® icontec internecional NORMA TECNICA NTC-ISO COLOMBIANA 39001 2014-05-24 SISTEMAS DE GESTION DE LA SEGURIDAD VIAL. REQUISITOS CON GUIA PARA USO F ROAD TRAFFIC SAFETY (RTS) MANAGEMENT SYSTEMS, REQUIREMENTS WITH GUIDANCE FOR USE. see CORRESPONDENGIA: esta noima es adopcion Identica por traduccion (IDT) ala ISO 28001:2012. DESCRIPTORES: seguridad vial requisites, SV; politica de SV; planes de accion - SV. LC.8.:03.220.20 eee Ediata por ei instato Colobiane Ge Nowwas Téevieas y Cortfieaoén (CONTEC) Apariade 14237 Bogola, DC. - Te. (S71) GO7GBEG - Fax (G71) a21<36 ee Prensa sureseeduccén Esitada 2074-06-08@ICONTES 2014 Feservatos todos los derschos. Ninaune parla de asta oublicacién [puede ser reproguica o vilizada an qualquer forma opor cualquier Mesto, elecrrenico o mecénico incluyends fotoconiads y Iicrotimacicn, sin permis por ascrto dal eter. Insttuio Coiombiano de Normas Técnicas Certfcacisn, ICONTECPROLOGO EI Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificacion, ICONTEC, es el organismo nacional de normalizacién, segtin el Decrote 2269 de 1993 ICONTEC es una entidad de carActer privado, sin énimo de lucro, cuya Mision es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccién al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya él sector privado del pals, para lograr ventajas competitivas en los mereados interno y externo. La representacién de todos los 5 en el proceso de Normalizacion Tecnica esta garantizada por los Cor iodo de Consuita Piblica, este altima caracterizaco por la participes La NTC-ISO 99001 fue satificad: Esta norma ost todo momento jonen las empresas n engl Comité Tecnico ASONICAR: AUTOBUSES BYD CALAIRES SAS. CITROEN- PARRA ARANG: RETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD DINISSAN RPOLO SAS. DAIMLER COLOMBIA S.A. ESPUMLATEX SA. MPRESA DE TRANSPORTE TERCER FEDERANCION NACIONAL MILENIO. S.A. -TRANSMILENIOTRIMCO COMERCIANTES -FENALCO- SA, FORD MOTOR DE COLOMBIA VAS COLOMBIA S.A. GM COLMOTORES VOLVO COLOMBIA HINO HMIMC Ademés de las anteriorss, en Consulta Publica el Proyecto se puso a consideracién de las siguientes empreses ASOCIAGION DEL SECTOR INTEGRAL DEL. TRANSPORTE AUTOMOTRIZ Y SUS PARTES, INTERMUNICIPAL -ADITT- ASOPARTES AUTOTAPICERIA RALLY LTDA. ASOCIACION NACIONAL, DE BY DMOTOR EMPRESARIOS DE COLOMBIA -ANDI- BUSSCAR DE COLONBIA S.A. ASOCIACION PARA EL DESARROLLO FOGMAKER INTERNATIONALGGA BRAUN O°STRAINT I TRANS S.A. SCANIA COLOMBIA NAVITRANS SAS. SOFASA RENAULT NON PLUS ULTRA SUPER TAPIAUTOBUS & CIA LTDA. PARRA ARANGO Y CIA, TRIMCO S.A. ICONTEG cuenta con un Centro de Informacion que pone 2 dsposicion de los interesedos normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados DIRECCION DE NORMALIZACIONNORMA TEGNIGA COLOMBIANA _NTC-ISO 3001 CONTENIDO 0, INTRODUGCION.. 1, OBJETO Y CAMPO DE 2. REFERENCIAS NORT 44 42 43 44 SISTEMA DE 6. LIDFRAZGO 5.1 LIDERAZGO Y COMPROI 6.2 POLITICA... 5.9 ROLES, RESPONSABILIDADES Y AUTORIDADES EN LA ORGANIZACION .....10 6. PLANIFICACION, 6.4 GENERALIDADES 6.2 ACCIONES PARA TRATAR RIESGOS Y OPORTUNIDADES...... 6.3 FACTORES DE DESEMPENO DE LA SVLA SV...NORMA TECNICA COLOMBIANA —_ NTC.1S0 39001 Pagina 6.4 OBJETIVOS DE LA SVLA SV Y PLANIFICACION PARA LOGRARLOS w wsneseuecd2 7. SOPORTE.. 741 COORDINACION. 72 RECURSOS. 7.3 COMPETENCIA... 7.4 TOMA DE CONCIENCIA 7.8 COMUNICACION 7.6 INFORMACION DOCUMENTADA. 8. OPERAGION.. 81 PLANIFICACION Y CONTROL OPERACIONAL.. 8.2 PREPARACION Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS.. 9. EVALUACION DEL DESEMPENO. 218 9.1 SEGUIMIENTO, MEDICION, ANALISIS Y EVALUACION 9.2 INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRAFICO _ Y DE OTROS INCIDENTES DE TRAFIGO EN LA ViA 9.3. AUDITORIA INTERNA... 9.4 REVISION POR LA DIRECCION AT 10. MEJOR... 10.1 NO CONFORMIDADES Y ACCIONES CORRECTIVAS 10.2 MEJORA CONTINUA. DOCUMENTODE REFERENCIA.....NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39007 Pagina ANEXOS, ANEXO A (Informative) GUIA PARA EL USO DE ESTA NORMA... 20 ANEXO B (Informativo) TRABAJO INTERNACIONAL REL/ ON ESTRUCTURAS DE GESTION DE SEGURIDAD VI ANEXO € (Informative) 11:2008 E ISO 14001:2004NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39001 SISTEMAS DE GESTION DE LA SEGURIDAD VIAL. REQUISITOS CON GUIA PARA USO 0 INTRODUCCION La seguridad vial SV (RTS, road traific safety es un tema de preocupacién mundial. Se estima que alrededor de 1,3 millones de personas mueren cada eo, y de 20 a 60 millones sufren lesiones en las vias, y este nivel va en aumento". Los impactes socioeconomicos y para ia salud son considerables. La presente noima brinda una herramient para ayucar a las organizaciones @ reducir, y en Uitima instancia, eliminar, la incidencia y riesgo da muerte y lesiones graves relacionadas con accidentes de trafico. Este enfocue puede permitir un uso mas efective del sistema vial desde. el punto de vista de los castos. La presente noima identifica elementos de una duena gestion de a SV que permitan que la organizacion loare los resultados deseados, Esta norma es aplicable a oiganizaciones publicas y privadas que interacttian con el sistema vial, Se puede usar tanto por partes intaras de la organizacién oemo axtsmas de le misma, incluyendo los organismos de evaluacién de la conformidad, para evaluar la cepacidad de la organizacion para alcanzar los requisitos. La experiencia mundial ha demostrado que se pueden obtener reducciones consderables en Mueries y lesiones graves, mediante la adopoidn de un enfoque de sistema seguro holistico de la SV. Esto implica un enfogue claro e inequivoco en los resukados de la SV e intervenciones basadas en evidencia, epoyades por una capacidad de gestién organizacional apropiada spc El Gabiemo no puede locrar estas recucciones por si solo. Las organizaciones de todo tipo y tamafo, al igual que los usuarios individuales do las vias texen un papel que desemperiar Mediante la adopcion de esta norme, las organizaciones deberian estar en capacidad de alcanzar; resultados de SV que excedan lo que se pusde lograr mediante la conformided con leyes y normas, y + SUS propios objetvos, y al mismo tiempo, contribuir al logro de las metas de la sociedad ide 43NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39001 El sistema de gestion especificedo en la presente norma se centra en la organizacion, en sus objetivos y metas de la SV, y orienta la planificacion de actividades que permitan aleanzarlos mediante un enfoque del Sistema Saguio da SV. El Anexo B describe las calegorlas de los resultados de la SV, el enfoque del Sistema Seguro y el marco de buenas practicas para le gestion de SV, mostrando como estos pueden alinearse con norma, El Anexo A proporciona orlentacién sobre la implementacién de esta norma, La gestion de la SV puede integrarse on, © hacerse compatible con otros sistemas de gestion ivéase tambien el Anexo C), y procesos dele organizacién. Este norma promueve el uso de proceses iterativos (planificar, hacer, veriicar, actuar) que orentaran a la organizacién hacia la consecucion de resultados de la SV. 4. OBJETO ¥ CAMPO DE Al La presente norma espectic de gestion de segurided vial (SV), oue permite @ una organizacion 1a vial reduc las muertes y lesiones quisitos de esta norma incluyen el jesarrcllo de los objetivos de la SV y los plenes i legales y de otfo tipo a los cuales la orgat los elementos y criterios uede controlar y sobre fel Upo, tamafio y Esia norma aborda la gestion pecificar requisitos tecnicos y de calidad de productos y servicios de plo, vieo puolicas, sefiales de trético. seméforos, autornéviles, tranvias, isporte de carga y de pasajeros, servicios de emergancia y de rescate). No se busca con esta norma la uniformidad de la estructura de los sistemas de gestion de le SV 6 uniformidad en'la documentecién. La SV es una responsabilidad compartida. Esta norma no pretende excluir a los usuarios de vies de sus obligacicnes con la ley, y de tener un comporteriento responsable. Puede brincar apoyo a la organizacén a fomentar el respeto a la ey de los usuarios Tedos los requisitos de esta norma son genéricos. Cuando un requisito de esta norma no se puede aplicar debido a le naturaleza de la organizacion y su producto, ese requisito se puede considerar para exclusion, siempre y Cuanco la exclusion y [a razon para ésta estén documentedas, 2NORMA TECNICA COLOMBIANA —_NTC-ISO 39001 Cuando se realicen exclusiones, solo se podra alegar conformidad con esta noima cuando estas no afecten a la capacidad de la organizacion para establecer. implementar, mantener y mejorar con éxito un sistema de gestion de la SV. 2, REFERENCIAS NORMATIVAS No hay referencias normativas. 3. TERMINOS Y DEFINICIONES Pers los propésitos de este documento, se aplican los siguientes términos y definiciones. 3.4 Auditoria. Proceso (9.27) sistemético, independiente y documentado para obtener evidencia de auditoria (3.4) y ¢ evaluerla de menera objetiva para detarminar el grado en que se cumplen los criterios de auditoria (3.2) NOTA 1 Al texto. Une auatteria puede ser interna (de ormnera atte). 0 extema (de segunda © toreora parte), y Puede ser comoinada (combinando dos © mas disciplines) NOTA2 Altexto: “Evidencia de aucitoria’y crterios oe ausitaria® 6 dofinen en la 130 19011 3.2 Auditor. Persona con atributos personales y competencia (3 7) demostrades para llevar a cabo une auditoria (3.1) NOTA 1 Altexto: Los atribuios personales pertinentes nara un auditor se deseriben en fa ISO 19011 3.3 Criterios de auditoria. Conjunto de politicas, procedimientos y requisites usados como referencia contra la cual se compara la evidencia de auditoria (3.4) 3.4 Evidoncia de auditoria. Registios, declaraciones de hechos u otta informacién que sea perlinente pere los eriterios de auditoria (3.3) y que sea verificable. 3.6 Mejor informacién disponible. Informacion disponible pare la organizacién, que tiene en Cuenta cualquier limitacion conocida en cuanto a los datos 0 medelado usado, o la posibilidad de divergancia entre experts. NOTA Al texto: Incluye fuentes, tales como evidencia, investigacién de seguridad cientifca, eetroalimentacion observacén, predicciones y juico de exparins NOTA 2 Al texto: La disponibiiiad depende de los recursos de la erganizacion 3.8 Compromiso. Nivel de trabajo y dedicacién dacos @ un sistoma de gestién (3.16) 3.7 Competencia, Capacidad ce aplicar conosimiento y habilidades para lograr los resultados previstos 3.8 Conformidad. Cumplimiento de un requisite (3.28) 3.9 Mejora continua, Actividad recurrente pare mejorer el desempefio (3.23) 3.10 Correceién. Accién para eliminar una ne conformidad (3.18) detectada 3.11 Accion correctiva. Accién para aliminar la cause de una ne conformidad (3.18) y revenir que vuelva @ ocurtir.NORMA TECNICA COLOMBIANA __NTC-ISO 39001 3.12 Muerte. Pérdide de vida(s) humana(s) como resultado directo de un accidente de trafico en la via (3.33), NOTA 1 Al texto. Existe una definicdn internacional de ampiia acoptecién, de muerte por accidente ce tréfico en Ie Via. personetal falecida(s) en un ecedente de (ace o que felece(n} en Un lepeo do 20 dias como rmsuikado directo oun ascdente de tralico en la vie. excepiuando el Sulcicio, Puede haber oves defniciones on diferentes paises, 3.13 Informacién documentada. Informacién que una organizacién (3.21) tiene que controlar y mantener, y el meaio en el que esta contenida. NOTA‘ Al texto: La informacién decumentads puede estar en cualnuier formato y medio, y desce cualquier ent NOTA2. Altextor Informacion dacumentada puede hacer referencia & . el sistema de gestién (3.16), incuidos .s0$ relacionados (3.27) Ia informecion erosds para que 3.14 Eficacia. Grado en el cual planificados. 3.15 Parte inter afeciar, verse afectada 0 percibirse co’ proveedores, clentes njunto de ele nizacion (3.21) para establecer “politi procesos NOTA Altexte Ta organizacion, les roles y las responsebiidaces, la ple NOTAS Al texto: EI alcance de Incl’ la toxalidad 62 la orgeniasién, funcienes ‘ospecficac 0 icentifeadas ce [aor ° identficacas de la organizacicn, o una o mas fanciones dentro de un erupe 62 org 3.47 Medicion. Proceso (3.27) pal 3.18 Seguimiento. Determinacion del estedo de un sistema, un proceso (3.27) © una actividad, NOTA1 Al texto: Para deterrinar el estado puede ser necesario verifcar, supenisar U observar con sentido critica 3.19 No conformidad. Incumplimiento de un requisite (3.28) 2.20 Objetive. Resultado ¢ lograr. NOTA‘ Altexto: Un ebjetivo puede ser estrategico, tactoo u operatvo NOTA2 Al texto: Los objetivas pueden refet—se a diferentes disciplinas (come frencieras, de seguridad y salud y Ghnbiontalee) se pueden eplcer en diferentes nivsles (come esiralégicos, pefa toca la orgarizacén, pers Proyectos, produstos y pracesos (3.27)] 4NORMA TECNICA COLOMBIANA —_NTC-ISO 38001 NOTA 3. Al texco: Un objetiva se pusde expresar de otras manerse, nor ojomplo, como un resultado prevista, un Brepdsto, un eritaria aperatvo, un odjetiva de la SV, 0 mediants al uso de calabras eon un signficade siniar (por sjamolo, preposie, abjotivo © mets NOTA4 A testo En et context de sisiemes de gestion ce la SV, los cbjetivos de la SV ios estabiece Ie crgenizacion, de coherencia con la pica de fa SY, para lograr resutados espectfcos, 3.21 Organizacién. Persona 0 grupo de personas que tiene sus propias funciones con responsabilidades, autoridad y relaciones para lograr sus objetivos (3.20). NOTA * Al texto El concept do organizacién ircluye, entre oftos, un corrersiante individual, compania, corporacién, firma, empresa, eutoriéed, sociedad, institucisn benefica © de ca'iead, 0 una combinaccn oe astas, ya se2 constiulde o n0, publica o privada, 3.22 Subcontratar. Establecer un acuerdo mediante ol cuel una organizacién externa (3.21) realize parte de le funcién 0 proceso de una organizacién (3.27). NOTA 1 Altexio: Una owganzacién externa asta por fu funcién o aleance subcentrataco oat6 dentro del aleance. ol alesnco del sietema de gestién (9.18), aunque la 3.23 Desempefio. Resultado medible. NOTA 1 Altexto: Eldesemoeho puede estar relacionade can hallazgos cuaniiteivos o cualittvos. NOTA2 Al texto: EI desempeno se cuede relacionar can le gestién de acividedes, procesos (3.27). sradi (inouldes servicios), sistemas u organizaciones (3 2") 3.24 Politica. Intenciones y direccién de una organizacién (3.21) como las expresa formalmente su alta direccion (3,45), NOTA ‘1 Al texto: La politica de le SV brinda une estructura para la accion y pata el establecimiento de los objetivos (3.26) dela SV y las malas de la SV (2.43), 3.25 Accién prove potencial, ‘@. Accién para eliminar la causa de una no conformidad (3.19) 3.26 Procedimiento. Forma especifica de llevar @ cabo una actividad 0 proceso (3.27) 3.27 Proceso. Conjunto de actividades interrelacionadas 0 que interactuan, que transforman entradas en selidas. 3.28 Requisito. Necesidad o oxpectativa que est establecida, generalmente implicita u obligatoria NOTA 1 Al toxto: ‘Generaimente implfeta’ signtica quo 28 una costumtre o préctica comin en la orgenizavien y fn las partes intoreeadae, que la recesicad o expeciatva que se constiera esté implidta NOTA2 Al texto. Un requisto especiicad 2s e1 que esta dectaraco, por ejemplo, en informacién dacumentada. 3.29 Riosgo. Efecio de Ia incortidumbre, NOTA1 Al texto: Un efacio es una desvizcion de lo esperaca, ya see positive o negativo, NOTA2 Al texto: Inosrtidumbre es el estado, inclusive parcial, de deficiencia do infermacién rolecionade con Ia comprensién e conacimiants de un evento, eu cansccuorela o probebiided NOTA3 Al texte: Gon frecuencia el riesgo se cerectctiza por referencia a eventes potenciales (Guia ISO 72, 5.5.1.9) ya consecuencias ootenciales (Gua ISO 73, 3.6.1.3) 6a una cemoinacion de estes.NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39001 NOTA 4 A\ texto: Con frecuencia el rieego ee exprosa an términos de una combinacién de las consecuencias dé un evento fincluyendo cambias en las crcunstencias)y la probablidad (Guia ISO 73, 3.6.1.1) de que ocurra 3.90 Via. Suparficie usada por vehiculos y personas para desplezarse, incluida el area adyacente. NOTA 1 Al texto: Las vias férreas estn incluidas en el caso de cruces a nivel o vias de tranvias que operan en las 3.34 Red vial. Sisteme de vias (3.30) en un area dade. 3.32 Trafico en la via. Uso motorizaco y no motorizado de ia via (3.80) 3.38 Accidente de trafico en la via. Colisién u otro impacto en la via (3.30) que causa muerte (3.12), cualauier lesion o dano. NOTA! Al texto: En esta norma, ol 0 jzaclones (3.21) es en le prevencién de la muerte ¥ lesion grave (3.44) que se reduces nla via, of majoras laiga plazo y en mejores provisionales dirgidas, por una falla de un componente 0 factores extemnos cue, NOTA1 Al toxte: impacto o tienen potencial fe usuarios de vias (3.37). 3.36 Sistema de ‘el sistema mécico de emergencia, los usuarios de la via (3.37, 3.37 Usuario de la via. Cual 2.38 Deficiencia del SV. Con ;cionados con el sistema de trafico vial (3.36), que se nan identficado qu ites de trafico en la via (3.33) ¢ incidentes do trafico en la via (3.33) que oo nen el potencial de conducir a la muerte o a lesiones graves de los usuarios de las vies (3.37) 2.39 Accién correctiva de la SV. Accién pare eliminar la causa de un accidente de tratico en la via (3.33) 3.40 Desempefio de la SV. Resultados medibles de la gestion de una organizacién (3.21) 90r su contribucion a la SV (3.35). NOTA1 Altea: En el contexts de los sistemas de geatiin de [a SY. los resultados se oueden medi contra 'e polities (9.24) de le EV (2.21), le abjetivos do la SV (3.20), las motas de la SV (3.43) de le organzacion, y otros Tequistos de desemperio oe la SY.NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39001 3.41 Factor de desempefio de la SV. Facior mensurable, elemento y criterio que contiibuye a la SV (3.38) que la organizacion (3.21) puede influr y que permite que la orgarizacion determine los impactos sobre la SV. NOTA 1 Al texto: permite que una organizacion (3.21), incluidos sus contratistas y subconiralistas, determine los cambios en el desempefio |3.25) de la SV elemento concrete y mersureble oe la adtividad ce la oraanizacion. que rd usado por ésta para hace’ seauimisnto de su desempetio en el temco. 3.42 Accién preventiva de la SV. Aocién para reducir o eliminar el riesgo (3.29) de accidentes de trafico en la via (3.33) 3.43 Meta de la SV. Desempefio detalledo (2.23) que se va a lograr, consistente con la politica (3.24) y los objetivos (3.20) de la SV que una organizacién (3.21) aplica en forma individuel o junto con las partes interesadas (3.16) 3.44 Lesién grave. Lesién que tiene un impacto para la salud a largo plazo, o lesién considerable causada al cuerpo de una persona 0 a Sus funciones, debido 2 un accidente de trafico en la via (3.33), NOTA 1 Al texto: En civersos cafses se usan clferentes defiiciones ae leslon grave basades en le duracon dela hospitalizacion de una persona lesionaca. La gravecad tambien se puede basar en el diagnostico médico 0 oiscapacioac como consecvencia Ge un acoidente de alco en le via Puade haber dilerentes defiricones en diferentes paises. 3.45 Alta direceién. Persona o grupo de personas que diien o contiolan una organizacién (3.21) al nivel mas alto. NOTA1 Al texta: La alla diteccidn tine ol pader para delegar auloridad y suminstar recurses denvo de la ‘organizeoion NOTA2 Al texto: Si el anos del sistema de cestién (8.18) comprende solamente paste de una organizacién enicnces la ate creccién se refere a quienes cirgen y contolan asa parted tx organiaacion. 4. CONTEXTO DE LA ORGANIZACION 4.1 CONOCIMIENTO DE LA ORGANIZAGION Y DE SU CONTEXTO La organizacién debe determinar las cuestiones externas ¢ internas que son pertinentes para Su propdsito y que afectan a su capacidad para lograr los resuttados previstos ce su sistema de gestion do la SV. La organizacién debe: - _identiicar su rol en el sistema de trafico vial - identifica’ los procesos, actividades esociadas y funclones de la orgenizacion que tlenen impacto en la SV: - _ determinar la secuencia e interaccion de estos procesos, actividades y funciones. 4.2 COMPRESION DE LAS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS DE LAS PARTES INTERESADAS La organizacion debe determinar - las partes interesadas que eon pertinentes al sistema de gestion de la SV; 7NORMA TECNICA COLOMBIANA __NTC-4S0 39004 - los requisites de ostas partes interesadas; Jos raquisitos legales y otros requisites relacionados con la SV, que la organizacién susoribe, 4.9 DETERMINACION DEL ALCANCE DEL SISTEMA DE GESTION DE LA SV La organizacion debe ceterminar los limites y aplicabilidad del sistema de gestion de la SV pare establecer su aleanos, Cuando se determina este alcance, la organizacion debe considerar en particular: - las cuestiones exiemas € Intemas referidas en 4.1, su sistema de gestion de la SV que numero de muertes y lesiones graves mente un sistema . de acuerda con 54 La alta direccién debe demos iso con respecte al sistema de gestion de lasv asegurando que la pol la SV se establezean y sean compatibles con la diraccién estratégica _asequrands la integracién de los requisites del sistema de gestién de la SV a los procesos de negocio dela organizacion; _ asegurando que los recursos necesarios para el sistema de gection de Is SV estén disponibles; __adoptando la eliminacién de la muerte y las lesiones graves en accidentes de trafico en |e via come el cbjotivo a largo plazo de la SV. al igual que decidiendo sobre los resultados que se van @ lograr provisionalmente; — _trabejendo en sociedad y colaboracién con las partes interesadas para desarroller una contriucién a un sistema de trafico vial seguro con el fin de lograr los odjatvos dela SV establecidos;NORMA TECNICA COLOMBIANA —_NTC-1SO 39001 Noa asegurande que la organizacién adopte un enfoque de procescs para lograr los resultados de la SV deseadcs con el fin de asegurar procesos transperentes y una particioacion apropiade en todos Ios niveles pertinantes de la orgenizacién; priorizando ecciones estiategicas y seleccionando cursos de accién especificos basados en la mejor informacién disponible oara lograr los resultados previstos del sistema de gestion de la SV; comunicanco la importancia da une gestién de la SV oficaz y de cumplir los requisitos del sistema de gestion de la SV; suministrando los recureos para establecer, implementar, mantener y mejorar continuemente un sistema de gestion de la SV; asegurando que el sistema de gestién de la SV logre los resultados previstes, enfocandose en los resultados de la SV; asegurando que la importancia del cumplimiento de las leyes pertinentes para locrar el resultado previsto del sistema de gestiin de la SV se comunique a todo el personal pertinente dentro de la organizacién: dirigiendo y promoviendo que las personas contribuyan a la eficacia dol sistema de gestiin do la SV; promoviendo la majora continua: adoyando otros roles pertinentes de la direcsién, pars demostrar su liderazgo aplicado a sus éreas de responsatilidad, En esta Norma Internacional se deberia interpretar el ‘Srmino “negecio” en su sentido més amplio, 6 decr, referdo @ aquelas actividades que son esencialas para los propdcites de la exietoncia de la crgarizacon, 52 POLITICA La alta direcsion debe establecer una politica de la SV que. a) b) °) d) sea adecuada para el propésite de la arganizacisn; Proporcione un marco de referencia para el establecimiento de los objetives de la SV: incluya e| compromiso de cumplir los requisites aplicables; € incluya el compromiso de mejora continua del sistema de gestion de la SV. La politica debs: ‘estar disponible como informacién documentada: comunicerse dentro de la organizacion; ester disponible pare las partes interesadas, seguin sea apropiado,NORMA TECNICA COLOMBIANA _NTC-ISO 39007 6.3 ROLES, RESPONSABILIDADES Y AUTORIDADES EN LA ORGANIZACION La alta diteccién debe asegurarse que las responsabilidades y las autoridades para los roles pe-tinentes se asignen y comuniquen dentro de la orgenizacion. Laalta direccion debe asignar le responsabilidad y autoridad para: 2) asegurar que el sistema de gestién de la SV cumpla los requisites de la presente norma; b) informar a la alta direccién sobre el desemperio del sistema de gestion SV ja alta direccién, incluidas las recomendaciones de mejora. 6. PLANIFIGACION 6.1 GENERALIDADES La organizacién debe seg ar el desemperio del SV existente, determinar los riesgos y op’ factores de desempeno de la SV adecuados para trabajar, anallzs nel tiempo y establecer ios objetivos: La revision del texto de la organizacion (véase el ni i rencia particular a los tener impacto en la ‘80 deben evaluar perio de la SV Al planificar ef {derar los aspecios a que se hace referenci y determinar los riesaos y oportunidades que = asegurar que el sister Jeda lograr los resultados previstos: = preveniro reducir los - lograr la mejora continua La organizacién debe planificar: a) _ las zcciones para tratar estos rlesgos y oportunidades: y b) la manera de - integrar ¢ implementar las acciones en sus procesos del sistema de gestion de la sv; : evaluar la eficacia de estas acciones 190NORMA TECNICA COLOMBIANA —_NTC-ISO 39001 63 FACTORES DE DESEMPENO DE LA Sv La organizacion debe identificar los factores de desemperio de la SV de la siguiente lista de factores de exposicién al riesgo, los factores de resultados d2 seguridad ‘finales y los factores. de resultados de seguridad intermedios, dependiendo cel contexto (véase ol numeral 4) do la organizacion y de los riesgos y oportunicades que haya identificado, a) o} Factores de exposicion al riesco ~ distancia recorrida y volumen de tratico vial, incluico el tipo de vehicule y él tipo de usuario de la via, ya sea cue esté influenciaca 0 no por la o:ganizacién: ~ __ volumen del producto yio servicio proporcionado por la organizacién. Factores de resultados de seguridad finales, por elemplo, el numero de muertes y lesiones graves, Factores de resultados de seguridad Intermedios: estos factores de resultados de Seguridad se relacionan con la planificacién, dissiio y use sogures de la red vial y de les Productos y servicios dentro de ella, las condiciones para la entrada y salda de estos Productos, servicios y usuarios, al igual que la recuperacién y rehabilitacién de las vietmas de accidentes de trafico en la via: - el diseho de Ie via y la velocidad segura, considerando especialmente la Separacién (trafice que so aproxima y usuarios de la via vulnerables), areas laterales y disetio de intersecciones; - _ 8l.uso ce vias apropiades, dependiendo del tipo de vehiculo, del usuano, de! tipo de carga y equipo; - el uso de equisc de seguridad personal, considerando especialmente los cinturones de seguridad, sillas para niffas, cascos para bicisleta y motociclete, y los dispositivos para ver y ser visto; - el uso de una velocidad de conduceién segura, vehicula, el trafica y las condiciones climéticas, considerando también el tipo de ~ una buena condicién de los conductores, considerendo especialmente las distracciones, el alcohol y las drogas; ~ la planificacién de un viaje seguro, que insluye consitlerar la necesidad de viajar, la duracién y moco de viaje, ia eleccion de la ruta, el vehiculo y el conductor - la seguridad de los vehiculos, considerando especialmente la protaccion de los Ccupantes, de los usuarios de la via (igual de vulnerables que los otroe Coupantes del vehicula), avitacién y mitigacién de accidentes de traico en la via buen estado del vehicule, capacicad de carga del vehiculo y asequramiento de las cargas en al vahiculo: - la autorizacién epropiada para conducir un tipo de vehiculo determinado - el retiro de la red vial, de los vehicules y conductores que no se encuentran en buenas condiciones; "