524 2506 cm? 90 HP a 4500 rpm 18,1 mkg 2800 rpm Cilindrada efetiva Poténcia maxima (SAE) Torque maximo (SAE) Relacdo de transmissao 4s°307 21 28 168: 1 3 100 54 Re 3:97 : 1 Diferencial 3.54 21 Comprimento . 467.1 em Largura mute 2. 4758 em Bitola dianteira e traseira 141,0 cm Distancia entre eixos . 26,7 cm Poso ne 4081 t Castagem 3 + 1°30" — 30° Cambagem ..... 45° + 30) Convergéncia 4a3mm Velocidade maxima 143,11 km/h Consumo 10,5 km/h Opala - 4100 Motor 2... 6 cilindros em linha Didmetro 98,4 mm Curso... 89,8 mm Gilindrada ‘efetiva 4.098 cm? Taxa de compresso Dae 5:1 (2508) Poténcia maxima (SAE) ‘Comodoro 448 HP a 4000 rpm 250 S 5 153 HP a 4600 rpm Torque maximo. (SAE) ‘Comodoro 31,3 mkg a 2400 rpm 2505 .. 28,7 mkg a 2400 rpm ‘Consumo médio 8.0 km/I Velocidade maxima Comodoro ..... cs. 1478 km/h 250 S ©. 163'5 km/h Demais itens ++ congultem-se os tépi cos concernentes a0 Opala 2500 3.2 — Linha Chevette. 3.2.1 — Generalidades. — A linha Chevette tem encon trado enorme receptividade junto ao publico, e as razbes x50 muito claras: volante leve com preciso, motor eldstico e econémico, e tem um estilo em trés volumes que constitui preferéncia nacional. Em termos de estilo, o veiculo mundial da GM, 0 Monza, determinou alteragdes na frente do Chevette que go combinam esteticamente com as demais linhas que per- manecem ainda “‘duras” e longe do estilo geral do vefculo. No Brasil & muito comum notar-se este tipo de trata. mento ao estilo. Os volumes componentes sf tratados iso. ladamente e 0 resultado 6 uma mistura de linhas no agra- davel. A expectativa é de que os projetistas da GM, que sem- pre se mostraram capazes de tratar com os mais dificeis pro- blemas (basta lembrar o Opala que permanece no mercado apesar da antiguidade de seu projeto), acabem por compat bilizar os volumes e aumentar as vendas do modelo. Isto no quer dizer, contudo, que a aceitaggo tenha sido mediocre. Pelo contrério, foi to ampla que a perua Chevette, conhecida comercialmente sob o nome de Marajé, estd sendo produzida pela GM. © Chevette do tipo Hatch também foi produzido e, segundo parece, ndo obteve demanda intensiva do mercado. Hé, entretanto, um mercado fiel desta linha GM e 0 uso do motor 1.6 tornou-a ainda mais competitiva e adequada a faixa de mercado a que se destina, © motor de quatro cilindros em linha e 1398 cm* de cilindrada efetiva, consome 14,6 km/I para desenvolver 138,53 km/h e uma poténcia méxima (SAE) de 68 HP a 5800 rpm e torque maximo (SAE) de 9,8 mkgf a 3800 rpm. © motor 1.6 a élcool melhorou bastante as marcas ante. riores permitindo chegar-se a 154,5 km/h no modelo stan- dard e 148,3 km/h no modelo Hatch e a 151,9 km/h no Chevy 500. 0 torque maximo subiu para 12,3 mkgf a 3200 rpm (ABNT) e a poténcia maxima foi a 72 GV a 5600 rpm ‘A embreagem & por mola de diafragma ("‘chapéu chi- és”) € 0 cémbio de quatro marchas tem as seguintes rela- ges de transmissio: 12 37! 2. 24 2 1/36 : a 1/00 Re ee 3,80 Diferencial || aq Quanto ao cambio de cinco marchas, temos o seguinte e excelente escalonamento: 5253 ‘A observagao das figuras 364 a 373, vinculada a leitura do tomo |, contribuiré para a compreensio do funciona mento de todo 0 vefculo, Fig. 364 — vista do motor do Chevette (lado esquerdo) 526 527= no od s 8 f° sp d pow co ; " 12 2 ey 529ip’ — boot va g 531Fig, 267 — Carburador Solex. 533535 534ae & ng 7 Ne eS 2 Pre ~ », &\ = Fig. 369 — Carcaga e comandos da caixa de cimbio Clark (importada). 537539Fig. 372 — Gomandos da caixa do cimbio GM,542 3.2.2 — Especificacses gerais do vei Cilindrada efetiva Taxa de compressao Ordem de ignicao Numero de mancais principais Rpm da marcha lenta Capacidade volumétrica do carter Folga entre cilindro e pistao Ovalizagao maxima dos cilindros Gonicidade maxima dos cilindros Curso do pistao Jogo axial da biela Distancia cabega do pistéo (PMS) e bloco : a Distancia entre aberturas dos anéis de compressao Folga entre anéis de compressao Folga anéis de compressao-ranhura ranhura superior ranhura inferior Valvula de admissio e escapamento. Angulo da sede no cabecote Angulo de assento Folga das hastes nas guies Folga das vélvulas motor frio motor quente Tolerancia excentricidade “das. se: des das vélvulas Largura dos assentos das valvulas ‘admissao escape Arvore de manivelas. Mancais principais (diametro) Moentes (diametro) Folga maxima munhao-casquilho Folga munh6es-casquilhos da biela Folga axial bielamoente Retificacdes.possiveis Folga contrapeso arvore de manive- las-saia do pistéo Folga axial da érvore de manivelas culo com motor 1.4, 1.998 cm? 73:4 650 2 700 3,5 litros 0,019 a 0,042 mm 0,013 mm| 0,013 mm, 81 mm 0,110 2 0,242 = 0,19 a + 0,26 mm 180° 0,30 a 0,45 mm. 0,060 2 0,092 mm 0,062 a 0,030 mm 45° + 30° 46" + 7,31 0,035 a 0,065 mm 51,013 a 50,987 mm 45.987 a 45,958 mm 0.076 mm 0,018 @ 0,068 mm 0.110 2 0,242 mm 2 15.2 3,0 mm 0.100 a 0,202 mm Arvore comando de valvulas. Folga axial Empenamento maximo da roda den: tada motriz Empenamento maximo da roda den tada conduzida : Empenamento maximo da arvore Sistema de lubrificacao. Periodo de troca do filtro 1. troca subseqiientes Pressao de dleo maxima (4000 rpm) minima (marcha lenta) Oleos recomendados Classificagao Tipo Alimentagao. Capacidade do tanque de combus- tivel Filtro de ar (papel, seco) limpeza substituigao Carburador (DFV e Solex) Calibres Principal Marcha lenta Suplementar Corretor (ar) Difusor primario Sede Respiro 5 Rotagao marcha lenta (rpm) Bomba de gasolina (DFV e Solex) Pressaio a 1950 rpm Vazao a 1200 rpm @ 2500 rpm 0,17 a 0.43 mm 0.2 mm em 100 mm 0,2 mm em 100 mm 0,02 mm. 5000 km. a cada duas trocas de leo. 105 Ibs/pol? 30-25 Ibs/pol? SC - SD e API SAE-20, SAE 10W30, SAE 20W40 SAE 20ws0 45 litros 5000 km. 20000 km DFV Solex 25 1475 10 55 16 — 20 100 27 mm — 26 mm 40 751° 20 110 650 2 700 650 a 700 0,200 a 0,260 kg/cm? 0,585 I/min 0,625 I/min 543544 Arrefecimento, Capacidade do sistema Capacidade do radiador Valvula termostatica Temperatura de abertura inicial nominativa maxima Deslocamento’ na abertura_mé- xima Bomba d'dgua folga base-motor distancia face anterior do cubo- base da bomba Ignie: Distribuidor Abertura do platinado ‘Avanco ponto de ignigao (1000 rpm) Permanéncia do platinado Tenséo da mola do platinado 7 litros 2,5 litros 75a 78°C 76,66" C 89°C 66 mm 0,3 205 mm 416.8. a 117 mm 0.4 mm 6 a 8° antes do PMS 47 053 0,215 a 0,260 ka Avango a vacuo Graus (arv-man) Vacuo (Hg) Inicial ase 425 Médio --. 7 a 13°30 200 Maximo 19°18" a 23°42" 320 Avango centrifugo. Graus (arw-man) RPM (motor) Inicial oa 650. a 700 Médio 6 a 10° 1200 Maximo 32” a 36° 3000 Velas (41 LTSE) - folga 0.7 mm 3.2.3 — Especificagdes do modelo Chevete (SL) de motor alcool. Motor Cilindrada efetiva . Taxa de compressao - Ordem de igni¢go . Namero de mancsis prinepa Curso do pistéo Didmetro dos cilindros Poténcia maxima... . 1599 cm? 12,01 :1 1342 5 75,7 mm 82/0 mm. 72'CV a 5600 rpm (ABNT) Torque méximo, Carburacéo Cambio 5 marchas... Diferencial...... ae Detalhes Capacidade do tanque . Consumo médio ee Autonor : Velocidade maxima. are Suspensio dianteira e traseira . . . Bitola dianteira . . Bitola traseira ..- Altura livre do solo . 2,3 mkgf a 3200 rpm corpo simples descen- dente (com cut-off) a3 3S Beer: =s ae weeeene aes 2 3 1545 km/h Dianteira: independen- te, com brago triangular superior, brago inferior simples, barra estabilize- dora, molas helicoidais e amortecedores hidréuli- 608 telescépicos Traseira:eixorigido, bragos tensores longitu: dinais, brago transversal Panhard, molas helicoi- dais | amortecedores telescdpicos_hidréulicos 175/70 SR 13, radiais de 260 4193 mm 1570 mm 2395 mm 1300 mm 1300 mm 140 mm 0,920 t pinhdo e cremalheira546 3.2.4 — Especificagdes do modelo Hatch — motor 1.6 a Alcool. 1599 cm Taxa de compressa . 120121 ‘Ordem de ignigo ... 1 1342 Namero de mancais prin 58 Curso do pistdo.... TLD 75,7 mm Diémetro do cilindro. << 5... 82,0 mm Poténcia maxima... . 72.CV a 5600 rpm (SAE) 79 CV a 5800 rpm Se Te woximo. 12,3 mkgf a 3200 rpm ee (ABNT) 12,4 mbaf a 3600 rpm (SAE) Carburagdo ... , fluxo descen- Cambio 5 marchas . . 12 3,746 nce 22 2/147 2 1378 48 1,000 52 0,840 Ré 3,815 Diferencial. . 4,100 : Detathes Capacidade do tanque. . . 451 Consumo médio .....0..0.222 0 11 kit Autonomia .....- 495 km Velocidade maxima + 148,2 km/h ‘Suspensio dianteira e traseira ... Dianteira: _independen- te, com braco triangular superior, brago inferior ples, _molas_helico’ dais amortecedores telescépicos hidréulicos Traseira: eixo rigido, com bragos tensores longitudinais, brago transversal Panhard, mo- las helicoidais e amorte- cedores telescdpicos hi- dréulicos Pheumaticos . 175/70 SR 13 Comprimento | 11): 3972 mm Largura.. 0.202011) 1570 mm Distancia entre eixos 2395 mm Bitola diantei 1300 mm Bitola traseira 1300 mm. | 140 mm 0,924t | pinhao e cremalheira 3.2.5 — Especificagéies do modelo Chevette (SL) — motor | 1.6 a gasol Motor GCilindrada efetiva 1599 om? Taxa de compressao 85:1 Ordem de ignicdo . . 13.42 Nomero de mancais principais. .. 5 Curso do pistao.... £2 75,7 mm Diémetro dos cilindros + 820mm, Poténcia méxima. ... + 80CV 2.5800 rpm (SAE) Torque maximo. . . 12,6 maf « 3600 rpm (SAE) Carburagfo... 2... corpo duplo e fluxo descendente Cémbio 5 marchas . Diferencial. ... Detathes Capacidade do tanque. Consumo médio . Autonomia . . 547548 150 km/h Dianteira: independente, ‘com brago inferior si ples, molas helicoidais, amortecedores telescd- picos hidréulicos, barra estabilizadora i Traseira: eixo rigido, bracos tensores longitu- dinais, brago transversal Panhard, molas helicoi- dais amortecedores telesc6picos hidréulicos. Velocidade maxima... Suspensio dianteira e traseir Pheuméticos . .. 175/70 SR 13 Comprimento .. 4193 mm Largura ee 1570 mm Distancia entre eixos. 2395 mm Bitola dianteira . 1300 mm Bitola tasers 1309 mm Ree 0,928 pinhdo e cremalheira Diregdo - 3.2.6 — Especificagdes do modelo Chevy-500 — motor 1.6 alcool. Motor ao Cilindrada efetiva . - 1599 crn: Taxa de compressio 120121 Ordem de ignigéo ..-. paz Namero de mancais px Curso de pistéo......... 75,7 mm Didmetro dos cilindros ... or. a Poténeia maxima... ee - i 12,3 mkgf a 3200 rpm Torque maximo. nae 2 <+ corpo simples e fluxo oe descendente Cambio sed au 12 3,746: Smarchas ...... + ue 38 1/378:1 48 1/000: 1 Detathes Capacidade do tanque. 62 litros Consumo médio 10 km/I Autonomia .. 620 km Velocidade maxima. 152,1 km/h ‘Suspensdo dianteira e traseira ... Dianteira: independente, com braco triangular superior, brago inferior simples, ‘barra estabiliza- dora, molas helicoidais, amortecedores telescd: icos hidrdulicos Traseira: eixo r(gido, com bragos tensores lon: gitudinais, brago. trans. versal, molas helicoidais @ amortecedores telesc6- Picos hidréulicos Pneuméticos 175/70 SR 13 Comprimento . 4183 mm Largura..... 1570 mm. Distancia er 2395 mm Bitola dianteira 1300 mm. Bitola traseira 1300 mm Altura livre do solo s 140 mm Le 0,958 t Pinhao e cremalhei 3.3 — Preparo do Opala, 3.3.1 — Generalidades. — Um dos preparos de motor mais faceis de fazer e que menos desgastam o veiculo, que possui baixa poténcia especifica e grande cilindrada, AS atuagdes em competicdes do Opala em geral demons. tram a sua elasticidade, somente ameagada pelos Mave- tick Quadrijet. As normas gerais de envenenamento permanecem as mesmas citadas na preparagdo do Volkswagen, recomen- dando-se, entretanto, que 0 trabalho seja confiado a oficinas especializadas que testem a poténcia efetiva nao por ou vido ou processos primitives, mas sim com um dinam6. metro (equipamento basico de um bom preparador) 549550 © motor do Opala, em seus primeiros estagios de pre- paracao, resiste quase tanto quanto um normal, precisa mente pela sua baixa poténcia especifica (33 HP/I) © isso torna seu envenenamento menos desaconselhdvel © pro- blematico que o do Volkswagen. Descrevemos a seguir 05 tipos de envenenamento que notamos nos veiculos Opala que examinamos: 3.3.2 — Primeiro estagio. — Elementos: Coletor de dupla carburagao (Solex 40), eleva-se, através do rebaixamento do cabecote, a taxa de compressao para 8,2:1 ‘A poténcia se eleva de 80 HP para 105 HP nos moto: res de quatro cilindros e de 125 para 150 nos modelos 3800. Os modelos 4100 de 138 HP ganham 30 HP com esse tipo de preparo. E interessante notar que 0 super dimensionamento do veiculo permite esse tipo de trabalho sem alterar pratica~ mente a vida util do motor e sem causar maiores proble- mas. 3.3.3 — Segundo estagio. — Dupla carburacao Solex 40, cabecote rebaixado e pistées de cabeca plana, subindo a taxa de compressao para 84:1. Escapamento do FNM para melhor expulsao dos gases queimados: 3.3.4 — Terceiro estagio- — Carburagio: 3 Solex PHH horizontals duplos, arvore comando de valvulas de 286° iskenderian). Trabalho no cabecote aumentando a taxa de compressa para 7.8:1 ‘A velocidade maxima avizinha-se dos 200 km/h, po- dendo o veiculo, entretanto, trafegar normalmente, 3.3.5 — Quarto estégio. — Trés carburadores duplos Weber (45 mm DCOE). Alivio, balanceamento e polimento das pecas méveis tendo em vista 0 aumento de 2100 rpm relativamente as originais, Radiador e tampa de maior cepacidade. Defletores no carter para aumentar sua capacidade. Arvore comando de valvulas de 282° conservando-se 08 tuchos originais. Comandos de 296 ¢ 320° foram cons- tatados porém com tuchos mecanicos e promovem um re- sultado bastante eficaz mas inadequado para © transito nas ruas. Cabecote trabalhado, alargamento de entradas e sal- das, valvula de admissao de 48 mm. Instrumentos necessérios para o controle do motor: contagiros, mandmetro de dleo € termometro de dleo. 3.3.6 — Quinto estagio: — Aumento da taxa de compres- Sao para 9,5:1 através de trabalho no cabegote, pistdes cabegudos. Eixo comando de valvulas de 296°. ‘Carbure- a0: trés_ Weber verticals 48 du ainda 42. Balanceamento estatico @ dindmico apés aliviar as partes méveis. O sis- tema de refrigeragao e lubrificacao 6 0 original. Este pre- aro exclui a rodagem nas ruas adequando-se téo-somente as competigdes. 3.4 — Linha Monza, Derivado do Opel Monza alem&o (de 1977), 0 Monza brasileiro apresenta em relago ao modelo alemgo varias alteragSes que influenciam no estilo e no desempenho. O Opel Monza além de ter medidas bastante distintas do mo- delo brasileiro é equipado com motores 2.5, 3.0E e 3.0S que the dao um desempenho superior ao equipado com mo- tores 1.8, Sera poss(vel um carro muito diferente de seu modelo de origem ser considerado um carro mundial? O coneeito de carro mundial no implica numa identidade completa, mas na identidade de um “estilo’” geral, de uma forma de orga- nizar os elementos mecénicos e de uma “filosofia” de con- forto e eficiéncia do verculo. Importa assinalar que os milimetros (mais de 500 no comprimento e mais de 100 na largura) interferem tanto no aspecto total do vefculo (achatamento nas linhas e aspecto geral de “‘peso’”) quanto no conforto proporcionado (parti- cularmente para quem viaja no banco traseiro). Apresentamos a seguir as caracteristicas dos veiculos desta linha. 3.4.1 — Especificagdes do modelo Monza. Motor 1.8 dlcoo! 1.8 gasolina 2.0 &lcoo! Cilindrada efetiva .. 1796 cm? 1796 em? 1998 cm? Taxa de compressio 12:1 88:1 124 Ordem de ignicgo .. 1.3.42 13.42 13.42 Curso do pistéo.... 79,5 mm 795 mm 86 mm Diametro dos indros .. + 848mm 84,8 mm 86 mm Poténcia méxima... 70kW (95CV) 70KW (95CV) —_—BIkw (110CV) (ABNT) 25600 rpm a 5800 rpm 2 6600 rpm Torque maximo... 16,1 kgf.m 14,3 kgf. m 17,3 kat. m (ABNT) 23000 rpm 2 3000 rpm 2 3000 rpm 551Carburagao Diregao Cémber Caster : Convergancia Freios de servico Freio de estacionamento. . Cambio 5 marchas 12 2a 3a ro 52 Re Diferencial...... Detalhes Capacidade do tanque........ Consumo médio ‘Autonomia Velocidade maxima ‘Suspenséo dianteira e traseira .. Pneumiticos . .. Comprimento . Largura.. 02.2. Distancia entre eixos, Bitola . 552 corpo simples, fluxo descendente ~ 1°15 a +0" 18" 0° 22° (1/2 tanque, 2 pass. na frente) (abastecido, -0°5' a + 0° 15" vazio) Dianteiros a disco, traseiros a tambor hidréu- lico, circuito duplo, independente, diagonal Mecénico, nas rodas traseiras SR Automitico 3.421 3,424 2841 4,95:1 2.161 1160:1 11281 1481 110031 089.1 1124 = 7a 0.g9:1 = 3.331 3,33 2.071 181 2.01 sR Automético 4,19:1 3.49.1 3724 3.33.1 611 12 km/l 730 km 157.5 km/h Dianteira: Independente, tipo McPherson, ‘com molas helicoidais, amortecedores telescdpicos hidraulicos, barra establilizadora Traseira: semi-independente, eixo em torcio, molas helicoidais, amortecedores telescdpicos hidréulicos, barra estabilizadora 185/70SR 13 195/60 HR 14 Hatch’ Sedan 4264mm 4366 mm 1652 mm 1668 mm. 2574mm — 2574mm 1406 mm 1406 mm 3.5 — Linha Maraj6 Especificagdes técnicas Comprimento ....... Distancia entre eixos.. . la dianteira a traseira . Altura livre do slo Sistema de dirego. ‘Suspensdo dianteira e traseira . Freios . Preus. . : Capacidade do tanque. . Relagio de transmissio . Diferencial..... ‘ Didmetro dos cilindros : |: Curso dos pistes. Cilindrada efetiva Taxa de compressio | Poténcia méxima (SAE) ‘Torque méximo (SAE) . Consumo médio . Autonomia . : Velocidade maxima. . 4366 mm 2574 mm 1406 mm 1406 mm, 148 mm mecénica, pinhéo e crema- Iheira | Dianteira: __independente com brago triangular supe- | rior, brag. simples infe- rior, molas amortecedores 0s hidréulicos, barra esta- bilizadora Traseira: eixo rigido com bracos ‘tensores longitu: dinais, brago transversal Panhard, molas helicoidais e amortecedores telescépi- 0s hidréulicos Acionamento hidréulico, ‘com servofreio. A disco as dianteiras e a tambor 1s traseiras. 175/70 SR 13 (radiais) 581 18 3,746:1 28 2115721 32 1/3781 48 1,000 : 52 0,840: Ré 3815 4/100 : 82,0 mm 75,7 mm, 1599 cm? 8,5 : 1 (verso a gasolina) 80 CV a 5800 rpm 12,6 mkgf a 3600 rpm 13,7 km/| 580 km 150,3 km/h 553