NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO HỆ THỐNG START STOP TRÊN Ô TÔ

KS. Trương Tử Quốc1, TS. Lý Vĩnh Đạt2

1
Học viên cao học, Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM
2
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM

Tóm tắt
Hệ thống Start-Stop Engine là hệ thống điện tử được lập trình để điều khiển khởi động và
dừng động cơ một cách nhanh chóng thông qua một nút nhấn thay cho việc sử dụng công tắc
máy IG truyền thống. Ngoài ra, hệ thống này còn có khả năng tự động dừng động cơ khi ô tô
dừng quá một khoảng thời gian nhất định nhằm mục đích giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm khí
thải gây ô nhiễm môi trường. Hiện nay, hệ thống này được ứng dụng rộng rãi trên các dòng xe
du lịch hạng sang của hầu hết các hãng xe lớn trên thế giới. Bài báo này trình ày về quá trình
nghiên cứu, chế tạo hệ thống Start-Stop Engine để lắp đ t trên các ô tô đời c , có động cơ
được trang ị hệ thống phun xăng điện tử. ới mục đích cải tiến, nâng cấp các xe đời c nhằm
theo kịp công nghệ ô tô hiện đại, tác giả đã cố gắng tìm tòi nghiên cứu hoạt động của hệ thống
Start-Stop trên các dòng xe hiện đại để đưa ra các phương án chế tạo, lắp đ t hệ thống Start-
Stop phù hợp với các xe ô tô đời c . Sau khi lắp đ t, vận hành hệ thống, tác giả đã tiến hành
thực nghiệm và đánh giá. Kết quả cho thấy hệ thống đã làm việc ổn định, an toàn và tiện lợi.
Tỉ lệ tiết kiệm nhiên liệu đạt 2,9% với thời gian dừng đèn đỏ trung ình của xe là 30 giây trên
đoạn đường có mật độ đèn giao thông 1 trạm trên 2 km. Tỉ lệ tiết kiệm nhiên liệu này còn cao
hơn với những khoảng thời gian dừng đèn đỏ trung ình lớn hơn.

Abtract

Start-Stop Engine System is an electronic system that is programmed to control start and
stop engine quickly and conveniently via a button. It is used to replace the tradition IG switch
in car. In addition, this system can automatically stop engine when the car stop over a certain
time period in order to reduce the fuel consumption and emissions that cause the
environmental pollution. Currently, this system is widely used on luxury passenger car in the
world. This paper presents research, manufacture and install the Start-Stop engine system in
the older cars, of which engine has been equipped with the electronic fuel injection. The
purpose of study improvest and updates the older generation car in order to catch up to the
modern automobile, and based on the research of Start-Stop system in modern vehicle, author
has proposed the project for manufacturing and installing the system that is suitable to the
older cars. The experimental results show that the system operates stably, safety and
conveniently. A fuel economy about 2.9 % has been reached when the car stop red light with
average stop time (about 30 seconds). The fuel consumption has trends to reduce when the
stop time for the red light larger than the average stop time.

Từ khóa: Khí xả, Khởi động, Start Stop, Suất tiêu hao nhiên liệu.
1.Giới thiệu 2. Các thiết kế phần cứng của hệ thống
Bài báo này nghiên cứu chế tạo hệ thống Start Stop
Start Stop để lắp đ t trên các xe ô tô tay số
2.1 Mạch điện thay thế công tắc máy IG
sàn có động cơ được trang ị hệ thống phun
xăng điện tử. Đây là một công trình ý nghĩa Công tắc máy IG là cách thức truyền
vì: thống để mở nguồn trên xe và thực hiện việc
- Hệ thống làm tăng tính tiện lợi cho người
khởi động động cơ. Vì vậy, để thay thế công
điều khiển xe khi khởi động động cơ chỉ với
thao tác đơn giản là nhấn nhả nút “Start tắc máy, cần thiết phải có một mạch điện
Stop”. chuyển đổi.
- Hệ thống làm tăng tính tiện ích khi người ACC
Accu
điều khiển có thể ật điều hòa không khí
ACC IG2
trong xe nhờ vào khả năng khởi động động
IG2
IG1
ST

cơ từ xa của hệ thống. Accu IG1

- Hệ thống làm giảm tiêu hao nhiên liệu Ignition_SW

đồng thời làm giảm lượng khí thải nhờ khả
ST

năng tự động dừng động cơ khi ô tô dừng

quá lâu ở những nơi ùn tắc giao thông. START_STOP BOARD

Những sản phẩm tương tự với nghiên

Hình2. Mạch điện thay thế công tắc máy
cứu này là:
- Hệ thống “Idling Stop” trên xe dòng xe Trong hình 2, 4 relay thường hở được

Scooter của Honda như PCX, SH, Air Blade dùng để cấp nguồn cho 4 chân công tắc máy.

v.v… 4 relay này sẽ được điều khiển ởi một

oard điều khiển.
2.2 Các mạch tín hiệu của hệ thống
2.2.1 Mạch tín hiệu nút nhấn Start Stop
Hầu hết các chế độ điều khiển của hệ
thống đều phải thực hiện thông qua nút nhấn
này. Cụ thể như sau: để khởi động động cơ
người điều khiển thực hiện đạp àn đạp ly
Hình1. Crea Scoopy-I - Sản phẩm đầu tiên
hợp sau đó nhấn nhả nút nhấn Start Stop, hệ
ứng dụng hệ thống Idling Stop [1]
thống sẽ khởi động và dừng khởi động ngay
- Hệ thống “i-Stop” của hãng Mazda [2].
khi động cơ đạt tốc độ 400 vòng/phút; việc
ới hệ thống i-Stop, Mazda đã tuyên ố tiết
tắt động cơ c ng hoàn toàn tương tự; còn để
kiệm được 8% tiêu hao nhiên liệu.
ật nguồn trên xe chỉ việc nhấn giữ 1 giây và
để tắt nguồn chỉ cần nhấn nhả nút nhấn.
 TAPLO DONG_HO

5V 5V

ATMEGA_8
ATMEGA_8
VSS

NUT START_STOP

VSS SENSOR START_STOP BOARD

START_STOP BOARD

Hình5. Mạch tốc độ xe [4]

Hình3. Mạch nút nhấn Start Stop
2.2.4 Mạch tín hiệu công tắc bàn đạp ly
hợp, các công tắc tay số và tín hiệu remote
2.2.2 Mạch tín hiệu tốc độ động cơ
Các công tắc được ố trí ở nhiều vị trí
Tín hiệu tốc độ động cơ là tín hiệu quan
giúp hệ thống nhận iết các trạng thái của
trọng để hệ thống phát hiện động cơ đã hoạt
àn đạp ly hợp, các tay số. Các tín hiệu này
động hay chưa giúp dừng khởi động nhanh
đảm ảo sự an toàn trong quá trình điều
chóng khi động cơ khởi động thành công.
IC DANH LUA
khiển khởi động.
5V Remote được sử dụng có 4 kênh điều
ATMEGA_8

khiển. Board remote gồm 4 công tắc được

IGT
điều khiển từ xa ởi một remote. Các công
tắc này giao tiếp với Board điều khiển tương
tự như mạch nút nhấn Start Stop.
ECM START_STOP BOARD

Hình4. Mạch tốc độ động cơ 5V

Board điều khiển sẽ đo chu kỳ xung điều

khiển đánh lửa IGT [3] từ ECM của ô tô để
CONG TAC LY HOP
biết được tốc độ động cơ.
ATMEGA_8

2.2.3 Mạch tín hiệu tốc độ xe

Tín hiệu này giúp cho hệ thống nhận biết CONG TAC TAY SO

xe đang dừng hay đang di chuyển, từ đó hệ START_STOP BOARD

thống sẽ điều khiển dừng động cơ nếu biết ô

tô dừng quá lâu tại một vị trí. Tín hiệu được Hình6. Mạch các công tắc vị trí

lấy từ chính cảm biết tốc độ xe của ô tô.

 ACCU

LM 7805

REMOTE

ATMEGA_8
REMOTE BOARD START_STOP BOARD

Hình7. Mạch remote

3. Lập trình điều khiển hệ thống

3.1 Thuật toán điều khiển khởi động

Hình9. Lưu đồ thuật toán điều khiển tự

động dừng động cơ

3.3 Thuật toán điều khiển khởi động từ xa

Hình8. Lưu đồ thuật toán khởi động

3.2 Thuật toán điều khiển tự động dừng Hình10. Lưu đồ thuật toán khởi động từ xa

động cơ
 Chế độ điều khiển khởi động từ xa sẽ bị Bảng 1. Lượng xăng tiêu thụ của ô tô có và
vô hiệu khi cần điều khiển số ở vị trí khác vị không có hệ thống Start stop
trí trung gian.

4. Thực nghiệm
Để đánh giá chính xác lượng tiêu hao
nhiên liệu của hai loại xe có và không có hệ
thống Start-Stop tác giả chọn đoạn đường
bằng phẳng, không có phương tiện giao
thông để tiến hành thực nghiệm nhằm tránh
các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả đánh giá
thực nghiệm như tốc độ xe di chuyển, số lần
và thời gian ô tô dừng thay đổi theo tình
hình giao thông.
- Hành trình di chuyển 30 km với 15 vị
trí dừng đèn đỏ cố định trung ình 2 km
dừng đèn đỏ 1 lần).
Từ ảng 1 tác giả có những kết luận sau:
- Tốc độ xe di chuyển tối đa là 50 km/h.
- Hệ thống Start-Stop đã làm giảm được
- Mỗi lần thực nghiệm xe thực hiện 2
lượng tiêu hao nhiên liệu đáng kể. Cụ thể,
hành trình có hệ thống Start-Stop và không
với mật độ đèn giao thông là 1 trạm trên 2
có Start-Stop.
km với thời gian xe dừng đèn đỏ trung bình
- Tiến hành 5 lần thực nghiệm ứng với 5
30 giây thì tỉ lệ tiết kiệm nhiên liệu là 2,9%
khoảng thời gian dừng đèn đỏ khác nhau lần
và đạt được 7,7% với thời gian dừng đèn đỏ
lượt là 20, 30, 40, 50, 60 giây.
trung bình là 60 giây.
 Kết quả thực nghiệm:
- Xe có trang bị hệ thống Start-Stop có
lượng tiêu hao nhiên liệu tương đối ổn định,
không phụ thuộc vào khoảng thời gian dừng
xe.
- Thời gian xe dừng đèn đỏ càng dài
ho c mật độ đèn giao thông càng cao thì hệ
thống Start-Stop càng thể hiện r được tính
tiết kiệm nhiên liệu của nó.
 - Tỉ lệ tiết kiệm nhiên liệu đạt được - iệc lấy tín hiệu tốc độ động cơ còn
0,9% với thời gian xe dừng đèn đỏ trung phức tạp, đòi hỏi người lắp đ t phải có
bình 20 giây là quá thấp. Tác giả đã khắc chuyên môn về hệ thống phun xăng điện tử.
phục vấn đề này bằng việc lập trình điều - Việc hệ thống Start-Stop tự động dừng
khiển bỏ qua chế độ tự động dừng động cơ động cơ khi ô tô dừng với thời gian dưới 20
này thông qua thao tác nhấn nhả nút Start- giây là không hiệu quả. Hệ thống chưa thể tự
Stop, giúp người điều khiển chủ động hơn nhận iết được thời gian dừng đèn đỏ.
khi không muốn dừng động cơ.
Tài liệu tham khảo.
5. Kết luận và hướng nghiên cứu
[1]http://world.honda.com/news/2001/20101
ới đề tài “Nghiên cứu chế tạo hệ thống
22.html
Start Stop trên ô tô” tác giả đã giải quyết
[2]http://www.mazda.com/technology/env/i-
được một số vấn đề như sau:
stop
- Đưa ra được phương án chuyển đổi từ
[3] PGS.TS Đỗ ăn D ng, Trang bị điện và
hệ thống ật tắt nguồn và khởi động động cơ
điện tử trên ô tô hiện đại-Hệ thống điện
ằng công tắc máy truyền thống “Ignition
động cơ, Nhà xuất ản Đại Học Quốc Gia
Switch” sang hệ thống Start-Stop.
TP. HCM, 2004, trang 233.
- Thiết kế, chế tạo được hệ thống Start-
[4] PGS.TS Đỗ ăn D ng, Trang bị điện và
Stop và lắp đ t trên ô tô.
điện tử trên ô tô hiện đại-Hệ thống điện
- Đánh giá được hiệu quả tiết kiệm
động cơ, Nhà xuất ản Đại Học Quốc Gia
nhiên liệu của hệ thống Start-Stop.
TP. HCM, 2004, trang 215.
Kết quả nghiên cứu của đề tài cho thấy
việc ứng dụng hệ thống Start-Stop trên các ô
tô đời c mang lại hiệu quả đối với các yêu Thông tin liên hệ tác giả:
cầu cấp bách hiện nay về tiết kiệm nhiên liệu Họ tên: Trương Tử Quốc
và giảm ô nhiễm môi trường. Hệ thống này Đơn vị: Cao Đẳng KT Cao Thắng
c ng mang lại nhiều tính năng tiện lợi cho Điện thoại: 0979627802
người điều khiển ô tô đồng thời c ng tăng Email: tuquoc635264@yahoo.com
cường tính ảo mật của ô tô. Tuy nhiên, đề
tài còn nhiều hạn chế cần được ổ sung khắc
phục ở những đề tài nghiên cứu tiếp theo, cụ
thể như sau:
 BÀI BÁO KHOA HỌC
THỰC HIỆN CÔNG BỐ THEO QUY CHẾ ĐÀO TẠO THẠC SỸ
Bài báo khoa học của học viên
có xác nhận và đề xuất cho đăng của Giảng viên hướng dẫn

Bản tiếng Việt ©, TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH và TÁC GIẢ

Bản quyền tác phẩm đã được bảo hộ bởi Luật xuất bản và Luật Sở hữu trí tuệ Việt Nam.
Nghiêm cấm mọi hình thức xuất bản, sao chụp, phát tán nội dung khi chưa có sự đồng ý
của tác giả và Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh.

ĐỂ CÓ BÀI BÁO KHOA HỌC TỐT, CẦN CHUNG TAY BẢO VỆ TÁC QUYỀN!

Thực hiện theo MTCL & KHTHMTCL Năm học 2016-2017 của Thư viện Trường Đại học Sư
phạm Kỹ thuật Tp. Hồ Chí Minh.