REZONIFICACIÓN DEL WEST CHELSEA- THE HIGH LINE

Nueva York- Estados Unidos

Implementación y Análisis de las Políticas

Presentado por:

Sebastián King

Alba Barraza

ENSAYO II CORTE

Pontificia Universidad Javeriana

Departamento de Arquitectura

Énfasis: Proyecto Urbano y la Ciudad

Nueva York es la ciudad conm mas poblaciona urbana en los Estados Unidos de América, que durante
más de un siglo ha sido uno de los principales centros mundiales de comercio y finanza. Dentro de esta
ciudad podemos encontrar el barrio Chelsea, que se localiza en el lado oeste de Manhattan, Nueva York.
El cual ha ido perdiendo su vitalidad con el trascurrir de los años. El barrio comenzó a ser inseguro para
los habitantes, pues el abandono de una vía férrea y el cambio de usos en las manzanas (a comercio e
industria principalmente) han hecho que las personas fuesen buscando otros lugares aledaños que les
ofrecieran una mejor calidad de vida, donde tuvieran espacios adecuados para transitarlos y recrearse,
pero el automóvil en el sector fue cogiendo demasiada fuerza, hasta convertirse en el principal poblador
de este lado de la ciudad. Estas realidades han hecho que el Nueva York piense en cómo quiere ser a
futuro y cómo desea que vivan sus habitantes. Para ello plantea la creación y adecuación espacios en
busca del mejoramiento de toda la ciudad.

El High Line de Nueva York es un parque urbano elevado que fue construido sobre un tramo de la
antigua línea del ferrocarril, la cual dejó de utilizarse desde 1980, pero desde el 2003 se empezó a pensar
en los posibles usos que esta vía podría tener. Luego de varias propuestas de proyectos y concursos para
decidir qué se podía realizar en este espacio, se escogió por medio de un concurso la construcción de un
parque urbano elevado según el diseño planteado por Diller Scofidio + Renfro. Éste se encuentra ubicado
en el oeste de Manhattan desde la calle Gansevoort en el Meetpacking District de West 34th Street, entre
las avenidas 10 y 11. Al cual se puede acceder por medio de la calle Gansevoort, la calle 14 (ascensor), la
calle 16 (ascensor), la calle 18 y la calle 20. El desarrollo de este parque público se hizo bajo las políticas
del Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York, incentivado por la organización
de los Amigos del High Line, que es promovido por los mismos habitantes del sector.
Dentro del plan de desarrollo de Nueva York se quiere que sea una ciudad más vivible y que genere mejor
calidad de vida para sus pobladores. Para ello, la Oficina de Planeación de la Ciudad de Nueva York ha
estado promoviendo la creación de espacios públicos, que pueden ser plazas, terrazas o nuevos parques
como el High Line, también procuran asegurarse de que la ciudad tenga espacios verdes que contribuyan
a la creación y consolidación de una ciudad sostenible. Que por medio de estas políticas puedan mejorar
algunos barrios ya existentes, y por ende la calidad de vida de los ciudadanos. Para que esto se pueda
realizar, la ciudad de Nueva York se ha pensado a 2030 como ciudad sustentable (PlaNYC 2030) las
actividades que se desean desarrollar abarcan tres líneas de acción. La primera es OpenNYC, en la cual se
piensa que la población aumentará a 9 millones de habitantes para esa fecha, y lo que desean es generar
espacios adecuados para las personas en dichos términos. Diseñando de esta manera más vivienda, pero a
la vez puestos de trabajo para las personas donde se hace énfasis en el cuidado de los barrios y en el
aumento de la capacidad de recibir turistas, y que cada habitante tenga la posibilidad de llegar a un
parque, caminando, a 10 min (máximo) de su casa o de cualquier lugar en el que se encuentre. El segundo
es MaintaiNYC, pues son conscientes que su infraestructura se está volviendo vieja, y a futuro no dará
abasto con las necesidades de la ciudad, por eso plantean su mejoramiento y la creación de nuevos
equipamientos y edificaciones que se subdividen en tres ámbitos, el de la Energía, el Transporte y el
Agua. Y Por último dentro de esta visión de ciudad plantean GreeNYC, en el cual se propone un
mejoramiento del medio ambiente urbano creando nuevos espacios verdes, pues a pesar de que Nueva
York es una de las ciudades con mayor eficiencia energética, la idea que se tiene es poder llegar a
estándares federales que reviertan la contaminación, teniendo en cuenta estas metas se plantearon cuatro
programas, donde se habla de la calidad del aire, los lotes vacíos, los cambios climáticos y los flujos de
agua.

Gracias a este programa de visión de Nueva York, incentivado por el alcalde de la ciudad, Bloomberg, se
plantea la creación de más espacio público. Uno de los proyectos más emblemáticos de la recuperación
del espacio público es El High Line, junto con la Rezonificación de la localidad de West Chelsea, el cual
desea promover un desarrollo complementario entre proyectos individuales y proyectos a mayor escala.
De esta forma se comienza, no sólo el rescate de barrios marginados sino también la preparación de la
ciudad para cumplir las metas. Es aquí donde se logran empezar a ver las problemáticas del sector, el cual
se ha visto afectado por la invasión del comercio automotriz, logrando así ir perdiendo el equilibrio en la
zonificación de usos de las manzanas, esto ha traído como consecuencia un éxodo residencial de este
barrio a otros cerca con mejores equipamientos y calidad de vida, ya que el comercio automotriz está
basado en talleres y parqueaderos. Impulsando así un deterioro en el sector, en términos de espacios
libres, el cual ha sido tomado y apropiado por las necesidades del comercio informal y la inseguridad
generada en el sector debido a la falta de habitantes residenciales que lo habiten constantemente. Por otro
lado, también cabe anotar que el desuso de las vías férreas en el sector estaban ayudando a la inseguridad
del mismo, por ello se plantea su rescate, volviéndolo espacio público verde que empiece a llamar
nuevamente la atención de las personas a este barrio, y lo vuelvan a habitar.

De esta manera se comienzan a plantear unas estrategias, en busca de la mitigación de estos problemas.
Los cuales pueden ser clasificados en el área de espacio público y movilidad, donde lo que buscan es el
mejoramiento de las vías para usos residenciales y de comercio más formal, variado y adecuad para las
personas, al igual que la recuperación de los espacios públicos perdidos con el tiempo. El área
equipamientos y usos, donde lo que se buscó fue la rezonificación de las manzanas y los predios al igual
que la construcción y reutilización de algunas edificaciones, teniendo en cuenta el uso residencial como
factor crucial en el diseño. En el área de infraestructura se buscó la formalización de la vivienda en el
sector y la adecuación del uso comercial en el mismo. Y por último en área de la vivienda, donde primaba
el desarrollo de la misma, para personas de diferentes estratos. Por ello una de las estrategias más
importantes en busca del mejoramiento del barrio fueron las planteadas por los programas federales y
estatales quienes contribuyeron en la creación de vivienda en el sector, por medio de subsidios cruzados
para personas de bajos recursos económicos. Puesto que la oferta y la demanda se encuentran en
desequilibrio dentro del sector, no existe oferta, y la poca que se puede encontrar se encuentra
influenciada por el aumento en el precio por metro cuadrado, dificultando así que la demanda para este
tipo de edificaciones pueda aumentar. Por ello dentro de las líneas de acción, se planteó que luego de que
se empezara a poblar residencialmente el sector, éste debía brindarles a los habitantes espacios adecuados
para habitarlo, es allí donde entran las demás obras que se realizarán en el lugar. Entre ellas la
habilitación de mayor cantidad de áreas públicas para la recreación de los mismos, el High Line es el
encargado de empezar a regular el resto de las edificaciones que se realizarán, las alturas y los usos. Se
volverán a rezonificar los usos de las manzanas, en las cuales se dejará de dar prioridad al comercio y la
industria, quienes como ya se ha mencionado ha ido reemplazando la vivienda y la habitabilidad de los
ciudadanos en el sector, trayendo de esta manera como consecuencia el problema de la falta de vitalidad
en esta parte de la localidad. También es factible ver la falta de oferta que el sector les propone a los
habitantes para la vivienda, y de igual manera el incremento en el precio por metro cuadrado de las pocas
que se pueden encontrar.

Bibliografía (Fuentes)

 Plataforma Urbana. Página web consultada el 13 de Abril de 2011:

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/03/24/vision-de-ciudad-planyc-2030/
 Guía Turística de Nueva York. Página web consultada el 14 de Abril de 2011:
http://www.nuevayork.net/high-line%7D
 Wikipedia. Página web Consultada el 14 de Abril de 2011:
http://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_(New_York_City)
 Sitio Oficial del High Line. Página web consultada el 9 de Abril de 2011:
http://www.thehighline.org/about/park-information
 Burden, Amanda M. Shaping the city: A strategic blueprint for new yorks future.NYC planning:
department of planning, city of new york. Consultado el 3 de abril de 2011
 Deparment of city planning. New york city. Proposal and proyects citywide. Public space design.
Página web consultada el 3 de abril de 2011,
http://www.nyc.gov/html/dcp/html/public_spaces/index.shtml