TCNV

D D D
at at at
Intrebare URL Raspuns1 URL a Raspuns2 URL a Raspuns3 URL a
mng_TCN_FNp_Q8.mht 2.697,3 t 0 2.698,3 t 0 2.597,3 t 0
mng_TCN_FNp_Q9.mht 8,79 m 0 8,68 m 0 8,48 m 1
P1 = 3,590 t;
mng_TCN_FNp_Q11.m P1 = 3,396 t; P1 = 3,496 t; P2 =
ht P2 = 5.712 t 0 P2 = 5.612 t 1 3.590 t 0
4.040 t.; 4.040 t.; 4.040 t.;

4,753 m.; 4,753 m.; 4.743 m.;
4.683 m.; 4.673 m.; 4.673 m.;
mng_TCN_FNp_Q12.m 4,766 m.; 4,766 m; 4.766 m.;
ht 1.271,5 m.; 0 1.271,5 t 0 1.272,5 t 1
mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

mng_TCN_FSN_Q2.mht _Q2R1.mht 0 N_Q2R2.mht 0 _Q2R3.mht 1
mng_TCN_FSN_Q13.m mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

ht _Q13R1.mht 0 N_Q13R2.mht 1 _Q13R3.mht 0
mng_TCN_FSN_Q14.m mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

ht _Q14R1.mht 0 N_Q14R2.mht 0 _Q14R3.mht 1
mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_

mng_TCN_FN_Q21.mht Q21R1.mht 1 _Q21R2.mht 0 Q21R3.mht 0
mng_TCN_GN_Q7.mht 138.000 m3 0 66.830,6 m3 1 68.520 m3 0
mng_TCN_GN_Q9.mht mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

Q9R1.mht _Q9R2.mht Q9R3.mht
mng_TCN_GN_Q22.mht 25.500 KN 1 23.500 KN 0 22.500 KN 0
mng_TCN_SNt_Q137.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 1

ht _Q137R1.mht t_Q137R2.mht Q137R3.mht




mng_TCN_GN_Q81.mht Momentul 0 Momentul 1 Momentul de 0

unitar de asietă unitar de redresare
M1cm bandă M1
mng_TCN_GN_Q86.mht Momentul 1 Momentul 0 Moment de 0

unitar de asietă unitar de redresare al
M1cm bandă M1 navei
mng_TCN_GN_Q101.m perpendiculara 0 perpendicular 0 planul 1
ht pupa a prova transversal
al cuplului
maestru
mng_TCN_GN_Q102.m perpendiculara 1 perpendicular 0 planul 0

ht pupa a prova transversal
al cuplului
maestru
mng_TCN_GN_Q103.m orizontal- 0 orizontal- 1 verticală 0

ht transversală longitudinală
mng_TCN_GN_Q110.m mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0
ht Q110R1.mht _Q110R2.mht Q110R3.mht
mng_TCN_GN_Q123.m mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 1 mng_TCN_GN_ 0

ht Q123R1.mht _Q123R2.mht Q123R3.mht
mng_TCN_SNt_Q55.mh mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_

t _Q55R1.mht 0 t_Q55R2.mht 0 Q55R3.mht 1



mng_TCN_SNt_Q65.mh nu este
t adevărată 1 falsă 0 relevantă 0
nu se
modifică
mng_TCN_SNt_Q546.m stabilitatea stabilitatea stabilitatea
ht navei scade 1 navei creşte 0 navei 0
nu se
modifică
mng_TCN_SNt_Q547.m stabilitatea stabilitatea stabilitatea
ht navei creşte 1 navei scade 0 navei 0
mng_TCN_SNt_Q548.m rămâne
ht creşte 0 neschimbată 1 scade 0
pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_
pm_TCN_FSN_Q2.mht Q2R1.mht 0 _Q2R2.mht 0 Q2R4.mht 1



pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_Q
pm_TCN_FN_Q15.mht Q15R1.mht 1 Q15R2.mht 0 15R3.mht 0
pm_TCN_GN_Q1.mht pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 1
Q1R1.mht Q1R2.mht 1R3.mht
pm_TCN_GN_Q2.mht pm_TCN_GN_ 0 Volumul 0 pm_TCN_GN_Q 1
Q2R1.mht carenei -V 2R3.mht
pm_TCN_GN_Q6bis.mh pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_G 1
t Q6bisR1.mht Q6bisR2.mht N_Q6bisR3.
mht
pm_TCN_GN_Q7.mht 88.500 m3 0 66.830,6 m3 1 68.520 m3 0

pm_TCN_GN_Q22.mht 25.500 KN 1 23.500 KN 0 22.500 KN 0
pm_TCN_GN_Q271.mht diagrama 0 diagrama 0 diagrama de 1

stabilitatii stabilitatii carene
statice; dinamice; drepte;

pm_TCN_SNt_Q137.mh pm_TCN_SNt_ 0 pm_TCN_SNt 0 pm_TCN_SNt_ 1
t Q137R1.mht _Q137R2.mht Q137R3.mht
pm_TCN_SNp_Q9.mht 6t 0 4,68t 1 8t 0
pm_TCN_GN_Q81.mht moment unitar 0 moment unitar 1 momentul de 0
de asietă de bandă redresare
pm_TCN_GN_Q82.mht moment unitar 0 moment unitar 1 momentul de 0
de asietă de bandă redresare
transversal
pm_TCN_GN_Q86.mht momentul 1 moment unitar 0 Moment de 0

unitar de asietă de bandă redresare al
navei

pm_TCN_GN_Q89.mht diagrama de 0 scara Bonjean 0 scara de 1
asietă încărcare
pm_TCN_GN_Q90.mht unghiului de 0 greutăţi 1 momentelor 0
înclinare specifice ale suprafeţelor
transversală apei lichide libere
de la bord
pm_TCN_GN_Q91.mht Înălţimea 0 Pescajul 1 Raza 0
metacentrică mediu al navei metacentrică
longitudinală derivată
pm_TCN_GN_Q101.mht perpendiculara 0 perpendicular 0 planul 1

pupa a prova transversal
al cuplului
maestru
pm_TCN_GN_Q102.mht perpendiculara 1 perpendicular 0 planul 0

pupa a prova transversal
al cuplului
maestru
pm_TCN_GN_Q103.mht orizontal - 0 orizontal - 1 verticală 0

transversală longitudinală
pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_

pm_TCN_SNt_Q55.mht Q55R1.mht 0 _Q55R2.mht 0 Q55R3.mht 1
ambele
răspunsuri
pm_TCN_SNt_Q65.mht corect 1 fals 0 sunt greşit 0
stabilitatea
pm_TCN_SNt_Q546.mh stabilitatea stabilitatea navei nu se
t navei scade 1 navei creşte 0 modifică 0
stabilitatea
pm_TCN_SNt_Q547.mh stabilitatea stabilitatea navei nu se
t navei creşte 1 navei scade 0 modifică 0
stabilitatea
pm_TCN_SNt_Q548.mh stabilitatea navei nu se stabilitatea
t navei creşte 0 modifică 1 navei scade 0
"Coferdam" - ul un 1 picul prova 0 compartimen 0
este compartiment inclusiv puţul t etanş sub
etanş de lanţului magaziile de
separare marfă, în
care se
ambarcă
balastul
"Eşuarea punerea navei 0 punerea navei 1 punerea 0

voluntară" este pe uscat ca pe uscat, la navei pe
urmare a ordinul uscat
defectării comandantului datorită
cârmei , ca ultimă spaţiului
măsură de redus de
evitare a unei manevră
catastrofe
"Eşuarea" este punerea 1 readucerea pe 0 perforarea 0
voluntară sau linia de plutire corpului
involuntară a a unei nave navei în
unei nave pe scufundate zona
uscat compartimen
tului maşini
cele cu cele cu cele cu

frecvenţă mare frecvenţă mică frecvenţă şi
"Oscilaţiile dure" şi perioadă şi perioadă perioadă
sunt mică 1 mare 0 mică 0
"Rolurile" pentru avertizări 0 atenţionări 0 exerciţii 1
diferite situaţii de
urgenţă se mai
numesc şi
"Sabordurile" deschiderile 1 deschiderile 0 manevre fixe 0

sunt amenajate în din metalice de
punţi sau în diafragmele amarare a
parapetul de ruliu catargului în
acestora, plan
pentru a transversal
permite
evacuarea
rapidă a apei
de mare
ambarcate pe
punţile
respective pe
vreme rea
"Tona registru" 4,254 m3 0 100 cbft 1 55 cbft 0

este echivalentul
a
A doua condiţie forţele ce 1 forţele ce 0 nici un 0

de echilibru static acţionează acţionează raspuns
al navei, impune asupra navei asupra navei corect
ca sa aibă acelaşi sa aibă
suport acelaşi sens
Abandonarea comandantul 1 şeful de 0 şeful 0

navei într-o navei echipaj mecanic
situaţie limită,
este ordonată de
către
Abandonarea doar la ordinul 0 doar la ordinul 1 când 0

navei se face armatorului comandantului echipajul
sau, atunci crede de
când el nu cuviinţă
este capabil pentru
de a exercita siguranţa lui
rolul
conducător, al
înlocuitorului
acestuia
Abandonarea pasageri şi 1 pe principiul 0 primii sunt 0
navei se face, apoi echipaj "cine poate" ofiţerii, apoi
atunci când nebrevetaţii
comandantul şi la urmă
decide aceasta, pasagerii
în ordinea
Abscisa centrului pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

de greutate G al Q27R1.mht Q27R2.mht 27R3.mht
navei , se
determină
utilizând
următoarea
formulă de calcul
Abscisa centrului mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

de greutate XG Q27R1.mht _Q27R2.mht Q27R3.mht
al navei , se
calculează cu
formula
Accesul la portul etichetă 0 avertisment în 0 inscripţionar 1

de avarie este SOLAS limba engleză e şi vopsire
marcat prin cu culoarea
albastră
Afirmaţia : da 1 nu 0 numai 0
"inventarul de pentru
avarie este navele
constituit din militare
totalitatea
sculelor,
materialelor şi
dispozitivelor
pentru
combaterea
avariei corpului
navei" este
corectă ?
Al doilea citeriu forţele ce 1 forţele ce 0 nici unul din 0

de realizare a acţionează acţionează cazurile
echilibrului static asupra navei asupra navei anterioare
al navei este au acelaşi au acelaşi
îndeplinit dacă suport sens
Ambarcarea în pe principiul 0 numai la 1 atunci când 0

mijloacele de "salvează-ţi ordinul situaţia o
colective de pielea" comandantului impune
salvare se face
astfel încât
centrul de
Ambarcarea unei astfel încât greutate al
greutăţi mici la astfel încât centrul de masei
bordul navei, centrul de greutate al ambarcate
astfel încât greutate al masei să fie pe
aceasta să nu acelei greutăţi ambarcate sş verticala
sufere înclinări să se situeze fie pe verticala centrului de
transversale, pe verticala centrului de greutate al
trebuie făcută centrului plutirii 1 carena 0 navei 0
Ambarcarea unei
greutăţi mici la
bordul unei nave, astfel încât astfel încât astfel încât
astfel încât nava centrul de abscisa abscisa
să nu sufere greutate al centrului de centrului de
înclinări aceszeia ţă fie greutate al greutate al
transversale, pe verticala acesteia să fie acesteia să
trebuie efectuată centrului plutirii 1 pozitivă 0 fie negativă 0
Ambarcaţiunile da 1 nu 0 ambarcaţiuni 0
pot avea le nu au
propulsie cu propulsie
rame si vele ? proprie
Amplasara astfel înt 1 astfel încât să 0 nu are 0

compartimentelor accesul să fie permită importanţă
de avarie trebuie uşor şi accesul
făcută permanent simultan a
asigurat două
persoane
Amplasarea permită 1 permită 0 permită şi 0

compartimentului accesul rapid accesul doar a depozitarea
destinat şi uşor chiar şi şefului de inventarului
depozitării în situaţii echipaj, cvare bărcilor de
materialelor de deosebite păstrează salvare
avarie, trebuie să cheia
compartiment
ului
Amplasarea reducerii 1 echilibrării 0 asigurării 0

compartimentului riscului de greutăţilor de unei mai
maşină la pupa incendiu la bord prin bune
navelor de tip datorat construcţie stabilităţi
tank petrolier, se scânteilor ce
face pe pot ieşi pe coş
considerentul
Amplasarea asigurării unei 0 realizării unui 0 constructiv, 1

compartimentului stabilităţi de pescaj optim este necesar
maşină la pupa drum sporite şi suficient
navelor de tip un singur
tank petrolier, se coferdam
face pe între
considerentul compartimen
t şi tankurile
de marfă
Amplasarea asigurării unei 1 asigurării unei 0 realizării 0

compartimentului rezistenţe stabilităţi de unui pescaj
maşină la pupa longitudinale drum sporite optim
navelor de tip sporite, prin
tank petrolier, se neîntreruperea
face pe osaturii
considerentul longitudinale la
mijlocul navei
în una sau
două magazii
clar marcate,
uşor
accesibile, cât
Amplasarea mai aproape
inventarului de de în cel puţin
avarie la bordul în dublul fund compartiment trei magazii
navei se face al navei 0 ul maşină 1 de marfă 0
de obicei în
Amplasarea compartimen
pompelor de tul maşină,
ballast la bordul pe puntea la nivelul la nivelul
navei, este principală 0 punţii etalon 0 paiolului 1
în planul
diametral,
Amplasarea în în spre prova
sorbului de compartimentul compartiment compartimen
avarie este fore-peak 0 ul afterpeak 0 tului maşină 1
proprietăţii
constructive
a ancorei de
a se
"îngropa" în
fundul apei
când se
Ancora unei nave naturii exercită o
îi asigură stâncoase a tracţiune
acesteia fixarea fundului apei curenţilor aproape
pe poziţie unde se marini de orizontală pe
datorită ancorează 0 suprafaţă 0 lanţul ei 1
Ansamblul de rolul de apel 1 instrucţiunile 0 instrucţiunile 0
instrucţiuni echipamentelo pe timpul
privind sarcinile r critice operării în
şi modul de porturi
acţionare
obligatorii -în
cazuri de
urgenţă- pentru
fiecare persoană
ambarcată pe o
navă , constituie
Antena radar antena 0 o antenă 0 antena 0

este aparatului de sferică de activă de
goniometrare recepţie a emisie-
pe unde medii semnalelor recepţie,
radio în banda fixată pe un
UUS catarg şi
care se
roteşte în
plan
orizontal
când este
folosită
Antrenamentele cursuri 0 studii 0 exerciţii 1
echipajului teoretice de individuale practice
pentru situaţii de specialitate generale efectuate
urgenţă se periodic la
realizează prin bordul nave
Apa ca agent de incendiului 0 incendiilor de 1 se poate 0

stingere a unui materialelor natură folosi în
incendiu, nu se lemnoase electrică sau orice caz
foloseşte în cazul petrolieră
Apa folosită la
prepararea
betonului de
obturare a unei refulare apă de aspiraţie apă
găuri de apă mare de la DG- de mare de la
este uri 0 MP 0 apă dulce 1
Apa poate fi de orice natură 0 de altă natură 1 de la TPD 0
folosită pentru decât electrică
stingerea sau petrolieră
incendiilor
Arborada totalitatea 1 totalitatea 0 un stâlp 0

reprezintă : pieselor manevrelor vertical,
confecţionate fixe şi curente aşezat în
din lemn sau de la bord, planul
din metal şi folosite pentru diametral al
care se fixarea navei şi fixat
numesc : arborilor, de osatura
catarge, arbori, susţinerea şi de rezistenţă
ghiu, bompres manevra a navei
vergilor şi a
velelor
Arboretul este nu 0 da 1 nu este un 0

partea element al
superioară a catargului
catargului ?
Arborii la nivelul 0 pe paiolul 1 în dublul 0
intermediari port batiului dublului fund fund, pe
elică, în cazul motorului fundul navei
navei cu maşina principal
la centru sau la
trei sferturi, sunt
amplasaţi
Asieta navei este valoarea 0 diferenţa 1 variaţia 0

unghiului de dintre pescajul pescajului
înclinare pupa şi funcţie de
longitudinală pescajul salinitatea
prova, apei
exprimată în
metri sau
picioare
Asieta navei diferenţa dintre 0 diferenţa 1 variaţia 0

reprezintă pescajul prova dintre pescajul pescajului
şi pescajul pupa şi prova la
mediu la cuplul pescajul prova ambarcarea
maestru grautăţii
standard
Asigurarea
iluminatului
pentru siguranţă
şi eventual a
funcţionării
instalaţilor de
primă urgenţă pe
o perioadă cu ajutorul unui cu ajutorul navele nu
determinată, în DG normal, bateriilor de sunt dotate
cazul unei situaţii care are cele avarie sau a cu astfel de
de "black-out" se mai puţine ore unui DG de mijloace sau
face de funcţionare 0 avarie 1 instalaţii 1
Asigurarea amplasarea 0 elaborarea şi 1 amplasarea 0
stabilităţii iniţiale corectă a respectarea cât mai sus
a navei se prizelor de unui a greutăţilor
realizează prin fund şi de cargoplan mari la bord
suprafaţă corect
Asigurarea densitatea apei 0 tmeperatura 0 cunoaşterea 1

vitalităţii navei în care navigă apei în care de către
este realizată şi nava navigă nava echipaj a
prin caracteristici
lor navei, a
instalaţiilor,
mecanismel
or şi
dispozitivelor
de vitalitate
ale acesteia
Asigurarea piturarea în 0 asigurarea 0 dublarea 1

vitalităţii navei se culoarea navei cu echipamente
realizează tehnic neagră a instalaţie de lor vitale cu
şi prin echipamentelor aer unele de
respective condiţionat rezervă (de
avarie)
Astuparea unei avaria trebuie 1 remedierea 0 remedierea 0

găuri de apă cu definitiv provizorie provizorie
ajutorul remediată cât poate fi poate fi
chesonului de mai urgent, permanentizat permanentiz
ciment este o sub ă dacă este ată dacă
masură supraveghere inspectată este
provizorie. Care de specialitate periodic inspectată
sunt cerinţele periodic,
autorităţilor în numai în
domeniu cu cazul în care
privire la acest tip gaura de
de reparaţie ? apă este
situată sub
linia de
plutire
Asupra unei nave mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 1 Moment de mng_TCN_GN_ 0
care are Q87R1.mht _Q87R2.mht redresare Q87R3.mht
momentul unitar
de asietă M1cm,
acţionează un
moment de
înclinare Mө,
care determină o
variaţie a
pescajului ΔT,
ce se poate
calcula cu
formula
Atunci când echilibrul stabil 0 echilibru 1 echilibru 0

centrul de indiferent instabil
greutate , G,
coincide cu
metacentrul M,
nava se afla în
Atunci când echilibru stabil 0 instabilitate 1 echilibru 0

centrul de indiferent
greutate al navei,
G, se află
deasupra
metacentrului M,
nava se află în
condiţia de
Atunci cand
latimea navei
scade, celelalte
dimensiuni
ramanand pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_
constante: Q54R1.mht 1 _Q54R2.mht 0 Q54R3.mht 0
Atunci când nava

se înclină
transversal
datorită ruliului
cu un unghi de
cel mult 3 grade,
care din
următoarele
centre se va nici una din
deplasa în sensul afirmaţii nu
înclinării B 1 G 0 este corectă 0
Atunci când
pescajul unei
gabare creşte,
fără modificarea
celorlalte
caracteristici,
raza creşte sau creşte în
metacentrică scade, funcţie proporţie
longitudinală a de modificarea geometrică cu
acesteia cotei lui G 0 pescajul 0 scade 1
Atunci când
pescajul unei
gabare creşte,
fără modificarea
celorlalte
caracteristici,
raza creşte sau
metacentrică scade, funcţie
transversală a de modificarea
acesteia cotei lui G 0 scade 1 creşte 0
Atunci când ruliul ruliul nu are

navei este dur, legătură cu
stabilitatea stabilitatea
acesteia este redusă 0 excesivă 1 navei 0
Avantajele eliminarea 1 asigurarea 0 reducerea 0
amplasării arborilor unei asiete riscului de
motorului intermediari favorabile, a eşuare,
principal la pupa port elică, unui amaraj consumul
navei, sunt reducerea adecvat al redus de
riscului de mărfurilor, combustibil,
avarie prin consumul accesul
reducerea redus de rapid la
lungimii combustibil cabinele
spaţiului echipajului
expus,
creşterea
volumului
destinat
transportului
mărfii
Avantajele elicei puterea 0 precizie şi 1 simplitate 0

cu pas variabil motorului este rapiditate în constructivă
sunt mult sporită manevrarea şi întreţinere
navei în locuri facilă
înguste,
regimuri
variate de
marş,
cheltuieli
reduse de
înlocuire, viaţă
prelungită a
motorului
principal
Avantajele elicii prin 1 creşterile de 0 consumurile 0

cu pas variabil modificarea viteză sunt de ulei sunt
sunt pasului se mai mari la mai reduse
poate varia aceiaşi
regimul de parametri
marş fără a
modifica turaţia
sau sensul
motorului
principal
diferenţa
un dintre
Ballastarea navei deplasament pescajul
goale pentru minim de pupa şi
realizarea unei siguranţă şi prova să fie
asiete imersiunea de cel puţin
convenabile egalitatea eficientă a 33% din
trebuie să pescajelor elicei şi penei pescajul
asigure prova şi pupa 0 cârmei 1 pupa 0
Ballastarea unui instalaţiei de 0 instalaţiei de 0 gravitaţiei, 1
tank de la dublul apă tehnică CO2 prin
fund se poate egalarea
realiza şi cu presiunii
ajutorul hidrostatice
Barca de serviciu salvarea 0 diferite servicii 1 barca de 0

se foloseşte la echipajului pentru navă în serviciu este
propriu rade şi/sau doar în
porturi dotarea
hidroglisoare
lor
Barele de direcţie barele cu 0 barele dispuse 0 barele care 1

principală din sectiunea longitudinal; detin
cadrul unui transversala ponderea
planşeu sunt cea mai mare; numerica in
cadrul
osaturii
planseului;
Bărcile care au iole 0 baleniere 1 cuter 0

prova şi pupa
ascuţite se
numesc
Betonul de
obturare a unei
găuri de apă are
concentraţia de
nisip de 33% 0 50% 0 66.6% 1
Betonul folosit la
astuparea găurii
de apă se 1/3 nisip şi 1/2 nisip şi 2/3 nisip şi
compune din 2/3 ciment 0 1/2 ciment 0 1/3 ciment 1
Betonul folosit la
astuparea găurii apă tratată
de apă se special cu
prepară cu apă de mare 0 apă dulce 1 nitraţi 0
Bordul liber al mai mic decât 1 mai mare 0 mai mare 0
navelor petroliere la navele tip decât la decât la
este cargou navele tip navele
mineralier cargou
Bordul liber la mai mare 0 mai mic 1 identic 0

navele de tip
tank petrolier,
comparativ cu cel
al navelor de
mărfuri generale
este
Bordul liber la gurile de vizită 1 aceste nave 0 lăţimea de 0
navele de tip de dimensiuni sunt de mari construcţie a
tank petrolier, mult reduse şi dimensiuni acestor nave
comparativ cu cel ermetic închise este
al navelor de ale tankurilor considerabil
mărfuri generale de marfă ă
este mai mic asigură o mult
deoarece mai bună
nescufundabilit
ate
Bordul liber la aceste nave 0 greutatea 1 lăţimea de 0

navele de tip sunt de mari specifică mică construcţie a
tank petrolier, dimensiuni a mărfii acestor nave
comparativ cu cel transportate este
al navelor de comparativ cu considerabil
mărfuri generale cea a apei ă
este mai mic asigură o
deoarece flotabilitate
mult mai bună
Braţul de
stabilitate un cuplu de un moment de
reprezintă forţe 0 forţe 0 o distanţă 1
Braţul stabilităţii o forţă un moment de
este exterioară 0 redresare 0 o distanţă 1
Bulbul unei nave mări pescajul 0 reduce 1 facilita 0
are rolul de a prova al navei rezistenţa la ancorarea în
înaintare şi ape cu
mări adâncime
stabilitatea de mică
drum
Calculul diagramei de 0 diagramei de 0 diagramei de 1

modificărilor de carene drepte stabilitate asietă
pescaj la statică
ambarcarea şi
debarcarea de
greutăţi se face
cu ajutorul
Calculul variaţiei pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

unghiului de Q106R1.mht Q106R2.mht 106R3.mht
asietă, ca urmare
a deplasării unei
greutăţi la bordul
navei pe o
direcţie orizontal
- longitudinală,
se face cu
ajutorul formulei
Calibrul şi adîncimea 0 puterea 0 tonajul navei 0

rezistenţa lanţului maximă a apei aparatului
de ancoră se mării în zona propulsor
calculează specifică de
funcţie de navigaţia a
navei
Calităţile etravei robusteţea şi 1 să permită 0 să faciliteze 0
sunt asigurarea ieşirea etanşă depozitarea
rezistenţei a arborelui lanţului de
navei la şocuri portelică ancoră
şi coliziuni
minore,
reducerea
rezistenţei la
înaintare
Calităţile elică în duză 0 elică cu pas 0 Voith- 1

manevriere ale variabil Schneider
unui remorcher
sunt superioare
în cazul
propulsiei cu
balastarea
unui tank sau
deplasarea
unei greutăţi
în bordul opus
găurii de apă,
cât mai
Canarisirea navei aproape de
ca urmare a unei abscisa pomparea
găuri de apă într- acţionarea compartiment apei din
un bord, se poate cârmei în ului afectat de compartimen
compansa prin bordul opus 0 gaura de apă 1 tul afectat 0
Canarisirea navei inundării unui 1 inundării unui 0 inundării 0
într-un bord, fără compartiment compartiment unui
modificarea sau deplasării sau deplasării compartimen
asietei, este laterale a unei laterale a unei t sau
dovada greutăţi, în greutăţi, în deplasării
dreptul cuplului pupa navei laterale a
maestru unei
greutăţi, în
prova navei
balastarea
Canarisirea navei deplasarea tankurilor
într-unul din unor greutăţi ocoborârea superioare
borduri poate fi de jos în sus la unor greutăţi din bordul
contracarată prin bord 0 la bordul navei 1 coborât 0
Canarisirea unei deplasarea de

nave încărcată la greutăţi la bord
full capacitate, ca sau inundarea
urmare a voluntară a se
inundării unui unui ancorează şi
compartiment compartiment solicitarea se aşteaptă
printr-o gaură de diametral opus, asistenţei unei intervenţia
apă, poate fi dar asigurând nave companiei
remediată prin flotabilitatea 1 specializate 0 de salvare 0
Când asigură
deplasarea navei
prin apă, elicea în regim de în regim de
funcţionează propulsor 1 turbină 0 la punct fix 0
Când centrul de redreseze 1 accentueze 0 nu se crează 0
greutate rezultant nava la poziţia înclinarea nici un
al nave se află iniţială de navei moment
sub metacentru, echilibru
momentul care ia
naştere tinde să
Când nava are

inerţie prin apă,
dar motorul
principal este
oprit, elica
funcţionează în în regim de în regim de
regim de propulsor 0 turbină 1 la punct fix 0
Când o navă cu
borduri verticale
trece într-o apă
cu altă densitate,
variaţia asietei se
calculează cu pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_
formula Q59R1.mht 1 _Q59R2.mht 0 Q59R3.mht 0
Când se spune atunci când 0 atunci când 0 artunci când 1
despre o navă că nava are pescajul pupa nava are
are asietă zero ? pescajul prova este mai mare pescajele
mai mare decât pescajul prova şi
decât pescajul prova pupa egale
pupa
Când se spune atunci când 1 artunci când 0 atunci când 0

despre o navă că nava are nava are nava are
este aprovată ? pescajul prova pescajele pescajul
mai mare prova şi pupa pupa mai
decât pescajul egale mare decât
pupa pescajul
prova
Când se spune atunci când 0 atunci când 1 atunci când 0

despre o navă că nava are pescajul pupa nava
este apupată ? pescajul prova este mai mare rămâne
mai mare decât pescajul înclinată
decât pescajul prova într-unul din
pupa borduri
Când se spune atunci când 0 artunci când 0 atunci când 1

despre o navă, nava are nava are nava
că este canarisită pescajul prova pescajele rămâne
? mai mare prova şi pupa înclinată
decât pescajul egale într-unul din
pupa borduri
Când se 1/1 0 2/1 1 1/2 0

utilizează ciment
rapid, proporţia
nisip / ciment la
cheson este de
Cantitatea 33% din 1 66% din 0 cel puţin 0
aproximativă de deplasamentul deplasamentul 15% din
ballast necesară la plină la plină deplasament
navigaţiei în încărcare încărcare ul la plină
siguranţă a unei încărcare
nave în "ballast
condition" este
de
Cantitatea de
apă pătrunsă
într-un
compartiment
avariat al unei
nave aflate în da, numai
plutire se poate dacă nava
determina nu 0 da 1 este în port 0
Cantitatea de deplasamentul 0 cel puţin 25 % 0 depinde de 1
balast necesară navei la plină din tipul de navă
pentru navigaţia încărcare capacitatea de
în siguranţă în încărcare a
condiţia de navei
balast, este
egală cu
Capacitatea Dw tonaj 1 volum 0 pescj 0

a navei este o
caracteristică de
Capacitatea rol de echipaj 0 vitalitatea 1 vitalitatea 0

echipajului de a- echipajului navei
şi menţine
siguranţa proprie
în condiţii de
avarie a navei se
numeşte
Capacitatea certificarea 0 vitalitatea 1 nescufundab 0

echipajului unei "safe manning" echipajului ilitatea
nave de a-şi a navei navei;
asigura, prin
utilizarea tuturor
mijloacelor de la
bordul navei,
siguranţa şi
integritatea fizică
şi morală în
condiţia de
avarie a navei
reprezintă
Capacitatea vitalitatea 1 autonomie 0 manevrabilit 0

navei de a-şi navei ate
menţine
caracteristicile
tehnice de
exploatare şi
proprietăţile
nautice în condiţii
de avarie, se
defineşte ca fiind:
Capacitatea nescufundarea 0 stabilitatea 0 vitalitatea 1
navei de a-şi nvei navei navei
menţine
caracteristicile
tehnice, de
exploatare şi
proprietăţile
nautice în caz de
avarie, reprezintă
Capacitatea capacitatea de 0 rezistenţa 1 stabilitatea 0

navei de a-şi încărcare corpului de drum
păstra
etanşeitatea şi
de a nu se
deforma sub
acţiunea forţelor
exterioare este
Care din viteza navei se 0 viteza navei 0 viteza navei 1

afirmatiile de mai măsoară în se măsoară în se măsoară
jos este falsă Noduri Mile marine cu
pe oră (Mm/h) anemometru
l
Care din
urmatoarele unghiul de
mărimi se poate înclinare
determina corespunzător raza
cunoscând valorii maxime metacentrică
diagrama deplasamentul a braţului de transversală
stabilităţii statice navei goale 0 stabilitate 1 (BM) 0
Care din
următoarele
mărimi defineşte
stabilitatea
transversală a
navei şi trebuie
calculată la bord
pentru diferite
situaţii de
încărcare ale
navei KG; 0 GM; 1 KM. 0
Care din
următoarele
mărimi se
calculează la
bord pentru
diferite situaţii de
încărcare,
aceasta fiind
definitorie pentru
stabilitatea
iniţială KG 0 GM 1 KM. 0
ruliul cu o ruliul cu o ruliul

Care din perioadă mai perioadă mai sincronizat
următoarele tipuri mare decât mică decât cu perioada
de ruliu este cea a acţiunii cea a acţiunii acţiunii
periculos ? cauzei 0 cauzei 0 cauzei 1
Care din unghiul de
următoarele înclinare
valori poate fi corespunzător
determinată din deplasamentul valorii maxime raza cuplului
diagrama navei la plină a braţului maxim de
stabilităţii statice încărcare 0 stabilităţii 1 redresare 0
Care dintre şurubul de 0 şurubul de 0 şurubul de 1
afirmaţiile de mai fund se fund se fund se
jos este foloseşte la foloseşte la foloseşte la
adevarată ? obturarea obturarea obturarea
găurilor de apă găurilor de găurilor de
de mari apă de apă de
dimensiuni, dimensiuni dimensiuni
situate sub foarte mari, mici, situate
linia de plutire situate în zona sub linia de
de gurnă plutire
Care dintre şurubul de 0 şurubul de 0 şurubul de 1

afirmaţiile de mai fund se fund se fund se
jos este foloseşte la foloseşte la foloseşte la
adevărată ? fixarea fixarea obturarea
panoului cu pontilului găurilor de
margini moi în reglabil apă de mici
zona de gurnă dimensiuni,
situate la
dublul
fundfixarea
pontilului
reglabil
Care dintre opera vie 0 opera moartă 1 carena 0

părţile corpului
navei este situată
deasupra liniei
plutiri
Care dintre opera vie 1 opera moartă 0 puntea 0

părţile navei se principală
află sub linia de
plutire
Care dintre planul cuplului 0 planul plutirii 1 planul 0

planurile maestru diametral
principale ale
navei, o împarte
in doua
părţi,opera vie si
opera moartă?
Care dintre planul cuplului 0 planul de bază 0 planul plutirii 1

planurile maestru
principale de
proiecţie coincide
cu suprafaţa
liberă a apei
liniştite?
Care dintre pereţii 0 longitudinalele 1 catargele şi 0
următoarele transversali şi de fund, de coloanele
elemente fac traversele de bordaj şi de
parte din osatura fund punte
longitudinală a
navei ?
Care este parte gabierul 0 coloana 0 arboretul 1

superioară a unui
catarg ?
Care este partea gabierul 1 coloana 0 arboretul 0

de mijloc a unui
catarg ?
Care este partea gabierul 0 coloana 1 arboretul 0

inferioară a unui
catarg ?
Care sunt elicea, pana 1 parapete, 0 ferestre, 0

"apendicii" cârmei, chilele balustrăzile, hublouri, uşi
navei ? de ruliu, brâiele, metalice
cavaleţii grătarele
Care sunt mijloace de 0 ansamblul 1 mijloacele 0

mijlocele de care salvare instalaţiilor, fixe, mobile
dispune o navă individuale şi dispozitivelor şi auxiliare
pentru colective şi sculelor de luptă
asigurarea destinate să împotriva
vitalităţii sale asigure acţiunii
prevenirea, ruginii
combaterea asupra
sau limitarea corpului
avariilor şi a navei
efectelor
acestora
Carena este partea imersă 1 partea emersă 0 roof-ul 0

a navei a navei central
Cargourile 30 % din totalul 1 50 % din 0 60 % din 0
nespecializate greutăţii mărfii totalul greutăţii totalul
care transportă mărfii greutăţii
cherestea de mărfii
aceeaşi esenţă,
pot ambarca pe
covertă acelaşi
tip de marfă, dar
în proporţie de
cel mult
Cargourile redusă 0 excesivă 1 indiferentă 0

nespecializate
care transportă
minereu de fier la
full capacitate
DWT, au
stabilitate
Cârma acţionată cârmă cu troţe 0 cârmă activă 1 cârmă 0

de o elice independent
montată în safran ă
se numeşte
Cârma unei bărci în prova bărcii, 0 în bordul 0 la pupa 0
este amplasată dar fără să tribord, la bărcii
împiedice cuplul maestru
vederea
amplasarea
axului la o
amplasarea amplasarea distanţă de
axului la o axului la o muchia de
distanţă de distanţă de atac,
muchia de muchia de cuprinsă
Cârmele atac, cuprinsă atac, cuprinsă între 1/4 şi
compensate se între 1/3 şi 1/2 între 1/4 şi 1/3 1/3 din
caracterizează din lungimea din lungimea lungimea
prin profilului 0 profilului 0 profilului 1
axul cârmei
este situat la
o distanţă
axul cârmei faţă de
este situat la o muchia de
distanţă faţă atac,
de muchia de pana cârmei cuprinsă
Cârmele atac, cuprinsă este între 1/3 şi
compensate se între 1/3 şi 1/2 amplasată în 1/4 din
caracterizează din lăţimea pupa axului lăţimea
prin faptul că panei cârmei 0 său 0 panei cârmei 1
amplasarea
axului la o
Cârmele poziţionarea distanţă
necompensate axului la rezonabilă
se jumătatea amplasarea faţă de
caracterizează lîţimii axului în prova muchia de
prin safranului 0 safranului 1 atac 0
Cârmele axul cârmei pana cârmei

necompensate este situat la o este axul cârmei
se distanţă de cel amplasată în este situat la
caracterizează puţin 2/3 din pupa axului jumătatea
prin faptul că lăţimea penei 0 său 1 lăţimii penei 0
amplasarea
axului la o
distanţă faţă
amplasarea amplasarea de muchia
axului la o axului la o de atac,
distanţă de distanţă de cuprinsă
Cârmele muchia de muchia de între 1/2 din
semicompensate atac, cuprinsă atac, cuprinsă grosimea
se între 1/3 şi 1/2 între 1/4 şi 1/3 profilului şi
caracterizează din lungimea din lungimea 1/4 din
prin profilului 0 profilului 0 lungimea lui 1
Cârmele cârmele 0 cârmele 0 cârmele ale 1
suspendate sunt amplasate în acţionate cu căror ax
borduri, la pompe susţine pana
navele cu două hidraulice pe verticală,
sau mai multe fără a se
cârme sprijini pe un
călcâi al
prelungirii
chilei
Catargul face greementul 0 arborada 1 instalaţia de 0

parte din : navei navei evacuare a
apelor uzate
de la bord
Cauzele cele mai temperaturi 0 fenomene 1 fenomene 0

frecvente ale ridicate ale mecanice, orajoase
apariţiei mediului chimice sau
incendiilor la ambiant termice de la
bordul navei sunt bordul navei
Cauzele cele mai lucrul cu 1 izolarea 0 încingerea 0

frecvente ale flacărăr deficitară a tablei punţii
apariţiei deschisă, antenelor VHF principale
incendiilor la neprotejat datorită
bordul navei sunt razelor
soarelui
Cauzele cele mai indisciplina şi 1 acţiunea 0 depozitarea 0

frecvente ale neglijenţa umidităţii necorespunz
apariţiei asupr ătoare a
incendiilor la izolatorilor materialelor
bordul navei sunt antenelor VHF de birotică
Cauzele umane neglijenţa şi 1 neutilizarea 0 lipsa unor 0

cele mai indisciplina echipamentulu echipamente
frecvente care i de protecţie de
duc la apariţia telecomunic
incendiilor la aţii adecvate
bordul navelor
sunt
Cavaleţii sunt elemente din 0 partea întărită 0 suporţi 1

structura de a bărcii pe metalici sau
rezistenţă a care se din lemn, pe
bărcii de fixează care se
salvare motorul poziţionează
barca atunci
când este
scoasă din
apă
Ce este greutatea 0 totalitatea 1 suma 0
capacitatea de mărfii pe care greutăţilor ce greutăţilor
încarcare o navă este se pot rezervelor
(deadweight) ? aptă să o ambarca pe o de
transporte navă, fără a combustibil,
depăşi apă,
pescajul alimente,
maxim admis echipaj cu
pentru zona bagaje şi
respectivă piese de
schimb de la
bordul navei
Ce este clema de un dispozitiv 1 un dispozitiv 0 un dispozitiv 0

avarie cu şurub ? folosit pentru folosit pentru de fixare a
fixarea amararea pontilului
panoului peste materialului de reglabil
gaura de apă avarie în
compartiment
ul de avarie
Ce este un 1 picul prova 0 compartimen 0

coferdam-ul ? compartiment inclusiv puţul t etanş sub
etanş de lanţului magaziile de
separare marfă, în
care se
ambarcă
balastul
Ce este platforma 0 paltforma 1 o manevră 0

cruceta ? coloanei gabierului mobilă de
catargului catargului întindere a
gaiului
Ce este greutatea 1 greutatea 0 greutatea 0

deplasamentul totală a navei navei goale, mărfii şi/sau
navei ? complet fără a balastului
echipate, combustibil şi de la bord
inclusiv a mărfii rezerve
şi/sau a
balastilui de la
bord
Ce este este elementul 1 partea din faţa 0 compartimen 0

etamboul unei de construcţie cuplului tul care
nave ? care închide maestru, care separă
corpul navei la cuprinde camera
extremitatea varangele şi cârmei de
pupa chila de ruliu a compartimen
unei nave tul maşină
Ce este proprietatea 1 proprietatea 0 proprietatea 0

flotabilitatea ? navei de a pluti navei de a se navei de a
la suprafaţa opune actiunii se mişca
apei forţelor liberă pe
exterioare suprafaţa
care tind să o mării
încline şi de a
reveni la
poziţia iniţială
Ce este spaţiul dintre 0 spaţiul dintre 1 spaţiul dintre 0
forepeak-ul ? ultimul perete etrava navei şi compartimen
transversal primul perete tul maşină şi
etanş şi transversal magazia sau
etamboul navei etanş magaziile de
marfa a(le)
navei
Ce este compartimentul 0 Compartiment 1 spaţiul etanş 0

forepeak-ul ? situat deasupra ul cuprins cuprins între
punţii între prova compartimen
principale, navei şi primul tul maşini şi
destinat perete ultima
agregatelor transversal magazie de
etanş marfă sau
tank de
marfă
Ce este gabia ? platforma 1 platforma 0 o manevră 0

coloanei gabierului mobilă de
catargului catargului întindere a
americanului
Ce este un făraş 0 o găleată 1 un element 0

ghiordelul ? metalic, din metalică, din din structura
lemn sau lemn sau de rezistenţă
plastic, cu plastic a bărcii
pereţii înalţi,
pentru scos
apa din barcă
Ce este totalitatea 0 totalitatea 0 totalitatea 1

greementul navei catargelor unei parâmelor manevrelor
? nave metalice fixe şi mobile
folosite la de la bordul
amararea unei nave
mărfii în
magaziile
navei
Ce este gurna ? este porţiunea 1 este o carlingă 0 este partea 0

curbată de ce uneşte foile de osatură
îmbinare a dublului fund care asigură
fundului plat cu cu bulbul fixarea
bordajul navei navei catargelor
navei
Ce este ispolul ? un făraş 1 o găleată 0 un element 0

metalic, din metalică, din din structura
lemn sau lemn sau de rezistenţă
plastic, cu plastic a bărcii
pereţii înalţi,
pentru scos
apa din barcă
Ce este înălţimea distanţa 0 distanţa 1 distanţa 0
bordului liber al măsurată după măsurată măsurată în
navei ? o direcţie după o planul
verticală, între direcţie cuplului
planul de bază verticală, între maestru,
şi punctul de planul plutirii între planul
intersecţie al şi punctul de de bază şi
liniei punţii cu intersecţie al planul plutirii
linia bordului în liniei punţii cu
planul cuplului linia bordului,
maestru în planul
cuplului
maestru
Ce este înălţimea distanţa 1 distanţa 0 distanţa 0

de construcţie a masurată după măsurată măsurată în
navei ? o direcţie după o planul
verticală, între direcţie cuplului
planul de bază verticală, între maestru,
şi punctul de planul plutirii între planul
intersecţie al şi punctul de de bază şi
liniei punţii cu intersecţie al planul plutirii
linia bordului în liniei punţii cu
planul cuplului linia bordului,
maestru în planul
cuplului
maestru
Ce este lungimea distanţa 0 distanţa 1 distanaţa 0

între măsurată în măsurată în măsurată în
perpendiculare ? planul planul planul
diametral, la diametral, la diametral al
linia de plutire linia de plutire navei, pe
de plină de plină direcţia
încărcare, între încărcare, orizontală
punctele de între punctele paralelă cu
intersecţie ale de intersecţie chila, între
acesteia cu ale acesteia punctele
linia cu axul cârmei extreme
etamboului şi şi linia etravei prova şi
cea a etravei pupa ale
navei

maximă a unei măsurată în măsurată în măsurată în
nave ? planul planul planul
navei
pe plutire de măsurată în măsurată în măsurată în
plină încărcare ? planul planul planul
navei

manevrabilitatea navei de a navei de a se navei de a
? executa uşor şi mişca cu o pluti in
rapid diferite viteză condiţii
manevre şi determinată normale pe
evoluţii chiar şi pe o anumită apa mării
într-un loc direcţie
restrâns

nescufundabilitat navei de a pluti navei de a-şi navei de a-si
ea ? in conditii păstra pastra sau
normale flotabilitatea şi de a-si
stabilitatea în schimba
cazul inundării directia
unuia sau mai miscarii
multor
compartiment
e
Ce este o cange o prăjină cu 1 o ramă cu 0 un element 0

lungimea de palma de din structura
cel puţin 2 dimensiuni de rezistenţă
metri, care are mari, folosită a bărcii
montat un şi drept cârmă
sistem de de avarie
agăţare la unul
din capete
Ce este o O instituţie 1 Totalitatea 0 Asociaţia 0

societate de care are ca cărţilor tehnice organelor de
clasificare ? obiect de de clasificare control
activitate a navelor tehnic al
supravegherea civile navelor,
tehnică şi constituită
clasificarea din armatori
navelor civile
Ce este opera nivelul de 0 partea 1 partea 0

moartă ? plutire al navei permanent permanent
la linia de apă emersă a submersă a
navei în navei în
condiţii condiţii
normale de normale de
plutire plutire
Ce este opera partea 1 partea 0 nivelul de 0
vie ? permanent permanent plutire al
submersă a emersă a navei la linia
navei în navei în de apă
condiţii condiţii
normale de normale de
plutire plutire
Ce este structura de 0 o reţea 1 totalitatea 0

osatura ? rezistenţă spaţială de planşeelor
formată dintr-o bare drepte şi inferioare şi
placă dreaptă curbe, superioare
sau curbă îmbinate între din interiorul
rezemată, ele, care corpului
întărită cu bare determină şi navei
şi elemente de menţine
legatură formele
geometrice
ale corpului
navei
Ce este pescajul distanţa 0 distanţa 0 distanţa 1

mediu al navei ? măsurată pe măsurată pe măsurată pe
verticală, de la verticală, de la verticală, în
linia de bază linia plutirii dreptul
până la punctul până la linia cuplului
cel mai înalt al punţii maestru, de
punţii la planul
principale liniei de
bază, până
la linia de
plutire
Ce este structura de 1 o reţea 0 totalitatea 0

planşeul ? rezistenţă spaţială de planşeelor
formată dintr-o bare drepte şi inferioare şi
legatură formele
geometrice
ale corpului
navei
Ce este planul planul orizontal 0 planul 0 planul 1

cuplului maestru care trece prin longitudinal transversal
? linia de bază vertical care vertical care
trece prin chila trece prin
navei secţiunea
maestră şi
împarte
corpul navei
în două părţi
asimetrice,
prova şi
pupa
cuplului care desparte transversal transversal
maestru ? partea imersă vertical care vertical care
de partea trece prin trece prin
emersă a secţiunea secţiunea
corpuli navei maestră şi maestră şi
împarte corpul împarte
navei în două corpul navei
părţi simetrice, în două părţi
tribord şi asimetrice,
babord prova şi
pupa
Ce este planul planul vertical 1 planul care 0 planul care 0

diametral al longitudinal împarte nava împarte
navei ? care împarte în două părţi, nava în
nava în două prova şi pupa două părţi
părţi simetrice, asimetrice,
tribord şi prova şi
babord pupa
Ce este planul planul vertical 1 planul care 0 planul care 0

diametral al longitudinal împarte nava împarte
navei ? care împarte în două părţi, nava în
nava în două prova şi pupa două părţi
părţi simetrice, asimetrice,
tribord şi prova şi
babord pupa

plutirii ? care coincide transversal transversal
cu suprafaţa vertical care vertical care
liberă a apei trece prin trece prin
liniştite şi secţiunea secţiunea
împarte corpul maestră şi maestră şi
navei în partea împarte corpul împarte
imersă şi navei în două corpul navei
partea emersă părţi simetrice, în două părţi
tribord şi asimetrice,
babord prova şi
pupa
Ce este pontilul un ansamblu 1 un element de 0 un dispozitiv 0
reglabil ? demontabil rezistenţă, care se
compus dintr- compus din foloseşte
un element mai multe pentru
sudat, găurit la dispozitive, cu fixarea uşilor
interior, în care ajutorul căruia etanşe de
culisează o tijă poate fi fixat pe puntea
distanţieră. pe gaura de principală,
Ambele piese apă atunci când
sunt prevăzute dispozitivul de funcţionează
cu găuri axiale, etanşare, prin instalaţia de
în care se pot sudare aer
introduce electrogenă condiţionat,
buloane pentru de corpul în zonele
a le fixa într-o navei foarte calde
poziţie care să
asigure
ansamblului
lungimea dorită
Ce este ruful ? o construcţie 1 o construcţie 0 o construcţie 0

situată situatăţdeasup situată pe
deasupra punţii ra punţii puntea
principale, care principale, etalon, la
nu se întinde care se pupa navei
pe toată întinde pe
lăţimea navei toată lăţimea
navei
Ce este este secţiunea 1 este sectiunea 0 secţiunea 0

secţiunea vertical- vertical- care trece
maestră ? transversală longitudinală prin planul
care trece prin ce trece prin liniei de
mijlocul mijlocul navei bază şi
teoretic al defineşte
navei, unde pescajul
lăţimea este maxim al
maximă navei

stabilitatea ? navei de a pluti navei de a navei de a
in condiţii reveni la se mişca cu
normale, fără poziţia iniţială o viteă
să se scufunde de echilibru, determinată
pe mare după pe suprafaţa
liniştită încetarea agitată a
acţiunii forţei mării
care a scos-o
din această
stare

stabilitatea de navei de a se navei de a-şi navei de a-şi
drum ? mişca cu o schimba menţine
viteză direcţia direcţia de
determinată mişcării marş, fără
acţionarea
cârmei
Ce este o construcţie 0 o construcţie 1 o construcţie 0
suprastructura ? situată situatăţdeasup situată pe
deasupra punţii ra punţii puntea
principale, care principale, principală, la
nu se întinde care se prova navei
pe toată întinde pe
lăţimea navei toată lăţimea
navei
Ce este tonajul greutatea 0 volumul 0 o mărime 1

brut ? navei încărcate tuturor calculată
cu marfă compartiment convenţional
elor închise ,
destinate reprezentân
transportului d volumul
mărfurilor total al
compartimen
telor închise,
inclusiv
suprastructu
ra
Ce este tonajul volumul tuturor 0 greutatea 0 o mărime 1

net ? compartimentel navei goale, calculată
or interioare dar cu convenţional
închise ale rezervele de , care
navei, inclusiv combustibil reprezintă
suprastructurile totalitatea
spaţiilor de
încărcare
şi/sau de
numărul de
pasageri ce
pot fi
ambarcaţi
Ce este un totalitatea 0 totalitatea 0 un stâlp 1

catarg ? pieselor manevrelor vertical,
confecţionate fixe şi curente aşezat în
din lemn sau de la bord, planul
din metal şi folosite pentru diametral al
care se fixarea navei şi fixat
numesc : arborilor, de osatura
catarge, arbori, susţinerea şi de rezistenţă
ghiu, bompres manevra a navei
vergilor şi a
velelor
Ce este verga ? un catarg 0 o traversa 1 o manevra 0

simplu orizontala, curenta
incrucisata pe
catarg
Ce reprezintă fit_cvn_011.jpg un paiet de 1 un cavalet de 0 un pontil 0

desenul de mai avarie cu arbore cotit reglabil
jos ? margini moi
Ce reprezintă fit_cvn_014.jpg un dispozitiv 0 un pontil 0 un şurub de 1

desenul de mai de strângere reglabil fund
jos ?
Ce reprezintă mar_CVN-014.jpg un dispozitiv 0 un pontil 0 şurubul de 1
desenul de mai universal de reglabil fund
jos ? strângere
Ce reprezintă în fit_cvn_008.jpg lungimea între 0 pescajul pupa 1 înălţimea 0

figura de mai jos, perpendiculare actual bordului liber
cota tpp ?
Ce reprezintă în fit_cvn_008.jpg pescajul prova 1 înălţimea 0 lungimea 0

figura de mai jos, actual bordului liber între
cota tpv ? perpendicula
re
Ce reprezintă
mecanismul din dispozitiv
figura RO-TCVN- clemă de universal de
V-t 02.d mng_TCVN-PT.jpg avarie 0 pontil reglabil 1 strângere 0
Ce reprezintă
V-t 03.d mng_TCVN-PT-03.jpg avarie 0 pontil reglabil 0 strângere 1
Ce reprezintă
V-t 04.d mng_TCVN-PT-04.jpg avarie 1 pontil reglabil 0 strângere 0
Ce reprezintă capacitatea 0 capacitatea 1 capacitatea 0
vitalitatea navei ? navei de a pluti navei de a-şi navei de a-şi
în condiţii de menţine menţine
avarie caracteristicile caracteristici
tehnice, de le tehnice,
exploatare şi de
proprietăţile exploatare şi
nautice în proprietăţile
condiţii de nautice în
avarie condiţii
normale de
exploatare
Ce rol are cârma, de a asigura 1 de a susţine 0 de a deplasa 0

la o navă ? posibilitatea arborii nava cu
mişcării după o portelice ajutorul
traiectorie situaţi între forţei de
stabilită şi de a motorul propulsie
modifica principal şi
comandat tubul etambou
direcţia de
deplasare
Ce rol are elicea, de a asigura 0 de a susţine 0 de a asigura 1

la o navă ? posibilitatea arborii propulsia
mişcării după o portelice navei înspre
traiectorie situaţi între înainte şi
stabilită şi de a motorul înapoi şi de-
modifica principal şi a o opri din
comandat tubul etambou deplasare
direcţia de
deplasare
Ce rol are închide corpul 1 proteja nava 0 adăposteşte 0
etamboul unei navei la pupa, de şocurile puţul lanţului
nave ? permite datorate şi sonda
trecerea coliziunilor ultrason
etanşă a axului uşoare din
portelică şi a timpul
axului cârmei înaintării prin
apă
Ce rol are adăposteşte 0 asigură 1 adăposteşte 0

învelişul dublului tancurile de nescufundabili agregatele
fund ? balast tatea navei în mecanismel
superioare caz de or de ridicat
avariere a
dublului fund
Ce rol are de a menţine 0 de a asigura 1 de a 0

selatura punţii ? nava pe chilă scurgerea împiedica
dreaptă rapidă a apei scurgerea
de pe punţi apei de pe
punte spre
bordaj
Ce rol are tubul de a susţine 0 de a sustine 1 de a asigura 0

etambou, la o pana cârmei arborii spargerea
navă ? când nava este portelice la gheţii când
pe doc trecerea se navigă în
etanşă a ape reci
acestora în
afara bordului
Ce rol au prin structura 0 fiind structuri 0 acestea 1

planşeele din lor, au rolul de de rezistenţă, preiau şi
corpul unei a asigura asigură transmit
nave ? sprijinirea ambarcarea în osaturii
coastelor navei condiţii de navei
deplină sarcinile
siguranţă a normale şi
mărfurilor asigură
lichide în vrac rezistenţa
corpului
navei într-un
anumit punct
Ce se află pe gurna 0 1-2 orificii 1 copastia 0

fundul bărcii ? închise cu
dopuri filetate
din bronz sau
aluminiu
Ce se înscrie în deplasamentul 0 pescajul navei 0 tonajul brut 1

certificatul de navei si tonajul net
tonaj ? al navei
Ce se înţelege elemente din 0 elemente 0 elemente 1
prin "apendici" ai structura constructive constructive
corpului navei ? interna a navei ale osaturii si
navei funcţionale
care ies în
afara
corpului
navei, în
partea
imensă
Ce sunt nave de 0 nave mici şi 1 nave mici şi 0

ambarcaţiunile ? transport foarte mici, foarte mici,
pasageri cu care se care se
clasa de deplasează pe deplaseazş
navigaţia apă cu pe apă cu
nelimitată propulsie doar
proprie remorcate la
ureche de
alte nave
Ce sunt găleţi metalice, 0 socare de 1 elemente 0

barbetele ? din lemn sau sizal sau hidrodinamic
plastic sintetice, e în afara
metalică, din legate la corpului
lemn sau prova şi pupa bărcii
plastic bărcii
Ce sunt structura de 0 o reţea 0 totalitatea 1

construcţiile de rezistenţă spaţială de planşeelor
rigidizare ? formată dintr-o bare drepte şi inferioare şi
legatură formele
geometrice
ale corpului
navei
Ce sunt parîmele 0 parâmele 1 totalitatea 0

manevrele fixe ? vegetale şi metalice parâmelor
sintetice pentru pentru metalice
legarea navei consolidarea folosite la
la cheu în plan amararea
longitudinal şi mărfii în
transversal a magaziile
catargelor navei
şi/sau a
pontililor
Ce sunt parâmele 1 parâmele 0 parîmele 0
manevrele vegetale şi/sau metalice vegetale şi
mobile ? sintetice pentru sintetice
folosite la consolidarea pentru
manevrarea în plan legarea
velelor, longitudinal şi navei la
vergilor, bigilor, transversal a cheu
tangoneţilor, catargelor
etc. şi/sau a
pontililor
Ce sunt manevrele fixe 0 manevrele fixe 0 manevrele 1

pataraţinele ? ale navei, care ale navei, care fixe ale
susţin un susţin un navei, care
catarg, pontil catarg, pontil susţin un
sau coloană în sau coloană în catarg, pontil
planul plan sau coloană
diametral, transversal (în înspre pupa
înspre prova borduri)

sarturile ? ale navei, care ale navei, care fixe ale
înspre prova borduri) şi lateral

straiurile ? ale navei, care ale navei, care fixe ale
înspre prova borduri)
Ce sunt tancurile compartimente 0 compartiment 0 compartimen 1

de balast ? etanşe situate e destinate te etanşe
la nivelul punţii depozitării situate sub
principale mărfurilor puntea
generale principală, la
containerizate prova, la
pupa, în
borduri, la
dublul fund,
care au
posibilitatea
de a fi
umplute cu
şi golite de
apă
Cea mai utilizată interzicerea 1 utilizarea 0 aplicarea de 0
metodă fumatului în gazului inert în vopsele
nespecializată de locuri compartiment ignifuge pe
prevenire a nepermise, a ele de locuit culoarele din
incendiilor la lucrului cu compartimen
bordul navelor flacără tul maşină
care transportă deschisă şi a
mărfuri utilizării
periculoase este sculelor
metalice care
pot produce
scântei
Cele mai în prova, în 1 în 0 în copastiei 0

frecvente avarii pupa şi zona compartiment
la corpul navei dublului fund ele cambuzei
au loc în zona
Centrul de centrul 1 rezultanta 0 rezultanta 0

carenă B geometric al forţelor de forţelor de
reprezintă carenei greutate presiune
centrul de acel punct în

greutate al rezultanta care
volumului de tuturor forţelor acţionează
Centrul de apă dezlocuit cqare compul forţa de
carenă al navei de partea deplasamemt greutate a
reprezintă imersă a navei 1 ul navei 0 navei 0
Centrul de centrul 1 rezultanta 0 centrul 0
carenă B, prin geometric al tuturor forţelor plutirii
definiţie, volumului de presiune
reprezintă carenei navei
centrul de acel punct în

greutate al rezultanta care
volumului de tuturor forţelor acţionează
Centrul de apă dezlocuit cqare compul forţa de
greutate al navei de partea deplasamemt greutate a
reprezintă imersă a navei 0 ul navei 0 navei 1
Cerealele în vrac tip container 0 navele de 0 vrachiere şi 1
pot fi transport cargouri
transportate cu animale vii
navele
Certificatul de căpitănia 0 societatea de 1 santierul 0

bord liber al portului de clasificare constructor
navei este înmatriculare a al navei
eliberat de către navei
Certificatul de serviciul 0 Autoritatea 1 sindicatul 0

echipaj minim de "personal" al Navală navigatorilor
siguranţă pentru companiei de Română
o navă sub crewing
pavilion
românesc este
eliberat de către

siguranţă a portului de clasificare constructor
construcţiei este înmatriculare a al navei
siguranţă portului de clasificare constructor
echipament este înmatriculare a al navei
cheia
universală care
deschide toate cheia de
broaştele de la împreunare
cabinele de un dispozitiv a două chei
Cheia "Kenter" locuit ale unei de întindere a de lanţ de
este nave 0 sarturilor 0 ancoră 1
Chesonul de bordajului, 0 dublului fund 0 gurnei 1
ciment este deasupra liniei plat
utilizat la de plutire
astuparea
provizorie a
găurilor de apă
din zona
Chesonul de gaura de apă 1 gaura de apă 0 gaura de 0

ciment nu se este situată pe este în zona apă este în
aplică atunci bordajul navei, gurnei zona
când pe suprafaţă evazajului
plană corpului
navei
Chesonul de pe bordajul 0 în zona gurnei 1 sub puntea 0

ciment se aplică vertical drept sau a principală,
pentru obturarea de deasupra evazajului pe plafonul
găurilor de apă liniei de plutire corpului navei acesteia
situate
Cine Societăţile de 1 Sistemul de 0 regulile 0

reglementează clasificare Management York-
dotarea navelor al Armatorului Antwerp
cu instalaţii şi
mijloace pentru
asigurarea
vitalităţii ?
Clasa unei nave un an 0 5 ani 0 4 ani 1

sub pavilion
românesc este
acordată pentru
o perioadă de
Clasificarea natura 1 zona de 0 pescajul 0

navelor mărfurilor navigaţie maxim la
comerciale pe transportabile linia de vară
tipuri se face cu acea navă
funcţie de
Clema de avarie un dispozitiv 1 un dispozitiv 0 o anexă a 0

cu şurub este folosit la folosit la pontilului
fixarea fixarea reglabil
panoului peste paietului peste
gaura de apă gaura de apă
Clema de avarie o instalaţie 0 o sculă de 0 un dispozitiv 1

cu şurub este colectivă de vitalitate de vitalitate
salvare
Clema de avarie obturarea 0 obturarea 0 nu se 1
cu şurub se găurilor de apă găurilor de obturează
foloseşte la din zona apă de mari găuri de apă
forepeak-ului dimensiuni cu clema de
avarie cu
şurub
Clema de avarie manevrarea 0 fixarea 1 fixarea 0

cu şurub se paietului de panoului cu pontilului
foloseşte la avarie margini moi reglabil
Clema de avarie de dimensiuni 0 de dimensiuni 1 de 0

cu şurub se mici mijlocii dimensiuni
foloseşte pentru mari
fixarea panoului
cu margini moi în
scopul astupării
găurilor de apă
Clema de avarie papucii de 0 o sculă din 0 un dispozitiv 1

este împreunare a inventarul de de vitalitate
cablurilor incendiu
metalice
Clema de avarie o bară metalică 0 o tijă filetată 1 o ţeavă 0

su şurub este cu două piese prevazută cu filetată în
alcătuită din mobile piuliţă fluture care se
prevăzute cu şi care are la introduce o
cârlige pentru capăt o furcă tijă cu orificii
fixare pe metalică de reglare a
coastele navei basculantă lungimii
fixată cu un
bolţ
codul
totalitatea internaţional
actelor privind
normative ale siguranţa
statului de navei, a
totalitatea pavilion, echipajului şi
manualelor referitoare la mărfii şi
ISM întocmite protecţia protecţia
Codul ISM este de armator 0 muncii 0 mediului 1
raportul dintre
raportul dintre volumul
volumul real de teoretic al raportul
Coeficientul de apă care poate compartiment dintre
permeabilitate al intra în ului şi volumul volumul
unui compartiment real de apă ce compartimen
compartiment, şi volumul poate inunda tului inundat
notat cu "m" , teoretic al compartiment şi volumul
reprezintă acestuia 1 ul 0 carenei 0
raportul dintre
volumul
teoretic al
raportul dintre compartiment raportul
volumul real de ului şi volumul dintre
Coeficientul de lichid care real de lichid volumul
permeabilitate al încape în ce poate compartimen
unui compartiment inunda tului inundat
compartiment, se şi volumul complet şi volumul
notează cu "m" teoretic al compartiment teoretic al
şi reprezintă acestuia 1 ul 0 carenei 0
Coeficientul
portanţei
profilului se
calculează cu
formula (vezi fig.
TCN-m.n.-t),
unde: A-este aria
safranului
cârmei; ro -este pm_TCN_MN_ pm_TCN_MN_ pm_TCN_MN_
densitatea apei pm_TCN_MN_Q12.mht Q12R1.mht 0 Q12R2.mht 1 Q12R3.mht 0
Coeficientul
rezistenţei la
îaintare se
calculează cu
formula (vezi pm_TCN_MN_ pm_TCN_MN_ pm_TCN_MN_
fig.TCN-m.n.-t): pm_TCN-MNT01.jpg Q12R1.mht 1 Q13R2.mht 0 Q13R3.mht 0
Coferdamul este spatiul de 0 spatiul de 0 spatiul de 1
separatie separatie intre separatie
dintre doua compartiment intre un tanc
tancuri de ul de masini de
combustibil (CM) si tancul combustibil
lichid; de marfa si un tanc de
adiacent; apa.
Coferdam-urile asigura 0 asigura 0 de a separa 1

au rolul de a depozitarea depozitarea şi proteja
materialelor de materialelor două
avarie SOPEP compartimen
te adiacente,
ale căror
destinaţii
sunt complet
diferite
Coferdamurile depozitarea 0 amplasarea 0 limitarea sau 1
folosesc la diferitelor agregatelor prevenirea
materiale avarierii prin
reciprocitate
a două
compartimen
te
învecinate,
care au
destinaţii
total diferite
şi
incompatibil
e
Cofiguraţia minereurile 1 minereurile 0 pot 0

magaziilor de sunt mărfuri cu sunt mărfuri transporta şi
marfă la navele greutate cu greutate mărfuri
mineraliere este specifică mare specifică mică lichide în
deosebită de cea vrac în
a altor nave de magaziile de
transport mărfuri marfă
solide, deoarece
Coloana este da 1 nu 0 nu este un 0

partea inferioară element al
a catargului ? catargului
Comandantul primul 0 oricând decide 0 ultimul 1

părăseşte nava el acest lucru
Comandantul
unei nave
implicate într-o conform navlositorulu
situaţie de prevederilor i şi
urgenţă va societăţii de manualului de destinatarulu
raporta situaţia asigurare 0 urgenţă 1 i mărfii 0
Comparativ, la
nave cu aceleaşi
caracteristici
constructive, cea
care are
înălţimea de o stabilitate o stabilitate
construcţie mai transversală transversală nu există
mică, prezintă mai mică 0 mai mare 1 diferenţe 0
Comparativ, la
nave cu aceleaşi
caracteristici
constructive, cea
care are lăţimea
de construcţie o stabilitate o stabilitate
mai mare, transversală transversală nu există
prezintă mai mică 0 mai mare 1 diferenţe 0
Comparativ, o transversal longitudinal

navă este mult decât decât nu sunt
mai stabilă longitudinal 0 transversal 1 diferenţe 0
Compartimentare realizarea 1 turnarea de 0 amplasarea 0
a corpului navei constructivă a chesoane de pereţilor de
se realizează unui sistem de ciment în saparaţie în
prin pereţi etanşi diferitele spaţii magaziile de
care separă ale corpului marfă în
diferite spaţii navei vrac
ale corpului
navei
Compartimentare prevederea 0 asigurarea 0 Împărţirea 1

a navei constă în amplasării sistemului de prin
capacelor umplere şi construcţie a
magaziilor de golire a corpului
marfă şi a tancurilor de navei în
sistemului de balast compartimen
închidere te
etanşă a independent
acestora e etanşe
Compartimentare amplasarea 0 dispunerea 0 împărţirea 1

a navei constă în compartimentul tankurilor de corpului
ui fore peak ballast la navei în
cât mai nivelul punţii compartimen
aproape de principale te etanşe
pupa navei unul faţă de
celălalt şi
faţă de
mediu
Compartimentare asigurării unei 0 realizarea 0 asigurării 1

a navei se face ventilaţii unei mai bune nescufundab
în scopul eficiente stabilităţi de ilităţii navei
drum în cazul
inundării
accidentale
şi izolării în
caz de
incendiu
asigurarea
Compartimentare ambarcării
a tuturor spaţiilor combustibilului
etanşe din asigurarea în magaziile asigurarea
structura navei, manevrabilităţii de marfă la flotabilităţii
contribuie la navei 0 navele cargou 0 navei 1
Compartimentul roof central 0 forepeak 1 afterpeak 0
cuprins între
prova navei şi
primul perete
transversal etanş
se numeşte
Compartimentul coferdam 0 forepeak 0 afterpeak 1

cuprins între
pupa navei şi
ultimul perete
transversal etanş
se numeşte
Compatimentare intimităţii 0 izolarea fonică 0 nescufundab 1
a corpului navei echipajului a diferitelor ilităţii navei
se face în scopul încăpreri în cazul
asigurării inundării
unuia sau
mai multor
compartimen
te şi
împiedicării
extinderii
incendiului
Componenţa şi regulile 0 regulamentul 0 rolul specific 1

modul de internaţionale de ordine al navei dar
acţionare a de prevenire a interioară şi funcţie de
echipei de coliziunilor pe gravitatea
intervenţie în mare situaţiei şi
cazul unei găuri cunoştinţele
de apă, sunt specifice ale
stabilite de către echipajului
Compoziţia ciment cu nisip 1 ciment cu câlţi 0 doar ciment 0

mortarului pentru vegetali
chesonul de
ciment, în cazul
utilizării
cimentului rapid
este
Conform centrul 1 centrul de 0 cuplul 0

Teoremei lui geometric al greutate maestru
Euler, două plutiri fiecăreia rezultant
izocarene
succesive se
intersectează
după o dreaptă
ce trece prin
Conform centrul 1 centrul de 0 centrul de 0

Teoremei lui geometric al flotabilitate al greutate al
Euler, două plutiri fiecăreia navei navei
izocarene
succesive, se
intersectează
după o dreaptă
ce trece prin
Conformarea Certificatul de 0 Certificatul de 1 Certificatul 0

navei cu cerinţele Siguranţă Safe Manning de Siguranţă
de vitalitate este Radio Construcţie
atestată prin
Constructiv, proporţia dintre 0 amplasarea 0 structura 1

mineralierele bordul liber şi ancorelor transversală
diferă de înălţimea de tip fagure şi
cargourile de construcţie înălţarea
mărfuri generale accentuată a
prin paiolului
dublului fund
Constructiv, tipul capacelor 0 modul de 0 volumul 1
mineralierele magaziilor de alarmare a mare al
diferă de marfă echipajului spaţiului
cargourile de gurilor de
mărfuri generale magazii
prin
Constructiv, amplasarea 0 amplasarea 0 celularea 1

reducerea tankurilor tankurilor tankurilor cu
influenţei paralel cu perpendicular diafragme
negative asupra planul pe planul
stabilităţii navei a diametral al diametral al
suprafeţelor navei navei
libere de lichide
din tankuri, se
realizează prin
Convenţia nave special

Internaţională construite
asupra Liniilor de navele pentru a
Încărcare - navele specializate în transporta
Londra 1966, specializate în transportul marfuri
defineşte navele transportul mărfurilor lichide în
de tip "A" ca fiind containerelor 0 solide în vrac 0 vrac 1
Corecţia înălţimii momentul de 1 momentul de 0 deplasament 0
metacentrice inerţie al inerţie al ul navei la
longitudinale, suprafeţei suprafeţei plină
când la bord libere de lichid, libere de încărcare
există un tank calculat faţă de lichid, calculat
parţial umplut, planul cuplului faţă de planul
este maestru diametral al
proporţională cu navei
Corecţia înălţimii pm_TCN_SNt_ 0 pm_TCN_SNt 1 pm_TCN_SNt_ 0

metacentrice Q130R1.mht _Q130R2.mht Q130R3.mht
transversale
când la bord
există un tank
parţial umplut, se
calculează cu
ajutorul formulei
Corecţia înălţimii pozitivă 0 nesemnificativ 0 negativă 1

metacentrice ă
transversale sau
longitudinale
când la bord
există un tank
parţial umplut,
este întotdeauna
Corpul navei este planul cuplului 0 planul plutirii 0 planul 1

simetric faţă de maestru diametral
Cota centrului de pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0
greutate G al Q29R1.mht Q29R2.mht 29R3.mht
navei , se
determină
utilizând
următoarea
formulă de calcul
Cota centrului de mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

greutate ZG al Q29R1.mht _Q29R2.mht Q29R3.mht
navei , se se
calculează cu
formula
Creşterea
caracteristicilor
de propulsie ale folosirea ambele
unei elici, se elicelor folosirea răspunsuri
poate realiza prin contrarotative 0 duzelor 0 sunt valabile 1
Creşterea reducerea 1 creşterea 0 creşterea 0
rezistenţei la vitezei navei şi vitezei navei vitezei navei
înaintare are ca a turaţiei la aceeaşi şi a turaţiei
efecte propulsorului turaţie a propulsorului
propulsorului
Creşterea reducerea 1 creşterea 0 reducerea 0

rezistenţei la vitezei navei la vitezei navei turaţiei
înaintare are aceeaşi turaţie la aceeaşi motorului
drept efecte a motorului turaţie a pentru
motorului realizarea
aceleiaşi
viteze
forţa maximă a
unei rafale de momentul
Criteriul de vânt, vânt de dinamic
conform travers, pe maxim pe reportul
normelor A.N.R., care neva o care nava îl dintre
în calcului poate suporta poate suporta momentul de
elementelor de fără a se fără a se răsturnare şi
satbilitate, este răsturna 0 răsturna 0 cel de vânt 1
Cu ajutortul de mici 0 de dimensiuni 1 de mari 0
panouli cu dimensiuni, din mijlocii, din dimensiuni,
margini moi, fixat zona gurnei zone plane de deasupra
cu dispozitivul liniei de
universal de plutire
strângere, se pot
obtura găuri de
apă
Cu ajutorul de dimensiuni 0 gauri de apa 0 nici un fel de 1

clemei cu şurub, mici mijlocii. gauri de
se pot obtura apa.
găurile de apă
Cu ajutorul coordonatele 0 coordonatele 1 noile 0
diagramei de centrului de centrului de pescaje
carene drepte, în greutate; carena si pupa si
cazul variatia prova ale
ambarcării/debar pescajului navei;
cării de greutăţi, mediu;
în practica la
bordul navei, se
determină
Cu ajutorul coordonatele 0 coordonatele 1 lungimea 0

diagramei de centrului de centrului de noii linii de
carene drepte, în greutate al carenă şi plutire a
cazul navei pentru variaţia navei
ambarcării/debar situaţia dată pescajului
cării de greutăţi, mediu
în practică la
bordul navei, se
determină
Cu ajutorul de mici 0 de dimensiuni 0 nu se pot 1

dispozitivului dimensiuni mijlocii obtura
universal de găurile de
strângere se pot apă cu acest
obtura găurile de dispozitiv
apă
Cu ajutorul de mici 0 de mari 0 de 1

panoului cu dimensiuni din dimensiuni din dimensiuni
margini moi pot fi zona de gurnă dublul fund mijlocii,
obturate găurile situate pe
de apă suprafeţe
plane
Cu ajutorul de mici 0 de dimensiuni 0 nu se 1

pontilului reglabil dimensiuni mijlocii obtureză
se obturează găuri de apă
găurile de apă cu ajutoaul
acestui
dispozitiv
Cu ajutorul scalei deplasamentul 1 înălţimea 0 raza 0

de încarcare, se navei metacentrică metacentrică
poate determina transversală longitudinală
pescajul navei,
funcţie de
Cu ajutorul scalei centrului de 0 pescajului 1 rezei 0

de încărcare, carenă mediu al navei metacentrice
valorile longitudinale
deplasamentului
şi ale capacităţii
de încărcare se
pot determina
pentru diferite
valori ale
Cu ajutorul scării deplasament 1 cota 0 raza 0
de încărcare, se metacentrică metacentrică
poate determina longitudinală transversală
pescajul mediu al
navei funcţie de
Culoarea în care albastru 1 roşu 0 negru 0

sunt vopsite
materialele de
avarie este
Cum este fixat fit_cvn_017.jpg cu şurub 0 cu dulapi şi 1 cu dispozitiv 0

panoul cu universal pene universal
margini moi din
desenul
alăturat ?
Cum este fixat fit_cvn_017.jpg cu pontil 0 cu pene şi 1 cu dispozitiv 0

panoul cu reglabil grinzi de lemn universal de
margini moi în strângere
figura de mai
jos ?
Cum este notat L 0 D 0 T 1

în calcule şi
planuri pescajul
navei ?
Cum se de la exterior 1 de la interior 0 cu ajutorul 0

amplasează spre interior spre exterior dispozitivului
şurubul de fund universal
pentru astuparea
unei găuri de apă
?
Cum se clasifică cu rame, vele, 1 cu propulsie 0 cu prova 0

bărcile după felul elică proprie şi fără ascuţită şi
propulsiei ? propulsie cu prova
proprie dreaptă
Cum se clasifică mici, mijlocii şi 0 10+1, 8+1, 2 1 7+1, 5+1 0

bărcile după mari sau 4 rame sau 3+1
numărul de rame
?
Cum se deschid către interior 0 către exterior 1 către pupa 0

uşile metalice, navei
întotdeauna ?
Cum se face prin slăbirea 0 prin inspecţie 0 prin sondare 1

proba de prezoanelor vizuală repetată sau
perforare a unui autoclavelor cu traductor
tank
Cum se numesc nervuri 0 crevace 1 turnichet 0

coastele la
bărci ?
Cum se numeste pupa 0 prova 1 dublu fund 0

extremitatea
anterioara a
navei?
Cum se numeste pupa 1 prova 0 pic prova 0
extremitatea
posterioara a
navei?
Cum se numeste bordajul bărcii 0 etrava bărcii 0 osatura 1

structura de bărcii
rezistenta a
barcii ?
Cum se numeste butuc 0 măr 1 gabie 0

vârful catargului,
în limbaj
marinăresc ?
Cum se numeşte trinchet 0 bompres 1 artimon 0

arborele înclinat
fixat in prova
navei, care se
întâlneşte la
navele cu vele ?
Cum se numeşte fit_cvn_015.jpg dispozitiv 0 şurub 0 clemă de 1

dispozitivul universal de universal avarie
utilizat la fixarea strângere
panoului cu
margini moi din
figura alăturată ?
Cum se numeşte fit_cvn_016.jpg dispozitiv 1 şurub 0 clemă de 0

dispozitivul universal de universal avarie
utilizat la fixarea strângere
panoului cu
margini moi din
figura alăturată ?
Cum se numeşte opera vie 0 opera moartă 1 carena 0

partea corpului
navei aflată
deasupra liniei
de plutire ?
Cum se numeşte opera vie 1 opera moartă 0 osatura 0

partea corpului
navei aflată sub
linia de plutire ?
Cum se numeşte planul cuplului 0 planul plutirii 0 planul 1

planul care maestru diametral
împarte corpul
navei în cele
două părţi
simetrice, tribord
şi babord ?
împarte corpul
navei în cele
două părţi,
tribord şi
babord ?

separă partea
imersă de partea
emersă a
corpului navei ?
Cum se numeşte planul cuplului 0 planul 1 planul plutirii 0

planul principal maestru diametral
de proiecţie,
vertical
longitudinal,perp
endicular pe
planul secţiunii
maestre?
Cum se numeşte planul cuplului 1 planul 0 planul plutirii 0

planul principal maestru diametral
de proiecţie,
vertical-
transversal, care
trece prin
secţiunea
maestră?
Cum se numeşte deplasare 1 manevrabilitat 0 giratie 0

proprietatea e
navei de a se
mişca cu o viteză
determinată ?
Cum se numeşte deplasare 0 stabilitatea de 1 giraţie 0

proprietatea drum
navei de a-şi
păstra direcţia
mişcării ?
Cum sunt longitudinal 1 suprapus 0 transversal 0

dispuse
banchetele într-o
barcă ?
Cum sunt longitudinal 0 suprapus 0 transversal 1

dispuse bancurile
într-o barcă ?
Cunoaşterea calităţile 0 vizibilitatea de 0 stabilitatea 1
poziţiei planului manevriere ale pe puntea de navei să nu
neutru, permite navei să nu fie navigaţie să fie
ambarcarea/deb compromise nu fie afectată deteriorată
arcarea
greutăţilor la/de
la bordul navei,
astfel încât
Cunoaşterea pescajele 0 asieta navei 0 stabilitatea 1

poziţiei planului navei să nu se să nu se navei să nu
neutru, permite modifice modifice se
ambarcarea/deb diminueze
arcarea unei
greutăţi la şi de
la bordul navei,
astfel încât
Cunoscând
greutatea "q"
ambarcată la
bordul navei şi
deplasamentul
unitar – TPC,
corespunzator
pescajului iniţial
al navei T,
variaţia
pescajului mediu
se calculează cu pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_Q
formula Q17R1.mht 0 Q17R2.mht 1 17R3.mht 0
Cuplele teoretice planul 0 planul cuplului 1 planul de 0
sunt curbele diametral; maestru; bază
obţinute prin
intersecţia
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
planuri paralele
cu
Cuplele teoretice planul 0 planul cuplului 1 planul de 0

sunt curbele diametral al maestru al bază al
obţinute prin navei navei navei
intersecţia
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
planurile paralele
cu
Cuplul format de
greutate şi forţa
arhimedrică se rază braţ de moment de
numeşte metacentrică 0 stabilitate 0 stabilitate 1
Cuplul unei forţe 35 KNm; 0 37,5 KNm.; 1 30 KNm.; 0
de 15 KN care
acţionează pe un
braţ de 2.5 metri,
crează un
moment de
Curenţii curenţi de 0 curenţi marini 0 curenţi 1

turbionari mai oportunitate verticali Foucault
poartă numele de
Daca centrul de echilibru stabil 0 echilibru 1 echilibru 0

greutate G al indiferent instabil
navei coincide
cu metacentrul
M, atunci nava
se află în
Daca la o navă
valoarea lui GM
este mai mică
decât 0 şi nava
este înclinată
transversal,
atunci, prin
ambarcarea unei
greutăţi în PD, nu se
deasupra unghiul de unghiul de întâmplă
centrului de înclinare va înclinare va nimic
greutate al navei descreşte 0 creşte 1 deosebit 0
se va înclina
în bordul opus
Daca la o navă celui de
valoarea lui GM acţionare a
este mai mică se va înclina forţei se va
decât 0, nava într-un bord 1 respective 0 răsturna 0
Dacă centrul de aducerea navei 0 amplificarea 1 rotirea navei 0
greutate G al în poziţia înclinării navei în jurul
navei se află iniţială de axului
deasupra echilibru median
metacentrului M,
momentul care
acţionează
asupra navei va
provoca
Dacă centrul de aducerea navei 1 amplificarea 0 rotirea navei 0

greutate G al în poziţia înclinării navei în jurul
navei se află sub iniţială de axului
metacentrul M, echilibru median
momentul care
acţionează
asupra navei va
provoca
Dacă la cota înălţimea 0 raza 0 cota 1
centrului de metacentrică metacentrică metacentrul
carenă adăugăm ui
raza
metacentrică,
distaţa rezultată
reprezintă tocmai
Dacă la o navă
aflată în marş
avem T =
împingerea
propulsorului, R
= rezistenţa la
înaintare a apei
iar δR =
rezistenţa
suplimentară a
corpului în cazul
deplasării cu
viteză constantă,
ne aflăm în
condiţia T = R + δR 1 T > R + δR 0 T < R + δR 0
Dacă la o navă
cu GM mai mic
decât 0 se
ambarcă o
greutate în planul
diametral,
deasupra
centrului de
greutate al redresare a amplificare a
navei,nava va fi unghiului de unghiului de tendinţa este
în situaţia de înclinare 0 înclinare 1 inprevizibilă 0
Dacă raportăm
aria plutirii la
produsul dintre
lungimea şi momentul
lăţimea acesteia, Afundarea pe unitar de
obţimen centimetru 0 CWL 1 asietă 0
Dacă un tank de creşte de "m" 0 se reduce de 0 mng_TCN_SNt_ 1
la bordul navei, ori m+1 ori Q142R3.mht
se divizează
longitudinal cu
“m” pereţi
echidistanţi,
atunci efectul
negativ al
suprafeţei libere
de lichid
înclinare într-
Dacă valoarea unul din
braţului GM al borduri până
unei nave este se ajunge la
mai mică decât valoarea cel
0, nava va fi în puţin 0 a
condiţie de braţului 1 echilibru stabil 0 răsturnare 0
De ce sunt este culoarea 0 pentru a putea 0 aceste 0
vopsite în în stabilită de fi separate de obiecte nu
dungi albe societatea de altele sunt vopsite
obiectele din clasificare în dungi albe
inventarul de
avarie ?
De ce sunt pentru a putea 0 este culoarea 0 aceste 1

vopsite în roşu fi separate de stabilită de obiecte nu
obiectele din altele regulamente sunt vopsite
inventarul de în roşu
avarie ?
Deasupra liniei partea imersă 0 partea emersă 1 opera vie 0

de plutire a navei
se află
Deplasamentul
unei nave creste
dar bratul
stabilitatii
transversale
ramane constant.
Ce se poate
spune despre
tendinta
momentului de ramane
stabilitate ? creste; 1 descreste; 0 constant; 0
Deplasând deplasamentul 1 asieta navei 0 coordonatel 0
greutăţi la bordul navei e centrului
navei, nu se de greutate
modifică al navei
Deplasând o o forţă 0 un moment 1 afirmaţia nu 0

greutate la bordul este
navei, pe o adevărată
direcţie orizontal
longitudinală,
coordonatele
cenrtrului de
greutate se
modifică,
deoarece asupra
navei acţionează
Deplasarea pescajul 0 deplasamentul 1 cordonatele 0

greutăţilor la prova/pupa al centrului de
bordul navei nu navei greutate
modifică
Deplasarea unei centrului de 0 metacentrului 0 centrului de 1

greutăţi la bordul carenă transversal greutate al
navei pe o navei
direcţie verticală,
va determina
deplasarea în
aceeiaş direcţie
şi sens a
Deplasarea unei modificarea 1 modificarea 0 nici una 0
greutăţi la bordul asietei navei deplasamentul dintre
navei, paralel cu ui unitar acestea
planul diametral,
pe orizontală, la
aceeaşi cotă,
determină
Deplasarea unei modificarea 0 modificarea 1 modificarea 0

greutăţi la bordul stabilităţii asietei navei deplasament
navei, pe direcţie iniţiale a navei ului navei
orizontal-
longitudinală,
indiferent de
sens, determină

greutăţi la bordul stabilităţii asietei navei deplasament
navei, pe direcţie iniţiale a navei ului navei
verticală,
indiferent de
sens, determină

greutăţi la bordul asietei navei unghiului de deplasament
navei, pe o înclinare ului navei
direcţie orizontal transversală a
- transversală, navei
determină
Deschiderea din priză de 0 priză de fund 1 priză 0

carena navei, suprafaţă mediană
care este situată
sub linia de
plutire chiar la cel
mai mic pescaj al
navi se numeşte
Descrierea
amănunţită a
tuturor
instalaţiilor de
stins incendiu de manualul de
la bordul navei jurnalul de jurnalul de pregătire
se găseşte în maşină 0 bord 0 SOLAS 1
Desenul alăturat mar_CVN-013.jpg dispozitivul 0 şurubul de 0 clema de 1
prezintă universal de fund avarie cu
strângere şurub
Desenul de mai mar_CVN-011.jpg un panou cu 1 un plasture de 0 un cheson 0

jos reprezintă margini moi vitalitate de ciment
Desenul de mai mar_CVN-011.jpg stratul interior 0 marginile moi 1 pânza de 0
jos reprezintă un de scândură velă
panou cu margini impregnată
moi. Reperul 4
este
cu tankul de cu tankul de
combustibil un combustibil
sfert umplut şi full şi
sistemul de sistemul de
cuplare cuplare
DG-ul de avarie automată în automată în
trebuie să fie tot tablou tablou
timpul deconectat 0 pornit 0 conectat 1
Diagrama care diagrama de 0 diagrama de 0 diagrama de 1
permite calculul carene drepte stabilitate asietă
teoretic al dinamică
variaţiei
pescajelor
prova/pupa la
ambarcarea/deb
arcarea/deplasar
ea de greutăţi,
este
reprezentare
a grafică a
reprezentarea braţului
reprezentarea grafică a stabilităţii de
grafică a variaţiei formă,
braţului braţului funcţie de
stabilităţii de stabilităţii volumul
formă, funcţie statice, funcţie carenei şi
Diagrama de de unghiul de de volumul unghiul de
pantocarebe este înclinare 0 carenei 0 înclinare 1
braţul
stabilităţii de
formă
variaţia funcţie de
variaţia braţului braţului de volumul
Diagrama de de stabilitate stabilitate carenei şi
pantocarene funcţie de funcţie de unghiul de
prezintă asietă 0 deplasament 0 înclinare 1
Diagrama la
asietă se
foloseste şi pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_Q
pentru Q9R1.mht 1 Q9R2.mht 0 9R3.mht 0
Diagrama la
asietă se Calculul lui XB Calculul lui Calculul lui
foloseşte pentru şi Δ 1 dpv şi dpp 0 XF şi XG 0
Diferenţa dintre înălţimea 1 raza 0 cota 0
cota metacentrică metacentrică centrului de
metacentrului longitudinală longituainală greutate
longitudinal
corespunzătoare
înclinărilor nule şi
cota centrului de
greutate,
reprezintă
metacentrului longitudinală longitudinală carenă
longitudinal
corespunzător
cota centrului de
greutate rezultant
reprezintă

metacentrului transversală transversală carenă
transversal
corespunzătoare
cota centrului de
greutate,
reprezintă

metacentrului transversală transversală greutate
transversal
corespunzător
cota centrului de
greutate rezultant
reprezintă
Dimensiunea
corpului navei,
care influenţează
cel mai mult
valoarea înălţimii
metacentrice lungimea înălţimea de
transversale este maximă 0 lăţimea 1 construcţie 0
Din ansamblul exerciţiile 1 existenţa 0 existenţa 0
măsurilor periodice instalaţiilor instalaţiei
organizatorice de pentru fixe de colective de
vitalitate fac formarea unor stingere a salvare
parte şi deprinderi inendiilor
practice vitale
într-o situaţie
reală
instalaţia de instalţia de
alimentare cu alimentare
Din categoria instalaţia de combustibil cu
instalaţiilor de santină şi cea greu a combustibil
vitalitate ale unei de stins motorului uşor a DG-
nave, fac parte incendiile 1 principal 0 urilor 0
Din categoria remorchere, 0 nave de 0 navele de 1
navelor cu pilotine şi agreement cercetări
destinaţie şalupe rapide oceanografic
specială fac e, navele
parte şcoală,
cabliere,
navele bază
de scafandri,
navele
pompieri
Din categoria drăgile, 0 navele 1 navele 0

navelor de şalandele, spărgătoare destinate
servitute fac deroşezele de gheaţă, transportului
parte pilotine, vagoanelor
navele de de cale
bunkeraj ferată
Din categoria drăgile, 1 navele 0 navele de 0

navelor tehnice şalandele, frigorifice şi stocare şi
fac parte deroşezele port prelucrarea
containere peştelui
Din categoria capacitatea 0 caracteristica 1 lungimea 0

principalelor volumetrică a constructivă între
mijloace pasive tancului antifoc a perpendicula
de asigurare a forepeak diferitelor re a navei
vitalităţii în caz compartiment
de incendiu, face e
parte şi
Din categoria pompa 0 cabestanul, 0 amplasarea 1

principalelor principală de vinciurile de operaţională
mijloace pasive balast marfă şi cel de a
de asigurare a ancoră mecanismel
vitalităţii, face or şi
parte şi instalaţiilor
navei
Din categoria pompa de 0 compartiment 1 compartimen 0

principalelor santină area navei tul
mijloace pasive materialelor
de asigurare a de avarie
vitalităţii, face
parte şi
Din categoria sistemul de uşi 1 instalaţia de 0 compartimen 0

principalelor şi treceri aer tul
mijloace pasive etanşe condiţionat materialelor
de asigurare a SOPEP
vitalităţii, face
parte şi
Din ce este dintr-o bară 0 dintr-o tijă 1 dintr-o teavă 0
alcatuită clema metalică la filetată metalică
de avarie cu capetele căreia prevazută cu filetată, în
şurub ? se află două piuliţă fluture care se
piese mobile şi care are la introduce o
prevazute cu capăt o furcă tijă cu orificii
cârlige şi metalică de reglare a
întinzători basculantă, lungimii
pentru fixare fixată cu un
pe coastele bolţ
navei
Din ce este dintr-o bară 1 dintr-o tijă 0 dintr-o teavă 0

alcătuit metalică între filetată metalică
dispozitivul care se află prevazută cu filetată, în
universal de două piese piuliţă fluture care se
strângere ? mobile şi care are la introduce o
prevăzute cu capăt o furcă tijă cu orificii
cârlige pentru metalică de reglare a
fixare pe basculantă, lungimii
coastele navei fixată cu un
bolţ
Din dotările instalaţia de 0 instalaţia şi 1 coşul 0

tehnice care sunt aer condiţionat echipamentele motorului
incluse în de luptă principal şi
sistemul de contra eşapamentel
vitalitate al unei incendiilor e motoarelor
nave, face parte auxiliare
şi
Din inventarul de paieturi 1 hărţi metrice 0 ramele 0

avarie al unei de navigaţie bărcilor de
nave fac parte salvare
Din inventarul de dispozitive de 0 dispozitive de 1 documentaţi 0

avarie al unei amarare a astupare a a tehnică a
nave fac parte butoaielor găurilor de instalaţiei de
apă salvare
Din inventarul de zincurile din 0 grătarele de 0 plasturi cu 1

avarie al unei casetele protecţie din margini moi
nave fac parte prizelor de coş
suprafaţă
Din inventarul de dulapi şi dopuri 1 ustensilele de 0 oglinzi 0

avarie al unei pescuit metalice de
nave fac parte semnalizare
Din inventarul de cleme şi 1 sistemele de 0 setul de 0

avarie al unei întinzători propulsie de la documente
nave fac parte bărcile de de navigaţie
salvare din bărcile
de salvare
Din inventarul de instalaţia de 0 materialele, 1 regulile 0

avarie fac parte telecomunicaţii sculelşi internaţional
radio dispozitivele e de
folosite pentru prevenire a
obturarea abordajelor
găurilor de pe mare
apă
Din inventarul de instalaţia de 0 echipamentele 0 clemele de 1
avarie fac parte aer colective de avarie cu
condiţionate salvare şurub
Din inventarul de dispozitivul 1 sculele de 0 mijloacele 0

avarie fac parte universal de pescuit pentru individuale
prindere supravieţuire de salvare
Din inventarul de cheile de pontilul

avarie fac parte ancoră 0 reglabil 1 cheile kenter 0
Din inventarul de clema de
avarie face parte avarie 1 navisfera 0 sextantul 0
dispozitivul
de
Din inventarul de transponder-ul pontilul îndosariat
avarie face parte radar 0 reglabil 1 acte 0
instalaţia de dispozitivul
Din inventarul de transfer universal de
avarie face parte combustibil 0 straiurile 0 strângere 1
trusa de
marangozerie, echere de generator de
Din inventarul de bucăţi de velă, navigaţie, avarie, GPS,
avarie pot face câlţi, stupă, hărţi, sextant, radar
parte: felinar antiex 1 navisferă 0 anticoliziune 0
Din inventarul ghiordelul 0 cuţitul de 0 compasul de 1
obligatoriu de gabier barcă
navigaţie şi
semnalizare al
unei bărci de
salvare face
parte
Din inventarul pistolul de 1 butoias cu apa 0 ispol 0

obligatoriu de semnalizare potabila
navigaţie şi
semnalizare al
unei bărci de
salvare face
parte
Din inventarul colacii de 0 oglinda de 1 vestle de 0

obligatoriu de salvare semnalizare salvare
navigaţie şi
semnalizare al
unei bărci de
salvare face
parte
Din inventarul materialul 1 ciocanul 0 pickhammer 0

obligatoriu de pirotehnic ul
navigaţie şi
semnalizare al
unei bărci de
salvare face
parte
Din măsurile menţinerea 1 asigurarea 0 asigurarea 0
permanente de permanentă a rezervelor de rezervelor
asigurare a funcţionalităţii combustibil de apă
nescufundabilităţi instalaţiilor şi a care să tehnică şi
i navei, face echipamentelor acopere potabilă la
parte de vitalitate de autonomia full
la bordul navei maximă a capacitate
navei tancuri
Din punct de fenomenul de 1 greutatea 0 granulaţia 0

vedere al tasare a mărfii specifică a mărfi
vitalităţii, la mărfii încărcate
transportul încărcate
cerealelor cu
nave
nespecializate,
trebuie avut în
vedere
Din punct de granulaţia 0 proprietatea 1 greutatea 0

vedere al mărfii încărcate de alunecare specifică a
vitalităţii, la a mîrfii mărfii
transportul încărcate încărcate
cerealelor cu
nave
nespecializate,
trebuie avut în
vedere
Din punct de tonajul mărfii 0 greutatea 0 riscul de 1

vedere al încărcate specifică a încingere a
vitalităţii, la mărfii mărfii
transportul încărcate
cerealelor cu
nave
nespecializate,
trebuie avut în
vedere
Din punct de rezistenţa pe 0 rezistenţa 0 partea din 1

vedere energetic, care valurile o opusă energia
rezistenţa de val opun înaintării înaintării navei navei, pe
este navei de către care aceasta
valurile de o cedează
hulă, când mediului în
aliura navei crearea
este propriilor
perpendicular valuri
ă pe acestea
Din punctul de
vedere al
Covenţiei
Internaţionale destinată
asupra Liniilor de transportului
Încărcare, o navă destinată destinată mărfurilor
de tip "A" este cercetărilor croazierelor lichide în
aceea marine 0 de plăcere 0 vrac 1
Din sistemul de învelişul 0 varanga 0 suporţii 1
osatură fundului, dublului fund, laterali,
longitudinală fac centrua punţii coasta de suportul
parte superioare, cală, coasta central,
următoarele învelişul punţii de interpunte, curenţii
elemente superioare, traversa punţii punţii
structurale copastia superioare (şi superioare,
inferioare) curenţii
punţii
inferioare,
tabla
marginală
Din sistemul de suportul 0 varanga 1 stringher de 0

osatură central, dublului fund, bordaj,
transversală fac suportul lateral, coasta de guseele
parte tabla cală, coasta duble prin
următoarele marginală, de interpunte, care curenţii
elemente curenţii punţii traversa punţii de punte se
structurale superioare, superioare (şi îmbină cu
curenţii punţii inferioare) traversele,
inferioare centura
punţii
intermediare
, tabla
lacrimară a
punţii
superioare
Dintre valorile deplasamentul 0 momentul 1 raza 0

calculate ale navei goale unitar de metacentrică
elementelor asietă şi de transversală
stabilităţii, fac bandă
parte
o marcă a
liniei de
încărcare,
un dispozitiv aplicată
de definitiv pe
o ustensilă determinare a corpul navei
ajutătoare diametrului şi descrisă
lucrului pe discului solar în certificatul
Discul "Plimsoll" harta de la ora privind liniile
este navigaţie 0 răsăritului 0 de încărcare 1
Dispozitivul sculă de 0 dispozitiv de 1 instrument 0
universal de vitalitate vitalitate de măsurare
strângere este a presiunii
hidrostatice
Dispozitivul o garnitură de 0 un dispozitiv 0 un dispozitiv 1

universal de etanşare de obturare a de fixare a
strângere este coşului în caz panoului cu
de incendiu margini moi
Dispozitivul o bară 1 o tijă filetată 0 o ţeavă 0
universal de metalică, cu prevazută cu filetată în
strângere este două elemente piuliţă fluture care se
alcătuit din mobile şi care are la introduce o
prevăzute la capăt o furcă tijă cu orificii
estremităţi cu metalică de reglare a
două cârlige de basculantă lungimii
fixare pe fixată cu un
coastele navei bolţ
Dispozitivul asigurarea 0 asigurarea 0 fixarea 1

universal de ancorelor pe bărcilor de panoului
strângere este vreme rea salvare pe peste gaura
utilizat la vreme rea de apă
Dispunerea ambele straturi 0 ambele 0 straturile 1

scândurilor la pe direcţie straturi pe perpendicula
panoul de avarie verticală direcţie re unul pe
se face orizontală celălalt
Distanaţa Înălţimea de 0 lungimea 1 lăţimea 0

măsurată în construcţie a maximă a maximă a
planul diametral navei navei navei
al navei, pe
direcţia
orizontală
paralelă cu chila,
între punctele
extreme prova şi
pupa ale navei
reprezintă
Distanţa de la raza 0 cota 0 înălţimea 1

metacentrul metacentrică metacentrului metacentrul
longitudinal longitudinală longitudinal ui
corespunzător longitudinal
înclinărilor nule la
centrul de
greutate rezultant
al navei
reprezintă

metacentrul metacentrică metacentrului metacentrică
longitudinal longitudinală longitudinal longitudinală
corespunzător
înclinărilor nule,
la centrul de
greutate al navei,
reprezintă

transversal transversală transversal transversală
corespunzăor
la centrul de
greutate rezultant
al navei,
reprezintă
transversal transversală transversal transversală
corespunzător
la centrul de
greutate al navei,
reprezintă
Distanţa dintre
linia de încărcare
de vară şi cea de afundarea pe
încărcare pentru centimetru la momentul toleranţa la
apă dulce deplasament unitar de apă dulce
reprezintă maxim 0 asietă 0 (FWA) 1
Distanţa înălţimea de 0 pescajul 0 înălţimea 1
măsurată după o construcţie a mediu al navei bordului liber
direcţie verticală, navei al navei
între planul
plutirii şi punctul
de intersecţie al
liniei punţii cu
linia bordului, în
planul cuplului
maestru
reprezintă
Distanţa înălţimea de 1 lungimea 0 lăţimea 0

măsurată în plan construcţie a maximă a maximă a
vertical între navei navei navei
planul de bază şi
punctul de
intersecţie a liniei
punţii cu
bordajul, la cuplul
maestru
reprezintă
Distanţa Înălţimea de 0 lungimea 0 lăţimea 1

măsurată pe construcţie a maximă a maximă a
orizontală, în navei navei navei
plan transversal,
la cuplul
maestru,, între
punctele de
intersecţie ale
selaturii punţii cu
liniile bordajului
reprezintă
Distanţa înălţimea de 0 pescajul 1 înălţimea 0

măsurată pe construcţie a mediu al navei bordului liber
verticală, în navei al navei
dreptul cuplului
maestru, de la
planul liniei de
bază, până la
linia de plutire
reprezintă
Dopurile de lemn
din inventarul de
avarie sunt
confecţionate din plop 0 carpen 0 răşinoase 1
Dopurile de lemn
din inventarul de
avarie trebuie să
fie de esenţă foioase 0 mesteacăn 0 răşinoase 1
Dopurile şi scule de 0 dispozitive de 0 materiale de 1
penele de lemn vitalitate vitalitate vitalitate
din inventarul de
avarie, reprezintă
Dopurile şi scule speciale 0 sdispozitive 0 materiale de 1

penele de lemn de vitalitate automate de vitalitate
din inventarul de vitalitate
vitalitate,
constituie
Dotarea navei cu Societăţile de 1 Regulile 0 Regulile 0

instalaţii şi clasificare Armatorului Navlositorulu
mijloace de i
vitalitate, este
reglementată de
către
Dotarea navelor reglementările 0 normele 1 standardele 0

cu echipament de protecţie a relevante ale relevante şi
de menţinere a muncii din societăţii de prevederile
vitalităţii este legislaţia clasificare sistemului
reglementată de statului de de
pavilion managemen
t al
siguranţei
din cadrul
şantierului
naval
constructor
Dublul fund la o măreşte 0 reduce 0 împiedică 1

navă rezistenţa la înălţimea inundarea
îndeplineşte înaintare centrului de unor
următoarele greutate compartimen
funcţii te în caz de
avariere a
fundului şi
asigură, în
mod
obişnuit, un
spaţiu etanş
unde sunt
amplasate
tankurile de
combustibil,
ulei, ballast
şi apă
tehnică
După aspect, mici, mijlocii, 0 cauzate de o 0 cu aspect 1
găurile de apă mari şi foarte eşuare regulat şi
pot fi mari margini
netede sau
cu aspect
neregulat şi
margini
deformate
După aspect, mici, mijlocii, 0 sub şi 0 cu aspect 1

găurile de apă mari, foarte deasupra liniei regulat şi
sunt mari de plutire margini
netede sau
cu aspect
neregulat şi
margini
deformate
După capacitatea nave fluviale 0 nave pe pernă 0 cu propulsie 1

de a se deplasa de aer, cu proprie şi
prin apă, navele aripi portante fără
pot fi şi atomice propulsie
După capacitatea nave cu elice 0 nave cu 1 nave cu 0

de a se deplasa cu pas dreapta propulsie elice cu pas
prin apă, navele proprie, nave stânga
pot fi fără propulsie
proprie
După dimensiuni, mici, mijlocii, 1 dreptunghiular 0 cu aspect 0

găurile de apă mari şi foarte e, regulat
pot fi mari triunghiulare rotund
sau
neregulate
După dimensiuni, mici, mijlocii, 1 patrate, 0 lungi 0

găurile de apă mari, foarte triunghiulare, orizontale,
sunt mari oarecare lungi
verticale
După modul de clasice, 1 cu unul sau 0 cu bow 0

propulsie, navele propulsate cu două aparate thruster
pot fi jet, cu zbaturi, propulsoare electric
cu aripi combinate
portante,
hovercraft-uri,
etc.
După produse în 1 deasupra liniei 0 cu aspect 0

provenienţă, urma unei de plutire neregulat
găurile de apă coliziuni cu o
pot fi altă navă
După sub linia de 0 cauzate de o 1 cu aspect 0

provenienţă, plutire eşuare regulat
găurile de apă dreptunghic
pot fi
După în zona de 0 mici, mijlocii, 0 unei coliziuni 1

provenienţă, alternanţă mari şi foarte cu cheul
găurile de apă mari
pot fi
Duzele fixe sau 1 în nici un caz 0 numai fixe 0
propulsoarelor pivotante nu se folosesc
navale pot fi duze la
propulsoarele
navale
lucrul mecanic
al momentului
exterior este nava navigă
Echilibrul dinamic egal cu lucrul în apă cu
al navei se mecanic al densitatea
realizează atunci momentului de nava navigă în de cel puţin
când stabilitate 1 apă dulce 0 1,025 0
lucrul mecanic nava este pe

al momentului momentul chilă dreaptă
exterior este exterior de şi asupra ei
Echilibrul static al egal cu lucrul înclinare este nu
navei se mecanic al egal cu acţionează
realizează atunci momentului de momentul de nici o forţă
când stabilitate 0 stabilitate 1 exterioară 0
Echipa de dispoziţiilor 0 manualelor 1 conform 0
intervenţie în şefului de relevante ale R.S.B.
cazul unei găuri echipaj sistemului de
de apă, trebuie management
să acţioneze al siguranţei
conform
Echipamentul de armator şi 0 comandantul 0 societatea 1

intervenţie în caz constructorul navei de
de incendiu de la navei clasificare a
bordul navei este navei
stabilit prin
norme de către
Efectul andocării
asupra stabilităţii
transversale se
materializează
prin modificarea
înălţimii
metacentrice cu pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_
valoarea Q10R1.mht 0 _Q10R2.mht 1 Q10R3.mht 0
Efectul legii lui asupra operei 1 asupra operei 0 asupra 0
Arhimede se vii a navei moarte a capacelor
aplică navei magaziilor
de marfă
Efectul negativ al frecvenţa 0 frecvenţa 0 numărul de 1

suprafeţelor valurilor de valurilor de diafragme
libere de lichid travers prova din tankuri
din tankuri
navei, este
diminuat
proporţional cu
Efectul negativ
navei al lăţimea
suprafeţei libere tankului care abscisa
de lichid dintr-un conţine lichidul centrului de temperatura
tank este direct cu suprafaţă greutate al lichidului
proporţional cu liberă 1 lichidului 0 respectiv 0
abscisa
centrului de
Efectul negativ adâncimea greutate al
asupra stabilităţii lăţimea tankului care tankului are
transversale a tankului care conţine conţine
navei se conţine lichidul lichidul cu lichidul cu
agravează cu suprafaţă suprafaţă suprafaţă
proporţional cu liberă 1 liberă 0 liberă 0
Ejectorul
funcţionează pe pompei cu pompei pulverizatoru
principiul came 0 alternative 0 lui 1
Elementele cele trombele de 0 izolaţia 1 izolaţia 0
mai susceptibile ventilaţie de la necorespunză necorespunz
de a crea compartimentel toare a ătoare a
incendii sunt e sanitare eşapamentelo tubulaturii de
r motorului abur din
principal sau a afara
celor auxiliare compartimen
tului maşini
Elementele de bulbul 0 cârma, 1 chilele de 0

guvernare ale propulsoarele, ruliu
unei nave sunt bow thruster-
ele
Elementele de invelisul 0 varanga 0 suportii 1

structură care fac fundului, dublului fund, laterali,
parte din osatura centrua puntii coasta de suportul
longitudinală a superioare, cala, coasta central,
navei sunt invelisul puntii de interpunte, curentii
superioare, traversa puntii puntii
copastia; superioare, superioare,
traversa puntii curentii
intermediare; puntii
inferioare,
tabla
marginala.
Elementele de suportul 0 varanga 1 stringher de 0
structură care fac central, dublului fund, bordaj,
parte din osatura suportul lateral, coasta de guseele
transversală a tabla cala, coasta duble prin
navei sunt marginala, de interpunte, care curentii
curentii puntii traversa puntii de punte se
superioare, superioare, imbina de
curentii puntii traversa puntii traverse,
inferioare; inferioare; centura
puntii
intermediare
, tabla
lacrimara a
puntii
superioare
Elementul mar_CVN-012.jpg panoul cu 0 panou rigid 0 paiet impletit 1

prezentat în margini moi
desenul alăturat
este
Elementul fit_cvn_012.jpg un panou cu 0 un dispozitiv 0 un paiet 1

prezentat în margini moi de asigurare împletit
desenul alătutrat pe timpul
reprezintă luicrului la
înălţime
Elementul pm_TCN11-50.jpg brachet 0 brachet 1 nervură de 0

structural 2 din orizontal; perpendicular rigidizare
fig. 11.50 este pe învelişul longitudinală
etravei; a etravei;
Elementul pm_TCN11-49.jpg brachet 0 brachet 0 carlinga 1

structural 5 din orizontal; perpendicular centrală.
fig. RO-TCVN-C- pe învelişul
t 11.49 este: etravei;
Elementul mng_TCN11-50.jpg brachet 0 brachet 0 chila 1

structural 6 din orizontal perpendicular
fig. 11.50 este
Elementul mng_TCN11-49.jpg brachet 0 brachet 0 chila 1

structural 7 din orizontal perpendicular
fig. RO-TCVN-C-
t 11.49 este
Elementul mng_TCN11-48.jpg etamboul din 0 etrava din oţel 1 chila din oţel 0
structural din fig. oţel nituit turnat forjat
RO-TCVN-C-t
11.48 reprezintă
Elementul pm_TCN11-48.jpg etrava din oţel 0 etrava din oţel 1 etrava din 0
structural din fig. forjat sau turnat; table
RO-TCVN-C-t laminat; fasonate şi
11.48 reprezintă sudate;
Elicea cu pas fix elicea turnată 1 elicea cu un 0 elicea cu un 0

este bloc, care număpr par de număr impar
impune pale de pale
răsturnarea
motorului
principal la
inversarea
marşului
Elicele cu pas un număr par 0 un număr 0 nu contează 1
variabil trebuie de pale impar de pale numărul
să fie cu palelor
Este adevărată şi doar la navele 0 doar la navele 0 da 1

afirmaţia de pasageri militare
:succesul
asigurării
vitalităţii unei
nave depinde şi
de modul în care
echipajul
cunoaşte
construcţia,
caracteristicile şi
particularităţile
navei, ale
mecanismelor şi
dispozitivelor cu
care aceasta
este dotată şi
modul de
utilizare a
acestora
Eşuarea navei punerea 1 scoaterea la 0 andocarea 0

este voluntară sau suprafaţa a navei
involuntară a navei
navei pe uscat scufundate
Eşuarea la ordinele 0 la ordinele 0 la ordinul 1

voluntară a navei şefului şefului de comandantul
se face mecanic, echipaj, din ui, ca ultimă
pentru a evita motive măsură de
ancorarea temeinice evitare a
unei
catastrofe
când nava
pentru este
salvarea vieţii încărcată
Eşuarea umane şi peste limita
voluntară a navei în zonă cu reducerea pescajulu
se face trafic redus 0 pagubelor 1 legal 0
Eşuarea punerea navei 0 punerea navei 0 punerea 0
voluntară este pe uscat pe uscat intenţionată
datorită unei datorită unei a navei pe
greşeli umane defecţiuni la uscat,
sistemul de pentru a
guvernare evita un
dezastru
Etamboul unei partea din faţa 0 robusteţea şi 0 este 1
nave este cuplului asigurarea construcţia
maestru, care rezistenţei solidă şi
cuprinde navei la şocuri etanşă
varangele şi şi coliziuni situată la
chila de ruliu a minore, pupa navei
unei nave reducerea şi care
rezistenţei la permite
înaintare trecerea
etanşă
aaxului
portelică şi a
axului
cârmei
oprirea
navei,
aplicarea
paietului,
eliminarea
apei din
compartimen
tul afectat,
confecţionar
ea
cofragului,
prepararea
şi turnarea
betonului,
îndepărtarea
cofragului
după
întărirea
betonului,
se îndepărtarea
confecţionează paietului,
cofragul, se reluarea
Etapele obturării toarnă betonul, se obturează marşului cu
unei găuri de apă se aşteaptă gaura cu paiet supravegher
prin metoda întărirea, se de vitalitate şi ea continuă
chesonului de îndepărtează se continuă a zonei
ciment, sunt cofragul 0 marşul 0 afectate 1
Etrava navei after peak 0 coferdam 0 forepeak 1
închide osatura maşini
compartimentului
pregăti
pregăti echipajul
echipajul pentru o
pentru o reparaţie de
intervenţie specialitate
rapidă şi până la
Exerciţiile pentru asigura lupta eficace în următoarea
"gaură de apă" contra îndepărtarea andoare
se fac cu scopul incendiilor cu provizorie a planificată a
de a mijloace proprii 0 avariei 1 navei 0
conform
prevederilor
Exerciţiile pentru din manualul
situaţia de gaură pentru
de apă, se situaţii de
efectuează anual 0 săptămânal 0 urgenţă 0
Exerciţiile pentru duminica în 0 numai în marş 0 conform 1
situaţii de zilele cu soţ planificării
urgenţă se din manualul
execută de
Managemen
t al
Siguranţei
Exerciţiile pentru şeful mecanic 0 comandantul 1 şeful de 0

situaţii de navei echipaj
urgenţă sunt
organizate de
către
Exerciţiile şi doar când are 0 lunar, dacă 0 conform 1

antrenamentele loc un astfel de vremea prevederilor
pentru cazuri de caz permite manualului
urgenţă se de
efectuează Managemen
t al
Siguranţei
pregătirea pregătirea
echipajului echipajului
pregătirea DG pentru pentru
pentru acţionare în acţionare în
Exerciţiul de funcţionare în situaţii de caz de
"gaură de apă" regim de avariere a incendiu la
constituie avarie 0 corpului navei 1 bordul navei 0
Există nave fără da, hovercraft- 1 nu există 0 sunt doar 0
pescaj ? urile navele
militare de
transport
trupe
Extrase cu în salonul 0 în cabina de 1 la posturile 0

rolurile comandantului locuit a de manevră
individuale fiecărei prova şi
pentru situaţii de persoane pupa şi la
urgenţă se care, conform postul de
găsesc roluli de apel, comandă de
are sarcini avarie a
pentru situaţie motorului
respectivă principal
Extrasele cabinele 0 în cabina 1 în comanda 0

individuale din ofiţerilor fiecărei de navigaţie
rolul de apel sunt persoane şi
prezente în ambarcate pe compartimen
navă tul maşini
Extremitatea pupa 0 prova 1 after peak 0

anterioară a
corpului navei se
numeşte
Extremitatea pupa 1 prova 0 fore peak 0
posterioară a
corpului navei se
numeşte
fenomenul de
corodare a
palelor elicii
datorită
aburilor
saturaţi ce iau fenomenul
naştere fenomenul de de
datorită corodare a încovoiere
presiunii bordajului longitudinală
exercitate în navei pe a navei sub
masa de apă timpul acţiunea de
Fenomenul de pe timpul deplasarii prin împingere a
"cavitaţie" este funcţionării 1 apă 0 propulsorului 0
nu are efect
îmbunătăţirea asupra deprecierea
Fenomenul de calităţilor calităţilor calităţilor
cavitaţie hidrodinamice hidrodinamice hidrodinamic
determină ale elicii 0 ale elicii 0 e ale elicii 1
Figura de mai jos fit_cvn_016.jpg modul de fixare 0 modul de 0 modul de 1
reprezintă a panoului cu obturare a fixare a
margini moi, cu venturilor panoului cu
ajutorul magaziilor de margini moi,
pontilului marfă cu ajutorul
reglabil dispozitivului
universal de
strângere
Filetul piuliţei acelaşi pas ca 1 pas variabil 0 pas foarte 0

şurubului de fund şi şurubul fin
trebuie să aibă
Fixarea panoului pataraţina 0 clema de 1 şurubul de 0

cu margini moi avarie cu fund
peste gaura de şurub
apă se face cu
Forma mărimea 0 forma şi 1 poate fi 0

etamboului ancorelor mărimea elicei proiectată
depinde de şi a penei oricum
cârmei
Forma provei ruful central al 0 forma etravei 1 varange 0

unei nave este navei
dată de
Formula de
calcul a
Momentul unitar
al înclinării mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_
transversale este _Q27R1.mht 1 t_Q27R2.mht 0 Q27R3.mht 0
Formula de
calcul a razei
metacentrice mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_
transversale este _Q20R1.mht 0 t_Q20R2.mht 1 Q20R3.mht 0
Formula pm_TCN_GN_Q45.mht pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0
matematică de Q45R1.mht Q45R2.mht 45R3.mht
calcul a
deplasării
centrului de
carenă este
Formulele deplasamentul 0 momentului 1 razei 0

metacentrice ale ui navei unitar de metacentrice
stabilităţii se asietă şi a transversale
utilizează pentru momentului
determinarea unitar de
bandă
componenta
normală a
forţei
hidrodinamic
e rezultante
care
Forţa Py rezistenţa la acţionează
reprezintă (vezi înaintare a portanţa asupra
fig.TCN.mn.t.01) pm_TCN-MNT01.jpg profilului 0 profilului 1 profilului 0
forţa de
rezistenţă la
înaintare
datorată
căderii de forţa de presiunea
presiune a apei împingere a exercitată de
la partea părţii imerse a elică şi
imersă a evazajului transmisă
evazajului prova la viteză prin arbori
Forţa de pupa, sub constantă a corpului
"sucţiune" este acţiunea elicii 1 navei 0 navei 0
componenta
normală a
forţei
hidrodinamic
e rezultante
care
Forţa Px rezistenţa la acţionează
reprezintă (vezi înaintare a portanţa asupra
fig.TCN.mn.t.01) pm_TCN-MNT01.jpg profilului 1 profilului 0 profilului 0
Forţele de acţiunii 0 acţiunii 1 deplasării de 0
greutate care presiunii câmpului greutăţi la
acţionează hidrostatice gravitaional bordul navei
asupra navei, se exercitate de asupra navei;
datorează apă pe
suprafaţa
udată a
carenei
Forţele de presiunea 0 forţa 1 presiunea 0

greutate care hidrostatică gravitaţională hidrodinamic
acţionează asupra carenei ă
asupra navei,
sunt cauzate de
Forţele de presiunea 1 forţa 0 greutatea 0
presiune care hidrostatică gravitaţională combustibilul
acţionează exercitată ui din
asupra navei asupra carenei tankurile
sunt cauzate de dublului fund
Forţele de acţiunii 1 acţiunii 0 deplasării de 0

presiune care presiunii câmpului greutăţi la
acţionează hidrostatice gravitaional bordul navei
asupra navei, se exercitate de asupra navei;
datorează apă pe
suprafaţa
udată a
carenei
Funcţie de natura nave maritime 0 nave 0 pasagere, 1

mărfurilor şi nave fluviale propulsate cargouri,
transportate, mecanic şi vrachiere,
navele se împart nave tank-uri,
în propulsate containiere
eolian
Funcţie de cu pescaj mic, 1 cu pescaj de 0 cu pescaj de 0

pescaj, navele se mediu şi mare iarnă vară
pot clasifica în
Funcţie de compensată 0 semicompens 0 ambele 1

poziţionarea sau ată cazuri
safranului cârmei necompensată anterioare
faţă de axul
acestuia, cârma
unei nave poate
fi
Funcţie de create în urma 1 deasupra liniei 0 sub linia de 0

provnienţă, o unei coliziuni de plutire plutire
gaură de apă
poate fi
Funcţie de în zona liniei 0 cauzate de o 1 cu aspect 0

provnienţă, o de plutire eşuare vertical
gaură de apă
poate fi
Funcţie de sub linia de 0 de mare 0 datorate 1

provnienţă, o plutire dimensiune unei explozii
gaură de apă
poate fi
Funcţie de zona nave de 0 cu zonă de 1 nave civile si 0

de navigaţie pasageri,nave navigaţie nave
admisă, navele de nelimitată sau militare.
pot fi transport,nave limitată
piscicole,nave
tehnice,nave
de servitute.
Funcţionarea instalaţia de
ejectorului este instalaţia de stins incendiu instalaţia de
asigurată de ballast 0 cu apă 1 santină 0
Gabierul este nu 0 da 1 nu este un 0
partea de mijloc element al
a unui catarg ? catargului
Gaura de apă
care poate fi
astupată cu dop
de lemn de
esenţă răşinoasă
şi pânză de velă
impregnată în
vaselină, este în zona liniei în zona
situată de plutire 1 la dublul fund 0 gurnei 0
Găurile de apă ghiară de drac 0 şurub de fund 1 sac de filare 0
de dimensiuni ulei
mici, pot fi
astupate şi cu
dispozitivul numit
Găurile de apă da 0 nu 1 numai la 0

de dimensiuni navele
mijocii din zona militare
gurnei, pot fi
astupate cu
şurubul de fund ?
Găurile de apă panoului rigid 0 dopurilor 1 panou cu 0

de mici margini moi.
dimensiuni, pot fi
obturate cu
ajutorul
Găurile de apă panoului rigid 0 panoului cu 0 chesoane de 1

din zona gurnei margini moi ciment
se obturează de
regulă cu ajutorul
Găurile de apă mărimea 0 poziţie, 1 mijlocacele 0

se pescajului dimensiune, de astupare
caracterizează navei aspect şi pretabile
prin provenienţă
Găurile de apă tonajul registru 0 provenienţă, 1 capacitatea 0

se clasifică după net al navei dimensiuni, de încărcare
poziţionare şi a navei
aspect
Găurile de apă provenienţă, 1 anotimp 0 zona de 0

se pot clasifica dimensiuni şi navigaţie
după aspect
Găurile de apă tipul navei la 0 dimenisiuni şi 1 lungimea 0

se pot clasifica care se poziţia între
după găseşte acesteia faţă perpendicula
de linia de re a navei în
plutire cauză
Găurile de apă lungimea 0 pescajul 0 dimensiuni, 1

se pot clasifica maximă a maxim la linia poziţie faţă
după navei în cauză de vară a de linia de
navei în cauză plutire,
provenienţă
Găurile de apă procentul de

se pot clasifica încărcare a forma
după tipul navei 0 navei 0 acestora 1
Găurile de apă orificii 0 găurile din 0 spărturi 1
sunt practicate la bordaj, prin produse în
nivelul fiecărei care trec corpul navei
punţi pentru legărurile ca urmare a
scurgerea apei navei la uscat unei
pluviale coliziuni,
eşuări,
explozii,
torsionări
sau
încovoieri
Giraţia unei nave proprietatea 0 proprietatea 1 proprietatea 0

este navei de a se navei de a-si navei de a-şi
deplasa cu o schimba menţine
viteză direcţia de direcţia
determinată deplasare sub deplasării
influenţa
cârmei, a
maşinilor sau
a efectului
combinat al
acestora
Grandeea relon 0 polipropilenă 0 sizal 1

paietului este
confecţionată din
Greementul totalitatea 0 totalitatea 1 un stâlp 0

reprezintă : pieselor manevrelor vertical,
confecţionate fixe şi mobile aşezat în
din lemn sau de la bordul planul
din metal şi unei nave diametral al
care se navei şi fixat
numesc : de osatura
catarge, arbori, de rezistenţă
ghiu, bompres a navei
Greutatea a cărei deplasament 1 deplasament 0 greutate 0

ambarcare/debar unitar al navei goale utilă la
care la/de la deplasament
bordul navei ul de vară
cauzează o
variaţie a
pescajului cu un
centimetru, se
numeşte
Greutatea care deplasament 1 deplasament 0 greutate 0

ambarcată la unitar; iniţial; standard de
bordul navei apă dulce
produce variaţia
pescajului cu 1
cm, poartă
denumirea de
Greutatea navei tonajul brut al 0 deplasamentul 1 capacitatea 0

goale şi navei navei de încărcare
totalitatea a navei
greutăţilor de la
bord reprezintă
Greutatea
utilizată în cadrul
testului de
înclinare a navei,
nu trebuie să
determine o
înclinare mai
mare de 10 grade 0 3 grade 1 5 grade 0
Greutăţile lichide tancurile 0 tancurile 1 nu 0
de la bordul rspective sunt respective influenţează
navei, complet sunt parţial niciodată
influenţează umplute umplute stabilitatea
stabilitatea navei navei
doar atunci când
Greutăţile mici bordurile pot fi 0 bordurile pot fi 1 nu are loc o 0

sunt acele considerate considerate modificare a
greutăţi care, înclinate pe verticale pe pescajului
ambarcate sau toată lungimea toată navei
debarcate de la navei lungimea
bordul navei navei
produc o variaţie
a pescajului
astfel încât
Greutăţile mici ambarcarea/de 0 ambarcarea/d 1 pescajul 0

sunt acele barcarea ebarcarea nu mediu nu se
greutăţi care, cauzează cauzează modifică la
ambarcate/debar înclinarea înclinarea ambarcare/d
cate de la bordul navei navei ebarcare
navei, produc o
modificare de
pescaj, astfel
încât
Grinzile de pm_TCN11-9.jpg varangele; 0 suportii; 0 longitudinale 1

direcţie principală le de fund;
ale planşeului de
fund pentru nava
din fig.RO-
TCVN-C-t 11.9
sunt
Grinzile şi dulapii scule de 0 dispozitive de 0 materiale de 1

de esenţă vitalitate vitalitate vitalitate
răşinoase din
inventarul de
avarie, reprezintă
Grinzile şi dulapii scule speciale 0 sdispozitive 0 materiale de 1

de lemn din de vitalitate automate de vitalitate
inventarul de vitalitate
vitalitate,
constituie
Grosimea unui 5 milimetri 0 15 milimetri 0 50 milimetri 1

dulap de avarie
trebuie să fie de
cel puţin
Gurile magaziilor normale, ca la 0 supraînălţate, 1 reduse ca 0
de marfă la orice navă pentru a dimensiuni,
navele cargou compensa pentru a nu
mineraliere, sunt efectele facilita
alunecării şi înfiltraţiile de
tasării, apă
conform
prevederilor
convenţiei
SOLAS
Ieşirile de avarie ieşirea 1 ieşirea 0 nu se 0

au rolul de a personalului personalului utilizează
asigura din de cart în decât în
compartimentel comanda de cazul eşuării
e afectate, navigaţie navei
spre un loc
sigur, atunci
când accesul
uzual este
blocat
Ieşirile de de a permite 1 de ieşiri 0 existenţa 0

urgenţă de la ieşirea direct suplimentare acestor ieşiri
bordul navei au pe puntea uzuale din nu este
rolul principală, diferite obligatorie
atunci când compartiment
ieşirile uzuale e
sunt
impracticabile
Iluminatul de
avarie este acela
asigurat de
baterii care
livrează o 12 V curent 24 V curent 24 V curent
tensiune de alternativ 0 alternativ 0 continuu
Imaginea fit_cvn_018.jpg un dispozitiv 0 o clemă 0 un pontil 1
alăturată universal de reglabil
reprezintă strângere
Imaginea mar_CVN-018.jpg un dispozitiv 0 o clemă de 0 un pontil 1

alăturată universal de avarie reglabil
reprezintă strângere
forta va
imprima
navei o
miscare in
plan
orizontal iar
momentaul
nava isi va rezultant va
momentul modifica inclina nava
In cazul in care rezultat va pescajul pana transversal
asupra navei inclina nava cand surplusul si/sau
actioneaza o transversal, de flotabilitate longitudinal;
forta externa pe inclinarea egaleaza inclinarea
directia producandu-se proiectia fortei producandu-
orizontala, la volum pe directie se la volum
atunci: constant; 0 verticala; 0 constant; 1
In ce constă fixarea filelor 1 fixarea filelor 0 fixarea filelor 0
sistemul "latin" de bordaj lipite de bordaj cu de bordaj în
de construcţie a una lângă alta marginile diagonală
bărcilor ? suprapuse faţă de chilă
una peste alta
In diagrama de
carene drepte,
variatia cu
pescajul a
marimilor daca cele
XF(LCF) si doua curbe
XB(LCB) se se
reprezinta la intersecteaz
aceeasi scara a la Z diferit
pentru a pune in curba XF(Z) de 0, atunci
evidenta o serie este punctul de
de proprietati. crescatoare, curba XF(Z) intersectie
Care din iar curba XB(Z) este concava, este punct
afirmatiile este iar curba extrem
urmatoare este descrescatoare XB(Z) este pentru curba
adevarata? ; 0 convexa; 0 XB (Z); 1
In mod obisnuit otel pentru 0 otel pentru 1 otel pentru 0
pentru structura constructii constructii constructii
corpurilor navelor navale cu navale cu navale inalt
maritime se continut marit continut redus aliat.
intrebuinteaza: de carbon; de carbon;
Incendiile de la căldura 0 fenomene 1 fenomenele 0

bordul navei au excesivă din mecanice, naturale
drept cauză cu unele electrice sau orajoase
cea mai mare compartimente chimice
frecvenţă
Inclinarea mărimii 1 formei 0 pescajelor 0

izocarenă se volumului de volumului navei la
produce fără carenă carenei extremităţi
modificarea
Instalaţia de numai la 0 da 1 doar în cazul 0

balast face parte navele navelor care
din elementele petroliere au un tunel
de vitalitate ale de-a lungul
unei nave ? chilei, la
dublul fund
Instalaţia de rolul acestei 0 da 1 doar în cazul 0

balast face parte instalaţii este navelor care
din elementele cu totul altul nu au
de vitalitate ale dublate
unei nave ? pompele de
răcire cu
apă de mare
ale motorului
principal
Instalaţia de nu 0 da 1 numai dacă 0
ballast a navei pompele
poate fi sunt dublate
considerată ca
făcând parte din
instalaţiile de
vitalitate ?

ballast este există două
considerată ca pompe de
făcând parte din deservire a
instalaţiile de instalaţiei
vitalitate ale
navei ?
Instalaţia de nu 0 numai dacă 0 da 1

santină a navei are cel puţin o
poate fi pompă
considerată ca centrifugă
făcând parte din
instalaţiile de
vitalitate ?

santină este există două
considerată ca pompe de
făcând parte din deservire a
instalaţiile de instalaţiei
vitalitate ale
navei ?
Instalaţia de numai în cazul 0 da 1 nu 0

santină face navelor
parte din vrachiere
elementele de
vitalitate ale unei
nave ?
Instalaţia de această 0 doar în cazul 0 da 1

santină face instalaţie are navelor cu
parte din cu totul altă pompe de
elementele de destinaţie santină tip
vitalitate ale unei "cabalină"
nave ?
Instalaţia de
santină, ca parte
a sistemului de o pompă
vitalitate al navei, acţionată de o
trebuie să o pompă cu turbină cu o pompă cu
includă zbaturi 0 gaze 0 piston 1
o pompă
Instalaţia de centrifugă de
santină, fiind o o pompă capacitate cel
instalaţie de centrifugă de puţin egală cu
vitalitate, trebuie mare cea a pompei o pompă cu
să aibă cel puţin capacitate 0 de ballast 0 piston 1
Instalaţia de stins în 0 la stingerea 1 în magaziile 0
incendiu cu CO2 compartimentul incendiilor de de materiale
poate fi folosită cambuză orice natură în SOPEP
doar spaţiile dotate
cu difuzoare
de CO2, după
închiderea
etanşă a
cestor spaţii
Instalaţia de stins incendiilor de 0 incendiilor în 1 incendiilor 0

incendiu cu CO2 natură electrică compartiment din
poate fi utilizată e ce pot fi compartimen
doar în cazul închise etanş tul cambuză
şi în care
există duze
terminale ale
instalaţiei de
CO2
Instalaţia de stins nu 0 numai dacă 0 da 1

incendiu de la pompele
bordul navei instalaţiei sunt
poate fi de o putere
considerată ca adecvată
făcând parte din
instalaţiile de
vitalitate ?
Instalaţia de stins numai în cazul 0 doar pentru 0 da 1

incendiu în navelor port- navele militare
totalitatea, sa container
reprezintă unul
dintre mijloacele
de asigurare a
vitalităţii navei ?
instalaţia de
încălzire
tankuri de la
instalaţia de instalaţia de dublul fund
ballast, stins incendiu şi cea de
instalaţia de cu pulbere şi avertizare
Instalaţiile de santină şi de separatoarele incendiu în
vitalitate de la stins incendiu de combustibil exteriorul
bordul navei sunt cu apă 1 greu 0 castelului 0
Instalaţiile care instalaţia de 0 instalaţile de 1 instalaţiile de 0
asigură vitalitatea manevră şi balast, santină aer
unei nave sunt legare şi incendiu condiţionat
şi de
încălzire a
tancurilor de
combustibil
Instalaţiile care instalaţiile de 0 instalaţia de 0 instalaţiile de 1

fac parte din detectare comunicaţii ballast,
mijloacele active electronică a interne santină şi
de vitalitate ale incendiilor incendiu
navei sunt
Instalaţiile de instalaţii fixe 1 instalaţiile cu 0 instalaţiile cu 0
stins incendiu cu sau mobile CO2 sprinklere
spumă chimică
de la bordul
navelor pot fi
Instalaţiile fixe de cu apă, cu 1 cu sprinklere, 0 cu pulbere şi 0

combatere a bioxid de cu manici şi cu praf rece
incendiilor la carbon, cu cu tunuri
bordul navei sunt spumă
chimică, cu
aburi, cu haloni
Instalaţiile instalaţia de 0 instalaţiile de 1 instalaţia de 0

obligatorii de încărcare cu ballast, greement şi
vitalitate din bigi santină şi lumini
dotarea unei stins incendiu
nave sunt
să
funcţioneze
să funcţioneze şi în situaţie
Instalaţile de şi în situaţie de "black-
telecomunicaţii să poată de "black-out" out" dar
de la bordul unei funcţiona şi în dar numai pe numai pe
nave, sunt astfel situaţie de frecvenţe frecvenţe
concepute încât "black-out" 1 medii 0 înalte 0
Instrucţiuni de
acţionare a în comanda
personalului de de navigaţie,
la bordul navei în în CM, careuri
cazul unei avarii compartimentul în şi, individual,
la corpul navei, cu materiale de compartiment în cabinele
sunt afişate avarie 0 ul camuză 0 de locuit 1
Instrucţiuni şi regulamentului 0 manualul de 1 rolul 0
detalii referitoare serviciului la pregătire individual de
la mijloacele de borduol navei SOLAS apel
vitalitate de la
bordul navei se
găsesc în
Instrucţiunile manualul de 1 jurnalul de 0 jurnalul 0

pentru echipaj instruire maşină echipamentu
pentru situaţiile SOLAS din liu DSC
de urgenţă, sunt cadrul
descrise în sistemului de
management
al siguranţei
Instruirea
echipajului
pentru rolul de
gaură de apă
este efectuată de comandantul secundul
către navei 0 şeful mecanic 0 navei 1
Introducerea crearea unui 0 micşorarea 1 asigurarea 0
bulbului în aspect plăcut rezistenţei de unui tank
construcţia corpului navei val la suplimentar
provei navelor înaintarea de
contribuie la navei prin apă combustibil
şi stabilitate
de drum
Inundarea unui o înclinare 0 o înclinare 0 o înclinare 1

compartiment longitudinală a transversală a transversală
amplasat în navei navei şi
prova-Td longitudinală
provoacă a navei
Inventarul de totalitatea 1 mijloacele de 0 totalitatea 0

avarie al unei materialelor şi avarie active instalaţiilor
nave este dispozitivelor şi pasive care pot fi
pentru folosite la
combaterea combaterea
avariei corpului unei avarii
navei
Inventarul de totalitatea 1 totalitatea 0 instalaţiile 0

avarie al unei materialelor, mecanismelor complexe de
nave reprezintă echipamentelor de manevrare condiţionare
şi a capacelor a aerului din
dispozitivelor de marfă cabinele de
pentru locuit şi
combaterea cambuză
avarierii
corpului navei
Inventarul de scule de 0 scule de 0 materialele, 1

avarie al unei îndepărtarea îndepărtare a echipamente
nave se ruginii vopselei vechi le şi
compune din dispozitivele
pentru
combaterea
avarierii
corpului
navei
Inventarul de compasul 0 ramele 0 toate 1

avarie este magnetic şi bărcilor de dispozitivele,
format din sextantul salvare sculele şi
materialele
utilizate în
lupta pentru
combaterea
avariei
corpului
navei
dulapi de
compas lemn de
Inventarul de trusa de magnetic, esenţă tare,
avarie trebuie să marangozerie, lampă de petrol
conţină bucăţi de semnalizare lampant,
obligatoriu printre pânză de velă, morse, pistol sextant,
altele stupă, câlţi, 1 pentru rachete 0 VHF 0
Îmbunătăţirea dotarea 0 dotarea 0 ambele 1
calităţilor constructivă cu constructivă răspunsuri
manevriere ale două motoare cu bow sunt valabile
unei nave se propulsoare thruster
realizează prin
În "Informaţia de corecţiilor ce 1 volumelor 0 ordonatelor 0

Stabilitate" de la trebuie aplicate tankurilor la centrelor de
bordul navelor, în cazul umplere 110% greutate
sunt specificate existenţei pentru
pentru fiecare suprafeţelor condiţia
tank valorile libere de lichid tankului gol
În afara mijloace 0 mijloace 0 mijloace 1

mijloacelor ecologice de sociale de active de
pasive de vitalitate vitalitate vitalitate
vitalitate, mai
cunoaştem
în cazul la acostare la
În afară de remorcării, cu cheu, ca
ancorare, lanţul amenajările spring dat la o trasarea
de ancoră se mai corespunzătoa baba de la pantocarene
foloseşte re 1 mal 0 lor 0
În cadrul osaturii construcţie 0 o structură 1 construcţie 0
navei, planşeul metalică compusă întărită cu
este robustă care dintr-o tablă ajutorul
delimitează (placă ) elementelor
partea rezemată pe de rezistenţă
superioară a un contur şi şi care
unei punţi întărită printr- formează
un sistem de punţile
grinzi navelor
În cadrul planului planul 1 planul cuplului 0 planul de 0

de forme, diametral al maestru al bază al
longitudinalele navei navei navei
sunt curbele
rezultate din
intersectarea
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
În cadrul probelor în plan

de înclinare ale în plan transversal,
navei, se diametral, la în plan la cuplul
utilizează prova, la cuplul diametral, la maestru,
pendule maestru şi la prova şi la câte două în
amplasate astfel pupa 1 pupa 0 fiecare bord 0
În cadrul rolului modul de 1 felul în care 0 inventarul de 0
de abandon, acţionare a trebuie incendiu de
echipajul trebuie aparatului acţionată la bordul
familiarizat cu propulsor al instalaţia de navei
bărcilor de santină
salvare
În cadrul rolului lungimile de 0 programul de 0 utilizarea 1
de incendiu, undă ale funcţionare a costumului
echipajul trebuie radarului VHF de pompier
familiarizat cu ARPA
În cadrul rolurilor sistemul de 0 modul de 0 pornirea 1

de incendiu, comunicaţii lansare a pompei de
personalul de la DSC instalaţiei fixe incendiu de
bordul navei de CO2 avarie
trebuie să fie
familiarizaţi cu
În categoria instalaţia de 0 instalaţia fixă 1 stopele 0

mijloacelor de guvernare de CO2 lanţurilor de
luptă contra ancoră
incendiilor, este
inclusă şi
În categoria manicile de 0 instalaţiile 0 instalaţiile de 0

mijloacelor fixe incendiu cu mobile cu CO2
de luptă contra stuţurile cu jet aerospumă
incendiilor, intră combinat
În caz de eşuare alarmeze 0 cerceteze 1 să 0

accidentală armatorul amănunţit stabilească
(involuntară), eventualele cantitatea de
echipajul trebuie avarii suferite apă tehnică
în primul rând să de navă disponibilă la
bord imediat
după eşuare
În cazul eşuării
navei forţa de
reacţiune a
solului se
determină cu
relaţia:________
(unde [ delta dm ]
reprezintă
variaţia
pescajului mediu
datorită eşuării,
iar tpv şi tpp sunt
pescajele prova
şi pupa înaintea pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_
eşuării) Q9R1.mht 0 _Q9R2.mht 0 Q9R3.mht 1
În cazul eşuării
navei, unde Δt
[dm] reprezintă
variaţia
pescajului mediu
datorat eşuării,
iar tpv şi tpp sunt
pescajele prova
şi pupa înaintea
eşuării, forţa de
reacţie a solului
se determină noile valori
calculând XG şi Δ 0 tpv şi tpp 0 XF şi XG 1
În cazul
navigaţiei pe
valuri de viteza navei viteza navei
urmărire, situaţia este dublă faţă este egală sau
cea mai de viteza de sensibil
defavorabilă este propagare a apropiată de nava este în
atunci când valurilor 0 viteza valurilor 1 derivă 0
În cazul planului de 0 diagramei de 0 diagramei de 1
ambarcării/debar forme al navei; stabilitate carene
cării de greutăţi statică drepte
mari la şi de la
bordul navei,
variaţia
pescajului mediu
şi a
coordonatelor
centrului de
carenă se
determină cu
ajutorul
În cazul creşterii
deplasamentului
şi rămânerii
constante a
braţului de
stabilitate
transversală, se
poate spune
despre momentul
de stabilitate rămâne
transversală că creşte 1 descreşte 0 constant 0
În cazul
deplasării
accidentale a
mărfii la bordul
navei, vor fi
urmate planurile
procedurile manualul de pentru situaţii politica
descrise în mentenanţă 0 de urgenţă 1 companiei 0
În cazul se asigură
deplasării amararea
accidentale a greutăţii
unei greutăţi la respective,
bordul unei nave, se reface
în urma căreia s- asieta şi/sau
a modificat se stabilesc se aduce
substanţial asieta cauzele nava pe
şi/sau nava s-a deplasării se verifică chilă dreaptă
înclinat greutăţii condiţia printr-una
semnificativ, se respective şi tehnică a din metodele
iau următoarele se raportează greutăţii cunoscute şi
măsuri imediate la companie 0 deplasate 0 adecvate 1
În cazul
deplasării
constante a
navei prin apă,
împingerea "T" a
propulsorului şi
rezistenţa "R" la
înaintare sunt în
relaţie T = R; 1 T>R 0 T < R; 0
În cazul pescajele 0 asieta navei 0 înclinarea 1
deplasării prova şi pupa transversală
orizontal- a navei
transversale a
unei greutăţi la
bordul navei, se
modifică
În cazul asieta navei 1 deplasamentul 0 unghiul de 0

deplasării pe navei canarisire al
direcţie navei
longitudinal-
orizontală a unei
greutăţi la bord,
se va modifica
În cazul modificarea 1 modificarea 0 modificarea 0

deplasării pe stabilităţii navei asietei navei înclinării
verticală a unei transversale
greutăţi la bordul a navei
navei, are loc
În cazul stabilitatea 0 planul plutirii 1 cota 0

deplasării pe iniţială a navei centrului de
verticală a unei greutate al
greutăţi la bordul navei
navei, nu se
modifică
În cazul rămâne 1 creşte 0 scade sau 0

deplasării pe neschimbat creşte,
verticală a unei funcţie de
greutăţi la bordul sensul
navei, volumul deplasării
carenei
În cazul mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 1

deplasării unei Q113R1.mht _Q113R2.mht Q113R3.mht
greutăţi q , pe
direcţie orizontal-
transversală, pe
distanţa y2 - y1 ,
la bordul unei
nave cu
deplasamentul Δ
, variaţia
unghiului de
bandă se
calculează cu
formula
În cazul stabilitatea 1 asieta navei 0 unghiul de 0
deplasării unei iniţială a navei canarisire a
greutăţi dintr-un navei
punct A1 (x1, y1,
z1) într-un punct
A2 (x2, y2, z2),
primul element
care suferă
modificări este
În cazul în sensul 1 în sens 0 nu au loc 0

deplasării unei deplasării contrar modificări
greutăţi la bordul greutăţii deplasării ale
navei, respective greutăţii coordonatel
coordonatele respective or centruui
centrului de de greutate
greutate al navei al navei
se modifică
În cazul rămâne 1 se modifică în 0 variază liniar 0

deplasării unei constantă sensul în direcţia
greutăţi la bordul deplasării deplasării
navei, pe direcţie greutăţii greutăţii
orizontal-
longitudinală,
distanţa pe
verticală dintre
centrul de
greutate după
deplasare şi
metacentru
longitudinal
În cazul înclinarea 0 înclinarea 1 sagging-ul 0

deplasării unei longitudinală a transversală a navei
greutăţi la bordul navei navei
navei, pe direcţie
orizontal-
transversală,
centrul de
greutate al navei
se deplasează,
asupra navei
acţionând un
moment care
provoacă
În cazul se 1 se reduce 0 nu se 0
deplasării unei îmbunătăţeşte modifică
greutăţi la bordul stabilitatea
navei, pe direcţie navei
verticală, în jos,
stabilitatea
iniţială a navei
În cazul se 0 se reduce 1 rămâne 0
deplasării unei îmbunătăţeşte neschimbată
navei, pe direcţie
verticală, în sus,
stabilitatea
iniţială a navei
În cazul cotei centrului 0 cota 1 cota 0

deplasării unei de greutate metacentrului centrului de
greutăţi la bordul carenă
navei, pe direcţie
verticală, volumul
carenei rămâne
neschimbat.Deci
are loc doar
modificarea
În cazul rămâne 1 se modifică în 0 se modifică 0

deplasării unei neschimbată sensul în sens
greutăţi la bordul deplasării invers
navei, pe o greutăţii deplasării
direcţie oriziontal
- transversală,
distanţa pe
verticală dintre
centrul de
greutate al navei
după efectuarea
deplasării şi
metacentrul
transversal
În cazul pescajul mediu 0 asieta navei 0 unghiul de 1

deplasării unei al navei canarisire al
greutăţi la bordul navei
navei, pe o
direcţie orizontal
- transversală, se
va modifica
În cazul rămâne 1 se modifică 0 veariază 0

deplasării unei neschimbată negativ liniar şi
greutăţi la bordul roporţional
navei, pe o cu direcţia
direcţie orizontal- deplasării
longitudinală,
distanţa pe
verticală, după
efectuarea
deplasării, dintre
centrul de
greutate al navei
şi metacentrul
longitudinal
În cazul cota centrului 0 cota 1 cota 0
deplasării de greutate nu metacentrului centrului de
verticale a unei se modifică nu se modifică carenă se
greutăţi la bordul modifică
navei, volumul
carenei rămâne
constant şi deci
În cazul eşuării
unei nave, cu
prova pe un
mamelon de
nisip, pescajul rămâne
pupa scade 0 neschimbat 0 creşte 1
În cazul eşuării scade 0 rămâne 0 creşte 1
unei nave, cu neschimbat
prova pe un
mamelon,
pescajul pupa
În cazul în care
KG este mai mic
decât KM, nava
se află în condiţia echilibru echilibru
de echilibru stabil 1 indiferent 0 instabil 0
forţa va
imprima
navei o
mişcare în
plan
orizontal, iar
momentaul
rezultant va
înclina nava
transversal
În cazul în care nu are loc nici şi/sau
asupra navei momentul o modificare, longitudinal,
acţioneazţă o rezultant va acţiunea forţei înclinarea
forţă externă pe modifica externe fiind producandu-
direcţia deplasamentul pe direcţie se la volum
orizontală, atunci navei 0 orizontală 0 constant 1
În cazul în care
KG este mai mic
decât KM, nava
este în situaţia echilibru echilibru
de echilibru stabil 1 indiferent 0 instabil 0
În cazul înălţimea 0 înălţimea 1 înălţimea 0
înclinărilor mici metacentrică metacentrică metacentrică
ale navei, pentru situaţii iniţială pentru
înălţimea anormale echilibru
metacentrică instabil
este
În cazul se vor balasta 0 se vor balasta 1 se vor 0
mărfurilor solide tankurile tankurile balasta
în vrac, cu superioare de dublului fund numai fore
greutatea ballast de ballast peak-ul şi
specifică mică, after peak-ul
navele
mineraliere vor
umple la full
volum magaziile
şi
În cazul măririi
vitezei de
deplasare a
navei prin apă,
împingerea "T" a
propulsorului şi
rezistenţa "R" la
înaintare sunt în
În cazul navelor amplasarea 1 fixarea velelor 0 fixarea 0
cu propulsie luminilor şi aurige velelor
mecanică, semnalelor triunghiulare
catargele
servesc la
În cazul navelor amplasarea şi 0 amplasarea 0 ambele 1

cu propulsie manevrarea antenelor răspunsuri
mecanică, bigilor echipamentelo sunt valabile
catargele r de
servesc la telecomunicaţi
i şi ale
radarelor
În cazul perforării puntea 0 coferdam 0 paiolul 1

accidentale a principală magaziei
unui tank din
dublul fund,
etanşarea faţă de
magazia de
marfă de
deasupra se
efectuează prin
În cazul reducerii
vitezei de
deplasare a
navei prin apă,
împingerea "T" a
propulsorului şi
rezistenţa "R" la
înaintare sunt în
În cazul
stabilităţii
excesive, poziţia
relativă a celor
trei centre M, B,
G pornind de sus
în jos, este M, G, B; 0 B, G, M; 0 M, B, G; 1
În cazul studierii
unui deplasament
compartiment ului variabil
inundat aflat sub până la
linia de plutire, umplerea
din care se completă a
înfiltrează apă şi compartimen
în alt tului vecin,
compartiment apoi metoda
vecin, se aplică deplasamentul deplasamentul deplasament
metoda ui constant 0 ui variabil 0 ului constant 1
În cazul studierii
unui
compartiment
inundat, aflat în
zona liniei de
plutire, parţial
umplut şi care
poate comunica
cu exteriorul, se ambarcării de compartiment ambele
aplică metoda greutăţi 0 ului exclus 1 metode 0
În cazul studierii
unui
compartiment
inundat, aflat sub
linia de plutire,
complet plin şi
care poate
comunica cu
exteriorul, se deplasamentul deplasamentul ambele
aplică metoda ui constant 1 ui variabil 0 metode 0
avertizarea şi
informarea
conform
procedurilor
proprii,
asigurarea
siguranţei
personalului,
constatarea
avariilor proprii
şi ale celeilalte
ambarcaţiuni, constatarea
evaluarea pierderilor
pierderilor, proprii,
sondarea informarea
tankurilor şi autorităţilor
verificarea portuare
compartimentel celor mai
În cazul unei or afectate, apropiate,
coliziuni cu o altă remedierea constatarea informarea
ambarcaţiune provizorie a avariilor armatorului,
într-un port, avariei, produse la navlositorulu
comandantul va pregătirea nava proprie i şi a
lua următoarele instalaţiei de şi salvarea destinatarulu
măsuri salvare 1 răniţilor 0 i mărfii 0
după
În cazul unei verificarea
coliziuni cu o altă stării navei
navă, asistenţa după ce au proprii şi
acordată fost elucidate asigurarea
celeilalte nave de cauzele vitalităţii ei şi
către nava coliziunii şi înaintea a siguranţei
proprie se va responsabilităţi verificării stării personalului
face le 0 navei proprii 0 propriu 1
să se facă
schimb de
În cazul unei date de
coliziuni cu o altă identificare a
navă, trebuie, să se prezinte să se verifice navelor
printre altele şi salutul între natura mărfii implicate în
dacă este posibil cele două nave 0 celeilalte nave 0 eveniment 1
se anunţă
În cazul unei imediat
coliziuni în mare comandantul
liberă, cu o altă navei, sunt
navă, se vor lua urmate se anunţă se anunţă
următoarele ordinele imediat paza imediat
măsuri imediate acestuia 1 de coastă 0 navlositorul 0
avertizarea şi
informarea
conform
procedurilor
proprii,
asigurarea
siguranţei
personalului,
constatarea
avariilor
proprii (şi ale
celeilalte nave
- dacă este
cazul), constatarea
evaluarea pierderilor
pierderilor, proprii,
sondarea informarea
tankurilor şi autorităţilor
verificarea portuare
compartiment celor mai
elor afectate, apropiate,
În cazul unei remedierea informarea
coliziuni în marea provizorie a armatorului,
liberă, avariei, navlositorulu
comandantul va constatarea pregătirea i şi a
lua următoarele avariilor instalaţiei de destinatarulu
măsuri produse 0 salvare 1 i mărfii 0
se anunţă
În cazul unei imediat
coliziuni în port, comandantul
cu o altă navă, navei, sunt
se vor lua se anunţă urmate se anunţă
următoarele imediat paza ordinele imediat
măsuri imediate de coastă 0 acestuia 1 navlositorul 0
În cazul unei perpendiculară 0 paralelă cu 1 paralelă cu 0
înclinări a navei, pe linia de apă suprafaţa suprafaţa
suprafaţa plutirii valului care
lichidului dintr-un a determinat
compartiment înclinarea
umplut parţial
este
În cazul unei
nave care se
înclină
transversal cu 5
grade, punctul
mobil care se
deplasează în
sensul înclinării
navei este B 1 G 0 M 0
În cazul unei scade datorită 0 rămâne 0 creşte 1
nave cu cavitaţiei neschimbat, datorită
propulsie clasică, ca si cum cavitaţiei
la viteză "full" nava ar
pescajul pupa staţiona
În cazul unei
nave înclinate
transversal până
ce puntea
principală intră în braţul de
apă, accentuarea creşterea stabilitate braţul de
înclinării va braţului de rămâne stabilitate
determina stabilitate 0 constant 0 scade 1
În cazul unu tank mng_TCN_SNt 1 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 0
de formă _Q134R1.mht t_Q134R2.mht Q134R3.mht
paralelipipedică,
parţial umplut cu
lichid, cu
suprafaţa liberă
de dimensiuni l şi
b, momentul
longitudinal de
inerţie se
calculează cu
formula
În cazul unui mai întâi 0 mai întâi 0 mai întâi 1

abandon, ordinea echipajul navei ofiţerii, apoi copii şi
de ambarcare în echipajul femeile, apoi
mijloacele de nebrevetat bărbaţii şi la
salvare este urmă
echipajul
navei
În cazul unui aparate 0 costumul de 0 veste de 1

exerciţiu de individuale de pompier salvare
gaură de apă, respirat
membrii echipei
de intervenţie
trebuie să poarte
În cazul unui tank pm_TCN_SNt_ 1 pm_TCN_SNt 0 pm_TCN_SNt_ 0

cu suprafaţă Q135R1.mht _Q135R2.mht Q135R3.mht
liberă de lichid, la
care s-au utilizat
"n" diafragme
longitudinale,
momentul de
inerţie
transversal se
reduce
În cazul unui tank se măreşte de 0 se micşorează 0 pm_TCN_SNt_ 1

de lichide de la “m” ori de “m+1” ori Q142R3.mht
bordul navei,
care este divizat
longitudinal cu
un număr de "m"
pereţi
echidistanţi,
efectul negativ al
suprafeţei libere
În cazul utilizării
metodei
deplasamentului
constanta sau a
excluderii
compartimentului nu are
în studiul că are suprafaţă
compartimentului suprafaţă liberă dar
inundat, apa din liberă dar nu poate
compartiment comunică cu comunica cu ambele
este considerată exteriorul 0 exteriorul 1 cazuri 0
În cazul utilizării
metodei
deplasamentului
variabil sau a
ambarcării de nu are
greutăţi în studiul că are suprafaţă
compartimentului suprafaţă liberă dar
inundat, apa din liberă dar nu poate
compartiment comunică cu comunica cu ambele
este considerată exteriorul 0 exteriorul 0 cazuri 1
În cazul valurilor viteza navei

armonice de viteza navei este
urmărire, cazul este dublă faţă viteza navei jumatate din
cel mai de viteza de este apropiată viteza de
nefavorabil este propagare a de viteza propagare a
atunci când valurilor 0 valurilor 1 valurilor 0
În ce condiţie, când centrul

ambarcarea unei plutirii este
greutăţi modifică situat la
pescajele prova jumătatea
şi pupa cu atunci când atunci când lungimii
aceeaşi valoare XB=XG 0 XB = XF; 0 navei 1
În ce condiţii când
ambarcarea unei când greutatea când greutatea
greutăţi mici la este greutatea este este
bordul navei nu ambarcată într- ambarcată pe ambarcată
determină un punct de verticala pe verticala
modificarea abscisă centrului de centrului
asietei acesteia negativă 0 carenă 0 plutirii 1
În ce condiţii
modificarea
deplasamentului cand centrul
navei nu plutirii este
determină situat la
schimbarea cuplul
asietei când XB=XG 0 când XB = XF 0 maestru 1
când greutatea când

În ce condiţii, este greutatea
ambarcarea unei ambarcată pe când este
greutăţi la bordul verticala greutatea este ambarcată
navei nu centrului de ambarcată la pe verticala
afectează asieta greutate al extremitatea centrului
acesteia navei 0 pupa a navei 0 plutirii 1
În ce constă fixarea filelor 0 fixarea filelor 1 fixarea filelor 0
sistemul de bordaj lipite de bordaj cu de bordaj în
"suprapus" de una lângă alta marginile diagonală
construcţie a suprapuse faţă de chilă
corpului unei una peste alta
bărci din lemn
În ce se masoară îin tone 0 în tone 1 în 0

tonajul net ? registru kilonewton
În ce se măsoară în tone registru 1 îin tone 0 în 0

tonajul brut ? kilonewton
În ce se măsoară in Newton (N) 0 in noduri (Nd) 1 in kilometri / 0

viteza de marş la ora (km/h)
navele
maritime ?
În clasificarea tonajul 1 numărul 0 natura 0

navelor după membrilor de mărfurilor
mărime, criteriul echipaj transportate
principal este
În pompele de 1 pompele de 0 pompele de 0

compartimentul incendiu balast santină
maşină, sunt
vopsite în roşu
În condiţia de instalaţia de 0 instalaţia 0 instalaţiile 1

avarie a unei aer condiţionat depozitare şi vitale ale
nave, trebuiesc tratare a navei
menţinute resturilor
funcţionale menajere
În condiţia de
stabilitate
normală, poziţia
relativă a celor
trei centre M, B,
G pornind de
sus în jos este M, B, G; 0 B, M, G; 0 M, G, B; 1
În condiţii de
mare agitată,
momentul de
redresare
corespunzător
unui anumit
unghi de se modifică
înclinare, nu va fi suprafaţa
egal cu udată a
momentul corpului navei
corespunzător şi distribuţia
aceluiaşi unghi câmpului de se modifică
de înclinare în presiuni pe se modifică înălţimea
apă calmă, suprafaţa deplasamentul metacentrică
deoarece imersă 1 navei 0 transversală 0
În condiţii
normale de
navigaţie, sorbul asigurat prin
de avarie trebuie obturat cu sudarea unei
să fie flanşă oarbă 0 flanşe 0 sigilat 1
În desenul mar_CVN-014.jpg flanşa de 0 şurubul 1 piuliţa de 0
alăturat este etanşare propriu-zis strângere
prezentat un
şurub de fund.
Reperul 1
reprezintă
În desenul mar_CVN-014.jpg şurubul 0 dispozitivul de 0 orificiul de 1

alăturat este propriu-zis prindere prindere a
prezentat un saulei
şurub de fund.
Reperul 4
reprezintă
În desenul fit_cvn_017.jpg dulapi de fixare 0 pană de 0 element de 1

alăturat este prindere rezistenţă al
prezentată una navei
dintre soluţiile de
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 1 ?
În desenul fit_cvn_022.jpg clemă de 0 pontil reglabil 0 dispozitiv 1

alăturat este avarie cu şurub universal
prezentată una
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 1 ?
În desenul fit_cvn_019.jpg element de 0 pană de 0 grindă de 1

alăturat este rezistenţă al susţinere tensionare
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 2 ?
În desenul fit_cvn_023.jpg element de 1 dispozitiv de 0 element de 0
alăturat este rezistenţă al fixare sprijin
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 2 ?
În desenul fit_cvn_020.jpg element de 0 pană de 1 grindă de 0

alăturat este rezistenţă al susţinere tensionare
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 3 ?
În desenul fit_cvn_024.jpg element de 0 bordajul cu 1 table de 0

alăturat este rezistenţă al gaura de apă susţinere
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 3 ?
În desenul fit_cvn_021.jpg grindă de 0 panoul cu 1 gaura de 0

alăturat este susţinere margini moi apă
prezentată una
fixare a panoului
cu margini moi,
pentru obturarea
găurii de apă. Ce
reprezintă
reperul 4 ?
În desenul mar_CVN-017.jpg grindă de 0 pană de 0 element de 1

alăturat este fixare presare rezistenţă
redată o metodă din osatura
de fixare a navei
panoului cu
margini moi.
Reperul 1
reprezintă
În desenul mar_CVN-022.jpg clema de 0 pontilul 0 grindă de 1

alăturat este avarie cu şurub reglabil tensionare
redată o metodă
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 1
reprezintă
În desenul mar_CVN-019.jpg grindă de 1 pană de 0 pânza de 0
alăturat este tensionare presare velă
redată o metodă impregnată
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 2
reprezintă
În desenul mar_CVN-023.jpg element de 1 pontilul 0 element de 0

alăturat este rezistenţă din reglabil sprijin.
redată o metodă osatura navei
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 2
reprezintă
În desenul mar_CVN-020.jpg element de 0 pene de 1 grindă de 0

alăturat este rezistenţă din tensionare tensionare
redată o metodă osatura navei
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 3
reprezintă
În desenul mar_CVN-024.jpg element de 0 tabla de 1 grindă de 0

alăturat este rezistenţă din bordaj cu tensionare
redată o metodă osatura navei gaura de apă
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 3
reprezintă
În desenul mar_CVN-021.jpg grinda de 0 panoul 1 penele de 0

alăturat este tensionare propriu-zis presare
redată o metodă
de fixare a
panoului cu
margini moi.
Reperul 4
reprezintă
În desenul mar_CVN-015.jpg dispozitivului 0 şurubului 0 clemei de 1

alăturat, panoul universal de uiversal avarie
cu margini moi strângere
este fixat cu
ajutorul
În desenul mar_CVN-016.jpg dispozitivului 1 şurubului 0 clemei de 0

alăturat, panoul univesral de universal de avarie
cu margini moi strângere strângere
este fixat cu
ajutorul
În desenul mar_CVN-017.jpg clemei de 0 dulapilor şi 1 dispozitivului 0

alăturat, panoul avarie penelor universal
cu margini moi
este fixat cu
ajutorul
În desenul de mar_CVN-011.jpg marginile moi 0 strat de 1 pânza de 0
mai jos este scândură velă
prezentat un exterior impregnată
panou cu margini
moi. Reperul 1
reprezintă
În desenul de mar_CVN-011.jpg marginile moi 0 pânza de velă 1 strat de 0

mai jos este impregnată scândură
prezentat un exterior
panou cu margini
moi. Reperul 2
reprezintă
În desenul de mar_CVN-011.jpg stratul interior 1 pânza de velă 0 strat de 0

mai jos este de scânduri impregnată scândură
prezentat un exterior
panou cu margini
moi. Reperul 3
reprezintă
În desenul de mng_TCN-01.jpg paiolul 1 copastia 0 spiraiul 0

mai jos este
prezentată o
secţiune prin
osatura fundului
unei nave.
Reperul notat cu
5 este
În desenul de mar_CVN-025.jpg tabla de bordaj 0 paietul rigid, 1 pontil de 0

mai jos este găurită cu parâmele tensionare
redată metoda de fixare
de obturare a
găuri de apă cu
ajutorul
chesonului de
ciment. Reperul
1 reprezintă
În desenul de mar_CVN-026.jpg element de 1 tabla de 0 grindă de 0

mai jos este rezistenţă din bordaj găurită tensionare
redată metoda osatura navei
de obturare a
găuri de apă cu
ajutorul
chesonului de
ciment. Reperul
2 reprezintă
În desenul de mar_CVN-027.jpg element de 0 tabla de 0 chesonul de 1

mai jos este rezistenţă din bordaj cu ciment
redată metoda osatura navei gaura de apă propriu-zis
de obturare a
găuri de apă cu
ajutorul
chesonului de
ciment. Reperul
3 reprezintă
În desenul de fit_cvn_013.jpg dispozitivul de 0 şurubul de 0 clema de 1

mai jos este avarie cu şurub suprafaţă avarie cu
reprezentat crestată şurub
În desenul de fit_cvn_025.jpg gaura de apă 0 element de 1 bordajul în 0
mai jos este rezistenţă al jurul găurii
reprezentat corpului navei de apă
modul de
astupare a unei
găuri de apă cu
cheson de
ciment. Ce
reprezintă
elementul notat
cu 1 ?
În desenul de fit_cvn_026.jpg element de 1 pontil reglabil 0 panou cu 0

mai jos este rezistenţă al margini moi
reprezentat corpului navei
modul de
astupare a unei
găuri de apă cu
cheson de
ciment. Ce
reprezintă
elementul notat
cu 2 ?
În desenul de fit_cvn_027.jpg element de 0 gaura de apă 0 chesonul de 1

mai jos este rezistenţă al ciment
reprezentat corpului navei propriu-zis
modul de
astupare a unei
găuri de apă cu
cheson de
ciment. Ce
reprezintă
elementul notat
cu 3 ?
În desenul de mar_CVN-014.jpg flanşele de 0 garnituri de 1 piuliţele de 0

mai jos, reperul 2 etanşare cauciuc sau prindere
reprezintă material
similar
În desenul de mar_CVN-014.jpg flanşa de 0 garnitura de 0 piuliţa de 1

mai jos, reperul 3 etanşare cauciuc sau strângere
reprezintă material
similar
În diagrama de
carene drepte , la plutirea
este prezentată corespunzăt
variaţia celor la plutirea oare planului
două mărimi - corespunzăto de bază,
XF(LCF) şi are planului adică atunci
XB(LCB) - funcţie de bază, adică când, Z = 0,
de pescaj . Care cele două atunci când, cele două
dintre curbe - XF(Z) Z = 0, cele curbe pleacă
următoarele şi XB(Z) nu două curbe au din puncte
afirmaţii este se întâlnesc aceeaşi diametral
adevărată ? niciodată 0 origine 1 opuse 0
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-50.jpg etrave din oţel 0 etrave din oţel 0 etrave din 1
C-t 11.50 este forjat sau turnat; table
prezentată laminat; fasonate şi
structura unei sudate.
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-34.jpg cornier 0 traversă de 0 longitudinală 1

C-t 11.34 este lacrimar punte de punte
reprezentată o
punte construită
în sistem de
osatură
longitudinal.
Elementul
structural 15 este
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-34.jpg cornier 1 longitudinală 0 traversă de 0

C-t 11.34 este lacrimar de punte punte
reprezentată o
punte construită
în sistem de
osatură
longitudinal.
Elementul
structural 29 este
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-34.jpg cornier 0 traversa punţii 0 longitudinala 1

C-t 11.34 este lacrimar; principale; de punte;
reprezentată o
punte construită
în sistem de
osatură
longitudinal.
Reperul 15
reprezintă
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-34.jpg cornier 1 montant 0 semitraversă 0

C-t 11.34 este lacrimar; cadru; întărită a
reprezentată o punţii;
punte construită
în sistem de
osatură
longitudinal.
Reperul 29
reprezintă
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-49.jpg etamboului de 0 chilei de ruliu 0 etravei din 1

C-t 11.49 este oţel forjat din oţel turnat teble de oţel
prezentată fasonat şi
structura sudat
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-49.jpg etrave din oţel 0 etrave din oţel 0 etrave din 1
C-t 11.49 este forjat sau turnat; table
prezentată laminat; fasonate şi
structura unei sudate.
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-7.jpg longitudinal; 0 mixt; 0 transversal; 1
C-t 11.7 este
prezentată o
secţiune
transversală la
mijlocul unei
nave construită
în sistem de
osatură
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-7.jpg perete 0 pontil 0 pontil de 1

C-t 11.7 este longitudinal cală
prezentată
secţiunea
maestră la o
navă tip cargou.
Elementul 18
reprezintă
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-7.jpg traversele 1 curenţii de 0 guseele de 0

C-t 11.7 este punţii punte legătură
prezentată principale dintre
secţiunea curenţii de
maestră la o punte şi fila
navă tip cargou. lacrimară
Grinzile de
direcţie principală
pentru planşeul
punţii principale
sunt
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-7.jpg longitudinal 0 mixt 0 transversal 1

C-t 11.7 este
prezentată
secţiunea
transversală la
mijlocul unei
nave construită
în sistem de
osatură
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-8.jpg secţiunea 0 elemente ale 0 secţiune 1

C-t 11.8 este longitudinală a osaturii transversală
prezentată osaturii unei longitudinale prin osatura
nave unei navei
cu dublu
fund
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-8.jpg cargou marfuri 0 mineralier; 0 petrolier 1

C-t 11.8 este generale;
prezentată
secţiunea
transversală la
mijlocul unei
nave tip
În fig. RO-TCVN- pm_TCN11-7.jpg perete 0 pontil; 0 pontil de 1
C-t11.7 este longitudinal; cala;
prezentată
secţiunea
maestră a unei
nave. Elementul
structural 18
reprezintă
În fig. RO-TCVN- mng_TCN11-8.jpg longitudinalele 1 coastele 0 coastele 0

C-t11.8 este de bordaj întărite simple
prezentată
secţiunea
transversală
printr-o nava la
cuplul maestru.
Grinzile de
direcţie principală
ale planşeului de
bordaj sunt
În fig.RO-TCVN- mng_TCN11-15.jpg nervura de 0 longitudinala 0 chila 1

C-t 11.15. este rigidizare a de fund
prezentată varangei
structura
planşeului de
fund la o navă
tank. Elementul
structural 3
reprezintă
În fig.RO-TCVN- pm_TCN11-15.jpg nervura de 1 longitudinala 0 longitudinala 0

C-t 11.15.a este rigidizare a de fund; de dublu
prezentată varangei; fund;
structura
planşeului de
fund la o navă tip
petrolier.
Elementul
structural 10
reprezintă
În fig.RO-TCVN- mng_TCN11-8.jpg transversal 0 longitudinal 1 combinat 0

C-t 11.8 este
prezentată
secţiunea
maestră la
mijlocul unei
nave construită
în sistem de
osatură
În fig.RO-TCVN- pm_TCN11-8.jpg transversal; 0 longitudinal; 1 combinat; 0
C-t 11.8 este
prezentată
secţiunea
maestră la
mijlocul unei
nave construită
în sistem de
osatură

C-t 11.9 este
prezentată
secţiunea
transversală a
unei nave la
cuplul maestru.
Planşeul de
dublu fund este
construit în
sistem de
osatură

C-t 11.9 este
prezentată
secţiunea
transversală a
unei nave
construită în
sistem de
osatură
În fig.RO-TCVN- mng_TCN11-9.jpg transversal 0 longitudinal 0 combinat 1

C-t 11.9 este
prezentată
secţiunea
transversală
printr-o navă
construită în
sistem de
osatură
În fig.TCN.-c.n. mng_TCN11-23.jpg transversal 1 longitudinal 0 combinat 0

11.23 este
reprezentată
structura
planşeului de
bordaj construit
în sistem de
osatură
În fig.TCN.-c.n. pm_TCN11-23.jpg transversal; 1 longitudinal; 0 combinat; 0

11.23 este
reprezentată
structura
planşeului de
bordaj construit
în sistem de
osatură
rezultanta
forţelor de rezultanta
În figura de mai rezultanta presiune care forţeşlor de
jos (vezi forţeşlor de acţionează pe presiune
fig.TCN.mn.t.01), presiune care ambele feţe care
forţa " P " acţionează pe ale panei acţionează
reprezintă mng_TCN-MNT01.jpg extrados 0 cârmei 1 pe intrados 0
componenta
falsă a forţei
hidrodinamic
e rezultante
În figura de mai care
jos (vezi acţioneazţ
fig.TCN.mn.t.01), rezistenţa la asupra
forţa " Px " înaintare a portanţa axului panei
reprezintă mng_TCN-MNT01.jpg profilului 1 profilului 0 cârmei 0
componenta
falsă a forţei
hidrodinamic
e rezultante
În figura de mai care
jos (vezi acţioneazţ
fig.TCN.mn.t.01), rezistenţa la asupra
forţa " Py " înaintare a portanţa axului penei
reprezintă mng_TCN-MNT01.jpg profilului 0 profilului 1 cârmei 0
În figura de mai
jos (vezi
fig.TCN.mn.t.01),
momentul faţă
de axul panei
cârmei se
calculează cu
formula mng_TCN-MNT01.jpg Mr = Pn · (e-d) 1 Mr = Pr · (e-d) 0 Mr = Pn · e 0
În figura de mai
jos (vezi
fig.TCN.mn.t.01),
momentul faţă
de muchia de
atac se
calculează cu
formula mng_TCN-MNT01.jpg Mr = Pn · (e-d) 0 Mr = Pr · (e-d) 0 Mr = Pn · e 1
În figura de mai
jos (vezi
fig.TCN.mn.t.01),
este reprezentată
pana cârmei.
Punctul " 0 " se centru de
numeşte mng_TCN-MNT01.jpg centru de atac 0 centru de fugă 0 presiune 1
În figura de mai mar_CVN-016.jpg modul de fixare 0 modul de 0 modul de 1
jos este a paietului rigid fixare a fixare a
prezentat şurubului de panoului cu
fund margini moi,
cu ajutorul
dispozitivului
universal de
strângere
În figura de mai mar_CVN-015.jpg modul de fixare 0 modul de 1 modul de 0

jos este a paietului rigid fixare a fixare a
prezentat panoului cu panoului cu
margini moi, margini moi,
cu ajutorul cu ajutorul
clemei de dispozitivului
avarie cu universal de
şurub strângere
În figura de mai fit_cvn_015.jpg fixarea 0 fixarea 1 fixarea 0

jos este panoului cu panoului cu panoului cu
prezentată margini moi, cu margini moi, margini moi,
ajutorul cu ajutorul cu ajutorul
pontilului clemei de dispozitivului
reglabil avarie cu universal de
şurub. strângere
În figura de mai mng_TCN-02.jpg tankuri de 0 tankuri 1 spaţii 0

jos este combustibil superioare de destinate
prezentată o ballast încărcării
secţiune minereului
transversală prin de fier
corpul unei nave
mineralier.
Reperul 6
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_010.jpg pescajul 0 înălţimea de 0 înălţimea 1

jos este construcţie bordului liber
reprezentată o
secţiune
transversală prin
corpul unei nave.
Ce reprezintă
cota"F"?

reprezentată o
secţiune
transversală prin
corpul unei nave.
Ce reprezintă
cota"H"?
reprezentată o
secţiune
transversală prin
corpul unei nave.
Ce reprezintă
cota"T"?
În figura de mai fit_cvn_002.jpg rezerva de 0 lăţimea navei 1 pescajul 0

jos, Bx reprezintă flotabilitate navei
În figura de mai fit_cvn_005.jpg 8 0 7 1 1 0

jos, coasta este
notată cu
În figura de mai fit_cvn_003.jpg curent de 0 perete 1 rama 0

jos, cu "1" s-a punte transversal longitudinală
notat a magaziei
În figura de mai fit_cvn_003.jpg semitraversele 1 curenţii de 0 rama gurii 0

jos, cu "3" s-au punţii punte de magazie
notat
În figura de mai fit_cvn_001.jpg lungimea 0 lungimea între 0 lungimea 1

jos, LcwL maximă a perpendicular navei la
reprezintă : navei e nivelul liniei
de plutire
respective
În figura de mai fit_cvn_001.jpg lungimea 1 lungimea între 0 lungimea pe 0

jos, Lmax maximă a perpendicular plutirea de
reprezintă: navei e plina
incarcare
În figura de mai fit_cvn_001.jpg lungimea 0 lungimea între 1 lăţimea de 0

jos, Lpp maximă a perpendicular construcţie a
reprezintă: navei e navei
În figura de mai mar_CVN-017.jpg cu pontil 0 cu grindă de 1 cu clema de 0

jos, pamoul cu reglabil lemn şi pene avarie cu
margini moi este şurub
fixat
În figura de mai fit_cvn_009.jpg un coferdamul 0 picul prova 0 picul pupa 1

jos, reperul "1"
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_005.jpg varanga 0 stringherul 0 traversa de 1

jos, reperul "10" punte
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_009.jpg coferdamul 0 picul prova 1 picul pupa 0

jos, reperul "2"
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_005.jpg varanga 0 tabla fundului 1 coasta 0

jos, reperul "20"
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_009.jpg coferdamul 1 picul prova 0 picul pupa 0

jos, reperul "3"
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_009.jpg coferdamul 0 dublul fund 0 pereţi 1

jos, reperul "4" tranversali
reprezintă etanşi
În figura de mai fit_cvn_009.jpg coferdamul 0 dublul fund 1 pereţi 0
jos, reperul "5" tranversali
reprezintă etanşi
În figura de mai fit_cvn_005.jpg varanga 0 stringherul 0 pontilul 1

jos, s-a notat cu
"17"
În figura de mai fit_cvn_004.jpg treversa de 0 longitudinalele 1 bordajul 0

jos, s-a notat cu punte de punte
"3"
În figura de mai fit_cvn_004.jpg rama gurii de 1 longitudinala 0 bordajul 0

jos, s-a notat cu magazie de punte
"7"
În figura de mai fit_cvn_004.jpg rama gurii de 0 longitudinala 0 traversa de 1

jos, s-a notat cu magazie de punte punte
"8"
În figura de mai fit_cvn_004.jpg semitraversa 1 longitudinala 0 bordajul 0

jos, s-a notat cu întărită de punte
"9"
În figura de mai pm_TCN-02.jpg tank de ballast 0 tank superior 1 tank de 0

jos, TCN-2, este dublu fund de ballast combustibil
prezentată greu
secţiunea
transversală prin
corpul unei nave
tip mineralier.
Reperul 6
reprezintă
În figura de mai fit_cvn_005.jpg 8 0 7 0 1 1

jos, varanga este
notată cu
rezultanta rezultanta
În figura rezultanta forţelor de forţelor de
TCN.mn.t.01, forţelor de presiune ce presiune
presiunea presiune care acţionează pe care
hidrodinamică P acţionează pe ambele feţe acţionează
reprezintă pm_TCN-MNT01.jpg extrados 0 ale cârmei 1 pe infrados 0
În figura
TCN.mn.t.01,
punctul 0 se centru de
numeşte pm_TCN-MNT01.jpg bord de atac; 0 bord de fuga; 0 presiune; 1
În imaginea de fit_cvn_006.jpg un planşeu de 0 un planşeu de 1 un planşeu 0
mai jos, s-a bordaj fund de punte
reprezentat
În imaginea de fit_cvn_007.jpg un planşeu de 1 un planşeu de 0 un planşeu 0

mai jos, s-a bordaj fund de punte
reprezentat
În informaţia de corecţiilor 1 dimensiunile 0 înălţimea 0

stabilitate, pentru pentru autoclavei de coloanei de
fiecare tank în suprafaţa acces în tank- lichid care
parte, sunt liberă ul respectiv determină
trecute valorile suprafaţa
liberă
În inventarul de
avarie trebuie să compas
se găsească chei de ancoră 0 pontil reglabil 1 magnetic 0
În inventarul rame 1 maţagonul 0 perii de 0
obligatoriu pentru sârmă
siguranţă al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul binoclu 0 ancoră 1 rezerve de 0

obligatoriu pentru apă sărată
siguranţă al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul sextant 0 ispol 1 pickhammer 0

obligatoriu pentru
siguranţă al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul aruncător de 0 navisferă 0 baloane de 1

obligatoriu pentru bandulă acostare
siguranţă al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul trusa cu 1 trusa cu scule 0 felinar de 0

obligatoriu pentru medicamente de vant
supravieţuire al marangozerie
unei bărci de
salvare găsim
În inventarul trusa cu scule 0 rezervele de 1 ispolul 0

obligatoriu pentru de hrană
supravieţuire al marangozerie
unei bărci de
salvare găsim
În inventarul pistolul de 0 butoias cu apa 1 ispol 0

obligatoriu pentru semnalizare potabila
supravieţuire al
unei bărci de
salvare găsim
În inventarul colaci de 1 ghiordelul 0 compasul de 0

obligatoriu pentru salvare barca
supravieţuire al
unei bărci de
salvare găsim
În inventarul tancul de apă 0 ghiordelul 1 vestele de 0

obligatoriu pentru potabilă salvare
vitalitatea al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul pavilioane de 0 ispolul 1 compasul m 0

obligatoriu pentru semnalizare cu agnetic
vitalitatea al unei bratele
bărci de salvare
găsim
În inventarul trusa de scule 1 catargul pupa 0 bompresul 0

obligatoriu pentru
vitalitatea al unei
bărci de salvare
găsim
În inventarul tancul de 0 setul de 1 barbetele 0
obligatoriu pentru combustibil reparare a
vitalitatea al unei etanşeităţii
bărci de salvare corpului bărcii
găsim
În inventarul trusa cu 0 trusa cu scule 1 felinar de 0

obligatoriu pentru medicamente de vant
vitalitatea al unei marangozerie
bărci de salvare
găsim
În mod obişnuit, oţel pentru 0 oţel pentru 1 aliaj special 0

structura construcţii construcţii inoxidabil
corpurilor navelor navale cu navale cu
maritime este conţinut mărit conţinut redus
făcută din de carbon de carbon
În practică, valoarea 0 valoarea 0 noua asietă 1

cunoscându-se momentului pantocarenei a navei
momentul unitar unitar de corespunzăto
de asietă şi bandă are respectivei
valoarea înclinări
momentului care longitudinale
produce
înclinarea
longitudinală a
navei la
deplasarea unei
greutăţi după o
direcţie orizontal-
longitudinala, se
poate determina
direct
În practică, dacă valoarea 1 valoarea 0 valoarea 0

se cunoaşte unghiului de unghiului de grautăţii
momentul unitar bandă asietă deplasate
de bandă şi
valoarea
momentului care
provoacă
înclinarea navei
în cazul
deplasării unei
greutăţi pe o
direcţie orizontal
- transversală la
bordul navei, se
poate determina
În practică, scara Bonjean 0 diagramele 0 scara de 1
informaţiile stabilităţii încărcare
rapide asupra dinamice
efectelor
ambarcării şi
debarcării de
greutăţi la bord,
precum şi despre
elementele
stabilităţii, se pot
obţine din
În practică, scara Bonjean 0 curba 0 scala de 1

pentru verificarea stabilităţii încărcare
rapidă a statice
stabilităţii în
cazul
ambarcării/debar
cării de greutăţi,
se utilizează
În realitate,
momentul de se modifică
redresare nu suprafaţa
vaegal cu udată a se modifică
momentul corpului navei volumul
corespunzător şi distribuţia se modifică imers
aceluiaşi unghi câmpului de pescajele datorită
de înclinare în presiuni pe datorită vitezei de
apă liniştită suprafaţa consumului de deplasare a
deoarece corpului navei 1 combustibil 0 navei 0
În scala de unghiurilor de 0 greutăţii 1 temperaturi 0
încărcare sunt înclinare specifice a ale apei
prezentate apei
obligatoriu cel
puţin valorile
deplasamentului
şi ale capacităţii
de încărcare
corespunzătoare
diferitelor valori
ale
În scala de diagrama de 0 marca de bord 1 diagrama 0

încărcare, în carene drepte liber stabilităţii
scopul unui statice
calcul preliminar
şi intermediar cât
mai corect şi
ilustrativ, este
reprezentată şi
În scopul dotarea navei 0 compartiment 1 dotarea 0

asigurării cu echipaj area corpului bărcilor de
nescufundabilităţi suplimentar navei salvare cu
i navei se motoare
procedează diesel cu
constructiv la pornire
electrică
În scopul
îmbunătăţirii deplasarea deplasarea
stabilităţii deplasarea centrului de centrului de
transversale a centrului de greutate pe greutate pe
navei, se iau carenă pe verticală în verticală în
măsuri pentru verticală, în jos 0 sus 0 jos 1
În scopul instalaţia 0 instalaţia de 0 instalaţia de 1
pompării apei şi transfer separare şi balast şi
redresării navei combustibil filtrare a apei santină
avariate, se de santină
foloseşte
În scopul amplasarea 0 amplasarea 0 utilizarea 1

reducerii tankurilor la o tancurilor cât diafragmelor
efectului negativ cotă cât mai mai aproape celulare în
asupra stabilităţii mare de bordajul tankuri
navei, a navei
suprafeţelor
libere ale
lichidelor din
tancurile navei,
se procedează la
următoarele
soluţii
constructive
În secţiunea de pm_TCN-01.jpg paiolul din 1 copastia 0 spiraiul 0

mai jos este dulapi de lemn
prezentată
osatura în sistem
transversal
(STO) a fundului
navei , la o navă
fără dublu fund.
Elementul 5
reprezintă
În sensul
asigurării compartiment
flotabilităţii navei, compartimenta area tuturor nu există
societăţile de rea numai a spaţiilor prevederi
clasificare spaţiului etanş etanşe de la exprese în
prevăd al dublului fund 0 bord 1 acest sens 0
În sistem cargouri cu 0 spargatoare 0 petroliere si 1
longitudinal de deplasamentul de gheata; mineraliere
osatură (SLO) se pana la 6.000 cu lungimea
construiesc, în t.; mai mare de
mod obligatoriu 180 m.;
În sistemul distanţa dintre 0 distanţa dintre 0 distanţa 1

transversal de două cuple doi curenţi de dintre două
osatură, "distanţa teoretice punte coaste
regulamentară a consecutive consecutivi consecutive
elementelor" se
referă la
În situaţia de pompa de 0 pompa de 0 motopompa 1
"balck-out", santină balast sau
funcţionarea electropomp
instalaţiei de a de
stins incendiu cu incendiu de
apă este avarie
asigurată de
În situaţia de informarea
imposibilitate de informarea imediată a
manevră ca urgentă a comandanrt
urmare a avarierii navlositorului şi solicitarea de uli navei, şi
motorului a shipchandler- asistenţă către asigurarea
principal, se ului din portul o navă siguranţei
procedează la de destinaţie 0 specializată 0 navei 1
În situaţia plutirii priza de fund 0 priza de 1 nu are 0
în ape mici şi cu suprafaţă importanţă
aport sporit de
impurităţi, se
foloseşte
În situaţia unei
plutiri normale a
navei, poziţia M este situat
relativă a lui M şi cele două M este situat deasupra lui
G este centre coincid 0 sub G 0 G 1
În studierea considerarea 0 valorile 1 traiectoria 0
stabilităţii navei întotdeauna a funcţiilor sinus centrului
la unghiuri mici asietei ca fiind şi tangentă ale plutirii este
de înclinare, unul zero unghiului de considerată
dintre artificiile de înclinare sunt o elipsă
calcul este considerate anarhică
egale cu neamortizat
valoarea în ă
radianu a
unghiului
respectiv
În termeni puntea cea mai 1 prima punte 0 prima punte 0

marinăreşti, de sus continua si continua si
cuvantul continua si etansa pe etansa pe
"covertă" etansa pe toata toata
desemnează toata lungimea lungimea lungimea
navei; navei pornind navei
de la puntea pornind de
dublului fund la planul de
in sus: baza (PB) in
sus.
În terminologia cea mai de sus 1 prima punte 0 puntea 0

navală, "coverta" punte, continuă continuă şi continuă şi
înseamnă şi etanşă pe etanţă, situată etanşă,
toată lungimea deasupra situată
navei chilei deasupra
tankurilor
dublului fund
În timpul de determinat de urmărit ca
efectuării valoarea primul contact de urmărit
andocării unei maximă a să fie cu ca pescajele
nave este foarte reacţiunii din cavaletul să nu
important cavalet 1 central prova 0 varieze 0
stabilitatea
navei să fie
permenent
asigurată, iar
forţa de
apăsare pe
cavalet să fie
în limitele
edmise de
În timpul rezistenţa
efectuării corpului navei primul punct pescajele
andocării unei în punctul de de contact să prova şi
nave, este foarte sprijin pe fie pana pupa să fie
important cavalet 1 cârmei 0 egale 0
primul punct de
contact cu
cavaleţii să fie
În timpul chila navei în cavaleţii
efectuării extremitatea, elica navei să laterali să fie
andocării unei pupa pe fie continuu în contact cu
nave, este foarte porţiunea rotită cu chilele de
important dreaptă 1 virorul 0 ruliu 0
remorci
metalice de
În timpul operării, avarie la
tancurile prova şi la
petroliere trebuie pupa, mereu
să aibă la o distanţă
permanent optimă
pregătite în manici de manici de deasupra
bordul de la larg diametru 3 ţoli 0 diametru 2 ţoli 0 apei 1
În timpul unui vesta de 0 bocanci cu 0 aparatul de 1
exerciţiu de salvare talpă de respirat şi
incendiu, membrii cauciuc costumul de
echipei de pompier
intervenţie
trebuie să poarte
În timpul unui aparate de 0 bagajele 0 vestele de 1

exerciţiu de rerspirat personale salvare
incendiu,
personalul care
nu face parte din
echipa de
intervenţie este
adunat la locul
stabilit şi trebuie
să poarte
În urma coordonatelor 0 ariei 0 coordonatel 1
ambarcării/debar centrului plutirii suprafeţei or centrului
cării de greutăţi F; plutirii initiale de carena
mici la/de la Aw; B;
bordul navei, prin
modificarea
volumului carenei
are loc
modificarea
În urma lăţimii de 0 suprafaţa 0 coordonatel 1

ambarcării/debar construcţie a secţiunii or centrului
cării greutăţilor navei maestre de carenă B
mici " q " la/de la
bordul navei,
prin modificarea
volumului
carenei, are loc
şi modificarea
În urma înclinării perpendiculară 0 paralelă cu 1 paralelă cu 0

navei, suprafaţa cu noua noua planul chilei
liberă a lichidului suprafaţă aq suprafaţă a
dinr-un tank plutirii plutirii
parţial umplut,
devine
În urma drenarea apei 1 alarmarea 0 supravegher 0

străpungerii patrunse în agentului din ea periodică
accidentale a interior, portul de a zonei
corpului navei, transferul de escală afectate şi
aceasta se poate lichide, înscrierea
canarisi, îşi poate deplasarea sau evoluţiei în
schimba asieta debarcarea de registrul de
sau abbele greutăţi, scară
cazuri, şi îşi inundarea
modificaă intenţionată a
elementele de unor
stabilitate.Compe compartmente
nsarea acestor
efecte se face
prin
Înainte ca echipa
de intervenţie să iluminat cu
intre într-un proiectoare
compartiment alimentate la
închis, acesta proaspăt reţeaua de aerisit şi
trebuie să fie piturat 0 220 V 0 ventilat 1
Înălţimea stabilităţii de 0 stabilităţii 1 nescufundab 0
metacentrică drum a navei iniţiale a navei ilităţii navei
este o măsură a
Înălţimea stabilităţii a 0 stabilităţii 1 rezervei de 0

metacentrică unghiuri mari iniţiale a navei flotabilitate a
iniţială este de înclinare navei
măsura
Înălţimea
metacentrică
transversală
depinde în cea lungimea înălţimea de
mai mare măsură maximă a construcţie a
de navei 0 lăţimea navei 1 navei 0
Înălţimea
metacentrului
transversal
deasupra chilei
este KB; 0 BM; 0 KB + BM. 1
Încărcarea unei
unei nave, astfel
încât asietă să magazia cea magazia cea
nu se modifice, mai din prova a mai din pupa la cuplul
trebuie făcută la navei 0 a navei 0 maestru 1
Înclinarea mărimii 1 cotei centrului 0 cotei 0
itzocarenă se volumuli de de greutate metacentrul
produce fără carenă ui
modificarea transversal
Înclinarea centrului de 0 centrului de 0 centrului de 1

izocarenă greutate al flotabilitate al carenă
produce şi o navei navei
deplasare a
Înclinarea navei tangaj 0 canarisire 1 ruliu 0

în jurul axului
longitudinal,
datorită
repartizării
asimetrice a
greutăţilor de la
bord, a acţionării
în marş a cârmei
cu unghiuri mari
sau a acţiunii
continue a
vântului, se
numeşte
Înclinarea navei asietă 1 tangaj 0 ambardee 0

în jurul unui ax
transversal,
înspre prova sau
înspre pupa se
numeşte
Încovoierile pe gol de val 1 paralelă cu 0 în zonă cu 0

longitudinale la sau pe creastă valul gheaţă
navele cu de val
lungime mare,
sunt cele mai
periculoase când
nava este
Înlăturarea
ruliului
sincronizat se schimbarea de balastare intrarea la
face prin drum 1 completă 0 adăpost 0
personalul
participant,
echipamentul
Înregistrarea presiunea folosit, detalii numele
exerciţiilor în atmosferică la ale oricăror persoanelor
jurnalul de bord momentul probleme ivite care au
trebuie să efectuării şi calificativele participat la
conţină exerciţiului 0 acordate 1 exerciţiu 0
motivul
pentru care
exerciţiul
este efectuat
tipul la data
exerciţiului, respectivă şi
personalul dacă s-a
Înregistrările în participant, obţinut
jurnalul de bord echipamentul aprobarea
referitoare la folosit şi orice prealabilă a
exerciţiile pentru problemă companiei
situaţi de drumul şi întâmpinată pentru
urgenţă, trebuie viteza navelor pe parcursul efectuarea
să cuprindă din vecinătate 0 exerciţiului 1 acestuia 0
o oscilaţie de
ruliu,
începând din
o mişcare de bordul în care
rotaţie în jurul este acţionată
La acţionarea nei axe cârma şi o ambele
cârmei într-un verticale ce derivă în răspunsuri
bord, nava suferă trece prin G 0 bordul opus 0 sunt valabile 1
La alarmarea de instalaţia de 0 instalaţia de 0 magistrala 1
gaură de apă, se răcire cu apă răcire cu apă de balast din
închide de mare a dulce a DG- compratimen
răcitoarelor urilor tul maşină
DG-urilor către tancuri
La alarmarea calm, ordonat, 1 conform 0 conform 0

echipajului fără panică, prevederilor RSB
pentru o situaţie rapid din jurnalul de
de urgenţă, bord
acesta trebuie să
acţioneze
La alarmarea să vă 1 să vă 0 să vă 0
echipajului prezentaţi la continuaţi împachetaţi
pentru o situaţie locul de activitatea bunurile
de urgenţă, adunare deja începută proprii şi să
dumneavoastră stabilit, echipat fie gata de
trebuie corespunzător abandonare
a navei
La ambarcarea planului de 0 diagramei de 0 diagramei de 1
greutăţilor mari la forme a stabilitate carene
bordul navei, evazărilor dinamică drepte
variaţia prove şi pupa
pescajului mediu
şi modificarea
coordonatelor
centrului de
carenă, se
calculează cu
ajutorul
La ambarcarea şi
derbarcarea
greutăţilor mici "
q " la/de la bordul
navei, variaţia
ordonatei
centrului de
carenă δYB se
calculează cu mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_
La ambarcarea
unei mase "q" la
bord, variaţia
pescajului mediu
se calculează cu mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_
relaţia Q6R1.mht 1 _Q6R2.mht 0 Q6R3.mht 0
La ambarcarea
unei mase "q" la
bordul navei cu
deplasament Δ,
cu volumul iniţial
al carenei Vi, ,
şi care are XF
abscisa centrului
plutirii F şi XB
abscisa centrului
de carenă B,
variaţia abscisei
centrului de
carenă se
La ambarcarea
unei mase la
bord, variaţia
pescajului mediu
se calculează cu pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_ pm_TCN_FN_Q
relaţia Q6R1.mht 1 Q6R2.mht 0 6R3.mht 0
La pe verticala ce 0 pe verticala ce 0 pe verticala 1
ambarcarea/deb trece prin trece prin ce trece prin
arcarea de secţiunea centrul de centrul
greutăţi la şi de maestră a greutate G al plutirii
la bordul navei, navei navei iniaţiale F
înclinările
longitudinale şi
transversale, pot
fi evitate dacă
punctul de
ambarcare/debar
care este dispus
La în planul 0 în planul 0 pe verticala 1

ambarcarea/deb secţiunii diametral ce trece prin
arcarea de maestre centrul
greutăţi la/de la plutirii
bordul navei, iniaţiale F
înclinările
longitudinale şi
transversale, pot
fi evitate dacă
punctul de
ambarcare/debar
care este
amplasat
La andocarea
navei, variaţia
coeficientului
stabilităţii
transversale se
va calcula cu pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_
La apariţia unei o forţă 0 un moment 0 un cuplu 1
înclinări, direcţiile
de acţionare ale
forţelor plutirii şi
greutăţii se
modifică dând
naştere la
La auzul împacheteze 0 se prezintă la 0 se prezintă 1

semnaluli de lucrurile posturile de la locul de
alarmare pentru personale, manevră adunare
o situaţie de gata de stabilit
urgenţă, evacuare pentru
personalul de la situaţia de
bord trebuie să urgenţă
respectivă
La bordul navei
cu pescaj iniţial T
şi cu
deplasamentul
unitar TPC, se
ambarcă
greutatea q.
Variaţia
pescajului mediu
în urma
ambarcării se
La bordul navei abandon şi 1 poluare şi 0 abandon şi 0
există locuri situaţii de incendiu om la apă
distincte de urgenţă
adunare a
personalului
pentru exerciţii
sau cazuri reale
de
La bordul unei
nave aflată în
apă de mare cu
densitatea g, cu
suprafaţa plutirii
iniţiale Aw, se
ambarcă
greutatea q.
Variaţia
pescajului mediu
se va calcula cu mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_
La bordul unei
nave care are
înălţimea
metacentrică
transversală
iniţială GM şi
deplasamentul
Δ , se află o
greutate P,
suspendată de
un fir cu lungime
l. Noua înălţime
metacentrică se
calculează cu mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_
formula _Q43R1.mht 0 t_Q43R2.mht 1 Q43R3.mht 0
KM=9.5m,
înclinate 2˚ la
tribord, se
ambarcă :
o
greutate de 400t
la Kg1=10m şi
4.5m lateral spre
tribord,
o
greutate de 600t
la Kg2=4m şi 6m
lateral la babord .
Se
debarcă o
greutate de 100t
de la Kg3=1m şi
2m lateral spre
tribord.
Să se
calculeze unghiul
final de înclinare
laterală a navei . 8,63˚ Babord 1 9,15˚ Tribord 0 15˚ Tribord 0
La bordul unei unu 0 patru 0 două 1
nave de mare
tonaj, numărul
posturilor de
avarie este de
La cargourile de sistemul 0 sistemul 0 sistemul 1

mărfuri generale transversal de longitudinal de combinat de
uscate şi osatura (STO); osatura osatura
tankurile (SLO); (SCO);
petroliere cu
lungime mai mică
de 180 metri, se
utilizează
La ce folosesc pe ele stau 1 pe ele stau 0 pe ele stau 0

banchetele ? persoanele marinarii cand proviziile din
transportate trag la rame barca
barca
La ce folosesc pe ele stau 0 pe ele stau cei 1 pe ele se 0

bancurile ? persoanele care trag la amplasează
transportate in rame tancurile de
barcă apă potabilă,
proviziile şi
trusele de
scule ale
bărcii
La ce servesc la scoaterea 0 la evacuarea 1 la 0
orificiile de pe prin ele a unui apei când introducerea
fundul unei capăt de barca este prin ele a
bărci ? parâmă subţire scoasă din unui surub
pentru ancora apă de fund
de furtună
La debarcarea
unei mase "q" la
bordul navei care
are suprafaţa de
plutire A W,
variaţia δT a
pescajului mediu
se calculează cu mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_
relaţia Q18R1.mht 0 _Q18R2.mht 1 Q18R3.mht 0
La deplasarea o îmbunătăţire 1 o diminuare a 0 o variaţie a 0
unei greutăţi la a stabilităţii stabilităţii pescajului
bordul navei, pe navei navei mediu
verticală, la o
cotă inferioară,
rezultă
La deplasarea o îmbunătăţire 0 o diminuare a 1 o variaţie a 0

unei greutăţi la a stabilităţii stabilităţii pescajului
bordul navei, pe navei navei mediu
verticală, la o
cotă superioară,
rezultă
La deplasarea în sensul 1 în sens opus 0 rămâne în 0

unei greutăţi la deplasării celui de aceeaşi
bordul navei, greutăţii deplasare a poziţie
centrul de respective greutăţii
greutate al navei respective
se deplasează
La deplasarea rămâne 1 se modifică 0 se modifică 0

unei greutăţi la neschimbat proporţional funcţie de
bordul navei, pe cu momentul distanţa pe
direcţie verticală, creat de care se
infiferent de deplasareagre deplasează
sens, volumul utăţii greutatea
carenei respective respectivă
La exerciţiile de doar 0 doar 0 întreg 1

abandon personalul cu personalul personalul
participă funcţii de desemnat aflat la
conducere la ocupării bărcii bordul navei
bordul navei din tribordul
navei
numai
numai întregul echipajul
echipajul de la personal, aflat în cart
La exerciţiile de compartimentul conform la momentul
incendiu participă afectat 0 "muster list" 1 exerciţiului 0
La extremitatea etambou; 0 etrava; 1 teuga. 0
din prova, corpul
navei se termină
cu o structură
specială
denumită
La extremitatea etambou; 1 etrava; 0 duneta. 0

din pupa, corpul
navei se termină
cu o structură
specială
denumită
La fixarea pontilul reglabil 0 panoul rigid 0 cofrag, grinzi 1

chesonului de şi pene de
ciment, se lemn de
utilizează esenţă
răşinoase
La fixarea unui
panou de
vitalitate se
foloseşte un
pontil din lemn
.Penele de
rigidizare
strebuie să fie
din lemn de stejar 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
La înclinarea
transversală de 3
grade a unei
nave, care dintre
următoarele
centre se va
deplasa în sensul
înclinării B 1 G 0 M 0
La înclinările paralelă cu 1 perpendicular 0 perpendicula 0
infinit mici ale linia ce trece ă pe linia ce ră pe linia ce
navei, centrul de prin centrul trece prin uneşte
carenă se geometric ale centrul centrul de
deplasează după secţiunilor geometric al greutate şi
o direcţie imersă şi secţiunilor cel de
emersă imersă şi carenă
emersă
La înclinările paralelă cu 1 perpendicular 0 perpendicula 0

infinit mici ale dreapta ce ă pe dreapta ră pe
navei, centrul de trece prin ce trece prin dreapta ce
carenă se centrele centrele trece prin
deplasează după geometrice ale geometrice centrele
o direcţie celor două ale celor două plutirii şi ale
onglete, onglete, carenei
emersă şi emersă şi
imersă imersă
La marca de
bord liber,
distanţa dintre
linia de încărcare
de vară şi linia de
încărcare în apă
dulce, reprezintă TPC; 0 MCT; 0 FWA; 1
La navele care preveni 1 reduce 0 creşte 0
nu au dublu fund, căderea înălţimea înălţimea
se fixează mărfurilor în centrului de metacentrică
deasupra santina astfel flotabilitate transversală
varangelor un creată
paiol din dulapi
de lemn, care are
rolul de a
La navele care reduce 0 proteja 1 creşte 0

nu au dublu fund, înălţimea structura înălţimea
se fixează centrului de metalică a metacentrică
deasupra flotabilitate fundului navei longitudinală
varangelor un
paiol din dulapi
de lemn, care are
rolul de a
La navele de dimensiuni 0 de dimensiuni 1 de mărime 0

frigorifice, gurile mari, pentru a reduse, pentru normală ca
magaziilor de permite a asigura la orice
marfă sunt manipularea păstrarea cargou, dar
paleţilor cu temperaturii cu trombe
marfă scăzute de serisire
congelată mai mari şi
mai multe
La navele mult înălţat, 1 mult coborât, 0 la fel ca la 0

mineraliere, pentru a pentru a orice navă
paiolul dublului realiza mărirea realiza de tip
fund este cotei centrului reducerea cargou de
de greutate cotei centrului mărfuri
de greutate generale
La navigaţia pe mişcările 0 mişcările 1 mişcarea de 0

vreme rea, apare cuplate cuplate derivă
o forţă orizontale verticale laterală
suplimentară (ruliu, oscilaţie (oscilaţie
generată de laterală, verticală,
mişcările navei, pivotare) tangaj)
care măreşte
rezistenţa la
înaintare. Aceste
mişcări sunt
La o înclinare a
navei cu 3 grade,
punctul mobil
care se
deplasează în
sensul înclinării
este B 1 G 0 M 0
La o navă cu dunetă 0 castel pupa 0 roof central 1
"totul la pupa",
suprastructura de
la centrul navei,
unde se află
agregate şi
instalaţii, se
numeşte
La o navă cu teuga 1 roof central 0 dunetă 0

"totul la pupa",
suprastructura de
la prova navei,
unde se află
agregate şi
instalaţii, se
numeşte
La o navă de mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

deplasament Δ Q122R1.mht _Q122R2.mht Q122R3.mht
şi înălţime
metacentrică
longitudinală
iniţială GML ,
se deplasează o
greutate q, pe
verticală, pe
distanţa Z2 -
Z1 ,
modificându-se
stabilitatea
longitudinală.
Deci noua
înălţime
metacentrică
longitudinală se
calculează cu
formula
La o navă de la puntea 0 în apropierea 1 în magazia 0

mare tonaj, etalon compartiment de marfă
posturile de ului maşini şi cea mai
avarie sunt la puntea mare
amplasate principală
La o navă de mic la puntea 0 la puntea 0 pe puntea 1

tonaj, postul de etalon dunetă principală
avarie trebuie
amplasat
La obturarea din exterior 1 din interior 0 utilizând 0

unei găuri de apă spre interior spre exterior sudura
de dimensiuni electrică
mici, şurubul de
fund se introduce
La obturarea după turnarea 0 inainte de 1 nu se aplică 1

unei găuri de apă mortarului în turnarea paietul rigid
din zona gurnei cofrag mortarului în
cu cheson de cofrag
ciment, paietul
rigid se aplică
La obturarea în interiorul 0 la exteriorul 1 nu se aplică 0
unei găuri de apă navei, iar peste navei, peste micăieri
din zona gurnei el se toarnă gaura de apă
cu cheson de mortarul
ciment, paietul
rigid se aplică
La prepararea
betonului de
obturare a unei
găuri de apă, în încălzirea
zonă cu compartimentul încălzirea
temperatură ui unde se mărirea apei de
scăzută, se prepară concentraţiei preparare a
practică betonul 0 de ciment 0 betonului 1
La sesizarea acţionarea pe 0 alarmarea 1 incendiul nu 0
unui incendiu la cont propriu imediată a este un
bordul navei, pentru echipajului şi pericol
prima acţiune a localizarea acţionarea pentru navă
dumneavoastră incendiului conform dacă este în
este prevederilor afara
din rol castelului
La temperaturi
scăzute, betonul
folosit la
astuparea găurii cu adaos de în proporţie utilizând apă
de apă se oţet sau acid crescută de dulce
prepară acetic 0 ciment 0 încălzită 1
La trecerea din
apă cu greutatea pescajul
specifică mică în navei
apă cu greutatea pescajul navei pescajul navei rămâne
specifică mare creşte 0 scade 1 constant 0
La trecerea din
apă ducle în apă
sărată, pescajul rămâne
navei creşte 0 scade 1 neschimbat 0
La trecerea din
apă sărată în apă
dulce, pescajul rămâne
navei creşte 1 scade 0 neschimbat 0
La trecerea navei creşete 1 scade 0 rămâne 0
din apă de mare neschimbat
în apă dulce,
pescajul
La trecerea navei
din apă dulce în
apă de mare, rămâne
pescajul navei creşte 0 scade 1 neschimbat 0
La trecerea navei pescajul navei 0 pescajul navei 0 pescajul 1
într-o apă cu creşte rămâne navei scade
greutate neschimbat
specifică mai
mare
La trecerea navei pescajul scade 0 pescajul 1 pescajul 0
într-o apă cu creşte rămâne
greutate neschimbat
specifică mai
mică
La unghiul de
înclinare
transversală la descrescăto
care puntea are dacă
principală intră în crescătoare nulă dacă nava
apă, evoluţia dacă nava se nava se continuă să
braţului stabilităţii înclină mai înclină mai se încline în
transversale este mult 0 mult 0 acelaşi bord 1
La unghiuri mici un arc de cerc 1 o linie 0 o spirală 0
de înclinare, continuă închisă
curba centrelor frântă
de carenă este
considerată a fi
La unghiuri mici un arc de cerc 1 o linie frântă 0 o elipsă 0

de înclinare,
curba centrelor
de carenă se pot
considera a fi
La unghiuri mici mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 1 mng_TCN_GN_ 0

de înclinare, la Q83R1.mht _Q83R2.mht Q83R3.mht
care momentul
de redresare
este proporţional
cu unghiul de
înclinare, dacă
cunoaştem
momentul de
bandă, putem
detrmina direct
unghiul de
înclinare produs
de un moment
Mφ, aplicând
formula
Lansarea plutelor automat prin 0 manual, prin 0 ambele 1

la apă se poate acţiunea aruncarea răspunsuri
face declanşatorului containerului sunt valabile
hidrostatic, plutei peste
când acesta bord, fără a
este acoperrit elibera
de apă barbeta
Lichidele aflate la compartimentel 0 compartiment 1 nu au nici o 0

bordul navei, e în care în ele în care în influenţă
influenţează care se găsesc care se asupra
negativ lichidele sunt găsesc stabilităţii
stabilitatea complet lichidele sunt navei
acesteia în cazul umplute parţial
în care umplute
Lipsa zincurilor
de coroziune în
zona de subţierea
alternanţă şi podurilor corodarea
opera vie a unei zalelor de la accentuată a nu au o
nave, poate duce lanţul de tablelor de influenţă
la ancoră 0 bordaj 1 semnificativă 0
Listele
persoanelor de
contact pentru
cazuri de urgenţă manualul
şi amănuntele navei de manualul de
adreselor Manualul raportare a proceduri
acestora, se politicii situaţiilor de ale
găsesc în companiei 0 urgenţă 1 companiei 0
Longitudinalele planul 1 planul cuplului 0 planul de 0
planului de forme diametral; maestru; bază
sunt curbele
obţinute prin
intersecţia
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
planuri paralele
cu
Lungimea etravă şi 0 lungimea 0 lungimea 1

corpului unei etambou varangelor chilei
nave este
determinată de
Lungimea valului pm_TCN_RI_Q 1 pm_TCN_RI_ 0 pm_TCN_RI_Q 0

transversal 10R1.mht Q10R2.mht 10R3.mht
format de navă
se calculează cu
formula
Magazia de
marfă a unei
nave este
încărcată ca în
figura FN-1. Să
se găsească
valoarea cotei
centrului de
greutate al KG = 8,55
magaziei mng_FN-1.jpg KG = 4,956 m; 1 KG = 3,85 m. 0 m. 0
Manevrele
paietelor întărite
sunt socare de socare de
confecţionate din cabluri de oţel 1 sizal 0 relon 0
Manevrele socar de relon 0 socar de sizal 1 socar din 0
paietului sunt polipropilenă
confecţionate din
Marcarea
magaziei sau a
magazilor care
conţin
materialele de
avarie, se face
prin avertizarea ACCESUL MATERIALE MATERIALE
vizibilă LIMITAT 0 INFLAMABILE 0 DE AVARIE 1
Marfa care nu se minereul cu 0 minereul cu 0 cimentul 1
pretează la greutate greutate
transport în vrac specifică mică specifică mare
cu navele de tip
mineralier este
Marginile moi ale nu produce 0 de a nu face 0 de a asigura 1

panoului au rolul basele corpului zgomot prin o etanşare
de a navei contactul cu cât mai bună
corpul navei prin presare
şi deformare
Marimile fizice temperatura şi 0 vascozitatea, 1 salinitatea, 0

care influenţează vâscozitatea rezistenţa temperatura
în principal apei presiunii apei, şi
rezistenţa la rezistenţa de transparenţa
înaintare a navei frecare apei
sunt
Materialele care
fac parte din
inventarul de
avarie sunt
piturate în
culoarea roşie 0 verde 0 albastră 1
Materialele din
inventarul de
avarie sunt
piturate în
culoarea roşie 0 verde 0 albastră 1
Materialul lemnos plută 0 foioase 0 răşinoase 0
din inventarul de
avarie trebuie să
fie din
Măsurarea sonda ultrason 0 cangea din 0 sonda de 1

adâncimii apei în inventarul mână
jurul navei bărcilor de
eşuate se face salvare
cu
Măsurile instruirea 0 echiparea 0 compartimen 1

constructive periodică navei cu tarea
pentru echipajului prin sisteme de corpului
asigurarea exerciţii şi iluminat navei
nescufundabilităţi înregistrarea eficiente
i navei includ acestora în
jurnalul de
bord
Măsurile de telecomunicaţii 0 mentenenţă 0 asigurare a 1
menţinere a de rutină programată vitalităţii
flotabilităţii navei
avariate intră în
categoria
activităţii de
Măsurile de
siguranţă la
bordul unei nave
cu gaură de apă izolarea
la dublul fund, în pomparea apei compartiment solicitarea
scopul ajungerii din elor inundate de salvare
într-un port de compartimentel şi menţinerea unei nave
refugiu, sunt e inundate 0 flotabilităţii 1 specializate 0
Măsurile construcţie şi 1 numai prin 0 echipajul nu 0
preventive pentru activitatea construcţia are un rol în
asigurarea echipajului specială a menţinerea
vitaţităţii navei se navei vitalităţii
realizează prin navei;acesta
intervine
doar în caz
de avarie
Măsurile privind
siguranţa navei,
a echipajului şi a
mărfii, tebuiesc pe timpul
luate la bordul manipulării în timpul
navei mărfii 0 marşului 0 permanent 1
Mecanismul din
fogura RO-
TCVN-V-t 01.d , cleşte de dispozitiv de
reprezintă mng_TCVN-PT-01.jpg avarie 0 pontil reglabil 0 strângere 1
Menţinerea în
permanenţă a
valorilor forţelor
de forfecare şi o îndatorire
torsiune în o sarcină o îndatorire a permanentă
osatura navei permanentă a navlositorului a
sub limitele şefului de la fiecare comandantul
critice este echipaj 0 încărcare 0 ui navei 1
Metacentrul centrul de 1 centrul de 0 raza de 0
longitudinal este curbură al curbură al curbură a
definit de curbei curbei curbei
centrelor de centrelor de centrelor de
carenă pentru carenă pentru carenă
înclinările înclinările pentru
longitudinale transversale înclinările
ale navei ale navei longitudinale
ale navei
longitudinal este curbură al curbură al curbură a
longitudinale transversală înclinările
ale navei

transversal este curbură al curbură al curbură a
longitudinale transversale înclinările
ale navei

transversal este curbură al curbură al curbură a
longitudinale transversală înclinările
ale navei
Metacentrul la orice
transversal poate valoare a
fi considerat fix în unghiurilor mici unghiuri mari unghiului de
cazul de înclinare 1 de înclinare 0 înclinare 0
Metacentrul
transversal poate
fi considerat un cu orice
punct fix în cazul valoare a
înclinărilor cu unghiuri cu unghiuri unghiurilor
transversale mici 1 mari 0 de înclinare 0
Metoda
deplasamentului
constant se
utilizează pentru umplerii umplerii
studierea parţiale şi parţiale şi
compartimentelor necomunicării comunicării cu ambelor
inundate, care cu exteriorul 0 exteriorul 1 variante 0
Metoda
deplasamentului
variabil se
utilizează pentru
studierea
compartimentelor comunică cu nu comunică ambele
inundate, care exteriorul 1 cu exteriorul 0 variante 0
Metoda
excluderii
compartimentului umplerii umplerii
avariat, se parţiale şi parţiale şi
utilizează în comunicării cu necomunicării umplerii
cazul exteriorul 0 cu exteriorul 0 complete 1
Mijloacele active mijloacele care 1 mijloacele de 0 mijloace de 0
de asigurare a sunt puse în combartere a luptă contra
vitalităţii navei funcţiune şi poluării cu poluării
includ şi exploatate de gaze toxice sonore
către echipajul
navei
Mijloacele active mijloacele de 0 mijloacele de 0 instalaţiile de 1

de asigurare a măsurare a verificare a balast,
vitalităţii navei adâncimii apei lungimii santină şi
includ şi pe canalele lanţului incendiu
înguste ancorei
fundarisite
Mijloacele active mijloacele 1 compartiment 0 mijloacelşe 0

de combaere a portabile şi area etanşă a de
incendiilor la instalaţiile fixe corpului navei telecomunic
bordul navei sunt aţii DSC
Mijloacele active acelea de 1 instalaţiile de 0 instalaţiile de 0

de vitalitate sunt asigurare a închidere avertizare
vitalităţii navei etanşă a uşilor incendii
cu care şi hublourilor
echipajul
acţionează în
mod direct în
cazul unei
avarii
Mijloacele
colective de
salvare de la instrucţiunile manualul de
bordul navei sunt de combatere pregătire
descrise în rolul de apel 0 a incendiilor 0 SOLAS 1
Mijloacele de instalaţia de 0 mijloacele 1 sistemul de 0
asigurare a salvare active cu care încălzire şi
vitalităţii cu care colectivă şi echipajul cel de aer
echipajul poate mijloacele acţionează condiţionat
acţiona în cazul individuale de direct şi cele din interiorul
unui incendiu salvare pasive (de castelului,
sunt prevenire, mai puţin din
izolare şi compartimen
combatere) tul maşină
asigurate prin
construcţia
navei
Mijloacele de inventarul de 0 inventarul de 1 RSB 0

luptă coontra avarie incendiu
incendiilor de la
bordul navei,
sunt cuprinse în
Mijloacele de pompele de 0 pompele de 1 pompele de 0
stins incendiile transfer incendiu santină
de la bordul combustibil
navei, includ şi
Mijloacele pasive asigură 1 asigură 0 asigură 0

de vitalitate sunt vitalitatea prin salvarea funcţionarea
acelea care însăşi colectivă a instalaţiei de
amplasarea şi echipajului în aer
caracteristicile caz de condiţionat
constructive şi abandon atunci când
funcţionale ale motorul
lor, cu care principal
echipajul nu este oprit
acţionează
direct în cazul
unei avarii
Mijloacele detectoarele 0 mijloacele 1 mijloacele 0

principale de electrocnice de active şi cele colective de
combatere a incendiu pasive salvare
incendiilor de la
bordul navei sunt
o mişcare de
o mişcare de rotaţie în jurul o mişcare de
rotaţie în jurul unei axe rotaţie în
Mişcarea navei unei axe verticale care jurul unei
cu cârma verticale ce trece prin axe verticale
orientată la un trece prin G, o centrul plutirii ce trece prin
unghi oarecare mişcare de F şi o mişcare G şi o
faţă de planul derivă şi o de translaţie mişcare de
longitudinal se oscilaţie de cu deriva derivă
compune din ruliu 1 unghiulară b 0 laterală 0
Mişcarea ruliu 0 tangaj 1 asietă 0
oscilatorie a
navei în jurul
unui ax
transversal,
datorită
"încălecării"
navei pe val se
numeşte
Mişcarea tangaj 0 bandă 0 ruliu 1

oscilatorie a
navei în plan
transversal
datorată acţiunii
valurilor se
numeşte
Mişcările navei ruliul 0 tangajul 1 ambele 0

care influenţează mişcări
rezistenţa la
înaintare sunt
Modificarea inundării unui 0 inundării unui 1 schimbarea 0
necontrolată a compartiment compartiment salinităţii
asietei navei, lateral din zona central sau a apei în care
fără canarisire cuplului deplasării unei pluteşte
sau modificarea maestru greutăţi în nava
înclinării planul
transversale, longitudinal al
este dovada navei
Modificarea rezelor 0 cotei centrului 0 înălţimilor 1

stabilităţii iniţiale metacentrice, de carenă metacentrice
a navei în cazul longitudinale şi transversale
deplasării la bord transversale şi
a unei greutăţi longitudinale
pe direcţie
verticală, are loc
datorită
modificării
Momentul de forţele de 1 forţa de 0 forţele 0

redresare este presiune şi împingere a combinate
definit de cuplul cele de propulsorului ale vântului
format din greutate care când nava şi a
acţionează este pe mare curentului de
asupra corpului liniştită maree
navei
Momentul de centrul de 0 centrul de 0 centrul de 1

redresare este greutate G se greutate G se greutate G
nul, iar nava se află deasupra află sub coincide cu
află în echilibru metacentrului metacentrul M metacentrul
indiferent, atunci M M
când
Momentul de forţelor de 1 forţelor de 0 forţelor de 0

redresare sau presiune şi a cavitaţie şi de rezistenţă la
momentul celor de înaintare înaintare,
stabilităţii, este greutate care respectiv a
determinat de acţionează vântului şi a
cuplul asupra corpului valului
navei

redresare se greutate G se greutate G se greutate G
consideră pozitiv află sub află deasupra se
şi nava se află în metacentrul M metacentrului suprapune
echilibru stabil M cu
când metacentrul
M

consideră pozitiv află sub află deasupra se
şi nava se află în metacentrul M metacentrului suprapune
echilibru stabil M cu
dacă metacentrul
M
consideră află sub află deasupra se
negativ şi nava metacentrul M metacentrului suprapune
se află în chilibru M cu
instabil, dacă metacentrul
M
Momentul de momentul 0 momentul 1 momentul 0

redresare se mai "zero" stabilităţii iniţial de
numeşte şi inerţie
hidrodinamic
ă
Momentul moment unitar 1 moment unitar 0 moment de 0

exterior care de asietă de bandă redresare
determină longitudinală
modificarea
asietei navei cu 1
cm, poartă
numele de
Momentul Momentul 1 Momentul 0 Moment de 0

exterior care unitar de asietă unitar de redresare
înclină nava în M1cm bandă M1
plan longitudinal
producându-i o
asietă de 1 cm
poartă numele de
Momentul faţă de
axul cârmei se
calculează cu
relaţia (vezi
fig.TCN.mn.t.01) pm_TCN-MNT01.jpg Mr = P'n (e-d); 1 Mr = Pr (e-d); 0 Mr = Pne; 0
Momentul faţă de
muchia de atac
se calculează cu
relaţia (vezi
fig.TCN.mn.t.01) pm_TCN-MNT01.jpg M = Pn(e-d); 0 M = Pr(e-d); 0 M = Pne; 1
Momentul unitar
de asieta se
momentul
exterior
momentul care,
exterior care, acţionând
acţionând dinamic
static asupra asupra
navei, navei,
Momentul unitar produce o produce o
de bandă, prin înclinare înclinare
definiţie mng_TCN_SNt transversală transversală
reprezintă _Q58R1.mht 1 de 1 radian 0 de 1 radian 0
Montarea elicii proteja elica şi 1 oferi o mai 0 da 0
unei nave în mări bună inspecţie posibilitatea
diuză pivotantă manevrabilitate a elicii pe răsturnării
are rolul de a a navei timpul mai rapide a
funcţionării în motorului
regim de principal
avarie
Nava este în centrul de 0 centrul de 0 centrul de 1

condiţie de greutate G se greutate G se greutate G
echilibru afla deasupra află sub coincide cu
indiferent atunci metacentrului metacentrul M metacentrul
când M M
Nava se află în centrul de 0 centrul de 1 centrul de 0

echilibru instabil greutate G se greutate G se greutate G
atunci când află sub află deasupra se
metacentrul M metacentrului suprapune
M cu
metacentrul
M
Navele "cargou" navele de 0 navele 1 navele de 0

sunt pescuit destinate luptă de
oceanic transportului tonaj mediu,
mărfurilor folosite şi
generale pentru
dragajul de
mine
Navele nave de 0 nave pentru 0 nave de 1

"mineraliere" sunt agreement competiţii transport
sportive mărfuri
soide în vrac
Navele "ro-ro" nave destinate 0 navele de 0 navele de 0

sunt aprovizionării transport transport
cu combustibil animale vii vehicule
a navelor
militare
Navele "tank" navele 0 navele de 0 navele 1

sunt destrinate luptă de mare destinate
transportului tonaj dar fără transportului
pasagerilor blindaje mărfurilor
lichide în
vrac
Navele adevărat 0 la ambele 1 adevărat, 0

comerciale, spre tipuri de nave dar
deosebire de raportul este rapoartele
cele militare, au întotdeauna sunt identice
raportul dintre supraunitar
lungimea maximă
şi lăţimea de
construcţie
subunitar
Navele de în orice zonă a 0 costier, între 1 numai pe 0
cabotaj pot lumii porturi fluvii, fără a
naviga apropiate, fără ieşi în mare
a efectua
traversade
Navele de navele 1 navele de 0 navele care 1

croazieră sunt destinate luptă destinate fac curse
transportului plantării regulate cu
pasagerilor minelor carne
congelată
Navele frigorifice, gurile 0 bordul liber 0 gurile 1

spre deosebire magaziilor de redus magaziilor
de cargourile de marfă mai mari de marfă de
mărfuri generale, dimensiuni
au reduse
Navele maritime dacă au 0 nu li se 0 da 1

pot naviga pe tancurile de permite
fluvii ? combustibil navigaţia pe
pline şi provizii fluvii
full pentru
echipaj şi
pasagerii de la
bord
Navele pentru navele 0 navele tank 1 nave de 0

transportul frigorifice cercetări
mărfurilor lichide oceanografic
în vrac sunt e
Navele petroliere centrul navei, 0 la "trei sferturi" 0 la pupa 1

au întotdeauna pentru a facilita din motive de navei, din
compartimentul accesul stabilitate motive de
maşină amplasat echipajului siguranţă şi
la eficienţă
Nescufundabilitat dotarea cu 0 compartiment 1 dotarea 0

ea navei se mijloace area corpului navei cu
realizează adecvate de navei instalaţie de
constructiv şi prin salvare salvare
individuale colectivă
adecvată
Normele de Manualele 0 Societatea de 1 Reglementăr 0

dotare a navei cu SOLAS ale Clasificare ile
mijloace de stins Armatorului şantierului
incendiu sunt constructor
stabilite de către
Numărul
parâmelor
gradate ale unui
paiet de vitalitate
este 1 1 2 0 4 0
deplasament
Numărul pereţilor ul unitar la
etanşi care linia de plină
realizează încărcare de
compartimentere dimensiunile şi iarnă în
a navei, este destinaţia tonajul net al Atlanticul de
stabilit funcţie de navei 1 navei 0 nord 0
Numărul pereţilor
etanşi utilizaţi în
compartimentare
a navei, se
stabileşte funcţie destinaţia şi tonajul brut al capacitatea
de lungimea navei 1 navei 0 Dw a navei 0
Numărul pereţilor
etanşi utilizaţi în
compartimentare
a navei, se gradul de
stabileşte funcţie detinaţia şi tonajul net al automatizar
de lungimea navei 1 navei 0 e al navei 0
O barcă poate fi în prova şi/sau 1 la centrul 0 lateral, pe 0
puntată în pupa bărcii, sub toată
toate lungimea,
bancurile sub
banchete
O carenă curată, creşterea 0 reducerea 1 distingerea 0

fără depuneri rezistenţei de rezistenţei clară a
vegetale asigură val datorate operei vii de
frecării opera
moartă
O carenă netedă rezistenţei la 0 rezistenţei la 1 costurilor de 0

şi fără depuneri temperatură frecare întreţinere
vegetale asigură scăzută
reducerea
O forţă de 15 KN, 35 KNm 0 37,5 KNm. 1 30 KNm. 0

care are un braţ
de 2.5 metri,
crează un
moment de
se
canariseşte
O gaură de apă nava la
de lungime circa tribord, se
50 cm în zona aplicarea unui introducerea sudează o
liniei de plutire, panou de unei pene de tablă peste
cuplul maestru avarie peste lemn de gaură şi se
babord, poate fi gaura esenţă redresează
remediată prin respectivă 0 răşinoasă 0 nava 1
dop din lemn

O gaură de apă de brad
din zona liniei de acoperit cu
plutire poate fi calti impregnati cheson de paiet cu
astupată cu in vaselina 1 ciment armat 0 margini tari 0
O gaură de apă un orificiu 0 o decupare 0 o perforare 1
este practicat practicată în accidentală
voluntar în falsbordul a corpului
borduri pentru teugii, prin navei,
scurgerea apei care trec cauzată de
ambarcate pe parâmele contactul
punţi involuntar cu
un obiect
dur fix,
plutitor sau
imers
canarisirea
voluntară a
navei în
bordul opus,
până ce
gaura de
apă este
situată
suficient
deasupra
O gaură de apă liniei de
în zona liniei de plutire,
plutire, în sudarea
porţiunea unei table
cilindrică a navei, peste gaură
într-un bord, prin turnarea aplicarea unui şi revenirea
poate fi obturată unui cheson de panou de pe chilă
prin ciment 0 vitalitate 0 dreaptă 1
navigării în
zonă cu
O gaură de apă gheaţă punerii
la bordul unei fărâmată, a involuntare
nave poate coliziunii cu un unei nave cu pe uscat în
surveni ca banc mare de categorie de zonă
urmare a peşti 0 gheaţă 60 0 stâncoasă 1
O gaură de apă în opera 0 în puntea 0 în carena 1
produsă în urma moartă principală navei
coliziunii cu un
corp aflat în
imersiune, va fi
poziţionată
O greutate
suspendată la
bordul navei,
influenţează
stabilitatea în nu o
sens pozitiv 0 influenţează 0 negativ 1
O greutate
suspendată la
bordul navei,
influenţează nu are nici un
stabilitatea în efect asupra
sens pozitiv 0 stabilităţii 0 negativ 1
O masă p
suspendată de
un fir cu lungime
l la bordul unei
nave cu
deplasamentul
Δ , va determina
o nouă înălţie
metacentrică
transversală pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_
G1M Q43R1.mht 0 _Q43R2.mht 1 Q43R3.mht 0
O măsură izolarea faţă de 1 determinarea 0 piturarea 0
esenţială în compartimentel formei găurii zonei
asigurarea e învecinate a de apă afectate
vitalităţii navei în compartimentul
cazul unei găuri ui inundat
de apă sub linia
de plutire, este
O nava are initial

deplasamentul
egal cu 10900 to,
si KG0 = 7 m.
Se incarca nava
cu 5742 tone de
marfa care se
distribuie pe
doua punti
situate la
distantele Kg1 =
8,17 si Kg2 =
7,43 m de planul
de baza (PB).
Gasiti cantitatile
de marfa
distribuite pe cele
doua punti astfel
incat inaltimea
metacentrica
finala a navei sa
fie GM = 1,24 m.
Se cunoaste
KM = 8,43 m la
deplasamentul 4805,5 to si 4.808 to si 4900 to si
delta = 16642 to: 936,5 to; 1 933 to; 0 842 to; 0
O navă aprovată mărirea 1 reducerea 0 se comportă 0
determină rezistenţei la rezistenţei la ca şi o navă
înaintare şi înaintare şi apupată
scăderea creşterea
stabilităţii de stabilităţii de
drum drum
O navă are
deplasamentul Δ
= 10900 t, KG =
6,2 m , KM = 7,2
m. O masă de
200 t se gaseşte
la bordul navei
având cota
centrului de
greutate Kg = 2,6
m. Să se
calculeze
cantitatea de
balast care
trebuie
ambarcată având
cota centrului de
greutate Kg' = 1
m, după ce
greutatea de
200 t a fost
debarcată pentru
ca nava să-şi
păstreze intactă
metacentrice, în
condiţia în care
KM rămâne
constant: 140,12 t 0 138,46 t 1 139,23 t 0
inundarea
voluntară a
O navă canarisită unui
la tribord datorită compartiment
inundării unui diametral
compartiment pomparea opus sau oprirea
printr-o gaură de continuă a apei transfer navei şi
apă, va fi din acel corespunzător pomparea
redresată prin compartiment 0 de marfă 1 apei 0
O navă care
prezintă un ruliu
violent, are longitudinală transversală longitudinală
stabilitate mică 0 excesivă 1 indiferentă 0
O navă cu
caracteristicile :
L=56m, B=6m,
tpv=1m,
tpp=1.3m,
CB=0.5m, GML =
50m, pluteşte în
apă dulce şi
trebuie adusă pe
asietă zero, prin
deplasarea unei
greutăţi spre
prova, pe o
distanţă de 28m.
Aflaţi valoarea
greutăţii 3,21 t 0 2,51 t 0 1.85t 1
O navă cu
deplasamentul
10500 t pluteşte
pe carenă
dreaptă şi are
KG = 7,8 m şi
KM = 8,5 m.
Nava ambarcă o
masă de 300 t cu
Kg = 10 m şi 4
m tribord faţă de
PD. Să se
calculeze unghiul
înclinării finale 9,8 grd Bb. 0 9,85 grd Tb. 1 9,88 grd Tb. 0
O navă cu
deplasamentul
22600 t, KG =
8,2 m descarcă
3000 to de balast
având cota
centrului de
greutate Kg = 2
m. Nava încarcă
11800 t de marfă
la cota centrului
de greutate Kg =
7,8 m, rămânând
disponibila
pentru încărcare
o cantitate de
1200 t de marfă.
Determinati cota
centrului de
greutate a
cantităţii
disponibile, astfel
încât înălţimea
metacentrică
finală GM să nu
fie mai mică de
0,5 m .
KM
corepunzător
deplasamentului
de 32200 t are
valoarea 9 m 4,66 m 0 4,55 m 1 4,75 m 0
O navă devine G este situat B este situat

instabilă în cazul M este situat deasupra lui deasupra lui
în care deasupra lui G 0 M 1 G 0
O navă este un corp plutitor 0 un corp 0 o construcţie 1
definită ca fiind cu propulsie plutitor cu complexă,
proprie sau nu, propulsie amenajată şi
utilizată în proprie sau echipată
scopul pentru nu, folosită în pentru a
care a fost scopul pentru pluti şi a se
construită care a fost deplasa pe
construită, apă sau sub
respectiv apă, în
militar, civil scopuri
sau de civile,
cercetare militare sau
construita,res pentru
pectiv civil sau cercetare.
militar.
O navă este mult nu există

mai stabilă transversal 0 longitudinal 1 diferenţe 0
va debalasta
tancurile din
prova şi va
O navă în utiliza
condiţie de motorul
ballast, eşuează va debalasta principal în
cu prova pe un tancurile din regimuri de
banc de pupa şi va va forţa siguranţă la
nisip.Pentru forţa motorul motorul înapoi,
dezeşuare va lua principal la principal la combinat cu
următoarele toată viteza toată viteza unghiuri mari
măsuri înainte 0 înapoi 0 de cârmă 1
O navă poate
dispune de un
DG de avarie. În numai la
caz de "black- comanda numai dacă
out", acesta şefului nava este în manual sau
poate fi pornit mecanic 0 marş 0 automat 1
lucrul mecanic
al momentului
exterior este oscilaţiile
O navă se află în egal cu lucrul se deplasează sale sunt
condiţia de mecanic al cu viteză line şi de
echilibru dinamic momentului de constantă pe mică
când stabilitate 1 mare liniştită 0 anvergură 0
nava se află
lucrul mecanic pe carenă
al momentului momentul dreaptă şi
exterior este exterior de nu
O navă se află în egal cu lucrul înclinare este acţionează
condiţia de mecanic al egal cu nici un fel de
echilibru static momentului de momentul de forţe asupra
când stabilitate 0 stabilitate 1 ei 0
atunci când, atunci când

atunci când sub orice cantitatea de
motorul formă, marfă care
principal siguranţa ar trebui
realizează doar navei, viaţa înccărcată
O situaţie de 85% din umană de la depăşeşte
urgenţă la bordul puterea bord şi mediul capacitatea
unei nave este nominală 0 sunt în pericol 1 DW a navei 0
O tona registru volumului a 1 volumului a 0 volumului a 0
corespunde 100 picioare 1.000 picioare 100 picioare
cubice cubice cubice
engleze, volum engleze, engleze,
egal cu 2,831 volum egal cu volum egal
mc. 28,31 mc.; cu 2,931 mc.
Obiectele care albastră 1 galbenă 0 roşie 0

fac parte din
inventarul de
avarie al unei
nave este vopsit
în culoarea
Obiectele din aşa prevăd 0 pentru a fi 1 acestea nu 0
inventarul de normele de uşor sunt vopsite
avarie sunt protecţie a recunoscute şi în albastru
vopsite în muncii a nu fi utilizate
albastru pentru în alte scopuri
Obiectele din a putea fi uşor 0 aşa prevăd 0 aceste 1

inventarul de recunoscute reglementările obiecte nu
avarie sunt societăţii de sunt vopsite
vopsite în roşu clasificare în roşu
pentru
Obturarea unei definitivă 0 temporară 1 voluntară 0

găuri de apă cu
ajutorul
chesonului de
ciment este o
măsură
Opera moartă a asigura un 1 suporta 0 volumul 0

corpului unei volum etanş efectul etanş care
nave are rolul de care reprezintă curenţilor asigură
a rezerve de Foucault pescajul la
flotabilitate în linia de plină
condiţii încărcare
deosebite de
navigaţie
Ordinul de armator prin 0 comandantul 1 oricine dacă 0

abandonare a mesaj telex sau constată
navei este dat de înlocuitorul iminenţa
său legal când pericolului
comandantul rămânerii la
nu este în bord
masură să-şi
exercite
funcţia
Ordinul de pasagerii apoi 1 pe principiul 0 ofiţerii, apoi 0

abandonare a echipajul "salvează-ţă nebrevetaţii
navei este pielea"
executat în
ordinea
Ordonata pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

centrului de Q28R1.mht Q28R2.mht 28R3.mht
greutate G al
navei , se
determină
utilizând
următoarea
formulă de calcul
Ordonata mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

centrului de Q28R1.mht _Q28R2.mht Q28R3.mht
greutate YG al
navei , se
calculează cu
formula
Orice gaură de imediat 1 ignorată dacă 0 doar ţinută 0
apă trebuie raportată prin este deasupra sub
alarmarea liniei de plutire supravegher
echipajului e atentă
Orice navă mai da 1 nu, dacă nava 0 numai 0

mare de 500 are echipajul navele
TRB, este dotată mai mic de 15 pasagere
cu cel puţin una membri
pompă de
incendiu de
avarie
îndatoririle şi
viteza de atribuţiunile
Orice plan pentru deplasare a personalului
situaţii de navei, tonajul de la bord,
urgenţă şi cantitatea de portul de proceduri de
(contingency ballast de la destinaţie şi raportare,
plan), conţine cel bord în timpul numele asistenţă şi
puţin evenimentului 0 navlositorului 0 monitorizare 1
Orice scară de diagrama 0 marca de bord 1 curbele 0
încărcare Bonjean liber hidrostatice
prezintă alăturat,
în scopul oferirii
unor informaţii
cât mai complete
asupra condiţiilor
de încărcare şi
stabilitate
Osatura sistemul ce 1 sistemul care 0 sistemul 0

transversală a rigidizeaza rigidizeaza care
navei reprezintă invelisul corpul navei in rigidizeaza
corpului navei sens corpul navei
pentru ca longitudinal; atat in sens
acesta sa-si transversal
pastreze forma cat si in
transversala; sens
longitudinal.
Osatura sistemul de 1 un sistem de 0 sistemul de 0

transversală a rigidizare întărituri rigidizare a
navei reprezintă transversală a longitudinale, suprastructu
corpului navei, sub punte şi în rii la nivelul
în scopul interior de-a punţii de
păstrării formei lungul comandă
la solicitări bordajului,
interne şi inclusiv sub
externe paiolul
tancurilor
dublului fund
şi pe fundul
corpului navei
frecvenţă
Oscilaţiile "dure" frecvenţa mare frecvenţa mică mare şi
ale navei, sunt şi perioada şi perioada perioadă
acelea care au mică 1 mare 0 mare 0
frecvenţă
Oscilaţiile "moi" frecvenţa mare frecvenţa mică mare şi
ale navei, sunt şi perioada şi perioada perioadă
acelea care au mică 0 mare 1 mare 0
Paietele întărite parâmelor

sunt manevrate elastice de parâmelor sârmelor de
cu ajutorul relon 0 vegetale 0 oţel 1
Paietul de două foi de 0 din două foi 1 două straturi 0
astupare a pânză de velă, de pânză de de scânduri
găurilor mari şi care au între velă ce au dispuse pe
foarte mari, este ele o foaie de între ele un direcţii
confecţionat din oţel de grosime stat uniform perpendicula
cel puţin 25 de material re, cu
milimetri vegetal, iar la inserţie de
margini o fibră optică
grandee, şi
având la cele
patru colţuri
câte un ochi
cu rodanţă
pentru
prinderea
pâramelor
Paietul de avarie 1 parâmă 2 parâme 3 parâme

conţine gradată 1 gradate 0 gradate 0
cel puţin 4
feţe de
două pânze pânză de
două pânze de de velă cusute velă, cu
velă cusute între ele, cu inserţie de
între ele, cu inserţie plasă plasă de
inserţie de câlţi de sârmă şi sârmă la
Paietul de la mijloc, cu câlţi la mijloc, mijloc, cu
vitalitate întărit se grandee pe cu grandee pe grandee pe
compune din margini 0 margini 0 margini 1
Paietul de
vitalitate poate fi uşor 1 mare 0 triunghiular 0
Paietul pentru două straturi 0 două foi de 1 două straturi 0
obturarea de scânduri pânză de velă, de scânduri
găurilor de apă dispuse între ele un dispuse
mari şi foarte transversal, strat uniform transversal,
mari, este între ele pânză de material între ele
confecţionat din de velă vegetal, pe pânză de
impregnată cu margini o velă
seu, iar la grandee impregnată
partea de prevăzută cu cu seu, iar la
contact cu ochiuri cu partea de
corpul navei, o rodanţe la contact cu
garnitură de cele patru corpul navei,
cauciuc sau colţuri, pentru o garnitură
material legarea de cauciuc
echivalent parâmelor de sau material
fixare echivalent
Paietul poate da. 1 nu 0 doar la 0
avea sau nu navele de
armătură din război
plasă de sârmă
pentru o mai
mare rezistenţă ?
Paietul poate fi da 0 nu 1 numai la 0

aplicat peste viteză de cel
gaura de apă cu mult 10
nava în marş ? noduri
Paietul rigid se partea cea mai 0 prin pupa 0 prin prova 1

aduce în dreptul apropiată de navei navei
găurii de apă prin gaura de apă
Paietul se aduce partea cea mai 0 pe la pupa 0 prin prova 1

în dreptul găurii apropiată de navei navei
de apă prin gaură
Pala unei elici

este o porţiune
dintr-o suprafaţa elicoidală 1 eliptică 0 cilindrică 0
Pala unei elici

este o porţiune
dintr-o suprafaţă elicoidala 1 eliptică 0 vicioasă 0
Pana cârmei devierea într- 1 devierea în jos 0 devierea în 0
acţionează prin un bord a a curentului sus a
curentului de de apă al curentului de
apă al elicei şi elicei şi apă al elicei
transmiterea modificarea şi creşterea
reacţiei pescajului pescajului
corpului navei, pupa al navei pupa al
abătând pupa navei
în sens opus
acestei devieri
Panoul cu două foi de 0 două straturi 1 cel puţin 5 0

margini moi este pânză de velă, de scânduri foi de
confecţionat din care au între între care se material
ele o foaie de pune o pânză vegetal,
oţel de grosime de velă cusute între
cel puţin 25 îmbibată în ele şi
milimetri seu, şi o îmbibate cu
garnitură de tinctură de
cauciuc la iod
partea de
contact cu
corpul navei
Panoul cu un sac din 0 două straturi 1 patru foi de 0
margini moi este pânză de velă, de scânduri pânză de
confecţionat din care are în el dispuse velă, între
material transversal, ele material
vegetal între ele vegetal
impregnat pânză de velă impregnat,
impregnată cu pe margine
seu, iar la socar
partea de vegetal
contact cu prevăzut cu
corpul navei, o ochiuri cu
garnitură de rodanţî la
cauciuc sau colţuri
material
echivalent
Panoul cu foarte mici 0 foarte mari 0 mijlocii 1

margini moi este
folosit la
obturarea
găurilor de apă
Panoul cu din zona gurnei 1 de sub linia de 0 din zona 0

margini moi nu plutire liniei de
se foloseşte la plutire
obturarea
găurilor de apă
Panoul cu dublului fund 0 bordajului 0 gurnei 1

margini moi nu drept
se foloseşte la
obturarea
găurilor de apă
din zona
Panoul cu gurnei 1 poziţionate 0 poziţionate 0
margini moi nu sub linia de deasupra
se utilizează la plutire liniei de
astuparea plutire
găurilor de apă
din zona
Panoul cu pe suprafeţe 1 din zona 0 pe orice 0

margini moi plane ale gurnei suprafaţa
poate fi folosit la corpuluiu navei curbă a
etanşarea corpului
găutilor de apă navei
Panoul cu cu ajutorul 0 cu ajutorul 0 ambele 1

margini moi se pontilului grinzilor, răspunsuri
fixează peste reglabil dulapilor şi sunt valabile
gaura de apă penelor
Panoul cu ccu ajutorul 0 cu ajutorul 1 se sudează 0

margini moi se chesonului de dispozitivului de corpul
fixează peste ciment universal de navei
gaura de apă strângere
pânză de
Panoul de avarie pânză de velă velă, câlţi,
cu borduri moi pânză de velă impregnată şi scândură de
este confecţionat şi plasă de plasă de răşinoase,
din sârmă 0 sârmă 0 scoabe, cuie 1
Panoul de avarie un dispozitiv 0 un dispozitiv 0 un panou de 1
este metalic de de asigurare a lemn, de
prindere a ancorelor pe diferite
cheilor kenter timpul forme şi
marşului dimensiuni,
având
conturul
prevăzut cu
perne
(margini
moi), folosit
la astuparea
provizorie a
găurilor de
apă
Panoul format paietul de 0 panoul cu 1 dispozitivul 0

din două straturi avarie margini moi universal de
de scândură strângere
dispuse
perpendicular, cu
pânză de velă
impregnată între
ele iar pe
margine nişte
perne moi de
etanşare este
Pânza de velă dublată cu 0 cusută în 0 îmbibată în 1

dintre straturile plasă de sârmă cruce cu aţă seu sau
de lemn ale sintetică de vaselină
panoului cu grosime cel
margini moi este puţin 2
milimetri
Pânza de velă, scule de 0 dispozitive de 0 materiale de 1

câlţii, garniturile vitalitate vitalitate vitalitate
de cauciuc, seul,
etc din inventarul
de avarie,
reprezintă
Partea corpului prova 1 compartiment 0 castelul 0

navei cea mai ul maşină
expusă unor
avarii, este
Partea din tribordul 1 babordul 0 cuplu 0

dreapta a unei maestru
nave este
Partea din tribord 1 babord 0 pupa 0

dreapta planului
diametral, privind
spre prova navei,
se numeşte
Partea din tribordul 0 babordul 1 teuga 0

stânga a unei
nave este
Partea din tribord 0 babord 1 coferdam 0
stânga planului
diametral, privind
spre prova navei,
se numeşte
Partea inferioară tubul etambou 0 pana cârmei 0 bulbul 1

a etravei poate
include
Pataraţinele sunt da 1 nu sunt 0 nu 0

manevrele fixe folosite la
ale navei, care susţinerea
susţin un catarg, catargelor,
pontil sau pontililor sau
coloană înspre coloanelor
pupa ?
Părţile călcâi, picior şi 0 coloana, 1 butuc, 0

componente ale gabie gabierul, traversă şi
unui catarg sunt : arboretul crucetă
Pe durata creşte datorită 1 rămâne 0 scade dacă 0

exploatării unei coroziunii şi constantă nava are
nave, rezistenţa depunerilor apendici
la înaintare vegetale
Pe lângă mijloace de 0 mijloace de 0 mijloace 1

mijloacele pasive folosinţă semnalizare active
de vitalitate, nava individuală "om la apă"
mai dispune de
Pe timpul creşte, datorită 1 rămâne 0 scade 0

exploatării navei, coroziunii şi constantă datorită
rezistenţa la depunerilor efectului
înaintare vegetale şi Coandă
animale pe
carenă
Pe vreme rea, cu
nava în balast,
diminuarea dotarea dotarea dotarea
efectelor nedorite motorului motorului motorului
datorate ieşirii principal cu principal cu principal cu
elicei din apă, se regulator de "detector de protecţie
face prin turaţie 1 ceaţă" 0 termică 0
Penele de lemn
din inventarul de
avarie sunt
confecţionate din plop 0 salcie 0 mesteacăn 1
Penele de lemn
din inventarul de
avarie trebuie să
fie de esenţă foioase 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
Penele de lemn
folosite la fixarea
unui panou de
vitalitate, trebuie
să fie din esenţă plop 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
să asigure
izolarea
Pentru a evita tancurilor să toarne un
agravarea afectate de cheson de
avariei, o navă celelalte ciment rapid
cu gaură de apă să elimine apa compartiment şi să
în zona dublului pătrunsă e, pentru a golească
fund, cu două utilizând împiedica apa din
tankuri inundate, pompele de extinderea tankurile
va trebui combustibil 0 inundării 1 afectate 0
centrul de
greutate al
Pentru a nu centrul de masei
provoca o centrul de greutate al ambarcate
înclinare a navei, greutate al masei să fie
ambarcarea unei masei ambarcate să deasupra
greutăţi trebuie ambarcate să fie pe verticala centrului de
făcută astfel fie pe verticala centrului de greutate al
încât centrului plutirii 1 carenă 0 navei 0
Pentru
asigurarea
stabilităţii navei, centrul de
se va avea centrul de centrul de greutate să
permanent în carenă să fie greutate să fie fie cât mai
vedere ca cât mai jos 0 cât mai sus 0 jos 1
Pentru mijloace de 0 ansamblul de 1 mijloace de 0
asigurarea salvare instalaţii, supravieţuire
vitalităţii, o navă individuale şi dispozitive şi a echipajului
dispune de colective unelte în plutele de
destinate salvare, pe
prevenirii, timp de
combaterii şi noapte
limitării
efectelor
avariilor
se opreşte
nava, se
astupă
gaura de
apă cu un
paiet de
vitalitate, se
elimină apa
din
se astupa compartimen
gaura de apa tul inundat,
cu un paiet de se
vitalitate, se confecţionea
confectioneaz ză un cofrag
confecţionarea a un cofrag adecvat, se
cofragului, dupa forma prepară
Pentru astuparea prepararea gaurii de apa, cimentul, se
unei găuri de apă cimentului, se prepara toarnă
cu ajutorul turnarea betonul, se cimentul, se
chesonului de cimentului, toarna, se îndepărteaz
ciment, vor fi îndepărtarea scoate ă cofragul
parcurse cofragului după cofragul, se după
următoarele întărirea indeparteaza întărirea
etape cimentului 0 paietul; 0 cimentului 1
Pentru ca nava să se asigure o 0 să se asigure 1 se efectuete 0
să aibă o cât mai bună o distribuire o balastare
stabilitate iniţiala manebrabilitate corectă a continuă a
pozitivă, trebuie a navei greutăţilor la tankurilor
bordul navei navei
Pentru modificarea 1 solicitarea 0 semnalarea 0

dezeşuarea favorabilă a ajutorului de sonoră şi
navei cu mijloace pescajelor prin specialitate luminoasă a
proprii, este de balastare/debal poziţiei navei
real ajutor astare şi/sau
transfer de
marfă la bord
Pentru
eliminarea schimbarea modificarea
situaţiei de ruliu aliurii faţă de vitezei navei
periculos creat val prin balastarea şi
de valuri, se modificarea completă a menţinerea
procedează la drumului navei 1 navei 0 drumului 0
regulilor mărimea
relevante din echipajului
Pentru fiecare tip cadrul mărimea flotei de siguranţă
de navă, Convenţiei armatorului stabilit prin
mărimea bordului Internaţionale căruia îi certificatul
liber este stabilită asupra Liniilor aparţine nava de "safe
conform de Încărcare 1 respectivă 0 manning" 0
Pentru golirea instalaţia de 0 instalaţia de 1 pompa de 1
completă a avertizare balast şi incendiu de
tancurilor de incendii santină avarie
balast la navele
de tip cargou, se
foloseşte
Pentru înclinarea înălţime 0 înălţime 1 înălţime 0
navei la un unghi metacentrică metacentrică metacentrică
mic, înălţimea centralizată iniţială normală
metacentrică în
cazul respectivei
înclinări este de
fapt
Pentru nava la mareea 0 la mareea 1 atunci când 0

eşuată involuntar joasă înaltă sosesc
într-o zonă cu remorchere
maree, momentul de salvare
propice încercării
dezeşuării cu
mijloace proprii
este
Pentru o cât mai la cuplul 0 înaintea 0 imediat 1

bună maestru cuplului înapoia
manevrabilitate a maestru verticalei
unui emorcher, centruli de
cârligul de greutate al
remorcă este remorcherul
amplasat ui
Pentru realizarea
deplasării cu
viteză constantă rezistenţa
prin apă a unui "R" la
complex rezistenţa "R" înaintare a
remorcher şi la înaintare a remorcherul
remorcă, remorcherului, ui, plus
împingerea "T" a minus tracţiunea
propulsorului rezistenţa "R" tracţiunea "Z" "Z" din
trebuie să la înaintare a din cârligul cârligul
însumeze remorcherului 0 remorcii 0 remorcii 1
Pentru reducerea amplasarea 0 amplasarea 0 amplasarea 1
momentului de compartimentul compartiment compartimen
încovoiere ui pompe ului pompe tului pompe
longitudinală marfă în prova marfă cât mai marfă cât
când nava se compartimentul în prova navei mai aproape
află pe gol de val ui maşină de cuplul
la navele tip tank maestru
petrolier de mare
tonaj, este
indicată
Pentru reducerea
timpului de
întărire a
betonului folosit
la astuparea
găurii de apă, se
adaugă la apa de clorură de dioxid de
preparare natriu 0 sodă caustică 1 zinc 0
Pentru stingerea stingătoare cu 0 manicile de 0 stingătoarele 1
unui incendiu spumă chimică incendiu cu pulbere
provocat de o sau CO2
instalaţie
electrică, se pot
folosi
Pentru studierea
unui
compartiment
vecin cu un
compartiment
avariat, în care
apa a pătruns
prin infiltrare, se deplasamentul deplasamentul ambele
utilizeaz metoda ui constant 0 ui variabil 1 metode 0
Pentru studierea ambarcării unei compartiment

compartimentelor greutăţi şi a ului exclus şi a ambele
inundate se deplasamentul deplasamentul răspunsuri
utilizează metoda ui constant 0 ui variabil 0 sunt valabile 1
Pentru studiul
compartimentului
avariat, situat în
zona liniei de
plutire, parţial
umplut şi care
comunică cu excluderii
exteriorul, se ambarcării de compartiment ambele
utilizează metoda greutăţi 0 ului avariat 1 metode 0
Pentru studiul
compartimentului
avariat, situat
sub linia de
plutire, complet
umplut şi care
comunică cu
exteriorul, se deplasamentul deplasamentul ambele
utilizează metoda ui variabil 1 ui constant 0 metode 0
Pentru umplerea instalaţia de 0 instalaţia de 1 instalaţia de 0
tancurilor de santină balast răcire a
balast la navele motoarelor
tip cargou se auxiliare
foloseşte
Pentru santină 0 ballast 1 stins 0

umplerea/golirea incendiu cu
tankurilor de apă
ballast în scopul
redresării navei
avariate şi
canarisite se
foloseşte
instalaţia de
Pentru un
consum raţional
de lichide de la
bord, în sensul
asigurării împărţirea
permanente a etansării doar întregului
rezervei de a volum etanş
flotabilitate, compartimentel de la bordul
societăţile de or din dublul navei în nici unul
clasificare prevăd fund, destinate compartiment dintre
obligativitatea combustibilului 0 e 1 răspunsuri 0
Pentru un scăderea 0 îngroşarea 0 creşterea 1
deplasament pescajului combustibilului pescajului
constant al navei, navei din tancurile
creşterea dublului fund
temperaturii apei
determină
Pentru un tank mng_TCN_SNt 1 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 0

cu suprafaţă _Q135R1.mht t_Q135R2.mht Q135R3.mht
liberă de lichid, la
care s-au utilizat
“n” separaţii
(diafragme)
longitudinale,
momentul de
inerţie
longitudinal se
reduce
pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_Q 0

Pentru unghiuri
mici de înclinare ,
la care
momentul de
redresare este
proporţional cu
unghiul de
înclinare ,
cunoscând
momentul unitar
de bandă , se
poate determina
direct unghiul de
înclinare produs
de un moment
Mφ , cu ajutorul
formulei
Pereţii toate navele tip 0 la navele de 0 la navele 1
longitudinali cargou de transport gaze care
etanşi şi marfuri lichefiate si la transporta
rezistenţi se generale; unele marfuri
întâlnesc la pasagere; lichide in
vrac, la
unele nave
care
transporta
minereu si la
navele mari
de pasageri.
Pereţii ambarcaţiunile 0 doar la navele 0 la navele 1

longitudinali de agrement specializate în destinate
etanşi şi remorcaj transportului
rezistenţi sunt portuar mărfurilor
prezenţi la lichide în
osatura vrac, unele
nave tip
OBO, navele
mari de
pasageri şi
navele mari
militare
Pereţii diafragme de 1 chile de ruliu; 0 tancuri 0

longitudinali ruliu; antiruliu.
neetanşi din
tankurile cu
lăţime mare ale
navei, construiţi
în scopul
reducerii
efectului de
suprafaţă liberă,
se numesc
Pereţii diafragme de 1 chile de ruliu 0 tancuri de 0

longitudinali ruliu asietă
neetanşi, din
tancurile cu
lăţime mare, care
au scopul de a
reduce efectul de
suprafaţă liberă,
se numesc
Periodicitatea săptămânală 0 ori de câte ori 0 fiecare 1
efectuării este posibil membru din
exerciţiilor de echipaj
abandon şi de trebuie să
incendiu este participe la
astfel de
exerciţii,
conform
prevederilor
Manualului
de
Managemen
t al
Siguranţei
Persoana
responsabilă cu
pregătirea
echipajului
pentru rolul de
gaură de apă, superintendent căpitanul
este ul 0 şeful timonier 0 secund 1
Personalul oricând crede 0 doar urmare a 1 numai după 0
ambarcat poate că pericolul ordinului punerea în
părăsi nava este iminent comandantului siguranţă a
avariată sau efectelor
înlocuitorului personale în
acestuia bărcile de
salvare
Pescajul navei se L 0 D 0 T 1
simbolizează prin
litera
Planul care trece două părţi 0 în două părţi 0 în două părţi 1

prin cuplul simetrice, asimetrice, asimetrice,
maestru împarte tribord şi opera vie şi prova şi
corpul navei în babord opera moartă pupa
Planul de bază da,rezultând 0 nu 1 da,rezultând 0

intersectează,în linia de plutire secţiunea
general,corpul maestră
navei ?
Planul de forme carenei navei; 0 suprafeţei 1 bordului liber 0

este teoretice a al navei;
reprezentarea corpului navei;
grafică prin
secţiuni
longitudinale,
transversale şi
orizontale a
Planul de forme operei vii 0 suprafaţa 1 operei 0

este teoretică a moarte
reprezentarea corpului navei
grafică prin
secţiuni
longitudinale,
transversale şi
orizontale, a
Planul plutirii partea emersă 1 tribord şi 0 prova şi 0
împarte corpul şi partea babord pupa
navei în imersă
detaliat la
nivelul
fiecărei punţi
şi centralizat
la nivelul
punţii
principale şi
în ambele
pe fiecare borduri, în
Planurile de la prova şi la punte în parte afara
incendiu pupa navei, şi centralizat castelului, în
specifice navei lângă posturile în cabina containere
sunt amplasate de manevră 0 comandantului 0 etanşe 1
Plutirea navelor da 0 legea lui 1 numai în 0
comerciale şi Arhimede este cazul
plutirea navelor universal navelor
militare au la valabilă militare
bază legi fizice cuirasate
diferite
Plutirile aceloraşi 0 aceloraşi 0 înclinărilor 1

izocarene sunt pescaje prova pescaje izocarene
plutirile şi pupa tribord şi
corespunzătoare babord
Plutirile aceloraşi 0 diferenţelor de 0 înclinărilor 1

izocarene sunt izobate pescaj mediu izocarene
plutirile de un
corespunzătoare centimetru
Plutirile sunt planul 0 planul cuplului 0 planul plutirii 1

curbele obţinute diametral al maestru al
prin intersecţia navei navei
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
planuri paralele
cu
Plutirile sunt planul 0 planul cuplului 0 planul 1

curbele obţinute diametral; maestru; plutirii.
prin intersecţia
suprafeţei
teoretice a
corpului navei cu
planuri paralele
cu
Pompele de verificate anual 0 verificate la 0 menşinute 1

incendiu trebuie de echipă andocarea permanent
să fie specializată navei în bună
stare de
funcţionare
cât mai
Pompele pe orice punte cât mai aproape de
instalaţiei de care se aproape de tancul de
ballast sunt pretează la nivelul ballast cel
montate gabaritul lor 0 paiolului 1 mai mare 0
Pontilul reglabil un dispozitiv 1 o sculă a 0 o manevră 0
este de fixare a ofiţerului radio fixă de la
panoului peste bordul navei
gaura de apă
Pontilul reglabil un dispozitiv 1 un element de 0 un element 0

este de vitalitate asigurare a din osatura
ancorelor pe magaziilor
vreme rea de marfă ale
navei
Pontilul reglabil o bară metalică 0 o grindă de 0 o ţeavă 1

este alcătuit din la capătul lemn de metalică
căreia există răţinoase, cu filetată, în
un cârlig capetele care se
permanent metalice introduce o
deschis tijă cu orificii
pentru
reglarea
lungimii
Pontilul reglabil un întinzător 0 o tijă filetată 0 o ţeavă 1

este compus din cu capetele în care culisează metalică
formă de cârlig într-un şurub filetată la
fără sfârşit interior, în
care se
introduce
dintr-o teava
metalica
filetata,in
care se
introduce o
tija cu orificii
de reglare a
lungimii
Pontilul reglabil manevrarea 0 susţinerea în 0 fixarea 1

este folosit la capacelor de plan vertical a panoului cu
magazie în catargului margini moi
regim de prova peste o
avarie gaură de
apă
Pontilul reglabil manevrarea 0 susţinerea 1 amararea 0

mai este folosit la capacelor de chilei bărcilor ancorelor în
bordul navei şi spirai de salvare de marş, pe
pentru mare timp de
capacitate, vreme rea
aflate la post
Pontilul reglabil obturarea 0 fixarea 1 asigurarea 0

se utilizează la găurilor de apă panourilor cu ancorelor pe
de dimensiuni margini moi vreme rea
mari şi foarte
mari
Poziţia Cota KML 1 Cota KMT 0 Cota KG 0

metacentrului
longitudinal este
definită de
Poziţia Cota KML 1 Cota KMT 0 Cota KG; 0
metacentrului
longitudinal este
definită de
Poziţia Cota KML 0 Cota KMT 1 Cota KG 0

metacentrului
transversal este
definită de
Poziţia Cota KML 0 Cota KMT 1 Cota KG; 0

metacentrului
transversal este
definită de
Poziţia relativă a
lui M faţă de G în
situaţia M este situat
exploatării sub pe M este
normale a unei M coincide cu aceeaşi deasupra lui
nave, este G 0 verticală G 0 G 1
Practic, la bordul diagrama 1 diagrama 0 diagrama 0
navei, cota curbelor stabilirtăţii stabilităţii
metacentrului se hidrostatice statice dinamice
poate obţine şi
din
Prevenirea şi dotarea navei 0 instruirea 0 ambele 1

combaterea cu mijloace specifică a răspunsuri
incendiilor la specifice echipajului şi cumulate
bordul navei se adecvate personalului
realizează prin (constructive, de la bord
de avertizare,
de combatere,
de protecţie a
vieţii umane)
Prima acţiune fugi de la locul 0 alarma întreg 1 alarmarea 0

întreprinsă de o evenimentului păersonalul personalului
persoană care a de la bord şi şi fuga de la
sesizat de a acţiona locul
producerea unui în siguranţă evenimentul
incendiu la cu cel mai ui
bordul navei, apropiat mijloc
este de a de luptă
Prima condiţie de suma forţelor 0 suma forţelor 1 momentele 0

echilibru static al longitudinale ce acţionează de înclinare
navei, impune ca ce acţionează asupra navei transversală
asupra navei sa fie nulă să fie egale
sa fie nulă
Prima măsură ce izola 1 stabili cauza 0 alarma 0

trebuie luată compartimentul producerii agentul din
după alarmarea afectat faţă de gaurii de apă ultimul port
de gaură de apă, celelalte de escală
este aceea de a compartimente
ale navei
Prima măsură ce se avizează 0 dacă gaura de 0 alertarea 1
trebuie luată la agentul din apă este urgentă a
constatarea ultimul port de situată conducerii
producerii unei escală deasupra liniei navei şi a
găuri de apă este planificată de plutire, se echipei de
avizează doar intervenţie
şeful mecanic conform
muster-list
Primul citeriu de suma forţelor 0 suma forţelor 1 suma 0

realizare a de greutate ce acţioneaza momentelor
echilibrului static este egală cu asupra navei de înclinare
al navei este capacitatea de este nulă transversală
îndeplinit dacă încărcare a este egală
navei la linia cu cea a
de vară momentelor
de înclinare
longitudinală
Primul picul pupa; 0 coferdam; 0 picul prova; 1

compartiment
etanş de la
extremitatea din
prova poartă
numele de
Primul picul pupa; 1 coferdam; 0 picul prova; 0

compartiment
etanş de la
extremitatea din
pupa poartă
numele de
Primul after peak 0 deep tank 0 fore peak 1

compartiment
etanş de la
extremitatea
prova se
numeşte
volumul
constructiilor
volumul etans volumul etans etanse
Prin "rezerva de al navei situat al navei situat situate pe
flotabilitate" se sub linia de deasupra liniei puntea
intelege: plutire; 0 de plutire; 1 principala; 0
volumul
volumul etanş volumul etanş tuturor
Prin "rezerva de al navei, situat al navei, situat spaţiilor
flotabilitate" se sub linia de deasupra liniei goale ale
înţelege plutire 0 de plutire 1 navei 0
Prin construcţie
şi, conform
normelor
internaţionale
privind siguranţa
vieţii umane pe
mare, perioada
ruliului, în condiţii
normale de
navigaţie, este cargou de
mai mică la mărfuri tankuri nave de
navele generale solide 0 petroliere 1 pasageri 0
rezultanta
forţelor de
greutate
rezultanta corespunzăt
forţelor de or tuturor
centrul de flotabilitate categoriilor
greutate al care de greutăţi
Prin definiţie, volumului de acţionează care
centrul de carenă apă dezlocuit asupra compun
al navei de corpul imers corpului imers deplasament
reprezintă al naveiâ 1 al navei 0 ul navei 0
suma tuturor punctul

centrul de componentelo geometric în
greutate al r greutăţilor de care
Prin definiţie, volumului de la bord, care acţionează
centrul de apă dezlocuit alcătuiesc forţa de
greutate al navei de corpul imers deplasamentul greutate a
reprezintă al naveiâ 0 navei 0 navei 1
Prin deplasarea o forţă 0 un moment 0 un cuplu 1
centrului de
carenă al navei
datorită unei
înclinări, se
modifică direcţiile
de acţiune ale
forţelor de
presiune şi
greutate,
creindu-se
Prin unirea metacentrul 1 metacentrul 0 raza 0

suporturilor longitudinal al transversal al metacentrică
forţelor de navei navei longitudinală
presiune ce
corespund la
două plutiri
izocarene
longitudinale, se
obţine
Principalele detectoarele 0 soneriile de 0 mijloacele 0

mijloace de stins de fum şi de alarmare a fixe şi mobile
incendiile sunt temperatură echipajului de stingere
ridicată a incendiilor
determinarea
variaţiei
pescajului determinarea determinare
Proba de funcţie de bordului liber a poziţiei
înclinare a navei salinitatea apei la plină centrului de
are ca scop mării 0 încărcare 0 greutate 1
Proba de
înclinare a unei
nave se
efectuează
pentru a se
determina KM 0 XB 0 KG 1
Proba de
înclinare are rolul
de a determina
valoarea lui KM 0 Ix 0 KG 1
determina determina determinare

Proba de poziţia poziţia a poziţiei
înclinare are metacentrului centrului de centrului de
scopul de a transversal 0 carenă 0 greutate 1
numai în
într-o zonă apă cu
Proba de liniştită, fără densitatea
stabilitate a navei vânt, valuri de cel puţin
se va efectua în apă dulce 0 sau curenţi 1 1,025 0
numai în
apă de mare
cu greutatea
în apă liniştită, specifică de
Proba de în lipsa 1,025 şi
stabilitate cu vântului, temperatura
greutăţi se va numai în apă valurilor şi a de peste 15
efectua dulce 0 curenţilor 1 grade C 0
proba de proba de manevra în

Probele definitorii înclinare, înclinare, spirală,
din punct de proba de proba de manevra în
vedere al giraţie, giraţie, zig-zag,
manevrabilităţii manevra în manevra în proba de
navei sunt zig-zag 0 spirală 0 giraţie 1
determinarea
deplasamentul proba de
ui unitar, a înclinare
capacităţii transversală,
tankurilor de proba proba de
Probele definitorii ballast şi a instalaţiei de giraţie,
pentru sistemului de ballast şi a manevra în
manevrabilitatea intercomunicaţi echipamentelo zig-zag şi în
navei sunt i 0 r de salvare 0 spirală 1
Procedura de
raportare a unei manualul
situaţii de navei de
urgenţă, cum ar fi Manualul de manualul de raportare a
gaura de apă, pregătire proceduri ale situaţiilor de
este decrisă în SOLAS 0 companiei 0 urgenţă 1
Procedurile de
acces într-un
compartiment
inundat ca
urmare a unei Manualul de manualul de manualul de
găuri de apă sunt siguranţă al proceduri ale pregătire
descrise în navei 1 companiei 0 SOLAS 0
Procedurile de în jurnalul de 0 în 0 în manualele 1
acţionare a bord regulamentul sistemului
echipajului în serviciului la de
cazul găurilor de bordul navei managemen
apă sunt t al
descrise siguranţei
Procedurile de
acţionare a
echipajului în
cazul creşterii
riscului de
poluare sau a
poluării ca o
consecinţă a unei
găuri de apă
înmtr-un tank de
combustibil sau manualul de Vessel manualul de
ulei, sunt detaliat proceduri ale Response pregătire
descrise în companiei 0 Plan 1 SOLAS 0
Produsul dintre momentul de 1 momentul de 0 momentul 0
deplasamentul redresare redresare unitar de
navei, înălţimea pentru pentru asietă
metacentrică înclinările înclinările
longitudinală şi longitudinale transversale
variaţia unghiului ale navei ale navei
de bandă
reprezintă
Produsul dintre momentul de 1 momentul de 0 deplasament 0

deplasamentul redresare redresare ul unitar
navei, înălţimea pentru pentruînclinăril
metacentrică înclinările e longitudinale
longitudinală şi longitudinale ale navei
variaţia unghiului ale navei
de bandă,
reprezintă
Produsul dintre momentul de 0 momentul de 1 momentul 0

deplasamentul redresare redresare unitar de
navei, înălţimea pentru pentru asietă
transversală şi longitudinale transversale
de bandă
reprezintă
Produsul dintre momentul de 1 momentul de 0 deplasament 0
deplasamentul redresare redresare ul unitar
navei, înălţimea pentru pentru
transversală şi transversale longitudinale
de bandă,
reprezintă
Proprietatea flotabilitate 1 stabilitate 0 stabilitate 0

navei de a pluti transversală transversală
în apă se statică dinamică
numeşte
Proprietatea stabilitate 0 flotabilitate 1 nescufundab 0

navei de a pluti ilitate
în condiţii
normale de
exploatare se
numeşte
Proprietatea flotabilitate 1 stabilitate 0 nescufundab 0

navei de a pluti la ilitate
suprafaţa apei
poartă numele de
Proprietatea nescufundabilit 0 stabilitatea de 0 stabilitatea 1

navei de a reveni atea navei drum a navei navei
la pozitia iniţiala
de echilibru,
după dispariţia
cauzei care a
determinat
scoaterea ei din
această poziţie,
reprezintă
Proprietatea nescufundabilit 0 stabilitatea de 0 stabilitatea 1

navei de a reveni atea navei; drum a navei; navei;
la poziţia iniţială
de echilibru după
dispariţia cauzei
care a determinat
scoaterea ei din
aceasta poziţie,
reprezintă
Proprietatea stabilitate 1 flotabilitate 0 nescufundab 0

navei de a reveni ilitate
la poziţia iniţială
de echilibru,
după încetarea
acţiunii forţei
care a scos-o din
această stare se
numeşte
Proprietatea deplasare 0 stabilitate de 0 giraţie 1
navei de a-si drum
schimba direcţia
de deplasare sub
influenţa cârmei,
a maşinilor sau a
efectului
combinat al
acestora se
numeşte
Proprietatea deplasarea 0 manevrabilitat 0 nescufundab 1

navei de a-şi prin apă cu e ilitate
păstra viteză
flotabilitatea şi constantă
stabilitatea în
cazul inundării
unuia sau mai
multor
compartimente
se numeşte
Protecţia separarea 1 dotarea navei 0 instruirea 0

constructivă a spaţiilor cu pompe de personalului
navei contra destinate incendiu prin exerciţii
incendiilor constă locuirii puternice şi frecvente de
în personalului automatizate incendiu
navei faţă de
celelalte
compartimente
, prin
compartimentă
ri cu o izolaţie
mecanică şi
termică
corespunzătoa
re
Protecţia separarea de 1 dotarea 0 instruirea 0

constructivă restul navei a navelor cu periodică a
contra incendiilor compartimentel mijloace echipajului
la o navă, constă or expuse performante prin exerciţii
şi în riscului de de de "om la
incendiu, prin supraveghere apă"
izolare termică radar
şi rezistenţă
mecanică
adecvată
Protecţia verificarea 0 suplimentarea 0 dotarea din 1

constructivă periodică a echipajului cu construcţie a
contra incendiilor instrurii fitter şi ajutor navei cu
la o navă, constă relevante a ofiţer mecanic mijloace de
şi în echipajului detectare ,
localizare şi
combatere a
incendiilor
Protejarea elicii montarea 1 subdimension 0 supradimens 0
la navele care acesteia în area acesteia ionarea
navigă la fluviu duză acesteia
sau în zonă cu
gheaţă se face
prin
Punctul de centrul de 0 centrul de 1 centrul de 0

aplicaţie al flotabilitate al greutate al carenă al
rezultantei tuturor navei navei navei
forţelor de
greutate ale
maselor de la
bordul navei se
numeşte
Punctul de centrul de 0 centrul de 1 centrul de 0

aplicaţie al carenă al navei greutate al flotabilitate
rezultantei tuturor navei al navei
forţelor de
greutate
corespunzătoare
maselor de la
bordul navei,
poartă
denumirea de
Puntea de bord puntea 0 puntea de 1 puntea până 0

liber este intermediară la unde se la care se
shelter-deck masoară poate
deschis bordul liber inunda nava,
fără a-i
periclita
flotabilitatea
Puntea de bord puntea care 0 puntea de 1 puntea pana 0

liber este delimiteaza unde se la care se
bordul liber masoara poate
minim bordul liber; inunda nava
admisibil; fara a
periclita
siguranta ei.
Raportând aria volumul 0 coeficientul de 0 coeficientul 1

suprafeţei de carenei -V; fineţe al de fineţe al
derivă AD, la suprafeţei suprafeţei
produsul dintre plutirii de plină de derivă -
lungimea Lcwl şi încărcare - CD.
pescaj T, se Cw;
obţine
Raportând aria volumul 0 coeficientul de 0 coeficientul 1

suprafeţei de carenei fineţe al de fineţe al
derivă AD, la suprafeţei de suprafeţei
produsul dintre plină maestre
lungimea LCWL încărcare imerse
şi pescajul T, se
obţine
Raportând coeficientul de 0 coeficientul 0 coeficientul 1
volumul carenei fineţe vertical bloc - CB; de fineţe
V, la produsul prismatic Cvp; longitudinal
dintre lungimea prismatic -
Lcwl şi aria CLP.
suprafeţei
maestre imerse
AM, se obţine
Raportând coeficientul de 1 coeficientul 0 coeficientul 0

volumul carenei fineţe vertical bloc CB; de fineţe al
V, la produsul prismatic CVP; suprafeţei
dintre pescajul de derivă
navei T şi aria CD
suprafeţei plutirii
de plină
încărcare Acwl,
se obţine
punctului de
contact
relevant cel
Raportarea unei mai apropiat
situaţii de zonei de
urgenţă la bordul navigaţie şi
navei, va fi managerului
raportată de societăţii de sau navlositorulu
către comandant asigurare 0 armatorului 1 i 0
Raportul coeficientul de 0 coeficientul 0 coeficientul 0
volumului carenei fineţe vertical bloc de fineţe
V, la produsul prismatic longitudinal
dintre lungimea prismatic
LCWL şi aria
suprafeţei
maestre imerse
AM, reprezintă
Raportul coeficientul de 1 coeficientul 0 coeficientul 0

volumului carenei fineţe vertical bloc de fineţe al
V, la produsul prismatic suprafeţei
dintre pescajul de derivă
navei T şi aria
suprafeţei plutirii
de plină
încărcare ACWL,
reprezintă
Raportul dintre momentul 0 Volumul 0 coeficientul 0

aria secţiunii unitar de carenei de fineţe al
imerse a cuplului bandă suprafeţei
maestru AM şi maestre
produsul dintre imerse
lăţimea navei la
cuplul maestru
BΦ şi pescajul T
reprezintă
Raportul dintre mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 1
aria suprafeţei Q1R1.mht _Q1R2.mht Q1R3.mht
plutirii la linia de
plină încărcare
AWL şi produsul
lungimii navei la
linia de plutire
LCWL cu
lăţimea la cuplul
maestru BΦ ,
reprezintă
Raportul dintre coeficientul 0 coeficientul 0 coeficientul 1

volumul carenei suprafeţei secţiunii de bloc
V şi produsul plutirii derivă
dintre lungimea
navei la linia de
plutire LCWL ,
lăţimea navei la
cuplul maestru
BΦ şi pescajul
T, reprezintă
Raportul dintre
volumul real de
apă care poate coeficientul
intra într-un de
compartiment şi coeficientul de coeficientul permeabilitat
volumul teoretic etanşeitate al bloc al unui e al
al acestuia, compartimentul compartiment compartimen
reprezintă ui respectiv 0 inundat 0 tului avariat 1
Raportul dintre capacitatea 0 capacitatea 0 excedentul 1
volumul spaţiului volumetrică volumetrică gurii de
gurilor de brută a netă a magazie
magazii şi magaziei magaziei
volumul magaziei
de marfă
reprezintă
coeficientul de 0 coeficientul 0 coeficientul 1

fineţe bloc de fineţe
longitudinal transversal
prismatic prismatic
Raportul
volumului carenei
V la produsul
dintre lîţmea
navei la cuplul
maestru BΦ şi
aria suprafeţei de
derivă AD,
reprazintă
Raza metacentrul 1 metacentrul 0 cota 0
metacentrică longitudinal transversal centrului de
longitudinală este greutate
definită de
distanţa dintre
centrul de carenă
şi
metacentrică longitudinal; transversal; centrului de
longitudinală este greutate;
definită de
distanţa dintre
centrul de carenă
şi
Raza raza de 1 raza de 0 distanta 0

metacentrică curbura a curbura a dintre
longitudinală curbei curbei centrul de
reprezintă centrelor de centrelor de greutate si
carena carena metacentrul
corespunzatoa corespunzato transversal;
re inclinarilor are inclinarilor
transversale longitudinale;
ale navei;

metacentrică longitudinal transversal centrului de
transversală este greutate
definită de
distanţa dintre
centrul de carenă
şi

metacentrică longitudinal; transversal; centrului de
transversală este greutate;
definită de
distanţa dintre
centrul de carenă
şi
Raza raza de 0 raza de 1 distanta 0

metacentrică curbura a curbura a dintre
transversală curbei curbei centrul de
reprezintă centrelor de centrelor de greutate si
carena carena metacentrul
corespunzatoa corespunzato longitudinal;
re inclinarilor are inclinarilor
transversale; longitudinale
ale navei;
Redresarea instalaţiei de 0 instalaţia 0 instalaţia de 1

navei avariate şi stins incendiu separatoarelor ballast şi de
canarisite se face de combustibil santină
prin pomparea
apei cu ajutorul
Reducerea
timpului de
întărire a
betonului utilizat
la obturarea unei adăugarea de adăugarea
găuri de apă se sare de adăugarea de de bioxid de
realizează prin bucătărie 0 sodă caustică 1 carbon 0
Reducerea
unghiului de ambarcarea
înclinare deplasarea de de greutăţi
transversală a deplasarea greutăţi pe deasupra
navei se poate unor greutăţi verticală, de centrului de
realiza prin de jos în sus 0 sus în jos 1 greutate 0
Reperul 1 din fit_cvn_011.jpg marginile moi 0 stratul exterior 1 pânza de 0
figura de mai jos ale panoului de scândură velă
reprezintă impregnată
Reperul 1 din fit_cvn_014.jpg flanşa de 0 şurubul 1 piuliţa de 0

figura de mai jos etanşare propriu-zis strângere
reprezintă
Reperul 2 din fit_cvn_011.jpg stratul exterior 0 pânza de velă 1 marginile 0

figura de mai jos de scândură impregnată moi ale
reprezintă panoului
Reperul 2 din fit_cvn_014.jpg flanşe de 1 un pontil 0 un dop din 0

figura de mai jos etanşare reglabil lemn de
reprezintă esenţă
moale
Reperul 3 din fit_cvn_011.jpg stratul interior 1 pânza de velă 0 stratul 0

figura de mai jos de scândură impregnată exterior de
reprezintă scândură
Reperul 3 din fit_cvn_014.jpg flanşe de 0 garnituri de 0 piuliţe de 1

figura de mai jos etanşare cauciuc sau strângere
reprezintă alt material
similar
Reperul 4 din fit_cvn_014.jpg şurubul 0 dispozitiv de 0 orificiul de 1

figura de mai jos propriu-zis strângere prindere a
reprezintă saulei
Reperul 4 din fit_cvn_011.jpg stratul interior 0 marginile moi 1 pânza de 0

figura de mai jos de scândură velă
reprezintă impregnată
Reperul 5 din fit_cvn_014.jpg flanşa de 0 şurubul 0 bordajul în 1

figura de mai jos etanşare propriu-zis jurul găurii
reprezintă de apă
Reperul 6 din fit_cvn_014.jpg flanşe de 0 garnituri de 1 piuliţe de 0

figura de mai jos etanşare cauciuc sau strângere
reprezintă alt material
similar
Reprezentarea diagrama 0 diagrama 0 diagrama de 1

grafică a stabilităţii stabilităţii carene
funcţiilor : Δ, V, statice dinamice drepte
IL, IT, XB, XF,
KB, AW, BMT,
BML pentru
anumite valori
ale pescajului
navei, reprezintă
Responsabilitate
a pentru
coordonarea
tuturor
activităţilor în
cazul oricărei
situaţi de urgenţă
de la bordul
navei, revine în căpitanului comandantului echipei de
totalitate secund 0 navei 1 intervenţie 0
trebuie sa
preia
controlul
total al
derularii
Responsabilitatile va controla activitatilor
comandantului toate trebuie sa ia atunci cand
privind operatiunile de controlul total accidentele
identificarea si la punte in al navei pe s-au
urmarirea timpul timpul tuturor petrecut la
potentialelor depistarii unui accidentelor bord sau in
accidente si a accident sau a de la bord si a imediata
situatiilor de unei situatii de situatiilor de vecinatate a
urgenta sunt: urgenta; 0 urgenta; 1 navei; 0
Rezerva de volumul 0 totalitatea 0 volumul 1
flotabilitate este compartimentel volumelor corpului
or destinate tancurilor de etanş situat
mărfii balast deasupra
liniei de
plutire
Rezerva de Înălţimea de 0 Înălţimea 1 pescajul 0

flotabilitate este construcţie a bordului liber navei
dată de : navei
Rezistenţa de val rezistenţa 0 rezistenţa 0 acea parte 1

reprezintă opusă de valuri opusă de din energia
în general la valurile de navei, pe
înaintarea propva la care aceasta
navei înaintarea o cedeaza
navei mediului
marin prin
formarea
sistemului
propriu de
valuri
Rezistenţa la transparenţa 0 curenţii 0 vâscozitatea 1

înaintare a navei apei ascendenţi
este influenţată
de
Rodanţa montată sudată 0 fixată cu o 0 matisită 1

pe o parâmă de cheie de
mavevră a împreunare
paietului este
Rolul de apel pe puntea 0 pe puntea 0 comanda de 1
centralizat şi dunetă teuga navigaţie,
actualizat trebuie punct central
afişat cel puţin comandă
maşini şi
saloanele
echipajului
Rolul de apel obligaţiile şi 0 obligaţiile şi 1 doar 0

cuprinde sarcinile doar sarcinile obligaţiile şi
obligatoriu ale membrilor fiecărei sarcinile
de echipaj persoane ofiţerilor de
aflate la punte şi
bordul navei, mecanici,
indiferent de inclusiv ale
statutul ofiţerului
acesteia electrician
'Rolul de apel şi ansamblul 1 rolurile de 0 totalitatea 0

instrucţiunile regulilor şi acţionare pe instrucţiunilo
pentru cazuri de instrucţiunilor timpul r privind
urgenţă'' sunt privind staţionării modul de
acţiunile pe navei în acţionare a
care fiecare porturi echipajului
membru de de la secţia
echipaj are maşină, pe
obligaţia să le timpul
execute într-o decarboniză
situaţie de rii DG-urilor,
urgenţă pe conform
navă planului de
mentenanţă
Rolul de gaură parte a 0 exersarea 1 un ansamblu 0

de apă este inventarului de periodică a de teme
avarie ansamblului scrise pe
de acţiuni care
specifice de echipajkul
către trebuie să le
personalul realizeze
ambarcat, în zilnic
scopul formării
deprinderilor
necesare
pentru
acţionare în
situaţii reale
Rolul tankurilor mări cota 0 corecta asieta 1 ridica cota 0

de asietă este centrului de navei în centrului de
acela de a greutate anumite limite carenă
Rolurile de apel de către şeful 0 de către 1 de către 0
sunt întocmite de echipaj, la Comandantul şeful
ambarcarea navei şi mecanic,
acestuia pe conducerea imediat după
navă Companiei, prima
înaintea ambarcare a
primei echipajului
ambarcări a
echipajului
navei
Rolurile în careurile 0 la posturile de 0 în cabina de 1

individuale navei manevră locuit a
pentru situaţii de fiecărui
urgenţă se membru de
găsesc echipaj şi
persoană
ambarcată
Ruliul periculos ruliul pe vreme datorat acţiunii ruliul

este rea 0 vântului 0 sincronizat 1
Sabordul este deschiderile 1 deschiderile 0 tuburi care 0
amenajate in amenajate in preiau apa
parapet in peretii din canalul
scopul longitudinali lacrimar de
scurgerii neetansi, in la puntea
cantitatilor mari compartiment principala si
de apa ele de marfa, o
aruncate de la navele care directioneaz
valurile marii si transporta a in santina.
care ar putea marfuri lichide
compromite in vrac;
stabilitatea
navei;
Sarturile sunt da 1 nu sunt 0 nu 0

coloană în plan coloanelor
transversal (în
borduri) ?
Saula "ţin-te barcile de 0 barcile de 1 barcile de 0

bine" se serviciu salvare, bărci serviciu si
întâlneşte la tip "zodiac" barcile de
salvare
Scala de greutatea 1 totalitatea 0 oscilaţiile 0

încărcare permite specifică a suprafeţelor controlate
calcularea apei libere ale ale navei
variaţiei lichidelor de la
pescajului mediu bord
funcţie de
Scara de greutatea 1 momentul 0 oscilaţiilor 0
încărcare permite specifică a rezultant al longitudinale
determinarea apei suprafeţelor ale navei
variaţiei libere
pescajului mediu
al navei funcţie
de
Scopul efectuării de a stabili 1 de a aduce la 0 de a petrece 0

exerciţiilor pentru cadrul cunoştinţa timpul liber
cazuri de urgenţă organizatoric echipajului în mod
la bordul navei de acţionare în cerinţele imo plăcut la
este acela situaţii reale şi referitoare la bordul navei
de a familiariza poluare
personalul
ambarcat cu
echipamentele
din dotare
Sculele de trusei de 1 trusei de 0 trusei de 0

vitalitate sunt matelotaj supravieţuire prim ajutor
cuprinse în
inventarul
Se spune că
braţul stabilităţii
este o măsură a deplasamentul GZ rămâne M este un
stabilităţii navei nu se constant pe punct fix pe
transversale a modifică pe perioada perioada
navei, deoarece timul înclinării 1 înclinării 0 înclinării 0
Selatura unei curbura 1 deschiderile 0 modul de 0
punţi este convexă a din punţi prindere a
punţii în plan pentru capacelor de
diametral, de la vizitarea magazie pe
centrul navei diferitelor puntea
către borduri compartiment principală
e
Semnalul de sapte sunete 1 un semnal 0 un semnal 0

alarmare a scurte si unul scurt repetat prelung
echipajului în lung. de 7 ori. repetat de
cazul unui rol de doua ori.
abandon sau a
abandonului real
este
Semnalul de identic cu cel 0 un semnal 0 7 sunete 1

alarmare a de abandon special, diferit scurte
echipajului în de toate urmate de
cazul unui rol de celelalte un semnal
gaură de apă sau semnale de lung
a unei situaţii alarmare
reale de gaură
de apă este
Semnalul de identic cu cel 0 un semnal 0 7 sunete 1
alarmare a de abandon special, diferit scurte
echipajului în de toate urmate de
cazul unui rol de celelalte un semnal
incendiu sau un semnale de lung
incendiu real alarmare
este
în caz de
"black-out"
să poată fi
în caz de" folosit pe
black-out" se comandă
poate folosi manuală,
Siatemul de în caz de prin pentru
guvernare al unei "black-out" nu acţionarea asigurarea
nave, este astfel se mai poate cârmei doar siguranţei
conceput încât folosi 0 într-un bord 0 navei 1
Siguranţa Sistemul de 1 Sistemul de 0 societatea 0
echipajului şi a Management comunicaţii de
navei, precum şi al Siguranţei interne la clasificare a
prevenirea bordul navei şi navei
poluării mediului cel de iluminat
marin, sunt de avarie
implementate la
bordul navei prin
Sistemul de valuri de prova 0 valuri 1 valuri 0

valuri format de şi valuri de divergente şi haotice
navă la pupa valuri
deplasarea prin transversale
apa se compune
din
Sistemul de valuri mici şi 0 valuri 1 valuri de 0

valuri format de valuri mari divergente şi interferenţă
navă la valuri mareică
deplasarea prin transversale
apă, se compune
din
Sistemul şalupele 0 nevele 0 la navele 1

longitudinal de destinate specializate în destinate
osatură (SLO) se serviciului de remorcajul de transportului
aplică obligatoriu pilotaj fluviu mărfurilor
la corpurile lichide în
navelor vrac, unele
nave tip
OBO, navele
mari de
pasageri şi
navele mari
militare
Situaţia jurnalul de 0 rolul de apel 1 regulamentul 0
centralizată a bord serviciului la
atribuţiunile bordul navei
individuale ale
personalului
ambarcat pentru
cazurile de
urgenţă, sunt
descrise în
metodele
specifice
privind
metodele metodele siguranţa şi
SOLAS Training generale de generale de combaterea
Manual de la asigurare a asigurare a poluării la
bordul navei, securităţii la siguranţei la bordul navei
tratează bordul navei 0 bordul navei 0 proprii 1
Sorburile din
magaziile de
marfă ale unei instalaţia de
navei de tip transfer
cargou, sunt instalaţia de combustibil
cuplate la ballast 0 greu 0 santină 1
Spargerea creşterea 0 canarisirea 0 creşterea 1
accidentală a pescajului navei la pescajului
unui tanc gol de pupa şi tribord prova
balast, situat canarisirea
central la dublul navei la babord
fund, înspre
prova navei, se
evidenţiază prin
Spargerea creşterea 0 canarisirea 0 canarisirea 1

accidentală a pescajului navei în navei în
unui tanc gol de prova şi bordul opus bordul
balast, situat canarisirea respectiv şi
lateral la dublul navei în bordul creşterea
fund, înspre pupa opus pescajului
navei, se pupa
evidenţiază prin
Spaţiul dintre coferdam 0 forepeak 1 afterpeak. 0

etrava navei şi
primul perete
transversal etanş
se numeşte
Spaţiul dintre coferdam 0 forepeak 0 afterpeak. 1

ultimul perete
transversal etanş
şi etamboul navei
se numeşte
Stabilitatea G este situat G este situat

excesivă a navei G este situat Deasupra lui sub M şi sub
este atunci când între M şi B 0 M şi lui B 0 B 1
Stabilitatea
excesivă
determină ruliu violent 1 ruliu moale 0 lipsa ruliului 0
Stabilitatea orizontal- 1 verticală 0 orizontal- 0
iniţială a navei nu longitudinală transversală
se modifică în
cazul deplasării
unei greutăţi la
bord, pe o
direcţie
Stabilitatea verticală în sus 0 verticală în jos 0 nici una din 1

iniţială a navei nu afirmaţii nu
suferă modificări este corectă
în cazul
deplasării unei
grutăţi la bord, pe
o direcţie
Stabilitatea pe verticala 0 orizontal- 0 orizontal 1

iniţială a navei nu aceleiaşi poziţii lateral la longitudinal
suferă modificări aceeaşi cotă la aceeaşi
la deplasarea cotă
unei greutăţi
Stabilitatea verticală, în 1 verticală, în 0 longitudinală 0

iniţială a navei sus jos , spre pupa
scade în cazul
deplasării unei
greutăţi pe
direcţie
Stabilitatea toţi pasagerii 1 nava are full pm_TCN_CN_ 0 nava navigă 0

iniţială a navelor aflaţi la bord la provizii şi Q46R2.mht numia cu val
de pasageri full capacitate combustibil pe de prova
trebuie să fie a navei se toată durata sau de pupa
pozitivă chiar în adună la croazierei
cazul limită în puntea
care superioară într-
un singur bord
Stabilitatea de 38 ˚ 0 de 45˚ 0 la care 1

iniţială a navelor puntea
de pasageri deschisă
trebuie să fie expusă intră
pozitivă până la în apă sau
un unghi de gurna din
înclinare bordul opus
iese din apă
Stabilitatea nava nu navigă 0 centrul de 1 pescajul 0

iniţială aprovată greutate este mediu al
longitudinală este niciodată permanent navei este
întotdeauna situat sub întotdeauna
pozitivă metacentrul mai mare
deoarece longitudinal decât
adâncimea
minimă a
apei
Stabilitatea raza 0 centrul de 1 deplasament 0
iniţială metacentrică greutate G ul navei ia
longitudinală este BM şi cota este valori mari
întotdeauna metacentrului întotdeauna faţă de
pozitivă, KM sunt situat sub dimensiunile
deoarece întotdeauna metacentrul principale
pozitive longitudinal ale navei
Stabilitatea navei
este asigurată
atunci când, pe
verticală de sus
în jos, ordinea
centrelor M, B,
G, este
următoarea M, B, G; 0 B, M, G; 0 M, G, B; 1
Stabilitatea navei
pe valuri de
urmărire creşte nava este cu
faţă de situaţia nava este cu nava are secţiunea
de stabilitate secţiunea viteză egală maestră pe
statică, atunci maestră pe cu cea a coamă de
când gol de val 1 valului 0 val 0
Stabilitatea navei
pe valuri de nava are nava se
urmărire creşte nava se viteza egală găseşte cu
faţă de situaţia găseşte cu cu jumatate secţiunea
de stabilitate secţiunea din viteza de maestră pe
statică, în situaţia maestră pe gol propagare a creasta de
în care de val 1 valurilor 0 val 0
Stabilitatea navei
pe valuri de nava are o nava are nava se
urmărire se viteză mai viteza egală găseşte cu
reduce faţă de mare decît cu jumatate secţiunea
situaţia de viteza de din viteza de maestră pe
stabilitate statică, înaintare a propagare a creasta de
în situaţia în care valului 0 valurilor 0 val 1
nava are nava se

Stabilitatea navei nava se viteza egală găseşte cu
pe valuri de găseşte cu cu jumatate secţiunea
urmărire se secţiunea din viteza de maestră pe
reduce în situaţia maestră pe gol propagare a creastă de
în care de val 0 valurilor 0 val 1
Stabilitatea B este situat

negativă a navei M este situat G este situat deasupra lui
este atunci când deasupra lui G 0 deasupra lui B 1 G 0
Stabilitatea
transversală a
navei este încă
asigurată, atunci
când testul cu
greutăţi
determină o
înclinare a navei
de cel mult 10 grade 0 3 grade 1 5 grade 0
Stabilitatea unui indiferentă 0 excesivă 1 negativă 0
cargou de
mărfuri generale
încărcat cu
minereu de fier
este
motorul
principal
funcţionează toate DG-urile nava nu mai
Starea de "black- doar a trepte de la bord dispune de
out" este atunci reduse de sunt în energie
când viteză 0 funcţiune 0 electrică 1
Stingerea cu apă
a unui incendiu
într-un
compartiment, a
determinat
umplerea
acestuia cu o
cantitate închiderea
însemnată de etanşă şi
apă. Măsura ce umplerea
trebuie luată evacuarea completă cu evacuarea
după ce incendiul tuturor apă a apei din
a fost definitiv ibiectelor din compartiment compartimen
stins, este compartiment 0 ului 0 t 1
Straiurile sunt da 0 nu sunt 0 nu 1
coloană înspre coloanelor
pupa ?
Structura etambou 0 etravă 1 coferdam 0

terminaţiei prova
a osaturii
corpului navei se
numeşte
Structura etambou 1 etravă 0 dunetă 0

terminaţiei pupa
a osaturii
corpului navei se
numeşte
Studiul stabilităţii rămân verticale 1 se înclină 0 se înclină cu 0

la la unghiuri mai
ambarcarea/deb mari de 15˚
arcarea unei
greutăţi mici (de)
la bord se face
considerând că
bordurile navei
Sub linia de partea imersă 1 partea emersă 0 rezerva de 0

plutire a navei se flotabilitate
află
Suma dintre cota înălţimea 0 raza 0 cota 1
centrului de metacentrică metacentrică metacentrul
carenă şi transversală longitudinală ui
valoarea razei
metacentrice,
reprezintă
Supravieţuirea capacitatea 1 capacitatea 0 capacitatea 0

echipajului se echipajului echipajului echipajului
defineşte ca fiind unei nave de unei nave de de a asigura
a-şi asigura, a putea odihna de
prin utilizarea procura hrană cel puţin 12
tuturor şi aprovizii în ore din 24,
mijloacelor de porturile de chiar în
la bordul navei, escală condiţia de
siguranţa şi avarie a
integritatea navei
fizică şi morală
în condiţia de
avarie a navei
iluminatul de
funcţionarea avarie,
funcţionarea motorului sistemul de
motorului principal în telecomunic
Sursa de energie principal în regim de aţii şi cel
de avarie de la regim de "toată "jumătate puţin un
baterii asigură vizeza" 0 viteza" 0 radar 1
Şurubul de fund o sculă a 0 un dispozitiv 1 un panou de 0
este mecanicilor de onturare a scândură de
găurilor de exenţă
apă răşinoasă
Şurubul de fund de dimensiuni 1 de dimensiuni 0 de 0

se pretează la mici foarte mari dimensiuni
obturarea mari, dar
găurilor de apă numai la
navele
militare
Tablele navale 4… 60 mm. 1 0,5… 10 mm. 0 2… 50 mm. 0

au grosimi
cuprinse între
Tablele navale 4… 60 mm.; 1 0,5… 10 mm.; 0 2… 50 mm. 0

au grosimi
cuprinse între
Tancurile de ridica centrul 0 corija pozitia 1 coboara 0

asietă au rolul de de greutate al longitudinala a centrul de
a navei; navei in raport greutate.
cu suprafata
libera a apei;
Tancurile de în dreptul 0 la extremităţile 1 deasupra 0

asietă sunt cuplului prova şi pupa tankurilor de
amplasate maestru ale navei apă tehnică
Tancurile de partea de jos a 1 in dublu fund; 0 sub puntea 0
asietă sunt picurilor; principala la
amplasate în extremitatile
prova si
pupa.
Tancurile de asigura 0 asigura 0 asigura 1

balast au rolul de rezerva de accesul înspre stabilitatea
a combustibil magaziile de în diferite
pentru un voiaj marfă, când cazuri de
lung nava nu este încărcare,
încărcată de a regla
asieta şi de
a realiza
deplasament
ul de
siguranţă în
condiţia de
balast
Tangenta dusă paralelă cu 1 perpendicular 0 paralelă la 0

dintr-un punct plutirea care îl ă pe plutirea plutirea
Bφ la curba admite pe Bφ care îl admite iniţială a
centrelor de drept centru de pe Bφ drept navei
carenă este carenă centru de
carenă
Tangenta dusă Paralelă cu 1 Perpendicular 0 Paralelă cu 0

într-un punct Bφ linia de plutire ă pe linia de puntea
la curba centrelor care admite plutire care principală a
de carenă, este punctul Bφ admite punctul navei
drept centru de Bφ drept
carenă centru de
carenă
Tankurile cimentului în 0 cerealelor în 1 minereului 0

superioare de vrac vrac de fier
ballast pot fi
încărcate cu
marfă în cazul
transportului
Tipul aparatului doar tipul 1 da. 0 doar 0

propulsor şi aparatului mărimea
mărimea propulsor guseelor de
guseelor de sub sub puntea
puntea etalon etalon
constituie criterii
principale de
clasificare a
navelor
Toate exerciţiile
efectuate la
bordul navei sunt jurnalul de jurnalul de
înregistrate în maşină 0 terfelog 0 bord 1
Toate exerciţiile
pentru situaţii de
urgenţă de la
bordul navei, căpitanul
sunt conduse de comandantul secund al şeful de
către navei 1 navei 0 echipaj 0
Toate exerciţiile
pentru situaţii de
urgenţă efectuate
la bordul navei, şeful
sunt ordonate şi comandantul secundul mecanic al
conduse de către navei 1 navei 0 navei 0
Toate
înregistrările
asupra
exerciţiilor pentru
situaţii de
urgenţă efectuate registrul de
la bordul navei, Registrul de manipulare jurnalul de
vor fi ţinute în mentenanţă 0 ballast 0 bord 1
valoarea în
centimetri
sau ţoli a
variaţiei
pescajului
Toleranţa la apă diferenţa de unghiul de când nava
dulce a unei pescaj prova - canarisire al trece în apă
nave este pupa 0 navei 0 dulce 1
Tonajul brut al volumul tuturor 0 valoarea în 0 volumul total 1
navei reprezintă compartimentel tone lungi a închis de
or etanşe deplasamentul corpul navei,
situate sub ui navei a linia inclusiv
linia de plutire de plină suprastructu
încărcare rile, exprimat
în tone
registru
Tonajul brut al volumul tuturor 0 valoarea in 0 volumul 1

navei reprezintă compartimentel tone engleze tuturor
or etanse a compartimen
situate sub deplasamentul telor
linia de plutire; ui navei; interioare
inchise
exprimate in
tone
registru.
Tonajul navei greutate; 0 volum; 1 lungime; 0

reprezintă o
caracteristică de
Tonajul net al masă 0 volum 1 greutate 0

unei nave este o
caracteristică de
Tonajul se tone lungi 0 tone metrice 0 tone registru 1

măsoară în
Totalitatea capacitatea de 1 rezistenţa 0 osatura 0
greutăţilor ce se încarcare corpului la dublului fund
pot ambarca pe o (deadweight) vibraţii în al navei
navă, fără a timpul
depăşi pescajul marşului
maxim admis
pentru zona
respectivă
reprezintă
Totalitatea tonajul navei; 0 deplasamentul 1 capacitatea 0

greutăţilor de la navei; de încărcare
bordul unei nave a navei;
reprezintă
Trecerea navei deplasamentul 0 creşterea 0 reducerea 1

dintr-o zonă cu ui navei pescajului pescajului
apă dulce într-o
zonă cu apă de
mare, determină
modificarea
Trecerea unei deplasamentul 0 pescajul 1 lungimii 0

nave dintr-o zona ui navei; navei; maxime a
de navigatie în navei
alta, însoţită de
schimbarea
greutăţii specifice
a apei, duce la
modificareaâ
Trusa de pastă
matelotaj detectoare de sextant, daltă,
conţine, printre apă,cretă oglindă de burghie
altele colorată 0 semnalizare 0 elicoidale 1
Trusa de categoria 1 categoria 0 categoria 0
matelotaj face sculelor d dispozitivelor materialelor
parte din vitalitate automate de de luptă
vitalitate contra
incendiilor
Trusa de bandă pompă

matelotaj include izolatoare 0 Butterworth 0 daltă 1
Ultimele şeful mecanic, 0 ofiţerul de 0 o echipă de 1
persoane care după ce a oprit cart, după ce ultimă
abandonează toate a recuperat supravegher
nava avariată agregatele toate e, stabilită şi
sunt care încă mai documentele condusă de
funcţionau importante comandantul
navei
Ultimul after peak 1 coferdam 0 fore peak 0

compartiment
etanş de la
extremitatea
pupa se numeşte
Un cargou cel mult 30% 1 cel mult 50% 0 cel mult 55% 0
încărcat cu din totalul din totalul din totalul
cherestea, poate mărfii încărcate mărfii mărfii
încărca în încărcate încărcate
siguranţă pe
punte acelaşi fel
de marfă, într-o
proporţie faţa de
greutatea mărfii
din magazii, de
două straturi
de pânză de
velă, o plasă
de sârmă,
apoi alte
două pânze două straturi
Un paiet de de velă care de pânză de
vitaliatte întărit două pânze de au inserată velă, cu
este confecţionat velă lipite între plasă metalică gardee pe
din ele 0 între ele 0 margini 1
Un ponton
paralelipipedic
are dimensiunile
L = 200 m, B =
20 m, D = 10 m
şi pentru orice
situaţie de
încărcare are
centrul de
greutate situat în
planul plutirii.
Găsiţi valoarea
maximă a
pescajului pentru
care nava este la
limita stabilităţii
transversale 8,175 m 0 8,065 m 0 8,165 m 1
Un ponton
paralelipipedic cu
dimensiunile L =
200 m; B = 20
m; D = 10 m
are centrul de
greutate situat în
planul plutirii
pentru orice
situaţie de
încărcare.
Determinaţi
valoarea
pescajului pentru
care nava este în
situaţia de
echilibru
indiferent d=8m 0 d = 8,2 m 0 d = 8,165 m 1
Un ponton
paralelipipedic cu
dimensiunile L =
100m, B = 10m,
D = 6m, pluteşte
în apă dulce, la
pescajul t = 2m.
O masă de 1t se
deplasează
lateral pe o
distanţă de 8m,
deviind pendulul
instalat pe
ponton cu 0,05
m. Pendulul are
lungimea de 5
âm. Care este
valoarea cotei
centrului de
greutate? 3,96 m; 0 4,66 m; 0 4.76m 1
Un ponton
paralepipedic are
dimensiunile: L =
100 m B = 10 m
D = 5 m,
deplasamentul
2000 t iar cota
centrului de
greutate KG =
4,5 m şi pluteşte
în apă dulce.
Calculaţi
metacentrice
iniţiale şi
valoarea
acesteia după ce
o masă de 500 t
este ambarcată
la cota Kg =
4 m. Calculaţi
valorile
momentelor de
stabilitate la
înclinarea
transversală de
10° în ambele pm_TCN_SNp_ pm_TCN_SNp pm_TCN_SNp_
situaţii Q3R1.mht 1 _Q3R2.mht 0 Q3R3.mht 0
Un post de în magazia de 0 în prima 0 în zona 1
avarie trebuie piese de magazie de punţii
plasat rezervă marfă principale
motoare
auxiliare
Un post de pe puntea 0 în vecinătatea 1 în spatele 0
avarie trebuie etalon compartiment comenzii de
plasat ului maşină navigaţie
Un post de fie marcat cu 0 fie 0 fie marcat cu 1

avarie trebuie să vopsea roţie inscripţionat în vopsea
limba de lucru albastră
de la bordul
navei
Un submarin în
aflat în imersiune cazulsubmarin
completă, se elor, B este un
poate răsturan la punct submarinele
fel de bine atât în cazul permanent fix, nu pot avea
transversal cât şi submarinelor, când acestea asietă şi nu
logitudinal, G este situat sunt complet se pot
deoarece deasupra lui B 0 imersate 1 canarisi 0
Un submarin la submarine
complet imers, B este un
se poate răsturna punct fix când submarinele
transversal în acestea sunt nu au
cazuri anormale, submarinele nu în totală rezervă de
deoarece au bord liber 0 imersiune 1 flotabilitate 0
Un tank iniţial gol

de la dublul fund, presarea cu
este inundat aer a
printr-o gaură de tankului
apă. Eliminarea pomparea afectat, la o
provizorie a pomparea continuă a presiune mai
efectului avariei continua a apei apei cu mare decât
se poate face cu pompa de pompa de cea
prin santină 0 ballast 0 hidrostatică 1
transferul de
marfă pentru
Un tank petrolier crearea unei
adlat în marş asiete/canari
spre al doilea siri
port de utilizarea favorabile
descărcare, motorului dezeşuării,
eşuează pe un principal la folosind
banc de marş înainte motorul
nisip.Pentru utilizarea la putere principal în
dezeşuare cu motorului 110% şi regim de
mijloace proprii, principal la efectul cârmei siguranţă şi
cea mai indicată marş înapoi la din bandă în efectul
măsură este putere 110% 0 bandă 0 cârmei 1
Un unghi mic de
înclinare este
acela care nu
decpăşeşte 3 grade 0 5 grade 0 10 grade 1
Una dintre instalaţia de 1 instalaţia de 0 instalaţia de 0
instalaţiile care santină aer frig cambuză
fac parte din condiţionat
sistemul de
vitalitate al navei
este
Una dintre instalaţia de 0 instalaţia de 1 desalinizare 0
instalaţiile care aer condiţionat balast a apei de
fac parte din mare
sistemul de
vitalitate al navei
este
Una dintre instalaţia de 0 instalaţia de 1 desalinizare 0

instalaţiile care lumini de pe stins incendiu a apei de
fac parte din catarg mare
sistemul de
vitalitate al navei
este
Una dintre instruirea 0 dotarea navei 0 compartimen 1

măsurile echipajului prin cu un inventar tarea navei
constructive exerciţii specific
pentru periodice complet şi
asigurarea eficace
nescufundabilităţi
i navei este şi
Una dintre
măsurile de utilizarea
îmbunătăţire a utilizarea elicelor utilizarea
efectului elicei elicelor supradimensio elicelor cu
este contrarotative 1 nate 0 pas dreapta 0
Una dintre
măsurile de
îmbunătăţire a montarea montarea subdimensio
efectului elicei elicelor cu pas elicelor în narea
este stânga 0 duze 1 elicelor 0
Una dintre
măsurile de
îmbunătăţire a utilizarea montarea
efectului elicei montarea unui elicelor cu pas elicei în
este bow-thruster 0 mort 0 tunel 1
Una dintre construirea 1 reducerea 0 mărirea 0
metodele bulbului prova pescajului pescajului
constructive de
îmbunătăţire a
stabilităţii de
drum este
Unde este între etambou 0 între invelişul 0 între etravă 1

amplasat picul şi ultimul exterior al şi primul
prova ? perete fundului navei perete
transversal şi puntea transversal
etanş dublului fund etanş
Unde este între invelişul 0 între etambou 1 între 0

amplasat picul exterior al şi ultimul compartimen
pupa ? fundului navei perete ul maşini şi
şi puntea transversal ultima
dublului fund etanş magazie de
marfă
Unde se află la pupa navei 1 la prova navei 0 la mijlocul 0

etamboul ? navei
Unde se află la pupa navei 0 la prova navei 1 la mijlocul 0
etrava ? navei
Unde se află pe fundul 0 este porţiunea 1 este 0
gurna ? navei, în zona curbată de porţiunea de
plată, dintr-un îmbinare a îmbinare a
bord într-altul fundului plat punţii
cu bordajul principale cu
navei bordajul
navei, de la
prova la
pupa
Unde stau la prova bărcii 0 pe banchetele 1 pe 0

persoanele pentru o bărcii fără a bvancurile
transportate în asietă imcomoda bărcii, lângă
barcă ? convenabilă vâslaşii fiecare
vâslaş
Unde sunt pe fundul 0 pe puntea 0 în ambele 1

amplasate chilele navei, în principală, la borduri,
de ruliu ? dreptul chilei prova şi la perpendicula
pupa re şi continui
pe curbura
gurnei
Unde sunt simetric, 1 simetric, pe 0 pe paiolul 0

amplasate vertical pe puntea magaziilor
coastele ? bordajul navei, principală, de marfă,
de la chilă paralel cu paralel cu
până la puntea chila, de la chilele de
principală prova la pupa ruliu
Unde sunt pe catargul 0 pe catargul 0 pe cel mai 1

poziţionate prova, dar fără pupa, dar mai înalt catarg,
luminile N.U.C. ? să poată fi jos de coş care să
văzute din ofere
comanda de vizibilitatea
navigaţie pe întreg
orizontul
Unghiul sub care 20 grade 1 45 grade 0 90 grade 0

se propagă
valurile
divergente faţă
de axul
longitudinal al
navei este de
circa
Unghiurile mici 20˚ 0 15˚ 1 5˚ 0

de înclinare a
unei nave sunt
cele care nu
depăşesc
Unghiurile mici 15˚ 1 30˚ 0 25˚ 0

de înclinare ale
unei nave în
studiul stabilităţii,
sunt acele
unghiuri ale căror
valori nu
depăşesc
Unind suporturile metacentrul 1 raza 0 înălţimea 0
forţelor de longitudinal al metacentrică metacentrică
presiune navei longitudinală longitudinală
corespunzătoare
a două plutiri
izocarene
succesive în plan
longitudinal, se
obţine
Unitatea de 3,5 m3 0 2,831 m3 1 5.525 m3 0

masură a
tonajului este
"tona registru" ,
care reprezintă
echivalentul a
Unui ponton
paralelipipedic îi
creşte pescajul,
celelalte mărimi
rămân
constante.Raza rămâne
metacentrică creşte 0 scade 1 neschimbată 0
Unul din criteriile provenienţă 1 mărimea 0 densitatea 0
de clasificare a navei apei în care
găurilor de apă se afla nava
este când s-a
produs
gaura
Unul din criteriile ora la care a 0 dimensiunile 1 zona de 0

de clasificare a fost produsă găurii navigaţie a
găurilor de apă sau observată navei când
este gaura s-a produs
gaura
Unul din criteriile după zona de 0 după gradul 0 poziţionare 1

de clasificare a stabilire a de pericol pe
găurilor de apă liniilor de care îl
este încărcare prezintă faţă
de instalaţia
de ballast
Unul din rolurile asigurarea 0 protejarea 1 protejarea 0

dublului fund al vitezei optime spaţiilor de picului prova
navei este a navei marfă în caz de
împotriva coliziune
inundării în
caz de esuare
Unul din rolurile delimitarea 1 asigurarea 0 protejarea 0

dublului fund al spaţiului etanş unui tangaj picului pupa
navei este în care aunt controlat în caz de
amplasate coliziune
tankurile de
ballast şi cele
de combustibil
Unul dintre accentuarea 1 reducerea 0 mărirea 0
efectele asietei navei la vitezei pe rezisenţei la
amplasării marşul în mare cu val înaintare
compartimentului "ballast de pupa
maşină la pupa condition"
navei este
Unul dintre eliminarea 1 amplasarea 0 amplasarea 0

efectele benefice arborilor tancurilor de tancurilor de
ale amplasării intermediari apă tehnică în ballast în
compartimentului port elică poziţie poziţie
maşină la pupa avantajoasă avantajoasă
navei este
Unul dintre amplasarea 0 mărirea 1 amplasarea 0

efectele benefice tancurilor de spaţiului tancurilor de
ale amplasării apă tehnică în destinat mărfii, ballast în
compartimentului poziţie prin poziţie
maşină la pupa avantajoasă eliminarea avantajoasă
navei este tunelului
protector al
arborilor
intermediari
port elică
Unul dintre sistemul de 1 numărul de 0 sistemul de 0

elementele de protecţie al manici cu ştuţ acţionare a
protecţie ieşirilor cu jet pompei de
constructivă combinat incendiu de
contra incendiilor avarie
este
Unul dintre asieta navei 1 latitudinea 0 longitudinea 0

factorii care geografică a geografică a
influenţează zonei de zonei de
rezistenţa la navigaţie navigaţie
înaintare a navei
este
Unul dintre pompa de 0 trusa de scule 0 amplasarea 1

mijloacele pasive santină din inventarul mecanismel
de asigurare a de vitalitate or la bord
vitalităţii navei
este
Unul dintre pompa de 0 compartiment 1 instalaţia de 0

mijloacele pasive santină area navei încărcare cu
de asigurare a cranice a
vitalităţii navei navei
este
Unul dintre închiderile 1 sistemul de 0 pompa de 0

mijloacele pasive etanşe comunicare santină cu
de asigurare a internă pistoane
vitalităţii navei
este
Unul dintre instalaţia de 0 protecţia 1 Sistemul de 0
mijloacele pasive CO2 constructivă comunicaţii
de asigurare a contra DSC
vitalităţii navei incendiilor
este
presarea
Urmare a unei tankului
eşuări, o navă respectiv cu
suferă o gaură aer
de apă în zona comprimat la
dublului fund, un o presiune
tamk din această mai mare
zonă fiind decât
inundat.Ce evacuarea presiunea
măsură se poate evacuarea apei apei cu hidrostatică
aplica pentru cu ajutorul ajutorul a apei
eliminarea apei pompelor de pompelor de intrate în
din acel tank ? combustibil 0 ballast 0 acel tank 1
Uşile "water uşile din lemn 0 uşile metalice 0 uşile 0
tight" de la bordul prevăzute cu prevăzute cu metalice
navei sunt încuietori tip încuietori tip prevăzute cu
"zale" "wertlein" sisteme de
închidere cu
fluturi, active
în cel puţin 4
puncte pe
rama de
etanşare
Utilizarea
metodei masa de apă
"ambarcării de care a inundat
greutăţi" în compartimentul masa de apă
studiul efectelor avariat este o care a inundat deplasament
compartimentelor greutate compartiment ul navei
inundate, ambarcată la ul nu este rămâne
presupune ca bord 1 luată în calcul 0 constant 0
Utilizarea
metodei
"deplasamentului
constant" sau
metoda
"excluderii
compartimentului
" în studiul respectivul respectivul
efectelor compartiment compartiment
compartimentelor are suprafaţă are suprafaţă
inundate de la liberă şi nu liberă şi ambele
bordul navei, comunică cu comunică cu răspunsuri
presupune ca exteriorul 0 exteriorul 1 sunt valabile 0
Utilizarea
metodei
"deplasamentului
variabil" sau
metoda
"ambarcării de
greutăţi" în compartimentel nu au
studiul efectelor e inundate au suprafaţă
compartimentelor suprafaţă liberă dar pot
inundate de la liberă dar nu sau nu ambele
bordul navei, comunică cu comunica cu răspunsuri
presupune ca exteriorul 0 exteriorul 0 sunt valabile 1
masa de
apă care a
inundat
Utilizarea masa de apă compartimen
metodei care a inundat tul avariat
"excuderii" în compartiment este o
studiul efectelor ul avariat este greutate
compartimentelor compartimentul o greutate deplasată pe
inundate, inundat este ambarcată la orizontală la
presupune ca exclus 1 bord 0 bord 0
Valoarea cotei diagrama 1 diagrama de 0 diagrama de 0
metacentrului se curbelor stabilitate stabilitate
poate obţine din hidrostatice statică dinamică
Valoarea înălţimii
metacentrului
transversal informaţia de
deasupra chilei stabilitate planurile de
poate fi obţinută pentru diagrama de urgenţă ale
din comandant 1 asietă a navei 0 navei 0
Valoarea maximă
permisă a
reacţiunii din
cavalet, se
calculează cu pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_
Valoarea
metacentrului
transversal
deasupra chilei,
pentru diferite informaţia de
situaţii de stabilitate tablele de
încărcare, se pentru cargoplanul calibrare a
poate obţine din comandant 1 inţial 0 tankurilor 0
Valoarea
momentului
unitar al înclinării
transversale se
determină cu pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_
ajutorul formulei Q27R1.mht 1 _Q27R2.mht 0 Q27R3.mht 0
Valoarea
momentului
unitar de asietă
se calculează cu pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_
cjutorul formulei Q28R1.mht 0 _Q28R2.mht 0 Q28R3.mht 1
Valoarea unei 3,5 m3 0 2,832 m3 1 8.36 m3 0
tone registru este
egală cu
Valorile Diagrama de 0 scara Bonjean 0 scala de 1

deplasamentului asietă încărcare
(Δ), ale
capacităţii de
încărcare (dw),
TPC (q1cm),
momentul unitar
de asietă (M1cm)
şi momentul
unitar de bandă
(M1˚)
corespunzătoare
diferitelor
pescaje ale navei
(de la linia de
bază până la linia
plutirii de maximă
încărcare), se
pot afla din
Valorile nava pe chilă 1 nava 0 nava 0

elementelor dreaptă canarisită cel aprovată şi
obţinute din puţin 5 grade canarisită
scara de
încărcare şi
diagrama de
carene drepte,
sunt valabile
pentru condiţia
de
Valul transversal viteza navei 1 jumatate din 0 1/# din 0

creat de navă se viteza navei viteza navei
propagă cu o
viteză egală cu
Variaţia asietei
navei la
schimbarea
mediului de
plutire, se
Variaţia înălţimii pm_TCN_SNt_ 1 pm_TCN_SNt 0 pm_TCN_SNt_ 0
metacentrice Q1292R1.mht _Q1292R2.mh Q1292R3.mht
longitudinale a t
unei nave care
are la bord un
tank parţial
umplut, se
calculează cu
ajutorul formulei
Variaţia înălţimii mng_TCN_SNt 1 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 0
metacentrice _Q1292R1.mht t_Q1292R2.m Q1292R3.mht
longitudinale ht
datorate efectului
de suprafaţă
liberă a lichidului
dintr-un tank, se
calculeazăcu
formula
Variaţia înălţimii mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 1 mng_TCN_SNt_ 0

metacentrice _Q130R1.mht t_Q130R2.mht Q130R3.mht
transversale
datorate efectului
de suprafaţă
dintr-un tank, se
calculeazăcu
formula
Variaţia înălţimii pozitivă 0 constantă 0 negativă 1

metacentrice
transversale sau
longitudinale
datorate efectului
de suprafaţă
dintr-un tank,
este întotdeauna
Variaţia mng_TCN_GN_Q33.mht mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

pescajului navei Q33R1.mht _Q33R2.mht Q33R3.mht
la trecerea din
apă cu
densitatea g în
apă cu
densitatea g1,
se calculează cu
formula
Variaţia pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

pescajului navei, Q33R1.mht Q33R2.mht 33R3.mht
la trecerea
acesteia din apă
cu greutatea
specifică g în apă
cu greutatea
specifică g1, se
calculează cu
formula
Variaţia unghiului mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

de asietă în cazul Q106R1.mht _Q106R2.mht Q106R3.mht
deplasării
orizontal-
longitudinale a
unei greutăţi la
bordul navei, se
calculează cu
ajutorul formulei
Variaţia verticală pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0
a centrului de Q116R1.mht Q116R2.mht 116R3.mht
greutate,
determinată de
deplasarea
greutăţii q pe
distanţa verticală
z1 - z2, se
calculează cu
ajutorul formulei
Verificarea lucrări scrise 0 exerciţii 1 instruire 0

pregătirii periodice practice specifică la
echipajului periodice sediul
pentru a acţiona agenţiei de
în situaţii de crewing,
urgenţă, se face înaintea
prin ambarcării
Vitalitatea capacitatea 1 capacitatea 0 capacitatea 0

echipajului este echipajului de echipajului de echipajului
definită ca fiind a-şi menţine a asigura de a asigura
siguranţa menţinerea desfăşurare
proprie în vitezei a activităţilor
condiţii de contractuale a normale la
avarie a navei navei, chiar în bordul navei
condiţia de avariate
avarie a
acesteia
Vitalitatea navei piturare 0 navigaţie doar 0 construcţie 1

este asigurată antivegetală în zone calde şi acţiunea
prin specifică a
echipajului
Vitalitatea navei realizarea 0 dotările 0 ambele 1

este suficient construcţiei tehnice în de variante
asigurată doar adecvate ultimă anterioare
prin generaţie în plus
domeniu activitatea
profesionistă
a echipajului
caracteristica
constructivă
realizată prin
compartiment
area etanşă a
corpului navei,
în scopul capacitatea
asigurării navei de a-şi
nescufundabili menţine
capacitatea tăţii chiar în asieta chiar
navei, realizată condiţia atunci când
prin anormală de compartimen
construcţie, de inundare a tul maşină
a nu permite unuia sau mai şi/sau picul
intrarea apei multor prova sunt
Vitalitatea navei pe puntea compartiment inundate
reprezintă principală 0 e 1 accidental 0
capacitatea
navei de a-şi
menţine
caracteristicile capacitatea
tehnice, de navei de a-şi
exploatare şi menţine
capacitatea proprietăţile asieta chiar
navei, realizată nautice în caz atunci când
prin de avarie compartimen
construcţie, de tul maşină
a nu permite şi/sau picul
intrarea apei prova sunt
Vitalitatea navei pe puntea inundate
reprezintă principală 0 1 accidental 0
sistemul de
amenajare a
compartiment
elor navei,
care îi asigură
flotabilitatea
chiar în cazul
avarierii
caracteristicile corpului în
constructive zona operei vii sistemul de
Vitalitatea navei speciale ale sau a zonei de navigaţie
reprezintă unei nave 0 alternanţă 1 inerţial 0
Viteza de egală cu viteza 1 jumătate din 0 o treime din 0
deplasare a navei viteza navei viteza navei
valurilor
transversale este
Viteza de un nod 1675 m/oră 0 1852 m/oră 1 1852 0

este egală cu m/minut
Viteza în noduri înmulţirea cu 5 0 împărţirea la 5 0 împărţirea la 1
se poate exprima 2
în metri pe
secundă prin
Viteza navei pe cel mult 10 0 cel mult 5 0 nava trebuie 0

timpul aplicării noduri noduri să fie
paietului trebuie stopată
să fie
Volumul de la tonajul net al 1 tonajul brut al 0 deadweight- 0

bordul unei nave, navei navei ul navei
destinat pentru
marfă şi
pasageri,
defineşte
Volumul total al tonajul net; 0 tonajul brut; 1 capacitatea 0

spaţiilor închise Dw
de la bordul
navei, inclusiv
suprastructurile,
defineşte
Volumul total tonajul net; 1 tonajul brut; 0 capacitatea 0
destinat Dw
încărcării
mărfurilor şi
pasagerilor, şi
care reflectă
defapt
capacitatea
economica a
navei, defineşte
Volumul tuturor tonajul net 0 tonajul brut 1 capacitatea 0

spaţiilor închise de încărcare
de la bordul unei a navei
nave, inclusiv
suprastructura,
defineşte
Zincurile de pe proteja corpul 0 proteja corpul 0 proteja 1

bordajul unei navei împotriva navei corpul navei
nave au rolul de depunerilor împotriva împotriva
a planctonice3 ruginirii corodării
excesive datorate
curenţilor
Foulcault

Raspuns4 URL Data Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8 URL Data
Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL Data
Categorie de personal Timp acordat Procentaj de trecere Nume model
[min]
CLC 60 60 13_TCVN
OP-I 60 60 13_TCVN
OP-II 60 60 13_TCVN
SEF MECANIC 60 60 13_TCVN
OM-I 60 60 13_TCVN
OM-II 60 60 13_TCVN
60 70% 13_TCVN
CCS
SEM 60 60
OEM-II 60 60
MAR 60 60
SECM 60 70
TIM 60 60
MOT 60 60
FIT 60 60
PM 60 60
CSM 60 60
OPMP 60 60
(OMPORT)
CMP 60 70
SMMP 60 60
OEMP 60 60
DRAG 60 60
SDRAG 60 60
CDRAG 60 70
Sectiunea Nr. intrebari din sectiune Dificultate
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 1 1
RO-TCVN-O-t 1 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-O-t 0 _
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 8 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-O-t 0 _
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 _
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 5 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 6 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-R-t 0 _
RO-TCVN-P-t 0 _
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 2 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 1 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 5 1
RO-TCVN-S-p 2 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-P-t 0 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
MAR-CVN. S2 30 1
SECM-CVN. S1 20 1
SECM-CVN. S2 10 1
TIM-CVN. S1 20 1
TIM-CVN. S2 10 1
MOT-CVN. S1 20 1
MOT-CVN. S2 10 1
FIT-CVN. S1 20 1
FIT-CVN. S2 10 1
PM-RO-TCVN-F-t 5 1
PM-RO-TCVN-F-p 1 1
PM-RO-TCVN-S-t 10 1
PM-RO-TCVN-S-p 1 1
PM-RO-TCVN-N-p 1 1
PM-RO-TCVN-O-t 1 1
PM-RO-TCVN-M-t 1 1
PM-RO-TCVN-R-t 1 1
PM-RO-TCVN-C-t 4 1
PM-RO-TCVN-V-t 5 1
TIM-CVN. S1 20 1
TIM-CVN. S2 10 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 6 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-P-t 0 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1

TCNV

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

TCNV

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

D D D

mng_TCN_FNp_Q8.mht 2.697,3 t 0 2.698,3 t 0 2.597,3 t 0

mng_TCN_FNp_Q9.mht 8,79 m 0 8,68 m 0 8,48 m 1

4.040 t.; 4.040 t.; 4.040 t.;

mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

mng_TCN_FSN_Q13.m mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

mng_TCN_FSN_Q14.m mng_TCN_FSN mng_TCN_FS mng_TCN_FSN

mng_TCN_FN_ mng_TCN_FN mng_TCN_FN_

mng_TCN_GN_Q9.mht mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

mng_TCN_SNt_Q137.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 1

mng_TCN_SNt_Q138.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 1 mng_TCN_SNt_ 0

mng_TCN_SNt_Q139.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 1

mng_TCN_SNt_Q140.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 1 mng_TCN_SNt_ 0

mng_TCN_SNt_Q141.m mng_TCN_SNt 0 mng_TCN_SN 0 mng_TCN_SNt_ 1

mng_TCN_GN_Q81.mht Momentul 0 Momentul 1 Momentul de 0

mng_TCN_GN_Q86.mht Momentul 1 Momentul 0 Moment de 0

mng_TCN_GN_Q102.m perpendiculara 1 perpendicular 0 planul 0

mng_TCN_GN_Q103.m orizontal- 0 orizontal- 1 verticală 0

mng_TCN_GN_Q123.m mng_TCN_GN_ 0 mng_TCN_GN 1 mng_TCN_GN_ 0

mng_TCN_SNt_Q55.mh mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_

mng_TCN_SNt_Q56.mh mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_

mng_TCN_SNt_Q63.mh mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_

mng_TCN_SNt_Q64.mh mng_TCN_SNt mng_TCN_SN mng_TCN_SNt_

pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_

pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_

pm_TCN_FSN_ pm_TCN_FSN pm_TCN_FSN_

pm_TCN_GN_Q7.mht 88.500 m3 0 66.830,6 m3 1 68.520 m3 0

pm_TCN_GN_Q271.mht diagrama 0 diagrama 0 diagrama de 1

pm_TCN_GN_Q36.mht pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

pm_TCN_GN_Q86.mht momentul 1 moment unitar 0 Moment de 0

pm_TCN_GN_Q87.mht pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_Q 0

pm_TCN_GN_Q101.mht perpendiculara 0 perpendicular 0 planul 1

pm_TCN_GN_Q102.mht perpendiculara 1 perpendicular 0 planul 0

pm_TCN_GN_Q103.mht orizontal - 0 orizontal - 1 verticală 0

pm_TCN_SNt_ pm_TCN_SNt pm_TCN_SNt_

"Eşuarea punerea navei 0 punerea navei 1 punerea 0

cele cu cele cu cele cu

"Sabordurile" deschiderile 1 deschiderile 0 manevre fixe 0

"Tona registru" 4,254 m3 0 100 cbft 1 55 cbft 0

A doua condiţie forţele ce 1 forţele ce 0 nici un 0

Abandonarea comandantul 1 şeful de 0 şeful 0

Abandonarea doar la ordinul 0 doar la ordinul 1 când 0

Abscisa centrului pm_TCN_GN_ 1 pm_TCN_GN_ 0 pm_TCN_GN_Q 0

Abscisa centrului mng_TCN_GN_ 1 mng_TCN_GN 0 mng_TCN_GN_ 0

Accesul la portul etichetă 0 avertisment în 0 inscripţionar 1

Al doilea citeriu forţele ce 1 forţele ce 0 nici unul din 0

Ambarcarea în pe principiul 0 numai la 1 atunci când 0

Amplasara astfel înt 1 astfel încât să 0 nu are 0

Amplasarea permită 1 permită 0 permită şi 0

Amplasarea reducerii 1 echilibrării 0 asigurării 0

Amplasarea asigurării unei 0 realizării unui 0 constructiv, 1

Amplasarea asigurării unei 1 asigurării unei 0 realizării 0

Antena radar antena 0 o antenă 0 antena 0

Apa ca agent de incendiului 0 incendiilor de 1 se poate 0

Arborada totalitatea 1 totalitatea 0 un stâlp 0

Arboretul este nu 0 da 1 nu este un 0

Asieta navei este valoarea 0 diferenţa 1 variaţia 0

Asieta navei diferenţa dintre 0 diferenţa 1 variaţia 0

Asigurarea densitatea apei 0 tmeperatura 0 cunoaşterea 1

Asigurarea piturarea în 0 asigurarea 0 dublarea 1

Astuparea unei avaria trebuie 1 remedierea 0 remedierea 0

Atunci când echilibrul stabil 0 echilibru 1 echilibru 0

Atunci când echilibru stabil 0 instabilitate 1 echilibru 0

Atunci când nava