IN CITROEN )IDENTIFICACION .. 1. MQTOR DIESEL 1.9 [DW8) ..... Delos tecnicos Gest motor OWS Paros doaprote Sorromte menil aera do incl: FRegiajes ce a bomba ce hysccion Lucas egies de la Bomba ce recon Bosch Lovonda esauemas ddcircos gestion motor Alfodiagrestics de la pester trot Esquemes eldcticos de gestion motor i Desmontae, mortajey caado ce a corsa de istic Desinonige y monte de lacuata : Reacondeionamito ce la culata Decmrontaey mantaje dol grupo moicpronuicor Reacondelonalerto del matot Desmentaey montaje dela bemba da ace Dosmontae j monte do la bora de agua =... Yass, dea y urge dl Gro Se tigi 2 MOTOR DIESEL 20 (D110) Das wens «s- Gestion motor Pars do aprete = perc Precauiones con of Sicilia de camnbusi ‘eSronee y ental bera cet sion, 3 Serle ae artnet pein oe Begone oncae dl rovoanpreter srs. ‘Afodagreslen de ay la geaton motor 3 {Grand eaxeras elgoncos dala gseién tar 600000000. 3 Estusnas cchcos de ¢goslon to ron aa Serie erie delacres Se iibici 00000000 Beso Sedeorumore dy seule 000) Icing Hecowrceotanoto ddr se eas Desmoriaioy mortae dota varia do ait 10 2.101)0000. 48 Desmontaieymontae dela beria de ag i ‘asec, feredoy purca dl celta ce eigracin 00.0048 @EMBRAGUE 2... ‘Datos taenicaa- 27 ares daapriote ooo 2 022: Simic cel cisco o dal mecanisin ‘Suattucioncel cable de embrague Contry regaled a poser dol pedal 4. CAJA DE VELOGIDADES ‘Dats gone es. Pases de apreta ae Desmmontae y moni de la caja de vlocidedes 5. TRANSMISIONES . ‘Dros teonons Paros doapreta =o... - a Desmontajey moti de in ass 6. DIRECCION... Datos tecnicoe Paves deapiete 3 Desmontae y mont de ia dla aireoaio Bosnontefey mentale de la cour do Creccon Desontfey montae de ure bieleta de creccion ‘Desmonife y monte de la Bomba de drescon Graito do easton vevcs. 7.TREN DELANTERO Datos tgenoos 7 Paras de apis DDasmionge y monte un siemanto de suspension Desmronte y mentae de aber esiebieadors, Dasmontse y mentae dela cure ‘Gontely fede de la geomet TREN TRASERO .... ‘Dates 'eenicos Pares do apreta ‘Silstueion de un amarigadr Dasnortae y monte de ure baie de toision ‘de un braze ce suspension Desmontje y monte del ee asa Corto y rela daa atura de reteroncia Gort go'g alneacon Strsitucon de un recarenis de cube SLFRENOS Bale acs Basnoniey mors dla bra nal Besneni yetae del sca CGervely alae dine de sroskn ages dl get Aosng belo desert AS injondsesquemasceerece Eepnmes ober ABS sa. EQuIPo exéerRICO Taos Benes ‘ Desmontf ymoniaedel ater Dasraney mente ol moto aaa uri dl wlcadt de rertonieto Futaenereio y ogremacen Solves Upponda cecum eerie seers HO uipevaos Fste012000 oyionen nections Lajonda eccueras eerie shlemas eatplocados ode 01/2000) toques Bectcos Darran y ertae do lnteraexteizadore oer re se xy xbbbee Babakaakaek BaeBRR ‘1. INTERIORES ¥ CONFOR' oS ‘Datos fGonicos -.... Paves de apices Desmontafsy monte de consol canal de Said Desmonta>y monte ce ia radio Domsontesy monta del cuzcro da irstrimentos Desmonialsy monte Get salpravera si Desmonta2y monte cel vert lador de caltanisdn Desmontz)ay monta del boque do ealearcion Desinonialey monte el raciador de caletaccion ‘Susttucien del ita de ae da habdecuto, Dosmonta y montao dal comprasor Desnsontasy monte Gel condensador Dosmontajsy monte det evaperacor Noutalizacion ge sistema de airbags. Puesto on servicios dal sictanas oe aa Hposirucelbn de fos sistemas pirotecricos ‘Gonsttue\dr dol sistema oe aroags Desmontaj2y monize dl madi aibay cord Desmongl2} monte cel contactor gratis... be oobi afag ado pseiro Desrnanta} y mor ‘Nautalizacion del aig frontal de pasar Principio de funcionamianto 0. Dsmonta y monte_ dei unidad de mando de fos mgculos ronles .. Sees Desmantajey monte de tn él aga aieral 4 aston) mantle co undue ce mando de un modulo atag itera. Peat Desmantajzy monte de un dispositive Drelensor profecricd. ss ..s. rss. 12. CARROCERIA ... . is Bosmonily ons dl aiaticg oii 130 Dersome y mom Ge a pura celanaa 12) Dosmome) mame etna guarmsen cpu dla 121 Dosmertaeymonsjde un rmcaneme co cars Coane 121 Desmonsjey mona de un mecarismo osrerene ym cura eri rar ours en «121 jor Ge ura per ssa (i Desmontzje mongje de un mecarme de elvaungs aera ( puertas y break) 421 esmontzle y monte de lg quaricién del porbn 121 Desmontaje y montaje de una ina de puerte trasera (G pueras y break) at 14, TIEMPOS DE REPARACION = 128IDENTIFICACION PLACA DEL FABRICANTE la pleca de! fabricante estd remachada: ‘el interior dl maleter, en beriinas y coupes (A) ai 8 et Melatera cereca, dena del comparimento mater, en el break nace en el siquiente orden nombre Gel iabricante. 9 nigmaro Ge recapci6n comunitara 2 ndmnaro de ldentiicacidn, 2850 total autonzado en carga, 2! peso total rodante autorizado, © beso maximo aulorizade soure el ee delanter. 2! peso maximo autorizado sobre el ee irasero. NUMERO DE IDENTIFICACION E1ndmoro de idantiicacin, do 17 caractores (norma CEE), ast marcado an fifo =n Xsara en al bord maxing, ke prasion sobre 0) piston de avance disminuye y el muela ee ratorna desplaza hacla atras 1 jstOn reduciendo al avanca anector 2 bornes (negra) {terminal 1: + por contact. ‘orminal 2: piloteje dei calculador por masa (terminal FA del conector negro) Resistencia en los bones dela electrovdlvula: 25°C: 12 + 1 ohmios. ELECTROVALVULA EGR Motor OWS: lectrovaivula de tipo o nada cuya apertura esta comandada en funcién de los parametros siguientes: carga motor inferior al limite dado por el conactoy de carga moter y temperatura de Kquido de retoerain. Esta Conectada en el tubo entre’ a valvule EGR y el vircuilu de depresion de La domba do vacto. Su alimentacion eldcrico es gestionada por el relé de EGR / corrector de Avance, Este Uitmo esta comendado par el termocentacta de fa sonda de Temperatura del sistema de pre-postcalentarianto. La masa ce la elec~ ‘rovalvula €5 determinada por la posicion del contactor ce posicion de a Pocatyecoe con capa desde dc aah he ampaines hie tai a Robina =e Conecorer palanca de carga, y abre el ciculto.neumdtigo cuando queda alimentada Treciclaie ce gases). y lo clerra cuando no esta almmentada S121 mbtor esté eguivado con climatizac\6n, el plotaj de la elactrovdlvula EGR es gestionado por una undad electronica que, ademas de lag infor- Imaciones ee carga y temperatura motor. recibe lng sefal de réqimen Tmator gracias a un caplador de valociday de posicion de cigueral. Esta Infrmacon permite Gort al mando EG cuando erbgmen sobepasa rpm. TonsiGn de alm entaciOn: 12 votios. Motor DW Elgcitovalvula de tipo 0 nada pilatada por el calculadar de gestién metor ppor modificacion de un corrignte de ralacidn ciclica de apertura. Esta {jada Sobre el salpicadero y asta conectata en o| tuba entre la valvula EGR yal circuto de depresion de la bomba de vacio, Esta allmentada por el ‘ove able y plictada por el calculacor ce gestion moter. £lrecivile os pilotada a partir de una cartograffa memorizada en el caloulacor en fun- ian de (2 preston almosfenca, del régimen motar, de la temperatura 02 Tiguido de rerigeracion y dela Carga motor Abie ol cireuta neumatica cuando queda alimentada (recicaje de gases), Vy lc clerra evando deja de estarl, El reciciaje 2s etect\vo cuardo la teripe- Fatura del lculde ce refrigeracion es superior a 20°C, y se interrumpe Cuando el motor esta en plana carga, cuando al régimeh motor es super~ Tora 2900 rpm o a atitud es superior a 1700 mts. CAPTADOR DE VELOCIDAD ¥ DE POSICION CIGDENAL (CON CCLIMATIZACION) Motor DW8 Capiador inductivo tado anfrente del volante motor y situaco subre el after de smorague. Existen dos marcas especiticas diamatraimanta ‘opuestes para detectar los PINS de Ios clindros n*1 y 4. Genera una ter- lon sinusoidal de frecuencia y amgltud variables diractamente props Clonal ala velocidad da rotacién cel moter. Su posicion y su entrehierro rho Son alustables. Esta Informecion 2s tratada por una united electronica Ge climaizecicn y permite cortar¢! mando ce EGR cuando el regimen motor sobrepasa £50 (pin ‘Tension de aimentecion: 12 voltos. ‘Motor DW8B Captador incuctivo tado entrente del valante motor y situaco sabre el Celt: de embrague, Exisien dos pastilas clametralmente cpuestas para ‘Setectar Ios, PMS dé los clindres n't y 4. Genera una tension sinuso\dal Veriabie an ‘recuencia y en amplitud directamente proporcional 3 a veloc\~ {Gad Ue rolacién del mator. Su posicion y eu antrehierro no son ajustabies. Esta informacion os tratada po" el calculador de aston motor para ase- urardiferantos furelones cama e\avance de inyeccidn. el reciciaje de los Gases de escepe, o alent! acelerado, el corte de cimatizacion, y a infor racion de regimen motor para el cuadro de instrumentos, Tensién de alimentacion: 12 volvos Existan 2 tipos de montaje: un conector de 3 vias de color azul y un Cconecias da 2 vias de color verde. Resistencia para el Gonector de 3 vias (entre bornes + y 2): 388 chmios. para el conactor de 2 vias: 828 2 526 ohmios. \VALVULA EGR. PPermite la racrculacion do una parte de los gases de escape al colector de admision std comandada por ia depresi¢n suministrada por la bomba de ‘cio, através de fa electravelvula EGA! desplazamienta re una mem= brand, soldaria de un ele y ce una valvula, acciona le apertura de dicha vaivula eon lo cual fos gases de escape pasan facia la admision. Esta dis puesta debaje de caja de EGR. La recirculacin de ios gases ce ascane produce ua disminueton de lz temperatura de comoustion y una menor ‘eantidad da 6x65 de ritrégeno (NOx) CATALIZADOR Catalizador mentado después del tuo delantero de escape Norma de cepaluciin respetada 13 GEE 96 CEE 2000, Ml SISTEMA DE PRE-POSTCALENTAMIENTO BUAIAS RD Bulag de tipo lapiz. Tensiéa ae alimentacion: 11 vottios Resistencia: 0,4 a 0,8 ofrnies. UNIDAD DE PRE-POSTCALENTAMIENTO Motor 0WB Alimonta eléctricamente as bujias. da precalentamianto y gastiona las faces de pre-ostcalemtamiento en funeion de ia carga cel motor y de a ‘emperatura del liquide de re‘rigeracién, Cuando 2! tastigo se aoaca, 2s, Dujfes quadan alimentadas como maximo de 10 15 segundos, Si e| ‘ator de artanqua no es sollead. Fl testiga ro se enclende si la tempe- Fatura del moto es superior a 80°C. El postcalentemienio permite proion gar al funcicnamiento ce Jes bujias despues de la fase de arranque durante 3 minutos. Los parémetros que pueden intarrumpir 6} postcalen ‘amiento son una temperatura motor Superior a 60°C y la carga Gel motor. Marca: Bosch o Lucas Correspondencia de los hornes de la unidad de pre-postealentamianto + parmanente Alimentacidn de las bujias Masa Sefial sonda temperatura liquido reftigaracién + por contacto + motor de arranque ‘Alimentacion del testgo ce precalentamiento Informacion posieitn contactor ce palanca de carga Motor DW8B Unidad electronica quo contigne un rel, dispuesta a! lado de la bateria. A Doner el contacto y en funciém de la temperatura del lguico de rerigre G:dny de f carga motor, el calculadr pilot la unis de pre-postcalents ‘lento, la cual amenta’a olen potencia las bufas de precalentamiento CCuendo el testigo se apaga, las bufas quadan alimentadas come maximo ie 10 a 15 seguncos, 6141 motor de arrangue no es soliciado. El testigo nig se enciende sila sraerature motor es superior a 80°C. El postcalena Mmiente perrite prolongar el funcionamerto de las bulias después de 's fase de arrenque durante 3 minutos. Los parametros.que pueden ity Umit el postcalentamiento sen una temperatura motor superior a 60°C y la carga ual motor + permanente 8 Almentacion de las bullas 1 Masa 2 3 + p01 contacto 4 Mando caleuiador 5 Mando calculador Ml Pares DE APRIETE (éatin omic) Tornillo de culata (ro -1 ase: 2 =24 fase: 6. = 3+ tase: 180°. Tapa de culate + Tapa de culata inferior: 08. Rueda dentada ce eje de levas: 2.3. ‘Apoyos de je de leas. 2. Carter de aisiibucion 4.8 Soporte de domba de inyeccion: 2. | Hlecion delantera de bomba de invecoion: 2.5. Fiabe trasera de bomba de inyoccion: 2 Cusrpo de inyecior sobre portainyector: = 1 fase, 33. “perase 145° Portainyactor sobre culata 8 Tuberias da inyeccion. 2.5. Tuerea Fodilofanscr cartes de dstnibucion: 4.5. Rodlo gula covrea Ge dsin bucion: 43. Rueda dantada de bomba de inyeccidn: 2.3, cas y cabezes lubricaces 10Bancada de cigdefia: 7. Coletor de escape 3 Colector do adm sion: 2 Resonador ce admision: 1,75 (toro MB): Cafe tarmostiies: 14 = sobre la cura: 35. Buia e precalontamienta: 2,3, Volante motor: 8 (taille MB) Cubo de oe de evas: 4.3 “Tapas de bela Gubeta de elomento frante: 1,8, = Th fase: 2 Tomnil ce polea ve ciguetal: - 2° fase: 70° Tapon de vaciado aceite: 3, Portaretén delentero: 1.4 Catter inferior: 1.8. Bomba de aceite! 1,6. Placa de cere de volarte motor: 1,9, Bomba de agua: 1,5, onde roscati Ue filtro de avete: 5. Bomba do vacio: 3 Surtdor de fondo de piston: 1. intecambiador tenmico agua-dcele: 7. Manocontacio de presion de aceite 3. Sonda de nivel de aceite: 2.7. Beleta antbasculamiento: Sobre el soporte motor: 5 esse 158 ALIMENTACION DE AIRE, A, DW8 -B. DWSR- 1, Conducto de aspiracton de are - 2. Iunta - 3, Soporte de fro de are - 4. Cj filiro de aire 5. Filtro de aire 6, Caja resonadora» 7. Caudalimetro de aire 8. Caja dosfcadara EGR: 8 Parte pei del cio dean. 10. Prior det colecor de odnision- 11. Junta de coleetor de udniscn - 12. Colector de escape = 13. Bomba de acto - “14. Conducto de EGR.Desmontaje y montaje de la bomba de inyeccién DESMONTAJE DDesconectar a baer, Levantar y apoyarla parte delentera del vehicule Desmontala rueda delantera darecha. Desrnontar a pantaaguaresbares on Desmontar el cané motor Sonarar y taponar fos tubos ce alimentacion y sebrante de combust ble Situados cerca de carter de distnbucion, DQssangrapar y separa el manuite dé etgeracin stuado cerca de a aistrinucion En el motor DW8 con climatizaciSn, desenciufar el conscior de la unidad de gastion de temperatura En el motor DIV8B, cesconectar el captador de alzaca de aguia del inyec- torn Desimontar las tuberias da inyeccién y de sobrante de combustible Desmontar la correa de accescnos. Desmantar la correa de disiribucion Gira” el cube de la Bomba y eclacar el pasador de celado de bomba de injeccién (vr foto en captule “asirbucon jesmontar os tres tornillos de iacién ve la rueds dentada y separara, ecuperar ia cnavera Desmortar los tres tornllos de fzcion anteriores de la bornba de inyeccin. Desmontar el rorillo de facion trasero da fa bomoa ds inyeccion Desmentar la bomnba de inyecei9a. MONTAJE Asegutatse de la presencia del tornillo de fiizcén trasero y de su distan- biador sobre el sonorte de bomba de inyeccn. Montar la boinba de inyecc‘on sole su soporte, Montar los tres torilos de fiion delanteros de ta bamba de inyaccion yaptetar al par prescrito AApretar la fiacion trasera dela bomba de inyecci6n al par prascrto. Mortar fas fubarlas.de inyeceién. spretarlas al par prescrite y conectar ‘as tuberias de sobrante, Colocar la tueda dentada de bomba de ‘el pasador de calado Apretar los tes torallos de fjaciOn de la rueda dentaca al par presoro Montar la corraa de cistibucidn [ver capitulo ‘Distibucion’) ocién, grat al cubo e insertar | auimestacion oe Senin rst ‘Tome de pes dea atnombade ede ‘Finca pate nou Pt ae Sento bas Shave fate Par pars di cae Kena de ads Seartes freee Seabcle ge) Fa raped apn ire waar ‘raed SB oon ion Para la continuacion de las operaciones, proceder en el orden inverso del esmontae, efectuzr la purga ce aire do! circurto da combusticie com arober los ragiajas de Ia Bomba de inyeccion Atencién: cespetar ef orden de los ragljes. Reglajes de la bomba de inyeccién Lucas | ver noua en paginas siguientes) CABLE DE RALENTI ACELERADO Motor frio omprabar que i palarca (1) esta tope hacia a Cerecha. Siro 2 a Gesplazar el aprieta-cable (2) hacia el extremo para tensar el cablo de ‘alert acelerado (3). Torminar k operadion con el tensor (4) de su funda, Motor caliente (después de dos disparos de! mcteventiiador) |. Gomprobar quo el cable, de raleni acelerado (3) este libre. En el case ontario, comprobar e| elemento termodiatable, EF desplazamiento do cable de alent! acelerado, ante las posiciones ‘caliente y ‘ir. dt como minimo de 8 mm ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE 1, Deposito = 2. Sonda de combustible - 3. Anilo-twerca 4. Cuello ide tenado- 5. Conduetos de allmentacién ~ 6. Conduetos de sobrante 7. Bomba aitapresin- 8 Flt de combustible 9, Inyector 10. Caveasa = I Abracadera» 12. Blemento fitrante ~ 13 Cubeta de lentento flirante - 14, Tapin- 15. Sonda detector de agua 16. Junta teria 17. Caja termestarce.CABLE DE ACELERADOR Motor caliente (despues de dos disparos éel motoventlador) Condiciones previas: mando de ralertiacelerado libre. El juego ‘v" debe ‘starcomprendido entre 05 y 1 ram, Apnyar 3 fonco eae a pecal da acelarador. Samprotar que la palanca de carga (8) andye sobre el toro de tape da regimen ma. 10) no es asi, dsplazar ol pasador de la funda del cable para tensar hasta ‘btror un rasutade corrasto. yes, firs qu n lent panes ce carga (6) apo ster ge antcalado [7 REGIMEN DE ANTICALADO Colocar una gage de 3 mm (8), entre la palanca de carga (5) y el torilla tone anticalado (7), Enpula la palanca de stop (9) y mantener apretad, Colca un pasacer ce 3 mm de chametro ala Falanca (10) en fa postion (11) Desbloquear la contratuerca de! tornillo de tope anticalado (7) y actuar sobre su toro fasta obiene el régimen anticalade prascr to. Reoretar a comtratirca del tomifo da tope antcalad (7), (Guia ia gaa y el pasador. scmen oe RaLewT | fiz operacion s6lo puede efeciuarse después del reglaje del regimen atid Cestloquear la contratuerca del tornilla de tope de rent (12) y astuar {ave elt hasta obtener ef regimen ce valent presenta, Reaprta la contatuerca, CONTROL DE LA DECELERACION ‘ealerar 2 3500 rom y soltar el acelerador. El motor debe alcanzar ol régimen de ralent an 2.8 a 3.5 segundos y [a {aca del regimen na debe superar las 50 rpm por dejo del ragimen ce fet nominal - decsleracin demasiado rapide (tendencia a calarse): apretar el tornillo Je topo anticalaco (7) un cuarto de vuelta, ‘aceeracién demasiado lana (fata de frano motor: afcjar el tornilo de ‘ope articalado (7) un cuarto de vueta ezprtar fa contratuerca y comproiar el régimen de alent CIRCUITO DE INYECCION DE ALTA PRESION A. Montaje Bosch - B. Moniaje Lucas ~ 1. Rueda demada de ‘bomba le inyecciin ~ 2 Soporte de bomoa de inpeccton - “3 Guardapolves -& Pulmén de ruler aceleradio 5. Elecironidula te stop - 6. Contactor de posicién de palanea de carga 7. Tuberias de tnyecetin= § Cults 9. Tuberia de sobrante = 10. Elemento termedilarable de mando de ralentt ‘acelerado- I1- Condueto de sobranté de combustible 12, Racor dealirtentacion de combustible ~ 13. Inpector completo = 14, Cuerpo deingector «15. Separator de eglae 1. Muelle = Tr-Astento de mucie 18. Distanciaior~ 19. Tobera- 20, Arancila paralfamas - 21. Portainyecto sstanquedad. 12 Junta deReglajes de la bomba de inyeccién Bosch REGLAJE DEL MANDO DE ACELERADOR Para poder efectuar este reglaje, hacen falta dos condiciones provias motor vallente (dos cisgaros del motovenilador) y el mando de ralenti acelorado Iterado (ego J2 comprenido entre 5 y 6mm). - Apoyar a fondo sobre el pedal de acelerader, Comprobar que ia palanca de carga (1) este apoyando sobre el tope (2), ‘ino 23 asf, modiicar la posicion dt clip a ‘Comprobar que ta palanoa ce carga (1) est® apoyando sobro ol tope (3) EGLAJE DEL RALENTI Desmontar ls tornills (14) y el pulmén (13). Alojar la contratuerca (72). Ubizar una lave de vaso larga, ‘lojar fa tornilla-iope (3) algunas vuelta, haste qu no toque con la palanca de carga (1) ‘Auustar 2| regimen de ralertl actuando sobre el tornillo de reglale de ‘alent (6) con Una lave Alen de punta esténica ‘Atencién: reapretar of sormita ‘palanen de o9rg0 (1). {ope (3) hasta que haga contacto en ta Comprobar que en posicion de ralenti la palanca de carga (1) apoye Shree Sujetar el tornillo de tope (8) y apretar la contratuoraa (12) Comptobar que e tape de alent procura un régimen ce 8G0 « 25 mm. Montar ef pulmén (18) y los tornilos (14). Colocer of patn (11) top contra al aulmon (13). Comprabar el juego J¥ entre el toriio (10) y el patin (11) «lt = 2 mm), ‘con la palanca de carga (1) en posicion ce ralent REGLAJE DEL ANTI-CALADO esmoniar as zmilos (14) el sulin 13) Aliojr fa cortratuerca (12). Utizar una lave de vaso larga Golacar ura galga de 7 mn entre @ palanea de carga (1) v ol torillo de ope (3) ‘Acluat sobre el tomillo de tope (3) pare obtener un régimen de ralent de | 785 a 875 ipm. ‘Sujetar el tornilo de tope (8) y apretar a contratuerca (12). Montar el puiron (13) y os taraltos (14) Colocar el atin (14) 2 tope contra a! pulmen (13) Gomprobar el juago Jt entre el toro (10) y el dain (11) (Jt ‘om la palanca de carga (1) en posicion ve ralent REGLAJE DEL RALENTI ACELERADO Poner la palanca (7) en contacto con el tomillo (8). “ Acivar sobre el tomillo (9) para obiener un regimien de ralent acelerado, 2mm), Motor trio Gomprobar que la galanca (7) at tape contra a toro (3). Stes nececario, aproximar i tensién dal cable @) por el apreté-cable (6). “ Reabavel tonsa por metho de Tenscr de func (3). ‘Motor ealtente Comprobar que el cable (5) no quace tensado. Comprofar el funcionamienta de la sonda termastética en la caja d entrada de agua. ‘ota: one * motor ro *y “rotor calleate ” e desplazamtento del cable de [a'sonda tarmostaica debe ser suporiar 2 6 mm. ‘CONTROL DEL CONTACTOR DE LA PALANCA DE CARGA ‘razar una marea (16) sobra el cable a 11 mim da la punta (16). Dasolaar palace de car (1) 5 La apertura del contacio (13) deve efectuarse cuando la marca (15) coin- ‘de con el extreme de la und (16). En caso necesario, austar el contactor. REGLAJE DEL CONTACTOR DE LA PALANCA DE CARGA Desplazar la palanca de carga (1) hasta que la marca (15) coincida con el fxtram de la unce (18) ‘Alloiar los terillos (17) Desplaza’ of contactor (18) hasta la apertura del contacto (19). FReapretar los tarlos (17). Reglajes dela bomb de inyeccin Bosch, LEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS GESTION MOTOR B09, BOO. BFO BHD, Bsa. BM Colores: Marron - Violeta Batevia (Caja Ge fusibls habitaculo. (Gj Ge fusibles compartimento motor aja 28 tusioles (habia). aja 34 fusibles (motor) Gaja max-fusibles, Unidad do servicios inteigente (BS). Gonectar de diagnostic. Lave ce contacto, Cuadro de instrumenios. Facla cireuto da arranque. Electravalvula carreccion de avance Electrovalvula aperture mariposa, Unidac de precalentamiento, Fel postealantamienta, Termocontacto postealentamiento, Buligs de precatentamiento. eld tacuimeirion Contactor de ines Somba de inyeccion Captador temperatura liquide retigeracién, old corrector ce avarice. Eleetrovdlvula EGR, Ceptacor alzada aguia inyector. Fotonciometro inyeccicn eld able contro! motor CCaugalimetra de aire. Gaptacor regimen motor. Gelaulador de gestion motor. Ceptacor PME, Facia circlte de retrigeracion. Caplador velocidad vaniculo. Sonda temperatura y lermocontacto liguido retrige. acia informacion acelte motor. Hacia circutto de ciimatizacion, Unidad carte de climaticacion Hacia circulto antarrancue coditicaco. ele antiarranque cod tcado. Unidad elecirénica ADC / descodficador. ‘Masa batetia ‘Masa montante doiantero equiordo. Masa montante deiantero quiero, Masa moniante delantero izquierdo, |. Masa de caja de velocidades, BA, Bianco~ BE Azul - BG, Beige - GR. Gris - JN. Amarilo- Me NR, Negro « OR. Naranja - RG. Rojo - RS. Rosa - VE, Verde - V1. Wd. Amma / verde,Autodiagnostico de la gestion motor H autodiagnéstico debe etectuarse con aparata especializado del Canstrucor 2 bier can otro de tio universal qe estabiezca la comunica- Un adecuada con © caloulader de gastien mazar Elconertor de diagnosis G00" (16 vis tipo O80 i) se encuentra situada fenlacaa de fusibles ae napstzculo (ver “igura) Peaborar la memoria de averias es preciso utlizar un aparato especial ai. poaent coli ‘Conector del calcuaor do gestion mower (DWE), correct de avance pps de palanes de asic de alana dec sieuacon det tonector de ages, SITUACION DE LOS DIFERENTES ORGANOS DE LA GESTION MOTOR, PRECALENIAMIENTO ¥ EGR 1. Caja dosifcaora PGR - 2 Eetrovillvula EGR - 5, onetee del capiador gen mice y de posision ce (ven chinsatiacien)~& Unidad de pre Wo Kle de prespostsletamvcnta 6 Rel e eel Jamia angpccricago=8, Termacanoct dF eno = 9. Sanda enperaturay tevocontacto de iquido de = 10.Conecor meds docx rrangue= 1c(open ‘pea ey 1s gM 00m) ewsnMEW fe Pp oouPDP FUE > gm) p om be he Food a 7(oyn0 sey) ou w9pBup. 9p PAE euonbs eHrm ‘nota: aesmaniar vp toralo do lact6n de Ia ued de bomba de inyeccion y te 2¢ de levee ¥ azogurarse quo 1s torll9s no estén af (ope dela core ‘sera (4) aso coutario reper 'a operavin de montae. ‘Apretar los fomills de fiaciin de las ruedas dentades de eje de levas y ‘de noma ce inyeccion al par presario. Desmontar los 3 pasadores y dar 8 vualtas al clglafal en el sentido nor inal d2 giro motor (sentido oraro) sin volver naciaatras. Insertar de nuevo todas Ins pasadores. Afiojar los fornilos de ‘jacion dea rueda de ele de levas y de bomba de inyeecidn y asegurarse de su libre rolacion en sus cocrederas (4). Apretar dde nuevo, prmeramente a mano y a cortinuacién sélo 1/6 de vuelta ‘Volver 2 monfar el tensiometro SEEM (5) soore el ramal de cortea entre ia'rueda dentada de eje de levas y de bomoa de inyeccion, Arla ueree del roo tensor (3) y oat af rei tensor en el sen. tide inverse ce! elo, por media del uti PSA 0188-J1 (ouadrado da-& mm) (6) hasta golener un valor de tension igual a 42 « 2 unigades SEEM y a ‘contivacion apretar de nuevo la tuerca Gel rodille tensor al par prescrio, Desmantar y montar el iensiémet‘o (6) y a continuacion comprobar el ‘valor Indicada, Debe estar comprendide entre 38 y 42 unidades SEEM En ‘caso cuntatio, destensar la cortea yvepetir la operacion de tension Desmantar el tersiometoy los diferentes pasadores. Dat 2 yustas on el sentide de rotacién cel motor sin volver hacia atras y ‘nlocar et pasador del volante motor ‘Comprobar visualmente que al cecalado entre los taladros de los cubos ide ae ve levas y ce bomba ce Iayeccién y las respactives taladros de la Calatay e! bioque no sea superior a mm. Desmontar | pasador de voleite moter. Montar las tapas exceriores de cistabucion Inmoviizar el volante motor por modio de un atl apropiedo o del ubl PSA D136 F Colocer la polea de cigieral y apretar los tornillos 68 fijacion al par pres- ‘eto, untando la rosea con liquid frenant. (Desmontar ull d2 inmovilzasion del yolante motor y montar la chapa dg siere de votasite motor, Procede al montae y ‘onsi6n de ia corvea de accesorios. Para la continuacion de las operaciones, proceder en el orden invarso del ‘aesmontale Desmontaje y montaje de la culata DESMONTAJE Vaciar el circuito de retrigaracion. Lovaniar y apoyar la parte delentera del vehicule DISTRIBUCION 1, Tapes de dstribuciin -2. Rodilo tensor - 3. Tornillo de rodilto tensor - 4, Rodillo guta~$. oruada de eje de eras - 6, Corvea de distribucin = 7. Cubo de rueda dentaia de efe de levas- 8. Retén 9: Chavera 10, Ee de ovas 11, Empujador - 12. Arandela de regle » 13, Semmchaveta «14. Copela Superior de mullo~15. Mule de wilvnla- 15, Copela inferior de muelle- 17, Arandela - 18. Retin de 1). Asientocde vilvula de admisién - 21. Astento de vétvula de fade réluda- 19. Gufs de vileua feseape 22. Valvula de admis» 23. Ve lade escape Desmontar la rueda delantera derecha y su pantalla guardabarres. Desconectar la baler, Desman‘ar is cublerta superior del motor y la cubieta inferior debajo tal motor Desmoniar la caia cel fro de are y el conducto de aspiracién con la aaja sonadora. ‘Besmana fart suprior dol cletor de admin yt aa dst Desconactar las tuberias de reciclaje de los vapores de acelts Desmoniar a! conducio metalico EGR. Sostener el motor por medio de una grda de tala Desmontar 2! travesano derecho y & soporte moter darecho, * Desconeclar todas, jas manguilos y las conexones eléctricas oe la ‘oulata (manguilos Gel radiador de caleiaccién, alimentacion de las Bujas de precatenmionto,captadar do azida ds aulg (moto [DWa3}, tubo de reciclje de vepores ce acelre, tuberias de depreston (oe alecirovalvulay tubetias de depresicn de la Somga de vac...) VVaciar y desmontar la caja del ‘iro de combustible (hay wn toil fen al iateriar ce lca) Decent os cnectores electcos de ao termosttis y es imgntar {rar al cigUenal para colocar el ilindro n*t en PMS y bloquear e ‘olante motar con el pasadar PSA 0188 D (0 8 min) ‘Dasmontar la corraa de distribucion, Inmovizar la tue dentada de eje de lvas, Desmontar e| tornilo central del cubo dal je de levas y separaria. Recuperar la chavera, Desinontar las Lubetfas de inyecziin entre la bomba y los inyectores, Dascanectar ls conductos de sobrante de combustible ‘Desmantar el torn de facion cel soporte mator sobre la culata y Solidaro de! bloque motor. ‘Aflojar orogresivamente los tornillos de fijacién de culata camen- ‘and por el enteric J en espiraly tecuparar ls tornillos. Despegar ia culate desmontarla Recuperar fa junta de cult CULATA 1. Tapa superior motor - "2 Tapon de ilenado- 3. Topo de eulata $ Junta de tapa de ‘culate 5. Tapa de ceulata inferior - 6, Junta apa elara inferior ~ 2 Tornillodeculata 8.Tapon de limpet 9 Jat de culate 10. Casquitl 11 Bolas deobturacin - 2: Camara de recombustion Th CalaEn val grveso frganchar una griia an las anillas de levantamiento y sostener | ‘onjunto motoprapursor. Desmonta las Flaciones del soporte motor derecho ‘esmontar al conjunto da las flaciones dal soporte motor \equlerdo. Procederal desmontaje del conjunte metaprapulsor por encima del vehi- los con climetizacion, proteger el condansador con un carton ‘auto. ONTALE: mn event del pes, Proceder on o! orden inverso del desmontaje con cuidado de respetar los | 1. Clase de pee -2 Coigo esha pun'as sigientes: nimers din de fabrsactin- 3. Susur sistomaticamente las tuercas autotrenantes: pit kremedida 4 Camara de Respotar los pares de aprete prescriios embustion (rebl) rentala ado Susiitur los retenes ce salida de la ca de velocidades. oma de ines. Pests de Untar on grasa el eje da soporte de e caja Ge vac iades cones alieadas com rela ala Susttuir ef titra de aceite motor. ‘samara lace bomb de nese. Proceder au llenac y a Ia purga del circuito de retrigsracin Comproba’ y corragi, si 9s nécesaro, el nivel de aceite de asistencia ce ‘aireceidn en 2 deposi Proceder al reclae, si es necesario, de |e céometria del tren delantaro Proceder a ls raglajes avantuales de la bomba da iryecci6n Reacondicionamiento del motor DESARMADO El dosarmado no prosenta dificultades particulates. CONTROL DE PIEZAS. Consulta el apariado de "Datos técnicos" para todas las cotas de reulaje y control de los ciferentes elementes consttuyentes del motor ENSAMBLADO (PUNTOS PARTICULARES) Enrasar las extremos de las juntas laterales de la tape de apoyo 71, 21 im del plano de junta (utfzar un juego ce galgas). Prasentar el piston sobre el ple de biela de manera que la cdmora de or bysibn de psi est del smo ado gue la pesiane eos conetes Montar los segmentos orientanco las mareas* TOP * hacia arriba, ‘Sepurar fos cartes do sogmenios a 120". | Al montar Ios pistones en el blcque motor, la cémera de combustion de igs pistones on forma do « hoja da Wébol » debe quedar orintada Gel Lavo de la bomba de imyeccion o de! titra de ace. Desmontaje y montaje de la bomba de aceite oa: a tomaa de acolte no es reparable. $d puede sustuirse el re de aspiravicn YVaviar el aceite dl motor LLevantar y apoyar la parte delantera del vehicula Si el vehioulo ast equipado con cimatizaciin, dasmontar tas filaciones {el compresor de climat zecion sobre el carrer de aceite y apartar el com: presor aun lado, ein dasconectar sus tubers, ‘Desmantar el carter ce acelte marcando la posicion ce ; Dasmantar lo tories ce facin dela bomba de ace rarcanco sus iongeudes. beers elmo de Halon cel ajamiento de varita sobre ro 2 aspiracin, Bascular la bomba y separa la cadena del pifén de bomba. Seoarar la bomba de aceite y fecuperar 2 Separadcr si monta, Para el montale procedr en ordan inverso del desmontale Desmontaje y montaje de la bomba de agua | BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO 1. Bloque motor 2. Ciglefal -3. Volante moior -4. Topa de aporo de DESMONTAJE clguenal- 5. Cojinetes de apoyo de cigenal -6, Separadores de reelae del Procader al vaciada del cirouita de retrigeracion, ‘Juego aval -7. Reienes 8. Chavetas -9. Pifdn de arrasire Proceder al desmontae de la correa de dstribucion de bomba de aceite - 10. Portarretén de estanquetiad delantero - 11. Rueda Desmontar os tomilas de fiacion de la bormba de cqua y sapararta, dentada de cigdena - 12. Potea de cigienal - 13. Pieza de encaje- 14. Tapade Recuperar le junta, sia quedado sobre el bloque motor. bela 15. Cojnetes de biela-1¢. Biela- 17. Casguilo de pie de biela~ 18. Budon = 19, ili de freno ~20. Piston = 24, Segrentos, Nota: La homba de ogea no es desmantable. En caso de averias0 debe cart bar completa fa bombMONTALE LUmpiar los planas de junta de la homba y del bloque mater con un roducto decapante Colocar a bomba de agua con una junta nueva en el bloque motor y ‘apelar los torillos de fijacin al par prescrito. Praceder al montaje de la corres de distribucin. Froceder al llenado y ala purga del circuito de refrigeracion, Vaciado, llenado y purga del circuito de reftigeracion vaciano Celocar un recipient oebalo !vehioul pera recupaca al quid de ngeranion. Arrel pon 6l vaso e expansion Air tpn cle vaiado de athador,stuaco en el Angulo inferior iio del mise Ari oto de purgasitvado en la caatermostiticay el del man Guo radidor de caltacion Orsiontr el apdn de vied del Hoque motor, stuad en la parte tates ado voante moto. Después del vaiado completo de Faudo, limp abundanterente naga dar al ceuite de rotrigaracgn, dona el apn de vaciado cel blegue matory del ragiador \WENADO ¥ PURGA Colocar un aparato de llenaco por gravedad en lugar del tapén del ‘sade exoansion. Comprobar ave os torills de purga estén abiertos. Usnar lentamente el circuito con auido preconizado hasta el rebose aparato de Menado, otetar los tomilos de purga en el orden de crculacién dal Houldo para que no quedo are Arrancar ol matory acelerar entra 1600 y 2000 mpm hasta el dispare (kl ventiador y su posterior paraca, manteniendo el nivel en el aparato 4 onado, ej @t motor al raent Para el motor y @ continuacion esperar al entriamiento completo, Desmontar | aparato de lenaco, Comprobar y corregir, si es necesario, | nivel de liqudo en el vaso de expansién, que debe estar en la marca "MAX’ Monta el tepon del vaso de expansion A. Tomita pa Borns fa) de acado dl aque moter el circuited retigeracion, 23 hacia colector de admision LUBRICACION 1. Motor-2. Alojamiento de varia -3. Varia de nivel - 4 Sonda de nivel de aceite» §.Surtdor de jondo de piston = 6. Gila - 7. Manocontacto de presin de aceite -8. Juntas » 8. Juma rica - 410, Intereambiudor gus! aceite ~ 11. Esprrageroseado de ijacion 12. Pilrde aceite 13. Carter de aceite 14. Tepo de vaciado 15, Filo de aspiracisn de aceite - 16. Cuerpo de Borba de aceite - 17, Pinon de bomoa de acette- 18, Cadena de bona de aceite 19, Valruta de descarga = 20. Conducto de reviclae de os vapores| ‘deccete. ESQUEMA DEL ‘CIRCUITO DE REFRIGERACION 1 Radar ms 1 Intereambir ga toute 9. Caja de velocidndes “10, BqREFRIGERACION A. Sin elimaticacin -B. Con climatizaetin - 1. Bloque motor - 2. Bemba de ogua - 3. Junta de ont de aqua = 4 Juntas torcas - 5. Colector de egua ~¢. Vaso de expansién - 7. Caja termostitica “8 Junta daha ermosiea- 9, Sone detrperatrajermacontace dei de eiercton = 10. Termostato =I. Intercambiador agua | aceite = 12. Relé de motorentilador - 13. Soporte de ‘mocoveniilador- 14, Ventilador - 15: Radiadar motor - 16. acta rediador de caleiccern ‘Monta recortdo de la corre de accesorios (otoe DW) ‘Sin eliatizacin-BCon elmatzseén 1 Terie ssyeion = 2 Torn tensor 3. Tensr =. Toile de Hc = Reali de petensén = Redillo tensor movi scp pe ‘a Taladeo para Hoque de ensor=b yo Cuadrador de ESCAPE ‘avast 4. Metor WS - B. Motor DW8B |. Junta de colector de eseg 2. Colecior de escape 3. Elemenia de fjacion Junta ide brida de escape -5. Catalizador ~6. Abrazalera 7. Soportes ‘kistieus 8. SMlencuso taser,Resistencia (en bornes del conector): 1 y 2: 2200 ofmios, 13°76 onmios. +2 3: 2200 ohmios. FILTRO DE ACEITE Fitro de cartucho intercambiable atomillado 2n ol intercambiador agua acsita, sitvado debajo de la bomba da alta oresién, en la parte delantera 41 bloqua metor Marca y tipo: Purtux US $04 Capacidad. 0,32 lites Periodicidac da mantenimiento: susttucién on cada vaclado do aceite motor. /ACEITE MOTOR, CCapacidad (con filtro): 4.5 res (sin climatiz), 4,25 litros (con climatiz ). Gapacidad entre marcas MIN y MAX dela vara de nivel: 1,4 ltrs, Vaciace por aspiracisn: aulorizado. Proconizacidn: aceite SAE EW40, 10W40 6 15WW40, API GO/CF, AGEA 2.96) 23.95, Periocicidad de mantenimiento: sustitucién cada 20000 kmo cada dos afios; en uso intensivo cada 15000 km, 0 cade af. Ml REFRIGERACION Retrigeracién por ciculacién forzada de lquido anticongelante en circuito hermético y a presion de 4,4 bar. El circuto se compone de ura bomb de ‘gua, un radiador de refrigaracién, un radiadr de calefaccian, un vase de expansion, un termostato, un infarcambiador ace'te/aqua y un ventlia~ eves de des o rs velocidad comandado por a calelado de ges motor. El cirito revibe igualmente un recalentador eléctrico del lfqudo ae retr- (eracion. Se compone de 4 resistencias de calertamiento comandadas for. calculagr de gestn moto: ndicador ce tamparatura on al cuadiro de instrumentos, Las versiones DW10TDVL4 astan dotadias ademas de un intercamblador agua/EGR montado entre el colector de admisiony la vélvula EGR, BOMBA DE AGUA Bomba de agus alojada en el ldo derecho del tlogue motor y acclonada por la corraa de disirbucion, FI conjunta rueda dentada, plage y tureina {ue constiuye la bomba no es desmontable, RADIADOR Radiador de alurinio de circulacién horizontal Supettice: 2 dir. VASO DE EXPANSION ‘eso de expan de pléstco tao soo el paso de tueda cere, en el ompartimento metor, con sonda derive de guido de raigracon resurizacion 1,4 var. INTERCAMBIADOR AGUA / ACEITE Intercambiador térmico ce aluminio 0 ce acaro fiado en ta parte delentera 1! bloque motor. Permits la tethigeracion dei aceite por medio del circuit de retrigeracion y sirve de soporte al fro de aceite TERMOSTATO Termostato de elemento termodilataie al agua fado volanta motor. Temperature ce comienzo ce apertura: 83°C. jado an la cala de solida de MOTOVENTILADOR ‘Montaje de un slo motoventilador delante del radiador. ‘Montaje sin elimatizacién ‘Motoventiador de dos velocidadas y 350 W comandado por el calculador de gastion motor, através de 2 relés y una resistencia, La resistencia esa situaca sobre e| soporte del motoventilador, ale dere~ cha dal msm ‘Montaje con climatizacion Un motoventilador de tres velocidadas y 450 W comandade por el caicuta- | Gor de gestién motor, a través de 3 relés y2 resistencias Las resistencias estan situadas sobre of Soporte cel motoventiladar, « t etecha cel mismo, RELES DE MOTOVEWTILADOR Son accesibles después del desmontaje ce su tapa, sobre el soporte dé ‘otoventlador, ai derectia del msi, Sin climatizaei6n Moniaje de 2 reles pilotades por e! calculador de gastién motor, uncion de la temperatura del guido de refrigeracion, suministrada po ‘sonda de tamperatura. Temperatura de conexion / desconexién: =H velocidad: 97 / 93°C. +B velocidad (* “|: 105 / 101°. Postvantlacion (+) 105°C durante 6 minutos caspués de a parada del moc, {( {unsienamieno en 1 velcad con una fension co bators super 104 valtios. €.") antes de la conesion de esta valocicag, el motoventilador tuncion 9 segundos en 1 velocicad, Esta situa aa derecha sobre el soporte de relés, El circuit de mando 2s alimentado por ol relé doble de gest mot mientras que su cicuita de potancia 9s alimentaco con positve perra henite através de los fusibies Lamasa de su circulto de mando, desde el terminal 63 det calclador de geskit ‘motor, acciona la" velocidad dal motoventladora avis Gel reser Bile de 2* velocicad Esta stuado ala quierda sobre el soporte de relés, Esti alimentado direciamente con postive parmanante a través de hs Tusibies Su conmutacign esté comandada gor el terminal 25 del calculador # gestion motor y alimanta gireciamenty 2! matoveniiador, on climatizacion Montaje de 3 relés pilotados por el calculador de gestién motor y als. Glimatizacion, en funcibn dee temperature del liquido de refrigeraciény de a presion en el circuit de climatizacion Funcianamiento del mnatoventtlacor: = ¥ velocidad: 97°6 6 climatizacién seleccionada. 2 velockiad (* *): presign circuito cimatizacion superior a 14 bar. 5 yuelotdae ("105°C 9 presion circulto cimatizaion superione et. ostventlecin (*) 105° durante 6 minutos despues dele para ce motor. (*) juncionamisnto en 1° velocidad con una tonsién de bater‘a superar 40.5 voltos. (7 *) antes de fa conexién de esta velocidad, el motoventlador funcoras Sagundos en 1° velocidad, Bal da1* 12° velocitad Esta situado aa derecna sobre el soporte de los tel Su circuito de mando es aliientado por el rele doble de gostion mot ‘mientras qua su circuito de potancia esti alimentado con posttve perma ‘nts través de os fusibes. Para lat velocidad a motoventiador es alimentada através de la resistin superior (0,8 ohmics) por el rele de 1°72 valocidac, plotado por el tama 133 del catculador de gestion motor. Cuando el reléiiversor (an al cana)» ‘omandado por el calgulador de cliitizcion, la alimentacién cel mtover Fedor pasa po fa resisoncta infor (0,54 ahrmios) para a 2 yalacldaa Bele inversor Esta situado en el centro sobre el soporte de relés. std comendado por el calculador de climatizacion, en uncién de que es onectada 0 no, y de la presion en el eiruile, La conmutacion dal ek permite la conaxicn ce la 2" velocidad. Bol de ° veloc Esta situado ala izquierde sobre 2! soporte de res, Esl ameniado duectamente son positvo permanente e través de as sible Su conmutgcién esta comandada por al terminal 25 del calculador gestion motor y aimenta diectamente el motaventiacor RECALENTADOR ELECTRICO 28