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中远海控:2022年海运运价将至少翻番 公司频道 财新网
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财新私房课 好课推荐
中远海控:2022年海运运价将至少翻番 向松祚:重构经济
文|财新 贾天琼 听报道 思维 洞悉发展趋
2021年12月30日 09:00
戳此拿下
券商预计中远海控2021年全年净利将达千亿,中远海控称,公司现金流增长较快,未来将关注权益分
红、降负债和集装箱购置、码头投资
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一 个 台 阶 。 12 月 29 日 , 中 远 海 控 ( 601919.SH 无所不能 caixinenergy
/01919.HK)总经理杨志坚在临时股东大会上表示, LNG投资机会密集,投资机构怎么操作
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公司长约客户签约意愿强烈,且量价齐升,2022年
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长约价格为2021年的二至三倍。
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中远海控副总经理陈帅进一步表示,相较往年, 请输入E-mail地址 电邮订阅
降了吗? 财新微信
2022年谈判进度提前,客户基本接受了目前的供需
中远海运集团换帅 港中旅董事长万敏回调掌舵
关系,也有意愿和航运公司建立中长期利益共同体, 财新名家
不少客户希望直接签署2—3年的长约。
钟正生:
中国出口:半年回顾与展望
陆挺:
结构性紧缩政策的未来挑战
海运运价分长约和现货运价两种,一般大货主和一级货代公司会提前与航运公司签署长期 彭文生:
变局,从重启到重构
的运输协议,以优惠的“批发价”锁定舱位。长约合同决定着航运公司的基本盈利,欧美航线
运价谈判一般于当年年初和四五月启动,协议签署期限一年。 视频
陈帅指出,2022年长约比例亦大幅增加,预估长约承运的货量也会创新高。具体来看,
太平洋航线长约占比为62%—65%,欧洲航线占比58%—60%。
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据运费比价分析平台Xeneta的12月数据,过去三个月签订的亚洲至北欧地区长期合同的
博客
平均价格已涨至1.19万美元/FEU(集装箱单位,40英尺集装箱),2021年合约价仅为2000到
4000美元,涨幅达2至5倍。Xeneta指出,当前为买方市场,很多航运公司将长约时限拉长, 返朴:社会生物学之父 E·O·威尔逊去世:穿越知
不少要求三年才肯签。 识分界去把握人性
奴隶社会:杨东平:别把学习当教育,也别把教
在中远海控看来,当前运价持续维持高位,主因为全球港口拥堵,有效运力下降。陈帅
育当学习
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称,2021年下半年全球运量实际是下降的,而行业运力2021年增加5%—6%,但因拥堵造成
有效运力损失高达17%—18%,因此供需会有剪刀差。“预计2022年拥堵损失为12%,新增 胡泳:胡泳 | 2021胡门第一课:和北大学生谈元
运力供给依旧很紧张,市场整体继续供需失衡,运价还会很坚挺。”陈帅说。 宇宙
知识分子:人类还需要三十年和百亿美金才能发
欧美码头拥堵情况仍未改善。中远海控指出,美国西海岸等候进港的船舶超过百艘,码头
射下一个韦布吗?| 巡天报告
里堆存的集装箱在慢慢疏通,但作业能力依旧不高。欧洲方面,因天气和疫情干扰双重原因,
拥堵还很严重。 性别经济学:贸易也分性别?中国加入WTO20
周年之际新展望
陈帅透露,因为港口拥堵,未来一个多月,几大联盟被动取消了很多航次。而所谓“被
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动”,即是因为港口拥堵严重,船回不来,后续航次无船无舱位。
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面对港口拥堵和运力紧缺,中远海控称,头部航运公司均在提高运营效率以应对。中远海
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红、降负债和集装箱购置、码头投资。
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