INFORME TEGNICO DE SUELOS E LABORTEC PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL BAMBAMARCA “BALSA PROBANA; SIN SIN - UNION ALEGRE ~ FILADELFIA, DISTRITO DE TOCACHE - PROVINCIA DE TOCACHE - REGION SAN MARTIN” souicita: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TOGAGHE UBICACION: DISTRITO : TOCACHE PROVINGIA: TOGACHE REGION : SAN MARTIN EvECUTADD: LABORTEC E.I.R.L. TECNICO ESPECIALISTA: Euig AuGusTOo SAAVEDRA GABRERA FEBRERO DEL 2015LABORTEC EMPRESA ESPECIALIZADA EN CONSULTORIA DE eras CIVILES, CERTIFICATION Y ENSAYOS DE ‘SUELOS, CONGRETO Y ASFALTO CAPITULO I ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS CONTENIDO 1. DESCRIPCION DEL PROYECTO 4.1. Introduccién 1.2. Objetivos 1.3. Cartografia utlizada 1.4 Metodologia 1.5 Ubicacion ll GEOLOGIA Y GEOTECNIA Y SISMICIDAD 21 Geologia 22 Geodinamica Externa 23 Geodinamica Intema Il, GEOTECNIA DEL AREA DE ESTUDIOS 3.1. Introduccién. 3.2 Suelos de la SubRasante 3.2.1 Registro de calicatas 3.2.2 Muestreo de suelos 3.3 Metodologia Usada IV.ESTUDIO DE SUELOS 41 4.2 Ensayos de laboratorio 4.3 Perfil Estratigrafico |. PAVIMENTOS 54 Introduccion, Disefio de Pavimentos 5.1.1 Metodologia 5.1.2 Procedimiento 5.1.3 Espesor de pavimento 52 53 54 VI.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 64 62 Condiciones Constructivas Especificaciones Técnicas Especiales Veredas de Concreto Conclusiones RecomendacionesEMPRESA ESPECIALIZADA EN CONSULTORIA DE Daras CiviLes, CERTIFICACION ¥ ENSAYOS DE SueLas, CONCRETG Y AsraLTo ite LDESCRIPCION DEL PROYECTO 1.1 INTRODUCCION EI presente informe de Estudio de Suelos corresponde al proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL BAMBAMARCA-BALSA PROBANA; SIN SIN - UNION ALEGRE - FILADELFIA, DISTRITO DE TOCACHE, PROVINCIA DE TOCACHE - REGION SAN MARTIN" Elque se ha desarrollado dentro de los lineamientos que establece los términos de referencia, Esta ubicado en el Distrito y Provincia de Tocache, Departamento San Martin. Por la necesidad de disponer de una buena infraestructura basica de transportes, promover mejores oportunidades de ingresos econémicos, generacién de empleos, consolidar la integracién vial y econémica de los pobladores de las zonas urbanas y rurales del Centro Poblado de Bambamarca. 4.2 OBJETIVOS El objetivo general del Estudio de Suelos y andlisis de la configuracion estratigrafica el proyecto: "MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL BAMBAMARCA - BALSA PROBANA; SIN SIN - UNION ALEGRE - FILADELFIA, DISTRITO DE TOCACHE PROVINCIA DE TOCACHE, REGION SAN MARTIN es realzarla prospeccién geolégica-geotécnica del area en estudios, a fin de determinar las caracteristicas fisico-mecanicas, quimicas de los suelos y la profundidad del nivel fredtico, también determinar la estratigratia general de! terreno. Son objetivos especificos del estudio: ¥ Inferir el perfil estratigrafico del suelo, con la finalidad de auscultar el tipo de terreno o material; y realizar el muestreo correspondiente. ¥ Determinar, en campo y laboratorio, las caracteristicas fisico-mecénicas de las muestras de suelos area del proyecto ¥ Interpretar resultados y recomendar o definir, la capacidad portante de las estructuras a realizar.LABORTEC Sern aes caxnrciandy 4 tumagan 2 4.3 CARTOGRAFIA UTILIZADA + Mapa vial del distrito de Tocache.LABORTEC iiurasas FaneALicxen asTUCISUETEHA Oe ders erento prmentaoeaiens eras Civites, CERTIFICACION ¥ ENSAYOS DE ———— ee ence ‘SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO Geologia del Cuadrangulo de la regién San Martin, -, INGEMMET. 1.4 METODOLOGIA El programa de trabajo consistio en: ‘© Recopilacién y evaluacién de la informacion existente. + Prospeccién geolégica ~ geotécnica de la zona. ® Ubicacién y ejecucién de calicatas 0 pozos exploratorios. + Toma de muestras alteradas e inalterades. + Realizacién de ensayos de campo y laboratorio, + Anélisis y evaluacién de la informacién recopilada - determinacién del perfil estratigrafico. + Trabajo de gabinete. Elaboracién del Informe. Zé. TR Ba) wr OLLABORTEC unnena EEREDIALIZADA Ex GanauLronia Of em nor coms CHES Geras Civiles, CeRTIFICACION ¥ ENSAYOS DE Sessa Suevos, CONcRETO Y ASFALTO 4.5 UBICACION E1Distrito peruano de Tocache es uno de los cinco distritos de la Provincia de Tocache, ubicada en el departamento de San Martin. El distrito de Tocache tiene una superficie de 1,142 km2. Limites: Por el Norte: con el distrito de la Polvora y la Provincia de Bellavista, Por el Sur: con el distrito de Uchiza. Por el Este: con el distrito de Uchiza. Por el Oeste: con los distritos de la Pélvora y Shunte. El clima varia de huimedo y célido en las dreas bajas de planicies y lomadas de! sector central de la cuenca, hasta muy himedo y templado frio en las montafias. Una caracteristica fundamental de la provin« lugar a escorrentia durante todo el af. es el exceso de humedad, que da Se encuentra a 410 m.s.n.m. como distrto, esta situada entre la region Rupa Rupa © Selva Alta desde los 400 a 1.200 m.s.n.m. Por lo que su ubicacién segtin el Dr. Javier Pulgar Vidal, corresponde a la region:LABORTEC rvencan EorecinLizaoa en Consuctanta De em crane eras CIVILES, CERTIFICACION ¥ ENGAYOS DE Sasi ESS SuELOS, CoNcReTo ¥ AsraLTo. La Region Rupa Rupa La Region Rupa Rupa o Selva Alta se encuentra situada al otro lado de los Andes, en su flanco otiental, extendiéndose desde los 1200 ms.nm. Hasta los 400m.s.n.m, Su nombre significa “ardiente” o “io que esté caliente”. Su relieve es bastante accidentado destacando la presencia de pendientes, las mas bajas de la Cordillera de los Andes, en su flanco oriental, Pero a pesar de esto, en algunos casos los contrafuertes penetran esta regién formando sistemas de montafias como por ejemplo la Cordilera del Céndor, la cual se encuentra situada en la frontera con el Ecuador y la Cordillera Azul situada entre el rio Huallaga y el rio ‘Yuracyacu. Esta zona se caracteriza por estar cubierta de una densa vegetacion. Esta regién es la mas nublosa del Peri y al mismo tiempo la mas lluviosa, Aqui los rios avanzan estrepitosamente formando rebiones que dificultan la navegacién y ‘numerosos pongos y cafiones, También se le conoce como la zona de los pongos Pongo que viene de la palabra quechua “punku’ (puerta). Los rios para ingresar a Ja. cuenca del Amazonas, han construido grandes cafiones. Entre los pongos mas importantes destacan el de Manseriche y Retema (rio Marafién), Aguirre (rio Huallaga Por otro lado la agricutura es la actividad principal de esta regidn, la cual esta orientada especialmente al cultivo del café, té, coca, y frutales, pues sus suelos no son inundables. EI clima de la Regién Rupa Rupa se caracteriza por ser célido-himedo. Las precipitaciones en esta zona son abundantes entre los meses de diciembre a marzo. Durante el resto del afio las lluvias no son tan considerables, La temperatura media anual es de 22°C a 25°C. La maxima es de 36°C. Las temperaturas octurnas son frescas La flora tipica de esta regién esta conformada por una vegetacion bien tupida, las principales especies vegetales de! bosque son el hojé, el palo de balsa, etc. La fauna es muy variada, el mamifero de mayor tamafio es la sachavaca o tapir, susceptible de ser domesticado y cuyas cares son muy agradables. Siguen en importancia el venaco, el sajino; entre los reptiles tenemos la vibora muy temida debido a su mordedura, casi siempre mortal; entre las aves tenemos la pava de! monte, el galito de las rocas 0 tunque, que ha sido propuesta como ave nacional del Peri, eteLABORTEC EMPRESA ERPECIALIZADA EN GoNsuLTaRlA DE niacin Deras Civites, CERTIFICAGION Y ENSAYOS DE — ras ‘SUELOS, CONcRETO Y AsFaLTO TH GEOLOGIA ¥ GEOTECNIA Y SISMICIDAD 24 GEOLOGIA La Geologia actual de! area de estudio es producto de millones de afios de desarrollo y modificaciones a lo largo de diferentes procesos y la geodinamica externa como son los, deslizamientos, desprendimientos, asentamientos, por efecto eélico y erosién pluvial y tecténico, sobre impuesto por los procesos de geodinamica, que han moldeado el rasgo morfoestructural de la regién Nor oriental del Peri, donde se ubica el proyecto. Geolégicamente la forma estructural del terreno presenta caracteristicas marcadas entre laderas y montafias, los estratos estén claramente divididos y se debe ala desintegracién, meteorizacién de las rocas del tipo metamérfico que se encontraba hace muchos millones de afios geol6gicos en areas cercanas, las cuales fueron transportas por diversos factores pluviales y edlicos. Asi mismo, la erosién, los El Valor Relativo de Soporte de California o CBR de la sub-rasante. > La intensidad de transito, en nUmeros de ejes simples equivalentes al eje esténdar de 8.2 toneladas de carga, para el periodo de diserio. » Espesor Inicial del Pavimento. > Médulo de Reaccién K del suelo. Trafico. > Transferencia de Carga y Soporte Lateral. > Propiedades del Concreto. > Médulo de Ruptura (Considera una reduccién del 15% por seguridad) > Médulo de Elasticidad Fijo = 4,000,000 psi. > Médulo de Poisson Fijo = 0.16. 6.1.2 PROCEDIMIENTO El procedimiento se basa en ecuaciones que permiten determinar el espesor de material requerido sobre una capa de sub-rasante identificada por su resistencia (CBR ), a condicién que la resistencia CAR del material de recubrimiento sea mayor que el del subyacente y determinar e! médulo de reaccién del terreno (K), El espesor de material requerido, se refiere a establecer una capa de base que permita un cierto nimero de repeticiones de carga antes que la estructura alcance un nivel de deformacién que corresponda a una serviciabilidad mediana. Eee Tacs tesLABORTEC EMpntan EarsciaLizaca en GonauLTORlA DE Geras Civices, CeRTiricaciéN ¥ ENSAYOS OF SUELOS, CONCRETG ¥ AsFALTa Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de base, el manual adopté Ja ecuacién propuesta por el método NAASRA (Nacional Association of Australian State Road Authorithies - AUSTROADS), que relaciona el valor de soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre la base granular, expresada en Numero de Repeticiones: = [219-211-log(CBR) + 58-log”(CBR)]-Log(N,, /120) Dende: @ = Espesor de la capa de base en milimetros (mm) CBR - Valor relativo de soporte de la subrasante. N..- Némero de repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el carr de disefio El espesor total determinado, esta compuesto por una capa de afirmado; por la granulometria del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de afirmado no seré menor de 150 mm. Para el célculo del Numero de Repeticiones de Ejes Equivalente de 6.2, el manual plantea el empleo de las siguientes expresiones por tipo de vehiculo pesado, el resultado final sera la sumatoria de los tipos de vehiculos pesados considerados: Nan sn ->[ee. os s.r" =] EE=N°_de_vehiculos_segun_tipo- Factor_de_carga-Factor_de_presién_de_liantas EE =EE -Factor _direcciona |. Factor _carril Dénde: y Numero de repeticiones de ejes equivalentes vee de 8.21 FE a Ejes Equivalentes por dia, para el carrl de disefio. 365 Numero de dias del afio. t ‘Tasa de proyeccién del tréfico, en centésimas. n Periodo de disefio. EE Ejes equivalentes. saci detiond 0.5, corresponde a caminos de dos dlirecciones por calzada. Fector_cent 1, corresponde a un cartil por direccién o sentido, Factor_de_presion_de._ 1, este valor se estima para los Caminos de Bajo Volumen de Transito y con capa de revestimiento granular.LABORTEC ExpneMa EAPECIALIZADA xn GONaULTORIA DE a caecanmnaten: Garas CIViLes, CeRTIFICACIGN Y ENSAYOS DE SSS SueLas, CaNcreTa Y AsraLTo En caso de no contar con informacién censal de pesos por eje o que la muestra no contemplen los vehiculos pesados proyectados, se recomienda la siguiente relacion de EE por tipo de vehiculo pesado, los mismos que corresponden a promedios estadisticos de registros en la Carretera Panamericana Norte, y que a manera referencial pueden utilizarse para el calculo del Nimero de Repeticiones de Ejes Equivalentes (EE): Clave de Vehiculo eee (EEs.2 wm) Bus (do 20 3 oes) 1.850 ‘Camien ligero (2 eies) Camicn medieno (2 ejes) Camién pesaco (3 jes) Camicn Amticulado (> 3 ees) Aulu © vehicula ligero Los procedimientos o métodos de ciculo utlizados en el presente Proyecto son los proporcionados por el Manual para el disefio de caminos no pavimentados de bajo volumen de transit. Para tal efecto, se ha tomado en cuenta los siguientes pardmetros o factores de disefio: Periodo de disefio ""”, tasa de crecimiento anual ~t*, analisis de trafico vehicular, valor del soporte del suelo (C8R) y cargas por eje. Periodo de disefio- Para obtener las proyecciones del trafico vehicular se considera un periodo de disefio de vente afios contabilizados a partir de la culminacién del presente estudio, porque se prevé que el proceso de revisi6n, licitacion y realizacién del proyecto puede durar un afio, tiempo adicional considerado en la proyeccidn. ‘Tasa de crecimiento anu: Latasa de crecimiento anual para vehiculos pesados se asume. En el caso de caminos del tercer orden que rara vez presenta problemas de congestionamiento a lo largo de su vida, la tasa de crecimiento a lo largo de su vida histérica en la regién ser suficiente ‘Transito Las caracteristicas principales de transito que se relacionan con el disefio de pavimentos rigidos son el ntimero de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las cargas més pesadas por eje que se esperan durante el periodo de disefio, son las que definen los esfuerzos a los que va a estar sometido dicho Pavimente, semen = a & hsLABO RTEC ioirttn REFRGAUZAGA En DOWEULTORIA oe DORAS CIVILES, CERTIFIBACION Y ENSAYOS OF ‘Suctos, CONCRETG Y ASrALTO En este caso el IMD es de 100 vehiculosidia por lo que es un camino de Transito Mediano. Anilisis de tréfico vehicular El estudio de tréfico realizado indica valores relativamente bajos. Para este andlisis se cuenta con informacién de censos efectuados durante una semana, lo que ha permitido obtener el valor del indice medio diario anual (IMDA), es decir e! valor representative para un dia. Es muy factible que éste en realidad sea mucho mayor al registrado en el conteo directo efectuado. Con estos datos se ha proyectado el Indice medio diario anual (IMDA) en el item de Trafico. Con los resultados del estudio de trafico para elaborar el disefio de la capa de rodadura, se consideran aquellas unidades cuyo peso bruto no excede los 2.5 tn (vehiculos pesados). Ante la falta de informacién sobre el peso por eje de la unidad "Camién Pequefio” se considera 2 esta como un camién de 2 ejes (C2), cuyos pesos maximos lo establece el “Reglamento de peso y dimensién vehicular parala circulacion vehicular en la red vial nacional” (tabla Vill: Tabla de dimensiones y carga). El nimero de Ejes Equivalentes de las unidades existentes se calcula mediante la expresién: EE=N?_de_vehiculos_segin_tipo-Factor_de_carga-Factor_de_presion_de_lantas 5.1.3 ESPESOR DE PAVIMENTO. Con los valores establecidos por el estudio de trafico y el valor relativo de soporte del terreno de fundacion (C8R), se ha determinado el espesor de la capa del pavimento 6 base, empleando la expresion brindada por el “Manual para el disefio de caminos de bajo volumen de transito”. Se ha utilizado este método en vista que los parametros de disefio de! Proyecto cumplen con la condicién que el CBR de los materiales que conformarén la capa superior 0 afirmado, es mayor que la inmediata inferior 0 sea, la de los suelos que conforman la subrasante. Es decir, el espesor requerido permitiré un cierto niimero de repeticiones de ejes estandar equivalentes acumulados en el periodo de disefio, antes que la estructura alcance un nivel de deformacién que corresponda Luego, el espesor de la capa de rodadura se obtiene empleando ia siguiente = [219-211 -log(CBR) + 58 og’ (CBR)]-LogIN,,,/120) a —LABORTEC EMentaA EarecisLizana ey SonalLranlA SE DeRAS CIVILES, CERTIFICACION Y ENSAYOS DF ‘SuELOS, CoNcRETO Y AsraLTo Reemplazando los valores obtenidos de! numero de repeticiones de ejes equivalentes (N.,) y el Valor Relativo de Soporte (CBR) se tiene: Sin embargo, el “Manual para el disefio de caminos de bajo volumen de transito” indica en su acépite 5.4: "El espesor total determinado, esta compuesto por una capa de afirmado (material de base); por la granulometria del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de base granular no sera mayor de 12” Se concluye que, el espesor de la capa de base sera’ Base granuler = 8" pulg. = 0.20 m. Espesor del concreto ¢ = 8" pulg. = 0.20 m. ett > itn IMENTS : JUNTAS DE CONTRACCION Serén transversales y son usadas para aliviar los esfuerzos de tension. La PCA recomienda que el espaciamiento en pies no debe exceder a dos veces el espesor de la losa; es decir parar ocho pulgadas, el espaciamiento no debe exceder a 16 pies (4.90 m) pero emplearemos 5 m. Asi mismo, la AASHTO recomienda que la relacién del ancho de la losa con la longitud no debe exceder a 1.25; es decir, si usamos una longitud de 5.00 m, el ancho maximo debe ser 6.25 m, Estas juntas seran de trabazén de agregados, colocadas cada 5.00 m, el espacio de junta 3/4”, y profundidad 2” (5.00 om) la cual seré rellenada con mezcla de brea y arena, su funcién es la de controlar el agristamiento transversal al disminuir las tensiones de traccién que se originan cuando Ia losa se contrae. JUNTAS DE DILATACION O EXPANSION Las juntas de expansién son juntas transversales, usadas para aliviar los esfuerzos de compresion. Serén colocadas cada 20 m (después de tres juntas de contraccién), Espacio de junta 1 pulgada, profundidad 0.20 m, rellenado con mezcia de arena y brea hasta 0.05 m, el resto con tekcnoporTLABORTEC Euentna EAPEDIALIZADA £4 EONALLTORIA OE paadlimslleny heehee Geras CIVILES, CERTIFICACION ¥ ENSAYUS CE ee SUELOS, CONGRETO Y ASFALTO JUNTA LONGITUDINAL En el eje longitudinal de la calzada se construira una junta de construccién, cuyo espesor seré 1/2 pulgada y profundidad 0.20 m., se llenara con mezcia de arena y brea, junta para controlar el agrietamiento longitudinal, se emplearé refuerzo de: 5.2 CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS La capa de! pavimento para material de base estard constituido por gravas naturales sin triturar mezcladas con la cantidad necesaria de finos locales para satisfacer la granulometria y plasticidad requeridas. Estas mezclas deberan experimentar valores de CBR mayores y/o cercanos de 60%, para ensayos de laboratorio en muestras moldeadas al 100% de la maxima densidad Proctor (ASSHTO T-180), y dentro de un rango de contenido de humedad de 3%. Asimismo, las pérdidas observadas en los ensayos de abrasién en la maquina de los Angeles no deberan ser menores al 50%. En cuanto a consideraciones constructivas de compactacién, la capa del pavimento debera tener una densidad mayor al 98% de la densidad maxima obtenida segtin el ensayo Proctor modificado (ASSHTO T-180D), 5.3. ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES El objetivo de las Especificaciones Técnicas Especiales es el de complementar, reemplazar e incorporar disposiciones técnicas relatives a los materiales y modalidad de ejecucién no previstas en las Especificaciones para construccién de Carreteras del MTC. CAPA GRANULAR DE BASE Este item, consistiré en la colocaci6n de una capa de material granular compuesta de gravas y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los espesores, alineamientos, rasante y secciones transversales tipicas indicadas en los pianos. MATERIALES EI material para la capa granular de rodadura consistiré de particulas duras y durables, 0 fragmentos de piedra o grava y un relleno de arena u otro material partido en particulas finas. La porcién de material retenido en el tamiz N° 4 sera llamado fino.LABORTEC EMPRERA EEFEKIALIZADA ax CONSULTORIA DE jotinnniliasiteinatueomal Geras Civils, Certiricacion ¥ ENSAYOS DE SSP ESSE BUELOS, CONCRETG ¥ ABFALTO Material de tamafio excesivo que se haya encontrado en los depésitos de los cuales se obtiene el material para la capa de rodadura, seré retirado por tamizadoo manualmente, hasta obtener el tamario requerido. EL material compuesto para esta capa debera estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra, Presentard en lo posible una granulomettia lisa y bien graduada CARACTERISTICAS El material deberé cumplir con las caracteristicas fisico-quimicas y mecénicas que se indica a continuacién + Limite Liquido ASTM D-423 Maximo 35% * Indice plastico ASTM D-424 Entre 4- 9% GRANULOMETRIA Definir formula de obra y uso granulométrico de control de obra empleando las tolerancias indicadas. Los parametros de resistencia deberan ser estudiados sila granulometria esta fuera del uso de control de obra. | TAIZ % EN PESO SECO AGUMULADO QUE PASA Parent |ermnon [omen | onaen mam cS 50.00 | 37.50 25.00 19.05 9525 [4 475 \ 70 2.00 30 1,025 | 40 0425 | £5 [a | ozs | al 26 200° | 0075 8-15 10-25 zs | ¥ Valor Relative de Soporte, CBR 4 dias inmersién = en agua (ASTDM D-1883): Minimo 40% ¥ Porcentaje de Compactaci6n del Proctor Modificado = (ASTDM D-1558): Minimo 100% ¥ Variacion en el contenido optimo de humedad det Minimo 3.0% . estar Modificado: . art a "AA \-LABORTEC cveneaa Earcoiauigson en Eonsucrania of ‘mmm 402 79519 TECHIES Garas Civiies, CeRTIFIGACION ¥ ENSAYOS DF SSS Suetos, CoNcRETO Y AsraLro. 5.4 VEREDAS DE CONCRETO: Este trabajo se refiere a veredas de concreto simple, construidas sobre una base granular, de acuerdo con las presentes especificaciones y disefios registrados en los planos. SUB-RASANTE Constituida por el terreno natural, nivelado, perfilado y compactado a humedad optima, en el ancho completo de la plataforma. El suelo debera ser escarificado y compactado en un espesor minimo de 0.10 m. con grado de compactacién minima de 90% de ensayo Proctor Modificado. BASE GRANULAR Seré de Material Granular de Afirmado que seré colocado, humedecido y compactado al 95 % de la MDS del Ensayo Proctor Modificado, tendré un espesor de 10.00 centimetros LOSA Seré de concreto simple con Cemento Pértiand Tipo I (uno) con una resistencia ala compresién a los 28 dias de fc = 175 kg/cm*, El asentamiento (slump) medido en el cono de Abrams tendré un valor comprendido entre 4” (maximo) 2° (minimo). ‘Tendré un espesor de 10 cm. que incluye la losa propiamente dicha y una capa de desgaste. JUNTAS Se emplearan juntas de dilatacién (0 expansién), contracci6n y construcci6n, segtin disefios. El material para el sellado de las juntas sera de teknoport. DETALLE DE VEREDAS vie oe veo TERRENO NATURAL SECCION VEREDALABORTEC igre Enprmacicans th ESUSLESSENGE ae 6A Deras CIVILEs, CERTIFIGACION Y ENSAYOS DE Sess SUELOs, CONCRETO Y AsraLTo VI.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES, 6.1 CONCLUSIONES a. Para la identificacion de la estratigrafia del terreno de fundacién se excavaron calicata a cielo abierto en las intersecciones de las diferentes areas que conforman el proyecto en el Centro Poblado de Bambamarca, Distrito y Provincia de Tocache, Regién San Martin. b. Las muestras tomadas fueron sometidos a ensayos de laboratorio a efectos de determinar sus caracteristicas fisicas y mec&nicas. Los certificados de los ensayos de laboratorio se anexan. c. Enel 4reade estudio se encontré que la plataforma de rodadura existente esta conformado por el terreno de fundacién y/o por un conglomerado de diferentes suelos (Rellenos, suelos disturbados), d. De la cantera analizada se extrajeron muestras representativas las que fueron sometidas a los ensayos de laboratorio a fin de determinar sus caracteristicas fisicas y mecénicas. La informacion procesada ha sido condensada en el Diagrama de Canteras. Los certificados de los ensayos de laboratorio se anexan. e. Para calcular el espesor del pavimento (base y sub base) se aplicé el Método PCA Método de Portland Cement Association f, que considera como parametros de disefio el valor de soporte del terreno de (CBR) y la intensidad de tréfico, Propiedades del Concreto. fundaci g. El espesor del pavimento a nivel de base y sub base recomendado para el tramo en estudio es: Base granular 8 pulg. = 0.20m. Espesor del concreto ¢ = 8" pulg. = 0.20 m. 020mLABORTEC sire nines acon conutotlk pee einer Deras CIVILES, CERTIFICACISN Y ENSAYOS OE — ere SUELOS, CONCRETO Y AsraLTo 6.2 RECOMENDACIONES a. Previamente a su utilizacién en la conformacién del pavimento (capa de base), el material de cantera deberé ser zarandeado. b. La supervisién debera verificar que el material de afirmado cumpla con las caracteristicas especificadas y que el material de cantera sea utiizado en los porcentajes indicados en el estudio. . El supervisor verificard que previo al inicio de los trabajos de conformacién del pavimento e! contratista cuente con todos los equipos necesarios, en perfecto estado de operacién, para desarrollar los trabajos en el plazo programado. _Elsupervisor deberd verificar que el proceso constructive se realice de acuerdo 0 indicado en tas especificaciones técnicas del proyecto y se siga las recomendaciones especificadas en el presente informe. ©. Se recomienda la escalificacién del material para retira una capa existente hasta obtener los niveles adecuados. Y que se descarte este material, ya que esta contaminado por residuos de desmontes y materiales vegetales y materiales de desecho (plastic papeles). Terminado este proceso se realizara la compactacién de capa inferior a la cual se le denominara subrasante a una profundidad promedio de 15cm. Y luego se coloque la base granular de la cantera especificada en el presente informe y/o aigtin material que cumpla los requisitos necesarios para ser usados como material de base, f. Seguidamente se realizara la colocacién de las plantilas con la altura que indicada por el disefio del pavimento (espesor de la base de acuerdo al disefio de pavimentos del proyecto y siguiendo las recomendaciones adjuntas en este informe) Q. El periodo de disefio se considera como el periodo de andlisis del transito, ya que es dificil hacer la prediccién del transito con suficiente aproximacién para un largo tiempo. Para un pavimento rigido se considera adecuado tomar 20 afios. h. Todas las recomendaciones y conclusiones dadas en el presente estudio, deberan ser compatibilizadas con las demas partes del proyecto. Los resultados obtenidos en el presente estudio son validos Unica y exclusivamente para el proyecto “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE BAMBAMARCA, DISTRITO TOCACHE, PROVINCIA DE TOCACHE - SAN MARTIN”