STANDARD

DNV-ST-0324 Edition August 2021

Competence of remote control centre
operators

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DNV AS
FOREWORD

DNV standards contain requirements, principles and acceptance criteria for objects, personnel,
organisations and/or operations.

© DNV AS August 2021

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Competence  of  remote  control  centre  operators

DNV AS
CONTENTS

 Contents
Changes  –  current.................................................................................................. 3

Section  1  Introduction............................................................................................ 5
1.1  Objective...........................................................................................5
1.2  Scope................................................................................................ 5
1.3  Application........................................................................................ 5
1.4  Professional  profile........................................................................... 5
1.5  Performance  standard...................................................................... 6
1.6  References........................................................................................ 6
1.7 Definitions and abbreviations........................................................... 6

Section  2  Taxonomy................................................................................................ 9
2.1  General............................................................................................. 9
2.2  Levels  of  cognition........................................................................... 9
2.3 Professional behaviour verbs............................................................9

Section 3 Competence requirements.....................................................................11
3.1  General........................................................................................... 11
3.2  Structure......................................................................................... 11
3.3 General RCCO competence requirements........................................ 12
3.4  Notation  navigation........................................................................ 21
3.5 Notation engine - machinery.......................................................... 25
3.6  Notation  communication................................................................. 26
3.7  Notation  cargo  -  ballast.................................................................. 27

Changes  –  historic................................................................................................ 31

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Competence  of  remote  control  centre  operators

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SECTION 1 INTRODUCTION

1.1 Objective
The objective of this standard is to provide minimum requirements for the competence of remote control
centre operators (RCCO) who support, operate, monitor and control autonomous, remotely operated and
remotely supported vessels from a remote control centre (RCC).

1.2 Scope
The standard covers the tasks performed by a remote control centre operator (RCCO) in a remote control
centre (RCC) for the monitoring and control of autonomous, remotely operated and remotely supported
vessels and , identifies a base set of competencies. The standard aims to provide guidance for establishing
a competence foundation, to be supplemented by e.g. operational/supplier manuals and system specific
details.
With digital and remote solutions available, tasks may be performed where it is most effective to perform
them - this may be on board or ashore and tasks and functions may be moved either or both ways. Also,
the scope of monitoring, control and support for a vessel may vary. The physical RCC may therefore take
the form of a comprehensive control room but may also consist only of a limited set-up, where defined
information is displayed for vessel sub-systems, based on which the RCCO supports a crew on board. An RCC
may monitor/support/control more than one vessel.
The competencies listed in this standard will be amended frequently to accommodate new competencies
evolving together with technological and organizational changes to the operation of autonomous, remotely
operated and remotely supported ships.

1.3 Application
This standard may be used in the following ways:
— as a reference to familiarize or assess people in the role of remote control centre operator
— as a reference for defining competence and training requirements
— as a guide to training providers that develop courses according to the requirements of the standard and
needs of the industry
— as a reference document for the certification of remote control centre operators.

1.4 Professional profile
The role of remote control centre operator is performed within and under the legal responsibility of an RCC. It
is assumed that the RCCO does not take the role of legal master of the vessel but may call in a master legally
responsible for the vessel in question operating within the SMS of a DOC holder. It is likewise assumed that
the RCCO may call in subject experts like engineers, automation specialists, etc., as needed.
The RCCO:
— Handles the operating systems in the RCC working remotely from the autonomous, remotely operated or
remotely supported vessels(s). Tasks can commence, continue or be suspended at any given time and the
RCCO shall be able to take action if required.
— Has responsibilities for the integrity and safety of autonomous, remotely operated and remotely supported
vessels and shall therefore be able and legally authorized to have and/or take immediate control as
necessary.
— Uses the systems and modes that apply to autonomous, remotely operated and remotely supported
vessels and their operation, has a holistic view of ship management systems and a deep understanding of
RCC systems and the consequences of actions or occurrences.

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— Considers the impact of operating from an RCC on the safety and security of the ships operated and/
or supported from the RCC as well as other ships and autonomous, remotely operated and remotely
supported vessels which may or may not be operated or supported from another RCC.
— Shall have an understanding of the legislation and regulations applicable to the handling of the activities.

1.5 Performance standard
Whilst undertaking the duties described in [1.4] the RCCO should demonstrate all competencies in
compliance with all relevant international, national and local regulations and requirements, applicable
reporting procedures and operational instructions in the relevant operating area and as required by bridging
documents.

1.6 References
Table 1-1 lists DNV documents either referred to in this standard or related to it.

Table 1-1 DNV documents

Document code Title

DNV-ST-0013 Maritime simulator systems

DNV-ST-0008 Learning programmes

DNV-ST-0024 Competence of maritime teaching professionals

DNV-ST-0025 Competence of simulator instructors

DNV-ST-0029 Maritime training providers

DNV-ST-0032 Certification bodies and examination centres of persons

DNV-ST-0324 Competence of remote control centre operators

DNV-ST-0322 Optimization of operation through autoremote solutions

DNV-CG-0264 Autonomous and remotely operated ships

Table 1-2 lists external documents referred to in this document.

Table 1-2 Other documents

Document code Title

STCW International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for
Seafarers 1978, as amended

ISM International Safety Management Code

1.7 Definitions and abbreviations

1.7.1 Definition of verbal forms
The verbal forms defined in Table 1-3 are used in this document.

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Table 1-3 Definition of verbal forms

Term Description

shall verbal form used to indicate requirements strictly to be followed in order to conform to the
document

should verbal form used to indicate that among several possibilities one is recommended as
particularly suitable, without mentioning or excluding others

may verbal form used to indicate a course of action permissible within the limits of the document

1.7.2 Definitions
The terms defined in Table 1-4 are used in this document.

Table 1-4 Definitions

Term Definition

competence capability to apply knowledge and skills with an attitude that supports achieving intended
and defined results

remote control centre centre which is technically detached from the vessel. It can be located on the vessel or
(RCC) ashore. The RCC is equipped with means to monitor vessel systems, movements and
operation. RCC staff (RCCO) monitors the vessel operations and intervenes remotely where
necessary and technically feasible. An RCC can monitor/support/control more than one
vessel.

remote control centre operator in an RCC
operator (RCCO)

minimum risk condition condition to which an autonomous, remotely operated and remotely supported vessel should
be brought to in situations that are outside the normal operating procedures in order to
reduce the risk (see DNV-CG-0264 Sec.5)

1.7.3 Abbreviations
The abbreviations described in Table 1-5 are used in this document.

Table 1-5 Abbreviations

Abbreviation Description

A autonomous

AO automatic operation

AS automatic support

CB certification body

COLREG international regulations for preventing collisions at sea

ECDIS electronic chart display and information system

GMDSS global maritime distress and safety system

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 IMO International Maritime Organization

ISO International Organization for Standardization

IT information technology

MASS maritime autonomous surface ships

MRC minimum risk condition

OOW officer of the watch

OT operation technology

RCC remote control centre

RCCO remote control centre operator

RO recognized organization

RP recommended practice

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SECTION 2 TAXONOMY

2.1 General
The taxonomy of the required professional behaviour specifies the level on which the person should be able
to operate. It is a hierarchical arrangement, in four (4) levels, of what a person shall master from simple to
complex requirements, based on instructional design principles.
For every next level, it is a prerequisite that the preceding level is mastered. The required professional
behaviour is expressed by means of a verb.

2.2 Levels of cognition
Each competence requirement can be classed by the level of cognition as defined in Table 2-1.

Table 2-1 Definition of the different levels of cognition

Level Level of cognition Definition

number

1 knowledge (K) to remember or to reproduce on the basis of appropriate, previously learned
information

2 understanding (U) to give meaning to new situations and or new material by recollecting and using
necessary present information. To give evidence of insight into certain activities

3 application (A) to use previously acquired information in new and concrete situations to solve
problems that have single or best answers

4 integration (I)
to separate information into its component parts, and to examine such information to
develop divergent conclusions by identifying motives or causes, making inferences,
and or finding evidence to support generalizations. To creatively apply prior
knowledge and skills to produce a new or original whole. To judge the value of
material based on personal values or opinions, resulting in an end product, with a
given purpose, without real right or wrong answers

2.3 Professional behaviour verbs
The lists of verbs in Table 2-2 are not exhaustive and should be used as guidance only.

Table 2-2 List of verbs used for each level of cognition

Level of cognition Relevant action verbs

knowledge (K) choose, cite, describe, distinguish, find, give example, group, identify, indicate,
know, label, list, listen, locate, match, memorize, name, outline, quote, read, recall,
recognize, record, recite, relate, repeat, reproduce, retrieve, review, select, show,
sort, state, underline, write

understanding (U) account for, annotate, associate, classify, compare, define, describe, discuss, estimate,
exemplify, explain, give examples of, give main idea, identify, infer, interpret, observe,
outline, paraphrase, recognize, reorganize, report, restate, retell, research, review,
summarize, translate

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 Level of cognition Relevant action verbs

application (A) adapt, apply, arrange, calculate, carry out, change, collect, compute, conclude,
construct, demonstrate, dramatize, draw, exhibit, execute, extract, illustrate,
implement, include, instruct, interpret, interview, make, manipulate, obtain, operate,
paint, practise, prepare, sequence, show, sketch, solve, translate, use

integration (I) analyse, appraise, argue, arrange, assess, attribute, calculate, categorize, check,
choose, combine, compare, contrast, criticize, critique, debate, decide, deconstruct,
deduce, defend, design, detect, determine, develop, diagram, differentiate,
discriminate, dissect, distinguish, evaluate, examine, experiment, find, formulate,
group, hypothesize, infer, investigate, integrate, interpret, inspect, inquire, judge,
justify, measure, monitor, order, organize, outline, plan, predict, prioritize, probe,
question, rank, rate, recommend, reject, relate, research, revise, score, separate,
select, sequence, sift, structure, survey, tell why, test, validate, value

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Competence  of  remote  control  centre  operators

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SECTION 3 COMPETENCE REQUIREMENTS

3.1 General
Each competence requirement is derived from a task that shall be performed at some stage in the RCC/
remote vessel operation. The competence requirement is stated in objective format to clearly define what
shall be done to satisfy it. At the same time this facilitates the derivation of assessment criteria and the
assessments to measure individual competencies.
The competence requirements are grouped into functional domains that are further sub-divided into subject
groups.
Each competence requirement is allocated a level of cognition that can be used to determine the type of
assessment required to measure the competence.
The competence requirements for RCC/remote vessel operations require theoretical knowledge, and
intellectual and physical skills. Performance shall be assessed and therefore defined through the competence
tables.

3.2 Structure
The standard contains 5 competence tables:
— Table 3-2 General competence requirements
— Table 3-3 Additional competence requirements for navigation
— Table 3-4 Additional competence requirements for engine and machinery
— Table 3-5 Additional competence requirements for communication
— Table 3-6 Additional competence requirements for cargo and ballast.
 
Table 3-1 defines which competence tables are applicable for each notation code.

Table 3-1 RCCO notation codes

Notation code Covering the folowing areas Applicable competence tables

Start-up and check status of ship systems
Weather and environmental conditions
Traffic situation
Voyage plan
NAVIG Determine ship ready for departure Table 3-2 and Table 3-3
Mooring operations
Vessel handling
Vessel navigation
Collision avoidance

Overall supervision of propulsion and machinery systems
ENG-MACH Battery charging control and monitoring Table 3-2 and Table 3-4
Maintenance and repairs

Internal and external communication (excl. data
COMMUNICATION Table 3-2 and Table 3-5
communication)

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 Notation code Covering the folowing areas Applicable competence tables

Cargo planning
Trim, stability and stress
MASS/shore interface related to cargo
Cargo segregation
Planning cargo transfer
CARGO-BALLAST Cargo operations Table 3-2 and Table 3-6
Cargo monitoring in transit
Ballast plan
Ballasting operation
De-ballasting operation
Ballast water management

3.3 General RCCO competence requirements
Table 3-2 General competence requirements

Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

1.1 GENERAL RCCO

1.1.1 State the tasks and the responsibilities of a RCCO. K

1.1.2 Execute vessel management functions within the companies' operational procedures. A

Give an overview of the different processes and procedures for the varying degree of autonomy in
1.1.3 U
all parts of the vessel operations.

1.1.4 Outline the control, monitoring and safety systems of the vessel and RCC. U

1.2 REMOTE CONTROL CENTRE

1.2.1 Operational

1.2.1.1 Explain the organizational structure and roles and responsibilities in the RCC. U

1.2.1.2 Explain the crisis intervention and operability analysis (CRIOP). U

Identify the state of the the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel under
1.2.1.3 I
management through the RCC interfaces.

Operate an autonomous, remotely operated vessel through remote control from a shore based
1.2.1.4 A
remote control room's interface.

Explain the established decision-making process in the RCC for calling in internal and external
1.2.1.5 U
discipline experts if needed.

Decide when a discipline expert (in IT and communication, navigation, engine, machinery, electrical
1.2.1.6 I
or cargo, etc.) shall be called in to the RCC to support the RCCO.

1.2.1.7 Explain watch handover procedures and checklists. U

Comply with standing orders and other special instructions regarding the ship's navigation,
1.2.1.8 A
position, course, speed, and draught.

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Competence  of  remote  control  centre  operators

DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Be aware of procedures for the use of main engines to manoeuvre when the main engines are on
1.2.1.9 U
bridge control.

Be aware the operational condition of all navigational and safety equipment being used or likely to
1.2.1.10 U
be used during the watch.

1.2.1.11 Be aware of any errors of gyro- and magnetic compasses. U

1.2.1.12 Be aware of any conditions and hazards likely to be encountered during the watch. U

1.2.1.13 Be aware the possible effects of heel, trim, water density and squat on under-keel clearance. U

Be aware of the prevailing and predicted tides, currents, weather and visibility, and the effect of
1.2.1.14 U
these factors upon course and speed.

1.2.2 Technical

Describe the onboard machinery equipment, navigation equipment, sensors, automation, and
1.2.2.1 control systems of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel and RCC, and K
their limitations.

1.2.2.2 Explain the remote-control system (if applicable). U

1.2.2.3 Explain the systems of alerts and their meaning applied in the RCC. U

1.2.2.4 Explain how comprehensive automation systems work. U

1.2.2.5 Explain the difference between a robotic navigation system and a ship's autopilot. U

1.2.2.6 Name the sensors combined to enable robotic navigation. K

1.2.2.7 Explain the background and consequences of the possible errors in RCC equipment. U

1.2.2.8 Calibrate sensors used as input to situational awareness. A

1.2.2.9 Operate cameras effectively. A

1.2.2.10 Interpret observations via visual and electronic lookout systems. I

1.2.2.11 Operate visual lookout systems (cameras, infrared systems). A

1.2.2.12 Operate electronic lookout systems (radar, ARPA). A

Operate the lookout support system (if applicable, with low attention and high attention mode to be
1.2.2.13 A
chosen by the RCCO depending on the situation).

1.2.2.14 Operate RCC equipment for downloading and uploading the voyage plan. A

Identify which alerts (information, warnings, and alarms) under which conditions can be
1.2.2.15 U
acknowledged.

1.2.2.16 Understand the connection between different alarms in the RCC and their nature/origin. U

1.2.2.17 Prioritize between different alerts. I

1.2.2.18 Name the equipment needed to reach the minimum risk conditions. K

1.2.2.19 Name measures to restore the functionality of RCC equipment. K

Analyse available historic data to optimize the autonomous, remotely operated or remotely
1.2.2.20 I
supported vessel operation.

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Competence  of  remote  control  centre  operators

DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Explain RCC simulator equipment used for simulating actions by the RCCO regarding the
1.2.2.21 autonomous, remotely operated or remotely supported vessel navigation and operation and for U
evaluating their consequences (based on a digital twin of the vessel).

Operate RCC simulator equipment used for simulating actions by the RCCO regarding the
1.2.2.22 autonomous, remotely operated or remotely supported vessel navigation and operation and for A
evaluating their consequences (based on a digital twin of the vessel).

1.3 HUMAN PERCEPTION AND INTERACTION, INCLUDING MAN - MACHINE INTERACTION

1.3.1 Perception

1.3.1.1 Explain the elements relating to human perception, attention, awareness, and focus. U

1.3.1.2 Describe the relationship between the sensory system and perception. U

1.3.1.3 Explain the potential and limitations of human perception. U

1.3.1.4 Indicate possibilities and sources of incorrect perceptions. K

1.3.1.5 Explain approaches to human error. K

1.3.1.6 Recognize and explain elements of attention allocation strategies. U

Describe elements relating to and the relationship between multitasking, simultaneous capacity,
1.3.1.7 K
and attention.

1.3.1.8 Describe the relationship between perception, decision making and action. I

1.3.1.9 Define, explain, and give examples of 'ship sense'. K

1.3.1.10 Adapt perception and performance to possible changes and a reduction of 'ship sense'. A

1.3.2 Human interaction

1.3.2.1 Recall the definition and importance of a team. U

1.3.2.2 Explain approaches to understanding team building and team management. U

Explain the differences between RCC personnel management and shipboard personnel
1.3.2.3 U
management.

1.3.2.4 Explain resource management. U

Explain elements of resource management in the light of the RCC and autonomous, remotely
operated or remotely supported vessel operation: challenge and response; communication;
1.3.2.5 U
assertiveness; complacency; vigilance; trust - and mutual trust; trust in automation; automation
awareness; fatigue and stress management.

Apply effective resource management to theRCC - autonomous, remotely operated or remotely
1.3.2.6 A
supported vessels' operational setting.

1.3.2.7 Demonstrate decision making techniques. A

1.3.2.8 Co-ordinate the crew on board (if applicable). A

1.3.2.9 Apply workload management. A

Explain 'safety culture' and its importance on autonomous, remotely operated or remotely
1.3.2.10 U
supported vessel operations.

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Competence  of  remote  control  centre  operators

DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

1.3.2.11 Apply knowledge and understanding of 'safety culture' to the RCC operational setting. A

1.3.2.12 Explain 'tacit knowledge'. U

1.3.2.13 Observe and articulate own and others' 'tacit knowledge'. A

1.3.2.14 Recognize the importance of handover procedures. U

State conditions when the legal master and other subject experts will be called in to support the
1.3.2.15 K 
handling of emergencies and challenging situations.

1.3.3 Interaction man - machine

1.3.3.1 Outline the elements of human and technology relationships and interaction. K

State perceptional differences in monitoring and manoeuvring a ship on board versus monitoring an
1.3.3.2 U
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel from an RCC.

1.3.3.3 Explain automation awareness and trust in automation. U

1.3.3.4 Identify the influence of the transfer of data on the decision-making process. U

1.3.3.5 Take appropriate decisions based on transferred data. I

1.3.4 Remote situational awareness

1.3.4.1 Explain how automation can have a detrimental effect on real-time situational awareness. U

1.3.4.2 Explain what remote situational awareness is and what it includes. U

Explain how to establish remote situational awareness with the means available in the RCC (while
1.3.4.3 U
only a few own senses can be used).

Explain how ship sense, seamanship and the RCCO's own tacit knowledge also influence the mental
1.3.4.4 I
model of the state of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessels.

Apply the approach to build up and constantly challenge the mental model of the state of the
1.3.4.5 autonomous, remotely operated or remotely supported vessels and their systems (institutionalized A
distrust) to be able to trust the automation and sensor readings.

Determine what is sufficient situational awareness to provide a firm basis for analysing the state
1.3.4.6 of autonomous, remotely operated or remotely supported vessels and for planning and executing I
actions.

Explain how the personnel in the RCC can select and initiate any viable MRC at any time throughout
1.3.4.7 U
the voyage.

Share remote situational awareness with others outside the RCC (third parties and a skeleton crew
1.3.4.8 A
on board, if applicable).

1.4 DATA COMMUNICATION

List the data communication carriers used between the the RCC and autonomous, remotely
1.4.1 K
operated or remotely supported vessel and explain the data communication redundancy.

Outline how autonomous, remotely operated or remotely supported vessels and RCC systems
1.4.2 communicate the vessel status and recognize possible features which could affect the interpretation K
of the messages.

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Evaluate the quality (precision) and reliability (integrity) of data received from autonomous,
1.4.3 I
remotely operated or remotely supported vessels.

Verify the data link between the RCC and autonomous, remotely operated or remotely supported
1.4.4 I
vessel.

1.4.5 Explain how to verify bandwidth and latency. U

1.4.6 Demonstrate how to verify that bandwidth and latency are sufficient. A

1.4.7 Explain the consequences of not having sufficient bandwidth and latency. U

1.4.8 List the steps to be taken to restore sufficient data communication. K

1.5 SAFETY, SECURITY, ENVIRONMENT

1.5.1 General

Recognize the importance of assessing risks related to the respective level of autonomy when
1.5.1.1 U
operating an autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

1.5.1.2 Identify and discuss risks due to an increased level of autonomy. U

Identify and discuss factors in autonomous, remotely operated or remotely supported vessel
1.5.1.3 U
operation that may contribute to incidents.

1.5.1.4 Explain the risk matrix method for risk analysis. U

1.5.1.5 Perform a risk assessment. A

1.5.1.6 Adapt existing risk assessment to changed conditions. A

1.5.2 Contingencies

1.5.2.1 Explain the importance of contingency plans. U

Describe the defined functionality of the system for normal operation, including CONOPS autonomy
1.5.2.2 and remote-control mode sequences and timing man-machine interfaces with degraded/limited U
functionality safe state(s).

Understand and interpret possible incidents related to autonomous, remotely operated or remotely
1.5.2.3 I
supported vessels' operational scenarios and their causes to find possible contributing factors.

1.5.2.4 Take action to avoid identified possible incidents. A

1.5.2.5 Differentiate the various alerts used in the case of emergencies. I

1.5.2.6 Discuss the immediate actions to be taken when an emergency occurs. U

1.5.2.7 Discuss communication lines for emergencies. U

1.5.3 Safety

Explain ISM and other applicable regulations regarding the safety of autonomous, remotely
1.5.3.1 U
operated or remotely supported vessels.

Demonstrate familiarity with the SMS of the manager of the autonomous, remotely operated or
1.5.3.2 A
remotely supported vessel (DOC holder)

1.5.3.3 Describe the safety systems of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel. K

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Interpret safety related information received from the autonomous, remotely operated or remotely
1.5.3.4 I
supported vessel, including video streams to verify the vessel's operational safety.

1.5.4 Security

Explain ISPS and other applicable regulations regarding the security of the autonomous, remotely
1.5.4.1 U
operated or remotely supported vessel.

1.5.4.2 Describe the cyber security risks to the RCC. K

1.5.4.3 Explain cyber security mitigating equipment and systems. U

1.5.5 Environment

Discuss applicable environmental protection regulations related to autonomous, remotely operated
1.5.5.1 K
or remotely supported vessel operations.

Explain which of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's cargo and
1.5.5.2 U
consumables that can pollute the environment.

1.5.5.3 Explain the reporting requirements in the case of environmental damage. U

Explain and act on SOPEP and SMPEP Manuals as well as other procedures to act on in the case of
1.5.5.4 A
environmental damage.

1.6 EMERGENCY HANDLING

1.6.1 General

1.6.1.1 Outline procedures for managing alerts. U

1.6.1.2 Describe methods and strategies for handling emergencies. U

1.6.1.3 Explain pre-defined emergency scenarios and solutions. U

State conditions when the legal master and other subject experts will be called in to support the
1.6.1.4 K 
handling of emergencies and challenging situations.

1.6.1.5 Apply bridge team management techniques to an RCC team. A

1.6.1.6 Describe and give examples of minimum risk conditions and the criteria for activation. U

State under which conditions the RCC can override the pre-defined activation of minimum risk
1.6.1.7 K
conditions.

1.6.1.8 Manage emergencies in autonomous, remotely operated or remotely supported vessel operations. A

Contribute to solve emergency situations on autonomous, remotely operated or remotely supported
1.6.1.9 A
vessel and in their vicinity.

Explain the procedures for handing over to the skeleton crew onboard (if applicable) if the RCC's
1.6.1.10 U
control over the autonomous or remotely operated vessel is lost.

Degradation of communication between the RCC and the autonomous, remotely operated
1.6.2.
or remotely supported vessel's systems

Describe how data are pre-classified regarding importance in communication and connectivity
1.6.2.1 U
systems.

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

State ship-based and land-based communication systems beyond GMDSS and their advantages and
1.6.2.2 limitations (e.g. Iridium, 4G, 5G, LTI, and other land-based communication infrastructure that can K
be utilized by the RCC).

1.6.2.3 Explain the principles of single window systems. U

State what level of connectivity to expect in the sailing area of the autonomous, remotely operated
1.6.2.4 K
or remotely supported vessel.

1.6.2.5 Explain the limitations of communication and connectivity outside coastal areas. U

Explain safe states of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel after
1.6.2.6 U
degradation of communication.

Evaluate the impact of the degradation of communication systems between the RCC and
1.6.2.7 autonomous, remotely operated or remotely supported vessel - - the consequences of latency, I
coverage and bandwidth degradation.

State which pre-defined actions are taken by the systems in the case of reduced connectivity
1.6.2.8 K
between the RCC and the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

State measures to be taken to improve/re-establish a communication link between the RCC and the
1.6.2.9 K
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

Explain the procedure to follow in the case of reduced connectivity between the RCC and the
1.6.2.10 U
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

Explain by which land-based means the RCC can obtain information on the autonomous, remotely
1.6.2.11 U
operated or remotely supported vessels' movements.

1.6.2.12 Show the ability to decide actions in response to degrading connectivity. A

1.6.3 Water ingress

State the sensors and other means available in the RCC to verify and locate water ingress in the
1.6.3.1 K
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel. 

1.6.3.2 List the equipment used to counter water ingress. K

1.6.3.3 Operate equipment to mitigate the effects of water ingress. A

1.6.4 Fire in the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel

State the sensors and other means available in the RCC to verify and locate fire in the autonomous,
1.6.4.1 K
remotely operated or remotely supported vessel.

Describe the layout of firefighting systems aboard the autonomous, remotely operated or remotely
1.6.4.2 U
supported vessel.

1.6.4.3 Initiate firefighting action. A

1.6.4.4 Adapt the use of the firefighting system according to the fire's situation and location. I

1.6.5 Autonomous, remotely operated or remotely supported vessel not under command

Verify that the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel is drifting un-
1.6.5.1 I
controlled.

Analyse why the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel is drifting un-
1.6.5.2 I
controlled.

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 Required
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ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

1.6.5.3 Decide on mitigating actions in line with company policies, procedures, and applicable legislation. I

1.6.5.4 Communicate the NOT-under-command to third parties and nearby traffic. A

1.6.6 Emergency towing

Explain the layout, capabilities and limitations of towing equipment and arrangements of the
1.6.6.1 U
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

1.6.6.2 Recall the legal implications of towing with regard to salvage. K

Outline the RCC towing booklet and procedure of the autonomous, remotely operated or remotely
1.6.6.3 U
supported vessel.

1.6.6.4 State parameters affecting towing operations. K

1.6.6.5 Decide if and when towing assistance is needed. I

Set up the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel for towage according to
1.6.6.6 A
procedures.

1.6.6.7 Support the towing vessel in assessing the risks related to the specific towing operation. A

Recall the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's procedures for deploying
1.6.6.8 K
the lead line if applicable.

Verify that the towing line is connected securely at both the autonomous, remotely operated or
1.6.6.9 I
remotely supported vessel and the towing vessel.

1.6.6.10 Indicate which internal and external parties to inform in the case of towing operations. K

Verify information on the status of the autonomous, remotely operated or remotely supported
1.6.6.11 I
vessel in towage.

Exchange information with the towing vessel regarding the status of autonomous, remotely
1.6.6.12 A
operated or remotely supported vessel in towage.

1.6.6.13 State what is to be done by the RCCO if towing equipment fails. K

State the legal obligations under which own ship is to assist the other vessel in the case of collision,
1.6.6.14 K
grounding, and environmental damage.

1.6.7 Emergency anchoring

Explain the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's system of automated
1.6.7.1 U
emergency anchoring within minimum risk conditions.

1.6.8 Collision and grounding

Name the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's systems, sensors and
1.6.8.1 K
other sources of information that support the detection of a collision or grounding.

1.6.8.2 Explain the alerts in the RCC that point to a collision or grounding. U

1.6.8.3 State actions that can be taken from the RCC in response to a collision or grounding. K

1.6.8.4 Explain the procedures to act on in case of acollision or grounding. U

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

State the available autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's systems,
1.6.8.5 sensors, and other sources of information for evaluating damage to the vessel and other ships or K
objects in the case of a collision or grounding.

Operate available cameras to support the evaluation of damage to own autonomous, remotely
1.6.8.6 A
operated or remotely supported vessel and other vessel or objects in case of a collision.

State the available sensors and sources of information to evaluate environmental damage in the
1.6.8.7 K
case of a collision or grounding.

1.6.8.8 Explain the reporting requirements in the case of environmental damage. U

1.6.9 Rescue contribution in the case of distressed seafarers

Explain the procedures and checklists in the RCC aimed at supporting search and rescue
1.6.9.1 U
operations.

Apply resources and equipment available in the autonomous, remotely operated or remotely
1.6.9.2 A
supported vessel that can support search and rescue operations.

1.6.10 Cyber attack

1.6.10.1 Give a general overview on how cyber security is addressed in ship operation. K

Explain the abilities and vulnerabilities of the autonomous, remotely operated or remotely
1.6.10.2 U
supported vessel's systems regarding the prevention of cyber-attacks (built-in protection).

State various ways and connection systems/lines that are used for communication between the
1.6.10.3 K
RCC and the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

State how cyber attackers can break into the connection systems/lines that are used for
1.6.10.4 communication between the RCC and the autonomous, remotely operated or remotely supported K
vessel.

1.6.10.5 Explain alerts in the RCC indicating a cyber attack. U

1.6.10.6 Name various indications of a cyber attack. K

1.6.10.7 Detect a cyber attack. A

1.6.10.8 Distinguish fake cyber attacks/threats from real ones. I

1.6.10.9 Apply internal procedures for how to respond and manage cyber attacks. A

State the reporting requirements of recognized organizations and flag states that apply to cyber
1.6.10.10 K
attacks.

1.6.10.11 List the steps to be taken in the case of a cyber security breach. K 

1.7 LEGISLATION AND CONTRACTS

1.7.1 Legislation

State the relevant international and national legislation and rules governing the operations of
1.7.1.1 K
autonomous, remotely operated or remotely supported vessels.

Explain the regulation relating to the legal position of the RCC and the (skeleton) crew on board (if
1.7.1.2 U
applicable).

1.7.1.3 Distinguish the RCCO's role and responsibilities from the master's role and responsibilities. K

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

1.7.1.4 Give examples of the liabilities of an RCC manager. K

State the legal risks associated with operating an autonomous, remotely operated or remotely
1.7.1.5 K
supported vessel.

Identify the legal liabilities of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's
1.7.1.6 U
owner and manager.

1.7.1.7 Describe the extent of third-party liabilities. K

1.7.2 Contracts

1.7.2.1 Explain what a ship management contract is. U

1.7.2.2 State which terminology is used to communicate regarding ship management contracts. K 

1.8 DOCUMENTATION AND RECORDS

Record and report both routine and non-routine events in compliance with RCC's internal and
1.8.1 A
external legal requirements.

3.4 Notation navigation
Table 3-3 Additional competence requirements for navigation

Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

2.1 GENERAL

Outline how to become familiar with the specific vessel that is taken over to be monitored/
2.1.1 U
controlled.

Describe and explain the means of taking control over a vessel in accordance with the technical
2.1.2 U
guidance for the RCC.

Explain the procedures and standing orders related to the operation of an autonomous, remotely
2.1.3 U
operated or remotely supported vessel.

2.1.4 List the means of clarifying standing orders and procedures if unclear. K

Appraise the importance of the proper use of ECDIS, AIS, radar and weather routing applications to
2.1.5 ensure the safety and efficiency of autonomous, remotely operated and remotely supported vessel U
navigation.

2.1.6 Appraise the importance of COLREG and other appropriate regulatory documents. U

Recall the COLREG and give examples of situations greater attention is required due to
2.1.7 U
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel operations.

2.1.8 Explain the use of weather routing applications. U

Monitor and intervene when necessary in autonomous, remotely operated or remotely supported
2.1.9 A
vessel operations in a safe and efficient manner.

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Explain the expected human interaction and how the function behaves if expected/required human
2.1.10 input or intervention is not available (e.g. due to degradation of the communication between the U
vessel and RCC).

2.2 START-UP AND CHECK THE STATUS OF THE SHIP'S SYSTEMS

Give an overview of how the OT of autonomous, remotely operated or remotely supported vessels
functions and how signals from sensors are transferred to the automation system, then transmitted
2.2.1 as a digital communication signal to the bridge and other systems and onwards through radio U
communication and network communication to the RCC watch station, and how a command from
the same watch station is transmitted all the way back to the equipment under command aboard.

List the ship's and RCC's systems for controlling the autonomous, remotely operated or remotely
2.2.2 K
supported vessel  and their level of autonomy.

2.2.3 Carry out all checks in accordance with the ship specific bridge check list. A

2.2.4 Describe alerts and visual interactions which may affect the remote set-up integrity. K

2.2.5 Evaluate the consequences of alerts and failures. I

2.2.6 State failures of/in systems that may affect the integrity of the systems. K

State, for the various systems of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel,
2.2.7 where and what kind of interference is possible - depending on the layout of the sub systems in K
question.

2.2.8 Initiate re-starting/change to redundant systems which are not ready and available. A

2.3 WEATHER AND ENVIRONMENTAL CONDITIONS

2.3.1 List all internal and external sources of information for weather data  and environmental conditions. K

Determine whether information on weather and environmental condition given by the autonomous,
2.3.2 I
remotely operated or remotely supported vessel's systems is sufficient to start the voyage.

Interpret incoming information on weather and actual environmental conditions in the present
2.3.3 I
position of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

Determine if voyage planning or weather routing needs to be reviewed following information from
2.3.4 I
the weather data and forecast and/or navigational warnings.

Explain which actions the RCCO can take in response to the weather and environmental conditions
2.3.5 U
that the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel is in.

2.3.6 Set up and use the weather routing application. A

2.4 TRAFFIC SITUATION

2.4.1 Set up and use ECDIS, AIS and radar. A

2.4.2 Demonstrate the correct application of COLREG. A

Evaluate the reliability of data about the traffic situation received from the autonomous, remotely
2.4.3 I
operated or remotely supported vessel's sensors and from external sources.

Interpret the information received from ECDIS, AIS, radar and other sensors providing information
2.4.4 I
on traffic.

Standard  —  DNV-ST-0324.  Edition  August  2021 Page  22

Competence  of  remote  control  centre  operators

DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Determine if voyage planning needs to be reviewed following information regarding the traffic
2.4.5 I
situation.

2.5 VOYAGE PLAN

2.5.1 Recall the principles and elements to be considered for voyage planning, execution, and monitoring. U

2.5.2 Demonstrate manual voyage planning with the aid of support systems. A

Validate automated voyage planning under the category of decision support systems with
2.5.3 I
conditional execution capabilities (DSE).

2.5.4 Describe the limitations of automated voyage planning. U

2.5.5 Explain contingency plans regarding the voyage plan and port of refuge. U

2.6 DETERMINE WHETHER THE SHIP IS READY FOR DEPARTURE

List the items to be inspected to establish that the autonomous, remotely operated or remotely
2.6.1 K
supported vessel is seaworthy and ready for sailing.

2.7 MOORING OPERATIONS

Describe the mooring and unmooring operations of the autonomous, remotely operated or remotely
2.7.1 K
supported vessel.

2.7.2 Order the correct sequence of releasing mooring lines. A

2.7.3 Explain where escort tugs are needed. U

Assess the effects of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's features
2.7.4 I
on planned berthing/un-berthing actions.

Assess tug capabilities against the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's
2.7.5 I
characteristics and environmental conditions.

2.7.6 Take account of local physical environmental features, current, wind, tide, and visibility. U

2.7.7 Recognize the local dock and port layout and features. U

2.7.8 Review port regulations applicable to speed and dock walls. U

2.7.9 Demonstrate how to identify the right point in time for let go tugs. A

2.7.10 Explain the port regulations applicable for pilot operations. U

2.7.11 Explain general and local disembarking arrangements for pilots. U

2.7.12 State IMO regulations applicable to pilot operations. K

2.7.13 Create a berthing plan. A

2.7.14 Prepare a contingency plan for the berthing operation. A

2.7.15 Monitor the vessel position and movement against the berthing plan. A

2.7.16 Effect two-way communication with mooring stations on board and ashore. A

Effect two-way communication with other parts of the autonomous, remotely operated or remotely
2.7.17 A
supported vessel's organization when required.

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DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

2.7.18 Demonstrate safe mooring and unmooring operations. A

2.8 SHIP HANDLING

2.8.1 Establish slow speed control. A

2.8.2 Turn the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel. A

2.8.3 Swing the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel. A

State the effect of shallow water on the autonomous, remotely operated or remotely supported
2.8.4 K
vessel.

Explain environmental factors affecting the movement of the autonomous, remotely operated or
2.8.5 U
remotely supported vessel.

Explain the interaction of own autonomous, remotely operated or remotely supported vessel with
2.8.6 U
other vessels.

Explain the interaction of own autonomous, remotely operated or remotely supported vessel with
2.8.7 U
the berth.

2.8.8 Determine and manage the use of tugs. I

Describe the manoeuvring characteristics of own autonomous, remotely operated or remotely
2.8.9 U
supported vessel and particulars/specification.

2.9 AUTONOMOUS, REMOTELY OPERATED OR REMOTELY SUPPORTED VESSEL NAVIGATION

2.9.1 Apply navigation and navigational techniques to establish the actual position. A

Compare the route with the actual position, e.g. by depth contours or taking bearings, radar, or
2.9.2 A
dead reckoning.

Explain the compliance of own autonomous, remotely operated or remotely supported vessel with
2.9.3 A
the IMO bridge alert management concept.

2.9.4 React to navigational warnings in a timely and appropriate way to ensure safe passage. A

2.9.5 Assess circumstances that suggest or force a deviation from the planned route. I

Decide on appropriate action in response to conditions that suggest a deviation from the planned
2.9.6 I
route.

2.10 COLLISION AVOIDANCE

Explain the performance and limitations of the equipment used to avoid collisions and monitor the
2.10.1 U
surroundings of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

2.10.2 Correctly identify sightings, signals, and lights relating to collision avoidance. U

2.10.3 Respond to sightings, signals, and lights in a timely and appropriate way to ensure safe passage. A

2.10.4 Update the AIS while under way. A

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DNV AS
3.5 Notation engine - machinery
Table 3-4 Additional competence requirements for engine and machinery

Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

3.1 OVERALL SUPERVISION OF MACHINERY SYSTEMS

List the national, regional, and international legislation related to environmental protection
3.1.1 K
applicable to the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's operations.

3.1.2 Explain the power generation, management and propulsion systems. U

List the redundant systems for monitoring and controlling the autonomous, remotely operated or
3.1.3 K 
remotely supported vessel.

State the level of automation and autonomy of various machinery systems of the autonomous,
3.1.4 K
remotely operated or remotely supported vessel.

State where and what kind of intervention by the RCCO is possible for the various machinery
3.1.5 K 
systems of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

Explain the minimum risk conditions applicable to the machinery systems of the autonomous,
3.1.6 U
remotely operated or remotely supported vessel's operations.

State what shall be taken into consideration in the voyage planning with respect to fuel, electrical
3.1.7 K
power, consumables, spares, and maintenance - including contingency plans for unintended events.

Verify the maintenance status of the autonomous, remotely operated or remotely supported
3.1.8 I
vessel's machinery systems.

3.1.9 Start up the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel machinery systems. A

3.1.10 Complete all checks in accordance with the vessel-specific machinery checklists. A

Explain the performance indicators and their limits for the machinery of the autonomous, remotely
3.1.11 U
operated or remotely supported vessel.

3.1.12 Explain the system of alerts applicable to machinery operation. U

Describe (AS) the operation of the vessel function using a combination of automation systems and
3.1.13 K
personnel.

Describe (AO) the operation of the vessel function by automation system(s) without the need for
3.1.14 K
intervention by personnel.

3.1.15 State the potential consequences if alerts are not adequately followed up. K

3.1.16 Undertake a more detailed inspection of alerts. A

3.1.17 Decide under which conditions to call in a machinery expert for support. I

3.2 BATTERY CHARGING CONTROL AND MONITORING

3.2.1 Describe the battery charging processes and operations. K

3.2.2 Explain the battery management system. U

3.2.3 State the hazards involved in the charging operation. K

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DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

3.2.4 Describe the safety barriers in place when charging batteries. K

3.2.5 State what checks shall be completed prior to deciding the battery is ready for charging. K

3.2.6 Demonstrate battery charging processes and operations. A

3.3 MAINTENANCE AND REPAIRS

3.3.1 Describe the condition monitoring system/techniques/sensors and maintenance management. K

3.3.2 Describe the process of planning machinery maintenance. K

3.3.3 Determine if resources, spares, and equipment allow emergency repairs onboard or remotely. I

3.3.4 Explain how the maintenance and repair of the machinery are planned. U

State how external parties are granted access to the autonomous, remotely operated or remotely
3.3.5 K 
supported vessel to carry out work.

3.3.6 Explain how work permits are managed. U

3.3.7 State the RCC's methods for overseeing maintenance and repair work. K 

3.3.8 Effectively communicate with persons aboard doing maintenance and repairs. A

3.3.9 Validate the results and completion of maintenance and repair work. I

3.6 Notation communication
Table 3-5 Additional competence requirements for communication (excl. data communication)

Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

4.1 GENERAL

4.1.1 Communicate and report incidents, emergencies, analysis and conclusions from RCC operations. A

Communicate with technology support entities using technology terminology relating to the
4.1.2 A
appropriate autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

AUTONOMOUS, REMOTELY OPERATED OR REMOTELY SUPPORTED VESSELS' EXTERNAL
4.2
COMMUNICATIONS

Describe the communication system, including GMDSS, VHF, UHF and intership communication and
4.2.1 K
their level of automation.

Carry out the system checks on the communication systems (GMDSS, UHF, VHF, and intership
4.2.2 A
communication).

4.2.3 Communicate with other vessels, VTS, tugs, pilot station. A

4.2.4 Operate the intership communication system. A

4.2.5 List steps to be taken if one or more communication modules fail. K

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DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

State applicable port regulations about communication and interaction with the port, VTS and
4.2.6 K
marine pilots and agents.

Name the type of information a VTS system needs to receive prior to entering or leaving a traffic
4.2.7 K
separation scheme.

4.2.8 Demonstrate effective communication with tugs. A

4.2.9 Communicate with GMDSS equipment according to standards. A

4.2.10 React to distress, safety, and security calls. A

4.2.11 Relay distress calls. A

Communicate the technical state of both the RCC and the autonomous, remotely operated or
4.2.12 A
remotely supported vessel to third parties in normal, abnormal and emergency situations.

3.7 Notation cargo - ballast
Table 3-6 Additional competence requirements for cargo and ballast

Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

5.1 CARGO PLANNING

5.1.1 List legal requirements related to the specific cargo and specific port regulations.  K

5.1.2 Verify compliance with applicable regulations. I

Describe the construction and limitations of the autonomous, remotely operated or remotely
5.1.3 U
supported vessel in relation to cargo handling.

5.1.4 Recognize principles and procedures for the loading, unloading and handling of cargo. K

5.2 TRIM, STABILITY AND STRESS

5.2.1 Explain the principles for calculating vessel strength and stability. U

5.2.2 Evaluate the accuracy of pre-received automatically calculated information on stability. I

State the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel's specific limits for stress
5.2.3 K
and bending moments.

Verify the reliability of stability and trim sensor data received from the autonomous, remotely
5.2.4 I
operated or remotely supported vessel.

5.2.5 Verify that stress and bending moments are within the limits. I

Compute the strength and stability of the autonomous, remotely operated or remotely supported
5.2.6 A
vessel using an appropriate software application.

5.2.7 Evaluate if cargo induced changes to the stability and trim are critical. I

5.2.8 Demonstrate how to solve stability problems. A

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DNV AS
 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

Interpret information on roll periods of the autonomous, remotely operated or remotely supported
5.2.9 I
vessel to verify the vessel's stability.

AUTONOMOUS, REMOTELY OPERATED OR REMOTELY SUPPORTED VESSEL/SHORE
5.3
INTERFACE RELATED TO CARGO

5.3.1 Explain the port specific terms and set-up of cargo operations. U

5.3.2 State the applicable communication channels  for communication with shore/ports. K

5.3.3 Interpret terminal/port procedures and ship-shore checklists. I

5.3.4 Verify that pre-arrival information is exchanged. I

5.3.5 Verify that information on checks after mooring is exchanged. I

5.3.6 Check terminal and port requirements, including moorings and release mechanisms. I

Maintain a communication link with the port terminal keeping track of the loading or discharge
5.3.7 A
progress.

5.4 CARGO SEGREGATION

5.4.1 Determine the compatibility of various cargoes and need for cargo segregation. I

5.4.2 Ensure cargo segregation. A

5.5 PLANNING CARGO TRANSFER

5.5.1 State the legal regulations (national and international) which govern the specific cargo operation. K

5.5.2 State the hazards in the loading/unloading per cargo type. K

5.5.3 List the required cargo-related safety equipment to be carried on board. K

5.5.4 State the applicable loading procedure per cargo type. K

5.5.5 Describe the steps for the safe cargo transfer of the respective cargo. U

5.5.6 Complete the ship-shore safety checklist. A

5.5.7 Analyse cargo specific information, including hazards. I

List typical critical states that a specific cargo can enter into and state mitigating actions that can
5.5.8 K
be taken by the RCC.

List the possible actions regarding cargo that can be taken by the RCC in response to a deviation
5.5.9 K
from the safety checklist or alerts.

5.5.10 Explain the items to be covered by the loading and discharging plan. U

Verify the suitability of the cargo plan against the specific and legal requirements that apply to the
5.5.11 I
autonomous, remotely operated or remotely supported vessel.

Perform all checks in accordance with the autonomous, remotely operated or remotely supported
5.5.12 A
vessel's specific preparations for loading operations.

5.5.13 Make a detailed loading plan. A

5.5.14 Make a detailed cargo transfer plan. A

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

5.5.15 Verify a received cargo transfer plan. I

5.5.16 State who is responsible for incorporating changes into the loading plan. K

5.5.17 Determine if changes to the cargo plan are required. I

5.5.18 Assess if changes in the loading (or discharge) sequence are safe and acceptable. I

5.5.19 Demonstrate the ability to handle changes to the operational sequence at short notice. A

5.5.20 Communicate changes in the cargo plan to all the parties involved. A

5.6 Cargo operations

5.6.1 Discuss safety checks to be carried out prior to loading. U

5.6.2 Perform a pre-load survey. A

5.6.3 Discuss safety checks to be carried out when loading cargo. U

5.6.4 Act upon a deviation from the safety checklist. A

5.6.5 Perform a cargo survey. A

5.6.6 Operate cargo control equipment in the RCC.  A

Verify that the transfer is taking/has taken place safely by repetitive checks during and after the
5.6.7 I
transfer.

5.6.8 Monitor all instrumentation related to cargo transfer. A

5.6.9 Interpret and verify cargo-related alerts received in the RCC. I

Verify that the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel is correctly loaded or
5.6.10 I
discharged, once finished.

5.6.11 Explain the nature of draft surveys and establish the cargo weights. U

5.7 CARGO MONITORING IN TRANSIT

5.7.1 Monitor all cargo-related sensors. A

5.7.2 Test alerts (high level, high high level). I

5.7.3 Perform the required maintenance of the cargo atmosphere as required in the voyage instructions. A

5.8 BALLAST PLAN

5.8.1 Describe the required input and considerations when creating a ballast plan. U

5.8.2 Describe the requirements that shall be complied with. U

5.8.3 Explain how weather -conditions influence a ballast plan. U

5.8.4 Describe how the route affects the ballast plan. U

5.8.5 Describe how bunkers shall be entered into the ballast plan. U

5.8.6 Create a ballast plan. A

5.8.7 Verify the correctness of a ballast plan. I

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 Required
Competence activity
ID level of
The RCCO shall be able to
cognition

5.9 BALLASTING OPERATION

5.9.1 Plan a ballast operation to maintain the required draft and trim requirements during discharge. I

5.9.2 Discuss safety checks to be carried out before ballasting. U

5.9.3 Line up the ballast system. A

Perform safe ballasting and de-ballasting according to plan, both by gravity and by using the ballast
5.9.4 A
pump.

5.9.5 Update the loading computer to accommodate changes to the cargo, ballast, and fuel. A

5.9.6 Interpret information on the bilge monitoring system. I

Optimize the performance of the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel
5.9.7 I
regarding ballast and trim.

5.9.8 Perform heavy weather ballasting in accordance with company policy/international regulations. A

5.9.9 State which manual contains clean ballast tanks operations. K

5.10 DE-BALLASTING OPERATION

5.10.1 Plan a de-ballasting operation. I

5.10.2 Perform a visual inspection for pollution when commencing de-ballasting. A

De-ballast the autonomous, remotely operated or remotely supported vessel according to the de-
5.10.3 A
ballast plan.

5.11 BALLAST WATER MANAGEMENT

5.11.1 Manage ballast water in accordance with the ballast water management plan. A

5.11.2 Consider applicable regulations for ballast exchange during the voyage. U

5.11.3 Explain the sequential ballast exchange method. U

5.11.4 Explain the flow-through method of ballast exchange. U

5.11.5 Describe dirty ballast, the requirements for its discharge and when these do not apply. U

State the ballast water management history of the autonomous, remotely operated or remotely
5.11.6 K
supported vessel.

5.11.7 List additional considerations influencing the quantity of ballast. K

5.11.8 Perform a change of ballast at sea in compliance with the legal requirements. A

5.11.9 State in what stages of the voyage ballasting and de-ballasting often take place. K

5.11.10 State when ballast shall be taken into dirty cargo tanks. K

5.11.11 State why ballast shall normally be discharged above the waterline and the exceptions to this. K

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Competence  of  remote  control  centre  operators

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CHANGES – HISTORIC

Changes – historic
There are currently no historical changes for this document.

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Competence  of  remote  control  centre  operators

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 About DNV
DNV is the independent expert in risk management and assurance, operating in more than 100
countries. Through its broad experience and deep expertise DNV advances safety and sustainable
performance, sets industry benchmarks, and inspires and invents solutions.

Whether assessing a new ship design, optimizing the performance of a wind farm, analyzing sensor
data from a gas pipeline or certifying a food company’s supply chain, DNV enables its customers and
their stakeholders to make critical decisions with confidence.

Driven by its purpose, to safeguard life, property, and the environment, DNV helps tackle the
challenges and global transformations facing its customers and the world today and is a trusted
voice for many of the world’s most successful and forward-thinking companies.

WHEN TRUST MATTERS