ple Reece bee eee alt — NORMATIV PENTRU PROIECTAREA ?. JELOR DE AUTOTURISME IN URDANE Indicativ #. 132.93 ERALITAPE 1, Prezentele norme se aplick la elaboratea studiilor si proiectelor privind amenajarer parcajelor de autovehicule. in cadrul planurilor usbanistice, studiilor de citculatie si a proce: telor de investitii Pareajele si garajele de autovehicule reprezinté dotiri ne- cesare circulajici pasiva-stationar de la locuinte, constructii socialeconomice, institufti, intreprinderi, procum’ si la alte objective polarizatoare de trafic 12. Normativu) stabileste reglementirile de ordin urba- istic, tematic s1 metodologic referitoare la amplasarea gi dimen- Sionarea parcajelor, organizarea exploatirii acestora, precum $1 pentru cadre) confinut’ al documentatiilor tehnice 1.3. Prescriptiile de dimensionare a locurilor necesare pentru parcajele gi garajele situate la sol sau ip construcfit, previzute ca unul sau mai multe niveluri, se stabilesc conform prezentulut normativ. Proiectarea de investitii a parcajelor si garajelor si tuate in constructii mu fac obiectal prezentului normativ. 1.4. Notmativul serveste Ja — intocmirea studiilor de circulafie, a proiectelor utba- nistice si a documentatiilor tehnico-economice pentru amen jarea.parcajelor indrumarea unitatilor teritorial-administrative, a pre- fecturilor si primariilor, precum si a agenfilor economici, ‘pu Dlici sau particulari, implicati in realizarea gi exploalarea pare cajelor si garajelor de autolurisme EEE EEE EH eed ee Eee EHP EEE PAE Aprohat ds Elaberat de i insTiturur, URBANPROIECT cw Oudinel ir. 10/5 08.04, 199% 28 = elahorarea de progiame de investi gavaje gi fntocmirea documentafiiler tehnict egale pentru acordarea de antorir ~~ avizarea proiectelor de pare 1.5. Prevederile normativului de pa caz de citre unitati de proiectaze, titula ale administratie’ locale, Ele vor fi avute in vedere si la pro- iectarea parcajelor din extravilan pentru obiective "si trasee care necesifi asemenca dotiri en acordul arganulai beneficiar, al Directici Civculatie din Cadel Almisterului de Interne si al prefectirrit judetului 1.6, Ansamblal ‘de Incriri st garajele vor constitut un sistem un conceput pe baza criteriilor de efi urbanistica gi protecfie 2 mediulut 1.7, La elaborarca documentatiilor tehnico-economice pene teu parcaje se va tine seama de preverlerile prowectelor de urba- mism si de dezvoltare a citculatici din urmatorii 15... 20 ani, precum si de posibilitatea realizitii ctapizate a luerdrilor prin Fonetvarea, terenurilor_necesare. 1.8. Pentru parcajele gi garajele de mare capacitate se vor analiza in variante amplasamentele, accesele de vehicule si Pictoni, intrarile si icgirile din parcaje, in corelare cu planurile trbanistice gi cw stmictura sofelei generat de circulate, Se va prevedea segregatea traficului activ (in deplasare) de traficnl rasiv (stationar) si se va asigura capacitatea, fluenta si siguranta cirenlajiei majors. Accesele la parcajele $i garajele de mare capacitate sc vor rezolva, de reguli, din refena secundars de civeulatie. 19. La proicclarca, realizarea si exploatarea parcajelor se Vor respecta prevederile din standardcle de strazi si intersect normativele de elaborate a studiilor de circulatie, protecti Redivlui, precum gi pentru pistontea ordinis, Vnigle gt sal Dbritatii publice pentru parcaje san inclusiv 9 formelar de constructi: rcaje se vor aphica dup dde investifit $1 unitayi Wdale_inclusiv pareajele si ar si general de creulatic ent funcfionali, ineadrare 2. CIRCULATIA STATIONARA (PASIVA), DOTART SPECIFICE 2.1. Cireulatia stafionari (pasiva) este constituitt din auto- vchiculele parcate san garate, inclusiv taximelrele $i mijloaccle de transport in comnn’ imobilizate in. stafii 20intre acestea, autoturismele au cea mai mare ponde deosebi in zonele centrale, zonele polarizatonre de trahe tidenfiale ete Pare reaele i garajele sint dott speciice citeulafet posive care pot fi amenajate la sol (obiectud prezentului normativ) sai fn consteuclii de diferite Gycin eae 2.2. Studiul, proiectarea si exploatarea parcajelor va asi = eorelurea amensjfvilor si echipiirilor pentru cireulatia activi en cele aferente circulafici pasiva, transportului in comun i chtculagici pietonilor; — crearea unui sistem unitar de circulatie prin corelarea refelelor de staan g1 de pareaje si prin omgunizaren desftgurduil coordonute a traficului repartizarea in. spatiul intravilan a parcajelor diferen- slate dupa scop, capacitate gi conditii de exploatare, in concor- dana eu zonele polarizatoare de trafic si cu legiturile In dru- murile publice din teritoriul extravilan 2.3. Se va (ine seama dle definivile tegate din Codul Cirew- lutied Rutiere privind: ° il oprit™” este considerat vehieulul imobilizat atit np cit este necesar pentru Iuares sau Tisarea de persoane, inc&r- ea son descircarea de bunt, timp fh care eondedtora mine in vehicul saw in apropierea acestuia, .pentra a putea la nevoie si-l deplaseze st ie © .vehicul stationat” este considerat vehiculul imobilizat pe dvem pentru un motiv altut decit acela de a evita un con- Hct cw un participant ta trafie sau cu un obstacol, or} pentra & $e supune regulilor de cireulatie, iar imoiblizarea’nut se lis ‘teazi la timpel necesar Isfrii sau Hisirii de persoane sat bunuri; @ .vchiew! parcat” se infelege vehiculal stafionat i loc special rezervat acestui seop $i amenajat ea atare 2.4. Termeni refeitori la dothrile specitice circulatied pas sive folositi in normativ au urmitorul con{inut it @ Pareaiul reprezintd spatiul amenajat, pe sul sau in cons (uctii speciale, dat de regula in folosinfS public’, en saw fara plat, pentra stationarea in aer liber respectiv pentru adipos- lirea In consteuctii a autoturisimelor pe dilerite durate de timp. 30 @ Garajud seprezinth constructia cu unul sau mai multe pivelari dati de reguld in folosing& privata pe baza de abonament ket de proprictate ele., pentru stafionarea, adipostirea si intre- finerea (eventual reparatia) autovehiculelor care dup’ caz, poate Fi'dotati ew instalayii speciale de erisire, Inetlzire, iluminat canalizare, alimentafie eu api, ascensoare, afigaj gi dirijare ete. 2.5. Parcajele si garajele le domiciliu sau la destinayie sint de mai milte eategorii diferentiate pe baza eriteriilor fune- fionale constructive, de echipare tebnict gi mod de exploatare: 26, La proiectarea parcajelor se vor avea in vedere caracteristicile cireulatiet pasive 91 anume * solicitarile locurilor de parcare sint functie de momen- tele caracteristice specifice ale traficului (deplasari pentru mune’, aprovizionare, locuire, relatit sociale si economice, culturd, recuperare si agrement ete), precum i gradul de Gotare ‘cu mijloace auto, gradul de mobilitate si starea eco- nomicd ; @ mobilitatea antoturismelor depinde de marimea loca litatii, gradu) de motorizare, situslia cconomica gi reflect frec- venta ‘cererii de Locuri dle parcare la destinatii; '@ circilatia pasivi se caracterizeazi in principal prin du- rata de stationare, momentul orar corespuneitor scopulti depla- sirii, gabaritul spatiilor de stationare ete ‘@ pentm fiecare autoturism se va asigufa un loc de parcare, respectiv garare, la domiciliu denumit patearea de ovigine, care este ocupal in medic 60... 15% din 24 ore @ {ining seama de mobilitate si de parcursul mediu zilnic al autoturismelor proprietate particulara se va considera, pe ansambli, 1,5 ... 1,8 lecuri de parcare pentru fiecare autoturism respectiv’ | loc la domiciliu plus 0,5 ... 0,8 locurt la destinatie) © deplasarea efectiva a autoturismetor particulate in oragele nu dureazé mai mult de 2... 3 orefzi restul timpului find ate la domiciliu san Ia destinatie © parcajele la destinatic vor avea de regula atilizare multi- funetionala, respectiv pentru mai multe scopuri ale deplasarilor care se efectucaz’ Ia ore diferite (ex. dimineata pentra mune’, jar seara pentru spectacole, restaurant, ete.): @ pentra orase mici si mijlocii eu suprafata intravilanului ping In 400 ... 300 hectare cireulatin pasiva ka destinagie" este edusa, deplasirile efeetwindw-se preponderent pe jos in eadrul 31anor izocrone cireulatia tant 15 minute iar pentru oragele mai mari Siva .la destinatie” devine din ce in ce mai impor atit ca volum cit gi ca durath de stafioanre: mn general durata parctrii pentru munch este de 8... 9 orcjai iae pentru alte scopmi de 2... 4 orcj2iz Dotirile pentru circulafia pasiv’ fiind oncroas guia cresterea cficientei fancfionale gi rentabilizar Tnvestitii prin _m&suri specifice de exploatare: accesibilitate conditionaia, limitarea duratei parearii, taxare diferen iat oeuparea succesiv’ prin rotafie a aceluiagi loc, cresteren Nive: lului serviciilor, ete. cestor 2.7. Peniru evitarea aglomerivii cererilor de tocuri de par- care In destinatic se va avea in vedere © intocmirea planurilor urbanistice pe baza studiilor de circulatie cu considerarea implicajiilor pe care le au transpor= turile active si pasive si amplasarea dotirilor social-economice polarizatoare de civeulajie stafionara; mtensificarca amenajirilor de pareaje $i garaje in ga- taje In condifiile organizirii eficiente a circulafici generale @ rezervatea de spatii non acdificandi” necesare pentru viitoatele parcaje $i garaje. 3. CLASIFICAREA PARCAJELOR 3.1. Parcajele de autovehicule pot = parcaje de categoria I care sint amenajate pe teren sau Ia sol ~ parcaje de categoria II care sint amenajate in constructii speciale (cind se doreste adipostivea gi intretinerea autovehicu- lelor saw cind nu se dispune de spafit suficient pentru. parcar la sol gi este convenabil cx aceasta si se rezolve in construc|ii pe verticals) 3.2. Clas funetie de a) Categoria antovehieutetor @ autoturisme (constituie obiectul presentulni normativ) ; antobuze 31 mictobuze; area parcajelor de categoria I Ia sol, se face in 32 © anlocamioane 31 antovehicule grefe pentru mat speciale, ete @ vehicwle po dout roti gi vehicwle pentru handicapati L) Amplasarca parcajetor @ pareaje situate pe stiizi, adi dle lings tottiar; ne bencii carosabile © parcaje amphisate pe zona central a stiicii cind exista © disponibil, iar chdulafia sie redusi; © parcaje amenajate in lungul unor alei carosabile, Iate- tale parlii carosabile principale a strizit gi separate de acestea prin trotuare, figit verai ete.; tray Pateale amengjate pe platforme situate in afara zonet strait ) Capacitatea de pareare a antoturismetar © pareaje cu capacitate redusi pink la 10 locuri © cu capacitate mijlocie 10 ... 50 locuri @ cu capacitate mare de parcare 50... 200 autoturisme @ parcaje cu capacitate foarte mare, poste 200 autotur ) Sistente constrnetioe si echipiiri tehnice © parcaje amenajate ew sisteme rutiere moderne, compar= limentate functional, eciipate cu marcaje, indicatoare $1 alte sisteme de dirijare a circulatici care au accese controlate si sint previaute cu instalafii tehnice de iluminat, canalizare, alimens xe cH ap%, plantafii, protectic antiselari’ (cw copertine, pre. late, baterii eaplatoare de energie solati, plantatii inalle) fe @ parcaje amenajate cu sisteme rutiere moderne echipate Partial cu diferite instalafii @ parcaje simple previzute cu impictruiti, macadam ete svind scurgerea apelor meteorice rezolvati la suprafafi spat me ©} Organizarca exploatarii parcajelor jg batewle cu acees liber, plvite sau nepizite, fick platt nelimitat in timp respectiv ct acces liber ins limitat in timp fiongre Paveaie eu plati in functie de Tocul si Gimpul de sta fonare — pateaje cu taxare suplimentari in funclie de serviciile Asigurate (preluarca maginit ete.) 3 ca, 1045 333.3. Dupi pozitia parcajului fafi de chimealele strait gi dupa modul de agezare a vellculelor (inelinare ele.) yatreajele de categoria Fsint dle mai mnlte clase detaliate in ancsele 1X 1D. Acesle clase sint @ LA — pe stead prineips ancuajate, dupi ez, pe sie pralala carosabili (delimitate prin maveaje sau figii vers}, pe oluare (condifionat de asigararea unci Iti’ minime pentru pietoni de 3m la strizile de cuteg. T si TL, respoetiv 1.3m | categ. IH de strfii san porfial pe caresabil gi partial pe trotuar © 1B — pareaje amenajate pe alei cares bite laterale pingii carosabile principale; ms © IC — parcaje amenajate pe strizisecundare ew wna su donk benzi carosabile ; ew parcaje amenajate pe platforme separate de pe 3.4. In fumetie de modul de agczare a vehiculelor pe caro- sabil, pe trotuare, partial pe carosahil si partial pe trotuar si respectiv cat agezare longitullinali, transversal 1 90° sau ineli i la 60", 45° (eventual 30°) in'mod continu sau grupat cite 2—3 vehicule cle. — exist o mare varietate de cazurt exprimale grafic in anexe gi codificate in vederea evilenlelor statistice, Pentru capacitatea de parcare ete. (anexe A3—-A8). In anexa AS este artitati variantn de amenajare & parcajului de autnturisme pe plunges) mut pareaj constiuit in domasel sitwat in incinth de blocuri 5.5. Clasificarea parcajelor de categoria IL in construetii findeosebi pentru nucesititile de sislematizaren cureulafiei) face conform anexelor HAy..y~TIB,.g in functie de © categoria vehiculelor; e eestina} stinatia pareajelor sia garajelor (ln domicilin, la , Ja dotiri principale ete.) © modul de fonetionar si exploatare a parcajalui (indivi- duale, colective, integrate in cluliti mullifunctionale ete); @ numiral de viveluri ale construcfiei (subterane et 1-2 wwelusi, In parter, parler sil san mai multe elaje ele); a | fe exppeatatea she parcare (pin Ta 0 loots, 50. 200 gested eu) 9 elu contucfied si a avviselor (rampe interior sau SGistrnctich Gnesi ap, wena, ene tlactick forts, enntizage ete) 1, Chsfienea functional punta paveajegaraje in funetie veut var intone cal Lingated epistles teaypartal in comun} purcepsiles pent iliposttea 31 pareagul deplineste $f alte functiun? (os. bivout) @ poreuiesganve a slatet 1 goraje individnate Taokabe genpae sa snictt Foxe Toeutnt) afonaren autoturise ‘at {abonament, ete.) si cw 4. CONDIPE DETERMINANTE ALE PARCAJELOR cote inca necesito fone fouls sf condor cae taza factoriler determinanti gi de ineadrare urbanistici 4.2, Factori demograticl © populatia localitayin anit We.) a manclor arbanistiee, seysitatea oe fia) gh stewed pope = grupa A aetivi de baat grupa 1 activi penta se.vicl ~ oupac © popotalie dependent proewn si elevit 3h she ont © poral demogeatic atural si danamvea popuatnet in perspective 39ofilul coonsinie at IncalilAtii sau al onei analizale si vile ds dezvollare, implicatiile privind transportucil $i necesititile de parcare; ‘ile cconomice gi socinle ow teritoriud de infin ea traficulai intrai in localitate: © siluatia economics (medic) a popnl 44. Factori urbanistici @ suprafa{a intravilanului (lin) sia zonclor functional, @ diston{e medi (kin) intre zonele urbane, raze de influent a conttolor polarizatoare de trafic yp @ distante de protectie fafii de dotiri socia determin: amplasamentele parcajelor si garajelor @ caracteristici de ordin administraliv, athitectural .is- toric, echipare cdilitart gi clemente locale cate polatizear cit calafia stafionari ; La amplasaten si amenajaren pareajelor se va avea in vedere cererea de Jocuri de pateare si eatacteral zoned urbanistice care poate fi zona contrali care polarizeant de re circulatia activa si pasta culturale are 1% ce] wai intens _ @ zoncle de locuit care necesitit parcaje dispersate Ia domi- cilii, garaje individuale, iar in uncle cazari parenje-garaje, iit constiuetii; @ zonele de munci care necesit’ prevederea de platforme de parcare amenajate, de regulX, In cadrul pictelor preurinale @ pentru zonele de sport, culturi gi agrement convin de regull, paccaje muitifunctionale de mare capacitate. 4.5. Conditii de cchipare rutiera © Langimea re lei de strizi (kin), densitatea strtizilor (mfha si mflocuitor), swprafata trotuarclor gi a_par(it carosa- bile (ha) totals si pe tipuri de imbricimingi rutiere; © nuwivul, suprafata si capacitatea parcaiclor de diferite categorii: @ Slafii de tasim Tor; : 7 : 36 4.6. Factori privind motorizarea © giahul de motorizare pentra autolurisme, (olal pe oras si pe one functionale © gradul de motorizare total pare auto gi densitaten medic a autovehiculelor (nr. autoturismeykm stad) @ dotarea cu diferite mijloace de transport fn comun, m= miirul mijloacclor (total) gi numirul locurilor oferite/1 600 lo cuitori @ Wotirile privnd parcarea_ si ararea penta mijloacele de transport in comun, autovehiculcle de marfa, autospeciale ete. 4.7. Caracteristici geometrice ale autoturismelor © dimensiunile constructive si de gabarit ponteu princi palele tipuri de auloturisne @ spatiile de siguranti necesare infre antovehiculele par- cate si in deplasare cu viteza de 3 kmfori din pareaie gi garaje (abaritul dinamic) ; @ razcle minime si de bracare a autoluriemelor, declivitsyi maxime in aliniament $1 in curbe eu raze miei in act Tiber si fn construefi — unghiurile cw areaje 90%, 60°, 45 ute de pozitionare a automobilelor in , 30°, O° (in sitnafii obligatc) 4.8. Condifii de desfasurare a circulati © asiguearea capacititii de circulatie activ’, a sigurantei si fluentei traficului; @ amenajarea iniririlor si iegirilor din_pareaje en asigu- area vizibilitatii, a capacita{ii gi siguranjed citculaliel pielo- ilor si a vehiculelor Parcajele in constructn $1 garajele vor avea, de reguli, accese din strizile secundare; © parcarca pe trotuare se admite numai pe anumite sec- toare de strazi condifionat de asigurare unor spat minime renteu cizeulatia pieionilor de 1,507 titime Ia strazile de ca- fe. LIC si de 300 m la strizile de categ. T si I: Accesul autoturismelor pe trotuare se va face in mod oble satorin de pe partea carosab la frind interzish cisculatia vehi- culelor pe trotitare fTn dreptol magazineler atimen parearea pe trotuar est sai a meselot en vin: t inntovais, pre f ambulante fe peu distant de 50m un st in dlreptul tonctetor © sislemul ile parcaje g4 garaje al Inealitatii ee va stabil in corelare ew refeaua principal de circulate ew acorcren prio rititii pentra trafienl curent (activ) 4 penton pictoni. In acest reop 2¢ Va eet in vedere: cvitaven amplasdni? de aecese in pare caje situate Ta distan{e wai miei le SO m de la interseetide arte relor principale sau de ln ovive interseetic lipsita de vicibilitite pecemm sila distante mai micé de 25 0 de la statiile de transport le ease au kitimve uraret capacitatii de cireulatie © posibiitatea parctrit pe arte prin’ sulcfent de are: pontrn a4 capac @ amplusirea parcajelor de mare capaeitale (in orasele i) nn va impiedica ciremlatia pe marile aatere si va fi in pierea Tiniilor de (ransport ia comum, metion; In orajele miei _pazcajele vor fi amplasa fi parcajele vor fi amphisate in aprepiera drumurilor publice de intrare in localitaliy fein agele statin se Vor proveclea spatii de parcare in zonele centrale @ asigurana eizculatici pietonilor po ei proprii sey de acessele lr pareaje si garaje; ; ; ; @ sistomul_ general de cireulatie wrlaw: conditiflér functicnale, Je capaz Hi echipat cu indicatoare, mareaje, se de signeanti et reghen ute si sigurantis mnalizare Iuminoasa, 4.9, Protectia mediului © umplasares yaucajelor si gurajelor va respecta distan: tele pentea protectin zonclor famctionale sa dotitilor social pumice impotriva zgcmetului, vieierit atmosfered uepialne fiilor produse de antevehicue eles cee @ sv Vor mentine gf dezvolia § corane de protectin, de regista in jurul pareajelar mari le vorzi si se vor realiz din’ phiutitii speekd aunenajate 38 © se interzice parcarea autovehiculelor pe spafiile verzi, peluze de tarhi ete @ Se Yor asigura san{ed circulatiet Ta stafion’rs, intrarl 5 are confortului si sigu- i iegiri din pareaje. de parcare (2s) de one ante flovehicule in 1 uiagi loc T fotel apart. 4 stele | Y6~ 1/3, ye de maseare (Kas) de er alle autovehiewle in impall unel T fete apart. 3 ete | 1/9 1/4 we {a9 i ‘plaseaza pentru scopuri diferite, are valori variabile hotel apart. 2 stele _| 1/9 1/6 ip | ue eRe eee [REStAURANTE fase pases ana ts 2H 4 | = tox, bar de noapte aa ye | — Rec aco or a |e |e LB ‘educerea acestor locuri de parcare in cazul solicitirilor die ut to i izocrone de mers. pe jos de 2 5" adriil ner PLL ETT 6.22 Dineen tee ese eae ete SPITATE, | toc d_paccerejnr, de_paturi (bol se va efectua in funcfie de gradul de m cela! soududiuras = municipale yto yo | 423 (iy din inten de gradual de motorizare pe baza normelot = Gavencsti ins. wes} 130 Siegen ‘20 1foo_L 188 Tobetot 3 cant | toc de pareatear, de clstort pe ort DIMENSION A LOCURIL EP: B PENTRU. as) we) uss Jane | as | MENSIONAREA LOCUNILO® DE PARCARE PENTRU DOTARE SOCIAL 6 | — privetpate Te ] we) uss | wo | wr CULTURALE = locale 4/30 Ips igo | 1/50 | 60 = secundare ao |__| uso | eo | tro om tara a aan Gesmeren eats eaceoas inarcaadets Bape erage eee ener — internationale 125, 430 ys | an | 145 La} 150, } 3 13 | 7 i‘ mai] po} ss | aso | 45 | 130 a sas ~ eras interne - = miei |_ use | ss | woo | es | v0 INSUTUTIE [loc de parearefnr. de fa ; : ss ; oc die paeate/nr. de salaries TEATRE T los de parcarejir, de spectator’ centrale ieee 7 Hit ardeeeerotir foe Sree Sea aaaatal ae [aps [yee | aps | ase = pete 00 | ys | no) a | ia MAGAZINE oa SO pe | —vorbit = Soom 700 | yin | ys | spo | 125 [ve de parearcine. de exmptiaion peor 7 ee = masarine $000 | y2o ] use] wee | ys0 7 eo | = peste 600 | 5 sas} 30 | — [= nite Samtimenaes | 193 | WW | ue | i |b = agen este 00 | a | we | 10 48 1015 49Tabet 3 (contig, wan | aps | apo 33 25 | asa to | asa | tao yn | ans | ano | ts nav _[uas | 30 POLIT EY low de parcarefar, de viaitatort = tiguci yo | yaa au T. Be [aE Lis |_|: 3 LB US = He Poa! ae | Be [Rs [ee | = prunicipale 10 | 3 yao | yes | 10 7 sn eanieec ti sais os |e fas] parcor 0 I ws 1750 i 1AS @ mrp! iin de Tocuri de parcare peutew doles .OTELCRE corespunde normel OAECT. GIDL. ° : © pentru woteluri vie, bunigalouri, sat racanfA, nes de lucnri de pareate nora : tae {Ea pmmirul de teens de parcase se ada nuarul de Locuri neces sa Hablor dotérilos social-cuttgtats stabilite p eta, 50 loewri de parcare In destinatie, 6.2.3. Caleulul numirului f x face in funclie de categoria pentin diferite scopuri (Ns) se dotirilor cu relatia x Pentru dotirile cu functii_non stop (hotel, spital, ete.) 54 pentrn instilufii de stat nn existi de treguld, disponibilitatea ca parcajele proprii si fie utilizate yi pentru alte scopart (Kis = 1) 6.24, Delatearea numfrutut de locurt in parcaje de eatego~ ria 1a sol pede eategoria Hl in constructii se va efectua pe baza ponderilor orientative din tabelul 4 Sins x Cs x Kes Tubetwl 4 REA INFORMATIVA A PARCAJELOR LA SOL St IN {FUNCT DETICUL DE LOCUINTA St GRADUL DE ‘MOTORIZARE 7 coysniaucy N jar ae mate] 000 locuitonn—_| estrada ie 20% 2 deca te cute 2% 3 | ae | oe \ \ sow, | sos. | tor | 29%