COMPAGNIE DES BAUXITES DE GUINEE CBG DIVISION CHEMIN DE FER DE BOKE - CFB No de projet : 900 CAHIER DE CHARGES Juillet 2020TABLE DES MATIERES 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION GENERALE ..... 2.1 Présentation du Proj 2.2. Mise en contexte. 3. ENVERGURE DES TRAVAUX 3.1 Répartition des Charges 3.1.1 Ala charge du Fournisseur 3.1.2 Ala charge de CBG: 3:2_Ingénierie 8 développer dans VAP 3.2.1 Réseaux (Utilités) et Services (en dehors des limites des travaux / Outside Battery Limits). 3.2.1 Limites des travaux (Battery Limits) des réseaux tits) 32.12 Alimentation électrique 3.21.3 Alimentation en eu potable et protection incenl 3.214 Télécommunications : 3.2.1.5 Ravtallement en carburant du réservoir de Vaire de sevice. 3.216 Evacuation des eaux usées (anaes) seo 3.2.1.7 Evacuation des eaux de surface (contaminés). 3.22 Aménagement du site. : 3.22.1 Terrassement et infrastructures des chaussées et voles ferrovaires 3.22.2 Voles de desserteferroviatre.. 32.23. chemins de desserte(chaussées pour véhicules) 3.22.4 systemedéchairage 32.25 —_Assanissement du site. 3.226 — soretédu ste. 3.23 Atelier de matériel roulant du CFB. 3.23.1 Reprofieuse de ues en fos 3.2.3.2 Table Elévatrice pour combo moteur(électrique}/roues. 3.233 Voiesdinspectons. Ponts roulants Batiments. Fondations structure du Batiment . Enveloppe du bitiment Mécanique du bitiment 10 Cloisonnement intérieur.... 3.24 Aire deravtallement 3.24.1 Fondations et voles de stationnement 3.24.2 — Plateforme et Marquise 3.25. AiredeLavage 3.25.1 Fondations et voles de stationnement 3.25.2 _ Eau delavage en circuit fermé 3.26 Systémes Auxaites (Atelier; Are de ravtallement et Ae de lavaee). Biome vvnnbeabaoe 3.3 Livrables Techniques AS3.3.10 Spécificités dans le contenu des plans. Rapports d’enguéte. Revues de conception de IAPS (analyse des lacunes).. Analyses de compromis (analyse codts/bénéfice).. ‘Annexes techniques ‘Avancement de Iingénierie.. Plans, spécifications techniques et bordereau de quantités. Estimation des COGS -rnnansn Planification des travaux Devis descrptif.... 3.3.10. Exigences normatives ou réglementaires 3.3.10.2 _Dessins Normalisés (plans standards). 33.103 Spécifications techniques des livrabl 3.4 Préparation des DAO. ven 35° Accompagnement durant 'AO 3.6 Support durant la réalisation... Liste Annexes Annexe A APS SYSTRA Annexe B Etude géotechnique Labotech 2020-01 Annexe C Avancement de l'ingénierie associé aux Livrables Annexe D Critéres IFC Annexe E Méthodes Normalisés Annexe F Pi Annexe H Devis Repfofileuse en fosse Annexe I Devis Table Elévatrice Annexe J Devis Pont Roulant Annexe K Devis Systéme de Distribution du Carburant ‘Annexe L Devis Sys je de Traction1 INTRODUCTION Le présent cahier des charges concere, d'une part, la foumiture de services diingénierie pour 'élaboration du volet technique de I'Appel d'Offres (AO) permettant la sélection d'un entrepreneur qui construira le nouvel atelier dentretien des locomotives du CFB A Kamsar, et d'autre part, la fourniture de services d'ingénierie d'accompagnement lors du processus d’Appel d'Offres et de ‘support technique durant la réalisation des travaux. Ce Cahier de Charges est également formulé pour servir de base a une consultation contractuelle. Chaque soumissionnaire devra visiter et examiner emplacement du site des travaux et ses environs.2 DESCRIPTION GENERALE 2.1 Présentation du Projet : En date du 24 juin 2015, le Contrat d’Opération Multi-Utilisateurs (MUOA) du Chemin de Fer de Boké (CFB) entre I'Agence Nationale d'Aménagement des Infrastructures Miniares (ANAIM) et la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG), Guinée Alumina Corporation (GAC) et la Compagnie de Bauxites de Dian Dian (COBAD) entre en vigueur. En paralléle du projet du MUOA, la CBG aménage un nouvel atelier d’entretien des locomotives du CFB a Kamsar. Ce nouvel atelier permettra au CFB de maintenir en service la flotte de locomotives agrandie par le projet MU. 2.2 Mise en contexte La Direction du CFB, dans ses nouvelles fonctions, transporte le minerai des trois entreprises signataires du MUOA. Pour rendre opérationnel le MUOA, le Projet Multi-Utilisateurs (PMU), sous la responsabilité de la CBG, prévoie augmenter la capacité de transport du CFB a 51 millions de tonnes de bauxite en 2020. Cette augmentation requiert un nombre de locomotives additionnelles ; un nouvel atelier répondra a la demande en entretien de la flotte de locomotives dite diese! nécessaire & la production des trois usagers et a la capacité nominale augmentée du CFB. Le présent cahier des charges concerne donc la fourniture de services d’ingénierie pour la réalisation du nouvel atelier d’entretien des locomotives du CFB a Kamsar, sur le site communément appelé Tora Bora, dans la zone de transbordement formés par la boucle de voies ferrées du port. Les services d'ingénierie consistent & l’élaboration du volet technique de ‘AO permettant la sélection d'un entrepreneur en construction, une assistance technique durant cet appel d'offre et un support technique a la réalisation des travaux, Dans le souci de réaliser cet objectif dans le délai, le budget et la qualité requise, avec les meilleurs pratiques de lindustrie, la CBG recours a un appel doffre restreint 2 international permettant de sélectionner une firme de génie-conseil qui élaborera, entre autres, un (APD) Avant-Projet Definitif dont ingénierie doit atteindre un avancement de 30%. Cette élaboration de "APD se basera sur un APS (Avant-Projet Sommaire) de la firme SYSTRA. LAPS de SYSTRA se trouve a Annexe A. L’Etude Géotechnique de Labotech se trouve a I'Annexe B.3 ENVERGURE DES TRAVAUX 3.1. Répartition des Charges Voici la répartition des charges techniques : 3.4.1. Ala charge du Fournisseur : ¥ Complétion de I'avant-projet définitif (analyse des lacunes de 'APS inclus) ¥ Emission pour soumission des plans et spécifications techniques de tous les travaux qui seront inclus dans 'AO ; ¥ Elaboration des documents d’AO (DAO) avec l'assistance de la CBG pour le volet commercial. ¥ Elaboration du bordereau des quantités pour I'AO ; ¥ Elaboration du devis descriptif des quantités pour I'AO ; ¥ Elaboration du devis dit mode de paiement des items de bordereau dans TAO; Y Planification des travaux (Niveau 3) ¥ Répondre aux questions techniques lors de la période de préparation des Offres par les soumissionnaires ; ¥ Préparation des addendas techniques durant la période de soumission ; ¥ Evaluation technique des Offres et préparation d'une recommandation technique ; Y Support technique durant la réalisation des travaux: répondre aux demandes d'informations de entrepreneur sélectionné, évaluation des offres fermes dans la gestion des changements. Y Elaboration et maintien du plan de logistiqueltransports durant la réalisation. 3.1.2 Ala charge de CBG : ¥ Lancement de I'AO ; ¥ Obtention des permis ; Y Surveillance des travaux ; Y Mise a disposition du rapport de SYSTRA. Y Mise a disposition de étude géotechnique.3.2 Ingénierie a développer dans I’APD 3.2.1, Réseaux (Utilités) et Services (en dehors des limites des travaux / Outside Battery Limits) 3.2.1.1 Limites des travaux (Battery Limits) des réseaux (utilités) La limite des travaux, I'intérieur du site de Tora Bora, se trouve au point de raccordement avec le nouveau batiment de l'atelier des locomotives ou a un métre et demi de celui-ci 3.2.1.2 Alimentation électrique Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon d'alimenter en électricité Vatelier. Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permetira d'estimer les codits et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de cette alimentation pour AO des travaux. Lenvironnement opérationnel de la CBG exige que la conception doit & cette étape prévoir le dimensionnent d'une partie du réseau électrique du batiment desservi par une alimentation statique sans coupure (ASSC); il n'est pas exclu que l'onduleur soit @ son tour alimenter par un groupe électrogéne afin d’assurer une autonomie a la partie de atelier sous ASSC de 48 heures. Le Contractant doit concevoir la disposition décrite ci-dessus. 3.2.1.3 Alimentation en eau potable et protection incendie Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon d’alimenter en eau potable atelier et assurer une desserte de protection incendie. Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les codts et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de cette alimentation pour I'AO des travaux. Le Contractant doit établir estimation de la demande en eau potable, et l'eau destinée au lavage des locomotives. Tout systéme de bores séches proposé doit étre combiné a la vérification de Vadéquation des besoins en débit et pression et la capacité de pompage des équipements du service diincendie de la CBG. Le temps de réaction du service diincendie doit étre également déterminer pour chaque proposition dans un contexte ou l'activation du systéme de protection incendie des batiments de (atelier dépends de Intervention du Service Incendie de la CBG. 3.2.1.4 Télécommunications Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon dinterconnecter atelier. 4Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les cottts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques qui inclurons cette interconnexion pour 'AO des travaux. II faut noter que par télécommunications on entend que atelier doit étre relié aux systéme informatique de la CBG (téléphonie, serveur informatique, SCADA et systéme de sécurité), au systéme informatique, déployé par un réseau de fibre optique, du CFB qui inclus I'acheminement des données des détecteurs du systéme de détection en voie permettant un retrait préventif des wagons BO (bad order). 3.2.1.5 Ravitaillement en carburant du réservoir de l'aire de service Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon de ravitailler le réservoir de stockage de 200 000 L prévu pour aire de service des locomotives du nouvel atelier. Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les codts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG d'arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de ce ravitaillement pour 'AO des travaux. Le Contractant doit élaborer une analyse codt/bénéfice complete avec les variantes des scénarios suivants : ¥ Ravitaillement par oléoduc ; ¥ Ravitaillement par camion-citerne ; ¥ Ravitaillement par wagon-citeme ; Le Contractant doit également valider la capacité du réservoir de stockage de 200 000 litres proposé par SYSTRA. 3.2.1.6 Evacuation des ux usées (sanitaires) Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon de traiter/évacuer les eaux usées de ’atelier vers 'usine de traitement des eaux. Les eaux usées du circuit fermé du systéme de lavage des locomotives, une fois prétraités doivent également faire partie de ces eaux. La fréquence de cette opération reste étre déterminer. Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les codits et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de cette évacuation pour AO des travaux, 3.2.1.7 Evacuation des eaux de surface (contaminés) Une enquéte terrain déterminera la meilleure fagon de traiter/évacuer les eaux de surface.Ensuite, la conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les colts et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de cette évacuation pour I'AO des travaux. La conceptualisation d'un bassin ou réservoir de décantation en fonction d’un débit régulé a son exutoire en L/s et d'un critere de rejet maximal de ppm dans eau (50ppm pour les hydrocarbures). Le Contractant doit proposer un paramétrage. Les critéres de la Banque Mondiale (IFC) se trouvent a |’Annexe D.3.2.2 Aménagement du site La revue de APS déterminera sil y des changements nécessaires au concept d'aménagement du site. 3.2.2.1 Terrassement et infrastructures des chaussées et voies ferroviaires Lors de la revue de I'APS, le foumisseur doit modéliser numériquement le terrain existant et projeté, a l'aide d'un logiciel spécialisé, de linfrastructure (exemples : InRoads de Bentley, Civil 3D de Autodesk ou COVADIS de Geomedia) pour bien cemer les travaux de remblais et déblais. L’élaboration de I'APD présentera plusieurs variantes techniques du scénario qui présente un optimum économique des travaux de terrassement. Ces variantes permettront de raffiner lestimation des codts et délais d’exécution. Et finalement, une fois la variante choisie par la CBG, il faut élaborer les plans et spécifications techniques pour |’AO des travaux. Le calcul de la structure des voies doit étre présenté dans 'APD. Ceci comprend tous les éléments de la voie au-dessus du sol support ou couche de forme, soient tous les éléments au-dessus de la ligne d'infrastructure. Le fournisseur doit porter une attention particuliére aux transitions entre voie sur infrastructure sur sols et voie sur fondation de batiment. Dans une section subséquente il sera question des fouilles et excavations dont leur modélisation doit étre prise en compte dans cette section. En d'autres mots, les terrassements doivent étre bien délimités avec les excavations des ouvrages du batiment. 3.2.2.2 Voies de desserte ferroviaire Lors de la revue de I'APS, le fournisseur doit modéliser numériquement a l'aide d'un logiciel spécialisé, la géométrie des voies (exemples : Power Rail Track de Bentley, Civil 3D de Autodesk ou COVADIS de Geomedia), afin qu’elles soient conformes aux normes applicables ou prescrites par la CBG. L’élaboration de 'APD présentera deux variantes techniques du scénario. Ces variantes permettront de raffiner estimation des cotits et délais d’exécution. Et finalement, une fois la variante choisie par la CBG, iI faut élaborer les plans et spécifications techniques pour 'AO des travaux de ces voies ferroviaires. Les plans et spécifications doivent inclure entre autres un plan de signalisation ferroviaire verticale statique (panneaux) et dynamique (feux de circulation). La circulaire sur les méthodes normalisées du CFB se trouvent a Annexe E.3.2.2.3 Chemins de desserte (chaussées pour véhicules). Lors de la revue de IAPS, le fournisseur doit valider a 'aide d'un logiciel spécialisé (type AutoTURN de Autodesk) la géométrie routire. Le calcul de la structure de la chaussée doit étre présenté dans I'APD. Ceci comprend tous les éléments de la chaussée au-dessus du sol support ou couche de forme, soit tous les éléments au-dessus de la ligne d'infrastructure. L’élaboration de l'APD présentera quelques variantes techniques du scénario. Ces variantes permettront de raffiner l'estimation des cotits et délais d’exécution. Et finalement, une fois la variante choisie par la CBG, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux de ces chemins de desserte. Les plans et spécifications doivent inclure entre autres un plan de signalisation véhiculaire. Par la signalisation on entend, plan de signalisation verticale statique (panneaux). 3.2.2.4 Systéme d’éclairage Une conceptualisation d’un ou deux scénarios permetira d'estimer les coits et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux de cet éclairage La conceptualisation du systéme doit étre fait en validant la performance du systéme a l'aide d’un logiciel spécialisé d’analyse photométrique. L’éclairage doit étre optimal et fonction des pratiques courantes dans les cours de triage des chemins de fer. 3.2.2.5 Assainissement du site Une conceptualisation d'un ou deux scénarios permettra d’estimer les coits et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO qui définiront le profil en élévation du site. La conceptualisation du systéme doit étre fait en validant la performance du systéme a l'aide d’un logiciel spécialisé d’analyse d’écoulement gravitaire. Le ou les logiciels doivent valider autant le drainage en surface ainsi que toute canalisation du drainage. Une attention particuliére doit étre apportée a la capacité diinterception des eaux de surface par les puisards proposés, surtout dans les aires congestionnées. La pluviométrie du site se trouve a Annexe F.3.2.2.6 Sareté du site Une conceptualisation d'un ou deux scénarios permettra d'estimer les coiits et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques de cette sécurisation pour I'AO des travaux. La conceptualisation du systéme de sdreté doit s'arrimer aux politiques actuellement en vigueur a la CBG. Les critéres de conception des éléments de streté de la CBG se retrouvent a Annexe G. II n’est pas exclus qu'un systéme de surveillance par caméra soit déployé sur tout le site; par conséquent ce systéme doit également faire partie de AO des travaux,3.2.3 Atelier de matériel roulant du CFB 3.2.3.1 Reprofileuse de roues en fosse La CBG procéde a l'approvisionnement de la reprofileuse; le Contractant concevra la fosse de concert avec le fournisseur de cette reprofileuse. Le plan du bétonnage phase 2 doit étre complet a 100% entre autres. Ce plan permettra destimer les cotts, délais d'exécution et I'élaboration des spécifications techniques pour 'AO des travaux. Le devis d'achat de la reprofileuse se trouve a Annexe H, 3.2.3.2 Table Elévatrice pour combo moteur(électrique)/roues La CBG procéde @ l'approvisionnement de la table élévatrice ; le Contractant concevra la fosse de concert avec le fournisseur de cette table élévatrice. Le plan du bétonnage phase 2 doit étre complet 2 100% entre autres. Ce plan permettra d'estimer les codts, délais d'exécution et I'élaboration des spécifications techniques pour I'AO des travaux. Le devis d’achat de la table élévatrice se trouve a |’Annexe |, 3. 3 Voies d'inspections Une conceptualisation d'un scénario permettra d'estimer les cotits et délais d'exécution. Une fois ce scénario approuvé par la CBG, il faut élaborer le plan et spécifications techniques des voies d’inspection pour I'AO des travaux. Une attention particuliére doit étre portée a lespacement c/e des piliers ou colonnes supportant le rail et du mode de fixation du rail sur ces colonnes. Ces éléments doivent étre définis @ 100% avant 'AO des travaux. 3.2.3.4 Ponts roulants La CBG procéde a l'approvisionnement des ponts roulants ; le Contractant concevra la structure du batiment de concert avec le fournisseur de ces équipements. Tout plan et spécifications techniques de la structure inclura Vintégration de ces équipements. Le devis d'achat des ponts roulants se trouve a|'Annexe J. 3.2.3.5 Batiments Cette section couvre le batiment principal avec les voies d'inspection et les équipements en fosse, le batiment de I'aire de ravitaillement et I'aire de lavage Le Contractant a le choix des outils de modélisation 3D des batiments ; tout changement en cours d’élaboration de I'APD est considéré étre fait dans un modéle dynamique qui vérifie tout confit entre 10la structure du batiment ; ses fondations ; et son enveloppe. 466 et les différents équipements les différents systémes de la mécanique du batiment ; services auxiliaires des équinements spécialisés de maintenance du matériel roulant ; ¥ Pespace réservé au locomotives (gabarits) ; intégrés ou desservies dans les batiments. KAN II faut noter que |'ingénierie de détail et les plans d’atelier doivent étre élaborés par le fabricant ou fabricant/installateur ; le Contractant a cette étape doit seulement s'assurer d'une bonne coordination entre les différents corps de métiers et qu'il n'y ait pas d’éléments irrécupérables a la conception. Le Contractant doit soumettre avant le début de la modélisation 3D une matrice de développement et revue du modéle pour approbation. Cette matrice déterminera les points de controle dans le temps et selon l'avancement de la modélisation, pour chacune des disciplines et chacun des livrables. La modélisation en 3D appartient au Contractant. 3.2.3.6 Fondations : Une conceptualisation d’un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les cotits et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux de fondations. La CBG mettra a la disposition du Contractant une étude géotechnique récente du site de Tora-Bora. L’étude comprend des recommandations qui ne sont pas Prescriptives. L’étude géotechnique se trouve a I’Annexe B. 3.2.3.7 Structure du batiment Une conceptualisation d'un scénario permettra d'estimer les cotts et délais d'exécution. Une fois le scenario approuvé par la CBG, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux de cette structure. 3.2.3.8 Enveloppe du batiment Une conceptualisation d'un scénario ou deux scénarios permettra d’estimer les coats et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour AO des travaux de cette enveloppe. uwAce stade chaque type d'enveloppe doit étre détaillé, chaque matériau doit étre spécifié. Un soucis particulier doit étre porté a lanalyse de compromis (coatibénéfice) pour supporter chaque choix de matériau. Des panneaux translucides autoporteurs doivent étre prévus dans la conception pour maximiser 'éclairage naturelle dans ('atelier. L’étanchéité doit étre démontré sur les plans. Les portes et fenétres doivent répondre a des normes architecturales reconnues. Pour assurer la mise hors aire des ateliers, le Contractant doit présenter au moins trois options pour les portes de garage aux exirémités des voies ferrées dinspection. 3.2.3.9 Mécanique du batiment Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les colts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut 6laborer le plan et spécifications techniques pour 'AO des travaux de cette discipline. Cette discipline exclus les services auxiliaires nécessaires aux installations des équipements spécialisés propres a un atelier de locomotive ; cette discipline traite des éléments suivants, pour lesquels des plans et spécifications techniques séparées doivent étre présentés : ¥_ Protection incendie ¥ Distribution en eau potable des aires de services pour les travailleurs ¥. Distribution électrique standard de base tension (380V triphasé) v Eclairage ¥ Climatisation des locaux administratit ¥ Ventilation des aires de travail de latelier. 3.23.10 Cloisonnement intérieur Une conceptualisation d’un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les cots et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour AO des travaux de ce cloisonnement. A ce stade chaque type de cloison (de séparation) doit étre détaillé, chaque matériau doit étre spécifié. Un soucis particulier doit étre porté a l'analyse de compromis (colit/bénéfice) pour supporter chaque choix de matériau. L’étanchéité doit étre démontré sur les plans, afin d’assurer entre autres une efficacité 6nergétique : Les locaux formés par ces cloisons doivent étre dotés d’appareils de climatisation Les portes et fenétres doivent répondre a des normes architecturales reconnues. Linsonorisation des aires de travail administratif doit étre assuré par la composition des cloisons en fonction des niveaux de bruit estimés, provenant des activités de l'atelier. 123.2.4. Aire de ravitaillement : 3.2.4.1 Fondations et voies de stationnement Cette section traite de la partie civil et fondations Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permetra d’estimer les cottts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut 6laborer le plan et spécifications techniques pour AO des travaux des fondations et des voies de stationnement. 3.2.4.2 Plateforme et Marquise Cette section traite de la partie structure, collecteur (manifold) et plateformes. Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les cottts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer les plans et spécifications techniques pour I'AO des travaux de cette plateforme et de la Marquise. Dans cette section le Contractant doit travailler de concert avec les fournisseurs des systémes suivants Y Systéme d’adoucissement, stockage et distribution de l'eau de refroidissement ¥ Systéme de distribution d'huile et graisse ¥ Systéme de distribution de carburant ¥ Systéme de stockage et distribution du sable de traction. Les devis d’achat des systémes de distribution du carburant et du sable de traction se trouvent aux Annexes K et L. 3.2.5 Aire de Lavage : 3.2.5.1 Fondations et voies de stationnement Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les cots et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux des fondations et des voies de stationnement. 3.2.5.2 Eau de lavage en circuit fermé Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d’estimer les cottts et délais d’exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer le plan et spécifications techniques pour I'AO des travaux des fondations et des voies de stationnement. 133.2.6 Systémes Auxiliaires (Atelier ; Aire de ravitaillement et Aire de lavage) Les travaux inclus dans cette section se retrouvent a l'intérieur des limites des travaux décrite é la section 3.3.1.1. Une conceptualisation d'un ou plusieurs scénarios permettra d'estimer les cotts et délais d'exécution. Et finalement, une fois le choix de la CBG arrété, il faut élaborer les plans et spécifications techniques pour AO des travaux de cette mécanique spécialisée. NB pour chaque systéme la CBG exige I'élaboration et émission pour validation d'un plan de procédé, et ce avant le début de I’élaboration des autres plans. Ace stade chaque systéme de la mécanique spécialisée doit étre détaillé, chaque matériau doit étre spécifié, chaque adaptateur pour les connexions entre équipements des services auxiliaires et le matériel roulant du chemin de fer de Boke identifié. Un soucis particulier doit étre porté a l'analyse de compromis (bénéfice/coat) pour supporter chaque choix de matériau, Cette section exclue la mécanique du batiment ; cette section traite des éléments suivants, pour lesquels des plans et spécifications techniques séparées doivent @tre présentés : Y Distribution électrique Y. Systéme de distribution d’air comprimé sec v Systeme d'adoucissement, stockage et distribution de l'eau de refroidissement ¥. Systéme de distribution d'huile et graisse ¥ Systéme de distribution de carburant Y Systéme de récupération des huiles usées ; ¥ Systémes diinterception (et séparation sil y a lieu) de déversements accidentels de produits dangereux ou nocif pour environnement v Systéme de traitement en circuit fermé des eaux de lavage des locomotives ; Y Systéme de stockage et distribution du sable de traction. 143.3 Livrables Techniques 3.3.1. Rapports d’enquéte Pour les éléments indiqués dans la section (3.2), le Contractant doit présenter un rapport d’enquéte (terrain). 3.3.2 Revues de conception de I’APS (analyse des lacunes) Pour chaque élément mentionné dans la section (3.2), le Contractant doit présenter une revue critique de conception de I'APS réalisé par SYSTRA. 3.3.3. Analyses de compromis (analy coits/bénéfices) Pour les éléments indiqués dans la section (3.2), le Contractant doit présenter une analyse de compromis (analyse coit/bénéfice). 3.3.4 Annexes techniques Pour chaque élément mentionné dans la section (3.2), le Contractant doit présenter une annexe technique (design brief). Ces annexes doivent inclure les notes de calouls. 3.3.5 Avancement de lingénierie Les livrables du Contractant doivent se conformer a I'avancement de lingénierie décrit dans le tableau a I'Annexe C : 3.3.6 Plans, spécifications techniques et bordereau de quantités Pour chaque élément mentionné dans la section (3.2), le Contractant doit présenter un plan par discipline en fonction de objectif d’avancement de ingénierie de la section 3.3.5, Chaque plan peut étre composé de plusieurs feuillets présentant les dessins techniques nécessaires a [a réalisation de rouvrage. 3.3.7 Estimation des coats Le bordereau de quantités doit étre utilisé pour présenter l'estimation des codts directs du projet en dollars US. Les hypothéses d'estimation doivent étre présentés sous forme de rapport. La précision de l'estimation doit étre celle d’un FEL3 a +10%/-10%. 3.3.8 Planification des travaux : Le fournisseur sélectionné doit laborer en fonction de la structure de découpage du projet (WBS) une planification des travaux de niveau 3. Cette planification doit inclure les activité d’ingénierie, d'approvisionnement et de construction du projet. 153.3.9 Devis descriptif Chaque quantité du bordereau doit étre décomposée en sous quantités en fonction de leurs localisations dans l'ouvrage et de la structure de découpage du projet. La spécification technique doit se retrouver en référence, ainsi que la référence a son mode de paiement. Le fournisseur sélectionné doit élaborer et proposer une structure de découpage du projet (WBS) de construction de ce nouvel atelier. 3.3.10 Spécificités dans le contenu des plans es ou réglementaires. 3.3.10.1 —_ Exigences normati Toute exigence normative ou réglementaire dans les spécifications ou sur les plans doit étre écrite compléte et de fagon a ne pas avoir a consulter la norme ou réglement sous-jacente. La référence doit étre inscrite a titre de rappel seulement. 3.3.10.2 _ Dessins Normalisés (plans standards) Tout dessin normalisé (plan standard) doit faire partie intégrante du cahier des plans ; La référence doit étre inscrite a titre de rappel seulement. Le dessin peut étre mis en annexe dans les spécifications ; NB: Il sera indiqué a l'entrepreneur que c'est le dessin dans le cahier de plans qui primera. 3.3.10.3 — Spécifications techniques des livrables Tous les plans et spécifications techniques doivent étre livrées en format papier en trois exemplaires et dans leurs formats électronique (PDF, Word, Excel et DWG). Limpression des plans doit résulter claire, nette et précise en encre noir sur fond blanc. Liimpression en couleur est proscrite. Le Contractant doit faire une bonne gestion des plumes et calques pour respecter ce point. Chaque plan doit avoir sa page titre et sa page légende. NB les PDF également doivent étre en noire et blanc, pour le méme résultat d'impression, et seulement les signatures peuvent @tre en couleur (bleu). Le format de feuille A1 doit tre privilégié pour les plans, et les formats A3 et A4 pour les autres documents. La CBG exige que les plans livrés dits 2D, lui soient transmis en format PDF signés et scellés électroniquement par les ingénieurs concepteurs, ingénieur intégrateurs et technologues professionnels. Cette signature doit étre apposer dans les régles reconnues et étre accompagné d'un certifcat électronique. Sur les plans et spécifications signés électroniquement, la signature d'approbation des directeurs, techniciens, dessinateurs et traceurs est accessoire. 16Tous les documents non singés électroniquement peuvent étre signés sur papier et digitalisés par la suite avant leur transmission en format PDF. Tout plan, croquis ou schémas doit étre transmis en PDF et en format natifs (DWG). Toute spécification doit étre transmise a la CBG en format PDF et la version native en format Word et Excel de Microsoft Office. Tout tableur doit étre transmis en format Excel. Tout échéancier en format MS Project. 3.4 Préparation des DAO Afin d'harmoniser le volet technique, qui consiste la principale tache du mandat, le Contractant doit préparer le dossier d'approvisionnement complet avec le volet commercial pour !'AO permettant de choisir un entrepreneur. La CBG mettra a la disposition du Contractant la majorité des documents a intégrer dans le volet commercial, ainsi il restera a la charge du Contractant l’élaboration des clauses particuliéres, instructions aux sourissionnaires, la grille d’évaluation, entre autres. Voici une liste non exhaustive des documents que la CBG mettra a la disposition du Contractant pour le volet commercial : ¥ Conditions Générales (de la CBG) ¥ Contractor Management Plan (de la CBG) ¥ Exigences Environnementales et Sociales (de la CBG) Y Liste simplifié des exigences HSEC (de la CBG) 3.5 Accompagnement durant 'AO Durant 'appel d'offre pour la sélection d’un entrepreneur, le Contractant doit assister la CBG pour répondre aux demandes de clarifications des entrepreneurs (soumissionnaires) Au besoin, il préparera le contenu technique de tout addendum que la CBG aura a émettre. Le Contractant doit également analyser, statuer de la conformité des offres techniques des entrepreneurs (soumissionnaires) et les classer dans une recommandation (technique) qu'elle soumet a la CBG. 3.6 Support durant la réalisation Durant la réalisation des travaux, le Contractant devra répondre aux questions techniques de I'entrepreneur, devra revoir, valider et vérifier les différents items du dossier d’exécution qui sera élaboré par l'entrepreneur. Dans la gestion des changements, le soumissionnaire confirmera tout changement a l'envergure des travaux, que la demande de changement soit initié par lingénieur résident, entrepreneur ou la CBG (demier usager ou responsable projet) et donnera une appréciation sur les offres fermes de l'entrepreneur. 7