EASING Se ee ey ide kasuuedokere eek edaken al einer err ret tanto por una Incorrecta Instalacién como por un Pe et he ae Existen diferentes elementos de proteccién, eo ety CeO cr ey here afecta a los dispositivos de la instalacién eléctrica, nd Pe are Ce tet Coes SO ru ke eS 2 7. rey rey recy rare cory Denes Ce OCU poten et ek cut tcc COC coe nay Se heuer hed Oe ae ed Coes Sea ares rry eee trey een ‘Saber dimensionar adecuadamente los Pree et ies te Fallos en las instalaciones Ce Cd rae eu a Cee ue ee | U Co ae aud eu) ee oc) Pees ere cai) pe eee eee ad aud Dei 4.1. Fallos en las instalaciones oléctricas Cuando se diseiia, se instala y se prueba una instalacién eléctrica, no significa que durante toda su vida itil vaya a funcionar sin problemas. Existen una serie de factores que pueden producir que la instalaci6n falle. Los principales fallos que afectan a las instalaciones eléetricas son: + Dafios en los aislantes de la instalacién debido al tiempo de servicio. Los aislantes de las diferen- tes partes de la instalacién, incluidos los conducto- res, van suftiendo un envejecimiento y disminucién en sus prestaciones, agravado también por el calenta- ‘miento que sufren. Todos estos dais dan lugar a una perforacién del aislante. + Daiios en las partes méviles de la instalacién debi- do al tiempo de servicio. Las partes méviles de las instalaciones (sobre todo en los motores por ser mé- uinas dinémicas) sufren de envejecimiento y poste- rior rotura. Este fallo mecéinico se puede trasladar ala parte eléctrica. Por ejemplo, un fallo en los cojinetes del eje de un motor puede producir un agarrotamien- to del mismo. Al estar en funcionamiento, el motor va a producir un fuerte calentamiento en el mismo, pu- diendo llegar incluso a provocar un incendio. + Sobreesfuerzos en las condiciones de trabajo. Al someter a una instalacién eléctrica (conductores, mo- tores, transformadores, etc.) a un exceso en las con- diciones de trabajo, y por tanto de dimensionamiento, da lugar a que la instalacién falle, + Alteraciones en su espacio de trabajo. Toda insta- lacién eléctrica necesita de un drea de trabajo. Cual- quier alteracién sobre dicha érea puede producir dafios. Por ejemplo, la caida de un Arbol sobre una linea eléctrica, la cafda de un objeto sobre una parte ‘mévil de una maquina, etc. * Acciones externas climatolégicas. La alteracién en las condiciones normales de trabajo por cuestiones climatolégicas, como descargas atmosféricas (rayos eléctricos), aumento de la humedad, etc. + Factores humanos. Son debidos a maniobras inco- rrectas. Por ejemplo, apertura de un seccionador en carga, incorrecta sustitucién de un fusible por otro de ‘mayor calibre, ete. + Factores de origen animal. Los roedores son una fuente de problemas, debido a que suelen roer los ca- bles eléctricos INSTALACION ‘Todos estos fallos producen los siguientes efectos: * Cortocireuito. Es la unién fisica entre dos o més fa- ses, entre fase y neutro o entre el positivo y el negati- vo. Produce un aumento muy elevado de ia corriente eléctrica, y a su vez un ripido y elevado calentamien- to, legando a producir un incendio. Sobrecarga. Es todo aumento de la corriente por en- cima del nivel de disefio y dimensionamiento de la instalacién eléctrica. Es peligrosa si se mantiene a lo largo del tiempo. Produce un aumento de la tempera- tura anormal. Derivacién a tierra, Es cuando un conductor acti- vo entra en contacto con alguna parte metélica de la instalaci6n. Puede producir descargas eléctricas a los usuarios si estos la tocan. As{ mismo, puede producir incendios. Sobretensién. Es el aumento del valor de la tensién eléctrica por encima de su valor nominal. Si los elemen- tos de la instalacién no estin preparados para dicho in- ‘remento, puede prodiucir la destrucciGn de los mismos. Subtensi6n. Es la disminuci6n del valor de la ten- sién por debajo de su valor nominal. Algunos equipos eléctricos tratan de compensar esta disminucién de la tensién con un aumento de la corriente eléctrica, lo ‘que produce una sobrecarga, Tabla 4.1. Relacién de defectos y su método de proteccién. Defecto Proteccién Cortocrcuto Relé téico _isyuntorquardamotor ee Sondas de temperatura Interruptor magnetatémico Defect de i ery Interruptorcitrencal Sobretensin Lnitadr de sobretension Subtensién _ Rlécigparador de minima tension Existen otros sistemas avanzados de proteccién los cua- les supervisan varias variables a la vez y reaccionan ante los defectos eléctricos, proporcionando una seguridad més completaTENIMIENTO 4.2. El fusible El fusible es ef elemento de proteccién més antiguo y a la ver. el més simple en su concepcién. Se empez6 a uiilizar {junto con el inicio de la electricidad moderna. En 1774, ‘Narme publica unos estudios sobre los fusibles. En 1880, Edison patenta un tipo de fusible, y diez. aftos més tarde, Mordey patenta el fusible cerrado. Posteriormente, suce~ sivas mejoras perfeccionan el fusible hasta nuestros df Fgura 4.1, Conjunto de fusibles. ‘Su funcionamiento se basa en colocar un elemento que sea el més débil en la instalacidn eléctrica, Su misiOn es que en caso de una sobreintensidad, sea el fusible el que se sacrifique. Por consiguiente, es un elemento destinado a la proteccién contra cortocircuitos. Una sobreintensidad es toda aquella corriente eléc- ‘rica que supera un valor para el cual se ha disefiado un elemento, receptor o linea eléctrica, Una sobreintensidad se puede producir por un fallo en 1a linea eléctrica en la cual se produce un contacto fisico entre dos puntos que se encuentran a diferente potencial bien por un funcionamiento andmalo en un elemento del Circuito eléctrico. Los primeros fusibles eran de plomo, por ser este un ma- terial con un punto de fusién muy bajo (330 °C). Cuando se producfa una sobrecarga en la instalacién, el fusible se fundia, de aqui Ia expresién que “se han fundido los plomos” EI fusible esté constituido por un hilo o lémina de un ‘material conductor de la electricidad que tiene un punto de fusi6n bajo. De esta forma, al ser recorrido por una corrien- te eléctrica superior a cierto valor, el conductor del fusible se calienta por efecto Joule y una vez. alcanzada la tem- peratura de fusién se rompe interrumpiendo el paso de la corriente y protegiendo al resto de la instalacién, easy Una sobrecarga es una cortiente ligeramente superior {uncionamiento o nominal, mientras que un cortocircuito es una ‘coriente muy elevada, Un inconveniente de los fusibles radica en su impreci- sin. Los fabricantes indican un valor medio de entre una banda de actuacién. Esta banda es mayor respecto a los otros sistemas de proteccién. tro problema radica en la independencia de cada fu- sible respecto al conjunto. En un sistema trifésico, la ac- tuacién de un fusible no afecta al resto y esto conlleva que el sistema trffsico pase a tener dos fases, con los inconve- nientes que ello supone. Cuando el fusible acta, este se destruye, por ello es importante disponer de fusibles de repuesto. Nunca se debe reparar un fusible. A pesar de estos inconvenientes, el fusible se sigue uti- lizando ampliamente por su alto poder de corte. EM 4.2.1. Partes de un fusible Un fusible se compone de varias partes y aunque su forma fisica varie de un tipo a otro, a nivel interno todas funcionan de igual manera. Las partes son las siguientes: + Elemento fusible. + Contactos. © Cuerpo. + Arena. + Elemento de sefalizaci6n, El elemento fusible es la parte mas importante, ya que es esta la que actuard ante una sobreintensidad. Es de un material conductor, principalmente de cobre, cobre pla- teado 0 plata. Se mna en funci6n de la corriente que deberé circular de manera permanente y cuando esta se supere se funda en un tiempo determinado, Se fabrica en forma de hilo (para corrientes pequetias) 0 de léminas (corrientes més elevadas). Estas kéminas estén perforadas 0 tienen variaciones de seccién. Los contactos tienen la funcién de asegurar la continui- dad eléctrica entre el elemento fusible y el circuito eléctri- co. Los contactos estén disefiados para permitir adaptarse a la base portafusible donde se insertard.Peco Elemento de senalizacion = Contactos Fgura 42, Parts de un fusible a Pertocaciones Figura 4.3, Laminas empleadas como elemento fusible El cuerpo es la envolvente del elemento fusible. Los primeros fusibles carecfan de ella y en el momento de un cortocircuito el elemento de fusi6n salfa despedido pudien- do provocar incendios o accidentes a las personas cercanas. Por tanto, realizan una tarea de proteccién y apantallamien- to, y para realizar esta funcién estén fabricadas de material resistente, Suelen estar fabricadas de vidrio, fibra de vidrio, esteatita, porcelana, etc., que son materiales capaces de resist las presiones térmicas y mecénicas del proceso de ruptura interna, Durante el cortocircuito y en el momento de la fusién del elemento fusible, se produce un arco eléetrico impor- tante, La arena tiene la funcién de extinguir el arco eléctri- co, El material del cual esté fabricada es de arena de cuarzo ostlice. El elemento de sefializacién, también llamado pereu- tor, tiene como objetivo indicar que el fusible ha actuado yy se ha fundido, No todos los fusibles cuentan con un ele- ‘mento de seftalizacién, Si no disponen de este elemento, se debe retirar el fusible de su base ¥ mediante un polimetro verificar su continuidad. INSTALACION MM 4.2.2. Funcionamiento El proceso de fundido se inicia con una sobreintensidad y cconsta de dos fases. En la primera fase, llamada prearco, la sobreintensidad provoca que, por efecto Joule, se caliente cel elemento fusible. Dependiendo del valor de esta sobre- intensidad, el elemento fusible ir aumentando su energfa ‘térmica hasta que llega al punto de fusi6n. La segunda fase, llamada arco, se inicia con la fusiGn. El ‘elemento conductor, al fundirse, se divide en dos partes y entre ellas y debido a la elevada corriente, se inicia un arco eléctrico por el cual atin sigue circulando la corriente eléc- trica. La temperatura sigue aumentando llegando a fundir Jaarena que lo rodea, Durante este proceso de fundido de la arena lo que ocurre es que la resistencia eléctrica aumenta, y al aumentar la resistencia disminuye la intensidad, con 10 ‘cual llega un momento en que se extingue el arco eléctrico, 1a wore t ete Ge tage code tage ce wants Vea 2 i 6ei0d 2 4 Ta = a obi es Figura 48. Curva de fusible cinrico tipo aM de Siemens 3NWB. El tiempo de actuacién del fusible es la suma de los tiempos de prearco y arco. Estos tiempos los proporciona el fabricante de fusibles mediante unas tablas, en las cuales cn los ejes aparecen el tiempo de actuacién y la corriente de cortocircuito, En la figura de 1a gréfica, el fabricante incluye curvas para los diferentes fusibles de esa gama\TENIMIENTO Si, por ejemplo, nos fijamos en el fusible de 32.A, cuan- do circula una corriente de 300 A (3 x 10°) se fundiré en un tiempo de 1 segundo (10°). Se observa, para todas las curvas, que cuando aumenta la intensidad, disminuye el tiempo de respuesta. Si para este mismo fusible se aumenta la comrente hasta Jos 700 A, el tiempo de respuesta baja hasta los 0,08 segundos. fea) El tiempo de respuesta de un fusible depende de la intensidad de sobrecarga que circula por él. Por ello, para peque'ias so- breintensidades no son adecuados. MH 42.3. Pardmetros A la hora de seleccionar un fusible es preciso conocer los parémetros que definen su comportamiento, Estos son los siguientes: Tension nominal “Tipo de fusible Talla Intensidad nominal Poder de corte Figura 5 Parimetros sobre un fusible. * Tensién nominal. Es el valor méximo de la tensiGn al cual puede estar sometido el fusible. No se debe sobre- pasar este valor. La tensién nominal del fusible debe ser igual o superior a la tensién del circuito eléctrico, es decir, un fusible de 400 V se puede colocar en un circuito cuya tensién sea de 230 V. Los valores para baja tensién son de: 250, 400, 440, 500, 600 y 690 V. Intensidad nominal. Es el valor de corriente méxi- ‘ma que puede circular a través de él de manera per- ‘manente sin causar ningén daiio. También recibe el nombre de ealibre. Los valores més usuales son: 2, 4, 6,8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 355, 400, 500, 630, 800 A. + Poder de corte. Es la maxima corriente que el fusible puede cortar. Es un valor muy alto que alcanza varios cientos de miles de amperios. «= Intensidad convencional de fusi6n. Es el valor de la intensidad para la cual el fabricante asegura que el fu- sible se fundird. = Intensidad convencional de no fusién, Es el valor de la corriente que puede circular por el fusible sin que se funda. Entre la intensidad de fusién y la de no fusién hay un ‘margen en el cual no se puede asegurar cusl seré el comportamiento del fusible. + Caracteristica ti. Es la curva en la cual se representa el tiempo de actuacién de un fusible respecto a la co- rriente que circula por él. NH 4.2.4. Tipos de fusibles Existen diferentes tipos de fusibles: Fusibles cilindricos ‘Tienen forma cilfndrica, con los contactos eléctricos en am- bos extremos. ig Figura 4.6 Fusiblecilindrico. Fgura 47, Base unipolar para fusible cinco. Figura 48, Base tipolar de fusibles Figura 4.9. Base tipolar de fusibles clindrcos clinics.Estos fusibles tienen unas medidas comerciales (diéme- to x longitud en mm) de: ‘Tabla 4.2. Datos de catélogo de fusibes clindricos. ee oe eed co) ol Co 8x31 054208 10x30 05a32A — 490/500/ 80/120kA 14x51 1a50A 690V 22x38 © 2a125A Los portafusibles son los elementos en los cuales se in- serta el fusible y que facilitan el cambio cuando uno de ellos actéa y se funde. Fusibles de cuchillas o NH ‘Se emplean en aquellas aplicaciones por donde circulan al- tas corrientes, existiendo calibres superiores a los 1.000 A. Por ello se utilizan en la proteccidn de edificios terciarios (hospitales, hoteles, etc.) e industriales, asf como en los cuadros de distribucién de las compaiias suministradoras de electricidad. att Figura 4.10, Fusibls de cuchillas de diferentes caibres. Figura 411, Conjunto de base portafusibley fusible de cuchila, INSTALACI( Los calibres comerciales que se encuentran son de: Tabla 4.3. Calibres NH. Ancho Co 000 21 mm 102 1008 00 30mm 10a 160A 1 30-50 mm 50.2250 2 50-58 mm 50.2400 A 3 58-68 mm 200 2630 + 102mm 500 1.000 an 102 mm 500a1.2504 Figura 4.12, Manet Figura 4.13. Maneta con manguit. Este tipo de fusibles tiene una tensién nominal de 400 / ‘500 / 690 V y un poder de corte de 80/ 100 KA. Los fusibles NH requieren de la intervencién de un es- pecialista para su manipulacién, y debido al riesgo eléctrico, se emplean unas herramientas llamadas manetas para poder intervenir en el cambio de un fusible. Pen) Para instalar o sustitur un fusible de tipo NH o cuchila se nece- stan herramientas adecuadas, entre ellas, las manetas. Fusibles Diazed ‘También llamado de botellao tipo D. Es un sistema de fusible de tipo roscado. De origen alemiin (Siemens, 1906), Diazed es el acrénimo de Diametral gestuftes zweiteiliges Sicherungs- system mit Edisongewinde (sistema de fusibles escalonado por didmetros con rosca Edison). En el interior de la base dispone de una reduceisn del didémetro de tal manera que impide que se coloque un fusible de la intensidad no adecuada al diseo.ENIMIENTO Figura 414, Fusibles Dazed, Los calibres comerciales que se encuentran son de: ‘Tabla 4A. Calbrs Diazed. Talla. | Rosca Intensldad oO E16 2a25A oO 2az5A on £33 35263A wR 8021008 Tabla 45, Colores de os toils de aust Calibre oe Identifcatvo 2A e Rosa 4a a 6A e Verde 408 o ajo 160 e Gris ae S~ oa 5A e Amarilo. co za : a 50a Blanco eA Cobre 800 Plata opps conigenonet sets Este tipo de fusibles tiene una tensién nominal de 500 V yun poder de corte de 50 KA. Fusibles Neozed Es una evolucién del fusible tipo Diazed, es de un tama- fio ligeramente mis pequefio y por ello la tensién nominal también es més baja. Basicamente, tiene la misma estrue- tura interna que el tipo Diazed y al igual que este, también consta de unos anillos de ajuste para imposibilitar el in- tercambio de calibres. Se emplean para la proteccién de ‘conductores eléctricos, Reciben el nombre de fusibles DO. Figura 4.16, Fusible Neozed con subase PIPL, Figura 417, Fusibles Neozed con su base tripoar Los calibres comerciales que se encuentran son de: Tabla 46. Calibres Neozed. Rosca Co boi 4 2a16A oz E18 20a63A 03 M30 80a 100A Este tipo de fusibles tiene una tensién nominal de 500 V yun poder de corte de 50 kA.RECUERDA Los usibles Neozed se emplean principalmente para la protec cién de lineas eléctricas. MEN 4.25. Clasificacién de los fusibles Los fusibles se clasifican en funcién de la manera de res- ponder ante una sobreintensidad. Existen elementos, como os motores eléctricos, donde durante la conexiGn o arran- que se producen unos picos de corrientes que son varias veces Ia intensidad nominal. En estos casos el fusible no debe actuar, Hay otros, por ejemplo para la proteceién de equipos electrdnicos, donde se desea que acttien lo ms ré- pido posible, para evitar dafios, ya que el elemento a prote- ger es muy sensible. Los fusibles se clasifican por dos letras, donde la prime- 1a letra indica la funcién de ese fusible y la segunda letra indica el objeto a proteger. Primera letra, funci6n: &: fusible de uso general. a: fusible de acompaftamiento, Segunda letra, objeto a proteger: G: uso general M: motor. L: Iineas eléctricas. R: semiconductores, equipos electrénicos. ‘Tr: transformadores, C: condensadores. aplicaciones fotovoltaicas. oy aM as INSTALACION MEN 4.2.6. Simbologia eléctrica Hay varias formas de asociar un cartucho fusible. Cuando un fusible forma parte de la instalacién tal cual, se le denomina fusible. Cuando ese fusible va asociado a un sistema de corte se tienen dos variantes: + Seccionador fusible. Permite la apertura del cireui- to. El seccionador no esta preparado para poder cor- tar con carga, por tanto debe utilizarse siempre en vaefo, Ademis, un seccionador (por normativa) debe disponer de un corte visible, es decir que debe estar a la vista los polos del seccionador. + Interruptor seccionador fusible, Permite la apertura del circuito. Esté preparado para poder cortar el cit- cuito con carga. Este elemento combina las caracte- risticas del interruptor (trabajo en carga) con las del seccionador (corte visible). Pea) ‘Antes de actuar sobre un seccionador, asegurate de que la ‘carga no esté conectada de la red eléctrica. Recuerda que un ‘seccionador puede trabajar en tensién pero no debe circular la, ccoriente eléctrioa a través de 61. Figura 418, Clases de fusibles. Figura 42. Interuptr seccionador fusibleTENIMIENTO. La simbologfa eléctrica que representa a los fusibles es la siguiente: ‘Tabla 4.7. Representacién gréfica del fusible. Elemento ed mf fh HH am HS Nh) Sy RS ar YEN Fase conn toe im Figura 22, Esquema de proteccn de un motor con fusible. La letra identficativa F se emplea con los dispositivos de pro- teccién. Un fusible tal cual ¢s un elemento de proteccién. La Tetra identificativa Q se emplea con los aparatos de maniobra de altas intensidades y entre ellos se encuentran los secciona- dores y los interruptores de potencia. Un interruptor o seccio- nador fusible entrarfa en el grupo Q. Laconexién de un fusible a un motor trifésico se realiza antes del contactor, tal y como queda reflejado en la Figura 4.22. Este esquema de conexién protege al motor solo ante cortocircuitos, pero no ante sobrecargas, por tanto es una proteccién incompleta. La protecci6n con fusibles para motores se suele com- plementar con el empleo, por ejemplo, del relé térmico, OH 4.3. El relé térmico El relé térmico es uno de los elementos de proteccién del motor eléctrico. Es un dispositivo de accién lenta que re~ acciona por efecto de la temperatura sobre una kimina metélica. Se emplea para la deteccién y proteccién de so- brecargas en el motor eléctrico, Un motor eléctrico puede soportar ligeras sobrecargas de una manera temporal sin que sufra en exceso. Si esa sobrecarga perdura en el tiempo entonces sf que es dafiino pudiendo averiarlo, Al ser un sistema de proteccién no total, se debe combi- nar con otro sistema con el cual se complemente y le ofrez~ ca proteccién contra cortocircuitos. Figura 423, Rees térmicos marca Schneider y Siemens Los motivos del disparo del relé térmico estén relacio- rnados con las siguientes situaciones: » Sobrecarga del motor por un exceso de trabajo. El motor intenta llegar a su régimen de trabajo aumen- tando la corriente y, por consiguiente, calentiindose en exceso.* Sobrecarga por un defecto del motor. El motor su- fre un fallo, por ejemplo por un deterioro en los roda- ‘mientos del eje, o por una curvatura del eje, etc. + Fall de una de las fases de alimentacién de la red eléctrica, El motor intenta compensar esta pérdida con un aumento de la intensidad en las demés fases. Este aumento de corriente produce un calentamiento ‘que serd daiiino si se prolonga en el tiempo. Este fallo cconsiste en que la linea pasa de triftsica a biffsica. + Disminucién de la tensién de alimentacién del motor. * Desequilibrio de las fases de alimentacién de Ia red eléctrica, « Excesivo mimero de arranques y paros en un corto intervalo de tiempo. Durante el arranque, el motor tiene una pequefia sobrecanga. Sino se le da tiempo a disipar ese exceso de calor temporal se puede ir acu- mulando y provocar el disparo del relé NH 4.3.1. Partes de un relé térmico Un relé térmico se compone de las siguientes partes: + Bornes de conexién del contactor. Es la conexién directa con el contactor. » Bornes de conexién del motor trifasico. Son los bornes de salida del relé térmico. Sobre estos, se co- nectardn las tres fases del motor. * Pulsador de stop. Accionéndolo se abre el contacto auxiliar NC. Este contacto se conecta en serie con la bobina del contactor y actuando sobre él, se actia so- bre el contactor, parando el motor. Funcién 4 prueba, Selector derearme Pulsodor de stop Dial de ajuste e corrente Contacto ‘auxilar NC Contacto ausliar NO Bornes del motor tifsico Figura 424, Parte del rele trmico INSTALACION * Selector de rearme. Permite seleccionar entre un rearme manual/automético. + Puncién de prueba. Permite probar el correcto fun- cionamiento provocando un disparo del rel + Contacto auxiliar NC. Contacto normalmente cerra~ do, Se utiliza como elemento de paro del contactor. * Contacto auxiliar NO. Contacto normalmente al to. Se utiliza principalmente como elemento de sefia~ lizacién para indicar el disparo del relé térmico por sobrecarga del motor. Dial de ajuste de corriente asignada. Dial giratorio para el ajuste de la corriente. Permite la calibracién de disparo del rele Suelen tener una tapa transparente con un cierre que permite su precintado como medida de proteccién contra manipulaciones indebidas. MW 4.3.2. Funcionamiento El principio de funcionamiento del relé térmico se basa en emplear una lamina compuesta de dos metales de dife- rente coeficiente de dilatacién térmica. Los metales al calentarse se dilatan. El metal de la Lamina con mayor ca- pacidad de dilatacién va a forzar el que la imina se curve. Y con este movimiento se produce la desconexi6n del relé. posessesteta qppepeseree Lamina bimetile fre Lamina bimetaliea eatonte Figura 425, Limina bimetiliay su curado. Una vez que se produce la desconexién del motor, la mina bimetilica del relé deja de calentarse y poco a poco se enfria hasta que vuelve a recuperar su posicién inicial A este tiempo se le denomina tiempo de reposicién. Los fabricantes proporcionan tablas en las cuales se refleja cual es el tiempo de reposicién en funcién de la corriente ue produjo el disparo. Un relé térmico triffisico contara con tres kéminas, una para cada fase. La mayorfa de los relés actuales cuentan con una kimina de compensacién. Esta kimina, que también es bimetilica, tiene por objeto compensar las variaciones de la tempera- tura ambiente. Cuando el relé térmico dispara, solo acta sobre los contactos auxiliares. Por los contactos de potencia el motor eléctrico sigue conectado a la red eléctrica de alimentacién,Contactos aunilares Lamina de compensacion Contactos auxliares ‘t Comredera Figura 4.26, Proceso de dispar del el térmico Para provocar el paro del motor se emplea la ayuda de los contactos auxiliares para dar la orden de paro, El relé tér- mico no tiene capacidad de corte. fem) Una vez que se dispara el relé térmico, no es posible volver arrancar inmediatamente el motor eléctrico, Se debe enttiar la mina bimetalica para que recupere su posicinincial y permi- ta la. conexin de sus contactos internos. MDH 4.3.3. Clases de disparo de un relé térmico El relé térmico es un dispositivo de proteccién de los mo- tores eléctricos contra las sobrecargas. Durante el arrangue de los motores, se producen unos picos de corriente que son varias veces la intensidad nominal del motor. El elé térmico debe ignorar estas sobrecargas y permit que el motor arran- ue. El tiempo de esta sobreintensidad depended del tiempo de arranque y no todas las méquinas arrancan en el mismo intervalo, Para adaptar las condiciones de arranque, los relés térmicos se clasifican segtin su curva de respuesta en: + Relé de clase 10. Permiten el arranque con un tiempo ‘maximo de 10 segundos. + Relé de clase 20, Permiten el arrangue con un tiempo réximo de 20 segundos. + Relé de clase 30, Permiten el arranque con un tiempo ‘méximo de 30 segundos. Estos valores se han fijado considerando un arranque de 7,2 veces la intensidad nominal del motor. En la siguiente tabla se representan las clases de relés en funci6n de la intensidad de regulacién del relé y del tiempo de actuacién. ‘Tabla 4.8. Ciases de disparo de relés térmicos segtin corriente y tiempo. Figura 4.27, Rlé térmico, Estas son las clases mas empleadas, pero existen mis clases de disparo (clases 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 y 40). en La clase de disparo del relé térmico mas empleada es la clase 10, con un tiempo de respuesta de menos de 10 segundos, que ‘@5 menor que el tiempo de arranque normalmente empleado ppor la mayoria de las aplicaciones con motores tifésioos.. La clase 20 es poco usada en Europa pero muy empleada en Estados Unidos.Peco 106 MN 4.3.4. Simbologia eléctrica La simbologia eléctrica que representa a los fusibles es la siguiente: Tabla 4.9. Representacion grtica del relé térmico, id Sd act Relé térmico (tuerza) [lea ddd ney 4 Relé térmico (fuerza y = contacts) . ap 5 7 : a ele térmico ei F +s (contacto auxiiar NC y NO) “ El simbolo del relé térmico se identifica con la letra F yy se compone de dos partes: contacto de fuerza y para la ‘maniobra, los contactos auxiliares. Los contactos de auxiliares emplean la numeracién de 9 para la primera cifra y para la segunda cifra los pares 5-6 para el contacto normalmente cerrado y el 7-8 para el con- {acto normalmente abierto. RECUERDA Un relé térmico se ajusta a la intensidad nominal del motor eléctrico a proteger. INSTA MEH 4.3.5. Seleccidn y ajuste de un relé térmico Para seleccionar un relé térmico adecuado, lo primero es buscar de la gama de contactores cual es su respectiva gama de relés térmicos, ya que es el relé el que se acopla a la salida del contactor. No todos los relés térmicos de un fa- bricante sirven para todos sus contactores. El dato més importante a la hora de seleccionar un relé térmico lo proporciona el motor a proteger. Conociendo el ‘motor se conoce su corriente nominal y a partir de aquf se selecciona el contactor y el relé térmico. Hay fabricantes de material eléetrico industrial que pro- poreionan unas tablas donde se relacionan tanto el contac- for como el relé térmico, Figura 4.28, Relé térmico con contactor bien, conociendo la corriente nominal del motor se selecciona un relé acorde al contactor en funcién de esta intensidad. El fabricante proporciona los datos de regula- cidn de intensidad de un relé mediante un margen (margen de regulacién). Tabla 4.10. Datos del catdlogo Siemens para la seleccién de elementos. 025 1 RT2OIS-1B41 SRT2015-14P01 0371.5 05516 0752 ida 15 6.4 22 63 7-1 3RU2116-0/80 0,9-1,25 | 3RU2116-0KB0 111,63RU2116-04B0 14-2 3RU2T16-0BB0 22-32 3RU2116-0DB0 28-4 3RU2116-0EB0 45-63 9RU2116-06B0NTENIMIENTO La comtiente a la cual se ha de ajustar el relé térmico debe ser a la intensidad nominal del motor. Un valor mis elevado no proporciona una proteccién eficaz.contra las s0- brecargas, Si un relé correctamente ajustado se dispara con relativa frecuencia, indica que el motor eléctrico va justo de poten- cia y que se deberfa cambiar el motor por uno de mayor potencia o bien disminuir la carga del motor. NN 4.3.6. Esquema eléctrico del relé térmico El esquema eléctrico bésico de uso de un relé térmico consiste en, Ia parte fuerza, colocarlo entre el contactor y el motor eléctrico a proteger. Cuando un relé térmico se dispara, actéa sobre los contactos auxiliares, por tanto se utiliza el contacto normalmente cerrado para provocar la desconexién del contactor. ¥ et 57 resumes 4 «I ‘Contactor sie] Rete térmico oN oN “kt Motor trifasioo q Fgura 4.29, Esquema de proteccn de un motor con relé térmico, Aunque este es el esquema basico (Figura 4.29), no ‘se emplea tal cual. Como se ha visto, el relé térmico solo proporciona proteccién contra sobrecargas y se debe com- pletar con algin elemento que le proporcione proteccién contra los cortocircuitos, como puede ser el fusible o el in- terruptor automitico electromagnético. Para emplear un relé térmico trifésico con un motor co- nectado a una red monofésica o bifisica, se hace circular la corriente eléctrica por todos los contactos de fuerza del relé térmico y del contactor, tal y como se muestra en la Figura 4.30, En este caso se ha completado la proteccién con unos fusibles. aa a xt X a\\\ Figura 430, Esquema de proteccin de un motor con relé térmico y fusibles conectado ared monotsia y bifsica. Mi 4.4. Interruptor automético electromagnética EL interruptor automético electromagnético, también Ia- mado disyuntor electromagnético o disyuntor magnéti- €0, es un elemento de proteccién contra los cortocircuitos, Figura 431, Interuptoreselectromagneticos Siemens.Peco ‘Se basa en emplear unos disparadores para abrir el ci cuito eléctrico mediante el efecto electromagnético. Un disparador por cada fase. El disparador consiste en un ni- cleo de hierro dentro de un campo magnético, Esté cali- brado para que cuando circule una corriente muy elevada debido a un cortocircuito, una parte mévil se mueve por efecto de ese campo electromagnético hacia una parte fija. Con en este movimiento se provoca el disparo y apertura del circuito. ome de conexion I scardtcigs Contacto mévi Bodine de cesconexion ‘magniética ome do conoxion __| Fgura 4.32, Parts internas del interuptorelectromagnético. El corte del disyuntor electromagnético es de tipo om- nipolar, es decir que el salto de algsin disparador magnético provoca la apertura de todos los polos, Como su uso es de solo proteccién contra los cort ccuitos, se debe emplear algtin elemento de proteccisn con- tra las sobrecargas. El disyuntor electromagnético se emplea como sustituto de los fusibles y acompaftando a los relés térmicos. Res- pecto a los fusibles, los disyuntores electromagnéticos son ‘mis rpidos en su respuesta, Tabla 4.11. Datos de catélogo Siemens para seleccion de elementos, Interruptor automético magnético 0251 3AV2311-04C10 037 1,25 3RV2311-0KC10 055.16 3RV2311-1BC10 075 2. sRv2a11-10C10 1132 3Rv2311-10¢10 15 4 SRV2311-1EC10 22 63 3RV2311-16C10 INSTALACI( ON 44.1. Pardmetros Las caracteristicas principales que definen a un disyuntor electromagnético son las siguientes: + Poder de corte. Es la maxima corriente que el disyun- tor magnético puede cortar bajo tensiGn. Es un valor de Kiloamperios. + Poder de cierre. Es el valor maximo de corriente que puede establecer un disyuntor magnético bajo tensién nominal. Se expresa como el niimero de veces del po- der de corte Tensi6n asignada de empleo. Es el valor de la ten- siGn para la cual esté disefiado el disyuntor para fun- cionar correctamente. + Corriente nominal. Es el valor de la corriente para la cual esté disefiado el disyuntor para trabajar sin cau- sarle ningtin daiio. También se denomina calibre. Umbral de funcionamiento de los disparadores electromagnéticos. Es el valor de la corriente a partir de la cual se produce el disparo electromagnético. Se expresa como el niimero de veces de la corriente no- minal del disyuntor. UH 4.4.2. Seleccién de un interruptor automético electromagnético El proceso de seleccién es similar al deserito para el relé térmico. El fabricante suele proporcionar datos en funcién del motor a proteger, si no es asf, basta con calcular la in- tensidad nominal del motor. Posteriormente se debe verificar que el resto de pardime- tos son los adecuados. 3RT2015-1BB41 3RT2015-1AP01TENIMIENTO. fem) ‘Aunque sea la corriente el parémetro principal para la selec- cin de un disyuntor electromagnético, el resto de parémetros: (tensién, poder de corte, etc.) son igual de importantes y el no tenerlos en cuenta puede ser motivo de una mala proteccién, ppudiendo ocasionar incluso un accidente. MEH 4.4.3. Simbologia eléctrica La simbologfa eléetrica que representa al disyuntor electro- ‘magnético es la siguiente: ‘Tabla 4.12, Representacién grfica del disyuntor magnético. Ele a“ ed 2444 _ Disyuntor electromagnético (fuerza y contactos auxliares) _Disyuntor - electromagnético © (contacto air NcyNo) MN 4.4.4. Esquema eléctrico del disyuntor electromagnético En el esquema del circuito de fuerza, el disyuntor magnéti- co se coloca entre el contactor y la red de energfa eléctrica. En el esquema del circuito de maniobra se emplea un con- tacto abierto de este disyuntor magnético, EL disyuntor electromagnético es un dispositive que, en condiciones de reposo, sus contactos se encuentran abiertos. Por ello, a la hora de utilizarlo se deben cerrar sus contactos. Al cerrar sus contactos, todos ellos cambian de estado, cerrando los abiertos y abriendo los cerrado, El contacto 13-14 (NO) del disyuntor ahora estaré cerrado, permitiendo activar el contactor si se acciona el pulsador de marcha ($2). Figura 433, Esquema de protec de un motor con un disyuntor -magnético. Si el disyuntor se dispara por un problema eléctrico, los contactos de fuerza se abren parando el motor y por ‘medio del contacto 13-14 del disyuntor (que actuaré como ‘un paro) cortard la alimentacién eléctrica a la bobina del contactor, desactivandolo. Peery El disyuntor electromagnético proporciona una proteccién par ial al motor elécrico basada en las sobreintensidades de cor- tocieuto. Aunque este es el esquema bésico (Figura 4.33), no se emplea tal cual. Como se ha visto, el disyuntor electromag nético solo proporciona protecci6n contra cortocircuitos y se debe completar con algin elemento que le proporcione proteccién contra las sobrecargas, como puede ser el relé térmico, Wi 4.5. El disyuntor guardamotor ‘También recibe el nombre de interruptor automético del ‘motor. El disyuntor guardamotor es un sistema de protec- cién para motores eléctricos que combina las ventajas del disyuntor electromagnético con las ventajas del relé térmi- co. Por tanto, es un sistema de proteccién completo frente a las sobrecargas y cortocircuitos. Asi mismo, puede actuar como interruptor manual, lo ‘que permite abrir 0 cerrar el circuito a voluntad. Es por ello ‘que es un elemento con capacidad de corte.INSTALACION Fgura 4.34, Diversos modelos de dsyuntore guardamotores (Schneider GV2M, G7 y Siemens 3) EN 4.5.1. Partes de un disyuntor guardamotor Un disyuntor guardamotor se compone de las siguientes partes: + Bornes de conexién del contactor. Bs la conexién directa con el contactor. La mayorfa de los fabrican- tes tienen una pieza de conexin entre ambos. + Bornes de conexién de alimentacién eléctrica, Es la conexién con la red eléctrica que alimentar4 al motor eléctrico, Bornes de alimentacion elécrica al motor Contacto aux NC Contacts ‘auniiar NO Dial de ajuste ‘0 coniontc fies Selector de Avilla para ol : ne a — ae aperuraicerre el circuit Funcion de prueba Bomes del contactor Figura 435, Partes de un dsyuntorguardamotor. + Selector de conexién y desconexién. Es un selec- tor que permite el cierre/apertura del circuito y que as{ pueda llegarle corriente eléctrica al motor. Exis- ten modelos que sustituyen el selector por una serie de palancas. + Dial de ajuste de corriente. Dial giratorio para el ajuste de la corriente. Permite la calibracién de dispa- 10 del disyuntor por sobrecarga (térmico). + Funcién de prueba. Permite probar el correcto fun- cionamiento provocando un disparo del disyuntor. + Contactos auxiliares. Se utilizan para desconectar el circuito de mando una vez salta del disyuntor y para ‘operaciones de sefalizacién (disparo del disyuntor). Los Contactos auxiiares suelen ser un complemento del con- tactor. Pueden ser para tn montaje frontal 0 lateral. + Precinto, Suelen tener una tapa transparente con un cierre que permite su precintado como medida de proteccién contra manipulaciones indebidas. Figura 4.36. Contactos auxlares de montaje frontal. Figura 437. Contactos auxliares de montaje lateral.TENIMIENTO. NH 45.2. Simbologia eléctrica La simbologfa eléetrica que representa al disyuntor guarda- ‘motor es la siguiente: ‘Tabla 4.13, Representacién géfica del disyuntor quardamotor. Disyuntor quardamotor | tuerzay contatos | aude) _ Disyuntor quardamator | (Contacto auxilar NC y NO) - ON 4.5.3. Esquema eléctrico del disyuntor guardamotor El esquema eléctrico basico de uso de un disyuntor guarda- ‘motor consiste en, la parte fuerza, colocarlo entre el contac- tory la red de energfa eléctrica. En la parte de maniobra se emplea un contacto abierto de este disyuntor guardamotor en serie con la bobina del contactor. El disyuntor guardamotor es un dispositive que, en con- diciones de reposo, sus contactos se encuentran abiertos. Por ello, a la hora de utilizarlo se deben cerrar sus con- tactos, y se accionard el selector, levandolo a la posicién de “stait”. Al cerrar sus contactos, todos ellos cambian de estado, cerrando los abiertos y abriendo los cerrados. El contacto 13-14 (NO) del disyuntor ahora estar cerrado, permitiendo activar el contactor si se acciona el pulsador de marcha ($2). Si el disyuntor se dispara por un problema eléctrico, los contactos de fuerza se abren parando el motor y por ‘medio del contacto 13-14 del disyuntor (que actuaré como un paro) cortard la alimentacién eléetrica a la bobina del contactor, desactivéndolo. kM Figura 4.38. Esquema de protec de un motor con un disyuntor {guardamotor. Peay El disyuntor quardamotor proporciona una proteccién al motor, ‘completa tanto contra cortocirouits como contra sobrecargas. El contacto auxiliar cerrado (NC) se emplea en tareas de sefializacién, de esta manera cuando el disyuntor se dispa- "a, provoca un aviso para identificar el motivo de la parada a 7 * Figura 4.39. Esquema de sefalizacin con un disyuntor motor ee Tey El disyuntor guardamotor es ol sistema de proteccién para mo- {ores eléctricos que mas se emplea actualmente,principalmen- te porque abarca tanto a las sobrecargas como a los cortocit ‘cuitas, y todo ello en un solo dispositive, lo que redunda en, ‘unos montajes mas compactos.MN 4.5.4. Seleccidn y ajuste de un disyuntor guardamotor Para seleccionar un disyuntor guardamotor adecuado, lo primero es buscar de la gama de contactores cull es su res- pectiva gama de disyuntores guardamotor ya que ambos elementos pueden acoplarse mediante unas piezas que pro- porciona el mismo fabricante. Aunque es posible utilizar dispositivos de diferentes fabricantes. El dato m4s importante a la hora de seleccionar un disyuntor guardamotor lo proporciona el motor a proteger. Conociendo el motor se conoce su corriente nominal y a partir de aqui se selecciona el contactor y el disyuntor. Hay fabricantes de material eléctrico industrial que pro- porcionan unas tablas donde se relacionan tanto el contac- tor como el disyuntor guardamotor. ‘También, conociendo la corriente nominal del motor, se selecciona un disyuntor guardamotor acorde al contactor en funcién de esta intensidad, El fabricante proporciona los datos de regulacin de intensidad de un disyuntor mediante tun margen (margen de regulacién) para el disparo térmico, La corriente a la cual se ha de ajustar el disyuntor debe sera la intensidad nominal del motor. Un valor més elevado ‘no proporciona una protecci6n eficaz. contra las sobrecargas. Si un disyuntor guardamotor correctamente ajustado se dispara con relativa frecuencia, indica que el motor eléctrico va justo de potencia y que se deberfa cambiar el motor por uno de mayor potencia o bien disminuir la carga del motor. Los motores con una alta tasa de frecuencia de trabajo (varios arranques y paros en un intervalo corto de tiempo) {mplican una dificultad en su proteccién, no obstante exis- ten gamas de motores diseiiados para tales fines. INSTALACI( Figura 4.40, Disyuntory contactor, ea Un cisyuntor guardamotor se ajusta ala intensidad nominal del motor eléctrco a protegk 8 4.6. Las sondas de temperatura La proteccién mediante sondas térmicas es un método que consiste en medir directamente la temperatura en el inte~ rior del motor eléetrico. Toda sobrecarga se traduce en un aumento de temperatura, que si el motor no es capaz. de di- sipar a la larga daiia o acorta la vida del motor. Las sondas de temperatura se emplean como método de proteccién contra las sobrecargas. Tabla 4.14, Datos del catdlogo Siemens para la seleccion de elementos contactor-guardamotor, 025 1 ~——«SRT2015-1BB41__3RT2O15-1APO1 037 1,25 055 16 (0752 ill = 15} 4 22 63 Dr cg 7-1 ‘3RU2021-OJA10 0,9-1,25, 3RU2021-0KA10 1141.6 3RU2021-1AA10 14-2 3RU2021-1BA10 22:32 3RU2021-1DA10 28-4 ‘3RU2021-1EA10 45-63 3RU2021-16A10\TENIMIENTO Las sondas de temperatura son unas resistencias (PTC 0 NTC) que varfan su resistencia eléctrica interna en funcién de la temperatura. Generalmente, son de tipo PTC (resis- tencia de coeficiente positivo, es decir que a mayor tempe- ratura mayor resistencia) y también reciben el nombre de termistancias PTC o termistores. Un motor eléctrico puede llevar una o varias sondas. Fgura 481. Relés para termistores Schneider (13) y Siemens @RN10) Las sondas térmicas se introducen en el motor durante el bobinado del mismo. Es por ello que a la hora de adquirir ‘un motor eléctrico se ha de decidir si se desea que cuenten con dichas sondas. Las sondas realizan la tarea de medicién pero es nece- sario contar con un dispositivo extemno que se encargue de leer esos valores y decidir si se ha de cortar la alimentacién eléctrica al motor. Este dispositivo es el relé de proteccién del motor por termistancia. Existe otra serie de sondas llamadas PT-100, estas son- ddas son de mayor calidad que las PTC, ademés de ser mis lineales en su respuesta. Las sondas PT-100 se emplean en ‘motores de mayor tamafo. La proteccién con sondas térmicas es adecuada en aque- ‘os motores que van a funcionar de una manera intermiten- te, con arranques y frenados muy repetidos en el tiempo. WN 46.1. Simbologia eléctrica Alestar la sonda en el interior del motor, este se representa de la siguiente manera: ‘Tabla 4.15. Representacion grfica NH 4.6.2. Conexionado de un relé de termistores Los relés para las sondas de temperatura constan bésica- mente de las siguientes conexiones: + Bobina (A1 y A2). Se debe alimentar la bobina para que el relé esté en condiciones de trabajar. * Sondas (T1 y T2). Un relé puede controlar una o va- rias sondas. * Contactos. Cuentan con un contacto cerrado (para maniobra) y otro abierto (para sefializacién). + Rearme manual. Consta de un pulsador (test/reset) para poder rearmar el relé una vez que se dispara. tra posibilidad es el rearme a distancia mediante los contactos (¥1 ¢ Y2) cuando se puentean por medio de ‘un contacto de un pulsador (NO). En algunos relés, el rearme es automstico una vez.que el motor se ha enfriado y su temperatura se sitia por debajo de un valor minimo. © Lamparas de sefializacién. Suelen contar normal- mente con dos pilotos de sefializacién, uno para el es- tado de servicio ready y otra para cuando el relé se dispara tripped ear Para poder emplear la proteccién por sondas de temperatura, ‘el motor debe estar preparado @ incorporar dichas sondas. i 4.7. El interruptor automatico magnetotérmico El interruptor automstico magnetotérmico es un ele~ ‘mento de proteccién contra sobreintensidades, tanto sobre~ cargas como cortocircuitos. Su funcionamiento es similar al del disyuntor motor, con la salvedad de que el interruptor automético magnetotérmico no cuenta con ningtin sistema de regulacién externa, siendo calibrado intemamente de fabrica. El valor de disparo se indica por su calibre o inten sidad nominal. Consta internamente de dos tipos de dan lugar a la apertura del citeuito: aradores que + Disparador magnético, Consta de un electroimén, el cual al ser recorrido por una fuerte corriente eléctri- ca provoca el movimiento de un dispositive mecéinico‘generando la apertura del circuito, Protege contra los cortocircuitos, * Disparador térmico. Costa de unas kéminas bimetéli- ‘cas que, por efecto de la temperatura debido a una so- brecarga, provocan el disparo y apertura del circuito. Bornes de conexién eta ae ino FOS at Pinta eee Bomes de conexién INSTALACION mico maneja. Existen cuatro tipos: unipolares, bipo- lares, tripolares y tetrapolares. Figura 4.42, Parts delinteruptorautomatico magnetotérmico. parte de la proteccién también oftece un comporta- ‘miento como interruptor manual, el cual por medio de una palanca permite la conexién y la desconexién de la red eléctrica. Esta palanca también realiza la funcién de meca- nismo de rearme para cuando el magnetotérmico se dispa- re. No obstante, si perdura el origen de la sobreintensidad, el interruptor magnetotérmico no podré rearmarse, volvien- do instantneamente a disparar. i(i2)) aRcoT Técnico En el argo téoico dol electrcista, al interuptor automatioo mag- Ietotérmico se le conoce cominmente por magnetotérmico. MN 4.7.1. Pardmettos Las caracterfsticas que definen a un interruptor automstico ‘magnetotérmico son las siguientes: + Corriente nominal. También denominado calibre. Es el valor de la corriente a partir de la cual se produ- ce el disparo y apertura del circuito, + Tensién nominal. Es el valor maximo de voltaje para el cual esté diseiado. + Niimero de polos. Es la cantidad de conductores eléctricos que el interruptor automiético magnetotér- Fira, ntuptoresmagnetotémicos eg sus polos: unipl, Diol polar rapa. + Poder de corte. Es la méxima corriente que el dispo- sitivo puede cortar, Es un valor muy alto que aleanza varios cientos de miles de amperios. + Curva de respuesta, Es una grifica en la cual se muestra el modo de comportamiento frente a una so- breintensidad en funcién del tiempo. Existen los si- guientes tipos: — Curva B: se emplean para sobreintensidades bajas (disparan en su zona magnética entre 3 y 5 veces Ja intensidad nominal), por ejemplo en ia protec- ccidn de lineas generadoras y en receptores sin pi- ‘cos de corriente. — Curva C: se emplean para sobreintensidades me- dias (entre 5 y 10 la intensidad nominal), por ‘ejemplo en la proteccién de lineas para recepto- res y pequefios motores eléctricos. Permiten evi- ars de receptores con pequetios picos de corriente. — Curva D: se emplean para sobreintensidades ele- vadas (entre 10 y 20 veces la intensidad nominal), por ejemplo para la alimentacién de las Iineas de alimentacién de grandes motores eléetricos con fuertes picos de arranque. — Curva ICP: el ICP es un limitador de corriente. Se ‘emplean en viviendas y van sellados por la com- paiifa suministradora de energia. Su calibre va enfuncién de la potencia contratada. Disparan entre Sy 8 veces la corriente nominal. ‘Todos ellos disparan en su zona térmica para valores comprendidos entre 1,1-1,4 la intensidad nominal. DH 4.7.2. Tipos de interruptores automaticos magnetotérmicos Seggin el tipo de corriente, pueden ser: + De corriente alterna. Son los diseitados para funcio- nar bajo corriente alterna. Por ejemplo, para la pro- teccién de las instalaciones domésticas ¢ industriales. + De corriente continua. Son los disefiados para fun- cionar bajo corriente continua. Por ejemplo, para la proteccién de las instalaciones generadoras de tipo fotovoltaico. Figura 4.44, Magnetotémicos para comente continua, Fgura 445, Magnetotérmico DPN. Existe un tipo de interruptor automético magnetotér- mico llamando DPN. Este tipo de magnetotérmico oftece proteccién solo para la fase, aunque el corte lo realiza sobre fase y neutro. Otra caracteristica importante es el hecho de ‘ocupar la mitad del espacio fisico. MEN 4.7.3. Simbologia eléctrica La simbologia eléctrica que representa al interruptor auto- mético magnetotérmico esté en funcién del ntimero de po- Jos y por tanto oscila entre un polo (unipolar) y cuatro polos (tetrapolar). En el caso de dos polos, hay dos Variantes: una para dos fases y la otra para fase y neutro. Su representacién es la siguiente: ‘Tabla 4.16. Representacin gréfica del interruptor automaético magnetatérmico. Eo) Simbolo Unipolar Bipolar Fase + neutro re Trpolar Lis Uniflar8 4.8. El interruptor diferencial Fgura 4.46, Interuptor diferencia tetapoar MH 4.8.1. Funcionamiento Botén de TEST Resictencia de prueba Nadie toroidal El interruptor diferencial, también llamado disyuntor por comtiente diferencial, es un elemento de seguridad des- tinado a proteger a las personas contra las corrientes eléctrieas perjudiciales en caso de fallo de aislamiento, El funcionamiento del interruptor diferencial consiste en hhacer pasar el cableado principal, que es el que une la ali- ‘mentaci6n eléctrica con la carga del receptor, por un nticleo INSTALACION toroidal y formar un bobinado por cada hilo. Se crea, ade- més, otro bobinado secundario. En condiciones normales (sin corrientes de fuga) la co- rriente J, es igual a 1, Esas cortientes, al circular por el bobinado principal del nticleo toroidal, crean un campo ‘magnético, Pero al ser iguales y de sentido contrario, am- ‘bos campos se anulan. Cuando ocurre un fallo de aislamiento en el receptor (carga eléctrica) existe una corriente de derivaci6n 1, y, pot tanto, ya no se cumple que f, = ., sino que ahora J, =1, + Estas Corrientes (I, € /,) ctean sus respectivos campos mag- néticos en el nicleo toroidal, pero al ser de diferente valor, el ‘campo resultante ya no se anula sino que tendré un determi- nado valor. Este campo magnético induce una corriente en el bobinado secundario que produce el disparo del circuito de apertura interrumpiendo el paso de corriente a la carga. Esta corriente de fuga o de derivacién /, se llama sensi- bilidad y su valor se determina en miliamperios. El Regla- ‘mento de Baja Tensi6n, por ejemplo, fija que ese valor para viviendas debe ser como méximo de 30 mA, lo que signi- fica que cuando se produzca una corriente de derivacién a tierra igual 0 superior a 30 mA, el interruptor diferencial se dispararé, protegiendo el sistema, El interruptor diferencial tiene un bot6n de prueba Ila- ‘mado “test”, el cual por medio de una resistencia interna simula una derivacién de corriente y provoca el disparo del interruptor diferencial. Los fabricantes de estos dispositi- Conexién a a red electica Carga eléctica Figura 447, Parts internas de un intemuptor diferenciaTENIMIENTO ‘vos recomiendan realizar pruebas periddicas para verificar el correcto funcionamiento, Bomes del Interuptr megnetotmico Comente: 108, Botin de Tensién: 240V prusba ‘Sensibidad: 300 mA Clase: AC Paanca de cononidosconexisn Elemento protegor Figura 448, Interupto diferencial Schneider bipolar de a serie mult, Existen en el mercado unos interruptores diferencia- les que cuentan con un dispositivo de reenganche, el cual, ante un defecto, se dispara provocando la apertura del circuito, pero una vez cesa el defecto se rearman auto- miéticamente, volviendo a estar en servicio la instalaci6i Estos dispositivos son interesantes en todas aquellas ap! caciones que no cuentan con supervisién y un disparo in- tempestivo o inoportuno provoca dejar fuera de servicio ala instalacién, Figura 449, Interuptor diferencia con rearme automo, © | RECUERDA Los aispositivos de proteccién anteriormente vistos estaban destinados hacia la proteccién de las lineas de suministo y de los receptores eléctricos, sin embargo el interuptor dferencial e814 disefiado para la proteccién de las personas. MN 4.8.2. Parémetros Las caracteristicas que definen a un interruptor diferencial son las siguientes: © Corriente nominal. También denominado calibre. Es el valor de la corriente eléctrica a partir de la cual se produce el disparo y apertura del circuito + Tensién nominal. Es el valor méximo del voltaje al ‘cual esté disefiado el aparato para funcionar. © Sensibilidad. Es el valor de la corriente de fuga a partir de la cual se provoca el disparo y apertura del circuito eléctrico. Los valores tipicos son 10 mA, 30 mA y 300 mA. Peary Un valor de sensibiidad bajo no significa que el aparato ofrezca ‘mejor protecci6n, sino que responde ante corrientes de fuga de ‘menor valor. Un valor bajo puede ocasionar disparos no desea ‘60s, con la consiguiente desconexién dela linea. + Poder de corte. Es la méxima corriente que el dispo- sitivo puede cortar. Es un valor muy alto que aleanza varios cientos de miles de amperios. + Néimero de polos. Es la cantidad de conductores eléctricos que el interruptor diferencial maneja. Exis- ten dos tipos: bipolares y tetrapolares. Figura 4.50. Interuptoes diferencias ttrapolar y bipolar * Clase. Existen las siguientes clases de interruptores diferenciales: — Clase AC: disefiado para funcionar con corrientes senoidales. Es el utilizado en las viviendas. — Clase A: disefiado para corrientes alternas o pul- santes. Es el utilizado por rectficadores, variado- res de velocidad, ete.ct Peco — Clase S: son interruptores diferenciales con retar- do en la respuesta para actuar de forma selectiva con otros mecanismos de proteccién. EL interruptor diferencial es un elemento de proteccién que siempre debe ir acompaiiado de algtin otro elemento que proporcione al conjunto proteccién contra cortocir- cuitos, generalmente un interruptor automético magneto- térmico. El calibre del diferencial debe ser superior al del ‘magnetotérmico, para que asf, en caso de una sobreintensi- dad muy elevada, actée antes el magnetotérmico. (is ‘A os interruptores diferenciales cuya sensibiidad sea igual o ‘mayor de 300 mA se les denominan “diferenciales de baja sen- siblidad? Se emplean sobre todo en industras.. ‘A‘os interrupiores diferenciales cuya sensibilidad sea igual 0 inferior a 30 mA se les denominan “diferenciales de alta sen- sibilidad Se emplean obligatoriamente en viviendas. Se rigen Por el REBT-ITC-25 donde especitica que el valor maximo es de 30 mA aunque se pueden instalar otros con sensibilidad ‘superior en serie con al menos uno de 30 mA. ME 4.8.3. Simbologia eléctrica La simbologia eléctrica que representa al interruptor dife- rencial es la siguiente: ‘Tabla 4.17. Representacin gréfica del interuptor diterencial, _ Interruptor diferencia bipolar : is 4 Interruptor aiterencial tetrapolar Interruptor citerencial ‘uniflar INSTALACION i 4. La proteccién contra sobretensiones Una sobretensién es un aumento no esperado del voltaje eléetrico que puede ser transitorio (operaciones de manio- bra en la red eléctrica, descargas atmosféicas, etc.) 0 per- ‘manente (descompensacién en la red eléctrica), y que da lugar a un pico de tensidn que el equipo no puede soportar y acaba siendo destruido, provocando incluso un incendio. Para evitar estos dafios, esté el descargador 0 limita- dor de sobretensiones, el cual actia en paralelo con la lf- nea a proteger y en caso de detectar una subida de tensién, deriva ésta hacia tierra Existen varios tipos de descargadores: varistores, des- cargadores de gas, etc. Aunque en este tema solo nos cen traremos en los descargadores de tipo varistor por ser los que més se emplean en la protecciGn de equipos. Un descargador o limitador es una resistencia variable ‘con la tensién (también llamado varistor, la cual con bajos valores de tensi6n tiene una resistencia muy alta y con va- lores de alta tensién tiene una resistencia muy pequeiia que facilta la conexi6n a tierra. Zz Figura 451, Cartucho descargadox Cuando un descargador actia ante una sobretensién, en funci6n de este valor de voltae, su vida ttl disminuye o in- cluso finaliza, Para conocer el estado, los descargadores i cluyen un sistema de visualizacién, de tal manera que cuando ‘marea que ya no es til para el trabajo debe ser sustituido, fe No solo las sobretensiones se pueden producir por descargas ‘atmosféricas, por ejemplo un corte 0 defecto de conexién del ‘neutro en la linea de alimentaciontrifésica provoca una sobre- tensién on la instalacién. & é ? iNTENIMIENTO Rod eléctca a proteger (Frases + Neutro) Figura 452, Partes de un deseargador de sobretensiones. Para facilitar la sustituci6n, los descargadores van mon- tados sobre unas bases de tal manera que facilitan la opera- cién de mantenimiento. Los limitadores deben contar con un interruptor auto- miético magnetotérmico instalado justo antes de él a modo de proteccién adiciona. Mm 45.1. Pardmetros Las caracteristicas que definen a un descargador de sobre- tensiones son las siguientes: © Corriente maxima de descarga (onda 8/20 us). Es el valor méximo de la corriente de descarga que es capauz de soportar sin sufrir dafios, Si se sobrepasa, el limitador actéa de manera correcta pero queda des- truido y se debe sustituir. + Tensién nominal, Es el valor del voltaje al cual est disefiado el aparato para funcionar, + Tensién maxima admisible. Es el valor méximo del voltaje que se puede aplicar de manera permanente sin que el limitador sufra. + Tensién de proteccién. Es el valor maximo del volta- {je de la sobretensién. Se sittia en valores de miles de voltios (kV). + Niimero de polos. Es la cantidad de conductores eléctricos que tiene la linea eléctrica y que se conec- tardn al descargador. Existen tres tipos: bipolares,tri- polares y tetrapolares. Existe una clasificacién de los limitadores en funcién del tipo de corriente de los receptores, asf, aunque la ma- yorfa de los descargadores son para receptores en corriente alterna, existe una gama de limitadores de sobretensiones destinadas a aplicaciones en corriente continua. Este tipo de proteccién se emplea sobre todo para aplicaciones s0- lares fotovoltaicas. Cuenta con tres bornes de conexiones: positivo, negativo y la toma a tierra. ME 4.5.2 Tipos de protecciones contra sobretensiones Existen tres tipos de proteceiones contra sobretensiones, Jas cuales se pueden combinar entre sf para aumentar la ceficiencia de la proteccin. La proteccién de tipo I se coloca lo més cercana al pun- to de origen de la sobretensién y tiene una gran capacidad de absoreién. Se coloca en las cabeceras de los cuadros y tiene un valor de intensidad maxima alto. La proteccién de tipo 2 se coloca en los cuadros secun- darios y tiene una capacidad de absorcién media, Cuando el receptor es sensible a las sobretensiones (equipos electrénicos, informaticos, etc.) se puede comple- tar con el tipo 3. Este tipo se coloca lo més cercano posible Figura 433, Descargadoresdesobretensiones:bipoatipoaytetrapolar Figura 454, Descargadores para instalaciones fotovolaicas.al receptor a proteger y tiene una gran rapidez, en su res- puesta aunque su capacidad de absorciGn es baja. HH 4.5.3. Mantenimiento Los limitadores de sobretensi6n se deben sustituir en los. siguientes casos: + Por destruccién. Cuando una fuerte sobretensién, por ejemplo por descarga atmosférica (cafda de un ayo) con una intensidad superior a su corriente méxi- ‘ma afecta al limitador, este acta protegiendo a la ins- talacién pero queda internamente destruido, siendo necesaria su sustituci6n. Por envejecimiento. Un limitador tras sucesivas pe- quefias descargas agota su vida dil. Un limitador tiene una muy pequefia corriente de fuga (un poco ‘menor de I mA) y en cada descarga ese valor aumen- ta, Ese paso de corriente se traduce en un calenta~ miento y a la larga este calentamiento va mermando sus earacteristicas, lo que hace necesario la sustitu- cidn, Internamente cuenta con un bimetal que al lle~ gar a unos valores de calentamiento no admisibles produce la rotura interna y desconexién del sistema, y dems, cuenta con una sefalizacién para indicar este estado de no operatividad. Normalmente, el indicador de estado suele estar de color blanco o verde (depen- de del fabricante) y cuando ya no esté operativo, ese indicador suele pasar a rojo, En ambos casos (por destruccién y por envejecimien- to) una vez queda destruido el limitador, este se comporta como un cortocircuito y dard lugar a que acte el interrup- tor magnetotérmico asociado. Y no se podré rearmar hasta que no se realice la sustitucién del limitador. HE 4.9.4. Simbologia eléctrica Los limitadores de sobretensién se identifican con Ia le~ tra F y su simbologfa eléctrica en funcién del mimero de polos es: ‘Tabla 4.18, Representacion grfica del limitador de sobretensiones. INSTALACION WH 4.10. La proteccién contra subtensiones Una subtensién es un valor del voltaje inferior a la tensién nominal de la linea. Esta desviacién de la tensiGn puede ser de modo transitorio (cuando ocurre de manera esporédica ¥ posteriormente recupera su valor) o de modo permanente (es constante a lo largo del tiempo), Las bajadas de tensiGn pueden deberse a varios factores: fallos en la linea de alimentaci6n, cortocircuitos accidenta- Jes, maniobras en las lineas de alimentacién, arranque de grandes motores eléctricos, etc. El efecto de una disminucién de la tensién sobre un mo- tor eléctrico puede tener las siguientes consecuencias: + Aldisminuir la tensién en un motor, disminuye el par motor y si la carga arrastrada (par resistente) es eleva- do puede parar el motor. + Si el motor esté parado y con una disminucién de la tensién, el motor puede que no arranque o que arran- que y en fase de aceleracién se pare, dependiendo de las caracteristicas de la carga arrastrada. © Al recuperar Ia tensién nominal el motor se acelera, Estos cambios brucos de ritmo afectan a los devana- dos (sobrecalentamiento) y a las partes méviles acu- sando con el tiempo una fatiga mecénica. Como medida de protecci6n estin los relés y dispara- dores de minima tensién, los cuales reaccionan ante una dlisminucién de la tensin, Estos dispositivos consisten en un electroimén que, ante tun corte o una disminucién en la tensi6n, acciona un dispo- sitivo mecéinico que produce el disparo. Cuando estos elementos detectores de minima tensién se asocian fisicamente con otro elemento de corte tal como un disyuntor guardamotor 0 disyuntor electromagnético, reciben el nombre de disparadores de minima tensién. En este caso, es el disparador de minima tensién el que rovoca el disparo del disyuntor. eo Simbolo 7 a4 >| of 9 | Limitador de sobretensién 24 = + | (bipolar, polar ytetrapoar) al # #l\TENIMIENTO Figura 455, Disparadore de minima tensin y rele. ‘Sin embargo, cuando actéan de manera independiente (in asociarse fisicamente con otro elemento) y al detectar una disminucién ausencia de tensi6n eléctrica, emplean ‘sus contactos intemnos para las maniobras de desconexién Y proteccién provocando el corte del circuito eléctrico (por ‘ejemplo, estando en serie con la bobina del contactor). En este caso, reciben el nombre de relés de minima tensién o relés de voltaje. Red eléctica Leds de estado ———$ Contacto conmuiado Figura 456, Parte del rlé de minima tenién. EH 4.101. Simbologia eléetrica La simbologia eléctrica que representa al disparador de mi- nima tensién es: ‘Tabla 4.19, Representacién grética de cispositivos de minima tensién, i i q | - Pelé de minima tension. + [ue | Felé de minima tensién 5 be ‘con retardo | Relé de minima tensiin aj_ aa ~ con contactos de accién + [u< \ + anticipada al Relé de minima tension ‘rtésico if Al ser elementos de proteccién, se identifican con la le~ tra, En Ia Figura 4.57, el disparador esté controlando la ten- sign de la linea eléctrica y en caso de disminucién de la tensién provoca el disparo del interruptor automético QI. Figura 4.57. Disparado de minima tension asociado aun dsyuntor. En la Figura 4.58, el disparador de mfnima tensién se activaré ante el salto del relé térmico, se accione el paro de emergencia o bien se provoque el disparo actuando sobre el pulsador de paro S2. En la Figura 4.59, un relé de mfnima tensién (F2) con- trola el estado de la linea de alimentacién. Una disminu-cci6n de la tensi6n provoca la desactivacién de la bobina del contactor KMI eu \ kin Figura 459, Relé de minima tension tifisco. i 411. Técnicas de seleccién para la proteccién eléctrica Un sistema de proteccién completo comprende el uso de varios elementos de proteccién. A la hora de disefiar co- rrectamente el modo de funcionamiento de las proteccio- nes, se deben tener en cuenta principalmente dos criterios: ue puedan hacer frente al problema y, ademés, que actie el elemento de proteccién més cercano al problema. Para disefiar adecuadamente el sistema de proteccién se deben aplicar las técnicas de selectividad y las de filiacién. INSTALACION 411.1. Selectividad La selectividad es la capacidad de! conjunto de elementos de proteccién de actuar lo més cerca posible a la zona de fa- lo. De esta manera, el disparo del elemento de proteccién solo se limita a la zona afectada, dejando las otras zonas, operativas. Por ejemplo, en un proceso productivo, un fallo eléetri- co de una maquina no debe parar toda la produccién porque hha saltado el interruptor magnetotérmico general. Deberfa saltar la protecciGn de la maquina, es decir limitarse a la zona del problema. La selectividad se puede conseguir de varias maneras: + Tiempo. Los elementos de proteccién més préximos al elemento a proteger serdn més répidos que los de proteccién general. Esto se consigue conociendo el tiempo de respuesta del elemento de proteccién y em- pledndoto en consecuencia. Aquf se emplean elemen- {os con tiempo de retardo, + Corriente, Se consigue empleando elementos de proteccién escalonados segtin la corriente de dispa- 19, siendo los mas pequefios los més préximos al ele- ‘mento a proteger. Es importante para un correcto disefio verificar que se ‘cumple la selectividad en las instalaciones eléctricas, para ello los fabricantes de dispositivos de proteccién propor- ccionan los datos necesarios. Por ejemplo, en la Figura 4.60 se muestran dos interrup- {ores automaticos magnetotérmicos que estin en serie con ‘un receptor eléctrico. En la nea de alimentacién se produ- ce un cortocircuito, El elemento de seguridad que deberfa actuar serfa el B por estar mas cercano al punto de origen del fallo, t| BA oteckedle' Cortocicuito Receptor 1 Figura 4.60, Selectivdad, Si el sistema procede de esta manera se dice entonces que existe selectividad entre ellos.TENIMIENTO Se puede observar por las curvas de respuesta que en ‘caso de cortocircuito, la primera gréfica con la que se cruza es la curva B. Por tanto, el magnetotérmico que actia serd eB. Om 411.2 Filiacién En un sistema de protecciGn eléctrica, los elementos encar- gados de ello deben tener suficiente poder de corte como para poder hacer frente al fallo. En un fallo por cortocircuito, la corriente es de un valor ‘muy alto (miles de amperios). La filiacién consiste en emplear elementos con un po- der de corte inferior al valor de cortocircuito, siempre que exista algtin elemento con un poder superior dentro del sistema de proteccién. Por lo general, los dispositivos mas préximos al elemento a proteger suelen ser de un tamafio reducido (y por lo general con un poder de corte también ‘més reducido), sin embargo los de proteccién general sue~ Jen tener un poder de corte més elevado. a Poder de corte: 100 kA 8 Poder de corte: 10 KA, Cortocreuto| Recoptor Figura 461 Fillacin, WH 4.12. Proteccién de motores A lo largo de esta unidad se han estudiado los dispositivos de proteccién mas empleados actualmente, pero varios de ellos solo ofrecian, por si solos, una proteccién parcial y por ello se deben completar con algiin sistema de protec- cidn complementario. Los sistemas de proteccién completos més utilizados para la proteccién de motores trifésicos son los siguientes: + Proteccién mediante fusible y relé térmico. El fu- sible proporciona proteccién contra los cortocircuitos yel relé térmico contra las sobrecargas. En el circui- to de maniobra, se utiliza un contacto cerrado del relé térmico para que cuando este dispare abra el circuito. “xu kM om { M (ee 6 Figura 462, Proteccin mediante fusible yrelé térmico, + Proteceién mediante interruptor automético elec- tromagnético y relé térmico. El interruptor magné- tico proporciona proteccién contra los cortocircuitos y el relé térmico contra las sobrecargas. En el circui io de maniobra, se utiliza un contacto cerrado del relé térmico para que cuando este dispare abra el circuito. Figura 463, Proteccién mediante interruptr automitico magnético y rele térmico. +* Proteccién mediante disyuntor guardamotor. El disyuntor guardamotor proporciona una proteccién completa, tanto contra los cortocircuitos como contra Jas sobrecargas. En el circuito de maniobra, se utili- za.un contacto abierto del disyuntor para que cuando este dispare abra el circuito. Cuando el disyuntor estINSTALACIC Peco con sus contactos abiertos, el contactor auxiliar abier- elemento a proteger y por tanto no ofrece una proteccién to tambien lo ests. adecuada, Estos son los esquemas més empleados en la proteccién de motores. Los otros elementos estudiados tales como las sondas de temperatura o los relés de mfnima tensién se em- plean en menor medida y en casos determinados. 1 Un aspecto importante a la hora de proteger una insta- lacién o elementos es realizar adecuadamente Ia calibra- cién de las protecciones. En general, los dispositivos de proteccién contra cortocircuitos ya vienen calibrados de fabrica; por ejemplo, los interruptores magnetotérmicos, interruptores diferenciales, etc., pero otros, sobre todo los de proteccién contra sobrecargas (relé térmico, disyun- tor magnetotérmico, etc.) el fabricante los proporciona para un rango de actuacién y es el téenico el que debe calibrarlos. Una incorrecta calibracién puede dar lugar a la destruccién del elemento a proteger ante un defecto 0 ‘un acortamiento de su vida itil. Los dispositivos de se- guridad se deben calibrar para el valor calculado de pro- teceién. Un margen superior supone que se permite que trabaje con una sobrecarga que a la larga acorta la vida del Figura 464. Proteccn mediante dsyuntorguardamotor.MAPA CONCEPTUAL