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  • Electricidad y Electronica Automotriz N 5

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    Jose Ricardo Reyes
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    ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ N 5

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    ee ee ee Rote ea Te bee a LC) a (ecto REM ur RCM nical cco te Mere AAEM cert iI) i, seers eT Bret LNs me tee cu em oe een aE Luia rapida, Aprenda RACTICANDO, ro sin olvidar los _conocimientos ledricos basicos. Diagndstico abordo utilizando el escdner de inyecci6n electronica practica (Fuel injection) multimetro automotriz iY muchos temas mas! www.mecanica-facil.com UNA CaRA DE: = cane Facil ws moranatac.com Bhosén gan itecuzcodidcomtcaton com) (ietpecrozest@mnicomunicadn.com) ‘Asminsracionymoreastecrie ‘iwierOrozee Cuautte {ptierororcow@rntcomnicaciencom) "Do'os Angoles Orozco Cuautle otoncgtmecomuncscion com) ‘CREDITOS DE ESTA EDICION once aoccén eto Sites Parra Aon Wenced a ato tednFetpe tapos Gon onautor thetco| ‘Alberte Augusto Lopez ‘Gonecaoyretzaclngriica Vorantea Franco Sanchoe Edvanio Mondragén tone tarred riddle su ape SeORGr Ne baean on or dae ibrar FT ee cata oa orev ‘scl RENAULT porary ‘arn ca aggicssiondetaansrmacon al Dietucion Clreulclon internacional Inimaton! Graphics sentra Co tints agente sk Fula Panomercon kr, 98? GavieBa Arent. 108 Distreucion internacional ‘Argorina Eater anos, arminto 452, ‘CXEGERGD, Gonos Aros ‘geoneurchanay com ar fer" eis auraaet Fax: (1) 4374-3071 9: Vaceto Sdnchaz Moreno 704. 9, Cap Interior: Deroudora arin SAC 4s Votes Sort 1050" 1288), Buenos Aes México: Disiroidoraintoron S.A 60 BV. hilo: Gstrtudors Ata Golombia: iii Unis ‘enesveta: Otrbuiera Contant ot angi 90573097 P03 nies Lina, Fees RUG 2000713059 uay: Seeccones SAC Eaitado por: int Dial Comunéacién, S.A, CV. rowasorunieseie som) SorGho. i at Negros Modicanes, Eeatopos, FeMorer avon Fox (7.970448 snea@macanics char tgan:srozn.o12a eee ae Serpe cctotauacetecaneice Contenido, i Capitulo 1, Cémo funciona el sistema de inyeccién electronica ‘Qué es fa combustion de gasoina EI motor de combustion interna Sistema de carburacion Sistema de inyectores {Qué son los inyectores? La inyaccion electionica erate a oe Goporanias baslcon, Capitulo 2, Clasificacién de los sistemas de inyeccion Segin ! lugar donde inyectan + Inyeccion ciecta « Inyeccion indirecia Segiin el numero de inyectores + Monopunto + Muliounto ‘Segiin rimero de inyecciones ee # Secuencial # Semsecuencial + Simultanea Sega el tipo de inyeccién + nyeecion gr el cuerpo de acsleracén (78! + Inyeccién por puerto miltiple (MPI) 19 24 ‘Segun sus caracteristices de tunclonamiento « Mecinica + Eleciromecanica # Electronica Capitulo 3. El control electrénico del sistema de inyecccion Monitoreo ycontrel .. Capitulo 4, Lavado de inyectores. Lavado preventivo 34 + Lavedo con boye + Lavado con bote presurizado + Lavado con advo en el tanque de gasotina Lavade earractive a + Laboratorio de inyectores + Laboratorio de ultrasonido a Introduccion En el mundo actual existe una creciente preocupacién por la conta- minaci6a asociada al desarrollo de la civilizacién ¥ los problemas del medio ambiente, Por esta raz6n, distintos organismos han propues- to una limitacién pata cualquier tipo de contaminacién con el obje- tivo de minimizar al maximo posible los riesgos de salud tanto para el hombre como para el medio ambiente, Conscientes de que una de las fuentes mas importantes de dicha contaminacién son los automéviles, desde hace altos sc estin emi- tiendo leyes en los distintos continentes y paises que limitan la can- tidad de contaminantes emitida a la atmésfera por los motores que mueven a estos vehiculos. Por su parte, los distintos fabricantes han tenido que ir adap- tando sus disefios de fabricacién de tal manera que sus vehiculos se adaptaran a estas leyes. Hoy, los fabricantes crean nuevos motores que cumplen leyes que atin ni siquiera han entrado en vigor, y que os potencia entre sus competidores, al utilizar dichas innovaciones como argumentos de ventas. Pues bien, los fabsicantes se han dado cuenta que una forma efec- tiva de teducir la contaminacida en los motores de gasolina es el em- pleo de la inyeccién de combustible electz6nica, El objetivo del presente fasciculo es conocer el sistema de inyec- cién de combustible electronica de un automdvil. Veremos cudles son sus caracteristicas, emo funciona y qué tipos de inyeccién exis- ten; también describiremos las caracteristicas y pruebas basicas de sus componentes, ‘Nuestras explicaciones se basan en casos pricticos, analizando las caracteristicas y fancionamicnto de este sistema. Bisicamente, des- cribiremos las partes que lo integran, los procedimientos preventivos y cotrectivos de los inyectores y el servicio en general al sistema de ‘combustible electednico. COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA Los primeros indicios de la inyeccién de gasolina en los vehiculos se remon- tan al afo 1912 cvando la compaala Bosch fabricé un sistema de inyeccién de combustible utilizando una bomba de aceite; sin embargo, el proyecto fue detenido para dar prioridad a las nece- sidades de la guerra. Al término de la primera guerra mundial, se zetomaron las ideas ante- fiores sobre la inyeccién de combus- tible y empezé a usarse en autos pro- ducidos en serie. Durante estos aiios Ja revolucién electronica todavia no se extendia, y por cllo los sistemas de in- yeccién de combustible eran estricta- mente mecanicos. Por otra parte, la industria del car- burador habia perfeccionado a tal gra- do este producto que pocos fabricanees de autos se atrevian a experimentar con otsas alternativas, Pero a pesar de estos inconvenien- tes, la generalizacién del sistema no pudo ser contenida por muchos afios; primero, porque la electrénica evolucio- 1né considerablemente con la introdue- cin del transistor y segundo, porque se empezaton a imponer testricciones fuertes a las emisiones contaminantes. Fue asf como la Volkswagen pidid ala firma Bosch que adaptara el auevo sistema de iayecciéa de combustible clectrénica a sus modelos “escaraba- jo”. ¥ debido a que los resultados fue ron sorprendentes, tanto en materia de potencia y economia de combustible, como en las bajas emisiones de conta- minantes, se marcé entonces el princi« pio de una nueva era: la era de la inyec- ci6n electronica. Por ello, mientras que cada ver. dis- minuye mas la frecuencia de servicio proporcionado a vehiculos que wxilizan carburador para inyectar el combusti- ble, el servicio a motores fuel injection muestra un claro aumento (dado que esta tecnologia se utiliza en la mayc de los vehiculos modernos) y, por lo tanto, requiere paulatina- mente de téenicos més pre~ parados y actualizados, Ahora bien, para poder entender las bases de funcio- namiento del sistema de inyec- cién electednica, debemos primero hacer un recuento general de cémo se lleva a cabo la combustién de gasolina en un vehiculo, ya que esto es lo que a fin de cuentas dari “vida” al motor, Gufa rip: Los sstemas de inyeecion electric en|a price fulinjection) EP. b Comentario det especialista flectidrea yee mnt Qué es la combustién de gasolina El propésito de un motor a gasolina en un vehiculo es aprovechar el combus- tible para producir movimiento. Para este proceso, en los automéviles se uti- liza un motor de combusti6n interna (figura 1.1). Podemos decir que bésicamente existen dos clases de motores de com- bustida intema: el motor carburado el motor con control de inyeccién. La diferencia principal entre ellos radica en la calidad de la mezcla combustible-aire gue se obtiene. Se sabe, que la combusti6n de dicha mezcla es lo que determina el tiempo de vida del motor, asi como la vida de todos los que habitamos este planeta, ya que si durance el proceso de com- bustin se permite la expulsién de ga- ses altamente contaminantes, nuestros dias estarian contados, Por esta razén, tanto un carburador como el sistema de inyecci6n clectréni- ca debe fancionar sobre la base de una mezcla precisa de aire-combustible (14.7 partes de aire por 1 de combustible) Se debe saber que cuanto mejormez- cho esté el combustible con el aire, mejor es su combustion, y porlo tanto mayor es la potencia y mejor el rendimiento. Raa los sistemas carburados, al acele- rat, la presién al interior del tubo de ven- turi aumenta con lo que se tienen gotas mas grandes (peor mezcla). Ademés la administeacién misma de la gasolina se hace por medio de una pequefia bom- ba que lanza un chorso de combustible directamente en el venturi, teniendo como resultado una calidad de mezcla notablemente de menor calidad En cambio, en los sistemas de in- yeeci6n se supetan los problemas men- cionados antesiormente, ya que cuentan con un control electrénico para lograr que las proporciones de la mezcla sean mas precisa Cémo funciona el sistema de inyeccién electronica RC OEE COE DO NELLIE LE AA OEE A ELSE CE DE LITE, ‘ltindro: es el essacio ainde el pistén se mucwe de risa aaj. Exsten vehicules de 4, 6 8 elincros, olocedos en una de ies formas: eo ines, en Vu opaestos. Bufia: prover (a chisps. que enciende fs mezela de aire-comustible para que pueda ecurir a combustion, Ls chia debe ser propercionada en el momento exact Oe ees, Sse on oar aaa Cerrito edie ersices NS hora Pe Piston: un plstn es una pieza ce metal ciindrica ‘ue se mueve de ariba a abajo dent det citndra Se principal funcion es comprmir la mezelazre ‘combustible para fecilitarta combustion. ailioe dt pstin: proven un sllo movibte entre tt bore exterare Interior de clo. Los alles sirven para das propésito: previenen que In mezcta de aite-combustible en la cémora de combustien se fre duet ia compresiony corustion y ‘mantienen al aceite ijos del aroa de combustion. © cade cobs: tea ond resi Caretta Nee ee ines mcr teobsOetth Tos thvelinen moving yn, erent Shree lumen dso tno anata ‘Eefsameta orc ge compres. Biel: conacta el pln al cigleval. Puece rotary ‘movers para que la polea ruede © irc vs svete salt ia prove de mviente asia 20m y escape. Cig su funcibn es transite of movimiento Inacia el volante; el cual, a su ver lo Lrersmite hacia la caja de volacicades. ae Comentario del especialista “rumbién oven os motores de combusts externa, Moores a vapor en fs Meee tenes y betes 4an los mejores ejemples ce maquina: de combustion oxternas. svbia arb tafe, sce es) rune asin de vapor te neu poy 8 veneer "Si emtorgo, cat tos cs as fe poy wl ura nq raue a tstivaenteeicents, barctany fais de aa fica en ia pricica tue injection) SEAL (us pia: Los sisters detec he MIs El carburador aparece y comienza a set aplicado, cuando se desarrolla la indus- tria automotriz. Es decir, a principios del siglo XX. Por su funcionamiento, el earbura- dor puede ser comparado de alguna ma- nera con el organismo humano; ambos procesan energia, y requieren de una alimentacion para hacer sus funciones; ademés, cuentan con secciones o siste- mas que procesan y aprovechan dicha alimentacién. En el caso del carburador, se busea que la mezela aire-combusti- ble sea aprovechada al maximo y que se mejore su tiempo de ingreso, para evi- tar que se formen depdsitos de la mis- ma; y en el caso del cuerpo humano, s procura asimilar todos los alimentos y evitar In acumulacién de grasas y sus- tancias nocivas, para que el mismo no tenga fallas 0 se deteriore. Sistema de En estos sistemas, no se mide la mezcla de aire-combustible, dnicamen- te se busca que la dosificacion de com- bustible mantenga una proporciéa casi constante con el flujo de aire, debido a que depende del vacto del miiltiple. ‘También la mezcla se prepara al mis- mo tiempo para todos los cilindros en Ja corriente creciente del miltiple de admisién. Componentes El siscema de carbusuci6a (figura 1.2) esta formado por el carburador, el tan- que y las ineas de alimentacién de com- bustible, la bombs de gasolina queen el) ejemplo recién descrico es de tipo meca- nico), el deposito del canister, el filtro de aie, el méltiple de admnisién y sus diver: sos ajustes de combustible y aire, Fito de ee Lines de allmentaciin Yretorone BBE rectonicay electiciiod automotrie Cérno funciona el sistema de inyeccién electronica -carburacion UD Testaerereecry Las partes det carburador, principal componente del sistema de carburacion, son las siguientes: Tena 0 cuba: depésito de combust ble del carburador Flotador: dispositive que s encuentra en ta taza 0 cuba. Es cesplazado hacia abajo, por actin de la forza de gravedad ol vaclarse le cubs. Efecto venturk: para asegurar que siempre haya suiclet® vacio en sLearburacor y uccionar combustible d= (a taza del fletado, la garganta ce féste se etrecha hasta formar le que se conoce camo "efecto vertu"; y cuando el aire pasa por esta 00a, aumenta la velocidad y orto tanto: cisminuye la presi, Tambign cuenta can un resiradero, et cuat fhace que In garoina sea empusjda por la presion @} Enea csr: an ner eon ate sue Fegulan ia cant ds sire que se mezcls en et carburacon © [preos ce combustioie: cembibn son coriios e ajustes pero en este caso sven para regular la cantidad de combustible que ingresa en el multiple de mien, @ evans de shorter: sod motores ron eseina nose evapora cortectamente y por le tate ft arranque sa realiza con dfcutad, Debido a ert, fe papalote eal srogacer (etunde cerca ce (2 part= superior del carourader limita la cntidad de aire que entra al ventur; esto enriquece la mezcia. £1 papalote se abre wradualmente, conforme va calentindose el. motor. is ape enroute atmestérca. cantidad de aire que ingress al motor Resorte bimetitico ‘el anogacer ‘Yalta de ralaheia Conducta de vatrala lagaselia de agua Gua pia: Los ssternas de inyeccin eletrvica en a prdetica fuel injection} =~ En la inyecci6n de combustible las goti- tas de combustible son arrojadas a la.co- triente de aire que entra a presién. Con cl inyector montado cerca de la vilvula de admisién hay poca o ninguna facili dad de que se humedezcan las paredes del milriple (figura 1.3). Todo el com- Dustible entra al cilindro répidamente petmitiendo un control muy preciso de la produccién aire-combustible, ‘Sensor flujo de masa de ive posicion det cigueal Unidad electronica de Sistema de En estos sistemas la dositficacién de combustible toma en cuenta el flujo de masa de aire, velocidad del motor, po- sicidn de la valvula de estrangulacién y temperatura del motor como parime- tros esenciales de control, Se abastece combustible en forma individual a cada cilindro, en cantidades uniformes para cualesquiera condiciones. Fso ahorra combustible y produce mis potencia. | contrat ‘sensor del pedat WED cectrinice yetectricidad automate -inyectores {Qué son los inyectores? Los inyectores son vélvulas electeo- magnéticas encargadas de suministrar ‘el combustible al motor. Estas valvulas estin controladas por una computado- 12, El 6 los otificios por donde sale la gasolina en el inyector estin fabricados con tolerancias muy pequefias, con un espesor aproximado al abi de una “1” micta, y solo se mantienen abiertos por muy pocos milisegundos (de 2 a 15 mi- lisegundos dependiendo de la condicién de trabajo) para que pase la gasolina. La entrada de gasolina al inyector se pro- tege con una malla filtrante fina de 20 micas, Cuando un impulso electrinico abre la vilvula, se hace pasar con gran presién a través de los pequefios arifi- ios dosificadores una cantidad precisa de combustible, el cual sale totalmente atomizado, Todo el sistema de inyeccién depen- de del ben funcionamiento y precisién de los inyectores de combustible. Principios de operacién Bl principio de operacién de un inyec- tor es muy simple: tomando en cuenta que es un solenoide, genera un campo magnédico cuando una corsiente eléc~ trica circula por su embobinado, Co- minmente, el inyector funciona con ua voltaje de 12 voltios que se suministes a una de sus tetminales cuando se activa clinterruptor de encendido; yen su otra terminal, la ECM ciermel citcuito, Esto significa que la computadora contzola al inyector cnando cierra su circuito a tierra, Fintonces, el inyector funciona Cémo funciona el sistema de inyecci6n electronica como una vélvula que abre y cierra el suministro de combustible. Un inyector consta de las siguientes partes (figura 1.4): » Una entrada o toma de combustible. » Una zona de almacenamiento de com- busiible. » Un pist6n, que abre o cierra el circui- to interno de combustible. » Ua embobinado, que impulsa al pistén encargado de abrir y cetrar la ciara de combustible, LZ Entrada de Zona de almacenamiente ‘de comoustibie (Gi pide: Los sistemas nyeccin electra en april nection) RRR ee Latendencia a reemplavar al carburador por sistemas de inyeccién electrénica contintia en aumento, La caracterfstica principal del sistema es que en lugar del carburador, se usan inyectores y que uti- liza el control preciso provisto por una computadora para suministrar el com- bustible necesario por el motor. El volumen de admisién de aire del motor, temperatura del refrigerante, temperatura de admision de aire, rela- cidn de aceleracién 0 desaceleracion y otras condiciones son detectadas por sensores que envian sefiales a la com- putadora para que los compare con los pariimetros almacenados en su memo- ria y pueda calcular y ordenar un deter- minado control sobre la inyeccién del combustible, De esta forma se logra un. ajuste de la relaci6n aire-combustible pata que cumpla con los requetimien- tos de un determinado motor. Por esta raz6n, la relacidn aire-com- bustible en estos istemas es ideal para de conduccién nor- HETG etectronica y clectricidad autornctriz Inyecciéi Componentes del Sistema de Inyeccién 0 ences e © cr tet © cerniacer de connate eo Amortiguador de presién © Pore ce conse 1295 de alimentacony retor de combustible @ Mv. ce conse © Fro deta ands ocean © se csr Oa. O e108 © dinates de resin @ cio cena ce ave © vec eased re @ reeiinere se morro @ Wave deconbuttie @ Fetes desta © ste ce cmoistvie @ ser: de rstn ee @ sete etic Branca @ vend con sci @ coerce ses @ Véives ce arranque en trio @ Vette de seguridad o de prucbe de preston Cémo funciona el sistema de inyeccién electronica electronica ‘Guia rida: Los sistemas de nyeesin electrics en lo prec fel nection) iim Caracteristicas de los del sistem Cémo funciona el sistema de inyeccion electronica .componentes basicos de inyectores ‘Gufe ips: Los sistemas de inyeccién electsdnica en fe préctica fuel injection) EL limstador de presién conteala (a lferencia de prestones antes _y despues dela rarisosa dt ‘acelerador. En caso ce sobreparar la diferencia de presén austzc2, ‘eula aire acitonal a tune de aspiacion Filtra particutas de polve © cualquier otra impreza que Toa en a tanque de combustible 0 yace en is gesclina, ara que no lequen a a lines de combustible Normalnente, los ltrs e la bea se localizan en ln envvada dela boris de combustbe, Eselencargado de medi através de tuna steta senda wobernad por un resorts, la contac de aire que ankra al rotor. La incinacien do balers anda e:trarsfonmada en una tension cirica por una resistencia variable (Gxrencidmetio) para que ta vaidad fe contrat eleczronico catente a Cantidad de combustble necesaria. Se encarga de fitrar (as patiulas provenientes del tanque de ‘combustibie. De esta manera, evitr ‘que los inyectores ean obstrus © tapados, Ete fieto se encuent.en a “ines de alamertacton de combustible, BEEBE cctrnics ytectricdad automotie Caracteristicas de lo: del sistema de inye oy Ese. encargado de medir ta mess de aie que ener al setema por ‘medio de un lo callote, Este ho enriado por ef aie, gnviando la sefal ala ondad de contr electSnico para que eacale eantidad de combustbie neces, El potenciémetra de mar est mercado sobre it unidad central de ‘nyecen, Este elemento resists a Dosicion del aceleradcry a velocidad det angule de Los wevimientos Ge apertura ciere. Este elemento 90 se pucde cambias on caso de fale, fe debe camar completa (a parte Inferior la unidas de icin a Los regulacores de preson som ios ‘encargoos de mantener constante le presion dentro det tubo de alimentacion de combus:isle, “ambién es & encargado de devlver sin preston el commbustibie sobrante el sistema al depos. ss Cémo funciona el sistema de inyeccién electronica componentes basicos stores (continuaci6on) relay orelevacer ae ta bora tens ln funciona conmuar; ee dec, nace que et citcuito de alinentacién deta tbomba pase de le concian de cerrado a laconcicion 6 abiero,y vceversa. Por lo generat, esterelevador se localiza en la casa ce relevadores y ‘e alginos case, 2 ancuentra en a aja de fusibles del automévil. Los sersores oe presi veistran le presiony la transiten como sefal electrica la unidad de , aa mando. ro} sehaya uta dante un ‘Gul opie: Los sistas de inyeclén elecidnica en la préctica uelineetion) — RESBL Caracteristicas de lo del sistema de inye ELLIE ELLA LARA Sas i ‘ “ Determina la prestn y canticad de combustible necesaria v controls tes los eemantos do auste tas valwias e inyccian, “odo esto tomande cone roforencia le respectivas sonatas e los sesotes para el resto de temperatura, presin y carga. Las nidades de control eectrénice © alguns sistemas controian ademas ot momento de encendkio. La conea lambs mide et eantenido de oxigeno de ios gases e excape nviando una seal eléceiea ata nid de contro elecurnico para que nage motificaciones de mezcla. sta pieza est ubleada en ef tiple de escape Fst unigad contol y coordina ala ‘vilvula de inyeccin, el reactor de presen, lnmanposa ye sctuncor de mariposa ai como a os sensores de ‘ternperatra del aire y ela posicion ela maripoes, ta sonda tarmica del motor mige ta ‘temperatura del motor y entrega una seal eléctric la unidad se contra electronico. La sei e temperatura det moter tiene tran impertancia para las fases de arranque y tores (continuacién) ea Meco de combustible sun depésito en al cual se ruerda el combustible; por io genaral rmetilico; pera en aguas cass, de plastica espacial resistente ala aso, Comincsonea, ate kangue se (ocaliza a a altura del asiento de los pasaeras. ¥en dicho sito, est euest a ser conaminado por la basuray diferentes particulas st Ssubtanae | automévil carece ce tapan ce combustible; obien, sel automéit se enclientraestacionado en un Lugar ‘que tiene mucho pole y vera. En esta valuala se puede conectar et rmandmetre 6e presi, para vertfcar (a presion de compusibi. También = puede conectay un sistem lavado de inyectores, ya sen por boya o ote presurzado. Esta vlvula conate de una tome que s localiza fen elit de inyectores, cea Combustibie | de combustible ve encuentra en el bara ser rs precises, en la or [Guia anid: Los sera de Inyaceén electriea en sprdctica uel injection) BEERS sectwinca yolectricied autornonre DE LOS SISTEMAS DE CLASIFICACION INYECCION Ya pasé la época en la que con sélo ob- servar durante algunas horas, era posi- ble entender cémo funcionaba un mo- tor y cémo se le podia reparar. Hoy, lo normal es encontrar una mayor canti- dad de cables, conexiones, dispositivos electrénicos e incluso computadoras. Sinesto le afiadimos que en muchas ‘ocasiones los fabricantes utilizan ciertas particulazidades en sus sistemas con el fin de lograr mayor penetracién en los mercados, el panorama se complica un poco mas. Por lo tanto no es raro que cuando tun meciinico con muchos afios de ser- vicio al escuchar Ia expresin fuel in- jection, piensa en algo muy moderno y complicado. Obviamente que esto hace in- dispensable tener una capacitacioa constante para entender los prin- cipios de funcionamiento de estos ‘modernos sistemas. Una manera facil de entender mejor cémo funcionan los siste~ mas de inyeccién electronica es sin duda estudiando su clasificacién, En términos generales podemos entender por clasificar al proceso de risticas especificas: » Segiin el lugar donde inyectan Inyeccibn directa Inyeccidn Indirecta » Seguin el nimero de inyectores Monopunto Multipanto » Segiin el tipo de inyeccién Inyeccién por el cuerpo de acelera- cién (TBD Inyeccién por puerto miiltiple (MPI) » Segiin el numero de inyecciones Secuencial Semisecuencial Simulténea » Por sus caracteristicas de funcionamiento Mecénica Flectromecinica Electronica } agrupar a los diferentes sistemas de in- yeccidn considerando cuatro caracte- Seguin ef lugar d Inyeccién directa La inyeccién es directa, cuando se reali za dentro de la cémara de combustién y esta sincronizada con el tiempo de en- cendido del motos. Este sistema de alimentacidn es el més novedoso y se esti empezando a uti- lizar ahora en los motores de inyecci6n como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault. Los principales componentes de este tipo de inyeccidn de combustible son los inyectores, los fltros, el riel de inyectores, cl regulador de combustible, Ja ECU, la bomba de combustible y el relevador de la misma. Clasificacion de los sistemas de inyeccion onde inyectan Inyeccién indirecta tipo de inyeccidn se realiza fuera de los cilindros; especificamente, en los ductos del multiple de admisién o en el cuerpo de aceleracién. Los principales componentes de este tipo de inyeccién de combustible son los inyectores, los filtros, el riel de inyectores, el regulador de combustible, Ja ECU, la bomba de combustible y el relevador de la misma, Ea la figura 2.1 podemos ver un comparativo de am- dos sistemas. erburador Inyeetor 1970 Se inyoctaen mutt BE 1980) i990 7000) Iryeetor ‘Se iyecta dentro dela cimara de ‘combusvén ARO Gul ica: Las sistemas de inyeccionelecnGnica en a praca tel injection) fa ee ee bie ——-—--— Sagan el numero de iInyectores (GES ) Monopunto Inyector principa La inyeccién de tipo monopunto es la gue se puede realizar en un solo sitio. Por lo regular, la inyeccién de combus- tible ocurre a Ia altura del cuerpo de aceletacién (figura 2.2). Este tipo de inyeccién cuenta con uno o dos inyectores, La ECU controla lninyeccién yla bomba de combustible; yrrecibe informacién proveniente de los sensores, para modificar lainyeccién de combustible. Es la mis usada en vehiculos turis- mo de baja cilindrada que cumplen nos- mas de antipolucién, Multipunto Este tipo de inyeccién utiliza un inyec- tor por cada cilindro (figura 2.3). La inyeccién es controlada también por la ECU y puede ser del tipo “inyeccién directa o indirecta”. Precisamente porque se emplea un inyector por cada cilindro, aumenta la presidn y el entiquecimiento de la mez- cla aire-combustible a los inyectores. Los principales componentes de un sistema de inyecci6a de tipo mulipunto, son ua regulador, un riel de inyectores, una bomba de combustible, tuberias de alimentacién de combustible, inyecto- res, y una ECU, EL combustible es inyactado justo antes dela cémara de combustion ea respuesta es buena ee tetra y lcci tome Clasificaci6n de los sistemas de inyeccién Segun el namero de inyecciones a Inyeccién secuencial El combustible se inyecta de acuerdo con un orden basado en e! ciclo Otto, del cual hablamos en el faseiculo 4 de esta misma serie. Elencendido y la inyeccién de com- bustible se realizan en sincronia, debido al tiempo de admisién del motor. Asi que el combustible ingresa alas cdmaras de combustién, slo cuando va a ser uti- lizado (cuando se vaa quemar); es decir, se optimiza el uso del mismo. ‘Las variantes de este tipo de inyec- cién son la inyeccidn individual secuen- cial y Ia inyeccién secuencial por pares (figura 2.4A) Este tipo de inyeceién se utiliza en unidades Cuttlas y Eurosport, de Ge- eral Motors Inyeccién semisecuencial La principal casacteristica de este tipo de inyeecién, es que funciona como una inyeccién continua, pero la ECU puede realizar la inyecci6n de forma secuen- al, coordiniindola con el tiempo de en- cendido del motor (figura 2.4B). En unidades Corvette y Firebird, de General Motors, se emplea este sistema de inyeccién de combustible, Inyeccién simultanea El combustible es inyectado ea los cilin- dros por todos los inyectores a la vez, es decir; albren y cierran todos los inyecto~ res al mismo tiempo (figura 2.4C).. Guia pid: Los stems de njeccin elena ens prctia (fel injstion} a Segun el tipo de inyeccién Coiente de aire WEBB etectsinicay lericidad automotie Inyeccién por el cuerpo de aceletacin (TBI) También llamada Inyeccin TBI (Thro- ttle Body Injection), este tipo de inyee- cién emplea de uno a dos inyectores © valvulas solenoide comandadas por Ja unidad de control del motor, mon- Entrada de ‘asctina desde bomb) tadas sobre un cuespo de aceleraciéa que, aunque muy parecido a un carbu- rador, carece de todos los componen- tes de éste y s6lo cuenta con las placas de aceleracién y los distintos puertos de vacio requeridos (figura 2.5). Ta inyecci6n por el cuerpo de ace- leracién es una tecnologia totalmente electronica, en la que el eje de todo el sistema es una computadora. Dicha computadora recibe una serie de seffales de distintas condiciones tan- to del motor del vebiculo como del te- reno por donde éste circula (entre ellas Iaaltuta sobte el nivel del mar), a las que procesa para hacer los céleulos de los que se derivan las sefiales de comando que envia a los distintos dispositivos; por ejemplo, los inyectores que actiian como compuertas entre la gasolina a presién y el miiltiple de admisién. En este tipo de sistemas, por lo ge- neral es ficil ver cémo los inyector atomizan la gasolina; s6lo se requiere de una Limpara estroboseépiea. Los principales componentes de este tipo de inyeccién son los inyecto- res y su tiel, los filtros, el regulador de combustible, la ECU, la bomba de com- bustible y cl relevador de la misma. Este sistema se utiliza en unidades Chevy, camionetas $10 y Blazer de Ge- neral Motors, modelo 2002 y de aitas anteriores. Inyeccién por puerto miltiple (MPF) Este tipo de inyeccién utiliza un inyec- tot para cada cilindro, colocados lo mas cerca posible de la vélvula de admision Gigura 2.6). La inyeccién por puerto miiltiple, tiene la gran ventaja de que todos los cilindros del motor zeciben igual cali- dad de mezcla. Histo contrasta con los sistemas carburados los sistemas TBI, enllos cuales los cilindros mas cercanos al surtidor reciben las mezclas “ticas” y los que estén més lejos reciben mezclas “pobres”, Ya que ante tales condiciones se origina un desbalance en el motor, la tarea de preparar 0 ajustar una mez Clasificacién de los sistemas de inyeccién cla equilibrada, se hace necesaria para no afectar el rendimicnto de los cilin- tos lejanos; lo que afecta el thorro de combustible y no permite que haya un control muy preciso de emisiones con- taminantes. Salvo esta situacién, ambos sistemas trabajan exactamente igual, Los principales componente del sistema de inyeccién por puerto malt ple son los inyectores y su riel, los fil- 10s, las tuberias de alimentaci6n y te- torno de combustible, el regulador de combustible, la ECU, la bomba de com- bustible y el relevador de la misma. En unidades Cavalier y Cuttlas, de General Motors, se emplea este tipo de inyeccién. Gala pil: Los sistemas de inyeccd electra en la prctia tel injection) ee Se ~~ Segdn sus caracteristicas Sistema mecioeo (K-Jtrenie) iia > letra yelecvcidad automate Mecanica Este tipo de sistemas introducen el combustible por medio de inyectotes gue se abren al set vencidos por la pre- si6n constante con que la bomba de combustible Jos alimenta, Unejemplo de este tipos de sistemas el llamado K-Jetronic, en el eval se do- sifica en forma continua el combustible segiin el caudal de aire aspirado por cl motor. El K-Jetronic se ha aplicado des- de 1973 hasta 1995 (figura 2.7). Precursor de ln inyeccién moderna y sus muchas vatiedades, la evoluci6n de este sistema se ha enfocado principal- mente en el campo del control. Electromecanica "También conocidos como sistemas KE Jettonic, estos son una variante de los sistemas mecénicos y funcionan de ma- neta similar, pero incluyen un sistema Ercole clectr6nico de control, capaz. de modi- ficar el caudal de combustible enviado a los inyectores, adaptindolos a las di- ferentes condiciones de funcionamien- to (figura 2.78). Un sistema electronico adicional re- sgistra un sinnimero de magnitodes de medicién en el motor y posibilita asila ‘optimizacién del consumo de combusti- ble a la calidad de los gases de escape. Electronica En estos sistemas el combustible es in- ttoducido en el motor por medio de inyectores electromagnéticos, cuyas aperturas son gobernadas por un siste- ma electrénico de control, que adapta Jos tiempos de inyeccin a las distintas fases de funcionamiento, en funcién de a informacién recibida de una serie de sensotes acoplados al motor, Ente los principales sistemas de este tipo se encuentras los llamados sistemas LeJetronic (Hgura 2.70), Digijet, Digi- fant, Motronic, Sistema L-Jetronic Es un sistema de inyeccién controla- do electronicamente con medicién de caudal de aire segin el principio de ale- ta sonda e inyeccién de combustible controlada electzomagnéticamente en el tubo de aspiracidn. A través de un sinntimero de sensores se registran to- das las modificaciones originadas por el motor y se procesan en la unidad de mando. Sistema Digijet Fi sistema Digijet usado por el grapo ‘Volkswagen es similar al sistema L-Je- tronic con la diferencia de que la ECU Clasificacion de tos sistemas de inyeccion ; de funcionamiento ‘ calcula digitalmente la cantidad necesa~_y sus 4 inyectoses trabajan de manera tia de combustible y controla también simvultinea. da estabilizaciéa del ralenti. Motronic Sistema Digifant El sistema Motronic combina la inyee Ei sistema Digifant usado también por _ cién de gasolina del L- Jetronic con un | clgrupo Volkswagen es un perfeccio- _sistems de encendl electronieo afin sumiento del sistema Digijet. Hs similar de formar un sistema de regulacin del al Motronic, La ECU controla la iayee- motor completamente integrado, La di- clén de gasolina, el encendido, la esta- _ferencia principal con el T-Jetronic con- bilizacién del ralenti y la sonda Lamb- _ siste en el procesamiento digital de las da (sonda de oxigeno). Este sistema no sefiales y la activacin de los inyectores dispone de inyector de arranque en fifo segiin el érden de encendido. es Sistema electro-mecénico fn oe Seri Sates ator (Jaton) Rs ‘Sistema electrénico(L-Jtronic) Se Rwre ota ‘eres oe Pe ese “sar | tH ie eps ime Segiin sus caracteristicas MECANICO Un sistema con carburadar acupa un sincronlzadamente, administrance ta El cuerpo de inyectores se encuent ‘uttiple de admiston. Eicarburadoresté entrada

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