідань та
інші приміщення.
Однією з головних цілей діяльності ДП «ПрикарпатЗахідтранс» є
своєчасна і якісна доставка дизельного палива до замовників. При організації
перевезень дизельного пального велике значення має вибір рухомого складу,
а саме спосіб завантаження бензовозів, цистерни та інші суттєві фактори, що
впливають на своєчасність і якість перевезень.
Розглянемо рухомий склад підприємства. Знаючи характеристики
машин нам буде легше запропонувати клієнтам наші послуги. Для цього
зведемо технічні характеристики автомобілів в таблицю.
 Таблиця 1.5
Технічні характеристики бензовозів
n/ Технічні характеристики Технічні дані моделей автомобілів
ГАЗ 53 ЗІЛ 131 ГАЗ 52 КАМАЗ ГАЗ 5201 КАМАЗ КАМА ГАЗ
n
4310 53213 З 43101 3307
1 Рік випуску 1991 1974 1988 1991 1986 1989 1991 1992
2 Експлуатаційний об’єм 4200 4200 2400 4300 1800 3600 4300 2400
цистерни, л
3 Геометричний об’єм 4320 4320 2480 4465 2000 4860 4465 2480
цистерни, л
4 Повна маса, кг 7157 8604 5305 7865 6720 6800 6500 5300
5 Особиста маса, кг 3470 4700 3265 3455 3120 3470 3120 3265
6 Габаритні розміри, мм:
довжина 6190 6566 6110 6200 6110 6250 6250 6180
ширина 2380 2428 2160 2450 2150 2520 2600 2420
висота 2590 2672 2190 2900 2675 2982 2900 2590
7 Час заповнення і зливу з 10 10 15 10 15 15 10 10
доп. насоса, хв
8 Час зливу самостійно 17 25 20 17 20 20 17 18
9 Число рукавів для зливу, 2 2 2 2 2 2 2 2
діаметром 65 мм,
довжиною 3 м., шт

Як ми бачимо автомобільний парк перебуває в застарілому стані і

потребує заміни старих транспортних засобів на нові.
 3. Організація перевезень дизельного пального ДП
″ПрикарпатЗахідтранс″

Дизельне пальне постачається замовникам в визначений договором час

та місце, та відповідає вимогам ЗУ ″ Про автомобільний транспорт ″, ЗУ ″
Про перевезення небезпечних вантажів ″. Паливо дизельне згідно Закону
України «Про перевезення небезпечних вантажів» відносяться до
небезпечних вантажів під час його перевезення автомобільним транспортом.
Умови перевезення небезпечних вантажів визначаються нормативно-
правовими актами, що регулюють діяльність транспорту. В разі дорожнього
перевезення небезпечних вантажів умови перевезення встановлюються
Державтоінспекцією Міністерства внутрішніх справ України.
Вимоги до транспортних засобів, якими перевозяться небезпечні
вантажі.
Транспортні засоби, якими перевозяться небезпечні вантажі, повинні
відповідати вимогам державних стандартів, безпеки, охорони праці та
екології, а також у встановлених законодавством випадках мати відповідне
маркування і свідоцтво про допущення до перевезення небезпечних вантажів.
У разі дорожнього перевезення небезпечних вантажів відповідні свідоцтва,
згідно з законодавством, видаються Державтоінспекцією Міністерства
внутрішніх справ України.
Документи на перевезення небезпечних вантажів
Перевезення небезпечних вантажів допускається за наявності
відповідно оформлених перевізних документів, перелік і порядок подання
яких визначається нормативно-правовими актами, що регулюють діяльність
транспорту.
Загальні вимоги до транспортних одиниць та їх обладнання.
Транспортна одиниця, завантажена небезпечними вантажами, не
повинна включати більше одного причепа або напівпричепа. На
транспортних одиницях, що перевозять небезпечні вантажі, мають бути такі
засоби пожежогасіння:
- на кожній транспортній одиниці має бути не менш як один
переносний вогнегасник для гасіння пожеж класів A, B і C ємністю 2 кг
сухого порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного
вогнегасного складу), придатний для гасіння пожежі у двигуні, якщо
транспортний засіб не обладнано автоматичним або стаціонарним пристроєм
для такого гасіння, або в кабіні транспортної одиниці;
- на транспортних одиницях, дозволена максимальна маса яких з
вантажем становить понад 7, 5 т, – один або більше переносних
вогнегасників для гасіння пожеж класів A, B і C сукупною ємністю 12 кг
сухого порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного
вогнегасного складу), принаймні один із яких має мінімальну ємність 6 кг;
- на транспортних одиницях, дозволена максимальна маса яких з
вантажем становить понад 3, 5 т, але менше 7, 5 т, – один або більше
переносних вогнегасників для гасіння пожеж класів A, B і C сукупною
ємністю 8 кг сухого порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного
вогнегасного складу) і принаймні один із яких має мінімальну ємність 6 кг;
- на транспортних одиницях, дозволена максимальна маса яких з
вантажем становить 3, 5 т або менше, – один або більше переносних
вогнегасників для гасіння пожеж класів A, B і C сукупною ємністю 4 кг
сухого порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного
вогнегасного складу).
На транспортних одиницях, що перевозять небезпечні вантажі і
зареєстровані до 31 грудня 2002 р., мають бути такі засоби пожежогасіння:
- не менш як один переносний вогнегасник ємністю 2 кг сухого
порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного вогнегасного
складу), придатний для гасіння пожежі у двигуні, якщо транспортний засіб
не обладнано автоматичним або стаціонарним пристроєм для такого гасіння,
або в кабіні транспортної одиниці та який при його використанні для гасіння
вантажу, що зайнявся, перешкоджає поширенню пожежі, дозволяючи
боротися з нею;
- не менш як один переносний вогнегасник ємністю 6 кг сухого
порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного вогнегасного
складу), придатний для гасіння шин та гальм, які зайнялись, або вантажу та
який при його використанні для гасіння пожежі в двигуні або кабіні
транспортної одиниці перешкоджає поширенню пожежі.
На транспортних засобах, дозволена максимальна маса яких з вантажем
становить 3, 5 т або менше, може бути лише один переносний вогнегасник
ємністю 2 кг сухого порошку (чи еквівалентної кількості іншого відповідного
вогнегасного складу). Конструкція вогнегасників повинна запобігати
виділенню токсичних газів вогнегасних речовин, що в них містяться, як у
звичайних умовах перевезення, так і під впливом температури, що виникає
при пожежі. Переносні вогнегасники повинні бути опломбовані, мати
маркування про відповідність стандарту та напис, що вказує дату закінчення
терміну придатності. Вогнегасники повинні встановлюватися на
транспортних одиницях так, щоб в будь-який час бути легко доступними для
екіпажу транспортного засобу, а також щоб бути захищеними від впливу
погодних умов з метою уникнення зниження їх експлуатаційної надійності.
Кожна транспортна одиниця, що здійснює перевезення небезпечних
вантажів, в обов'язковому порядку укомплектовується таким обладнанням:
- не менш як двома конусами із світловідбивною поверхнею,
миготливими ліхтарями жовтого кольору з автономним живленням або
знаками аварійної зупинки, що відповідають стандарту;
- жилетами оранжевого кольору із світловідбивними елементами та
переносними ліхтарями для кожного члена екіпажу;
- засобами захисту органів дихання при перевезенні газів, які мають
токсичні властивості, або виробів, що містять такі гази;
- засобами індивідуального захисту та обладнанням, необхідними для
прийняття додаткових та спеціальних заходів у разі аварії та надзвичайної
ситуації, зазначеними в письмових інструкціях (аварійній картці).
 Підготовка водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні
вантажі.
Водії транспортних засобів, що здійснюють перевезення небезпечних
вантажів, проходять базовий курс спеціальної підготовки, який повинен в
обов'язковому порядку охоплювати щонайменше такі теми:
- основні нормативні документи, що регламентують перевезення
небезпечних вантажів;
- загальні види небезпеки;
- шкідливий вплив небезпечних речовин на навколишнє середовище;
- превентивні заходи та заходи безпеки при різних видах небезпеки;
- дії в разі аварій та пригод (надання першої медичної допомоги,
забезпечення безпеки інших учасників дорожнього руху, використання
захисного спорядження тощо) ;
- маркування, знаки небезпеки (інформаційні табло) та інформаційні
таблиці небезпечного вантажу (таблички оранжевого кольору) ;
- вимоги до екіпажу транспортного засобу, що перевозить небезпечні
вантажі;
- призначення та використання технічного обладнання транспортних
засобів, що перевозять небезпечні вантажі;
- заборони на сумісне завантаження та заходи безпеки, пов'язані з
сумісним завантаженням;
- спеціальні вимоги до сумісного перевезення небезпечних вантажів та
продуктів харчування, предметів споживання та кормів для тварин;
- загальна інформація стосовно цивільної відповідальності;
- особливості здійснення мультимодальних перевезень небезпечних
вантажів;
- обробка та укладання упаковок з небезпечними вантажами.
Водії транспортних засобів, що здійснюють перевезення небезпечних
вантажів у вбудованих чи знімних цистернах місткістю понад 1 м3,,
проходять, крім основного курсу, спеціалізований курс підготовки з
перевезення в цистернах, який має охоплювати в обов'язковому порядку
щонайменше такі теми:
- поведінка транспортних засобів під час руху, включаючи
переміщення вантажу;
- спеціальні вимоги, що застосовуються до транспортних засобів;
- системи наповнення та спорожнювання цистерн;
- додаткові перевізні документи під час перевезення небезпечних
вантажів у цистернах;
- маркування про проведення випробувань;
- маркування цистерн знаками небезпеки (інформаційними табло) та
інформаційними таблицями небезпечного вантажу (табличками оранжевого
кольору).
Водію після закінчення спеціальної підготовки та вдалої здачі іспиту,
що відповідає вимогам ДОПНВ, Державтоінспекцією МВС України
видається свідоцтво про підготовку. Термін дії свідоцтва становить п'ять
років. Термін дії свідоцтва продовжується на наступний п'ятирічний період,
якщо власник свідоцтва протягом попереднього року, до завершення терміну
дії його свідоцтва, пройшов курс перепідготовки та успішно склав іспит.
ДОПНВ-свідоцтво про підготовку водіїв транспортних засобів, що
перевозять небезпечні вантажі, видане компетентним органом іншої держави
– учасниці ДОПНВ, визнається дійсним протягом зазначеного в ньому
терміну дії.
Підготовка інших осіб, обов'язки яких пов'язані з дорожнім
перевезенням небезпечних вантажів.
Особи, що займаються класифікацією, упакуванням небезпечних
вантажів, нанесенням маркування чи знаків небезпеки на упаковки,
підготовкою транспортних документів на небезпечні вантажі, пред'явленням
та прийняттям небезпечних вантажів до перевезення, наповненням та
спорожнюванням цистерн, завантаженням упаковок, що містять небезпечні
вантажі, у транспортні засоби або їх вивантаженням із транспортних засобів,
завантаженням або вивантаженням контейнерів, перевантаженням
небезпечних вантажів, а також особи, іншим чином безпосередньо пов'язані з
перевезенням небезпечних вантажів, повинні пройти підготовку згідно з
вимогами відповідних нормативних документів. Після проходження
підготовки особі видається відповідне свідоцтво. Перепідготовка персоналу,
що бере участь у дорожньому перевезенні небезпечних вантажів, має
проводитись у разі значних змін у нормативних документах.
Під час перевезення небезпечних вантажів на транспортній одиниці,
крім перелічених у Правилах дорожнього руху, повинен знаходитись
товаротранспортний документ на небезпечні вантажі. Якщо кількість
вантажів не дозволяє завантажити їх цілком в одну транспортну одиницю, то
складаються окремі транспортні документи або робляться копії єдиного
документа на кількість завантажених транспортних одиниць.
 4. Техніко-економічні показники використання рухомого складу

Для планування, обліку і аналізу роботи рухомого складу

автомобільного транспорту застосовується система показників, які
дозволяють оцінити ступінь ефективності використання рухомого складу і
результати його роботи.
На собівартість перевезень впливає значна кількість факторів, які
можуть залежати або не залежати від діяльності АТП. Залежними факторами
є:
підвищення продуктивності праці рухомого складу АТП;
механізація і автоматизація ТО і ремонтів рухомого складу;
використання прогресивних форм і методів організації процесу
перевезення;
використання системи матеріального стимулювання за якісні та
кількісні показники роботи тощо.
Витрати на транспортування можна розділити на змінні витрати,
пов’язані з рухом рухомого складу (паливо, експлуатаційні матеріали, шини,
ТО і ремонт, амортизаційні відрахування на капітальний ремонт і
встановлення рухомого складу) і постійні, які практично не залежать від
пробігу автомобіля (накладні витрати і умовно заробітна плата водіїв). Змінні
витрати встановлюють на 1 км пробігу рухомого складу, а постійні – на 1
годину його роботи. Зниження собівартості перевезень досягається за
рахунок зменшення змінних і постійних витрат, а також підвищенням
коефіцієнта використання пробігу, коефіцієнта використання
вантажопідйомності і зменшенням часу простоїв під навантаженням-
розвантаженням. Витрати на навантажувально-розвантажувальні роботи, які
визначаються по калькуляції витрат на 1 годину роботи механізмів і їх
обслуговуючого персоналу, складаються з витрат на навантаження і
розвантаження.
Аналіз роботи ДП ″ ПрикарпатЗахідтранс ″ за 2007-2009р. зведено в
таблицю.

Таблиця 1.9
Виконання техніко-економічних показників по ДП ″
ПрикарпатЗахідтранс ″
ТЕП Одиниця виміру Роки
2007 2008 2009
5
1. Кількість автомобілів шт. 6 2 8
2. Пробіг т. км 187, 7 270, 0 352, 0
Об’єм тис. л 60, 0 78, 0 84, 0
5. Доходи т. грн. 270, 0 546, 0 672, 0
6. Витрати т. грн. 126, 0 250, 0 400, 0
7. Прибуток т. грн. 144, 0 296, 0 272, 0
8. Рентабельні сть % 23, 44 22, 43 22. 11
9. Середньо-спискова
чисельність чол. 709 790 810
1 0. Фонд оплати праці т. грн 1063, 4 1422, 0 1620, 0
11. Середньо-місячна
заробітна плата грн. 1500 1800 2000

Основні чинники, які суттєво ускладнюють фінансовий стан

підприємства: це, в першу чергу, застарілий рухомий склад, який вимагає
значних затрат на ремонт та обслуговування.
Враховуючи вищевикладене, підприємством було прийнято рішення,
про придбання нових автомобілів – бензовозів на протязі 2010 року, які
будуть значно менше використовувати пального, та не потребуватимуть
частих капітальних ремонтів.
 Висновок

Метою діяльності ДП ″ ПрикарпатЗахідтранс ″ є своєчасна доставка

дизельного палива на заправну станцію, для своєчасного забезпечення потреб
в паливі власних співробітників, та замовників. На протязі останніх років іде
тенденція розширення штату, та збільшення кількості нових автомобілів –
бензовозів, для ефективнішої та безперебійної роботи підприємства.