fe mecaénica ASL as ya eh | es es Teer a Automotive Dae TeerAU UU Informagao profissional VOLUME 36 - 2006 este 4.4 — Ee — Ss ] Aen I) jecao Eletr6nica MULTEC-H ror | > ; ; Pema iveemieuuasse Nea —NAO IMPORTA COMO VAI SER 0 FUTURO.Calis: LO Pla gQowesr MecAnica 2000 apresenta o manual de manutengio do Chevrolet Celta 1.0 Flexpower, movido a alcool, gasolina ou qualquer mistura destes combustiveis em infinicas proporcées. O motor é similar ao 1.0 VHC a gasolina, com a mesma razio de compressio de 12,6:1. O sistema de injegio eletrénica Delphi Multec H, apresentado detalhadamente nesta edigdo, permite ao veiculo operar com esses dois combustiveis. O sistema elétrico do veiculo foi conferido integralmente pela equipe técnica do CDTM em algumas unidades do Celta 1.0 Flexpower. Seus componentes, chicotes, terminais ¢ conectores sao apresentados de forma clara e objetiva. O sistema de injecao eletronicaé apresentado segundo 0 padrio Mecanica 2000, com testes elaborados a partir de estudos prévios acerca do referido sistema e de resultados experimentais obtidos dentro de nossas instalacées. Os procedimentos mecdnicos apresentados tém por objetivo auxilid-lo em servigos de manutengio freqiientes. Agradecemos pela confianga de nossos leitores, parceiros e fornecedores. Mais uma vez desejando que nossos esforcos possam ser revertidos em beneficios para nossos clientes reparadores, deixamos nossos melhores votos de sucesso ¢ bons servicos! Um abraco de toda a equipe! Mec&nica 2000.0, FS, MG, PR, DF, ES, MS, GO © MT. Disponivel nas pragas: SP, FU, ‘A PETROBRAS JA ESTA PRONTA PARA ELE. Podium é a linha de combustiveis com a mais avangada tecnologia. Onde tem a marca Podium, tem combustiveis que melhoram 0 desempenho do carro, poluem menos e aumentam a vida Atil do motor. 'AMAIS AVANGADA TECNOLOGIA EM COMBUSTIVEIS. Li] PETROBRAS © DESAFIO # A NOSSA ENERGIADiregao geral: Marcley Lazarini Desenvolvimento técnico: Barbara Brier/ Rodrigo Bekerman / Paulo Diniz Programagao Visual: Fabiana Bomtempo Eases pa enTm @ BOSCH Automotive CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA MECANICA ‘Av, Sebastido de Brito, 216 -D. Clara '31260-000 - Belo Horizonte - MG Televendas - (31) 3123-0700 www.mecanica2000.com.br GEDOR) YW 6 9 12 15 20 27 34 41 49 54 59 ome Gd PETROBRAS Ficha técnica Ficha técnica do veiculo Manutengdo Periédica Sistemas Mecanicos Analise de gases ‘Substituigao da correia dentada Cabegote do motor ‘Suspenséo Freios Embreagem Sistema de arrefecimento Sistema de alimentacao de combustivel e recuperago de vapor Torques de apertoSistemas elétricos Central de relés e fusiveis 61 Pontos de aterramento do veiculo 64 Paine! instrumentos 66 Interruptores de milltipla fungo 63 Conector geral 71 Teste de baterias mB Diagramas Elétricos ‘Comutador de ignigao 75 Imobilizador 75 Motor de partida / Alternador 7 Luzes de posigdo (faroletes) 78 Luz de placa 79 Farol baixo 79 Farol alto 80 Luz de freio 81 Luz de ré az Luzes de direcao 83 Luz de cortesia 84 ‘Tomada 12 V 84 Buzina 85 Limpador e lavador do para-brisa 86 \Ventilador interno 87 Condicionador de ar 88 jor do radiador 90 Injegao Eletrénica Osciloscépio digital 91 KTS 160 Bosch 94 Pinagem do médulo de comando 95 Localizagao dos componentes da injegdo eletrénica 96 Recursos do Scanner 100 Diagnéstico de falhas 104 Testes passo a passo Item 01 - Médulo de comando (MC) 108 tem 02 - Sensor de oxigénio (HEGO) ait Item 03 - Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) 115 Item 04 - Conjunto medidor de densidade (CMD) n9 Item 05 - Sensor de posigo da borboleta (TPS) 125 tem 06 - Atuador de marcha lenta (IAC) 128 Item 07 - Sensor de posicao da arvore de manivelas (CKP) 130 Htem 08 - (INJ) 133 Item 09 - Sistema de alimentagao de combustivel (SAC) 137 Item 10 - Eletrovaivula de purga do canister (CANP) 143 Item 11 - Bobina de igni¢ao (DIS) 147 Item 12 - Sensor de velocidade (VSS) 153 Item 13 - Sensor de detonacao (KS) 457 Item 14 - Sistema de partida a frio (SPF) 159 Tabela de valores ideais 164 Diagrama elétrico 166 Avaliagao Teste seus conhecimentos 170 Acesse nosso site: www.mecanica2000.com.bries eee Meee Tempos 4 Aspiragao. Natural Numero e disposigao dos cilindros 4em linha Ordem de igni¢ao 1-3-4-2 Diametro do cilindro 71,1 mm. Curso do émbolo 62,9mm Cilindrada total 999 cm? Cilindrada unitaria 249,75 cm? Razdo de compressao 12,6: 1 Numero de valvulas por cilindro 2 Acionamento da distribuigao Por correia dentada Poténcia maxima 70 ev a 6400 rpm : Nm lin Tosi shar erm eae Rotagao da marcha lenta 900 + 50 rpm Rotac4o de corte de combustivel 6600 rpm. Material do cabegote Liga de aluminio Material do bloco do motor Ferro fundido cinzento Seeueeeeeeeed Tipo de bomba Engrenagens A 3,5 L ( com filtro) Capacidade do sistema 3.25 i (sem fin Tene spate maa Consumo de dleo z 0,75 La cada 1.000 Km 150 kPa a 900 rpm Pressao do dleo 410 a 490 kPa a 1400 rpm 360 a 440 kPa a 3000 rpm Beck eee keel Injegao eletrénca de combustivel DELPHI Multec H Tipo de bomba de combustivel Turbina (elétrica) Capacidade do tanque de combustivel 47,84 Capacidade do reservatério de partida a frio 0,54 L Limite de presséo da bomba de combustivel 380 kPa Proce ct anna aolee Bateria (capacidade) 42 Ah (55 Ah com A/C) Alternador Corrente trifasica - 55 A (70 Acom A/C) Regulador de tensdo 14,55 V- 10°C Bobina 12V - 2 bobinas de ignigao duplas Velas NGK BR8ES Folga dentre os eletrodos 0,7.a0,9mmBS CLr Rea Urea Tipo de valvula termostatica Restritar de fluxo Inicio de abertura da valvula termostatica 92+2°C Tipo de bomba d’égua Centrifuga (rotativa) ‘Sistema do radiador Fluxo cruzado \Vazio da bomba d’égua 100 a 110 Limin a 6000 rpm Presso de alivio da tampa do radiador 140 kPa 5 ueci ici Canacidade do sista ss en sso MecAnica Da do volante 380 mm Diametro de giro 9.8m Angulo de diregao - roda convergente/divergente 32° 35° / 40° 25° Tipo de caixa de diregao Pinhao e cremalheira Redugao total do sistema de diregéo 22,0:1 Numero de voltas (batente a batente) 44 Meck ree) REICER eee enced Caster - a 0° 50° até 2° 50° Camber (-) 1° 10° a (-) 0° 20° (0° 20" a0° Converéncia Divergente (-2,0 mm até 0 mm) PCr Camber d d (©) 2? até () 1° (2) 0° 08" até 0° 40° Convergéncia Convergente (-0,5 mm até 4,0 mm) 165/70 R13 79T 31 Ibs/poF (1,7 kg/cm) Pressao dos pneus dianteiros 31 Ibs/poF (1,7 kg/cm?) com carga 25 Ibs/pol (1,7 kglom®) Pressdo dos pneus traseiros 31 Ibs/pol? (1,7 kg/em?) com carga Roda de ago estampado 4%IK13 BUELL) ese McPherson independente, com mola helicoidal com carga lateral Amortecedor Telescépico pressurizado encapsulado Eixo dianteiro Eixo motriz com diferencial na transmissao Eixo motriz Eixos assimétricos com juntas homocinéticasCe BS eed ‘Semi-independente, com mola me progressiva tipo barril Tipo Disco seco, comando por cabo ajustavel Tipo de platé de embreagem Mola membrana tipo Belleville Diametro do disco de embreagem 180 mm. Modelo da transmissao F17 Minus - HR Numero de marchas a frente 5 Capacidade de lubrificante 4.6L Tipo de lubrificante Oleo sintético p/ transmissao SAE 75W85. ie 4.2731 a 2,35:1 s 14831 ae 1,05:1 o 08:1 Marcha a ré- 3,31:1 Relagao de transmissao do diferencial 4,87:1 ioe Hidraulico, com 2 circuitos independentes Ups cruzados e auxiliar a vacuo Diametro do servofreio 175 mm. Sistema Disco com pinga flutuante Diametro/espessura do disco de freio 236 x 12,7 mm Tipo do disco de freio Sélido Sistema Tambor Diametro nominal do tambor 185 mm Largura nominal do tambor 30 mm Com comando mecanico, acionado por Pea eer cabos, atuante nas rodas traseiras Gitte eae Especificaco DOT-4 Intervalo para troca ‘Acada 30.000 km ou 2 anos Capacidade O45L cjCrores 3,5 L (com filtro) cate 3,25 L (sem filtro) Tanque de combustivel (inclusive reserva) 47,8L Reservatorio de partida a frio 0,54L 5,4 L (sem aquecimento e ar condicionado) Sistema de arrefecimento 5,8 L (com aquecimento e ar condicionado) Transmisséo 1.6L Fluido de freio 045L ‘Servis @ sere excilados/ Revises & cada 15000 kmout ano. 1* 2" 3° 4" 5* GF 7* 8° 9" 10" a oe ee Motor e transmissdo: verificar quanto a eventuais vazamentos. © @@@®@8@e800 Velas de ignicdo: inspecionar. eeeee Velas de igni¢do: substituir. e e e e e Correia dentada da distribuicdo: verificar o estado eo o a ‘ 1). Mistura rica - ocorre quando a quantidade de oxigénio é inferior a necesséria para a combustiio (Lambda< 1). HC - so os Hidrocarbonetos (hidrogénio + carbono) presentes nos combustiveis que nao foram queimados na camara de combustio. Pode estar associado tanto na mistura pobre como narica. Quanto menor o valor de HC melhor a eficiéncia da combustio. , - quando a mistura é estequiométrica, todo oxigénio que participa da combustio reage com 0 combustivel. Sendo assim, quanto menoro valordeO, melhora eficiéncia da combustio. CO, -éum gés residual da queima da mistura ar/combustivel. Seu valor deve estar proximo de 15%, indicando uma excelente combustio. CO - é um gs indesejado (t6xico) residual da reagdo quimica da mistura ar/combustivel. Geralmente associado mistura rica, onde a falta de oxigénio impede a formagao completa do CO,. Valores elevados podem estar associados ao mau funcionamento do catalisador. Quanto menor sua concentragao melhor.Sistemas Mecanicos Analisador de gases BEA 724 O BEA - 724 possibilita 0 monitoramento dos gases de escape, rotacaio do motor, temperatura € presso atmosférica e temperatura do motor. A partir desses dados, pode-se avaliar o nivel de emissio de poluentes e possiveis falhas no sistema de injegio eletrénica ou desgaste no motor. CO corrigido Diluigdo Oxidos de Nitrogénio Fator Lambda (A) Interface do programa de anilise de gases Sistema de andlise de emissdes BEA 734 Novo sistema de analise de emissGes totalmente em conformidade com a legislagao brasileira, para veiculos a gasolina, alcool, GNV e diesel. BOSCH ‘Tecnologia paraavida ne I 2000oe A marca Mais ConfiavVel do mundo em correias ¢ mangueiras, agradece dedicacio dos profissionais do mercado automotivo em 200 Como presente de boas festas oterece uma série de iE vevervonrente desejando que o ANO NOVO sein de sucessos e€ realizacode Lancamentos Gates, correias, mangueiras e tensionadore: Tensionadores Green Stripe Perret end Core ree eee oes ee keer ee Ee Mangueiras Automotivas Green Stripe reciente ime ec Re ce eee am oC OsSUBSTITUICAO DA BE arate ess coal A substituigdo da correia dentada do motor 1.0 Flexpower ¢ um procedimento relativamente simples, que pode ser realizada sem maiores dificuldades. Os reparadores jé familiarizados com o motor 1.0 “familia I” estranharao a nova necessidade de se remover o suporte do motor, agora instalado em sua parte frontal. O suporte do motor é instalado internamente ao perimetro da correia de acionamento dos acessérios (micro-V), ¢ nao internamente ao perimetro da correia dentada. Acorreia dentada deve ser substituida a cada 60.000 km ou sempre que apresentar sinais de desgaste ou ressecamento. Todavia, o correto procedimento de desmontagem e montagem deve ser conhecido, uma vez que para a execucao de servigos como remogio do cabegote, substituic¢éo da valvula termostatica, substituigao da bomba d'igua ou quaisquer servigos que exijam a abertura do motor, seri necessario remover ¢ instalar a correia dentada. Mecdnica 2000 fornece o codigo original da ferramenta specifica para esta atividade, mas o reparador pode utilizar qualquer dispositivo adequado. Um procedimento usual, porém niio recomendado pelo fabricante, consiste da desmontagem parcial da suspensiio dianteira direita, com remogao da barra tensora e a remogdo dos parafusos do suporte dianteiro direito do motor 4 carrogaria. Abaixa-se, entéo, 0 motor, somente o necessario para a saida da correia, facilitando assim todas as outras operagdes envolvidas. Em caso de rompimento da correia dentada ou perda do sincronismo, ocorrerao choques entre os émbolos e as valvulas, causando danos bem maiores. Correia dentada Gates - GS 40433X17U HNBR Correia dentada Gates Remogcao da correia dentada 1-Posicione 0 veiculo no elevador; 2-Removaa roda dianteira direita; 3-Solte a cobertura plastica sob o para-lamas. Para remover as presilhas da cobertura plastica, basta pressiond-las pelo centro com uma chave de fenda fina. Recolha todos os pinos centrais das presilhas para a reinstalagao ou providencie novos pinos; 4-Removao filtro de ar do motor, o ressoador de ar ea mangueira de admissao de ar; 5-Utilize uma ferramenta (X-020695 1) especifica para aliviar o peso do motor sobre os coxins (F 1); F1-Motor parcialmente suspensoSas 6-Solte os parafusos do protetor do carter e remova-o; 7-Solte os parafusos que fixam a barra tensora da suspensao dianteira direita carrogaria (F2); 8-Solte as duas porcas que fixam o piv6 da suspensio dianteira direita ao brago de controle e a barra tensora; 9-Remova a barra tensora; 10-Solte o parafuso ea porca que fixam o suporte direito do motor no coxim (F3). Solte os parafusos que fixam o suporte direito ao bloco do motor. Solte primeiro o parafuso superior; F3-Suporte direito do motor 11-Abaixe o motor lentae cuidadosamente, até que seja possivel remover o suporte do motor; 12-Remova o suporte do motor, com cuidado para niio danificar nenhum componente; 13-Com uma chave 15 mm, gite o rolete tensor da correia poli-V no sentido hordrio para eliminar a tensio na correia. Gire o rolete tensor até seu curso final, de forma que os furos existentes na carcaca do tensionador fiquem alinhados; 14-Insira um pino de 4 mm no furo, travando o tensionador na posicdo recuada; 15-Remova a correia micro-V; 16-Com uma chave Torx E-8, remova os parafusos de fixaciio da cobertura anterior superior da correia dentada; 17-Remova a cobertura anterior superior da correia dentada (F4); F4-Cobertura superior removida 18-Com uma chave Torx T-25 remova os parafusos de fixagio do protetor da polia da arvore de manivelas; 19-Solicite a outra pessoa que pressione firmemente o pedal de freio com a quinta marcha engatadae simultaneamente, com uma chave Torx E-18, desaperte o parafuso da polia da arvore de manivelas. Remova o parafuso juntamente coma arruela de encosto da polia; 20-Remova a polia da arvore de manivelas; 21-Com uma chave Torx E-8, remova os parafusos de fixagao da cobertura anterior inferior da correia dentada; 22-Remova a cobertura anterior inferior da correia dentada; faerie) 200023-Inspecione os alinhamentos das marcas da polia dentada da drvore de comando de valvulas coma marca existente na cobertura posterior da correia dentada (F5). Verifique também as marcas da polia dentada da arvore de manivelas com a marca na aba da careaga da bomba de dleo no tempo de combustio do primeiro cilindro (F6); FS-Referéncia de sincronismo F6-Referéncia de sincronismo do comando da drvore de manivelas 24-Caso estes alinhamentos no coincidam, gire a arvore de manivelas até que suas referéncias correspondam. Este procedimento facilita a montagem e permite a visualizagao de eventual perda de sincronismo; 25-Com uma chave Torx T-40, afrouxe o parafuso de fixagao do rolete tensor da correia dentada (F7); F7-Parafuso do tensor 26-Com uma chave Allen 6 mm, gire o rolete tensor no sentido anti-horario para aliviar a tensfo da correia; 27-Removaacorreia dentada; 28-Inspecione atentamente as condigdes de todos os componentes, em especial, a polia dentada da Arvore de manivelas e 0 rolete tensor. Substitua aqueles que julgar necessario;Instalagao da correia dentada I-Instale a nova correia dentada (Gates GS 40433X17U HNBR) inicialmente em tomo da polia dentada da drvore de manivelas (1) ¢ em seguida em torno da polia dentada da érvore do comando de valvulas (2), de forma a manter esticado o segmento da correia entre estas duas polias. Instale, por fim, em torno da bomba d’égua (3) e do rolete tensor (4). Assim, 0 lado oposto ao da bomba d'igua (onde o tensionador nfio atua) ficard esticado e garantira o correto sincronismo do motor; ‘Correia dentada Gates GS. 40433X17U HNBR 2-Com a chave allen 6 mm, gire o rolete tensor no sentido anti-hordrio até que o ponteiro coincida com o centro da cavidade em “U” na sua base. Simultaneamente, aperte o parafuso de fixagiio do rolete tensor com uma Torx T-40; 3-Aperte orolete tensorda correia dentada com 20Nm; 4-Gire a polia dentada da drvore de manivelas por duas voltas completas no sentido horirio e verifique se as referencias de posicionamento do comando de vilvulas (F8) e da arvore de manivelas (F9) ndo sairam de suas posigdes . Caso tenham saido, refaca o procedimento de sincronismo do motor; F8:Sincronismo do comandoSistemas Meca a 5-Examine a tensfo da correia observando novamente se 0 ponteiro do rolete tensor coincide com a cavidade em “U” de sua base (F 10); F10-Cavidade em 6-Instale a cobertura anterior inferior da correia dentada; 7-Instale o parafuso ¢ a arruela de encosto da polia da drvore de manivelas e, com a ferramenta especifica, aperte-o com 95Nm +30°+15°; 8-Instale a cobertura anterior superior da correia dentada; 9-Para modelos com ar condicionado, utilize a correia Micro - V Gates K060575 GS . Para modelos equipados com ar condicionado, aplique a correia Gates K060707 GS; ‘ ‘Micro - V Gates K060575 GS ‘Correia Micro - V Gates K060707 GS 10-Instale a correia micro-V, com 0 suporte do motor em seu interior. Para esta operagao, posicione a correia micro-V corretamente ¢ gire o tensor no sentido horario com uma chave 15 mm ¢ retire o pino- trava instalado previamente. A correia sera tencionada automaticamente; 1l-Instale cuidadosamente o suporte do coxim no motor com seus parafusos de fixagao, junto ao suporte do compressor do ar condicionado, observando a posigao da correia micro-V; 12-Abaixe lentamente o motor até que seja possivel instalar o parafuso e a porca do coxim no suport 13-Eleve o motor até sua posic&io normal; 14-Instale o parafuso e a porca que fixam o suporte ao coxim. Aperte-os com 62,5 Nm; 15-Aperte os parafusos de fixagao do suporte do motor ao suporte do compressor do ar condicionado com 60 Nm; 16-Instale o pivé no brago de controle e na barra tensora, com seus parafuusos de fixagao; 17-Instale novas porcas autotravantes no pivd. Nao aplique ainda o torque final; 18-Instale a barra tensora e seu suporte na carrogaria, com seus trés parafusos de fixagaio. Aperte seus parafusos com 50Nm+90°+15°; 19-Aperte.as novas porcas que fixam o pivé ao brago de controle e a barra tensora com 100 Nm; 20-Instale o protetor do carter e aperte seus parafusos com 20 Nm; 21-Instale a roda dianteira direita e os parafusos; 22-Abaixe o veiculo e aperte os parafusos da roda com 110 Nm. 2000» oF Vef oO) hoe EEE O procedimento para remogao e instalagdo do cabecote deverd ser executado sempre que houver necessidade de substituicfio da sua junta, desmontagem do motor e desmembramento dos seus componentes internos para execugo de servigos como: retifica, substituig%io de pecas intemas ou recondicionamento do motor. Aremogao do cabegote somente devera ser realizada com 0 motor frio. 1-Posicione 0 veiculo no elevador; 2-Despressurize a linha de alimentagdo de combustivel, conforme recomendado no item de manutengao 14- Sistema de Alimentagao de Combustivel; 3-Desconecte o terminal negativo da bateria; 4-Retire a tampa do reservatério de expansdo do sistema de arrefecimento; 5-Drene 0 liquido do sistema de arrefecimento do veiculo e recolha o fluido em um recipiente propicio, soltando a mangueira inferior do radiador com um alicate. Reinstale a mangueira logo ap6s a drenagem; 6-Solte 0 cabo do acelerador do suporte no coletor de admissio e também da borboleta do acelerador; 7-Solte a mangueira do servo-freio do coletor de admissao; 8-Desconecte a mangueira de alimentagao de combustivel no tubo distribuidor; 9-Desconecte os terminais elétricos de todos os eletroinjetores; 10-Retire o ressoador de ar; 11-Removao filtro de ar; 12-Solte, com um alicate, a mangueira de aquecimento interno do coletor de admissio; 13-Solte 0 conector elétrico da CANP; 14-Solte a mangueira da valvula de purga do canister (CANP) do corpo de borboleta; 15-Solte a mangueira superior do radiador da carcaga do alojamento da valvula termostatica; 16-Solte a mangueira inferior do radiador do tubo rigido de fluxo d'agua; 17-Solte os parafusos tubo primario de escapamento ao coletor de escapamento; 18-Remova os parafusos que fixam o tubo dianteiro de escapamento ao coletor de escapamento com catalisador. Afaste 0 escapamento; 19-Remova os cabos das velas; 20-Desconecte o terminal elétrico do sensor CKP; 21-Desconecte o terminal elétrico da DIS e remova-a; 22-Desconecte os terminais elétricos dos sensores ECT e HEGO. Remova o conector da HEGO do seu suporte; 23-Desconecte os terminais elétricos dos eletroinjetores, do [AC edo CMD; 24-Solte o terminal massa do chicote elétrico do sistema de inje¢do no cabegote; 25-Solte, com um alicate, as manguciras do respiro de dleo do motor; 26-Solte os parafusos de fixaciio dos suportes do alternador e desloque-o; 27-Com uma chave Torx 30, solte os parafusos de fixagdo da tampa de valvulas, obedecendo a seqiiéncia indicada(F1);RS ea [Tete 28-Removaa tampa de valvulas; 29-Execute 0 procedimento de remogao da correia dentada, Para tanto, consulte a sego “Correia Dentada” (pagina 15); 30-Remova o parafuso de fixaciio da polia dentada do eixo comando de valvulas, Para isto, trave 0 eixocomumachave fixa de 22 mm (F2). Remova também a prépria polia (F3); F2-Travamento do comando F3-Polia do comando removida 31-Com uma chave Torx T-30, retire os parafusos de fixagao da cobertura posterior da correia dentada (F4); 32-Remova a cobertura posterior da correia dentada (F5); _E5-Cobertura posterior removida 34-Solte amangueira do respiro na carcaga do eixo comando de valvulas ¢ em seu respectivo tubo; 35-Com uma chave Torx E-12, desaperte os parafusos de fixagio do cabegote, obedecendo rigorosamente a seqiiéncia indicada. Afrouxe inicialmente todos os parafusos em % de volta, Em seguida, afrouxe-os mais % volta. Remova-os finalmente;Ta 36-Remova a carcaga do eixo comando de valvulas; 37-Remova os balancins (F6), os encostos (F7) ¢ 0s tuchos hidréulicos (F8). Identifique a posigaio de cada um dos componentes, para que sejam instalados posteriormente nas mesmas posigdes (F9); _F9-Ordem dos componentes 38-Removao cabegote com os coletores de admissio e escapamento: 39-Remova a junta metilica do cabegote (F10); 40-Limpeo cabecote, eliminando 0s residuos de junta, os depdsitos de carvao e quaisquer impurezas (Fl); _F10-Junta metilica do cabeyote 41-Limpe a superficie do bloco e as cabegas dos émbolos. Remova eventuais residuos de junta ou quaisquer impurezas. Nao permita que corpos estranhos ou impurezas entrem nas galerias de 4gua e 6leo do motor. Nao utilize ferramentas cortantes para no danificar a rugosidade das pecas; 42-Limpe os orificios dos parafusos no bloco e certifique-se de que toda a extensao da rosca interna esteja isenta de impurezas, para evitar que contaminagdes afetem a leitura do torque aplicado no instante da instalagio.Limpe as camaras de combustdo, com uma escova adequada. Lave e limpe todas as pecas envolvidas. Verifique a rugosidade do bloco e do cabegote e também sua planicidade. Qualquer sinal de problema, recorraa uma retificadora de sua confianga. Com 0 cabecote bem limpo e isento de qualquer tipo de residuos, verifique sua planicidade (empenamento), utilizando uma régua de ago adequada, sobre as posigdes longitudinal e diagonal. © cabegote deverd ser substituido se apresentar trincas, altura inferior a especificada ou empenamento excessivo. Em caso de substituigdo, transfira para 0 novo cabegote o adaptador do alojamento do sensor ECT, os bujées/tampées das galerias de dleo, as buchas-guia ¢ os prisioneiros de fixagdo de ambos os coletores. Inspecione o estado da junta do cabegote. Juntas queimadas indicam deficiéncia no sistema de arrefecimento. Juntas com problemas de vedagdo sdo indicios de desvios de planicidade nas superficies do cabegote e/ou do bloco. Jamais tente reaproveitar uma junta de cabecote usada, pois no instante em que ¢ aplicado torque nos parafusos do cabegote a junta se deforma, moldando-se Aquela posicao especifica e nfo mais aceitard umareinstalagao. ‘Ajunta nova somente deve ser retirada da embalagem no momento da instalagao. Nao instale juntas que se apresentarem vincadas, dobradas ou com qualquer dano em suas superficies. (ieepaoeateee 1-Gire a Arvore de manivelas de forma a posicionar os quatro émbolos alinhados na metade dos seus cursos; 2-Com as superficies limpas e secas, instale uma nova junta metdlica do cabegote, com a inscrigao BEN/TOP" voltada para cima e para a parte frontal do motor (primeiro cilindro); 3-Instale o cabecote (com os coletores). Posicione-o cuidadosamente ¢ certifique-se de seu correto assentamento; 4-Instale os tuchos hidrdulicos, os encostos ¢ os balancins, nas mesmas posigdes iniciais. Lubrifique-os com pasta de bissulfeto de molibdénio. Caso nao disponha da pasta, utilize 6leo novo de motor;Ta [Terese S-Aplique, no cabegote, um cordio de massa de vedagdo (junta liquida) na superficie de assentamento da carcaga do eixo comando de vilvulas. Nao aplique excessivamente 0 produto, para no correr o risco de obstruir galerias internas de lubrificagdo do cabecote. Nao hd necessidade de aplicar a junta liquida nos contornos dos parafusos nem das galerias. Aplique somente nas superficies externas; 6-Instale a carcaga do eixo comando de vilvulas; 7-Posicione a arvore de comando de valvulas com os cames do primeiro cilindro no tempo de combustdo (F11); 8-Instale novos parafusos de fixagao do cabegote; O torque aplicado nos parafusos durante o aperto faz com que estes se deformem elasticamente. A recomendagao de substituigo dos parafusos visa evitar a utilizagdo de parafusos cujas caracteristicas mecdnicas e metalograficas possam ter sido alteradas devido ao uso. Para maiores informagdes, consulte Mecénica 2000 - Motores 9-Com um torquimetro corretamente aferido e uma chave Torx E-12, aplique torque nos parafuusos de fixagdio segundo a seqiiéncia indicada. O procedimento consiste em trés etapas @ Primeiramente aplique 25 Nm em cada parafuso, obedecendoa ordem de aperto; @ Nasegunda etapa aplique torque angular de 180° em cada parafuuso, sempre seguindo a seqiiéncia; @ Por fim, aplique mais 10° em cada parafuso, novamente obedecendo a seqiiéncia acima.Sistemas Mec; 10-Instale a cobertura posterior da correia dentada e aperte seus parafusos de fixagdo com uma chave Torx T-30; 11-Aperte os parafusos superiores de fixagdo da cobertura posterior da correia dentada com 12 Nm; 12-Instale a mangueira do respiro de 6leo na carcaga do comando de valvulas e em seu tubo; 13-Instale a polia dentada do eixo comando de valvulas com a inscrigao “A” voltada para cima. Instale também o parafuso da polia. Trave o eixo comando de valvulas com uma chave fixa de 22 mme aperte o parafuso da polia dentada com um torque de 45 Nm; 14-Gire 0 eixo de comando de valvulas até que a marca em sua polia fique alinhada coma marca na cobertura posterior da correia dentada (F12); 15-Gire a érvore de manivelas até que a marca na sua polia dentada fique alinhada com a marca na aba da carcaca da bomba de 6leo, no tempo de combustao do primeiro cilindro (F13); 16-Instale a correia dentada, conforme recomenda a seco “Correia Dentada”, (pagina 15); 17-Instale a tampa de valvulas com uma junta nova; 18-Aperte seus parafusos com 8 Nm na seqiiéncia indicada, utilizando uma chave Torx T-30 (F14); 19-Instale as mangueiras do respir 20-Instale as mangueira superior e inferior do radiador na carcaga de alojamento da valvula termostatica e no tubo rigido do tubo de 4gua; 21-Instale o tubo de escapamento no coletor ¢ aperte seus parafusos com 21,5 Nm; 22-Instale a mangueira do canister no corpo de borboleta; 23-Instale a mangueira de aquecimento do coletor de admissao; 24-Instale o chicote elétrico do sistema de injegdo em seu suporte, localizado no coletor de admissio; 25-Instale os terminais massa do chicote elétrico do sistema de injegAo no cabegote. Certifique-se de que a regilio de fixagao esteja limpa e isenta de oxidacdo. Aperte os parafusos com 10Nm; 26-Reconecte os terminais elétricos dos sensores HEGO, ECT e CKP; 27-Reconecte os terminais elétricos dos eletroinjetores; 28-Instale a DIS e reconecte seu terminal elétrico; 29-Conecte a mangueira de alimenta¢ao de combustivel no tubo distribuidor; 30-Conecte os cabos das velas nas velase na DIS; 31-Conecte a mangueira do servo-freio; 32-Instale o cabo do acelerador e certifique-se de que o curso do pedal do acelerador & capaz de abrir totalmente a borboleta; 33-Instale oressoador, 34-Abastega o sistema de arrefecimento, conforme recomendado na seco “Sistema de arrefecimento” (pagina 49); 35-Conecte o terminal negativo da bateria. D>FORTE COMO A NATUREZA BORFLEX - IND COM, DE ARTEFATOS DE BORRACHA LTDA. AV. FUNDIBEM, 410 - B. MICRO INDUSTRIA - DIADEMA - SP - CEP: 09961-390 - PABX: (11) 4061-6200 FAX: (11) 4061-6209A suspensiio dianteira do Celta utiliza estrutura MePherson, com molas helicoidais ¢ amortecedores hidrdulicos telescépicos de dupla ago. Possui brago de controle inferior, no qual esté fixada, por meio de parafusos, a barra tensora longitudinal, que por sua vez é fixada 4 travessa dianteira inferior, no chassi do veiculo. O brago de controle é fixado ao chassi por meio de bucha eldstica de borracha, de orientagao horizontal Aunitio do brago de controle com a manga de eixo é feita por junta esférica (piv), que permite seu movimento em variadas diregdes. ‘A manga de eixo ¢ fixada a torre de suspensio por parafusos. Assim, é possivel a remogao da manga de cixo ou da torre de suspensdio sem a necessidade de deslocamento de todo o conjunto. A suspensio dianteira nao oferece regulagens de cdmber ou caster. Os furos dos parafusos que fixam a manga de eixo a torre de suspensio nao sio oblongos, mas circulares. Portanto, nio sao dispositivos deregulagem de camber. Suspensiio dianteira A suspensao traseira utiliza eixo de torgaio, com molas tipo barril ¢ amortecedores hidrdulicos telescopicos de dupla agao. O eixo traseiro € fixado ao chassi por duas buchas elasticas transversais, e comporta os cubos das rodas traseiras ¢ as pontas de eixo. fabricante nao estipula prazo para substituigao dos amortecedores, buchas ou juntas esft Portanto, recomendamos a inspegao destes componentes sempre que possivel. Remogcao e instalagao do amortecedor dianteiro Os amortecedores devem ser substituidos aos pares, e nao individualmente. Para substituicao dosamortecedores dianteiros, énecessria a remogao da torre de suspensio. Proceda como se segue: Dica (FQ BorFlLex_: O bom estado das buchas e batentes da suspensdo é imprescindivel para o alinhamento da suspensao do veiculo. Estes itens devem estar em bom estado para que o alinhamento mantenha suas caracteristicas com o veiculo em uso. Portanto, esteja atento 4 folgas, rachaduras e deformagées nas buchas, que possam causar erros de Ieitura nos anguios de geometria de suspensiio ¢ levar o reparador a um alinhamento incorreto. Ao menor sinal da avaria, substitua os bragos de controle/buchas. Em caso de substituigaio dos braos de controle, o aperto final s6 deve ser dado com 0 yeiculo apoiadonas rodas, endo no elevador.0) BorFLex. Remogio: 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Levante o veiculo e remova as rodas dianteiras; 3-A frouxe os parafusos das rodas dianteiras; 4-Com uma chave e um soquete de 18 mm, solte as poreas e os parafusos de fixacdo da manga de eixoao amortecedor (F1); F-Parafusos de fixagao da manga de eixo a0 amortecedor 5-Com uma chave de 13 mm, solte as duas porcas de fixago superiores da torre de suspensiio. Segure a torre de suspensiio ¢ remova-a do veiculo (F2); F2-Porcas de fixaco superiores da torre de suspensiio Torte de suspensio 6-Posicione a torre da suspensiio em uma morsa. Utilize mordentes para evitar danos na pega; 7-Instale as garras dos encolhedores das molas (F3). Procure instalar o mais proximo possivel das extremidades da mola; F3-Molas encolhidas 8-Encolha a mola da forma mais homogénea possivel; 9-Solte a porca de fixagdo do amortecedor com uma ferramenta especifica; 10-Remova 0 alojamento da porca, o espagador do rolamento e seu batente; 11-Remova o anel isolador, 0 assento da mola (coxim), a coifa e o batente do amortecedor; 12-Removao amortecedor do conjunto.79) Para remover o rolamento do encosto do assento da mola, utilize um pino ¢ um martelo . plastico. Bata levemente na parte inferior do rolamento. Anstalacio: Antes de instalar o amortecedor, faca o procedimento de desaeraciio, para evitara presenga de bolhas de ar em seu interior, capazes de comprometer seu bom funcionamento, Com o amortecedor na posigaio vertical, estenda-o ¢ comprima-o algumas vezes, até sentir sua resisténcia ao movimento completamente uniforme. Apés esse procedimento, instale-o sem permitir que 0 amortecedor atinja, em nenhum momento, a posi¢ao horizontal. Caso o amortecedor atinja a posigao horizontal, refaga 0 procedimento de desaeracio. 1-Instale 0 amortecedor em seu alojamento; 2-Instale a coifa e o batente do amortecedor; 3-Instale a mola, devidamente encolhida pelo encolhedor; 4-Instale o assento da mola; JAM) Instale um novo rolamento (caso tenha sido substituido) ¢ 0 anel isolador no assento da mola (coxim superior) antes de instalar 0 coxim. 5-Instale 0 espacador do rolamento de encosto; 6-Instale o batente do espagador; 7-Instale o alojamento da porca; 8-Com uma ferramenta especifica (S-9403176), aperte a nova porca com 55 Nm; 9-Solte gradualmente o encolhedor de mola e remova a ferramenta; 10-Posicione a torre de suspensio no veiculo; 11-Instale duas novas porcas de fixagdo da parte superior da torre de suspensio ao chassi. Aperte-as com 30 Nm; 12-Instale a parte inferior da torre de suspensiio na manga de eixo. Se necessario, utilize vaselina vegetal para facilitar a instalagao; 13-Instale os parafusos de fixacdo da torre de suspensiio 4 manga de eixo. Os parafusos devem conter arruelas na cabega. A cabega do parafuso deve ficar voltada para a parte trascira do veiculo. Aperte os parafusos com 67 Nm; 14-Instale as rodas ¢ seus parafusos; 15-Abaixe o veiculo ¢ aperte os parafusos de roda alternadamente, com 110 Nm. Confira o alinhamento da geometria do conjunto diregao/suspensio. Se necessério, faca 0 ajuste do alinhamento. Remogao e instalacao dos bracos de controle Remocao: 1-Posicione 0 veiculono elevador; 2-Levante 0 veiculo e removaas rodas dianteiras; 3-Afrouxe os parafuusos das rodas dianteiras; 4-Com uma chave de 15 mm e um soquete de 16 mm, solte a porca ¢ o parafuso de fixagaio do brago de controle ao chassi (F4); 5-Com um soquete de 18 mm, solte as duas porcas de fixago do pivé ao brago de controle (F5); 6-Desloque 0 pivé eremovao brago de controle. czF5-Poreis de fixa de controle odo pivé an braga Instalae: 1-Instale o brago de controle em seu alojamento nacarrogaria; 2-Instale nowas porcas nos parafusos de fixagdio do brago de controle & carrogaria. Aperte-es com 60 Nm; 3-Posicione a extremidade da barra tensora entre obrage de controle eo pivé; 4-Instale novas porcas de fixagio nos parafusos que fixam pivé ao braco de controle. Aperte-as com 100Nm. Confira o alinhamento da geometria do conjunto direyiio/suspensiio, Se necessirio, faga o ajuste do alinhamento. Remogao e instalagao da barra tensora Remocio: 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Levanteo veiculo cremova as rodas dianteiras; 3-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 4-Com um soquetede 18 mm, salte as duas porcas de fixagiio do pivd ao bragode controle (FB); 5-Com uma chavede 21 mm, salte a poreade fixacio da barra tensora ao suporle na chassi(F7), 6-Deslaque o pivd ¢ removaa barra tensora FéPoreas de fixacto do piv aa brag TY de controle oa Inst 1 -Instale a porca de fixago da barra tensora 4 carrogaria, sem ainda dara aperto; 2-Instale a barra tensora ao brago de controle, fixando-a pelos parafusos do pivd. Utilize novas porcas de fixagio do piv6 ao bragode controle ¢ apert- as com 100-Nm; 3.Com um soquete de 21 mm ¢ um torquimetro, aperte a porca de fixayo da barr suporte na carrogaria com 90 Nm; jensora a0Remocao e instalacao do pivé (junta esférica) Remocio 1-Posicioneo veiculo no elevador; 2-Levante o veiculo e removaas rodas dianteiras; 3-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 4-Comuma chave de 13 mm, solte a porca de fixagio do pivé manga de eixo (F8); 5-Com um soquete de 18 mm, solte as duas porcas de fixagao do pivé ao brago de controle (F9); 6-Removaopivé. it F9-Poreas de fixagao do pivd a0 brago de controle F8-Fixago do piv a manga de eixo L-Instale o piv6 namanga de eixo; 2-Instale o parafuso que fixa o pivé a manga de eixo. A cabesa do parafuso deve estar voltada para a parte traseira do veiculo; 3-Instale nova porca autotravante no parafuso de fixagdo do pivé 4 manga de eixo. Aperte-a com 30Nm; 4-Instale novas porcas autotravantes que fixam 0 piv6 ao brago de controle e aperte-as com 100 Nm. Alinhamento da geometria do conjunto suspensao/diregao Os valores referem-se 20 veiculo abastecido de combustivel com metade da capacidade do tanque com lastros de 70 kg em cada assento dianteiro. Preferencialmente utilize equipamento alinhador computadorizado. O Celta nao disp6e de um dispositivo especifico para ajuste de caster. Entretanto, os valores de caster sealteram ligeiramente devido ao ajuste de convergéncia. Ajuste de camber: O Celta no dispde de um dispositivo especifico para ajuste de camber. Entretanto, os valores de camber se alteram ligeiramente devido ao ajuste de convergéncia. Ajuste de convergéncia: Oajuste de convergéncia deve ser efetuado em ambos os tirantes. Procure deixar os tirantes com 0 minimo possivel de diferenca de comprimento apés 0 procedimento. 1-Coloquea diregionaposigaoreta; 2-Solte as contra-porcas dos tirantes esquerdo e direito com uma chave fixa de 22 mm(F10), fixando os tirantes com uma chave fixade 13 mm (F 1);F10-Contra-porea FI1-Tirante da barra de direc3o 3-Gire cada um dos tirantes e faga o ajuste de convergéncia. Os valores nominais de convergéncia devem estar situados entre (-) 0°20" e 0°. Procure evitar que a convergéncia fique muito proxima dos limites aceitaveis e que haja diferenga de comprimento entre os tirantes esquerdo e direito da barra de diregao; 4-Aperte as porcas-trava de ambos os tirantes com 50 Nm, fixando o tirante de dirego com uma chave fixa, para evitar que o guarda-pé (coifa) da caixa de diregao seja torcido; 5-Verifique novamente os valores de convergéncia, que nao devem ter se alterado com o aperto das contra-porcas. Senecessario, refaga o procedimento; 6-Inspecione a correta centralizagao do volante de diregdo. Caso nao esteja centralizado, atue nos dispositivos de regulagem de convergéncia dos tirantes das barras de diregiio, dando o mesmo niimero de voltas em ambos os tirantes, para que a regulagem de convergéncia nao seja alterada. Confira novamente os valores de convergéncia. ‘Apés esses procedimentos, submeta o veiculo a um teste de rodagem, observando a correta centralizagao do volante de diregdo e a existéncia de tendéncia a “puxar” para um dos lados. Valores especificados: Dianteiro Traseiro Camber (-) 19 10" a 0° 20° (2a)? Caster 0°50" a 2°50" (-) 0°05" a 0°40" (S’divergente Convergéncia (0° 20° a 0° (divergente) ‘a 40‘convergente)Na estrada, uma curva pode esconder uma surpresa. Nesta hora e bom seu cliente ter Fras-le; F QUEM COMPARA, SO PARA eOinaceks Fras-le, lider em produgao, tecnologia [= R AS L = e desenvolvimento de pastilhas e lonas para freio, garantindo a sua EAA If, Pi 9 fame e total seguranca nas estradas. Pra. www.fras-le.comSistemas Mecanigos Osistema de freios do Celta utiliza discos s6lidos nas rodas dianteiras e tambores nas rodas traseiras. Possui 2 circuitos hidrdulicos independentes: um é responsavel pelo acionamento dos freios das rodas dianteira esquerda ¢ traseira direita ¢ o outro pelo acionamento dos freios das rodas dianteira direita e traseira esquerda. Utiliza também um servo-freio, com assisténcia a vacuo. O fluido de freios possui especificagiio DOT-4. O freio de estacionamento, popularmente conhecido como freio de mo, nao possui acionamento hidraulico, mas mecAnico, através de cabos. Sua atuagio é restrita aos tambores das rodas trasciras. _Substituigao das pastilhas de freio As pastilhas devem ser substituidas sempre que seu material de atrito estiver trincado, excessivamente contaminado, irregular ou apresentar espessura inferior a 2,0 mm. Observe a condigaio das pastilhas antes da desmontagem. Pastilha de freio @) As pastilhas nao devem ser substituidas individualmente, mas 0 conjunto completo. Remogio: 1-Posicione 0 veiculo no clevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante 0 veiculo ¢ removaas rodas dianteiras; 4-Como auxilio de uma chave de fenda, solte a mola de retengio (F1); 5-Remova os tampées das guias dos parafusos de fixagdo da pinga de freio ao cavalete (F2); 6-Remova o parafuso inferior da pinga com uma chave Allen 7 mm (F3); “Fl -Remogio da mola de etengio 7-Desloquea pinga, deixando-a apoiada pelo parafuso superior; 8-Removaas partilhas. (BB) Limpeadequadamentea regido das pastilhasantes de instalar um novo ogo.a Te aot Instalaca 1-Recue o émbolo da pinga até 0 fim de seu curso; 2-Instale as novas pastilhas de freio; 3-Instale a pinga no cavalete e aperte seu parafuso Allen 7mm com 30 Nm; 4-Instale os tampoes nas guias dos parafusos; 5-Instale nova mola de tetengao, posicionando-a com o auxilio de uma chave de fenda; 6-Instale as rodas e os parafusos; 7-Abaixe o veiculo e aperte os parafusos das rodas com 110 Nm. Apés esta operagao, pise firmemente no pedal do freio diversas vezes, até que 0 pedal oferega firmeza. Inspecione 0 nivel do fluido de freio no reservatério. Complete-o se necessario. So Com um reldgio comparador de base magnética, examine empenamentos no disco de freio. Fixe a base magnética em um ponto no veiculo e posicione o apalpador nas partes interna, central e externa da superficie do disco. Gire o disco uma volta completa em cada posigao. O desvio nao deve ultrapassar 0,1 mm. Caso contrario, submeta o disco a uma retifica ou substitua-o. Com um micrémetro, examine a espessura dos discos de freio (F4). Remogio: Faga a medigaio em quatro pontos distintos. Se for encontrado pelo menos um ponto cuja espessura estiver inferior a 9,7 mm, substitua o disco de freio conforme indicado a seguir: 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-A frouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo eremova as rodas dianteiras; 4-Remova os dois parafusos da pina com uma chave Allen 7 mm (F5); 5-Desloque a pinga de freio completa (F6); F5-Parafusos da pingaPar em recuse Nao deixe apinga pendurada pelo flexivel. Utilize um arame para sustenté-la adequadamente. 6-Remova os parafusos que fixam o cavalete da pinga de freio 4 manga de eixo, com uma chave Allen (F7); 7-Solte o parafiso (Philips) de fixagiio do disco de freio ao cubo deroda (F8); 8-Removaodisco de freio. F8-Parafuso de fixagio do disco Limpe a superficie entre o disco de freio e o cubo de roda. Instalagao: 1-Posicione o disco de freio em seu alojamento; 2-Instale o parafuso que fixa o disco ao cubo de rodae aperte-o com 4Nm; 3-Instale a pinga de freio em seu alojamento; 4-Instale os parafusos que fixam o cavalete de freio a manga de eixo e aperte-os com 30 Nm; 5-Instale as pastilhas de freio ea pinga, conforme indicado em “Instalago das pastilhas de freio”; 6-Instale as rodas e os parafusos; 7-Abaixe o veiculo e aperte os parafusos das rodas com I10Nm. Apés essas operagies, seri necessdrio “assentar” as pastilhas. Faga um teste de rodagem no veiculo e acione os freios diversas vezes de forma gradual. Procure usar bastante os freios continuamente, mas evite freadas bruscas. Lembre-se de advertir 0 cliente que a melhor performance dos freios nfo ser obtida nas primeiras frenagens. Remocao dos tambores dos freios 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante 0 veiculo eremova as rodas dianteiras; 4-Deixe 0 freio de estacionamento desaplicado (solte 0 “freio demao”); 5-Com uma chave de fenda, remova cuidadosamente a calota da porca castelo (F9); 6-Remova o contrapino de travamento da porca castelo (F10); . ANI F10-Contrapino da porea castelo 3Ba Tum 7-Removaa porcacastelo; 8-Puxe manualmente o tambor de freio para fora com cautela. Nesta operagiio, serao removidos também a artuela e o rolamento externo da ponta de cixo; Limpe o tambor de freio, a ponta de eixo e a regidio proxima ao alojamento do anel de vedagio. Inspecionea espessura dos tambores (F11) e das guamigdes de freio (F 12). FI1-Espessura do tambor de freio Instalagao dos tambores dos freios traseiros 1-Instale o tambor de freio; 2-Instale o rolamento externo no cubo (se necessario, lubrifique-o com graxa n° 02, A base de sabaio delitio); 3-Instale a arruela; 4-Instale a porca castelo manualmente; 5-Aperte a porca castelo com 25 Nm, girando simultaneamente o tambor de freio. Em seguida, solte a porea apenas o suficiente para que a arruela de encosto possa ser movimentada com uma chave de fendano sentido radial. Nao utilize a chave de fenda como alavanca. Nessa operagao, o retorno da porca nao deve exceder 115°; F12-Espessura das guamigdes (lonas) Algum dos castelos da porca deve alinhar-se com o furo da ponta de eixo, para permitit a passagem do contrapino, Caso no ocorra alinhamento, repita a operaco até obter a coincidéncia do furo.como castelo da porca; 6-Instaleo contrapino; 7-Instale a calota da porca castelo, batendo levemente com um martelo plastico; 8-Instale as rodas ¢ os parafusos; 9-Abaixe o veiculo e aperte os parafusos das rodas com 110Nm. estacionamento 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Acione varias vezes a alavanca do freio de estacionamento (freio de mao) para que 0 cabo equalize sua tensdo através do compensador; 3-Puxe aalavanca do freio de mao até o segundo dente (até que o segundo estalo seja ouvido); 4-Levante o veiculo; 5-Certifique-se de que as rodas traseiras estejam completamente livres da agio do freio de estacionamento; ES6-Com uma chave fixa 11 mm, gire a porca de regulagem lentamente, até sentir 0 inicio do travamento das rodas. Se apenas uma das rodas traseiras oferecer resisténcia, continue apertando a porca até que a outra inicie o travamento (F13); FI3-Regulagem do freio de —estacionamento 7-Abaixe 0 veiculo, mas nao permita que as rodas se apdiem no chao; 8-Solte totalmente a alavanca do freio de mao; 9-Gire as rodas traseiras e certifique-se de que nao oferecem resisténcia devido ao freio de estacionamento. Se necessirio, refaga o procedimento de ajuste; 10-Aplique o freio de estacionamento (puxe a alavanea do freio de mao). (MR) Verifique seas rodas traseiras estao devidamente travadas. onheca a linha de mini-posteres Mecanica 2000. a Tans fl INJECAO ELETRON minpeosmasS es Pee Paseo - ee ee Se i} Ts) Cacao* Aquecimento e ar-condicionado * Reparo de motor * Freio * Funilaria * Pintura * Sistema elétrico/eletrénico * Suspensao/Direcao * Motor diesel + Especialista em autopecas * Sistemas de escapamento * Freio de veiculos pesadosQuem nao abre mao da qualidade e tecnologia usa embreagem SACHS. 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