I.

Potrzebne elementy
1. Wyświetlacz z ramką (jeśli nie ma ramki w komplecie to pasuje od Carminata CD lub DVD) i
wyświetlaczem kontrolek zapięcia pasów (też pasuje od Carminata). Należy też koniecznie mied VIN
auta z którego nawigacja pochodzi – inaczej nie zarejestrujemy jej w R-link store i nie będzie opcji
pobierania aplikacji oraz kupowania nowych map.

[IMG]http://i66.tinypic.com/2lx9ttz.jpg[/IMG]

2. Zaślepka nad wyświetlacz (pasuje od Carminata lub TT)

[IMG]http://i66.tinypic.com/rby88h.jpg[/IMG]
3. Moduł CAN (do Laguny bez navi trzeba dokupid, w wersjach bez navi jest).

[IMG]http://i66.tinypic.com/1zvzm7t.jpg[/IMG]

4. Joystick do kierownicy (pasuje od Carminata DVD, ale ma inny opis dwóch klawiszy niż ten
dedykowany do R-linka).

Tak wygląda joystick z DVD (mimo innych opisów działa poprawnie):

[IMG]http://i65.tinypic.com/15p3mkj.jpg[/IMG]
Tak wygląda z R-linka:

[IMG]http://i66.tinypic.com/ei2kuf.jpg[/IMG]

5. Joystick na podłokietnik

[IMG]http://i64.tinypic.com/2u6igih.jpg[/IMG]
Jeśli tunel środkowy nie ma joysticka tylko schowek w jego miejscu to trzeba też zdobyd mocowanie
joysticka. Jest to ramka o którą joystick się zatrzaskuje. Na zdjęciu poniżej przykręcona srebrnymi
śrubkami.

[IMG]http://i68.tinypic.com/2i6e061.jpg[/IMG]

6. Panel USB (pasuje również od Captura, z tym że ten ma nieco inny kształt niż typowo Lagunowy).

Tak wygląda dedykowany do LIII:

[IMG]http://i63.tinypic.com/2v1xn5z.jpg[/IMG]
Tak wygląda od Captura:

[IMG]http://i65.tinypic.com/r0th60.jpg[/IMG]

USB do LIII jest ciężko dostępne, więc na początek kupiłem od Captura. Próbowałem go sprytnie
wpasowad w podłokietnik i nawet dobrze się trzymał na zatrzaskach, ale niestety umieściłem go za
blisko środka i dołem opiera się o tunel nawiewu, który biegnie pod lewą częścią podłokietnika. Żeby
się nie opierał trzeba byłoby go przesunąd maksymalnie w prawo.

[IMG]http://i65.tinypic.com/2qkmsuc.jpg[/IMG]

7. Karta SD – koniecznie do r-linka, żadne stare Tom Tomy nie będą pasowad. Karta SD musi byd
oryginalna - jest ich sporo do kupienia na Allegro.

8. Mikrofon – jeśli nie ma seryjnie BT. Może byd z wiązką lub bez - nie jest konieczna bo można ją
łatwo dorobid, a ciężko ją dostad.
[IMG]http://i64.tinypic.com/142cu3p.jpg[/IMG]

Najlepiej już przed montażem wspomnianą wiązkę dosztukowad. Wystarczy przeciąd 3 przewody
mikrofonu w połowie ich długości i między nie dolutowad dodatkowe 1,5 m kabla. Obawiałem się czy
taki manewr nie pogorszy dźwięku, ale robiłem test na krótkim połączeniu (mikrofon podłączony
bezpośrednio do seryjnej wiązki) i po dorobieniu przewodów – brak różnicy.

9. Maskownica nawiewów centralnych (jest inna w wersji z navi, ma dłuższą górną obudowę). Widad
ją na zdjęciu zbiorczym wstawionym niżej.

10. Ozdobne listwy konsoli – w wersji z nawigacją są dwie. Myślę że ich wygląd też jest dobrze znany.

11. Antena GPS - można montowad seryjną na dachu, ale można też wstawid wewnętrzną na
przykład na magnes – grunt żeby miała wtyczkę FAKRA. Ja polecam rozwiązanie drugie – po kilku
tygodniach używania anteny wewnętrznej mogę powiedzied, że nawigacja nigdy nie straciła sygnału,
a pozycja auta pokazuje się natychmiast po zapaleniu silnika. Tak więc wszystko działa idealnie.

[IMG]http://i67.tinypic.com/wkp82q.jpg[/IMG]

12. Radio od R-linka – potrzebny jest do niego również PIN. O kod jednak nie ma co się martwid –
można go zdekodowad z tabliczki na radiu, z pomocą przychodzi temat na RLKP lub aplikacje w
Android Markecie, które potrafią to zrobid.
I tutaj znowu na marginesie warto dodad, że jakośd dźwięku po zmianie radia z najniższego modelu
LIII na ten, wyraźnie się poprawia. Różnica w jakości wysokich tonów czy głębi basu jest naprawdę
znacząca. Oczywiście nie jest to ciągle sprzęt dla audiofila, ale jest zdecydowana różnica na plus.

[IMG]http://i68.tinypic.com/2gvkn61.jpg[/IMG]

13. Przejściówka do anteny – po jednej stronie gniazdo ISO, po drugiej gniazdo FAKRA (potrzebna
tylko w przypadku braku nawigacji, tj. niskiego modelu radia).

[IMG]http://i65.tinypic.com/2uh2sna.jpg[/IMG]

14. Wiązka przewodów – jej rodzaj zależy od tego czy Laguna posiada system BOSE czy też nie
(rodzaj nadwozia nie gra roli). Wiązkę najczęściej niestety trzeba zamawiad w ASO, bo ciężko ją
gdziekolwiek kupid.

Numer wiązki bez BOSE: 240369023R

Numer wiązki z BOSE: 240369297R

Opcjonalnie można dołożyd:

15. Moduł telematyki do łączenia się nawigacji z internetem. Nawigacja może działad bez niego, bo
wszystkie aplikacje można pobierad przez komputer. Jeśli jednak chcielibyśmy korzystad z Internetu w
aucie (dostęp do maila, informacje o korkach itp.) konieczne jest wykupienie abonamentu za ok. 60
EUR rocznie (nie zawiera on żadnych map – to tylko coś w rodzaju pakietu internetowego).

Jeśli decydujemy się na moduł telematyki, musi pochodzid on koniecznie z tego samego auta co
wyświetlacz.

[IMG]http://i65.tinypic.com/m7rj0y.jpg[/IMG]

16. Zegary z Laguny PHIII (pozwalają wyświetlad na ekranie navi informacje z komputera
pokładowego oraz porady Eko jazdy). Bez licznika po drugim lifcie te opcje nawigacji nie są używane.

Prawdopodobnie nie wszystkie liczniki z PHIII da się poprawnie skonfigurowad do PHI. Jeśli chodzi o
diesla na pewno jest taka możliwośd w liczniku 248108634R.
[IMG]http://i64.tinypic.com/2ljibs4.jpg[/IMG]

17. Moduł PDC z Laguny po lifcie. Jest konieczny żeby na wyświetlaczu zegarów pojawiła się
wizualizacja czujników cofania.

[IMG]http://i67.tinypic.com/a596oj.jpg[/IMG]

18. Kamera cofania – w moim przypadku kamera pochodzi z Renault Scenica. Na zdjęciu jest też
mocowanie z Renault Megane, które do Laguny ni w ząb nie pasuje.
[IMG]http://i64.tinypic.com/11uz0ue.jpg[/IMG]

Od razu rozpiska pinów we wtyczce:

[IMG]http://i64.tinypic.com/5202dw.jpg[/IMG]

1. Szary – Masa video

2. Żółty – Sygnał video

3. Czarny – Masa zasilania

4. Czerwony – Plus zasilania

A tak wygląda częśd zestawu na jednym foto:

[IMG]http://i64.tinypic.com/5fivsm.jpg[/IMG]
II Przymiarka
Kiedy mamy już wszystko skompletowane czas przystąpid do montażu. Na początek dobrze jest sobie
wszystko miej więcej przymierzyd na podłodze. I w ten oto sposób mamy:

a) Podłączenie wyświetlacza.

Cztery przewody z wiązki do wyświetlacza. USB pasują kolorami, natomiast dwóch pozostałych nie
sposób pomylid. Mały podpina się do bocznego wyświetlacza od kontrolki zapięcia pasów, duży to
wtyczka główna. Do niebieskiego wtyku FAKRA podpinamy antenę GPS.

[IMG]http://i65.tinypic.com/13z01g5.jpg[/IMG]

W tym momencie warto dołożyd do czarnej dużej wtyczki piny odpowiadające za kamerę cofania.
Potrzeba ich 4 sztuki bardzo małej wielkości. Coś takiego:

[IMG]http://i65.tinypic.com/4tu82r.jpg[/IMG]
Warto to zrobid nawet jeśli na ten moment nie mamy zamiaru dokładad kamery – byd może przyda
się na przyszłośd – wiązkę zawsze można pociągnąd tylko do schowka. W każdym razie rozpiska pinów
zgodna z nomenklaturą punktu: I.18:

18. Sygnał video

19. Masa zasilania
20. Plus zasilania
21. Masa video

Numery pinów kostki są zaznaczone na jej tyle (bardzo małą czcionką ale da się rozczytad od której
strony liczyd). Warto tutaj też zaznaczyd, że dobrze jest aby przewód sygnału i masy video był
ekranowany i znajdował się w osobnym ekranie w stosunku do przewodów zasilania. Powinno to
skutkowad lepszą jakością obrazu.

b) Podpięcie joysticka i slotu USB / SD.

Na dosyd długim przewodzie znajdują się wtyczki które po prostu tutaj pasują. Raczej nie sposób się
pomylid.

[IMG]http://i67.tinypic.com/2z99tlv.jpg[/IMG]

c) Radio.

Dwie białe kostki umiejscowione obok siebie. Widoczne są też na zdjęciu dwa wtyki FAKRA (biały i
żółty). Do białego podpinamy antenę FM (przez przejściówkę z punktu I.13), żółty zostaje pusty.
[IMG]http://i66.tinypic.com/dgh4eo.jpg[/IMG]

d) Wolne wtyczki.

Główna częśd programu.

Mała czarna to mikrofon. Duża czarna i dwie białe to zasilanie i głośniki. W przypadku wersji auta z
nawigacją wszystkie 3 powinny się znajdowad we wnęce za radiem. W przypadku wersji Laguny bez
navi, dwie duże będą połączone bezpośrednio ze starym radiem, natomiast mała biała będzie
znajdowad się niepodłączona do niczego we wnęce za nim.

[IMG]http://i67.tinypic.com/2qi9sh4.jpg[/IMG]
W przypadku wiązki z nagłośnieniem BOSE będą też dwie dodatkowe wtyczki do głośników, które
można zlokalizowad przy demontażu starej wiązki.

e) Przewody masowe.

Duże oczko podpinamy do śruby masowej we wnęce za radiem. Inżynier który ją tam umiejscowid to
niewątpliwie jakiś geniusz zła, ale o tym później… Dwa małe oczka masowe idą do śruby masowej
pod schowkiem pasażera.

[IMG]http://i65.tinypic.com/2dgp46a.jpg[/IMG]

f) Moduł telematyki.

U mnie te przewody zostały niepodpięte, bo w chwili montażu nie dysponowałem modułem, a jak już
pisałem, nie jest on konieczny do działania. Łączy się z nim czarna mała wtyczka razem z szarym
wtykiem USB.

Ogólnie rzecz biorąc połączenie wtyczek jest bardzo intuicyjne i nie powinno byd z tym problemu.
III Demontaż konsoli
Tutaj wieści są dobre i złe. Dobre – inżynierowie Renault zrobili naprawdę dobrą robotę, bo całą
dechę można rozkręcid torxem 20 i płaską 10-tką. Złe – inżynierowie Renault nie spodziewali się, że
ktoś będzie majstrował przy wiązkach, więc miejsca jest mało, a dostęp dosyd ciężki. Radzę się
przygotowad na poharatane dłonie i zmęczone palce. Ale nie ma co narzekad, tylko trzeba brad się do
roboty. Tak więc rozkręcanie czas zacząd. Istotna jest kolejnośd.

Tak wygląda schemat deski do którego będę się czasami w treści odwoływał:

[IMG]http://i68.tinypic.com/rk7fad.jpg[/IMG]

1. Radio – sprawę bardzo ułatwiają wyjmaki do radia, które wsuwa się otwory od dołu (ich niższą –
ściętą stroną od środka konsoli). Niektórzy dorabiali je na forum z pociętej karty kredytowej, inni z
pilników do paznokci. Pilników sam próbowałem, ale niestety wynalazki żony były za grube i nie
wchodziły dostatecznie daleko. Dlatego ja polecam wyjmaki, bo kosztują kilkanaście złotych, a pasują
idealnie i radio wychodzi bez problemu – a sam proces jego wyciągania zapewne będzie kilka razy
powtarzany przy przymiarkach ułożenia przewodów, więc warto zadbad o swoją wygodę.
[IMG]http://i67.tinypic.com/2ah7f3o.jpg[/IMG]

2. Boczna osłona deski (z przełącznikiem wyłączania poduszki pasażera). Element nr 7 na schemacie.

Jest wpinana na zatrzaski. Wystarczy ją odciągnąd.

[IMG]http://i63.tinypic.com/actm4n.jpg[/IMG]

3. Schowek pasażera – trzyma się na 4 śruby – dwie z boku widoczne po odkręceniu elementu
powyżej i dwie widoczne od środka (w „suficie” schowka). Po ich odkręceniu schowek trzeba
pociągnąd w dół, najlepiej od strony odkręconej bocznej osłony deski. Stopniowo zatrzaski powinny
puszczad. Nic skomplikowanego.
[IMG]http://i63.tinypic.com/x5w301.jpg[/IMG]

4. Panelik przycisków ESP i świateł – jest wpięty na zatrzaski - nr 5 na schemacie. Wystarczy go

wyciągnąd – nie trzeba wypinad.

[IMG]http://i67.tinypic.com/24njo8y.jpg[/IMG]

5. Dolna osłona pod kierownicą - nr 4 na schemacie. Jedna śrubka we wnęce po paneliku z punktu 4
i dużo zatrzasków wzdłuż dolnej i prawej krawędzi. Można położyd się pod kierownicą i starad się te
zatrzaski ściskad i wypychad. Bardziej nerwowi mogą szarpad.

6. listwy ozdobne deski – nr 14 - wpinane na zatrzaski. Nie radzę zaczynad wypinania od innej strony
niż prawa – tam mimo że dobrze przylega i wydaje się to średnim pomysłem, to bardzo małym
śrubokrętem można ją podważyd, a potem wystarczy ciągnąd do siebie.

7. Panel nawiewów – nr 3 – wpinany na zatrzaski i dwie śrubki na dole (widoczne po wyciągnięciu

radia). Po jego wyjęciu trzeba odpiąd wtyczkę od klimatronika i czytnika karty.
[IMG]http://i65.tinypic.com/2ymd6jk.jpg[/IMG]

8. Ekran radia (i obudowa) – mocowany na 2 śrubki widoczne po demontażu panelu nawiewów oraz
zatrzaski.

[IMG]http://i64.tinypic.com/2ywzllu.jpg[/IMG]

9. Dolna osłona konsoli – nr 16 na schemacie. Mocowana na śruby oraz zatrzaski. Po jej odkręceniu
ciągniemy do siebie – od góry można podważyd wkrętakiem. Potem wypięcie przycisku start – stop.
[IMG]http://i67.tinypic.com/34ziqf7.jpg[/IMG]

[IMG]http://i67.tinypic.com/34ziqf7.jpg[/IMG]

10. Górna osłona kolumny kierownicy – mocowana tylko na zatrzaski – wystarczy ciągnąd do góry.

11. Dolna osłona kolumny kierownicy – mocowana na dwie śrubki wkręcone od dołu i zatrzaski.

12. Element ozdobny tunelu środkowego – podważamy od strony podłokietnika i ciągniemy do góry
–trzyma się tylko na zatrzaskach. Następnie wypychamy do góry chromowane mocowanie mieszka i
wypinamy wtyczki od ręcznego, tempomatu i zapalniczki.

Można też dla ułatwienia wyciągnąd cały tunel. Wtedy należy odkręcid jeszcze dwie śrubki z przodu
tunelu i dwie z tyłu po jego bokach. To jednak nie jest konieczne.
[IMG]http://i63.tinypic.com/2zgyct0.jpg[/IMG]

Punkty 5 i 9 są zdecydowanie najtrudniejsze. Szczególnie nr 9 potrafi się dad we znaki. Nie raz trzeba
solidnie szarpnąd bez strachu że coś się urwie, dlatego warto też mied świadomośd, że te wszystkie
plastiki można kupid bez problemu i za naprawdę niewielkie pieniądze w razie pourywania zaczepów.
U mnie na szczęście nic takiego nie miało miejsca, mimo że siły nie szczędziłem i raczej nie bawiłem
się w aptekarskie ściskanie każdego mocowania i wypychanie.
IV Montaż nowych części
Tutaj drogi są dwie w zależności od typu auta:

Jeśli auto ma seryjną nawigację to po wypięciu wszystkich elementów wspomnianych wyżej można z
auta wyciągnąd całą wiązkę audio, którą zastępujemy nową. Jeśli seryjnej navi nie ma to stara wiązka
zostaje na miejscu – jej demontaż jest niemożliwy i niepotrzebny. Nowa zostanie po prostu dopięta.
Jak to zrobid? Dróg jest wiele – ja opiszę jak to zrobiłem w moim przypadku.

Wiązka, mimo że niby nie ma tak wielu przewodów, to jest gruba jak diabli i mało elastyczna. Do tego
wtyczki są zazwyczaj dosyd spore, a luki między plastikami małe… Ja postanowiłem wykorzystad fakt,
że pomiędzy radiem a dołem osłony (pkt. 9 z demontażu) jest sporo miejsca i tam właśnie spróbowad
ulokowad najgrubszą częśd wiązki. Tak więc „węzeł” wiązki znalazł się nieco poniżej i na prawo od
anteny HF – mniej więcej w miejscu czerwonej elipsy.

[IMG]http://i63.tinypic.com/349dv92.jpg[/IMG]

Co jeszcze do elips to żółta pokazuje dwie wtyczki wypięte z radia. Zostaną do nich dołączone gniazda
z punktu II d. Biała wtyczka z punktu II d połączy się natomiast z gniazdem w elipsie zielonej, które do
tej pory nie było z niczym połączone. Na początek można wtyczki połączyd roboczo po to żeby
sprawdzid czy cały układ wystartuje. Jeśli tak to można zacząd programowad, lub kontynuowad
składanie.
[IMG]http://i68.tinypic.com/8zpger.jpg[/IMG]

W każdym razie montując dalej – ja wtyczki z elipsy żółtej przeciągnąłem z powrotem przez otwór w
konsoli z którego wychodzą, a potem poprowadziłem bokiem mniej więcej do elipsy zielonej. W
miejscu elipsy zielonej (czyli docelowo za radiem) połączyłem je z nową wiązką którą poprowadziłem
od miejsca przed anteną HF przez wnękę radia (radio nie wchodzi między ściany na wcisk – jest obok
miejsce na przewody). Razem z nimi poprowadziłem duże oczko masowe które przykręca się do śruby
mniej więcej w miejscu niebieskiej elipsy. Już wspominałem, że umieścił ją tam chyba jakiś geniusz
zła… Miejsca żeby ją odkręcid jest na tyle mało, że nasadką nie idzie podejśd – trzeba kluczem płaskim
(10mm). Temu natomiast przeszkadza pionowy blaszany pałąk z otworem do mocowania radia za
który klucz trzeba przecisnąd, a potem jeszcze jakoś nim złapad śrubę i pomachad. Płaska grzechotka
jest tutaj wybawieniem.

Ok. Skoro główne elementy są, to teraz już z górki. Przewody do tunelu środkowego (joystick i USB)
można poprowadzid przez otwór oznaczony elipsą fioletową. Powinno pójśd gładko – zwłaszcza jeśli
zdecydowaliśmy się odkręcid tunel. Następnie prowadzimy kable do wyświetlacza. Po prawej stronie
jest sporo miejsca i dosyd duże otwory – da się to łatwo zrobid.

Przewody widoczne są na zdjęciu poniżej (w ciemnym oplocie). To coś owinięte czerwoną taśmą to
moduł CAN który podpinamy do starej wtyczki wyświetlacza. Nie widziałem nigdzie w okolicy jego
mocowania (a też nie miałem dużo czasu na jego wyszukiwanie), więc ulokowałem go za
wyświetlaczem na wcisk i zabezpieczyłem przed ewentualnymi hałasami pianką.
[IMG]http://i68.tinypic.com/rml5zr.jpg[/IMG]

Następny krok to poprowadzenie przewodu mikrofonu (od nowej wiązki) oraz anteny GPS i wiązki
kamery cofania (od wyświetlacza). Te trzy wychodzą po prostu na stronę schowka pasażera. Jest tam
dużo miejsca – można prowadzid je zarówno pod jak i nad schowkiem. Przy okazji wyciągnąłem też
tam na przyszłośd wolne przewody od modułu telematyki.

Po prawej stronie wnęki po schowku da się też zauważyd bez problemu śrubę masową gdzie
przypinamy 2 oczka idące razem z przewodem mikrofonu.

Kabel od kamery cofania wpuszczamy w słupek po prawej stronie nóg pasażera i jego prowadzeniem
możemy zająd się późnej. Teraz wracamy do mikrofonu i GPS.

Zdejmujemy słupek boczny – trzyma się na zatrzaskach i wyprowadzamy na niego antenę i wiązkę
mikrofonu. Antena jeśli jest na magnesie to czepia się mocno słupka. Z mikrofonem lecimy dalej.

Standardowo mikrofon montowany jest przed lampką środkową i tam też postanowiłem go
zamocowad.

Czynnośd montażu mikrofonu okazała się prostsza niż myślałem. Na początek należy odczepid lampkę
środkową. Jej maskownica trzyma się na zatrzaskach, wystarczy lekko podważyd. Naszym oczom
ukaże się coś takiego:
[IMG]http://i68.tinypic.com/1zcer9s.jpg[/IMG]

Naciskamy zaznaczone dźwigienki i lampka łatwo wychodzi. Nie trzeba jej odpinad od przewodów –
może wisied.

Następnie odpinamy daszki przeciwsłoneczne od wewnętrznych mocowao i odsuwamy je na boczne

szyby. Trzeba teraz wypiąd ich mocowania (tylko te obok lampki, czyli wewnętrzne). Podważamy
małą maskownicę i mamy taki widok:

[IMG]http://i68.tinypic.com/2us9zlf.jpg[/IMG]

Widoczny tutaj zaczep też podważamy od boków i wyciągamy. To samo drugi. Po tym zabiegu
podsufitkę można delikatnie pociągnąd w dół – powinna odpiąd się z zatrzasku na środku.
Teraz pozostaje tylko poprowadzid mikrofon przodem podsufitki do miejsca docelowego, które
można spokojnie określid wkładając rękę przez otwór po lampce. Będzie to spore miejsce
niezabudowane żadnym plastikiem, gdzie będzie można wyciąd dziurę w podsufitce. Na początek
warto wymierzyd jego środek i odrysowad sobie mikrofon.

[IMG]http://i65.tinypic.com/2l9gtpd.jpg[/IMG]

Potem trochę zabawy nożem tapicerskim i mamy coś takiego:

[IMG]http://i67.tinypic.com/2uiht04.jpg[/IMG]

Potem pozostaje tylko przytwierdzid mikrofon zaślepką i wszystko poskładad.

[IMG]http://i67.tinypic.com/acpduv.jpg[/IMG]

Idziemy więc dalej – wymiana joysticka przy kierownicy. Jest przykręcony 1 śrubką. Po jej wykręceniu
naciskamy na dźwigienkę (można ją obadad na drugim pilocie leżącym zapewne obok) i wysuwamy w
dół.

[IMG]http://i67.tinypic.com/fjhrig.jpg[/IMG]
Korzystając z okazji można też wymienid zegary.

Na początek wyciągamy prostokątną osłonę, gdzie należy nacisnąd od jej wewnątrz białe dźwigienki i
wyciągnąd. Powinno lekko wyjśd.

[IMG]http://i63.tinypic.com/2nlwvp2.jpg[/IMG]

Następnie ciągniemy do siebie kolejną osłonkę i odkręcamy 2 torxy pod nią.

[IMG]http://i66.tinypic.com/2r6gmkg.jpg[/IMG]

Teraz zostaje już tylko pociągnąd do siebie licznik (jest na zaczepach) i odpiąd od niego jedną wtyczkę.

Następnie można się udad do bagażnika żeby wymienid moduł PDC. Dostęp jest bardzo prosty –
wystarczy otworzyd schowek po prawej stronie, a następnie wyciągnąd filcową zaślepkę. Pod nią
widad moduł przykręcony na dwie śrubki.
[IMG]http://i68.tinypic.com/2w228ee.jpg[/IMG]

Ok. No i mamy wszystko jeśli chodzi o nawigację. Czas poskładad konsolę i zabrad się za
programowanie.
V Programowanie
Po połączeniu wszystkiego w całośd, podłączamy się CLIPem podając VIN auta posiadającego
nawigację jaką montujemy. Przy R-linku na przykład: VF1BT17G650387526. Następnie po kolei
łączymy się do:

- modułu sieci CAN

- radia

- nawigacji

i wszędzie robimy konfigurację automatyczną (do jej zrobienia potrzebna jest płyta Reprog lub dostęp
do bazy Renault).

Jeśli podłączamy też kamerę cofania to należy po wykonaniu powyższych podłączyd się CLIPem
jeszcze raz z VINem odpowiadającym Renault Scenicowi (jako że w Lagunie kamery nie było).
Przykładowy VIN to: VF1JZNAB650177052. Nie przejmujemy się błędami, wchodzimy w nawigację i
robimy znowu konfigurację automatyczną. Po tym zabiegu wszystko powinno działad jak należy.

Aby skonfigurowad licznik należy dopasowad zawartośd pliku mtc.xml do parametrów obecnego
licznika a następnie zrobid konfigurację automatyczną. Sam jednak takiej konfiguracji nie robiłem,
więc powtarzam tylko z zasłyszenia.
Po wszystkim można zacząd zabawę z nowym sprzętem. Kilka fotek R-linka:

[IMG]http://i64.tinypic.com/1z2gn50.jpg[/IMG]

[IMG]http://i63.tinypic.com/2w39v86.jpg[/IMG]
[IMG]http://i68.tinypic.com/anggg0.jpg[/IMG]

Nawigację można też zarejestrowad w R-link store i tam pobierad aplikacje, kupowad mapy itd. Ilości
apek nie powalają, ale kilka ciekawych można znaleźd i sukcesywne dochodzą kolejne. Do pobierania
aplikacji nie jest konieczny moduł telematyki i internet w aucie – wystarczy komputer do którego
podpinamy kartę SD.
VI Montaż kamery cofania
Rozpiska podpięcia pinów znajduje się w punktach I.18 i II.a – na ich podstawie powstaje wiązka. Jak
jednak prowadzid przewody? Ja opisuję procedurę w wersji Grandtour – podejrzewam, że nie różni
się wiele w pozostałych nadwoziach co do zasady.
Na początek należy zdjąd obicie tylnej klapy. W wewnętrznych rączkach są dwie śrubki (znowu ten
sam torx 20). Po ich odkręceniu już tylko zatrzaski, więc należy po prostu ciągnąd. Trzeba też
wyczepid plastikowe osłony po prawej stronie szyby i nad nią, tak żeby odsłonid przejście do
gumowej osłony która łączy klapę z resztą auta. Tę osłonę też należy wyciągnąd z karoserii (jest na
wcisk).

Teraz można zabrad się za przewody.

Wiązkę najlepiej ciągnąd od schowka pod plastikami obok progu. Przewody można pod nie wciskad
bez odpinania nakładek, lub bardziej zgodnie ze sztuką poprowadzid rynienką widoczną po ich
odpięciu. Jak by nie było osłony trzymają się tylko na zatrzaskach – trzeba je po prostu powypinad.
Wypinamy również osłonę obok tylnego siedzenia (tę w której jest przycisk otwierana kanapy) . Tutaj
przewód idzie w górę słupkiem i wpada pod podsufitkę. Podsufitkę można częściowo odczepid. W
tylnej części auta mamy w suficie okrągłą zaślepkę. Nie należy jej próbowad wykręcad (mimo
ewidentnego gniazda na torxa) – trzeba ją podważyd. Potem należy też odpiąd drugą zapinkę przy
tylnej krawędzi poszycia. Po tych zabiegach podsufitka jest podtrzymywana tylko przez słupki i
uszczelkę więc można ją odgiąd – powinniśmy wtedy zobaczyd nasz przewód wychodzący ze słupka.
Nie pozostaje teraz nic innego jak ten przewód poprowadzid do otworu wychodzącego na zewnątrz
(w suficie nawet można znaleźd klipsy przez które da się go przeprowadzid). Gdy przewód wyjdzie na
świat, czas przeprowadzid go przez gumową osłonę i poprowadzid pod plastiki klapy. Nie jest to
szczególnie proste, bo guma się gnie i załamuje, ale do zrobienia. Po tej czynności jesteśmy już w
domu.

[IMG]http://i66.tinypic.com/2j2i4q1.jpg[/IMG]
Czas wybrad miejsce montażu kamery.

Na montaż najlepiej nadaje się spód srebrnej listwy. Miejsce dowolne, bo listwę można wiercid na
wylot. Da się ją również odczepid – trzyma się na 6 śrubach i dwóch kołkach (które można urwad jeśli
nie będą chciały puścid, bo 6 śrub na kawałek plastiku to aż nadto, a te kołki to już w ogóle przesada).

[IMG]http://i68.tinypic.com/33cs0e8.jpg[/IMG]

Na zdjęciu wyżej widad 3 ze wspomnianych śrub. Na środku jest przycisk klapy, po bokach
podświetlanie tablicy.

Ja początkowo chciałem przełożyd przycisk otwierania na prawą stronę (gdzie mam zaślepkę zamiast
otwierania szyby). Niestety otwór na przycisk zamiast przelotowy okazał się mied tylko dwa około
centymetrowe otwory, więc musiałbym sporo ciąd, tak więc zwątpiłem w to rozwiązanie.

[IMG]http://i65.tinypic.com/4tatyp.jpg[/IMG]
Postanowiłem więc zamontowad kamerę na wyciętym fragmencie mocowania z Meganki obok
przycisku otwierania klapy. Tutaj nie będę już się rozpisywał co jak i gdzie, bo każdy może działad na
swój sposób w zależności od kształtu kamery i dedykowanego (lub dorobionego) mocowania –
miejsca jest dużo, a tworzywo łatwe do wiercenia, więc nie powinno byd problemu. Ja po prostu
przewierciłem się na wylot obok otworu na przycisk klapy a niżej „wyfrezowałem” od otworu na
przycisk dodatkową lukę na przewód. Potem przez pierwszy otwór przełożyłem śrubę od mocowania,
które po prostu wyglądało jak płaskownik zgięty pod kątem rozwartym, na którym zamocowana
została kamera, a przewód idący niżej uszczelniłem siliconem.

Tak wygląda efekt koocowy:

[IMG]http://i68.tinypic.com/28vynb5.jpg[/IMG]

Niewątpliwie da się kamerę zamontowad dużo dyskretniej, ale mnie zależało na tym, żeby było dosyd
łatwo ją regulowad w pionie (żeby nie pokazywała dużej części zderzaka, ale raczej świat dalej za nim
i tylko zarys zderzaka) oraz żeby uniknąd montażu „na klej”, który znacznie uprościłby sprawę, ale za
to utrudniał ewentualny demontaż.

Teraz da radę zaparkowad dosłownie kilka centymetrów przed ścianą bez strachu, że czujniki już od
dawna piszczą jak oszalałe.
[IMG]http://i63.tinypic.com/2lve8fc.jpg[/IMG]

I mój młody psina wiecznie biegający koło auta wreszcie czuje się bezpiecznie :D

[IMG]http://i63.tinypic.com/291c85k.jpg[/IMG]
[IMG]http://i64.tinypic.com/25s53f9.jpg[/IMG]

Jak widad na zdjęciach, obraz jest nieco mniejszy niż powierzchnia wyświetlacza. Niestety to
dziedzictwo programowania nawigacji pod Scenica, gdzie obok obrazu wyświetlane są jakieś
dodatkowe informacje.

To by było na tyle. Mam nadzieję, że tutorial komuś się przyda. Ja z efektu jestem mega zadowolony.
Funkcjonalnośd systemu multimedialnego znacznie wzrosła (a właściwie wreszcie system
multimedialny jest) a wnętrze auta wygląda o niebo lepiej. Powodzenia w modach!

[IMG]http://i68.tinypic.com/20tsehk.jpg[/IMG]